Notice Orbea
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1. un moment o la voilure a une vitesse air r duite par exemple lorsque le parapente se cabre la sortie d une spirale ou lorsque le parapente est en train de reprendre sa vitesse apr s un d crochage aux l vateurs B 2 L accumulation de gouttelettes sur le bord d attaque pluie ou travers e de nuage peut provoquer un d crochage pr matur par d collement des filets d air au niveau de la couche limite Les cas r pertori s o ce ph nom ne s est effectivement produit se sont multipli s avec l utilisation de tissu de plus en plus imperm ables Pair et l eau Quelle que soit la cause le d crochage peut se produire de mani re sym trique full stall ou dissym trique vrille Dans les deux cas les possibilit s d interventions du pilote sont de deux types 1 Sile d crochage se produit une hauteur sup rieure 100 m sol et si le pilote ma trise parfaitement le d crochage volontaire il provoque imm diatement un d crochage sym trique stabilise sa voilure au dessus de la t te en d crochage et remonte les deux mains progressivement et sym triquement selon la technique apprise 2 Si le d crochage se produit une hauteur inf rieure 100 m sol ou si le pilote ne ma trise pas le d crochage volontaire et se trouve par cons quent dans une situation de cascade d incidents il tire imm diatement le parachute de secours 10 10 11 12 Pilotage sans les freins En cas de rupture2. cificit s de nos produits Mcc Aviation SA la Tuili re CH 1091 Grandvaux T l 41 21 781 26 26 E mail info meccaviation ch Pour la France le service apr s vente est assur par l atelier de r paration Rip Air Talloires Rip Air s rl Z A de Perroix F 74290 Talloires T l 04 50 64 41 02 Fax 04 50 64 41 17 E mail ripair ripair com 13 Garantie Pour l ORBEA livr e en Suisse la garantie s applique selon Particle 197 et suivants du loi f d rale htto www admin ch ch f rs 2 220 fr paf Mcc Aviation SA La Tuili re CH 1091 Grandvaux Suisse T l 41 21 781 26 26 www mccaviation ch info mccaviation ch
3. d une corde ou d une poulie de frein il est possible de piloter PORBEA l aide des l vateurs D l vateurs arri re Les mouvements de pilotage doivent alors tre beaucoup plus mesur s car la d formation de la voilure induite par une traction sur un l vateur D est beaucoup plus importante course gale quelle celle produite par la traction sur la commande de frein L ORBEA est un parapente interm diaire homologu en cat gorie B il est par cons quent destin des pilotes qui ont d j suivi une formation compl te aupr s d une cole de parapente est qui ont une certaine exp rience pratique Remarques concernant l homologation Toutes les manoeuvres d homologation ont t effectu es lors des tests au dessus d un plan d eau dans une masse d air homog ne avec des conditions de temp rature d humidit et de pression donn es Elles ont t effectu es par des pilotes professionnels entra n s r agir de la mani re la plus appropri e en cas de probl me Les rapports d homologation sont disponibles sur le site www mccaviation ch R glages de la sellette Pour les vols d homologation les pilotes de test ont utilis des sellettes type ABS avec les mesures suivantes Taille i Distance de la planchette Distance de l entraxe a la base des mousquetons du haut des mousquetons ORBEA XS 41 42 cm 42 43 cm ORBEA S 42 43 cm 43 44 cm ORBEA M 43 44 cm 44 45 cm ORBEA L 44 45 cm 4
4. que vous rel chez les suspentes le parapente se rouvre en principe de lui m me progressivement Vous pouvez cependant acc l rer la r ouverture en pompant sur les freins d un geste ample En cas de r ouverture provoqu e par une action sur les freins nous vous recommandons l aussi de rouvrir successivement une oreille puis l autre un abaissement simultan des deux freins tant susceptibles de mettre le parapente en d crochage Spirale serr e 360 engag s Votre ORBEA et un parapente maniable qui r agit de mani re pr cise et progressive d s que vous agissez sur les commandes Pour engager une spirale serr e abaissez progressivement un frein jusqu environ 35 de la course et maintenez le frein dans cette position La vitesse de rotation augmente progressivement de m me que la traction sur la commande et la force centrip te que vous subissez Vous pouvez diminuer ou augmenter l inclinaison et la vitesse de rotation en rel chant ou en tirant le frein de quelques centim tres Bien ma tris e la spirale serr e vous permet de descendre plus de 10 m s Des gestes trop brusques et mal synchronis s ou une mise en spirale trop rapide pourrait cependant entra ner un d crochage asym trique Attention La spirale n est pas une man uvre anodine L nergie cin tique accumul e lors de la man uvre doit pouvoir tre lib r e par une sortie de man uvre progressive bien ma tris e Parachutage aux l
