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MANUEL D`UTILISATION 2008

1. Mettre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin inf rieur de la cha ne avec une force d environ 15 kg voir illustration On mesure alors la distance entre 18 rouleaux sur le brin sup rieur Quand la valeur de 272 mm est atteinte il faut changer la cha ne Dans la mesure o une cha ne ne s use pas de mani re r guli re il est pr f rable d effectuer la mesure en plusieurs endroits Si des joints X sont ab m s remplacer la cha ne REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne D N AR IIC VIL Indications fondamentales concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces de frein avant 1 ont chacune 4 pistons et sont fix es radialement sur le bras Les disques l avant sont mont s flottants c est dire qu ils peuvent bouger lat ralement Ce d placement lat ral permet que les plaquettes se positionnent de mani re optimale sur les disques Les vis 2 de fixation doivent tre enduites de loctite 243 et serr es 45 Nm La pince arri re 3 poss de deux pistons Elle est mont e flottante c est dire qu elle peut coulisser sur son support Ce d placement lat ral permet que les plaquettes se positionnent de mani re optimale sur le disque AM Pour des raisons de s curit il convient de toujours faire effectuer l entretien et les r para tions sur les freins dans
2. ble de starter V rification du jeu et r glage 63 C bles de gaz V rification du jeu et r glage 63 Caract ristiques techniques moteur 79 Caract ristiques techniques partie cycle 75 Carburant mettre de l essence 29 Charge de la batterie 52 Cher client cher ami 22 2 se Duran ie ni nie re 1 COMMODE ESA D toute DO De do da Dome Dee 13 Compl ment d huile 65 Compteur num rique multifonction 8 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en marche 21 Conseils d utilisation ss ruse Er Reda R ere male une 23 Conservation pour l usure d hiver 73 Contacteu Ste de MUR RE Ma du Mod dar Sa 13 Contr le de l usure de la cha ne A0 Contr le de la tension de la cha ne 39 Contr le du niveau d huile 64 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 62 INDEX ALPHABETIQUE gt 8 D MAT ASE es SN A AS a ee rev te 26 D marrage moteur chaud ou tr s chaud 26 D marrage moteur froid 25 Depose de laselle ii saura ae ENIE ENa 16 D pose et pose de la roue arri re 48 D pose et pose de la roue avant 46 ECIM a S de tee NA 8 Emplacement des num
3. deux vitesses en pre nant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas ON D ATIUN AM Lorsqu il pleut ou que l on a nettoy la moto il peut se faire qu il y ait un temps de r ponse au freinage parce que les disques sont mouil l s Il faut que les disques commencent par s cher Quand on roule sur une chauss e qui a t sal e en hiver ou qui est sale il se peut qu il y ait aussi un temps de r ponse au freinage L il faut que les disques commencent par se nettoyer Tenir compte que les distances de freinage s allongent quand on transporte un passager ou des bagages Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s chauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein main ou la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t et b quillage Ralentir la moto et metter la bo te de vitesses au point mort Pour arr ter le moteur couper le contact Mettre la moto sur un sol stable Mettre l antivol Avec le pied d plier la b quille lat rale vers l avant jusqu en but e et porter le poids de la moto sur elle Veiller ce que le sol soit stable Mettre l antivol AM Toujours garer la moto sur un sol
4. ment C est apr s seulement qu ils ont leur pleine adh rence Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des des sins de m me nature IN ATION ACW Les pneus neufs ont une surface glis sante et ne tiennent pas bien Durant les 200 premiers kilom tres il faut rouler avec pr caution et prendre des angles diff rents de mani re rendre toute la surface rugueuse C est seulement apr s que le pneu accrochera normalement Les pneus doivent tre pr vus pour une vitesse sup rieure 240 km h symbole ZR et homologu s par KTM Il ne faut en aucun cas monter des jan tes d un diam tre ou d une largeur non d origine La tenue de route ne serait plus garantie Respectez le code de la route roulez de mani re d fensive pour pr voir les dan gers suffisamment t t Plus on va vite plus la moto r agit au vent lat ral ainsi qu aux changements de rev tement de la chauss e A haute vitesse on peut facilement perdre le contr le de la machine Adaptez votre vitesse aux circonstances et vos possibilit s Roulez prudemment sur les routes ou sur un terrain que vous ne connaissez pas Remplacer la visi re de casque ou les crans de lunettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les pha res ou le soleil Il est permis d emmener un passager uni quement si les repose pied passager sont mont s D
5. proc der de la m me fa on R GLAGE DE LA MONTRE Mettre le contact et passer au mode HEURE Appuyer en m me temps sur les touches MODE 1 et SET 2 Les chiffres de la montre se mettent alors clignoter La touche MODE permet de r gler le chiffre des heures la touche SET r gle les minutes Le r glage fait appuyer en m me temps sur les touches MODE et SET N B Quand la montre n est plus aliment e en courant elle passe sur 0 00 La cause peut en tre un fusible d fectueux ou un d faut du circuit lectrique cf recherche de panne TRIP 1 Le compteur journalier 1 tourne toujours et va jusqu 999 9 I permet de mesurer une tape ou la distance entre deux pleins Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 1 et appuyer sur la touche SET 2 JMMANL TRIP 2 MISE Z RO Le compteur journalier 2 tourne toujours et va jusqu 999 9 On peut l utiliser de mani re similaire TRIP 1 mais il est particuli rement indiqu pour la navigation au roadbook et cela en liaison avec un bouton que l on peut se procurer au titre des accessoires cf plus bas Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 2 et appuyer sur la tou che SET 2 TRIP F Lorsque le niveau d essence atteint le rep re de r serve l indication passe automatique ment TRIP F et le comptage s effectue quel que soit le mode d affichage activ aupara vant En m me temps le t moin de car
6. te de vitesses au point mort Appuyer sur la cha ne vers le haut La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre de 7 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu voir illustration Corriger la tension de la cha ne si besoin est ACW Si la cha ne est trop tendue les l ments de la transmission secondaire savoir la cha ne le pignon la couronne les roulements en sortie de bo te et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se pro duire une rupture de cha ne Sien revanche la cha ne est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endom mager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l crou paulement 1 Desserrer les contre crous 2 et tourner de mani re gale les vis de r glage 31 gauche et droite Resserrer les contre crous 2 Pour que la roue soit correctement plac e il faut que les rep res sur les tendeurs de cha ne soient dans la m me position par rapport aux rep res de r f rence B sur le bras oscillant droite et gauche Avant de resserrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les roues avant et arri re sont bien dans un m me plan Resserrer l crou paulement 1 90 Nm AM Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom
7. trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route et amener par cons quent la chute D g Be Be gt Ooo d BP p gt g max 272 mm COCO 16 17 18 ARI IC VI gt g 4110 Entretien de la cha ne La cha ne joints en X ne requiert qu un minimum d entretien Nettoyer abondamment l eau pour faire tomber la salet Avant chaque graissage il faut enlever les restes dus au graissage pr c dent Motorex Chain Clean 611 Apr s s chage il convient d utiliser une graisse en a rosol pr vue pour les cha nes joints en X Motorex Chainlube 622 Strong AM Veiller ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de contr le de la moto Pour des raisons de s curit la cha ne n est pas pourvue d une attache rapide Toujours faire remplacer la cha ne dans un atelier KTM Cet atelier poss de l outil sp cial pour river les cha nes l ne faut jamais monter une attache rapide ordinaire II faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Contr le de l usure de la cha ne Pour v rifier l usure de la cha ne il convient de proc der comme suit
8. 2 en position REMARQUE Quand on a mis le contact on entend en g n ral travailler la pompe essence un court instant Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N 3 doit tre allum Mettre le starter 4 Pour des temp ratures ext rieures sup rieures 5 C n actionner le starter que sur la moiti de sa course Pour des temp ratures inf rieures 5 C l actionner sur toute sa course Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 5 D s que le moteur tourne le t moin de pression d huile 6 doit s teindre Descendre la moto de la b quille lat rale 8 Repousser le levier de starter au bout d un moment maximum 1 km AM Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pou vant conduire la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante Ne jamais utiliser la moto quand la batterie est d charg e ou sans la batterie En effet dans les deux cas des composants et des l ments lectroniques de s curit peuvent se trouver endommag s si bien que la machine ne peut plus tre utilis e de mani re s re dans la circulation EAU Si le t moin de pression d huile ne s teint pas d s que le moteur tourne il faut imm diatement couper le moteur Si on ne le fait pas il se produit tr s rapidement une casse moteur V rifier le niveau d
9. 3 d environ 30 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et la sortir du feu Appuyer un peu sur l ampoule la faire tourner d environ 30 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et la retirer Le montage se fait en sens inverse AMPOULES DE FEU ROUGE Retire la douille 4 du feu et retirer l ampoule de la douille Mettre une ampoule neuve et enfoncer la douille jusqu en but e dans le feu Pr senter le dessus de l habillage de l arri re de cadre et mettre les vis Monter le porte paquet et serrer les vis 25 Nm Serrer les vis du dessus de l habillage 5 Nm Poser la selle gt g ce AR IIC VI Syst me de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur fait circuler le liquide de refroidissement Quand le moteur est froid la circulation ne se fait que dans les cylindres et les culasses Quand le moteur atteint environ 75 C le thermostat s ouvre et le liquide de refroidissement passe alors galement travers le radiateur en aluminium 1 Le refroidissement se fait par le vent relatif Plus la vitesse est faible moins le refroidisse ment est efficace De m me si les ailettes du radiateur sont encrass es le refroidissement est m diocre En circulation lente en ville ou quand on attend un feu rouge donc quand il y a peu de vent relatif la temp rature du liquide augment Quand elle atteint 102 C le ventilateur situ sur le radiateur se met en route I force l
10. Cylindr e Al sage course Compression 942 cm 100 60 mm 11 5 1 Carburant Distribution Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane 4 soupapes actionn es par des poussoirs et 2 arbres cames entra nement des arbres cames par cha ne et pignons Diam tre des soupapes Jeu aux soupapes froid Embiellage Admission 38 mm Echappement 33 mm Admission 0 10 0 15 mm Echappement 0 25 0 30 mm Paliers lisses 2 principaux 1 en bout T te de bielle Pied de bielle Palier lisse Bim tal Piston Segments Graissage En alliage l ger forg l en L 1 en biais 1 racleur Carter sec deux pompes trocho des aspirante et refoulante Huile Capacit d huile SAE 10W 50 Motorex Power Synt 4T env 3 lors de la vidange avec changement de filtre Transmission primaire Pignons taille droite 35 67 Embrayage Bo te de vitesses Embrayage multidisque en bain d huile commande hydraulique 6 rapports crabots Rapports l re 12 35 2 me 15 32 3 me 18 30 4 me 20 27 5 me 24 27 6 me 27 26 Be D g Be gt g ID ANIG MU BQ MOTEUR 950 LC8 2008 Allumage Allumage lectronique transistoris avance num rique Point d allumage 5 avant le point mort haut 1200 t mn Alternateur 12 V 450 W 6000 t mn Bougie NGK CR 8 EK Ecartement des lectrodes 0 7 mm Refroidissement Liquide brassage permanent par pompe Liquide de
