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MANUEL D`UTILISATION 2007

1. 26 Echappement ice eke ose Sako aa SNA 27 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 27 Purge de l embrayage hydraulique 27 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 28 Syst me de refroidissement 28 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 R glage du c ble de gaz carburateur Dell Orto 28 R glage du carburateur 29 Vider la cuve du carburateur 30 Contr le du niveau d huile dans la bo te 30 Vidange de la bo te 30 RECHERCHE DE PANNE asu o mio umo 31 NETTOYAGE kan dh 320050 dina aie ond oa dry 33 STOCKAGE dar s thea ks WEE oe ee a soa CES 33 REMISE EN SERVICE APRES STOCKAGE 33 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 34 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 35 INDEX ALPHAB TIQUE 37 p Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Num ro de moteur Le num ro du moteur est frapp sur le carter en dessous du carburateur Notez ce num ro la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me S
2. Serrer l crou a paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus La pression des pneus doit tre v rifi e r guli rement lorsque les pneus sont froids Une pression correcte 1 0 bar permet au pneu de bien accrocher et lui assure une dur e de vie optimale ABW Pour la s curit de l enfant un pneu abim doit aussit t tre remplac Pour votre s curit un pneu abim doit aussit t tre remplac Une pression insuffisante cause une usure anormale du pneu Verifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tres importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent ll faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particulierement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alo
3. 16 FRANCAIS SIVINV4J FRANCAIS 9002 7 YINVIYILLIN 0104 220 KTM Group Partner
4. AR IIC VIL V rification du niveau de liquide de frein l avant Le bocal de liquide de frein fait corps avec le maitre cylindre au guidon Pour v rifier le niveau de liquide de frein il faut repousser les pistons de la pince a fond Faire en sorte que le maitre cylindre soit l horizontale enlever les vis 1 retirer le couvercle 2 et la membrane 3 Le niveau du liquide doit se situer 5 mm sous le bord du bocal voir figure Si besoin est rajouter du liquide DOT 5 1 par exemple Motorex Brake Fluid DOT 5 1 de mani re a tre 5 mm sous le bord sup rieur Remettre la membrane le couvercle et les vis puis actionner la poign e de frein Jusqu sentir une r sistance Nettoyer l eau si l on a renvers du liquide AR Actionner la poign e jusqu retrouver le point d attaque Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm RAVAU
5. u Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 6 Numero decade na A Se tn se 6 Numero de moteur esta teens eee hae ar 6 ORGANES DE COMMANDE 6 Levier d embrayage 6 Levier de frein main rr 6 BOULON de Masse maici a ed et Sw a ar ae 7 Bouchon de r servoir 7 Robinet d essence 7 211714 1 aa MR Mame ae ere dana anne 7 SEIECIEUF e see RI deu 7 RICK TS ARR nee ee Sen ng hd Sent Pada rd TV 8 P dale de frein principal 8 R glage de la compression de l amortisseur 8 R glage de la d tente de l amortisseur 8 B quille broche 8 CONSEILS ET RECOMMANDATIONS G N RALES POUR LA MISE EN SERVICE DE LA MOTO 10 Remarques concernant la mise en service 10 ROCESS ame Arne diras ads BB art a us 10 CONSEILE D UTILISATION 11 V rifications avant chaque mise en service 11 D marrage moteur froid 12 D marrage moteur chaud 12 Rem de quand le moteur est noy 12 D INATASR ar une Bos ann Andee dart ele ane 12 Passage des vitesses conduite 12 Freinage 528 de ni eo A ea oe 9 6 3 13 O NE ee 13 Carburant again 13 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 14 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 16 V rification et r gla
6. Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable Pedale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e a votre position d assise Cf travaux de maintenance R glage de la compression de l amortisseur L amortissement a la compression peut se r gler avec le bouton 1 Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortisse ment dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le dimi nue R GLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner le bouton de 2 crans dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre position 3 R glage de la detente de l amortisseur L amortissement de la d tente peut se r gler avec la molette 2 Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre quand on visse on augmente l amortissement Quand on tourne dans le sens inverse quand on d visse on le r duit R GLAGE DE BASE Position 6 au rep re A B quille broche Sur le c t gauche du cadre est pr vue une bague dans laquelle on enfile la b quille broche 3 livr e avec la machine SIVINV4J u D I gt O gt Y JN AE GUIVIIVIANDA IND GEN vw V u B gt Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux de R vision lors de la remise du v hi cule ont b
7. 19 Syst me de refroidissement 28 L 3 lt 4 2 27 7 ui ad a Se rend 13 lt Kick 8 Travaux d entretien partie cycle et moteur 16 dilo O Z V rification de l enfoncement de l amortisseur 18 lt T Levier d embrayage 6 yag a Ge N 77 E ed 6 V rification de l enfoncement de la fourche 18 LL Modification de la pr tension du ressort du montant V rification des plaquettes de frein l arri re 23 V rification des plaquettes de frein l avant 21 de SUSPENSION isan 2 8 0 ne ack ne oon a ean eae ek 17 Nettoyage 33 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 23 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 17 V rification du niveau de liquide de frein l avant 21 Nettoyage du filtre air 26 V rification et r glage des roulements de direction 16 Num ro de cadre LLL LL LL LL LLL LLL LLL 6 V rifications avant chaque mise en service 11 Num ro de moteur cc eee L LLL L L L LLL 6 V rifier la tension des rayons 25 Organes de commande 1244 44 aaaea 6 Vidange de la DOME sus 3 0 04 erated ae 30 Passage des vitesses conduite 12 Vider la cuve du carburateur 30 P dale de frein principal 8 Vis de purge de la fourche
8. Enlever la bougie et verser environ 5 cm d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat verifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne le lieu de stockage doit tre sec et non soumis a des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de baches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION Il est tres mauvais de faire tourner brievement le moteur d une machine stock e En effet le moteur ne chauffe alors pas assez et la vapeur d eau se condense et fait rouiller l embiellage les roulements et l echappement REMISE EN SERVICE APRES STOCKAGE Remettre de l essence fraiche dans le r servoir et ouvert le robinet d essence Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence NOTA BENE Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments ll est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CY
