Dudek Orca
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1. viter cela avec un pilotage attentif En conditions normales l ORCA se regonfle instantan ment et spontan ment Freiner au bon moment acc l re le r tablissement CRAVATE Improbable avec l ORCA Suivez la proc dure standard en cas de doute n h sitez pas vous servir du parachute de secours PHASE PARACHUTALE Ne se produit pas en conditions normales Pour l viter respectez ces quelques r gles apr s un d crochage aux rel chez les l vateurs rapidement et uniform ment l ORCA ne bondit pas en avant apr s les grandes oreilles ouvrez enti rement les trims Cela augmentera le taux de chute et la marge de s curit puisque les grandes oreilles provoquent un freinage a rodynamique avec perte de vitesse substantielle Si une phase parachutale se produit la meilleure option est de pousser les l vateurs A ou de les tirer FREINAGE D URGENCE En cas de mauvais fonctionnement rendant impossible le contr le de l ORCA avec les freins vous pouvez facilement vous diriger et atterrir en utilisant les l vateurs D recommand ou les stabilos 8 Entretien de la voile Prendre soin de votre ORCA en prolonge la dur e de vie RANGEMENT Gardez votre parapente dans un endroit sec l abri des produits chimiques et des rayons U V Ne le pliez jamais lorsqu il est mouill Cela raccourcit la dur e de vie du tissu Souvenez vous que la voile s humidifie au contact de l herbe m me en plein soleil2. curit trois 20 11 Ce que vous avez achet 23 12 Tableaux de 111 24 1 Introduction FELICITATIONS Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les pilotes Dudek Vous tes pr sent propri taire d un parapente de pointe Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et des tests minutieux font de l ORCA de Dudek une voile fid le son pilote sans n gliger performance et plaisir du vol Nous vous souhaitons de nombreuses heures de bonheur en vol avec votre nouvel ORCA de Dudek D MENTI Veuillez lire attentivement ce manuel et prendre note des points suivants gt Le but de Manuel est de guider le pilote dans son utilisation de l ORCA de Dudek et n a pas vocation tre utilis comme un manuel d entrainement pour ce parapente ou tout autre voile en g n ral Vous ne devez voler en parapente que lorsque vous tes qualifi pour ce faire ou dans le cadre d un cours au sein d une cole certifi e ou avec un instructeur de parapente Les pilotes sont responsables de leur propre s curit ainsi que du bon tat de leur parapente L utilisation de ce parapente est aux seuls risques du pilote Le fabriquant et le distributeurs ne sauraient accepter de responsabilit A la livraison ce parapente remplit toutes conditions requises
3. gonfler l aile dans des vents violents d collage avort 3 Acc l rateurs La vitesse peut tre galement contr l e l aide des trims En vol normal tous les l vateurs ont une longueur gale de 45 cm L action sur les trims affecte seulement les l vateurs C et D Quand les trims sont ouverts ELEVATEURS TRIMS FERMES POULIE DES LIGNES DE FREIN AIMANTS POIGNEE DE FREIN lt BOUCLE DE TRIM Y SPARE TRIM TAB 4 MOUSQUETON l l vateur D mesure 53 cm de long et l l vateur atteint proportionnellement 49 cm Comment ajuster les trims Assurez vous d abord que tous les trims sont dans la m me position sinon vous allez tourner sans arr t A v rifier syst matiquement La vitesse maximum est obtenue quand le r gulateur de trim est enti rement tendu La fonction principale du trim est d ajuster la vitesse du parapente la charge selon le poids du passager et du pilote la gamme de poids d un tandem est sup rieure celle d une voile solo Plus le poids de d part est grand plus les trims doivent tre courts L autre but des trims est d ajuster la vitesse pendant le vol en fonction des conditions et des besoins Le syst me de trims est calcul et test pour assurer un maximum de S curit en vol quels que soient les poids et les r glages Avant de d marrer connectez les l vateurs aux carteurs du tandem avec les mousquetons principaux Ensuite v rif
4. pour viter que votre descente ne devienne une spirale taux de chute sup rieur a 16 m s En g n ral lors de 360 engag s incontr l s et excessifs le bord externe de l ORCA devient plat ou se ferme ralentissant graduellement la spirale Cependant si vous relachez le frein interne et que la voile ne ralentit pas toute seule vous devez provoquer cela avec le frein externe Une des caract ristiques de l ORCA est que le bord externe de l aile s aplatit en cas de 360 excessifs et incontr l s ralentissant peu peu la spirale Ne faites jamais les grandes oreilles dans une spirale Les tests ont montr que les poids dans les 360 engag s peuvent tre sup rieurs ceux utilis s dans les tests de certification 8 G ce qui peut provoquer une perte structurelle du parapente car moins de suspentes supportent ces poids lev s D CROCHAGE AUX B Pour effectuer un d crochage aux B tirez simultan ment sur les deux l vateurs B rouges de 10 20 cm La voile se ferme tout au long de la rang e B le passage de l air est cass sur la surface sup rieure et la surface de l aile est r duite Le mouvement vers l avant est stopp et vous descendez presque la verticale n est pas conseill de tirer davantage sur les B car cela augmente l instabilit d l aile Cette manoeuvre est difficile ex cuter avec l Orca cause de la force excessive demand e pour tirer sur l l vateur B Pour sortir d un d cro
