Tangara Sport - giant-nrs
Contents
1. Av RENAULT TANGARA TANGARA SPORT Manuel de l utilisateur Syst me anti r sonance de suspension avec r glage non SAG brevet exclusif Renault Sport R glage de la suspension en but e d extension ajout e l effet no SAG liminant les rebonds et la perte de puissance Extr me sensibilit de la suspension arri re absorbant m me les plus petites bosses D battement r glable au niveau de la biellette SOMMAIRE 1 GEOMETRIES 2 SUSPENSION ARRIERE 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 SYSTEME DE SUSPENSION BREVET RENAULT SPORT BIELLETTE A DEBATTEMENT REGLABLE CHOIX DE LA PRESSION D AIR REGLAGE ZERO SAG REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE REGLAGE DE LA DETENTE DEMONTAGE DE L AMORTISSEUR OU DES PIVOTS 3 NETTOVAGE ET ENTRETIEN P 2 1 GEOMETRIES Les cotes et les g om tries des cadres sont pr cis es ci dessous Les mod les Tangara et Tangara Sport sont con us pour le Cross Country comp tition mais ils sont aussi adapt s des utilisations plus polvvalentes Figure 1 rm L 2018 TJ Tessem l 40 m s G Angle du tube de see D Angle du tube de drecton F Bases arri res kwa G Fleche mm mm app kh mann IAN H Chasse mm Empattement mm 1047 1084 081 Debattement arri re 76 95 mm P 3 2 SUSPENSION ARRIERE 2 1 Syst me de suspension brevet Renault Sport Les mod l2. contre un mur et placer un collier de serrage autour du piston de l amortisseur arri re en but e de l amortisseur Asseyez vous sur le v lo Restez sur la selle sans rebondir Assurez vous que vous tes positionn sur le v lo comme vous le feriez normalement Poussez sur une des p dales comme pour rouler tout en bloquant la roue avant avec le frein D placer le poids de votre corps doucement de la selle vers la fourche avant et descendez sans trop bouger le v lo V rifiez le collier A t il gliss le long du piston 7 Si oui cela signifie qu il y a du SAG SOUVENEZ VOUS QUE POUR UNE EFFICACIT MAXIMALE LE SYSTEME DOIT ETRE REGLE SANS SAG Augmentez la pression progressivement de 5 10 psi en suivant les points 7 B et 9 jusqu obtenir zero SAG Il est important de r gler le syst me avec z ro SAG Effectuez le test final essayez le v lo quip du syst me un rythme relativement lev sur une route plane Si le v lo a tendance faire de petits rebonds augmentez la pression de la chambre de 10 psi Testez nouveau le v lo et vous devriez obtenir la disparition des rebonds en selle en danseuse ou au sprint Le r glage de l amortisseur doit tre v rifi r guli rement au moins toutes les 2 semaines Evidemment le test le plus simple est celui de la route plane un rythme soutenu voir point n 11 En positionnant la pompe sur l amortisseur la valve s ouvre et laisse chapper de l a
3. la molette est en position extr me sens des aiguilles d une montre R glage du rebond Le test de bridage est une tape de d part recommand e effectuer apr s le r glage Z ro Sag 1 Positionner votre molette en position extr amp me sens inverse des aiguilles d une montre 2 Piloter votre VTT sans freiner assis sur la selle et compter le nombre de fois o l amortisseur rebondit 3 Tourner la molette d un quart de tour sens des aiguilles d une montre et piloter nouveau sans frein Continuer l op ration jusqu ce qu un rebond soit effectu 4 Enregistrer le nombre de tours effectu s depuis le d part 2 6 D montage de l amortisseur ou des pivots Il est n cessaire de v rifier p riodiquement si l amortisseur arri re et les pivots de la suspension ne sont pas endommag s ou us s Tout contr le ou r paration de l amortisseur arri re doit tre effectu par un revendeur qualifi Note ces op rations ne sont pas couvertes par la garantie ATTENTION N ESSAYEZ PAS DE DEMONTER OU DE REMPLACER VOUS MEME L AMORTISSEUR ARRIERE OU LES PIVOTS UN DEJMONTAGE INADEQUAT PEUT ENTRAINER DES DOMMAGES SUR LE VELO OU CAUSER UN ACCIDENT ENTRAINANT DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES SEUL UN REVENDEUR AGREE EST HABILITE A DEMONTER L AMORTISSEUR ARRIERE OU LES PIVOTS P 9 3 NETTOVAGE ET ENTRETIEN Il est important d entretenir correctement la double suspension d un modele Tangara ou Tan ara Sport pour vous