9. ce que la machine soit tenue bien droite par des sangles ou d autres moyens de fixation m caniques et a ce que le robinet d essence soit ferm En effet si la moto venait a se renverser de l essence pourrait s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Faire de la moto en tout terrain est un sport merveilleux et notre ambition est que vous m me et votre enfant en retiriez un maximum de plaisir Toutefois il faut consid rer les problemes potentiels d environ nement et de conflit avec autrui Un certain sens des responsabilit s suffit a desamorcer ces problemes avant qu ils n apparaissent Et pour garder au sport motocycliste tout son avenir assurez vous de rester dans un cadre l gal faites preuve ainsi que vos enfants du sens de l environnement et de respect pour les droits d autrul Dans cet esprit nous vous souhaitons ainsi qu a vos enfants un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ 1 Catalogue des pieces d tach es Partie cycle Moteur u u E O gt 77 J VIFURLAN AUA PAREN JN p g SP p gt P p gt Les minimotos 65 SX ne sont con ues que pour un usage en tout terrain et une seule personne Ces machi nes n ont pas le droit de circuler sur les voies publiques Les l ments et le dimensionnement des machines sont pr vus pour des enfants de 8 12 ans pesant au plus 50 kg et mesurant au plus 160 cm faut pourvoir l enfant d u
10. contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm ABW L epaisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure a 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent lacher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irrem diablement endommage u u Ja O gt 77 gt u p gt p gt MIU Emplacement des plaquettes de frein l arri re D poser la roue arri re voir chapitre D pose de la roue arri re Avec un tournevis appropri repousser les pistons fond Enlever la rondelle frein 1 d visser la vis 2 et sortir les plaquettes de la pince Enfiler dans la pince les plaquettes neuves et fixer avec la vis 2 Serrer la vis 4 Nm et monter la rondelle frein 1 Monter la roue arri re et actionner la p dale de frein jusqu ce qu on sente le point d attaque ABW I ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier apr s le montage si le ressort d accrochage des plaquettes est bien en place Apr s
11. du volant M 10x1 25 Vis a six pans creux Culasse M 7 Ecrouc epaulement embase M8 25 Nm Vis de la noix d embrayage M 10 Loctite 243 60 Nm M 6 Vis de embrayage Bouchon de vidange huile M8 Vis de carter d embrayage M 6 Vis de t le de but e M 6 Vis de stator M 4 2 Nm Vis de m canisme de verrouillage M 6 12 Nm Bouchon carburateur Autres vis moteur u I E O gt Y Page Page Arte ee A ee drat ane ode wean acts Wea eee 13 Plan de graissage et d entretien 14 B quille broche adc settee depen ee 8 Pneus DIESSION ass toned da ech Rie Arce wee Rik re ew 25 Bouchon de r servoir sus dun dant eus deb eus da Purge de l embrayage hydraulique EI NE ke te 2 Bouton de masse 7 Recherche de pann 31 Caract ristiques techniques moteur a aa ao 35 R glage de base en fonction du poids du pilote o E 18 Caracteristiques techniques partie cycle 34 R glage de la compression de l amortisseur 8 Carburantes hia A a Be Ba DU e e 13 R glage de la course a vide de la piogn e de frein 20 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 23 R glage de la d tente de l amortisseur 8 Conselle d utilisation ar en 11 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 28 ENE ee commana a pour AA MISE R glage de la position de la p dale d
12. en vigueur Contr le du niveau d huile dans la boite Pour faciliter le contr le il y a un regard 2 droite sur le moteur Faire chauffer le moteur en roulant l arr ter et attendre 2 mn afin que l huile puisse redescendre Mettre la moto sur une surface bien horizontale et v rifier le niveau Le niveau ne doit pas descendre sous le rep re MIN du regard Remarque Si la moto n est pas droite le contr le est fausse Si besoin est rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 ATTENTION Un manque d huile ou une huile de mauvaise qualit causent une usure pr matur e des engrenages Utiliser seulement une huile de marque par exem ple Motorex Top Speed 4T 15W50 Vidange de la boite Avant de vidanger il faut faire chauffer le moteur en roulant puis mettre la moto sur une surface horizontale Enlever le bouchon 3 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer le plan de joint et le bouchon remonter celui ci avec un joint neuf et le serrer 15 Nm Enlever le bouchon de remplissage 4 et mettre 0 30 d huile par exem ple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bouchon et v rifier qu il n y a pas de fuite ATTENTION Un manque d huile ou une huile de mauvaise qualit causent une usure pr matur e des engrenages Utiliser seulement une huile de marque par exem ple Motorex Top Speed 4T 15W50 2 RECHERCHE DE PANNE gt gt gt Si les r visions pr con
13. le moteur recoive un peu d huile qui se trouve m lang e a l essence Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule il faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera prin cipalement de arri re Toujours bien doser car des roues qui blo quent d stabilisent la moto et conduisent a la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes des centes utiliser le frein moteur Descendre une a deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins a freiner et les freins ne chaufferont pas ABW Quand il pleut quand on a lav la machine apres un passage dans l eau ou simplement quand le terrain est mouille l effica cite du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins sechent ou se nettoient Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s echauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein a main ou a la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordr
14. ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine R glage de la tension D bloquer l crou 1 gauche ou droite D bloquer les deux contre crous 2 et tourner les vis de r glage 3 pareillement droite et gauche Resserrer les contre crous 2 Avant de resserrer les crous 1 v rifier que les tendeurs de chaine 4 sont contre les vis de r glage 3 et que les deux roues sont bien en ligne Serrer les crous 1 40 Nm AR Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine Entretien de la chaine La dur e de vie de la cha ne d pend en grande partie de l entretien Les chai nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement au p trole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 AR Veiller ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de contr le de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation Il faut galement v rifier l tat du pignon
15. rieur cf illustration et enfiler par dessus le tube ext rieur Mettre l embout terminal et le fixer avec les vis 1 Avant de serrer les vis tourner le tube ext rieur de mani re telle que les rep res que l on a trac s co ncident Reposer le pot terminal et v rifier l tanch it de l chappement NOTA BENE Les paquets de bourre sont disponibles dans les ateliers KTM ARU Lu Quand le moteur a tourn l chappement est tr s chaud Toujours attendre qu il refroidisse avant de travailler dessus On vitera ainsi de se br ler Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le maitre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 6 et d poser le couver cle 7 avec la membrane caoutchouc 8 Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM ATTENTION KTM utilise pour l embrayage une huile hydraulique min rale biod gradable Il ne faut en aucun cas m langer cette huile une autre huile hydraulique Toujours utiliser l huile d origine KTM disponible chez les agents de la mar que car cela garantit un fonctionnement optimal de l embrayage Ne jamais utiliser de liquide de frein Purge de
