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DAILY M.Y. 2012 - IVECO Body Builders

1. SCM N o lq x le R o a w o 7 oOo N e ee LL N e eS SS eS Se mow ey oe LL LL o a oo Fe N ise ee rg e E ek SCM1 A 1 T30 T6 T7 FT T3 T50 T49 l T14 T17 T31 T8 T9 il DX i T5 g m 4 r X T52 T51 D wl lel E T10 T19 T20 ic IN ae y i z LO Le H H T I st en il co eile e Q Ge i i Lo Lo H H q l SCM1 B SCM2 162234 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 45 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES Liste des fusibles SCM Tableau 5 12 SCM Alim Protection se Intensit Type rine 5 esis BIFUEL FO 30 suspensions pneumatiques X 40 B X X X FO2 30 commutateur d marrage X 30 B X X X
2. Figure 1 3 m gt O el U U e Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Figure 1 4 q I C j C Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum 166682 Dimensions et masses Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S Hauteur du centre de gravit Pour le v hicule cabine et vide la hauteur du barycentre est indiqu e dans la documentation technique propre chaque mod le sch ma cabine Pour le v hicule avec superstructure et pleine charge cette hauteur devra respecter les valeurs maximales autoris es par les normes nationales ou internationales notamment par les directives ECE 13 sur la stabilit longitudinale et ECE sur la stabilit transversale en marche ll faut distinguer les cas suivants a charges fixes b charges mobiles c charges entra nant des contraintes a rodynamiques lev es a Charges fixes Contr le pleine charge Figure 1 5 A T b
3. Figure 5 47 aff s La rol dei l sE Hr E E A all zi l AE Ft HUR ells H i ET WT MP lla 3 Bays 4 yh FORA hs Ir 4 ois FOR GEL I iso DEEA L H Q E 8B amp 8 E amp EH amp 4 A a T E BE aR DERBH gt PASIZ55 GF 35 a S8 8 8 amp 8 b E go Sa 5 aa B 8 M 8B D B amp WB 46 31 W i k 16224 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 58 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES ANNEXE A Daily TRANSPORT DE PERSONNES Page A l Ch ssis v hicule A 3 AI Transport A 3 A I2 Soul v
4. La disposition des fusibles est indiqu e dans la fig 5 36 les relais ne sont pas visibles Figure 5 36 E36 E32 E93 E92 E91 F33 F31 F90 F47 F49 F12 F48 F51 F13 F89 E37 F43 F34 F50 F53 F38 F42 on NY Liste des fusibles sous le tableau de bord Tableau 5 10 BC Alim Protection be SPT Intensit Type ee 5 PA BIFUEL FI2 30 relais T Ib 30 87 pour feu de croisement droit X 75 AO X X X F13 30 le ais Tla 30 87 pour feu de croisement x 75 A0 x x x gauche correcteur g om trie phares relais T54 86 pour lave phares et T50 T5 F31 IS A T52 T53 eln moteurs et commandes pour X 5 AO X X X ve vitres lectriques F32 30 e ais 144 30 86 pour coupure batterie avec x 75 A0 x x x tension minimum clairage interne F33 30 porte louvoyante coulissante X 15 AO X X X F34 30 prise Equipementiers X 20 AO X X X relais 120 pour MODUS autoradio F36 30 tachygraphe convergence sir ne capteur X 15 AO X X X de stationnement F37 15 tableau de bord feux d arr t prise remorque X 7 5 AO X X X F38 30 fermeture centralis e X 20 AO X X X F42 15 ABS9 ou ESP9 X 5 AO x x x A relais 23a 86 87 pour l ve vitres et relais F43 30 T23b 86 87 X 20 AO x x x F47 30 relais 25a 86 87 et 125b 86 87 pour x 25 A0 x x x ve vitre c t conducteur F48 30 relais T26a 86 87 et T26b 86 87 pour x 25
5. 173265 Sch ma d installation de si ges fixes voir des 504208 08 Construction de la carrosserie Printed 603 95 244 Base 02 2012 A 8 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY Figure A 3 S V KA A V L A ue gt SS D gt T SS lt gt K Section poof OMOG fixation conduite Sez B B KL JA J 173266 Sch ma d installation de si ges sur guides voir des 504208 09 DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES A 3 6 Soute bagages post rieure Le volume de la soute bagages est fonction de la masse maximale techniquement admissible du v hicule et de la masse relativement aux essieux la d finition des dimensions et de la position doit tre valid par des essais structuraux et par les calculs A 3 7 Porte d acc s lat rale La r alisation du compartiment doit garantir l ind formabilit de la structure dans la zone du compartiment m me NOTE La modification d un compartiment porte de la caisse d origine n est permise que sur la partie sup rieure ou inf rieure mais jamais sur les deux En ce qui concerne le
6. PTT Classe Puissance Version Suspension t x 10 moteur HP 10 2 9 L l 0 315 l 2 P 5 0 C l 5 N G P Classe Roues arri re PTT t Version L Simples 2 8 3 3 Camion S Simples 3 5 D Cabine 6 I C Jumel es 3 5 7 0 V Fourgon Cc Combi CV City Version Suspension SV Fourgon semi vitr m canique CA Ch ssis cabine sans paroi arri re IP pneumatique CC Ch ssis bouclier CCS Chassis bouclier all g A Automatique CNG Moteur CNG 1 14 Marques et sigles Les marque de fabrique sigles et d nominations ne doivent pas tre modifi s ou d plac s par rapport aux pr visions d origine car l originalit de l image du v hicule doit tre pr serv e L application des marques de la transformation ou de l quipement doit tre autoris e Ces l ments ne doivent pas tre install s proximit imm diate de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve le droit de retirer la marque et les sigles si l quipement ou la transformation pr sentent des caract ristiques non conformes la demande l quipementier assume l enti re responsabilit de l ensemble du v hicule Instructions pour les groupes ajout s Pour les groupes suppl mentaires au moment de la livraison du v hicule l quipementier est tenu de fournir les instructions n cessaires pour le service et l entreti en Toutes le
7. Module de r sistance Profil en C recommand Wx cm mm 16 lt W 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X 50 X 5 20 lt W s 23 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 W s 30 80 X 60 X 7 100 X 50X5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt s W lt 36 100 X 60 X 6 37 sW lt 4 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 sW lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 sW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt s W lt 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 105 s W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 123 sW lt 126 220 X 60 X 7 127 s Ws 141 220 X 60 X 8 142 sW lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 l6l sW lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 179 sW lt 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 22 lt s W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70X8 225 s W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W s 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 R alisation du contre ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Tandis que le module de r sistance est une valeur d terminante pour la contr
8. Indicateur Couleur ROUGE disjoncteur ouvert Couleur TRANSPARENTE teint disjoncteur ferm i DE A Position du bouton de r armement du disjoncteur et indicateur correspondant sur le CBA Pour r tablir l tat original du v hicule il faut appuyer de nouveau sur la commande centrale d urgence ouvrir le coffre et appuyer sur le bouton jaune pr sent sur CBA pour r armer le disjoncteur Tourner la cl en position STOP Red marrer le v hicule Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 gt 5 A 5 57 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Commande ext rieure hazard Dans certains cas il est n cessaire d allumer les indicateurs de direction dans conditions de fonctionnement de l quipement Cette fonctionnalit peut tre g r e en fournissant un signal n gatif instable par bouton la broche ADO9Y du connecteur D voir Fig 5 47 de l ord
9. Cycle caisses deux couches Cycle caisses trois couches Uniquement ponts et essieux D I A Co N I pi ces m caniques fo lo A 1 Uniquement si la couleur a t d finie selon un I C Pour r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr peinte Uniquement pi ces monter sur le moteur Pour t les zingu es ou en aluminium il faudra employer un phosphatant sp cifique Produits et cycles alternatifs pour la m me phase condition d tre compatibles avec la pi ce traiter Op ration effectuer en cas d barbures de d coupage oxydations chutes de soudure surfaces coup es au laser A la place de l mail mono ou bi composant uniquement pour les pi ces caisse essuie glaces r troviseurs etc Sauf les pi ces qui ne peuvent tre plong es dans des bains de pr traitement ou de peinture ce qui compromettrait leur fonctionnalit par ex Protection contre la rouille et peinture Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 16 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Aucune zone sans protection n est admise pour les mat riaux ferreux Les Tableaux 2 8 et 2 9 illustren 2 3 2 Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule caisse ch ssis quipement etc qui ont t ajout es ou qui sont sujettes modifications doivent tre prot g
10. 4 I I 1 I I i I Ww 1 l 1 1 i l i I i I 1 Fa EN S 1 I I 1 A 2 PE amp P 2 7 A N aig J SS P LS age Z Liquide de refroidissement moteur wie A D aie o a f VE D 3 3 J 7 Or l E D oo y A B i ee ee a eee ee ers ea ae ee J 159346 R chauffeur principal 2 R chauffeur suppl mentaire en option 3 Electrovanne _4 R chauffeur additionnel fourni par lecarrossier A Electrovanne 3 ouverte B Electrovanne 3 ferm e Note Les r chauffeurs 2 et 4 peuvent tre install s individuellement Modifications de l installation de chauffage climatisation Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 4 s INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 12 2 Installation d un circuit de climatisation Pour installer un circuit de climatisation il est conseill d adopter des groupes d origine IVECO Quand cela n est pas possible il faudra s en tenir aux dispositions sp cifiques du fabricant des appareils et ne pas modifier le bon fonctionnement des organes du v hicule pouvant tre concern s par l intervention v rifier que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur suffisent couvrir l absorption suppl mentaire de courant v paragraphe 5 4 6 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit concorder avec IVECO les mode d installation
11. Diode de s paration OBLIGATOIRE 120377 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension Von Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique celle repr sent e avec une tension Vdc maxi de 5 V et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension Von et d augmenter le temps de r ponse impos par interface du v hicule Le calcul de la vitesse faisant suite la lecture du signal B7 demande la gestion de la fr quence et du duty cycle de ce m me signal puisque la fr quence est en fonction du v hicule et le duty cycle est en fonction de la constante tachym trique La formule pour calculer la vitesse du v hicule partir du signal B7 est la suivante Vehicle speed 225 o la vitesse est exprim e en km h et TH T en milli mes de seconde Connecteurs pour Equipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 12 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Sp cification 2 Signal du r gime moteur Le signal du r gime moteur est une onde carr e Les caract ristiques du signal r gime moteur sont Tableau 5 5 Caract ristiques Condition Minimum Typ Maximum Unit ClO Vers le r servoir VBat 1 20 1 85 nF R 1O Vers VBat 2 57 2
12. RS plaques r sistantes Epaisseur Dimensions des vis contre ch ssis la coupe mm mm min 3 vis par plaque gt 1 0 700 35C 40C 4 M 12 min 2 vis par patte lt 1 0 500 45C 50C 4 M 12 3 vis par plaque lt 1 0 500 60C 65C 70C 5 M 12 3 vis par plaque 1 L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis peut permettre une plus grande distance entre les plaques Dans les zones de forte sollicitation ex supports du ressort arri re ou des ressorts a air arri re on devra pr voir une distance entre les plaques la plus r duite possible 2 En pr sence d paisseurs contenues des plaques du ch ssis et du contre chassis il est conseill d effectuer le raccordement en adoptant des bagues entretoises dans le but d employer des vis de longueur sup rieure 3 Pour les mod les 29L et 35S l application de plaques r sistances la coupe devra tre valu e chaque fois Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 15 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 7 Assemblage mixte Sur la base des indications pour la r alisation du contre ch ssis point 3 1 et des consid rations du paragraphe 3 3 la connexion entre le ch ssis du v hicule et le contre ch ssis de renfort peut tre de type mixte c est dire obtenue en
13. Cpo 145179 VUE DU BAS Les bandes doivent avoir une paisseur minimale de 4 mm et une longueur suffisante pour recouvrir les longerons du ch ssis avant de la zone du tasseau de la cabine et a l arri re de la premi re fixation du contre ch ssis voir Figure 3 24 la longueur totale ne doit pas tre inf rieure a 1050 mm Les bandes suppl mentaires doivent tre fix es a l aile du ch ssis par rivetages avec un entraxes maximal de 10 mm et doivent tre r alis es en aciers haute valeur de r sistance Equipements sp ciaux Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY PRISES DE FORCE SECTION 4 Prises de force Page 4 G n ralit s 4 3 42 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 5 4 3 Prise de force sur la bo te de transfert 4 8 44 Prise de force sur la transmission 4 8 4 5 Prises de force sur le moteur 4 9 4 6 Gestion de la prise de force 4 10 4 6 G n ralit s 4 10 4 6 2 Mode PDF 4 13 4 62 1 Bo te de vitesses m canique 4 13 4 6 2 2 Bo te automatique 4 14 462 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement 4 15 4624 Etat de l interrupteur multiple 4 16 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 2 PRISES DE FORCE DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 43 DAILY PRISES DE FORCE 4 1 G n ralit s Pour la commande de groupes auxiliaires il est possible de monter plusieurs types de pris
14. 117714 RACCORD DE TRAVERSEE Raccord ogive en acier inox AISI 3 16 TJ Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 3 5 Vidange du circuit de gaz Avant d effectuer des interventions importantes par exemple des op rations de soudure sur le IN v hicule ou d entretien du moteur il faut ventiler installation de gaz avec de Pair G n ralement une vidange partielle tuyaux uniquement et non des bouteilles est suffisante mais il peut tre n cessaire dans certains cas de vidanger enti rement le circuit bouteilles comprises La d cision sera prise au cas par cas selon l importance de l intervention effectuer En cas de doute privil gier toujours la solution la plus s re vidange totale Si le circuit ne pr sente pas de probl mes particuliers ex fuites il est pr f rables de consommer le gaz avec le moteur Le fonctionnement du moteur sous des pressions inf rieures 20 bar ne garantit pas un m lange correct du combustible NOTE En dessous de 20 bar le moteur doit fonctionner au ralenti pour viter d endommager le catalyseur Les op rations de vidanges d crites ci apr s seront r alis es moteur l arr t et dans un endroit priv de toute source d amorce dans un rayon minimum de 5 m tres autour du v hicule Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 1 DAILY
15. 173262 Pavillon 2 Zone limite de coupe 3 Rev tement lat ral pavillon 4 Anneau cadre de porte 5 Traverse interne arri re 6 Paroi arri re 7 Rev tement arri re cadre de porte 8 Rev tement lat ral Interventions sur les t les Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 44 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 13 3 Interventions sur la carrosserie fourgons et combi Pose de porte bagages La pose doit tre effectu e au moyen des dispositifs de fixation pr vus cet effet sur le pavillon versions toit bas et toit moyen en tenant compte des indications suivantes l l ment de fixation doit int resser le dispositif d ancrage du porte bagages et garantir une tenue n cessaire face aux pouss es longitudinales et transversales 3 3 l ments de fixation sont pr vus pour tous les empattements pour ne pas modifier la stabilit du v hicule dans les virages la charge ne doit pas d passer la valeur totale de 150 kg la masse admise sur chaque l ment de fixation ne devra pas d passer 25 kg Figure 2 20 140847 Tableau 2 18 Cote en mm l 2 3 4 5 6 Fourgon empattement 3000 toit bas porte faux court 1760 754 932 1548 1548 1548 Fourgon empattement 3000 toit bas porte faux long 1760 954 932 1548 1548 1548 Fourgon
16. IVECO se r serve le droit d annuler la garantie sur la BV si les causes d ventuels dysfonctionnements sont li s la PDF ou bien si la PDF install e par l quipementier pr sente des caract ristiques autres que celles indiqu es au Tableau 4 1 166656 Base 02 2012 Printed 603 95 244 47 DAILY PRISES DE FORCE Application directe de pompes Au cas o l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs adviendrait directement sur la prise de force c est dire sans arbres interm diaires apr s avoir v rifi que les dimensions d encombrement garantissent les marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise de force soient compatibles avec la r sistance de la paroi du carter de la bo te de vitesses De plus la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e pour ce qui est des effets d inertie afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieur dans le champ des r gimes de fonctionnement du moteur Dans les utilisations prolong es la temp rature de Phuile de la bo te de vitesses ne doit pas d passer 110 C et la temp rature de l eau 100 C Certains types de prise de force ne sont pas indiqu s pour les emplois continus pour leur utilisation il faudra donc respecter les prescriptions p riode de
17. E liser et au nombre de tours maximum de service LZ Tron ons interm diaires LG Tron ons coulissants 91505 Application d un essieu suppl mentaire Printed 603 95 244 Base 02 2012 2e ze INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Pour les arbres coulissants la longueur LG doit tre valu e entre les centres des croisillons et avec la cuivre coulissant en position interm diaire Toujours v rifier les deux cuivres LG et LZ Le nombre de tours maximum de service doit tre calcul en utilisant la formule suivante ng omas G ng nombre maximum de tours de service tr min Nmax nombre de tours moteur tr min la puissance maximale voir Tableau 2 14 ig rapport bo te de vitesses la vitesse la pus rapide voir Tableau 2 15 Tableau 2 14 Moteur Code moteur 1 Nmax I FIAE348 1 A A 3900 18 FIAE348 B A 3600 lS FIAE348 C A 3900 AS F CE348 J B 3500 AZ FICE348 K B 3500 2 FICE348 D B 3500 ISEEV FICE34818 C 3500 I7EEV FICE348 1 C C 3500 14G FICEO44 I AXB 3500 1 V rifier le code moteur sur la plaquette du moteur Tableau 2 15 Boite de vitesses ig 2830 5 0 777 2835 6 0 701 2840 6 6AS400 0 791 2850 6 0 685 Exemple de calcul de la longueur maximale de transmission possible Prenons un v hicule 35C13 avec bo te de vitesses 2835 6 On d sire r aliser u
18. Tout endommagement caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 49 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 6 Circuits suppl mentair lls devront tre s par s et p Les c bles utilis s devront avoir des dimensions ad quates pour les fonctions et tre bien isol dans des gaines non en PVC ou de type 6 puis correctement insta composants notamment contre profil s etc serrage isolan des c bles e ts ex nylon des in En pr sence de panneaux ext rl d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants t aux composants statiques 10 mm par rappo 50 mm par rapport aux composants en mouvement distance minimum 20 mm 150 mm par rapport aux composants qui d gagent de la chaleur par exemple c Dans la mesure du possible il convient de pr voir un parcours diff rent pour le passa haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et les sig par exemple capteurs en maintenant cependant pour les deux un positionnement le p du v hicule Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents a du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicu
19. 33 37 3 3 3 7 CEE Figure B 2 Raccordement M 12x tuyau flexible haute pression avec la vanne anti retour su 33 37 3 3 3 7 lectrovanne VBE Figure B 2 Raccords du tuyau flexible de haute pression Figure B 3 38 42 3 8 4 2 are ie M1I8x 1 5 tuyau flexible moyenne pression avec le r ducteur de pression 67 73 LR igure B I a rl M 18x 1 5 tuyau flexible moyenne pression avec le raccord de la culasse 67273 Re igure B I Raccordement M 12x tuyau rigide inox avec le r ducteur de pression 33 37 3 3 3 7 Raccordement M 12x tuyau rigide inox avec lectrovanne VBE c t oppos la vanne 24 26 24 2 6 anti retour Raccordement M 12x tuyaux rigides inox avec lectrovannes VBE 24 26 2 4 2 6 Bouchon aveugle M 12x lectrovanne 33 37 3 3 3 7 Raccords de branchement M14x1 5 des conduits sur les raccords en T et raccords de 74 82 74 82 travers e Figure B4 B 5 B 6 Raccords M 14x 1 5 fixation raccord de travers e avec le ch ssis 67 70 6 7 7 0 Fixation M24x embout de chargement sur le support 60 70 6 0 7 0 Fixation W28 8x 1 14 lectrovanne aux bouteilles 260 280 26 0 28 0 Fixation M 14x2 supports des bouteilles au ch ssis et la traverse arri re 151 184 15 1 1 84 Fixation M 10x 1 5 bandes de support de bouteille 33 35 3 3 3 5 Fixation M 12x 1 75 au ch ssis des brides pour traverse arri re support bouteilles 74 90 7 4 9 0 Fixation M
20. hauteur moindre du profil du contre ch ssis galit de moment fl chissant agissant sur la section plus grand moment fl chissant admissible galit de dimensions du profil du contre ch ssis accro tre encore plus la capacit de r sistance lorsque le contre ch ssis est quip de mat riaux comportant des propri t s m caniques lev es Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles fixation de type lastique Quelques exemples de r alisation de ce type de connexion sont indiqu s dans les Figures 3 8 et 3 9 Figure 3 8 Slee 102460 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour l lasticit de la connexion il est n cessaire que avant la fermeture des vis de serrage la distance entre les paliers d ancrage et le contre ch ssis soit de 2 mm de plus grandes distances doivent tre r duites gr ce des paisseurs appropri es Lors du serrage des vis les paliers d ancrage doivent tre mis en contact L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage L application des consoles devra tre effectu e par vis ou rivets sur le plat vertical des longerons du v hicule Afin de mieux contenir les charges en direction transversale les paliers d ancrage sont normale
21. les normes de s curit ne sont pas respect es au cas ou le v hicule serait utilis pour des situations diff rentes de celles pr vues en phase de projet 1 9 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit ll s agit d une exigence due non seulement aux normes concernant la responsabilit du produit mais galement aux demandes de niveaux de qualit toujours plus lev s aux nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs et la recherche de niveaux d efficacit toujours plus perfectionn s Par cons quent IVECO pense qu il convient aux quipementiers de disposer de ce qui suit des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit objectifs et indicateurs de qualit une documentation technique de projet documentation sur la proc dure y compris les contr les un plan d am lioration du produit travers des actions de correction un service d assistance Apr s Vente la formation et la qualification du personnel IVECO consid re que la disponibilit de la certification ISO 9001 bien que n tant pas obligatoire repr sente un l ment d une importance consid rable Garanties Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S 1 10 Pr vention contre les accidents Interdire au personnel non autoris d intervenir o de travailler sur le v hicule
22. ventuelles interf rences des leviers de la bo te de vitesses avec le tableau de bord et le si ge position r glage longitudinal et du dossier du si ge du conducteur ventuelles interf rences visuelles du volant avec le tableau de bord ainsi que luminosit et clairage du tableau de bord c En fin de parcours il faut v rifier les fuites ventuelles d eau d huile de gazole et de liquides de freins la direction et l embrayage v rifier et reprendre le serrage des crous des roues 290 350 Nm Essais sur route Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE ANNEXE B Daily CNG et CNG avec Recovery Mode Page B I G n ralit s B 3 B 2 Normes de s curit B 4 B 2 1 Pendant le ravitaillement B 4 B 2 2 En cas de fuites B 4 B 2 3 En cas d incendie B 4 B 3 Interventions sur circuit B 5 B 3 1 Avertissements g n raux B 5 B 3 2 Peinture des v hicules quip s B 5 B 3 3 Couples de serrage B 6 B 3 4 Liste des composants B 7 B 3 5 Vidange du circuit de gaz B 10 B 3 6 Remplacement des lectrovannes VBE B 15 B 3 7 Reparation des raccords et des tuyaux B 17 BA Bouteilles B 18 BA Contr le technique p riodique B 19 B 4 2 Remplacement des bouteilles B 20 B 5 Fusibles et relais B 2 B 5 Bo tier fusibles et relais sous le tableau de bord CNG B 2 B 6 Connecteurs pour Equipem
23. Gestion de la prise de force Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SECTION 5 Instructions particuli res pour les sous syst mes lectroniques Page 5 Circuit lectronique 5 3 52 Connecteurs pour quipementiers 5 4 5 2 Connecteur 61071 20 broches 5 5 5 2 2 Connecteur 72068 2 broches 5 8 5 23 Syst me antivol 5 16 5 3 Centrales lectroniques 5 17 5al Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s 5 17 5 3 2 D connexion des centrales lectroniques 5 19 5 3 3 Repositionnement des centrales lectroniques 5 19 54 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 5 20 54 Points de masse 5 23 542 Compatibilit lectromagn tique 5 28 5 4 3 Installation de r ception transmission 5 29 544 Appareils suppl mentaires 5 36 54 5 Pr l vements de courant 5 39 5 4 6 Circuits suppl mentair 5 49 54 7 Interventions pour la modification de l empattement et du porte faux 5 5 54 8 Pr quipement pour remorque 5 51 549 Installation des feux de position lat raux side marker lamps 5 54 54 10 Fonctionnement de la commande d urgence du tableau de bord en option 5 55 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 52 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95
24. ol w al 0 l NI al ol l O y al 7 yy GND KL31 AUS Bus out AUS Bus in 128829 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 36 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 4 4 Appareils suppl mentaires L alimentation des appareils lorsqu elle demande une tension diff rente de celle de l installation doit tre obtenue l aide d un convertisseur DC DC 12 24 V appropri s il n est pas d j pr sent Les c bles d alimentation doivent tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spire entortillements et en maintenant la distance minimum par rapport au plan de r f rence A En cas d installation de dispositifs susceptibles de parasiter les syst mes lectroniques pr sents ralentisseur radiateurs auxiliaires prises de force climatiseur bo te de vitesses automatique t l matique et limiteur de vitesse contacter IVECO pour optimiser l application NOTE Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est A A conseill de proc der a des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installation Ces v rifications peuvent tre effectu es en uti
25. 17 20 Nm Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Tuyaux en mati re plastique lls sont utilis s sur les v hicules suspension pneumatique pour relier les coussins d air au bo tier lectronique int gr et pour la commande du r partiteur de freinage En cas de remplacement ne pasoublier que le plastique n est pas admis dans la zone o la temp rature pourrait d passer 80 C ex 100 mm du circuit d chappement du moteur entre le ch ssis et les organes en mouvement o doivent tre utilis s des tubes flexibles pr vus cet effet Les travaux doivent pr voir des mat riaux et dimensions Normes DIN 73378 et 74324 Pression maximale de service bars des rayons de virage min 6 est en r f rence la ligne m diane du tube Pr paration et montage Couper le tube angle droit erreur maximum 15 en utilisant un outil sp cial afin d viter les imperfections qui compromettraient l tanch it Tracer une ligne ind l bile de longueur L sur le tube avec un ruban ou de l encre voir Figure 2 27 qui sera introduit dans le raccord en garantie d une tanch it s re Marquer le tube pour viter des erreurs de montage lors des travaux suivants Figure 2 27 Identification de fin de course de tube d mm L mm 4 19 5 19 5 0 20 5 L 0
26. Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Tableau 5 4 Fonctions de base du connecteur 12 pin Broche Description Signal Observations En fournissant une masse la vitesse du v hicule Ba feo 8 Entr imit e Limitation de vitesse Di est limit e 30 km h Max 10 mA Masse limitation de vitesse activ e En fournissant une masse on active d sactive la J Limiteur de vitesse Entr e limitation de vitesse actuelle programmable Max 10 mA Masse limitation de vitesse activ e d sactiv e 3 Switch multiple Di a ponible pour PDF 4 Signal de vitesse B7 Voir Sp cification Fournir un positif simule la premi re rotation de la cl position cl ON Les charges primaires sont aliment es mais il est impossible de 5 Cl ON r plique Entr e d marrer le v hicule de l ext rieur en l absence Maximum 500 mA de reconnaissance de la cl v hicule 12 V cl active Circuit ouvert cl inactive En activant la prise de force on obtient une masse 6 Activation prise de fi ne FAO OMR IGS Maxim m 500 M Masse prise de force enclench e Circuit ouvert prise de force d senclench e Avertisseurs suppl mentaires interfacer avec i relais 7 Avertisseur sonore Maxi AA A FAQ dl Masse avertisseur sonore actif Circuit ouvert avertisseur sonore d sactiv 8 Swit
27. Gestion de la prise de force Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 12 PRISES DE FORCE DAILY d En cas de v hicule avec Module d Expansion il faut commander le mat riel pour l installation de la PDF le c blage pour le branchement lectrique de celle ci au pr quipement rep Fig 4 7 sur c ble capot les deux relais rep Fig 4 8 ins rer dans le pr quipement du Module d Expansion Fig 4 8 et la touche de demande d enclenchement d clenchement de la PDF rep 6 Fig 4 6 Figure 4 8 ie VEN LL le ET 166054 Module relais et fusibles pour PDF avec Module d Expansion Tableau 4 3 SCMI C Alim Protection ba See Intensit Type sie 5 eee BIFUEL F79 30 relais l 30 87 pour PDF depuis Module x 15 A0 x x x d Expansion F80 30 relais 62 30 87 pour PDF depuis Module x 15 A0 x x x d Expansion F86 DISPONIBLE AO F88 DISPONIBLE AO F89 DISPONIBLE AO F90 DISPONIBLE AO 4 3 Pr sence ify EUROS EUROV SCMI C Alim Protection s opr Intensit Type 15 es BIFUEL T l Module d Expansion X 20 X X X T62 Module d Expansion X 20 X X X NOTE Une fois la PDF install e il est possible de configurer la centrale de commande moteur aupr s d un service d assistance IVECO afin de r gler les conditions de fonctionnement du moteur avec la PDF enclench e Pour installer une
28. a Avec des seuils de 50 tr min si le levier est actionn pendant 0 5 2 secondes b Avec une augmentation de 400 tr min pour chaque seconde de maintien du levier apr s les 2 premi res secondes ll est possible de m moriser lorsque la PDF est activ e un nouveau r gime en tenant enfonc e la touche RESume pendant au moins 5 secondes Pour la gestion du contr le du r gime du moteur le couple requis et d autres param tres programmables sur le Module d Expansion voir le manuel correspondant NOTE Avec Cruise Control activ il est possible de revenir la condition de ralenti r gime moteur programmation effac e en positionnant le s lecteur de Figure 4 9 sur OFF ou en appuyant la p dale de frein ou d embrayage si pr sente Gestion de la prise de force Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 16 PRISES DE FORCE DAILY 4 6 2 4 Etat de Pinterrupteur multiple ll s agit d une fonctionnalit additionnelle pour la gestion du nombre de tours avec la prise de force enclench e disponible sur le connecteur Equipementiers broche 3 broche 8 12 voies Pour obtenir cette fonction il faut r aliser le circuit indiqu sur le sch ma de la Fig 4 10 Figure 4 10 nes Pull up dans ECU Multiple State Switch 3 symbolic gt hg ne Vin Pull down only for EDC7C1 0 R2 E NS cara ECU 3 E la charge de Connecteur
29. ll est interdit d utiliser un v hicule dont les dispositifs de s curit ont t forc s ou d t rior s Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules doivent tre conformes aux prescriptions en AN vigueur en mati re de pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit requises dans chacun des Pays o les v hicules seront utilis s Par ailleurs toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique doivent tre adopt es afin d viter les pannes et d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Les si ges rev tements joints panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque 7 d incendie potentiel s ils sont expos s une forte source de chaleur Il faut les enlever avant de travailler avec des soudures ou avec une flamme 1 11 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage En phase d tude et de conception de projet le choix des mat riaux utiliser doit tre fait avec soin sans oublier le point de vue en mati re d cologie et de leur recyclage futur ce propos nous vous rappelons que l emploi de mat riaux nocifs la sant ou potentiellement risque est interdit A savoir les mat riaux contenant de l amiante du plomb des additifs halog nes fluorocarbures cadmium mercure chrome hexavalent etc ilest conseill
30. 2 49 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Interventions sur la structure et sur le plancher Respecter les indications et les pr cautions pr c demment expos es et ne pas oublier notamment d viter les zones o les contraintes se concentrent le plus en particulier les montants A et B lors de la r alisation des per ages sur les sections cloisonn es les per ages pour les ancrages au plancher devront tre prot g s et bouch s afin d viter toute infiltration d eau de poussi re ou de gaz d chappement un ventuel abaissement des passages de roues arri re doit tenir compte des d battements de la suspension et notamment du cas particulier pr voyant la pr sence simultan e des cha nes neige A cette fin la Figure 2 25 montre les cas susceptibles de se produire et les valeurs maximales d abaissement possibles Figure 2 25 173263 A Fourgon vitr Vendor 3 5 t P 3000 3300 B Minibus Vendor Fourgons vitr s 4 2 4 5 5 t C Fourgon 6 5 7 t Profil passage de roue de s rie version ch ssis fourgon a Abaissement maximum possible Tableau 2 20 Poids total maximum admis t Pneumatiques Mesure mm 3 5 longeron du ch ssis droit 225 6 RI6 195 4 2 4 5 5 longeron du ch ssis droit 195 75 RI6 165 6 5 7 longeron du chassis droit 225 75 RI6 165 Interventions sur les t les Printed 603 95 244 Base 02 201
31. Equipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en adoptant toutes les mesures de Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 es REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 8 1 Grue derri re la cabine a La fixation des profil s de renfort au ch ssis doit tre effectu e en utilisant les paliers d ancrage de s rie voir la Figure 3 20 les int grant le cas ch ant avec d autres fixations de type lastique paliers ou brides afin de maintenir le plus possible inchang es les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis Les dimensions des profil s de renfort utiliser pour ce type de connexion sont indiqu es dans le Tableau 3 6 b Pour les v hicules exclusive utilisation routi re et sur lesquels il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du contre ch ssis la fixation du contre ch ssis peut tre r alis e avec des connexions r sistantes au cisaillement Pour ces applications les dimensions minimales du profil de renfort sont pr sent es dans le Tableau 3 9 On recommande l adoption de profil s section constante sur toute la longueur utile du v hicule les r ductions de la section du profil si progressives sont possibles dans les zones o le moment de flexion induit par la grue assume les valeurs indiqu es dans les Tableau 3 8 et 3 9 Le contre ch ssis de la grue Figur
32. Veuillez noter que dans la d finition des dimensions minimales des profil s de renfort en plus de la limite de contrainte admissible pour l aluminium il faut se r f rer au module d lasticit diff rent par rapport l acier environ 7 000 kg mm contre 21 000 kg mm pour l acier ce qui entra ne un plus grand dimensionnement des profil s De fa on analogue lorsque la connexion entre ch ssis et contre ch ssis est de nature assurer la transmission des forces de cisaillement connexion avec des plaques dans la v rification des contraintes aux deux extr mit s de la section unique il faut d finir pour cette derni re un axe nouveau neutre sur la base du module d lasticit diff rent des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium entra ne finalement des dimensions lev es et pas tr s pratiques R alisation du contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 a REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 2 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 2 1 Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e doivent tre continus prolong s autant que possible vers l avant du v hicule et vers la zone arri re du support arri re du ressort avant de plus ils doivent galement reposer sur le ch ssis et non sur les paliers d ancrage Afin de parvenir une r duction progressive de la section r sistante les extr mit s avant du profil doivent se r tr cir en
33. droite NOTE En pr sence du syst me ESP voir au paragraphe 2 15 4 Application d un frein ralentisseur Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 7 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 20 Modifications de la barre anti encastrement Les v hicules sont quip s de dispositif anti encastrement dans le respect des Directives CE en vigueur La distance maximale autoris e entre le dispositif et la partie la plus recul e de la superstructure est de 400 mm moins la d formation constat e l homologation en moyenne 10 mm Quand les modifications du ch ssis n cessitent l adaptation du porte faux arri re le dispositif anti encastrement doit tre repositionn dans le respect des normes en vigueur en assurant le m me raccordement au ch ssis que dans la version originale La transformation des v hicules ou l application d quipements sp ciaux ex hayons de chargement arri re peut n cessiter l adaptation de la structure de l anti encastrement Le travail ne doit pas nuire aux caract ristiques de r sistance et de rigidit originelles respecter les normes nationales ventuelles Si on le lui demande l quipementier se doit de pr senter la documentation n cessaire la conformit aux caract ristiques requises S il faut monter un autre anti encastrement v rifier la conformit aux normes en vigueur La documentation ou les certificats d essai doivent tre pr sent s a
34. l ments de la m me duret sh 83 assembl s en double dans le premier trier et individuellement dans l autre avec des vis M10 et des couples de serrage de 15 18 Nm Pour tous les types de fixation il faut utiliser des mat riaux garantissant de bonnes caract ristiques d lasticit dans le temps d finir les instructions appropri es pour les contr les p riodiques si n cessaire r tablir le couple de serrage Rappel a en pr sence de superstructures qui g n rent des moments lev s de flexion et de torsion ex grue derri re la cabine le contre ch ssis doit tre correctement dimensionn pour les soutenir b dans les am nagements o il est pr vu de lever le v hicule en utilisant les stabilisateurs hydrauliques par exemple les grues les plates formes a riennes il faut limiter l effondrement de l l ment lastique pour assurer une coop ration suffisante du contre ch ssis et viter ainsi des moments de flexion excessifs sur le ch ssis d origine Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 13 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 5 Assemblage par triers ou brides Les principales r alisations de ce type sont illustr es par la Figure 3 10 Dans ce cas l quipementier doit interposer une entretoise de pr f rence en m tal entre les ailes des deux longerons et en correspondance des cavaliers de fix
35. l vateurs avec des capacit s allant jusqu 3 kN 300 kg apr s l adoption de renforts locaux sur le chassis pour des capacit s sup rieures il est n cessaire une valuation chaque fois Installation de hayons de chargement Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 34 a REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 10 V hicules de secours routier L installation de l quipement pour la r cup ration et le secours routier doit pr voir l adoption d un contre ch ssis sp cifique qui assure une r partition uniforme des charges et doit pr voir une bonne fixation au ch ssis des composants et des assemblages pour d placer le v hicule r cup rer Un tel quipement doit tre conforme avec les masses de remorquage les charges verticales sur le crochet et le rapport minimum entre les masses des essieux avant et arri re tels que d finis dans les autorisations sp cifiques d livr es par IVECO L quipementier doit afficher sur des plaques d calcomanies sp ciales les conditions sp cifiques pour lesquelles le transport est autoris masse de remorquage charge sur le crochet vitesse d exploitation maximale etc V hicules de secours routier Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 35 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux La pr paration des v hicules pour les utilisations municipale
36. oui oui mE Rev tements sans chrome hexavalent MEE Rev tements sans sels de chrome Protection contre la rouille et peinture 1 Le contact avec d autres m taux ne doit pas provoquer un effet de pile Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Tableau 2 7 Pi ces peintes Norme IVECO 18 1600 Brochure III Description de la phase du cycle Classes A BIE B2 NETTOYAGE M CANIQUE SUPERFICIEL 4 Sablage Grenaillage Brossage Pongage oul X oul oui oui X oui x PR TRAITEMENT Phosphatation au fer uniquement pour les mat riaux ferreux non pr peints Phosphatation au zinc 3x oui oul X oui oui X oui CATAPHOR SE Grande paisseur 30 40 um oui NI paisseur moyenne 20 30 um oui ee Acrylique de finition gt 35 um oui oui ANTIROUILLE Bi composant 30 40 um Mono composant 30 40 um oui oui ui oui FOND ANTI PIERRES Mono 130 C ou bi composant 30 40 um oui MAIL Mono 130 C ou bi composant 30 40 um oui Poudres 40 110 um oui oui X Mono composant basse temp rature 30 40 um oui oul X oA
37. tre possible d acc der aux diff rents groupes pour les d monter en cas d ventuelles interventions d assistance Les interventions sur la bo te de vitesses d embrayage o r glages ex barres de suspension doivent tre effectu es sans avoir d monter des l ments importants de la structure ajout e les conditions de refroidissement calandre radiateur passages d air circuit de refroidissement etc de l alimentation de carburant positionnement de la pompe filtres diam tre des tuyaux etc et de l admission d air moteur ne doivent pas tre alt r es les panneaux anti bruit ne doivent pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas changer les niveaux d missions acoustiques homologu es Au cas o il faudrait percer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der une fermeture soign e en utilisant des mat riaux dont les caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation quivaudront aux mat riaux utilis s l origine une ventilation ad quate des freins doit tre maintenue ainsi qu une a ration suffisante du coffre des batteries en particulier lors d interventions sur les fourgons lorsqu on positionne les ailes et les passages de roues s assurer que les roues arri re tournent librement m me en cas d utilisation de cha nes une fois l quipement termin le r glage des phares du v hicule doit tre contr l afin d en corriger
38. tre r alis e avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous autofrein s Pour les v hicules quip s du syst me ESP se reporter au paragraphe 2 15 3 Modification du porte faux arri re Base 02 2012 Printed 603 95 244 2 23 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS La solution pr vue pour les allongements sup rieurs 350 mm est illustr e dans la Figure 2 10 Figure 2 8 lt 350 mm Figure 2 9 lt 350 mm Figure 2 10 102427 Si l allongement est tr s important il faut examiner au cas par cas la n cessit d appliquer une ventuelle traverse suppl mentaire pour assurer au ch ssis une bonne rigidit la torsion L ajout d une traverse suppl mentaire ayant les m mes caract ristiques que les traverses de s rie sera de toute fa on n cessaire d s que la distance entre les deux traverses d passera 1200 mm Modification du porte faux arri re Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 24 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 6 Montage du crochet d attelage 2 6 1 Adaptation pour le remorquage La transformation de la version sans remorquage en version homologu e avec remorquage est admise sans autorisation sp cifique de la part d IVECO Un v hicule non quip d origine pour le remorquage peut tre adapt l aide d un dispositif de remorquage sp cifique c est dire en ajoutant l en
39. une distance d au moins 100 mm valeur de r f rence 150 mm par rapport aux sources de chaleur lev es turbine moteur collecteur de d charge etc se trouver au moins 50 mm de r cipients contenant des agents chimiques batteries etc se trouver au moins 50 mm des organes en mouvement e Les c bles doivent tre fix s le long de leur parcours l aide de supports et de colliers appropri s et rapproch s pour viter toute partie pendouillante et offrir la possibilit et l obligation de pouvoir reconstruire la m me installation en cas de r paration ou d am nagement Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 21 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES aux capuchons en caoutchouc sur pas entrer en contact avec le bord coupant du tuyau en question Toutes les bornes de connex caoutchouc herm tiques pour les zones expos es aux agents atmosph Les cosses doivent tre solidemen un couple de serrage et disposer Avant d effectuer la moindre interven puissance d abord le p le n gatif puis es cosses en ventail dans le cas de co tion sur l installation lectrique il faut to fix es sur les bornes m me n gatives le positif Les c bles doivent avoir la section adapt e au type de charge et la position de cette derni re dans le v hicule Le passage des c ble
40. Coupe batterie pour batterie suppl mentaire 7 T moin de batteries non recharg es Il doit tre garanties la protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans chaque A condition possible de panne L absence de protection peut constituer un danger pour les personnes et pr senter un risque d incendie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 38 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Alternateurs suppl mentaires L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule S il est n cessaire d utiliser une batterie suppl mentaire en parall le la batterie de s rie il est recommand d utiliser un alternateur de plus grande capacit ou bien le montage d un alternateur suppl mentaire Les alternateurs suppl mentaires doivent tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter d endommager les appareils lectriques lectroniques par suite de d sactivations accidentelles des batteries En outre chaque alternateur doit avoir un t moin ou une Led signalant l absence de recharge de la batterie L alternateur suppl mentaire doit poss der les m mes caract ristiques lectriques que celles mont es de s rie et les c bles doivent tre proportionnellement dimensionn s S il est n cessaire d a