11. II ne faut pas que le r gime de ralenti augmente Si c est le cas il faut donner plus de jeu au c ble de gaz C ble de starter V rification du jeu et r glage Le c ble de starter doit toujours avoir un jeu d environ 3 mm Pour v rifier on repousse le capuchon 4 Le c ble doit avoir une course vide d environ 3 mm par rapport la vis de r glage 5 Si besoin est d bloquer le contre crou 6 et tourner la vis de r glage comme il convient Bloquer nouveau le contre crou et remettre en place le capuchon EMA Si le c ble de starter n a pas de jeu le passage sp cial pr vu dans le syst me d enrichisse ment ne peut tre ferm compl tement Les cons quences en sont une consommation le v e un moteur qui ne tourne pas rond une usure anormale des pistons et des cylindres ainsi que la destruction des l ments catalytiques R glage du ralenti du moteur Lorsque le moteur est chaud le ralenti doit se situer 1400 t mn La molette 7 qui se trouve pr s du tube de cadre gauche permet de r gler le ralenti En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on monte le ralenti dans le sens contraire on le r duit gt g D B gt u JASO T903 MA TEMPERATURE 0 C 32 F 5W 40 10W 50 N gt g e N AR IIC VI Huile moteur Autrefois on employait pour les motos quatre temps des huiles de voiture dans la mesure o il n existait pas de sp cifications sp
12. appliquer La vidange s effectue moteur chaud AM Le moteur et son huile temp rature de fonctionnement sont tr s chauds Ne pas se br ler Mettre la machine bien la verticale sur une surface plane Glisser le bac huile sous la moto et enlever le bouchon de vidange 2 Retirer le couvercle 3 et sortir la cr pine du moteur en utilisant une pince Enlever le couvercle du filtre huile 4 et retirer le filtre du carter en utilisant une pince circlips ext rieurs ARI IC VIL 36 Retirer le bouchon de vidange 5 du r servoir d huile et laisser l huile s couler dans un r cipient Retirer les vis 6 et faire basculer le raccord 7 sur le c t Avec pr caution retirer la cr pine 8 du r servoir d huile Nettoyer avec soin les bouchons de vidange les couvercles et les deux cr pines Nettoyer tous les joints en caoutchouc et v rifier s ils sont en bon tat Les remplacer si n cessaire Remonter le bouchon de vidange du moteur avec un joint neuf et le serrer 20 Nm Enfiler la cr pine 9 sur les guides dans la pompe huile avec l indication TOP vers le haut V rifier que le joint est bien en place et mettre le couvercle 3 Serrer les vis 10 Nm AR IIC VI Enfiler un filtre huile neuf dans le carter Graisser le joint torique et monter le couvercle avec le joint Serrer les vis 6 Nm ATTENTION N utiliser que des filtres huile d origine KTM Avec
13. ciales pour les motos Les volutions techniques diff rentes des deux secteurs ont entra n la mise en place d une sp cification particuli re pour les motos quatre temps la norme JASO T903 MA Si l on recherche pour les voitures de grands intervalles entre les vidanges pour les motos ce qui est d terminant ce sont les r gimes lev s avec des puissances au litre importantes Sur la plupart des machines la bo te de vitesses et l embrayage sont galement graiss s avec la m me huile La norme JASO MA tient compte de ces sp cificit s N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 0 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures 0 C Contr le du niveau d huile Le niveau d huile se contr le quand le moteur est chaud au moins quatre graduations allu m es sur la jauge de temp rature Laisser tourner le moteur chaud environ 1 minute au ralenti Mettre la machine bien la verticale pas sur la b quille lat rale sur une surface plane et couper le moteur Attendre 20 secondes de mani re ce que le niveau dans le tube servant de regard se soit adapt au niveau du r servoir d huile Le niveau doit se trouver entre les rep res MIN et MAX Rajouter de l huile si n cessaire EAU Toujours v rifier le niveau quand le moteur est cha
14. constructeur ne saurait tre prise en compte LIQUIDES II faut employer les carburants lubrifiants et liquides indiqu s dans le manuel d utilisation ou bien des produits aux sp cifications de m me nature PI CES D TACH ES ACCESSOIRES Pour des raisons de s curit il convient de n utiliser que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne sup porte aucune responsabilit en ce qui concerne les autres produits et les dommages qui pourraient r sulter de leur utilisation ENVIRONNEMENT Feire de la moto est un sport merveilleux dont la pratique procure beaucoup de joies N anmoins il est potentiellement source de probl mes d environnement et de conflit avec les autres personnes Un comportement responsable dans l utilisation de la moto d s amorce d entr e probl mes et conflits Afin de garantir la p rennit du sport moto il faut s assurer que l on reste dans le cadre l gal faire preuve de respect envers l environnement et tenir compte des droits des autres KTM vous souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ses machines KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUTRICHE 2 SOMMAIRE gt CHER CHENTICHER AMIE searag maia Ra a etant l REMARQUES IMPORTANTES 2 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 6 Num ro de cadre Plaque de constructeur 6 Type et num ro de moteur 6 ORGANES DE COMMANDE ssh ns dde dns 7 Levier d embrayag
15. d arr t d urgence 1 est con u pour des situations d urgence et ne doit pas tre utilis commun ment pour arr ter le moteur En position le moteur est pr t tourner les circuits d allumage et du d marreur sont ferm s En position amp le moteur ne peut pas d marrer les circuits d allumage et du d marreur sont interrompus G Le bouton 2 permet d actionner le d marreur Bouchon de r servoir Le bouchon 3 peut tre ferm clef II est pourvu d une mise l air Pour ouvrir enfoncer la clef la tourner de 90 vers la gauche et soulever le bouchon Pour fermer remettre le bouchon tourner la clef de 90 vers la droite et la retirer JMMANL Robinets d essence Le r servoir pr sente 2 robinets 4 qui doivent toujours tre ouverts quand la moto est uti lis e Une durite raccord permet une compensation des niveaux Quand le moteur est coup la pompe essence ne tourne plus si bien que l essence ne peut plus arriver aux carbura teurs C est pourquoi il n est pas n cessaire de fermer les robinets quand on arr te la moto Pour ouvrir tourner le bouton jusqu en but e dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Pour fermer tourner le bouton jusqu en but e dans le sens des aiguilles d une montre JRGAN l JMMANL Poign es de maintien Les poign es 1 permettent de man uvrer la moto l arr t En circulation le passager peut s y tenir D pose de la selle Act
16. doivent tre entretenus avec un produit ad quat Pour viter des dysfonctionnements dans le circuit lectrique il convient de traiter le contacteur clef le bouton d arr t d urgence les commodos et les prises avec un a rosol de contact Entretenir toutes les parties peintes avec un produit sp cial doux par exemple Motorex Moto Polish ou bien Clean amp Polish 7 JF gt u JN ATION FOUR Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion gt g Nettoyer la moto fond et la laisser s cher Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire AAA Ne pas traiter les disques de frein car le freinage s en trouverait fortement diminu S ATTENTION Quand on a roul sur des routes sal es il faut nettoyer la moto fond l eau froide et bien la s cher STOCKAGE gt Ja Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants Vider le r servoir autant que possible de mani re mettre de l essence neuve lors de la remise en service Nettoyage complet voir chapitre Nettoyage Vidanger l huile et changer le filtre la vieille huile contient des agents agressifs V rifier le niveau du liq
17. en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glementation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Adapter la pres sion au poids total de la machine Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu AM Ne faites monter que des pneus autoris s par KTM D autres pneus peuvent avoir une influence n gative sur la tenue de route Employer des pneus de m me marque et de m me nature pour la roue avant et la roue arri re Pour votre s curit un pneu ab m doit aussit t tre remplac Des pneus us s se comportent mal en particulier sur chauss e mouill e Une pression trop faible entra ne une usure anormale et un chauffement trop impor tant du pneu Les pneus neufs ont une surface glissante et ne tiennent pas bien Durant les 200 pre miers kilom tres il faut rouler avec pr caution et prendre des angles diff rents de mani re rendre toute la surface rugueuse C est seulement apr s que le pneu accrochera normalement Par pr caution il est recommand de changer galement la valve quand on change le pneu D gt g AR IIC VI Batterie La batterie se trouve sous la selle et ne
18. fourche L amortissement la d tente se r gle la partie sup rieure du bras de fourche Il r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche se d tend Le r glage s ef fectue avec la molette 1 REB En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tour nant dans le sens contraire on le r duit L amortissement doit tre r gl de mani re iden tique pour les deux bras de fourche REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir de 17 crans en arri re dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre R glage de la pr contrainte de la fourche La pr contrainte de la fourche peut se r gler de 5 mm au moyen des vis 2 clef de 24 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte en tour nant dans le sens inverse on la r duit Un tour de vis repr sente 1 mm Quand on modifie la pr contrainte on ne change pas l amortissement la d tente m me si la vis de r glage 1 tourne aussi La pr contrainte du ressort doit tre la m me sur les deux bras de fourche Toutefois il faudrait fondamentalement mettre plus d amortissement la d tente quand on augmente la pr contrainte R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage jusqu en but e dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre puis revenir de 5 tours dans le sens des aiguil
19. huile consulter si n cessaire un atelier KTM Actionner le d marreur pendant 5 secondes au maximum Attendre au moins 5 secon des avant de recommencer Ne pas faire prendre de tours au moteur froid II peut se produire un serrage car le pis ton chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylindre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur Tout au plus au bout d un kilom tre le levier de starter doit tre ramen z ro sinon les l ments catalytiques se trouvent d truits PW N OOO D A D ATION SI LE MOTEUR N EST PAS ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE D MARREUR ON V rifiera si la bo te est au point mort si le bouton d arr t d urgence n ouvre pas le circuit si l allumage est mis si le phare s allume si non c est que la batterie est d charg e si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM SI LE MOTEUR EST ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE DEMARREUR MAIS NE VEUT PAS DEMARRER ON V rifiera si les robinets d essence sont ouverts Si l on a mis le starter s il y a suffisamment d essence dans le r servoir Si non mettre de l essence si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM REMARQUE Cette moto est quip e d un syst me de s curit pour l
20. jet d eau puissant ou haute pression car en raison de cette haute pression l eau p n tre dans les composants et raccords lectriques dans les gaines de c bles dans les roulements et le carburateur ce qui cause des d sagr ments voire des pannes graves Boucher l embout d chappement avant lavage Utiliser de l eau chaude avec un produit de lavage du commerce et une ponge Le gros de la salet peut d abord tre enlev avec un jet d eau sans puissance Les endroits tr s sales peuvent tre trait s avec un nettoyant moto par ex Motorex 900 et bross s avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la moto est froide tous les paliers et articulations doivent tre huil s ou graiss s La cha ne sera trait e avec un a rosol Mettre un produit anti corrosion sur toutes les parties non peintes l exception des disques de frein On peut utiliser Motorex Protect amp Shine Les tuyaux et les pots d chappement sont en acier inoxydable et