16. 2007 65 SX ART NR 3 211 142 FR 2 CHER CLIENT CHER AM gt gt gt gt Vous voila en possession d une machine moderne qui procurera votre enfant et vous m me beaucoup de plaisir si vous lui accordez le soin et l attention n cessaires Noter ci dessous les num ros de s rie de la machine Num ro de cadre Num ro de moteur Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2006 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen Dans l esprit de la norme internationale de qualit
17. CLE Cadre Fourche Cadre en tube d acier au Chrom Molybdan fourche t lescopique Marzocchi USD 35 220 mm 270 mm amortisseur central WP Suspension 3614 BAVP Frein avant disque 198 mm 4 pistons pince fixante Pneus avant Pirelli 60 100 14 MT32A 29M arriere Pirelli 80 100 12 MT320 50M avant arriere 1 0 bar 3 3 litre D battement avant arriere Suspension arriere Pression R servior SIVINVYS D multiplication secondaire Chaine Angle de la colonne de direction 14 50 1 2 x 1 4 64 5 112 rouleaux Empattement Hauteur de selle a vide 1137 mm 6 mm ca 750 mm 290 mm 55 6 kg max 160 cm Garde au sol a vide Poids Taille du pilote Poids du pilote max 50 kg Age recommand pour le pilote 8 12 Moteur type CR 65 R GLAGES DE BASE FOURCHE MARZOCCHI USD 35 Ressort 3 14 N mm R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR 3 Amortissement la compress Pr contrainte du ressort 10 mm Amortissement la d tente 6 Longeur de la chambre d air 120 mm Qualit d huile SAE 5 COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Ressort 40 220 Vis SIX pans creux support de pince avant M 8 Loctite 243 20 Nm Loctite 243 14 Nm Disque de frein M 6 10 9 Vis SIX pans creux arriere plaquette M 5 4 Nm 40 Nm crou broche avant M 10 40 Nm crou broche arriere M 12x1 Ecrou d axe de bras oscillant M 12x1 Vis de
18. Formation de mousse dans le cir Changer le liquide contre un liquide antigel et anticorrosif cuit de refroidissement de marque Motorex Anti Freeze Croc dans une durite d eau Changer la position Mauvais point d allumage car les R gler le point d allumage et freiner les vis la Loctite 243 fixations du stator ou du socle se sont desserr es Fum e blanche vapeur d eau D faut d tanch it de la culasse Eprouver la culasse changer le joint torique chappement ou joint torique d fectueux l huile de bo te sort par le Il y a trop d huile dans la bo te Il faut rectifier le niveau tuyau de mise a l air Joint spi de la pompe a eau ou joint Changer le joint spi vidanger l huile v rifier le liquide de spi droit de l embiellage d fectueux refroidissement NETTOYAGE gt Nettoyer regulierement la machine afin que les elements en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude a laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION Ne jamais nettoyer la machine avec un jet d eau puissant ou haute pression car en raison de cette haute pression l eau p n tre dans les composants et raccords lectriques dans les gaines de cables dans les roulements et le carburateur ce qui cause des d sagr ments voire des pannes graves Avant tout lavage il faut bou
19. ISO 9001 KTM utilise des standards BIRNEN qui permettent une qualit maximum du produit DOMAINE D UTILISATION Les motos de MINI sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des competitions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux reglements actuels des f d rations internationales MANUEL D UTILISATION Il est recommand de lire ce manuel d utilisation compl tement et attentivement avant que l enfant se serve pour la premi re fois de la moto I contient nombre de conseils et d informations qui vous permet tront et permettront a votre enfant d utiliser au mieux la machine Veuillez dans l int r t de tous les par ticipants porter votre attention surtout sur les conseils suivants ABW Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel ATTENTION Le non respect de ces conseils peut entrainer une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Cette brochure contient les informations importantes concernant l utilisation et l entretien de votre nou velle KTM Elle a t r alis e en tenant compte des derniers d veloppements techniques ll se peut tou tefois que depuis son impression de petites am liorations alent encore t apport es aux machines Le manuel d utilisation est une composante de la machine et doit tre remis au nouveau propri taire en cas de revente de la moto ENTRETIEN Afin de permettre u
20. IVINVYS Levier de frein a main Le levier de frein a main 2 est mont a droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien Bouton de masse Le bouton de masse 1 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise a l air 2 de mani re a ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence Le robinet d essence 3 est a la partie gauche du r servoir Pour ouvrir tourner le bouton jusqu en but e dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Pour fermer tourner le bouton jusqu en but e dans le sens des aiguilles Starter Le bouton de starter 4 est situ a gauche sur le carburateur Lorsqu on tire le bouton a fond jusqu en but e un passage se lib re dans le carburateur si bien que le moteur peut aspirer un suppl ment d essence Le m lange air essence est alors plus riche comme il convient pour un d marrage a froid Quand on repousse le bouton le passage dans le carburateur se trouve obs true Selecteur Le s lecteur se trouve a gauche sur le moteur l illustration montre la position des diff rentes vitesses u o I gt O gt 77 Kick
21. Nettoyer et graisser ancrage du bras oscillant Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Vidanger liquide de frein Remarque S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s En aucun cas il ne faut d passer le moment de la r vision de plus de 5 heures d utilisation Les r visions effectu es dans les ateliers KTM ne dispensent pas des travaux d entretien et de contr le que doit faire le pilote Nota bene Afin de pouvoir respecter exactement les intervalles de r vision on peut se procurer chez les agents KTM un compteur horaire r f renc SXS05450600 u u Ja O gt 77 RAVAUX D ENTR N PARTIE MC ALU Tous les reglages et travaux d entretien marques d un asterisque necessitent des connaissances speciales Pour votre securite il est prefe rable de les faire effectuer par un atelier KTM Votre machine y sera entretenue de maniere optimale par des personnels qualifi s ATTENTION Autant que possible ne pas employer de nettoyer haute pression pour nettoyer la machine car de l eau pourrait alors p n trer dans les roulements le carburateur les connexions lectriques etc Lors du transport de votre KTM veillez ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la posi
22. X D ENTR V rification des plaquettes de frein l avant On peut voir les plaquettes par l avant L paisseur des garnitures ne doit pas tre inf rieure 1 mm ARE L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit D p gt p gt Foe MIU Remplacement des plaquettes de frein l avant D poser la roue avant cf chapitre D pose de la roue avant Avec un tournevis appropri repousser les plaquettes de mani re ce que les pistons solent rentr s au maximum Enlever la rondelle frein 1 se trouvant sur la vis et retirer la vis 2 Sortir les plaquettes de la pince Nettoyer la pince fond l air comprim Mettre la plaquette gauche et la tenir en place avec la vis Mettre en place la plaquette droite et serrer la vis 6 Nm Remettre la rondelle frein Positionner les plaquettes et remonter la roue cf chapitre Pose de