41. d utiliser des mat riaux dont l usinage produit des quantit s de d chets limit es et permet de les recycler facilement apr s leur premier emploi dans les mat riaux synth tiques de type composite il convient d utiliser des composants compatibles entre eux pr voyant aussi d tre utilis s en ajoutant ventuellement d autres composants recycl s Pr voir les marques n cessaires conform ment aux r glementations en vigueur les batteries contiennent des substances tr s dangereuses pour l environnement Pour le remplacement des batteries il est possible de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer tout en respectant la nature et les normes de loi Pour se soumettre la Directive 2000 53 CE ELVs IVECO interdit l installation bord du v hicule de composants qui contiennent du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexavalent les cas autoris s dans l Annexe II de la Directive susmentionn e font exception Pr vention contre les accidents Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 8 RE GENERALITES DAILY 1 12 Gestion du v hicule chez l quipementier 1 12 1 Acceptation du ch ssis L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule venant de chez IVECO ou d un Concessionnaire doit effectuer un contr le pr liminaire en signalant l absence ventuelle d accessoires ou d endommagements provenant du transporteur 1 12 2 Entretien Pour conserver l efficaci
42. de d un bo tier lectronique trier de fixation du bo tier lectronique avec protecteur cable ch ssis avec pr quipement remorque bride arri re prise remorque Installation Pour une installation correcte il est n cessaire de Installer le bo tier lectronique sur l trier sur la cabine monter galement le protecteur monter l ensemble trier bo tier lectronique sur le ch ssis comme illustr dans les Fig 5 40 5 41 remplacer le c ble ch ssis avec le nouveau c ble pr vu pour la prise remorque fig 5 43 monter la bride de raccordement pour la prise 13 p les adapt e au type de crochet haut ou bas fig 5 42 Figure 5 40 Figure 5 41 es S 2 ATX cu as ae FOURGON Vue arri re CHASSIS CABINE Vue arri re Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 52 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Figure 5 42 A raccorder au c ble ch ssis 2 Prise 13 p les pour remorque Pour de plus amples d tails sur les connexions demander les sch mas lectriques IVECO Tout dommage caus l installation d clairage par le non respect de la proc dure d crite ci dessus 7N n est pas couvert par la garantie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 201
43. es avec des vis ou des clous au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et une contribution plus importante la rigidit de l ensemble Figure 3 11 Pour l utilisation correcte de ces plaques il faut garder l esprit que 102462 la fixation de la nervure verticale des longerons du ch ssis doit tre effectu e seulement apr s v rification que le contre ch ssis adh re parfaitement bien au chassis la distribution doit tre limit e la zone centrale et l arri re du ch ssis le nombre et l paisseur des plaques et le nombre de vis de fixation doivent tre adapt s pour transmettre les moments de flexion et de cisaillement de la section Les joints de type rigide sont utiles la capacit du ch ssis de r sister au orsque la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion lev s sur le ch ssis et cisaillement doit tre augment e ou bien lorsque l on souhaite contenir autant que possible la hauteur du contre ch ssis par exemple traction de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons l vateurs etc Dans ces cas il est conseill d Tableau 3 3 e suivre les instructions contenues dans le tableau suivant Rapport hauteur section ch ssis Distance max entre la ligne m diane des Mod les 3 Caract ristiques minimums des plaques
44. g s par un IN fusible pr vu cet effet Fixation des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones de la caisse comportant la pr sence des fixations des ceintures de s curit peuvent alt rer leur fonctionnement ll incombe donc au carrossier de respecter les r glementations concernant les couples de serrage et le montage le choix de ceintures autres que celles d origine l uniformit de fonctionnement entre les ceintures d origine et des si ges dont la forme ne serait pas celle d origine Si ges Le d placement des si ges ou le montage de si ges suppl mentaires par ex sur un fourgon de cat N1 sont admis uniquement sur des v hicules d j quip s l origine de fixations suppl mentaires et ayant d j une homologation alternative Toute autre solution est sous l enti re responsabilit du carrossier tant pour ce qui est de la r alisation que pour ce qui est de l ex cution des essais destructifs Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 14 Changement de la dimension des pneus NOTE Le remplacement des pneumatiques par des pneus d une autre taille ou avec une capacit de charge Le diff rente vis vis des pneumatiques pr vus lors de homologation du v hicule n cessite l accord d IVECO et la v rification de la n cessit de reprogrammer la gestion du circuit
45. hicule d origine dans les sections correspondantes Figure 2 7 102422 Console 2 Plaque 3 Vis ou rivets Pour viter les cons quences sur la r sistance des sections d origine le montage de plaques de renforts directement sur les ailes des longerons au moyen de soudure par bouchons n est pas admis S il s av re indispensable du fait des diff rentes phases d installation de la superstructure ce montage peut tre autoris par IVECO Dans ces cas cause de la d gradation caus e par la soudure il convient d envisager une r duction des caract ristiques des mat riaux de l ordre de 15 environ Pour le dimensionnement des renforts utiliser les mat riaux figurant au Tableau 2 1 et veiller ne pas d passer les valeurs de contrainte statique sur le ch ssis figurant au Tableau 2 3 Dans tous les cas les limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur restent valables 2 4 9 Modifications des transmissions Pour la v rification des modifications admises voir le Chapitre 2 8 Modification de l empattement Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 22 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 5 Modification du porte faux arri re 2 5 1 G n ralit s Lors de la modification du porte faux arri re on devra tenir compte des variations que cette op ration comporte au niveau de la r partition de la charge utile sur les essieux par rapport
46. ind pendamment du type de PDF install interrompre le fonctionnement de l quipement appuyer sur la p dale d embrayage appuyer sur la touche 1 le t moin 2 s teint quand la PDF est d senclench e rel cher la p dale d embrayage EN NOTE NOTE Pour des raisons de s curit lorsque la PDF non stationnaire est enclench e les changements de vitesse qui supposent un d senclenchement automatique ne sont pas possibles il est recommand que le v hicule ne d passe pas les 20 km h D senclencher la PDF quand la puissance du couple n est pas n cessaire pour l op ration en cours Pour installer une prise de force en apr s vente contr ler que le v hicule est quip de l option r gulateur de vitesse Si la PDF est install e apr s la vente une fois le montage r alis consulter le service Apr s Vente IVECO pour mettre jour le logiciel de l unit qui commande le moteur par t l service Gestion de la prise de force Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 14 PRISES DE FORCE DAILY 4 6 2 2 Bo te automatique Pour des raisons de s curit les versions avec bo te de vitesse automatique 6AS400 ont une prise de force sp cifique qui permet au syst me de commande de reconna tre son tat Embrayage de la PDF Cette manoeuvre pr pare l quipement du v hicule la t che envisag e Le conducteur est assist pendant cette s quence
47. on laisser au ch ssis une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones d effort lev es Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 zee REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY b Pour la d finition des connexions lastiques il faut prendre en compte les caract a zone d application des connexions du type d exercice ristiques de rigidit du ch ssis de v hicule de D une mani re g n rale pour les v hicules routiers le premier assemblage lastique avant devra assurer pendant la phase de torsion du ch ssis du v hicule un espacement de quelques millim tres entre le contre ch ssis et le ch ssis c L installation de citernes directement sur le ch ssis peut tre r alis e selon les conditions suivantes la distance entre les diff rents supports doit tre tablie en fonction de la charge transmettre peu pr s distances non sup rieures 800 mm les supports doivent tre r alis s de mani re r partir la charge uniform ment sur une surface suffisamment grande et avec des renforts appropri s pour contenir les pouss es longitudinales et transversales les ancrages doivent avoir une extension en longueur suffisante 400 mm environ et tre plac tr s proche des attaches de suspensions Pr voir en particulier pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques a
48. optimale Par cons quent un soin particulier doit tre accord aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc la gaine m tallique des circuits blind s doit tre en contact lectrique seulement sur l extr mit orient e vers le module o entre le signal en pr sence de connecteurs de jonction la section non blind e de ces derniers doit tre la plus courte possible les c bles doivent tre dispos s de mani re tre parall les au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis coque Figure 5 21 Blindage de la gaine m tallique d un c ble unique composant lectronique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 28 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 42 Compatibilit lectromagn tique ll est conseill d utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescriptions d immunit contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne mettrice doit tre immunit de 50 V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions secondaires n impactant par sur le contr le di
49. ou une quelconque autre partie du v hicule rend le plan de masse proportionnel la masse de celui ci l int rieur de l habitacle les quipements metteurs r cepteurs doivent tre positionn s comme le montre la Figure 5 25 e La qualit de l antenne la position de fixation et une parfaite connexion la structure du v hicule masse sont des facteurs fondamentaux pour garantir des performances optimales de l appareil metteur r cepteur Ci apr s quelques indications sp cifiques pour les diff rents types d quipement quipement d amateur pour CB 27 MHz et bande 2m 144 MHz La partie mettrice doit tre install e dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule e La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz la valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour d terminer le bon fonctionnement du syst me et valuer si l ante
50. par exemple feux de croisement r chauffeur ne doivent pas tre allum s pour permettre l accumulation d une quantit suffisante d nerg unit s lectroniques lorsque le chariot chargeu d brancher d abord le p le n gatif du v hicule d brancher d abord le c ble de la CBA mont e batteries ie et pour viter les ventuels pics de courant qui pourraient endommager les r d marreur est d connect et ensuite le p le n gatif du chariot batteries sur le p le positif de la batterie du v hicule et ensuite le p le positif du chariot dans tous les cas la batterie devra tre recharg e apr s avoir t d branch e du circuit et selon la proc dure correcte de rechargement lente et faible courant ne pas utiliser d autres dispositifs chargeur batterie pour d marrer le moteur Pour toute question contacter le r seau d assistance IVECO Toute d t rioration des centrales lectroniques provoqu e par le non respect de la proc dure 7N ci dessus n est pas couverte par la garantie Pour les pr cautions prendre concernant les centrales install es voir le chapitre 5 3 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 5 23 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 4 1 Points de masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne d
51. poign e bloqu e d couplage Circuit ouvert poign e ouverte Sortie Signal d anomalie de fonctionnement de la porte Fonctionnement porte max 10 mA louvoyante coulissante louvoyante interfa age avec diode de Masse Fermeture manqu e d couplage Circuit ouvert Etat normal 10 R gime moteur tr min Voir la sp cification 2 Section 5 Non connect 12 Non connect Connecteurs pour Equipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 A 16 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY A 7 Essais sur route a Avant d entamer l essai fonctionnel les contr les suivants doivent tre effectu s avec le v hicule l arr t pression des pneus niveaux d huile du moteur bo te de vitesses et pont freins et direction eau du r servoir de refroidissement tat des batteries et niveau du liquide fonctionnement du frein de stationnement fonctionnement des portes sensibilit des boutons d urgence voyants de contr le essuie glace lave glace avertisseur sonore feux arr t du moteur partir de l habitacle alignement de la carrosserie par rapport au ch ssis et hauteurs de suspension absence d interf rences sur les commandes de la direction sur tout le parcours des rotations du volant et des roues visibilit et fonctionnement correct des indicateurs lumineux et sonores b Sur un parcours de 50 km sur des routes de types diff rents paysage plat virages c tes desc
52. pour contenir les pouss es longitudinales comme le montre la Figure 3 13 Le hayon avant de la carrosserie doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les efforts de pouss e g n r s par la charge transport e Figure 3 13 4 166686 Contre ch ssis 2 Consoles 3 Goussets Application de caissons Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 17 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES R alisation de fourgons Pour la connexion au ch ssis du v hicule on peut r aliser une structure compos e de profil s longitudinaux et traverses Pour es profil s longitudinaux on peut se r f rer aux indications dans le Tableau 3 4 La Figure 3 14 illustre un exemple de r alisation o pour contenir la hauteur de la superstructure les profil s longitudinaux sont int gr s avec des traverses et des paliers d ancrage pour toute la longueur Dans ce cas les passages de roues arri re peuvent tre ins r s dans la base de la structure Figure 3 14 102465 Application de caissons Base 02 2012 Printed 603 95 244 l Ps REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY Lorsque pour la r alisation du
53. travers des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone centrale et arri re du ch ssis et par des paliers d ancrage l avant Pour la connexion utiliser des vis de classe minimum 8 8 nombre et diam tre tels r aliser un serrage r sistant aux pouss es longitudinales et transversales et utiliser des syst mes anti d vissage Tableau 3 6 Profil minimum de renfort Mod les Empattement mm Module de r sistance Di Wx cm imensions mm 35C 50C 3450 24 00x50x4 Motrice pour semi remorque Printed 603 95 244 Base 02 2012 22 3 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY Figure 3 17 102471 Profil s longitudinaux et traverses 2 Base ou plaque d appui de la sellette 3 Structure de l arri re cabine soutien des raccords de frein et lectriques utilisable aussi pour le soutien des roues de secours 4 Partie arri re diminu e 5 Soutien pare boue 6 Raccordements au ch ssis Sellette d attelage Sur les v hicules IVECO toutes les sellettes avec capacit de charge peuvent tre utilis es dimensions et performances d clar es aptes par le Fabricant en fonction de l utilisation sp cifique Les sellettes doivent correspondre aux prescriptions de lois nationales et ou internationales et tre homologu e Pour la fixation la structure de soutien et le nombre de vis les dimensions et le positionnement des but es longitudi
54. ud de freinage 5 Alimentation Body Computer 6 Pr disposition pour prise quipementier 7 Disjoncteur 8 Indicateur d tat du disjoncteur rouge ouvert teint ferm 9 Bouton jaune de r armement disjoncteur Pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 A l4 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY Apr s avoir d connect les charges pour r tablir les conditions originales du v hicule il faut Appuyer de nouveau sur la commande centrale d urgence Ouvrir le coffre et appuyer sur le bouton jaune pr sent sur CBA pour r armer le disjoncteur Tourner la cl en position STOP Red marrer le v hicule A 6 Connecteurs pour Equipementiers NOTE Pour toute information relative au connecteur 20 broches 61071 reportez vous a la section 5 Connecteur 12 broches 72068 pour transport de personnes Figure A 6 12 gt 12 1 l4 11 m B 10 10 i 9 gl a gl ar 1 2 7 6 0 6 Partie existente sur le v hicule Contrepartie unir se Tableau A 3 Code Description 500314814 Joint porte m les 12 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 50031482 Contact m le pour c ble de 1 5 mm Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 6
55. vu pour exclure toute manipulation de l installation et garantir ainsi l int grit fonctionnelle et le maintien de la garantie Deux connecteurs 61071 et 72068 sont pr vus dans la cabine pour les utiliser il faut commander un kit ad hoc compos de connecteurs et de cosses NOTE Chaqueinterfa age entre l quipement et le v hicule doit tre effectu par le biais de diodes et relais contact propre sauf autre indication fournie dans ce manuel Figure 5 2 Les connecteurs sont plac s Parri re du tiroir c t passager dans S Ir une zone facilement accessible ine 139392 IL EST STRICTEMENT INTERDIT D EFFECTUER UN BRANCHEMENT DIRECT SUR LES CONNECTEURS SOUS RISQUE D ANNULATION IMMEDIATE DE LA GARANTIE Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 5 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 1 Connecteur 61071 20 broches Donn es sur le connecteur 20 voies Figure 5 3 gt mo ee 9 9 8 D 7 1 mAh El y T 6 5 4 me A B ER 3 LS 12 1 12 2 M o 1 1 amana 101564 Partie
56. 10x 1 25 traverse arri re support bouteilles 42 5 42 5 Fixation M8x1 25 carter bouteilles 21 26 2 1 26 NOTE Les couples de serrage indiqu s concernent uniquement les composants sp ciaux d origine Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 3 4 Liste des composants Tuyau de gaz moyenne pression Figure B I 117679 Tublex code produit Date de fabrication Lot Le tuyau de gaz reliant le r ducteur et l accumulateur rail est du type flexible spires h lico dales en acier inox AISI 321 diam tre int rieur 6 5 mm rev tu d une tresse en acier inox AISI 304 son tour rev tue d une gaine thermor tractile raccords en acier AISI 303 Tuyaux de gaz haute pression de remplissage Figure B 2 117680 Date de fabrication Le tuyau de gaz de raccordement vanne de remplissage lectrovanne VBE de la premi re bouteille est du type flexible en acier inox ISO 84342 de 26 4x 1 8 mm rev tu d une protection en technopolym re et renforc par deux tresses en fibre aramidique raccords en acier inox ISO 84342 Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY Tuyaux de raccordement entre lectrovannes VBE Les conduits de branchement des lectrovannes VBE sont en
57. 2 29 2 8 Modifications la transmission 2 29 2 8 1 Longueurs admises 2 29 2 8 2 Positionnement des tron ons 2 32 29 Modifications aux installations d admission d air et d chappement moteur 2 34 239 Admission 2 34 2 9 2 Echappement moteur 2 34 2 10 Modifications l installation de refroidissement du moteur 2 35 2 11 Interventions sur les suspensions 2 36 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 38 2 12 1 Installation d un circuit suppl mentaire de chauffage 2 38 2 12 2 Installation d un circuit de climatisation 2 40 2 13 Interventions sur les t les 2 4 2 13 1 G n ralit s 2 4 2 132 Interventions surla cabine 2 42 2 13 3 Interventions sur la carrosserie fourgons et combi 2 44 2 134 R alisation de cabines profondes 2 5 2 135 Protection des occupants 2 52 2 14 Changement de la dimension des pneus 2 53 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 55 2 15 1 Tuyaux 2 55 2 15 2 R partiteur de freinage 2 59 2 15 3 ESP Programme lectronique de stabilit 2 6 Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Page 2 154 D gradation du syst me ESP 2 62 2 16 Circuit lectrique interventions et prises de courant 2 64 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et appareils suppl mentaires 2 65 2 18 Transport de marchandises dangereuses sur route ADR 2 68 2 19 Application d un ralentisseur 2 69 220 Modification
58. 244 5 3 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Circuit lectronique 5 1 La position des modules lectroniques et des connecteurs pouvant tre install s sur le v hicule est pr cis e ci apr s Il est interdit de relier des dispositifs ou des circuits lectriques directement aux modules d crits ci dessous Il faut utiliser uniquement les connecteurs num r s dans les paragraphes qui suivent Figure 5 1 159265 hi y 1 jJ A Tableau de bord B Bo tier lectronique remorque C Commodo et commutateur de d marrage D Bo tier lectronique d interconnexion CPL Body Computer E Bo tier lectronique huile F Bo tier lectronique de contr le moteur G Bo tier lectronique CBA distribution positifs 30 et CFO H Bo tier lectronique ABS ESP Alternateur L Bo tier lectronique d interconnexion moteur SCM M Module d expansion N Bo tier lectronique airbag Circuit lectronique Base 02 2012 Printed 603 95 244 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 2 Connecteurs pour Equipementiers Pour un interfacage efficace et correct des Equipementiers avec l installation lectrique du v hicule des points de raccordement sp cifiques ont t pr vue pour les installations additionnelles Ce pr quipement a t pr
59. 5 et le maximum ne doit pas d passer 2 dans le champ de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz e les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 35 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES Installation autoradio L autoradio originale IVECO de premier quipement ou apr s vente est int gr dans le syst me sur r seau CAN et permet r p ter les r gler le vo int gration l int gration syst me de Les autoradios de not La Fig 5 29 montre le Figure 5 29 messages sur le tableau de bord confort ume en fonction de la vitesse du v hicule au syst me Convergence V2 avec le syst me Blue amp Me reconnaissante antivol par le Body Computer re type ne permettent pas l acc s aux pr c dentes fonctions brochage disponible pour l installation Wr EN OQ O T ole Connecteur antenne
60. 5 15 3 F Pr sence o EUROS EUROV SCMI B Alim Protection S OPT Intensit Type 4x2 4x2 BIFUEL F66 30 relais 154 30 87 pour lave phares X 15 AO X X X F67 DISPONIBLE AO F68 DISPONIBLE AO F69 30 option 4448 pour autobus X 5 AO x x F77 DISPONIBLE AO F78 DISPONIBLE AO 7 Pr sence ee EUROS EUROV SCMI B Alim Protection S OPT Intensit Type 4x2 4x2 BIFUEL T53 a rotherme X 20 X X X T54 lave phares X 20 X X X T55 prise de force X 10 20 X X X T56 feux de stop avec ralentisseur TELMA activ X 10 20 X X X Liste des relais SCM2 Tableau 5 16 SCM2 Alim Protection is pale Intensit Type Fae 5 gids BIFUEL T63 DISPONIBLE T64 retroviseurs externes d givrants pare brise x 20 x x x d givrant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 48 eee INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Passage des c bles de l int rieur a l ext rieur de la cabine A l int rieur du compartiment moteur en proximit du servofrein et travers les cing orifices de 10 mm de diam tre pr moul s dans le passage de la cloison il est possible de faire passer les c bles lectroniques de la cabine au compartiment moteur Sceller correctement la zone de passage du c ble pour viter tout passage de fum es du compartiment moteur la cabine Figure 5 38 119355
61. A Installation l avant d quipements chasse neige Printed 603 95 244 Base 02 2012 a REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 14 Equipements sp ciaux L quipementier doit garantir la conformit des op rations effectu es aux prescriptions de loi en particulier dans le cas de pr parations impliquant le transport de personnes 3 14 1 Chassis pourvus de bouclier lls sont sp cialement con us pour l installation de carrosseries ou quipements sp ciaux fourgons magasin autocaravanes etc Les indications et les pr cautions pr sent es sur la documentation technique sch ma ch ssis v hicule transmises par IVECO doivent tre soigneusement observ es 3 14 2 Camping cars ll est n cessaire de strictement respecter les limites des masses applicables chaque essieu et totales en tenant compte outre le nombre de personnes attendues d une marge suffisante pour la charge de bagages tentes mat riel sportif r servoir d eau services sanitaires bouteilles de gaz etc Il faut s assurer que le placement de la cargaison transporter est possible dans des secteurs sp cifiques avec des marges de s curit appropri es et avec des directives appropri es Une attention particuli re devrait tre accord e la cr ation d espaces pour les bouteilles de gaz qui doivent tre r alis s en conformit avec les r glements sp cifiques et en prenant les pr cautions de s cu
62. A0 x x x ve vitre c t oppos conducteur console commandes tachygraphe module F49 15 OP prise Equipementiers commander ASR x 5 A0 x x x Telma bobines cam ra louvoyante blocage du diff rentiel arri re F50 5 airbag X 5 AO x x x green filter autoradio convergences A capteurs de stationnement CAF 2 AC 3 j F53 30 tableau de bord minuterie pour chauffage x 5 AO x x x suppl mentaire F89 DISPONIBLE AO F90 30 relais TI la 30 86 pour feu de route gauche X 7 5 AO X X X F9 30 relais TI 1b 30 86 pour feu de route droit X 7 5 AO x X X F92 30 relais T 12a 30 86 pour feu de brouillard gauche X 7 5 AO X X X F93 30 relais T 12b 30 86 pour feu de brouillard droit X 7 5 AO X X X mplantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 43 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES Liste des relais sous le tableau de bord Tableau 5 11 BC Alim Protection 2 n Intensit Type RER 5 S BIFUEL Tola 30 feu de croisement gauche correcteur g om tne x x x x phares TOIb 30 feu de croisement droit X X X X Tilla 30 feu de route gauche X X X X Tilb 30 feu de route droit X X X X Tl2a 30 feu antibrouillard gauche x x x x T12b 30 feu antibrouillard droit X X X X T23a
63. ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE Vidange partielle Figure B 7 3 117659 R ducteur de pression 2 Tuyau de gaz haute pression 3 Bouteille 4 Electrovanne VBE 5 Robinet A Robinet ouvert C Robinet ferm Cette op ration garantit uniquement la ventilation du circuit en aval des r servoirs Il faut donc viter N de r aliser des op rations pouvant g n rer des tincelles soudure d coupe meulage per age ou n cessitant l utilisation d outils lectriques ou flammes une distance inf rieure 5 m des r servoirs e Couper l alimentation du circuit lectrique en ouvrant le t l rupteur g n ral de courant si pr sent e D brancher les c bles de la batterie e Mettre le v hicule la terre e V rifier que les robinets 5 des lectrovannes 4 de toutes les bombonnes 3 sont ferm s robinet 5 sur C e D connecter le tube d arriv e du gaz 2 du r ducteur de pression 1 lentement et en tenant compte de la pression du gaz qui reste dans les tuyaux e Brancher un tuyau en caoutchouc compatible m thane au tuyau de d part de gaz 2 pour liminer le gaz l extr mit libre du tuyau doit se trouver 5 m tres minimum de toute source d amorce Pendant cette op ration le refroidissement
64. Ateliers agr s quip s de l appareillage sp cifique Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 2 R partiteur de freinage Pour les v hicules qui sont encore command s sans ABS il existe deux types de r partiteur de freinage version pour le double circuit de freinage associ aux roues arri re individuelles mod les 29L et 35S version pour le circuit individuel associ aux roues arri re jumel es mod les 35C R glage du r partiteur Le r glage a lieu l origine en usine et rend le v hicule apte au transport de charges ou l application des superstructures normales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence requises par les Directives CE respectives Les donn es de r glage et de contr le sont indiqu es sur une plaquette sp ciale dont l emplacement sur le v hicule est sp cifi dans la documentation correspondante S il faut r gler diff remment le r partiteur proc der comme suit voir Figure 2 29 NOTE En pr sence de ressorts neufs il faut d abord ajuster la suspension arri re avant le r glage Pour ce faire on pr conise de charger partiellement le v hicule environ 2 3 du maximum admis de choisir un parcours accident et d effectuer une s rie de freinages en marche avant et en marche arri re Brancher les manom tres et 2 aux prises de pression en amon
65. En cas de fuite il y a un RISQUE D EXPLOSION par cons quent il est important non seulement de d observer les consignes de s curit suivantes e Fermer les vannes d interception des bouteilles de gaz des colonnes et du r servoir de la station de ravitaillement e D sactiver l interrupteur g n ral de l installation lectrique du stable ou de la zone de ravitaillement e Bloquer l acc s la zone dangereuse et loigner les personnes non autoris es e Informer imm diatement les organismes comp tents et leur demander d intervenir e Bien a rer toute la zone environnante B 2 3 En cas d incendie e Ne pas teindre la flamme refroidir ventuellement l objet en flammes e Fermer les robinets d interception des bombonnes de gaz des colonnes et du r servoir de ravitaillement GAZ ENFLAMM GAZ CONTROL e Au cas o les flammes s tendraient aux objets environnants utiliser les extincteurs pour teindre l incendie Eloigner imm diatement les v hicules situ s dans la zone dangereuse e En cas d incendie aviser imm diatement les SAPEURS POMPIERS avant d entreprendre les op rations d extinction e Pr ter imm diatement secours aux personnes bless es Les op rations de secours aux personnes ont la priorit sur les op rations d extinction de l incendie e D sactiver l interrupteur g n ral de l installation lectrique du stable ou de la zone de ravitaillement Normes de s curit
66. FEE420 Europe S420MC 530 420 23 Germany S420MC UK S420MC Note Uniquement pour les v hicules 70C le mat riau doit tre FEE490 avec R sistance la rupture 610 N mm Limite d lasticit 490 N mm Allongement 19 R gles g n rales pour les modifications du ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Tableau 2 2 Dimensions section et paisseur du chassis 5 AxBxt AxBxt cl T Empattement ee section longeron section longeron Fe ype mm mm dans empatte dans le porte a faux ment mm arriere mm 3000 920 3450 1355 eres 3750 1665 3950 camping car 1825 7 29L 35S a T court 340 144X 56 X 3 94 X 56 X 3 f 3000 porte faux long 1240 Hu re 3300 1460 3950 1825 camping car 3750 1665 y 39G all g 3950 1825 144 X 56 X3 94 X 56 X 3 3000 1 1240 3450 1355 3750 1665 35C 50C camion 4100 1 715 174 X 70 X 4 14 X 70 X 4 4350 1885 4750 2 2350 3000 porte faux court 840 3000 porte faux long 1240 35C 40C fourgon 3300 460 174 X 69 X 3 14 X 69 X3 3950 1825 3000 porte faux court 840 3000 porte faux long 1240 45C 50C fourgon 3300 460 174 X 70 X 4 14 X 70 X 4 3950 1825 3450 1355 3750 1665 ue i cae 4350 1890 174 X 69 X5 174 X 69 X5 4750 2350 fourgon 3950 1825 uniquement 35C 40C unique
67. PRISE DE FORCE DE L EXPANSION MODULE 147477 Utilisation de la benne le cas ch ant Le bouton 3 commande la mont e du caisson basculant l action r sulte temporaire et est annul e lors du rel chement du bouton lui m me commande homme pr sent La LED 5 lumi re fixe signale que le levage de la benne basculante est en cours Le bouton 4 commande la descente du caisson basculant l action r sulte temporaire et est annul e lors du rel chement du bouton Voir les autres ventuelles fonctions et s curit s dans la documentation sp cifique du fabricant Installation PDF apr s vente La PDF peut tre install e apr s vente sur les v hicules quip s ou non de Module d Expansion Dans tous les cas l installation de la PDF est possible uniquement si le v hicule est pr dispos cet effet c En cas de v hicule sans Module d Expansion il faut commander le mat riau pour l installation de la PDF le c blage pour le branchement lectrique de celle ci au pr quipement 1 sur le c ble capot connecteur sur trier antivol le relais monter sur SCM1 B sur le capot moteur Tabl 5 15 page 5 46 relais T55 pour valider l enclenchement et le panneau de commande de la PDF Fig 4 6 connecter au pr quipement sur c ble tableau de bord at ae ae Figure 4 7 25 N 166053 Connecteur pr quipement PDF sur c ble capot
68. Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY b Application d une trappe ll est possible d appliquer une trappe sur le pavillon condition que l intervention n int resse pas les arceaux et de garantir la tenue et la r sistance de la partie modifi e La Figure 2 22 illustre un exemple de pose Figure 2 22 mastic Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244 2 47 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS c Modifications de la hauteur du pavillon Trois versions de pavillon sont disponibles comme standards de fabrication et ayant les hauteurs internes suivantes tort bas 595 mm toit moyen 1900 mm toit haut 2100 mm Modifier la hauteur du pavillon est une intervention tr s engag e et co teuse par cons quent l intervention doit se limiter aux versions toit moyen et toit haut ayant la m me structure du pavillon La Figure 2 23 illustre la section des deux versions o on peut voir que le pavillon a une structure unifi e Pour permettre de raccorder correctement le pavillon d origine le carrossier doit pr voir des interventions ad quates sur les arceaux du c t Figure 2 23 102433 Interventions sur les t les Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 4 a INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY d Ouverture de fen tres lat rales L ouverture de fen tr
69. a Wt 2 I a U J A We T 4 166683 He We He Wb Hb up We Wb Ht We He We Wb Wb Wc Tare du v hicule ch ssis cabine Hc Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Wb Charge utile tare de la superstructure Hb Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet pleine charge Ht I Hauteur du barycentre du v hicule complet a pleine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Wb que comme tare de la superstructure pour Hc consid rer une valeur appropri e a la charge et comprise entre celle du v hicule chassis cabine a vide et celle du v hicule a pleine charge Dimensions et masses Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 14 GENERALITES DAILY Le tableau suivant indique les hauteurs maximales indicatives du barycentre complet charge utile benne et ou quipement par rapport a la stabilit transversale du v hicule Tableau 1 1 Mod les Hauteur barycentre mm 29L 1400 35S 1500 35C ressort transversal avant 1800 35C barre longitudinale avant 40C 1900 45C 50C 1950 60C 65C 70C 2050 b Charges mobiles Des forces dynamiques transversales lev es susceptibles de compromettre la stabilit du v hicule peuvent tre g n r es dans les quipements permettant au char
70. acier AISI 304 sans soudure aux jonctions d un diam tre ext rieur de 6 mm et int rieur de 4 mm Raccords Figure B 3 117681 Raccord ogive en acier inox AISI 303 Pour les instructions de montage voir le point B 3 7 Figure B 18 Pour motif de s curit pendant l quipement ou l entretien IL EST INTERDIT d utiliser les tuyaux IN de gaz pour attacher d autres tuyaux Quand l espace disponible est limit il est possible de fixer avec une attache PVC les c bles lectriques et uniquement ces c bles aux tuyaux de gaz sous r serve que ceux ci servent de guide et non de support Pendant les op rations de maintenance veiller ce que les tuyaux ne soient pas endommag s et v rifier qu ils ne pr sentent aucune trace de rayure de marques ou de d formations videntes il nu Si n cessaire les tuyaux doivent tre correctement prot g s Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE Figure B 4 TL LL LLEL EL pie TITI RSS 117682 RACCORD ORIENTABLE EN T Raccord ogive en acier inox AISI 3 16 TJ Figure B 5 117683 RACCORD INTERMEDIAIRE EN T Raccord ogive en acier inox AISI 3 16 TJ Figure B 6
71. adapt au nouvel emploi et sa bride d attache doit co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse au ch ssis utiliser des vis et des crous t te embase ou des vis t te six pans de 8 8 comme classe minimum Utiliser des syst mes anti d vissage Plaquettes Dans certains pays les normes exigent qu une plaquette reportant la masse maximale remorquable et la charge maximale verticale admise soit appos e sur tout dispositif d attelage Si elle fait d faut c est le carrossier qui doit la fournir et l apposer Montage du crochet d attelage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 7 Application d un essieu suppl mentaire L application d essieux suppl mentaires n est pas pr vue sur le v hicule 2 8 Modifications la transmission L intervention sur la transmission suite la transmission d un v hicule de s rie analogue et ayant plus ou moins le m me empattement ll faut respecter les valeurs maximales des inclin suspensions et sur En cas de d homocin tique de qu il faudra lu Les indication Les indication ifficult i faire essieu arri re moteur a nouvelle transmission sur la parvenir s techniques report es dans les ma es tron ons correctement S con s il est possible de contacter l Organisme Application Techn modification de l empattement doit tre effectu e l aide du s
72. agr IVECO A Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me essieu est interdit La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours tre adapt es aux performances du v hicule Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule devront tre r duites en cons quence Par ailleurs l adoption de pneumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v hicule Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CUNA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citerne pour a roports les autobus etc Changement de la dimension des pneus Printed 6 03 95 244 Base 02 2012 2 54 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY S il faut d monter les roues pendant l ex cution des travaux d quipement du v hicule s assurer lors A de leur remontage que les surfaces de contact entre la jante et la bride de fixation
73. avoir une cloison de protection des coussins d air pour les s parer des roues et emp cher qu ils ne soient abimer par du sable de la boue ou des pierres La cloison doit laisser un espace libre de 350 mm autour du coussin et ne doit pas entraver l acc s pour les inspections et les op rations d entretien y compris sur les autres composants de la suspension Interventions sur les suspensions Printed 603 95 244 Base 02 2012 25 Ze INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 12 Modifications de linstallation de chauffage climatisation 2 12 1 Installation d un circuit suppl mentaire de chauffage S il est n cessaire d ajouter un circuit de chauffage il est conseill d utiliser les types de circuit pr vus par IVECO Sur les v hicules pour lesquels IVECO ne pr voit pas ces r chauffeurs l installation doit tre r alis e conform ment aux dispositions du fabricant des appareils ex disposition chaudi re tuyaux circuit lectrique etc et conform ment aux indications report s ci apr s Le circuit de chauffage suppl mentaire doit respecter toutes les dispositions nationales en la mati re ex essais quipements particuliers pour le transport de marchandises dangereuses etc et ne doit pas utiliser d appareils du v hicule soumis l obligation d homologation quand l utilisation peut en modifier les performances de fa on n gative ll est galement opportun de pr server le bon fonctionnement des a
74. cessite un travail sur l arbre de transmission et doit donc tre autoris par IVECO Les mod les 29L et 35S ne peuvent tre dot s du dispositif tandis que pour les autres l aptitude doit tre v rifi e en fonction de la grille de produit empattements versions Le choix du ralentisseur doit se baser sur la formule p Cf R PTAC ip rapport au pont Cf couple maximum de freinage Nm R rayon sous charge du pneu utilis m PTAC poids total autoris en charge kg Exemple de calcul du couple maximum de freinage Prenons un v hicule 50C15V P avec un rapport au point de 3 15 et des pneus 195 75R16 Les donn es sont l i 315 2 R 0 317 m 3 PIAC 5200 kg on obtient Cr 5200 0 317 3 15 520 Nm Un frein ralentisseur peut tre appliqu avec un couple de freinage maximum de 500 Nm L application doit tre assur e directement par le fournisseur dans le respect rigoureux des chapitres 2 2 2 8 et 5 4 de ces Directives L atelier pr pos est responsable de chaque phase de l activit fixation du groupe la structure du v hicule coupure de l arbre de transmission raccordements v rification du bon fonctionnement Le branchement du bo tier de gestion requiert l utilisation d une bride sur le c ble de la planche Cette pi ce peut tre fournie par le service Ricambi IVECO pi ces de rechange sous la r f rence n 5801619664 conduite gauche et 5801619666 conduite
75. de fauteuil roulant pour handicap s est possible avec l autorisation pr alable d IVECO L ancrage direct des si ges au sol ou aux secteurs de passages des roues n est pas admis et par cons quent il faut pr voir une structure sp ciale b ti pour distribuer les contraintes sur toute la surface du sol NOTE tant donn que les ancrages des si ges au b ti sont fondamentaux pour la s curit Padoption de la solution originale IVECO garantit la conformit imm diate aux r glementations en la mati re Toute autre solution est sous l enti re responsabilit du carrossier m me pour ce qui est de Pex cution des essais destructifs Sur les v hicules de s rie le b ti est r alis au moyen de profils en t le galvanis e de 2 mm d paisseur et de plaques transversales de 3 mm d paisseur comme logement pour les ancrages Les figures suivantes pr sentent des exemples de structures et de modalit s de fixation des si ges fixes et des si ges sur glissi res tir s des dessins VECO n 504156623 504208108 et 504208109 Ces dessins complets peuvent tre demand s sur le site Internet wwwithbiveco com Figure A I v 173264 B ti de plancher pour la fixation des si ges Construction de la carrosserie Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 7 DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES Figure A 2
76. de lames variations de cintrage etc A Pautorisation pr alable de IVECO D une mani re g n rale les interventions sur les suspensions paraboliques ne sont pas autoris es Sur les v hicules quip s de ce type de ressorts pour des quipements ou des emplois sp ciaux et dans le but d augmenter la rigidit de la suspension il est possible d autoriser l application d l ments lastiques en caoutchouc Dans des cas exceptionnels et pour des emplois sp cifiques il est possible d valuer la possibilit d ajouter des lames suppl mentaires aux ressorts paraboliques la r alisation doit tre effectu e par un fabricant de ressorts sp cialis s et sur autorisation de IVECO L emploi sur un m me essieu d un ressort parabolique d un c t et d un ressort semi elliptique de l autre n est pas permis Sur les v hicules quip s de l accessoire correcteur de freinage pour le circuit des freins les modifications sur la suspension arri re requi rent l adaptation du correcteur v Chapitre 2 15 Sur les v hicules quip s d un syst me ESP les modifications aux suspensions ne sont pas permises 7N Voir paragraphe 2 15 4 Transformation de la suspension de m canique pneumatique Ce type de transformation est fortement d conseill car il implique des composants de la suspension et des l ments d ancrage au ch ssis qui sont essentiels pour la s curit active du v hicule La soci
77. du compresseur s il est appliqu sur le moteur d finir le parcours des tuyaux et des c bles lectriques et la disposition d triers et de joints flexibles en fonction des dimensions d encombrement et de l influence de la chaleur des diff rents organes du v hicule viter les passages et les dispositions d appareils dont l exposition pourrait s av rer dangereuse pendant la marche du v hicule en adoptant toutes le protections n cessaires soigner l ensemble du circuit de fa on permettre un acc s ais et un entretien rapide la livraison du v hicule le carrossier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien De plus en fonction du type d installation a circuit install l int rieur de la cabine le positionnement du condenseur ne doit pas avoir un impact n gatif sur les caract ristiques d origine de refroidissement du moteur r duction surface expos e du radiateur moteur la disposition du condenseur ne doit pas tre associ e au radiateur moteur mais dans un compartiment sp cifique ventil de fa on ad quate la disposition du groupe vaporateur et de la soufflante dans la cabine dans les cas o cela n est pas pr vu directement par IVECO doit tre tudi e de fa on ne pas cr er un impact n gatif sur les fonctions des commandes et sur l acc s aux appareils b circuits install s sur e toit de la cabine il ya lieu de cont
78. empattement 3000 toit moyen porte faux court 1895 734 932 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3000 toit moyen porte faux long 1895 734 932 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3300 toit moyen 2549 1082 935 1229 1229 1229 Fourgon empattement 3950 toit moyen 2769 1512 1315 1229 1229 1229 Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244 2 45 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Interventions sur le pavillon a Application d un toit translucide Sur les v hicules qui n en seraient pas quip s d origine le toit translucide disponible en tant que pi ce d tach e IVECO peut tre install en proc dant comme suit Tableau 2 19 Part Number Composant matricule pi ce Quantit Toit translucide 500360077 l Traverse 500360079 Support 500360089 Figure 2 21 zone de coupe Pa d couper le pavillon environ 25 mm de la zone d origine de jonction avec la coque voir Figure 2 2 25 mm 102772 souder les quatre l ments structurels cit s ci dessus la coque traverse et supports en utilisant l ailette de 25 mm r serv e lors de la d coupe poser le toit translucide sur les l ments structurels coller l l ment translucide l aide de produits ad quats et en prenant soin de ne pas laisser de fissures communicants avec l ext rieur Interventions sur les t les