21. le rapport rel cher la poign e d embrayage et donner les gaz avec pr caution Ne jamais donner plus de gaz que le permettent l tat de la route et le temps Dans les virages surtout il faut acc l rer pru demment En ouvrant brutalement on peut perdre le contr le de la machine d autre part cela fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuel lement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz o descendre un nou veau rapport Si le moteur a cal un carrefour par exem ple simplement d brayer et actionner le d marreur n est pas n cessaire de repas ser au point mort AN MALE Eviter de couper ou d acc l rer brutale ment en courbe ou sur une surface mouil l e ou glissante En effet on peut alors facilement perdre le contr le de la machine Ne jamais mettre le contacteur clef sur la position ou alors qu on roule Ne pas r gler le compteur en roulant Cela distrait de la circulation et on peut perdre le contr le de la machine ON J ACUL Quand on roule le passager doit se tenir au pilote ou aux poign es de maintien Il doit garder les pieds sur les repose pied V rifier r guli rement la fixation des baga ges et des valises Apr s une chute il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation l faut toujours r
22. nouveau propri taire en cas de revente de celle ci ENTRETIEN Pour viter une usure pr matur e et garantir un fonctionnement sans d faut il convient de respecter les pr conisations en mati re d utilisation d entretien et de r visions aussi bien en ce qui concerne le moteur que la partie cycle Tenir compte imp rativement des dur es de rodage et de la p riodicit des r visions et de l entretien Ce respect contribue notablement l augmentation de la dur e de vie de la moto L utilisation de la machine dans des conditions extr mes par exemple en terrain boueux ou d tremp peut entra ner une usure anormale de certains l ments comme la transmission ou les freins En cons quence il est alors possible que l entretien ou le rem placement doive tre effectu plus t t que ce qui est pr vu dans les tableaux d entretien GARANTIE Les r visions pr conis es dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu es dans un atelier KTM agr dont le personnel est sp cialement form C est l seulement qu on trouvera des m caniciens ayant suivi une formation sp cifique pour la 950 Supermoto R et disposant de l outillage sp cial n cessaire Les r visions doivent tre attest es dans le carnet d entretien autrement la garantie ne saurait s appliquer Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie l gale ni la garantie
23. on pro c de de la sorte qu ils accrocheront par faitement Une moto r agit de mani re sensible une modification de la r partition des charges Consulter le chapitre Accessoires et chargement quand on emporte des bagages Respecter les prescriptions de rodage Rodage du moteur LC8 Quelle que soit la finesse de l usinage des pi ces qui ont gliss un certain temps l une sur l autre ont un plus bel tat de surface Tout moteur doit donc tre rod C est pour quoi il ne faut pas le pousser au maximum durant les premiers 1000 km II faut alors au contraire lui demander des efforts limi t s et changeants Durant cette p riode ne pas d passer les vitesses maximales indi qu es dans le tableau RAPPORTS VITESSE MAXIMALE 55 km h 75 km h V N MARCH AN ATTENTION l faut toujours rev tir un quipement ad quat Un pilote s rieux porte toujours un casque des bottes des gants et un blouson que ce soit pour une tape d une journ e ou pour un simple petit tour Les v tements doivent tre de couleur vive afin que l on soit vu suffisamment t t par les autres usagers de la route Il est vident que le passager doit aussi avoir un bon quipement Ne pas rouler apr s avoir consomm de l alcool Chaque fois que l on prend la moto il faut rouler mod r ment sur les premiers kilom tres jusqu ce que les pneus aient atteint leur temp rature de fonctionne
24. phare stop cligno appel de phare t moins clairage compteur klaxon contacteur b quille at rale contacteur embrayage coupe circuit ACCESSOIRES V rifier le serrage de tous les crous et vis V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques Remplacer le liquide de frein V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras biellette de renvoi amortisseur Ce LS L gt g YEN gt g B B 950 SUPERMOTO R 2008 UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT i EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 7500 KM APRES CHAQUE COURSE I ne faut pas d passer la r vision de plus de 500 km Les r visions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote 1000 km re r vision Tous les 7500 km ou Tous les 15000 km 1 fois par an ou apr s tous les 2 ans 1 V rifier voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier l tat la fixation et la tensi
25. plan et dur Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des disques de frein que des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit Ne jamais garer la moto l o se trouveraient des herbes s ches ou des mat riaux faci lement inflammables ATTENTION Il convient de toujours retirer la clef de contact quand on gare la moto afin de pr venir une utilisation abusive Quand on s assied sur la moto en faisant porter le poids suppl mentaire sur la b quille celle ci ou bien le carter peut s ab mer La moto peut galement tomber Carburant mettre de l essence Le moteur LC8 a besoin d essence sans plomb d un indice d octane d au moins 95 EAU Cette moto est quip e d un pot catalyse que l utilisation d essence plomb e d truit C est pourquoi il faut utiliser uniquement de l essence sans plomb Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras A bord Cf Figure S assurer apr s fermeture du bouchon de r servoir qu il est bien en place N B Quand on a fait le plein il faut environ 8 minutes pour que le t moin 1 s teigne que TRIP F passe O et que l on repasse dans le mode d affichage pr c dent En appuyant sur la touche SET 2 2 on teint aussit t le
26. quilles montr es ici Monter d abord la b quille arri re puis la b quille avant Faire attention ce que le sol soit stable et le montage correct La roue avant ne doit alors plus toucher le sol Retirer les vis 1 sur les pinces droite et gauche et d gager les pinces des disques avec pr caution vers l arri re Desserrer la vis paulement 2 et les vis 3 au bas de la fourche Desserrer la vis pau lement d environ 8 tours puis appuyer dessus avec la main de mani re faire sortir la bro che Retirer la vis Maintenir la roue et sortir la broche D gager la roue de la fourche AR LIE VIL Sortir l entretoise gauche 4 et l entretoise droite de leurs joints spi EAU Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue de mani re telle que les disques ne soient pas ab m s Avant de reposer la roue il faut nettoyer les joints spi 5 et les entretoises A puis les grais ser Remettre en place les entretoises la plus large va dans le joint gauche Faire atten tion ce que la l vre du joint spi ne soit pas enfonc e repli e vers l int rieur Pr senter la roue dans le bon sens en faisant attention aux fl ches B sur la jante Pour la pose pr senter la roue dans la fourche monter la broche et la vis paulement 2 Serrer la vis 60 Nm Pr senter les pinces en faisant attention ce que les plaquettes soient bien en place Mettre de la loctite 243
27. refroidissement 2 1 I 50 d antigel 50 d eau distill e au moins 25 C D marrage D marreur lectrique 0 9 kW LA REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR JASO T903 MA Type du carburateur CVRD 43 Gicleur principal 155 avant 160 arriere TEMPERATURE Puits d aiguille Si Gicleur de ralenti Gicleur d air de ralenti 10W 50 Gicleur de coupure d air ACV Aiguille 9W 40 Huile moteur Position de l aiguille 2 me cran partir du haut N utiliser que des huiles moteur totalement Vis de richesse ouverte de 2 tours 1 4 de synth se qui r pondent la norme JASO Gicleur de starter 68 MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 0 C ou 5W 40 pour des tem p ratures inf rieures 0 C Accessoires et chargement 22 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement 12 Aide au d marrage nnana Ghana ns 52 Ajustment de la tension de la cha ne 39 Amortissement la compression de l amortisseur 20 Amortissement la d tente de l amortisseur 20 Arr t et b quillage 22 sus du van en tn dE Rae es 28 Batere poe AU nan dr da aau do More di 51 B quille lat rale ss midi anaa nier des tidedent 18 Bouchon d r SeINOIR s pad dos Bas Nas DANS ME Ma e 14 Bouton d arr t d urgence bouton de d marreur 1 4 C
28. rique multi fonction ne fonctionnent pas L heure affich e est fausse ou ne s affiche plus Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit Fusible grill Fusible grill Fusible grill donc le courant ne passe plus V rifier le niveau d huile avec le moteur chaud corriger le cas ch ant Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le chapi tre Huile moteur Remplacer le fusible H L BEAM POSITION Remplacer le fusibile HORN BRAKELIGHT SPEEDO Remplacer le fusible CLOCK et r gler l heure D g O p g O B PANNE CAUSE REMEDE Batterie d charg e Pas d indication sur l cran du compteur num rique multifonction L indicateur de vitesse du comp teur num rique multifonction ne fonctionne pas Allumage non coup a consomm le courant La g n ratrice ne charge pas la batterie Fusible grill Fil d impulsion ab m ou fiche rac cord oxyd e Charger la batterie selon les prescriptions Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier Remplacer le fusible HORN BRAKELIGHT SPEEDO V rifier l tat du fil du capteur retirer le capotage de phare et v rifier la prise Consulter un atelier KTM NETTOYAGE gt gt 72 Un nettoyage r gulier et l entretien de la peinture font partie de l entretien g n ral et conservent sa valeur la moto ATTENTION Ne jamais nettoyer la machine avec un
29. service S assurer que les travaux de R vision lors de la remise du v hicule ont bien t effectu s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Lire attentivement tout le manuel d uti lisation avant la mise en service de la machine Porter sur la page 1 les num ros de cadre de moteur et de clef Se familiariser avec les commandes R gler la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que la position soit naturelle pour le pilote Cette moto est quip e de deux pots catalyse l essence au plomb d truit l l ment catalytique N employer que de l es sence sans plomb Sur un parking vide s habituer aux r ac tions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s len tement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le dis que et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d ori gine Des pi ces d une autre provenance peuvent diminuer la s curit de la moto D AVER VIENT PC Les pneus neufs sont glissants Au d but il faut tre prudent et en prenant des angles diff rents leur donner une surface rugueuse C est seulement si l
30. 10 M8 20 Nm 20 Nm 20 Nm Vis du disque avant arri re Vis six pans de la pince de frein avant M8x1 25 M10x1 25 Loctite 243 30 Nm Loctite 243 45 Nm Vis six pans du ma tre cylindre de frein avant M6 10 Nm Vis six pans du ma tre cylindre de frein arri re Palier six pans creux p dale de frein M6 Loctite 243 10 Nm Loctite 243 25 Nm Vis six pans plaquette p dale de frein Vis six pans platine de b quille lat rale moteur Loctite 243 6 Nm Loctite 243 45 Nm Vis six pans fixation de b quille platine Loctite 243 45 Nm Vis six pans palier de la b quille lat rale Loctite 243 35 Nm Vis six pans patte pour ressort de b quille M8 Loctite 243 25 Nm B D g B D g ID TNIU PAR COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE 950 SUPERMOTO R 2008 Vis six pans contacteur de b quille lat rale M4 Loctite 243 2 Nm Bouchon de vidange r servoir d huile M12x1 5 Colliers d chappement M8 8 Nm Vis six pans fixation d chappement 3 Nm M Vis six pans jauge essence M M M 6 D 6 Vis six pans creux habillage du r servoir 6 Nm Goujon d amortisseur de transmission roue arriere M10x1 25 Carter de cha ne M5 5 Nm M6 Autres vis partie cycle Autres crous paulement partie cycle MOTEUR Type 950 LC8 2008 Bicylindre 4 temps en V 75 arbre d quilibrage d marreur lectrique refroidissement liquide
31. AVER MENT PC Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Accessoires et chargement Les accessoires et le chargement peuvent influencer tr s n gativement la tenue de route d une moto C est pourquoi il faut tenir particuli rement compte des indications ci apr s AM Ne jamais rouler plus de 130 km h apr s avoir mont des accessoires Ceux ci peuvent rendre la tenue de route mau vaise en particulier vitesse lev e Ne jamais rouler plus de 130 km h quand la moto est quip e de valises ou charg e de bagages A vitesse lev e la tenue de route en est influenc e et la moto pourrait devenir incontr lable Le porte paquet peut supporter au maxi mum 8 kg Quand des valises ont t mont es il ne faut pas d passer la charge maximale autoris e par le constructeur Fixer les bagages le plus pr s possible du centre de la machine et r partir le poids de mani re charger parall lement la roue avant et la roue arri re le c t droit et le c t gauche Les bagages doivent tre fix s correcte ment et fermement S ils bougent ils influencent tr s n gativement la tenue de route D V N MARGT Une charge lev e modifie la tenue de route et allonge beaucoup les distances de freinage Adapter la vitesse en cons quence Ne pas d passer le poids total roulant auto ris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le