23. avoir travaill sur le systeme de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque Depose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re a ce que la roue ne porte plus sur le sol D visser l crou a paulement 3 D visser les 2 vis 4 de la fixation d axe Tenir la roue avant Retirer l axe 5 Sortir la roue avec pr caution et retirer ATTENTION Ne pas actionner le frein avant lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommage Pr senter la roue dans la fourche Mettre la broche et serrer leg rement les vis de fixation 5 sur le bas de fourche droit D graisser le filetage de l crou a paulement et mettre de la loctite 243 Visser l crou et le serrer a 40 Nm Mettre la moto sur ses roues et actionner la fourche plusieurs fois a fond afin de faire disparaitre les contraintes dans les bas de fourche Resserrer les 2 vis de fixation d axe a 10 Nm ABW UT Au cas ou vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage des que possible dans un ate lier KTM II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage Quand la roue est en place to
24. cation Si l on sort en groupe il faut adapter le rythme l enfant L enfant doit comprendre qu il faut suivre les indications et les conseils donn s par l adulte qui est responsable de lui L enfant doit tre capable physiquement de conduire une moto I doit au moins savoir faire de la bicy clette En ce sens la pratique des sports exigeant des r actions rapides est un avantage faut pour le moins que l enfant ait la force de relever sa moto s il vient chuter Ne pas trop exiger de l enfant I faut qu il ait le temps de se familiariser avec la machine et d am liorer sa conduite C est seulement lorsque sa condition physique sa technique et sa motivation sont suffisantes qu une participation des comp titions peut tre envisag e I faut expliquer l enfant qu il ne doit pas rouler plus vite que les conditions et ses capacit s ne le permettent sinon il peut chuter et se blesser gravement Les enfants minimisent souvent les dangers voire les m connaissent totalement En particulier sur un terrain inconnu la vitesse doit tre r duite Ne jamais laisser rouler l enfant sans surveillance I faut toujours la pr sence d un adulte La machine n est pas con ue pour un usage en duo On ne peut donc pas emmener de passager Quand on part moto avec l enfant il faut toujours avertir de la destination et de la dur e approxi mative de la randonn e Ainsi en cas de probl me l aide sera plus rapide
25. cher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re a ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de maniere a ce que eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la chaine avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidite Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs
26. e Faites le verifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse Fermer le robinet d essence ACW Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des dis ques de frein que des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit ATTENTION Lorsqu on arr te le moteur il faut fermer le robinet d essence sinon le carburateur peut d border et l essence rentrer dans le moteur La b quille broche est con ue uniquement pour supporter le poids de la moto Si l on s assied sur la moto et fait porter la b quille ce poids suppl mentaire elle peut s ab mer ainsi que le cadre et la moto peut tomber Carburant Super carburant sans plomb d un indice d octane de 95 m lange l huile 2 temps haute qualit M lange 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recommande Motorex Cross Power 2T AR L essence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand e Ne pas mettre d essence dans le r servoir proximit d une flamme ou d une cigarette allum e Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas renverser d es sence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer auss
27. e bague 6 Avec la bague de r glage 7 on modifie la pr contrainte puis on bloque nouveau la contre bague 6 POSITION DE BASE PRETENSION DU RESSORT 7 mm ABW UT L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement L lt oO Z lt SIVINVYS p g p gt O 7 ay p gt gt x O Fe MIU R glage de base en fonction du poids du pilote Pour que la machine se comporte au mieux et pour viter d endommager la fourche et l amortisseur il faut adapter le r glage des l ments de suspen sion au poids de l enfant Quand elles sont livr es les 65 SX motos de KTM sont pr vues pour un pilote de 35 45 kg y compris ses quipements de protection Si le poids de l enfant est en dehors de cette plage il faut r gler en cons quence la pr contrainte des suspensions V rifier l enfoncement des suspensions le r servoir tant plein et l enfant compl tement quip V rification de l enfoncement de l amortisseur Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la distance entre deux plans horizontaux l un passant par l axe de roue arri re et l autre par un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeu
28. e frein 22 en service de la moto 10 pedida ec 17 Contr le de la tension de la cha ne 1 eh we i R glage de la tension 19 Contr le du niveau d huile dans la bo te 30 E R glage du cable de gaz 28 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 27 R glage du carburateur 29 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Remarques concernant la mise en service 10 DENA ASS diana od did bio bos 12 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 20 D marrage moteur chaud 12 Rem de quand le moteur est noy 12 D marrage moteur froid 12 Remise en service apr s stockage 33 D montage de la selle 26 Remplacement des plaquettes de frein l avant 22 D pose et pose de la roue arri re 25 Robinet d essence a 7 D pose et pose de la roue avant 24 ROOSSE iS AAA tae Re dire Geet N 10 CHADDEN ME aras Aaa RE HERE 27 SelecieuN rua a a ia ba 7 Emplacement des numeros de serie 6 o dr dt cones Bila ARS AR Soci a ee 7 Emplacement des plaquettes de frein l arriere 24 DOCKS LEE ee ee ee 33 Entretien de la cha ne
29. er et a une temp rature de l air d environ 20 C ll a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est a dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage Le r glage de s rie sert toujours de r f rence On suppose que le filtre a air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres elements apporte peu REGLE GENERALE Temp rature ou altitude lev e gt Il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence ACW N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Ne pas employer de car burant contenant du m thanol de l alcool ou des additifs a base d alcool Un tel carburant peut endommager le moteur et am ne l extinction de la garantie Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque par exemple Motorex Cross Power ZT Un manque d huile provoque une usure pr matur e du moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrassement de la bougie Lorsqu on appauvrit le m lange il faut proc der avec p