5. vateurs B Saisir les l vateurs B deuxi me rang e d l vateurs et de suspentes depuis l avant la hauteur des maillons rapides et les tirer sym triquement vers le bas Le parapente d croche et bascule l g rement vers l arri re avant de se stabiliser au dessus de la t te La vitesse de chute augmente jusqu 6 8 m s Pour sortir du parachutage remonter les deux mains d un seul mouvement rapide et sym trique D s que vous avez rel ch les l vateurs B l ORBEA reprend en principe imm diatement son vol Une erreur de r glage ou de pilotage ou des conditions a rologiques particuli res peuvent cependant engendrer une phase de parachutage prolong e Le simple fait de pousser la barre d acc l rateur permet de ressortir rapidement d un parachutage stable Si l acc l rateur n est pas mont une traction sym trique de 4 5 cm sur les l vateurs permet d atteindre le m me r sultat Mise en garde contrairement aux oreilles et la spirale serr e le parachutage aux B est une manoeuvre au cours de laquelle votre parapente sort du domaine de vol Le parachutage aux B est un d crochage et ne doit par cons quent jamais tre effectu proximit du sol Performances et plage d utilisation des freins La vitesse bras hauts d environ 37 Km h est celle laquelle votre ORBEA offre la meilleure finesse Le taux de chute minimum s obtient en abaissant les freins d environ 15 Au del de 30 de fre
6. 5 46 cm Nous recommandons l utilisation d une sellette dont les mesures et les r glages sont conformes celle utilis e lors des tests d homologation Une sangle de poitrine plus serr e augmente le risque de twist des suspentes Une sangle de poitrine plus rel ch e entra ne une d t rioration du comportement cons cutif une fermeture asym trique 11 Entretien et contr les 1 Conseils pour l entretien La dur e de vie de votre parapente d pend en premier lieu du soin avec lequel vous l utilisez et l entretenez Evitez de laisser retomber votre parapente violemment sur l extrados ou sur le bord d attaque lors du gonflage ou de l atterrissage Ne le tra nez pas sur le sol pour le disposer ou pour le d placer Ne laissez pas votre parapente expos inutilement au soleil ou toute autre source lumineuse Choisissez une technique de pliage qui m nage les renforts ne froisse pas et ne comprime pas inutilement la structure interne profils et diagonales Afin d optimiser la dur e de vie de votre ORBEA nous vous d conseillons Putilisation d un sac de pliage rapide le froissement du tissu qui en r sulte acc l re en effet la d t rioration de l enduction en particulier celle de la structure interne profils et diagonales Utilisez syst matiquement le sachet de protection pour viter tout contact direct avec la bouclerie des sellettes et tout frottement entre la voilure et le sac de po
7. 5 cm voir aussi sch ma d un l vateur en page 4 7 Les freins sont r gl s de s rie la longueur correcte lls peuvent si le pilote le souhaite tre r gl s de 2 cm plus courts 5 cm plus longs 8 Plans cot s du suspentage se reporter au plan de suspentage en page 3 9 Plans cot s des l vateurs se reporter au sch ma d un l vateur en page 4 1d Donn es techniques ORBEA Surface plat m2 Envergure plat m Allongement plat Surface projet e m2 Envergure projet e m Allongement projet Nombre de cellules Nombre d l vateurs Poids total en vol kg Poids du parapente kg D battement max cm Vtrim km h Vmin km h Vmax km h Finesse maximum km h Taux de chute min m s L 28 12 11 80 4 95 24 90 9 74 3 81 46 4 100 130 Techniques de pilotage De mani re g n rale l ORBEA se pilote de mani re tout fait conventionnelle Vous trouverez cependant ci dessous quelques pr cisions qui devraient vous permettre de vous familiariser plus rapidement avec votre nouveau parapente 1 Contr le du parapente avant le d collage Contr le de la voilure contr ler que la voilure n est pas d chir e que les structures internes profils et diagonales ne sont pas endommag es et que les coutures ne sont pas d faillantes Contr le des suspentes contr ler que les suspentes et les coutures de suspentes ne sont pas endommag es et que le suspentage est c
8. EA en coupe AT gt voilure D ZP su spente sA rouges _ suspentes B bleues lt suspentes C viole ttes USpentes D ve rtes poign e de frein l vateurs 1b Plan de suspentage va cv 6003 JSQUSAON 1829 er 818 gt d 1 OV Od no4 _ eng log 919 sa G no4 E cld ctor 80 88 718 W S SX VIEYHO 8d e 90 997 94 104 Ind va Env za 39 a 1c Sch ma d un l vateur Longueur des l vateurs en position non acc l r e 125 mm 155mm m T AA Orbea XS amp S Orbea ML A 47 0 cm A 50cm B 47 0 cm B 50 cm C 47 0 cm C 50 cm D 47 0 cm D 50 cm Longueur des l vateurs en position acc l rateur fond ar Orbea XS amp S OrbeaM amp L A 295cm A 325cm B 32 3 cm B 35 3 cm C 39 6 cm C 42 6 cm D 47 0 cm D 50 0 cm El Tol rance 0 5 cm 1 Envergure plat voir caract ristiques techniques 2 Surface projet e voir caract ristiques techniques 3 Nombre de cellules voir caract ristiques techniques 4 Nombre d l vateurs voir caract ristiques techniques 5 Pas d afficheurs sur les mod les homologu s 6 D battement de l acc l rateur 1
