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8M0057556 - Brunswick Marine in EMEA Center

1. V rification fonctionnelle de la direction toutes les plages de vitesse Test apr s essai en mer V rification par le revendeur Skyhook selon mod le V rification par le revendeur Article de la liste de v rification V rifier que l tiquette de barre Skyhook est correctement appos e au niveau de la barre Remise au client du DVD du guide d utilisation de Skyhook V rifier que la Fiche de consultation rapide de Skyhook est attach e la barre D V rifier que l tiquette pour passagers du Skyhook est correctement appos e pour tre vue de tous les passagers 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 51
2. 45965 Bateau sur remorque embases relev es et pouss es vers l ext rieur Page 38 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 3 D pannage Section 3 D pannage Table des mati res Diagnostic de probl mes du syst me d alimentation en carburant contr l lectroniquement 40 Connexions lectriques 40 D pannage des probl mes affectant le moteur 40 V rifier d abord VesselView 40 Liste des codes de panne VesselView 40 Diagnostic des probl mes de DTS 41 Syst me Engine Guardian 41 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Tableaux de d pannage 42 Manette de pilotage standard 42 Poste de manette auxiliaire selon mod le 42 Commandes lectroniques distance Syst me de direction Caract ristiques du pav tactile Auto Pilot Pilote automatique SKYAOOK seteia r mA D ere eos Page 39 Section 3 D pannage Diagnostic de probl mes du syst me d alimentation en carburant contr l lectroniquement Le centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel dispose des outils d entretien appropri s pour diagnostiquer les probl mes qui peuvent survenir sur les syst me d alimentation en carburant contr l lectroniquement Le module de commande lectronique ECM de ces moteurs peut d tecter certains probl mes du circuit et stocker u
3. 1 Introduire un outil adapt dans la fente au bas du couvercle de l cusson et extraire le couvercle d un mouvement de levier a Couvercle lat ral poign e mont e b bord b Poign e c Couvercle de l cusson d Fente 43425 2 Retirer la vis M8 et la rondelle de fixation de la poign e R gt 41350 Emplacement de la vis et de la rondelle de la poign e 3 Retirer la poign e 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 9 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius 4 9 1 1 0 1 Retirer les trois vis M5 de fixation du couvercle lat ral Emplacement des vis de couvercle lat ral Retirer le couvercle lat ral Aux fins de r glage installer temporairement la poign e la rondelle et la vis Serrer la vis la main Pour r gler la tension de cliquet de la poign e de l ERC a Tourner la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter la tension de la poign e de commande et dans le sens contraire pour la diminuer b R gler la tension souhait e Pour r gler la tension de la poign e de l ERC a Tourner la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter la tension de la poign e de commande et dans le sens contraire pour la diminuer b R gler la tension souhait e Couvercle lat ral retir a Vis de r glage de la tension du cliquet b Vis de r glage de la tension de la poign e Enlever la vis la rondelle et la poign e lorsque les r
4. distance ERC au point mort 4 D placer la manette dans la direction de d placement souhait e du bateau ou faire pivoter la manette dans le sens de pivotement souhait du bateau Il est possible de d placer et de faire pivoter simultan ment la manette La photo suivante offre un exemple limit des r actions de base aux actions de la manette et n est fournie qu titre de r f rence uniquement Les photos pr sentent une corr lation approximative entre les actions de la manette et le mouvement correspondant du bateau Des man uvres exactes requi rent des actions multiples de la manette et des corrections suppl mentaires par le pilote tout au long de la man uvre a Marche avant b Tribord c Marche arri re d B bord e Lacet b bord f Lacet tribord 45131 Le syst me de contr le essaye automatiquement d amortir la rotation de la proue et de la poupe d sign e lacet lorsque la manette est utilis e Un capteur embarqu calcule la vitesse angulaire de lacet du bateau et compense activement le lacet du bateau Certains facteurs tels que le vent l tat de la mer ou la charge du bateau peuvent affecter le bateau au del des capacit s du syst me corriger le lacet Une correction manuelle du lacet peut s av rer n cessaire lors du pilotage du bateau dans les directions avant et arri re b bord et tribord ou diagonales Pour corriger un lacet impr vu au cours d une quelconque man uvre d placer simplemen
5. Une ou plusieurs embases sont affect es d une panne de l inverseur de marche D terminer les pannes de l inverseur de marche et faire les r parations n cessaires ou confier le syst me un centre de r paration Cummins MerCruiser Diesel agr pour v rification Une ou plusieurs embases sont affect es de pannes de direction D terminer les pannes du syst me de direction et faire les r parations n cessaires ou confier le syst me un centre de r paration Cummins MerCruiser Diesel agr pour v rification La r ponse aux actions sur la manette auxiliaire est erratique ou celle ci fonctionne de mani re incontr l e La manette auxiliaire ne fonctionne pas Rechercher la panne qui provoque une r duction de la puissance du moteur Si aucune panne n est trouv e correctement et un t moin de panne clignote confier le syst me un centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel pour v rification Commandes lectroniques distance Le levier de l ERC commande distance lectronique sort trop R gler la tension du cliquet Voir section 1 facilement ou trop difficilement du cliquet de point mort Le levier de l ERC offre une r sistance excessive ou insuffisante sur no A R gler la vis de tension de la poign e Voir Section 1 toute sa course Mettre la cl de contact sur OFF Arr t puis sur ON Marche V rifier le bouton Throttle Only Mode sp cial d acc l ration sur le pav tact
6. Comparer les noms fonctionne pas des points de cheminement lls doivent tre identiques V rifier que le volant dispose de but es de fin de course En l absence de but es de fin de course consulter la section Syst me de direction ci dessus V rifier le bon fonctionnement du GPS D sactiver le traceur graphique et v rifier la latitude et la longitude sur VesselView Skyhook V rifier que Skyhook est compatible avec la personnalit du bateau Contacter un centre de r paration CMD agr Skyhook ne fonctionne pas VesselView est il activ VesselView doit tre activ pour que Skyhook fonctionne Le GPS fonctionne t il S il est verrouill actionner les touches 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 43 Section 3 D pannage Notes Page 44 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 4 Informations relatives l assistance la client le Section 4 Informations relatives l assistance la client le Table des mati res Service apr s vente Service local de r paration R parations non locales Vol de l ensemble de propulsion Attention requise apr s immersion Pi ces de rechange 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Demandes d informations relatives aux pi ces et aux accessoires R solution d un probl me Commande de documentation tats Unis et Canada En dehors des tats Unis et du Canada Page 45 Section 4 Informations relatives l assistance la client le Service a
7. VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Active et d sactive le mode Skyhook Ce mode n est disponible que lorsque la manette est centr e les deux moteurs tournent le GPS et les capteurs de cap sont disponibles le bateau est immobile et les leviers sont au point mort Skyhook peut s activer en cas de d rive Le t moin Skyhook clignote jusqu ce que le bateau ralentisse de lui m me puis s allume de mani re continue l activation de Skyhook Par exemple si le bateau d rive vers l avant appuyer sur Skyhook les embases passent en marche arri re pour ralentir le bateau La d rive vers l avant peut se poursuivre En s immobilisant de lui m me le bateau active le syst me Skyhook Skyhook ne s active pas si le bateau poursuit sa course Skyhook Chaque pression sur le bouton cause un changement de cap de 10 du mode de cap automatique Le maintien de la manette b bord ou tribord jusqu ce qu un bip retentisse entra ne une modification d un degr du cap Aucune autre fonctionnalit de pilote automatique n en est affect e Turn lt and gt Tourner lt et gt Enclenche une s quence de points de cheminement pilotant le bateau sur un trajet d fini par des points de cheminement multiples sur un traceur graphique Les points de cheminement doivent faire partie d une route Voir le manuel du propri taire du traceur graphique Une s quence de points de cheminement est disponible lorsque
8. glages sont effectu s Installer le couvercle lat ral Fixer le couvercle en place l aide des trois vis M5 x 10 mm Serrer les vis au couple sp cifi Description Enduire d adh sif le filetage de la vis de la poign e Frein filet Loctite 271 Filets de la vis de la poign e 92 809819 Page 10 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius 12 Installer la rondelle et la vis M8 x 45 mm Serrer la vis au couple sp cifi D 41350 Emplacement de la vis et de la rondelle de la poign e 13 Installer le couvercle de l cusson sur la poign e a Couvercle lat ral b Poign e c Couvercle de l cusson d Fente 43425 Manette Fonctionnement de base La manette permet de contr ler le bateau de mani re intuitive et pr cise basse vitesse et lors de man uvres d accostage Dans ce mode le r gime moteur est limit dans une plage comprise entre le ralenti et 1 700 2 500 tr min en fonction du bateau et du syst me de propulsion afin d emp cher un sillage hydrodynamique excessif ou des mouvements intempestifs du bateau lors des man uvres Le mode DOCK Accostage permet de r duire cette plage sup rieure environ 1 000 1 200 tr min et sera trait plus en d tail dans la section mode DOCK Cette plage de r gime moteur est due principalement la puissance du moteur Utiliser les leviers pour man uvrer le bateau si les conditions requi rent une
9. importants ainsi que d autres informations pertinentes Consulter ces informations importantes Lire ce manuel dans son int gralit IMPORTANT En cas de difficult s comprendre certaines parties de ce manuel contacter un revendeur pour une d monstration des op rations de d marrage et d utilisation Avis Tout au long de ce manuel et sur l ensemble de propulsion les mots Danger Avertissement et Remarque accompagn s du symbole international de danger peuvent tre utilis s pour attirer l attention de l installateur de l utilisateur sur certaines consignes relatives une intervention ou une man uvre particuli re qui pourrait constituer un danger si elle n tait pas effectu e correctement ou conform ment aux mesures de s curit Les respecter scrupuleusement Ces avertissements de s curit ne sont pas suffisants pour liminer les dangers qu ils signalent Un respect rigoureux de ces consignes lors de l entretien ainsi que le recours au bon sens sont essentiels la pr vention des accidents N A DANGER c Indique une situation dangereuse qui si elle n est pas vit e causera des blessures graves voire mortelles D 2 Indique une situation dangereuse qui si elle n est pas vit e pourrait causer des blessures graves voire mortelles p O O Indique une situation dangereuse qui si elle n est pas vit e pourrait causer des blessures mineures ou mod r es a Indique une situation
10. me Il n est pas recommand de souder sur le moteur l embase ou les composants mont s sur l embase au risque d endommager le moteur ou l embase et les composants connexes D pannage des probl mes affectant le moteur Le d pannage de probl mes affectant le moteur peut exiger des informations ne figurant pas dans les tableaux de d pannage Des informations de d pannage suppl mentaires peuvent se trouver dans le manuel du propri taire du moteur Voir le Manuel de fonctionnement et d entretien des moteurs marins appropri fourni avec le moteur V rifier d abord VesselView L affichage VesselView est la principale source d informations des diverses fonctions du bateau Consulter l affichage VesselView si un probl me est suspect VesselView affiche les pannes et d autres informations qui peuvent tre utiles pour d terminer l tat actuel de divers syst mes et la solution au probl me qui peut tre la cause du souci Si le message Check Engine V rifier le moteur s affiche sur VesselView le code de panne moteur actif s affiche la place du compteur horaire sur l cran VesselView Cette information peut s av rer utile lors du contact d un centre de r paration CMD agr Liste des codes de panne VesselView Cette liste des codes de panne peut s av rer utile si un probl me se d clare qui requiert le contact d un centre de r parations CMD IMPORTANT Le centre de r parations Cummins MerCruiser Diesel dispose d outils d e
11. Diriger le bateau vers le cap compas souhait 3 Appuyer sur le bouton AUTO HEADING Cap automatique pour activer le mode de cap automatique Le bouton s allume et un bip unique retentit pour confirmer l activation Un double bip retentit si Auto Heading Cap automatique ne s active pas f O O a Bouton TURN Tourner b bord r glage du cap SEQUENCE 1 STADE RNE b Bouton TURN Tourner tribord r glage du cap SKYHOOK c Bouton RESUME Reprendre t i P d Bouton AUTO HEADING Cap automatique Gi turni b Hap que i RESUME WAYPOINT d gt AUTO TRACK PPREADING WAYPOINT 43579 4 Affiche l cran Autopilot Pilote automatique sur VesselView Voir Affichage du mode dans VesselView Sur l cran VesselView pour Autopilot Pilote automatique le t moin de mode passe de OFF D sactiv AUTO 6 Le volant se recentre et se maintient en position de cliquet lectronique REMARQUE Si pour une raison quelconque le volant doit tre tourn il est n cessaire d appliquer une force suffisante pour surmonter le cliquet lectronique 7 La fonction Precision Pilot maintient le cap du bateau lorsque le bouton AUTO HEADING Cap automatique est press et que la fonction Auto Heading Cap automatique est activ e 8 24 Fe F 1 45 PM AUTOPILOT a auTO 31409 8 Pour r gler le cap lorsque le mode de AUTO HEADING Cap automatique est acti
12. Premier selon mod le 12 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 1 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Caract ristiques et commandes Syst me d alarme sonore L ensemble de propulsion Cummins MerCruiser Diesel peut tre quip d un syst me d alarme sonore Le syst me d alarme sonore est con u pour avertir l op rateur qu une anomalie de fonctionnement s est d clar e et que le moteur ne sera pas prot g contre des dommages ventuels IMPORTANT Si l alarme sonore retentit arr ter imm diatement le moteur si les conditions le permettent En rechercher la cause et la corriger si possible Si la cause ne peut pas tre d termin e consulter le centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel L utilisation d un bateau en pr sence d une panne critique risque d endommager le moteur l embase et les commandes Le syst me d alarme sonore retentit si le module de commande du moteur ECM d tecte une anomalie Il est possible d afficher les codes de panne sur les instruments SmartCraft suivants VesselView e Compte tours ou compteur de vitesse Tonalit s du syst me d alarme sonore Six bips longs de 1 5 secondes par intervalles de 0 5 seconde Pannes critiques Pause de 2 minutes suivies par Un bip long de 1 5 secondes toutes les deux minutes jusqu correction de la panne Six bips courts de 0 5 seconde intervalles de 0 5 seconde Panne non critique Il n y a
13. bateau basse vitesse 16 Auto Heading Cap automatique 27 Man uvrer apr s une d faillance du moteur o d un Activation d Auto Heading Cap automatique 28 MOULE sanear esee iao onat iiaii 17 R glage du cap en utilisant les boutons Turn Man uvrer avec la manette 17 Tourner ou la manette ssssssseesseeseeenrenenee 28 Caract ristiques sp ciales de l acc l rateur et de Pour reprendre un Cap 29 l inverseur de marche num riques DTS 18 D sactivation d Auto Heading Cap automatique Troll P che la tra ne ES S 30 Transfer Transfert 19 Track Waypoint Suivi de point de cheminement 31 ACCOSIAQME inser e na E E A 19 Activation du mode Track Waypoint Mode Suivi de Throttle Only Mode sp cial d acc l ration 20 point de cheminement 31 Mode 1 Single Lever Levier unique 21 D sactivation du mode Track Waypoint Suivi de Sync Synchronisation 21 point de cheminement 33 Transfert de barres postes standard 22 Boutons Turn Tourner en mode Track Waypoint Transfert de barre 22 Suivi de point de cheminement 33 Demande de transfert de barre 22 Bouton Auto Heading Cap automatique en mode Transfert de barre et Precision Pilot Pilotage de Track Waypoi
