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1. et les pr ces de Bxation et d usure N appuyez jamas sur ies surfaces mobiles profondeur direction ou sur le carenage et la fermeture arri re iorsque vous dep acez l appareil Les points Je manoeuvre recommandes sont la quille la fixation avant du plan ixe horizomal la partie superieure des haubans d aile er l axe principal 2 1 8 H lice LAX 3 uulise soit une helice standard pas fixe bois blind e r sine soit une helice optionnelle composite z r ylaole au sol Dans le second cas le pas doit tre regl conformement aux instructions du fabricant Si l t est demont e le pas doit nouveau r gl son remontage Lorsque le pas de l helice est correctement r gl ie moteur doit prendre son r gime maximum plein gaz Effectuez r gul rement un test moteur plein gaz au sol Le r grme moteur vanera selon le reglage et l tat du moteur ainsi qu en fonction des conditions atmosph riques r gnant lors du test mais devra imperarivement s tablir entre 6000 et 6500 Si n est pas le cas ne volez pas et verifiez un ventuel probl me moteur et ou le r glage du pas N h sitez pas en cas de doute consulter ULTRALAIR ou votre distributeur WEEDHOPPER 2123 CABLES DE GOUVERNE En principe ceux ci vous sont livr s a ia longueur d terminant le calage voulu de la gouverne Vous pouvez s necessaire ajuster le jeu en veillant ne jamais tendre es cables
2. EES FH HHHH RE I EEE EER RI ETS CTT 1 CTT EE KIT KI SIE E HEEE KEI LENSE F LI MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION F2 Panne dea LES reduit LENS Plen aaz 131 Decrochaue Zara Vol a haute vitesse 2 at Mrerrtssace par vent mers montage et transport t La fiche technique de voire appareil E eder des accessoires er bierg EET IN bis i MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSI F3 E UR eurs U doit tre atti e responsabilit s qui feu EH et contrairement aux dispositions l gal 5 applicables l ensemble des 56 09046 FULM ext us a rauef d pourvu de cenificar de eden S de l article R 133 1 du code de l avistl n modifi Je d cret n 84459 du 14 Juin 1984 d D n mme ay lt Ror 5 Tous grin Pt Ar Ten adus llle dene de Vol En o de contr le ult rieur n de la part du constructeur ni de celle de l Administration et sans partage de responsabilite le manuel d enzcien et d unlisatioa qui volis esi semis ne constitue pas un single reet de Sans propr s 3 uus eviter des anis ou des m comples mais aussi l nooce d un certain nombre de ele d entre de montage de reglages dont a transgression ngagerait le cas ch ant votre responsatili
3. Vous pouvez maintenant proc der mise en route du moteur L4 LA MISE EN ROUTE DU VOTEUR 3 En respectant l procecure suivante vous aurez jamais aucune dificulte menre votre moteur ROT AC modeles en route 1 4 1 MOTEUR FROID x V rifier l ouverture de ja mise a l air du r servoir bien pomper au moven de la poire d amor age l essence dans la cuve du carburateur verifier que le contact est coup brasser l helice 10 a 12 compressions par tres grand froid 20 a 25 compressions J menre le starter a fond laisser les gaz coupes E boucher un des deux rubes trop piein du carbu et souffler dans l autre pour faire monter l essence dans la cuve carburateur noter que l ivstallation du kit de gavage permet de remplacer cette proc dure mentre contact sans oublier de d verrouiller les boutons rouges d arr t d urgence ven er que l espace devant et sur les c tes de l h lice est d gag de toute personne effectuer le lancement du moteur avec la poignee pr vue cet effet Au 2 coup le moteur doit partir Cette manoeuvre peut se faire en position assise Mettre le pied gauche sur la barre du p dalier et prendre le lanceur 3 deux mains Si cela vous est trop p nible lancez le moteur depuis l ext rieur mais veillez placer une personne entrain e en cabine et immobiliser l appareil aussit t que le moteur a d marr lui faire prendre 5 00
4. 23 3 ms 3 ms ms i standard bipale max a 75 km h 2 05 ms 12 5 ms ms ice tri quadri optionnelle Taux de chute mini a 60 km h 5 5 ms m s 13 5 ms 5 ms Finesse max moteur coup 72 knvh 7 7 7 7 Distance de roulage au d collage sans vent 50 45 35 m Passage de l obstacle de 15 m au d collas 130 135 m 105 m Distance de roulage l atterrissage sans Zei 50m 50 de l obstacle de 15 m l atterrissage 100 m 100 m 100 m Plafond pratique 2400 m 3000 m Limite de vent traversier 15 KTS 15 KTS Taux de roulis 45 45 4 3 3 sec CONSOMMATION FRANCAIS D ORIGINE 201 27 REFERENCE DOSSIER TECHNIQUE FRANCAIS REACTUALISE 1993 Niveau sonore mesur conform ment i Lhi niveau de bruit per u au sol avec h 150 m 1 Les valeurs diff rent pour le ROTAX 503 selon la v l arr t sur le bruit des ULM 3 L Lm 67 3 dbA 70 70 did Lr 67 5 dbA 71 7 71 7 H 95 m 60m 12 25 mjs __ 3 m s 2 5 m s dbA _ 66 8 62 dbA rsion ler chiffre version monocarburateur 46 CV 2eme chiffre version bicarburateur 52 CV 2 Va est aussi la vitesse maximum de braquage complet des gouvernes 3 La formule de calcul du bruit au sol lorsque l appareil vol le la hauteur h est Lh Im 22log hi Exemple de calcul pour d terminer la nuisance sonore de
5. 8 7 1 2 642 Utilisation sur Norteurs ou monocoque Au d collage placez vous bien face au ent dans la mesure du possible Maintenez l axe et menez les gaz progressivement Maintenez imp rativement ie manche au neutre en vitant de lui transmettre les oscillations aue peuvent provoquer es v de de d collage le meilleur compro l axe ju ve at la En version monocoque assurez vous de mainienir au maximum les alies l horizontale lors des deplai vitesse eleves sur l eau pour ae pas nsquer d endommager ies bailonets Aale Pour ie d sollage urez o manche 3 fond secteur arri re affichez la puissance progressivement 2t fond Apr s quelques metres l appareil a d jauger iJ passe sur e redan Ramenez e manche secteur avart paur le menre en ligne de oi Une fois l appareil stabilise dans sa configuration d collage maintenez imperativement ion assiette constante pendant la phase d accelerauon en evitam se r f rer la position du manche mais piut t l assiette ie macher 2005 evitera des surprises Apres le palier de prise Je vitesse montez normalement En vol on ae constate aucune diff rence je Gardez cependant a l esprit que appare version hydro est souvem pius charg qu un appareil terrestre Tenez en compte pour i choix de d approche Pour l amerrissage presentez l appareil a une esse l ge
6. l origine un ex ing nieur de la NASA Job La soci t fran aise ULTR L AIR a su cr er avec 3 l un des U L M les plus conomiques du march tout en tant un a fcis robuste et simple Ses qualit s sont telles qu il est utilis en tant qu appareil d entrainement pour ia formation au pilotage des CADETS DE L AIR britanniques au sein de la R A F La structure est r alis e en alliage d aiuminium 5061 T6 iequel apporte robustesse une tr s bonne r sistance ia corrosion et une certaine flexibilit De nombreuses parties du fuselage 2t des ailes sont at constituent une structure integree cacabie d absorter une nergie sans ation zermanente Ca augmente grandement la dur e de vie de l appareil at sa maintenance Deux ailes de surface diff rente sont propos es selon ie choix de l utilisateur une aile 4 2 2 3 14 et une aile de 16 54 m2 AX 3 16 1 2 DESCRIPTION DU MODELE DE BASE L AX 3 de base comprend Le moteur ROTAX 503 462 ou 582 selon le standard complet avec carburateur et echappement n reducteur mecanique 2 58 3 1 un lanceur manuel une helice bipaie bois un tableau de bord arr t d urgence compte tours temperature eau ou culasse badin HALLMAN ille j un manche lat ral unique une double commande int grale des gaz et de ia direction 2 roues dia 300 sur le train princip
7. unez vous 30 kmh pour enlever la banderoie et meriez vous de la d rive laterale ventuelle du 3 Prennez immediatement de l aititude une fois la 5anderoie accroch e En cours de tractage maintenez 70 80 km h pour un bon alignement des lettres En cas de panne de moteur larguez la banderole d s que possible apres vous tre assures que vous survoiez ine surface totalement degag e 2 5 4 4 Epandage agricole Concernant cet equipement vous trouverez les conseils de maintenance dans le manuel aux embarque La rain e engendree par cet quipement diminue la vitesse maxi de ou 15 K conseillons de ne pas depasser 120 L de charge dans ie r servoir Ne perdez jamais de vue que le vol rasan tous les vols e plus d licat voir le plus dangereux Avant d effectuer un pandage rep rez parfaitement tous ies obstacies qui pars ment le terrain survoler Mat riel photo cin ma vid o Le placement ext rieur de mat riel lourd ne devra pas se taire au del de la fixation superieure de l aile vers le saumon ancrage superieur du hauban N hesitez pas consulter ULTRALAIR pour l installation de to quipement sp cial Aucune autre recommandation propre la s curite du vol n est noter Notez toutefois en ce qui concerne les autres utilisations particuli res faisant appel a du mat riel photo cinema ou vid o nous vous recommandons de veiller fixer fermement le mat riel fixe et
8. au pr alable ULTRALAIR STANDARD AX3 462 Bipale bois ULX Bivale bois ULX Bipale bois ULN 3 532 R maxi mn mn Ki y J OPTIONNEL AX 3 AX 3 462 JAX3 p d FABRICANT ARPLAST LARPLAST ARPLAST ARPLAST Type Tri composite Tripale composite Tripale composite Tripale Diametre L65m 258 1 65 m258 1 67 Regime maxi 2600 t mn 2600 LEINE DUQUEINE DUQUEINE d Type quadri composite Tri quadri composite Tri quadri composite Tri quadri compos Diametre 1 58 m 1 68 m 11 68 m 1 68 m Regime maxi 2600 lt mn 2600 umn 2600 FABRICANT WARP DRIVE WARP DRIVE WARP DRIVE WARP DRIVE Tripale composite Tripale composite Tri quadri composite Tri quadri Diametre 11 78 m 1 78 m 1 78 1 83 m 1 78 1 83 m _3 R gime maxi 2600 mn 12600 mn 12600 4 mn 12600 t mn _t Pour H lices ARPLAST l utilisation des taux de r duction 3 47 ou mod le C entraine l adoption de l h lier mod le 166 GAS en lieu et place du mod le pr vu pour le r ducteur B 2 58 2 6 DESCRIPTION DES ACCESSOIRES ET OPTIONS NOTA La gamme des accessoires ULTRALAIR tant sans cesse en d veloppement nous nous r ser Vons le droit de modifier la conception et les sp cifications des produits Nous r servons galement le dro it de substituer
9. 462 l V 2 cylindres 2 temps Liquide iquide Liquide 52 6500 64CV 6500 mn 64 6500 imn Bosch a vis platinees Bosch vis platin es Double allumage lectronique 1 BING 36 2 BING 36 grenaze ROTAX Tx ito ner 2 CY en version monocarburateur 303 iV 46 CV j soit en version Pour les d tails techniques compiets sur le moteur son rodage et ses procedures de mainter nce veuill a ous ref rer au manuel constructeur correspondant en annexe asi 1 noter que les versions plus anciennes du 503 allumage vis platinees restent bien s r uulisables sans ntluence sur le domaine de voi et les proc dures d utilisation g n rales de l appareil MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION i P 21 moyenne qui ne prend pas en Compie LEvOIULION reguuere EL ies TILES des produits des h liciers quipant l AX 3 Les h lices reprises en r f rence ainsi que leurs variantes Ont prouv qu elles apportaient l AX 3 un haut niveau d efficacit et de fiabilit De m me le diam tre indiqu est une valeur moyenne donnant les meilleurs r sultats lors des essais ce qui n exclue en aucun cas l utilisation de ce type d h lice un diam tre diff rent n exc dant toutefois pas le diam tre maximum de 1 95 m Si un utilisateur d sire employer un type d h lice diff rent sur son appareil il doit M
10. nifier l articulation de la protondeur la xation superieure du hauban de profondeur v rifier la fixation avant de la profondeur l tat g n ral de la voilure Revenir vers l avant v rifier la Gxation du bord de fuite v rifier les fixations de l aileron sous la double surface la pr sence des anneaux de s curit sur tous les axes lisses verifier la bonne fixation de tous les boulons des si ges la fixation des diabolos et du stick ven amp er l tat et la tension des cables et les connections d atlerons les c bles de direction ne doivent pas tre crois s la bonne ouverture de la mise l air du ou des r servoirs et la bonne fixation de leurs sangles de retenue verifier le noeud l axe de roue ia fixation des pattes inox 3 l axe les axes lisses de la base des deux haubans d ailes MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 23 Remonter le hauban arri re l axe lisse sup rieur l axe lisse du mbe de compression la vollure du bord de fuite le bon positionnement des embouts de lanes la voilure au bord d attaque l axe lisse sup rieur du hauban avant la fixation sup rieure du tube de fuselage avant Vous arrive nouve u 4 cabine v rifier te Lable d 2cc t rateur 2 poignee de gaz ec bun fonctionnemez ie starter l etat du fitre essence de la ligne d alimentation le fonctionnement du badin
11. version double manche aux ailerons en passant un renvoi par poulies fix es sur la quille La tension de ces cables doit tre verifi e comme suit par application au cable d un effort d l kg mi parcours entre la poulie et le tube de commande d aileron verifiez que la fl che est comprise entre 40 et 30 mm Les reglages sont possibles par ajustement en proportion gale de la longueur des ridoirs fournis Ce regiage intluera e calage des ailerons L id al est de caler ces derniers dans le prolongement du tube de saumon d aile Si les aiierons sont plus hauts l appareil deviendra cabreur si les ailerons sont plus bas l appareil deviendra piqueur 2 1 3 Gouverne de direction Les cables de direction partent du sommet du palonnier passent sous le tube support si ge et sont rattaches au boomerang de direction ATTENTION IL EST ESSENTIEL QUE CES CABLES SOIENT CROISES La tension des cables devra tre contr l e comme suit avec la gouverne de direction bloqu e au neutre et ia roue de nez soulev e du sol le palonnier doit retourner en position neutre apr s une action sur l une ou l autre des p dales Si la tension est insuffisante ajustez l par le r glage des biellettes de direction liaison entre le palonnier et la fourche de roue avant Ce r glage doit tre effectu en proportion gale des 2 c t s ATTENTION ASSUREZ VOUS DANS L AXE AVANT Les poulies de direction et les paliers de palonnier peuve