5. 115 em nm 55 54 52 52 5 159 2 a ee ee 58 5 147 59 147 58 5 147 57 5 147 51 151 52 5 150 51 5 117 47 5 47 5 45 5 45 5 147 93 5 92 124 132 143 119 5 25 SCHEMA DES SUSPENTES Bord d attaque i Sticker View Bord de fuite Ouvertures des caissons Suspentes principales l vateurs p gc paragliding Dudek Paragliding ul Szancera 2 XIp 85 792 Bydgoszcz tel 48 52 348 55 35 info dudek com p1 www dudek com 900 L0
6. aile ne doit pas tre trop frein e Cela am liore la stabilit globale en augmentant l angle d attaque La voile ne doit pas balancer ni en avant ni en arri re mais toujours rester au dessus du pilote Pour cela vous devez acc l rer l aile en rel chant les freins l entr e d un thermique proportionnellement la force de ce dernier et freiner sa sortie Ceci fait partie de la base du vol actif et vous vitera bien des fermetures potentielles Quand vous faites du soaring une hauteur minimum de 50 m au dessus du sol est recommand e pour votre s curit est essentiel de se conformer aux r gles du trafic a rien surtout quand plusieurs pilotes se partagent l espace pr s d une colline Dans ces situations les manoeuvres d vitement ne sont souvent pas possibles ATTERRISSAGE L atterrissage doit toujours tre soigneusement tudi prenant en compte la s curit du pilote et du passager L approche finale de l atterrissage doit tre face au vent Environ 1 m tre au dessus du sol vous devez adapter votre force freinage en fonction des conditions On peut m me remonter regagnant de la hauteur si les freins sont trop sollicit s Il n est pratiquement pas n cessaire de freiner pour atterrir en conditions fortes Utilisez les l vateurs D gris pour d gonfler l aile apr s l atterrissage Si vous freinez vous risquez d tre soulev et tir en arri re La derni re glisse vers l atterrissage doit tre
7. douce et droite Des virages altern s ou brusques peuvent produire un dangereux mouvement pendulaire pr s du sol TREUILLAGE ET PARAMOTEUR Pendant les tests de nombreux vols ont t effectu s l aide de treuils et d unit s motoris es puisque ce sont les seuls moyens de d coller sur du plat 1 n y a aucune contre indication utiliser dans ce genre de vols ACROBATIES l ORCA n a pas t congue pour les acrobaties 6 Descentes Rapides GRANDES OREILLES Vous pouvez fermer les bouts d aile en tirant simultan ment sur les deux l vateurs A risers bande bleue d environ 50 cm Il est important de ne pas laisser aller les poign es de frein lorsque vous faites les grandes oreilles Le parapente se maintiendra en ligne droite avec un taux de chute plus grand jusqu quelques 5 m sec L aile reste parfaitement contr lable avec l appui sellette Normalement l aile se regonfle spontan ment en rel chant les l vateurs A sinon vous pouvez l aider par une longue impulsion jusqu a r tablissement ATTENTION Reportez vous a la section Phase Parachutale 360 ENGAGES Leur caract ristique est d atteindre les taux de chute les plus lev s Des forces G significatives rendent cependant difficile le maintien des 360 car cela fait peser de grandes forces sur le pilote et sa voile Ne faites jamais cette manoeuvre dans les turbulences ou avec des angles trop lev s V rifiez constamment la situation
8. par la norme CEN AFNOR Toute modification du parapente rendra ces certifications nulles et invalides NOTE Dudek Paragliding vous informe qu en raison du d veloppement permanent de ce parapente il peut y avoir de l g res diff rences entre celui ci et les descriptions du manuel 2 On the wing QUI PEUT VOLER AVEC LORCA Si vous tes un pilote exp riment et que vous voulez partager la joie du vol avec les malheureux qui n y ont pas encore go t l ORCA est pour vous Elle vous emm nera ensemble facilement dans les airs vous guidera en toute s curit travers les thermiques et vous ram nera en douceur au sol Ceci ne veut d ailleurs pas dire que l ORCA est un convoi exceptionnel si vous voulez impressionner votre passager avec quelques manoeuvres serr es l agilit de l ORCA vous surprendra L ORCA de Dudek est une parfaite combinaison entre performance et s curit L ORCA a une forme elliptique avec des bouts d ailes l g rement tourn s vers l arri re Le design particulier des cloisons support es des deux c t s par un nouveau syst me appel V V technology slanted ribs assurent la rigidit de l aile la surface sup rieure reste souple avec un profil a rodynamique ad quat et ce qui est essentiel il y a moins de points d attache r duisant ainsi la longueur et l effort aux suspentes Chaque bout d aile est constitu de quatre cellules additionnelles cr ant des stabilisateurs Leur pr se
