C(2014)6494/F1
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1. essai et les prescriptions relatives la protection contre la p n tration d objets pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point k du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XX du pr sent r glement Article 24 Prescriptions relatives aux syst mes d chappement Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux syst mes d chappement pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point 1 du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXI du pr sent r glement Article 25 Prescriptions relatives au manuel d utilisation Les prescriptions relatives au manuel d utilisation y compris les aspects relatifs la protection contre les substances dangereuses ainsi qu l utilisation et l entretien du v hicule pour les v hicules des cat gories T C R et S vis es l article 18 paragraphe 2 points 1 n et q du r glement UE n 167 2013 sont nonc es dans l annexe XXII du pr sent r glement Article 26 Prescriptions relatives aux dispositifs de commande notamment la s curit et la fiabilit des syst mes de contr le et des dispositifs d arr t d urgence et automatique Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux dispositifs de commande notam2. essai virtuel devrait garantir le m me niveau de confiance dans les r sultats que l essai physique Il convient donc de d finir des conditions appropri es pour assurer que le constructeur ou le service technique puisse valider correctement les mod les math matiques utilis s Les contr les de la conformit des v hicules des composants ou des entit s techniques distinctes tout le long du processus de production constituent un l ment essentiel du processus de r ception UE par type Les proc dures en mati re de conformit de la production pour les v hicules agricoles et forestiers devraient tre am lior es et align es sur les proc dures similaires applicables aux v hicules de transport de passagers Les m thodes virtuelles ne devraient pas tre admises dans le cadre des essais portant sur la conformit de la production m me si elles ont t utilis es aux fins de la r ception par type parce qu ce stade un essai physique du v hicule existant ne constitue pas une charge superflue pour le constructeur Les dispositions du r glement UE n 167 2013 concernant l acc s aux informations sur la r paration et l entretien s appuient en grande partie sur le r glement CE n 595 2009 du Parlement europ en et du Conseil Afin d adopter l approche harmonis e pour l acc s aux informations sur la r paration et l entretien pr vue dans ce r glement il est appropri de reprendre dans le pr sent r
3. glement les dispositions relatives l acc s aux informations sur la r paration et l entretien nonc es dans le r glement CE n 582 2011 de la Commission et de les adapter aux sp cificit s du secteur des v hicules agricoles et forestiers R glement CE n 595 2009 du Parlement europ en et du Conseil du 18 juin 2009 relatif la r ception des v hicules moteur et des moteurs au regard des missions des v hicules utilitaires lourds Euro VI et l acc s aux informations sur la r paration et l entretien des v hicules et modifiant le r glement CE n 715 2007 et la directive 2007 46 CE et abrogeant les directives 80 1269 CEE 2005 55 CE et 2005 78 CE JO L 188 du 18 7 2009 p 1 R glement UE n 582 2011 de la Commission du 25 mai 2011 portant modalit s d application et modification du r glement CE n 595 2009 du Parlement europ en et du Conseil au regard des missions des 7 FR FR 11 12 13 14 15 16 17 En particulier il est appropri d adopter des prescriptions et proc dures sp cifiques pour lPacc s aux informations sur la r paration et l entretien des v hicules dans le cas d une production de faible volume de mani re viter une charge disproportionn e Il est galement appropri d tablir des proc dures sp cifiques pour l acc s aux informations sur la r paration et l entretien des v hicules dans le cas d une r ception par type
4. C ou toute surface en plastique qui atteint une temp rature sup rieure 100 C CHAPITRE II CONSTRUCTION DES V HICULES ET PRESCRIPTIONS GENERALES RELATIVES A LA RECEPTION PAR TYPE Article 3 Obligations g n rales des constructeurs concernant la construction des v hicules Les constructeurs quipent les v hicules agricoles et forestiers de syst mes composants et entit s techniques distinctes concernant la s curit au travail qui sont con us construits et assembl s de telle sorte que le v hicule lorsqu il est utilis dans des conditions normales et entretenu selon les prescriptions du constructeur puisse satisfaire aux prescriptions techniques d taill es et aux proc dures d essai vis es aux articles 4 32 Les constructeurs d montrent l autorit comp tente en mati re de r ception au moyen d essais de d monstration physiques que les v hicules agricoles et forestiers mis disposition sur le march immatricul s ou mis en service dans l Union sont conformes aux prescriptions techniques d taill es et aux proc dures d essai vis es aux articles 4 32 Les constructeurs veillent ce que les pi ces et quipements de rechange qui sont mis disposition sur le march ou mis en service dans l Union soient conformes aux prescriptions techniques d taill es et aux proc dures d essai vis es dans le pr sent r glement Un v hicule agricole ou forestier r ceptionn quip d une telle