14. bateau se trouve proximit de ba gneurs La manette offre une interface levier unique pour man uvrer le bateau Le pilotage du bateau avec la manette est particuli rement bien adapt aux man uvres en espaces restreints et aux man uvres d accostage dans la plupart des circonstances Le syst me de contr le informatis calcule automatiquement l angle de braquage de chaque embase le niveau des gaz et le pignon correct pour propulser ou faire pivoter le bateau dans une direction correspondant au mouvement ou l angle de rotation de la manette Par exemple si le pilote d place la manette lat ralement le syst me de contr le informatis applique une pouss e lat rale correspondante au bateau Le pivotement de la manette signale au syst me de g n rer des forces de pouss e qui font pivoter le bateau sur son axe Il est possible de simultan ment d placer et faire pivoter la manette permettant des mouvements labor s en espaces restreints Le mouvement de la manette est dit proportionnel ce qui signifie que plus la manette s loigne du centre plus la pouss e qui s applique au bateau dans cette direction est lev e Pour man uvrer le bateau avec la manette 1 Les deux moteurs doivent tre en marche pour que la manette fonctionne 2 Pour un meilleur contr le abaisser compl tement les deux embases VesselView affiche un rappel lorsque la manette est activ e 3 Mettre les deux leviers de la commande lectronique
15. de l quipementier Page 2 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius VesselView selon mod le L ensemble de propulsion peut tre connect un affichage SmartCraft VesselView L affichage interactif VesselView indique en permanence et en temps r el des donn es relatives la vitesse et aux performances les codes de panne moteur ou d embase le niveau de carburant la temp rature et la profondeur de l eau lorsqu il est connect un traceur graphique et d autres donn es relatives au fonctionnement Lorsque VesselView d tecte un probl me avec tout syst me connect il affiche un message d alarme pour signaler le probl me au pilote VesselView 27198 VesselView VesselView peut aussi tre connect d autres syst mes du bateau tels qu un syst me GPS des g n rateurs et des commandes de r gulation d ambiance de la cabine Cette int gration du bateau permet au pilote de surveiller et de contr ler une large gamme de syst mes du bateau depuis un seul affichage Consulter le mode d emploi de VesselView pour de plus amples informations Instruments num riques SC1000 et SC100 selon mod le Les instruments num riques SmartCraft SC1000 et SC100 compl tent VesselView Consulter le mode d emploi des instruments num riques SC1000 et SC100 pour de plus amples informations Instruments SC1000 typiques a Compte tours b Compteur de vitesse c Affichage ACL de Syst
16. de manette auxiliaire n est pas conclu dans les dix secondes qui suivent la requ te est annul e automatiquement et un double bip retentit Le contr le continue donc de s effectuer au niveau de la barre active existante Appuyer de nouveau sur le bouton TRANSFER Transfert pour relancer le transfert de barre Le poste de manette auxiliaire vers lequel la requ te de transfert a t soumise est d sormais actif et contr le le bateau 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 23 Section 2 Sur l eau Demande de transfert depuis un poste de manette auxiliaire Il est possible tout moment de transf rer le contr le du bateau d un poste de manette auxiliaire un autre Ce type de transfert s effectue de la m me fa on qu un transfert normal Il est galement possible de transf rer le contr le du bateau d un poste de manette auxiliaire un poste de pilotage standard quelconque d s lors que la barre satisfait toutes les exigences de transfert standard Fonctionnement d Axius Premier selon le mod le Caract ristiques requises du traceur graphique De nombreuses fonctions d Axius Premier font appel des informations fournies par le traceur graphique Toutefois les traceurs graphiques ne fournissent pas tous des informations de la qualit n cessaire au bon fonctionnement d Axius Premier Le traceur graphique dont ce bateau est quip a t choisi dans une liste de traceurs approuv s cr e et tenue jour par CMD
17. deau f Temp rature de fonctionnement du moteur e veau care Guam ge camurantdansler sen Commutateurs Cl de contact quatre positions e OFF Arr t En position OFF Arr t tous les circuits lectriques sont d sactiv s Le moteur ne fonctionne pas si la cl de contact est en position OFF Arr t e ACC Accessoire En position ACC Accessoire toutes les connexions d accessoires aux circuits lectriques peuvent tre activ es Le moteur ne fonctionne pas si la cl de contact est sur ACC Accessoire ON Marche En position ON Marche tous les circuits lectriques et instruments sont sous tension Il est possible de d marrer le moteur l aide d un interrupteur marche arr t en option Page 4 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius ___ START D marrage Tourner la cl de contact sur la position START D marrage et la rel cher pour d marrer le moteur REMARQUE La cl ne peut tre retir e qu avec le contacteur d allumage sur la position OFF Arr t PERCURY PORT STBD START START STOP STOP 28082 Interrupteur marche arr t de moteurs jumel s Un interrupteur marche arr t est disponible en option L interrupteur marche arr t fonctionne conjointement avec la cl de contact Chaque moteur est quip d un interrupteur marche arr t Chaque bouton d interrupteur marche arr t pour moteurs
18. du bateau n est pas repris la fin du point de cheminement Le syst me continue de piloter le bateau en ligne droite en mode Auto Heading Cap automatique jusqu ce que le pilote reprenne le contr le Si une veille ad quate n est pas maintenue le bateau risque d entrer en collision avec un autre bateau un objet dans l eau ou risque d chouer 5 la fin de la course d finie par Track Waypoint Suivi de point de cheminement entrer un nouvel itin raire ou prendre le contr le du bateau Sinon le bateau revient en mode Auto Heading Cap automatique et continue sur le cap ant rieur S quence de points de cheminement 1 Mettre le ou les leviers de l ERC en marche avant Le mode WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement ne s enclenche pas si les leviers sont au point mort ou en marche arri re 2 Sile t moin du bouton Track Waypoint Suivi de point de cheminement n est pas allum appuyer sur le bouton TRACK WAYPOINT Page 34 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau 3 Appuyer sur le bouton WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement pour activer le mode correspondant O PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE SKYHOOK e TURN D Ca aiar WAYPOINT Ee RESUME SEQUENCE i l C gt o SO AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT gt e AN Bouton du mode WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement 4 Un bip retentit sur VesselView et
19. e Un cran VesselView intitul AUTOPILOT situ sous le chapitre Environnement permettant d afficher certaines fonctions de Precision Pilot cran Autopilot Pilote automatique L cran Autopilot Pilote automatique de VesselView pour Precision Pilot affiche e l angle des embases en mode d attente standby e une valeur de compas num rique indiquant le cap actuel e une ic ne sur le c t droit de l cran indiquant OFF qui est allum quand Autopilot Pilote automatique n est pas activ e trois ic nes pour indiquer le mode de niveau de r ponse s lectionn e le r gime moteur REMARQUE Les fonctions de Precision Pilot ne sont pas toutes disponibles lorsque les fonctions DTS sont activ es D sactiver les fonctions DTS avant d utiliser les fonctions Precision Pilot 9 MPH 8 2 Es cran Standby Attente de VesselView AUTOPILOT S a Ic ne OFF Arr t p koae b Cap c R f rence d angle des embases d R gime moteur Page 24 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Pav tactile Le pav tactile de Precision Pilot comporte e les boutons TURN Tourner qui fournissent une correction de cap de 10 b bord ou tribord chaque pression du bouton e les boutons AUTO HEADING Cap automatique TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement et WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement qui activent les modes de navig
20. e Un t moin lumineux de panne alarme et un avertisseur sonore e Un bouton de transfert quip d un t moin lumineux Voir Section 2 Sur l eau pour de plus amples informations Axius Premier selon mod le Axius Premier est un syst me d exploitation et de navigation totalement int gr L installation d un pilote automatique du march secondaire n est pas n cessaire Le syst me Axius Premier utilise les l ments suivants e des donn es de navigation CAN provenant d un GPS e un traceur graphique compatible avec la norme NMEA0183 homologu e des donn es de navigation CAN en provenance d une centrale inertielle IMU e un pav tactile Precision Pilot CAN VesselView viter des blessures graves par collision avec d autres bateaux par chouement ou par collision avec des objets immerg s Toujours tre vigilent lorsque le bateau fonctionne en mode Precision Pilot Le syst me Precision Pilot ne peut pas r agir aux dangers de collision avec d autres bateaux ou des objets immerg s et aux dangers d eaux peu profondes Le pav tactile Precision Pilot du syst me Axius Premier permet au pilote de contr ler les modes suivants e Skyhook permet au bateau de maintenir sa position sans bouts ou ancre REMARQUE La disponibilit du syst me Skyhook est fonction de la configuration de la personnalit du bateau par le constructeur Certains constructeurs de bateau n activent pas le syst me Skyhook en usin
21. le logiciel Precision Pilot pour la direction du bateau Precision Pilot ne contr le pas la vitesse uniquement la direction et ne peut pas d tecter des obstacles la navigation Ces modes automatiques ne rel vent pas le pilote de la responsabilit de rester la barre et de maintenir toute sa vigilance l gard d autres bateaux des personnes pr sentent dans l eau ou de dangers de navigation En cas d utilisation de Precision Pilot d un traceur graphique et d une unit GPS pour naviguer en suivant une s rie de points de cheminement une route garder l esprit que le bateau ne se rendra pas l endroit pr cis du point de cheminement avant de commencer changer de cap vers le point de cheminement suivant Le traceur graphique tablit une zone autour du point de cheminement appel e cercle d arriv e et le syst me Precision Pilot annonce l arriv e ce point lorsque le bateau entre dans cette zone Dispositif Skyhook de maintien en position selon le mod le Le bateau peut tre quip du dispositif Skyhook de maintien en position Ce syst me fait appel la technologie du syst me de mondial de localisation GPS et un compas lectronique pour contr ler automatiquement l inversion de marche l acc l ration et la direction pour maintenir le cap et la position approximative du bateau Cette fonctionnalit est particuli rement utile dans l attente d un espace disponible au quai de carburant de l ouverture d un pont ou
22. le pilote appuie sur le bouton WAYPOINT SEQUENCE S quence de points S quence de points de cheminement des donn es un flux de donn es conforme la norme NMEA 0183 en provenance d un de cheminement traceur graphique sont disponibles et les signaux du GPS et des capteurs de cap sont disponibles La fonction de S quence de points de cheminement permet de suivre une route automatiquement en annon ant l arriv e chaque point et en passant au suivant Activer d abord Track Waypoint Suivi de point de cheminement puis s lectionner Waypoint Sequence S quence de points de cheminement Route Tracking Suivi de route est disponible lorsque des donn es flux de donn es conformes la norme NMEA0183 provenant d un traceur graphique sont disponibles et que des signaux des capteurs de cap et d un GPS sont disponibles Le bateau tente de se diriger vers un point de cheminement ou le long d une route partir du traceur graphique L arriv e au point de cheminement doit tre confirm e avant que le bateau ne poursuive vers le point de cheminement suivant de la route Track Waypoint Suivi de point de cheminement Active le mode Cap automatique qui permet de maintenir le bateau sur un cap fixe la vitesse choisie par le pilote Le contr le de cap Auto Heading Cap est disponible lorsque le pilote appuie sur le bouton Auto Heading Cap automatique et que les signaux GPS et de la centrale automatique inertielle
23. lorsque l eau est trop profonde pour jeter l ancre Skyhook ne maintient pas une position fixe exacte mais pr serve un cap fixe dans une zone d termin e La taille de cette zone est affect e par la pr cision du syst me de satellites GPS la qualit des signaux satellitaires la position physique des satellites par rapport au r cepteur les ruptions solaires et la distance entre le r cepteur du bateau et de grandes structures et d arbres Dans des conditions op rationnelles typiques Skyhook est capable de maintenir la position du bateau dans un rayon de 10 m tres Toutefois cette distance peut parfois augmenter jusqu un rayon de 30 m tres Ne pas activer Skyhook lorsque le bateau se trouve dans un rayon de 30 m tres d un obstacle d une obstruction d un quai d un pont d un autre bateau d un nageur etc Lorsque Skyhook est activ il est essentiel que le capitaine reste la barre et soit pr t prendre le contr le du bateau en pr sence des circonstances suivantes e un nageur ou un autre bateau se rapproche du bateau e Skyhook perd le signal satellitaire et se d sactive automatiquement le rayon de la zone dans laquelle le bateau est maintenu s accro t Avant d activer Skyhook le capitaine doit informer les passagers des modalit s de fonctionnement de Skyhook Les enjoindre de rester hors de l eau ne pas se tenir assis ou debout l o ils pourraient tomber par dessus bord et d tre sur le qui vive pour to
24. moteur maximal souhait au dessous du niveau des pleins gaz WOT Cette fonctionnalit n cessite VesselView Consulter le manuel du propri taire fourni avec VesselView pour les instructions de fonctionnement Les fonctionnalit s suivantes sont exclusives l ensemble Axius Premier e l est possible tout moment d activer ou de d sactiver le r gulateur de vitesse depuis l cran e Le r gulateur de vitesse se r initialise lorsque la cl de contact est mise sur arr t e Sila valeur limite du r gulateur de vitesse est modifi e alors que les leviers sont r gl s sur pleins gaz le r gulateur passe graduellement au nouveau r gime moteur e Le r gulateur de vitesse ne se d senclenche pas si les leviers de l ERC sont r gl s sur un r gime sup rieur au r gime moteur actuel Remettre les leviers sur la position de cliquet avant pour les d senclencher Op rations conditionnelles Fonctionnement du moteur b bord uniquement La fonction de retour de force du volant de direction n est disponible que si la cl de contact tribord est en position ON Marche Si la cl de contact tribord est sur OFF Arr t ou si le circuit lectrique tribord a t endommag le syst me de commande b bord surveille le volant Si seul le c t b bord est op rationnel ou si seule la cl de contact b bord est sur ON Marche le syst me de retour de force ne fournit pas de but e de fin de course au volant Dans ce cas l embase tournera
25. multiples fonctionne ind pendamment La cl de contact doit tre en position RUN Marche pour tre en mesure de faire d marrer un moteur l arr t l aide de l interrupteur marche arr t Si le bouton de l interrupteur marche arr t est enfonc lorsqu un moteur tourne le moteur correspondant s arr te automatiquement Interrupteur d arr t d urgence L interrupteur d arr t d urgence E stop arr te le moteur en cas d urgence telle qu une personne par dessus bord ou une h lice enchev tr e Lorsqu il est activ l interrupteur d arr t d urgence interrompt l alimentation au relais principal y compris l alimentation vers les indicateurs la direction et les accessoires 34014 L activation de l interrupteur d arr t d urgence E stop arr te imm diatement les moteurs Toutefois le bateau continue avancer sur une certaine distance Cette distance est fonction de la vitesse du bateau et le cas ch ant de l angle du virage amorc au moment de l activation du dispositif Le bateau ne devrait cependant pas effectuer un cercle complet Lorsque le bateau se d place sur sa lanc e il peut causer des blessures quiconque se trouve sur sa trajectoire toutes aussi graves que s il tait en prise Il est recommand d informer les autres passagers des principes de d marrage et de fonctionnement du moteur au cas o une situation d urgence se pr senterait Il est galement possible que l interrupteur soit activ accidentellem
26. n cessaire que les moteurs tournent Tourner le volant tribord jusqu ce que le volant atteigne la but e de fin de course tribord La but e de fin de course est r gl e lectroniquement par le moteur lectrique reli au volant Commencer tourner le volant b bord et compter le nombre de tours jusqu ce que le volant s immobilise contre la but e de fin de course b bord Le nombre de tours du volant enregistr s permet de d placer les embases de l angle tribord maximal l angle b bord maximal la valeur m diane position droit devant tant gale 0 Les angles de direction maximaux sont fonction de la personnalit du bateau d velopp e par CMD et l quipementier Dans certaines circonstances les but es de fin de course lectroniques du volant ne sont pas per ues Que les but es de fin de course ne soient pas perceptibles n affecte pas la direction Les embases continuent s immobiliser lorsqu elles atteignent les but es de fin course apr s un tour complet dans un sens ou dans l autre L absence de perception des but es de course peut r sulter d une cl de contact tribord en position d arr t d une tension de batterie tribord basse ou d une panne du moteur du volant La personnalit du bateau telle qu elle a t d velopp e par le constructeur en partenariat avec CMD d termine le nombre de tours du volant de but e but e En g n ral le nombre de tours de volant est d environ deux tours trois quarts