9. tirer en arri re VIRAGES L Orca est une voile agile qui r agit souplement aux freins La manoeuvre en est tonnement facile pour une voile de cette envergure et la puissance augmente proportionnellement la position des freins L appui sellette la fera tourner de fa on rapide et serr e Cette technique combin e d placement du corps dans la sellette et freinage est la m thode la plus efficace Le rayon du virage est d termin par l utilisation plus ou moins appuy e de cette m thode L application additionnelle d un peu de freinage externe apr s initiation du virage avec le maximum de poids tournant augmente l efficacit et la r sistance du bord externe de l aile la fermeture dans les turbulences le bord d un thermique etc En cas de n cessit de faire tourner l ORCA dans un espace r duit basse vitesse par ex Soaring il est conseill de faire virer l aile en rel chant le frein l ext rieur du virage tout en freinant un peu plus l int rieur du virage A l entr e d un thermique vous devez freiner un peu juste assez pour mettre de la tension Cela vous permettra de r agir instantan ment en cas de probl me ATTENTION Une tension trop forte ou trop brusque sur un des freins peut entrainer la voile dans une spirale THERMIQUES ET SOARING Avec l ORCA le taux de chute minimum est atteint avec une l g re pression sur les freins 15 20 cm selon le poids du pilote Dans les turbulences l
10. tre mis correctement ferm s et boucl s D COLLAGE According to considerable passenger pilot inertia tandem flights usually start with a classic straightforward launch Le d collage face voile ne doit tre effectu que si la vitesse du vent ne permet pas de d coller de facon classique D collage classique Face au vent ramassez les l vateurs sur un c t En les gardant plats placez les par dessus votre paule l l vateur A au dessus Clippez les au mousqueton en veillant ne pas les tourner en aucune facon R p tez cette op ration de l autre c t Bloquez les mousquetons Attrapez les poign es de frein et les l vateurs A bande or en les tenant au niveau de la couture juste en dessous des maillons Etendez vos mains l g rement courb es vers le bas et l arri re Tous les l vateurs sauf le A doivent se trouver pr s de votre coude Tirez un peu pour v rifier que les l vateurs A restent au dessus et que les lignes ne sont pas emm l es Reculez d un pas courbez vous un peu et courrez vers l avant Apr s le gonflage initial remontez doucement vos mains au dessus de votre t te jusqu ce que l aile soit directement au dessus de vous V rifiez l aile et laissez filer les l vateurs A Corrigez les d fauts ventuels et gardez un oeil sur la position du parapente Pour redresser un c t le mieux est de se d placer sous le parapente si l aire de d collage le permet Pour maintenir la voi
11. Manuel d utilisation www dudek com pl ATTENTION Lisez attentivement ce manuel avant le premier vol IMPORTANT N omettez pas de remplir la fiche d enregistrement cousue sur le bord de traine de votre parapente et de nous la renvoyer D s r ception nous vous ferons parvenir la garantie confirmant votre choix Garantie A rocasco ou Golden Package Vous recevrez galement des petits cadeaux Si vous avez choisi d acqu rir votre parapente avec le Golden Package vous b n ficierez des avantages suivants Golden Package AeroCasco et confirmation de la garantie apr s r ception de votre fiche d enregistrement Gratuit du premier service technique Sac a dos Cordura Acc l rateur Petits cadeaux Vous trouverez des renseignements compl mentaires sur le Golden Package page 22 vous avez achet votre parapente sans le Golden Package mais avec l A rocasco vous recevrez La confirmation de garantie et A roCasco apr s r ception de votre fiche d enregistrement Petits cadeaux Vous trouverez des renseignements compl mentaires sur l A rocasco page 21 Si vous avez choisi de ne prendre ni le Golden Package ni l A roCasco vous recevrez Votre confirmation de garantie apr s r ception de votre fiche d enregistrement Petits cadeaux Vous trouverez des informations sur la garantie page 20 NS ONAN Les confirmations sus mentionn es nous permettrons par la suit
12. Une bonne pr caution contre l humidit ou les U V est d utiliser le quickpack quand vous attendez votre tour pour le d collage S chez toujours soigneusement votre parapente avant de le plier ou le ranger Pendant le s chage n exposez jamais votre parapente au soleil Pour viter que le tissu de l aile ne s use trop vite ne le pliez pas trop serr Notez S V P que le parapente s use rapidement en pente cole en raison de la fr quence des gonflages et d gonflages et en le trainant au sol NETTOYAGE Nettoyez le parapente l eau claire avec une ponge douce N utilisez pas de produits chimiques ou base d alcool Ils pourraient abimer d finitivement le tissu R PARATIONS Les r parations doivent tre effectu es par le fabricant un distributeur ou un atelier de r paration agr s est possible de r parer soi m me de petits accrocs avec les patchs autocollants inclus dans le pack DETERIORATION QUELQUES TRUCS l ORCA est majoritairement constitu e de NYLON une mati re qui comme tout autre mat riau synth tique se d t riore en cas d exposition excessive aux U V Il est donc recommand de r duire cette exposition au minimum en gardant le parapente rang loin du soleil quand il ne sert pas M me lorsque la voile est rang e dans son sac le soleil reste dangereux Les suspentes de l ORCA ont un coeur en Dyneema Ultimate et une enveloppe en polyester est pr f rable d viter de leur faire sup