5. des prescriptions de IUE devrait tre align sur le domaine d application des codes normalis s de l OCDE Pour indiquer clairement que certaines prescriptions de la l gislation de l Union sont enti rement align es sur les prescriptions nonc es dans les codes normalis s de l OCDE le texte des prescriptions et la num rotation utilis e dans certaines annexes devraient tre identiques au texte et la num rotation du code normalis de l OCDE correspondant v hicules utilitaires lourds Euro VD et modifiant les annexes I et III de la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil JO L 167 du 25 6 2011 p 1 8 FR FR 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Afin de r duire le nombre de blessures et d accidents mortels caus s par l omission de relever la structure rabattable de protection contre le renversement ROPS mont e l avant des tracteurs voie troite dans des situations potentiellement dangereuses de nouvelles prescriptions fond es sur une approche ergonomique devraient tre incluses dans l annexe IX afin de faciliter et d encourager le rel vement de la structure ROPS si n cessaire Comme les tracteurs utilis s dans des applications foresti res sont expos s des niveaux d nergie plus lev s que ceux utilis s dans des applications agricoles en cas de chute ou de p n tration d objets des prescriptions plus strictes pour les structures de prot
6. dures d essai et les prescriptions relatives la protection contre les substances dangereuses pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 16 FR point 1 du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXIX du pr sent r glement CHAPITRE III PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX SERVICES TECHNIQUES Article 33 Normes de performance et valuation des services techniques Les services techniques se conforment aux normes de performance et la proc dure relative leur valuation vis es l article 61 du r glement UE n 167 2013 celles ci sont v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXX du pr sent r glement Article 34 Autorisation des essais en interne Les essais en interne r alis s par les services techniques internes vis s l article 60 paragraphe 1 du r glement UE n 167 2013 ne peuvent tre effectu s que s ils sont autoris s par les dispositions de l annexe II du pr sent r glement CHAPITRE IV R CEPTION NATIONALE PAR TYPE DE V HICULES SYST MES COMPOSANTS OU ENTIT S TECHNIQUES DISTINCTES Article 35 R ception nationale par type de v hicules syst mes composants ou entit s techniques distinctes Les autorit s nationales ne peuvent pas refuser d accorder la r ception nationale par type un type de v hicule de syst me de composant ou d entit technique distinct
7. multi tapes de mani re tenir compte du fait qu il y a plus d un constructeur concern En ce qui concerne les types de v hicules des cat gories R et S les chiffres introduits pour classer les constructeurs faible volume devraient tenir compte du fait que le r glement UE n 167 2013 ne pr voit pas la r ception nationale par type de petites s ries pour ces types de v hicules et que ces cat gories de v hicules ne peuvent tre enti rement exempt es de l obligation de fournir les informations sur la r paration et l entretien des v hicules au titre dudit r glement Si l annexe IT dudit r glement tait modifi e de mani re tendre aux cat gories R et S la possibilit d accorder la r ception nationale par type de petites s ries la Commission devrait envisager de r duire ces chiffres Des dispositions harmonis es relatives l acc s aux informations sur le syst me de diagnostic embarqu OBD et sur la r paration et l entretien des v hicules sont n cessaires pour am liorer la concurrence effective au sein du march int rieur et le fonctionnement de ce dernier en particulier en ce qui concerne la libre circulation des marchandises la libert d tablissement et la libert de prestation de services pour les op rateurs ind pendants de r paration et d entretien de v hicules Une bonne part de ces informations concerne le syst me OBD et son interaction avec d autres syst mes du v hic
8. on entend le point d intersection situ dans le plan m dian longitudinal du si ge entre le plan tangentiel au bas du dossier rembourr et un plan horizontal Ce plan horizontal coupe la surface inf rieure du panneau d assise du si ge 150 mm en avant du point de r f rence du si ge S comme d termin dans l appendice 8 de l annexe XIV Par dispositif de commande on entend tout dispositif dont l actionnement direct permet de modifier l tat ou le fonctionnement du tracteur ou d un mat riel qui y est attel Par bouclier on entend un dispositif de protection situ imm diatement devant une partie dangereuse et qui seul ou avec d autres parties de la machine prot ge du contact avec la partie dangereuse de tous les c t s Par protecteur on entend un dispositif de protection qui au moyen d une rambarde d une grille ou d un dispositif similaire assure la distance de s curit n cessaire pour viter le contact avec la partie dangereuse Par capot on entend un dispositif de protection situ devant la partie dangereuse et qui prot ge du contact avec celle ci du c t couvert Par solidement fix s on entend que les dispositifs de protection ne peuvent tre enlev s qu l aide d outils Par surface chaude on entend toute surface m tallique du tracteur qui atteint au cours de l utilisation normale pr vue par le constructeur une temp rature sup rieure 85