27. n est pas r guli rement utilis e Chargeur d entretien les chargeurs d entretien sont conseill s pour le maintien des batteries pleine charge lorsque le bateau n est pas utilis V rifier que le chargeur est r gl pour le type de batterie consid r batterie au plomb batterie s parateur en fibres de verre microporeuses s il prend en charge ces types de batterie e Chargeur de batterie le cas ch ant utiliser un chargeur de batterie connect une source d alimentation quai Se reporter au manuel du propri taire du bateau pour un fonctionnement correct La tension nominale de la batterie vide aucune charge lectrique la batterie ne se charge pas et ne se d charge pas la batterie est essentiellement en circuit ouvert pleine charge doit s inscrire entre 12 5 et 12 6 Vc c V rifier la tension apr s avoir mis le moteur en marche et avant de quitter le quai Ne pas quitter le quai si la tension de la batterie est inf rieure 12 0 Vc c En cours de navigation si la tension de la batterie descend au dessous de 12 0 Vc c r tablir la tension de la batterie une valeur sup rieure 12 0 Vc c en prenant les mesures suivantes e D sactiver toute charge lectrique non n cessaire e _ Selon le mod le et les conditions d utilisation mettre les g n rateurs en marche e Si possible augmenter le r gime du ou des moteurs e Siles conditions d utilisation le permettent augmenter le r gime d
28. point de cheminement permet au bateau de naviguer automatiquement vers un point de cheminement ou une s quence de points de cheminement appel s itin raire de points de cheminement Cette fonctionnalit est destin e une utilisation en mer libre en l absence d obstacles au dessus et au dessous de la ligne de flottaison Se reporter l exemple illustr intitul Itin raire typique e Les points de cheminement sont illustr s par des carr s num rot s l int rieur du cercle d arriv e un cercle en pointill autour du carr chiffr e Le point de cheminement n 4 est trop proche du n 3 pour tre utilis dans le m me itin raire Les points de cheminement doivent tre suffisamment distants les uns des autres pour que les cercles d arriv e ne se chevauchent pas e Unitin raire comprenant les points de cheminement 1 2 et 3 est repr sent par une ligne droite en pointill Le syst me de pilote automatique tente de suivre cet itin raire Il incombe au capitaine de s assurer que l itin raire ne contient aucun danger et d tre sur le qui vive en cours de route e Sile bateau est en position de d jaugeage et dans une Waypoint Sequence S quence de points de cheminement le bateau effectue un virage serr haute vitesse en arrivant au point de cheminement n 2 A A Le Course shown S has a hazard CE 45127 Lorsque la fonctionnalit Track Waypoint Suivi du point de cheminement e
29. pour accro tre l acc l ration Une acc l ration en marche arri re sup rieure est n cessaire pour compenser l embase de marche avant Page 16 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Man uvrer apr s une d faillance du moteur ou d un module Si un moteur une barre ou un module de direction cesse de fonctionner en cours de navigation l embase restante peut tre brid e lectroniquement dans son pivotement vers l int rieur Cette bride a pour objet d viter que les embases n entrent en contact l une avec l autre puisque l embase en marche est incapable de d terminer la position de l embase en panne Le bateau est toujours op rationnel mais sa man uvrabilit diminue lors d un virage dans la direction de l embase en panne L embase peut toujours tourner sur toute sa course dans la direction oppos e de celle de l embase en panne Faire preuve d un surcro t de prudence lorsqu une des embases est d sactiv e Bride lectronique de l angle de braquage d une embase virage vers l int rieur 15 Tous REMARQUE La bride lectronique peut varier lorsqu elle est configur e par l quipementier en fonction de la personnalit de l ensemble de propulsion et de la distance entre les embases Man uvrer avec la manette Une h lice qui tourne un bateau en mouvement ou un dispositif solide fix au bateau peuvent causer des blessures graves voire mortelles aux nageurs Arr ter imm diatement le moteur lorsque le
30. pouss e sup rieure la plage indiqu e ci dessus 45887 Manette et emplacement type Bien que l utilisation de la manette soit ais e et intuitive il convient de ne pas l utiliser avant d avoir eu la possibilit de se familiariser avec les caract ristiques de man uvre du bateau lors de l utilisation de manette en eau libre Par la suite il est recommand de s entra ner occasionnellement man uvrer sans la manette dans l ventualit d une d faillance de cette derni re Les deux moteurs doivent fonctionner et les deux leviers ERC doivent tre au point mort pour que la manette puisse fonctionner 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 11 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Utilisation d une manette auxiliaire selon mod le Une manette auxiliaire situ e un emplacement distinct appel poste de manette auxiliaire offre le m me contr le du bateau qu une manette mont e sur une barre Le pilote peut passer un poste de manette auxiliaire apr s avoir satisfait certaines exigences de contr le la barre principale Plusieurs postes de manette auxiliaire peuvent exister sur un bateau Chaque poste de manette auxiliaire est quip d une manette d un l interrupteur d arr t d urgence et d un clavier de commande Le clavier de commande du poste de manette auxiliaire comprend e Des t moins lumineux d tat de l ensemble de propulsion deux t moins lumineux dans le cas de moteurs jumel s
31. s active pas O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE EEE SKYHOOK 4 TURN TURN p C3 E2 WAYPOINT RESUME SEQUENCE ES a 0 es D d UTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT e a Bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement 5 VesselView affiche l cran TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement pendant une seconde lorsque le pilote appuie sur le bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement L cran affiche le cap num rique que suit le bateau les angles des embases et le r gime des moteurs en tr mn Voir Affichage du mode dans VesselView REMARQUE Le cap affich est bas sur le Nord magn tique 8 2 MH POl 1 46 PM AUTOPILOT f 31413 cran Track Waypoint Suivi de point de cheminement cran moteurs jumel s affich Page 32 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau REMARQUE Le bouton TURN Tourner de Precision Pilot ne d clenche pas de virage lorsque le mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement est activ Il n est possible de tourner qu en mode Auto Heading Cap automatique D sactivation du mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement D sactiver le mode Track Waypoint en effectuant l une des op rations suivantes e Appuyer sur le bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement du pav tactile de Precision Pilot Le t moin du bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement s teint e
32. sont disponibles Voir Turn lt and gt Tourner lt et gt pour des informations sur le r glage de la route Cette fonctionnalit ne requiert pas un traceur graphique Resume Permet de reprendre le cap ant rieur sous Auto Heading Cap automatique si la direction du bateau n a pas t modifi e de 90 ou Reprendre plus REMARQUE Un d placement du volant prend toujours le contr le du bateau Un l ger cliquet doit tre surmont pour confirmer au pilote qu il prend le contr le au d triment de Precision Pilot Le changement de rapports l aide du levier de commande distance lectronique ERC d sactive aussi le mode de pilote automatique 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 13 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Notes Page 14 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Section 2 Sur l eau Table des mati res viter les situations de basse tension 16 Pav tactile irenste ten eraan dre terres Prise gn Malesa eion oiii 16 T moins lumineux du pav tactile Man uvre traditionnelle avec direction et pouss e 16 Boutons du pav tactile avec l ic ne Power Man uvre du bateau en marche avant ou en Alimentation aire inner marche arri re eeerseesiesriireriirreresree 16 Modes Precision Pilot Diriger le bateau dans des virages serr s basse Dispositif Skyhook de maintien en position selon le e a E E 16 mod le aaa a aaa Naai 26 Faire pivoter le
33. toujours dans la direction de rotation du volant jusqu ce que les limites m caniques de l embase soient atteintes REMARQUE Si le circuit lectrique b bord est endommag mais que le syst me tribord est totalement op rationnel le volant fonctionne normalement ainsi que la fonction de retour de force et de but e de fin de course Noter que la manette n est pas disponible en mode de fonctionnement moteur unique Toutefois Axius offre des syst mes de pav s tactiles redondants de sorte que le mode Auto Heading Cap automatique est encore disponible en mode de fonctionnement moteur unique Annulation de l inversion de marche d Axius Proc dure d urgence Le syst me de commande d inversion de marche ESC pr sente un probl me si l cran de VesselView affiche le message d erreur GEAR POS DIFF Position de pignon diff rente et qu un moteur ne d marre pas ou ne passe pas en prise Si une embase fonctionne il est possible de naviguer sur un moteur et une embase L utilisation de la proc dure d urgence pour inverser la marche de l embase d sactive le contr le de l inversion de la marche la barre Pour viter tout dommage ou blessure piloter avec pr caution lorsqu un pignon est enclench manuellement Mettre la cl de contact sur arr t pour arr ter l embase et son h lice Il est possible de d senclencher le servomoteur d inversion de marche pour enclencher manuellement l embase au point mor
34. 1 LEVER 1 levier ne le contr le des fonctions d acc l rateur et d inversion de marche des deux moteurs par le levier Er SYNC Synchronisation Permet d activer d sactiver la fonction de synchronisation automatique Voir Synchronisation des moteurs augmentation et us ne Permet d augmenter ou de diminuer les valeurs de diverses fonctions telles que la vitesse de croisi re Permettent de moduler le relevage de la transmission en Z Le trim de chaque embase peut tre r gl Commandes de trim er s i ind pendamment ou simultan ment REMARQUE Certaines fonctions peuvent ne pas tre actives Troll P che la tra ne La fonctionnalit de p che la tra ne n est pas disponible sur ces mod les Transfer Transfert REMARQUE La fonctionnalit de transfertn est pas activ e si la manette esten cours d utilisation puisque cette fonctionnalit ne permet pas le transfert de barre en prise Elle permet de modifier quelle barre contr le le gouvernail sur les bateaux quip s de plusieurs barres Le transfert ne se produit pas si une embase est en prise Il est possible d entamer le transfert de barre si Skyhook est activ mais Skyhook se d sactive lorsque le transfert est achev Skyhook peut tre imm diatement r activ la nouvelle barre Pour d buter le transfert 1 Appuyer une fois sur le bouton TRANSFER pour lancer le transfert vers la barre s lectionn e Le t
35. 4 Siles poign es de l ERC sont mises au point mort Auto Heading Cap automatique est d sactiv et le t moin STANDBY Attente s allume II n est pas possible de reprendre la navigation en appuyant sur le bouton RESUME Reprendre Voir Pour reprendre un cap 5 Sile mode Auto Heading Cap automatique est d sactiv parce que le bouton AUTO HEADING Cap automatique a t enfonc le t moin du bouton AUTO HEADING Cap automatique s teint et le t moin Standby Attente s allume Appuyer sur le bouton AUTO HEADING Cap automatique une deuxi me fois et le t moin Standby Attente s teint le mode de cap automatique est d sactiv et le mode est arr t Page 30 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Track Waypoint Suivi de point de cheminement Lorsque certains modes de Precision Pilot Auto Heading Cap automatique Track Waypoint Suivi de point de cheminement et Waypoint Sequence S quence de points de cheminement sont utilis s le bateau suit un parcours pr d fini Le bateau ne r agit pas automatiquement aux dangers constitu s par d autres bateaux des obstacles des nageurs ou le relief sous marin Une collision peut endommager le bateau et causer des blessures graves voire mortelles L op rateur doit rester la barre pr t viter les dangers et avertir les autres des changements de cap Le mode Track Waypoint Suivi de
36. 556 fa F VRIER 2011 Section 5 Listes de v rification pr alables la livraison et compl ter la r ception par le client Section 5 Listes de v rification pr alables la livraison et compl ter la r ception par le client Table des mati res Informations relatives aux op rations pr alables la livraison Avant le d marrage cl sur ON Marche 50 A 50 Moteurs tournant quai 51 V rifications pr alables la livraison du revendeur de Essai eN ME circi t riennredesrene deestt ends red ngrege dubo 51 produits Axius avant livraison au client 50 Test apr s essai en mer 51 Skyhook selon mod le 50 Skyhook selon mod le 51 Avant le d marrage cl sur OFF Arr t 50 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 49 Section 5 Listes de v rification pr alables la livraison et compl ter la r ception par le client Informations relatives aux op rations pr alables la livraison IMPORTANT La pr sente section a pour objet de guider les revendeurs de bateaux et le personnel d entretien des soci t s du secteur de la construction navale dans l entretien initial pr alable la livraison correct des produits Axius de Cummins MerCruiser Diesel La liste de v rification pr alable la livraison du revendeur doit tre compl t e avan
37. Bienvenue Ce produit constitue l un des meilleurs ensembles de propulsion disponibles Il int gre de nombreuses caract ristiques assurant une utilisation facile et une longue dur e de vie Avec un entretien et une maintenance corrects ce produit offrira d excellentes performances pendant de nombreuses saisons de navigation Ce manuel est un suppl ment au manuel d utilisation d entretien et de garantie du moteur inclus avec le moteur qui fournit des informations sur le syst me de propulsion Axius Afin d obtenir des performances maximales et une utilisation sans incident nous vous prions de lire ce manuel dans son int gralit Ce manuel contient des instructions sp cifiques l usage et l entretien de ce produit Conserver ce manuel avec le produit afin de pouvoir rapidement s y r f rer en cours de navigation lt N WO 1O N LO O Merci d avoir achet un de nos produits Bonne navigation Message relatif la garantie Le produit achet est assorti d une garantie limit e de Mercury Marine ou de Cummins MerCruiser Diesel Les conditions de la garantie sont indiqu es dans les sections Garantie du manuel de fonctionnement d entretien et de garantie inclus avec votre ensemble de propulsion Le texte de la garantie contient une description de la couverture et des exclusions et indique la dur e de la garantie les modalit s d application de la garantie des limitations et d nis de responsabilit
38. Cap automatique Track Waypoint Suivi de point de cheminement et Waypoint Sequence S quence de points de cheminement sont utilis s le bateau suit un parcours pr d fini Le bateau ne r agit pas automatiquement aux dangers constitu s par d autres bateaux des obstacles des nageurs ou le relief sous marin Une collision peut endommager le bateau et causer des blessures graves voire mortelles L op rateur doit rester la barre pr t viter les dangers et avertir les autres des changements de cap viter les blessures caus es par des virages impr vus haute vitesse L activation de la fonction Track Waypoint Suivi de point de cheminement ou de la fonction Waypoint Sequence S quence de points de cheminement en mode de d jaugeage peut causer un virage serr du bateau Confirmer la direction du point de cheminement suivant avant d activer ces fonctions de pilotage automatique Une fois en route en mode Waypoint Sequence S quence de points de cheminement tre pr t prendre l action appropri e lorsqu un point de cheminement est atteint Axius Premier comprend plusieurs modes qui peuvent diriger le bateau vers un cap compas sp cifique ou vers une destination g n r e par un traceur graphique et une unit GPS En cas d utilisation d un dispositif g n rant des donn es de route se familiariser de mani re approfondie avec le fonctionnement du traceur graphique et de l unit GPS avant d utiliser
39. Entr e est situ dans le coin sup rieur droit de VesselView et porte le symbole d une coche 8 2 MH zO 1 47 PM bo ie Please acknowledge that it is safe for the vessel to turn onto the new course 31414 cran d acceptation de point de cheminement 8 Rester vigilant le bateau vire automatiquement dans ce mode Le pilote doit s assurer qu il est possible de virer sans danger lors de l entr e dans la zone d arriv e d un point de cheminement Il doit informer les passagers que le bateau vire automatiquement afin qu ils s y pr parent 9 Appuyer sur le bouton WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement si le bateau n est pas dans une zone d arriv e d un point de cheminement pour d sactiver le mode Auto Sequence S quence automatique Page 36 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau 10 Appuyer sur le bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement une seconde fois pour mettre Precision Pilot en mode d attente Tous les t moins autres que STANDBY Attente s teignent O PRECISION PILOT O STANDBY co ACTIVE SKYHOOK l TURN D Ea ED WAYPOINT RESUME SEQUENCE gt a No e AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT e a Bouton de mode TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement Cruise Control R gulateur de vitesse Le syst me VesselView est dot d un r gulateur de vitesse Cruise qui permet au pilote de limiter le r gime