13. a proc dure de garantie Aerocasco est diff rente de selon certains cas que la prolongation d assurance et les conditions g n rales L AeroCasco s applique seulement aux dommages caus s durant le d collage le vol ou l atterrissage Les d fauts de mat riel ou de fabrication sont couverts par la garantie normale Pour avoir droit aux r parations AeroCasco les CONDITIONS suivantes doivent tre remplies l achat d un nouveau parapente l acqu reur doit acheter l assurance AeroCasco l acqu reur doit envoyer sa carte d enregistrement cousue sur le bord de fuite d ment et lisiblement remplie dans les 14 jours suivant la date d achat D s r ception nous vous enverrons la confirmation de l AeroCasco qui doit tre pr sent e lorsque le parapente est d pos pour la r paration La confirmation est galement n cessaire au nouveau propri taire pour maintenir l assurance Lorsque vous d posez le parapente pour la r paration l acqu reur doit pr senter sa confirmation d enregistrement le num ro de s rie du parapente doit tre identique celui de la confirmation d enregistrement l acqu reur doit toujours payer une cotisation en tant que partage des frais L AeroCasco est valable pour une r paration seulement Il est possible de prolonger l AeroCasco pour une ann e suppl mentaire s il n y a pas eu de dommages pendant la premi re ann e L AeroCasco peut tre prolong si l
14. c l rateur Vous recevrez galement quelques cadeaux N oubliez pas de remplir et nous renvoyer la carte d enregistrement cousue sur le bord de fuite du parapente 12 Tableaux de suspentage Les longueurs sont mesur es grace a une m thode sp ciale informatis e Toutes les suspentes avant d tre coup es sont tir es avec un poids de 5 kg Gr ce cette m thode et aux proc dures appropri es la tol rance finale des longueurs de suspentes n exc de pas 0 15 Taille des suspentes en cm Les lettres D d signent les suspentes en Dyneema XP suspente principale de la rang e x xD suspente secondaire de la rang e x XT troisi me niveau de la rang e x pr s de l aile EC quatri me niveau des lignes de frein pr s de l aile ATTENTION Les distances donn es ci dessous sont les distances entre les points de connexion Quand une ligne est coup e pour r paration 20 cm de plus doivent tre compt s car chaque bout il faut coudre 10 cm pour fixer la boucle La seule exception est la ligne de frein principale Ep1 boucl e seulement au bout sup rieur alors qu il reste 20 cm en bas pour fermer la poign e de frein il faut donc 30 cm de plus MANUEL D UTILISATION Orca 41 ver AFNOR 61 5 171 648 61 5 171 638 ESS 643 58 5 171 656 GH 215 420 290 Em 654 54 5 163 660 54 5 163 653 errs 163 658 52 163 669 PET 230 200 119 pu 50 5
15. chage aux B les l vateurs doivent tre relach s d une mani re souple et d cisive Ainsi l air se remet circuler et la voile se remet en situation de vol normal Si l aile forme une crevette avec les deux bouts devant le pilote il faut freiner doucement pour r tablir l aile ATTENTION voir Phase Parachutale Toutes les techniques de descentes rapides doivent tre effectu es en a rologie calme et avec suffisamment de hauteur D crochages et spirales ne doivent pas servir de manoeuvres de r tablissement car quel que soit le type de parapente que vous utilisez ils peuvent avoir de dangereuses cons quences LA MEILLEURE TECHNIQUE EST DE LOIN DE VOLER DE FACON CORRECTE TRANQUILLE ET SURE POUR NE PAS AVOIR A DESCENDRE RAPIDEMENT 7T Manoeuvres Extr mes ATTENTION LES MANOEUVRES EXTR MES DOIVENT ETRE R ALIS ES DANS LE CADRE D UN COURS D ENTRA NEMENT A LA S CURIT ENTRA NEMENT SUR LE THEME DE L INSTABILIT SOUS SURVEILLANCE APPROPRI E LORSQUE VOUS PROVOQUEZ OU SORTEZ DES SITUATIONS R ELLES IL EXISTE UN DANGER QUE VOS ACTES SOIENT TROP RAPIDES OU TROP PUISSANTS DONC VOUS DEVEZ VEILLER A CE QUE VOTRE JUGEMENT DE LA SITUATION SOIT CORRECT QUE VOUS RESTIEZ CALME ET QUE VOUS PRENIEZ LES D CISIONS AD QUATES Puisque tous les gestes requis pour pr venir ou sortir de situations dangereuses avec l ORCA sont classiques et que tous les pilotes volant avec cette voile doivent d j avoir de l exp rience nous a