79. en option l origine cette bride doit tre demand e Ricambi IVECO pi ces de rechange avec les r f rences des 5801619664 pour des v hicules conduite gauche des 5801619666 pour des v hicules conduite droite On signale cependant que suite l intervention la reprogrammation de certains bo tiers par le Service Apr s vente IVECO est obligatoire Ordinateur de bord tableau de bord bo te de vitesses robotis e ventuelle La d pose ventuelle du ralentisseur implique le r tablissement des fonctions normales de l lectronique du v hicule m me dans ce cas il est n cessaire de faire appel au Service Apr s vente IVECO Transformations non autoris es Modification des param tres de configuration du bo tier ESP Modification des donn es caract ristiques du moteur Modification de l installation del capteur d angle de braquage et du modulateur lectrohydraulique Modification et ou application de superstructures susceptibles d entra ner des r partitions de charge non conformes aux prescriptions du Chapitre 1 15 Modification de la relation cin matique de la direction Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 64 z INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 16 Circuit lectrique interventions et prises de courant NOTE Pour les informations relatives aux travaux sur le circuit lectrique consulter la description de la section 5 Chap
80. es contre l oxydation et la corrosion Ne pas utiliser d mail en poudre directement apr s le d graissage Les pi ces en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es t les traitements minimums requis pour les composants modifi s ou ajout s lorsqu il n est pas possible de r aliser une protection similaire celle pr vue sur les l ments d origine Sont admis des traitements diff rents pour autant qu une protection contre l oxydation et la corrosion analogue soit garantie Tableau 2 8 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Classe Description de la phase du cycle A B D I Nettoyage m canique superficiel y compris bavurage limination des oxydations et nettoyage des parties Brossage polissage au papier de verre sablage d coup es Pr traitement D graissage Antirouille Bi composant 30 40 um 2 mail Bi composant 30 40 um 3 1 2 3 Modifications aux ponts essieux e moteur classes BI et C non admissibles Epoxy de pr f rence Polyur thanne de pr f rence Tableau 2 9 Pi ces nues ou en aluminium ajout es ou modifi es Classe Type de protection A B 1 D Acier inoxydable Geomet ve Zingage 1 oul 1 Exempt de chrome hexavalent Protection contre la rouille et peinture Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 3 Pr cautions a Sur
81. est quip de r servoirs et de conduits sp cifiques De plus les versions avec Recovery mode sont quip es d un petit r servoir d essence actionn automatiquement pour de courts d placements si le r servoir de gaz est vide L quipementier doit tenir compte de la plus grande complexit technique du syst me lors de la conception et surtout de la r alisation de la transformation En raison du caract re hautement inflammable du gaz comprim il est interdit d quiper ou de N transformer des v hicules utilis s pour la lutte contre incendie ou dans des environnements potentiellement critiques a roports raffineries etc NOTE IVECO con oit homologue et construit les v hicules CNG dans le respect de la norme ECE 110 actuellement en vigueur Interventions sur le dispositif d alimentation du moteur a employant des l ments autres que ceux homologu s par IVECO m me si homologu s comme Unit technique ind pendante b modifiant architecture originale par exemple d placement ou ajout de bouteilles type de fixation des bouteilles et entra nant une nouvelle homologation du v hicule Pour cela autorit comp tente peut demander une documentation compl te calculs plans rapports d essais attestant de la conformit au R glement ECE 110 pour toutes les modifications apport es Pinstallation originale Les frais assumer pour la nouvelle homologation s
82. et ralentisseur s il est pr sent 500 50 ou 35 2 Positif 30 de F70 pour BUS BAR de la SCM 150 35 3 Positif 30 de F73 pour bougies de pr chauffage 60 10 4 Positif 30 de F72 pour le n ud de freinage 40 4 5 Positif 30 de F7 pour alimentation ordinateur de bord 80 16 6 Positif 30 de F64 dans SCM A pour capteur IBS d arr t d marrage 4 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 40 MES INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Pr cautions En g n ral il est opportun d utiliser lorsque n cessaire les fusibles appropri s de protection applicables proximit dudit pr l vement prot ger les c bles ajout s dans des gaines sp ciales ou annel es en effectuant leur installation dans le respect des indications du point 5 4 6 Lors du montage de la CBA il faut ne pas d placer les fusibles ins rer les cosses sur les bornes et les fixer l aide des crous ad hoc M5 crou brid autobloquant etc serr s au couple prescrit 4 6 Nm fixer ensuite l unit lectronique CFO Centrale Fusible Option l unit lectronique CBA comme d apr s la Figure 5 34 en faisant correspondre l orifice de la bande sur le goujon de la borne de la batterie 6 int gr dans la CBA Figure 5 33 en serrant l crou au couple pr vu 8 8 13 2 Nm Figure 5 34 CBA 4 BATTERIE a SS
83. faut indiquer le type de v hicule l empattement num ro de ch ssis et l utilisation pr vue la r partition du poids mort sur les essieux dans les v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycentre de la charge utile les propositions ventuelles de renforcement des organes du v hicule La r d uction de la masse admise sur les v hicules d classement peut conduire intervenir sur certains organes comme les suspensions les freins et peut n cessiter un nouvel talonnage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires peuvent tre fournies Dimensions et masses Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 16 _ i GENERALITES DAILY 1 16 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et accessibilit Lorsqu on effectue des transformations et que l on applique un type d quipement quelconque ces interventions ne doivent en aucun cas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple le libre acc s aux points qui n cessitent une inspection un entretien ou des contr les p riodiques doit tre garanti ex remplacement de la batterie acc s au groupe compresseur de la suspension pneumatique et dans le cas de superstructures de type ferm des compartiments et volets d acc s doivent tre pr vus il doit
84. glage n est n cessaire Quand les interventions la suspension sont dues des variations importantes des charges sur les essieux ou des variations de la masse totale du v hicule il peut tre n cessaire d adapter les forces de freinage afin de respecter les dispositions l gales Les autorisations d livr es par IVECO indiquent les informations n cessaires Par contre dans le cas o la modification des caract ristiques du ressort arri re ne pr voit pas de variations de charge sur les essieux et de la masse totale la modification du r glage du correcteur de freinage peut tre effectu e par un atelier autoris Pour ne pas modifier la capacit de freinage du v hicule dans les diff rentes conditions de charge le rapport charge au sol pression de freinage indiqu e sur la plaquette du correcteur doit tre respect Pour le r glage de ce dernier il est possible de proc der comme indiqu au point 2 15 2 en pr voyant pour la charge appliquer lorifice 9 une valeur correspondant aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort Si ce rapport ne peut tre respect dans toutes les conditions de charge il faut contacter IVECO pour une nouvelle v rification de la conformit aux normes l gales La variation des donn es contenues sur la plaquette du correcteur implique de la remplacer par une autre plaquette reportant les nouvelles indications Protection des coussins d air La carrosserie doit
85. hauteur avec un angle ne d passant pas 30 ou toute autre forme de r tr cissement de fonction quivalente voir Figure 3 1 l extr mit avant en contact avec le ch ssis doit tre correctement raccord e avec un rayon minimum 5 mm Figure 3 1 91136 Au cas o les composants de la suspension arri re de la cabine par exemple avec des cabines profondes ne permettent pas le passage du profil dans toute sa section celle ci peut tre r alis e comme dans la Figure 3 2 Cette section peut exiger la v rification de la section minimale r sistante lorsque la flexion avant est lev e par exemple avec une grue derri re la cabine qui doit travailler vers l avant du v hicule dans ce cas il faut demander un fixage possiblement pas plus loin de 250 mm de l extr mit avant du contre ch ssis Figure 3 2 102455 El ments constitutifs du contre ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure superpos e Les profil s ouverts en forme de C sont recommand s lorsqu il est n cessaire que le contre ch ssis s adapte lastiquement au ch ssis du v hicule et des sections creuses lorsqu un montage plus rigide est utile Des pr cautions doivent tre prises pour assurer Un passage progressif de la section creuse la section
86. interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 32 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Figure 5 25 SA O 000MD0000O ED jo 8 166094 Position de l appareil metteur r cepteur pour CB City Band Equipements pour la t l phonie mobile La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che s par e des composantes lectroniques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations e La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 870 960 MHz et 2 dB dans la bande 1710 2000 MHz La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour un positionnement optimal placer l antenne dans la partie avant du toit de la cabine une distance non inf
87. pour le dimensionnement il faudra prendre en compte les forces qui peuvent se manifester dans les conditions de puissance et de couple maximum pour obtenir une bonne homocin ticit il est n cessaire de r aliser des angles de m me valeur aux extr mit s des arbres voir Fig 4 1 et que cette valeur soit au maximum de 7 la solution Z est pr f rable la solution W car les charges sur les roulements de la prise de force et du groupe commander sont moins importantes En particulier lorsqu il est n cessaire de r aliser une ligne de transmission avec les tron ons inclin s dans l espace avec un angle Voir l exemple de la Figure 4 2 il faut se rappeler que l homocin ticit de l ensemble ne peut tre garantie que si le tron on interm diaire est muni de fourchettes d cal es avec le m me angle et condition que soit respect e la condition d galit entre les anges d extr mit x et x2 Si la transmission doit tre r alis e en plusieurs sections se r f rer aux indications du point 2 8 2 Figure 4 1 Solution Z Solution W 91522 Figure 4 2 133340 G n ralit s Base 02 2012 Printed 603 95 244 4 5 DAILY PRISES DE FORCE 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses ll est possible d effectuer des pr l vements de mouvement de l arbre secondaire de la bo te de vitesses l aide des brides ou des montages pr sents dans la partie lat ral
88. principal ques de certains mat riaux pr sentes sur certaines applications indiqu es ci dessous Tableau 3 1 Mat riau utiliser pour la r alisation de superstructures Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 D ination de Paci R sistance la Limite d lasticit All i nomination de l acier rupture N Imm N mm ongemen IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 1 GERMANY S235JR UK 37 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FES 10D EUROPE S3552G3F 520 360 22 GERMANY S355J2G3F UK 50D R alisation du contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 1 2 Dimensions des profil s Le tableau suivant donne les valeurs de module de r sistance W pour les profil s section en C pr conis s par IVECO La valeur de W indiqu e se rapporte la section r elle et tient compte des cong s du profil peut tre calcul e avec approximation suffisante en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e par de simples rectangles Des profil s d une autre section peuvent tre utilis s en remplacement de ceux sp cifi s condition que le module de r sistance W et moment d inertie Jx de la nouvelle section en C ne soient pas d une valeur inf rieure Tableau 3 2 Dimensions des profil s
89. profil ouvert doit tre bien connect selon les exemp eux la fixation au ch ssis du v hicule doit tre fait avec des c es de 400 mm sous r serve d utiliser des fixations las rents facteurs par rrossable du v hicule jusqu a la partie s le Tableau 3 10 iculi re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte a faux et afin de garantir n bon comportement sur route et pendant la phase de travail de la grue le contre ch ssis doit de la grue Par cons quent on devrait adopter voir le paragraphe 3 1 des profils creux et de mension Ly v Figure 3 21 es de la Figure 3 3 connexions r sistantes au cisaillement tiques l avant Il faut v rifier que dans toute condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et l essieu arri re respecte la limite d finie pour chaque exemple la capacit de la grue le dimensionnement de la base de support la tare du v hicule le porte faux du ch ssis il n est pas possible de donner des indications valables ici pour toutes les situations et donc l quipementier doit op rer si n cessaire galement travers des tests de comportement sur la stabilit du v hicule Si suite ces mesures la rig mesures appropri es pour obtenir Le porte faux arri re de la grue une bonne mise en uvre cotation Lk voir Figure 3 21 devra idit tait insuffisante le Equipementier doit prendre les it tre limit le p
90. reste dans la vanne Pour viter tout danger pour J Pop rateur r duire la pression en d vissant lentement le collier 2 du manchon porte bobine 1 e Une fois la pression limin e proc der au d montage complet de l arbre de support bobine 1 et de son joint torique 3 Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY B 13 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE Figure B I 87391 e Retirer le piston 5 l obturateur 4 et le ressort 2 de l arbre support bobine 1 en veillant ne pas perdre la goupille 3 de verrouillage de l obturateur au piston e Si le remplacement de la vanne VBE n est pas pr vue v rifier l tat des composants d mont s y compris les joints toriques et remplacer si n cessaire e Revisser l arbre de support bobine vide avec son joint torique et serrer la bague un couple de 28 Nm e R p ter ces op rations pour toutes les vannes VBE des bouteilles Vidange e Ouvrir les robinet de vanne moiti 5 Figure B 7 A Cette op ration fait entrer le gaz sous pression dans les tuyaux proc der avec prudence Apr s les op rations de vidange v rifier que le moteur ne peut pas d marrer AU cas o les vannes VBE ne seraient pas remplac es apr s la vidange totale il est n cessaire de remonter les pi ces d mont es ou remplac es en proc dant selon les indications suivantes In
91. travail pauses etc sp cifiques de la prise de force concern e i Dans les pr l vements de force respecter les valeurs de couple tablies dans la Tableau 4 1 Les prises de force fournies par IVECO disposent d une bride pour le montage direct de pompes avec raccord UNI 4 orifices La sortie est constitu e d un arbre cannel 21 ISO 14 Figure 4 4 Prise de force sur la bo te de vitesses Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 B PRISES DE FORCE DAILY 4 3 Prise de force sur la bo te de transfert NOTE Absent sur Daily 4x2 4 4 Prise de force sur la transmission L autorisation appliquer une prise de force sur la transmission en aval de la BV est d livr e apr s avoir tudi la documentation compl te pr senter IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finis pour chaque cas en fonction des conditions d utilisation De mani re g n rale il faut tenir compte du fait que la prise de mouvement ne peut fonctionner que lorsque le v hicule est l arr t le nombre de tours de la prise de force est li la vitesse enclench e la pose doit avoir lieu tout de suite apr s la BV pour les v hicules munis de transmission deux tron ons ou plus la prse de force peut galement tre appliqu e au niveau du support oscillant pr sent entre le premier et le deuxi me tron on respecter les indications foumies au point 2 9 2 les angles de la transmissio
92. utilisant rationnellement les connexions de type lastique paliers d ancrage cavaliers et de type semi rigide plaques tanch it longitudinale et transversale En principe il est pr f rable d avoir des connexions lastiques l avant du contre ch ssis une ou deux de chaque c t tandis que sont recommand es les connexions avec des plaques vers l arri re du v hicule quand il est n cessaire pour la structure ajout e une plus grande contribution la rigidit de l ensemble par exemple bennes basculantes grues dans le porte faux arri re etc ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 12 Figure 3 12 102463 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Fixations pour calage longitudinal et transversal Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 l LA REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 4 Application de caissons Dimensions et barycentres V rifier la r partition correcte du poids et en particulier observer les indications concernant la hauteur du centre de gravit pr sent es au chapitre travers des pr cautions constructives convenables pour assurer la stabilit maximale de la charge transport e pendant la marche 3 4 1 Ridelles fixes L application de plateaux normaux sur des contre ch ssis valables uniqu
93. ventuellement l assiette en cas de variation Pour le r glage proc der selon les indications figurant dans le manuel d utilisation et d entretien quant d ventuels l ments fournis d mont s ex roue de secours cales l Equipementier doit les mettre bien en place et les fixer dans une position accessible et en s curit conform ment aux normes nationales Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et accessibilit Base 02 2012 Printed 603 95 244 Bhs A 1 17 DAILY GENERALITES 1 17 Convention Dans ces Directives sont adopt es les conventions suivantes Empattement distance entre les lignes m dianes de l essieu de direction et de l essieu AR Cette d finition diff re de la d finition d empattement indiqu e dans les Directives UE Porte a faux arri re distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du chassis Dimensions A B et t de la section du ch ssis voir la figure Figure 1 6 NS Si 91473 Convention Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 18 A GENERALITES DAILY Convention Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS SECTION 2 Interventions sur le cadre de chassis Page 2 1 R gles g n rales pour les modifications du ch ssis 2 5 21 Pr cauti
94. x F8 30 bo te de vitesses automatique x 30 B x x x F82 30 ordinateur de bord 2 alimentation X 70 B X X X F83 30 relais 30 30 87 pour ventilateurs chauffage x 40 B x x x nt rieur cabine relais T5 et T14 pour joint Baruffaldi 759 x Ss 0 alimentation lectrovannes pour les bouteilles 15 a x relais T31 30 87 pour r sistance filtre Fe 2 combustible et filtre d canteur 2 A A EDC bo te de vitesses automatique X X ree a 5SF bo te de vitesses automatique 3 A X Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 46 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Liste des relais SCM Tableau 5 13 SCM Alim Protection bale Intensit Type gees 5 N BIFUEL T02 pompe r frig rante BOSCH X 20 X joint Baruffaldi de trinary CNG X X T03 side marker lamps x 30 x X X T05 joint Baruffaldi 1 vitesse X 30 X X X T06 avertisseur sonore x 20 X X X 07 d charge puissance du commutateur de x 50 x x x d marrage T08 pompe carburant X 20 X X X TO9 RELAIS PRINCIPAL X 30 X X X TIO anti d marrage moteur x 30 x x x _ joint Baruffaldi 2 vitesse x x it lectrovannes bouteilles CNG i 20 X T
95. 012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Figure 3 7 166685 Superstructures autoporteuses avec fonction de contre chassis L interposition d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre omise en cas d installation de superstructures autoporteuses par exemple fourgons citernes ou lorsque la structure sous jacente de l quipement installer se conforme au contre ch ssis El ments constitutifs du contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 l Pal REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 3 1 Choix du type d assemblage Le choix du type d assemblage adopter au cas o celui ci ne serait pas pr vu l origine par le Constructeur est extr mement important car il conditionne en grande partie le compl ment de r sistance et de rigidit conf r par le contre ch ssis peut tre de type lastique consoles ou brides ou rigide r sistant aux efforts de cisaillement plaques d tanch it longitudinales et transversales le choix doit tre fait en fonction du type de superstructure appliquer voir les paragraphes de 3 4 3 9 compte tenu des contraintes que l quipement transmet au ch ssis du v hicule tant en conditions statiques que dynamiques Le nombre e dimensionnement et la r alisation des fixages convenablement distribu s sur la longueur du contre
96. 03 95 244 A 15 DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES Tableau A 4 Fonctions de base du connecteur 2 broches pour le Transport de Personnes Broche Description Signal Observations Une LED de r p tition peut tre aliment e par ie ti Sortie l R p tition feux de d tresse courant alternatif en phase avec les feux de max 500 mA d tresse La limitation la vitesse actuelle est activ ou Programmation limiteur de Entr e d sactiv e en fournissant une masse vitesse max 10 mA Circuit ouvert aucune action Masse limitation de vitesse activ e d sactiv e Sortie Signale quand la porte est ouverte 3 erga y max 10 mA PAPE EMEA interfa age avec diode de Masse porte ferm e d couplage Circuit ouvert porte ouverte 4 Signal de vitesse B7 Voir la sp cification Section 5 Avec le verrouillage centralis une LED signale Sorti l tat des portes 5 Etat portes AS max 500 mA 12 V portes ferm es Circuit ouvert portes ouvertes 6 Non connect Avertisseurs suppl mentaires interfaces avec relais 5 Commande avertisseur Sortie ou r plique commande avertisseur acoustique sonore suppl mentaire max 10 mA Masse avertisseur sonore actif Circuit ouvert avertisseur sonore non actif Sortie Extension du verrouillage centralis la Verrouillage de la max 10 mA commande de secours commande de secours interfa age avec diode de Masse
97. 100 35 125 100 140 50 150 1 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximum Le fusible doit tre reli le plus pr s possible du point de pr l vement de courant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 50 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Pr cautions Le montage incorrect d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des passagers v hicule Pour toute question contacter IVECO et gravement endommager le Eviter l assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels a t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI ll convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur Pour les v hicules o le moteur d marre fr quemment en pr sence de pr l vements de couran t et avec des temps de rotation du moteur limit s par exemple v hicule avec chambres frigorifiques pr voir des recharges p ri
98. 17 reli es aux traverses ayant des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Quand l empattement est raccourci il convient de pr voir la d pose des arbres interm diaires quand la longueur de l arbre articul est inf rieure environ 600 mm Figure 2 17 102426 Arbre interm diaire 2 Plaque de soutien 3 Plaque d appui 4 Support arbre interm diaire Les consid rations expos es jusqu maintenant valent galement en cas de v hicules avec une bo te de vitesses s par e Pour ces derniers il n est pas vraiment pr vus de raccourcir l empattement au del de la valeur la plus courte pr vue de s rie ex les bennes basculantes ll est recommand d utiliser des transmissions d origine IVECO dans les cas o cela n est pas possible on peut utiliser des tubes en acier cru ayant une limite d lasticit non inf rieure 420 N mm 42 kg mm Toute modification sur les cardans est interdite Pour toute transformation de la transmission o d une partie de celle ci il faut proc der ensuite un quilibrage dynamique pr cis de chaque tron on modifi tant donn que la transmission repr sente un organe important aux effets de la s curit de marche JN du v hicule il faut absolument que toute modification apport e puisse donner le maximum de garantie d un comportement s r C est pourquoi les modifications doivent tre r alis es uniquement par des s
99. 2 22 20 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY NOTE En cas d intervention sur la carrosserie de v hicules quip s d une suspension avant barres de torsion il est indispensable de garantir l acc s au r glage de l assiette du v hicule Figure 2 26 Zone d gag e pour acc der au groupe de r glage N EX SUN Wy iS SS EE A P 112216 Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 13 4 R alisation de cabines profondes En cas de r alisation de cabines profondes ex 8 de cabines de v hicules sp ciaux pour la voierie sapeurs pompiers etc il faudra v rifier la n cessit d adapter la suspension de la cabine du fait du poids plus lev en tenant galement compte des ventuelles places suppl mentaires La possibilit d effectuer ce type de modification n cessite un accord de la part d IVECO quant l ad quation des dispositifs de suspension d origine En r gle g n rale des solutions quivalentes celles pr vues d origine pour des versions analogues pourront tre adopt es Pour d finir un syst me lastique appropri il faudra respecter l assiette de cabine pr vue pour le v hicule de s rie viter que le poids ajout ne p se sur la partie d origine de la cabine et sur la suspension correspondante garantir les oscillations normales de la cabin
100. 2 6 montre un exemple de r alisation La traverse devra tre pr vue pour des allongements sup rieurs 600 mm tance entre les deux traverses ne doit pas d passer 1000 1200 mm La distance minimale entre deux traverses ne devra pas tre inf rieure 600 mm notamment pour les v hicules destin s aux utilisations s v res exception faite pour la traverse l g re de support de la transmission et des amortisseurs Figure 2 6 min 60mm modd 29L 35S min 80mm modd 35C 50C S min 5 mm 102421 Modification de l empattement Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 4 8 Renforts de chassis La Figure 2 7 montre quelques exemples de solutions r alisables Les renforts doivent tre continus et concerner toute la longueur du ch ssis jusqu la cabine Pour leur liaison au longeron quand il s agit d un profil angulaire on utilisera des rivets ou des vis de classe de r sistance 8 8 le diam tre et la r partition devront permettre au profil de fournir une contribution de r sistance suppl mentaire Dans la zone du porte faux arri re et pour environ la moiti de l empattement et toujours non moins de 2 m de l essieu avant nous conseillons de r aliser une liaison r sistante la coupe Sur le ch ssis ainsi transform il faudra pr voir des sollicitations de flexion non sup rieures celles du ch ssis du v
101. 2 Printed 603 95 244 DAILY 5 53 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES b Prise remorque de premi re installation opt 06520 Si le v hicule est command avec la prise remorque le circuit complet compos du bo tier lectronique mont c ble ch ssis pr par et la prise 13 p les seront fournis Figure 5 43 Branchements avec le c ble cabine Prise 13 p les K w ID Feux arri re m E CAT a ot o F 1 s C ble chassis L 0 Boitier lectronique i an azs 0 Hio o K ogee n Fel Fa H O En ip Lih TT O ay no F Feux arri re OO 162242 C ble ch ssis avec prise 13 p les et bo tier lectronique remorque NOTE Le graphique n est qu un exemple illustratif Description prise 13 p les Tableau 5 18 Broche c
102. 2 Traverses Un nombre suffisant de traverses ventuellement positionner en correspondance des l ments de fixation au ch ssis doit bloquer les deux profil s du contre ch ssis Les traverses peuvent tre section ouverte par exemple C ou bien section ferm e o l on souhaite apporter une plus grande rigidit Dans leur branchement doivent tre utilis s des goussets adapt s pour donner une r sistance suffisante au branchement v Figure 3 4 Lorsque l on veut obtenir une plus grande rigidit dans le lien le mode de r alisation peut tre effectu conform ment la Figure 3 5 Figure 3 4 Figure 3 5 Renforcement du contre ch ssis Pour certains superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur port faux arri re superstructures avec centre de gravit lev le contre ch ssis doit tre rigidifi l arri re Ceci peut tre r alis avec une entit croissante de raidissement obtenir en fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re en appliquant des entretoises section ferm e voir Figure 3 6 en appliquant des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 7 Ces solutions peuvent tre combin es les unes avec les autres En g n ral l utilisation de profil s longitudinales creux doit tre vit l avant du contre chassis Figure 3 6 166684 El ments constitutifs du contre ch ssis Base 02 2
103. 30 lave vitres X X X X T25a ve vitre c t conducteur UP X X X X T25b ve vitre c t conducteur DOWN X X X X T26a ve vitre c t oppos conducteur UP X X X X T26b ve vitre c t oppos conducteur DOWN X X X X T37a fermeture centralis e portes avant X X X X T37b fermeture centralis e commune X X X X T37c fermeture centralis e portes lat rales X X X X T37d fermeture centralis porte arri re X X X X T44 30 coupure batterie avec tension minimum X X X X Utiliser uniquement des fusibles du type et avec le courant nominal prescrits RISQUE D INCENDIE Remplacer les fusibles uniquement apr s avoir limin la cause de leur d clenchement et v rifier l int grit des c bles Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 44 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Bo tier fusibles et relais dans le compartiment moteur Figure 5 37
104. 44 A I I DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES A 4 3 Isolation acoustique Pour obtenir une bonne isolation il faut prendre garde ce que l isolation des mat riaux insonoris s soit aussi continue que possible en vitant les interruptions il est tr s important que les bouteilles tablissant une communication entre l habitacle et les zones de moteur le changement de vitesse le pont etc aient une bonne tenue Pour le rev tement du plancher et les compartiments des portes et escaliers il est conseill d utiliser un panneau avec une paisseur minimale de 15 mm et une couche de cloisonnement interpos e Les fixations des compartiments pour les marches ne doivent pr senter aucune fissure ou interruption permettant le passage de bruits l int rieur la m me chose vaut galement pour la partie sous les portes La fixation des mat riaux isolants et phoniquement absorbants doit tre solide et durable afin que lesdits mat riaux ne se d tachent pas et ne viennent pas en contact avec des points chauds ou des organes en mouvement est conseill d utiliser des adh sif de bonne qualit ou de grilles m talliques ou autres dispositifs de retenue A 4 4 Isolation thermique Les zones les plus critiques du point de vue de l isolation thermique se trouvent proximit du turbocompresseur du collecteur et des tuyaux d chappement du silencieux et des rotors du ralentisseur lectrique Lorsqu un l me
105. 5 15 max Marquage 91463 Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Utiliser en g n ral des raccords de type rapide on pr conise les m mes marques qui quipent le v hicule l origine Quand les conditions d encombrement l exigent ex proximit de virages on peut utiliser des raccords avec une pi ce m tallique Avant d introduire le tube dans le raccord il faut visser le raccord dans le si ge filet du composant ex soupape pneumatique en utilisant les valeurs de serrage suivantes Tableau 2 22 Filetage Couple de serrage Nm 10 M 8 x mm 5 M 12x 1 5 mm 24 M 14x 1 5 mm 28 introduire le tube dans le raccord pour le tron on de longueur L pr c demment marqu en utilisant une force entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tube Le remplacement des composants soupapes etc est possible partir du moment o l embout et le raccord permettent une rotation int rieure pendant le d vissage et le vissage Pour le remplacement d un tuyau utiliser des raccords neufs Il n est pas permis de r utiliser le raccord N apr s son ouverture Installation de tuyaux Les nouveaux tuyaux doivent tre nettoy s minutieusement l int rieur avant l emploi Les pi ces de fixation doivent envelopper totalement le tube elles peuvent tre en m tal avec une protection
106. 65 kQ l Out 50 mA t Rise Temps de mont e du signal de 10 5 us 10 90 R ON Courant en sortie lt 0 05 A 33 8 Q V I 54 13 5 15 7 V Impulsions par tour 4 Figure 5 7 Interface d di e au concepteur de P laborateur Connecteur 5 Equipementiers I Elaborateur K Be il 0 signal Diode de s paration OBLIGATOIRE 143780 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension Von Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique celle repr sent e avec une tension Vcc maxi de 5 V et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension Von et d augmenter le temps de r ponse impos par l interface du v hicule Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 5 13 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Sp cification 3 Commandes Cruise Control via prise Equipementiers L quipementier doit installer le diviseur repr sent sch matiquement ci dessous en le reliant au connecteur Equipementiers a 20 voies en se r f rant aux broches indiqu es Figure 5 8 RI 2490Q 1 R2 649Q 1 R3 261Q 1 R4 133Q 1 R1 WW Sw2 Broche 12 R4 RESUME connecteur gt O Equipementiers ye 20 voies R3 UP We Sw1 ba DOWN O Broche 13 OO connecteur Equipementiers 20 voi
107. 8 166096 Microphone Blue amp Me Tableau 5 7 Broche Description Cable e 2 5 tela 2 Masse Blanc Dx 2 Signal Vcc Blind Cable cabine Cable convergence Le connecteur de connexion du microphone c t c ble cabine se trouve en correspondance des connecteurs concernant le plafonnier quipement de r ception et de navigation par satellite GPS La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che s par e des composantes lectroniques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations L antenne GPS doit tre install e de fa on avoir la plus grande visibilit possible du ciel En effet vu que les signaux re us par le satellite sont de puissance tr s faible environ 136 dBm n importe quel obstacle peut influencer la qualit et la prestation du r cepteur ll est par cons quent recommand de garantir un angle minimum absolu de vision du ciel gal 90 une distance non inf rieure 30 cm d une ventuelle autre antenne une position horizontale et jamais en dessous d un quelconque m tal faisant partie de la structure de la cabine En outre e la valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1
108. A Masse v hicule arr t Circuit ouvert v hicule en mouvement Canis Quand le frein de stationnement est enclench Maximum 500 on obtient une masse 5 Frein de stationnement SRE renee diode de Masse frein enclench couplage Circuit ouvert frein rel ch 7 Sortie Positif prot g par fusible pr sent sur Body 6 Positif batterie Maximum 20 A Computer F34 Quand les feux de position son allum s on s re obtient un signal positif 7 Allumage feux ext rieurs Maximum 500 mA 12 V feux allum s Circuit ouvert feux teints S te Quand l alternateur du v hicule est entra n on Maure SOO A obtient un positif 8 Fonctionnement alternateur eee avec diode de 12 V batterie en charge couplage Circuit ouvert batterie non en charge Garis Quand la p dale d embrayage est enfonc e on Maximum SOO aA obtient un circuit ouvert 9 Actionnement embrayage interfacage avec diode de 12 V embrayage enclench d couplage sn pias Circuit ouvert embrayage d senclench Gane Quand la marche arri re est enclench e on Enclenchement marche Maxi 500 mA obtient un positif 10 aximum m arri re interfa age avec diode de d couplage 12 V marche arri re enclench e Circuit ouvert marche arri re d senclench e Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 5 7 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES PO
109. Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 5 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 3 Interventions sur circuit B 3 1 Avertissements g n raux NOTE Toute modification du plan du circuit entra ne obligatoirement une nouvelle homologation du v hicule Lors d interventions sur les composants du syst me d alimentation respecter les avertissements suivants e Avant toute intervention fermer les robinets des lectrovannes de chaque r servoir de gaz puis d marrer le moteur et le laisser tourner jusqu ce qu il s teigne apr s avoir consomm tout le gaz des conduits Pour les versions avec r servoir d essence additionnel laisser tourner le moteur jusqu l activation du Recovery Mode c est dire jusqu l alimentation en essence e Contr ler la propret des pi ces en s assurant qu aucun d p t ou corps tranger n entre pendant la manipulation ou le montage Dans ce but les bouchons de protection des composants et des capteurs ne doivent tre enlev s que juste avant la mise en place des composants e Pour tous les branchements lectriques faire attention au sens de montage e Tous les branchements filet s doivent tre serr s au couple prescrit voir point B 3 3 Les composants du syst me d alimentation ne peuvent pas tre r vis s En cas de dysfonctionnement ils doivent tre remplac s Les rondelles les crous autobloquants et les joints sont de t
110. DaiL_y M Y 2012 DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS RAN GE LIGHT EDITION 2012 IVECO S p A Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 95 244 2 ed 02 2012 Revi 10 2012 DAILY Directives pour la transformation et les quipements Printed 603 95 244 2 ed Base 02 2012 REMISE A JOUR Section Paragraphe Description Date de r vision 3 Index Modification de texte Octobre 2012 3 342 Modification de texte Octobre 2012 3 39 Modification du Tableau 3 11 et du texte Octobre 2012 3 3 14 3 Modification de texte Son Modification d la Figure 3 23 5 549 Modification du Tableau 5 19 Octobre 2012 Annexe B Index Modification de texte Octobre 2012 Annexe B B 4 Modification de texte Octobre 2012 Remis a jour Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 Remise a jour Base 02 2012 Printed 603 95 244 Introduction Cette publication fournies les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transformation du v hicule tant donn le type de son contenu elle s adresse un personnel qualifi et sp cialis L quipementier est responsable du proje et se conformer aux r glementations en vigueur Les modifications transformations ou qui impliquent l exclusion de toute responsa ce imm
111. EMER suivre la proc dure d crite au chapitre correspondant Serrer les brides de fixation en v rifiant que le tuyau n est pas trop tendu Avant de retablir le fonctionnement du circuit faire executer le test d tanch it hydraulique indique au debut du chapitre Montage des raccords Figure B 18 LUS RTE m EN SHES _ 118974 Monter les joints d tanch it 2 et 3 sur le tuyau Introduire le tuyau 5 dans le logement de la vanne 1 en orientant la bouteille de mani re viter de tendre le tuyau En maintenant le tuyau en place visser le raccord 4 et serrer au couple prescrit D visser le raccord 4 et v rifier la position du joint d tanch it sur le tuyau Revisser le raccord et serrer au couple prescrit Faire ex cuter le test hydraulique de l installation comme indiqu dans les instructions en d but de chapitre NOTE En cas de d montage ult rieur remplacer les joints d tanch it par des joints neufs Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B 3 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 4 Bouteilles Figure B 19 117674 Bouteille 2 Electrovanne Le m thane CNG est stock comprim sous une pression de 200 bar dans un certain nombre de bouteilles situ es dans le ch ssis et prot g es par des carters sp ciaux en t le d acier Les bouteilles reli es entre elles
112. Ea CBA J 3 A f PAMA a E I o LA l AE RASS F74 30A A CFO AASS L J 162237 Tableau 5 9 CFO Alim Protection Pr sence Intensit Type EUROS EUROV BIFUEL S OPT 4x2 4x2 F74 30 prise Equipementiers X 50 CO x x x F76 30 prise Equipementiers 2 X 50 CO X X X Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 A S gt 5 41 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES La figure montre les points 2 et 3 partir desquels il est possible de pr lever du courant Il est absolument interdit de pr lever du courant depuis des points non indiqu s Z od N A Figure 5 35 48 CS 6 EE X 162238 Levier permettant de d connecter rapidement le p le n gatif de la batterie du circuit lectrique 2 3 Seuls points de pr l vement de courant Pour la fixation de la cosse additionnelle sur le pivot libre M6 de la borne n gative de la batterie 3 serrer l crou avec un couple de serrage de 5 5 Nm Il est absolument interdit d effectuer d
113. Equipementiers 2 voies l quipementier ns 166055 Tableau 4 4 Valeur des r sistances RO RI R2 R3 Ohms 120 270 510 2000 PTO 0 PTO PTO 2 PTO 3 Nombre de tours programmable CM 900 1200 900 1200 tr mn r glage de base CA 1200 1200 1200 1200 R sistances 1 4 de W et tol rance Fonctionnement 1 Avec v hicule l arr t et commutateur sur la position O Fonctionnement en manuel appuyer sur la touche RESume du Cruise Control pour amener le r gime moteur au nombre de tours programm Fonctionnement en mode assist en fournissant un positif la broche 5 du connecteur Equipementiers 20 voies le r gime du moteur se positionne au nombre de tours programm 2 Avec v hicule l arr t et commutateur sur la position O sans appuyer sur la touche RESume le r gime du moteur reste au ralenti En cas de variation de la position du commutateur le nombre de tours du moteur se positionnera au nombre de tours programm pour chaque position du commutateur En pla ant le Cruise Control sur OFF ou bien en appuyant sur la p dale du frein ou de l embrayage la fonction du contr le du r gime moteur se d clenche ind pendamment de la position du commutateur Pour enregistrer des valeurs de r gime moteur autres que celles d finies par IVECO le syst me permet de programmer la valeur d sir e pour chaque position du s lecteur en suivant la proc dure d crite au paragraphe 4 6 2 3
114. F03 30 h lices climatiseur l int rieur de la cabine et x 40 B x x x chauffage suppl mentaire eau moteur F04 30 syst me de freinage soupapes X 30 B X X X FO5 30 suspensions pneumatiques X 40 B X X X FO6 30 alimentation SCMI A SCM1 B SCM2 x 40 B x x x F7 30 relais T7 30 87 pour d charge puissance du x 40 B x x x commutateur de d marrage FO8 30 relais T8 30 87 pour pompe combustible X 15 A x x x FO9 30 bo te de vitesses automatique x 30 AO x x Flo 30 relais T64 30 87 pour r troviseurs ext rieurs x 15 A0 x x x r chauff s et pare brise r chauff EDC FIA charges primaires du RELAIS x x FII PRINCIPAL x 15 AO injecteurs CNG X FI4 30 BV automatique RELAIS PRINCIPAL T9 86 X 10 AO x x x relais T2 30 87 pour pompe refroidissement FI5 30 BOSCH x 10 AO x x FI6 I5 A allume cigare de T7 x 15 AO x x x EDC FIC charges secondaires du RELAIS 10 x x FI7 PRINCIPAL x AO Smart Drive Unit CNG 15 X FI8 30 blocage du diff rentiel arri re x 30 AO x x x FI9 30 relais T6 30 87 pour avertisseur sonore X 7 5 AO x x x F20 30 prise 13 p les x 10 AO x x x 5 30 ce 30 pour lectrovannes bouteilles x 75 A0 x EDC FIA et FIC charges primaires du 20 x x F22 RELAIS PRINCIPAL RELAIS sonde lambda X AO waste gate CNG sondes lambda CNG 15 x F23 30 relais T19 30 87 pour balayage X 30 AO X X X F24 IS A prise de courant de T7 X 15 AO X X X F30 30 relais T3 30 87 pour side marker lamps X ED AO x x
115. Hz 5 9 MHz 30 54 MHz MHz seu 142 175 380 512 820 960 de ducteur ion teur 300 kHz 2 MHz 6 2MHz MHz qu MHz MHz MHz mesure services broad mobiles cast Irradi e Antenne Bande Presque 63 54 35 35 24 24 24 3 37 position large pic Z n e a INARI li is an Pe 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m radice Panden ves Al 34 34 34 24 30 24 3 37 troite Conduite LISN Bande Presque 80 66 52 52 36 36 50 Q large pic Conduite MH Bande Pic Non 0 1 uF 93 79 65 65 49 49 dBuV Su large applicable Conduite Bande Pic 70 50 45 40 30 troite Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser des composants conformes pour les applications sur le v hicule et portant le label e le marquage CE n est pas suffisant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Ci dessous un exemple de marche tel que prescrit par la directive europ enne en vigueur en mati re de compatibilit lectromagn tique applicable l automobile Figure 5 22 o el e gt a 2 114476 a 6 mm En cas de doutes consulter le r seau de Service Apr s Vente IVECO Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare Parts ou bien a t certifi selon le
116. I7 essuie glace ou 2 vitesse x 10 20 x x x TI9 activation vitesse de l essuie glace X 10 20 X X X T20 diagnostic avec MODUS X 20 X X X T30 ventilateurs chauffage int rieur cabine X 50 X X X Tal r chauffeur filtre carburant et filtre d canteur X 30 X X X Liste fusibles et relais SCMI A Tableau 5 14 Pr sence Len EUROS EUROV SCMI A Alim Protection S OPT Intensit Type 4x2 4x2 BIFUEL F60 30 climatiseur suppl mentaire X 30 AO X X X F6 30 relais T51 30 8 pour compresseur x 75 A0 x x x climatiseur relais 52 30 87 pour lunette droit he chauffante et lunette gauche chauffante iS 9 ag 4 F63 15 blow by a rotherme relais T56 86 pour x 10 A0 x x x compresseur F64 30 capteur IBS pour Stop amp Start x 5 AO x X X F65 I5 A relais T7 30 87 pour si ges chauffants X 20 AO X X X F Pr sence cits EUROS EUROV SCMI A Alim Protection S OPT Intensit Type 4x2 4x2 BIFUEL T49 stop amp start X 30 X X X T50 DISPONIBLE TSI enclenchement compresseur du climatiseur X 20 X X X T52 lunettes d givrantes X 20 X X X Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 5 47 INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES Liste fusibles et relais SCMI B Tableau
117. LECTRONIQUES DAILY Figure 5 15 L I a B 6 m masse de puissance ms masse pour signaux 173253 EMPLACEMENT DES POINTS DE MASSE SUR LE V HICULE ml Masse sur bloc moteur m2 Masse compartiment moteur longeron ch ssis gauche m3 ms3 Masse compartiment moteur sous le servofrein m4 Masse compartiment moteur pr s du feu avant droit m5 Masse compartiment moteur pr s du feu avant gauche m6 ms Masse l int rieur de la cabine zone centrale m7 Masse l int rieur de la cabine zone centrale Figure 5 16 DR der EN Mf FC Ng 0 LIT IX s N N a AN a MASSE BATTERIE RIT NE MASSE MOTEUR oe S O MASSE CABLE CHASSIS m2 Masse compartiment moteur longeron ch ssis gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 5 25 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES RS gt cA ISL ARS RATE R NNA Ni SK Figure 5 18 EB AAN GEL ELE m4 Masse du compartiment moteur proximit du phare avant droit Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 5 26 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES
118. LY TRANSPORT DE PERSONNES A I Ch ssis v hicule A I I Transport Le ch ssis v hicule non carross ne se d place pas seul et doit donc tre transport sur un v hicule pour transport de voitures A 1 2 Soul vement pour transport en bateau train etc Lorsque le ch ssis v hicule doit tre charg sur des bateaux des wagons etc il faut le soulever en n agissant que sur les essieux ou les roues NOTE ll est formellement interdit de fixer les c bles de la grue aux traverses ou aux longerons Le ch ssis ne doit tre fix au v hicule de transport que par les essieux et le poids ne doit tre soutenu que par les roues A I1 3 Livraison Avant sa livraison le ch ssis v hicule est soumis des contr les de qualit minutieux Au moment de la livraison l quipementier doit effectuer une r vision afin de d tecter l absence de mat riaux o d anomalies susceptibles de se produire pendant le transport IVECO n admet aucune r clamation apr s livraison qui n aura pas t enregistr e sur les formulaires pr vus cet effet et portant la contresignature du transporteur Pour toute r clamation le num ro d identification du v hicule doit tre mentionn ce num ro se trouve sur l me du longeron droit du secteur du passage de roue proche de la suspension Ch ssis v hicule Printed 603 95 244 Base 02 2012 A 4 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY A 1 4 Stockage Si le v hicule do