4. offrent au pilote 2 possibilit s selon ses pr f rences de pilotage course plus ou moins rapide impacts des chocs plus ou moins lev s Elles ont t con ues pour un pilotage de P 4 La position id ale ne peut tre prescrite Cependant la position 1 76 mm peut tre choisie pour des circuits rapides sur terrain peu accident Dans cette configuration l amortisseur arri re n a pas besoin d une importante pression en chambre positive La position 2 95 mm d battement est recommand e et est plus adapt e pour des circuits techniques et plus lents ou des terrains assez accident s Dans ce cas de figure l amortisseur arri re doit tre r gl avec une pression de la chambre positive plus importante Comment modifier le d battement 7 1 Utiliser une cl Allen de 5 mm afin de retirer le boulon qui maintient la partie sup rieure de l amortisseur sur la biellette Bien suivre l ordre pour faciliter le remontage 2 Pivoter le haut de l amortisseur sur le trou s lectionn de la biellette Voir figure 2 pour la s lection des positions 1 ou 2 3 Effectuer le remontage ensuite Pr voir de nettoyer les filetages Loctite Primer R f 7649 et Threadiock R f 242 ATTENTION BIEN VEILLER A UN MONTAGE CORRECT SOUS PEINE D INCIDENTS IMPORTANTS P S 2 3 Choix de la pression d air r glage z ro SAG ATTENTION UN MAUVAIS REGLAGE DU SYSTEME DE SUSPENSION ARRIERE PEUT ENTRAINER UN DESEQUILIBRE OU UNE PER
5. TE DE CONTR LE LORS DE L UTILISATION Pour r gler correctement l amortisseur arri re avec l effet z ro SAG afin d optimiser l efficacit le confort et le contr le du VTT proc dez comme suit 1 Positionnez la pompe sur la valve et v rifiez qu elle s ouvre bien sous la pression l air passe bien dans la chambre et ne reste pas dans le fourreau de la pompe 2 D terminez votre poids exact quipement compris v tements casque chaussures sacoche v lo 3 Consultez le tableau ci dessous pour d finir la pression d air positive et n gative adapt e en fonction de votre poids Ces valeurs ne sont pas absolues et ne constituent qu une Gonflez la chambre pour obtenir la pression souhait e Ces pressions permettent de r gler l amortisseur correctement 95 Il est impossible de prendre en compte les pertes d air dans la jauge de la pompe et dans l amortisseur arri re Pour obtenir un r glage correct 100 nous vous sugg rons de suivre les tapes simples P 6 11 12 13 14 15 16 suivantes Elles vous permettront d obtenir un r glage z ro SAG gage d une efficacit optimale et des meilleures performances il est important de comprendre que l amortisseur doit tre r gl minutieusement la limite du z6ro SAG et sans une pression trop importante ce qui signifie que l on part d une pression l g rement basse augment e juste assez pour obtenir le zero SAG Posez le v lo
6. assurer un pilotage sans soucis Nous recommandons d apporter regulierement votre VTT chez votre distributeur pour un entretien et un contr le des syst mes de suspension Des pieces comme les joints les lastom res ou les roulements peuvent tre abimes par l usure les salet s ou les rayons ultraviolets La suspension arri re doit tre r vis e et r gl e par votre distributeur une fois par an ou plus si le VTT est utilis dans des conditions extr mes Attention ces op rations ne sont pas couvertes par les termes de la garantie et ne sont donc pas forc ment gratuites NE PAS UTILISER d eau ou d air sous haute pression pour nettoyer le v lo Cela pourrait introduire des impuret s et endommager certaines parties NE PAS LUBRIFIER les points d articulation Ils sont auto lubrifi s gr ce au rev tement Teflon ou similaire utilis pour les pivots Consultez galement les manuels des fabricants de fourches suspension et des autres pi ces qui quipent les mod les Tangara et Tangara Sport