12. viter tout probl me ventuel cons cutif un blocage du clapet de la poire d amor age MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 1 amp 2 1 5 t cabl Les cables de commande des gaz du starter des freins et du trim optionnel doivent tre lubrifi s l huile fine ou au WD40 Les points de frottement en sortie de gaine et les extr mit s de cables doivent tre attentivement contr l s chaque extr mit Remplacez le cable incrimine d s que vous d celez un toron endommag 2 1 6 Atterrisseur 3 est quip d arterrisseurs optionnels en composite capables d absorber les chocs l atterrissage et au roulage Les freins sont de type tambour commande mecanique Le m canisme de frein doit tre d mont nettov 2t graiss intervalles r guliers La roue avent est directrice command e par le palonnier Le point de pivot ment est constitu d un support fourche sur tube de roue de nez jASSUREZ VOUS AVANT CHAQUE VOL DE L ETAT DE LA FOURCHE ET DU SUPPORT FOURCHE Absence de jeu excessif de points durs ou de craquelures de la peinture qui pourraient indiquer une amorce dej crique H La struciure Ze l appareil Zou tre inspect e r guiieremem pour d ceier d evenruelles amorces de criques ou de corrosion Si vous evoluez sn armosphere saline ou corrosive rapprochez les intervalles d inspection et frequemment la Structure l eau douce Procedez de m me pour la
13. Apres quelques metres l appareil va d jauger il passe sur le redan Ramenez alors e manche secteur avant pour le mettre en ligne de vol Une fois l appareil stabilise dans sa contiguration de decoilage maintenez imperativement assiette constante pendant toute la phase d acc leration en evitant de se r f rer la position du manche mais piut t a l assierte l appareil Quand 3 aura ia vitesse suffisante d collera tout seui Evitez de chercher l arracher eus evitera des surprises Apres le palier de prise de messe montez normalement En vol on ne constate aucune diff rence de comportement Gardez cependant a l esprit que appare version hydro est souvent pius charge qu un appareil terrestre Tenez en compte pour le choix de vos vitesses d approche Pour l amerrissage presentez l appareil une vitesse l gerement sup rieure 3 en version terrestre et pr f rez les amerrissages au moteur plut t que moteur r duit Apres l arrondi tangentez l eau affichez l assiette d amerrissage similaire celle du d collage gardez toujours un peu de moteur et laissez l appareil s enfoncer doucement sans chercher l amener au d crochage D s que la coque touche l eau coupez les gaz et cherchez a maintenir l assiette constante jusqu l arr t complet Lors d un amerrissage au moteur r duisez progressivement les gaz pour viter d enfourner suite une reduction brutale des
14. b est Lh 22log h 4 k Exemple de calcui scur d terminer a nuisance sonore de l appareil 130 m plein regime Lh log 37 105 Lh Lh 70 2 Le niveau de bruit Lh per u au sol est donc dans ces conditions de Lh 66 8 dbA leg z8 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION la PE 1 15 DIMENSIONS MASSES ET CENTRAGE 1 15 1 AX 3 14 m2 E Masse vide de base Masse maxi au d collage Charge utile max Longueur Hauteur hors tou Ervargure l Corde moyenne Surface alaire Charge alaire vide Charge alaire maxi Angle de di dre t Angle de fl che i Vrillage i Surfaca 2u Supp Surface de la direcuon Surface du olan fixe horizontal Surface de la g de profondeur Allengement i Voie du train principal standard Empattement standard Vole train principal susoension Emoattement suspension kgim2 compte la masse a vide equi fective de son apcareil accessoires et quipements de confont comp pas cette valeur seule d Masse correspondam LE du modele de dase Arention chauu nstirue la masse de conception de l appareil mais ne rellete pas n cessairement la 5255 ploitation compte tenu de ia grange diversit d quipements d accessoires et d options En eter certe derniere de chaque appareil CENTRAG Compte tenu
15. comme for ts mar cages etc sans prendre un surcroit d altitude qui vous permettra en cas de panne de vous poser au del de la zone dangereuse il en va de m me pour le choix de vos vitesses d volution specialement dans des phases de vol vous laissant par d finition peu de place pour les fantaisies Decollage mont e initiale atterrissage Le choix d une marge de s curit g n reuse si n cessaire ne peut g n ralement faire aucun tort MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 10 13 ATTERRISSAGES FORCES 1 13 1 Dans les bl s et les mais Affichez une vitesse d approche la plus basse autoris e en fonction de votre charge et d crochez l appareil au sommet des bl s ou des mais ceci vous vitera un freinage brutal provoqu par la culture et qui pourrait en vous occasionnant un cheval de bois abimer l helice et la machine 1 13 2 Sur Pasa 2 va A enen l e n d altitude au dessus de l eau aat Enlevez votre casque et vous ainsi que votre passager d faire votre harnais Preparez vous psychologiquement a lamerrissage et chez de rep rer la meilleure direction pour vous loigner la naue Touchez l eau le pius doucement possible et l gerement cabr Une fois dans l eau ne vous affolez pas Quittez la machine et n essayez pas d emporter quoi que ce soit Le je materiaux tres Tawiles il sera presque toujours possible de le 21 moyennant un bon
16. dc chute mini 65 km h 3 m s gt Finesse max moteur coup 72 km h 8 Plafond pratique 2600 m Distance de roulage au d collage sans vent 45 Distance de roulage l att rro sans veni 50 mi Limite de veni traverser 15 Kis Consommation en Bt 80 km h 17 Vh Niveau de bruit per u au sol 150 m de hauteur 65 db gt Equipement tableau de bord Contact Coupe circuit allumage Pompe essence lectrique Al en m tres en pieds Bille Compas Horam te Campte tours Badin Vano en pieds Temp rature cylindres temp rature chappemet Radio ICOM GPS Garmin dg 42 Intercoms Caract ristiques paruculi res Agr able piloter Favorise la sagesse du pilote Compagnon id al de 4 jeunesse MANUEL UTILISATEUR AX 3 FICHE DE SUIVI DES EVOLUTIONS Date Commentaires Version Indice 1988 Cr ation du document M M Le r Avril 1993 R vision compl te et actualisation l 18 11 1993 _ R vision pages 12 13 22 et 23 1 a TABLE DES INDICES DE PAGES Page 23185168 9 nmm 2 am 2I ag LL d LUI 1 3 415 617181910111213 415 8 7 J Indice laial E g a IST SEE LA i I TS i KI H EES
17. de facon excessive ce qui durcirait la commande zt pourrait provoquer une usure premarur e des cables MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION P 17 2 3 PLANNING D ENTRETIEN Les op rations indiqu es sont effectuer en sus des visites pr vol normales et du remplacement imm diat des pi ces douteuses qui en d coulerait Des espaces sont laiss s volontairement libres pour que vous puissiez ajouter vos propres v rifications selon votre exp rience et l environnement sp cifique dans lequel vous voluez Assurez la maintenance du moteur conform ment au manuel du motoriste Nettoyez ajustez v rifiez et remplacez les composants indiqu s sur ia liste suivante aux wtervailes indiqu s 100 hrs 250 nettoyer quilibrer d Moteur r viser Entoilage i inspecter remplacer 1 Pattes inox E L i _ remplacer H i v rifier i Cables et gaines iuorifier verifier 1 1 Cables de direction verifier remolacer 1 j Cables d ailerons verifier rempiacer 1 Poulies ubrfier v rifier i i Durites carburant T v rifier remplacer Filtre carburant nettoyer remplacer Filtre air nettoyer remplacer Rivets de manchons i v rifier F Cables de freins ajuster T M canisme de freins lubrifier Roue avant lubrifier D Train principal v nfier lubri ar H _ Paliers de ubrifier
18. de la conception de la machine il n est pas possible de placer en utilisation normalg ne quelconque charge ea dehors des limites de centrage D n existe donc dans tous les cas de figur qu nne seule configuration de centrage possible si la masse maxi au d collage est respect e L ATTENTION DES UTILISATEURS DE 3 13 DOIT TRE IMPERATIVEMENT ATTIREE SUR L IMPORTANCE D ADAPTER LE PILOTAGE ET LES PARAMETRES AFFICHES EN FONCTION DE LA MASSE EFFECTIVE AU DECOLLAGE EN EFFET DANS LE CAS D UNE UTILISATION 4 PLEINE CHARGE LA CHARGE ALAIRE DE LA VERSION 14 gt EST PLUS ELEVEE QUE POUR LA VERSION 16 ET DEVRA PRISE COMPTE EN UTILISATION MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 14 1 15 2 AX 3 16 m2 AX3 18 FROTAX 503 ROTAX 462 ROTAX 532 ROTAX 532 7 Masse vide de CE 148 kg 148 ko 152 kg 152 kg Masse maxi au d collage 1450 kg 450 kg 1450 kg 450 kg Charge utile max 302 kg 302 kg 298 kg 298 kg Longueur 5 00 5 00 5 00 5 30 Hauteur hors tout R 1 75 1 75 175 m 125m Emerge x 98 98 m 98 m 98 m Corde moyenne 1 68 m 1 68 m 168m 1 68 m Surface alaire 16 54 m2 16 54 m2 i 16 54 m2 16 54 m2 Charge alaire vide 8 95 kg m2 8 95 kg m2 9 19 kg m2 9 19 kg m2 Charge alaire maxi 27 20kg m2 27 20 kg m2 27 20 kg m2 27 20 kg
19. fuite 52 x 2mm manchonn aux fixations en 48 x 1 5 Tube de compression 2 en 38 x 1 5 mm Contr le de ia trainee par cables crois s Saumon 25 x 1 5 mm Hauban d aile avant Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 contreventes Hauban d aile arriere Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 contreventes raidisseurs cn 19 x 1 mn par aile 0 pour AX 3 16 Ultraiam 91 00 155 2 ou Dacron 2 5 2 Ailerons Bord d attaque Bord de fuite 2 raidisseurs en 10 x mm 64 x 2 mm manchonn e 60 x 2 mm sur 850 mm Si ges Baquets c te c te avec appui t te reglabies Train avant Roue directrice de 300 coniuguee avec 300 mm optionnel i Roues dia 300 amortisseur composite et roues dia 400 option Quiile 2 5 4 Commandes axes a doubles commandes our commande gouverne direction et roulette de nez 1 pour commande ailerons et profondeur version double manche optionneile Manette de zaz 2 reliees entre elles Liaison palonnier direcuon par cables Liaison manche aileron par cables Liaison manche _ profondeur par tube avec renvoi intermediaire Paionnier Manche 2 5 5 Divers E iai Etriers sur profil s d appui viss s axes lisses et anneaux de securite _ en qualit 8 8 que bichromat e_ Pattes de fixation MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 26
20. i commandes i Structure i v rifier H 1 Si n cessaire MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION 1 P 18 2 4 DEMONTAGE MONTAGE ET TRANSPORT D une fa on g n rale est conseill d op rer sur l herbe afin de ne pas salir la voilure et griffer les pieces d mont es 24 1 DEMONTAGE 1 Retirer les raidisseurs d intrados en commen ant par les petits airisi que les contre haubans et les ranger 2 D connecrer les ailerons de l aile et des cables de commande 31 Endever l axe lissa de inox a l extr mir basse des haubans 3 Enlever le rat central de voilure et le ranger 7 3 Detacher les sangles de tension d aue 6 Defaire les axes lisses sup rieurs de fixation des haubans d aile et laisser reposer l aile ainsi que les extremites hautes des haubans en les accompagnant sur le sol 7 Detacher les axes lisses de fixation d ale bord d attaque et bord de fuite en tenant l aile momentan ment en position honzontale pour faciliter l op ration 31 Poser l aile sur le sol intrados dirig vers le haut afin de permertre son demontage ulterieur 91 me avec l autre aile Rep ter les operations 7 at 3 LO Defaire les haubans d aile en remettant les axes lisses an piace avec ieurs anneaux de securite et ies ranger 11 Replier les pattes inox d ailes dans leur fente er deconnecter les axes lisses de barres de compression sur e bord de fuite puis replier les barres d
21. les heures afin de d tecter temps un ventuel probl me en cours de trajet Ne d passez en aucun cas la VNE en tenant compte du vent effectif rencontr sur la route 143 Pour ie montage proceder de fa on inverse H est pr f rable de se faire aider pour le montage afin d viter d endommager l aile lors du montage Veillez assurer un d but de faible tension Ja voilure avant d engager les lattes d aile sym triquement de l emplanture vers les extremit s afin de respecter le profil Apres cene operation i est important de tendre correctement la voilure au moven d une sangle a cliquet sur emplacements de sangles m dians de l extrados avant de fixer les sangles destin es conserver la tension ainsi obtenue Fixer les ailerons uniquement apr s cette op ration MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 19 Bord d attaque Si x 2mm manchonn la fixation hauban et anban 60 2 sur 400 Bord de fuite 52 x 2mm manchonn aux fixations en 48 1 5 Tube de compression 2 en 38 x 1 5 mm Contr le de la train e 4 cables crois s Saumon 35x15 mm Hauban d aile avant Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 contreventes Hauban d aile arri re _ Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 contrevent s 1 7 Profil raidisseurs 19 x mni par aile 9 pour AX 3 16 Entoilage Uitralam 91 00 133
22. nez Sur tr s mauvais terrai nous recom asndons d aller carr ment plus vite er de vous d placer avec la roulerte de n z levee La gouverne de direction devient efficace des 12 Km h Arriv au point d attente effectuez les actions vitales Verifiez soigneusement les zouvernes Debariement libre et dans le bon sens la fermeture du starter le niveau d essence ie bon r glage des namais Bloquez l appareil t venfiez le regime max ainsi que le raient 2t e bon fonctionnement g neral du moteur V rifiez la temperature d eau ou de cylindre NE JAMAIS DECOLLER AVANT QUE LA TEMPERATURE D EAU N AIT ATTEINT 50 C i OU 80 C POUR LA TEMPERATURE CULASSE Verifiez l utim tre et catez le correctement Aucun appareil n est dans ie circuit d approche Le secteur est libre Tout est OK Vous pouvez d coller L6 LE DECOLLAGE ATTENTION H est bien entendu que les conse ls e descrrpiiony qui sous sont donn s ci apr s ne constent pas m cours de pilotage et que vous restez tenus d effectuer nne prise en mam de l appareil avec un msiructeur ou un pilote qualifi Bon Le vent n est pas tres fort Vous tes bien dans l axe Enfoncez arouressivement la poign e de gaz jusqu fond et soulagez le plus rapidement possible la roulette de nez 50 Knvh tirez progressivement sur le manche en conservant bien votre 60 Km h vous volez Maintenez un palier pour atteindre 70 Km h puis montez franchement en affic