9. pi ce ou d un tel quipement de rechange satisfait aux m mes prescriptions d essai et valeurs limites de performances qu un v hicule quip d une pi ce ou d un quipement d origine il FR FR 4 Les constructeurs veillent ce que les proc dures de r ception par type visant v rifier la conformit de la production soient suivies en ce qui concerne les prescriptions d taill es relatives la construction des v hicules nonc es dans le pr sent r glement Article 4 Application des r glements de la CEE ONU Les r glements de la CEE ONU et leurs amendements num r s dans l annexe I du pr sent r glement s appliquent la r ception par type des v hicules agricoles et forestiers sous r serve des conditions nonc es dans le pr sent r glement Article 5 Reconnaissance des rapports d essais publi s sur la base des codes de l OCDE aux fins de la r ception UE par type Conform ment l article 50 du r glement UE n 167 2013 les rapports d essais publi s sur la base des codes de OCDE indiqu s dans l annexe II du pr sent r glement sont reconnus aux fins de la r ception UE par type en lieu et place des rapports d essais tablis sur la base du pr sent r glement Article 6 Modalit s des proc dures de r ception par type y compris les prescriptions relatives aux essais virtuels Les modalit s des proc dures de r ception par type vis es l article 20 paragrap
10. 0 paragraphe 8 son article 27 paragraphe 6 son article 28 paragraphe 6 son article 49 paragraphe 3 son article 53 paragraphe 12 son article 60 paragraphe 1 et ses articles 61 et 70 consid rant ce qui suit D 2 3 FR Le pr sent r glement vise d finir les prescriptions techniques et les m thodes d essai requises pour la construction des v hicules agricoles et forestiers afin de minimiser le risque de blessure pour les personnes travaillant sur ou avec le v hicule Par la d cision 97 836 CE du Conseil l Union a adh r l accord de la Commission conomique pour l Europe des Nations unies CEE ONU concernant l adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux v hicules roues aux quipements et aux pi ces susceptibles d tre mont s ou utilis s sur un v hicule roues et les conditions de reconnaissance r ciproque des homologations d livr es conform ment ces prescriptions accord r vis de 1958 Dans sa communication intitul e CARS 2020 plan d action pour une industrie automobile comp titive et durable en Europe la Commission a soulign que l acceptation de r glements internationaux au titre de l accord de la CEE ONU de 1958 constituait la meilleure mani re de supprimer les obstacles non tarifaires au commerce La possibilit d appliquer les r glements de la CEE ONU aux fins de la r ception UE par type de v hicules est pr vue par le
11. Fi COMMISSION EUROPEENNE Bruxelles le 19 9 2014 C 2014 6494 final R GLEMENT D L GU UE N DE LA COMMISSION du 19 9 2014 compl tant et modifiant le r glement UE n 167 2013 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne la construction des v hicules et les prescriptions g n rales relatives la r ception des v hicules agricoles et forestiers Texte pr sentant de l int r t pour l EEE FR FR FR EXPOS DES MOTIFS 1 CONTEXTE DE L ACTE D L GU a Motivation et objectifs de l acte d l gu L expression v hicules agricoles et forestiers couvre une large gamme de types de v hicules diff rents ayant au moins deux essieux par exemple des tracteurs voie troite des tracteurs extra larges des tracteurs chenilles des remorques agricoles et des quipements tract s interchangeables tels que des rouleaux des charrues des semoirs etc Les prescriptions applicables la r ception par type des v hicules agricoles et forestiers restent nonc es dans la directive 2003 37 CE du Parlement europ en et du Conseil du 26 mai 2003 concernant la r ception par type des tracteurs agricoles ou forestiers de leurs remorques et de leurs engins interchangeables tract s ainsi que des syst mes composants et entit s techniques de ces v hicules la directive cadre Au cours du processus l gislatif ayant abouti l adoption du r glement UE n 167 2013 du Parle
12. atives aux structures de protection contre le renversement en ce qui concerne les tracteurs chenilles des cat gories C1 C2 C4 2 et C4 3 vis es l article 18 paragraphe 2 point a du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe VII du pr sent r glement Article 11 Prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement essais statiques En lieu et place des prescriptions nonc es aux articles 9 et 10 les constructeurs peuvent choisir de se conformer aux prescriptions du pr sent article lorsque le type de v hicules rel ve du champ d application indiqu dans l annexe VII du pr sent r glement Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement en ce qui concerne les essais statiques des v hicules des cat gories T1 C1 T4 2 C4 2 et T4 3 C4 3 vis es l article 18 paragraphe 2 point a du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe VIH du pr sent r glement Article 12 Prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement mont es l avant des tracteurs voie troite Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement mont es l avant des tracteurs voie troite des cat gories T2 T3 et T4 3 vis es l article 18