32. DO Sur le mode ODO sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et les kilom tres ou les miles parcourus Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE Ca LL L 1 r X TRIP 1 Sur le mode TRIP 1 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE A A A a a a e yr TRIP 2 Sur le mode TRIP 2 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier 2 Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE fr TRIP F Sur le mode TRIP F fuel sont indiqu es la vitesse la temp rature du liquide de refroidis TRIP F sement et la distance parcourue depuis qu a t atteinte la r serve le t moin de carburant s est allum LELLELLELEC EEE EEE Pour revenir au mode CLOCK HEURE appuyer sur la touche MODE JMMANL Possibilit s de r glage de l cran Kilom tres ou miles Il est possible de faire afficher la vitesse et le kilom trage en kilom tres ou en miles On peut ainsi adapter le compteur au pays o l on se trouve Pour passer des kilom tres aux miles mettre le contact et appuyer sur la touche MODE 1 pendant environ 10 secondes L indication passe alors de km h mph La vitesse et le kilom trage sont calcul s et affi ch s en miles Pour revenir aux kilom tres
33. MAN D ATION 2008 950 SUPERMOTO R ART NR 3211246fr CHER CLIENT CHER AMEL 2 1 Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Cachet du concessionaire Num ro de moteur Num ro de la clef Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux cir constances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustrations et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2007 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reprod
34. a fourche au moyen des vis de r glage 3 Utiliser pour cela une clef plate de 24 Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur JVIMANL Amortissement la compression de l amortisseur On peut r gler le degr d amortissement de l amortisseur quand il s enfonce amortissement la compression Cela permet d adapter les r actions de l amortisseur son style de conduite et la charge de la moto Le degr d amortissement peut se r gler pour petite et grande vitesse Dual Compression Control Par l il faut entendre la vitesse avec laquelle l amortisseur travaille et non pas la vitesse laquelle roule la moto La vis de r glage 1 petite vitesse se tourne avec un tournevis La vis de r glage 2 grande vitesse se tourne avec une clef pipe de 17 Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur Amortissement la d tente de l amortisseur Sur l amortisseur on peut galement r gler le degr d amortissement lorsque l amortisseur s tire amortissement la d tente Cela permet d adapter les r actions de l amortisseur son style de conduite et la charge de la moto La vis de r glage 3 se trouve au bas de l amortisseur Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur IN ATION Remarques concernant la mise en
35. aier eea 21 Accessoires et chargement 22 CONSEILS D UTILISATION ur mriure es ati mates 23 V rifications avant chaque mise en service 23 D marrage moteur froid 25 D marrage moteur chaud ou tr s chaud 26 Deman abes Le nat San NN AR er Mie 26 Passage des vitesses Conduite 26 FF INABR re SL IT LM DE Ti rar Omer 27 Arr t et b quillage 28 Carburant mettre de l essence 29 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 30 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 34 R glage de la fourche et de l amortisseur 35 R glage de la compression de la fourche 35 R glage de la d tente de la fourche 36 R glage de la pr contrainte de la fourche 36 Reglage da la amortissement la compression Ce d AMOrHISSAUE LE UE a en dunes 37 R glage de l amortisseur amortissement la d tente 38 Pur e de Ta fourche 422 us sa sn dusdastasdatrt ais 38 Contr le de la tension de la cha ne 39 Ajustment de la tension de la cha ne 39 Entretien de la cha ne 40 Contr le de l usure de la cha ne Indications fondamentales concernant les freins disque KTM Position de base de la poign e de frein V rification du niveau de liquide de frein l avant V rifi
36. air passer travers le radiateur et emp che ainsi une surchauffe ATTENTION La jauge de temp rature 2 se met clignoter et le t moin rouge de temp rature 3 s al lume quand le liquide a atteint environ 120 C et que la temp rature normale de fonction nement est d pass e Les causes possibles sont les suivantes On roule doucement en demandant un effort au moteur alors que la temp rature de l air est lev e Augmenter la vitesse dans la mesure du possible afin que le vent relatif soit plus fort Si au bout de 1500 m le t moin ne s teint toujours pas il faut s arr ter imm diate ment couper le moteur et rechercher l origine du probl me Le ventilateur sur le radiateur ne fonctionne pas Quand la temp rature du liquide de refroidissement a atteint 120 celsius le ventila teur doit tourner quand le contact est mis Si le ventilateur ne tourne pas mais qu il y a suffisamment de liquide dans le circuit il est possible de se rendre en roulant jusqu au prochain atelier KTM mais sans demander d effort au moteur Manque de liquide de refroidissement dans le circuit V rifier s il y a une fuite de liquide regarder aussi sous la moto Laisser le moteur refroidir et v rifier le niveau de liquide dans le radiateur voir chapitre Contr le du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur On ne peut reprendre la route que s il y a assez de liquide dans le radiateur Consulter sans atten
37. approcher de flamme Garder les vieilles batteries hors de port e des enfants et les liminer selon les prescrip tions en vigueur EAU La barrette avec les bouchons 2 ne doit jamais tre enlev e car on l endommagerait alors STOCKAGE Si la moto est remis e pour une p riode assez longue il faut d poser la batterie et la char ger Temp rature de stockage O 35 C sans action directe du soleil Charger la batterie tous les 3 mois gt g AR IIC VI Charge de la batterie M me quand la batterie n est pas sollicit e elle perd chaque jour de sa charge Toujours d brancher la batterie pour la charger Charger la batterie en suivant les instruc tions 1 port es sur la carcasse L intensit et le temps de charge ne doivent pas tre d pas s s Une charge rapide avec une forte intensit a des cons quences n gatives sur la dur e de vie de la batterie Pour charger la batterie lorsqu elle est en place sur la machine il faut utiliser exclusivement le chargeur KTM r f 58429074000 Ainsi on est certain de ne pas endommager les sys t mes lectriques en raison d une surtension Si l on utilise un autre chargeur il faut abso lument d poser la batterie Cet appareil permet galement de tester la tension au repos la capacit de d marrage ainsi que l alternateur De plus avec cet appareil il n est pas possi ble de trop charger la batterie Quand la batterie a t vid e par des essais de d marrag
38. arri re Faire attention ce que le sol soit stable et le montage correct La roue arri re ne doit alors plus toucher le sol Enlever l crou paulement 1 retirer le tendeur de cha ne 2 maintenir la roue et reti rer la broche 3 Pousser la roue le plus possible vers l avant de mani re pouvoir faire des cendre la cha ne de la couronne Sortir la roue du bras oscillant avec pr caution ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque vers le haut de mani re ne pas endommager celui ci Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de l crou et les enduire nouveau de graisse pour viter un grippage Motorex Long Term 2000 N AR IIC VI 49 Avant d effectuer la pose il faut nettoyer et graisser la surface de contact de la bague 4 et le joint spi 5 La pose s effectue en sens inverse Faire attention ce que les tendeurs de cha ne 2 droite et gauche soient mis en place tout de suite Pour que la roue soit en position cor recte il faut que les rep res sur les tendeurs de cha ne soient gauche et droite dans la m me position par rapport aux rep res sur le bras oscillant A Avant de serrer l crou paulement 90 Nm il faut pousser la roue vers l avant de mani re ce que les tendeurs de cha ne soient bien au contact des vis de r glage AM Au cas o vo
39. ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison Be D g Be Bu ID P ID w Cadre Cadre treillis en tube d acier au chrome molybd ne poxy WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA Suspension arri re WP Suspension Progressive Damping System amortisseur 4618 BAVP Debattement arri re 210 mm Frein avant Frein disque 2 disques perc s diam 305 mm mont e flottante pinces radiales Frein arri re 1 disque de 240 mm de diam tre perc pince mont e flottante Pneus homologu s pour l avant PIRELLI Scorpion Sync 120 70 ZR17 M C 58W Pression Route en solo Route en duo charge maximal Pneus homologu s pour l arri re PIRELLI Scorpion Sync 180 55 ZR17 M C 73W Pression Route en solo MS Route en duo charge maximal R servoir 14 litre r serve 4 litre Cha ne 5 8 x 5 16 X ring z Lampe Feu de croisement Feu de route Feu de position avant clairage du tableau de bord t moin Feu de position arri re 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu stop 12V 21W douille BA15s 12V 5W douille W2 1x9 5d 12V 10W douille BA1b5s d autres pneus autoris s sont indiqu s sur le site internet www ktm com PARTIE CYCLE 950 SUPERMOTO R 2008 Batterie batterie sans entretien 12V 11 2 Ah Angle de la colonne de direction 65 1 Hauteur de selle vide 8 5 mm Poids sans les pleins 191 kg Charge utile 195 kg Poids total roulant autoris 400
40. burant s allume La r serve est suffisante pour au moins 30 km Quand on a fait le plein il faut environ 8 minutes pour que le t moin s teigne que TRIP F passe O et que l on repasse dans le mode d affichage pr c dent N B En appuyant sur la touche SET 2 on teint aussit t le t moin JRUAN d JVIMANL Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement L affichage de la temp rature 1 sur l cran se fait au moyen de 7 barres Plus il y a de bar EEE 110 C 230 F res qui s allument plus la temp rature du liquide de refroidissement est lev e Lorsque la EI ER 100 C 212 F barre du bas s allume le liquide a atteint environ 40 C Lorsque la barre du haut 120 C BW 70 C 158 F f s allume toutes les barres se mettent clignoter et le t moin rouge 2 s allume aussi C 60 C 140 F S ATTENTION 50 C 122 F EW 40 C 104 F Causes possibles de l chauffement et de l allumage du t moin rouge de temp rature _E TRIP forte charge du moteur alors que l on roule doucement et que latemp rature ext rieure aa est lev e manque de liquide dans le circuit le ventilateur sur le radiateur gauche ne fonctionne pas mauvais usage de l embrayage vitesse r duite ER 120 C 248 F E T moins Le t moin vert clignote au rythme des clignotants N B Lorsqu un clignotant est hors service le t moin clignote plus rapidement Le t moin vert est allum quand la bo te de v
41. cation des plaquettes de frein l avant V rification du niveau de liquide de frein l arri re V rification des plaquettes de frein l arri re D pose et pose de la roue avant D pose et pose de la roue arri re Pneus pression Batterie Charge de la batterie Aide au d marrage Fusible g n ral Fusibles des diff rents l ments Remplacement d une ampoule de phare R glage de la port e du phare Remplacement d une ampoule de clignotant Remplacement d une ampoule de feu rouge ou de stop Syst me de refroidissement V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur Purge du circuit de refroidissement R glage de la position de base de la poign e d embrayage Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique C bles de gaz V rification du jeu et r glage 2 SOMMAIRE gt 5 C ble de starter V rification du jeu et r glage 63 R glage du ralenti du moteur 63 RUNE TOUT 2 4 ES ne L a n radios devies 64 Contr le du niveau d huile 64 CoMbl menEdRAn ss ss is ane ne asus 65 Vidange du moteur et changement du filtre huile nettoyage des cr pines 65 RECHERCHE DE PANNES us uiuseu bein lee ouai 68 NETIOVAGE SR aa a a na an tt 72 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 73 STOCKAGE sais usine id diras dre ri