30. er la b quille broche 3 avant que l enfant d marre avec la moto Passage des vitesses conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le star ter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher dou cement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport ARU Lu Apr s une chute il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation Il faut toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redresser un gui don car le m tal perd alors de ses qualit s A ION ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit a la long vit de ce dernier Il est pr f rable d effectuer quelques kilometres a r gime moyen avant d ouvrir en grand Ne jamais descendre une vitesse a plein r gime Il se produi rait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pourrait facilement faire per dre le controle de la machine Dans les longues descentes il faut de temps en temps donner quelques coups de gaz de maniEre a ce que
31. et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire L lt oO Z lt de u u Ja O gt 77 T D CR T G CO WU Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES DE FREIN Quand la pince de frein avant a t d mont e au remontage il faut freiner les vis la loctite 243 et les serrer 20 Nm BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e La mention port e sur le couvercle du bocal DOT 4 indique une exigence mini mum Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 ll est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible ABW Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En e
32. ffet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur quand on freine ce qui remet en cause le freinage DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 L paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 80 mm l endroit le plus faible A V rifier l paisseur a plusieurs endroits ABW Si le disque de frein fait moins de 2 80 mm cela est un facteur de ris que Il faut faire remplacer le disque des que la limite est atteinte ll faut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM Reglage de la course a vide de la piognee de frein La course a vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 2 On determine ainsi le point d attaque le moment ou les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course a vide d au moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage 2 ATTENTION La course a vide de la poign e doit tre au moins de 3 mm C est seulement apres cette garde que le piston du maitre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent a la r sistance a la poign e Si cette valeur de garde n est pas respect e il se produit une surpression dans le systeme et le frein avant peut chauffer et se trouver hors d usage
33. fixation de t sup rieur de fourche M 8 40 Nm 25 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche M 8 Bride de serrage de guidon M 8 crou de rayon 25 Nm 20 Nm Autres vis partie cycle CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR MOTEUR CR 65 Type monocylindre 2 temps a refroidissement liquide avec control valve d admission Cylindr e 64 85 cm Al sage Course 45 40 8 mm Carburant Super carburant sans plomb d au moins 95 d indice d octane et huiles 2 temps En case de doute contacter notre importateur Roulements d embiellage 2 roulements billes Segments 1 segment de compression Bo te crabots 6 rapports Rapports de bo te l re 13 37 2 me 16 34 3 me 18 31 4 me 21 30 5 me 23 28 6 me 24 26 Huile de bo te 0 30 litre d huile z B Motorex Top Speed AT 15W50 Allumage Moric Digital 2M1 Bougie NGK BR 8 ECM Ecartement des electrodes 0 60 mm Carburateur Mikuni VM 24 505 Liquide de refroidissement 0 55 I 50 d antigel 50 d eau distill e au moins 25 C Filtre a air cartouche en mousse impr gn e REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR CARBURATEUR TYPE MIKUNI VM 24 505 Cicleur principal 200 Cicleur d aiguille Cicleur de ralenti Aiguille Position de l aiguille Boisseau z x z Vis d air d viss e de Cicleur de starter 30 1 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Ecrou de pignon en bout de vilebrequin M 10 Ecrou
34. ge des roulements de direction 16 Vis de purge de la fourche 16 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 17 R glage de la position du guidon 17 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension R glage de base en fonction du poids du pilote Page V rification de l enfoncement de l amortisseur 18 V rification de l enfoncement de la fourche 18 Contr le de la tension de la cha ne 19 R glage de la tension 19 Entretien de la cha ne 19 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 20 R glage de la course vide de la piogn e de frein 20 V rification du niveau de liquide de frein l avant 2 1 V rification des plaquettes de frein l avant 21 Remplacement des plaquettes de frein l avant 22 R glage de la position de la p dale de frein 22 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 23 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 23 V rification des plaquettes de frein l arri re 23 Emplacement des plaquettes de frein l arri re 24 D pose et pose de la roue avant 24 D pose et pose de la roue arri re 25 Pneus Pression A 25 V rifier la tension des rayons 25 Demontage de la selle 26 Nettoyage du filtre air
35. ien t effectu s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Expliquer l enfant avant qu il d marre le r le de toutes les commandes et s assurer qu il a effectivement compris Le mieux est de lire avec lui point apr s point tout le manuel d uti lisation I faut attirer son attention sur les remarques particu li res concernant la s curit et l avertir des dangers potentiels Ajuster les leviers de frein et d embrayage ainsi que la p dale de frein de mani re telle que l enfant puisse s en servir de mani re optimale Faire les premiers essais dans le Jardin ou dans un pr afin que l enfant ne se blesse pas en cas de chute I faut bien s r qu il y ait assez de place pour effectuer quelques manoeuvres S assurer que toute collision avec d autres personnes est exclue Afin que l enfant apprenne doser le freinage les premiers essais doivent se faire en poussant la machine C est seule ment lorsque l enfant saura doser les deux freins qu on d mar rera le moteur L enfant roulera vers une deuxi me personne qui l aidera s ar r ter On expliquera l enfant comment proc der pour s arr ter tout seul Afin que l enfant s habitue l utilisation du frein avant il faut pour quelques essais au d but simplement pousser la machine C est seulement lorsqu il saura doser le freinage qu on fera tourner le moteur Afi
36. is es sont effectu es sur la machine il n y aura gu re de pannes Si toutefois un probleme devait se pr senter on proc dera selon le tableau pour localiser la panne Il faut toutefois consid rer qu on ne peut r aliser soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un atelier KTM Le moteur ne d marre pas Erreur du pilote La moto n a pas servi pendant longtemps la cuve du carburateur est pleine de vieille essence Durite bouch e L cartement des lectrodes est trop important La bougie est grasse encrass e mouill e ou perl e Le fil de bougie ou le capuchon est abime Le fil de masse est abim le bou ton de masse Les raccords lectriques tiennent mal L etincelle est trop faible Il y a de l eau dans le carburateur ou les gicleurs sont bouch s Mauvais r glage de la vis de ralenti Le moteur n a pas de ralenti L allumage est endommag Usure du moteur Ouvrir le robinet d essence mettre du carburant Position du starter tres chaud Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du carburateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet si l essence coule il fau
37. isseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonc tionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position II est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l ai guille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime inter m diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 Cicleur princ temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement ADS ee Aiguille Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz os Ce fonctionnement est influence par le gicleur principal et l aiguille Aiguille Si l isolant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apres que le moteur a fonctionn quelque
38. it t les claboussures En cas d ingestion ou d cla boussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin ATTENTION N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Un autre carburant peut endommager le moteur Motorex Cross Power 2T Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque Ne jamais faire son m lange avec une huile deux temps pr m lang e une huile pour moteur hors bord ou une huile moteur ordinaire Un manque d huile provoque une usure pr matur e du moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrasse ment de la bougie Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure u I E O gt Y PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT 65 SX 2007 R vision toutes les au moins avant 20 heures 1X par an la course Moteur V rifier le niveau d huile de boite Vidanger la boite V rifier la bougie changer si n cessaire r gler les lectrodes Carburateur V rifier la fixation du carburateur V rifier si la pipe d admission n est pas endommag e et si elle est tanche V rifier le ralenti moteur chaud V rifier si les tuyaux de mise a l air ne sont pas endommag s s ils ne forment pas de croc et s ils ne sont pas bouch s Access
39. l embrayage hydraulique Quand la r sistance la poign e d embrayage se fait molle il faut purger le circuit hydraulique Utiliser pour cela la seringue de purge outil sp cial et du fluide hydraulique biod gradable On peut se les procurer chez les agents KTM Tourner le guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit l horizontale Retirer les vis 6 et le couvercle 7 avec la membrane 8 Remplir la seringue 9 de liquide hydraulique biod gradable Motorex Kupplungsfluid 75 Enlever la vis de purge 10 se trouvant sur le cylindre r cepteur et mettre en place la seringue Faire entrer du liquide dans le cir cuit jusqu ce qu il ressorte sans bulles par le passage 11 du ma tre cylin dre Retirer r guli rement du liquide du bocal pour viter un d bordement Retirer la seringue quand la purge est termin e Remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus L lt Oo Z lt SIVINVYS VENIR moteur froid MIU R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 1 permet de r gler la position de base de la poign e d embrayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une mon tre la poign amp e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne d
40. la roue avant AR Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le Syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque Ne pas desserrer d autres vis de la pince sinon il faudra purger le syst me R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 3 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 4 La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le maitre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ALU Si cette garde n existe pas il se cr e une surpression dans le systeme de frei nage si bien que les plaquettes se mettent l cher le disque Il se produit une augmentation de temp rature anormale qui peut conduire dans le cas extr me a un refus total de fonctionner MIU V rification du niveau de liquide de frein l arri re Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve droite sur la machine juste derri re le maitre cylindre Quand la moto est bien droite il
41. le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne AR Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper R glage du c ble de gaz Le c ble de gaz doit toujours avoir un Jeu de 3 5 mm Pour v rifier repous ser l embout de protection 5 l entr e de la poign e tournante La gaine du c ble doit pouvoir tre repouss e de 3 5 mm de la vis de r glage 6 avant qu on sente une r sistance Pour r gler desserrer le contre crou 7 et tourner la vis de r glage comme il faut Enfin resserrer le contre crou et remettre en place l embout de protection Pour v rifier si le r glage est correct il suffit de faire d marrer le moteur et de tourner le guidon jusqu en but e vers la droite et vers la gauche ll ne faut pas que le r gime de ralenti augmente Si c est le cas il faut donner plus de Jeu au c ble de gaz Foe XIIE VIL p gt A LS D 7 KAVAUA D EN Reglage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le reglage de base du carburateur correspond a une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la m
42. n quipement ad quat avant de le laisser rouler Cela comprend un cas que des lunettes des protecteurs pour le buste les bras et les Jambes ainsi que des gants et des bottes Il convient d tre soi m me un mod le pour l enfant et de porter galement un quipement de protection quand on roule R gler la poign e d embrayage et celle de frein en fonction de la grandeur de la main avec le gant Adapter le r glage de base de la p dale de frein la position de l enfant R gler les leviers de frein pour que l enfant portant ses gants les ait bien en main Expliquer l enfant avant qu il d marre le r le de toutes les commandes et s assurer qu il a effec tivement compris Le mieux est de lire avec lui point apr s point tout le manuel d utilisation II faut attirer son attention sur les remarques particuli res concernant la s curit et l avertir des dangers potentiels V rifier avant la premi re mise en service si le r glage de base de la fourche et de l amortisseur arri re sont adapt s au poids de l enfant voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle II faut lui expliquer la technique de conduite et aussi ce qu il faut faire quand on chute de m me il faut voquer comment r agit une moto quand on d porte son poids etc V rifier avant toute utilisation le bon fonctionnement de tous les l ments cf tableau d entretien et apprendre l enfant faire lui m me cette v rifi
43. n d am liorer sa technique l enfant devra essayer de conduire debout et aussi lentement que possible Disposer des obstacles contourner etc Le regard selon la vitesse doit porter de 3 10 m tres en avant de la machine afin de pouvoir viter un obstacle De m me en courbe le regard doit largement anticiper la courbe Respecter les conseils de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pieces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 30 premi res minutes d utilisation on ne poussera pas la m canique fond Il faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION Durant les 30 premi res MINUTES d utilisation on ne roulera pas plein r gime ARU Il faut pourvoir l enfant d un quipement ad quat avant de le laisser rouler Cela comprend un casque des lunettes des pro tecteurs pour le buste les bras et les Jambes ainsi que des gants et des bottes Il convient d tre soi m me un mod le pour l enfant et de porter galement un quipement de protection quand on roule N utiliser que des accessoires homologu s par KTM Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des dessins de m me nature L enfant doit toujours adapter sa vitesse ses capacit s et la nature du terrain Ne jamais laisser l enfant rouler sans surveillance Remplacer la visi re de casque ou les crans de lu