23. ou de retirer tout quipement pr sent dans ce document sans pr avis Pour disposer d une information complete demandez ULTRALAIR ou votre concessio Mae WEEDHOPPER l int gralit des accessoires actuellement disponibles 2 6 1 LISTE DES OPTIONS CONSTRUCTEUR AUTORISEES ET DES ACCESSOIRES DESTINES AUX UTILISATIONS PARTICULIERES DU WEEDHOPPER AX 3 CH IV G1 de l arr du 17 06 86 Suivant le m me arr te paragraphe G3 L USAGE DU AUTORISE LES UTILISA TIONS PARTICULIERES PROFESSIONNELLES FIGURANT SUR LA LISTE NON LIMITATIVE SUIV M e phorc diverses tous accessoires de contort et de securite Aucune recommandation speciale n est faire au niveau du montage des accessoires et options pour jr particuli res hormis celles figurant aux manuels de montage de ces options MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 2 6 2 DESCRIPTIF DES SUPPLEMENTS DE POIDS A DEDUIRE DE LA CHARGE UTILE INFLUENCE EVENTUELLE SUR LES PARAMETRES DE VOL TE DESCRIPTION Moteur ROTAX 462 52 CV Moteur ROTAX 552 582 64 CV avec commande synchronis e des carburateurs Reservoir suppl mentaire de 25 L REF OW 101 Freins tambour sur train principal avec syst me de commande Demarreur lectrique c te magneto complet avec batterie et systeme de commande et cablage REF OW 103 Parebrise lexan Harnais de securite la paire Fourche pour roue de 400 mm Suspension sur train
24. pour avoir le choix d un terrain de secours le plus s r possible pour vous et votre appareil Ne survolez jamais des zones urbaines ou tr s hostiles comme for ts mar cages etc sans prendre un surcrolt d aide qui vous permettra en cas de panne de vous poser au del de la zone dangereuse en va de m me pour ie choix de vos vitesses d volunon specialement dans des phases de vol vous laissan d fininion peu de place pour les fantaisies Decollage mont e initiale atterrissage Le choix d une marge de s curit g n reuse si n cessaire ne peut g n ralement faire aucun tort E MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 10 1 13 ATTERRISSAGES FORCES 33 1 Dans tes bl s ct les Affichez une vitesse d approche la plus basse anons e en fonction de votre charge et d crochez l appareil au sommet des bles ou des mais ceci ous vitera un freinage brutal provoque par la culture et qui pourrait en vous occasionnant un cheval de bois abimer l helice et la machine n nd 1 13 2 Sur A sendien l esruation d altinidc au dessus de l eau Enlevez votre casque et preparez vous ainsi que votre passager d faire votre harnais Preparez vous psvcholosiquement l amerrissage et sche de reperer la meilleure direction pour vous loigner la naue Touchez l eau le plus doucement possible et l gerement cabr les 1 sera 2resque toujours 7ossible de
25. principal et train avant suppl ment de masse MASSE REMARQUE aue REF OW 67 OW 68 ixation REF OW 11 nocoque avec nez carene et balonrets sous les ailes REF 122 5 C reca voir monocoque avec nez et balonzets Version train rentrant REF OW 120 voir Skis avec tixations 127 voir Equipement complet d pandage agricole avec pompe r servoir et voir Microgranulateur pour epandaue solide voir 26 3 si me d accr e de bandercie voir Parachure 100 m2 avec ns REF OW 148 vor26 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 1 P 23 2 6 3 REPERCUSSION DU MONTAGE DES EQUIPEMENTS REPRIS ps 2 4 2 SUR PARAMETRES DE VOL LES PERFORMANCES DE L APPAREIL z Pare brise car nage et fermeture arri re On note une am lioration de 5 Km h vitesse maxi et une l g re diminution des consommations aux diff rents r gimes cit s Skis neige On enregistre une diminution de vitesse maxi de l ordre de 5 Km h Aucune autre influence n est noter dans aucune des configurations H _ de vol Flotieurs ou mor2coqtie pe ir Distance de d collage masse maxi 80 za tres l AX3 14 Vitesse naxi 10 Km h Taux de chute mini 4 4 m s 70 Knvh Flotteurs ou monocoque pour Distance de d collag
26. risque d tre probl matique n hesitez pas remettre les gaz recommencer l operation Le ca cul de la meilleure vitesse d approche sur terrain court est V approche 1 3 x V mini 1 2 vitesse du vent vitesse des rafales vitesse du vent La Vitesse minimum est ceile indiqu e dans la fiche technique Exemple pleine charge H E V mi Se Vent 25 Km h rafales 35 Km h ER 1 V 60 x 4 3 12 5 35 25 105 Km h 1 12 LE VENT DE TRAVERS Ne d coilez pas par un vent plein travers sup rieur aux limites de la fiche technique sans avoir une tres grande exp rience de votre appareil Lors des atterrissages vent de travers inclinez l appareil dans le vent traversier et corrigez le cap avec le palonnier en sens oppos correction de d rive en glissade Conservez l alignement de l appareil sur l axe de la piste touchez en premier la roue c te au vent puis diminuez l inclinaison pour poser la seconde roue du train principai Cette manoeuvre ne pose aucun probl me avec un peu d entrainement CONSEILS IMPORTANTS Ne perdez jamais de vue que l ULM de par sa fiabilite moteur supposee moins grande que ceile de l avion peut vous amener vous trouver en panne moteur imprevisible Conservez donc toujours suffisamment d altitude pour avoir le choix d un terrain de secours le plus s r possible pour vous et votre appareil Ne survolez jamais des zones urbaines ou tres hostiles
27. 0 km h 125 km h 125 kon VC vitesse de croisi re conomique SS kwh 90 knvh 90 km ly kmh 449kmh 49 JOknyh 49kmh 49 T T Vs vitesse de d crociage conditions standards 1 Vitesse mini zn palier Taux de mor avec h lice stand ux de moni avec h lice tn quadri Taux de chute min Finesse max moteur couve a 72 ah ollage sanis nt m au deco aze Ssage sars in a l art Distance de roulage au Passage de l obsracie de 5 Distance de roulage 1 Passage de l obstacle de Plafond praticue 2000 3200 13 256 Limite de vent iraversier KTS 2 Taux de roulis 457 a 43 sec CONSOMMATION 259 km h j 92 Lal SSI Lh 235 km h 12 15307 a Vc 14 19 REFERENCE DOSSIER TECHNIQUE FRANCAIS Niveau sonore mesur conform ment l arr t sur le bruit des ULM Lm 1573 702dbA 70 dbA 70 Lr 67 5 72 3 dbA 7L7dbA 717 H 105 m 60m 60m M 3 ms 12 5 nvs 15m 3 Lh niveau de bruit per u au sol avec h 50 668 _ 63 dba 62 ler chirfre version monocarburateur 1 Les valeurs diff rent pour 46 CV cnini 2 VA est aussi la vitesse maximum de braquage compler des gouvernes 3 La formule de calcul du bruit au sol lorsque l appareil vole la hauteur
28. 0 tours mn et le chauffer quelques minutes en fermant progressivement le starter 3 s il d une remise en route tres rapproch e d un usage pr alable simplement metre le contact starter ferm gaz ferm s et lancer le moteur partira du premier coup A un laps de temps sup rieur 15 minutes vous s pare de l usage pr c dent op rer de la me facon mais avec le starter ouvert Le refermer aussit t apres le d marrage du moteur ATTENTION Ne jamais d coller avec le starter mis cela occasionnerait une forie de puissance tres rapide pouvant provoquer l arr t du moteur en phase de d collage avec les cons quences qui peuvent en decouler Si votre moteur refuse de d marrer froid il est probablement temps de changer vos bougies Si ce n est pas le cas r f rez vous au manuel du construcieur MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION p 7 1 5 LE ROULAGE ET LES ACTIONS VITALES Vous tes install bord harnais serr L appareil se dirige grace au palonnier conjugue au sens avion c est dire appuyez gauche pour aller gauche droite pour aller droite Si votre appareil est quip des freins optionnels sur le train principal n agissez jamais violemment sur la commande de frein avant que votre rous avant ne soit en contact avec le sol Le roulage toujonrs Gibe vitesse en sur la profondeur pour soulager la roue de
29. 2 responsabilit dCLTRAL AIS IMPORTANT nstallation du parachute doit se imperativement en relation et avec l accord J ULTRALAIR qui se reserve le droit de demander la suppression de cet equipement en sas de mauvaise installation de a ie utilisateur il est 1 consetil de communiquer 1 LLTRALAIR es photos montrant l instailation r alis e pour contr le Tor En effet ULTRALAIR en a d termine avec soin l empl recommand afin d eviter toute influence aerodynamique n faste respect de cene procedure d gagera automatiquement la L utilisation d options et accessoires suppl mentaires n entraine qu une diminution de la charge utile N omettez jamais de v rifier que vous d passez pas la masse maxi chaque d collage En r gle g n rale l utilisation de l appareil la masse maximum doit se faire en adoptant pour les manoeuvres qui l exigent les vitesses d atmosph riques du moment altitude volution compatibles avec la charge r elle et les conditions pression temp rature MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 24 Au d collage assurez vous que la piste n accuse pas de pente lat rale wop importante cela risquerait de vous faire d vier de votre axe A l aticrrissage m tiez vovs de l esumaion de votro hauteur par rapport neige Le manque de contraste appele jour blanc risquerait de vous tromper sur votre hauteur r elle
30. ATION L aX km 13135 Lh 12 _ _ eme 14 19 LATIS REFERENCE DOSSIERTECHNIQLUE B2N2MSF B2N2MSF FRAN AIS D ORIGINE 201 Niveau sonore mesbr conform ment l arr t sur le bruit des ULM 3 Lh niveau de bruis au sol avech V30 m 1829 166 8 dbA TIN Les valeurs diff renr pour le ROTAN 303 selon a version ler chiffre version mon carburateur 1 16 CA chiffre version sicarbursteue 32 CV By Va est aussi la vitesse maximum de braquage complet des gouvernes 3 La formule de calcul du bruit au sal lorsque l appareil vole hauteur h est Lb im log lu Ut Exemple de calcul pour d terminer la nuisasce sonare de l appareil 130 m plein r gime Lh 70 2 leu 1307105 Lh smi 1 425 Lh 70 2 34 Le niveau d bruit Lh per u au sol donc dans ces condinons de Ln 66 4 dhA MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION IU VI E 582 Rapport poids puissance vide 343 2 84 2 84 2 37 2 37 kg cv Rapport poids puissance charge maxi t 450 kg 9 78 8 65 8 65 kg cv 7 05 ke cv 7 03 Pouss e maxi moteur h lice 160 180 kg 180 kg 200 ke 200 ke VNE 145 km h 143 km h 145 km h 145 km h VA Meilleure vitesse de manoeuvre air agite 2 80 km h 80 80 km h VC vitesse de croisi re maxi en palier 12
31. E FRANCAIS Niveau sonore mesur conform ment l arr t sur le bruit des ULM 67 3 dbA 70 2 70 dbA 70 07 5 72 3 71 7 dbA 717 d 5A 95m 105 m 60 m 60m 2 25 ms j3ms 12 5 ms 2 5 m s Lh niveau de bruit per u au sol avec h 150 62 9 66 8 62 1 Les valeurs diff rent po 3 ler chiffre version monocarburateur 46 CV 2eme chirfr 2 VA est aussi la vitesse maximum de braquage complet des gouvernes 3 La formule de calcul du bruit au sol lorsque l appareil vole la hauteur h est Lh lm 22log hu Exemple de caicui Jour d terminer la nuisance sonore de l appareil 130 a plein regime Lh o 195 Lh 70 Lh 70 Le niveau de bruit Lh per u au sol est donc dans ces conditions de Lh 66 8 dbA MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION la 15 DIMENSIONS MASSI CENTRAGE 1 15 1 AX 3 14 m2 Masse vide de base 140 kg Masse maxi au d collage 450 kg Charge utile max 310 eg Longueur 5 00 m 500m Hauteur hors tout 175m 175m 175m Envergure 9 15m i 915m 915m l Corde moyenne 153m 153m 153m 153m Surface alaire 142 m2 142 m2 142 m2 142 m2 Charge alaire vide 9 86 kg m2 10 kg m2 10 kom Charge alaire maxi 317 kglm2 Angle de diedre t5 i Angle de fl che 28 Vrillage i gt Surface du subfin Surface de la direct
32. GE ET LES EVOLUTIONS L appareil vire d une fa on franche et presque sans effet secondaire Contr ler l inclinaison de votre appareil Au d but contentez vous du virage a faibie inclinaison 10 par exemple N oubliez jamais que le d crochage interviendra vitesse d autant plus lev e que l inclinaison est forte Vous apprecierez tres vite la grande maniabilite de votre appareil mais n oubliez jamais que l acrobatie en est interdite 1 8 LE VOL EN TURBULENCE Au debut ne volez que par vent ubie Avec l experience vous viendrez parfois a voier en air turbulent E forcer la vitesse 80 a 35 est la vitesse de meilleur contort dans ces circonstances N essavez pas de tous les ecarts de l appareil Le WEEDHOPPER de par son di dre et sa fl che est autostabie Par grand vent n oubliez pas ies effers de gradient qui vous d ventent parfois l arterriss le phenomene d inertie dans le passage vent e ace vent arri re Ne prenez pas trop d i ces manoeuvres 80 Kmvh ou plus au badin 19 LE DECROCHAGE Pour bien connaitre sa machine il faut decrocher Pour ce faire prenez de l aittude 250 m minimum 2t commencez par le d crochage moteur reduit L entrainement au d crochage et la recuperation doit vous aider r agir efficacement a une teile situation de minimiser la perte d altitude qui en d couler 1 9 1 DECROCHAGE MOTEUR REDUIT Avant tout veillez vous pl
33. IVE i WARP DRIVE WARP DRIVE WARP DRIY Tripale composite i composite Tn quadri composite Diam tre 1 78 m 1 1 78 m 1 78 1 83 m 1 78 Regime maxi 2600 vmn 12600 vmn 2600 4 mn 2600 m Fee OS at Pour H lices ARPLAST l utilisation des taux de r duction 3 47 ou 4 mod le C entraine l adoption de l h elice mod le 166 GAS en lieu et place du mod le pr vu pour le r ducteur B 2 58 2 6 DESCRIPTION DES ACCESSOIRES ET OPTIONS NOTA La gamme des accessoires ULTRALAJR tant sans cesse en d veloppement nous nous r ser Y02s le droit de modifier la conception et les sp cifications des produits Nous r servons galement le droit de substituer ou de retirer tout quipement pr sent dans ce document sans pr avis Pour disposer d une information compl te demandez ou a votre concessio WEEDHOPPER l int uralite des accessoires actuellement disponibles 2 6 1 LISTE DES OPTIONS CONSTRUCTEUR AUTORISEES ET DES ACCESSOIRES DESTINES AUX UTILISATIONS PARTICULIERES DU WEEDHOPPER AX 3 CH IV Gi de l arr du 17 06 86 Suivant le m me arr te paragraphe G3 L USAGE DU BIPLACE AUTORISE LES UTILISA TIONS PARTICULIERES PROFESSIONNELLES FIGURANT SUR LA LISTE NON WEE SUIVA NTE Aucune recommandation specialem n est a a lire au niveau du montage des accessoires et options pour ut particuli res hormis celles figurant aux manuels de m