40. Heading Cap automatique ant rieure la nouvelle barre active la fonction Resume Reprise fonctionne de la m me fa on quel que soit le poste de conduite actif En mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement le contr le de l itin raire et l affichage des donn es de cap sur le traceur graphique ne se transfert pas automatiquement au traceur de la barre souhait e Il faut r activer le traceur graphique au niveau de la nouvelle barre active saisir les points de cheminement ou l itin raire de cheminement suivre et r activer la fonction Track Waypoint Suivi de point de cheminement Transfert de barres postes de manette auxiliaire Transfert de poste de manette auxiliaire Certains bateaux sont con us pour tre pilot s au choix depuis plusieurs postes de manette auxiliaire Transfert vers un poste manette auxiliaire est une expression d signant la m thode de transfert de commande d un poste quelconque un poste de manette auxiliaire La fonction de transfert de poste manette auxiliaire permet au pilote de s lectionner une manette auxiliaire diff rente pour contr ler le bateau Quand un poste de manette auxiliaire est activ les donn es d alarme et de panne ne sont affich es qu au dernier poste pilotage activ Les contacteurs d allumage et les interrupteurs E stop arr t d urgence continuent d tre op rationnels tous les postes de commande Pour viter des dommages faire preuve d extr me prude
41. L quipementier peut demander diff rents r glages de but e but e pour d autres mod les de bateau Commande lectronique distance ERC double manette Fonctionnement et r glage Fonctionnement La poign e de la commande lectronique distance ERC permet de contr ler le fonctionnement de l inversion de marche et de l acc l rateur Pousser la poign e de commande vers l avant partir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche avant Continuer pousser la poign e vers l avant pour augmenter la vitesse Tirer la poign e de commande de la position de marche avant au point mort pour r duire la vitesse et finalement s arr ter Tirer la poign e de commande vers l arri re partir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche arri re Continuer tirer la poign e vers l arri re pour augmenter la vitesse en marche arri re REMARQUE Dans certains modes la position des pignons est d termin e par la commande lectronique d inversion de marche ESC et non pas par la position des leviers de l ERC Lors de l utilisation de la manette ou en mode Skyhook l ordinateur fait passer les embases en prise et hors prise m me si les poign es sont au point mort poign es typiques de l ERC a Marche avant b Point mort c Marche arri re d Poign e du moteur tribord e Poign e du moteur b bord La force n cessaire pour d placer les poign es de l ERC et les faire passer d un point de c
42. NG Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propellers rotation may not be obvious ST RS the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 8M0034 160 33824 tiquette dans la zone d embarquement du tableau arri re REMARQUE Si les tiquettes ne peuvent pas tre localis es ou ne sont pas lisibles elles doivent tre remplac es avant d activer Skyhook Pour des tiquettes de remplacement contacter le constructeur du bateau le distributeur Cummins ou un centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel Auto Heading Cap automatique Auto Heading Cap automatique permet au bateau de maintenir automatiquement le cap compas en cours de navigation 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 27 Section 2 Sur l eau Activation d Auto Heading Cap automatique 1 Mettre au moins l un des moteurs en marche avant REMARQUE Auto Heading Cap automatique ne fonctionne pas avec les leviers de l ERC au point mort ou en marche arri re 2
43. Throttle Only Mode sp cial d acc l ration 20 Mode 1 Single Lever Levier unique 21 Sync Synchronisation 21 Transfert de barres postes standard 22 Transfert de barre aus 22 Demande de transfert de barre 22 Transfert de barre et Precision Pilot Pilotage de PR CISION sa 272228 rsfaetentarnetes sortante seins etienne eRRE 23 Transfert de barres postes de manette auxiliaire 23 Transfert de poste de manette auxiliaire 23 Demande de transfert un poste de manette auxiliaire 23 Demande de transfert depuis un poste de manette ELU LE TERRE anieri iaai aA 24 Fonctionnement d Axius Premier selon le mod le 24 Caract ristiques requises du traceur graphique 24 Caract ristiques 2 seirsecremestipememenemennte 24 cran Autopilot Pilote automatique 24 Pav tactile sain ane arine strate air ira 25 T moins lumineux du pav tactile 25 Boutons du pav tactile avec l ic ne Power Alimentation ini Modes Precision Pilot Dispositif Skyhook de maintien en position selon le MOJE oanname aara timer 26 Auto Heading Cap automatique 27 Activation d Auto Heading Cap automatique 28 R glage du cap en utilisant les boutons Turn Tourner ou la manette 28 Pour reprendre Un Cap sssssssieesrsiireerrinsrrrsrrsssrrns 29 D sactivation d Auto Heading Cap automatique 30 Track Waypoint Suivi de point de chemi
44. ation et de cap automatiques e un bouton SKYHOOK qui permet d activer et de d sactiver une fonction de maintien en position appel e Skyhook e un bouton RESUME Reprendre qui permet d activer dans certaines conditions un cap ant rieur e la capacit d augmenter ou de diminuer la sensibilit avec laquelle le bateau r pond aux changements programm s en mode Auto Heading Cap automatique au moyen du bouton RESPONSE R ponse T moins lumineux du pav tactile Le pav tactile comprend des t moins lumineux qui indiquent quand le mode Precision Pilot est activ enclench ou en attente d senclench Precision Pilot est d senclench OFF lorsque le t moin STANDBY Attente est allum Pour activer un mode il est n cessaire d appuyer sur les boutons Auto Heading Cap automatique Track Waypoint Suivi de point de cheminement ou Skyhook REMARQUE Le t moin STANDBY Attente clignote lorsque le logiciel Precision Pilot tente d acqu rir les signaux GPS n cessaires Lorsque le t moin ACTIVE Actif est allum l un des modes Precision Pilot est activ O STANDBY ACTIVE SKYHOOK l r TURN D a T moin STANDBY Attente b T moin ACTIVE Actif C WAYPOINT RESUME SEQUENCE KT C2 O ED 0 AUTO TRACK HEADING WAYPOINT 43574 Boutons du pav tactile avec l ic ne Power Alimentation L ic ne Power Alimentation O situ e sur les
45. boutons Skyhook Auto Heading Cap automatique et Track Waypoint Suivi de point de cheminement indique la capacit de ces boutons d activer ou de d sactiver la fonction de Precision Pilot qu ils contr lent f O O Boutons avec ic nes Power Alimentation a Bouton SKYHOOK STANDBY ACTIVE b Bouton AUTO HEADING Cap automatique GH SKYHOOK O c Bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de chemine e as TURN ment WAYPOINT RESUME SEQUENCE S O AUTO TRACK c HEADING WAYPOINT 43575 Si un bouton dot de l ic ne Power Alimentation est enfonc alors qu il est allum le t moin de ce bouton s teint et le t moin STANDBY Attente s allume 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 25 Section 2 Sur l eau Si un bouton dot de l ic ne Power Alimentation est enfonc O lorsque ce bouton est teint le t moin de ce bouton s allume un seul bip retentit et le t moin ACTIVE Actif s allume moins qu un autre mode soit actuellement actif Si un autre mode est actif appuyer sur le bouton du mode actif pour le d sactiver puis appuyer sur le bouton du mode souhait Si un bouton dot de l ic ne Power Alimentation est enfonc Qars qu il bouton est teint le t moin de ce bouton s allume un bip unique retentit et le t moin ACTIVE Actif s allume Modes Precision Pilot Lorsque certains modes de Precision Pilot Auto Heading
46. ch s mais le bateau reste au point mort Il est possible d augmenter le r gime moteur tandis que les embases restent au point mort Le mode Throttle Only Sp cial d acc l ration d sactive aussi la manette REMARQUE Si le pilote appuie sur le bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration tandis que les leviers de l ERC sont en prise le bouton s teint mais le bateau reste en mode sp cial d acc l ration tant que les leviers n ont pas t mis au point mort Pour d sactiver le mode sp cial d acc l ration 1 Mettre les deux leviers de l ERC au point mort Il n est possible de d sactiver le mode sp cial d acc l ration que si les leviers de l ERC sont au point mort Appuyer sur le bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration Le bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration s teint Les voyants de point mort s arr tent de clignoter et s allument en continu La manette est activ e Page 20 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Mode 1 Single Lever Levier unique Le syst me de commande est dot de la capacit de contr ler les deux moteurs avec un seul levier Cette fonctionnalit simplifie le pilotage par gros temps en ce qu un seul levier suffit au contr le simultan des deux moteurs Le fonctionnement de la manette n en est pas affect Ce mode est diff rent de la fonctionnalit d nomm e Sync Bouton 1 LEVER 1 levier Pour active
47. contr le le bateau Avant qu un transfert ne puisse tre ex cut les leviers ERC de la barre active et ceux de la barre qui fait l objet du transfert doivent tre au point mort REMARQUE Si une tentative est faite de transf rer le contr le de la barre lorsque les leviers de l ERC ne sont pas au point mort un bip retentit et il sera impossible d effectuer ce transfert tant que les leviers des barre concern es n auront pas t mis au point mort et qu une nouvelle demande de transfert n aura pas t faite Certains codes de panne peuvent appara tre sur VesselView si tentative est faite d activer d autres fonctions de navigation ou de contr le alors que la proc dure de transfert est en cours d ex cution Il peut s av rer n cessaire de mettre la cl de contact sur arr t puis sur marche et de relancer ensuite la proc dure de transfert du contr le de la barre afin d effacer les codes de panne S assurer que les autres actions de contr le et de navigation sont bien effectu es apr s le transfert de barre afin d viter le d clenchement de codes de panne Les leviers de l ERC doivent tre au point mort pour un transfert de barre Alors qu il est au point mort le bateau risque de d river d entrer en collision avec des objets voisins et de subir des dommages Etre sur ses gardes lors d un transfert de barre Pour viter des dommages faire preuve d extr me prudence lors de toute tentative de transfert de barre si le bateau
48. ctronique 7 Commande lectronique distance ERC double manette Fonctionnement et r glage 7 Fonctionnement 2 21128228rt nn ait 7 R glage sentence RE sr rente sante diese need EERE 7 Commande de console Yacht double manette Fonctionnement et r glage 8 Fonctionnement R DIAQ nr Rd ere een bete re Commande lectronique distance ERC SportFish en option Fonctionnement et r glage 9 Fonctionn ment 5i 2 retient 9 RTE IEC CRE Er eoero E Ee EE AOE REET 9 Manette Fonctionnement de base 11 Utilisation d une manette auxiliaire selon mod le 12 Axius Premier selon mod le 12 Section 2 Sur l eau viter les situations de basse tension 16 Prise enman aineen nine nimes 16 Man uvre traditionnelle avec direction et pouss e 16 Man uvre du bateau en marche avant ou en marche ANNI TE 2525 neue es en tuer er enur ed een qe ane emet lee 16 Diriger le bateau dans des virages serr s basse E rserersitersesea terne tee ssss teen nets r ed tee 16 Faire pivoter le bateau basse vitesse 16 Man uvrer apr s une d faillance du moteur ou d un MOQUIS 5 4585 LL een dt Marsan ee eme 17 Man uvrer avec la manette 17 Caract ristiques sp ciales de l acc l rateur et de l inverseur de marche num riques DTS 18 Troll P che la tra ne Transfer Transfert ACcOSta geinn uie ourado banni este
49. dans les pages jaunes Appeler le 1 800 DIESELS pour localiser le distributeur le plus proche Commande de documentation Avant de commander toute documentation pr parer les renseignements suivants relatifs l ensemble de propulsion e Mod le e Num ro de s rie e Puissance e Ann e de fabrication tats Unis et Canada Pour de plus amples informations sur la documentation suppl mentaire disponible au sujet d un ensemble de propulsion Mercury MerCruiser particulier et sur les modalit s de commande cette documentation contacter le revendeur le plus proche ou Mercury Marine Publications P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5110 T l copie 920 929 4894 En dehors des tats Unis et du Canada Contacter le revendeur le plus proche ou le centre d entretien Marine Power pour obtenir des renseignements sur la documentation suppl mentaire disponible pour un ensemble de propulsion Mercury MerCruiser particulier et sur les modalit s de commande de cette documentation Indiquer en caract res d imprimerie ou taper la machine l adresse postale qui sera utilis e comme tiquette d exp dition et inclure la commande et le paiement Envoyer Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 tats Unis 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 47 Section 4 Informations relatives l assistance la client le Notes Page 48 90 8M0057
50. de mer agit e de courants forts ou de vents violents e Perte de contr le lors de l amarrage viter les blessures graves voire mortelles caus es par les forces de d c l ration r sultant d une activation accidentelle ou involontaire de l interrupteur Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s tre d abord d connect de l interrupteur d arr t d urgence Acc l rateur et inversion de marche num riques Les instructions de fonctionnement des syst mes d acc l rateur et d inverseur de marche num riques DTS sont fournies dans un manuel distinct Voir le manuel de l op rateur SmartCraft et DTS de Cummins MerCruiser Diesel Page 6 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Barre lectronique La barre lectronique fonctionne gr ce des signaux lectroniques Un moteur lectrique command par ordinateur et reli au volant de direction simule la r sistance per ue avec les syst mes de direction hydraulique Il est recommand de naviguer avec prudence dans une zone d gag e de toute obstruction et d serte pour se familiariser avec les caract ristiques de comportement du syst me Axius et les r actions du bateau Le syst me de direction lectronique peut offrir une r action plus de la barre plus rapide qu anticip e Pour confirmer la plage de direction de but e but e v rifier que la cl de contact du moteur tribord est sur marche Il n est pas
51. e e Tourner le volant au del du cliquet lectronique Le t moin du bouton AUTO HEADING Cap automatique s teint et le t moin du mode Resume Reprendre s allume e Appuyer sur le bouton AUTO HEADING Cap automatique du pav tactile de Precision Pilot Le t moin du bouton AUTO HEADING Cap automatique s teint et le t moin du mode Standby Attente s allume O a clairage du bouton STANDBY ACTIVE SKYHOOK j Q TURN p 7 WAYPOINT RESUME SEQUENCE b Bouton AUTO HEADING Cap automatique AUTO TRACK OSa HEADING WAYPOINT 43576 2 Un bip unique retentit et l indicateur de mode passe de AUTO OFF Arr t 3 Si Auto Heading Cap automatique est d sactiv parce que le volant a t tourn le t moin du bouton Resume Reprendre s allume Tandis que le t moin du bouton Resume Reprendre est allum il est possible d appuyer sur le bouton RESUME pour reprendre la course en mode Auto Heading Cap automatique Voir Pour reprendre un cap Pour ne pas reprendre le cap appuyer une fois sur le bouton AUTO HEADING Cap automatique pour activer le mode Standby Attente puis l enfoncer nouveau pour d sactiver le mode Auto Heading Cap automatique 9 MPH 8 2 HELER 5 a Indicateur de mode OFF Arr t ou AUTO L AUTOPILOT b Cap actuel c Positions des embases d R gime moteur 31408
52. e D autres bateaux sont quip s de dispositifs de notification externes fabriqu s et install s par le constructeur du bateau indiquant que le bateau est en mode Skyhook e Auto Heading Cap automatique dirige le bateau sur un cap compas fixe e Track Waypoint Suivi de point de cheminement pilote automatiquement le bateau sur une route pr d termin e au moyen d un traceur graphique ou d une unit GPS Il peut s agir d un seul point de cheminement ou d une s rie de points de cheminement assembl s en une route Si le bateau fait route le syst me fait retentir une alarme chaque passage de point de cheminement qui devra tre approuv avant que le bateau ne puisse poursuivre vers le point de cheminement suivant e S quence de points de cheminement similaire au Track Waypoint Suivi de point de cheminement hormis que le syst me fait retentir une alarme l arriv e un point de cheminement et passe automatiquement au point de cheminement suivant du parcours O CD a Skyhook STANDBY gt 220 b Virer tribord SKYHOOK c S quence de points de cheminement i i d Libre A URN b e Track Waypoint Suivi de point de cheminement f Auto Heading Cap automatique OL en 10 g Resume Reprendre RESUME S QUENCE j h Virer b bord 5 gt Ge Ore ANG WAVPOINT lt e h 7 43573 Les fonctions des boutons du pav tactile Precision Pilot sont les suivantes Page 12 90 8M0057556 fra F