119. Objectif des Directives 3 1 2 Documentation technique disponible par voie informatique 3 1 3 Autorisation IVECO 3 14 Demande d autorisation 4 1 5 Responsabilit s 4 1 6 Prescriptions l gislatives 4 1 7 Homologation en plusieurs phases Multi Stage Type Approval Collaboration uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la Turquie 1 5 1 8 Garanties l 6 1 9 Gestion du Syst me Qualit l 6 1 10 Pr vention contre les accidents l 7 L I Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage l 7 1 12 Gestion du v hicule chez l quipementier 1 8 1 12 1 Acceptation du ch ssis 1 8 1 122 Entretien 8 1 123 Livraison du v hicule au Client final 1 8 1 13 D nomination des v hicules 1 9 1 14 Marques et sigles 1 9 1 15 Dimensions et masses 10 1 15 1 G n ralit s 10 1 15 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 1 1 15 3 Respect des masses admises 15 1 16 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et accessibilit 16 1 17 Convention 17 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 2 ue GENERALITES DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S L I Objectif des Directives L objectif de cette publication est de fournir des donn es caract ristiques et instructions concernant l quipement et la transformation du v hicule d origine IVECO afin d en garantir le fonctionnement la s curit et la fiabilit Les pr s
120. PDF apr s vente il faut s assurer que le v hicule est muni de l option Cruise Control Le Module d Expansion ne g re pas la benne basculante Pour installer une PDF en apr s vente pour cette utilisation il faut acheter le kit avec panneau de commande PDF le kit pour v hicules sans Module d Expansion Gestion de la prise de force Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY 4 13 PRISES DE FORCE 4 6 2 Mode PDF 4 6 2 1 Bo te de vitesses m canique Embrayage de la PDF Cette manoeuvre pr pare l quipement du v hicule la t che envisag e Le conducteur est assist pendant cette s quence d op rations pour viter toute erreur a Si l quipement fonctionne avec le v hicule l arr t PDF stationnaire arr ter le v hicule et serrer le frein main appuyer sur la p dale d embrayage mettre la bo te de vitesses au point mort en appuyant sur la p dale d embrayage appuyer puis rel cher le bouton 1 du panneau de commande de la prise de force Figure 4 6 page 4 11 rel cher lentement la p dale d embrayage b Si l outil fonctionne v hicule en marche PDF non stationnaire la m me proc dure s applique l exception de la n cessit d enclencher la vitesse adapt e pour accomplir le travail premi re mAR ou point mort avant de rel cher lentement la p dale d embrayage Pour le r glage du r gime voir le paragraphe 4 6 2 3 D brayage de la PDF
121. Peffondrement des suspensions et du ch ssis pendant la phase op rationnelle du hayon lui m me Par cons quent la possibilit d employer des stabilisateurs doit toujours tre valu e y compris dans les cas o il ne se r v le pas n cessaire sur la base de la seule contrainte induite sur le ch ssis i Selon la capacit du hayon l vateur il est n cessaire d examiner attentivement la stabilit et l assiette du Les stabilisateurs doivent tre fix s la structure de support du hayon et de pr f rence doivent tre actionn hydrauliquement Les stabilisateurs doivent tre d ploy s dans toutes les conditions de chargement du hayon Dans les installations de hayons l vateurs lectro hydrauliques il faut galement v rifier la capacit suffisante des batteries et la puissance de l alternateur voir paragraphe 5 4 IVECO prescrit de monter un commutateur qui isole le circuit lectrique du hayon l vateur du circuit du v hicule lorsque le hayon n est pas en fonction Les ventuelles modifications de la traverse anti encastrement ou le placement d un nouveau type de traverse voir le paragraphe 2 19 sont de la comp tence de l quipementier ainsi que le respect de la visibilit des feux arri re le respect des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les respectives normes nationales Dans les versions fourgons il est possible d appliquer des
122. SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Figure 5 19 D LATT A LANS IO D A 2 Be iy a aa IA TE EEE NT AY DRE n irc UT oS W SX 2 LE l 28824 m5 Masse du compartiment moteur proximit du phare avant gauche Figure 5 20 D a S C eae CUE CS ory O EN RN YI OS ZO z n z m6 ms6 m7 Masse l int rieur de la cabine sur la coque centrale sous le tachygraphe Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 gt gt 5 27 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Les conducteurs n gatifs reli s un point de masse de l installation doivent tre les plus courts possible et tre connect s les uns avec les autres en toile tandis que leur serrage doit tre effectu de mani re ordonn e et appropri e Pour les composants lectriques il est utile de suivre les indications suivantes quand ils poss dent une enveloppe m tallique les centrales lectroniques doivent tre reli s la masse de l installation les c bles n gatifs des modules lectroniques doivent tre reli s au point de masse de l installation branch la borne n gative de la batterie les masses analogiques capteurs bien qu tant reli s la masse de l installation borne n gative batterie doivent pr senter une conductibilit
123. SSIS DAILY 2 13 5 Protection des occupants Les airbags les ancrages des ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs et des pr tensionneurs les ancrages des si ges sont partie int grante de la s curit passive Toute modification de ces l ments risque de compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit la r glementation en vigueur Airbag Window bag Aucune modification intervention ou installation de composants ne doit tre r alis e dans les zones susceptibles d entraver le bon fonctionnement de l airbag ll faut donc viter les modifications de la structure avant du v hicule du plancher de la cloison pare feu des ailes et des points de fixation du tableau de bord les modifications de la zone d installation du bo tier lectronique de l airbag situ sous le plancher entre les si ges avant des points concern s par le syst me des capteurs et de leur c blage l installation de composants proximit de l ouverture sur le tableau de bord les modifications sur la colonne de direction le remplacement ou l installation de si ges dont le point H est diff rent du point d origine NOTE En pr sence d airbag c t passager respecter la r glementation pour l installation et Pusage des si ges b b pour le transport des tout petits Les circuits suppl mentaires doivent tre s par s du circuit principal du v hicule et prot
124. U CONTRE CH SSIS L quipementier doit adopter toutes les pr cautions pour garantir l emploi correct et la stabilit A op rationnelle du v hicule En ce sens il a donc la responsabilit de d finir avec le Constructeur de la structure du dessus le type et le nombre de stabilisateurs L quipementier doit par cons quent se charger galement du r glage de la vitesse de mont e descente du v hicule sur les stabilisateurs au moyen des vannes de r gulation du flux dans le circurt hydraulique d indiquer qu il est n cessaire de limiter autant que possible 3 5 cm le soul vement du sol de l essieu avant du v hicule tout en maintenant assiette horizontal Equipements sp ciaux Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 4 20 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY Plates formes a riennes sur les v hicules 29L 35S L installation d un tel quipement sur les v hicules 29L 35S roues individuelles est possible apr s l adoption de bandes de renfort sp cifiques sur le ch ssis pouvant tre command es l origine en indiquant l option sp cifique n 74131 ou bien a IVECO Parts pi ce d tach e n 504267869 Figure 3 24 D TAIL DE LA SECTION DE LA BANDE DU CH SSIS PREMI RE FIXATION TASSEAU CABINE CONTRE CHASSIS eg ters O 5 O O CD O O
125. UR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Tableau 5 2 suit Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Description Signal Observations Positif l Sortie Positif sous cl prot g par fusible pr sent sur NN Maximum 5 A Body Computer F49 Entr Signal analogique n gatif Cruise Control en 12 Cruise Control Command ntree parall le commande par commodo Maximum 10 mA NET Voir sp cification 3 13 Masse r f rence diviseur Entr e Voir sp cification 3 Cruise Control command Maximum 10 mA P 14 Non connect 15 Non connect 16 Non connect Sortie 17 M Fi Maximum 15 A 18 Non connect 19 Non connect 20 Non connect Connecteurs pour Equipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 8 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 2 2 Connecteur 72068 12 broches Donn es sur le connecteur a 2 voies Figure 5 4 Partie existante sur le v hicule 5 12 1 0 TO 5 gy 3 GIF 1 7 11 0 101554 Contrepartie unir Tableau 5 3 Code Description 500314814 Joint porte m les 12 voies 5003 14820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 5003 1482 Contact m le pour c ble de 1 5 mm Connecteurs pour quipementiers
126. US ou d E A SY sur des v hicules avec un syst me ABS ABD EBD Sur les v hicules quip s de syst me ABS ABD EBD la purge manuelle traditionnelle peut tre insuffisante ll est alors n cessaire de proc der l op ration pilot e par le programme du MODUS ou de I EASY Ce programme permet d effectuer une purge compl te circuits primaire et secondaire du modulateur la commande Remplissage Vidange du circuit Par cons quent suivre la lettre les instructions qui apparaissent l cran en veillant ne pas d passer le temps d enclenchement de la pompe et des lectrovannes pour ne pas provoquer de surchauffe dans les composants Dans ce cas le syst me se coupe et il faut patienter pendant le temps imparti avant de reprendre le travail En cas de remplacement du modulateur fourni par IVECO Parts enti rement rempli de liquide de A freins il suffit d utiliser la proc dure de purge manuelle en veillant cependant a ne pas le vider et a ne pas faire tourner la pompe et l lectrovanne avant le remplissage complet Les dispositifs modulateurs ABS AB D EBD am nag s sur le ch ssis du compartiment moteur ne doivent pas tre d plac s Avertissement Lors des travaux il faut veiller en particulier respecter le raccordement des tuyaux pour chaque roue Apr s chaque op ration pratiquer les contr les n cessaires garantir le bon fonctionnement dans les
127. Y TRANSPORT DE PERSONNES DAILY A 4 Emissions acoustiques et isolation thermique L quipementier doit faire en sorte que le v hicule respecte les indications relatives aux missions acoustiques selon chaque cas particulier et il est galement oblig d homologuer ou de renouveler l homologation du v hicule selon le besoin A 4 1 Bruit ext rieur Selon la Directive 2007 34 CE les missions acoustiques des v hicules Daily Transport de personnes ne doivent pas d passer 79 dB A en sortie du silencieux d chappement A 4 2 Bruit int rieur Les mesures doivent tre effectu es selon les dispositions de la r glementation ISO 5128 et lorsque la vitesse est stable a 60 80 et 100 km h dans l avant dernier rapport b 80 et 100 km h dans le dernier rapport aussi bien avec BV manuelle qu automatique En ce qui concerne la position du phonom tre il faut distinguer entre la zone arri re milieu de l avant derni re rang e de si ges la hauteur des oreilles du passager la zone avant la hauteur des oreilles du conducteur Dans ces conditions les r sultats obtenus ne doivent en aucun cas d passer les valeurs suivantes Tableau A 1 Pree Sans air climatis a la Avec air climatis a la V hicule i 7 puissance maximum puissance maximum Zone arri re 72 dBA 74 dBA Zone avant 74 dBA 76 dBA Emissions acoustiques et isolation thermique Base 02 2012 Printed 603 95 2
128. abine de s rie air du compartiment moteur doit tre garantie en faisant attention d viter tout d p t ou recyclage de l air chaud par les protections et les d flecteurs es performances du ventilateur ne doivent pas tre modifi es position des tuyaux d eau ne doit pas entraver le remplissage complet du circuit effectuer jusqu remplissage complet avec un d bit continu et sans reflux au niveau de l embout de remplissage ni l coulement normal de l eau par ailleurs cette nouvelle disposition ne doit pas modifier la temp rature maximale de stabilisation de l eau m me en conditions e parcours des tuyaux doit tre r alis de fa on viter la formation de poches d air ex en liminant les pliures effet siphon ou en pr voyant des purges pouvant entraver la circulation de l eau contr ler que l amor age de la pompe eau se produise d s le d marrage du moteur et d s le fonctionnement r gime minimum eurs fois au besoin m me quand le circuit n est pas sous pression Lors du contr le v rifier que la pompe eau avec e moteur au r gime maximum vide ne d passe pas bar t du circuit de refroidissement il faut prendre en compte le remplissage la purge et la circulation de l eau et proc der comme suit ouvrir les robinets d alimentation du syst me de chauffage et les vents des r chauffeurs remplir le circuit moteur teint avec un d bit constant de 8 10 I mi jusq
129. acle du v hicule en la pla ant dans un conteneur garantissant une bonne tenu en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur clatement de la batterie fuites d lectrolyte liquide m me en cas de basculement Si on utilise des batteries du type a il faut pr voir un vent vers l ext rieur du conteneur Si des batteries du type b sont install es il faut utiliser des batteries munies de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur quip es d un tube pour acheminer du spray acide vers l ext rieur syst me de non retour de flamme avec une pastille poreuse flame arrestor ll faut encore s assurer que l vacuation des gaz s effectue le plus loin possible de tout point d amor age d tincelles et ou d organes m caniques lectriques lectroniques en positionnant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression l int rieur de la batterie Le branchement de la batterie ajout e la masse devra tre effectu avec un c ble de section ad quate A et le plus court possible Figure 5 30 NOTE LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Batterie de s rie 2 Batterie suppl mentaire 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6A Contacteur d exclusion des charges pendant la phase de d marrage 6B
130. ainte du mat riau le moment d inertie est essentiel pour la rigidit en flexion au moment de la flexion en fonction du branchement utilis 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium L utilisation de mat riaux ayant des caract ristiques diff rentes par rapport celles de l acier par exemple l aluminium la taille et la structure du contre ch ssis doivent tre adapt es en cons quence a Lorsque la contribution du contre ch ssis est essentiellement celle de fournir une r partition uniforme de la charge et qu on laisse au ch ssis la t che fondamentale de la r sistance on peut utiliser des profil s longitudinaux en aluminium ayant des dimensions similaires celles indiqu es pour l acier Des exemples typiques sont les caissons fixes les fourgons les citernes condition que les supports sont continus et rapproch s ou bien proximit imm diate des supports de la suspension Les exceptions sont les cas o les fortes contraintes sur le ch ssis requi rent des dimensions relativement importantes des profil s de renfort en acier o bien des connexions r sistantes au cisaillement b Lorsqu on demande au contre ch ssis d apporter une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple les superstructures avec des charges concentr es bennes basculantes grues remorque essieu central etc l utilisation de l aluminium n est g n ralement pas recommand e et doit tre autoris chaque fois par IVECO
131. aire d introduire tout moment pour des raisons techniques ou commerciales ou pour la n cessit d adapter le v hicule de nouvelles obl En cas de d saccord entre ce qui est indiq gations de loi u dans cette publication et ce qui est effectivement relev sur le v hicule veuillez contacter le Responsable du Produit op rant sur Symboles Remarque Le non respect de ces cons Risque d endommagement Le non respect total ou parti Indique les comportements Danger pour les personnes Sauvegarde de l environnement e March avant d effectuer quelque intervention que ce soit ignes peut entra ner un grave danger pour les personnes grave du v hicule el de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement au v hicule et parfois il peut provoquer l annulation de la garantie Danger JN Accumule les risques des deux signaux susmentionn s corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement NOTE Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Introduction Printed 603 95 244 Base 02 2012 Cl de lecture de l en t te et du bas de la page ne 3 Num ro de la section Type de v hicule Titre de la section num ro de la page Dai 2007 INTERVENTI SULL AUTOTELAIO 2 27 2 7 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazio
132. ale elle est gale la masse maximale de la remorque essieu central moins la charge statique verticale C R S valeur de l intensit de la force th orique verticale dynamique kN a acc l ration quivalente dans le point d attelage en fonction de la suspension arri re du tracteur utiliser les valeurs suivantes a 1 8 m s pour les suspensions pneumatiques a 2 4 m s pour les autres types de suspension X longueur de la surface de charge m L longueur th orique du timon distance entre le centre de l anneau d attelage et la m diane des essieux de la remorque m X L si le r sultat est inf rieur l unit employer la valeur usma Figure 2 11 S x x T S V a O 55 QO L s 132088 Longueur de la surface de charge de la remorque et longueur th orique du timon Montage du crochet d attelage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 2 i INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Le tableau suivant reporte les valeurs S maximales admises pour les traverses d attelage fabriqu es dans le cas de remorques a essieu central Tableau 2 13 Mod le Maximum S kN 29L 14 35S 35C 40C 14 45C 50C 60C 65C 70C 14 Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons un v hicule 65C 15 ayant une masse maximal
133. ansmission d origine et respecter les emplacements pr alablement d finis des traverses Signalons toutefois que la r alisation d une longueur inf rieure la longueur minimale homologu e ou sup rieure la longueur maximale homologu e n cessite de l autorisation pr alable d IVECO Pour les v hicules quip s du syst me ESP se reporter au paragraphe 2 15 3 2 4 2 Autorisation La modification de l empattement est consentie sans une autorisation expresse d IVECO seulement si il s agit de r aliser une autre des longueurs pr vues dans le catalogue pour le type de v hicule transformer a structure section des longerons nombre type et position des traverses les circuits et les installations existant sur le v hicule de s rie correspondant cette longueur sont appliqu s Si ces conditions gr ce auxquelles le sch ma du ch ssis transform est identique au sch ma d un ch ssis d origine ne sont pas r unies simultan ment la modification devra tre soumise autorisation L atelier devra fournir des garanties suffisantes en termes de technologie et de contr le personnel qualifi processus op rationnels appropri s etc Les interventions devront tre effectu es dans le respect des pr sentes directives en pr voyant les r glages corrects et les bonnes adaptations ainsi que les pr cautions prendre par ex v rification de la n cessit de re param trer les bo tiers lectro
134. ar transformation Application d un essieu suppl mentaire Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 32 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 8 2 Positionnement des tron ons Dans les transmissions r alis es en plusieurs tron ons les arbres doivent avoir environ la m me longueur D une mani re g n rale entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant v Figure 2 15 il ne doit pas y avoir plus de 600 mm tandis qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence ne doit pas d passer 400 mm Dans les arbres coulissants il faut avoir une marge d au moins 20 mm entre la longueur minimum de service et la longueur de fermeture maximale Par rapport la course utile se positionner avec l assiette statique se trouvant le plus possible dans la zone centrale Figure 2 15 al lol oO es me Q IHi 173260 Axe moteur embrayage bo te de vitesses 2 Arbre articul avec coulissant 3 Support arbre 4 Arbre articul 5 Inclinaison carter de pont charge statique 6 Inclinaison carter de pont compression max 7 Inclinaison carter de pont v hicule d charg 8 Arbre articul coulissant et axe carter de pont doivent avoir la m me inclinaison x par rapport l horizontale L arbre interm diaire et l axe du carter de pont doivent tre align s Leur inclinaison peut varier au
135. assagers voir Figure 5 9 Figure 5 9 139393 Le Sch ma ci dessous montre la connexion entre la prise de la porte arri re et l Actionneur commutateur de fermeture de porte Figure 5 10 Figure 5 10 Actionneur de Equipementier o Broche Actionneur de porte arri re mom o Broche 3 Actionneur de porte arri re o _ ___ Bouton commutateur de l quipementier o Broche 2 Signal de porte ferm e a one oS o Broche 4 Signal de porte ferm e Prise de porte arri re Circuit ouvert la porte est ferm e Circuit ferm la porte est ouverte Sch ma de raccordement pour la fourniture de la porte arri re Un signal de porte ferm e info en retour v hicule avec porte ferm e est obligatoire pour un bon fonctionnement du syst me Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 gt 5 15 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Un raccordement identique la prise des portes lat rales doit tre r alis par l quipementier pour les portes du conducteur et du passager Sch ma de raccordement pour la porte conducteur et la porte passager Figure 5 11 Actionneur de Equipementier m o Broche Actionneur de porte arri re o C o Broche 3 Actionneur de porte arri re Prise de porte du conducteur ou prise de Bouton commutateur de l Equipementier porte du passage
136. ation de mani re a emp cher la flexion des ailes sous la traction des cavaliers Afin de guider et de mieux contenir en direction transversale la structure ajout e au chassis ce type de fixation peut tre compl t e par l ajout de plaques soud es au contre ch ssis comme indiqu dans la Figure 3 10 Les caract ristiques de cette connexion d conseillent l utilisation g n ralis e int grale sur le v hicule en tout cas pour donner la structure ajout e le confinement appropri en sens longitudinal ainsi qu une rigidit suffisante il est n cessaire d int grer la fixation vers la partie arri re avec des plaques d tanch it longitudinale et transversale A ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 11 Figure 3 10 N parars i wil SIT EPLL IT IT TITI TIZTIMES 7 WW H 4 Ch ssis 2 Contre ch ssis 3 Etriers 4 Fermeture avec dispositifs auto freinants 5 Entretoises 6 Patte de guidage ventuelle Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 3 14 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal fixation de type rigide Le type de fixation dans la Figure 3 11 r alis e avec des plaques soud es ou boulonn es au contre ch ssis et fix
137. ation complexe devra tre soumis IVECO pour validation Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es de renforts sur les ressorts ou d l ments lastiques en caoutchouc conformes au point 2 1 1 peut permettre d obtenir des valeurs plus lev es pour la hauteur du centre de gravit de la charge utile d finir chaque fois L intervention doit tre effectu e apr s une valuation pr cise des caract ristiques de l quipement de l empattement et de la subdivision des forces transversales sur les suspensions et doit avoir lieu en g n ral aussi bien l avant qu l arri re Des interventions sur l essieu avant peuvent s av rer n cessaires en pr sence de charges concentr es derri re la cabine ex grue ou de superstructures tr s rigides ex fourgons Dimensions et masses Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S 1 15 3 Respect des masses admises To utes les limites indiqu es dans les documents IVECO doivent tre respect es est particuli rement important de ne as d passer la masse maximum sur l axe avant dans toute condition de chargement afin de garantir dans toutes les conditions de la chauss Faire p e les n cessaires caract ristiques de braquage et de freinage articuli rement attention aux v hicules dont la charge est concentr e sur le porte faux arri re ex grue hayons
138. ation de groupes et appareils suppl mentaires Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 68 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 18 Transport de marchandises dangereuses sur route ADR Selon le document ECE Accord europ en sp cifique et ses transpositions nationales les marchandises dangereuses sont class es comme explosifs liquides inflammables gaz ou hydrog ne diff re en fonction de la cat gorie composants m caniques et mat riaux de ECE r alisation Les marchandises dangereuses doivent tre transport es sur des v hicules sp cialement pr quip s et le type de pr quipement VECO ne pr voit pas de versions ADR bien que les v hicules soient d j conformes en ce qui concerne certaines pi ces lectriques int rieur de la cabine L quipementier qui le demande se voit d livrer une d claration contenant la pr cision des paragraphes respect s du document Ce qui manque pour l ad quation int grale du v hicule incombe l quipementier de m me que la responsabilit totale de la La transformation doit de toute mani re tre autoris e par les Autorit s pr pos es aux essais respectifs Application d un frein ralentisseur Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 19 Application d un ralentisseur Le montage d un ralentisseur suppl mentaire exclusivement lectromagn tique gestion lectronique n
139. ativement que les c bles n entrent en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient affecter leur int grit Centrales lectroniques Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 18 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Avertissements Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques efficaces qui en contr lent le fonctionnement ex ABS EDC etc Par cons quent avant d installer des radiateurs suppl mentaires prises de force limiteurs de vitesse antivols t l phones mobiles compresseurs de syst mes frigorifiques susceptibles d interf rer avec ces syst mes lectroniques il est recommand de v rifier avec IVECO la faisabilit de l application ll est en outre n cessaire de faire proc der aux contr les de diagnostic appropri s afin de v rifier que la r alisation de l installation est correcte Pour plus de d tails relatifs l installation lectrique du v hicule consulter les Manuels d atelier sp cifiques Des interventions sur l installation lectrique ex d pose de c bles ajout de circuits remplacement A quipements ou fusibles etc dont ex cution est non conforme aux instructions IVECO ou r alis es par un personnel non qualifi peuvent gravement endommager les centrales lectroniques et compromettre la s curit de marche Des interventions sur installation lectrique dont ex cu
140. aux charges tablies par IVECO voir chapitre 1 15 On devra d autre part respecter les limites tablies par les l gislations nationales ainsi que les distances maximales du bord arri re de la structure et les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et le dispositif anti encastrement En r gle g n rale la distance de l extr mit du ch ssis au bord arri re de la superstructure ne devra pas d passer 350 400 mm Si l on doit d placer la traverse arri re fix e par des vis maintenir le m me type de fixation pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance Si l on pr voit l application d un crochet d attelage laisser une distance suffisante environ 350 mm de la traverse arri re la traverse qui lui est le plus proche pour d ventuelles op rations de montage et d montage du crochet Les interventions tant effectu es dans les r gles de l art et en suivant les instructions contenues dans cette brochure le poids remorquable pr vu l origine pourra rester inchang La responsabilit des travaux restera de toute fa on la charge de celui qui les aura ex cut s 2 5 2 Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le tant r alis s suivant les indications ici report es n ont besoin d aucun accord de la part d IVECO En ce qui concerne les v hicules destin s
141. avant D ae meai 29L 35S Transversal 4100 35C 40C 45C 50C Transversale maximum admis 1800 kg 4100 35C 40C 45C 50C Barre de torsion maximum admis 1900 kg 4750 60C 65C 70C Barre de torsion 4750 2 4 4 Influence sur le freinage En r gle g n rale le raccourcissement de l empattement influe n gativement sur les caract ristiques du freinage Le Tableau 2 11 indique les limites pour la modification de l empattement V rifier aupr s des services IVECO Homologation amp Technical Application sous quelles conditions cylindre de frein tares minimales masses techniquement admissibles pneumatiques hauteur du centre de gravit ces valeurs sont admises Tableau 2 11 Freinage limites pour la modification de l empattement Empattement Mod le Version Minimum mm Maximum mm 29L 35S Camion fourgon 3000 3950 35C 40C Camion fourgon 3000 4100 45C 50C Fourgon 3000 4750 45C 50C Remorque 3450 4750 60C 65C 70C Camion fourgon 3300 4750 A Pour les v hicules quip s du syst me ASR mettre jour les donn es de configuration 2 4 5 Proc dure d intervention Pour obtenir une bonne ex cut placer le v h icule de fa on ce ion proc der comme suit que le ch ssis soit parfaitement plat en utilisant les chevalets appropri s d saccoupler les arbres de la transmission d brancher les tuyaux du circuit de freinage les
142. ble pour la prise de force Nombre de tours de la prise de force par minute Rapport de transmission tours minute sortie PTO tours minute moteur 5 ZT l Type d emploi L utilisation peut tre sporadique ou continue Dans les emplois progressifs la dur e des pr l vements de couple n exc de pas 30 minutes Pour les utilisations en continu cette dur e est significativement plus longue si l utilisation est cependant comparable celle d un moteur stationnaire il faudra prendre en consid ration l opportunit de r duire les pr l vements de couple en fonction galement des conditions environnantes refroidissement moteur bo te de vitesses etc Les pr l vements de couple sont possibles sans probl mes si le type de d utilisation ne comporte pas de variations sensibles de couple en fr quence et en ampleur En cas contraire afin d viter des surcharges p ex pompes hydrauliques compresseurs il faudra peut tre pr voir l application d embrayages ou de clapets de s curit G n ralit s Printed 603 95 244 Base 02 2012 PRISES DE FORCE DAILY Transmissions pour PTO Conform ment aux directives imparties par le Constructeur de la transmission le maximum d attention sera accord e au cin matisme angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur pendant la phase d tude et au comportement dynamique pendant la phase de r alisation Cela signifie que
143. bon foncti es zones d attache voir paragraphe 2 17 selon la traction du c ble du treui a traction est biais e ints suivants onnement des groupes et des organes du v hicule en conformit avec les limites maximales admissibles par essieu et en suivant les instructions du Fabricant du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi doit tre en conformit avec le paragraphe 2 3 en prenant soin de renforcer non seulement localement et en notamment de sa composante transversale quand L installation d un treuil dans la zone arri re de la cabine doit pr voir l interposition d un ch ssis auxiliaire ayant dimensions et structure traverses et diagonales de raidissement aptes la capacit du En cas de treuils treuil a commande hydraulique peuvent tre utilis es des pompes hydrauliques d j install es pour d autres services bennes basculantes grues etc m caniques pour la transmission de la commande il faut suivre les instructions contenues dans les paragraphes 4 1 et 42 avec commande vis sans fin le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement doit tenir compte du faible rendement de ce type de commandes commande lectrique doivent tre utilis s pour des faibles puissances et de courtes dur es tant donn les capacit s limit es de la batterie et de l alternateur du v hicule Respecter les ventuelles consignes de s curit
144. cablages et tout appareil risquant d entraver la bonne ex cution d u travail localiser les points de rep re sur le ch ssis par ex orifices pilotes supports de la suspension points de rep re d un l ger signe de poin on sur les ailes sup rieures des deux longerons apr s s tre assur que marquer les leur jonction dans le cas d d termin s contr ler qu Effectuer les traverses comme gabarit traverses au moyen de rivets et de vis En utilisant des vis pour fixer les supports al ser les orifices et Fixer les sup est parfaitement o e d placement des rthogonale l axe longitudinal du v hicule supports de la suspension localiser la nouvelle position en utilisant les rep res pr c demment e les nouvelles cotes sont identiques entre le c t gauche et le c t droit La v rification en diagonale pour des longueurs non inf rieures 1500 mm ne devra pas enregistrer des carts sup rieurs 2 mm nouveaux per ages en utilisant lorsque l on ne poss de pas d autre outillage les supports et les goussets des ports et les utiliser des vis calibr es de classe 10 9 avec des crous autofrein s Si les conditions d encombrement le permettent on pourra utiliser des v is et des crous t te embase en cas de d coupage du ch ssis r aliser en suivant les indications de la page 2 1 point b d terminer une deuxi me ligne de points de rep re afin que la zone co
145. ces l gislatives l imposent et si elles ne sont pas pr vues l origine le v hicule complet doit tre quip de bavettes garde boue appropri es Au montage les distances prescrites par les normes en vigueur doivent tre respect es 2 23 Protections lat rales Dans certains pays les normes nationales ou CE imposent l application de protections lat rales L quipementier charg de la finition du v hicule doit garantir le respect des caract ristiques requises si ce dernier n en est pas quip d origine quipement en option Dans les superstructures permanentes ex caissons fixe grand volume la protection lat rale peut s appliquer sur leur structure de base ex ossature du plancher traverses tandis que pour les superstructures mobiles ex bennes basculantes quipements interchangeables amplirolls le raccordement peut se faire au moyen de supports sp ciaux sur le contre ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce cas utiliser dans la mesure du possible les trous existants sur la nervure verticale du longeron dans le respect du Chapitre 2 2 Selon les prescriptions des normes ex Directive CE l emploi d un profil unique avec une surface s tendant la verticale et plusieurs profil s longitudinaux ayant des dimensions et des distances pr tablies est autoris pour la fabrication de l l ment ext rieur de protection La protection lat rale doit tre raccord e ses structures de su
146. ch ma de la aisons des arbres de transmission de s rie m me en cas d interventions sur les base du sch ma reportant la longue ique de IVECO qui v rifiera le ca ur et l inclinaison de la nouvelle trans ract re mission nuels du fabricant des transmissions doivent tre utilis es pour r aliser et disposer tenues dans le pr sent manuel visent maintenir le bon fonctionnement de la transmission en limiter les bruits et viter que des sollicitations transmises par le groupe motopropulseur ne se v rifient toutefois cela ne d gage pas le ca de sa responsabilit pour les travaux effectu s 2 8 1 a Les longueurs maximales r alisables aussi bien pou Longueurs admises rrossier r les tron ons interm diaires que pour les tron ons coulissants LG ou LZ voir Figure 2 14 peuvent tre d termin es en fonction du diam tre externe du tube mont sur le v hicule et du nombre de tours maximum de service voir formule et Tableau 2 16 Si la longueur de l arbre ainsi d finie ne suffit pas pou tron on ayant les m mes caract ristiques que les tron ons existants r la modification mettre en uvre il faudra pr voir l insertion d un nouveau b Parcontre il est possible dans certains cas de monter un arbre de transmission ayant un diam tre sup rieur d termin toujours par Tableau 2 16 en fonction de la longueur r a Figure 2 14 Longueur totale
147. ch ssis doivent tre de nature assurer une bonne liaison entre le ch ssis et le contre ch ssis Les vis et le brides doivent avoir une classe de r sistance du mat riel non inf rieure 8 8 les crous doivent tre quip s de syst mes anti d vissage La premi re fixation doit tre plac e si possible une distance d environ 250 350 mm de l avant du contre ch ssis Les l ments pour la connexion d j existants l origine sur le ch ssis du v hicule doivent tre de pr f rence utilis s Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation doit tre assur en particulier en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue cylindre de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer l ampleur des contraintes du ch ssis et contribuer davantage la stabilit Pr voir des connexions suppl mentaires si n cessaire S il est n cessaire d installer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes que celle le ch ssis pr voit par exemple une benne basculante sur un ch ssis pr par pour une benne fixe il faut pr voir des connexions appropri es par exemple le remplacement des paliers d ancrage avec des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone arri re du ch ssis Ne pas effectuer des soudures sur les ch ssis du v hicules et percer ses ailes dans l ancrage de la A structu
148. ch multiple Disponible pour PDF 9 10 R gime moteur tr min Voir Sp cification 2 ll Non connect 12 Non connect Connecteurs pour Equipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 10 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Sp cification Signal de vitesse du v hicule Le B7 est un signal onde carr e avec fr quence gale au signal d entr e depuis le g n rateur d impulsions et duty cycle variable d la constante tachym trique du v hicule Figure 5 5 SIGNAL VITESSE VEHICULE l mett d impulsions gt t l l l Les caract ristiques lectriques du signal sont Niveau mini de tension Niveau maxi de tension Fr quence maxi Dur e de l impulsion TH Tol rance sur la dur e de l impulsion Valeur minimale de l imp dance de charge Valeur typique de l imp dance de charge Connecteurs pour quipementiers lt I5V gt 55V 1 5 kHz 0 67 6 7 ms 1 5 5 kQ 15 kQ Signal d entr e a Signal de sortie de l mett d impulsions Signal B7 du Tachygraphe 114186 Base 02 2012 Printed 603 95 244 A S gt 5 11 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Figure 5 6 Interface d di e au concepteur de l laborateur Vcc 5V Connecteur Equipementiers signal Fi Elaborateur Shy
149. d op rations pour viter toute erreur a Si l quipement fonctionne avec le v hicule l arr t PDF stationnaire arr ter le v hicule et serrer le frein main mettre la bo te de vitesses au point mort neutre appuyer puis rel cher le bouton 1 du panneau de commande de la prise de force Figure 4 6 page 4 11 Le t moin d enclenchement de la PDF 2 clignote d abord basse fr quence puis reste allum en continu quand l op ration est termin e b Si l outil fonctionne v hicule en marche PDF non stationnaire enclencher la vitesse adapt e pour accomplir le travail premi re mAR ou point mort Dans les deux situations avec la bo te de vitesses au point mort et la PDF correctement enclench e l unit de commande ferme embrayage 100 tours min En premi re ou en marche arri re il est possible d acc l rer dans ce cas l unit de commande de la bo te de vitesse est pr programm e pour fermer l embrayage partir de 900 tours min Pour le r glage du r gime voir le paragraphe 4 6 2 3 D brayage de la PDF Ind pendamment du type de PDF install interrompre le fonctionnement de l quipement appuyer sur le bouton 1 le t moin 2 s teint quand la PDF est d senclench e les changements de vitesse qui supposent un d senclenchement automatique ne sont pas possibles Pour des raisons de s curit lorsque la PDF non station
150. de freinage v hicule devra ensuite tre pr sent aux organismes comp tents pour le contr le du remplacement et la modification correspondante des documents de circulation Le montage de pneus de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le des encombrements vis vis des organes m caniques des passages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement dans certains cas il peut n cessiter la v rification de la longueur des vis de fixation peut comporter le remplacement de la jante Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours doit tre modifi peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant s il y a lieu le remplacement des consoles de soutien par d autres appropri es et homologu es voir chapitre 2 20 n cessite que soit respect le gabarit limite transversal admis par les diff rentes l gislations Presc riptions NOTE Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les performances du v hicule par exemple au niveau de la vitesse de la pente maximum franchissable de la force de traction de la capacit de freinage etc Par cons quent ordinateur de bord tachym tre tachygraphe et limiteur de vitesse devra faire l objet d un nouveau r glage par un atelier
151. dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa in alcuni casi potr essere utilizzatc un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 Lunghezza Totale uz Lunghezza Totale LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli Modifiche alla trasmissione Print 603 93 753 Base Marzo 2007 Num ro de Titre du chapitre Eatona e i l imprim mois ann e Introduction Base 02 2012 Printed 603 95 244 INDEX DES SECTIONS Section G n ralit s Interventions sur le cadre de ch ssis Realisations et applications de structures Prises de force Instructions particuli res pour les sous syst mes lectroniques Annexe A Daily TRANSPORT DE PERSONNES J D lu ha ww Annexe B Daily CNG et CNG avec Recovery Mode Index des sections Printed 603 95 244 Base 02 2012 Index des sections Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S SECTION G n ralit s Page I
152. diate de celle ci t et de son ex cution et doit garantir de s en tenir ce qui est prescrit dans cette publication uipements n tant pas pr vus dans ce manuel et n tant pas explicitement autoris s par crit bilit d IVECO et notamment si le v hicule est couvert par la garantie entra nent la d ch an IVECO se tient disposition pour fournir des compl ments d informations quant l ex cution des interventions ainsi que pour four nir des indications dans les cas et dans Avant d effectuer quelque intervention es situations non pr vues par cette publication que ce soit il faut v rifier d avoir sa disposition les manuels techniques concernant le mod le de v hicule sur lequel on doit intervenir s assurer que tous les dispositifs en outils de travail de levage et de tra mati re de pr vention des accidents lunettes casque gants charpes etc ainsi que les nsport sont disponibles et fonctionnent s assurer que le v hicule est en bon tat pour travailler en toute s curit Apr s l intervention les conditions de fon ctionnement d efficacit et de s curit pr vues par IVECO doivent tre r tablies Contacter le R seau d Assistance pour la mise au point ventuelle du v hicule ll se pourrait que les informations conten ues dans cette publication ne soient pas tout fait actualis es par rapport aux modifications qu IVECO peut juger n cess
153. du la d compression rapide du gaz peut entra ner des risques de cong lation Pr ter la plus grande attention e V rifier que la pression du circuit est nulle Vidange totale La vidange totale du circuit comprend l a ration des bouteilles Pour vidanger le gaz en toute s curit d monter les obturateurs des valves VBE et ventiler le circuit en aval des robinets manuels des bouteilles e Proc der aux op rations de vidange partielle d crites au paragraphe pr c dent e V rifier que les robinets 5 des lectrovannes 4 des bouteilles 3 sont ferm s robinet 5 en position C et proc der comme suit Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B 12 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY D pose l ments mobiles de l lectrovanne et ou remplacement de la bobine Figure B 8 117660 e D brancher le raccordement lectrique de la bobine e D visser l crou ext rieur de la bobine 1 avec O Ring 2 Figure B 9 D El 4 CT e E 4 117661 6 e A l aide d un tournevis 1 bloquer la rotation de l axe filet 4 et d visser l crou 3 de fixation de la bobine 5 l aide d une cl 2 Extraire la bobine de l arbre 6 Figure B 10 117662 e Extraire la rondelle lastique 4 Une petite quantit de gaz haute pression
154. e 9 Orifice pour l application de la charge de calibrage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 3 ESP Programme lectronique de stabilit L ESP est une fonction lectronique qui contribue la s curit active du v hicule Cette fonction contr le la dynamique transversale et la stabilit moyennant les composants indiqu s dans la Figure 2 30 Notamment en cas d instabilit potentielle du v hicule l aide du modulateur lectrohydraulique le bo tier d clenche le freinage modul simultan d une ou plusieurs roues Figure 2 30 156930 Modulateur lectrohydraulique 2 Bo tier du circuit de freinage 3 Capteur d embard e et d acc l ration 4 Capteur d angle de braquage Les param tres suivants rev tent une grande importance au moment de la programmation du bo tier ESP configuration du v hicule fourgon camion camping car empattement PIAC type de suspensions type de boite de vitesses circonf rence de roue pr sence ventuelle d un ralentisseur Chaque variation d un ou plusieurs param tre s implique la reprogrammation du bo tier ou la d gradation fonctionnelle du syst me Le paragraphe suivant d crit les principales situations qui peuvent se pr senter NOTE La reprogrammation du bo tier ou la d gradation du syst me ESP doivent tre confi es excl
155. e BI Uniquement pour ponts et essieux El ments directement expos s aux intemp ries non A F C Moteur et pi ces associ es apparents D l ments qui ne sont pas expos s directement aux P dales Ossatures de si ges El ments de fixation etc intemp ries mont s l int rieur de la cabine NOTE Les pi ces ne doivent tre fournies qu avec cataphor se ou antirouille Brochure III L mail sera appliqu au cours de la phase de finition du ch ssis Protection contre la rouille et peinture Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 14 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Tableau 2 6 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium Norme IVECO 18 1600 Brochure IV Type de protection IVECO standard Classes B BI B2 Acier inoxydable 7 18 0506 Geomet mmm GEO 321 8 GEO 500 8 GEO 321 8 PM GEO 321 8 PML GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL GEO 321 5 GEO 500 5 GEO 321 5 PM GEO 321 5 PML GEO 321 5 PL GEO 500 5 PL 18 1101 oui oui oui Classe BI goujons de roues Zingage mm FE ZN 12 II FE ZN 7 IV FE ZN 12 IV FE ZN 7 IV LUB FE ZN 7 IVS FE ZN 12 IVS 18 1102 oui oui oui oui oui oui oui Aluminium Oxydation anodique 18 1148 oui Peinture Voir Brochure Ill oui oui