34. SCRIPTION DES SYSTEMES ET MAINTENANCE La structure et les syst mes de 3 sont simples et n cessitent uniquement des connaissances de base pour leur maintenance et leur r paration Si un composant de l appareil est endommag recherchez dans le d tail tout autre cons quence ventuelle Remplacez les composants par des pi ces d origine constructeur Si vous n tes pas s rs de vos capacit s pour maintenir ou votre appareil consultez ULTRALAIR ou votre concessioenaire WEEDHOPFER en 2 1 1 Profondeur La profondeur est contr lee par un tube de liaison entre la base des manches et un relais pivotant tixe la quille Un second tube assure la liaison avec l equerre de profondeur Le tube arriere est ajust a l origine par r glage de la partie arriere de ce dernier aucun autre r glage ne sont tre effectue sans consulter au pr alable ULTRALALR LuoriBez les pi ces ottement ou de lubrifiant silicone si necessaire Changez les pi ces d usure si un jeu important l impose 2 1 2 Ailerons Les ailerons sont command s par des cables reliant la base du manche version simpie manche ou de chaque manche version double manche aux ailerons en passant un renvoi par poulies xees sur la quille La tension de ves cables doit tre ven e comme suit par application au cable d un effort d 1 kg mi parcours la poulie et le tude de commande d aileron ventiez que la Deche est comprise
35. U MONTAGE DES QUIPEMENTS REPRIS 262 SUR B PARAMETRES DE VOL T LES PERFORMANCES DE L APPAREIL Pare brise carenage et fermerure arri re On note une am lioration de 5 Km h vitesse maxi et une l g re diminution des consommations aux diff rents r gimes cit s Skis neige On enregistre une diminution de vitesse maxi de l ordre de 5 Knvh Aucune autre influence n est noter dans aucune des configurations de vol Horeurs ou mc PAX3 14 ncoque pc Distance de d collage 3 masz maxi 80 m tres Vitesse 10 Km h Taux de chute mini 4 4 avs 70 Kach Florteurs ou monocoque pour FAX3 16 Distance de decollage masse maxi 60 metres Vitesse maxi 10 Taux de chute mini J nvs 70 Km h Kit tractage de banderole Le tractage d une banderole est essentieilement un probl me de pratique L intluence d une banderole est onction de sa tajile Nous recommandons de pas tirer pius de 2 er avec cet appareil mures ie aut Equipement d pandage agricole Au niveau performance la masse maxi on note une perte de ou 110 Knvh en vitesse maxi d e 3 a rames suppl mentaire l quicement de Moteur ROTAX 5 582 164 CV Ce moteur plus puissant et dont les modirications de performances figurem egalement a a fiche technique ecommande pour tous les usages o l on vole 3 quemment pres ia charge maxi Parachute 100 m
36. ULTRALAIR S A ZI n 2 Batterie 200 59309 VALENCIENNES CEDEX FRANCE T l 33 27 21 81 1 Fax 53 27 21 07 01 MANUEL UTILISATEUR AX 3 14 biplace 3 axes F licitations Vous tes maintenant l heureux propri taire dun WEEDHOPPER le premier ULM du monde avoir t industrialis le plus simple le plus robuste le plus prouv Nous vous souhaitons beau oup de plaisir son bord Les quelques conseils contenus dans ce manuei vous permettront d utiliser votre appareil de la meilleure facon N oubiiez pas qu bord de votre WEEDHOPPER vous tes le seul maitre Soyez prudents et responsables i en va de votre secunte de celle des autres utilisareurs de l espace et de l existence m me du mouvement U L M BONS VOLS MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 1 CGY WEEDHOPPER Bi AX3 16 Fabricant ULTRALAIR VALENCIENNES Nord Ann e de construction 2 1994 Double surface 16 m2 Pare bnse Lexan 2 3 cabine Moteur Rotax 503 Puissance 52 CV R ducteur B Double allumage lectronique Ducati D marreur lectrique Refroidissement air par turbine H lice bipale bois ULX R servoir 201 x 2 40 Freins lambours sur train principal Masse vide de Ref 148 kgs Masse maw 450 kgs Vitesse de croisi re Eco 80 knvh D crochage 50 km h Taux de mont e 75 3 m s Taux
37. VOL DE L ETAT DE LA FOURCHE ET DU SUPPORT FOURCHE Es Absence de jeu excessif de points durs ou de craquelures de la peinture qui pourraient indiquer une amorce de crique 2 1 7 Structure La structure de l appareil doit tre inspectee regulierement pour d celer d ventuelles amorces de criques ou de corrosion Si vous evoluez en atmosphere saline ou corrosive rapprochez les intervalles d inspection et nncez frequemment la structure l eau douce Procedez de m me pour la bouionnerie et les pi ces de fixation et d usure N appuvez jamais sur les surfaces mobiles profondeur direction ailerons ou sur le car nage et ia fermeture am re lorsque vous depiacez l appareil Les points de manoeuvre recommand s sont la quille la fixation avant du plan fixe horizontal ia partie sup rieure des haubans d aile et l axe principal 2 1 3 H lice L AX 3 utilise soit une helice standard pas fixe bois blind e r sine soit une h lice optionnelle composite r glable au sol Dans le second cas le pas doit tre regi conformement aux instructions du fabricant Si est demontee le pas doit tre nouveau r gi son remontage Lorsque le pas de l helice est correctement r gl le moteur doit prendre son r gime maximum plein gaz Effectuez r guli rement un test moteur plein gaz au sol Le regime moteur variera selon le r glage et l tat du moteur ainsi qu en fonction des conditions atmosph riques r gnant lors
38. VRA ETRE PRISE EN COMPTE EN UTILISATION MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 14 Surface alaire Charge alaire vide 8 95 kg m2 16 54 m2 8 95 kg m2 9 19 kg m2 Charge alaire maxi 27 20 kg m2 27 20 kg m2 27 20 kg m2 Angle de di dre 1 75 1 75 1 75 Angie de fl che 28 28 Vrillage 4 3 Surface du subrin 0 33 m2 0 33 m2 Surface de la direction 0 70 m2 Surface du pian fixe ncrizontal 1 37 m2 0 70 m2 1 37 m2 Surface de la g de orofondeur 0 87 m2 0 87 m2 Allongement 5 11 5 11 Voie du train principal standard 1 25 m 125m Empattement standard 1 24m 1 24m Voie du train principal _ 170m suspension Ex 4 956 1 70m Empattement suscension 1 40m 1 40m Masse correspondant i la description du mod le de base Attention chaque utilisateur devra prendre en compte la masse vide squipee effective de son appareil accessoires et equipements de confort compris pas cette valeur seule non En effet cette derni re constitue la masse de conception de l appareil mais ne refl te pas necessairement la masse de chaque appareil en expioitation compte tenu de la grande diversit d quipements d accessoires et d options de confort possibles dans ce cadre CENTRAGE Compte tenu de la conception de la machine il n est pas possibl
39. a css de NOTES IMPORTANTES 1 Comme tour a rone IU L Mi 251 Jote d une masse maximum au decollage qu unlisareur esz cem e respecter Mgoureusement chaque vol Le non cescect de masse par l utiisareur saurait aucun vas Impilquer une quelconque responsahilis pour sonsrrucieir quelle que soit l orimne du materiel ou quipements crobarqu s 2 Votre a Fan l objet d un dossier tecztiave constructeur presente 1 a D GA st OU r f rence indiqu dans la fiche technique Le pr sent manuel comporte l int gralit des renseiguements lies son utilisation t 3 48 maintenance couteous dans le dossier technique est lie l appareil d c t doit tre connu par chaque vii conform ment aux annexes et 2 de l Arr t du 17 um 1986 2 3 D est de la responsabilit de chaque propri taire de porter la connaissance de son district A ronautique de rattachement les ventuelles modifications apport es l appareil par rapport aux renseignements figurant sur sa carte d idennfcarion que soit pour le moteur l h lice cu tour autre quipement onfbrmemen mur aracles 2 et 8 du m me Arr t MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 4i L AX 3 est un appareil biplace l ger trois axes conventionnel Mis part ses commandes de vol l g res et sa faible masse il se pilote de fa on tr s proche des avions l gers ce qui f
40. a charge utile N omettez jamais de v rifier que vous ne d passez pas la masse maxi chaque d collage En r gle g n rale l utilisation de l appareil la masse maximum doit se faire en adoptant pour les manoeuvres qui l exigent les vitesses d volution compatibles avec la charge r elle et les conditions atmosph riques du moment altitude pression temp rature MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 24 Au d collage assurez vous que la piste n accuse pas de pente lat rale trop importante cela risquerait de vous faire d vier de votre axe A l atterrissage m tiez vous de l estimation de votre hauteur par rapport la neige Le manque de contraste risquerait de vous tromper sur votre hauteur r elle 6 4 2 Utilisation sur flotteurs ou monocoque Au d collage placez vous bien face au vent dans la mesure du possible Maintenez l axe et mettez es progressivement Maintenez imp rativement le manche au neutre en vitant de lui transmettre les oscillations aue peuvent provoquer les vagues En cas de houle choisissez comme axe de d collage le meilleur compromis l axe du vent et la houle En version monocoque assurez vous de maintenir iu maximum les ailes l horizontaie lors des d placements 1 vitesse lev e sur l eau pour ne pas risquer d endommager les ballonets d aile Pour le d collage urez le manche 1 fond secteur arri re affichez la puissance progressivement et fond
41. a voilure Revenir vers l avant v rifier la fixation du bord de fuite v rifier les fixations de l aileron sous la double surface la pr sence des anneaux de s curit sur tous les axes lisses verifier la bonne fixation de tous les boulons des si ges la fixation des diabolos et du stick verifier l tat et la tension des cables et les connections d ailerons les c bles de direction ne doivent pas tre crois s la bonne ouverture de la mise l air du ou des r servoirs et la bonne fixation de leurs sangles de retenue verifier le noeud l axe de roue fixation des pattes inox l axe les axes lisses de la base des deux haubans d ailes MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P Remonter le hauban arri re l axe lisse sup rieur l axe lisse du tube de compression la voilure du bord de fuite le bon positionnement des embouts de lattes la voilure au bord d attaque l axe lisse sup rieur du hauban avant la fixation sup rieure du tube de fuselage avant Vous arrives nouveau i4 cabine v rifier te cable d acr l rateur la poignee de gaz et son bon fonctionnemer ie starter l tat du filtre essence de la ligne d alimentation le fonctionnement du badin Vous pouvez maintenant proc der la mise en route du moteur ROUTE D LA MISE TEUR En respectant la procedure suivante vous n aurez jamais aucune di
42. acer face au vent pour cet entrainement A l approche de la vitesse indiqu e sur la fiche technique valeur ventuellement corrig e selon les conditions de charge et de densit de l air l appareil devient plus mou aux commandes lorsque vous tirez progressivement le manche en arri re tout en gardant l appareil bien en sym trique La r cup ration du d crochage s effectue tr s simplement par la r duction de l incidence de l appareil accompagn e d une remise en puissance progressive L augmentation de la vitesse au del de 80 devra tre suivie une ressource souple Attention ne pas atteindre des vitesses elev es lors de la r cup ration du d crochage 1 9 2 DECROCHAGE PLEIN GAZ Plein moteur l op ration s etfecrue dans une attitude plus cabr e et l abatt e sera franche vous perdrez en biplace une trentaine de m tres et en monoplace guere pius de 10 m tres 1 9 3 DECROCHAGE DISSYMETRIQUE ux Le d crochage dissymetrique entraine une perte d altitude un peu plus grande mais se reprend sans aucune difficulte toujours par une reduction d incidence accompagn e d un retour au vol en sym trique 1 10 VOL HAUTE VITESSE Au del de 90 Kmyh l appareii tendance a monter il faudra donc maintenir un peu le manche pour garder son niveau de vol Les hautes vitesses ne sont pas tres conomiques ne les maintenez donc pas trop longtemps sous peine d accroitre en proportion votre
43. acilitera grandement sa prise en main par un pilote correctement form Cet appareil ast le irut du concept lapore car un ex ing nieur de ia NASA John CHOTIA La soci t fran aise ULTR LAR su cr er avec l AX 3 l un des U L M les olus conomiques du march tout en tant un ia icis robuste at simple Ses qualit s sent telles qu it est utilis en tant qu appareil d entrainement pour la fcrmation au pilotage des CADETS DE L AIR britanniques au sein de la R A F La structure est r alis e en alliage a aiuminium 5061 T6 iequel apporie la os une grande robustesse une tr s bonne resistance ia corrosion et une certaine flexibilit Oe 5ompreuses paries du fuselage ai des ailes sco rarsul es at constituent une structure integrea cacapie d absorber une grande quante z nergie sens 3ie crmaucn cermanente Ca ie icn augmente grandement la dur e ae vie ae l acoareil et maintenance Deux ailes de surface diff rente sont 5rcpos es zen ie choix l uulisateur une aile 14 2 72 3 14 et une aile de 16 54 m2 AX 3 16 SE TRS 1 2 DESCRIPTION DU MODELE DE BASE L AX 3 de base comprend Le moteur ROTAX 503 462 ou 382 selon le standard complet avec carburateur et echappement un reducieur m canique 2 58 4 1 un lanceur manuel une bipale bois un tableau de bord arr t d urgence cempte iours temperature egu ou culasse bad
44. al S r servoir carburant de 25 L 2 harnais de s curit le pare brise Base de votre s curit en vol Nous allons proc der ensemble cette visite que nous vous conseillons de repeter chaque fois que vous partirez pour un nouveau voi Se mettre en face de ce dernier et v rifier La fixation de l h lice et son tat Le r ducteur absence de fuites Les attaches moteur bien surveiller que ie si ge du silent bloc soit bien plat sur e support Le circuit de refroidissement si vous avez un moteur eau et le niveau du liquide de refroidissement Le bon tat de la turbine de refroidissement cas du 503 La platine porte bobine Les capuchons des bougies La fixation du radiateur et du silencieux d admission es tixations de l chappement et l tat du silent bioc base du support chappement S il a pas de f lures apparentes ou naissantes sur la ligne d chappement MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P Le niveau d huile de la lubrification pompe eau distributeur rotatif m me huile que dans l essence pour les moteurs refroidissement liquide L tat des cables de commande de gaz et de starter SCH ACE En commen ant par la gauche en regardant l avion de face v rifier les fixations du support fuselage avant sup rieur de sa base et de tout le noeud de l axe de roue des pattes inox des haubans des a