9. Notice d utilisation parapentes ORBEA XS S M amp L Remarque g n rale La pr sente notice se conforme la structure des informations requises par la norme EN 926 2 2005 pour le manuel d utilisation A Informations g n rales 1 Nom du mod le de parapente ORBEA XS ORBEA S ORBEA M et ORBEA L 2 Nom et adresse du constructeur Mcc Aviation SA La Tuili re 1091 Grandvaux SUISSE T l 41 21 781 26 26 www mccaviation ch info mccaviation ch 3 Poids total minimum et maximum en vol voir caract ristiques techniques 4 D battement aux commandes sym trique maximal au poids total maximum en vol voir caract ristiques techniques 5 Le parapente ORBEA est un parapente interm diaire destin des pilotes qui ont termin leur formation dans une cole de parapente reconnue et qui effectuent au minimum 30 vols par ann e 6 Le parapente ORBEA a t homologu en cat gorie B conform ment la norme EN 926 2 ao t 2005 7 Version du manuel d utilisation novembre 2009 B Niveau de pilotage requis L ORBEA est un parapente qui offre une bonne s curit passive et des caract ristiques de vol tol rantes Elle fait montre d une r sistance moyenne aux sorties du domaine de vol normal L ORBEA n est pas adapt e la formation de base en raison de son allongement sup rieur 5 et de son niveau de performances trop lev C Dimensions illustrations et caract ristiques 1a Vue de PORB
10. ale ou asym trique Nous vous d conseillons par cons quent l utilisation de l acc l rateur proximit du relief et ou dans une a rologie turbulente Fermetures asym triques et frontales M me si les tests d homologation d montrent l aptitude de PORBEA ressortir rapidement et sans intervention du pilote des manoeuvres les plus scabreuses nous vous recommandons d intervenir syst matiquement lors de fermetures asym triques ou frontales vous contribuerez ainsi r duire la perte d altitude et le changement de direction de votre parapente Intervention en cas de fermeture frontale abaisser les deux freins sym triquement d un geste ample pour acc l rer la r ouverture et remonter imm diatement les mains Intervention en cas de fermeture asym trique maintenir le parapente en vol droit par un contre bien dos avec le frein du c t oppos la fermeture acc l rer la r ouverture du c t ferm en pompant sur le frein du c t de la fermeture d un geste ample D crochage Un comportement ou des conditions particuli res peuvent engendrer un d crochage de votre parapente Le d crochage est un incident de vol grave et difficile ma triser Dans tous les cas o il se produit moins de 100 m du sol nous vous conseillons d ouvrir imm diatement votre parachute de secours Les principales causes de d crochage sont 1 Une action exag r e ou mal synchronis e sur les freins en particulier
11. e vol Il est important que le centre de gravit de votre corps reste en avant de vos pieds pendant toute la mont e de votre parapente afin de garder constamment les l vateurs en traction Un gonflage calme et progressif permet d effectuer le contr le visuel de la voilure et des suspentes pendant la derni re phase de la mont e et vite ainsi de devoir freiner le parapente pour ensuite le r acc l rer sa vitesse de vol En fonction du vent et de la pente un freinage judicieusement dos peut permettre de quitter le sol plus rapidement Atterrissage L ORBEA offre d excellentes performances et notamment une finesse sup rieure 8 5 qu il s agit de g rer correctement lors de la volte et de l atterrissage C est galement un parapente maniable et vif dans les inversions de virages Des corrections trop brusques en finale peuvent entra ner des mouvements de roulis importants Nous vous recommandons par cons quent d effectuer vos premiers vols sur un site que vous connaissez avec un terrain d atterrissage spacieux et bien d gag En effectuant toute votre volte en pilotage n gatif vitesse r duite vous disposerez de plus de temps pour la faire calmement et vous diminuerez fortement les mouvements pendulaires de votre parapente Rappel lle pilotage n gatif consiste abaisser les deux freins sym triquement d environ 30 de la course maximale pour ralentir le parapente puis effectuer les virages en rel chant
12. in le rendement a rodynamique de votre ORBEA et donc ses performances se d t riorent sensiblement et l effort aux commandes augmente rapidement Un point dur tr s perceptible annonce le point de d crochage qui est aussi le d battement maximum des commandes 100 de frein En conditions de vol normales la plage d utilisation des freins qui offre la fois le maximum de s curit et le maximum de performance se situe entre la position bras hauts et le tiers de la course des freins Utilisation de l acc l rateur Votre ORBEA est quip e d un syst me d acc l rateur Reportez vous aux instructions fournies avec votre sellette pour l installation de la barre d acc l rateur et pour le cheminement exact des cordes d acc l rateur sur la sellette Contr lez avant le d collage que le syst me d acc l rateur peut fonctionner librement et que les cordes d acc l rateur ont une longueur suffisante pour ne pas provoquer une action involontaire sur le syst me d acc l rateur Lorsque la sellette est quip e d une poche parachute ventrale la corde d acc l rateur doit imp rativement passer sous la sangle de parachute afin que celui ci puisse se d ployer sans entrave L utilisation de l acc l rateur permet d accro tre la vitesse maximale de votre parapente d environ 30 par rapport la vitesse bras haut Elle implique cependant une diminution de l angle d attaque de la voilure et donc un risque accru de fermeture front