42. d autres filtres le moteur peut s ab mer Monter le bouchon de vidange du r servoir d huile avec un joint neuf Serrer 20 Nm Graisser le joint 1 et enfiler la cr pine avec pr caution dans le r servoir d huile Pr senter le raccord 2 mettre les vis et les serrer 10 Nm Enlever le bouchon 3 Mettre 2 5 litres d huile moteur synth tique selon la norme JASO MA par exemple Motorex Power Synt 4T et remettre le bouchon Faire d marrer le moteur et le laisser chauffer au point mort jusqu atteindre la quatri me graduation sur la jauge de temp rature Couper le moteur et v rifier le niveau voir Contr le du niveau d huile V rifier l tanch it du moteur et du r servoir d huile D D H E p NIY Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probl me devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s II faut remarquer n anmoins que l on ne peut effectuer soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un agent KTM Le moteur n est pas entra n quand on appuie sur le bouton de d marreur Erreur du pilote La batterie est d charg e Fusible IGNITION grill Fusible g n ral grill Contacteur ou bouton d arr t d ur gence d fectueux Dispositif de s curit d fectueux REMEDE Mettre le contact mettre la bo te au point mor
43. d Quand la moto est bien droite le niveau ne doit pas descendre sous le rep re MIN ACW Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le sys t me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totalement us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Faire changer le liquide de frein tous les deux ans dans un atelier KTM V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm AM L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l em placement le plus faible Dans le cas contraire les freins peuvent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps EAU Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garni ture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors ineffi cace et le disque est irr m diablement endommage D Be 5 gt g N ARI IC VIL N 4G D pose et pose de la roue avant Pour d poser les roues il est n cessaire d utiliser des b quilles sp ciales afin que la moto soit bien stable La b quille avant ne tient bien la moto qu en liaison avec la b quille arri re Dans le catalogue Power Parts de KTM on peut trouver les b
44. d marreur Apr s avoir enlev le cache 2 on acc de au fusible Il a une capacit de 30 A Sous l au tre cache se trouve un fusible de rechange 3 II faut remettre un fusible de rechange en place pour pouvoir se d panner nouveau Ne remplacer un fusible que par un autre de m me capacit Si le nouveau fusible fond lui aussi il faut absolument consulter un atelier KTM ATTENTION Ne jamais mettre un fusible plus fort ou bricol On peut ainsi d truire toute l installation Si l installation lectrique conna t des pannes fr quentes il faut la faire v rifier dans un atelier KTM pote El Hg AU FUEL PUMP lt ARLIE VIL Fusibles des diff rents l ments La bo te fusibles est mont e sous la selle Les diff rents accessoires sont prot g s cha cun par l un de ces fusibles Sur le couvercle de la bo te 1 sont rep r s les divers acces soires et la valeur des fusibles est indiqu e Le fusible ACC 2 prot ge les dispositifs de r chauf fage des carburateurs Des fusibles de remplacement 21 de 10 et 15 amp res se trouvent dans le vide poches Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM EAU Ne mettre en aucun cas un fusible plus fort ou un fusible bricol Cela pourrait conduire la destruction de toute l installation lectrique Les fusible
45. de la fourche 35 R glage de la compression de la fourche 19 R glage de la d tente de la fourche 36 R glage de la d tente de la fourche 19 R glage de la fourche et de l amortisseur 35 R glage de la port e du phare 56 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 62 R glage de la pr contrainte de la fourche 36 R glage du ralenti du moteur 63 Remarques concernant la mise en service 21 Remarques importantes 2 Remise en service apr s stockage 74 Remplacement d une ampoule de clignotant 56 Remplacement d une ampoule de feu rouge ou de stop 57 Remplacement d une ampoule de phare D5 Repose pied sn as die ane mr detente s e A a 18 Robinets d essence 42m ethnie ne 15 Rodage du moteur LC8 amp 21 SEEE eaaa a a a a aa a a a 17 Serrure de casque 17 SOMA aa a an ee de a a aa a aies 4 A ee oraa aa ae a a a E r e A E E R 7 SOCK P Er ace te can de dodo a a a a a a a 74 Syst me de refroidissement 58 TEMON a eo a a a a a a a a a 12 Travaux d entretien partie cycle et moteur 34 Type et num ro de moteur V rification des plaquettes de frein l arri re V rification
46. de liquide dans le radiateur Consulter sans attendre un atelier KTM pour liminer la panne Si l on continue rouler alors que le t moin de temp rature d eau est allum il se produit une casse moteur D Be LA e AR IIC VI Purge du circuit de refroidissement Pour pouvoir purger compl tement le circuit il est n cessaire de lever la moto l avant d en viron 50 cm Retirer le bouchon de radiateur 1 et la vis de purge 2 On remplit alors avec du liquide de refroidissement jusqu ce qu il ressorte sans bulles d air par l orifice de purge Remonter aussit t la vis pour viter que l air rentre dans le radiateur Finir de remplir le radiateur Revisser le bouchon et remettre la moto l horizontale Remplir le vase d expansion de liquide de refroidissement jusqu ce que le niveau se situe entre les rep res MIN et MAX Fermer le vase d expansion D VI R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 1 permet de r gler la position de base de la poign e d embrayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Quand on tourne la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre la poign e d em brayage s loigne du guidon Dans le sens contraire elle s en rapproche ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer gt u Contr le d
47. de liquide de frein pour le frein avant se situe droite sur le guidon a un rep re MIN et un rep re MAX Quand la moto est bien droite le niveau ne doit pas se situer en dessous du rep re MIN AM Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le sys t me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totalement us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Faire changer le liquide de frein tous les deux ans dans un atelier KTM ARI IC VI 44 V rification des plaquettes de frein l avant On peut voir les plaquettes par l arri re L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm AM L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l em placement le plus faible Dans le cas contraire les freins peuvent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps EMA Si l on remplace les plaquettes trop tard quand la garniture est trop us e c est la partie m tallique des plaquettes qui frotte contre le disque L efficacit du freinage en est tr s compromise et les disques sont irr m diablement ab m s ARI IC VIL V rification du niveau de liquide de frein l arri re Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re est combin au ma tre cylindre II pos s de un regar
48. des 74 REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE 74 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 75 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 79 RUNE MOLE U saarnaa shoes mande alone 80 INDEX ALPHAB TIQUE oooonnnnnnn nnana eaaa 81 VIPLAGCENIENT DES NUMERUS L gt Num ro de cadre Plaque de constructeur Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l es pace pr vu la premi re page La plaque de constructeur se trouve c t du num ro de cadre Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien l embrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Starter Quand on tire sur le levier de starter 2 un passage s ouvre dans les carburateurs ce qui permet au moteur d aspirer un peu d essence suppl mentaire Ainsi s tablit un m lange air carburant plus riche comme cela est n cessaire pour un d marrage froid La quan tit d essence admise et donc le r gime moteur sont fonctions de la position du levier de starter Pour des temp ratures sup rieures 5 C il suffit d actionner le levier de starter sur la moi ti de sa course Pour des te
49. des plaquettes de frein l avant V rification du niveau de liquide de frein l arri re V rification du niveau de liquide de frein l avant V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion V rifications avant chaque mise en service Vidange du moteur et changement du filtre huile nettoyage des cr pines INDEX ALPHABETIQUE gt 82 NU JNN NU JNN 3211246 r ee tI 9 2007 FOTO MITTERBAUER
50. dre un atelier KTM pour liminer la panne Si l on continue rouler alors que le t moin de temp rature d eau est allum il se produit une casse moteur Usage intensif de l embrayage petite vitesse faire cirer D AR IIC VI Le liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et 50 d eau distill e II est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau Cul l est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque connue Motorex Anti Freeze Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corrosion et la formation de mousse Si l on utilise la machine dans des r gions o la temp rature peut tre inf rieure 25 C il faut augmenter en cons quence la part d antigel La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur 4 On peut atteindre une temp rature de 125 C sans g ner le fonctionnement Quand il chauffe le liquide de refroidissement augmente de volume Une part passe donc dans le vase d expansion 5 Quand la temp rature redescend cette part repasse dans le circuit AR IIC VI Ji V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion On contr le le ni
51. e il faut la recharger sans d lai Si la batterie reste trop longtemps vide il se produit une d charge en profondeur et du sul fatage ce qui d truit la batterie En cas de stockage prolong il faut recharger la batterie au bout de 3 mois Cul La barrette avec les bouchons ne doit jamais tre enlev e car on l endommagerait alors Toujours d brancher le moins avant de charger la batterie afin d viter tout dommage l lectronique de la moto Quand on charge il convient de brancher d abord la batterie sur le chargeur puis ensuite de brancher le chargeur En fin de charge d brancher d abord le chargeur puis d bran cher la batterie Quand on effectue la charge dans un lieu clos il convient d assurer une bonne ventila tion car la batterie produit alors des gaz explosifs Si la batterie est charg e trop longtemps avec une trop forte tension ou une intensit trop importante de l lectrolyte s chappe par les soupapes de s curit La batterie perd ainsi de sa capacit l faut autant que possible viter les charges rapides D 1PAITE KAVAUXA U ENIR N Aide au d marrage Il est d conseill de brancher une autre batterie en parall le car cela peut entra ner une d t rioration des composants lectroniques D AR IIC VI Fusible g n ral Le fusible g n ral 1 prot ge l ensemble des accessoires lectriques I se trouve sous la selle sur le relais de
52. e d marrage Le moteur peut d marrer seulement quand la bo te de vites ses est au point mort ou que l on tire sur la poign e d embrayage Quand la b quille lat rale est d ploy e le moteur d marre seule ment quand la bo te de vitesses est au point mort ou que l on tire sur la poign e d em brayage Si la b quille n est pas rentr e que l on engage une vitesse et que l on rel che l embrayage le moteur se coupe D marrage moteur chaud ou tr s chaud 1 Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Mettre le contact Clef en position O Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N doit tre allum Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 5 D s que le moteur tourne le t moin de pression d huile doit s teindre 6 Descendre la moto de la b quille lat rale gt EN D marrage Tirer sur la poign e d embrayage et passer la premi re Rel cher doucement la poign e d embrayage tout en donnant les gaz AM Quand on roule ne jamais rien laisser accro ch au c ble de la serrure de casque que ce soit un casque ou autre chose On pourrait alors perdre le contr le de la machine Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les cir constances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Couper les gaz tirer en m me temps sur la poign e d embrayage passer
53. e nds Bas MR de en Lea 7 SAAT da rare de et ide dat plie DUO 7 Levier Qe fron orenera ere a a ia aa e e a a 7 Compteur num rique multifonction 8 CART D a Un EA 8 Possibilit s de r glage de l cran 10 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement onana ee EN a BE a x 12 TEMON S ste Se nor eo er eau 12 COM ACL I NS D PR LR at Li id Rare aire 13 Comodo ES RL RE NE Re a Ste 13 Bouton d arr t d urgence bouton de d marreur 1 4 Bouchon de r servoir 14 Robinets d essence 15 Poign es de maintien 16 D pose de la selle saute murs did destine 16 Outillage de Dord ennaa AE ANR NE nn N 17 Serrure de casque sie ber s ismes remain ais 17 SEEC EU es Mona Da Me ie de do 17 B quille lat rale 21244 dure aa da hate rt 18 P dale de FMEN ess nas ah Gain te arte 18 R DOS DI U ES LAS NS Mes SR ARS een Ea 18 R glage de la compression de la fourche 19 R glage de la d tente de la fourche 19 Pr contrainte de la fourche 19 Amortissement la compression de l amortisseur 20 Amortissement la d tente de l amortisseur 20 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE 224 ete in sus ae las 21 Remarques concernant la mise en service 21 Rodage d moteur LES usant Gate d