13. de r ceptionner des types de v hicules de syst mes de composants et d entit s techniques distinctes conformes aux prescriptions du pr sent r glement 30 Plusieurs entr es de l annexe I du r glement UE n 167 2013 devraient tre modifi es afin de permettre d noncer des prescriptions pour d autres cat gories de v hicules le cas ch ant 31 Le pr sent r glement devrait s appliquer partir de la date d application du r glement UE n 167 2013 A ADOPT LE PR SENT R GLEMENT CHAPITRE I OBJET ET DEFINITIONS Article premier Objet Le pr sent r glement tablit les prescriptions techniques d taill es et les proc dures d essai concernant la conception la construction et l assemblage des v hicules pour la r ception des v hicules agricoles et forestiers et de leurs syst mes composants et entit s techniques distinctes les modalit s et prescriptions d taill es concernant les proc dures de r ception par type les essais virtuels et la conformit de la production les sp cifications techniques en ce qui concerne l acc s aux informations sur la r paration et l entretien ainsi que les normes et crit res de performance pour l valuation des services techniques conform ment au r glement UE n 167 2013 Article 2 D finitions Les d finitions suivantes s appliquent 10 FR FR D 2 3 4 5 6 7 Par point de r f rence du si ge S
14. dre g n ral concernant la r ception par type et portant notamment sur 1 les modalit s des proc dures de r ception par type 2 les modalit s en mati re de conformit de la production 3 acc s aux informations sur la r paration et l entretien 4 les structures de protection contre le renversement ROPS 5 les structures de protection contre la chute d objets FOPS 6 les si ges de passagers 7 exposition sonore du conducteur 8 le si ge du conducteur 9 l espace de man uvre et l acc s au poste de conduite y compris la protection contre les glissades les tr buchements et les chutes 10 les prises de force 11 la protection des l ments moteurs 12 les ancrages de ceinture de s curit 13 les ceintures de s curit 14 la protection du conducteur contre la p n tration d objets structures de protection du conducteur OPS 15 la protection du conducteur contre les substances dangereuses 4 FR 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 la protection contre l exposition des pi ces ou mat riaux des temp ratures extr mes le manuel d utilisation les dispositifs de commande notamment la s curit et la fiabilit des syst mes de contr le et des dispositifs d arr t d urgence et automatique la protection contre les risques m caniques autres que ceux mentionn s aux points 4 5 10 et 14 notamment la protection contre les su
15. e XXV du pr sent r glement Article 29 Prescriptions relatives aux informations aux avertissements et aux marquages Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux informations aux avertissements et aux marquages y compris les aspects relatifs aux signaux d avertissement concernant le freinage ainsi qu l utilisation et l entretien du v hicule pour les v hicules des cat gories T C R et S vis es l article 18 paragraphe 2 point s du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXVI du pr sent r glement Article 30 Prescriptions relatives aux mat riaux et aux produits Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux mat riaux et aux produits pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point t du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XX VII du pr sent r glement Article 31 Prescriptions relatives aux batteries Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux batteries pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point u du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XX VIII du pr sent r glement Article 32 Prescriptions relatives la protection contre les substances dangereuses Les proc
16. e pour des raisons ayant trait aux prescriptions relatives leur construction lorsque le v hicule le syst me le composant ou l entit technique distincte en question satisfait aux prescriptions nonc es dans le pr sent r glement CHAPITRE V DISPOSITIONS FINALES Article 36 Modifications de l annexe I du r glement UE n 167 2013 L annexe I du r glement UE n 167 2013 est modifi e comme suit 1 la ligne n 39 les entr es correspondant aux cat gories de v hicules Ca et Cb sont remplac es par X 2 la ligne n 41 les entr es correspondant aux cat gories de v hicules T2a et T2b sont remplac es par X 3 la ligne n 43 les entr es correspondant aux cat gories de v hicules Ca et Cb sont remplac es par X FR 17 FR FR 4 la ligne n 44 les entr es correspondant aux cat gories de v hicules Ca et Cb sont remplac es par X Article 37 Entr e en vigueur et application Le pr sent r glement entre en vigueur le vingti me jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l Union europ enne Il s applique partir du 1 janvier 2016 Le pr sent r glement est obligatoire dans tous ses l ments et directement applicable dans tout tat membre Fait Bruxelles le 19 9 2014 Par la Commission Le pr sident Jos Manuel BARROSO 18 FR