45. au d collage avec corse minimum 70 metres La bandetiiie aces fes 1 4015 sur IXe de decoilage Des que 3 oanderole se ioueve assurez votre galer Pacsen ur et 3 langue mm siarenent Zum cete nse de decclluus Au casau esci s en an en 21 L emi vemeni de la banderele avec grappin cene manaeusre es plus sommiques que a prac eem Tui tumeur 3e SALES 1 a nne Zens 29 trage EE reflexes ires Alienez nus a 30 samih pour saleser a Sangece ei mener sous de lr d nue arene zeg du ga Pre oez mmedlatement ze aide une lors la oanceroie Apres En z ur de aces mantesez 70 3 30 km h acur dn dhnemen des lettres En cas ganne ie moteur larguez ia Sancerole ses que possible Apres Vous assures que seus suis gt surface reralement 24 44 Epandage agricole Comernant cer squipement ou es lonseds maintenance dans mande gc emBe cue Li runes par cet quipement diminue l wesse de o 15 wu c consedlans ne sas d passer PL de charge sans r servoir Ne serez jamais de vue aue le vol rases on ce rous les vols e plus desea von te phis dangereux Avant d effectuer un Gpandaue reg rez parfaitement s vu Obstacies qu pars ment le reran surv ler 1 6 4 5 Materiel plora cin ma vid o Le placement exterieur d marine lourd ve gas s hire au dela de la fanion su
46. ce de roulage au d collage sans vent 45 m Distance de roulage l atterro sans vent 50 m Limite de vent traversier 15 kts Consommation en Bi 80 km h 17 Uh Niveau de bruit per u au sol 150 m de hauteur 63 db Equipement tableau de bord Contact Coupe circuit allumage Pompe essence lectrique Alti en m tres Alti en pieds Bille Compas Horam tre Compte tours Badin Vario en pieds Temp rature cylindres temp rature chappement Radio GPS Garmin 45 42 Intercoms Caract ristiques particuli res Agr able piloter Favorise la sagesse du pilote Compagnon id al de 4 jeunesse MANUEL UTILISATEUR AX 3 FICHE DE SUIVI DES EVOLUTIONS Commentaires Cr ation du document Avril 1993 _ R vision compl te et actualisation 18 11 1993 R vision pages 12 13 22 et 23 TABLE DES INDICES DE PAGES MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION L P2 MANUEL DE VOL G n ralit s Description du mod le de base Visite pr vol Moteur Cellule Mise en route du moteur Moteur froid Moteur chaud Panne Panne en route Le virage et les evolutions Le vol en turbulence Le d croc
47. consommation de carburant MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 9 1 APPROCI ATTERRISSAGE Pour effectuer votre descente r duisez les gaz en affichant 80 Km h au badin en biplace ou pleine charge Rappelez vous que la vitesse en approche se r gle par le manche et l angle d approche avec les gaz Si vous allez trop vite tirez sur le manche et inversement Si vous voyez que vous toucherez trop loin du point choisi r duisez les gaz et inversement Gardez de l altitude avant l atterrissage la fin de l approche se concluera par une descente gaz r duits suivie de l arordi Cette methode offre l avantage pour les atterrissages hors a rodrome de vous permettre de conserver isqu a a derni re minute un altitude suMsante pour viter un obstacle dissimul toi que cl ture gros cailloux etc L approche faible pente style avion doit tre reserv e aux atterrissages sur a rodrome approche bien degagee L arrondi n lui m me n offre aucune difficult Gardez un peu de gaz pour le confort et maintenez bien l app son cap N oubliez pas que sur un uitra l ger la gouverne de direction est efficace jusqu aux pius Une fois que vous aurez touch le sol continuez a tirer sur ie manche jusqu ce que la roue de nez touche e 501 d eile m me Cette methode vous ralentira plus vite et vous evitera de toucher brutalement une de terre avec a roulette de nez CONSEIL Si vous sentez que votre atterrissage
48. du test mais devra imp rativement s tablir entre 5000 et 6500 um Si ce n est pas le cas ne volez pas et v rifiez un ventuel probl me moteur et ou le r glage du pas N hesitez pas en cas de doute consulter ULTRALAIR ou votre distributeur WEEDHOPPER En principe ceux ci vous sont livr s la longueur d terminant le calage voulu de la gouverne Vous pouvez si necessaire ajuster le jeu en veillant ne jamais tendre les cables de facon excessive ce qui durcirait la commande et pourrait provoquer une usure prematuree des cables MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 17 2 3 PLANNING D N Les op rations indiqu es sont effectuer en sus des visites pr vol normales et du remplacement imm diat des pi ces douteuses qui en d coulerait Des espaces sont laiss s volontairement libres pour que vous puissiez ajouter vos propres v rifications selon votre exp rience et l environnement sp cifique dans lequel vous voluez Assurez la maintenance du moteur conform ment au manuel du motoriste Nettoyez ajustez v rifiez et remplacez les composants nettoyer quilibrer diques sur la liste suivante aux intervailes indiqu s Moteur r viser Entoilage H inspecter remplacer 1 Pattes inox H remplacer Boulonnerie i v rifier Cables iubrifier verifier Cabies de direction v rifier remolacer Cables d ailerons v
49. e masse maxi 60 metres l AX3 16 Vitesse maxi 10 Km h Taux de chute mini m s 70 Km h Kit tractage de banderole Le tractage d une banderole est essentieilemem un probleme de pratique L influence d une banderole est fonction de sa taille Nous recommandons de pas tirer plus 3e 40 ertres de 104 cm de haut avec cet appareil Au niveau performance la masse maxi on note une perte de ou 10 Kmvh en vitesse maxi d e ia ramee suppl mentaire si Equipement d pandage agricole l quipement Moteur ROTAX 532 582 164 CV Ce moteur plus puissant et dont les modifications de performances figurent galement la fiche technique est recommand pour tous les usages o l on vole tr quemment pres de ia charge maxi Parachute 100 m2 IMPORTANT L installation du parachute doit se faire imp rativement en relation et avec l accord d ULTRALAIR qui se reserve le droit de demander la suppression de cet equipement en cas de mauvaise installation de la part ie utilisateur ast fortement conse l de communiquer a LLTRALAIR e photos montrant l instailation r alis e pour contr le En effet ULTRALAIR en a d termine avec soin l emplacement recommand afin d viter toute influence a rodynamique nefaste Le respect de certe proc dure d gagera automatiquement la responsabilit d ULTRALAIR L utilisation d options et accessoires suppl mentaires n entraine qu une diminution de l
50. e compression le long du bord d artaque lever le saumon d aile et le ranger 13 Giisser le 5erd d artaque et le bord de fuite hors de en prenant soin d eviter les frortements des exirernites des tubes sur la toile ce qui risquerait de l abimer 141 Replier soigneusement les deux 1 2 ailes de la facon dont vous les avez re ues avec le kit et tes ranger 15 Fixer les tubes de bord d attaque et de bord de fuite entre eux apres les avoir proteg s avec de la mousse ou tout autre moven ad quat soigneusement l ensemble ie long de la quille de 3 16 Fixer la housse de rangement oprionnelle ie iong de la quille de fa on equilibrer le poids pesant sur la de remorque 2 4 2 TRANSPORT 2 4 2 1 Courtes distances L empennage arri re ne sera pas demonte Les paries mobiles seront neanmoins immobilis es par des sand pour ne pas bartre pendant le iranspori Des eclisses de sont vendues en option REMARQUE Faire attention pendant le transport la largeur de la gouverve de profondeur 2 4 2 2 Grandes distances Il est pr f rable de d monter l empennage horizontal lors de trajets importants Conseil Bien v rifier qu aucune pi ce ne frotte l une contre l autre sans protection Ne pas d passer 120 km h en roulant Votre appareil vie lirait plus vite qu en de longues heures d usage a rien Veillez v rifier votre chargement au bout de 100 Kim puis toutes
51. e de placer en utilisation normale une quelconque charge en dehors des limites de centrage Il n existe donc dans tous les cas de figure qu une seule configuration de centrage possible si la masse maxi au d collage est respect e MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION 1 2 1 DESCRIPTION DES SYSTEMES ET MAINTENANCE La structure et les syst mes de l AX 3 sont simples et n cessitent uniquement des connaissances de base pour leur maintenance et leur r paration Si un composant de l appareil est endommag recherchez dans le d rail tout autre cons quence ventuelle Remplacez les composants par des pi ces d origine constructeur Si vous n tes pas s rs de vos capacit s pour maintenir ou r parer votre appareil consultez ULTRALAIR votre concessionnaire WEEDHOPFER 2 1 1 Profondeur La profondeur est contr l e par un tube de liaison entre la base des manches et un relais pivotant fixe la quille Un second tube assure la liaison avec l equerre de profondeur Le tube arri re est ajust a l origine par reglage de la partie arri re de ce dernier aucun autre reglage doit 21 effectue sans consulter au pr alable ULTRALAIR Lubrifiez les pi ces de frottement ou de lubrifiant silicone si necessaire Changez les pi ces d usure si un jeu important l impose 2 1 2 Ailerons Les ailerons sont commandes par des cables reliant la base du manche version simple manche ou ie chaque manche
52. entre 40 et 50 mm Les sont possibles par ajustement en proportion gale de la longueur des ndoirs fournis Ce reglage intwera calage des ailerons L id al est de caler ces derniers dans le prolongement du tube de saumon d aile Si les uierons sont plus hauts l appareil deviendra cabreur si les aijerons sont plus bas l appareil deviendra piqueur 2 1 3 Gouverne de direction Les cables de direction partent du sommet du palonnier passent sous le tube support si ge et som rattache boomerang de direction ATTENTION IL EST ESSENTIEL QUE CES CABLES SOIENT CROISES La tension des cables devra tre contr l e comme suit avec la gouverne de direction bloqu e au neutre et ia roue de nez soulev e du sol le palonnier doit retourner en position neutre apr s une action sur l une ou l autre des p dales Si la tension est insuffisante ajustez l par le r glage des biellertes de direction liaison entre le palonnier et la fourche de roue avant Ce r glage doit tre effectu en proportion gale des 2 c t s Les poulies de direction et les paliers de palonnier peuvent tre lubrifi s au silicone Remplacez ces dermers lorsque leur usure l impose 4 Circuit carburant Chaque r servoir comporte une sortie basse sur sa face arri re Le filtre carburant doit tre nettoye a l essence et remplac aux intervalles definis dans le guide d entretien Un by pass est pr vu d origine sur le circuit carburant afin d
53. erifier remplacer Poulies lubrifier v rifier i Durites carburant v rifier remplacer carburant nettoyer remplacer 1 Filtre air nettoyer remplacer Rivets de manchons H v rifier 1 Cables de freins ajuster i M canisme de freins lubrifier i Roue avant lubrifier 1 Train principal verifier H Paliers de lubrifier commandes Structure v nfier 1 Si n cessaire MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 18 2 4 DEMONTAGE MO GE ET TRANSPORT D une fa on g n rale il est conseill d op rer sur l herbe afin de ne pas salir la voilure et griffer les pi ces d montees 2 4 1 DEMONTAGE 1 Retirer les raidisseurs d intrados en commen ant par les petits ainsi que les contre haubans et les ranger 2 D connecter les ailerons de l aile et des cables de commande 3 Enlever l axe lisse de patte inox a l extremir basse des haubans 4 Enlever le rat 2 central de voilure et le ranger 5 Deracher les sangles de tension d aile 6 Defaire les axes lisses sup rieurs de fixation des haubans d aile er laisser reposer l aile ainsi que les extremites hautes des haubans en les accompagnant sur le sol 7 D tacher les axes lisses de fixation d aile bord d attaque et bord de fuite en tenant l aile momentan ment en position horizontale pour faciliter l op ration 3 Poser l ai
54. eve moyennant un bon An aye 3 l eau douce suivi d un sechaue le faire voter 3 nouveau Un appareil est d j remont de 50 m tres de profondeur et a encore vol longtemps 1 13 3 Dans les arbres Choisissez de pr f rence un ou plusieurs arpres bas at bien touffus Resserrez ceinture et casque Gardez un peu de vitesse en dinale l air asi souvent turbulent sur les ares Des que vous entendez ies premjers R lements des branches cabrez 1 fond pour casser votre vitesse au max mum et bonne chance MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION P li 1 14 PERFORMANCES t 41 AXST A E V Facteur de 3041269 L269kgev 221kwcv 978 555 18 65 7 03 kg cv lt HER Meilleure vuesse de manocuvre air agne 1 2 80 km h stesse de croisiere Y maxi en palier 85 90 km h 100 kr h VC vitesse de croisiere economique T6 75 km h sikma V lt stesse de d crochage conditions antares Maesse mira an palier Taus de montes mv 7 mh helles standard woale e max 3 73 Xm h sv t adice t Quadr Taux Je chute a S imh Fred ma moteur coup 4 72 kavh Distance de roulage au dezollase sans ent Passage de Obsracle de 15 m au deco lag Distance de roulage l arrermissase sans Zen 3096 Limite de vent 1raversier TERTS I5 KTS Taus de roulis 4 lt 15 3 sec sec CONSOMM
55. fficult a menre votre moteur ROTAX mod les en route a 1 4 1 MOTEUR FROID V rifier l ouverture de la mise a l air du reservoir bien pomper au moven de la poire d amor age l essence dans la cuve du carburateur verifier que le contact est coupe brasser l helice 10 13 compressions par res grand froid 20 a 25 compressions mettre le starter a fond laisser les gaz coupes boucher un des deux tubes trop piein du carbu et souffler dans l autre pour faire monter l essence dans la cuve du carburateur A noter que l installation du kit de gavage permet de remplacer cette proc dure mettre le contact sans oublier de deverrouiller les boutons rouges d arr t d urgence verifier que l espace devant et sur les c tes de l helice est d gag de toute personne effectuer le lancement du moteur la poign e pr vue cet effet Au 2 me coup le moteur doit partir Cette manoeuvre peut se faire en position assise Mettre le pied gauche sur la barre du p dalier et prendre le lanceur deux mains Si cela vous est trop p nible lancez le moteur depuis l ext rieur mais veillez placer une personne entrain e en cabine et immobiliser l appareil aussit t que le moteur a d marr lui faire prendre 3 000 tours mn et le chauffer quelques minutes en fermant progressivement le starter 142 MOTEUR CHAUD s il s agit d une remise en route tr s rapproch e d un usage pr alable simpleme