16. e d identifier votre parapente de le placer dans la bonne cat gorie de groupe d assurance et de d terminer la date d expiration de la dite assurance En outre ces confirmations sont n cessaires si vous voulez revendre votre parapente elles permettront au nouveau propri taire d en conserver les avantages ATTENTION Si vous n tes pas le premier propri taire du parapente vous devez nous envoyer la confirmation d enregistrement accompagn e d une copie du carnet de vol total d heures de vol dans les 14 jours partir de la date d achat afin de conserver la garantie D tails page 21 TABLE DES MATIERES Page TT de DEE 2 A propos de la voile QUI PEUT VOLER AVEC L ORCA LE TISSU LE SYSTEME DE SUSPENTAGE LES ELEVATEURS mU E 6 AJUSTER LES TRIMS UTILISER LES TRIMS VERIFICATIONS PRE VOL DECOLLAGE VIRAGES THERMIQUES ET SOARING ATTERRISSAGE TREUILLAGE ET PARAMOTEUR ACROBATIES 6 Descentes rapides 13 GRANDES OREILLES 360 ENGAGES D CROCHAGE AUX B T Manoeuvres Extr mes casi E n ka enee 15 FERMETURE ASYM TRIQUE 360 ENGAGES ET D CROCHAGE AUX FREINS WING OVER FERMETURE FRONTALE CRAVATE PHASE PARACHUTALE FREINAGE D URGENCE 8 Entretien de la nnn nnn nnns 17 STOCKAGE NETTOYAGE R PARATIONS D T RIORATION QUELQUES TRUCS 9 Data ll o eua bn BE ERR ER DERE RS 19 10 Assistance S
17. e enveloppe protectrice en polyester de couleur prot geant le noyau interne Le syst me de suspentage est constitu de lignes individuelles repli es et cousues chaque extr mit La grande diversit des lignes utilis es assure le meilleur rapport diam tre force chaque groupe de suspentes selon les poids existants voir tableaux pages 25 26 Les suspentes du niveau sup rieur qui sont attach es aux points de suspentes sont r unies aux suspentes du niveau m dian par deux trois sur les parties externes de l aile Les suspentes externes sont d abord jointes par deux et trois aux suspentes du milieu lesquelles se joignent en une ligne Les suspentes principales s attachent aux l vateurs avec des maillons triangulaires Les stabilisateurs connectent les points de suspentes externes aux maillons en cascade aussi Le m me processus se r p te pour les lignes de frein Par cascades successives elles conduisent aux suspentes de frein principales lesquelles se glissent ensuite travers des poulies connect es aux l vateurs C et finissent aux poign es de frein Les lignes de frein externes passent en outre a travers une boucle en m tal pour augmenter l efficacit du freinage Les lignes de frein principales sont attach es aux poign es de frein leur point de trim optimum marqu sur la suspente par un point noir Ce r glage ne doit tre ni modifi ni alt r Si les poign es sont fix es au dessus de ces ma
18. e parapente a t inspect dans l ann e suivant l achat et que le propri taire a pay les frais d extension selon la liste de prix au moment du inspection Souvenez vous d inclure la confirmation de l AeroCasco quand vous envoyez le parapente pour inspection L AeroCasco ne s applique pas aux suivants vol affadissement de la couleur dommage un mauvais rangement ou transport dommage des produits chimiques eau sal e et force majeure GOLDEN PACKAGE Golden Package est un pack offrant les services les plus courants Golden Package inclus garantie 1 and AeroCasco avec possibilit d extension d 1 an suppl mentaire une inspection technique gratuite avant expiration de la premi re v rification de capacit de vol Cordura backpack acc l rateur Golden Package ne s applique pas aux parapentes utilis s dans le cadre professionnel ou pour l instruction 11 CONCLUSION Si vous respectez les r gles de vol et de soins a apporter a votre aile vous aurez de nombreuses heures de plaisir en vol Cependant vous devez tre conscient des dangers et leur faire face avec intelligence Vous devez admettre que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux et que votre s curit d pend seulement de vous Nous insistons pour que vous voliez selon les r gles de s curit et ceci concerne autant le choix de la m t orologie que la marge de s curit durant toutes les manoe
19. ente est utilis pour les vols motoris s chaque heure de vol est compt e double La garantie NE S APPLIQUE PAS dans les cas suivants d color e dommage caus par les produits chimiques ou par l eau sal e dommage caus par une utilisation incorrecte dommage caus en situation d urgence dommage r sultant d accidents en l air ou autre La garantie est VALIDE UNIQUEMENT si le vol est correctement enregistr dans le carnet de vol inclus les vols moteurs pour les parapentes de vol libre le parapente est utilis en accord avec le manuel d op rations l acqu reur n a pas effectu de r parations lui m me sauf des r parations mineures avec les patchs auto adh sif l acqu reur n a pas effectu de modifications le parapente peut tre formellement identifi l acqu reur peut prouver le nombre d heures totales de vol du parapente le parapente est inspect tous les ans l acqu reur pr sente la confirmation d enregistrement du parapente SR BBS 5 Nous vous enverrons la confirmation d enregistrement 465 r ception de la carte d enregistrement que vous trouverez cousue sur le bord de fuite de votre parapente Vous devez la r cup rer la remplir lisiblement et la renvoyer par lettre recommand e Lorsque vous vendez votre parapente merci de remettre cette confirmation au nouveau propri taire avec copie de votre carnet de vol et ventuellement celles des propri taires pr c d