17. echniques et les autorit s comp tentes en mati re de r ception par type le r glement UE n 167 2013 pr voit la reconnaissance aux fins de la r ception UE par type des rapports d essais tablis sur la base des codes de l Organisation de coop ration et de d veloppement conomiques en lieu et place des rapports d essais tablis sur la base dudit r glement ou des actes d l gu s adopt s en vertu dudit r glement Il convient par cons quent d tablir une liste des codes de OCDE dont l objet rel ve du champ d application du pr sent r glement et qui peuvent servir de bases aux rapports d essais reconnus aux fins de la r ception UE par type Dans le but d adapter au progr s technique les dispositions concernant la construction des v hicules agricoles et forestiers les versions les plus r centes de normes du CEN Cenelec ou de l ISO qui sont accessibles au public devraient tre rendues applicables en ce qui concerne certaines exigences En vue de r duire les co ts des constructeurs en cessant d exiger qu ils construisent des prototypes pour obtenir la r ception UE par type le pr sent r glement nonce des conditions d taill es relatives aux essais virtuels et aux essais effectu s en interne par les constructeurs Les constructeurs ne souhaitant pas profiter des m thodes d essai virtuel devraient tre autoris s continuer d utiliser les m thodes d essai physique existantes La m thode d
18. ection contre ces objets devraient tre requises dans le cas des tracteurs quip s pour des applications foresti res Si bon nombre des prescriptions nonc es dans le pr sent r glement ont t reprises de directives abrog es des modifications importantes devraient tre introduites si n cessaire pour les adapter au progr s technique en tendre le champ d application d autres cat gories de v hicules ou renforcer le niveau de s curit en ce qui concerne par exemple l acc s au poste de conduite les sorties de secours les dispositifs de commande et leur emplacement le manuel d utilisation les avertissements symboles et pictogrammes la protection contre les surfaces chaudes les points de graissage les points de levage le capot moteur la vitesse de combustion du mat riau de la cabine les coupe batterie etc Comme le champ d application de la directive 80 720 CEE du Conseil n incluait pas les tracteurs de la cat gorie T2 ni les tracteurs de la cat gorie T 4 3 ayant un d port de la cabine sup rieur 100 mm les prescriptions concernant l espace de man uvre et le nombre de sorties de secours devraient tre adapt es pour couvrir toutes les cat gories de tracteurs Comme bon nombre des prescriptions et m thodes d essai reprises de directives abrog es s appliquent uniquement aux tracteurs quip s de pneumatiques des prescriptions et m thodes d essai sp cifiques devraient tre tablies po
19. he 8 du r glement UE n 167 2013 et les prescriptions relatives aux essais virtuels vis es l article 27 paragraphe 6 dudit r glement sont nonc es dans l annexe III du pr sent r glement Article 7 Modalit s en mati re de conformit de la production Les modalit s en mati re de conformit de la production vis es l article 28 paragraphe 6 du r glement UE n 167 2013 sont nonc es dans l annexe IV du pr sent r glement Article 8 Prescriptions relatives l acc s aux informations sur la r paration et l entretien Les prescriptions relatives l acc s aux informations sur la r paration et l entretien vis es l article 53 paragraphe 12 du r glement UE n 167 2013 sont nonc es dans l annexe V du pr sent r glement Article 9 Prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement essais dynamiques Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement en ce qui concerne les essais dynamiques des v hicules des cat gories T1 T4 2 et T4 3 vis es l article 18 paragraphe 2 point a du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe VI du pr sent r glement 12 FR Article 10 Prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement tracteurs chenilles Les proc dures d essai et les prescriptions rel
20. ion et la surveillance du march des v hicules agricoles et forestiers b Choix des instruments Le recours un r glement est jug appropri car 1l donne l assurance requise du respect des dispositions sans n cessiter de transposition dans la l gislation des Etats membres Le r glement UE 167 2013 a recours l approche plusieurs niveaux laquelle a t introduite initialement la demande du Parlement europ en et est utilis e pour d autres actes l gislatifs dans le domaine de la r ception UE par type des v hicules moteur Cette approche pr voit un processus l gislatif en trois tapes les dispositions essentielles et le champ d application sont tablis par le r glement UE n 167 2013 du Parlement europ en et du Conseil sur la base de l article 114 du TFUE selon la proc dure l gislative ordinaire les prescriptions techniques d coulant des dispositions essentielles sont d finies dans quatre actes d l gu s article 290 du TFUE a un r glement tablissant des prescriptions en mati re de performances environnementales et de performances de l unit de propulsion b un r glement tablissant des prescriptions relatives la s curit fonctionnelle des v hicules c un r glement tablissant des prescriptions en mati re de freinage des v hicules d un r glement tablissant des prescriptions concernant la construction des v hicules et des prescriptions d or
21. ment la s curit et la fiabilit des syst mes de contr le et des dispositifs d arr t d urgence et automatique pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point o du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXII du pr sent r glement 15 FR FR Article 27 Prescriptions relatives la protection contre les autres risques m caniques Les proc dures d essai et les prescriptions relatives la protection contre les risques m caniques notamment les aspects relatifs la protection contre les surfaces rugueuses les ar tes et les angles vifs les ruptures de tuyaux transportant des fluides et les mouvements incontr l s du v hicule autres que ceux mentionn s aux articles 9 14 19 et 23 pour les v hicules des cat gories T C R et S vis es l article 18 paragraphe 2 point p du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XXIV du pr sent r glement Article 28 Prescriptions relatives aux protecteurs et aux dispositifs de protection Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux protecteurs et aux dispositifs de protection pour les v hicules des cat gories T C R et S vis es l article 18 paragraphe 2 point r du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annex