53. e de points de cheminement clignote informant le pilote qu il doit tourner O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE CD SKYHOOK l r Turn D Ca Ca WAYPOINT lt m RESUME SEQUENCE g5 Co D es Oo AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27703 Bouton WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 33 Section 2 Sur l eau 2 Sile mode Waypoint Sequence S quence de point de cheminement n est pas activ l ic ne WAYPOINT SEQUENCE clignote la zone d arriv e 6 2 H ER 1 47 PM AUTOPILOT T moin lumineux Waypoint Sequence S quence de points de cheminement cran de moteurs jumel s affich 3 VesselView affiche une fen tre contextuelle d avertissement Le pilote doit d terminer s il peut tourner en toute s curit Si c est le cas appuyer sur le bouton WAYPOINT SEQUENCE S quence de points de cheminement pour indiquer que Pilot peut faire virer le bateau automatiquement en toute s curit et man uvrer vers le nouvel itin raire G 2 MN Ol 1 47 PM AUTOPILOT Please acknowledge that it is safe for the vessel to turn onto the new course 31414 Avertissement par fen tre contextuelle 4 Sile point de cheminement n est pas approuv le bateau garde le cap actuel IMPORTANT Le bateau repasse en mode Auto Heading Cap automatique et conserve son cap actuel si le point de cheminement n est pas reconnu ou si le contr le
54. e du liquide de refroidissement du moteur Engine Limited Drive Disabled Bridage moteur embase d sactiv e Engine Limited Drive Warning Avertissement bridage moteur embase Engine Limited Lever Fault Moteur limit panne de levier Engine Oil Pressure Low Pression d huile moteur basse Engine Oil Temperature High Temp rature lev e de l huile moteur Engine Start Unsuccessful chec au d marrage du moteur Exhaust Temperature High Temp rature de l chappement lev e Exhaust Temperature Sensor Sonde de temp rature de l chappement Exhaust Temperature Severe Temp rature d chappement excessive Fuel Pressure Low Pression de carburant basse Global Position Sensor Fault Panne du capteur GPS Global Position Sensor Fault Panne du capteur GPS Global Position Sensor No Fix Absence d acquisition du capteur de position GPS Global Position Sensor No Fix Absence d acquisition du capteur de position GPS Helm Joystick Disabled Manette de pilotage d sactiv e Helm Joystick Fault Panne de manette de pilotage Intake Manifold Pressure High Pression lev e du collecteur d admission Section 3 D pannage Code de panne Code de panne suite Intake Manifold Temp High Temp rature lev e du collecteur d admission Joystick Operation Disabled Manette d sactiv e Joystick Operation Minimal Fonctionnement minimal de la manette Joystick Operation Reduced Fonctionnement limit de la manet
55. ection assist e et faire l appoint si n cessaire Voir Section 5 Entretien dans le manuel de fonctionnement d entretien et de garantie appropri La direction fonctionne mais le bateau n a pas une bonne eactivite V rifier le niveau d huile de direction assist e et faire l appoint si n cessaire Voir Section 5 Entretiendans le manuel de fonctionnement d entretien et de garantie appropri Contacter un technicien d un centre de r paration CMD agr F Actionner la cl de contact pour restaurer le centrage automatique du volant le r gulateur de Le volant tourne au del de la but e vitesse et pour supprimer le code de panne Caract ristiques du pav tactile REMARQUE Voir aussi la section Commandes lectroniques distance pour d autres situations impliquant l ERC Commande du bateau bloqu e en position DOCK Accostage Commande du bateau bloqu e en mode THROTTLE ONLY Sp cial d acc l ration Lorsque des fonctionnalit s DTS sont activ es alors que les deux moteurs tournent et qu un moteur est ensuite arr t le syst me DTS se bloque dans ces fonctionnalit s Red marrer le moteur afin de pouvoir d sactiver ces fonctionnalit s Commande du bateau bloqu e en mode 1 SINGLE LEVER 1 LEVIER UNIQUE Auto Pilot Pilote automatique La fonction Track Waypoint Suivi de point de cheminement ne V rifier que le traceur graphique communique avec VesselView
56. em View Instruments num riques SmartCraft SC100 System Link selon mod le Le jeu d instruments SmartCraft de Cummins MerCruiser Diesel permet d obtenir davantage d informations de VesselView Le jeu d instruments peut afficher les donn es suivantes e R gime moteur e Vitesse du bateau e Temp rature du liquide de refroidissement e Pression d huile e Tension de batterie e Consommation de carburant e Heures de fonctionnement du moteur 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 3 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius e Etplus 44348 Compte tours SmartCraft SC100 System Link type compteur de vitesse similaire Consulter le manuel fourni avec l instrument pour des informations sur le fonctionnement de base des instruments SmarCraft Instruments num riques System Link selon mod le Certains jeux d instruments comprennent des jauges qui augmentent le volume d informations fournies par VesselView et les compte tours et compteurs de vitesse SmartCraft Le propri taire et l op rateur doivent se familiariser avec tous les instruments ainsi que leurs fonctions sur le bateau En raison de la grande vari t des instruments et de leurs fabricants demander au revendeur de bateaux d expliquer les diff rents instruments ainsi que les valeurs normales qu ils doivent indiquer Les types d instruments num riques suivants peuvent tre inclus avec l ensemble de propulsion consid r o b Temp ratue
57. ent ou involontairement au cours du fonctionnement normal ce qui pourrait exposer le bateau et ses occupants des dangers potentiels notamment e Interruption soudaine du d placement avant du bateau qui peut entra ner une projection vers l avant des occupants notamment de ceux qui se trouvent la proue et qui risquent d tre ject s par dessus bord et heurter des organes de direction ou de propulsion e Perte de puissance et de contr le de la direction en cas de mer agit e de courants forts ou de vents violents e Perte de contr le du bateau l accostage Le red marrage d un moteur en utilisant la cl de contact ou le bouton de mise en marche apr s un arr t d urgence sans mettre d abord la cl de contact en position d arr t pendant au moins 30 secondes red marrera le moteur mais d clenchera des codes de panne Sauf dans le cas d une situation potentiellement dangereuse tourner la cl de contact sur arr t et attendre au moins 30 secondes avant de red marrer un moteur Contacter un centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel si apr s un red marrage certains codes de panne sont encore affich s 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 5 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Coupe circuit d urgence Le coupe circuit d urgence arr te le moteur chaque fois que le pilote s loigne du poste de pilotage en cas d jection accidentelle par exemple 7 a Interrupteur d arr t b Coupe ci
58. es revendeurs et les distributeurs le retrouver Attention requise apr s immersion 1 Avant toute r cup ration contacter un centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel 2 Apr s la r cup ration un entretien imm diat par un centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel est requis afin d viter de graves dommages l ensemble de propulsion Pi ces de rechange viter les risques d incendie ou d explosion Les composants lectriques d allumage et de carburant des produits Cummins MerCruiser Diesel sont conformes aux r gles des Garde c tes des Etats Unis tendant r duire les risques d incendie ou d explosion Ne pas utiliser des composants de circuit lectrique ou de carburant de remplacement non conformes ces r gles Lors de l entretien des circuits lectriques et d alimentation en carburant installer et serrer correctement tous les composants Les ensembles de propulsion marins sont con us pour fonctionner r gime maximal ou un r gime proche de celui ci pendant la plus grande partie de leur dur e de vie Ils sont galement con us pour fonctionner en eau douce comme en eau sal e Ces conditions requi rent de nombreuses pi ces sp ciales Remplacer les pi ces de moteurs marins avec pr caution leurs caract ristiques sont tr s diff rentes des pi ces ordinaires pour moteurs automobiles Dans la mesure o les ensembles de propulsion marins doivent pouvoir tourner la plupart du te
59. est proche de quais de jet es ou d autres objets fixes ou proximit d autres bateaux Demande de transfert de barre REMARQUE Tout mouvement de la manette ou des leviers de l ERC apr s avoir appuy sur le bouton TRANSFER Transfert a pour effet d annuler la requ te de transfert Un seul bip retentit et le voyant du bouton de transfert s teint signalant la fin de la requ te de transfert Pour requ rir le transfert du contr le du bateau d une barre l autre 1 Les leviers de l ERC au point mort et la barre dont l activation est souhait e appuyer une fois sur le bouton TRANSFER Transfert Apr s avoir appuy sur le bouton TRANSFER le voyant du bouton s allume et un bip retentit pour confirmer le transfert imminent Gl NEUTRAL ZES cre 22593 Bouton TRANSFER Transfert REMARQUE Les voyants de point mort clignotent si les leviers de l ERC aux barre ne sont pas au point mort Mettre tous les leviers de l ERC au point mort et le voyant du point mort devrait s allumer 2 Le voyant du bouton TRANSFER Transfert et le voyant du point mort tant tous deux allum s appuyer une deuxi me fois sur le bouton TRANSFER Transfert pour compl ter le transfert de barre 3 Lorsque le transfert de barre est achev un autre bip retentit et le voyant du bouton de transfert s teint REMARQUE Sile transfert de barre n est pas conclu dans les dix secondes qui suivent le
60. et Mercury MerCruiser Ces traceurs graphiques utilisent des logiciels qui satisfont de strictes exigences pour fonctionner avec le syst me Axius Premier Des informations de qualit m diocre ou incorrectes g n r es par des traceurs graphiques ou des logiciels non approuv s peuvent entra ner un fonctionnement irr gulier ou impr visible voire une panne compl te du syst me La mise jour du logiciel une version non approuv e peut aussi affecter le fonctionnement du syst me Consulter un revendeur ou appeler le service la client le de CMD pour la liste des traceurs graphiques approuv s des param tres de r glage de ces derniers ainsi que des logiciels compatibles si le traceur consid r n cessite un entretien Caract ristiques viter des blessures graves par collision avec d autres bateaux par chouement ou par collision avec des objets immerg s Toujours tre vigilent lorsque le bateau fonctionne en mode Precision Pilot Le syst me Precision Pilot ne peut pas r agir aux dangers de collision avec d autres bateaux ou des objets immerg s et aux dangers d eaux peu profondes Axius Premier int gre les caract ristiques de Precision Pilot suivantes Un pav tactile pour contr ler certaines fonctions de Precision Pilot e Une fonction de correction de course b bord ou tribord par simple pression d un bouton Des modes automatiques de route et de cap e Une fonction de maintien en position Skyhook
61. eur graphique et s lectionner un seul point de cheminement ou l itin raire de points de cheminement suivre 2 Mettre au moins l une des poign es de l ERC en marche avant Le mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement ne fonctionne pas si les deux poign es sont au point mort ou en marche arri re 3 Diriger le bateau manuellement dans la direction du premier point de cheminement et maintenir le bateau une vitesse constante s re viter les blessures caus es par des virages impr vus haute vitesse L activation de la fonction Track Waypoint Suivi de point de cheminement ou de la fonction Waypoint Sequence S quence de points de cheminement en mode de d jaugeage peut causer un virage serr du bateau Confirmer la direction du point de cheminement suivant avant d activer ces fonctions de pilotage automatique Une fois en route en mode Waypoint Sequence S quence de points de cheminement tre pr t prendre l action appropri e lorsqu un point de cheminement est atteint 4 Appuyer sur le bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement du pav tactile de Precision Pilot Le t moin du bouton TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement s allume un bip unique retentit indiquant que le suivi de point de cheminement est activ Le pilote automatique suit le premier point de cheminement de l itin raire du traceur graphique Deux bips retentissent si Track Waypoint Suivi de point de cheminement ne
62. i le mode d accostage ou le r gulateur de vitesse sont activ s S ils sont mani re lin aire activ s les teindre ou les d sactiver V rifier le bouton 1 LEVER 1 levier sur le pav tactile du DTS Si le t moin est Les deux moteurs r pondent lorsqu un seul levier de l ERC est d plac allum mettre les manettes au point mort et pousser le bouton 1 LEVER 1 levier pour le d senclencher La commande de l ERC les boutons marche arr t la manette et le Appuyer sur HELM Barre sur le pav tactile du DTS pour r tablir la commande volant ne fonctionnent pas de la barre Sur les bateaux barres multiples uniquement Le bateau avance normalement en marche avant mais peine faire iR 3 Abaisser les embases marche arri re rapidement Page 42 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 3 D pannage Syst me de direction La cl de contact tribord est sur OFF Arr t Mettre la cl de contact du moteur tribord sur Le volant dirige le bateau mais fonctionne sans but es de fin ON Marche de course V rifier si le disjoncteur tribord s est d clench R armer le disjoncteur s il s est d clench Ralentir et passer la manette pour le contr le directionnel Consulter VesselView pour l affichage de pannes V rifier l axe de chape de la direction Le volant ne dirige pas le bateau V rifier les connecteurs du faisceau des servomoteurs de direction V rifier le niveau d huile de dir
63. ian a t activ r duire la vitesse d acc l ration L avertisseur est d sactiv lorsque la vitesse d acc l ration est dans la plage admissible Consulter un centre de r paration CMD agr pour assistance 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 41 Section 3 D pannage Tableaux de d pannage Manette de pilotage standard EEE La manette ne contr le pas le bateau Certains des moteurs ne tournent pas D marrer le ou les moteurs La r ponse aux actions exerc es sur la manette est erratique ou celle ci fonctionne de mani re incontr l e Consulter VesselView pour des codes de panne Guardian causant une r duction de la puissance du moteur En pr sence de tels codes confier la v rification du syst me un centre de r parations agr Cummins MerCruiser Diesel La manette ne fonctionne pas correctement et un code de panne est activ Poste de manette auxiliaire selon mod le Les deux leviers de commande distance ne sont pas au point mort Mettre les leviers de commande distance au point mort Certains des moteurs ne tournent pas D marrer le ou les moteurs Les papillons ont t grandement brid s en raison de pannes de l ensemble de propulsion D terminer les pannes de l ensemble de propulsion et faire les r parations n cessaires ou confier le syst me un centre Lune de r paration Cummins MerCruiser Diesel agr pour v rification La manette auxiliaire ne contr le pas le bateau
64. ilaire celle d un bateau transmission en Z traditionnelle Toutefois le syst me d embases Axius augmente la capacit de man uvre du bateau vitesse lente et vitesse de d jaugeage vitesse lente le syst me d embases est capable d orienter la pouss e par des embases articul es de mani re ind pendante afin d optimiser la r activit du bateau aux changements de cap Le syst me d embases Axius comprend des h lices contre rotation qui ne produisent pas de braquage d au couple l acc l ration ou la d c l ration Man uvre du bateau en marche avant ou en marche arri re Mettre un ou les deux moteurs en marche avant ou en marche arri re et piloter avec le volant comme sur n importe quel autre bateau comparable Diriger le bateau dans des virages serr s basse vitesse e Pour faire tourner le bateau dans des virages serr s basse vitesse tourner le volant dans le sens du virage e Pour augmenter la vitesse de virage du bateau apr s avoir tourn la roue fond augmenter la puissance du moteur int rieur Faire pivoter le bateau basse vitesse e Placer les embases droit vers l avant e Pour pivoter tribord vers la droite mettre le moteur tribord en marche arri re et le moteur b bord en marche avant e Pour pivoter b bord vers la gauche mettre le moteur b bord en marche arri re et le moteur tribord en marche avant e Pour augmenter la vitesse de virage r gler simultan ment chaque levier de l ERC
65. ile DTS Mettre les leviers de l ERC au point mort et pousser le bouton pour le Le levier de l ERC permet d augmenter le r gime moteur mais les d senclencher si le t moin est allum moteurs ne passent pas en prise et le bateau ne bouge pas S assurer de l absence de radios ou d autres sources d interf rence lectronique ou magn tique proximit de la manette Engager manuellement les vitesses Voir Section 2 Annulation de l inversion de marche d Axius Proc dure d urgence Contacter un centre de r paration CMD agr Si le moteur n atteint que 50 des pleins gaz v rifier le bouton DOCKING Accostage du pav tactile DTS Mettre les poign es au point mort et appuyer sur le bouton pour le d senclencher si le t moin est allum Consulter le VesselView pour voir si le r gulateur de vitesse est activ D sactiver le r gulateur de vitesse Le levier de l ERC contr le le moteur et l embase mais n atteint pas les pleins gaz V rifier l tat de l h lice Si l h lice est endommag e contacter un technicien d un centre de r paration CMD agr pour d terminer si les h lices doivent tre r par es ou remplac es Consulter VesselView pour des codes de panne Guardian qui indiquent une r duction de la puissance du moteur Si des codes de panne sont trouv s contacter un centre de r paration CMD agr Le levier de l ERC contr le le moteur et l embase mais ne r pond pas de V rifier s