54. emplacer un guidon tordu Il ne faut jamais le redresser car il perd alors de sa solidit ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier Il est pr f rable d effectuer quelques kilo m tres r gime moyen avant d ouvrir en grand Le moteur a atteint sa temp ra ture de fonctionnement lorsque le 4 me trait de la jauge de temp rature s allume Si le t moin rouge de pression d huile s al lume alors qu on roule c est que la pres sion est insuffisante pour lubrifier correc tement le moteur Arr ter imm diatement et couper le moteur Si l on continue mal gr tout il se produit tr s rapidement une casse moteur V rifier le niveau d huile consulter si n cessaire un ate lier KTM Ne jamais descendre une vitesse plein r gime Il se produirait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pour rait facilement faire perdre le contr le de la machine ATION Ne jamais faire d marrer la moto sans fil tre air car la salet rentre alors dans le moteur et provoque une usure pr matur e Si un manque de puissance se fait sen tir alors qu on roule et cela parce qu un cylindre a des rat s d allumage ou m me ne donne plus du tout il faut s arr ter aus sit t En effet si du m lange air essence passe dans le pot catalyse et s y allume la chaleur d gag e d truit le pot ainsi q
55. er la port e En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on r duit la port e dans le sens contraire on la augmente CONTR LE La moto tant charg e pilote passager et bagages d terminer la distance entre le sol et le milieu du phare Sur un mur clair situ devant une surface plane tracer un rep re la hauteur du milieu du phare Se mettre avec la moto charg e 5 m tres du mur et passer en feu de croisement La zone de partage clair sombre doit se situer 5 cm sous le rep re voir illustration Remplacement d une ampoule de clignotant Enlever la vis se trouvant la partie arri re du clignotant Faire basculer avec pr caution le verre 2 vers la moto et le retirer Faire tourner le capuchon 3 d environ 15 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et le retirer Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse Quand on monte la vis d abord la faire tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre de mani re ce que le premier filet prenne puis serrer l g rement ARI IC VIL N Remplacement d une ampoule de feu rouge ou de stop D poser la selle Enlever les vis du porte paquet 1 et du dessus de l habillage de l arri re de cadre 2 D poser ces deux l ments AMPOULE DE FEU STOP Faire tourner la douille
56. eros de serie 6 Entretien de la cha ne 40 Freinage eaaa a a A S ne 27 Fusible g n ral 24 2242 roned a a e Ronde A ah 53 Fusibles des diff rents l ments 54 Pee mole eean aana e a aa E a EA 80 Hee moteur aetna ae e e a e e aae A 64 Indications fondamentales concernant les freins disque KTM 41 Levier d embrayage 7 Levier denen 325 nat do ne rt e a RU Lt 7 Nettoyage i is Su near inn adidas 72 Num ro de cadre Plaque de constructeur 6 Organes de commande 7 Outillage de bord 17 Passage des vitesses Conduite 26 P dal defrem rarena au EAN A SAUNA 18 Plan de graissage et d entretien 30 PNEUS DrESSION ES unie open ets N e t isa 50 Poign es de maintien 16 Position de base de la poign e de frein 43 Possibilit s de r glage de l cran 10 Pr contrainte de la fourche 19 Pur e dela TOur Ne 54 dus ame dun tes des das sd 38 Purge du circuit de refroidissement 61 Recherche de pannes 68 Reglage da la amortissement la compression de l amortisseur 37 R glage de l amortisseur amortissement la d tente 38 R glage de la compression
57. ionner le levier 2 et en m me temps lever la selle 3 par l arri re Pour monter la selle l accrocher la vis t te bomb e 4 l abaisser l arri re et pousser en m me temps vers l avant Les deux pattes 5 doivent s accrocher sur le cadre Enfiler le doigt de la serrure 6 dans le logement et appuyer sur l arri re de la selle jusqu ce qu on entende que le doigt a pris sa place V rifier si la selle tient bien ALW Si la selle est mal mont e elle peut glisser alors qu on roule ce qui peut faire perdre le contr le de la moto JVMMANL Outillage de bord L outillage de bord 1 se trouve dans la bo te sous la selle Serrure de casque Le c ble en acier 2 se trouvant dans la trousse d outillage de bord permet d accrocher un casque Pour ce faire d poser la selle passer le c ble dans le casque accrocher les deux bouts du c ble au crochet 3 et remonter la selle ACUL La serrure de casque est pr vue pour accrocher un casque quand la moto est gar e Ne jamais rien laisser accroch au c ble casque ou autre quand on roule On pourrait alors perdre le contr le de la machine Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur l illustration montre la position des diff ren tes vitesses La position neutre c est dire le point mort se situe entre la l re et la 2 me vitesse JRUAN b JVIMANL B quille lat rale Avec le pied d plier la b quille lat rale 1
58. itesses est au point mort Le t moin bleu est allum quand le feu de route est allum Le t moin rouge se met clignoter quand le liquide de refroidissement atteint une temp rature d environ 120 celsius Le t moin orange s allume quand le niveau d essence atteint la r serve Dans le m me temps l cran passe au mode TRIP F cf TRIP F Le t moin rouge s allume quand le contact est mis et que le moteur ne tourne pas Quand le moteur est lanc le t moin s teint d s que la pression d huile est suffi sante 0 fn amp Ce t moin n est pas JMMVIANL Contacteur Le contacteur clef pr sente 3 positions W4 Allumage coup Le moteur ne peut tre d marr Allumage mis lumi re mise Le moteur peut tre d marr A Allumage coup Direction bloqu e Pour mettre en position appuyer sur la clef lorsqu elle est en position tourner le gui don vers la gauche et tourner la clef vers la gauche Dans les positions et la cl peut tre retir e Commodo L inverseur 1 permet de passer de code en phare et inversement O ZO 0 a a2 Feu de route phare Feu de croisement code Le bouton 2 est l appel de phare Le bouton de clignotants 3 revient lui m me en position m diane Pour couper le clignotant il faut appuyer sur le bouton Le bouton 4 actionne le klaxon JMMANL Bouton d arr t d urgence bouton de d marreur Le bouton
59. kg Ps ourme auornsseur BR TT Type 14187D21 WP Suspension Ressort 5 9 450 Pr contrainte di ressort 5 mm Amortissement a la compression Amortissement a la detente Pr contrainte di ressort tours petite vitesse grande vitesse Amortissement a la detente Pr contrainte di ressort mm Longueur de la chambre d air 110 mm ete tetet Qualit d huile SAE 5 WP 4860 0401 a AMORTISSEUR 950 SUPERMOTO R 2008 CRIRE Type 1518 D03 WP Suspension Re ee E Le 130 215 Pr contrainte di ressort Amortiss la compression Amortiss la compression n e TNIU B D g B COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE 950 SUPERMOTO R 2008 Vis axe de roue avant M24x1 5 60 Nm Ecrou paulement axe de roue arri re M25x1 5 90 Nm Vis six pans fixation haute basse amortisseur M14x1 5 80 Nm Ecrou paulement axe de bras oscillant M19x1 5 130 Nm Vis six pans creux arri re de cadre Vis six pans creux support repose pied arriere M10x1 25 M8 Loctite 243 45 Nm Loctite 243 25 Nm Vis fixation moteur M10 45 Nm Vis fixation fourche dans t sup rieur M8 20 Nm M8 Vis fixation fourche dans t inf rieur 15 Nm Vis six pans colonne de direction Vis fixation axe dans bas de fourche M20x1 5 M8 12 Nm 15 Nm Vis paulement pontets fixation de guidon Vis six pans creux fixation de guidon Vis de fixation bras de fourche M8 M
60. les d une montre ANLIE VIL Reglage da la amortissement la compression de l amortisseur L amortisseur permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfoncement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principalement la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 1 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre dunombre de crans correspondant au type de l amortisseur 950 Supermoto R 15 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 2 avec une clef pipe de 17 jusqu en but e dans le sens des aiguilles d une montre Tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre du nombre de tours correspon dant au type de l amortisseur 950 Supermoto R 2 tours AM L amortisseur est re
61. male Pr contrainte di ressort tours Pr contrainte di ressort mm AR IIC VIU R glage de la fourche et de l amortisseur La fourche et l amortisseur pr sentent de nombreuses possibilit s de r glage permettant d adapter la machine un style de conduite et la charge transport e Afin de faciliter le r glage les valeurs d exp rience de l usine sont rassembl es dans un tableau Il s agit l de valeurs de base servant aux r glages personnels Ne pas proc der arbitraire ment max 40 car on pourrait alors diminuer la tenue de route en particulier grande vitesse Faire attention ce que le r glage soit le m me pour les deux bras de fourche R glage de la compression de la fourche L amortissement la compression se r gle la partie inf rieure du bras de fourche Il r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche s enfonce Enlever le capu chon Le r glage s effectue avec la molette COM En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tour nant dans le sens contraire on le r duit L amortissement doit tre r gl de mani re iden tique pour les deux bras de fourche REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir de 15 crans en arri re dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre LA o AR IIC VI R glage de la d tente de la
62. mp ratures inf rieures 5 C il convient de tirer fond sur le levier Quand on repousse le levier jusqu en but e vers l avant le passage se trouve referm Levier de frein La poign e de frein 3 se trouve droite au guidon et commande le frein avant La posi tion de base de la poign e de frein conna t 5 r glages cf travaux d entretien Compteur num rique multifonction Ce compteur comprend trois parties Les touches MODE et SET 1 permettent de modifier l affichage et d effectuer les r glages de base de l cran L cran 2 affiche toutes les donn es importantes Cinq modes diff rents d affichage peu vent tre s lectionn s gr ce la touche MODE Les t moins 3 donnent des informations suppl mentaires sur l tat de la machine Ecran TEST Lorsque l on met le contact tous les champs s allument durant une seconde comme test de fonctionnement WS wheel size L indication change et durant une seconde le diam tre de la roue avant est indiqu en pou ces WS wheel size Puis s affiche le mode UHR ou bien le mode qui tait affich lorsque l on a coup le contact HEURE L affichage CLOCK HEURE se reconna t aux points qui clignotent entre les heures et les minutes Sont indiqu es alors la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et l heure Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE CLOCK gt di USE for S O
63. mpli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou ten ter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 24 mm AR IIC VI R glage de l amortisseur amortissement la d tente Le degr d amortissement la d tente se r gle avec la vis de r glage 1 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur 950 Supermoto R 15 crans ACUL L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou ten ter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Purge de la fourche II faut purger r guli rement les bras de fourche voir plan d entretien Pour ce faire mettre la machine sur la b quille lat rale et retirer les vis de purge 2 afin de laisser s chapper une surpression ventuelle EAU Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut com mencer par d visser les vis de purge avant que de faire changer les joints ARI IC VIL Contr le de la tension de la cha ne Mettre la moto sur la b quille lat rale et mettre la bo