56. gaz En cas de panne moteur affichez 90 km h au badin et posez vous suivant l angle le plus piat possible ce au vent La direction du vent se note facilement les bateaux l ancre se pla ant toujours nez au vent en l absence de courant Dans tous les cas tenez compte au maximum de l axe de la houle A l accostage prennez garde de ne pas vous piacer sur l avant des flotteurs Si l appareil avance encore cela serait le plus s r moyen de passer cul par dessus t te D placez tr s lentement un appareil retourn dans l eau C est presque toujours en le tirant ou en ie sortant de l eau que l on abime quelque chose Orientez l avant de l appareil vers la berge apres avoir mis l h lice l horizontale Placez des cordes au train et a l arri re de la quille puis tirez tr s lentement jusqu ce que l appareil se remette droit sur ses flotteurs Rincez imm diatement la structure et les voiles l eau douce le moteur avec du gazoil L alliage alu de votre structure offre une r sistance remarquable a corrosion saline pour peu qu on applique les procedures correctes d entretien journalier li es l utilisation hydro pius forte raison apres un bain force Avant d effectuer un vol une altitude superieure 500 m tres n oubliez pas de desserrer les iu fotteur pour viter des probl mes lors de la descente car la diff rence de pression des Zone ou du monocoque risquerait d en endommager la structure lors de l amer
57. hage 91 1 Moteur r duit Plein gaz Decrochage dissymetrique Vol haute vitesse Approche er atterrissage Approche par vent de travers Atterrissages forc s dans les bl s ou les ma s sur l eau dans les arbres Performances et niveau sonore Dimensions masses et centrage MANUEL D ENTRETIEN Description et maintenance des syst mes Les r glages Planning d entretien D montage montage et transport La fiche technique de votre appareil Description des accessoires et options Liste des accessoires pour utilisation particuli re Suppl ments de masse des options et accessoires 3 R percussion des options sur le domaine de vol Conseils d usage pour les utilisations particuli res Manuels moteur MANUEL UTILISATEUR 3 VERSIO 1 et contrairement aux dispo l gales et administratives applicables l ensemble des a ronefs FUL M est un de certificat de navigabilit paragraphe C de l article R 133 1 du code de ees civile 4 contr le ult rieur ni de la part du constructeur ni de celle de l Administration et sans partage de responsabilit Notamment le manuel d entretien et d utilisation qui vous est remis ne constitue pas un simple recueil de conseils propr s ous viter des annuis ou des m comptes mais aussi l nonce d un certain nombre de r gles d entret
58. hant la vitesse optimum de montee indiquee dans la fiche technique de ce manuel jusqu 100 m L altitude de 100 m atteinte r duisez les gaz en conservant 70 Km h jusqu 200 250 m tres qui est une altitude de s curit A cette demi re passez vol borizontal et r duisez jusqu arteindre 80 Km h au badin Certe vitesse est celle de meilleure manoeuvrabilit devra de pr f rence tre adopt e en air turbulent 1 6 1 PANNE AU En cas de perte de puissance moteur ou pire d arr t moteur dans la phase de d collage mettez imm diatement le manche secteur avant pour garder votre vitesse et tachez de vous poser de pr f rence devant vous En effet un virage ous fera perdre de l altirude plus rapidement Rassurez vous n anmoins le WEEDHOPPER plane tr s bien sans moteur et reste parfaitement manoeuvrable Tachez par mesure de s curit de garder la vitesse au dessus de 30 Km h avec un biplace MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P Affichez la vitesse de finesse max 70 km h et dirigez vous vers un site d atterrissage utilisable Si vous en avez le temps essayez d tablir la cause de la baisse de puissance Si cene cause n est pas vidente concentrez vous sur l atterrissage Pour l approche finale adoptez une vitesse de 80 km h ventuellement corrig e en fonction des conditions rencontr es Coupez arrivee d essence si votre appareil est quip d un robine
59. ien de montage de r glages dont la transgression engagerait le cas ch ant votre responsabilit Chaque page du pr sent manuel comporte un num ro d dition Au cas o il deviendrait necessaire de modifier le manuel les pages concern es seront mises jour et envoy es aux utilisateurs qui auront retourn ULTRALAIR F leur carte de garantie d ement remplie Veillez remplacer les anciennes pages par ieurs mises jour m 1 Comme tour a ronet l U L M est dote d une masse maximum au d collage que l utilisateur est tenu de respecter rigoureusement chaque vol Le non respect de cette masse par l utilisateur ne saurait en aucun cas impiiquer une quelconque responsabilite pour le constructeur quelle que soit l origine du mat riel options ou quipements embarqu s 2 apparel a fair l objet d un dossier technique constructeur pr sent 1 D GAC et accept sous a r f rence indiqu e dans la fiche technique E Le pr sent manuel comporte l int gralit des renseignements li s son utilisation et sa maintenance contenus dans le dossier technique Il est li l appareil d crit et doit tre connu par chaque utilisateur conform ment aux annexes 1 et 2 de l Arr t du 17 Juin 1986 z 3 est de la responsabilit de chaque propri taire de porter la connaissance de son district a ronautique de rattachement les ventuelles modifications apport es l appareil pa
60. in HALLMAN Die un manche lat ral unique une double commande integrale des gaz et de la direction 2 roues dia 500 sur le train principal d r servoir carburant de 25 L 2 harnais de s curite le pare brise LA VISITE PRE VOL Base de vorre s curit en vol Nous allons proc der ensemble cette visite que nous vous conseillons de repeter chaque fois que vous partirez pour un nouveau voi MOTEUR Se mettre face de ce dernier et v rifier La fixation de l helice et son tat Le r ducteur absence de fuites Les attaches moteur bien surv edler que le si ge du silent bloc soit bien plar sur i support Le circuit de refroidissement si vous avez un moteur eau et le niveau du liquide de retroidissemem Le bon tat de la rurbine de refroidissement cas du 303 La platine porte bobine Les capuchons des bougies La fixation du radiareur et du silencieux d admission Les de l chappement et du silent bloc base du support echappement S il n y a pas de f lures apparentes ou naissantes sur la ligne d chappement MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION l P S f Le niveau d huile de la lubrification pompe eau distributeur rotatif m me huile que dans l essence pour f fes moteurs refroidissement liquide L tat des cables de commande de gaz de starter En commen ant pa
61. ion Surface du olan fixe horizontai Surface de ia g de profondeur 0 37 m2 Allongement 5 11 Voie du train principal standard 125m Empattement standard 1 24 m H Voie du train principal 70 m 170m suspension Empattement suspension 1 40 m 1 40 m 1 40 m 1 40 m Masse correspondant la description du modele de base Attention chaque utilisateur devra 2 compte la masse vide quipes Afective de son appareil accessoires et quipements de confort compris pas cette valeur seule f En effet cene derni re de chaque appareil e confort possibles nstitue la masse de conception de l appareil mais ne refl te pas n cessairement i2 ploitation compte tenu de ia grande diversit d quipements d accessoires et d optic masse Compte tenu de la conception de la machine il n est pas possible de placer en utilisation ne quelconque charge en dehors des limites de centrage Il n existe donc dans tous les cas de figur qu une seule configuration de centrage possible si la masse maxi au d collage est respect e L ATTENTION DES UTILISATEURS DE L AX 3 14 DOIT TRE IMPERATIVEMENT ATTIREE SUR L IMPORTANCE D ADAPTER LE PILOTAGE ET LES PARAMETRES AFFICHES EN FONCTION DE LA MASSE EFFECTIVE AU DECOLLAGE EN EFFET DANS LE CAS D UNE UTILISATION A PLEINE CHARGE LA CHARGE ALAIRE DE LA VERSION 14 m EST PLUS ELEVEE QUE POUR LA VERSION 16 m ET DE
62. ius vite et ous evitera de roucher brutalement une morte de avec roulette de nez CONSEIL Si vous sentez que votre ALtemissage risque d recommencer operation e probl matique n hesitez pas remettre l s z i Le calcul de la meilleure vitesse d approche sur terrain court est i F V approche 1 3 x V mini 1 2 vitesse du vent vitesse des rafales vitesse du vent La Vitesse minimum est celle indiqu e dans Ja fiche technique Exemple pleine charge s s E o D E i E Ven 25 Krh rafales 35 Km _ i ETA V 60 x4 3 12 5 35 25 100 5 1 LE V DE TRAVERS Ne d coilez pas par un vent plein travers sup rieur aux limites de la fiche technique sans avoir une tres granae experience de votre appare i Lors des atterrissages vent de travers inclinez l appareil dans le vent traversier et corrigez le cap avec le palonnier en sens oppos correction de d rive en glissade Conservez l alignement de l appareil sur l axe de la piste touchez en premier la roue c te au vent puis diminuez l inclinaisoa pour poser la seconde roue du train principal Cine manceuvre ne pose aucun probl me avec un peu d entrainement CONSEILS IMPORTANTS Ne perdez jamais de vue que l ULM de par sa labilit moteur suppos e moins grande que celle de l avien peut ous imener vous trouver en panne moteur imprevisible Conservez done toujours suffisamment d altitude
63. l appareil 150 m plein r gime g 150 105 g 1 428 Le niveau de bruit Lh per u au sol est donc dans ces conditions de Lh 66 8 dbA MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION la P Z Rapport poids puissance vide Rapport poids puissance charge maxi 450 kg 9 78 8 65 8 65 kg cv Pouss e maxi moteur helice 160 180 kg 180 kg VNE 145 kmh VA Meilleure vitesse de manoeuvre en air agite 2 80 km h 145 km h 80 km h 80 kmh vitesse de croisi re maxi en palier 115 120 120 km h 125 kmvh 125kmh VC vitesse de croisi re economique 80 85 35 km h 90kmh 90 km h VS vitesse de d crochage conditions standards 49 km h 49 km h Ikmh J9kmh Vitesse mini en palier 49 km h 49 km h mh 49 km Taux de mor ws T H i B ms n 3 ws 3 ns s 5 Passage de l obstack Distance de roulage xi Passage de l obstacle de 3 Plafond pratique Limite de vent traversi Taux de roulis 45 a CONSOMMATIO 250 km h 9 2 L h 32Lh a70km h 9 Nll L h 10 5 Lh 235 km h I2 15 5L h 12 Lh a 14 19 L h 15 Lh REFERENCE DOSSIER TECHNIQU
64. le sur le sol intrados dirig vers le haut afin de permettre son demontage ult rieur 9 Agir je m me avec l autre aile R peter les operations 7 et 3 10 Defaire les haubans d aile en remettant les axes lisses en place avec leurs anneaux de securite et ies ranger 11 Replier les pattes inox d ailes dans leur fente et d connecter les axes lisses de barres de compression sur le bord de puis replier les barres de compression le long du bord d attaque 12 Enlever le saumon d aile et le ranger 13 Glisser ie bord d attaque et le bord de fuite hors de l aile en prenant soin d viter les frottements des extremit s des tubes sur la toile ce qui risquerait de l abimer 14 Replier soigneusement les deux 1 2 ailes de la facon dont vous les avez re ues avec le kit et ies ranger 13 Fixer les tubes de bord d attaque et de bord de fuite entre eux apres les avoir prot g s avec de la mousse ou autre moven ad quat et fixer soigneusement l ensemble le long de la quille de l AX 3 16 Fixer la housse de rangement optionnelle ie long de la quille de facon quilibrer le poids pesant sur la l che de la remorque 2 4 2 TRANSPORT 2 4 2 1 Courtes distances L empennage arri re ne sera pas d mont Les parties mobiles seront n anmoins immobilis es par des pour ne pas battre pendant le transport Des clisses de fixation sont vendues en option REMARQUE Faire attention pendant le transpo
65. m2 Angle de di are 1 75 1 75 1752 T 175 Angle de fl che 28 28 28 t 28 Vnilage Ca 4 Surface du subrin 033m2 233m2 033m2 033m2 Surface de la dir 070m2 j Eu m2 070m2 i 0 70 m2 Suriace du pian fixe orizontal 1 37 m2 j 137 m2 i 137m2 Surface de la g ae orofonaeur 0 87m2 5 87 mi 087m2 i _ 0 87 m2 Allongement 5411 5 11 5 11 5 11 Voie du irain pr ncipat standard _ Empattement standard Voie du train principal 1 70 m 170m suspension gt Empattement suscension Masse correspondan 1 a description du mod le de base Attention chaque devra prend compte la masse a vide squip e effective de son appareil accessoires et quipements de confon compr pas cette valeur seuie En effet cene derriere constitue la masse de conception de l appareil mais ne refl te pas necessairement a masse de chaque appareil en expioxation compte tenu de la grande diversite d quipements d accessoires et d options conton possibles dans ce cadre CENTRAGE Compte tenu de la conception de la machine il n est pas possible de placer en utilisation normale une quelconque charge en dehors des limites de centrage n existe donc dans tous les cas de figure qu une seule configuration de centrage possible si la masse maxi au d collage est respect e MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P8 Z MANUEL D ENTRETIEN 2 1 DE
66. nt tre lubrifi s au silicone Remplacez ces derniers lorsque leur usure l impose 2 1 4 Circuit carburant Chaque r servoir comporte une sortie basse sur sa face arri re Le filtre carburant doit tre nettove l essence et remplace aux intervalles d finis dans le guide d entretien Un by pass est pr vu d origine sur le circuit carburant afin d viter tout probl me ventuel cons cutif un blocage du clapet de la poire d amorcage it Durites et poire d amor age D e d a pincement fixation correcte de la durite de sortie de r servoir MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION 1 ie 2 1 5 Gaines et cables Les cables de commande des gaz du starter des freins et du trim optionnel doivent tre lubrifi s l huile fine ou au WD40 Les points de frottement en sortie de gaine et les extremit s de cables doivent tre attentivement contr l s chaque extr mit Remplacez le cable incrimine d s que vous d celez un toron endommag 2 1 6 Atterrisseur L AX 3 est quipe d atterrisseurs optionnels en composite capables d absorber les chocs l atterrissage et au roulage Les freins sont de type tambour commande m canique Le m canisme de frein doit tre d mont et graiss intervalles r guliers La roue avant est directrice command e par le palonnier Le point de pivot ment est constitu d un support fourche fix sur l cube de roue de ASSUREZ VOUS AVANT CHAQUE