7. es Tangara et Tangara Sport sont quip s d amortisseurs arri re air huile La chambre d air est quip e d une valve permettant de modifier la pression d air l aide d une pompe pour amortisseur sp ciale disponible chez votre revendeur En gonflant correctement cette chambre r glage zero SAG le syst me de suspension permet une efficacit un confort et un contr le maximum La pression d air doit tre v rifi e avant chaque sortie Une l g re baisse de la pression peut appara tre apr s quelques jours sans utilisation L amortisseur b n ficie aussi d un r glage de la d tente molette sur le corps de l amortisseur afin de contr ler la rapidit de l extension de celui ci L amortisseur doit tre entretenu Seuls les revendeurs Renault Cycles sont habilit s effectuer la maintenance qui doit tre faite une fois par an ou plus en cas d utilisation dans des conditions xtr mes Ce service n est pas forc ment gratuit TOUTES LES OPERATIONS DE MAINTENANCE ET DE REPARATION DOIVENT ETRE EFFECTUEES AVEC DES OUTILS ADAPTES PAR VOTRE REVENDEUR RENAULT CYCLES 2 2 Biellette d battement r glable Les mod les Tangara et Tangara Sport sont quip s d une biellette d battement r glable La position 1 permet un d battement de 76 mm avec une vitesse de rebond lev e de l amortisseur arri re La position 2 permet un d battement de 95 mm pour une vitesse de rebond un peu moins importante Ces 2 positions
8. ge Le r glage d une suspension est subjectif et ne peut pas tre prescrit a 100 Si vous avez besoin d aide n h sitez pas contacter votre distributeur En exp rimentant les r glages n oubliez pas que la suspension avant r agit diff remment la force des chocs que la suspension arri re En r glant la suspension n effectuez toujours qu un seul changement la fois et notez le sur papier Cela demande de la patience et du temps mais vous permettra de comprendre de quelle mani re les changements influent sur le pilotage Utilisez un parcours qui vous est familier pour effectuer ces petits r glages Pour vous aider bien comprendre tout l ventail des r glages testez les r glages d un extr me l autre ex vitesse de d tente maximum par rapport vitesse de d tente minimum ATTENTION L AMORTISSEUR ARRIERE DOIT ETRE ENTRETENU LES REPARATIONS DOIVENT ETRE EFFECTUEES AVEC LES OUTILS ADEQUATS ET PAR UN REVENDEUR OUALIFIE PERSONNE D AUTRE NE DOIT DEMONTER OU MODIFIER L AMORTISSEUR CELA ANNULERAIT NON SEULEMENT LA GARANTIE MAIS POURRAIT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES OU MEME MORTELLES P 8 2 5 R glage de la d tente L amortimseur arri re est quip d un r glage de la d tente Ce r glage vous permet de contr ler le niveau de retour de l amortisseur Le rebond sera le plus rapide lorsque la molette est plac e en position extr me sens inverse des aiguilles d une montre ll est le plus lent lorsque
9. ir entre 10 15 psi En retirant la pompe de l amortisseur aucune perte d air ne survient Un petit sifflement d air peut intervenir il s agit de l air entre la valve et la jauge Lorsque l amortisseur est r gl pour la premi re fois partir de 0 psi la temp rature de l air dans la cartouche va augmenter rapidement puis redescendre progressivement entra nant une baisse de la pression faut alors contr ler la pression apr s 15 minutes Les amortisseurs air sont sensibles aux gros carts de temp rature Sp cialement en hiver il est n cessaire de contr ler la pression l ext rieur D s que vous vous serez familiaris avec le r glage du syst me de suspension et que vous aurez per u tout le potentiel de votre v lo puissance accrue vous pourrez modifier l g rement le r glage de l air selon vos besoins Par exemple un SAG compris entre 0 mm niveau Comp tition et 3 mm confort peut tre envisag P 7 2 4 R glage de la suspension arri re Les caract ristiques de la suspension sont diff rentes selon le pilote A Un cycliste au poids lev et au style plus agressif a besoin d une compression plus forte et donc d une pression d air plus lev e B Les pilotes plus l gers ont besoin d une compression et d une pression d air moins importante Les mod les Tangara et Tangara Sport suspension int grale sont quip s d amortisseurs avant et arri re qui permettent diff rents types de r gla
Download Pdf Manuals
Related Search