64. n y a pas de croc dans les durites V rifier si les durites de d pression et celles de mise l air sont bien en place sur le carburateur et si elles ne font pas de croc Faire remplacer le filtre air dans un atelier KTM Le moteur chauffe Manque de liquide de refroidissement Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite de radiateur pinc e ou ab m e Thermostat d fectueux Fusible du ventilateur saut Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du cir cuit cf Travaux d entretien Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un antigel de qualit Bien mettre la durite ou la remplacer Faire v rifier le thermostat doit s ouvrir 75 C ventuelle ment le remplacer consulter un atelier KTM Remplacer le fusible FAN D g O D g O g B PANNE CAUSE REMEDE Le moteur chauffe Le moteur se coupe quand on roule Ventilateur ou thermocontacteur d faillant Pas d essence Erreur du pilote Fusible de la pompe essence grill Fusible du r chauffage de carbura teur grill si bien que le carbura teur givre Consulter un atelier KTM Mettre de l essence Ouvrir les robinets d essence Remplacer le fusible FUEL PUMP Remplacer le fusible ACC2 Consomation d huile lev e Le phare et le feu de position ne marchent pas Les clignotants le stop le klaxon et le compteur num
65. n cessite aucun entretien Cela signifie qu il n est pas n cessaire de contr ler le niveau de l lectrolyte Les bornes en revan che doivent tre nettoy es r guli rement et graiss es avec une graisse non acide si besoin est Le niveau de charge et la mani re de charger sont tr s importants pour la dur e de vie de la batterie ACW Ne jamais utiliser la moto quand la batterie est d charg e ou sans la batterie En effet dans les deux cas des composants et des l ments lectroniques de s curit peuvent se trouver endom mag s si bien que la machine ne peut plus tre utilis e de mani re s re dans la circulation D POSE ET POSE DE LA BATTERIE D crocher la sangle 1 et la retirer D brancher d abord la borne moins puis la borne plus de la batterie Au montage mettre la batterie avec les bornes vers l avant cf illustration Brancher le moins en dernier AM Si pour une raison quelconque de l lectrolyte venait s chapper de la batterie il fau drait faire tr s attention Il contient de l acide sulfurique qui peut provoquer des br lures graves Rincer abondamment l eau en cas de contact avec la peau En cas de projection dans les yeux rincer pendant au moins 15 mn l eau et consulter aussit t un m decin Bien qu il s agisse d une batterie en circuit ferm des gaz explosifs peuvent n anmoins s chapper Ne pas provoquer d tincelles autour de la batterie et ne pas en
66. oint d bullition humide de 180 C soit 25 C de plus que le DOT 4 et il est donc plus s r en utilisation intensive Le DOT 5 1 est base d ther de glycol a une couleur ambr e et peut tre m lang avec du DOT 4 Ne jamais utiliser de DOT 5 Ce produit est base de silicone et reconnaissable Sa couleur pourpre Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas con us pour du liquide de frein DOT 5 Le liquide de frein est soumis des contraintes thermiques importantes et absorbe l humi dit de l air Cela abaisse le point d bullition C est pourquoi il convient de remplacer le liquide de frein selon les intervalles prescrits AM Faire remplacer le liquide de frein du circuit avant et du circuit arri re tous les deux ans dans un atelier KTM DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques au niveau de la piste de freinage 4 A l endroit le plus fin A l paisseur du disque ne doit pas tre inf rieure 4 5 mm Contr ler l usure plusieurs endroits AM Un disque de moins de 4 5 mm d paisseur est un facteur de risque Faire remplacer imm diatement un disque trop us LA N AR IIC VIL N Position de base de la poign e de frein Avec la vis de r glage 1 on peut changer la position de base de lapoign e 2 Pousser la poign e en bout vers l avant et tourner en m me temps la vis de r glage V rification du niveau de liquide de frein l avant Le bocal
67. on des guide cha ne de la cha ne le pignon et la couronne V rifier si le pignon de sortie de bo te et la couronne sont bien fix s et frein s Graisser la cha ne V rifier jeu roulements de roue et amortisseur de transmission 950 SUPERMOTO R 2008 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEMANDER EN PLUS L AGENT KTM au moins Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Traiter raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Mettre graisse sp ciale sur les cosses de batterie Remplacer le liquide de refroidissement YEN w LS BP d p gt g B B gt g 950 SUPERMOTO R 2008 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque V rifier niveau huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Nettoyer la cha ne Graisser la chaine Contr le de la tension de la cha ne graisser la cha ne si n cessaire r V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence V rifier si toutes les commandes fonctionnent bien V rifier freinage Passer anticorrosion la cire
68. poids de la moto en ordre de mar che avec les pleins Le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 CARBURANT V rifier le niveau de carburant dans les r servoirs 2 CHA NE V rifier l tat et la tension de la cha ne Une cha ne d tendue peut sauter et une cha ne fort us e peut casser Dans les deux cas d autres parties de la moto peuvent tre endommag es et l on peut facilement perdre le contr le de la machine Si la cha ne est trop tendue ou n est pas graiss e il se produit une usure anormale de la cha ne du pignon et de la couronne 3 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements administratifs V rifier la pres sion Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route 4 FREINS V rifier si les freins fonctionnent et contr ler le niveau de liquide de frein dans les bocaux Les bocaux ont des dimensions telles que m me lorsque les plaquettes sont us es il n est pas n cessaire de rajouter de liquide Si le niveau descend au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou
69. qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine II faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES V rifier le r glage des c bles de gaz et contr ler qu ils coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Faire d marrer le moteur et v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du feu stop des clignotants des t moins du klaxon et du bouton d arr t d urgence V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse BAGAGES CHARGEMENT Ne jamais d passer le poids total en charge autoris 400 kg ainsi que la r partition des charges sur les roues Le poids total en charge autoris est compos de La moto avec les pleins 205 kg Bagages et accessoires Pilote et passager tout quip s Adapter la pression des pneus la pr contrainte et l amortissement de la fourche et de l amortisseur au poids total S assurer avant de d marrer que les bagages sont correctement fix s 10 R TROVISEURS S asseoir sur la moto et v rifier le r glage des r troviseurs D marrage moteur froid 1 Mettre le bouton d arr t d urgence 1 sur la bonne position 2 Mettre le contact Clef
70. r le graissage de l embrayage V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier synchronisation carburateurs avec d pressiom tre et r gler si n cessaire V rifier le ralenti 1400 r min V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier fonctionnement du ventilateur V rifier l tanch it et la fixation de l chappement contr ler si les colliers sont bien serr s Remplacer le joint graphit du morceau qui coulisse au tuyau de sortie arri re ACCESSOIRES CARBURATEUR V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser w CE LS L gt g YEN gt g LS B B 950 SUPERMOTO R 2008 UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT i EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 7500 KM APRES CHAQUE COURSE Il ne faut pas d passer la r vision de plus de 500 km Les r visions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote 1000 km re r vision Tous les 7500 km ou Tous les 15000 km 1 fois par an ou apr s tous les 2 ans 1 V rifier le niveau de liquide dans le bocal du ma tre cylindre d embrayage V rifier le filtre air le remplacer si n cessaire nettoyer le bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code
71. s ACC 1 et ACC 2 3 sont pr vus pour des accessoires qui consomment chacun au maximum 10 amp res Le fusible ACC 2 prot ge galement le r chauffage des carbura teurs Pour raccorder les accessoires il y a des prises qui sont pr vues sous le capotage de phare Les ateliers KTM peuvent donner les renseignements n cessaires gt g AR IIC VI Remplacement d une ampoule de phare Enlever les vis 1 faire basculer le capotage de phare en haut vers l avant et le d crocher en bas Cul Ne pas toucher le verre de l ampoule avec les doigts pour ne pas y mettre de gras car ce gras se vaporise et se d pose ensuite sur le d flecteur AMPOULE DE FEU DE POSITION Retirer le porte ampoule 2 de la parabole et sortir l ampoule du porte ampoule AMPOULE DE PHARE D brancher la prise 3 et retirer le capuchon en caoutchouc 4 Faire tourner le porte lampe 5 d environ 30 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et le retirer Mettre l ampoule neuve de mani re ce que les t tons A de l ampoule prennent leur place dans les videments B du phare Remettre en place le porte lampe le capuchon en caout chouc et la prise Accrocher le capotage de phare en bas mettre les vis et les serrer 10 Nm LA LA e AR IIC VI R glage de la port e du phare Le chargement de la machine peut obliger corriger la port e du phare La vis de r glage 1 permet de modifi
72. sur le filetage des vis 1 mettre les vis et les ser rer 45 Nm Descendre la moto de la b quille avant serrer le frein avant et actionner la fourche plu sieurs fois fond afin que les bras prennent bien leur place Avant de serrer les vis de fixation 31 sur les bas de fourche il faut v rifier si le disque droite est bien au centre C de la pince Si besoin est d placer le bras droit lat ralement Serrer alors seulement les vis de fixation sur les deux bas de fourche 15 Nm Actionner le frein avant de mani re retrouver le point d attaque et v rifier si la roue tourne facile ment Retirer la b quille arri re AM Si l on ne dispose pas de clef dynamom trique au moment de la pose il faut faire contro ler le serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route et amener par cons quent la chute Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquet tes prennent leur place Eviter absolument qu il y ait de la graisse ou de l huile sur les disques de frein L efficacit s en trouverait consid rablement r duite AN m VIU A D pose et pose de la roue arri re Pour d poser les roues il est n cessaire d utiliser des b quilles sp ciales afin que la moto soit bien stable Dans le catalogue Power Parts de KTM on peut trouver les b quilles mon tr es ici Monter la b quille
73. sur pi ces nues sauf freins chappement r Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage RAVAUX D ENIR N PARTIE MC R ATTENTION Eviter d employer un nettoyeur haute pression pour nettoyer la moto car l eau pourrait p n trer dans les roulements les raccords lec triques etc Pour fixer les d flecteurs sur le r servoir utiliser seulement les vis sp ciales la bonne longueur fournies par KTM En effet d autres vis ou d une longueur diff rente peuvent percer le r servoir qui perd alors son essence Si l on enl ve des crous autobloquants il faut en mettre des neufs au remontage Si l on n en dispose pas il faut enduire les filetages de loctite 243 Si les filetages sont ab m s il faut remplacer la vis et l crou Ne pas employer de rondelles ventail ou grower pour les fixations moteur car elles font leur place dans le m tal du cadre et les fixa tions se desserrent constamment Utiliser des crous autobloquants Laisser refroidir la machine avant d en faire l entretien On vitera ainsi de se br ler Eliminer les huiles les graisses les filtres le carburant les produits d entretien etc en accord avec les r glements Tenir compte des prescriptions locales Ne jamais jeter la vieille huile l gout ou dans la nature Un litre d huile pollue un million de litres d eau D SAVA R glage de base Sport ou gt 90kg Charge maxi
74. t mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d char g e Consulter un atelier KTM Remplacer le fusible IGNITION dans la bo te fusibles D poser la selle et remplacer le fusible principal dans le relais de d marreur V rifier le contacteur et le bouton d arr t d urgence consul ter un atelier KTM Consulter un atelier KTM Le d marreur entra ne seulement lorsqu on d braye Le moteur est entra n bien qu une vitesse soit engag e Une vitesse est enclench e Une vitesse est enclench e et la b quille est d ploy e Dispositif de s curit d fectueux Dispositif de s curit d fectueux Mettre la bo te au point mort Mettre la bo te au point mort Consulter un atelier KTM Consulter un atelier KTM LA LA Le moteur est entra ne mais ne d marre pas Erreur du pilote Fusible de la pompe essence grill Cosses du faisceau oxyd es REMEDE Ouvrir les robinets d essence mettre de l essence mettre le starter respecter la proc dure de d marrage cf recomman dations Remplacer le fusible FUEL PUMP D poser le car nage et les r servoirs nettoyer les cosses les traiter avec un a rosol de contact Le moteur ne tire pas L alimentation se fait mal Manque d tanch it au niveau des carburateurs Filtre air encrass V rifier les robinets d essence v rifier qu il