156. e 3 20 peut tre int gr l arri re avec celui pr vu pour une ventuelle autre superstructure la longueur Lv ne doit pas tre inf rieure 35 de l empattement si le profil de la superstructure est de section inf rieure Figure 3 20 166688 Contre ch ssis 2 Assemblages 3 Assemblages de la grue 4 Stabilisateurs Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Lors de installation de grues sur des v hicules avec cabine profonde par exemple 6 1 il est n cessaire de poursuivre le contre ch ssis jusqu la cabine voir Figure 3 2 sinon il est n cessaire en fonction de la capacit de la grue de limiter la plage de rotation de la grue de mani re ne pas d passer le moment de flexion admissible du chassis L installation de grues sur des v hicules roulant sur des routes cahoteuses n cessite la mise en uvre de connexions lastiques entre e ch ssis et le contre ch ssis voir Figure 3 8 l avant et au centre pour ne pas trop contraindre le mouvement de torsion du ch ssis La grue n tant connect e qu au conte ch ssis les dimensions des profil s longitudinales doivent tre suffisantes pour r sister aux moments i
157. e de 6250 kg et devant tracter une remorque essieu central de 3500 kg avec S 250 kg une longueur de surface de charge de 5 m et une longueur th orique du timon de 4m Les donn es sont donc L Sees 1 SIS SiO a 3 M 5 625 025 65t a zel P l6 l5 on obtient De 9 81 x 6 5 x 3 25 65 3 25 21 3 KN e V 1 8 x 1 5 x 3 25 8 8 kN Montage du crochet d attelage Base 02 2012 Printed 603 95 244 2 27 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 6 5 Traverse arri re en position abaiss e Si le crochet d attelage doit avoir une position plus basse par rapport celle qui est pr vue d origine IVECO peut d livrer autorisation pour abaisser la fixation de la traverse d origine ou pour appliquer une traverse suppl mentaire identique celle d origine en position abaiss e La Figure 2 12 montre un exemple de r alisation La fixation de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis e de la m me fa on et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance par rapport aux vis pr vues d origine Des syst mes anti d vissage doivent tre employ s pour les connexions Figure 2 12 173258 Longeron ch ssis 2 Etrier pour traverse abaiss e Afin d viter toute interf rence avec les l ments des suspensions arri re dans les v hicules ayant un empattement de 3000 mm IVECO pr voit une solutio
158. e fois Transport de charges indivisibles Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 25 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de citernes et conteneurs sur le ch ssis des v hicules est effectu e en r gle g n rale par l application d un contre ch ssis appropri Les dimensions titre indicatif du profil adopter pour le contre ch ssis sont fournies dans le Tableau 3 7 Figure 3 18 SANS 077 725 AN F GY AN SE a Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il peut tre n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort de dimensions plus grandes que celles indiqu es dans le Tableau 3 7 Tableau 3 7 Installation de citerne Profil minimum de renforcement Mod les Empattement mm Module de r sistance 7 Wx cm Dimensions mm 35C 40C 45C 50C Tous 16 80x50x4 Jusqu 3750 21 80x60x5 ne Au del de 3750 26 100x50x5 Le montage des citernes ou plus g n ralement des structures tr s rigides en torsion doit tre fait de fa
159. e gauche du boitier voir Fig 4 3 Le Tableau 4 1 indique pour les diff rentes combinaisons BV prise de force optionnelle IVECO les valeurs de couple maximum pr levables et les rapports entre le n de tours en sortie et le r gime du moteur D ventuels pr l vements plus lev s pour des utilisations occasionnelles doivent tre autoris s au cas par cas par IVECO en fonction du type d utilisation Normalement la prise de force doit tre utilis e lorsque le v hicule est a lar t et doit tre enclench e et d senclench e lorsque l embrayage est d bray afin d viter toute sollicitation excessive des synchroniseurs Si elle est exceptionnellement utilis e avec le v hicule en mouvement il ne faut dans ce cas passer aucune vitesse Pour les BV quip es de convertisseur de couple il est possible d utiliser les m mes prises de force que celle des BV m caniques Rappelons cependant qu en cas de r gime moteur inf rieur 60 de sa valeur maximale le convertisseur op re en r gime hydraulique et pendant cette phase selon la puissance absorb e les tours de la prise de force peuvent tre sujets a des oscillations m me si le r gime du moteur reste constant Figure 4 3 166057 Carter de branchement d une prise de force NOTE Apr s le montage de la prise de force proc der au remplissage et au contr le du niveau d huile de la bo te de vitesses Prise de force sur la bo te de vitesse
160. e l Autorit comp tente 1 5 Responsabilit s Les autorisations d livr es par IVECO sont exclusivement li es la faisabilit technique conceptuelle de la modification et ou de l quipement L quipementier est donc responsable du projet du choix des mat riaux de la r alisation de la conformit du projet et de la r alisation des ventuelles indications sp cifiques fournies par IVECO et des r glementations en vigueur dans le Pays de destination du v hicule des effets sur le fonctionnement la s curit la fiabilit et en g n ral sur le bon comportement du v hicule de la fourniture de pi ces d tach es pour une p riode minimum de 10 ans partir du dernier quipement d une commande et en ce qui conceme toutes les pi ces et les composants qui sont install s 1 6 Prescriptions l gislatives L quipementier doit v rifier que le produit final est conforme sans exception toutes les dispositions de loi qui s y appliquent tant au niveau municipal autonome national de chaque Pays ou il est immatricul et ou doit circuler Code de la Route R glementations officielles etc qu au niveau international Directives de l Union europ enne R glementations ECE de l ONU Gen ve etc De plus il devra respecter toutes les prescriptions en mati re de pr vention des accidents d instructions l assistance d environnement etc Les prescriptions concernant la pr vention des accid
161. e r f rer au manuel d atelier sp cifique imprim 603 95 164 Daily MY 2012 Ce manuel disponible aupr s du R seau Assistance pourra tre galement sollicit aupr s des Services comp tents de la Direction des Ventes IVECO Pr cautions prendre pour intervenir sur l installation remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi s peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuit avec possibilit d incendie et destruction du v hicule qui ne sont pas couverts par la garantie Toute intervention sur limplantation d pose des c bles r alisation de circuits suppl mentaires Avant d enlever des composants lectriques et ou lectroniques d brancher le c ble de masse de la bome n gative de la batterie Pour viter tout dommage l installation lectrique du v hicule suivre scrupuleusement les instructions du fabricant de c bles Les c bles doivent avoir la section adapt e au type de charge et la position de cette derni re dans le v hicule e Les c bles de puissance direct doivent tre pass s un par un dans les tuyaux pliss au diam tre appropri et non pas avec d autres c bles de signal et n gatifs tre positionn s
162. e sur le plan vertical longitudinal et transversal Pour pr server l int grit et la rigidit de la cabine il est conseill de maintenir la structure arri re aussi intacte que possible La d coupe pourra tre effectu e lat ralement en gardant le cadre de porte intact Le carrossier devra r aliser les raccordements n cessaires la structure porteuse constitu e de profil s longitudinaux et de montants et relier le nouveau plancher la structure existante Il devra aussi pr voir ventuellement des trappes de visite Soigner tout particuli rement la pr paration superficielle des l ments souder en utilisant une peinture d appr t au zinc et en adoptant les pr cautions n cessaires une bonne pr paration du fond avant de peindre voir chapitre 2 3 La modification de la cabine peut affecter des composants tels que l admission d air et le filtre L utilisation de pi ces d origine d j pr vues pour de telles modifications peut repr senter une bonne solution et permettre de respecter les dispositions l gales applicables Une cabine profonde peut influencer le bon comportement et la s curit du v hicule suspension 7N commandes D s lors cette modification devra tre effectu e avec le plus grand soin et en mettant en uvre toutes mesures utiles pour assurer la s curit Interventions sur les t les Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 52 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHA
163. ement le circuit en suivant la proc dure d crite au paragraphe Vidange du circuit de gaz Figure B 20 HN 27 Z RQ E 3 117664 e D visser les vis 2 et d poser le carter 1 Figure B 21 2 s 117715 e D visser les crous 5 et d poser le carter 4 e D brancher le raccordement lectrique 1 de la bobine 2 de l lectrovanne VBE e D brancher les tuyaux de gaz 3 de l lectrovanne 2 e Soutenir la bouteille 6 avec un support appropri 9 e D visser les vis 7 carter les brides 8 et d poser la bouteille 6 du ch ssis e D poser les vannes VBE 2 de la bouteille 6 comme d crit au paragraphe correspondant Repose Pour la repose proc der dans le sens inverse de la d pose en respectant les consignes suivantes e Placer les bouteilles dans le casier en orientant les vannes de sorte qu il soit possible de raccorder les tuyaux e Serrer les vannes VBE 2 et les raccords au couple prescrit en respectant les indications du paragraphe R parations des raccords et des tuyaux e Une fois la repose termin e proc der l essai d tanch it d crit au paragraphe correspondant Bouteilles Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 21 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 5 Fusibles et relais B 5 1 Boitier fusibles et relais sous le tableau de bord CNG Voir le pa
164. ement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions titre indicatif minimales des profil s longitudinaux figurent dans le Tableau 3 4 Tableau 3 4 Profil mini de renforcement Mod les Een PR rete 29L 35S Tous 1 9 35C 40C 45C 50C Tous 16 60G 65C 70C Aude de 3750 z 1 R aliser la superstructure avec son soubassement de fa on pouvoir fournir une contribution ad quate la torsion au ch ssis du v hicule La fixation doit tre r alis e par le biais de paliers d ancrage sp cialement dispos s dans la nervure verticale des longerons en cas de connexions qui ne sont pas d j pr vues par IVECO elles doivent tre r alis es conform ment au indications pr sent es au point 3 3 3 Pour r aliser un confinement longitudinale ad quat lorsque les connexions avec des paliers d ancrage ou des brides sont utilis s la bonne pratique tant de poser sur l extr mit du port faux arri re une connexion rigide une de chaque c t obtenue au moyen de plaques ou de vis sur l aile sup rieure du longeron voir Figures 3 1 et 3 12 Dans aucun autre cas il faut percer de nouveaux trous sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o la benne utilise des supports hauts au dessus du contre ch ssis par exemple traverses il faut pr voir de les rigidifier suffisamment
165. ement pour transport en bateau train etc A 3 A 1 3 Livraison A 3 A 4 Stockage A 4 AS Poids et pesage A 4 A2 Normes g n rales concernant la fixation de la carrosserie au ch ssis cabine A 4 A3 Construction de la carrosserie A 5 A3 1 Dimensions principales A 5 A32 Configuration interne et capacit du v hicule A 5 A3 3 Caract ristiques du poste de conduite A 5 A34 Exigences des mat riaux relatives la protection contre les incendies A 6 A3 5 Structures de support des si ges et leur fixation A 6 A3 6 Soute bagages post rieure A 9 A3 7 Porte d acc s lat rale A 9 A 3 8 Structures rapport es et fixations mains courantes A 9 A39 Fixation marchepieds et plate forme handicap concernant l am nagement de la zone fauteuil roulant A 9 A4 missions acoustiques et isolation thermique A 10 A4 Bruit ext rieur A 10 A42 Bruit int rieur A 10 A43 Isolation acoustique A I A44 Isolation thermique A I AA4S Isolation pour climats froids A 12 AS Pr l vements de courant A 13 A5 CBA version transport de personnes A 13 A6 Connecteurs pour quipementiers A 14 A7 Essais sur route A 6 NOTE En ce qui concerne tous les l ments qui ne sont pas indiqu s dans cette annexe il faut respecter les prescriptions report es dans les sections pr c dentes Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 A 2 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 3 DAILY ANNEXE A DAI
166. en caoutchouc plastique ou tre en plastique La figure 2 28 montre deux exemples d triers avec les pinces de fixation des tubes de frein sur le chassis Figure 2 28 3 si ges par tubes 4 6 par tube 7 5 8 par tube 4 8 102435 Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 95 244 Base 02 2012 23 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Pr voir des distances adapt es entre deux l ments de fixation en g n ral 500 mm max Pour les tuyaux en plastique afin d viter des d formations et des tensions au moment de la fermeture des raccords prendre des pr cautions de disposition et de mise en place des l ments de fixation au ch ssis Les fixations doivent tre mises en place de fa on viter les frottements entre les tuyaux et les parties fixes du ch ssis Respecter les distances de s curit n cessaires par rapport aux organes en mouvement et aux sources de chaleur Apr s chaque intervention sur le circuit ou sur les appareils effectuer une purge d air minutieuse Le liquide expuls du circuit hydraulique pendant la purge ne doit pas tre r utilis Pour appoint utiliser uniquement un liquide pr conis contenu dans des r cipients originaux scell s et qui ne seront ouverts qu au moment de Il emploi V rifier ensuite le bon fonctionnement du circuit de freinage Purge d air avec l aide de MOD
167. ension arri re voir Figure 3 16 Pour ne pas compromettre la stabilit du v hicule pendant la phase de basculement du caisson et pour ne pas augmenter excessivement la sollicitation du ch ssis il est conseill de respecter les distances entre la charni re et le support arri re de la suspension Si cela n tait pas possible il convient d adopter des profil s du contre ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voyant un raidissement suppl mentaire l arri re Parfois lors d utilisation de bennes longues pour des volumes plus importants il est conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de cr er des porte faux longues d Une attention particuli re doit tre adopt e lors du positionnement du dispositif de levage et cela tant pour la robustesse n cessaire aux supports que pour mettre en place de fa on pr cise et pratique les attaches Dans tous les cas afin de r duire l ampleur de la charge localis e on recommande une position avant le centre de gravit de l ensemble benne charge utile e Dans les bennes arri re il est sugg r d appliquer un stabilisateur pour guider le d placement de la benne en particulier lorsque le v rin de levage est dispos derri re la cabine f La fixation avec charni re du dispositif de levage doit tre effectu e sur le contre ch ssis ajout Le volume effectif de la benne doit tre appropri en conformit avec les limites
168. ent tre effectu s sans obstacles ni dangers La libert de mouvement du timon de la remorque doit tre garantie 2 6 3 Types de crochets Les types de crochets disponibles sont a crochet boule b crochet automatique Les crochets automatiques ne peuvent tre install s que sur la version camion et n cessitent une traverse sp cifique S ils ne sont pas fournis directement par IVECO ces deux types de crochets devront tre homologu s dans le respect des normes en vigueur La Tableau 2 12 fournit quelques donn es des crochets d attelage disponibles en production Tableau 2 12 Crochets homologu s Type Classe D kN Dc kN V kN N homologation CE GS500 A50 X 22 5 25 0 E 1 94 20 0533 00 GA38 S 22 5 25 0 E 11 94 20 1613 01 ontage du crochet d attelage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 6 4 Crochet d attelage pour remorques essieu central Les remorques essieu central s entendent les remorques qui ont un ou plusieurs essieux proches l un de l autre Avec ce type de remorque par effet des charges dynamiques verticales la traverse arri re du v hicule est soumise des sollicitations consid rables C est pour cette raison qu il faut pr voir un crochet d attelage adapt Les valeurs des masses pouvant tre remorqu es et des charges verticales admises sont report es dans la documentation tech
169. entes Directives ont galement pour objectif d indiquer aux Equipementiers Le niveau de qualit vis leurs obligations en ce qui concerne la s curit des interventions Les obligations concernant la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO est bas e sur le fait que Equipementier utilise au maximum ses comp tences techniques et d organisation et que les ex cutions soient parfaitement r alis es techniquement parlant Les indications ci apr s ne couvrent pas totalement l argument et se limitent fournir Un minimum de r gles et de pr cautions pouvant permettre de d velopper l initiative technique Les pannes ou d fauts dus une mauvaise adaptation partielle ou totale de la pr sente Directive ne sont pas couverts par la garantie se rapportant au ch ssis et aux groupes m caniques correspondants 1 2 Documentation technique disponible par voie informatique Le site www thbiveco com met disposition la documentation technique sur le produit relative Directives pour la transformation et l am nagement des v hicules fiches techniques sch mas chdssis cabine sch mas ch ssis autres sp cifications par gamme Le site est accessible via l adresse www thbiveco com 1 3 Autorisation IVECO Les modifications ou quipements pr vus dans les Directives suivantes et ex cut s conform ment celles ci ne n cessitent pas une autorisation
170. entes et asphalte irr gulier les param tres suivants doivent tre contr l s e En absence de vibrations ou de bruits anormaux dus la bo te de vitesse au pont la transmission ou d autres groupes du ch ssis cabine ou de la carrosserie fonctionnement correct de la bo te de vitesses m canique progressivit du freinage et absence d efforts excessifs sur la p dale progressivit de l embrayage progressivit de la direction sans r sistances ni coups maintien de la trajectoire du v hicule sans corrections continues ce qui concerne le fonctionnement des syst mes il convient de v rifier ce qui suit e tableau de bord n affiche aucun message d anomalie et qu aucun signal de danger ou d attention qui ne devrait pas tre pr sent ne reste allum e ralentisseur lectrique ait un temps de r ponse court et engendre une action progressive dans chacun des points d activation actionnement du bouton d urgence n arr te le moteur ne provoque l affichage d avertissements et ne coupe les batteries D e tachygraphe soit scel e chauffage et la climatisation soient efficaces es niveaux acoustiques l int rieur et l ext rieur soient conformes aux normes il ne se produit aucune infiltration durant et apr s le passage sous un arc form de pluie d eau lavage sous un jet sous pression ce qui concerne l ergonomie il faut v rifier ce qui suit courses duret
171. entiers B 22 B 7 Prises de force B 23 NOTE En ce qui concerne tous les l ments qui ne sont pas indiqu s dans cette annexe il faut respecter les prescriptions report es dans les sections pr c dentes Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 B 2 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 3 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B I G n ralit s Le gaz naturel est un m lange essentiellement constitu de m thane l ment principal d thane de propane de dioxyde de carbone et d azote Pour faciliter sa d tection en cas de fuite on lui ajoute un odorisant THT qui lui donne une odeur de soufre caract ristique La composition du gaz naturel peut varier consid rablement Ses caract ristiques chimiques et physiques peuvent pr senter des diff rences importantes Pour tre transport ou utilis sur un v hicule le gaz naturel est comprim dans des bouteilles d o l appellation CNG Compressed Natural Gas Sur la gamme Daily les versions CNG et CNG avec Recovery Mode sont la contribution d IVECO la cr ation d un syst me de transport le plus respectueux possible de l environnement Quelques l ments sont diff rents sur ces versions par rapport aux autres certains composants du moteur ont t modifi s lectronique de commande est propre ces versions et le v hicule
172. ents ou les indications de type l gislatif qui sont cit es dans la pr sente Directive peuvent tre consid r es comme les plus importantes mais ne remplacent o n liminent en aucun cas l obligation et la responsabilit de l quipementier de s en informer correctement C est pourquoi IVECO ne saurait tre tenue responsable des cons quences dues des erreurs d coulant d une connaissance insuffisante ou de l interpr tation erron e des dispositions de loi en vigueur Demande d autorisation Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S 1 7 Homologation en plusieurs phases Multi Stage Type Approval Collaboration uniquement pour les pays de PUE la Suisse et la Turquie L annexe XVII de la Directive 2007 46 CE traite Homologation en plusieurs phases Cette proc dure entend que chaque Constructeur soit responsable de l homologation et de la conformit de production des syst mes des composants et des concepts de techniques ind pendantes qu il produit ou applique sur le v hicule Le Constructeur du v hicule de base est d fini en tant que Constructeur de premi re phase tandis que l quipementier est d fini Constructeur de deuxi me phase ou successive Figure 1 1 IVECO Concessionnaire quipementier Client Jaw En S 166680 Sur la base de la Directive susmentionn e un Contrat de Collaboration sp cifique doit tre sign en
173. es Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 19 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 4 1 Contr le technique p riodique En vertu de la norme ECE ONU RI 10 les bouteilles de gaz pour traction automobile doivent tre contr l es AU MOINS TOUS LES 48 MOIS compter de la date de la premi re immatriculation sauf dispositions locales contraires Ce contr le technique doit tre effectu par un organisme comp tent reconnu par l Autorit de r glementation NOTE La date d ch ance est indiqu e sur les bouteilles de gaz et sur les documents qui accompagnent le v hicule e Les bouteilles de gaz qui auraient subi un choc pendant une ventuelle collision du v hicule doivent tre examin es par un organisme agr par le Constructeur sauf indication contraire des autorit s comp tentes Ces bouteilles de gaz ne peuvent tre remises en service que si elles n ont subi aucun dommage autrement elles doivent tre retourn es au Constructeur pour un examen d valuation approfondi e Les bouteilles de gaz qui auraient t expos es l action du feu doivent tre examin es par un organisme agr par le Constructeur o d clar es non conformes et retir es du service Bouteilles Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 B 2 9 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 42 Remplacement des bouteilles D pose Avant de d poser les bouteilles vidanger total
174. es masse ON OFF Broche4 D connecteur Equipementiers 20 voies masse si V 0 Sw3 Broche II a connecteur Equipementiers 20 voies 15 162234 Sch ma prescrit pour tableau de bord quipementier Connecteurs pour quipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 14 EE INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Pr quipement pour un syst me bloque porte arri re centralis additionnel fourgons Pour les versions fourgon il existe __ l option 5864 Bloque portes centralis pr quipement pour un syst me bloque porte arri re centralis additionnel qui met disposition une prise sur le montant central L quipementier peut monter sur la caisse une porte t l command e avec syst me centralis et t l command de fermeture des portes verrouillage d verrouillage __ l option 5865 Installation antivol pr quipement pour un syst me bloque porte arri re centralis additionnel qui propose le syst me antivol associ au RCL Remote Control Look pr quipement pour porte arri re Ces options proposent la cl avec t l commande 3 boutons un bouton est d di la porte arri re pour commander la porte arri re additionnelle en plus d un bouton verrouillage d verrouillage de toutes les portes sur le tableau de bord Le connecteur est situ sous le rev tement en plastique du montant derri re le si ge p
175. es dans les fourgons exige de prendre des pr cautions sp cifiques indiqu es ci apr s e Effectuer la d coupe de la t le en prenant soin de maintenir un profil ayant une largeur minimale de 15 mm dans le cas de vitre fix e par un joint 20 25 mm dans le cas de vitre fix e par collage e R aliser une structure interne de soutien v Figure 2 24 de fa on garantir la r sistance n cessaire et effectuer le raccordement comme indiqu dans la figure e Enlever le montant de la zone int ress e par la fen tre et pr voir un renfort ad quat au niveau du n ud de base Figure 2 24 collage par mat riau semi structurel structure interne de soutien T T structure interne de soutien collage par mat riau semi structurel zone de coupe 102434 e Etag res internes La r alisation d tag res internes doit tre soign e pour qu elles aient la rigidit n cessaire et qu elles soient autoporteuses L appui inf rieur doit int resser la structure de soutien du plancher traverses et profil s longitudinaux et tre r alis de fa on a distribuer la charge de mani re uniforme L ancrage sur la structure lat rale r alis sans cr er d effet de pr charge pourra int resser les montants en profil s qui pr sentent d j des orifices les longerons sup rieurs de raccordement Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244
176. es de force PTO Power Taker Off pour r cup rer le mouvement En fonction de l utilisation et des prestations demand es l application pourra tre r alis e sur la bo te de vitesses sur la transmission sur la partie avant du moteur Les caract ristiques et les performances des diff rentes prises de force sont pr cis es dans les paragraphes qui vont suivre et indiqu es dans la documentation pouvant tre fournie sur demande Lors de la d termination de la puissance n cessaire en fonction des appareils entra ner et notamment lorsque les valeurs requises sont lev es il sera utile de tenir compte galement des puissances absorb es dans la phase de transmission du mouvement pour esquelles on pourra consid rer des valeurs de 5 10 pour ce qui concerne les transmissions m caniques courroies engrenages et des valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques est proc d au choix du rapport de transmission de la prise de force de mani re que l absorption de puissance se produise dans e champ de fonctionnement lastique du moteur il faut viter les bas r gimes inf rieurs 1000 tours minute afin de ne pas provoquer le fonctionnement irr gulier du v hicule et des a coups La valeur de la puissance pr levable pourra tre calcul e sur la base du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli he Men P PS M Aes tl P W nei 7023 9550 Puissance pr levable Couple admissi
177. es lames des ressorts lames Per age du ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Op rations de soudage a Eliminer toute trace de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudure et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforts b Couper les longerons suivant un trac inclin ou vertical Il est interdit de couper au niveau des zones de variation de profil du longeron et de largeur du ch ssis de m me que des points de forte concentration des contraintes supports de ressorts par exemple La ligne de s paration ne doit pas toucher les trous pr perc s sur le longeron v Figure 2 4 NON NON a eae SY j J o S OUI OUI Figure 2 4 91446 c Effectuer sur les parties assembler un chanfrein en V de 60 sur le c t int rieur du longeron sur toute la longueur de la zone souder voir Figure 2 5 Figure 2 5 60 91447 d Effectuer la soudure l arc en ex cutant plusieurs passages et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches viter toute surcharge de courant la soudure ne devra pas pr senter de fissures marginales ni de d chets e Reprendre l envers et ex cuter la soudure tel que sp cifi au point d f Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air l eau ou par tout autre moyen est inte
178. es m mes caract ristiques que ceux pr vus sur nos v hicules Les nouveaux composants utilis s tels que faisceaux raccords bornes gaines pliss es etc devront tre du m me type que ceux utilis s l origine et leur installation devra tre ex cut e correctement Concernant la fonctionnalit des dispositifs lectroniques de contr le les jonctions ne sont pas admises le c ble doit tre remplac par un c ble neuf ayant les m mes caract ristiques que celui mont sur le v hicule et d une longueur appropri e 5 4 8 Pr quipement pour remorque pour remorque S il s av re n cessaire de r p ter les feux arri re sur la remorque il faut au pr alable quiper le v hicule avec la prise 13 p les ll est interdit de r aliser un branchement direct avec les c bles d clairage de la premi re installation Le branchement avec les feux d origine du v hicule provoque des surcharges de courant qui seront signal es par l ordinateur de bord comme des anomalies de fonctionnement AU cas o il serait n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles installation d clairage LED il faudra discuter de l intervention avec IVECO a Prise remorque ajout e par l quipementier d crites dans ce manuel par exemple Si le v hicule n a pas t command avec la prise remorque il est possible de commander le kit sp cial disponible en pi ces de rechange constitu
179. es pr l vements de courant aux points non autoris s N DANGER D INCENDIE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 42 eed INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Coffre a fusibles et relais sous le tableau de bord Situ e dans compartiment ad hoc ferm par un bo tier encastrement sur le c t gauche du tableau de bord
180. est conforme la directive sur les signalisations commandes et cadres lumineux il faudra v rifier cet aspect apr s chaque modification et si n cessaire obtenir une nouvelle homologation Au montage du plancher et des rev tements du poste de conduite il faut faire attention ne pas limiter la course des p dales A 3 4 Exigences des mat riaux relatives la protection contre les incendies Les mat riaux de rev tement utilis s l int rieur du compartiment ne doivent pas tre inflammables ni impr gnables par des combustibles ou du lubrifiant moins que le mat riau ne soit recouvert d une couche imperm able Le reste des mat riaux de la carrosserie doit tre ignifuge ou auto extinguible selon le nombre de passagers pouvant tre transport s et ou le r glement en vigueur dans le pays auquel le v hicule est destin Les conduites de polyamides ou les faisceaux de c bles lectriques passant proximit d une partie chaude du moteur collecteur ou tuyaux d chappement turbocompresseur etc doivent tre prot g s par un cran m tallique en aluminium ou en acier inoxydable avec un rev tement en mat riau isolant Construction de la carrosserie Printed 603 95 244 Base 02 2012 A ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY A 3 5 Structures de support des si ges et leur fixation La modification du positionnement des si ges ou la r alisation de solutions sp ciales par ex le transport
181. et faut galement tenir compte de la variation de masse lors du positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir paragraphe 1 15 2 Lors des op rations n cessitant la d pose des panneaux antibruit ou des protections internes panneaux rembourrage limiter la d pose autant que possible et prendre soin de remettre correctement les protections afin d en garantir la fonction d origine L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande enclenchement prise de force commande v rins op rateurs externes etc est admise condition que la pose soit rationnelle soig tous les dispositifs de s curi n e et d acc s facile pour le conducteur t de contr le et de signalisation pr vus par les normes nationales soient adopt s S assurer que la pose des tuyaux et des c bles soit effectu e de fa on correcte m me en fonction de bascule de la cabine adopter les fixations n cessaires en prenant soin de pr voir les distances ad quates avec le moteur les sources de chaleur et les organes en mouvement Pour chaque modification la s Quand la coque est coup e et q des t les galvanis es sur les deu appliquer un cycle de protectio Soigner la pose des joints et ap tructure pr voir une protection ad quate contre la corrosion v chapitre 2 3 ue des t les brutes sont soud es afin d viter la corrosion ferreuse des jo
182. eurs etc Le positionnement des feux et des r troviseurs est normalement pr vu pour des largeurs allant jusqu 2 350 mm Dimensions et masses Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S 1 15 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour d terminer la position du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile il est possible de proc der selon les exemples indiqu s ci apr s Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Figure 1 2 LI e A mH ES om 3 wih i 166681 i Wi L i W L ou L l W l W W Equipement charge utile kg W1 R action la cote de W reposant sur l essieu avant kg W2 R action la cote de W reposant sur la partie m diane du pont kg L Distance du centre de gravit par rapport la ligne m diane du pont mm r I Empattement mm Exemple de calcul de la position du centre de gravit de la charge Consid rons un v hicule 40C13 empattement 3450 mm avec PTAC 4200 kg masses maximales admise 1900 kg sur l essieu avant et 3100 kg sur l essieu arri re 2 tare 1955 kg 1340 kg sur l essieu avant et 615 kg sur l essieu arri re La cha
183. existante sur le v hicule Contrepartie unir Tableau 5 1 Code Description 500314817 Joint porte m les 20 voies 5003 14820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 5003 1482 Contact m le pour c ble de 1 5 mm Connecteurs pour quipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 6 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Tableau 5 2 Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Description Signal Observations La fourniture d un positif alimente le d marreur qui d marre le moteur du v hicule Le fonctionnement ne se produit que lorsque la cl est tourn e dans le blochet En phase de d marrage du v hicule AUCUN CONTROLE ntr e DE SECURITE N EST PREVU exemple vitesse D marrage moteur JOA masmi enclenencorcie Pour v hicules normaux et pour v hicules Start amp Stop 12 V d marrage moteur Circuit ouvert aucune action La fourniture d un positif provoque l extinction du Bates moteur du v hicule 2 Extinction moteur Pe Ona 12 V extinction moteur Circuit ouvert aucune action re Quand la p dale de frein est actionn e on Mure SOLE A obtient un positif 3 Freinage de service a ie diode de 12 V frein de service actif couplage Circuit ouvert frein de service inactif Avec le v hicule l arr t on obtient une masse 4 V hicule l arr t one a Maximum 500 m
184. fausser de r f rence c est dire plaqu la s e parcours du faisceau de c bles ajou Les installations ajout es doivent tre es c blages correspondants ne doiven toute interf rence lectromagn tique Le signal de masse provenant des capteurs analogiques doit tre c bl unique Le faisceau de c bles pour les composants lectroniques faible intensit de signal tructure ch ssis cabine afin de r duire au mi t du faisceau d j pr sent Lorsque l application d appareils suppl mentaires le requiert il faut pr voir l installation de diodes de pro pointes inductives de courant ventuelles nimum reli es la masse de l installation avec le maximum t pas tre plac s c t des circuits lectro S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur dis de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention ment sur le r cepte e signal de sortie en provenance de ces capteurs doit tre plac paral niques d ges et des connexions la tection pour les ventuelles ur sp cifique toute autre lement au plan m tallique es parasitages loigner le plus possible de pr caution voir paragraphe 5 4 1 j pr sents sur le v hicule afin d viter position colliers connexion de la gaine Implantation lectrique interventio
185. fication du longeron comme cela sera sp cifi par la suite voir Figure 2 3 Figure 2 3 0 3 H H min 175 mm 0 8 D S 91448 En cas de soudure lectrique l arc afin de prot ger les pi ces lectriques et les bo tiers lectroniques il est imp ratif de se conformer aux Ww Q Q Q instructions suivantes avant de d brancher les c bles d alimentation s assurer qu il n y ait pas d utilit s lectriques activ es i un disjoncteur lectrique contacteur g n ral est pr sent patienter jusqu la fin du cycle d brancher le p le n gatif de la batterie brancher le p le positif de la batterie sans le relier la masse et veiller NE PAS le court circuiter avec le p le n gatif brancher les connecteurs des bo tiers lectroniques Proc der avec pr caution et viter tout prix de toucher les broches es connecteurs des bo tiers lectroniques si les soudures doivent tre effectu es proximit du bo tier lectronique le d poser du v hicule relier la masse de la soudeuse directement sur la pi ce souder prot ger les tuyaux en plastique des sources de chaleur S il y a lieu pr voir de les d poser si les soudures doivent tre effectu es proximit des ressorts lames ou des coussins d air veiller prot ger convenablement leurs surfaces contre toute tincelle de soudage viter tout contact des lectrodes ou des pinces avec l
186. gement de se d placer de mani re lat rale lors d une courbe charges suspendues transport de iquides transport d animaux etc En r f rence aux indications du r glement ECE il faut pr ter une attention toute particuli re ce qui suit ala d finition de la hauteur du barycentre du v hicule quip et pleine charge l valuation des pouss es dynamiques et du d placement lat ral du barycentre la prise en compte de la densit pour les liquides et la prescription de mesures ad quates pour la conduite Tout cas d valuation complexe devra tre soumis IVECO pour validation c Charges entra nant des contraintes a rodynamiques lev es Pour les quipements dont le d veloppement en hauteur et en surface est important ex panneaux publicitaires la hauteur du centre de pouss e que l on d finit en cas de vent lat ral doit tre valu e avec une extr me vigilance M me avec un barycentre bas un v hicule quip pr sentant une grande surface lat rale peut ne pas garantir une stabilit transversale suffisante et peut tre expos a un risque de renversement Par cons quent il faut faire particuli rement attention ala d finition de la hauteur du barycentre du v hicule quip et plein charge l valuation des pouss es de nature a rodynamique et la prescription de mesures ad quates pour la conduite Tout cas d valu
187. i la batterie doit tre recharg e la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de courant susceptibles d endommager les composants lectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les appareils de recharge ext rieurs la fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s Raccordements la masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaires utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial la peinture aussi bien du c t du ch ssis que du c t de la borme en cr ant un appui sans dentelures et parfaitement plan interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e par ex peinture galvanisante num ro de pi ce d tach e IVECO 459622 de PPG connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements a la masse au niveau des signaux par ex capteurs ou dispositifs a faible absorption viter ab
188. ie sp cifique r alis e selon le sch ma de construction de la Figure 4 5 Tableau 4 2 PTO du c t avant du moteur Valeurs maxi pr levables Couple maxi Moteur Code moteur 1 een R gime maxi a ava tre F Moment P moment A pm 2 res d inertie maxi fl chissant maxi vide r p m pr lev e kom N 3 my kgm Nm 3 S rie FIA Euro 5 d FI AE348 A A 3900 4600 35 0 005 42 13 FIAE3481B A 3600 4600 35 0 005 42 15 FIAE3481C A 3600 4600 35 0 005 42 S rie FIC Euro 5 AS FI CE348 J B 3500 4200 35 0 005 42 7 FI CE348 K B 3500 4200 35 0 005 42 2 FI CE3481D B 3500 4200 35 0 005 42 S rie FIC EEV 15 FICE34818 C 3500 4200 35 0 005 42 17 FI CE348 C C 3500 4200 35 0 005 42 14 FI CEO441A B CNG 3500 4200 35 0 005 42 1 Contr ler le code moteur sur la plaque du moteur 2 Nombre de tours maxi correspondants une puissance maximale 3 Par rapport au fil avant b ti Figure 4 5 FIL AVANT BATI Moteur FIA FIC 102475 Prises de force sur le moteur Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 1 PRISES DE FORCE DAILY 4 6 Gestion de la prise de force 4 6 1 G n ralit s Les quipements d origine du v hicule peuvent tre a prise de force uniquement opt 75076 75077 75078 b prise de force opt 75076 75077 75078 et Expansion Module opt 8657 c Expansion Module uniquement opt 8657 L Expansion Module es
189. ieur 20 mm utiliser ventuellement des rondelles chanfrein es en effectuant la soudure des deux c t s Per age du ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 Protection contre la rouille et peinture NOTE Tous les composants mont s sur le ch ssis doivent tre peints selon la Norme IVECO 18 1600 Couleur 1C444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss 2 3 1 Composants d origine du v hicule Le Tableau 2 5 indique les classes de protection et de peinture requises pour les composants d origine du v hicule le Tableau 2 6 indique les classes de pi ces nues ou en aluminium et le Tableau 2 7 les classes relatives aux pi ces peintes Tableau 2 5 Classe de protection Norme IVECO 18 1600 Brochure l Classe Exigences des pi ces Exemples de pi ces concern es Caisse R troviseurs Essuie glaces Structure 2 m tallique ailettes pare soleil Pare chocs m talliques A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques a P q Serrure attelage cabine Dispositif arr t porte l ments de fixation caisse vis boulons crous rondelles etc Ch ssis et pi ces associ es y compris les l ments de B El ments directement expos s aux intemp ries dont les fixation B2 caract ristiques sont majoritairement structurelles Pi ces situ es sous la calandre classe B apparents Marchepieds ext rieurs cabin
190. il est interdit de r utiliser les m me vis et il est obligatoire de les serrer au couple sp cifique pr conis contacter le Service Apr s vente pour en conna tre la valeur en cas de remontage de composants de s curit et de remplacement de rivets par des vis il faudra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s un kilom trage d environ 500 1000 km 2 1 1 Pr cautions particuli res de freinage et de c bles lectriques il est important de prendre les pr cautions n cessaires pour leur Lors des travaux de soudure de per age de meulage et de d coupage proximit des tuyaux du circuit protection en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les prescriptions relativement aux chapitres 2 15 et 5 4 Figure 2 1 91444 R gles g n rales pour les modifications du ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 Ds INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Afin d viter toute d t rioration du redresseur diodes les batteries ne devront jamais tre d pos es ni le sectionneur ouvert lorsque le moteur est en marche S il faut d marrer le v hicule en le remorquant modalit vivement d conseill e s assurer que la batterie est charg e et branch e pour que le bo tier lectronique du moteur ECU puisse disposer de la tension de fonctionnement n cessaire S
191. imensions des profil s 3 4 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium 3 5 3 2 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 6 3 2 Profil s longitudinaux 3 6 3 2 2 Traverses 3 8 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 10 3 3 Choix du type d assemblage 3 10 3 32 Caract ristiques de l assemblage 3 10 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles fixation de type lastique 3 11 3 34 Assemblages plus souples 3 12 3 3 5 Assemblage par triers ou brides 3 13 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal fixation de type rigide 3 14 3 3 7 Assemblage mixte 3 15 34 Application de caissons 3 16 34 1 Ridelles fixes 3 16 3 4 2 Bennes 3 19 39 Motrice pour semi remorque 3 2 3 6 Transport de charges indivisibles 3 24 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 25 3 8 Installation de grues 3 27 3 8 1 Grue derri re la cabine 3 28 3 8 2 Grues sur le porte a faux arri re 3 30 3 8 3 Grues amovibles 3 3 3 9 Installation de hayons de chargement 3 32 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 3 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY Page 3 10 V hicules de secours routier 3 34 3 1 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 35 3 12 Installation l avant d quipements chasse neige 3 36 3 13 Installation d un treuil 3 37 3 14 Equipements sp ciaux 3 38 3 14 Ch ssis pourvus de bouclier 3 38 3 142 Ca
192. inateur de bord
193. interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 30 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY c Le positionnement du c ble coaxial d antenne doit tre effectu en veillant utiliser un produit d excellente qualit et faible perte ayant la m me imp dance que l metteur et l antenne voir la Figure 5 24 r aliser un parcours qui afin d viter les parasitages et les dysfonctionnements se maintient une distance de s curit min 50 mm du c blage pr sent ou d autres c bles radio amplificateurs et autres quipements lectroniques tout en respectant la distance minimum par rapport la structure m tallique de la cabine et en utilisant les trous pr sents dans les t les ne jamais effectuer de raccourcissements ou d allongements viter les enroulements inutiles les tensions les plis et les crasements d Lantenne doit tre install e l ext rieur de l habitacle du v hicule si possible sur une base m tallique de taille cons quente elle doit en outre tre mont e le plus verticalement possible avec le c ble de connexion orient e vers le bas le tout en respectant les directives de montage et les consignes du Constructeur voir Figure 5 23 L installation au centre du toit est la meilleure solution en absolu car le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions par contre le montage sur un c t