20. ents Le nouveau propri taire pourra ainsi conserver la garantie Si vous n tes pas le premier propri taire du parapente vous devez nous envoyer la confirmation d enregistrement accompagn e des copies des carnets de vol des pr c dents propri taires total des heures de vol dans les 14 jours suivants la date de votre achat afin de conserver la garantie Apr s r ception de ces documents nous vous enverrons une nouvelle confirmation qui vous permettra de b n ficier de toutes les r parations garanties pour le reste de la p riode de garantie Si l utilisateur pr c dent n a pas gard de livret de vol la garantie devient nulle car nous ne pouvons v rifier le nombre total d heures de vol du parapente La garantie normale ne couvre pas les r parations de dommages caus s par l utilisateur ou une tierce personne Comme les 15 de telles r parations peuvent tre consid rables Dudek Paragliding propose une assurance AeroCasco Elle couvre une r paration de tout dommage m canique quelle que soit son importance caus par l utilisateur ou une tierce personne La seule d pense la charge de l acqu reur sont les frais d envois et les frais partag s L AeroCasco peut tre achet avec un parapente neuf dans les deux semaines suivant la date d achat ou dans l ann e suivant l achat si le parapente a t inspect par le fabricant NOTE Dans le cas des parapentes utilis s dans les coles l
21. iez que les op rations de trims ne sont pas limit es Pour les ouvrir et voler plus vite vous devez attraper la boucle de trim pousser la boucle avec votre pouce et laisser le trim monter Pour fermer et ralentir tirez simplement sur la sangle Quand vous ajustez les trims n oubliez pas de le faire de facon sym trique 4 Sellette et carteurs Quand vous volez avec l Orca n importe quels sellette et carteurs certifi s conviennent Les sellettes pour passager ont en g n ral une forme assez simple afin de ne pas g ner les mouvements du pilote La sellette du pilote doit tre adapt e la pratique du biplace et inclure un parachute de secours pour tandem Les carteurs doivent permettre plusieurs positions d attache de facon compenser les diff rences de poids entre le pilote et son passager Notez SVP que changer la distance entre la sellette et le point d attache influence grandement la position des poign es de frein par rapport au corps ELEVATEURS TRIMS OUVERTS 8 cm 4 ALLONGEMENT NGLE DE TRIM du pilote Vous devez donc toujours vous souvenir que les caract ristiques des manoeuvres et des points de d crochage peuvent varier selon les configurations 5 Le vol VERIFICATIONS PRE VOL Tout engin volant doit tre inspect avant le vol et l ORCA ne fait pas exception la r gle Une fois le parapente d pli et tal les v rifications suiva
22. it harmonieusement Pour la surface sup rieure de l ORCA nous avons choisi un tissu Porcher 9092 appel SkyTex Aquatic 44g m Ce genre de tissu enduit n est pas trop rigide et surtout b n ficie d une r sistance accrue aux d chirures tensions et U V Comme ce n est pas du silicone les petites r parations sont faciles faire avec des bandes auto adh sives La surface inf rieure est compos e de SkyTex 9017 avec une enduction E38A 39g m Ce tissu qui a un excellent rapport r sistance poids est ce jour un des plus gros succ s de Porcher Marine en termes de fourniture de mat riaux adapt s l industrie du parapente Les cloisons doivent tre aussi rigides et r sistantes que possible Nous avons trouv ces qualit s dans le SkyTex 9017 avec enduction E29A LE SYST ME DE SUSPENTAGE Nous avons choisi l le dernier produit Cousin Trestec c est dire des suspentes Dyneema Ultimate Prestretched Elles ont une grande r sistance l usure et sont tr s solides bien que relativement fines Dyneema Ultimate est doublement stabilis e durant la fabrication chaque brin est d abord tir avec une force soigneusement tudi e puis stabilis e une temp rature strictement surveill e Le r sultat est une suspente bien moins lastique moins susceptible de r tr cir quand elle est mouill e et tout au long de laquelle le poids se distribue de mani re gale Toutes les suspentes de l ORCA sont recouvertes d un
23. le en l air les suspentes doivent rester tendues donc en vent l ger vous devrez courir un peu En vent fort vous pourrez contr ler l aile en restant sur place Au moment de quitter le sol tirez un peu sur les freins puis rel chez les quand vous tes quelque distance du sol D collage face la voile Apr s avoir clipp vos l vateurs dans les mousquetons tournez vous face la voile en passant un des groupes d l vateurs au dessus de votre t te Vous aurez donc les l vateurs crois s D verrouillez les poign es de freins et attrapez les l ext rieur des l vateurs sans croiser ni les bras ni les suspentes Prenez maintenant les l vateurs A correspondants sur les deux c t s Assurez vous que la voile gonfle de fa on sym trique et que les suspentes ne sont pas emm l es Pour faire monter l aile reculez de quelques pas en relevant les l vateurs A sans les refermer sur vous Quand l aile est au dessus de vous stabilisez la l aide des freins v rifiez encore que tout va bien et retournez vous Rappelez vous de toujours tourner du m me c t Cette manoeuvre doit tre rapide et souple Une derni re v rification de l aile et de l espace libre pour le d collage et allez y ATTENTION Quand vous d gonflez la voile en vent fort d collage avort utilisez les l vateurs D et non les freins l utilisation des freins en cas de vent fort provoque plus de tirage ce qui peut soulever le pilote et le