66. iliariser avec le syst me Axius Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius 4 Table des mati res Caract ristiques et commandes 2 Barre lectronique 7 Syst me d alarme sonore 2 Commande lectronique distance ERC double MeSSelVieW iusrenesdessureterencnnetenesturniannedgetereuses 2 manette Fonctionnement et r glage 7 Instrments i2n nent n nn Rimini 2 Fonctionnement 2 44e serieuse 7 Personnalit du syst me de propulsion 0 2 R glage 5 ne ne te OAS EREKE EEE 7 VesselView selon mod le 3 Commande de console Yacht double manette Instruments num riques SC1000 et SC100 selon Fonctionnement et r glage 8 mod le siasntiitin e a 3 Fonctionnement sorosiane 8 Instruments num riques SmartCraft SC100 System R glage ieies enii so Ee ea ET EEn Ea EEEE 8 Link selon mod le 3 Commande lectronique distance ERC SportFish en Instruments num riques System Link selon option Fonctionnement et r glage 9 mod le min tn ET ENTA Fonctionnement 9 Commutateurs R glage ER rene recense EENE te 9 Interrupteur d arr t d urgence 5 Manette Fonctionnement de base 11 Coupe circuit d Urgence 6 Utilisation d une manette auxiliaire selon mod le 12 Acc l rateur et inversion de marche num riques 6 Axius
67. l ic ne verte en forme de cercle sur l cran Pilot affiche TRACK Suivi avec les mots WAYPOINT SEQUENCE enroul s autour de l ic ne verte en forme de cercle 0 2 NH HO 1 47 PM AUTOPILOT 31411 Ic ne TRACK Suivi de la s quence de points de cheminement 5 Sile bateau est dans la zone d arriv e d un point de cheminement fix par le traceur graphique le mode Waypoint Sequence S quence de points de cheminement informe uniquement Precision Pilot de l absence de probl mes jusqu au point de cheminement suivant Le mode Waypoint Sequence S quence de points de cheminement agit comme une fonction de reconnaissance d un point de cheminement et Precision Pilot met un bip sonore lorsqu il est dans la zone 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 35 Section 2 Sur l eau 6 Sile bateau n est pas dans une zone d arriv e d un point de cheminement pr alablement d fini le mode WAYPOINT SEQUENCE S quences de points de cheminement commence automatiquement identifier les points de cheminement de l itin raire Accepter l information pr sent e par l cran contextuel d avertissement et appuyer sur le bouton entr e celui portant le symbole d une coche 8 2MH F o COLLISION HAZARD MAINTAIN PROPER LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints Avertissement par fen tre contextuelle 7 Appuyer sur le bouton Enter Entr e pour indiquer qu il est possible de virer Le bouton Enter
68. les aux nageurs Arr ter imm diatement le moteur lorsque le bateau se trouve proximit de baigneurs 6 V rifier que personne n est dans l eau proximit du bateau puis d marrer le moteur 7 Le moteur tournant au ralenti embase peut tre mise en prise et au point mort en d pla ant manuellement le levier d inversion de marche REMARQUE En cours de fonctionnement en mode d annulation d urgence de l inversion de marche le r gime est limit entre 1 000 et 1 200 tr mn La fonctionnalit Auto Heading Cap automatique qui utilise le pav tactile Axius continue fonctionner mais est limit e ce r gime r duit IMPORTANT La distance d arr t du bateau augmente lors du fonctionnement de la mise en prise manuelle Transport d un bateau Axius Les embases d un bateau Axius ne sont pas connect es par une barre d accouplement et peuvent donc se d placer ind pendamment sous l effet de la gravit et des vibrations du transport d o le risque que les embases entrent en contact l une avec l autre Pour viter le risque que les embases n entrent en contact au cours du transport 1 Retirer les h lices optionnel pour des trajets courts 2 Relever compl tement les embases en position de remorquage 3 Pousser chaque embase vers le c t du bateau au del de la position de marche avant toute Une fois relev es et pouss es vers l ext rieur les embases s cartent l une de l autre en cas de d placement z TE
69. liquet l autre est r glable cela permet d viter un d placement involontaire de la poign e en eaux agit es R glage REMARQUE La tension de la poign e de commande et la tension du cliquet peuvent requ rir un ajustement p riodique l aide des vis de r glage Pour r gler la tension de cliquet de la poign e de l ERC 1 Retirer le couvercle lat ral de la poign e r gler 2 Tourner la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter la tension de la poign e de commande et dans le sens contraire pour la diminuer 3 R gler afin d obtenir la tension souhait e Pour r gler la tension de la poign e de l ERC 1 Retirer le couvercle lat ral de la poign e r gler 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 7 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius 2 Tourner la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter la tension de la poign e de commande et dans le sens contraire pour la diminuer 3 R gler afin d obtenir la tension souhait e Couvercle lat ral tribord retir le c t b bord est similaire a Vis de r glage de la tension du cliquet ti quet e De b Vis de r glage de la tension de la poign e tiquet e Fr 28087 Commande de console Yacht double manette Fonctionnement et r glage Fonctionnement L inversion de marche et l acc l ration sont command es par le mouvement de la poign e de commande Pousser la poign e de commande vers l avant pa
70. lotage standard 42 Caract ristiques du pav tactile 43 Poste de manette auxiliaire selon mod le 0 42 Auto Pilot Pilote automatique 43 Commandes lectroniques distance 42 SKYNOOK 2528 sererrmeders errant resserre etre ete titan ee 43 Section 4 Informations relatives l assistance la client le Service apr s vente 46 Demandes d informations relatives aux pi ces et aux Service local de r paration 46 ACCESSES roarai a tes dm seine 46 R parations non locales 46 R solution d un probl me 46 Vol de l ensemble de propulsion 46 Commande de documentation 47 Attention requise apr s immersion 46 tats Unis et Canada 47 Pi ces de rechange 46 En dehors des tats Unis et du Canada 47 Section 5 Listes de v rification pr alables la livraison et compl ter la r ception par le client Informations relatives aux op rations pr alables la Avant le d marrage cl sur ON Marche 50 IVFAISONS ES nn E cn de Peus More ec entrent 50 Moteurs tournant quai 51 V rifications pr alables la livraison du revendeur de produits Esalen Merito e ds egesdte near seche ttes 51 Axius avant livraison au client Test apr s essai en mer 51 Skyhook selon mod le Skyhook selon mod le 51 Avant le d marrage cl sur OFF Arr t Page ii 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 1 Se fam
71. moin du bouton de transfert clignote mais le transfert ne s effectue pas compl tement ce stade REMARQUE Le volant ne se redresse pas Sa position ne correspond pas non plus celle de la barre inf rieure La position du volant est arbitraire Seule l utilisation de Skyhook ou de la manette permet de redresser le volant 2 Appuyer une deuxi me fois sur le bouton TRANSFER pour achever le transfert Le t moin s allume en continu Le contr le passe la barre s lectionn e Aucun param tre de r glage n est transf r d une barre l autre Voir Transfert de barre pour de plus amples informations Accostage Le mode Dock Accostage r duit le r gime moteur de 50 sur toute l tendue de la plage Le mode Dock Accostage r duit aussi la puissance disponible lorsque la manette est activ e permettant un contr le plus pr cis de la puissance des moteurs dans des espaces r duits Bouton DOCK Accostage Pour activer le mode Dock Accostage 1 Mettre les deux leviers de l ERC sur n importe quelle position de cliquet 2 Appuyer sur le bouton DOCK Accostage situ sur le pav tactile DTS reli aux leviers de l ERC 3 Le bouton DOCK Accostage s allume 4 Placer l un des leviers de l ERC en prise 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 19 Section 2 Sur l eau 5 Le r gime des moteurs augmente un niveau proportionnellement inf rieur la position des leviers de l ERC et la
72. moiti de la puissance normalement disponible Pour d sactiver le mode Dock Accostage 1 Mettre les deux leviers de l ERC sur n importe quelle position de cliquet 2 Appuyer sur le bouton DOCK Accostage Le bouton DOCK Accostage s teint Throttle Only Mode sp cial d acc l ration REMARQUE La manette s active tout moment si elle est d plac e alors que les moteurs tournent et que les leviers de l ERC sont au point mort Utiliser le mode sp cial d acc l ration pour d sactiver la manette si le capitaine n est pas la barre Le r glage de l ERC en mode Throttle Only Mode sp cial d acc l ration permet d viter toute mise en prise intempestive Les embases tournent la commande du volant ou de la manette et il est possible d augmenter le r gime des moteurs en mode Throttle Only Sp cial d acc l ration mais les embases restent au point mort Bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration Pour activer le mode Throttle Only Sp cial d acc l ration 1 2 3 4 5 6 Placer les deux leviers de l ERC au point mort Appuyer sur le bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration du pav tactile DTS Le bouton THROTTLE ONLY Mode sp cial d acc l ration s allume et les t moins de point mort clignotent Placer l un des leviers de l ERC en prise L avertisseur sonore met des bips chaque fois que les leviers sont enclench s en prise et d senclen
73. mps leur r gime maximal ou un r gime proche de ce dernier des pistons et des arbres cames sp ciaux ainsi que d autres pi ces mobiles renforc es sont requis pour une longue dur e de vie et des performances optimales Le syst me de direction et de contr le Axius de CMD utilise des pi ces sp ciales s lectionn es et test es soigneusement pour cette application Aucune pi ce du second march n est approuv e pour ce syst me N utiliser que des pi ces d tach es approuv es comme pi ces de rechange si n cessaire Ces modifications sp ciales ne sont que quelques unes de celles requises cet ensemble de propulsion marin de Cummins MerCruiser Diesel pour offrir une longue dur e de vie et des performances fiables Demandes d informations relatives aux pi ces et aux accessoires Toutes les demandes d informations concernant des pi ces ou des accessoires de rechange Quicksilver doivent tre adress es au revendeur agr local Celui ci dispose des informations n cessaires la commande de pi ces et accessoires non en stock Seuls les revendeurs agr s peuvent acheter des pi ces et accessoires d origine Quicksilver aupr s de lusine Cummins MerCruiser Diesel ne fournit pas les revendeurs non agr s ou les d taillants Pour toute demande d informations sur les pi ces et les accessoires le revendeur doit conna tre les num ros de mod le et de s rie du moteur afin de pouvoir commander les pi ces correctes R sol
74. n code de panne dans sa m moire Ce code peut ensuite tre lu par un technicien d entretien l aide d un outil de diagnostic sp cial Connexions lectriques IMPORTANT Pour vider d endommager le circuit lectrique consulter les pr cautions suivantes lors de travaux sur ou autour d un faisceau lectrique ou lors de l adjonction d accessoires lectriques Ne pas brancher des accessoires sur le faisceau du moteur Ne pas percer les fils pour effectuer un test sondage Ne pas inverser les c bles de la batterie e Ne pas pisser les fils dans un faisceau Ne pas acheminer un faisceau pr s de bords tranchants de surfaces chaudes ou de pi ces mobiles e Attacher les c bles l cart de tout bord tranchant de toute attache ou objet pouvant entrer en contact avec le faisceau ou le pincer _ viter de trop courber le faisceau de donn es Le rayon de courbure minimum doit tre de 76 mm pour l installation e Fixer les faisceaux au bateau au moins tous les 45 7 cm en utilisant des fixations adapt es Ne pas tenter d tablir un diagnostic sans les outils d entretien corrects et approuv s e D brancher tous les c bles de batterie n gatif et positif avant d effectuer une soudure l arc sur le bateau Fixer le c ble de masse du poste de soudure 0 61 m au maximum de la pi ce souder Ne pas brancher le c ble de masse du poste de soudure sur une plaque de refroidissement de l ECM ni sur l ECM lui m
75. n de marche et l acc l ration sont command es par le mouvement de la poign e de commande Pousser la poign e de commande vers l avant partir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche avant Continuer pousser vers l avant pour augmenter la vitesse Tirer la poign e de commande vers l arri re partir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche arri re Continuer tirer vers l arri re pour augmenter la vitesse REMARQUE Dans certains modes la position des pignons est d termin e par la commande lectronique d inversion de marche ESC et non pas par la position des leviers de l ERC Lors de l utilisation de la manette ou en mode Skyhook l ordinateur fait passer les embases en prise et hors prise m me si les poign es sont au point mort a Point mort o b Marche avant poign e mont e b bord Marche arri re poign e mont e tribord c Marche avant poign e mont e b bord Marche arri re poign e mont e tribord ff 45913 La force n cessaire pour d placer la poign e de l ERC et la faire passer d un point de cliquet l autre est r glable ce qui permet d viter un d placement involontaire de la poign e en eaux agit es R glage REMARQUE La tension de la poign e de commande et la tension du cliquet peuvent requ rir un ajustement p riodique l aide des vis de r glage Pour r gler la tension de la poign e de l ERC ou la tension de cliquet
76. nce lors de toute tentative de transfert de barre ou de poste de manette auxiliaire si le bateau est proche de quais de jet es ou d autres objets fixes ou proximit d autres bateaux Demande de transfert un poste de manette auxiliaire Pour demander le transfert du contr le du bateau d un poste de pilotage un poste de manette auxiliaire 1 Au poste de manette auxiliaire demander d tre actif appuyer une fois sur le bouton TRANSFER Transfert du clavier de commande Apr s avoir appuy sur le bouton TRANSFER Transfert le voyant du bouton se met clignoter et un bip se fait entendre au poste de manette requis ainsi qu au poste actif en confirmation d un transfert de commande imminent Bouton TRANSFER Transfert a Voyant du bouton de transfert b Bouton de transfert 43432 REMARQUE Tout mouvement de la manette apr s avoir appuy sur le bouton TRANSFER Transfert a pour effet d annuler la requ te de transfert Un seul bip retentit et le voyant du bouton de transfert s teint signalant la fin de la requ te de transfert Le voyant du bouton TRANSFER Transfert tant allum appuyer une deuxi me fois sur le bouton TRANSFER pour terminer le transfert vers le poste de manette auxiliaire Lorsque le transfert vers le poste de manette auxiliaire est achev un autre bip retentit et le voyant du bouton de transfert reste allum REMARQUE Si le transfert vers le poste
77. nement 31 Activation du mode Track Waypoint Mode Suivi de point de cheminement 31 D sactivation du mode Track Waypoint Suivi de point d cheminement rss tssrssssentsssiinespesatnipessste 33 Boutons Turn Tourner en mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement 33 Bouton Auto Heading Cap automatique en mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement 33 Reconnaissance d un virage l arriv e un point de cheminement issus usines 33 S quence de points de cheminement 34 Cruise Control R gulateur de vitesse 37 Op rations conditionnelles 37 Fonctionnement du moteur b bord uniquement 37 Annulation de l inversion de marche d Axius Proc dure J UFQ NC 2 25 nr M A esters ee 37 Transport d un bateau Axius 38 Section 3 D pannage Diagnostic de probl mes du syst me d alimentation en carburant contr l lectroniquement 40 Connexions lectriques 40 D pannage des probl mes affectant le moteur 40 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 V rifier d abord VesselView 40 Liste des codes de panne VesselView 40 Diagnostic des probl mes de DTS 41 Syst me Engine Guardian 41 Tableaux de d pannage 42 Syst me de direction 43 Manette de pi
78. nt Suivi de point de cheminement Pr CISION nr ren rte PS FA E E ER R 33 Transfert de barres postes de manette auxiliaire 23 Reconnaissance d un virage l arriv e un point de Transfert de poste de manette auxiliaire 23 CNEMINEMENT 2 susstastr fastsnenssstmustedaeereten 33 Demande de transfert un poste de manette auxiliaire S quence de points de cheminement 10 34 a 23 Cruise Control R gulateur de vitesse 37 Demande de transfert depuis un poste de manette Op rations conditionnelles 37 CD AIE ER 24 Fonctionnement du moteur b bord uniquement 37 Fonctionnement d Axius Premier selon le mod le 24 Annulation de l inversion de marche d Axius Proc dure Caract ristiques requises du traceur graphique 24 d UrJENCE rer ter dame dr tar E eE 37 Caract ristiques 24 Transport d un bateau Axius 38 cran Autopilot Pilote automatique 24 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 15 Section 2 Sur l eau viter les situations de basse tension Les batteries se d chargeront si le bateau n est pas r guli rement utilis Une basse tension risque de provoquer des pannes des modules de commande du bateau et un dysfonctionnement du v rin de direction S assurer que les batteries sont toujours pleine charge Utiliser l un des dispositifs suivants pour maintenir les batteries pleine charge lorsque le bateau