44. n fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrai ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener a une usure au dela de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion Il peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particulierement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une competition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle a prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et t
45. ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A ALU Si le niveau descend en dessous du bord sup rieur du regard c est qu il y a une fuite ou que les plaquettes sont compl amp tement us es Compl ter le niveau de liquide de frein a l arriere Enlever les vis 1 et le couvercle 2 avec la membrane 3 Les pistons doi vent amp tre en position de repos Mettre du liquide DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu a 10 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis puls actionner p dale de frein jusqu a sentir une r sistance Si l on a renvers du liquide le nettoyer aussit t a l eau ABW Actionner p dale de frein jusqu a retrouver le point d attaque Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferme Verification des plaquettes de frein a l arriere On
46. nettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les phares ou le soleil Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Les mod les SX ne sont con us que pour une seule personne On ne peut donc pas emmener de passager Ces mod les ne correspondent pas aux dispositions l gales et aux normes de s curit Leur utilisation sur la voie publique contrevient la loi Il faut avoir conscience que les autres personnes peuvent se sentir g n es par un bruit excessif A V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 ALU V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la bo te provoque une usure pr matur e et m ne a une panne de boite CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise a l air du bouchon CHAINE Une chaine trop l che peut sauter une cha ne tres us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la cou ronne PNEUS Verifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pre
47. nts L enfoncement de la fourche est la difference entre Cet D EXEMPLE Moto sur la b quille valeur C 220 mm Moto sur ses roues avec le pilote valeur D 180 mm NTONCEMENT w 2 4 4 6 2 a hte Gite eee oes BES DG A R BS Sas Be 40 mm L enfoncement doit tre de 45 mm 5 mm Si l enfoncement est moins important il faut r duire la pr contrainte de la fourche s il est plus important il faut augmenter la pr contrainte La pr contrainte des ressorts de la fourche est fonction de la longueur des douilles 1 utilis es Pour r gler il faut d poser les bras de fourche enlever les bouchons et raccourcir les douilles ou en mettre de plus longues p gt gt u P p g P CICICBCICS VIL Contr le de la tension de la cha ne Enfiler la b quille broche Au niveau de l extr mit sup rieure du patin appuyer sur la chaine vers le bas La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre d environ 3 mm Le brin inf rieur de la cha ne doit alors tre tendu ARU Sila chaine est trop tendue les l ments de la transmission secondaire a savoir la chaine le pignon la couronne les roulements en sortie de boite et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de chaine Si en revanche la chaine est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re
48. ocal clos En effet les gaz d amp chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire a la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante ATTENTION Ne pas faire prendre de tours au moteur froid Il peut se produire un serrage car le piston chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylin dre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou partir en douceur NOTA BENE Quand la moto d marre mal il se peut que la cause en soi de la vieille essence rest e dans la cuve de carburateur Les com posants tres inflammables des vouveaux carburants se volati lisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure a une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre la boite de vitesses au point mort 3 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz ARU Toujours enlev
49. oires V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier l tanch it et la fixation de l chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier niveau dans ma tre cylindre d embrayage Nettoyer filtre air et bo tier Freins Partie cycle V rifier liquide de frein garnitures disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier que la poign e et la p dale de frein ont une course vide et qu elles n ont pas de point dur V rifier serrage vis syst me de freinage V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne joint de cha ne guides tension cha ne Graisser la cha ne V rifier le jeu des roulements de roue VEN u gt LS DL u u LS p gt p gt V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE OU LE M CANICIEN Avant En utilisa chaque tion tout 1x par an terrain V rifier niveau d huile de la boite V rifier niveau liquide de refroidissement V
50. r caution et descendre dans les gicleurs point par point afin d viter que le moteur chauffe et serre NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m canique et v rifier l allumage Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 1000 heures Ralenti A R glage du ralenti Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonc tionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du bo
51. r A Remettre la moto sur ses roues L enfant tout quip se met pr sent en position normale sur la moto donc avec les pieds sur les repose pied et secoue la machine plusieurs fois afin que la suspension prenne sa position Une personne tient la moto et l enfant une autre mesure la distance B entre les deux plans pr c dents L enfoncement de la suspension est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 430 mm Moto sur ses roues avec le pilote valeur B 340 mm ENTONCEMEBNT aaa ns de poe oe oo Bed Sede hee each ua eee 90 mm L enfoncement doit tre de 90 mm 5 mm Si l enfoncement est moins important il faut r duire la pr contrainte de l amortisseur s il est plus important il faut augmenter la pr contrainte voir Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension V rification de l enfoncement de la fourche Purger l air de la fourche B Mettre la moto sur une b quille de mani re a ce que la roue avant ne touche plus le sol Mesurer la distance entre le bas de fourche et le t Noter cette valeur C L enfant tout quip se met a pr sent en position normale sur la moto donc avec les pieds sur les repose pied et secoue la machine plusieurs fois afin que la fourche prenne sa position Une personne tient la moto et l enfant une autre mesure la distance D entre les deux points pr c de