194. ints il est conseill d utiliser x c t s l S 18 1317 classe ZNT F 10 2S ou IS 18 1318 classe ZNT 10 2S sur lesquelles il faudra n pliquer du mastic dans les endroits o une protection de ce genre est n cessaire S assurer de l tanch it parfaite contre les infiltrations d eau de poussi res et de fum e Le carrossier doit v rifier qu apr s l intervention la carrosserie a maintenu les caract ristiques de conformit aux dispositions de norme tant l int rieur qu l ext rieur du v hicule Interventions sur les t les Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 42 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 13 2 Interventions surla cabine Les op rations de modification pour la r alisation d quipements sp cifiques doivent pr voir des ex cutions soign es afin de pr server la r sistance et le maintien des fonctions ainsi que la protection de la cabine Dans les applications de groupes ou d quipements sur le pavillon ex installations de climatisation spoiler il faut v rifier que la masse de l appareil ne d passe pas la valeur admise pour la cabine Les limites respecter peuvent tre fournies sur demande en fonction de l quipement d sir Si une ouverture doit tre r alis e il convient de pr voir des rayons de passage non inf rieurs 50 mm ne pas modifier les nervures qui pourraient tre pr sentes ne pas modifier la courbe du toit Pose d un spoiler
195. ions des profil s de renfort utiliser peuvent tre d finies travers le Tableau 3 11 dans le cas de portes faux arri re de s rie travers les indications de la Figure 3 22 dans le cas d autres portes faux et ou hayons l vateurs sp cifiques par exemple hayons en aluminium Dans le premier cas les moments de flexion induits sur le ch ssis en fonction des capacit s des hayons ont des valeurs moyennes d j d finies dans le second cas au contraire ces moments doivent tre calcul s chaque fois Tableau 3 11 Installation de hayons de chargement Capacit ridelle en kN kg 3 5 7 5 10 12 5 15 D Porte faux 300 500 750 1000 1250 1500 od les mm Valeur minimale du module de r sistance de la section du contre ch ssis cm 29L 35S E E 35G 40C zi ji 45C 50C 1240 1355 16 21 26 5 3S E 35G 40C 7 oy A 45C 50C 1655 1715 21 Z eS 26S 3 aS E 45G 50C 1885 2350 26 26 S B S 36 S E 1355 1655 21 21 26 5 26 5 31 S E 60G 65C 70C 1885 2350 26 2I 5 26 S DOS 36 S E E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit S Lapplication de stabilisateurs est n cessaire NOTE Dans le tableau 3 11 la limite d lasticit du mat riau du contre ch ssis est de 360 N mm2 La connexion entre le ch ssis et le c
196. it rester inutilis sur une p riode de temps prolong e il doit tre prot g de fa on efficace et en fonction des caract ristiques environnementales de la zone L quipementier est plus particuli rement responsable de la protection du tableau de bord des batteries du bo tier de fusibles des relais etc dont ni la dur e ni la fiabilit ne peuvent tre compromises A 1 5 Poids et pesage La conception de la carrosserie de la position des si ges et du compartiment de charge doit tre de sorte ce que les charges maximales consenties ne soient d pass es ni dans la totalit ni sur chaque essieu Pour tenir compte des tol rances de fabrication les donn es relatives au poids des mod les 40C 50C et 65C ont une tol rance de 3 Par cons quent avant d effectuer la mise en place de l quipement il convient de proc der au contr le de la masse du v hicule ch ssis cabine ch ssis fourgon ch ssis bouclier et de sa distribution sur les essieux A 2 Normes g n rales concernant la fixation de la carrosserie au chassis cabine Il convient de faire particuli rement attention l union entre les l ments du ch ssis et les c t s de la carrosserie ces points d union doivent garantir une parfaite transmission des efforts Dans le m me temps il convient d viter que l application localis e de forces n entra nent des pressions lev es sur les points d union La structure de la carrosserie doit tre pe
197. itre 5 4 Circuit lectrique interventions et prises de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et appareils suppl mentaires S il s av re n cessaire de d placer des groupes composants divers r servoir carburant roue de secours etc pour l installation d quipements particuliers l op ration est autoris e condition que le fonctionnement des groupes n est pas compromis le m me type de raccordement d origine est r tabli la nouvelle situation et la distribution des masses sont compatibles avec la situation originelle du v hicule La fixation saillante de composants particuli rement lourds comme des batteries n est pas admise les supports doivent tre pos s contre le longeron et fix s d autres l ments comme des plans d appui ou un des lat raux Porte roue Pour les ch ssis cabines qui ne sont pas munis de porte roue de secours o il est n cessaire de d placer l am nagement de la roue de secours il faut pr voir un support sp cial qui permette l extraction rapide et respecte l angle d entr e minimum de 7 Les Figures 2 31 et 2 32 contiennent deux solutions possibles Pour la fixation lat rale de la roue de secours sur le v hicule avec un support appliqu la nervure du longeron il est conseill d appliquer une plaque de renfort local am nag e l int rieur ou l ex
198. l vateurs remorques et les v hicules ayant un empattement court et une hauteur du centre de gravit lev e NOTE Lors du positionnement des organes auxiliaires et des superstructures s assurer de la bonne r partition des charges dans le sens transversal Pour chaque roue une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de 4 peut tre autoris e exemple charge admise sur l essieu 3 000 kg charge admise de chaque c t de la roue de I 440 I 560 kg par rapport ce que les pneus peuvent accepter sans compromettre les caract ristiques de freinage et la stabilit de la tenue de route du v hicule Sauf indication contraire sp cifique pour chaque v hicule le poids sur essieu avant doit tre gal 28 minimum du poids total du v hicule aussi bien avec charges r parties uniform ment qu avec des charges concentr es sur le porte faux arri re ou li es une ventuelle remorque Variations sur les masses admises Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises peuvent tre accord es pour des emplois particuliers pour lesquels des limitations d utilisation sont toutefois tablies ainsi que d ventuels renforts apporter aux organes du v hicule De te admini les d rogations lorsqu elles n entrent plus dans le cadre des normes de loi doivent tre accord es par une Autorit strative comp tente Lors de la demande d autorisation il
199. l Agreement IVECO se r serve le droit de rendre visite l quipementier afin de v rifier sa qualification en la mati re et d effectuer les quipements et ou les transformations pour lesquels le type de collaboration susmentionn est demand Les contenus du Technical Agreement peuvent tre valu s en d tail en les demandant au Responsable des rapports avec les Equipementiers de chaque March Homologation en plusieurs phases Multi Stage Type Approval Collaboration uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la Turquie Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 6 ee GENERALITES DAILY 1 8 Garanties La garantie prouvant que les travaux ont t ex cut s dans les r gles de l art doit tre remise par l quipementier qui a r alis la superstructure o les modifications du ch ssis conform ment aux normes mentionn es dans ces Directives IVECO se r serve le droit de remettre en cause sa propre garantie sur le v hicule au cas o des quipements ou transformations non autoris s ont t ex cut s ait t utilis un ch ssis non appropri pour l quipement ou utilisation pr vue les normes cahiers des charges et instructions mis disposition par IVECO et destin s la bonne ex cution des travaux n ont pas t respect s les pi ces de rechange d origine ou les composants mis disposition par IVECO pour des interventions sp cifiques n ont pas t utilis s
200. le En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract risti l int rieur de tubes annel s dans le cas de plusieurs fonctions l s l abri des sources de chaleur et des chocs viter soigneusement tout frottement contre d autres le bord coupant de la carrosserie Leur passage travers doit pr voir des protections ou des passe c bles pr vus cet effet ils doivent tre fix s s par ment avec des colliers de tervalles ad quats env 200 mm Il est interdit de percer le ch ssis et ou la carrosserie pour faire passer rot g s avec un fusible pr vu cet effet par le circuit principal du v hicule s es composants de tels que J happement du mote us proche possible de tmosph riques en ut De plus il faudra qu ils soient bien prot g s tubes annel s en mat riaux de polyamide la structure traverses ieurs utiliser un mastic ad quat la fois sur le c ble et sur le panneau pour viter des infiltrations ur ge des c bles entre les signaux interf rents naux susceptibles basse intensit absorb e la structure m tallique lisant des composants ques indiqu es dans e tableau ci dessous Tableau 5 17 Courant continu maximum A Section du c ble mm Port e du fusible 2 A 0 4 0 5 5 4 8 l 10 8 16 2 5 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80
201. le v hicule Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les pi ces sur lesquelles la peinture pourrait nuire leur conservation et leur fonctionnement comme tuyaux flexibles pour syst mes pneumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique joints pi ces en caoutchouc ou en mati re plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermo d marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles En cas d application de peinture apr s le d montage des roues il est indispensable de prot ger les surfaces de fixation des jantes sur les moyeux et les zones d appui des crous et goujons de fixation assurer une bonne protection des disques de frein Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s b Moteurs et leurs composants lectriques et lectroniques Prendre des pr cautions appropri es pour prot ger le faisceau moteur et v hicule y compris les contacts de masse les connecteurs c t capteur actionneur et c t faisceau les capteurs actionneurs sur le volant sur la patte de support du capteur de tours du volant les tuyaux plastiques et m talliques de l ensemble du circuit du gazole l ensemble du suppor
202. lectroniques qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation e ne pas alimenter par l interm diaire de c bles volants les composants asservis par des modules lectroniques la tension nominale du v hicule e __ relier les bo tiers lectroniques munis de bo tier m tallique la masse de l installation l aide d une vis ou d un boulon sauf autre indication En cas d interventions sur le ch ssis pour effectuer des soudures l arc lectrique il faut d brancher la CBA du p le positif de la batterie et ne pas la relier la masse du ch ssis __ d brancher le connecteur des bo tiers d brancher le bo tier lectronique du ch ssis en cas de soudures proximit du bo tier lectronique m me effectuer les soudures avec courant continu effectuer la mise la terre des soudeuses le plus pr s possible du point de soudure ne pas disposer les c bles de la batterie parall les aux c bles lectriques du v hicule N utiliser que des fusibles ayant les caract ristiques prescrites pour la fonction donn e A ne jamais utiliser de fusible d une capacit sup rieure Ne proc der au remplacement qu une fois les cl s et utilisateurs d sactiv s Si des op rations ont t effectu es sur le circuit lectrique une fois les op rations termin es il faut r tablir les conditions d origine des c blages parcours protections colliers en vitant imp r
203. lisant les ECU centrales electroniques de diagnostic de bord ou le service IVECO IVECO se r serve le droit de faire d choir la garantie du v hicule en cas d un travail quelconque non conform ment effectu suivant ses propres directives L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourraient nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques de fourniture normale avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Tout dommage l installation caus par lutilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou application d amplificateurs suppl mentaires n est pas couvert par la garantie L installation du v hicule est pr vue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils pr sents il est pr vu pour chacun d eux dans le cadre de leurs fonctions respectives une protection sp cifique et un dimensionnement correct des c bles L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule Si des batteries d une plus grande capacit sont n cessaires pour r
204. lus possible ne pas d passer 40 de l empattement pour maintenir de bonnes caract ristiques de conduite du v hicules et des r gimes de contrainte acceptables pour le ch ssis Tableau 3 10 Grue mont e sur le porte faux arri re fixation du contre ch ssis avec des plaques r sistant au cisaillement Couple total MG max kNm Section du 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 ch ssis dans CRE ia Mirige Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis m diane Wx cm3 mm 35G 40C 14x70x4 32 57 71 E 45C 50C 14x70x4 32 57 71 110 60G 65C 70C 174x69x5 23 23 32 42 71 E E A contr ler chaque cas envoyer la documentation technique avec les contr les sur les sollicitations et la stabilit 1 Quand un module de r sistance plus lev est requis pour la superstructure utiliser ce dernier pour la grue NOTE Dans le tableau 3 10 la limite d lasticit du mat riau du contre ch ssis est de 360 N mm2 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Figure 3 21 166689 Contre ch ssis 2 Plaques 3 Consoles 4 Assemblages grue 5 Stabilisateurs 6 Zone de raidissement du contre ch ssis 3 8 3 Grues amovibles L installation de grues amovibles sur le por
205. m me empattement ou pour celui qui lui est imm diatement sup rieur Comme autre solution dans les cas autoris s par les l gislations locales on pourra adopter des profil s du faux ch ssis de dimensions plus grandes Le carrossier devra s assurer que les limites de sollicitations pr vues par les l gislations nationales sont respect es Ces sollicitations ne devront pas tre sup rieures celles du ch ssis dans l empattement d origine dans l hypoth se d une charge r partie uniform ment et en consid rant le ch ssis comme une poutre appuy e au niveau des supports des suspensions Lorsque l allongement est effectu partir de l empattement d origine le plus long les renforts doivent tre pr vus en fonction de importance de l allongement et du type de carrosserie r alis e ainsi que de l utilisation du v hicule 2 4 7 Traverses La n cessit d appliquer une o plusieurs traverses est fonction de l importance de allongement de la position du support de la transmission de la zone de soudure des points d application des efforts qui d rivent des superstructures des conditions d util L ventuelle traverse su flexion et la torsion q En r gle g n rale la dis sation du v hicule ppl mentaire devra avoir les m mes caract ristiques que celles qui existent sur le ch ssis r sistance la ualit du mat riau fixations aux longerons etc La Figure
206. maximales admissibles sur les essieux la masse volumique du mat riau transporter consid rer pour les mat riaux d excavation une masse volumique d environ 600 kg m En cas de transport de marchandises faible masse volumique le volume utile peut tre augment dans les limites fix es pour la hauteur maximale du centre de gravit de la charge y compris le mat riel g L Equipementier doit prendre soin de pr server la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule par exemple les feux de position le crochet remorque etc et doit veiller ce que suite l ajout de la structure la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement soit assur e Application de caissons Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 3 20 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY Figure 3 16 C7 166687 Contre ch ssis 2 Consoles 3 Pattes 4 Attache avec charni re Tableau 3 5 Profile minimum de renfort Modeles Module de r sistance Di A Wx cm imensions mm 35C 40C 19 80x50x5 45C 50C 60C 65C 70C 36 100x60x6 Application de caissons Base 02 2012 Revi 10 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 5 La gamme ne pr voit pas de v hicules sp cifiques pour remorquer des semi remorque
207. maximum jusqu au par rapport celle de l axe moteur embrayage bo te de vitesses et cela peut s obtenir en interposant une cale entre le carter de pont et le ressort Dans tous les cas l inclinaison maximale du carter de pont doit tre comprise entre 4 et 6 5 nominal par rapport l horizontale Application d un essieu suppl mentaire Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Quand l allongement de l empattement est important il peut tre n cessaire d appliquer un tron on interm diaire suppl mentaire comme indiqu dans la Figure 2 16 Dans ce cas il faut s assurer d avoir la m me inclinaison entre l axe moteur boite de vitesses le deuxi me arbre interm diaire t l axe du carte de pont en condition de charge statique du v hicule Figure 2 16 X max 530 9 6 173261 Axe moteur embrayage bo te de vitesses 2 Arbre interm diaire 3 Support arbre interm diaire 4 Arbre articul coulissant 5 Arbre articul partie fixe 6 Inclinaison carter de pont charge statique 7 inclinaison carter de pont compression max 8 inclinaison carter de pont d charg 9 Bo te de vitesses arbre articul coulissant et axe carte de pont doivent avoir la m me inclinaison L application des supports lastiques doit tre effectu e l aide de plaques de soutien d une paisseur d au moins 5 mm v Figure 2
208. ment 45C 50C an YwH 2 1 3 Contraintes sur chassis En aucun cas le d passement des valeurs de contraintes statiques suivantes n est admissible Tableau 2 3 Gamme Contrainte statique admissible sur le chassis o adm N mm Utilisation sur route Utilisation hors route Daily 120 80 Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementati on nationale en vigueur Les op rations de soudage provoquent une d gradation des caract ristiques du mat ri d une r duction d environ 15 des propri t s de r sistance lors de la v rification thermiquement au Raison pour laquelle il faut tenir compte des sollicitations dans la zone d t rior e R gles g n rales pour les modifications du chassis Printed 603 95 244 Base 02 2012 25 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 2 Percage du chassis Lorsque l on doit appliquer sur le ch ssis des groupes ou des organes compl mentaires utiliser de pr f rence des percages existants r alis s en usine Il est absolument interdit de percer les ailes du longeron du v hicule l exception des pr conisations A d finies au paragraphe 3 3 1 Dans les cas particuliers o il est n cessaire de proc der l ex cution de nouveaux per ages application de consoles corni res etc ceux ci devront tre r alis s sur l me du longeron et devront tre soigneusement ba
209. ment appliqu es de fa on qu il y a t une l g re saillie verticale vers le bord sup rieur du ch ssis Toutefois lorsque les paliers d ancrage doivent tre pos s exactement fleur le guide lat ral pour la superstructure doit tre assur par d autres exp dients par exemple en utilisant des plaques de guidage reli es uniquement au contre ch ssis ou seulement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 10 Lorsque le raccordement avant est de type lastique voir Figure 3 9 le support lat ral doit tre assur m me en conditions de couple maximal du ch ssis par exemple hors route Au cas o le ch ssis du v hicule est d j dot de paliers d ancrage pour la fixation d une benne type fourni par IVECO ces paliers doivent tre utilis s cet effet Pour les paliers d ancrage appliqu es au contre ch ssis ou sur la superstructure il faut pr voir des caract ristiques de r sistance non inf rieures celle initialement mont es sur le v hicule voir Tableau 2 7 et Tableau 3 1 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 12 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 3 4 Assemblages plus souples Lorsque on demande la connexion une plus grande flexibilit par exemple les v hicules avec superstructure haute rigidit comme les fourgons les citernes etc utilis s sur des routes sinueuses ou en mauvais tat ou en tout te
210. mping cars 3 38 3 143 Installation de plateformes a riennes 3 39 Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 Revi 10 2012 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES NOTE Les instructions sp cifiques indiqu es ci apr s s ajoutent et int grent les prescriptions report es au Chapitre G n ralit s dans les normes caract re g n ral 3 1 R alisation du contre ch ssis Le but du contre ch ssis est d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis du v hicule en renfor ant donc sa r sistance et sa rigidit en fonction de l utilisation sp cifique du v hicule 3 1 1 Mat riau En g n ral si les contraintes sur le contre ch ssis ne sont pas lev s le mat riel utilis pour sa fabrication peut disposer de caract ristiques inf rieures celles d inf rieures aux valeurs 1 indiqu es Dans les cas o les limites des contrai des sections lev es on peut utiliser d que la r duction du moment d inertie Ci apr s vous trouvez les caract risti u ch ssis sous r serve de b n ficie dans le Tableau 3 1 ntes l exigent par exemple les appl es mat riaux avec des caract ristiqu r de bonnes caract ristiques de soudabilit et limites non ications de grues ou que l on souhaite viter des hauteurs es m caniques sup rieures faut toutefois garder l esprit du profil de renfort implique des flexions et des contraintes plus lev es sur le ch ssis
211. n lectrique interventions et pr l vements de courant G n ralit s Les v hicules sont pr vus pour fonctionner normalement avec une installation lectrique 12 V Le ch ssis repr sente la masse il sert en effet de conducteur de retour de courant entre les composants pr sents sur celui ci et a source d nergie batterie alternateur et c est sur celui ci que le p le n gatif des batteries et des composantes est reli si aucun retour isol n est pr vu pour ces derniers L installation d appareils auxiliaires ou de circuits additionnels doit tenir compte des indications fournies ci apr s et en fonction de a complexit de l intervention il faudra pr voir une documentation ad quate par exemple sch ma lectrique joindre celle du v hicule L utilisation de c bles et de connexions avec des couleurs codes identiques ceux utilis s sur le v hicule d origine rend l installation plus correcte et facilite les interventions de r paration ventuelles Pour une utilisation efficace et correcte de l installation lectrique des points de raccordement sp cifiques ont t pr vus pour les installations additionnelles Ce pr quipement est n cessaire pour interdire tout type de modification du projet de base de mani re garantir l int grit de fonctionnement et la conservation de la garantie du v hicule NOTE Pour plus d informations concernant l installation lectrique du v hicule s
212. n arbre de transmission LZ ayant un diam tre externe de 76 2 mm Les donn es sont l Nmax 3600 tours min 2 Ne 07 on obtient ng 3600 0 70 5140 tours min Selon le tableau Tableau 2 16 a cette valeur correspond une longueur r alisable de 1400 mm NOTE Normalement les fourches des croisillons appartenant au m me arbre ne doivent pas tre tourn es Application d un essieu suppl mentaire Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Epaisseur du tube Une indication concernant l paisseur du tube valable n est pas possible en g n ral En effet l paisseur du tube d pend du couple que l arbre d origine devrait transmettre ainsi que de la disposition de construction de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la cha ne cin matique charge sur l essieu ou essieux moteur En cas d utilisation d un tube de diam tre sup rieur celui d origine l paisseur devrait en th orie tre r duite jusqu atteindre la m me capacit de torsion toutefois il faut galement prendre en compte les dimensions du m le de la fourche l ventuel besoin d anneaux adaptateurs et les dimensions des tubes disponibles dans le commerce L paisseur du tube doit tre concord e au cas par cas selon les dimensions de l arbre de transmission ex dimensions du cardan avec les ateliers autoris s par les fabricants d arbres de transmission La longueu
213. n diff rente qui consiste en l application de renforts sp cifiques en C dans la nervure verticale des longerons Figure 2 13 173259 Longeron ch ssis 2 Etrier pour traverse abaiss e Coupleur lectrique 13 p les S il n est pas pr vu en phase de fabrication il peut tre mont par la suite selon les indications report es au paragraphe 5 4 4 Montage du crochet d attelage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 2 8 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Observations relatives a la charge utile ll faut v rifier que la charge statique sur le crochet n implique pas de d passer la charge admise sur l essieu ou sue les essieux arri re du v hicule et que la masse minimale pesant sur l essieu avant soit respect e selon les indications du point 1 15 3 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules adapt s au remorquage IVECO peut valuer dans certains cas et pour des applications particuli res la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles qui sont normalement admises Lesdites autorisations indiquent les conditions de remorquage et le cas ch ant les indications relatives aux modifications et aux interventions effectuer sur le v hicule renforts sur la traverse de s rie v Figure 2 12 ou la pose d une ventuelle traverse renforc ou encore l adaptation du circuit de freinage Le crochet d attelage doit tre d un type
214. n sur les plans honzontal et vertical doivent tre maintenus le plus pr s possible des angles dongine les masses et les ngidit s ajout es sur la transmission ne doivent pas provoquer de d s quilibres ou de vibrations anormales qui s av reraient dommageables sur les organes de la transmission du mouvement du moteur au pont aussi bien pendant la marche du v hicule que pendant la phase de travail de la prise de force la prise de force doit tre ancr e au ch ssis avec sa propre suspension La transmission est un organe important pour la s curit de marche du v hicule Toute intervention A sur la transmission ne devra tre effectu e que par des ateliers hautement sp cialis s et qualifi s par le fournisseur Toute intervention sur l arbre de transmission sans autorisation IVECO entra ne l arr t imm diat de IN la garantie sur le v hicule Prise de force sur la bo te de transfert Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY PRISES DE FORCE 4 5 Prises de force sur le moteur L utilisation de ces prises de force est pr vue pour les appareils n cessitant une alimentation de type continue et pour de faibles valeurs de couple a pr lever p ex commandes des groupes de climatisation Le pr l vement du mouvement par la partie avant du moteur a lieu l aide de transmissions courroies Les donn es du Tableau 4 2 se r f rent un pr l vement effectu avec une poul
215. naire est enclench e il est recommand que le v hicule ne d passe pas les 15 km h D senclencher la PDF quand la puissance du couple n est pas n cessaire pour l op ration en cours NOTE Pour installer une prise de force en apr s vente contr ler que le v hicule est quip de l option r gulateur de vitesse NOTE Si la PDF est install e apr s la vente une fois le montage r alis consulter le service Apr s Vente IVECO pour mettre jour le logiciel de l unit qui commande le moteur par t l service Gestion de la prise de force Base 02 2012 Printed 603 95 244 4 15 DAILY PRISES DE FORCE 4 6 2 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement L unit lectronique de contr le du moteur pr voit une fonction qui r alise le r glage isochrone du r gime du moteur et de la prise de force Par cons quent il est possible de r gler le r gime directement par le levier du Cruise Control Figure 4 9 Figure 4 9 139390 En outre l unit est en mesure d effectuer le contr le du r gime et de maintenir ou r tablir l quilibre en fonction de la charge appliqu e NOTE Le r glage du r gime du moteur par le Cruise Control a lieu uniquement jusqu 10 km h Apr s avoir positionn le s lecteur de la Figure 4 9 sur ON l actionnement du levier Cruise Control dans les sens ou permet d augmenter ou de diminuer le nombre de tours dans les deux modes
216. nales et transversales il est conseill de suivre les instructions du Fabricant tant un l ment important pour la s curit du v hicule la sellette ne doit faire l objet d aucune N modification Syst me de freinage L quipementier doit veiller la r alisation du syst me sp cifique de freinage de la semi remorque Le syst me de freinage en raison de son importance au niveau de la s curit active du v hicule doit IN tre extr mement pr cis lors de la conception et la construction Il faut utiliser des composants des tubes et des raccords du m me type que ceux utilis s sur le v hicule d origine Selon le poids total r alis les performances du syst me de freinage de service d urgence et de stationnement doivent satisfaire les normes nationales ou les Directives de l UE en termes de d c l rations comportement chaud temps de r ponse etc La documentation des courbes d adh rence et de compatibilit doit galement tre disponible sauf indication contraire IVECO met la disposition sur demande la documentation technique contenant les caract ristiques du syst me et la capacit de freinage du v hicule d origine Motrice pour semi remorque Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 23 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Circuit lectrique Apporter les modifications n cessaires en conformit avec les prescriptions g n rales indiqu es a
217. ncern e par l intervention soit comprise dans la zone d limit e par ces deux lignes pr voir de toute fa on une distance minimum de 1500 mm apr s modification Reporter les points relatifs la zone de d coupage l int rieur des deux lignes de rep re en proc dant ensuite selon les indications du paragraphe 2 2 3 Modification de l empattement Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 20 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY avant d effectuer la soudure s assurer que les longerons comprenant ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s en effectuant l op ration de contr le sur les deux c t s et en diagonale comme indiqu pr c demment Effectuer l application des renforts selon les indications du paragraphe 2 2 3 Indications compl mentaires Prot ger les surface s contre l oxydation comme indiqu au paragraphe 2 3 2 R tablir les circuits de freinage et lectrique comme indiqu aux chapitres 2 15 et 5 4 Pour les interventions sur la transmission suivre les indications du chapitre 2 8 2 4 6 V rification des sollicitations du ch ssis Dans les allongements de l empattement en dehors du renfort local au niveau de la jonction du longeron le carrossier devra pr voir ventuellement section non inf rieurs des renforts permettant d avoir sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de la ceux qui ont t pr vus par IVECO pour le
218. nduits Pour les l ments du v hicule rang s derri re la cabine par exemple r servoir de carburant ne doit pas tre affect e la fonctionnalit leur ventuel d placement est autoris condition de r introduire le m me type de connexion d origine La pose de la grue derri re la cabine comporte normalement une r traction de la benne ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants une attention particuli re doit tre accord e la position des supports du dispositif et des charni res arri re de basculement dont le retrait doit tre limit e autant que possible Tableau 3 8 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation contre ch ssis avec consoles Couple total MG max kNm Section du 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 ch ssis dans DONEISS lal imise Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis m diane Wx cm3 mm 35G 40C 74x70x4 21 36 57 89 E 45C 50C 74x70x4 21 36 57 89 105 E 60G 65C 70C 174x69x5 19 21 46 57 89 105 E Tableau 3 9 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation du contre ch ssis par consoles ou brides Couple total MG max kNm Section du 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 ch ssis dans Mod les lal Imre Valeur minimum du module de r sistance de la section du con
219. ne di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovr essere fatto utilizzando in linea di massima lo schema della trasmissione di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazioni degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per i casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata l IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuova trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la corretta realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitame la rumorosit ed evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 1 possonc essere determinate in base al diametro estemo del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei giri massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza
220. nique du fabricant du crochet ainsi que sur la plaquette de fabrication voir DIN 74051 et 74052 ll est galement possible d utiliser des crochets d attelage ayant des agr ments sp ciaux et des valeurs de masses et de charges sup rieures celles qu indiquent les normes cit es ci dessus Toutefois ces crochets peuvent pr senter des contraintes li es au type de remorque utilis par ex la longueur du timon par ailleurs des renforts suppl mentaires la traverse d attelage peuvent tre n cessaires ainsi qu un profil du contre ch ssis plus grand Pour les dispositifs de fixation m canique adapt s des remorques essieu central les valeurs Dc et V sont d finis par les formules suivantes T S C De T S C Se Ds V a REA C Dc valeur repr sent e par la classe de crochet kN Elle est d finie comme la force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tracteur et la remorque acc l ration de gravit 9 81 m s masse maximale t du v hicule tracteur S masse maximale t du v hicule tracteur comprenant le cas ch ant la charge verticale d une remorque essieu central masse maximale t de la remorque valeur de la charge verticale statique t qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 1000 kg C somme des charges essieux maximales t de la remorque essieu central charge maxim
221. niques installation du tuyau d chappement respect de la tare minimale sur l essieu ami re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants 2 4 3 Influence sur le braquage En r gle g n rale l allongement de l empattement influe n gativement sur le braquage Quand cela est exig par les r glementations en vigueur il ne faudra pas d passer les limites prescrites en ce qui concerne le rayon de braquage les sollicitations sur le volant et les temps d inscriptibilit par ex R glement ECE ou directive CE en vigueur Dans le Tableau 2 10 sont indiqu es les limites autoris es pour l allongement de l empattement avec la direction de s rie aux conditions de charge maximales autoris es sur l essieu AV et avec les pneus pr vus S il est n cessaire d avoir des empattements plus longs il faudra demander une autorisation sp ciale IVECO et prendre des mesures sp ciales pour am liorer les caract ristiques de braquage comme la r duction de la charge maxi autoris e sur l essieu AV ou bien la r alisation d un bras au sol avec des valeurs plus basses L installation d une pompe suppl mentaire devra tre autoris e par IVECO et tre r alis e par une soci t sp cialis e Modification de l empattement Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Tableau 2 10 Allongement maximal autoris pour l empattement Mod le Suspension
222. nne est talonn e il est recommand de tenir compte des indications suivantes 1 si le ROS est plus lev sur les canaux bas que les canaux hauts il faut d ployer l antenne 2 sile ROS est plus lev sur les canaux hauts que les canaux bas il faut rentrer l antenne Apr s avoir r gl l antenne il est recommand de contr ler de nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Figure 5 23 98915 Support d antenne 2 Joint d tanch it 3 Capuchon de rev tement de l articulation fixe 4 Vis de fixation M6x8 5 visser un couple de serrage de 2 Nm 5 Antenne 6 Pavillon 7 C ble de rallonge de l antenne Figure 5 24 1 23 4 5 6 8 99349 Connecteur de l antenne 2 Paillette de masse 3 Isolant 4 Paillette de signal 5 Condensateur 100 pF 6 Cable RG 58 imp dance caract ristique 50 Q 7 Collier 8 Capuchon de protection 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 10 Ruban adh sif de test effectu 1 Le condensateur de 100 pF doit tre soud par la paillette et fix avec la gaine de masse 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 Ecrou Implantation lectrique
223. ns e comme une unit porteuse avec le ch ssis les efforts de flexion de torsion et de pouss e doivent tre absorb s par l ensemble Cette disposition est rendue n cessaire par la relative flexibilit du ch ssis En cas de doute veuillez consulter le Service Qualit VECO La fixation de l quipement la carrosserie peut tre effectu par soudure ou par des vis Les unions de type mixte sont d conseill es Dans tous les cas la fixation des l ments de la carrosserie doit tre r alis e au moyen de plaques interm diaires Normes g n rales concernant la fixation de la carrosserie au ch ssis cabine Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 5 DAILY ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES A 3 Construction de la carrosserie Ce chapitre fournit les instructions pour la construction de la carrosserie et contient les aspects techniques et normatifs les plus importants La d finition de la carrosserie est laiss e l quipementier en fonction des besoins A 3 1 Dimensions principales Pour tous les v hicules les angles d entr e et de sortie doivent tre gaux ou sup rieurs 7 La construction de la carrosserie doit permettre les rayons de braquage d finis par le R glement 07 ECE ou par toute r glementation quivalente selon le pays dans lequel le v hicule immatricul circulera Les v hicules doivent tre dot s de pare claboussures dans la partie post rieure de chaque roue jusqu une hau
224. ns de support de la part de la cabine les parties de la cabine concern es par la transformation doivent tre prot g es contre l oxydation et la corrosion voir section 22 Application de caissons Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 4 2 Bennes L utilisation d une benne basculante vers l arri re ou sur trois c t s soumet g n ralement le ch ssis d importantes contraintes Nous devons donc consid rer les lignes directrices suivantes a On recommande l utilisation d une barre stabilisatrice sur les mod les pr vue en option par b Le contre ch ssis doit etre adapt au type de v hicule et aux conditions d emploi effectives __ convenablement dimensionn par rapport aux longerons et aux traverses voir Tableau 3 5 raidi vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 6 et Figure 3 7 Pour la fixation au ch ssis les connexions doivent tre de type lastique paliers d ancrage ou triers l avant tandis que l arri re elle doivent tre de type rigide plaques voir Figure 3 11 pour permettre la structure ajout e une plus grande rigidit Il est possible d utiliser des paliers d encrage en forme de om ga sur les v hicules qui en sont quip s l origine c La charni re pour le basculement vers l arri re doit tre plac e sur le contre ch ssis et le plus pr s possible du support arri re de la susp
225. ns et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 22 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY D marrage moteur Si le moteur ne d marre pas cause de la basse tension de la batterie et non pas cause de probl mes A sur l installation lectrique viter de d marrer le v hicule par remorquage contienne suffisamment de carbura Tenter de d marrer le moteur ave syst me d injection En phase de d marrage afin d viter d endommager le moteur il est important que le r servoir nt c insuffisamment de carburant peut gravement endommager le Ne pas mettre le moteur en marche sans avoir branch d abord la batterie de mani re d finitive Au cas o il serait n cessaire de recharger la batterie la d brancher du circuit du v hicule Il est FORMELLEMENT interdit d secours les hautes tensions appliq utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage de u es pourraient endommager les syst mes lectroniques et en particulier les unit s lectroniques qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Le d marrage avec des m thodes auxiliaires doit tre effectu uniquement l aide d un chariot de batteries ext rieur en respectant la proc dure suivante observer toutes les prescriptions en vigueur re utiliser un chariot chargeur d marreur dont les connecter l aide d un c ble appropri le positi a
226. nt des lectrovannes VBE D pose 117663 NOTE Les vannes VBE peuvent tre d pos es suite une avarie ou lors de la r vision p riodique des r servoirs Les vannes d pos es ne sont pas r utilisables Elles doivent toujours tre remplac es en cas de d pose Il est conseill de les mettre au rebut imm diatement apr s la d pose au paragraphe Vidange du circuit de gaz Figure B 15 e D visser les vis 2 et d poser le carter 1 Avant de d poser les lectrovannes vidanger enti rement le circuit en suivant la proc dure d crite 117664 Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY Figure B 16 CG g 117665 e D visser les raccords et 7 et d brancher les tuyaux 2 et 6 de la vanne VBE 3 d brancher le raccordement lectrique 5 de la bobine 4 Figure B 17 117666 e Avec la cl sp cifique 99355018 1 d visser et d poser la vanne VBE 3 de la bouteille 2 Repose Pour la repose proc der dans le sens inverse de la d pose en respectant les consignes suivantes e les bouchons de protection des vannes VBE ne doivent pas tre d mont s pour viter d endommager la Vanne pendant le montage Il est d conseill d utiliser des visseuses pneumatiques
227. nt non m tallique de la carrosserie se trouve proximit d une zone critique il doit tre prot g par exemple au moyen d une couche de feutre isolant recouverte d une feuille d aluminium en mesure de supporter 250 C et avec un coefficient de conductibiltt maximum de 0 1 W mK En tous les cas ma distance minimale entre un point critique et l isolation ne doit pas tre inf rieur 80 mm Si l espace disponible est r duit pour prot ger les tuyaux en polyamide et les c bles lectriques il est recommand d utiliser une feuille d aluminium comme cran avec un coefficient de conductivit gal celui du feutre La distance entre l l ment prot g et l cran doit tre d au moins 20 mm Pour maintenir une temp rature agr able l int rieur du v hicule l isolation se trouvant dans le compartiment moteur bo te de vitesses doit avoir un coefficient de conductibilit minimal de 0 08 W mK et une temp rature minimale de 85 C Cet isolant acoustique thermique doit couvrir toute la surface de s paration entre le logement du moteur et l int rieur y compris les marches les parois et les autres surfaces de p n tration thermique possibles Dans les zones dans lesquelles l isolation acoustique n est pas n cessaire comme proximit du ralentisseur lectrique l isolation thermique se fait avec de la mousse de polyur thane avec des caract ristiques semblables celles d crites Certains points ne sont pas critiq
228. ntivement les points de branchements entre le circuit suppl mentaire et le circuit d origine ventuellement en accord avec IVECO Les tuyaux suppl mentaires doivent tre en la ton ou autre alliage r sistant la corrosion de la part du liquide de refroidissement et les manchons doivent respecter les crit res prescrits dans la norme IVECO 18 0400 pr voir une disposition rationnelle des tuyaux qui vite les tranglements et les parcours effet siphon adopter des vannes de purge points de purge pour garantir un bon remplissage du circuit garantir la possibilit de vidange compl te du circuit au moyen d ventuels bouchons suppl mentaires adopter au besoin des protections ad quates pur limiter les pertes de chaleur b R chauffeurs air Avec ce type de r chauffeurs et dans les cas o la disposition est pr vue directement dans la cabine il faut faire particuli rement attention aux vacuations pour viter que les gaz de combustion restent l int rieur de la cabine et la distribution correcte de l air chaud de fa on viter les flux directs Modifications de l installation de chauffage climatisation Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS La Figure 2 18 reporte un sch ma de circuit de chauffage suppl mentaire avec un r chauffeur additionnel Figure 2 18
229. nts doivent tre de qualit telle supporter sans se d former ni se d t riorer visiblement une temp rature constante de 100 C avec des p riodes br ves 120 C Le compartiment doit maintenir la section de passage d air efficace pendant tout le parcours Les ventuelles ouvertures disposer dans les fourgons doivent avoir une aire utile non inf rieure environ le double de la section principale des tuyaux en amont du filtre ces ouvertures ex trous grille doivent avoir des dimensions minimales telles ne pouvoir tre obstru es Il est interdit de modifier ou remplacer le filtre air d origine avec un filtre ayant une capacit inf rieure modifier le corps du silencieux intervenir sur les appareils pompe injection r gulateur injecteurs etc pouvant modifier le bon fonctionnement du moteur et d impacter les missions des gaz d chappement Enfin il faut v rifier l opportunit d une nouvelle homologation de l installation en fonction des normes nationales sp cifiques bruit fum es 2 9 2 Echappement moteur Les tuyaux doivent avoir un parcours le plus r gulier possible cr er des courbes ayant des angles non sup rieur 90 et des rayons non inf rieurs 2 5 fois le diam tre externe tre d pourvus d tranglements adopter des sections utiles de passage non inf rieures celles d origine Pour des raisons videntes de s curit il faut garder une distance
230. oci t s hautement sp cialis es et qualifi es par le fabricant de la transmission Application d un essieu suppl mentaire Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 34 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 9 Modifications aux installations d admission d air et d chappement moteur 2 9 1 Admission Les caract ristiques des installations d admission d air alimentation moteur et des installations d chappement ne doivent pas tre modifi es sans autorisation IVECO Les ventuelles interventions ne doivent pas modifier les valeurs de d pression l admission et les valeurs de contre pression l chappement d origine Tableau 2 17 Contre pression maximale admise l admission et l chappement au r gime nominale et plein r gime Moteur Code moteur Contre pression Minimum maximum P chappement kPa contre pression l admission kPa Al FIAE3481A A 34 5 l 9 13 FIAE3481B A 37 l 9 AS FIAE3481C A 37 l 9 A5 F1CE3481J B 48 l 9 7 FI CE348 K B 57 l 9 21 FI CE348 D B 57 l 9 15 EEV FICE34818 C 40 l 9 17 EEV FI CE348 C C 40 l 9 L4G FICEO441A B 25 AP 2 La prise d air doit tre positionn e de fa on viter l admission d air chaud du compartiment moteur d air poussi reux ou d eau Le compartiment d admission doit tre compl tement tanche et dot de joints en caoutchouc qui emp chent le recyclage de l air chaud Les joi