75. t moin ACW l essence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recomman d e Ne pas faire le plein proximit d une flamme ou d une cigarette Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas renverser d essence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussit t les claboussures En cas d ingestion ou d cla boussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin YEN w CE LS L gt g gt g D B B 950 SUPERMOTO R 2008 UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 7500 KM APRES CHAQUE COURSE Il ne faut pas d passer la r vision de plus de 500 km Les r visions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote 1000 km Tous les 7500 km Tous les 15000 km 1 re r vision apr s 1 fois par an 00 o 0 0e 0e oo oo oo ooo tous les 2 ans Vidanger changer filtre Nettoyer les cr pines moteur et r servoir d huile Nettoyer les aimants des bouchons de vidange moteur et r servoir d huile V rifier tat et position des durites d huile Remplacer les bougies V rifier jeu aux soupapes r gler V rifier fixations moteur V rifier le serrage de toutes les vis moteur accessibles V rifier les disques d embrayage V rifier le plateau rampes de l embrayage Nettoyer la buse servant pou
76. u niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis et d poser le couvercle 2 avec la membrane caout chouc 3 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM EAU KTM utilise pour l embrayage une huile hydraulique min rale biod gradable Il ne faut en aucun cas m langer cette huile une autre huile hydraulique Toujours utiliser l huile d ori gine KTM disponible chez les agents de la marque car cela garantit un fonctionnement optimal de l embrayage Ne jamais utiliser de liquide de frein D AR IIC VI C bles de gaz V rification du jeu et r glage Quand on tourne la poign e de gaz on doit sentir au d but de la course un jeu de 3 5 mm Pour r gler repousser le capuchon 1 d bloquer le contre crou 2 et tourner la vis de r glage 3 dans le sens requis Bloquer nouveau le contre crou Faire attention ce que la poign e tournante revienne d elle m me quand on la l che Pour v rifier si le r glage est correct il suffit de faire d marrer le moteur et de tourner le gui don jusqu en but e vers la droite et vers la gauche
77. uction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen MANAGEMENT SERVICE Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards REGNO 12 1906 1 qui permettent une qualit maximum du produit gt u VARG VFORIAN DOMAINE D UTILISATION Le mod le 950 Supermoto R a t con u et r alis pour r sister aux sollicitations ordinaires dans un usage routier habituel mais pas sur les pistes de comp tition ni en dehors des chemins asphalt s MANUEL D UTILISATION Lire ce manuel avec attention et en entier avant de mettre la machine en service m me si cela prend du temps C est ainsi que l on apprendra comment se servir au mieux de la moto et comment viter les blessures malencontreuses De plus ce manuel contient des informations importantes en ce qui concerne l entretien I faut porter une attention sp ciale aux passages caract ris s de la mani re suivante ACUL CUA Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre Le non respect de ces conseils peut entra ner une d t un dommage corporel rioration de la machine ou diminuer la s curit Au moment de sa mise sous presse ce manuel tenait compte des derniers perfectionnements II est toutefois possible que des peti tes diff rences apparaissent dues au d veloppement technique ult rieur des motos Le manuel d utilisation est une composante de la machine et doit tre remis au
78. ud Si le moteur est froid l indication n est pas correcte Quand elle chauffe l huile se dilate si bien que le niveau augmente VI Compl ment d huile Retirer le bouchon 1 et rajouter de l huile moteur Attendre 20 secondes et v rifier nou veau le niveau La quantit entre le rep re MIN et le rep re MAX est de 0 6 litre Remettre le bouchon et v rifier l tanch it du moteur Cul Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent une usure pr matur e du moteur Ne pas d passer le niveau maximal Ne pas descendre sous le niveau minimal gt u Vidange du moteur et changement du filtre huile nettoyage des cr pines ATTENTION C est seulement apr s la p riode de garantie que l on peut effectuer soi m me la vidange du moteur Si durant la p riode de garantie la vidange n est pas effectu e par un atelier KTM la garantie ne saurait jouer REMARQUE Le graissage du moteur LC8 est carter sec L huile est aspir e dans le bas du carter et pomp e dans le r servoir d huile Lors de la vidange il convient aussi de vidan ger le r servoir d huile Comme de nombreuses pi ces doivent tre d mont es il est conseill de faire effectuer la vidange dans un atelier KTM C est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un atelier KTM Durant la p riode de garantie cela est obligatoire sinon la garantie ne peut s
79. ue les pi ces qui l entourent Le t moin rouge du circuit de refroidis sement s allume quand le liquide a atteint 120 celsius Les causes de la mont e en temp rature peuvent tre les suivantes on roule doucement en demandant un effort au moteur alors que la temp rature de lair est lev e manque de liquide de refroidissement dans le syst me le ventilateur sur le radiateur ne fonc tionne pas mauvaise utilisation de l embrayage pour rouler doucement Laisser refroidir le moteur et pendant ce temps v rifier s il y a une fuite de liquide de refroidissement V rifier le niveau de liquide dans le radiateur et pas seule ment dans le vase d expansion atten tion de ne pas s bouillanter On peut repartir seulement s il y a assez de liquide de refroidissement dans le syst me Si des bruits non fonctionnels apparais sent quand on roule il faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de lavant et de l arri re Freiner avec une pr caution particuli re quand il y a du sable que le sol est gras ou mouill Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement S il faut freiner c est avant le virage et pas dans le virage Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une
80. uide de refroidissement et sa teneur en antigel Faire chauffer une nouvelle fois le moteur Fermer les robinets d essence et attendre que le moteur cale de lui m me Ainsi les cuves des carburateurs se vident V rifier la pression des pneus D poser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Caler si possible la moto de mani re ce que les roues ne touchent pas le sol Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature Recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION Il est tr s mauvais de faire tourner un peu le moteur d une moto stock e En effet il n atteint pas alors sa temp rature normale de fonc tionnement si bien que la vapeur d eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l chappement REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Monter la batterie charg e respecter la polarit et r gler la montre Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments Il est pr f rable de faire effectuer l en tretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les
81. un atelier KTM PLAQUETTES La moto est quip e l avant comme l arri re de garnitures fritt es et elle est homologu e ainsi Ces plaquettes assurent un freinage optimal Plaquettes avant Toshiba TT 2172 HH Plaquettes arri re Toshiba TT 2701 HH AM Les plaquettes de frein que l on trouve chez les accessoiristes souvent ne sont pas homolo gu es pour une utilisation sur route de votre KTM Leur mode de fabrication et leur coeffi cient de frottement donc la puissance de freinage peuvent tre tr s diff rents de ceux des plaquettes d origine KTM En utilisant des plaquettes non conformes la premi re monte on risque que celles ci ne soient pas homologu es La machine ne correspond plus alors l homologation et la garantie ne peut tre accord e D Be Be LA N AR IIC VI BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimen sions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent II n y a donc normalement aucun besoin de retirer les couvercles Si le niveau tombe au des sous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN I est recommand d utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5 1 pour effectuer un compl ment ou un remplacement de liquide de frein Le liquide DOT 5 1 a un p
82. us ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajus ter le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route et amener par cons quent la chute Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquet tes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le freinage s en trou verait consid rablement alt r D g Be Be D BP D g PRESSION N 950 Supermoto R avant Route en solo 2 4 bar arri re 2 4 bar Route en duo 2 4 bar Charge maximal 2 4 bar 2 6 bar 2 6 bar AR IIC VI Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comportement de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation ACW Afin de garantir la s curit et une tenue de route optimale il ne faut monter que des pneus homologu s par KTM pneus autoris s sont indiqu s sur le site internet www ktm com et portant la mention ZR soit plus de 240 km h Les autres pneus peuvent avoir une influence n gative sur la tenue de route par exemple provoquer du shimmy haute vitesse gt u Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines l tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera
83. veau du liquide de refroidissement quand le moteur est froid Ce niveau doit se situer entre les rep res MIN et MAX port s sur le vase 1 Si le niveau est en des sous du rep re MIN il faut rajouter du liquide pour la composition voir ci dessus S il faut rajouter fr quemment du liquide c est vraisemblablement qu il y a une fuite Si le vase est vide il faut galement contr ler le niveau dans le radiateur Faire v rifier le circuit de refroidissement dans un atelier KTM RAVAUX D ENITR V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur Recouvrir le bouchon du radiateur 21 d un chiffon tourner avec pr caution dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et retirer le bouchon Le radiateur doit tre compl tement plein sans qu il y ait d air S il manque du liquide c est vraisemblablement qu il y a une fuite dans le circuit Dans ce cas faire v rifier le circuit dans un atelier KTM agr AM Contr ler le niveau de liquide de refroidissement de pr f rence quand le moteur est froid Quand on est oblig d enlever le bouchon de radiateur quand le moteur est chaud il faut mettre un chiffon sur le bouchon et ouvrir lentement afin que la pression s chappe douce ment Il y a danger de s bouillanter EAU S il faut rajouter plus d un litre de liquide de refroidissement il est n cessaire de pur ger ensuite le circuit On ne peut reprendre la route que s il y a assez
84. vers l avant jusqu en but e et porter le poids de la moto sur elle Veiller ce que le sol soit dur et ce que la moto ne puisse bouger La b quille lat rale est quip e d un syst me de s curit anti d marrage Respecter les consi gnes de d marrage P dale de frein La p dale de frein principal 2 se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance Repose pied Les repose pied passager 3 sont repliables JMMANL R glage de la compression de la fourche Sur la fourche on peut r gler la valeur de l amortissement l enfoncement la compres sion On peut ainsi adapter l amortissement de la fourche son style de conduite et la charge de la machine Les vis de r glage 1 se trouvent au bas de la fourche Une description plus d taill e se trouve au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur R glage de la d tente de la fourche Sur la fourche on peut aussi r gler la valeur de l amortissement quand la fourche remonte amortissement la d tente On peut ainsi galement adapter l amortissement de la four che son style de conduite et la charge de la machine Les vis de r glage 2 se situent tout en haut des bras Une description plus d taill e se trouve au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur Pr contrainte de la fourche On peut modifier la pr contrainte de l

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