79. nt rempli V rification du niveau appoint d huile de direction hydraulique V rification du niveau appoint d huile de pignon menant Soupapes de prise d eau la mer ouverte voir Mise en marche et arr t des moteurs Avant le d marrage cl sur ON Marche V rification par le revendeur Article de la liste de v rification L avertisseur sonore met une alarme la mise en marche Consulter VesselView pour les codes de panne T moins de point mort allum s sur les leviers de commande de l ERC Page 50 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Section 5 Listes de v rification pr alables la livraison et compl ter la r ception par le client Moteurs tournant quai V rification par le revendeur Article de la liste de v rification Essai en mer V rification op rationnelle de la cl de contact et des boutons marche arr t Contr le visuel du d bit d eau de mer V rification op rationnelle du mode sp cial d acc l ration verrouillage de l embase V rification op rationnelle de la marche avant du point mort et de la marche arri re D nm V rification op rationnelle de l augmentation diminution du ralenti V rification par le revendeur Article de la liste de v rification
80. ntretien suppl mentaires qui facilitent le diagnostic du probl me Page 40 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Battery Voltage High Tension de batterie lev e Battery Voltage Low Tension de batterie basse Check Engine V rifier le moteur Compass Sensor Fault Panne de capteur de compas Compass Sensor Fault Panne de capteur de compas Configuration Fault Panne de configuration Drive Gear Lube Low Niveau de lubrifiant pour pignons menants bas Drive Hydraulic Oil Level Low Niveau d huile hydraulique d embase bas Drive Hydraulic Oil Temp High Temp rature lev e de l huile hydraulique d embase Drive Position Sensor Fault Panne du capteur de position d embase Drive Pressure Control Fault Panne de r gulateur de pression d huile d embase Drive Pressure Sensor Fault Panne de capteur de pression d huile d embase Drive Setup Incomplete Configuration d embase incompl te Drive Steering Control Fault Panne de la commande de direction d embase Drive Steering Response Fault Panne de r ponse de la direction d embase Drive Tab Control Fault Panne de la commande de d rive d embase Drive Tab Position Sensor Capteur de position de d rive d embase Drive Tab Response Fault Panne de r ponse de d rive d embase Drive Temp Sensor Fault Panne de sonde de temp rature d embase Engine Coolant Level Low Niveau du liquide de refroidissement du moteur bas Engine Coolant Temp High Temp rature lev
81. oration 2011 Mercury Marine L op rateur le pilote est responsable de l utilisation s re et correcte du bateau et de l quipement embarqu ainsi que de la s curit des personnes bord Il est vivement recommand au pilote de lire ce manuel d utilisation d entretien et de garantie et de s assurer qu il comprend les instructions relatives l ensemble de propulsion et tous les accessoires connexes avant d utiliser le bateau L chappement du moteur de ce produit contient des produits chimiques consid r s par l tat de Californie comme canc rig nes et l origine de malformations cong nitales et d autres troubles de l appareil reproducteur TABLE DES MATI RES Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Caract ristiques et commandes 2 Syst me d alarme sonore 2 VesselViIBW nier it hernie 2 INSITUMENTS sirosis iganen ea re remercie 2 Personnalit du syst me de propulsion 2 VesselView selon mod le 3 Instruments num riques SC1000 et SC100 selon MOJE eiiieaenii ie eee en ee lasers 3 Instruments num riques SmartCraft SC100 System Link selon mod le 3 Instruments num riques System Link selon mod le 4 COMMUTATQUFS 55 54 rsrsssssssdssresscesiesserestnteesssegere nes 4 Interrupteur d arr t d urgence 5 Coupe circuit d Urgence 6 Acc l rateur et inversion de marche num riques 6 Barre le
82. pr s vente Service local de r paration Les bateaux quip s d un moteur Cummins MerCruiser Diesel CMD doivent toujours tre renvoy s au revendeur agr pour entretien Il est le seul disposer des m caniciens form s en usine des connaissances du mat riel et des outils sp ciaux ainsi que des pi ces et accessoires Quicksilver d origine qui permettent d entretenir correctement le moteur si le besoin se pr sente I conna t parfaitement le moteur Appeler le 1 800 DIESELS pour localiser le distributeur le plus proche R parations non locales En cas d loignement du revendeur habituel et de besoin d un entretien contacter le revendeur agr Cummins MerCruiser Diesel le plus proche Consulter les pages jaunes ou le localisateur de service du site Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com Si pour une quelconque raison aucun service ne peut tre obtenu contacter le centre d entretien r gional le plus proche En dehors des tats Unis et du Canada contacter le centre d entretien International Marine Power le plus proche Vol de l ensemble de propulsion Si l ensemble de propulsion venait tre vol communiquer imm diatement aux autorit s locales et Cummins MerCruiser Diesel les num ros de mod le et de s rie ainsi que la personne pr venir en cas de restitution Ces informations concernant le moteur vol sont conserv es dans un fichier par Cummins MerCruiser Diesel et aident les autorit s l
83. qui si elle n est pas vit e pourrait causer la d faillance du moteur ou d un composant Q essentiel S l O IMPORTANT Identifie des informations essentielles au succ s de la t che on REMARQUE Indique des informations facilitant la compr hension d une tape ou d une action particuli re 2 D Informations relatives aux marques de commerce et au droit d auteur 8 La description et les caract ristiques techniques indiqu es dans les pr sentes sont applicables la date de d livrance du bon tirer Mercury Marine qui applique une politique d am lioration continue se r serve le droit d arr ter la production de certains mod les tout moment ainsi que de modifier des caract ristiques et des conceptions sans pr avis ni obligation Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin tats Unis Imprim aux tats Unis 2011 Mercury Marine Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Quicksilver Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three K Planes MerCathode OptiMax Precision Pilot Pro Max SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Total Command Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On The Water M avec un logo en forme de vagues Mercury avec un logo en forme de vagues et le logo SmartCraft sont des marques d pos es de Brunswick Corporation Le logo Mercury Product Protection est une marque de service d pos e de Brunswick Corp
84. r Throttle Sensor Faul Panne de capteur de position de papillon Transmission Control Fault Panne de commande de transmission Transmission Pressure Sensor Capteur de pression de transmission Transmission Speed Sensor Capteur de vitesse de transmission Transmission Temp Sensor Sonde de temp rature de transmission Transmission Temperature High Temp rature de la transmission lev e Water in Drive Fault Panne de pr sence d eau dans l embase Water in Fuel Eau dans le carburant Wheel Forced Beyond Stop Rotation du volant forc e au del de la but e Diagnostic des probl mes de DTS Le centre de r paration CMD agr dispose des outils d entretien appropri s pour diagnostiquer les probl mes qui peuvent survenir sur les syst mes acc l rateur et inverseur de marche num riques DTS Le module de commande lectronique ECM et le module de commande de propulsion PCM de ces moteurs peuvent d tecter certains probl mes du syst me au moment o ils surviennent et enregistrent un code de panne dans la m moire de l ECM du PCM Ce code peut ensuite tre lu par un technicien d entretien l aide d un outil de diagnostic sp cial Syst me Engine Guardian Le syst me Engine Guardian surveille les principaux capteurs du moteur afin de relever tout signe pr curseur de probl me En cas de probl me le syst me met un bip continu et ou r duit la puissance du moteur afin de prot ger ce dernier Si le syst me Guard
85. r le mode 1 single Lever Levier unique 1 GE D Placer les deux leviers de l ERC au point mort Appuyer sur le bouton 1 LEVER 1 levier situ sur le pav tactile DTS reli aux leviers de l ERC Le bouton 1 LEVER 1 levier s allume Mettre le levier b bord de l ERC en prise Le r gime moteur des deux moteurs augmente et diminue simultan ment selon le mouvement du levier ERC b bord les embases restant au m me rapport Pour d sactiver le mode 1 single Lever Levier unique 1 2 Placer les deux leviers de l ERC au point mort Appuyer sur le bouton 1 LEVER 1 levier Le bouton 1 LEVER 1 levier s teint Sync Synchronisation Le syst me de commande est dot d une fonction Sync de synchronisation automatique des moteurs qui s active automatiquement au d marrage Sync surveille la position des deux leviers de l ERC Si la position des deux leviers diff re de 10 le moteur b bord se synchronise au r gime du moteur tribord Le syst me SmartCraft d sactive automatiquement Sync sur les 95 derniers pour cent de la plage du levier pour laisser chaque moteur la capacit d atteindre le r gime maximal disponible Sync ne peut pas tre r activ tant que son r gime minimal n est pas atteint Le t moin lumineux du bouton SYNC s allume lorsque les deux moteurs sont en marche Le t moin s allume en jaune lors que les moteurs ne sont pas synchronis s sont au ralenti ou fonc
86. rcuit d ur gence c S attache au poignet du pilote SNNANANMNNN N p Les jections accidentelles telles que les chutes par dessus bord sont plus courantes sur e les bateaux de sport bords bas e les bateaux de p che au lancer e les bateaux hautes performances Ce type d accident peut galement se produire dans les cas suivants e mauvaises pratiques de conduite e pilote assis sur le si ge ou le plat bord aux vitesses de d jaugeage e pilote debout aux vitesses de d jaugeage e navigation des vitesses de d jaugeage en eaux peu profondes ou jonch es d obstacles e __ rel chement du volant lorsqu il tire dans un sens e consommation d alcool ou de stup fiants e _ man uvres du bateau vitesse lev e Le cordon du coupe circuit est d une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm 4 et 5 ft lorsqu il est tendu au maximum avec un l ment l une de ses extr mit s con u pour tre introduit dans le coupe circuit et un mousqueton l autre extr mit attacher au pilote Au repos le cordon est enroul sur lui m me pour viter qu il ne s enchev tre avec les objets alentour Sa longueur tendue est telle qu elle permet au pilote de se d placer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d activer accidentellement le syst me Si le pilote souhaite raccourcir le cordon il peut enrouler autour de son poignet ou de sa jambe ou
87. requ te est annul e automatiquement et un double bip retentit Le contr le continue donc de s effectuer au niveau de la barre active existante Appuyer de nouveau sur le bouton TRANSFER Transfert pour relancer le transfert de barre Page 22 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 4 Section 2 Sur l eau La barre vers laquelle le requ te de transfert a t soumise est d sormais active et contr le le bateau Transfert de barre et Precision Pilot Pilotage de pr cision Le transfert du contr le d une barre active une barre inactive d un poste un autre affecte la fonctionnalit des modes Precision Pilot pilotage de pr cision Quelques uns de ces effets sont les suivants Le mode Auto Heading Cap automatique est d sactiv lorsque les leviers de l ERC sont plac s au point mort aux fins de transfert de barre Auto Heading Cap automatique doit tre r activ au niveau la barre qui vient d tre activ e La requ te de transfert de barre place Pilot en mode d attente Des donn es devront tre saisies au niveau de la nouvelle barre active S il a t activ auparavant Skyhook sera d sactiv lorsque le bouton TRANSFER Transfert sera enfonc une deuxi me fois L option Skyhook doit tre r activ e au niveau de la barre qui vient d tre activ e La fonction Resume Reprise de la fonction Auto Heading Cap automatique ne se transfert pas automatiquement Apr s avoir repris la direction d Auto
88. roche La r action de Skyhook varie en fonction du vent et des courants Se familiariser avec la meilleure fa on de positionner le bateau en fonction de la force et de la direction du vent et des courants La r action du syst me Skyhook est plus souple si le bateau est plac face au vent Exp rimenter pour d terminer comment obtenir le meilleur comportement du bateau dans diverses situations Le signal GPS peut parfois faiblir ou devenir temporairement indisponible Dans une telle ventualit Skyhook fait retentir une alarme et se d sactive temporairement Les embases reviennent au point mort et le bateau d rive au gr des vents et des courants Le pilote doit tre pr t reprendre le contr le de la barre tout moment IMPORTANT Lorsque Skyhook est activ les activit s aquatiques proximit du bateau sont dangereuses et peuvent causer des blessures graves voire mortelles Le capitaine le pilote et les passagers doivent prendre connaissance et respecter les consignes de s curit figurant sur les tiquettes d avertissement du bateau avant l activation de Skyhook Les tiquettes d avertissement de s curit suivantes figurent sur le bateau titre de r f rence Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 33798 tiquette adjacente au pav tactile de Precision Pilot WARNI
89. rtir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche avant Continuer pousser la poign e vers l avant pour augmenter la vitesse Tirer la poign e de commande vers l arri re partir du point mort jusqu au premier cliquet pour passer en marche arri re Continuer tirer la poign e vers l arri re pour acc l rer R glage 1 Vis de r glage de la tension de la poign e de commande Cette vis peut tre r gl e pour augmenter ou r duire la tension exerc e sur la poign e de commande le couvercle doit tre retir Ce r glage permet d emp cher tout d placement involontaire de la poign e en eaux agit es Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la r duire R gler afin d obtenir la tension souhait e 2 Vis de r glage de la tension du cliquet Cette vis peut tre r gl e pour augmenter ou r duire l effort n cessaire pour sortir la poign e de commande des diff rentes positions de cliquet le couvercle doit tre retir Visser dans le sens horaire pour augmenter la tension R gler afin d obtenir la tension souhait e a R glage de la tension du cliquet b R glage de la tension de la poign e de commande 00 24543 Page 8 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 1 Se familiariser avec le syst me Axius Commande lectronique distance ERC SportFish en option Fonctionnement et r glage Fonctionnement L inversio
90. s de 50 de sa course pour que le mouvement soit reconnu comme une commande 24707 R glage du cap tribord Pour reprendre un cap Le t moin du bouton RESUME Reprendre s allume s il est possible de reprendre le cap pr c dent IMPORTANT Le cap pr c dent ne peut tre repris que dans la minute qui suit la d sactivation d Auto Heading Cap automatique ou si le volant n a pas t tourn de plus de 90 Appuyer sur le bouton RESUME Reprendre pour reprendre le cap pr c dent si e le volant a t tourn et le cap automatique a t d sactiv e un des boutons TURN Tourner r glage du cap a t appuy alors que le mode Auto Heading Cap automatique est activ O O a Boutons TURN Tourner b bord r glage du cap b Bouton TURN Tourner tribord r glage du cap c Bouton RESUME Reprendre d Bouton AUTO HEADING Cap automatique STANDBY ACTIVE SKYHOOK Sa r MU TURN 1 O CR WAYPOINT SEQUENCE 1 O 0 AUTO TRACK Car WAYPOINT 43579 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Page 29 Section 2 Sur l eau D sactivation d Auto Heading Cap automatique 1 D sactiver le mode de Auto Heading Cap automatique en effectuant l une des op rations suivantes e Mettre les poign es de l ERC des deux moteurs au point mort Le t moin du bouton AUTO HEADING Cap automatique s teint et le t moin du mode Standby Attente s allum
91. st activ e et que le bateau se d place e le pilote doit constamment rester la barre e ne pas laisser la barre sans surveillance cette fonctionnalit n est pas con ue pour permettre le fonctionnement du bateau sans surveillance e Ne pas utiliser Track Waypoint Suivi de point de cheminement comme la seule source de navigation IMPORTANT Le mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement ne peut tre utilis qu avec les traceurs graphiques agr s par CMD Consulter un revendeur ou distributeur Cummins agr pour une liste de traceurs graphiques Les donn es relatives aux points de cheminement doivent tre fournies VesselView par un traceur graphique tiers Voir le manuel de l utilisateur du traceur graphique pour de plus amples d tails La pr cision du dispositif peut tre affect e par l environnement et une utilisation incorrecte Suivre les conseils suivants lors de l utilisation des fonctionnalit s Track Waypoint Suivi de point de cheminement et Waypoint Sequence S quence de points de cheminement Donn es de points de cheminement param tres de distance Entre points de cheminement Sup rieur 1 mille marin Alarmes d arriv e au moins 0 1 mille marin Activation du mode Track Waypoint Mode Suivi de point de cheminement Pour activer le mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement de Precision Pilot 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 31 Section 2 Sur l eau 1 Activer le trac