22. ment europ en et du Conseil du 5 f vrier 2013 relatif la r ception et la surveillance du march des v hicules agricoles et forestiers qui abrogera la directive 2003 37 CE avec effet au 1 janvier 2016 les pr occupations essentielles suivantes ont t abord es concernant les dispositions actuelles relatives la r ception par type des nouveaux v hicules agricoles et forestiers la complexit du cadre juridique l absence de prescriptions n cessaires afin de demander sur une base volontaire la r ception CE par type d un v hicule entier pour des cat gories autres que T1 T2 et T3 les aspects de la s curit au travail en rapport avec les prescriptions relatives la r ception par type l absence de cadre juridique pour les v hicules quip s de nouvelles technologies _ la disponibilit sur le march int rieur et l immatriculation de certains v hicules syst mes composants ou entit s techniques distinctes import s qui ne sont pas conformes aux prescriptions actuelles pour la r ception par type des v hicules en mati re de s curit du travail l acc s non discriminatoire aux informations sur la r paration et l entretien notamment celles relatives aux syst mes de diagnostic embarqu s et aux protocoles de communication entre les tracteurs et les outils de diagnostic la reprogrammation des unit s de contr le et l interconnectivit avec les quipements tract s ou
23. paragraphe 2 point a du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment l annexe IX du pr sent r glement Article 13 Prescriptions relatives aux structures de protection contre le renversement mont es l arri re des tracteurs voie troite Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux structures de protection mont es l arri re des tracteurs voie troite des cat gories T2 C2 T3 C3 et T4 3 C4 3 vis es l article 18 paragraphe 2 point a du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe X du pr sent r glement Article 14 Prescriptions relatives aux structures de protection contre la chute d objets Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux structures de protection contre la chute d objets pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point b du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XI du pr sent r glement Article 15 Prescriptions relatives aux si ges de passagers 13 FR FR Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux si ges de passagers pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point c du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XII du
24. phe 2 point g du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XVI du pr sent r glement Article 20 Prescriptions relatives la protection des l ments moteurs Les proc dures d essai et les prescriptions relatives la protection des l ments moteurs pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point h du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XVII du pr sent r glement Article 21 Prescriptions relatives aux ancrages de ceinture de s curit 14 FR Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux ancrages de ceinture de s curit pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point i du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XVII du pr sent r glement Article 22 Prescriptions relatives aux ceintures de s curit Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux ceintures de s curit pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point j du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XIX du pr sent r glement Article 23 Prescriptions relatives la protection contre la p n tration d objets Les proc dures d
25. port s Sur la base des pouvoirs conf r s dans le r glement UE 167 2013 le pr sent acte d l gu consolide les prescriptions relatives la r ception par type en ce qui concerne la construction des v hicules agricoles et forestiers les adapte au progr s technique et les simplifie autant que possible en renvoyant aux prescriptions internationales dans ce domaine par exemple les codes de l OCDE ou les r glements de la CEE ONU b Dispositions existantes dans le domaine de l acte d l gu relatif la construction des v hicules _ Directive cadre 2003 37 CE i JO L 171 du 9 7 2003 p 1 JO L 60 du 2 3 2013 p 1 FR Directives 76 763 CEE 78 764 CEE 80 720 CEE 86 297 CEE 86 298 CEE 86 415 CEE 87 402 CE 2009 57 CE 2009 75 CE 2009 76 CE et 2009 144 CE La l gislation relative la r ception par type est trait e dans l initiative CARS 21 lanc e en 2005 pour proc der un r examen strat gique et r glementaire du secteur automobile en vue de guider la r flexion de la Commission sur les politiques futures dans ce domaine CARS 21 r pondait en partie aux inqui tudes exprim es par des acteurs concern s de l industrie automobile selon lesquelles le co t cumul de la r glementation avait une incidence n gative sur la comp titivit et rench rissait inutilement les v hicules Le rapport final de CARS 21 a conclu que si la majeure partie de la l gislation en vigueur devai