24. llons seulement d crire les traits caract ristiques de l ORCA Vous pourrez trouver une description des comportements adopter dans les situations extr mes dans les livres FERMETURE ASYM TRIQUE Cela peut arriver en a rologie turbulente Normalement l ORCA ne tourne pas le pilote dispose donc de quelques secondes pour r agir avec des fermetures d environ 5096 avant que le parapente ne commence tourner Une petite contre mesure sera suffisante pour le garder en vol En conditions normales l ORCA se regonflera instantan ment et spontan ment 360 ENGAGES ET D CROCHAGE AUX FREINS Ne se produit pratiquement jamais un chemin de freinage consid rable donc de telles situation n arrivent qu en cas d erreur s rieuse de la part du pilote ou de facon intentionnelle En vol normal arriver au point de fermeture de l aile demande beaucoup de force et cela ne se produit pas fortuitement La voile r cup re spontan ment en phase initiale de fermeture sinon utilisez les proc dures standard WING OVER Vous pouvez r aliser un wing over en ex cutant une s rie de virages alternatifs et cons cutifs avec un angle de plus en plus grand Trop de balancement avec des failles dans la coordination peut provoquer une fermeture assez dynamique ATTENTION Un virage abrupt avec un angle de plus de 60 degr s est une manoeuvre acrobatique interdite FERMETURE FRONTALE Peut arriver en fortes turbulences Vous pouvez
25. nce assure la voile un vol rectiligne pendant que le virage reste gal et efficace Le profil a rodynamique de l ORCA a t analys et test l aide de m thode num riques mais il doit galement beaucoup l exp rience acquise avec nos parapentes pr c dents Sa forme relativement paisse lui assure un excellent coefficient de s curit et de prise d altitude La forme pr cise du bord d attaque est maintenue avec des renforcements internes en tissu lamin utilis pour couvrir les environs des ouvertures de cellules ainsi que le bord de fuite Les ouvertures de cellules de l ORCA sont Situ es sous la surface du profil a rodynamique pr s du bord d attaque Des pi ces de Dacron aux points d attache des suspentes et sur les renforts entre ceux ci assurent une distribution quilibr e du poids tout le long de la voile Les cloisons diagonales assurent une bonne circulation de l air dans la voile et un gonflage rapide Le nombre de ces points ayant t r duit le profil de l aile en est moins affect Nos parapentes sont fabriqu s avec les meilleurs mat riaux du march Nous sommes convaincus que plus que le prix ce sont la s curit et la fiabilit qui priment C est cette assurance qui nous a permis d tendre la p riode de garantie 3 ans Plus de d tails page 20 LE TISSU Chaque tissu ayant ses propres caract ristiques ceux ci doivent tre parfaitement adapt s de facon cr er une aile qui r ag
26. ntes doivent tre faites Etat de l aile des suspentes et des l vateurs Ne partez pas si vous avez le moindre doute Le parapente doit tre positionn de facon ce que les suspentes A centrales celles des l vateurs jaunes soient tendues avant celles de l ext rieur Cela permet un d collage facile et sym trique Toutes les suspentes et l vateurs doivent tre s par s Assurez vous qu ils ne sont pas emm l s et pr tez une attention particuli re aux suspentes A qui doivent coulisser librement des l vateurs A bande or et A bande bleue jusqu la voile Il est galement important de lib rer les lignes de frein afin qu elles ne s accrochent rien au sol durant le d collage Elles doivent tre fermement attach es aux poign es de freins et coulisser librement travers les poulies jusqu au bord de fuite V rifiez que les l vateurs ne sont pas tordus Il est essentiel qu aucune suspente ne tourne autour de l aile Les cons quences peuvent tre d sastreuses lors du d collage si vous avez une suspente autour de la voile Avant chaque d collage v rifiez consciencieusement les suspentes les l vateurs et la voile Ne d collez pas s il y a le moindre petit dommage Mettez et bouclez toujours votre casque avant de vous glisser dans la sellette V rifiez les maillons Ils peuvent se d visser surtout quand la voile est neuve V rifiez les mousquetons principaux Ils doivent