67. nt mettre le contact starter ferme gaz ferm s et lancer le moteur Il partira du premier coup Aun laps de temps sup rieur 15 minutes vous s pare de l usage pr c dent op rer de la fa on mais avec le starter ouvert Le refermer aussit t apres le d marrage du moteur ATTENTION Ne jamais d coller avec le starter mis cela occasionnerait une forte perte de puissance tres rapide pouvant provoquer l arr t du moteur en phase de d collage avec les cons quences qui peuvent en d couler Si votre moteur refuse de d marrer froid il est probablement temps de changer vos bougies Si ce n est pas le cas ref rez vous au manuel du constructeur MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION P 7 n LE ROULAGE ET LES ACTIONS VITALES Vous tes install bord harnais serr L appareil se dirige grace au palonnier conjugu au sens avion c est dire appuyez gauche pour aller gauche droite pour aller droite Si votre appareil est quip des freins optionnels sur le train principal n agissez jamais violemment sur la commande de frein avant que votre roue avant ne soit en contact avec le sol Le roulaye s effeciusra touii faille vitesse en tirant sur la profondeur pour soulager la roue de nez Sur tres mauvais terrai nous recomrazadons d aller carr ment plus vite et de vous d placer avec la roulette de levee La gouverne de direction devient efficace d s 12 Km h Arriv au p
68. oint d attente effectuez les actions vitales V rifiez soigneusement les zouvernes D bartement libre dans le bon sens la fermeture du starter le niveau d essence le bon r glage des harnais Bloquez l appareil et verifiez le r gime max ainsi que le ralenti et ie fonctionnement general du moteur V rifiez la temp rature d eau ou de cylindre NE JAMAIS DECOLLER AVANT QUE LA TEMPERATURE D EAU N AIT ATTEINT 50 C OU 80 C POUR LA TEMPERATURE CULASSE Verifiez l aitim tre et caiez le correctement Aucun appareil n est dans le circuit d approche Le secteur est libre Tout est OK Vous pouvez d coller 1 6 LE DECOLLAGE ATTENTION est bien entendu que les consetis et descriptions qui vous sont donn s ci apr s ne constituent pas un cours de pilotage et que vous restez tenus d effectuer une prise en main de l appareil avec un instructeur ou un pilote qualifi Bon Le vent n est pas tr s fort Vous tes bien dans l axe Enfoncez progressivement la poign e de gaz jusqu fond et soulagez le plus rapidement possible la roulette de nez 50 tirez progressivement sur le manche en conservant bien votre cap A 60 Km h vous volez Maintenez un palier pour atteindre 70 Km h puis montez franchement en affichant la vitesse optimum de mont e indiqu e dans la fiche technique de ce manuel jusqu 100 m L altitude de 100 m atteinte r duisez les gaz en conservant 70 Km h ju
69. ondeur i Ailerons Direction i Tria Vers le haut d 248 37 droit 25 Vers le bas 37 gauche 1287 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 26 2 58 Motorisstions X AX3 ESC 462 2707 Z mee 5 Constructeur ROTAX ROTAX ROTAX ROTAX Type 503 l V 2 V 462 l V 532 2 V 2 cylindres 582 2 V 2 cylindres 2 cylindres 2 temps 2 cylindres 2 temps 2 temps 2 temps Retroidissement Air turbine Liquide Liquide Liquide Puissance 146 52 CV 6500152 6500 64CV 6500 mn 64 CV 6500 M ume Cvlindree 496 7 cc 380 7 Melange 2 2 D marrage Manuel d marreur lectrique en option Allumage Double allumage Bosch a vis platin es Bosch vis plaun es Double allumage lectronique lectronique Carburation 1112 BING 36 i BING 36 1 BING 36 2 BING 36 R ducteur Standard m canicue a engrenage ROTAX Tx 2 38 a mecanique engrenage ROTAX Tx i Carburant Minimum MON 83 ou RON 20 d indice d octane Le ROTAX 303 est utilisable soit en version monocarburateur 503 iV 46 CV soit en wersion bicarourateur 303 2V 52 CV Peur es details techniques zompiets sur le moteur son rodage et ses proc dures de mainterznce veuillez ous ref rer au manuei constructeur corzesoondant en est noter que ies
70. ontage de ces options MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION a PA 2 6 2 DESCRIPTIF DES S PPLEMENTS DE POIDS A DEDUIRE DE LA CHARGE UTILE INFLUENCE EVENTUELLE SUR LES PARAMETRES DE VOL DESCRIPTION MASSE REMAROIL Moteur ROTAX 462 52 Moteur ROTAX 532 82 64 CV avec commande synchronis e des carburateurs Reservoir suppl mentaire de 25 L REF Ow 101 Freins tambour sur train principal avec svst me de commande Demarreur lectrique c te magneto complet avec batterie et systeme de commande et cablage REF OW 103 be Parebrise lexan voir 2 6 Harnais de securite i a paire l ourche pour roue de 100 mm Suspension sur train principal et train avant suppl ment de masse Paire de Hard houe oour roues train OW nt neg secastiliaue ie OM Lir Kit monocoque asec nez carene et baiorrets seus les siles REF voir 1 menocoQue avec nez carene et balor SA Version train rentrant REF OW 120 voir Skis avec fixations REF OW 127 VOI Equipement complet d epandage agricoie wec sompe reservoir et Nations voir Microgranulateur pour epandaue solice voir 2 Systeme d acerochage largaue de banderrie g voir Parachute 100 m2 avec fixations REF OW 148 voir MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION t 1 25 2 63 REPERCUSSION D
71. ou mobile qui pourrait provoquer des difficultes en vol ou l atterrissage ainsi qu aux tiers s il venait se detacher MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 26 2 7 1 ROTAX 503 2 7 2 ROTAX 462 2 7 5 ROTAX 532 274 ROTAX 582 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 27
72. perieure de c Saumon supers du kaban Y N hesu z pas 3 consuh r ULTRALAZR pour l installation ae ei ed ipement special Aucune alir amp recommandanan propre 1 la seccrue fu vol nest notez s Notez zoutefnis an ce qui coreene les nares jtlisangns parccitieres Sisane appel 3 du Leet ze le qui eur d c acus ous recommandons de veiller xer fermement le maienel fixe 4 au Ges difficultes en voi gu l arterrissage ansi qU aux ner 51 venait se Sezacher MANUEL UTILISATEUR AX J VERSION P3 27 1 ROTAX 503 2 7 2 ROTAX 462 2 7 3 ROTAX 532 274 ROTAX 582 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 27 TGV WEEDHOPPER Bi AX3 16 Fabricant ULTRALAIR VALENCIENNES Nord Ann e de construction 1994 Double surface 16 m2 Pare brise Lexan 2 3 cabine Moteur Rotax 503 Bi Carbu Puissance 52 CV R ducteur B Double allumage lectronique Ducati D marreur lectrique Refroidissement air par turbine H lice bipale bois R servoir 20 1 x 2 401 Freins tambours sur train principal Masse vide de Ref 148 kgs Masse maxi 450 kgs Vitesse de croisi re Eco 80 km h D crochage 50 km h Taux de mont e 75 km h 3 m s Taux de chute mini 65 km h 3 m s Finesse max moteur coup 72 km h 8 Plafond pratique 2600 m Distan
73. r la gauche en regardant l avion de face v rifier les fixations du suppon fuselage avanr sup rieur de sa base et de tout le noeud de l axe de roue des pattes inox des haubans des axes lisses de base des deux haubans d aile remonter le long du hauban v rifier sa fixation sy p ricure l tat de la voilure au bord d artaque la fermet du saumon qui doit tre dans ses logements Reveuir sur le bord de fuite er te bon sositionnement des embouts iartes la ixation superieure du itauoan armere l axe lisse du tube de compression par a fen tre de l intrados des Gxations avant du tube de compression et des cadies anti 2oussee l axe lisse de fixation du bord de fuite par l ouverture de la double surface la pr sence de l anneau sur les axes lisses de ixation au fuselage ii tube anti pouss e et du bord d ataque la pr sence des anneaux de s curi e aux 3 xations de l aeron ainsi que la fixation de la commande Revenir sur le fuselage vers l arri re verifier l articulanon de la profondeur la xation des haubans l axe jisse du tube de commande et de profondeur au boomerang la ixation arriere de la profondeur papillon anneau la fixation superieure de la gouverne de direction son erat gen ral la fixation de la base de direction les manilles des cables au boomerang la amp xation du support de fuselage arriere Passer droite v
74. r rapport aux renseignements figurant sur sa carte d identification que ce soit pour le moteur l h lice ou tout autre quipement conform ment aux articles 2 et 8 du m me Arr te acr Hh 5 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 4 v ER e S et contrairement aux dispo l gales et administratives applicables l ensemble des a ronefs FUL M est un de certificat de navigabilit paragraphe C de l article R 133 1 du code de ees civile 4 contr le ult rieur ni de la part du constructeur ni de celle de l Administration et sans partage de responsabilit Notamment le manuel d entretien et d utilisation qui vous est remis ne constitue pas un simple recueil de conseils propr s ous viter des annuis ou des m comptes mais aussi l nonce d un certain nombre de r gles d entretien de montage de r glages dont la transgression engagerait le cas ch ant votre responsabilit Chaque page du pr sent manuel comporte un num ro d dition Au cas o il deviendrait necessaire de modifier le manuel les pages concern es seront mises jour et envoy es aux utilisateurs qui auront retourn ULTRALAIR F leur carte de garantie d ement remplie Veillez remplacer les anciennes pages par ieurs mises jour m 1 Comme tour a ronet l U L M est dote d une masse maximum au d collage que l utilisateur est tenu de respecter rigoureusement chaque vol Le non respect de cette masse par l utili
75. re Chaque page du present manvei comporre un num ro d dinon Au cas o J devendrai necessaire de modifier manuel les pages concem ss seran mises jour et envoy es aux Gtilisareurs que aurans renume ULTRALATR leor carte de garantie d emer Veillez zmplacer les wees pages par leurs muses jour nr 2 apud e de r res mr wes iss 30 fenus a css de NOTES IMPORTANTES 1 Comme tour a rone IU L Mi 251 Jote d une masse maximum au decollage qu unlisareur esz cem e respecter Mgoureusement chaque vol Le non cescect de masse par l utiisareur saurait aucun vas Impilquer une quelconque responsahilis pour sonsrrucieir quelle que soit l orimne du materiel ou quipements crobarqu s 2 Votre a Fan l objet d un dossier tecztiave constructeur presente 1 a D GA st OU r f rence indiqu dans la fiche technique Le pr sent manuel comporte l int gralit des renseiguements lies son utilisation t 3 48 maintenance couteous dans le dossier technique est lie l appareil d c t doit tre connu par chaque vii conform ment aux annexes et 2 de l Arr t du 17 um 1986 2 3 D est de la responsabilit de chaque propri taire de porter la connaissance de son district A ronautique de rattachement les ventuelles modifications apport es l appareil par rapport aux renseignement
76. rement sup neure 3 en version temesi pref rez les amemissages au moteur plut t que moteur r duit Apr s l arrondi tangentez l eau a ichez l assiette d amerrissage similaire celle du d collage gardez toujours un peu de moteur et laissez l appareil s enfoncer doucement sans chercher l amener au d crochage D s que la coque touche l eau coupez les gaz et cherchez a maintenir l assierte constante jusqu l arr t complet Lors d un amerrissage au moteur reduisez progressivement les gaz pour viter d enfourner suite une reduction brutale des gaz En cas de panne moteur affichez 90 kwh au badin et posez vous suivant l angle le plus plat possible au vent La direction du vent se note facilement les bateaux l ancre se pla ant toujours nez au vent en l absence de courant Dans tous les cas tenez compte au maximum de l axe de la houle A l accostage preanez garde de ne pas vous placer sur l avant des flotteurs Si l appareil avance encore cela serait le plus s r moyen de passer cul par dessus t te D placez tr s lentement un appareil retourn dans l eau C est presque toujours en le tirant ou en ie sortant de l eau que l on abime quelque chose Onentez l avant de l appareil vers la berge apr s avoir mis l h lice l horizontale Placez des cordes au train et l ami re de la quille puis tirez tr s lentement jusqu ce que l appareil se remette droit sur ses florteurs Rincez imm diatement la str
77. rincage a l eau douce suivi d un sechage le faire voler nouveau Un appareil est d j remont de 60 m tres de profondeur et a encore vol longtemps 1 13 3 Dans les arbres Choisissez de pref rence un ou piusieurs arbres bas et bien touffus Resserrez ceinture et casque Gardez un peu de vitesse en Anale i air est souvent turbulent sur les arbres Des que vous entendez ies premiers tr iements des branches cabrez fond pour casser votre vitesse au maximum et bonne chance MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION P 11 Rapport poids puissance vide 2 69 kg cv Rapport poids puissance charge maxi 450 kg 8 65 kg cv Pouss e maxi moteur h lice 160 180 kg 180 kg _ VNE 145 km h VA Meilleure vitesse de manoeuvre en air agite 2 80 km h 60 8 79 2 Lhd 3L h 70 km h 9 511 Lh 10 5 LM 35 km h 12 15 5 Lh 12 Lh Vemax 14 19 Lh 15 Lh REFERENCE DOSSIER TECHNIQ B2N2MSF B2N2MSF VC vitesse de croisi re maxi en palier 185 90 km h 100 km h 100 km h VC vitesse de croisi re conomique 70 75 km h 7 85 km h 85 km h Vs vitesse de d crochage conditions standards 57kmh 57 km h Vitesse mini en palier 57 kmh 57 kmh mont e max 75
78. rissage MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION P 25 Un mot sur le marsouinage Gros ennemi du pilote hydro novice il se caract rise par un mouvement ondulatoire surtout lors du d collage qui va aller en s amplifiant et peut entrainer un passage sur le dos est provoqu par un mauvais contr le de l assiette cabr ou piqu trop marqu lors de l acc l ration sur le redan Pour le stopper il faut soit interrompre le d collage soit accentuer le cabr pour le ramener ensuite une assierte adapt e e cherchez jamais courir apr s un marsouinage c est dire pousser quand l appareil cabre et cabrer quand ii pique Vous ne feriez qu amplifier le ph nom ne si vous n avez pas suffisament d exp rience 3 Tractase de banderole V rifiez bien ia du systeme accrochage largage au niveau de l axe principal Deux techniques de tractage sont possibles 1 L enl vement direct de la banderole au d collage avec corde de minimum 70 m tres La banderole eta placee face vous sur l axe de d collage Des que ia banderole se soul ve assurez votre palier d accel ration tou en restant pr t 1 larguer mmediatement durant soute la phase de decollage au cas ou le besoin s en ferait sent 2 L enl vement de la banderole avec un grappin cette manoeuvre est plus compiiquee que la precede moins de risques ia panne au decoilage tractage a l arrache n cessite des reflexes ires rapides