231. odiques de la batterie pour maintenir son efficacit Les branchements avec fiches et bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents a composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule tmosph riques en utilisant des Si pendant l application d am nagements et la r alisation de diverses transformations il s av re n cessaire de d placer certains groupes composants divers etc cela est possible condition de ne pas compromettre la fonctionnalit de ces derniers de r tablir le m me type de branchement d origine et de ne pas modifier la position des quipements de fa on substantielle transversalement sur le ch ssis quand leur masse l exige Si la n cessit de changer le cheminement d un faisceau se fait sentir il serait permis de d placer ce c ble en le maintenant dans toute son int grit ne pas couper Figure 5 39 Tout dommage caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant par la garantie Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 4 7 Interventions pour la modification de empattement et du porte a faux En cas de modification de la longueur des c bles sur le ch ssis cause du nouvel empattement et du porte faux pr voir un bo tier tanche poss dant l
232. oivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaire utiliser autant que possible les percages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de __ retirer m caniquement en limant ou gr ce un produit chimique la peinture sur le ch ssis et sur le connecteur afin de cr er une surface d appui libre de tout obstacle interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e brancher la masse dans les 5 minutes suivant l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les point standardis s pour le raccordement la masse du moteur et pour le raccordement la masse du ch ssis Les masses ajout es de signal doivent tre positionn es en des points autres que ceux des masses de puissance Figure 5 14 4972 86686 Connexions de masse A Point de masse efficace B Point de masse inefficace 2 Fixation du c ble A B cosse C rondelle D crou 3 C ble connect la masse 4974 VIS Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES E
233. on de l isolation si les temp ratures obtenues avec l essai de refroidissement sont trop lev es Il est recommand d informer IVECO des r sultats obtenus et de demander conseil sur les ventuelles modifications apporter la mise au point Emissions acoustiques et isolation thermique Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY A 13 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES A 5 Pr l vements de courant A 5 1 CBA version transport de personnes L unit de distribution et de protection CBA pour les versions transport de passagers poss de un disjoncteur pour interrompre les charges en cas d urgence Figure A 5 3 4 ros 07 9 8 7 ssa Tableau A 2 Broche Fonction Sec c ble mm D bit du fusible A alimentation 30 du fusible F75 pour d marreur et TELMA 50 ou 35 500 2 alimentation 30 du fusible F70 pour BUS de la SCM 35 150 3 alimentation 30 du fusible F73 pour bougies de pr chauffage 10 60 4 l alimentation 30 du fusible F72 pour le n ud de freinage 4 40 5 alimentation 30 du fusible F7 pour ordinateur de bord 16 80 6 alimentation 30 du fusible F64 dans SCM A pour capteur IBS 4 d arr t d marrage 1 Alimentation du d marreur et Telma 2 Alimentation SCM 3 Alimentation des bougies de pr chauffage 4 Alimentation du n
234. onnecteur N du c ble Description Notes 13 p les l 120 Indicateur de direction arri re gauche Lampe de 21 W I2 V 2 2283 Indicateur de direction arri re droit 2 Lampes de 21 W 12 V 2 0000 Masse 4 1125 Indicateur de direction arri re droit Lampe de 21 W I2 V Feu de position avant gauche et arri re droit 2 ee Feu de plaque gauche Feu de gabarit gauche RENTE 6 1175 Alimentation feux de stop 2 Lampes de 21 W 12 V Feu de position avant droit et arri re gauche Feu de plaque droit Feu de gabarit droit ENRE cee V 8 2268 Alimentation feu de marche AR 2 Lampes de 21 W 12 V 9 7777 Apr s fusible F23 pr sent sur CVM Positif batterie 10 8879 Apr s fusible FI6 pr sent sur CVM Positif sous cl 0000 Masse 12 6676 Signal de liaison remorque Masse agna A F PA stationnement presents 13 0000 Masse Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 54 eee INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 4 9 Installation des feux de position lat raux side marker lamps Dans certains pays les normes nationales ou CE exigent que le v hicule quip soit dot de feux de position lat raux en fonction de sa longueur totale Les v hicules de la Gamme Daily sont quip s de cosses sp cifiques pour effectuer le connexion lectrique d alimentation des feux at raux La r alisation des connexions et l ins
235. ons particuli res 2 5 2 1 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis 2 6 2 1 3 Contraintes sur ch ssis 2 7 2 2 Per age du ch ssis 2 8 2 2 1 Position et dimensions des orifices 2 8 222 Vis et crous 2 9 2 2 3 Soudures 2 10 2 2 4 Bouchage des orifices par soudure 2 12 2 3 Protection contre la rouille et peinture 2 13 2 3 1 Composants d origine du v hicule 2 13 2 32 Pi ces ajout es ou modifi es 2 16 233 3 Pr cautions 2 17 24 Modification de l empattement 2 18 24 G n ralit s 2 18 242 Autorisation 2 18 243 Influence sur le braquage 2 18 244 Influence sur le freinage 2 19 24 5 Proc dure d intervention 2 19 24 6 V rification des sollicitations du ch ssis 2 20 24 7 Traverses 2 20 24 8 Renforts de chassis 2 2 249 Modifications des transmissions 2 2 2 5 Modification du porte a faux arri re 2 22 2 5 G n ralit s 2 22 2 5 2 Autorisation 2 22 2 5 3 Raccourcissement 2 22 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Page 2 5 4 Allongement 2 22 2 6 Montage du crochet d attelage 2 24 2 6 Adaptation pour le remorquage 2 24 2 6 2 Pr cautions pour le montage 2 24 2 6 3 Types de crochets 2 24 2 6 4 Crochet d attelage pour remorques essieu central 2 25 2 6 5 Traverse arri re en position abaiss e 2 27 2 1 Application d un essieu suppl mentaire
236. ont la charge de l Equipementier G n ralit s Printed 603 95 244 Base 02 2012 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 2 Normes de s curit B 2 1 Pendant le ravitaillement e Au moment du ravitaillement en gaz ce dernier est g n ralement comprim 200 bar Pendant cette op ration il se peut que des petites quantit s de gaz naturel soient lib r es Le refroidissement qui suit sa rapide d compression peut provoquer des sympt mes de cong lation en cas de contact avec la peau Mettre des gants de protection pendant le ravitaillement e l est interdit de fumer de manipuler des flammes libres ou des sources de lumi re inflammables e Avant de remplir l installation de gaz sous pression v rifier qu elle ne pr sente pas de d fauts visibles e Les v hicules ravitailler doivent tre immobilis s le moteur doit tre l arr t et la cl de contact doit tre retir e du neiman e Disposer des extincteurs adapt s port e de la main classes A B ou C et d autres dispositifs anti incendie Pour le m thane la classe anti incendie C est particuli rement indiqu e e Pr ter imm diatement secours aux personnes bless es Les op rations de secours aux personnes ont la priorit sur les op rations d extinction de l incendie B 2 2 En cas de fuites respecter toutes les r glementations prescrites par la loi et les autorit s comp tentes mais aussi
237. ontre ch ssis doit tre r alis e en particulier dans les portes faux sup rieurs 1200 mm avec des plaques r sistantes au cisaillement ces plaques espac es au maximum de 400 mm doivent tre dispos es dans la zone du porte faux e jusqu au support avant de la suspension arri re Installation de hayons de chargement Base 02 2012 Printed 603 95 244 Revi 10 2012 3 33 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES Figure 3 22 qr Q OfOAO O ay O a ligne m diane essieu 166650 WEIL WL Poids propre du hayon Capacit de charge du hayon Le moment de flexion sur le ch ssis est donn par la formule suivante M Nm WL x A Wru x B pour hayons sans stabilisateurs M Nm WL x C Wr x D pour hayons avec stabilisateurs Comme ci dessus mentionn pour r duire l effondrement lastique du ch ssis ce qui est in vitable lorsqu on utilise le hayon l vateur peuvent tre utilis s des profil s de renfort ayant des modules de r sistance WVx sup rieurs aux valeurs minimales indiqu es dans le Tableau 3 11 Cette consid ration est prendre en compte surtout pour les portes faux lev s et non standard pour lesquels il faut de toute fa on v rifier galement la n cessit d adopter des stabilisateurs voir Figure 3 22 v hicule r sultant de
238. ou d un porte bagages Des versions r alis es par IVECO sont disponibles sur demande en fonction de la conception envisag e et des v rifications En cas de montage d un kit d origine diff rente il faudra s en tenir aux indications sp cifiques fournies pour le fabricant Quand les normes nationales le pr voient ces installations doivent tre contr l es par les organismes d homologation comp tents Interventions sur le pavillon et sur la paroi arri re de la cabine Au cas o il faut d poser la paroi am re ou une partie du pavillon ex quipements sur caravane suivre les indications suivantes effectuer la coupe comme illustr dans la Figure 2 19 en prenant soin de respecter les rayons de raccord minimum indiqu s liminer la structure relative la traverse arri re au niveau du pavillon r aliser une structure en mesure de garantir l ind formabilit des montants afin de pr server l efficacit des fixations sup rieures des ceintures de s curit pour une telle structure pr voir une r sistance une compression d au mois 800 daN r aliser la jointure avec la nouvelle structure en suivant les indications de nature g n rale report es pr c demment Interventions sur les t les Base 02 2012 Printed 603 95 244 2 43 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Figure 2 19
239. ouverte comme dans les exemples de la Figure 3 3 Figu re 3 3 Profil s ferm s Passage graduel de normaux la section ferm e la section ouverte 102456 ll est n cessaire de r aliser une continuit du soutien entre les profil s du contre ch ssis et ceux du chassis lorsque cela n est pas fait la continuit peut tre r tablie par l interposition de feuillards de t le ou en alliage l ger Si l on interpose un l ment anti glissement en caoutchouc on recommande les caract ristiques et les paisseurs similaires celles utilis es pour la production normale duret 80 Shore paisseur max 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des ph nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensionnements prescrits pour les longerons des diff rents types de superstructure correspondent valeurs minimales recommand es et sont normalement applicables pour les v hicules avec empattements et les porte faux arri re pr vus en s rie Dans tous les cas des profil s similaires peuvent tre utilis s mais avec des moments d inertie et de r sistance non inf rieurs ces valeurs peuvent tre d riv es partir de la documentation technique des fabricants de profil s El ments constitutifs du contre ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 ee REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 2
240. percussion ou tout autre outil pouvant d former le corps de la vanne et compromettre son fonctionnement e si la bouteille est d mont e du v hicule immobiliser la bouteille en position verticale col vers le haut e enrouler 2 ou 3 couches de t flon autour du filetage de la tige de la vanne e visser manuellement la vanne de quelques tours Ensuite en utilisant la cl sp cifique combin e une cl dynamom trique serrer au couple de 270 10 Nm NOTE Pendant cette op ration veiller ce que la cl sp cifique 99355018 n endommage pas le fusible thermique de la vanne VBE Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 17 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 3 7 Reparation des raccords et des tuyaux En cas defuites de gaz du tuyau ou des raccords remplacer le tuyau complet Le tuyau n tant pas livr avec les raccords il faut l acheter s par ment D monter le tuyau remplacer avec ses raccords V rifier l tat du nouveau tuyau le pr former comme l ancien et installer ses extr mit s les nouveaux raccords et les bagues d tanch it Monter le tuyau et introduire ses extr mit s dans le si ge des composants connecter s assurer qu il est bien enfonc V rifier l alignement de l axedu tuyau avec celui des raccords pour viter les tensions Pr visser la main les crous des raccords et les serrer au couple indiqu Pour les raccords
241. plancher ont t utilis es des traverses loign es les unes des autres pas plus de 700 mm maximum et reli es de mani re former une structure suffisamment rigide autoporteuse il peut ne pas tre n cessaire d utiliser des profil s longitudinaux voir Figure 3 15 Pour garantir la stabilit n cessaire pour les traverses et pour viter une rigidit excessive sur le ch ssis l avant il est recommand de tenir compte des pr cautions indiqu es au paragraphe 3 4 1 Figure 3 15 102466 L application de bennes et plus en g n rale de structures avec une rigidit en torsion lev e n cessite l utilisation de connexion de type lastique l avant de la structure afin d viter une r duction excessive de la d formabilit du ch ssis principal Cloison avant Elle doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les efforts de pouss e g n r s par la charge transport e Fourgons int gr s avec la cabine La connexion doit tre effectu e dans ces cas afin de limiter la contrainte transmise la cabine du v hicule Dans les connexions et l application des renforts garder l esprit que ne doivent pas tre effectu es des soudures sur les t les de la cabine et doivent tre utilis es uniquement des fixations de types m canique la structure du fourgon du type autoporteur ne doit pas n cessiter de contributio
242. pondre un surplus de consommation il est opportun de demander l option comportant des batteries et des alternateurs d une plus grande puissance ll est toujours conseill de ne pas d passer une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par le Constructeur afin de ne pas endommager certains composants de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 5 37 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Batteries suppl mentaires L introduction d une batterie suppl mentaire dans le circuit du v hicule doit pr voir un syst me de recharge s par int gr avec celui du v hicule Dans ce cas il faut pr voir des batteries suppl mentaires de capacit identique celles d origine 1 10 Ah afin de permettre une recharge correcte de toutes les batteries En cas d installation de la batterie suppl mentaire il est possible d utiliser a des batteries re combinaison AGM ou gel b des batteries conventionnelles Dans les deux cas il est indispensable de r aliser une s paration ad quate de la batterie avec le compartiment marchandise ou l habit
243. pport de fa on permettre une d pose ou un basculement rapide en cas d entretien ou de r paration des groupes se trouvant proximit ll faut garantir le fonctionnement et l accessibilit aux organes suivants appareillages du circuit de freinage alimentation de carburant suspensions roue de secours chappement moteur L emploi de mat riaux adapt s ex FeE420 est recommand La r alisation doit faire l objet d une attention particuli re pour garantir le respect des distances entre les diff rents organes du v hicule conform ment aux normes en vigueur 2 24 Cales En g n ral l installation s effectue directement en production Si tel n tait pas le cas ou s il s av re n cessaire de modifier la position d origine l quipementier doit rep rer un nouvel am nagement dans la respect des normes locales Ce nouveau positionnement doit respecter les caract ristiques de fiabilit et de s curit et tre facile d acc s Protections lat rales Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 72 5 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Cales Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES SECTION 3 Realisations et applications de structures Page 3 1 R alisation du contre chassis 3 3 3 11 Mat riau 3 3 3 12 D
244. pporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple l ajout de plusieurs batteries en parall le il faudra alors partager l intervention avec IVECO Figure 5 31 ae 6 QE S 15 128834 128831 NOTE LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 R A 5 39 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 4 5 Pr l vements de courant Nous fournissons par la suite les informations relatives aux points ou il est possible d effectuer les pr l vements de courant et les indications a respecter Figure 5 32 114081 N ud pour Equipementiers 2 Passage des c bles entre la cabine et le compartiment moteur 3 Connecteur pour Equipementiers l int rieur de la cabine Pr l vement de courant de la CBA sur batterie Une unit de distribution du positif et de protection des utilisations CBA est install e sur la batterie Figure 5 33 P 2 C3 A ai AG A I D A VAII lt N 1 IEF 143781 Tableau 5 8 D bit du Sect R f Fonction fusible c ble A mm l Positif 30 de F75 pour d marreur alternateur
245. ppropri es pour permettre les mouvements n cessaires de torsion du ch ssis du v hicule d autres solutions d ancrage doivent tre autoris es par IVECO Les citernes autoporteuses peuvent tre plac es directement sur le ch ssis du v hicule si l on utilise des supports ad quats plac s imm diatement derri re la cabine de conduite et dans la zone de l essieu arri re La quantit et la distribution des supports d pendent de l empattement et par exemple pour les v hicules avec empattement court il en Pour permettre la conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux faut au moins deux de chaque c t faut d finir les valeurs maximales de volume le degr de remplissage du r cipient et la masse volumique de la marchandise transport e Dans les citernes et dans les conteneurs individuels fabriqu s avec des compartiments s par s il est n cessaire lors du remplissage de respecter non seulement les limites sup rieures sur les axes mais galement le rapport minimum entre la masse la masse totale sur l essieu avant et la totale du v hicule pleine charge voir paragraphe 1 15 En fonction du type d quipement on demande une attention particuli re pour maintenir autant que possible la hauteur du centre de gravit afin d obtenir une bonne stabilit du v hicule voir paragraphe 1 15 nous des barres stabilisantes recommandons l utilisation de v hicules avec Dans les r servoi
246. r glage et des soupapes du frein de stationnement des syst mes de contr le et d aide au freinage ne sont pas autoris es Toute modification au circuit de freinage requiert autorisation IVECO Si les normes nationales le pr voient le v hicule doit tre pr sent aux autorit s comp tentes pour l essai 2 15 1 Tuyaux Le soudage des tuyaux est formellement interdit En cas de modifications l empattement du v hicule les tuyaux des freins concern s doivent tre remplac s par de nouveaux tuyaux fabriqu s en une seule pi ce au cas o ce ne serait pas possible il faudra utiliser des raccords du m me type que ceux des mod les d origine Lors de remplacement respecter les dimensions minimum internes des tuyaux actuels Les caract ristiques et le mat riau des nouveaux tuyaux doivent correspondre aux tuyaux d origine Le montage doit se faire de fa on ce que le circuit soit convenablement prot g Pour le ravitaillement des mat riels et leur montage il est recommand de s adresser au Service Apr s vente IVECO ou des ateliers sp cialis s Tuyaux m talliques Les adjonctions et les remplacements doivent pr voir pour les mat riaux les dimensions les raccords Norme ISO 4038 les rayons de virage en r f rence la ligne m diane du tuyau 4 76 mm min 25 mm le couple de serrage tubes rigides raccords MIOx et MI2x 12 16 Nm tubes flexibles raccords m les M 0Ox
247. r ler que la masse de l appareillage ne d passe pas le poids autoris de la cabine le carrossier doit galement d finir les ventuels renforts appliquer au pavillon en fonction de la masse du groupe et de l entit de l intervention effectu e pour les applications sp cifiques avec des compresseurs d un type diff rent du type d origine ex r frig rateur contacter IVECO NOTE Illest rappel que conform ment la Directive 2006 40 CE portant sur les missions des installations de climatisation des v hicules moteur il n est pas possible d utiliser des gaz fluor s effet de serre ayant un potentiel de chauffage global sup rieur 150 par rapport celui du dioxyde de carbone Modifications de l installation de chauffage climatisation Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 13 Interventions sur les t les 2 13 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine de conduite doit tre autoris e pr alablement par IVECO de renfort etc Il faudra pr te d admission d air du moteur Les modifications ne doivent pas emp cher le fonctionnement des dispositifs de commande install s dans la zone int ress e par a modification ex p dales tringles interrupteurs tuyauterie etc ni modifier la r sistance des l ments porteurs montants profil s r l attention n cessaire lors d interventions pouvant int resser les conduits de refroidissement
248. r o Broche 2 Signal de porte ferm e ow e o Broche 4 Signal de porte ferm e Ge Circuit ouvert la porte est ferm e Circuit ferm la porte est ouverte 1 Seulement pour les versions Ch ssis Auvent Camper Auvent Reduit Ch ssis Auvent Reduit Connecteurs pour Equipementiers Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 16 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 2 3 Systeme antivol En plus de la fermeture centralis e le v hicule peut tre quip d un syst me antivol contr l par le Body Computer et de type p rim tral Cette installation se compose de une cl avec t l commande boutons de verrouillage d verrouillage distance actionneurs pour la fermeture des portes cabine et des portes lat rales coulissantes et am re dans le cas du fourgon capteurs d ouverture portes et capteur d ouverture capot moteur p rim traux Figure 5 12 sir ne d alarme 12 V Figure 5 13 La consommation de courant du dispositif antivol est de 30 40 mA L quipementier doit pr voir un signal de porte ferm e afin que l installation d antivol surveille galement l effraction ventuel du capot moteur Sch ma de raccordement pour le bouton du capot moteur 2 0 Broche Signal de porte ferm e E e m oBroche 2 Signal de porte ferm e o Prise du capot moteur Circuit ouvert la porte est ferm e Circui
249. r minimum de service de flasque flasque ne doit pas tre inf rieure 600 mm pour les arbres coulissants et 300 mm pour les arbres interm diaires Tableau 2 16 Caract ristiques des transmissions r alisables VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE 762 x 2 4 mm VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1310 TUBE 76 2 x 2 11 mm w 10000 3000 9000 auo 8000 700 7000 6000 5000 5000 4000 4000 3000 3000 2000 2000 1000 1000 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1000 noo 1200 130 1400 150 160 170 1800 Distance entre les centres cardan LV mm R gime max de rotation admis tr min R gime max de rotation admis tr min Distance entre les centres cardan LV mm VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1310 TUBE 88 9 x 1 65 mm 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 R gime max de rotation admis tr min 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 117798 Distance entre les centres cardan LV mm Les longueurs maximales r alisables cit es ci dessus se r f rent aux arbres d origine pr voir des yN longueurs inf rieures 10 pour les tron ons obtenus p
250. ragraphe sp cifique 5 4 Fusibles et relais Printed 603 95 244 Base 02 2012 B 22 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 6 Connecteurs pour Equipementiers NOTE Pour les informations concernant les connecteurs pour Equipementiers voir les indications de la section 5 paragraphe 5 2 Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 23 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE B 7 Prises de force Les proc dures d enclenchement et de d clenchement des prises de force sont analogues celles d crites dans la Section 4 pour les v hicules moteur au gazole hormis la n cessit en phase d engagement de faire monter le moteur un r gime de 200 tours min avant d actionner le bouton du panneau de commande PDF de la Figure 4 6 Prises de force Printed 603 95 244 Base 02 2012 B 24 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY Prises de force Base 02 2012 Printed 603 95 244
251. rdit g Meuler le mat riau exc dentaire h Appliquer l int rieur des corni res de renfort en acier ayant les m mes caract ristiques que celui utilis pour le ch ssis les dimensions minimales sont donn es titre indicatif sur la Figure 2 3 Leur fixation devra concerner uniquement le plat vertical du longeron et on pourra utiliser des cordons de soudure bouchonnage vis ou rivets on pourra utiliser par exemple des rivets du type Huck La section et la longueur du cordon de soudure le nombre et la distribution des bouchonnages les vis ou les rivets devront tre en mesure de transmettre les moments de flexion et de cisaillement de la section i Une fois le travail termin prot ger avec de l antirouille voir paragraphe 2 3 2 Per age du ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 12 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 2 4 Bouchage des orifices par soudure Lors de la r alisation de nouveaux orifices si ceux ci sont trop proches d autres orifices pr existants voir Figure 2 2 il est possible de colmater ces derniers par le biais d une soudure Pour bien r ussir cette op ration il faut chanfreiner le bord ext rieur de l orifice appliquer une plaque de cuivre l int rieur du longeron afin de retenir le mat riau d apport effectuer la soudure des deux c t s du longeron et liminer le mat riau exc dentaire Pour les orifices ayant un diam tre sup r
252. re du chassis Afin d am liorer la stabilit longitudinale et transversale de l assemblage on admet des per ages mais uniquement sur l extr mit arri re des longerons et sur une distance ne d passant pas 150 mm sans toutefois que cela puisse risquer d affaiblir l assemblage d ventuelles traverses voir Figure 3 12 Il est conseill d utiliser comme autre solution l assemblage illustr sur la Figure 3 1 par des vis reliant la traverse arri re au ch ssis N B Dans tous les autres cas il est absolument interdit de percer les ailes 3 3 2 Caract ristiques de l assemblage Connexions de type lastique voir les Figures 3 8 3 9 et 3 10 permettant un d placement limit entre le ch ssis et le contre chassis ces connexions permettent de prendre en compte les deux sections r sistantes coop rant en parall le chacun assumant une partie proportionnelle lors de la flexion proportionn e son moment d inertie Dans les connexions de type rigide voir la Figure 3 11 pour les deux profil s il peut tre consid r une seule section r sistante dans la mesure o le nombre et la r partition des connexions r sistent aux efforts de cisaillement subs quents La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permet d atteindre une plus grande capacit de r sistance par rapport aux connexions avec les paliers d ancrage ou les brides donnant lieu aux avantages suivants
253. re soumises des op rations de soudage Utiliser des vis et crous t te embase si l espace le permet Utiliser des crous autofrein s Noter que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Tableau 2 4 Classes de r sistance des vis Lx en R sistance la rupture Limite d lasticit Classe de r sistance Utilisation N Imm N Imm 4 8 Vis sans r sistance 400 320 5 8 Vis r sistance mod r e 500 400 Vis r sistance moyenne 8 8 traverses plaques r sistantes 800 640 au cisaillement consoles Vis r sistance forte 10 9 supports ressorts barres 1000 900 stabilisatrices et amortisseurs Per age du ch ssis Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 2 3 Soudures A Les soudures devront tre r alis es uniquement par des techniciens sp cialis s avec un outillage ad quat de fa on tre ex cut es dans les r gles de l art voir Normes EN 287 Toute intervention non conforme aux instructions fournies par IVECO pourrait endommager s rieusement les syst mes embarqu s de m me que compromettre la s curit du v hicule et provoquer des dommages non couverts par la garantie Les soudures sont admises au niveau de la jonction des longerons en cas de prolongations et de r ductions dans l application de renforts ou de corni res dans la zone concern e par la modi
254. rect du v hicule pour fr quences variables de 20 MHz 2 GHz immunit de 100 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions primaires ayant un impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz L excursion maximum admise pour la tension transitoire avec des appareils aliment s 12 V est de 60 V mesurer aux bornes du r seau artificiel LI S N si elle est test e au banc si elle est test e sur le v hicule l excursion doit alors tre relev e au point accessible situ le plus pr s possible du dispositif perturbateur NOTE Les dispositifs aliment s 12 V doivent tre prot g s contre les parasitages n gatifs comme les spike de 300 V les spike positifs de 100 V les burst de 150 V Ils doivent fonctionner correctement pendant la phase d abaissement de la tension 5 V pendant 40 ms et 0 V pendant 2 ms De plus ils doivent r sister aux ph nom nes de load dump jusqu aux valeurs de 40 V Les niveaux maxi mesur s au banc d essai des missions rayonn es et ceux des missions conduites engendr es soit par des dispositifs soit par les 12 V sont indiqu s dans le tableau suivant Tableau 5 6 Gamme de fr quence et limites acceptables du bruit en dBuV m Fee Type de pas Type de 68 87 76 108 Unit d mission fras kurba d tec 150 kHz 530 k
255. rge maximale admise quipement charge utile est W 4200 1955 2245 kg Calculons la position du centre de gravit au niveau de laquelle est appliqu e la masse maximale admissible sur l essieu avant Consid rons une r partition uniforme de la charge Dans cette situation de la masse maximale de 2245 kg W I 1900 340 560 kg seront support s par l essieu avant et les restants W2 2245 560 1685 kg sur l essieu arri re Nous aurons donc l Wi 560kg 2 L 3450mm 3 W 2245 kg Li W1 x L W 860 mm Le centre de gravit en charge quipement charge utile ne peut pas se situer plus de 860 mm de l essieu arri re sinon on aurait une surcharge sur l essieu avant Dimensions et masses Printed 603 95 244 Base 02 2012 BD GENERALITES DAILY Quant aux effets de la r partition de la charge utile sur les essieux nous consid rons qu elle est r partie de mani re uniforme sauf si la forme m me du plan de chargement n cessite une r partition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Pour la r alisation des superstructures ou des containers il faut pr voir des syst mes de chargement et d chargement de la marchandise transport e qui vitent des variations excessives de la r partition et ou des charges trop importantes sur les essieux en fournissant si n cessaire des indications l intention des utilisateurs
256. rieure 30 cm d ventuelles autres antennes Pr quipement Blue amp Me Le pr quipement Blue amp Me est compos de bo tier lectronique sp cifique positionn au dessus de l autoradio et cach par un cache en plastique touches au volant plafonnier avec microphone prise USB c blages Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULI RES POUR LES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 33 Figure 5 26 EA SG000M00 Composantes pr quipement Blue amp Me Pour les v hicules ch ssis boucliers le plafonnier avec microphone est fourni dans le bo tier du mat riel fourni 166093 Si l installation en cabine le requiert le microphone peut tre extrait et r cup r il doit dans tous les cas tre positionn loin des sources de bruit possible et en respectant la zone de r ception d crite dans l image suivante Figure 5 27 AVANT 60 C T CONDUCTEUR ARRI RE c t c ble SIMIC 60 COTE PASSAGER 101 166095 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 34 eee INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Figure 5 2
257. rit n cessaires Pour toute intervention sur le porte faux arri re voir les instructions dans le paragraphe 2 5 Equipements sp ciaux Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 14 3 Installation de plateformes a riennes L application d une plateforme ou d une nacelle a rienne doit respecter les normes nationales par ex CUNA DIN et internationales par ex ISO CEN ainsi que les instructions sp cifiques si pr vues Le type doit tre choisi en v rifiant s il est compatible avec les caract ristiques du ch ssis du v hicule concem Le positionnement sur le v hicule doit respecter les limites et la distribution des charges admises Les cas particuliers doivent tre valu s au cas par cas et doivent obtenir l autorisation expresse d IVECO L installation d une plateforme nacelle a rienne requiert l interposition d un contre ch ssis ad quat Pour le r aliser outre les indications de caract re g n ral voir Chapitre 3 3 et Tableau 3 2 et Tableau 3 3 l quipementier doit valuer le moment statique maximum et la position pr vue pour la structure du dessus viter les changements de section brusques pr voir une solution de fixation comme celle de la Figure 3 2 page 3 6 ou en cas de sollicitations tr s lourdes comme celle de la Figure 3 23 Figure 3 23 173275 PREMI RE FIXATION D
258. rrain etc dans la zone situ e derri re la cabine de conduite doivent tre adopt s des fixations correspondantes la Figure 3 9 II faut donc utiliser des triers accompagn s par des tasseaux en caoutchouc 1 de rondelles Belleville 2 mont es en s rie et en parall le ou de ressorts h lico daux 3 Figure 3 9 R ENN E D w 102461 140855 Tampons en caoutchouc 2 Rondelles Belleville 3 Ressorts h lico daux Les caract ristiques de l l ment lastique doivent tre adapt es la rigidit de la superstructure l empattement et au type d utilisation du v hicule conditions d irr gularit s de la route En outre la rigidit doit progressivement augmenter pour les fixations les plus proches de la partie arri re du ch ssis la capacit globale de la connexion doit galement inclure les fixations r sistantes au cisaillement positionner pr s de la suspension arri re ll s ensuit que la premi re fixation arri re de la cabine doit toujours tre faite avec l une des solutions de la Figure 3 9 et que en particulier lorsque le v hicule a un empattement long cette solution doit tre r pliqu e galement pour la fixation suivante en jouant seulement sur a rigidit Par exemple lors d utilisation d trier avec des tasseaux en caoutchouc il faut utiliser des
259. rs et les citernes pour les liquides doivent tre pr vues des cloisons transversales et longitudinales En fait si ces conteneurs ne sont pas compl tement remplis les forces dynamiques g n r es par le fluide pendant le fonctionnement pourraient alt rer les conditions de fonctionnement et de r sistance du v hicule Lors des installations de conteneurs pour le transport de liquides inflammables il faut se conformer pleinement toutes les lois en vigueur concernant la s curit Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 27 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 8 Installation de grues Le choix du type de grue doit tre fait en fonction de ses caract ristiques et par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile doivent tre faits dans le respect des limites permises de charge pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faut respecter les prescriptions sp cifiques de la loi les normes nationales par exemple CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier celles requises pour le v hicule En principe l installation de la grue n cessite l interposition d un contre ch ssis r alis selon les prescriptions g n rales voir le paragraphe 3 1 et avec une taille des profil s issus de Tableau 3 8 3 9 et 3 10 Les dimensions du module de r sistance du contre ch
260. s Printed 603 95 244 Base 02 2012 4 6 PRISES DE FORCE DAILY Donn es des prises de puissance de la boite de vitesses L installation d une P D F apr s la fabrication du v hicule n cessite la reprogrammation du bo tier lectronique de contr le de la BV si elle est de type automatique ainsi que diverses interventions sur le circuit lectrique Par cons quent avant de proc der cette op ration il est recommand de lire attentivement le paragraphe 4 6 Gestion des PDF La reprogrammation du bo tier doit se faire en suivant les instructions fournies dans la documentation IVECO en utilisant l outil de diagnostic ad hoc disponible aupr s des Concessionnaires et des Ateliers agr s et en fournissant les informations concernant la PDF utilis e Tableau 4 1 Boite de Position Sortie Sens de rotation Couple maxi vitesses 1 1 2 Cmax Nm 3 Rapport PDF o Lat rale gauche Arri re Horaire 120 1 00 2840 6 2850 6 Lat rale gauche Arri re Horaire 180 1 04 6AS400 1 Par rapport au sens de la marche 2 Vue sur l arbre de la PTO 3 Le couplemaxi pr levable se r f re a un r gime de rotation de 1500 tr min en sortie de la PTO Pour des r gimes de rotation sup rieurs diminuer proportionnellement la valeur du couple pr levable Figure 4 4 70 Prise de force sur la bo te de vitesses
261. s Motrice pour semi remorque Il est n anmoins possible d effectuer la transformation en utilisant le ch ssis cabine sur autorisation sp ciale d livr e par IVECO Cette autorisation contient les indications que l Equipementier devra respecter les masses autoris es et les prescriptions relatives l utilisation Quelques indications caract re g n ral sont donn es ci dessous Structure pour l appui de la sellette L application d une structure adapt e de type contre ch ssis voir Figure 3 17 a pour but de distribuer la charge qui repose sur la sellette et d assurer au ch ssis du v hicule une contribution ad quate de torsion et flexion Le Tableau 3 6 indique les dimensions minimales utiliser pour les profil s de renfort longitudinaux De plus pour sa r alisation il faut consid rer que la structure doit tre dimensionn e de fa on appropri e pour les charges verticales et horizontales transmises par la sellette les propri t s du mat riau de la structure doivent se r f rer aux prescriptions du paragraphe 3 1 les surfaces sup rieures et inf rieures de la structure doivent tre planes pour assurer un bon appui sur le ch ssis les composants de la structure lorsqu elle est r alis e en plusieurs l ments doivent tre reli s entre eux par soudages et ou rivetages de mani re former un ensemble unique la fixation de la structure au tracteur doit tre effectu e
262. s compacteurs compresseurs arroseuses routi res exige dans de nombreux cas la r alisation d un contre ch ssis particuli rement solide vers l arri re et des connexions au ch ssis de type lastique l avant du v hicule le raccourcissement du porte faux arri re du ch ssis Lorsque des porte faux tr s r duits sont n cessaires le ch ssis peut tre raccourci imm diatement en aval du support arri re du ressort ou bien apr s l ancrage de la barre dans le cas de suspension pneumatique sans modifier la liaison au ch ssis de la traverse situ e cet em placement le positionnement vertical du d chargement derri re la cabine __ l adoption de suspensions arri re plus rigides ou ressorts asym triques un nouvel arrangement des feux arri re Ne pas utiliser l interrupteur des feux de recul mont sur la bo te de vitesses pour activer les fonctions A qui n cessitent une grande fiabilit et s curit par exemple Parr t du moteur lors du recul sur les v hicules pour la collecte de d chets urbains par le personnel pr sent sur les plates formes arri re V hicules de secours routier Printed 603 95 244 Base 02 2012 3 36 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 12 Installation Pavant d quipements chasse neige L application de chasse neige lames ou socs de cha appropri es et en observant uniquement en ce qui co lls doivent galemen
263. s Normes internationales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d utilisation d appareils ayant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique civil 220 Vca il faudra v rifier s ils pr sentent des caract ristiques conformes aux normes IEC 5 43 Installation de r ception transmission Les applications les plus fr quentes concernent appareils r cepteurs transmetteurs amateurs pour les bandes CB City Band et les 2 m tres appareils r cepteurs transmetteurs pour t l phonie cellulaire appareils de r ception et de navigation satellitaire GPS Indications g n rales a Les quipements doivent tre homologu s conform ment la loi et tre de type fixe non portatif L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourrait porter s rieusement atteinte au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectronique pr sents et avoir des effets n gatifs sur a s curit du v hicule et ou du conducteur b Pour l alimentation des metteurs r cepteurs utiliser l installation d j pr sente sur le v hicule et effectuer le branchement a borne 30 du connecteur Equipementiers et 15 lorsque cela est n cessaire via un fusible suppl mentaire Les ventuelles lignes d alimentation additionnelles doivent tre r alis es en respectant le dimensionnement correct des c bles et de la protection Implantation lectrique
264. s dans des trous et des bords en t le doit tre prot g par des gaines passe fil en plus du tuyau pliss Le tuyau pliss doit prot ger le c ble sur toute sa longueur et il doit tre raccord avec des embouts r tractiles ou du ruban es bornes De plus les colliers de fixation du tuyau pliss coup longitudinalement ne doivent ion des c bles susmentionn s et les cosses doivent tre prot g es avec des capuchons en riques ou avec possibilit de stagnation d eau pour viter tout desserrement appliquer si possible nnexions multiples viter si possible ujours isoler la batterie en d branchant les c bles de Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les remplacer apr s avoir retir les cl s d R tablir les conditions d origine des cdl connecter les servitudes et apr s avoi r limin l in conv nient blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation Pr cautions prendre pour intervenir sur le ch ssis En cas d intervention sur le ch ssis pour la sauvegarde de l installation lectrique de ses appareilla masse prendre les pr cautions indiqu es au point 2 1 1 et 2 3 4 connexion de masse pourrait
265. s de la barre anti encastrement 2 70 221 Garde boues arri res et passages de roues 2 70 2 22 Bavettes garde boue 2 71 2 23 Protections lat rales 2 71 2 24 Cales 2 71 Index Printed 603 95 244 Base 02 2012 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Index Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 R gles g n rales pour les modifications du chassis On devra notamment tenir compte du fait qu il est strictement interdit d effectuer des soudures sur les structures porteuses du ch ssis a l exception des pr conisations d finies aux paragraphes 2 2 3 2 4 et 2 5 qu il est interdit de percer des trous sur les ailes des longerons l exception des pr conisations d finies aux paragraphes 2 2 3 3 3 1 et 3 14 3 que lorsque des modifications aux assemblages r alis s avec des rivets sont admises ceux ci peuvent tre remplac s par des vis et des crous t te embase ou bien par des vis t te hexagonale classe 8 8 au diam tre imm diatement sup rieur et des crous autofrein s On ne devra pas utiliser de vis sup rieures M12 diam tre maximum de l orifice 13 mm sauf indication contraire que si des branchements pr voyant l utilisation de vis sont r tablis il faut v rifier que ces vis sont adapt es avant de les r utiliser et de les serrer au couple pr conis En cas de remontage de composants relatifs la s curit
266. s dimensions du compartiment et des marches d acc s il faut par ailleurs respecter la Directive europ enne 2001 85 CE ou ECE107 Figure A 4 162233 A 3 8 Structures rapport es et fixations mains courantes Les mains courantes doivent tre install es de mani re ce qu elles ne comportent aucun risque de blessures pour les passagers et leur surface doit tre antid rapante et d une couleur voyante Leur fabrication et leur installation sur le v hicule doivent tre conformes la Directive europ enne 2001 85 CE ou ECE107 Les zones de fixation desmains courantes la structure d origine du v hicule devront tre renforc es de mani re appropri e A 3 9 Fixation marchepieds et plate forme handicap concernant l am nagement de la zone fauteuil roulant Pour le transport de personnes sur des fauteuils roulants la porte d acc s doit tre quip e d une plate forme et d un l vateur de plus il faut qu il y ait l int rieur du v hicule un espace r serv dot s de dimensions sp cifiques Dans tous les cas il faut respecter la Directive europ enne 2001 85 CE ou ECE 07 En cas d utilisation de la porte post rieure il faut faire r f rence aux modes de fixation du hayon de chargement d crit au paragraphe 3 9 Construction de la carrosserie Printed 603 95 244 Base 02 2012 A I 9 ANNEXE A DAIL
267. s l enlever d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur correspondant doit s teindre allumer les spots situ s au centre de la traverse isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance tout d abord le p le n gatif puis le p le positif les spots susmentionn s doivent tre teints d connecter la centrale 5 3 3 Repositionnement des centrales lectroniques IVECO conseille d viter les transformations n cessitant le d placement des centrales lectroniques Mais si cela est in vitable il faut tenir compte des instructions suivantes les centrales doivent tre positionn es sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation semblable la fixation originale bride sp ciale Le dispositif ne doit pas tre tourn par rapport au ch ssis afin d viter des dysfonctionnements par ex infiltrations d eau Par cons quent l orientation d origine doit tre respect e les centrales ne doivent pas tre mont es sur le contre ch ssis la couverture doit toujours tre r install e pendant la marche du v hicule il est indispensable d viter de soumettre les centrales aux chocs contre des d bris divers ou des pierres sur la chauss e Centrales lectroniques Printed 603 95 244 Base 02 2012 5 20 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY 5 4 Implantatio
268. s unit s faisant partie du m me groupe doivent tre quip es de composants de m me marque mod le et qualit D nomination des v hicules Printed 603 95 244 Base 02 2012 1 10 _ GENERALITES DAILY 1 15 Dimensions et masses 1 15 1 G n ralit s Les dimensions du v hicule et les charges autoris es sur essieux sont indiqu es sur les sch mas les descriptions techniques et d une mani re g n rale sur les documents du site Internet officiel IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensibles sur les masses et sur leur r partition sur les essieux Pesage du ch ssis ll ne faut pas oublier que des variations sont possibles sur les masses de 5 pour les mod les 29L 355 35C et de 3 pour les mod les de 40C 70C Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossage sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s la position de la barre de protection AR Des valeurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre ntervenu sur des l ments tels que le ch ssis la barre de protection les r trovis