26. pr sent r glement Article 16 Prescriptions relatives l exposition sonore du conducteur Les proc dures d essai et les prescriptions relatives l exposition sonore du conducteur pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point d du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XIII du pr sent r glement Article 17 Prescriptions relatives au si ge du conducteur Les proc dures d essai et les prescriptions relatives au si ge du conducteur pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point e du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XIV du pr sent r glement Article 18 Prescriptions relatives l espace de man uvre et l acc s au poste de conduite Les proc dures d essai et les prescriptions relatives l espace de man uvre et l acc s au poste de conduite pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragraphe 2 point f du r glement UE n 167 2013 sont appliqu es et v rifi es conform ment aux dispositions de l annexe XV du pr sent r glement Article 19 Prescriptions relatives aux prises de force Les proc dures d essai et les prescriptions relatives aux prises de force pour les v hicules des cat gories T et C vis es l article 18 paragra
27. r glement UE n 167 2013 Les r glements de la CEE ONU faisant partie int grante des prescriptions pour la r ception UE par type d un v hicule contribuent viter les doubles emplois non seulement dans les prescriptions techniques mais galement dans les proc dures de certification et les d marches administratives De plus une r ception par type qui s appuie directement sur des normes internationalement admises devrait am liorer l acc s aux march s des pays tiers en particulier de ceux qui sont JO L 60 du 2 3 2013 p 1 D cision 97 836 CE du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l adh sion de la Communaut europ enne l accord de la Commission conomique pour l Europe des Nations unies concernant l adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux v hicules roues aux quipements et aux pi ces susceptibles d tre mont s ou utilis s sur un v hicule roues et les conditions de reconnaissance r ciproque des homologations d livr es conform ment ces prescriptions accord r vis de 1958 JO L 346 du 17 12 1997 p 78 6 FR FR 4 5 6 7 8 9 10 parties contractantes l accord r vis de 1958 et donc accro tre la comp titivit de l industrie de l Union Dans un int r t de clart de pr visibilit de rationalit et de simplification et afin de r duire la charge qui p se sur les constructeurs de v hicules les services t
28. rfaces rugueuses les ar tes et les angles vifs les ruptures de tuyaux transportant des fluides et les mouvements incontr l s du v hicule l utilisation et l entretien y compris le nettoyage en toute s curit du v hicule les protecteurs et les dispositifs de protection les informations les avertissements et les marquages les mat riaux et les produits les batteries les normes de performance et l valuation des services techniques un acte d ex cution article 291 du TFUE nonce les dispositions administratives concernant la fiche de renseignements les d finitions de la fiche de r ception par type le certificat de conformit et les prescriptions associ es en mati re de conformit de la production etc FR R GLEMENT D L GU UE N DE LA COMMISSION du 19 9 2014 compl tant et modifiant le r glement UE n 167 2013 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne la construction des v hicules et les prescriptions g n rales relatives la r ception des v hicules agricoles et forestiers Texte pr sentant de l int r t pour l EEE LA COMMISSION EUROP ENNE vu le trait sur le fonctionnement de l Union europ enne vu le r glement UE n 167 2013 du Parlement europ en et du Conseil du 5 f vrier 2013 relatif la r ception et la surveillance du march des v hicules agricoles et forestiers et notamment son article 18 paragraphe 4 son article 2
29. rs de v hicules et autres parties prenantes dans la construction des v hicules agricoles et forestiers De plus des modalit s d taill es telles que les dispositions relatives la r ception par type les prescriptions concernant la conformit de la production les prescriptions concernant la communication des informations n cessaires la r paration et l entretien et la proc dure d valuation des services techniques sont fix es dans le pr sent acte d l gu compl tant le r glement UE n 167 2013 2 CONSULTATIONS PR ALABLES L ADOPTION DE L ACTE D L GU Lors de la pr paration du pr sent acte la Commission a entrepris des consultations appropri es aupr s d experts au niveau des acteurs industriels des partenaires sociaux et des Etats membres Une tude command e par la Commission a apport une expertise suppl mentaire 3 L MENTS JURIDIQUES DE L ACTE D L GU a Base juridique j JO L 262 du 27 9 1976 p 135 JO L 255 du 18 9 1978 p 1 JO L 194 du 28 7 1980 p 1 JO L 186 du 8 7 1986 p 19 7 JO L 186 du 8 7 1986 p 26 j JO L 240 du 26 8 1986 p 1 JO L 220 du 8 8 1987 p 1 K JO L 261 du 3 10 2009 p 1 i JO L 261 du 3 10 2009 p 40 A JO L 201 du 1 8 2009 p 18 13 JO L 27 du 30 1 2010 p 33 FR La base juridique du pr sent acte d l gu est le r glement UE n 167 2013 du Parlement europ en et du Conseil du 5 f vrier 2013 relatif la r cept