79. rt la largeur de la gouverne de profondeur 2 2 Grandes distances Il est pr f rable de d monter l empennage horizontal lors de trajets importants Conseil Bien v rifier qu aucune pi ce ne frotte l une contre l autre sans protection Ne pas d passer 120 km h en roulant Votre appareil vieillirait plus vite qu en de longues heures d usage a rien Veillez v rifier votre chargement au bout de 100 Km puis toutes les heures afin de d tecter temps un ventuel probl me en cours de trajet Ne d passez en aucun cas la VNE en tenant compte du vent effectif rencontr sur la route 2 4 3 MONTAGE i Pour le montage proc der de fa on inverse Il est pr f rable de se faire aider pour le montage afin d viter d endommager l aile lors du montage Veillez assurer un d but de faible tension la voilure avant d engager les lattes d aile symetriquement de l emplanture vers les extr mit s afin de respecter le profil Apres certe op ration i est important de tendre correctement la voilure au moven d une sangle cliquet sur les 3 emplacements de sangles medians de l extrados avant de fixer les sangles destin es conserver la tension ainsi obtenue Fixer les ailerons uniquement apr s cette operation MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 19 2 5 FICHE TECHNIQUE DE L AX 3 Bord d attaque 64 x 2mm manchonn la fixation erg et contre hauban par 60 x 2 sur 400 mm Bord de
80. s figurant sur sa carte d idennfcarion que soit pour le moteur l h lice cu tour autre quipement onfbrmemen mur aracles 2 et 8 du m me Arr t MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 4i E UR eurs U doit tre atti e responsabilit s qui feu EH et contrairement aux dispositions l gal 5 applicables l ensemble des 56 09046 FULM ext us a rauef d pourvu de cenificar de eden S de l article R 133 1 du code de l avistl n modifi Je d cret n 84459 du 14 Juin 1984 d D n mme ay lt Ror 5 Tous grin Pt Ar Ten adus llle dene de Vol En o de contr le ult rieur n de la part du constructeur ni de celle de l Administration et sans partage de responsabilite le manuel d enzcien et d unlisatioa qui volis esi semis ne constitue pas un single reet de Sans propr s 3 uus eviter des anis ou des m comples mais aussi l nooce d un certain nombre de ele d entre de montage de reglages dont a transgression ngagerait le cas ch ant votre responsatilire Chaque page du present manvei comporre un num ro d dinon Au cas o J devendrai necessaire de modifier manuel les pages concem ss seran mises jour et envoy es aux Gtilisareurs que aurans renume ULTRALATR leor carte de garantie d emer Veillez zmplacer les wees pages par leurs muses jour nr 2 apud e de r res mr wes iss 30 fenus
81. sateur ne saurait en aucun cas impiiquer une quelconque responsabilite pour le constructeur quelle que soit l origine du mat riel options ou quipements embarqu s 2 apparel a fair l objet d un dossier technique constructeur pr sent 1 D GAC et accept sous a r f rence indiqu e dans la fiche technique E Le pr sent manuel comporte l int gralit des renseignements li s son utilisation et sa maintenance contenus dans le dossier technique Il est li l appareil d crit et doit tre connu par chaque utilisateur conform ment aux annexes 1 et 2 de l Arr t du 17 Juin 1986 z 3 est de la responsabilit de chaque propri taire de porter la connaissance de son district a ronautique de rattachement les ventuelles modifications apport es l appareil par rapport aux renseignements figurant sur sa carte d identification que ce soit pour le moteur l h lice ou tout autre quipement conform ment aux articles 2 et 8 du m me Arr te acr Hh 5 MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 4 v ER e S eM 1 MANUEL DE VOL 1 1 GENERALITES L AX 3 est un appareil biplace l ger trois axes conventionnel Mis part ses commandes de vol l g res et sa faible masse il se pilote de fa on tr s proche des avions l gers ce qui facilitera grandement sa prise en main par un pilote correctement form Cet appareil est le fruit du concept labor
82. squ 200 250 m tres qui est une altitude de s curit A cette derni re passez en vol horizontal et r duisez jusqu atteindre 80 Km h au badin Certe vitesse est celle de meilleure manoeuvrabilit et devra de pr f rence tre adopt e en air turbulent 1 6 1 PANNE AU BE COLLAGE En cas de perte de puissance moteur ou pire d arr t moteur dans la phase de d collage mettez imm diatement le manche secteur avant pour garder votre vitesse et tachez de vous poser de pr f rence devant vous En effet un virage vous fera perdre de l altitude plus rapidement Rassurez vous n anmoins le WEEDHOPPER plane tres bien sans moteur et reste parfaitement manoeuvrable Tachez par mesure de s curit de garder la vitesse au dessus de 30 Km h avec un biplace MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION 1 P 8 LEZ PANNE EN ROUTE Affichez la vitesse de finesse max 70 km h et dirigez vous vers un site d atterrissage utilisable Si vous en avez le temps essayez d tablir la cause de la baisse de puissance Si cette cause n est pas vidente concentrez vous sur l atterrissage Pour l approche finale adoptez une vitesse de 80 km h ventuellement corrig e en fonction des conditions rencontr es Coupez l arriv e d essence si votre appareil est quip d un robinet de carburant ainsi que les contacts v rifiez que les harnais et les casques des passagers sont correctement serres et assurez si possible un contact radio 1 7 LE VIRA
83. t de carburant ainsi que les contacts v ri amp ez que les harnais et les casques des passagers sont correctement serres et assurez si possible un contact radio 1 7 LE VIRAGE ET LES EVOLL TIONS L appareil vire d une fa on franche et presque sans effet secondaire Contr ler l incinaison de voire appareil Au d but contentez vous du virage a ibie inclinaison 10 par exemple N oubliez jamais que le d crochage ntervien ra vitesse d autant plus levee que l inclinaison est forte Vous appr cierez tres vite la grande mamabilite de otre appareil mais n oubliez jamais que l ucrobutie en U L M est interdite 1 3 LE VOL EN TURBULENCE Au debut ne volez que par ent ue Avec experence vous ienarez parfois a veier en air turoujent E forcer la vitesse 30 a 35 la vitesse ae meilleur contort dans ces circonstances N essavez pas de tous les ecarts de l apparerj Le WEEDHOPPER par son di dre et sa che est aurostaie Par grand vent n oubliez pas ies effets de gradient qui vous d ventent parfois le phenom ne d inertie dans le passage vent Ze ace vent arri re Ne prenez pas irop ces manoeuvres 80 ou plus au bacin sage ainsi qu en nciinaison et arbi LE DECROCHAGE Pour bien connaitre sa machine taut ia desocrer Pour ce faire prenez de aiutude 25 m minimum commencez par le d crochage moteur L emrainement au decrochage er la
84. ucture les voiles l eau douce le moteur avec du gazot L alliage alu de votre structure offre une resistance remarquable la corrosion saline pour peu qu on applique les proc dures correctes d entretien journalier li es l utilisation hydro pius forte raison apr s un bain force Avant d effecrver uo vol une altitude superieure 300 m tres n oubliez pas de desserrer les forteur pour viter des problemes lors de ia descente car la diff rence de pression des dorteurs ou du monocoque risquerait d en endommager la structure lors l amernssage MANUEL UTILISATEUR AX 3 VERSION i 25 Un mot sur le marsouisage Gros ennemi du p ote bvdra novice d se caraci nise par um moudvemeni ndulatcire surtout lors du G collage qui va aller en s amplifianr et peur entrainer un passage sur le dus Her provoque par mauvais contr le de l assi tte zdbr au pique marqu lors de l acc ieration s le ai Paur l stopper d ur soit interrompre le d collaae soir accentuer le cabr p ur le ramener ensuite une Au adaprez Ve cherchez jamais courir apres un marsouinage c est dire pousser quand l appareil cabre et aber quand il pique Vous ne feriez qu amptifier le phenomene si vous n avez pas suffisament d erp sienc Ventiez De du actrochoue langage au veau de l axe principal Deux techniques de rracrage sont possibles i Leni vemear direct de la banderole
85. un peu le manche pour garder niveau de vol Les hautes vitesses ne sont pas ires conomiques ne ies maintenez donc pas trop longtemps sous peine d accroitre en proportion votre consommation de carburant MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION 1 P 3 11 APPROCHE ATTERRISSAGE Pour effectuer votre descente r duisez les gaz en affichant 80 Km h au badin en biplace ou 4 pleine charge Rappelez vous que la vitesse en approche se r gle par le manche et l angle d approche avec les gaz Si vous allez trop vite tirez sur le manche et inversement Si vous voyez que vous toucherez trop loin du point choisi reduisez les gaz et inversement Gardez de l alurude avant l anerrissage la de l approche se concluera par une descente gaz r duits suivie de tte ge pour les anerzissages hors aerodrome de vous permettre ame cour viter obstacle dissimul izi que c de conser er ture gros cailloux L approche a raible pente stvie avion doit tre reservee aux arrernssages sur aerodrome approche bien desavee L arrondi lui m me n orfre aucune difficult Gardez un geu de gaz pour le confort maintenez bien l appareil sur son N oubliez pas que sur un uitra l ger la gouverne de direction esc efficace jusqu aux pius basses esses Une lois que vous aurez touche le sol continuez 2 tirer sur ie mancne Jusqu ce que la roue de nez touche e sci d elle Cette methode sous ralentira p
86. urinz ou Dacron 2 5 2 Ailerons Bord d ataaue 35x imm Bord de fuite 19 x tmm Pronl 12 raidisseurs en 10 x mm 2 5 3 Fuselage Quille 154 x 2 mm manchonn e 60 x 2 mm sur 830 mm Sieges Baquets c te c te avec appui t te reglabies Traio avant Roue directrice de 300 coniugu e avec oalonnier 300 mm optionn Train pnncioai i Roues dia 300 amortisseur composite er roues dra 400 option Freins A tambours actionn s sable optionneis 1 2 5 4 Commandes 3 axes a doubles commandes Paionnier 2 cour commande zouveme direction et roulerte de nez ant Manche 1 pour commande ailerons et profondeur version double manche optionnelle zii de uaz 2 reli es entre elles Liaison salonmer direction par cables _ Liaison manche par cables Liaison manche _profonaeur 1 par tube avec renvoi intermediaire 2 5 5 Divers 2 ss Liaisons 7 Etniers sur profil s d appui visses axes lisses et anneaux de s curit en qualit 8 8 _ Boulonnerie M trique bichromat e Pattes de tixation Acier inox 3 mm d paisseur 2 5 6 R sistance structurale x SEN e SE calcul e et testee la charge de 4 0 Ke EEN limite 6g 3g ultime Charges maximales sur les gouvemes Profondeur 480 Newton Direction 1300 Newton Ailerons 1300 Newton D battement Prof
87. versions plus anciennes du 303 allumage 3 vis Diatinees restent bien s r sans nduence sur le domame de voi et les procedures d utjisauon g n rales de MANUEL UTILISATEUR 3 VERSION 1 21 moyenne qui prena pas eu compre tevoiunon reguiete et ies variantes des produits des h liciers quipant 3 Les h lices reprises en r f rence ainsi que leurs variantes ont prouv qu elles apportaient 3 un haut niveau d efficacit et de fiabilit De m me le diametre indiqu est une valeur moyenne donnant les meilleurs resultats lors des essais ce qui n exclue en aucun cas l utilisation de ce d h lice un diam tre diff rent n exc dant toutefois pas le diam tre maximum de 1 95 Si un utilisateur d sire employer un type d h lice diff rent sur son appareil l doit PUR au pr alable ULTRALAIR STANDARD AX 3 462 AX 3 532 AX 35 582 1 bois ULN Bipale buis ULN Resim o Kox AX FABRICANT j ARPLAST ARPLAST Tripale composite Diametre 1 03 ny2 58 R gime maxi 2660 mn FABRICANT DUQUEINE DUQUEINE DUQUEINE hl g S il 11 Type Td quadri composite Tri quadri composite Tri quadri c Diametre 11 58 m 11 68 m 5 Regime max 26001 26 2600 umn FABRICANT WARP DR
88. xes lisses de base des deux haubans d aile s remonter le long du hauban v rifier sa fixation syp ricu e l tat de la voilure au bord d attaque la fermet du saumon qui doit tre dans ses logements Revenir sur le bord de fuite urs de lartes verifier le bon positionnement des ation superieure du nauban le compression trados des avant du tube de compression et des cabies anti poussee ia d l axe lisse du par fen tre d l axe lisse de fixation du bord de fuite par l ouverture de la double surface la pr sence de l anneau sur les axes lisses de Axation au fuselage du tube anti pouss e et du bord d attaque la pr sence des anneaux de s curit aux 3 fixations de l aileron ainsi que la fixation de la commande Revenir sur le fuselage vers l arri re verifier l articulation de la profondeur 1 ia fixation des haubans l axe lisse du tube de commande et de profondeur au boomerang la fixation arri re de la profondeur papillon anneau la fixation sup rieure de la gouverne de direction son etat general la fixation de la base de direction les manilles des cables au boomerang la fixation du support de fuselage arriere Passer droite v rifier l articulation de la profondeur la fixation sup rieure du hauban de profondeur v rifier la fixation avant de la profondeur l tat gen ral de l
89. zecuperaticn doit vous i r agir efBcacement a une teile situation a n de minimiser la d aide qui peut en d couler 1 9 1 DECROCHAGE MOTEUR REDUIT uum Avant tout veillez vous placer face au vent pour cet entrainement A l approche de la vitesse indiqu e sur la che technique valeur ventuellement corrig e selon les condinons de charge et de densit de l air l appareil devient plus mou aux commandes lorsque vous tirez progressivement le manche en arri re tout en gardant l appareil bien en sym trique La r cup ration du d crochage s effectue tres simplement par la r duction de l incidence de l appareil accompagn e d une remise en puissance progressive L augmentation de la vitesse au del de 80 Kmvh devra tre suivie par une ressource souple Attention ne pas arteindre des vitesses elev es lors de Ja recup rarion du d crochage 19 2 DECR CHAGE PLEIN GAZ Plein moteur l op ration s erfecrue dans une artimde plus cabree et l abatt e sera franche vous perdrez en bipiace une trentaine de m tres en monoplace guere plus de 10 metres E 1 9 3 DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Le d crochage dissymetrique entraine une perte d altirude un peu plus grande mais se reprend sans aucune difficulte toujours par une reduction d incidence accompagn e d un retour au vol en symetrique 1 10 VOL 4 HAUTE VITESSE Au del de 90 Krh l appare i 1 tendance a monter ii faudra donc maintenir

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