269. se r f rer IVECO Std 20 1812 et ou IVECO Std 20 1804 jusqu au moment de la livraison du v hicule au Client Concessionnaire afin d viter des probl mes d insuffisance de charge de court circuit ou de corrosion IVECO se r serve le droit d annuler la garantie sur la batterie si les proc dures suivantes d entretien n ont pas t respect es ex cuter en cas de transformation du v hicule un test sur route pour v nfier son fonctionnement Les d fauts ou probl mes ventuels doivent tre signal s au Service d Assistance IVECO pour v rifier s il y a lieu de les int grer aux frais de la liste PDI pr parer et livrer au Client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et d ventuels groupes suppl mentaires indiquer les nouvelles donn es sur les plaques sp cifiques confirmer la conformit des interventions effectu es avec les indications du constructeur du v hicule et les prescriptions des directives en vigueur r diger une garantie portant sur les modifications apport es Gestion du v hicule chez l quipementier Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY G N RALIT S 1 13 D nomination des v hicules La d nomination commerciale des v hicules IVECO ne coincide pas avec la d nomination d homologation Ci apr s deux exemples de d nomination commerciale avec la signification des sigles utilis s
270. semble des composants indiqu s dans la documentation d homologation de la version quip e pour le remorquage traverse du ch ssis joint lectrique d accouplement crochet d attelage chronotachygraphe etc Nous signalons toutefois que le montage du chronotachygraphe lorsqu il est requis par la l gislation en vigueur ne peut tre effectu que par le R seau d assistance IVECO 2 6 2 Pr cautions pour le montage Le crochet d attelage devra tre appropri aux charges autoris es et de type approuv par les r glementations nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit ils ne devront faire l objet IN d aucune modification Pour la fixation du crochet a la traverse outre les prescriptions du Constructeur du crochet respecter les limitations impos es par les l gislations en vigueur telles que les distances minimales pour les coupleurs des freins et du circuit lectrique la distance maximum entre l axe du pivot du crochet et le bord arri re de la superstructure etc Si la bride de fixation du crochet n est pas quip e d orifices adapt s ceux de la traverse arri re du v hicule la modification du per age de la traverse peut tre autoris e apr s avoir utilis les dispositifs de renfort ad quats L quipementier a pour obligation de r aliser et de poser la superstructure de mani re ce que les man uvres n cessaires et le contr le de l accrochage puiss
271. solument d utiliser les points standardis s IVECO ml sur le bloc moteur pr s du d marreur ou m2 et r aliser les raccordements la masse des c bles de signal sur les points s par s par les c bles de puissance et par des c bles servant de protection contre les radiofr quences Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuellement en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Circuit de freinage et circuit lectrique Pour plus de d tails concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux chapitres 2 15 et 5 4 2 1 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Pour les modifications du ch ssis du v hicule tous mod les et empattements confondus et les applications de renforts directement sur les longerons le mat riau utiliser devra tre conforme en termes de qualit Tableau 2 1 et d paisseur Tableau 2 2 celui du ch ssis d origine Dans l impossibilit de trouver des mat riaux de l paisseur sp cifi e il sera possible de recourir une paisseur standard imm diatement sup rieure Tableau 2 1 Mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Standard IVECO 15 2110 et 15 2812 D signation de Paci R sistance la Limite d lasticit Allongement LR OPEN Aer rupture N mm N mm IVECO
272. sont propres et sans traces de corrosion Par ailleurs il faudra respecter les couples de serrage selon la norme IVECO voir le Tableau 2 21 Tableau 2 21 Couples de serrage des roues selon la Norme IVECO 17 4000 L MENTS DE RACCORDEMENT Filetage SERRAGE CLASSE Couple CARACT RISTIQUES N D signation Nm S Min Max Fixation roues avant et arri re Goujon M14 Il 144 176 S 29L 35S 2 Fixation roues avant et arri re Ecrou Il 290 350 S 35C 50C MI8x1 5 3 Fixation roues avant et arri re Ecrou Il 290 350 S 60C 65C 70C MI8x1 5 Caract ristique S serrage de s curit voir norme IVECO 19 0405 En cas d utilisation d triers pour fixer des enjoliveurs entre la jante et l crou ou la vis ou bien en cas A d utilisation de jantes d une paisseur sup rieure celle d origine la fonctionnalit g om trique de la fixation devra tre assur e par des longueurs ad quates des filets en prise Changement de la dimension des pneus Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 Interventions sur le circuit de freinage G n ralit s Le circuit de freinage avec ses composants repr sente un l ment fondamental pour la s curit de la N circulation et de exploitation du v hicule Les modifications des cylindres et triers de frein des groupes de
273. sont remplies travers une vanne de remplissage munie d une vanne anti retour Une deuxi me vanne de non retour est install e dans l lectrovanne mont e sur la premi re bouteille reli e au raccord de remplissage Les vannes anti retour ont pour r le d emp cher la sortie du gaz vers l ext rieur et de permettre l extraction du dispositif de remplissage de la vanne de remplissage apr s le ravitaillement NOTE La pr sence de la vanne de flux ou d une lectrovanne d fectueuse peut induire en erreur sur l tat de chargement des bouteilles A cet effet consulter les proc dures de contr le et de remplacement des lectrovannes indiqu es dans le paragraphe B 3 6 Des informations importantes relatives aux bouteilles sont marqu es sur le haut de la bouteille 00 000 CNG UNIQUEMENT NE PAS UTILISER APRES 1 2 FABER 01 1234 1230 0 LOO kGO00 15 c OOO Meae O 10R G 5 6 7 000000 8 CNG UTILISER EXCLUSIVEMENT DES BOUTEILLES FABER VERIFIEES 00 000 O 10 0 1 1234 123 num ros de matricule FABER 1 mois de p remption mois pr c dent celui de la v rification 2 ann e de p remption apr s 20 ans 3 capacit nominale 4 poids de la bouteille 5 pression d exercice en MPa 6 pression d essai en MPa 7 poin on identifiant le pays homologateur 8 num ro d homologation ECE ECE 9 mois ann e de v rification 10 poin on inspecteur Bouteill
274. sp cifique En revanche ce qui suit ne peut tre effectu qu avec l autorisation d IVECO modifications particuli res de l empattement interventions sur le circuit de freinage modifications sur le syst me de braquage modifications apport es aux barres stabilisatrices et aux suspensions modification de la cabine des supports de cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des syst mes d admission d chappement moteur et des composants SCR applications de freins ralentisseurs applications de prises de force variation de la dimension des pneus modifications apport es aux organes d accrochage crochets sellettes Objectif des Directives Printed 603 95 244 Base 02 2012 GENERALITES DAILY 1 4 Demande d autorisation Les demandes d autorisation en cas de n cessit doivent tre transmises aux organismes agr s IVECO pr sents sur le march L quipementier est tenu de fournir les donn es du v hicule cabine empattement porte faux n de ch ssis et une documentation ad quate dessins calculs rapport technique etc repr sentant la r alisation pr vue l utilisation et les conditions d emploi du v hicule Tout ce qui diff re des pr sentes instructions doit tre indiqu bien en vidence sur les dessins l issue des interventions l quipementier sera charg d obtenir l approbation d finitive venant d
275. ssis se r f rent au moment total maximum statique de la grue MG donn par la relation indiqu e en Figure 3 19 Si l quipement du v hicule par exemple la benne n cessite l installation d un profil avec module de r sistance sup rieur celui requis pour la grue ce profil peut tre consid r galement valable pour la grue Cas particuliers dans lesquels aux valeurs du moment MG corresponde la valeur E dans le Tableau 3 8 ou des valeurs plus lev es doivent tre v rifi s chaque fois et doivent obtenir une autorisation sp cifique de la part d IVECO Figure 3 19 n i WL g WLxL Wex l Mc kNm 1000 102468 g acc l ration de gravit gale 9 81 m s WL masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge W_ et la ligne m diane du v hicule m Wc masse propre de la grue appliqu e son centre de gravit kg distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m pr caution n cessaires une utilisation correcte Le Fabricant de la grue et l Equipementier ont la responsabilit de d finir le type et le nombre de stabilisateurs ainsi que de r aliser le contre ch ssis en fonction du moment statique maximum et de la position de la grue L
276. suffisante entre les tuyaux d chappement et les installations ectriques les tuyaux en plastique la roue de secours minimum 150 mm le r servoir de carburant en plastique minimum 100 mm etc Os Des valeurs inf rieures ex 80 mm peuvent tre admises en adoptant des protections en t le tandis qu en cas de r ductions ult rieures il faut utiliser des isolants thermiques ou remplacer les tuyaux en plastique par des tuyaux en acier odifications aux installations d admission d air et d chappement moteur Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 7 l ins Pour v rifier le fonctionnemen 2 10 Modifications installation de refroidissement du moteur Les conditions de bon fonctionnement de l installation d origine ne doivent pas tre modifi es notamment en ce qui concerne le radiateur les surfaces libres du radiateur les tuyaux dimensions et parcours Dans tous les cas si des transformations s av rent n cessaires ex modifications la cabine impliquant des interventions sur es v hicules montant une vacuation maximum de une ventuelle nouvelle dis plus extr mes d utilisation par la suite acc l rer plus pression d admission de la tallation de refroidissement du moteur il faut savoir que a surface utile pour le passage de l air pour le refroidissement du radiateur ne doit pas tre inf rieure la surface pr vue sur c
277. t du ch ssis v hicule m me en cas de stationnement ventuel en entrep t des op rations d entretien programm es pourraient tre n cessaires Les frais de ces op rations sont charge du propri taire du v hicule au moment de leur ex cution Equipementier Concessionnaire ou Client Si le v hicule n est pas utilis pendant de longues p riodes il est conseill de d brancher le p le n gatif de la batterie afin d en conserver l tat de charge au maximum 1 12 3 Livraison du v hicule au Client final Avant de livrer le v hicule l quipementier doit effectuer la mise au point de sa comp tence V hicule et ou quipement v rifier son fonctionnement et s assurer de sa s curit effectuer les contr les pr vus dans la liste Pre Delivery Inspection PDI disponible aupr s du r seau IVECO se rapportant aux rubriques concern es par l intervention effectu e il est vident que les autres rubriques de la liste PDI resteront la charge du Concessionnaire en tant que livret de garantie mesurer la tension de la batterie au moyen d un multim tre num rique 2 chiffres d cimaux en tenant compte de ce qui suit a la valeur optimale est de 12 5 V b entre 12 1 V et 12 49 V la batterie doit tre soumise une charge lente c si les valeurs sont inf rieures 12 1 V la batterie doit tre remplac e Les batteries doivent tre entretenues des intervalles r guliers
278. t gauche du v hicule l 10 Pour les v hicules o ils ne sont pas obligatoires les feux de position lat raux ne sont pas pr vus en pr sence de connecteurs S il tait n cessaire de les installer il faut s adresser au r seau d assistance IVECO pour adapter le Body Computer Les feux lat raux de gabarit sont obligatoires pour les v hicules dont la longueur totale est sup rieure 6 m 5 4 10 Fonctionnement de la commande d urgence du tableau de bord en option La commande centrale d urgence situ e sur le tableau de bord sert en situation de danger Figure 5 45 140844 Commande d urgence Appuyer sur la commande centrale d urgence si le v hicule a le comportement suivant Extinction du moteur Allumage des indicateurs de direction Activation du disjoncteur pr sent sur la batterie CBA qui va d sactiver les charges secondaires Blocage des serrures et ouverture de la porte coulissante si elle est IVECO d origine Les plafonniers demeurent actifs Extinction des feux de position et inhibition de toutes les charges Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Printed 603 95 244 Base 02 2012 Revi 10 2012 5 56 A A INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES DAILY Figure 5 46 N Bouton jaune de r armement du disjoncteur Disjoncteur
279. t qui entend quand m me effectuer l intervention doit pr senter une documentation d taill e IVECO afin d obtenir l autorisation technique En cas de pose de composants qui ne sont pas d origine il est pr cis que l autorisation ventuelle est d livr e sur la base d une valuation de la conception exclusivement et sans essais sp cifiques au contraire de ce qui se passe quand des composants d origine sont mont s Par cons quent pour le type de transformation en objet IVECO d cline toute responsabilit d rivant de l utilisation du nouveau composant Camper 35C empattement 3750 mm ou 3950 mm ch ssis all g Sur autorisation IVECO pr alable il est possible de modifier la suspension m canique d origine en adoptant des soufflets suppl mentaires de dimensions ad quates Modifications la suspension pneumatique quipement fourgon magasin Sur autorisation IVECO pr alable des modifications ventuelles la suspension pneumatique d origine sont permises Interventions sur les suspensions Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Modifications la suspension arri re v hicules avec correcteur de freinage La modification des caract ristiques des ressorts de la suspension arri re ex n lames charges d intervention etc implique l adaptation des donn es de r glage du correcteur de freinage Par contre si le v hicule est quip d ABS aucun r
280. t tre remplac es par des suspensions m caniques et vice versa condition d utiliser des groupes homologu s pour le mod le de v hicule sp cifique Ces interventions peuvent avoir lieu uniquement sur autorisation d IVECO Elles exigent la reprogrammation du logiciel du syst me ESP Modification ou remplacement des barres stabilisatrices La modification ou le remplacement des barres stabilisatrices doit tre autoris e par IVECO et n est pas compatible avec la pr sence du syst me ESP Si l autorisation est accord e la d gradation de ce syst me est donc obligatoire Bo tes de vitesses pneumatiques Voir Chapitre 2 14 Il est interdit de modifier les caract ristiques des pneus au del de l homologation d IVECO Ralentisseurs En ce qui concerne la possibilit d employer un ralentisseur en pr sence du syst me ESP on signale que a les ralentisseurs de type lectrom canique NE sont PAS admis Ils ne pourraient tre g r s puisqu ils ne s interfacent pas avec le v hicule par le r seau CAN b l installation retrofit d un ralentisseur lectromagn tique gestion lectronique est compatible mais exige une autorisation de la part d IVECO en raison des modifications que cela implique aux organes m caniques voir Chapitre 2 19 En cas d issue favorable la d livrance de l autorisation s associe aux instructions de raccordement au r seau CAN au moyen d une bride Si elle ne figure pas
281. t tre respect es tous les prescri ptions et r glemen rrue sur le devant du v hicule doit tre accomplie par les structures de soutien nceme la connexion au ch ssis les prescriptions donn es au point 2 3 ts nationaux qui r gissent l application de cet quipement ainsi que la sauvegarde de la fonctionnalit et la possibilit d utilisation des l ments originaux plac s avant le v hicule par exemple le remorquage Sinon l quipementier doit pr voir d de s curit Compte tenu de la vitesse de pointe limit e dans la on peut accorder sur demande une augmentation de la charge maximal es syst mes quiva ents en conformit avec les prescription et les r glements plupart des v hicules IVECO utilis uniquement sous forme de chasse neige e admissible par essieu Le respect de la charge requise doit tre document et garanti par la Soci t qui r alise l installation Installation l avant d quipements chasse neige Base 02 2012 Printed 603 95 244 3 37 DAILY REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 13 Installation d un treuil L installation d un treuil sur le v hicule peut tre effectu e dans les po l avant du ch ssis montage de face Sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine Entre les longerons du ch ssis en position centrale ou lat rale A l arri re du ch ssis L installation doit tre r alis e de mani re ne pas affecter le
282. t rieur du longeron et proportionn e aux dimensions de la masse de la roue et fonction de la pr sence ou de l absence d autres renforts sur le longeron Figure 2 31 J maa Pour limiter les sollicitations de torsion sur le ch ssis du v hicule il est conseill d effectuer l installation hauteur d une traverse en particulier dans le cas de groupes avec une masse lev e ll faut en faire de m me pour l installation de r servoirs de compresseurs etc il faut tenir compte de leur am nagement dans la r partition des poids voir Chapitre 1 15 Dans toutes ces applications il faut toujours garantir une marge suffisante de hauteur du sol en fonction de l utilisation du v hicule D placements d organes et fixation de groupes et appareils suppl mentaires Printed 603 95 244 Base 02 2012 De ee INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Les trous pour les nouveaux am nagements doivent tre perc s sur la nervure du longeron selon les prescriptions sp cifi es dans le Chapitre 2 2 et en veillant utiliser le plus possible les trous existants Figure 2 32 d tH I L a ou Ly Fu a 10245 R servoir de commande d embrayage ll se trouve dans la partie avant du ch ssis le co
283. t donc obligatoire Modification du P T A C La modification du P T A C du v hicule doit tre autoris e par IVECO et n est compatible avec la pr sence du syst me ESP que dans certains cas bien particuliers Dans les cas de compatibilit la reprogrammation du logiciel de gestion du syst me est n cessaire Dans tous les autres la d gradation est obligatoire La reprogrammation ou la d gradation sont du ressort exclusif du Service Apr s vente IVECO Modification de Pempattement a Vers des valeurs comprises dans la grille de produit Si la transformation porte une valeur d empattement se situant parmi celles de production pour le mod le sp cifique de v hicule la reprogrammation du logiciel du syst me ESP est n cessaire b Vers des valeurs non comprise dans la grille de produit Si la transformation am ne une valeur d empattement NE correspondant en rien aux valeurs de production pour le mod le de v hicule sp cifique la d gradation du syst me ESP est obligatoire Interventions sur le circuit de freinage Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS Modification ou remplacement des suspensions En pr sence du syst me ESP les modifications des l ments de la suspension ne sont pas autoris es la suspension peut tre remplac e totalement par un autre de type homologu pour le mod le de v hicule sp cifique les suspensions pneumatiques peuven
284. t du filtre gazole le bo tier lectronique et son support toute la partie int rieure du capot d insonorisation injecteurs rampe tuyaux la pompe common rail rampe commune munie du r gulateur la pompe lectrique du v hicule le r servoir le d veloppement des courroies avant et les poulies respectives la pompe de direction assist e et les tuyauteries respectives Quand l application de peinture est compl t e et avant le s chage au four temp rature maxi 80 C N toutes les pi ces pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es Protection contre la rouille et peinture Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 1 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 4 Modification de l empattement 2 4 1 G n ralit s des composants lectriques lectroniques doit tre approuv e et ex cut e conform ment aux Toute modification de l empattement concernant les circuits lectriques et ou le repositionnement instructions du chapitre 5 4 En r gle g n rale toute modification de l empattement doit tre effectu e partir de l empattement d origine le plus proche possible de celui que l on souhaite r aliser Si la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de r aliser des empattements identiques ceux pr vus d origine et ce pour pouvoir utiliser des arbres de tr
285. t et en aval du r partiteur par les raccords d essai 3 Desserrer la vis 8 d union du levier 7 de r glage du r partiteur Appliquer la charge de r glage sp cifique chaque mod le et chaque ressort sur l orifice 9 apr s avoir charg l essieu moteur selon la valeur de r f rence voir Tableau 2 23 Tableau 2 23 5 Ressort lame arri re Charge sur le levier res UE CRE Mod les Type pi ce n de r glage kg r f rence au sol sur essieu ype P gage NB arri re kg 29L 35S monolame 504054606 1 5 1500 396 semi elliptique 504048792 3 1500 Serrer la vis d union 8 au couple pr conis de 16 19 Nm Actionner la p dale de frein jusqu atteindre la pression de commande de 100 bars dans le circuit en amont du r partiteur V rifier si la pression la sortie atteint la valeur indiqu e sur la plaquette correspondant la masse au sol Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 60 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY Figure 2 29 Manom tre en amont du r partiteur 2 Manom tre en aval du r partiteur 3 Raccords d essai JNE sa Ma ee OA a LL KA 7 9 ESS mS R partiteur monocircuit du mod le 35C 102436 4 R partiteur de freinage 5 Tige 6 Levier principal 7 Levier de r glage 8 Vis d union Interventions sur le circuit de freinag
286. t ferm la porte est ouverte 2 Seulement pour les versions Chassis Auvent Camper Auvent Reduit Chassis Auvent Reduit avec opt 5865 Figure 5 12 Figure 5 13 D tecteur d ouverture du capot moteur Prise compartiment moteur Sir ne d alarme 162231 162232 Pour le mode de fonctionnement consulter la notice d utilisation et d entretien Connecteurs pour Equipementiers Base 02 2012 Printed 603 95 244 A 5 17 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 3 Centrales lectroniques 5 3 1 Pr cautions a r aliser avec les boitiers lectroniques install s Afin d viter que des interventions n endommagent de fa on irr m diable ou d gradent le fonctionnement des bo tiers lectroniques du v hicule il est recommand de e rappeler que les op rations connexion et d connexion des bornes de la batterie g n re des tensions qui peuvent provoquer des probl mes aux syst mes lectroniques et aux bo tiers lectroniques du v hicule e ne pas d brancher et ou brancher les connecteurs des bo tiers au moteur en marche ou aux bo tiers aliment s e d brancher les bo tiers lectroniques si certaines op rations requi rent des temp ratures sup rieures 80 C e eviter absolument d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence car cela pourrait endommager les syst mes lectroniques en particulier les centrales
287. t une interface lectronique permettant de g rer des types donn s d quipement clairages suppl mentaires alarmes prises de force mont es en apr s vente etc Pour la description des caract ristiques et des modes d utilisation voir les directives sp cifiques IVECO n 603 95 234 du 12 2010 Dans le cas a pr sence de la prise de force uniquement le tableau de bord est quip d un panneau de commande Figure 4 6 p 411 constitu de e section PTO PdF qui permet de g rer l engagement et le d sengagement de la prise de force l aide d un bouton 1 muni d un voyant lumineux 2 de signalisation de la situation en cours e section VALVE qui permet de g rer l actionnement d une benne basculante si le v hicule en est quip et l interaction avec le distributeur hydraulique reli l installation de relevage La section VANNES ne concerne pas les v hicules non quip s de bennes Pour le fonctionnement de la benne voir les indications p 4 11 Dans le cas b en plus du panneau de commande de la prise de force une commande 6 Figure 4 6 p 4 1 1 pour l Expansion Module est plac e dans la zone centrale du tableau de bord Dans le cas c l quipementier choisit l emplacement des commandes de la prise de force Gestion de la prise de force Base 02 2012 Printed 603 95 244 4 11 DAILY PRISES DE FORCE Figure 4 6 PANNEAU DE COMMANDE COMMANDE D ACTIVATION
288. tallation des feux sur les structures suppl mentaires bennes fourgons etc sont r serv es aux Equipementiers externes Afin de maintenir dans le temps les caract ristiques lectriques des contacts du connecteur femelle il faut laisser en place le capuchon fourni par Iveco Nous indiquons ci dessous les emplacements de la cosse sur le v hicule ch ssis cabine Il n est pas possible de prendre le courant des feux de position lat raux mn oN te oY a LJ D O a p l 0000 Masse pin 1 2 3390 C t droit pin 2 3 3390 C t gauche pin 3 A Figure 5 44 n AA 140844 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base 02 2012 Printed 603 95 244 5 55 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES Tableau 5 19 Connecteur sur le v hicule Code IVECO Interface utiliser Code IVECO Q t Connecteur femelle 98435344 Connecteur m le 9843533 Demi coquille Cosse 3 Joint 3 Pin ou du connecteur Tableau 5 20 Code r Section c ble Broche c ble Fonction mm Courant maxi A 0000 Masse l 10 3390 Feux de gabarit c t droit du v hicule l 10 3 3390 Feux de gabarit c
289. te faux arri re peut tre effectu e sur la base des indications du paragraphe pr c dent condition que le type de fixation utilis e entre la grue et le contre ch ssis n induit pas de contraintes suppl mentaires sur le ch ssis du v hicule Compte tenu de la possibilit d utiliser le v h icule avec ou sans grue lorsque cela est autoris e il est recommand d indiquer sur la superstructure la position que la charge utile doit assumer dans les deux cas Lorsque le v hicule peut disposer d un syst me de remorquage il est important de respecter les conditions fix es par les r glementations pour Un accrochage correct Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Printed 603 95 244 Base 02 2012 32 uae REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 9 Installation de hayons de chargement NOTE L installation de hayons l vateurs doit se faire dans les limites de charge maximale permise sur l essieu arri re du v hicule et de charge minimale d clar pour l essieu avant voir le paragraphe 1 15 Si cela n est pas possible il faut pr voir la r duction du porte faux arri re La fixation du hayon l vateur doit tre effectu e avec une structure permettant la r partition des contraintes en particulier dans le cas d quipements sp cifiques sans contre ch ssis appropri par exemple les fourgons les bennes r alis es avec traverses Les dimens
290. terventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 B 14 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY Introduction de l ensemble mobile de l lectrovanne D monter le manchon porte bobine 1 vide avec son O Ring Figure B 12 87391 __ introduire le piston 5 dans l obturateur 4 et le verrouiller avec la goupille 3 Enfiler et pousser le ressort 2 dans le logement situ l int rieur du piston 5 e Introduire l ensemble dans le manchon porte bobine 1 la partie conique de l obturateur 4 tourn e vers l ext rieur du manchon e V rifier la pr sence et l tat du joint torique de l arbre 1 Figure B 13 87392 Serrer la bague de l arbre support bobine au couple de 28 Nm Interventions sur circuit Base 02 2012 Printed 603 95 244 B 15 DAILY ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE Figure B 14 e V rifier que la bobine 4 n est pas us e ou endommag e Si n cessaire remplacer la bobine e Monter la rondelle lastique 4 Figure B 10 et la bobine 4 Figure B 14 sur l arbre 1 Figure B 10 e Visser l crou interne 3 de fixation de la bobine 4 et le bloquer 8 Nm e Visser l crou 1 avec l O Ring 2 et le serrer 7 Nm e Rebrancher le raccordement lectrique la bobine 4 e R p ter ces op rations sur toutes les vannes VBE des bouteilles B 3 6 Remplaceme
291. teur au sol de 75 mm La configuration de la carrosserie doit permettre le contr le du num ro d immatriculation du v hicule A 3 2 Configuration interne et capacit du v hicule Pour toutes les classes de v hicule la surface disponible pour le nombre de si ges doit respecter les dispositions du R glement IO7 ECE ou toute r glementation en vigueur dans le pays de destination A 3 3 Caract ristiques du poste de conduite Chauffage La pr paration de sortie d air chaud est imp ratif pour d sembuer les pare brise Visi re Le conducteur doit pouvoir utiliser une visi re qui doit tre r glable en hauteur pendant la marche et qui doit galement tre rabattable Il est aussi possible de monter un petit rideau parasol enroulable ou un verre partiellement ou enti rement teint Si ge du conducteur s il est diff rent du composant fourni La hauteur l inclinaison et la distance longitudinale du volant doivent tre r glables et chacun de ces r glages doit tre ind pendant Le si ge doit disposer d une suspension appropri e et il doit tre rev tu d un mat riau respirant Ergonomie du poste de conduite Dans le cas o le groupe d instruments fourni avec le v hicule doit tre d mont et remont sur un tableau de bord produit par vous m me il est conseill de ne pas modifier la position relative des instruments et des commandes pour obtenir une ergonomie optimale De plus du fait que le tableau de bord foumi
292. tion est non conforme peuvent causer A d importants dommages ex courts circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule et autoriser IVECO d noncer la garantie contractuelle Il est formellement interdit de r aliser des modifications ou des raccordements aux lignes CAN qui A sont consid rer inviolables Les ventuelles op rations de diagnostic et de maintenance doivent tre effectu es exclusivement par le personnel autoris et avec des quipements homologu s par IVECO NOTE Toute d rogation aux Directives de montage n cessite l autorisation crite d IVECO Le non respect des prescriptions sus d crites comporte la d ch ance de la garantie Centrales lectroniques Base 02 2012 Printed 603 95 244 z gt 5 19 DAILY INSTRUCTIONS PARTICULIERES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 3 2 D connexion des centrales lectroniques Les interventions r alis es non conform ment aux directives IVECO ou effectu es par un personnel IN non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer des dommages importants non couverts par la garantie contractuelle Avant de d connecter tout bo tier lectronique il est n cessaire de respecter rigoureusement les instructions suivantes toumer la cl dans le bloc de d marrage jusque sur la position OFF pui
293. tives la pr vention des accidents y compris utilisation de gants caract ristiques sont semblables celles de la batterie du v hicule f du chariot chargeur d marreur au positif de l unit lectronique CBA mont e sur le positif de la batterie du v hicule voir Fig ure 5 33 paragraphe 5 4 5 Au moyen du c ble ad quat relier la borne n gative de la batterie charg e la masse du v hicule avec la batterie d charg e en cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesses m canique tourner la cl sur ON et attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage en cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesse automatique tourner la cl sur ON et appuyer sur la p dale de frein attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent et que la mention Bo te de vitesse OK apparaisse sur l cran D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l attendre que le moteur du v hicule tourne au rateur pendant la phase de d marrage ralenti les utilisateurs lectriques du v hicule
294. tre IVECO Constructeur du v hicule de base et un Equipementier qui a l intention de commencer une proc dure d homologation en plusieurs phases Ce Contrat appel Technical Agreement d termine de mani re d taill e les contenus et obligations r ciproques des deux parties Par cons quent a IVECO s engage a mettre disposition selon un accord les documents d homologation homologations CE ECE et les informations techniques n cessaires a la bonne r alisation de l quipement et ou de la transformation manuels techniques dessins sp cifications b l quipementier assumera les responsabilit s suivantes conception de projet et r alisation de modifications sur le v hicule de base fourni par IVECO e obtention nouveau des homologations des syst mes d j homologu s lors de la phase pr c dente quand en raison des modifications apport es sur le v hicule de base les homologations doivent tre mises jour e respect des normes de loi nationales internationales et notamment celles du Pays de destination pour toutes les modifications effectu es e __ pr sentation des modifications effectu es un service technique pour l valuation e documentation au format appropri en fonction des modifications effectu es afin de mettre en vidence de mani re objective le respect des normes de loi susmentionn es ex documents d homologation rapports des essais Avant de signer le Technica
295. tre ch ssis m diane Ww 31 x cm mm 35C 40C 74x70x4 19 21 31 57 E 45C 50C 74x70x4 19 21 31 57 89 E 60G 65C 70C 174x69x5 19 19 21 46 57 89 E Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit 1 Quand un module de r sistance plus lev est requis pour la superstructure utiliser ce dernier pour la grue NOTE Dans les tableaux 3 8 et 3 9 la limite d lasticit du mat riau du contre ch ssis est de 360 N mm2 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Printed 603 95 244 Base 02 2012 3 30 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 8 2 Pour cette application il est con Grues sur le porte faux arri re seill d allonger le contre ch ssis sur toute la longueur ca arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont indiqu es dan Compte tenu de la r partition part la rigidit de torsion requise pour u tre rigide par rapport la capacit renforts en correspondance de la s Le passage entre le profil creux et Dans la zone touch e par le profil cr plaques en quantit suffisante espa v hicule voir paragraphe 1 15 Puisque la rigidit n cessaire pour le contre ch ssis d pend de diff uspension arri re et pour tout le porte faux arri re di e
296. u ce que de l eau ne sorte de la bouche de remplissage apr s la purge fermer les purgeurs des r chauffeurs d marrer le moteur et le fai re tourner au minimum pendant 5 minutes apr s quoi le niveau d eau dans le r servoir d alimentation ne doit pas avoir baiss sous le niveau minimum acc l rer progressivement le moteur en v rifiant que la pression moyennes dans les tuyaux de sortie de la pompe eau augmente progressivement sans carts maintenir le moteur en acc l ration jusqu ce que le thermostat ne s ouvre en v rifiant le passage des bulles d air dans les tuyaux transparents install s entre la sortie du moteur et le radiateur le r servoir de remplissage et la pompe eau l vent du moteur et le r servoir de remplissage 15 minutes de l ouverture du thermostat v rifier qu il n y a plus de bulles dans le circuit avec le thermostat ouvert eau d passe 500 mm de et le moteur au minimum contr ler que la pression moyenne dans le tuyau de sortie de la pompe colonne d eau Modifications l installation de refroidissement et d admission du moteur Printed 603 95 244 Base 02 2012 Ie ze INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 11 Interventions sur les suspensions concernent la s curit de marche du v hicule et peuvent donc tre effectu es uniquement avec Les modifications aux suspensions et aux ressorts ex ajout
297. u paragraphe 5 4 NOTE Pour les v hicules quip s du syst me ESP voir point 2 15 3 Jumelage d une motrice et d une semi remorque Les semi remorques ne doivent pas avoir de caract ristiques de construction es flexibilit excessive du ch ssis capacit de freinage non ad quate etc de nature causer des effets n gatifs sur le comportement du v hicule articul Il doit tre v rifi au moment de accrochage du tracteur et de la semi remorque tous les mouvements relatifs aux diff rentes conditions d utilisation en sachant que cela doit se faire en fonction des marges de s curit n cessaires en conformit avec les ventuels lois ou r glements Motrice pour semi remorque Printed 603 95 244 Base 02 2012 24 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 3 6 Transport de charges indivisibles Le transport de masses indivisibles et de dimensions d passant les valeurs normales est r gi dans les diff rents pays par des r glementations sp cifiques Pour les transports dans le cadre desquels sont g n r es des forces de nature particuli re en raison de charges verticales concentr es et de pouss es dynamiques lors du freinage il est demand d effectuer directement avec IVECO la v rification pr alable de l ad quation du v hicule La structure du support de la charge sur la motrice doit tre du type contre ch ssis tandis que les autres limites peuvent tre sp cifi es chaqu
298. ues du point de vue de la transmission de chaleur mais doivent tre isol s d l ments ou de circuits susceptibles d tre endommag s par une temp rature excessive Emissions acoustiques et isolation thermique Printed 603 95 244 Base 02 2012 A 12 ANNEXE A DAILY TRANSPORT DE PERSONNES DAILY A 4 5 Isolation pour cli L isolation du v hicule pour les cli mats froids mats froids doit garantir que la temp rature de l eau de refroidissement du moteur ne descende pas en de des 80 C r gime stable Le thermostat mont sur le circuit assure un fonctionnement correct du moteur si la temp rature d ouverture est de 68 2 C Si malgr l isolation le moteur fonc chauffage il faut installer un pr cha Le pr chauffeur devient obligatoire Une fois l isolement du moteur d fini tionne moins de 80 C et on constate que l eau est insuffisante en arriv e de l l ment de uffeur en mesure de fournir au moins 25 000 kcal h orsque le v hicule fonctionne normalement une temp rature inf rieure 0 C il faut en mesurer l efficacit en mettant l preuve la capacit du syst me de refroidissement et celle du syst me de r chauffement Une mise au point peut tre n cess aire apr s ces essais elle consiste dans l augmentation de la puissance ou de l isolation si les temp ratures de l essai de chauffage sont basses dans l augmentation du passage de l air et la diminuti
299. une utilisation sp ciale sur lesquels la r partition du chargement est fixe et pr d finie il est possible de prolonger le porte faux arri re en augmentant la valeur de l empattement de 60 pourvu que les conditions report es dans le paragraphe 1 15 3 la Directive CEE 97 27 et les r glements nationaux relatifs au rayon de braquage soient respect s 2 5 3 Raccourcissement Dans les raccourcissements du porte faux arri re du ch ssis la derni re traverse devra tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une autre traverse d j pr sente cette derni re quand elle n int resse pas les supports de la suspension pourra tre limin e Pour les v hicules quip s du syst me ESP se reporter au paragraphe 2 15 3 2 5 4 Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allongement sont indiqu es sur les Figures 2 8 2 9 et 2 10 Pour le ch ssis la d coupe droite est admise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es sur la Figure 2 3 Les Figures 2 8 et 2 9 illustrent la solution pr vue pour des allongements n exc dant pas 300 350 mm dans ce cas les corni res de renfort dont la fonction est de relier traverse et ch ssis devront avoir une paisseur et une largeur identiques au gousset d origine La liaison entre la traverse et les plaques r alis e l origine par des rivets pourra
300. usivement au Service Apr s vente IVECO Interventions sur le circuit de freinage Printed 603 95 244 Base 02 2012 2 62 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 2 15 4 D gradation du syst me ESP La d gradation du syst me ESP implique la d sactivation compl te du contr le de stabilit du v hicule A Si la d gradation a lieu les fonctions suivantes restent malgr tout actives ABS Antilock Braking System pour viter le blocage des roues EBD Electronic Brake Force Distribution pour r partir l ampleur du freinage entre l essieu avant et l essieu arri re ASR Anti Slip Regulator pour limiter le patinage des roues motrices au d marrage MSR Motor Schleppmomenten Regelung pour contr ler l effet de freinage du moteur au rel chement HBA Hydraulic Brake Assist pour augmenter la pression du circuit en cas de freinage brusque HHC Hill Holder Control pour faciliter le d marrage en c te Transformation de camion en tracteur La transformation de camion en tracteur doit tre autoris e par IVECO et n est pas compatible avec la pr sence du syst me ESP Si l autorisation est accord e la d gradation de ce syst me est donc obligatoire Transformation de fourgon en camion La transformation de fourgon en camion doit tre autoris e par IVECO et n est pas compatible avec la pr sence du syst me ESP Si l autorisation est accord e la d gradation de ce syst me es
301. utres circuits du v hicule ex refroidissement moteur v rifier que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur suffisent couvrir l absorption suppl mentaire de courant v Chapitre 5 4 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit brancher pour le pr l vement de carburant le circuit d alimentation un r servoir suppl mentaire install sur le tuyau de retour du carburant au moteur Le branchement direct au r servoir du v hicule est permis uniquement condition qu il soit fait de fa on ind pendante de l alimentation moteur et que le nouveau circuit soit parfaitement tanche d finir le parcours des tuyaux et des c bles lectriques et la disposition d triers et de joints flexibles en fonction des dimensions d encombrement et de l influence de la chaleur des diff rents organes du v hicule Eviter les expositions pouvant s av rer dangereuses et adopter au besoin des protections ad quates L ensemble du circuit doit tre dispos de fa on permettre un acc s ais et un entretien rapide Le carrossier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien a R chauffeurs eau Quand les circuits d origine de chauffage du v hicule et de refroidissement du moteur sont concern s v Chapitre 2 10 afin d obtenir un bon fonctionnement de l installation et de garantir la s curit de l installation d origine il faut d finir tr s atte
302. uvercle du r servoir ne doit pas tre enlev le groupe ne n cessite aucun entretien Figure 2 33 126198 D placements d organes et fixation de groupes et appareils suppl mentaires Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS R servoir de carburant Au cas o la contenance du r servoir carburant ne suffit pas ou si le r servoir n est pas adapt aux besoins de l quipementier il est possible d installer un r servoir de plus grande contenance ou diff remment profil Avant le remplacement il est bon de v rifier si le nouveau r servoir est compatible avec la configuration originale du v hicule La Figure 2 34 contient les types de r servoirs IVECO disponibles la place du mod le d origine Figure 2 34 O Lo Profil 100 Profil 70 Rectangulaire 70 Rectangulaire 90 Rectangulaire 1201 173267 On signale que le remplacement du r servoir par un autre type impose la mise jour de l ordinateur de bord En effet l ordinateur de bord traite les signaux de la jauge de niveau en les associant la loi de vidange du r servoir en question Par cons quent l emploi de r servoirs d un autre type impose le r tablissement des indications de consommation autonomie r siduelle etc NOTE Les r servoirs carburant sont soumis une homologation minist rielle D placements d organes et fix
303. ux autorit s comp tentes si elles en font la demande Garde boues arri res et passages de roues 2 21 Garde boues arri res et passages de roues L am nagement de garde boue sur les ch ssis cabines qui en sont d pourvus doit avoir lieu en respectant les solutions adopt es par IVECO Pour la fabrication de garde boue des d gagements de passage de roues ainsi que pour la configuration de la superstructure ne pas oublier que le libre d battement des roues doit tre garanti m me en cas d emploi de cha nes dans le respect des limites sp cifi es au Paragraphe 2 13 3 la largeur maximale des pneus doit respecter les limites l gales pr vues pour le v hicule la structure de support doit avoir la robustesse voulue en vitant les variations brusques dans les sections et la pr sence de vibrations le raccordement peut avoir lieu la nervure verticale des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du contre ch ssis Dans le premier cas le raccordement doit se faire uniquement l aide de vis ou directement sous la superstructure voir Figure 2 35 Le premier et le deuxi me points sont galement garder l esprit dans la r alisation de d gagements de passages de roues Figure 2 35 91472 Modifications de la barre anti encastrement Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 22 Bavettes garde boue Lorsque les exigen
304. vur s et al s s 2 2 1 Position et dimensions des orifices Les nouveaux orifices ne devront pas tre perc s dans les zones de contrainte maximale tels que par exemple les supports des ressorts ou de variation de la section du longeron Le diam tre des orifices devra tre adapt l paisseur de la t le et ne pourra en aucun cas d passer 13 mm sauf indication contraire La distance entre l axe des orifices et les bords du longeron ne devra pas tre inf rieure 30 mm la distance entre les axes des orifices ou entre les axes d j existants ne devra pas tre inf rieure 30 mm Les orifices devront tre d cal s comme indiqu sur la Figure 2 2 Lors du d placement de supports de ressort ou de traverses il faudra maintenir les sch mas de per age d origine Figure 2 2 L_ min 30 mm 102420 Per age du ch ssis Base 02 2012 Printed 603 95 244 DAILY INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 2 2 Vis et crous En r gle g n rale utiliser des assemblages du m me type et de la m me classe pr vus pour les fixations similaires sur le v hicule d origine Tableau 2 4 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre en acier pour trempe et revenu Pour les applications avec un diam tre lt 6 mm il est recommand d utiliser des pi ces en acier inoxydable Les rev tements pr vus sont le Geomet et le zingage Le rev tement Geomet est d conseill si les vis doivent t
305. ype sp cifique et contribuent l efficacit du serrage en se d formant Ils doivent donc tre remplac s apr s chaque d pose Les nouveaux composants doivent tre syst matiquement remont s leur place d origine et selon la s quence de montage d origine Apr s avoir remplac les valves ou apr s toute intervention sur le circuit haute pression le SERVICE 7N D ASSISTANCE IVECO doit effectuer un test d tanch it hydraulique 300 bar et mettre un certificat de test en cas de r sultat positif B 3 2 Peinture des v hicules quip s Les l ments suivants doivent tre prot g s e les conduits en inox du circuit d alimentation du m thane e les raccords debranchement des conduits e le flexible du r gulateur de pression du rail sur le moteur e les lectrovannes et leurs bobines sur les r servoirs de gaz e le r gulateur de pression du circuit de gaz e les plaques d identification Interventions sur circuit Printed 603 95 244 Base 02 2012 ANNEXE B DAILY CNG ET CNG AVEC RECOVERY MODE DAILY B 3 3 Couples de serrage PIECE COUPLE Nm mkg Circuit de gaz m thane Raccordement MI2x tuyau flexible haute pression avec l embout de chargement type 54226 24 26 Italie Figure B 2 Raccordement M 2x tuyau flexible haute pression avec l embout de chargement type

DAILY M.Y. 2012 - IVECO Body Builders

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