30. t tre maintenue dans un souci de protection des citoyens et de l environnement les modalit s devraient tre simplifi es par la voie d une rationalisation et d une harmonisation internationale La Commission a planifi cette op ration de simplification dans son Deuxi me rapport sur la mise en uvre de la strat gie de simplification de l environnement r glementaire Toute initiative prise doit tre conforme cette strat gie Le renvoi aux r glements de la CEE ONU qui remplacent la l gislation actuelle de l UE constitue un moyen particuli rement efficace de r duire la complexit et la charge qui p se sur les constructeurs de v hicules les autorit s comp tentes en mati re de r ception et les services techniques Une autre possibilit consiste faire r f rence aux codes labor s par l Organisation de coop ration et de d veloppement conomiques OCDE ou aux normes CEN Cenelec ou ISO qui sont directement accessibles au public et dont il est fait mention dans lesdits codes Pour ces raisons le pr sent acte d l gu concernant la construction des v hicules et les prescriptions g n rales nonce des dispositions techniques d taill es et des proc dures d essai renvoyant l acte de cod cision le r glement UE n 167 2013 pour contribuer atteindre les objectifs de PUE en mati re de s curit routi re de s curit au travail et d application de r gles uniformes pour les constructeu
31. t s des tracteurs agricoles et forestiers Directive 2006 42 CE du Parlement europ en et du Conseil du 17 mai 2006 relative aux machines et modifiant la directive 95 16 CE JO L 157 du 9 6 2006 p 24 9 FR FR 27 Afin de permettre aux autorit s comp tentes en mati re de r ception par type d valuer la conformit aux prescriptions concernant la protection contre les substances dangereuses nonc es dans le pr sent r glement lesdites prescriptions devraient s appuyer sur le niveau de protection assur par le type de tracteur au lieu de l utilisation possible d un v hicule donn Le niveau de protection requis pour chaque utilisation particuli re de chaque substance dangereuse devrait tre d termin conform ment la l gislation de PUE et ou nationale pertinente 28 Afin d assurer que les services techniques satisfassent au m me niveau lev de performance dans tous les tats membres le pr sent r glement devrait d finir les normes auxquelles les services techniques doivent se conformer ainsi que la proc dure pour l valuation de cette conformit et pour l accr ditation de ces services 29 Aux fins de la r ception nationale par type accord e conform ment au r glement UE n 167 2013 les tats membres devraient tre libres d tablir des prescriptions concernant la construction qui diff rent de celles contenues dans le pr sent r glement Ils devraient toutefois avoir l obligation
32. ule Il convient d tablir les sp cifications techniques que les sites internet des constructeurs devraient respecter ainsi que des mesures cibl es visant assurer un acc s raisonnable pour les petites et moyennes entreprises Des normes communes pour la reprogrammation des unit s de contr le lectroniques convenues avec les acteurs concern s peuvent faciliter l change d informations entre les constructeurs et les prestataires de services Il convient donc que les constructeurs utilisent ces normes communes N anmoins afin de r duire la charge impos e aux constructeurs de v hicules un temps d adaptation appropri pour leur mise en uvre devrait tre pr vu dans le pr sent r glement Afin de maintenir align es les prescriptions techniques reprises dans le pr sent r glement d l gu de la Commission avec les prescriptions des directives distinctes abrog es par le r glement UE n 167 2013 et avec les prescriptions des codes normalis s de l OCDE le point de r f rence du si ge S et le point de rep re du si ge SIP devraient tre maintenus inchang s Pour permettre la r ception UE par type selon chacune des annexes num r es dans l annexe II des m mes types de tracteurs que ceux r ceptionn s conform ment aux codes de l OCDE correspondants et pour permettre effectivement de reconna tre les rapports d essais de OCDE aux fins de la r ception UE par type le domaine technique d application
33. ur les tracteurs chenilles notamment en ce qui concerne le niveau sonore l oreille du conducteur l acc s au poste de conduite les dispositifs de commande etc Il en va de m me des v hicules de cat gories R et S pour lesquels des exigences et m thodes d essai devraient tre prescrites en ce qui concerne les protecteurs et les dispositifs de protection les informations contenues dans le manuel d utilisation les avertissements et marquages et la protection contre d autres risques m caniques comme le basculement des remorques En outre les v hicules des cat gories R et S devraient satisfaire aux prescriptions de la directive 2006 42 CE du Parlement europ en et du Conseil le cas ch ant Pour autant que le niveau de s curit soit maintenu des prescriptions et proc dures d essai alternatives devraient tre autoris es pour les tracteurs quip s d un si ge enfourcher et d un guidon afin de prendre en compte leurs caract ristiques techniques sp cifiques Tel est le cas de certaines prescriptions et proc dures d essai concernant le si ge du conducteur les dispositifs de commande et la protection des l ments moteurs La r f rence aux prescriptions de la l gislation relative aux v hicules de transport de passagers concernant les ceintures de s curit et leurs ancrages indiqu e dans la directive abrog e 2003 37 CE devrait tre remplac e par des prescriptions adapt es aux sp cifici
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