92. t pour d marrer ou en marche avant pour naviguer En cours de fonctionnement en mode d annulation d urgence de l inversion de marche le r gime est limit entre 1 000 et 1 200 tr mn Pour d senclencher le servomoteur d inversion de marche 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 37 Section 2 Sur l eau 1 Mettre le contacteur d allumage sur arr t et enclencher le coupe circuit d urgence selon mod le Les composants et les liquides du moteur sont chauds et peuvent causer des blessures graves voire mortelles Laisser le moteur refroidir avant de d poser tout composant ou d ouvrir des conduites de liquide 2 D brancher le connecteur du faisceau de fils du servomoteur 3 Mettre le levier d inversion de marche au point mort Le servomoteur d inversion de marche est au point mort lorsque le levier d inversion de marche est relev la verticale et que le coupe circuit l inversion de marche est engag fond a Faisceau b Levier d inversion de mar che c Levier d inversion de mar che au point mort d Levier d inversion de mar che sur marche avant e Levier d inversion de mar che sur marche arri re f Contacteur de l indicateur de position de pignon 4 Avec l embase au point mort mettre l ERC au point mort ralenti 5 R initialiser le coupe circuit d urgence Une h lice qui tourne un bateau en mouvement ou un dispositif solide fix au bateau peuvent causer des blessures graves voire mortel
93. t Pilot se met en attente Le t moin STANDBY Attente s allume Tourner le volant avec suffisamment de force pour surmonter le retour d effort et Pilot passe en attente e Mettre les deux leviers de l ERC au point mort et Pilot passe en attente Appuyer sur le bouton AUTO HEADING Cap automatique et Pilot passe en mode Auto Heading Cap automatique teindre le traceur graphique et Pilot passe en Attente Boutons Turn Tourner en mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement En mode TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement les boutons TURN Tourner gauche et droit du pav tactile permettent de basculer le mode en AUTO HEADING Cap automatique Bouton Auto Heading Cap automatique en mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement En mode TRACK WAYPOINT Suivi de point de cheminement le bouton AUTO HEADING Cap automatique fait passer Pilot en mode AUTO HEADING Cap automatique Reconnaissance d un virage l arriv e un point de cheminement IMPORTANT Le mode Track Waypoint Suivi de point de cheminement ne fait pas tourner le bateau automatiquement lorsqu un point de cheminement est atteint 1 Lorsque le bateau entre dans la zone d arriv e d un point de cheminement du traceur graphique un long avertissement sonore puis un court et un deuxi me avertissement sonore court retentissent et le t moin du bouton WAYPOINT SEQUENCING S quen ag
94. t la manette dans la direction souhait e vers laquelle la proue devrait pivoter 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 17 Section 2 Sur l eau Le tableau suivant offre un exemple des r actions de base aux actions de la manette en vue de corriger manuellement le lacet Action de la manette R action du bateau F Mouvement P illustr de gris clair gris fonc REMARQUE Au cours de cette man uvre d placer et faire pivoter la manette pour corriger le lacet si n cessaire Le bateau se d place vers l avant en diagonale et pivote tribord aux fins de correction du lacet Caract ristiques sp ciales de l acc l rateur et de l inverseur de marche num riques DTS Le syst me DTS offre plusieurs modes op ratoires alternatifs pour divers leviers de la commande lectronique distance ERC Il est possible d utiliser simultan ment n importe laquelle des fonctionnalit s indiqu es Leviers ERC sur console Yacht avec pav tactile DTS type mode sp cial d acc l ration Es T moins NEUTRAL Point mort S allument lorsque la transmission en Z est au point mort Les t moins clignotent lorsque le moteur est en Page 18 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau BE PT a pocs aesae Rad capt de racoaerareur demon UU THROTTLE ONLY Mode sp cial Permet au pilote du bateau de r chauffer le moteur en augmentant le r gime sans mettre la transmission d acc l ration en prise
95. t livraison du produit au client et ne constitue pas un substitut aux calendriers d entretien indiqu s dans le manuel de fonctionnement d entretien et de garantie Les personnes qui n ont pas t form es aux proc dures d entretien recommand es de ce produit doivent confier cette t che un technicien d un revendeur ou distributeur Cummins MerCruiser agr Des v rifications une inspection ou un entretien pr alables la livraison incorrects de ce moteur Cummins MerCruiser Diesel peuvent endommager ce produit ou causer des blessures aux personnes entretenant ou utilisant le produit Voir la documentation des propri taires VesselView et les sections appropri es du pr sent manuel pour compl ter la liste de v rification pr alable la livraison V rifications pr alables la livraison du revendeur de produits Axius avant livraison au client REMARQUE Les r f rences des documents sont sujettes r vision Voir un distributeur Cummins MerCruiser agr pour les derni res publications Intitul de la publication Num ro de pi ce de la publication Manuel de fonctionnement d entretien et de garantie des moteurs QSD Axius 2 8L et 4 2L 90 866933081 Manuel de fonctionnement de VesselView 90 8M0050668 Brochure d information sur le briefing du capitaine ER l Skyhook selon mod le Avant le d marrage cl sur OFF Arr t Le tableau d enregistrement des donn es d identification figurant en premi re page a t d me
96. te Joystick Station Configuration Fault Panne de configuration de poste de commande manette Joystick Station Fault Panne de poste de commande manette Joystick Station Faulted Panne de poste de commande manette Joystick Station Los Perte de poste de commande manette Joystick Station Setup Fault Panne de configuration de poste de commande manette Lever Overriding Joystick Manette de surpassement du levier LeverMasterFault Panne principale du levier Precision Pilot Control Fault Panne de commande de Precision Pilot Precision Pilot ControlFault Panne de commande de Precision Pilot Service Steering Filter Entretien du filtre de direction Single Lever Mode Unavailable Mode de levier unique indisponible Starter System Fault Panne du syst me de d marreur Steering Wheel Fault Panne de volant System Communication Fault Panne de communication syst me System Communication Fault Panne de communication syst me System Communication Fault Panne de communication syst me System Communication Fault Panne de communication syst me System Features Unavailable Fonctionnalit s syst me indisponibles System Features Unavailable Fonctionnalit s syst me indisponibles System Voltage Out of Range Tension syst me hors plage System Voltage Out of Range Tension syst me hors plage System Voltage Out of Range Tension syst me hors plage Tank Level Sensor Fault Panne de capteur de niveau de r servoi
97. tionnent 95 de la puissance nominale Le t moin s allume en rouge lors que la fonction sync est activ e Bouton SYNC Synchronisation VesselView affiche une ic ne orange si le r gime d un moteur diff re de plus de 10 de celui de l autre cette ic ne passe au rouge lorsqu ils sont synchronis s 90 8M0057556 ta F VRIER 2011 Page 21 Section 2 Sur l eau Pour d sactiver le mode Sync Synchronisation 1 Mettre les leviers de l ERC sur n importe quelle position de cliquet 2 Appuyer sur le bouton SYNC Synchronisation Pour r activer le mode Sync Synchronisation appuyer sur le bouton SYNC Transfert de barres postes standard Transfert de barre Certains bateaux sont con us pour tre pilot s depuis plusieurs endroits Ces endroits sont g n ralement appel s barres ou postes de pilotage Le transfert de barre est une expression qui d crit la m thode utilis e pour le transfert du contr le d une barre ou poste une autre Toute perte de contr le du bateau risque d entra ner des blessures graves voire mortelles L op rateur du bateau ne doit jamais quitter le poste actif pendant que le moteur est en prise Ne tenter un transfert de barre que lorsque les deux postes sont pilot s Le transfert de la barre une personne doit tre effectu lorsque le moteur est au point mort La fonction de transfert de barre permet l op rateur du bateau de s lectionner quelle barre
98. u ou des moteurs au dessus du ralenti 1 000 2 000 tr min devraient tre suffisants Si en prise la vitesse et les remous du sillage du bateau augmentent e Siles conditions ne permettent pas d augmenter la vitesse du bateau zones sans houache mettre un moteur en mode sp cial d acc l ration 1 000 1 200 tr min et augmenter le r gime de l autre moteur afin de maintenir la vitesse du bateau Des alarmes se d clenchent si la tension tombe au dessous de 10 5 Vc c et les embases se verrouillent 9 5 Vc c Il est possible qu une embase se verrouille une tension sup rieure si la demande du syst me de direction est tr s lev e et que les batteries ne peuvent pas la satisfaire Si la direction se verrouille en raison d une tension batterie insuffisante la tension de la batterie doit passer au dessus de 10 5 V et la cl de contact du c t affect doit tre mise sur arr t puis sur marche pour r initialiser le dispositif Noter que le lancement du moteur provoque une baisse sensible temporaire de la tension de la batterie Prise en main Man uvre traditionnelle avec direction et pouss e IMPORTANT Le syst me de direction de l Axius requiert de l huile sous pression en provenance d une pompe hydraulique entra n e par moteur pour faire tourner les embases Le syst me Axius ne peut pas diriger le bateau si les moteurs ne sont pas en marche La man uvre d un bateau quip du syst me Axius s effectue d une mani re sim
99. ura aucune autre tonalit suppl mentaire IMPORTANT Les codes de panne g n r s par un dysfonctionnement resteront dans le syst me jusqu correction et effacement VesselView Voir le manuel de fonctionnement VesselView pour des donn es d taill es de contr le du moteur Instruments Personnalit du syst me de propulsion Cummins MerCruiser Diesel CMD et le constructeur du bateau ont d velopp la personnalit du syst me de propulsion afin que la manette la direction et pilote automatique fonctionnent de mani re optimale dans des conditions d utilisation optimales du bateau Lorsque les conditions varient vent et courant par exemple une action suppl mentaire de l utilisateur peut s av rer n cessaire pour compenser La modification des performances du moteur des rapports de d multiplication ou de l h lice peut affecter le fonctionnement de la manette ainsi que la vitesse maximale du bateau La modification d un param tre quelconque de l quipement et des r glages d origine peut d grader les performances et aucune modification ne doit tre apport e sans consultation pr alable de l quipementier constructeur du bateau et d un ing nieur d application de CMD La personnalit du bateau est la propri t de l quipementier et toute modification ou mise niveau de la personnalit doit tre approuv e et diffus e par lui CMD ne pr tera son concours une modification logicielle quelconque qu la demande
100. ut changement brusque de position du bateau Il peut arriver que le syst me Skyhook fasse monter bri vement la puissance du moteur afin de maintenir une position S ils ne sont pas pr ts une telle ventualit les passagers risquent de perdre l quilibre et de tomber par dessus bord Page 26 90 8M0057556 fa F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau Une h lice qui tourne un bateau en mouvement ou un dispositif attach un bateau en mouvement peuvent causer des blessures graves aux personnes qui sont dans l eau Lorsque Skyhook est enclench les h lices tournent et le bateau se d place pour maintenir sa position Arr ter imm diatement le moteur chaque fois qu une personne est dans l eau pr s du bateau Skyhook ne s activera pas tant que la manette et les leviers de commande ne sont pas au point mort Lorsque Skyhook est enclench les h lices tournent mais leur rotation peut ne pas tre vidente S assurer que personne ne se trouve dans l eau pr s du bateau dans un rayon de 30 m tres et que les passagers sont en s curit lorsque les moteurs tournent Lorsque Skyhook est activ le capitaine doit e __ rester la barre e s assurer r guli rement que personne n est dans l eau proximit du bateau e d sactiver Skyhook si quiconque entre dans l eau ou approche le bateau en tant dans l eau e v rifier qu aucun bateau ne s approche et d senclencher Skyhook si un bateau se d place sur une trajectoire d app
101. ution d un probl me La satisfaction avec un produit Cummins MerCruiser Diesel est tr s importante pour le revendeur et nous m mes En cas de probl me question ou pr occupation au sujet de l ensemble de propulsion contacter le centre de r paration agr Cummins MerCruiser Diesel Pour toute assistance suppl mentaire proc der comme suit 1 Contacter le directeur commercial ou le responsable du service entretien du revendeur Si cela a d j t fait appeler le propri taire de l tablissement revendeur 2 Toutes les questions et pr occupations rest es sans r ponses et tous les probl mes non r solus par le revendeur doivent tre adress s un distributeur de produits Cummins MerCruiser Diesel local Le distributeur s efforcera de r soudre tous les probl mes existant entre le propri taire et le revendeur Page 46 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Section 4 Informations relatives l assistance la client le Le service entretien aura besoin des informations suivantes e nom et adresse du propri taire e num ro de t l phone du propri taire pendant la journ e e num ros de mod le et de s rie de l ensemble de propulsion __nomet adresse du revendeur e la nature du probl me Le distributeur local peut tre trouv l aide du localisateur de service du site Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com ou en contactant le service de r paration ou de ventes de CMD r pertori
102. v voir R glage du cap en utilisant les boutons Turn Tourner ou la manette Pour d sactiver le mode Auto Heading Cap automatique voir D sactivation d Auto Heading Cap automatique 10 Si le bouton AUTO HEADING Cap automatique est enfonc une seconde fois Auto Heading se met en mode d attente et tous les t moins autres que STANDBY Attente s teignent R glage du cap en utilisant les boutons Turn Tourner ou la manette En mode AUTO HEADING Cap automatique les boutons TURN Tourner boutons de r glage du cap modifient le cap d fini chaque fois qu ils sont enfonc s Chaque tapotement gauche ou droite sur la manette modifie la course Page 28 90 8M0057556 fra F VRIER 2011 Section 2 Sur l eau 1 Appuyer sur le bouton TURN Tourner dans la direction du changement de cap souhait Chaque pression du bouton modifie le cap de 10 f O O a Bouton TURN Tourner b bord r glage du cap b Bouton TURN Tourner tribord r glage du cap c Bouton RESUME Reprendre d Bouton AUTO HEADING Cap automatique STANDBY ACTIVE SKYHOOK gt mp LE SEQUENCE i 1 AUTO TRACK l mEADING WAYPOINT 43579 2 Orienter et maintenir la manette dans la direction souhait e pour effectuer de l g res modifications du cap choisi Chaque mouvement reconnu modifie le cap choisi de 1 REMARQUE La manette doit tre d plac e de plu
103. y faire un n ud Le coupe circuit d urgence permet d arr ter le moteur instantan ment mais le bateau continue avancer pendant un certain temps suivant la vitesse et l angle du virage amorc au moment de l activation du dispositif Le bateau n effectuera cependant pas un cercle complet Lorsque le bateau se d place sur sa lanc e il peut provoquer des accidents tout aussi graves que s il tait en prise Il est vivement recommand d informer les autres passagers des principes de d marrage et de fonctionnement du moteur au cas o une situation d urgence se pr senterait par exemple si le pilote est ject accidentellement Si le pilote tombait par dessus bord arr ter imm diatement le moteur pour r duire le risque de blessures graves voire mortelles par passage du bateau Toujours connecter correctement le pilote au coupe circuit d urgence l aide d un cordon de raccordement Il est galement possible que l interrupteur soit activ accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement normal Ceci pourrait exposer le bateau et ses occupants aux dangers potentiels suivants e Interruption soudaine du d placement en marche avant du bateau qui peut entra ner une projection vers lavant des occupants notamment de ceux qui se trouvent la proue et qui risquent d tre ject s par dessus bord et heurt s par les organes de direction ou de propulsion e Perte de puissance et de contr le de la direction en cas

8M0057556 - Brunswick Marine in EMEA Center

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