13. le frein ext rieur Une prise de vitesse dans les derniers m tres de vol permet d exploiter au mieux la ressource pour poser en douceur Virage L ORBEA a t con ue pour tre agr able en virage et facile centrer dans le thermique m me sans pilotage actif la sellette Le pilotage n gatif voir ci dessus permet d une part de ralentir le parapente dans certaines phases de vol et d autre part de diminuer le roulis lors des inversions de virage Il est non seulement bien adapt la volte avec environ 30 de frein mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones d ascendance et de maintenir le parapente plus plat pour optimiser le taux de chute en virage avec environ 15 de freins Techniques de descente rapide D une mani re g n rale pour descendre loignez vous des zones d ascendance Si pour une raison quelconque vous vous tes laiss prendre de vitesse par l volution des conditions vous pouvez utiliser les techniques suivantes pour augmenter votre taux de chute A Les oreilles tirer les suspentes A ext rieures ou le kit oreilles s il est mont vers le bas jusqu ce que les bouts d aile se replient sous l intrados Nous recommandons de fermer les deux oreilles successivement et non simultan ment maintenir les suspentes tir es pour emp cher les bouts d aile de se rouvrir selon l amplitude de la fermeture le taux de chute peut augmenter jusqu 3 4 m s D s
14. orrectement d m l Contr le des maillons contr ler que les maillons qui relient les suspentes aux l vateurs sont correctement viss s et verrouill s Contr le des l vateurs contr ler que les l vateurs ne sont pas endommag s et ne sont pas twist s Contr ler que le syst me d acc l rateur peut fonctionner librement et que les cordes d acc l rateur ont une longueur suffisante pour ne pas provoquer une action involontaire sur le syst me d acc l rateur Contr ler enfin que les poign es de freins sont correctement fix es et que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie D collage Etalez votre parapente sur le sol en donnant au bord d attaque la forme d un arc de cercle dont le rayon soit l g rement plus court que la longueur du suspentage Prenez les l vateurs avant la hauteur des maillons rapides et avancez jusqu ce que les suspentes avant droites et gauches viennent l g rement en tension Vous tes ainsi parfaitement centr par rapport la voilure de votre parapente Par vent nul ou par l ger vent de face en partant suspentes tendues l ORBEA se gonfle rapidement et monte progressivement au dessus de votre t te en quelques pas dynamiques Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les l vateurs vers l avant ou vers le bas ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d attaque mais de simplement les accompagner jusqu au moment o votre parapente atteint son angle d
15. rtage N entreposez jamais votre parapente mouill ou m me seulement humide Si votre parapente a t mouill l eau de mer rincez le l eau douce N utilisez ni dissolvant ni d tergent pour nettoyer votre parapente Faites s cher votre parapente l abri de la lumi re dans un endroit sec et bien a r Videz r guli rement votre parapente Les brindilles le sable les cailloux etc ab ment le tissu lors des pliages successifs et les d bris organiques d origine v g tale ou animale insectes peuvent favoriser le d veloppement de moisissures 12 2 Contr les Avant la livraison Votre parapente a t contr l minutieusement en usine et doit avoir t test en vol par le vendeur Votre parapente est livr avec un r glage de freins standard qui correspond au r glage utilis lors des tests d homologation Contr les p riodiques et r parations Par mesure de s curit nous vous recommandons de faire v rifier votre parapente au moins une fois par ann e ou tous les 100 vols et chaque fois que vous constatez ou suspectez une alt ration de son comportement Les contr les annuels de nos parapentes doivent tre effectu s chez Mcc Aviation SA Forel pour la Suisse Mcc Aviation dispose de tous les mat riaux et pi ces d origine n cessaires pour les r parations des voiles Mcc Aviation et est ce jour le seul atelier suisse avoir recu une formation et des instructions d taill es quant aux sp
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