27. porter de trop grands poids car cela peut cr er des dommages irr versibles Gardez votre parapente propre car la poussi re dans les suspentes et le tissu les abime Attention aussi la neige le sable et les pierres ils ne doivent pas se glisser dans les cloisons leur poids peut ralentir ou m me arr ter le parapente et les bords des cailloux peuvent endommager le tissu Attention ce que vos suspentes n attrapent rien elles pourraient tre tir es ou d chir es Ne marchez pas sur les suspentes Les d collages et atterrissages incontr l s en vent violent peuvent conduire le bord d attaque frapper le sol grande vitesse ce qui peut s rieusement endommager le mat riau des cloisons et de la surface Des noeuds peuvent abimer les suspentes et ou les lignes de frein V rifiez les longueurs des suspentes apr s des atterrissages sur l eau ou dans les arbres car elles peuvent tre tir es ou r tr cies Un plan de suspentage est inclus dans ce manuel ou peut tre demand au revendeur si besoin est Apr s un atterrissage dans l eau vous devez galement v rifier l tat du tissu car les forces des vagues peuvent d former le tissu par endroits Quand vous sortez l aile de l eau commencez par le bord de fuite de facon ce que l eau s coule librement hors du parapente Apr s un atterrissage dans la mer rincez le parapente avec de l eau pure Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes m me apr
28. rques il faudra freiner de facon permanente et cela augmentera les chances d accident Les attacher en dessous de ces points n est pas non plus conseill car cela diminuera de facon significative la tension du bord de fuite entrainant un changement de comportement de l aile dans certaines situations Les suspentes sont de diff rentes couleurs selon leur force et leur diam tre les couleurs peuvent diff rer l g rement Diam tre 1 9 mm force 328 daN couleur bleu Diam tre 1 5 mm force 216 daN couleur rouge Diam tre 1 1 mm force 128 daN couleur vert Les suspentes principales sont connect es aux l vateurs l aide de maillons m talliques triangulaires LES ELEVATEURS L Orca a des l vateurs quatre branches l l vateur A se divisant en A et quip s avec des trims les sangles sont pr vues pour tre chang es quand celles ci sont usag es La suspente externe A se connecte un l vateur A court bleu les autres suspentes A l l vateur A appropri or la suspente B et les stabilisateurs vont l l vateur B rouge les suspentes C l l vateur C noir et les l vateurs D gris avec des poulies r unissent D et les lignes de frein Comme nous l avons mentionn les l vateurs se distinguent par leur couleur A or utilis pour le d collage A bleu utilis pour les grandes oreilles B rouge utilis pour le d crochage aux B D gris utilis pour d
29. s le rincage il est pr f rable de les remplacer par des neuves apr s contact avec l eau de mer Tous les ans l ORCA doit tre inspect e par le fabricant ou un distributeur agr MANUEL D UTILISATION 9 Data Technique Orca 41 Certification CEN AFNOR Number of cells Surface area flat m Surface area projected m7 Span flat m Span projected m Aspect Ratio flat Aspect Ratio projected Sink rate m s Speed km h Max cord cm Min cord cm Distance pilot to wing cm Total line lenght m Weight range kg Weight kg Lines Fabric Risers 19 10 Assistance S curit Trois toiles Nous sommes conscients que l achat d un nouveau parapente est une grosse d pense C est pourquoi nous offrons un syst me de garantie qui vous permet d assurer votre parapente contre tout dommage Nous avons cr l Assistance S curit 3 toiles qui inclus THREE STAR Vi Warranty for chaque parapente VW AeroCasco optionnel xxx Package Ai Golden Package optionnel GARANTIE DUDEK Paragliding garanti la capacit voler de tous ses parapentes pour une p riode de 3 ann es ou 300 heures de vol selon ce qui arrive en premier Cette garantie s applique galement l ORCA EXCEPTIONS Les parapentes utilis s dans un cadre professionnel ou d ducation sont garantis pour 1 an et demi ou 150 heures de vol Si le parap
30. uvres VOLER EN PARAPENTE EST TOUJOURS DE VOTRE PROPRE RESPONSABILITE A BIENT T DANS LES AIRS Ce que vous avez achet Le parapente Dudek que vous avez achet est accompagn de Un sac de transport contenant votre voile Le parapente avec suspentes et l vateurs et le syst me d acc l ration int gr Notez que l acc l rateur n est pas inclus Une bande de compression pour serrer votre aile avant de la ranger dans le sac Une manche a air NN VN 5 Une pochette avec les papiers et un kit de r paration incluant Z Une pi ce de tissu auto adh sif 10 cm x 37 5 cm pour les petites r parations Notez que les petites d chirures dans le voisinage d une couture doivent tre r par es par un service agr Z suspente boucl e et cousue plus longue que la suspente la plus longue utilis e dans le parapente utiliser seulement comme remplacement temporaire Ne la coupez pas si vous devez remplacer une suspente plus courte faites juste un noeud la bonne longueur Z passeport du parapente avec la date d achat et inspection technique valid e merci de v rifier que le num ro de s rie est le m me que celui sur le sticker sur le bout d aile Z e manuel d utilisateur que vous avez entre les mains Si vous avez achet le Golden Package vous aurez en outre une inspection gratuite la un an d AeroCasco un sac a dos de parapente en Cordura SS NON un ac
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