52. r l allumage le r gler PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas assez de Les languettes du clapet n ont plus Remplacer les languettes ou le clapet puissance d elasticite ou sont abim es l tanch it du clapet ne se fait plus Usure du moteur Refaire le moteur Le moteur ne monte pas en Le carburateur d borde parce que Nettoyer le carburateur remplacer ventuellement le poin regime et prend un rythme de le niveau est r gl trop haut ou teau et r gler le niveau quatre temps que le pointeau est encrass ou use Les gicleurs se d vissent Resserrer les gicleurs Le moteur a des rat s a haut La bougie n a pas le bon indice Employer une bougie selon les Caract ristiques regime thermique ou est de mauvaise techniques qualite Les raccords lectriques de l allu Verifier les raccords assurer l tanch it avec du silicone mage tiennent mal ou sont oxyd s Il y a des retours au Manque de carburant Nettoyer la durite le carburateur et v rfier la mise l air du carburateur r servoir La bougie n a pas la bonne valeur Monter la bonne bougie cf Caract ristiques techniques thermique Le moteur a une prise d air Serrer les fixations du cylindre et du carburateur V rifier si la pipe d admission n est pas f l e Le moteur chauffe de trop Pas assez de liquide de Rajouter du liquide refroidissement Les ailettes du radiateur sont Nettoyer les ailettes au jet encrass es
53. re attest s dans le carnet de service apres vente autrement la garantie ne saurait s appliquer Pour les dommages et les dommages d riv s dus a des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte LIQUIDES Il faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien PIECES DETACHEES ACCESSOIRES Pour la s curit de l enfant n employer que des pi ces et des accessoires qui ont l agr ment de KTM Pour tout autre produit et pour les dommages qui pourraient r sulter de leur utilisation KTM d cline toute responsabilit Si vous avez des souhaits particuliers il convient de vous adresser un atelier KTM qui b n ficie s il le faut du soutien de l importateur SECURITE En tant que parent vous ferez sp cialement attention au fait que la s curit de votre enfant d pend de l effort r alis pour que son environnement lorsqu il conduit soit s r et que sa machine soit dans un tat technique irr prochable Evidemment il n en reste pas moins que comme pour tout v hicule il existe avec cette moto une possibilit de risque C est pourquoi il convient que vous vous assuriez que toutes les pr cautions l mentaires sont prises et que vous teniez compte des Remarques aux parents concernant la s curit page 4 TRANSPORT Lors du transport veiller a
54. rex Bio Dirt Remover et Liquid Bio Power Ne jamais utiliser la machine sans son filtre a air La poussiere et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Si le filtre est mal positionn de la poussi re et de la salet peuvent entrer dans le moteur et y causer des d gats Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Nettoyer galement le boitier V rifier l tat et la position de la pipe d admission A Monter le filtre a air 4 sur le support 5 Enduire la face avant de la cartouche de graisse afin d am liorer l tanch it Monter le filtre a air avec son support dans le boitier et mettre la fixation 3 D p gt p gt Fe Foe VIL Echappement Pour absorber le bruit le pot terminal est rempli de fibre de verre Avec le temps cette fibre br le ou se calamine Cela peut amener une perte de puis sance et une augmentation du niveau sonore On peut facilement remplacer cette fibre de verre D poser le pot terminal et rep rer la position du tube ext rieur 1 par rapport au tube int rieur 2 Retirer les vis 3 et d poser l embout 4 Sortir le tube ext rieur et retirer la bourre 5 Nettoyer soigneu sement tous les l ments Au remontage enfiler la nouvelle bourre sur le tube int
55. rifier niveau du liquide de frein V rifier usure des garnitures V rifier freinage Graisser gasc ble et embouts r gler Sortir r guli rement les cache poussi re de la fourche nettoyer Purger r guli rement les bras de fourche Nettoyer graisser la cha ne v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre a air et boitier V rifier tat et pression des pneus V rifier l tat durite d essence Vider et nettoyer la cuve de carburateur V rifier si toutes les commandes fonctionnent bien Passer anticorrosion a la cire sur pieces nues sauf freins echappement Traiter tous les raccords lectriques avec un a rosol de contact V rifier regulierement serrage tous crous vis colliers TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEMANDER EN PLUS toutes les toutes les au moins 20 heures 40 heures 1x par an Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston Contr le du faux rond en bout d embiellage Contr le du jeu radial de la t te de bielle Contr le du jeu radial au pied de bielle Contr le de l usure des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guide fourchettes Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur
56. rs ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue ABW Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contraintes mal r parties Seuls des rayons correctement tendus r partis sent les charges de mani re optimale Les rayons doivent tre serr s a un couple de 3 Nm u u Ja O gt 77 A p gt p gt Foe MIU D montage de la selle La fermeture rapide 1 permet de d monter la selle sans outil Tourner la fer meture rapide d environ 180 en sens inverse des aiguilles d une montre et soulever la selle l arri re Tirer vers l arriere pour d crocher la selle de la vis de fixation 2 Pour monter la selle l accrocher sur la vis de fixation 2 et sur le r servoir la pousser vers l avant et la bloquer au moyen de la fixation rapide ABW Si la selle est mal montee elle peut glisser alors qu on roule ce qui peut faire perdre le controle de la moto Nettoyage du filtre a air D monter la selle et enlever le couvercle du boitier D crocher la fixation de filtre 3 basculer vers l arri re et sortir du bo tier le filtre 4 et son support 5 ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche a l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Moto
57. s 25 Nm ABW S il y a du jeu dans les roulements de direction la tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu a une perte de contr le du v hicule ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endomma ges Les roulements de direction doivent amp tre graisses au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 Vis de purge de la fourche Il faut purger la fourche r guli rement Pour cela caler la moto de mani re a ce que la roue avant ne touche plus le sol Ouvrir les vis de purge 3 de quelques tours pour laisser s chapper une surpression ventuelle ATTENTION Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire chan ger les joints D p gt p gt A MIU Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 1 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pous ser vers le bas Nettoyer fond les cache pous
58. s instants a plein r gime ou si le moteur cliquette il faut E monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou Y gt I IST KLALL Gicleur de ralenti couvert de sule il faut mettre un gicleur plus petit Boisseau Vis de ralenti L lt Oo Z lt u D gt O gt 77 z VIL Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d essence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint et reserrer le bouchon a 4 Nm ouvrir le robinet et v rifier l tanch it ARU Lu L essence est facilement inflammable et elle est nocive Il faut donc faire tr s attention Ne jamais travailler sur le circuit d alimentation pr s d une flamme ou en fumant Toujours laisser refroidir le moteur auparavant Essuyer aussit t l essence qui pourrait couler Un chiffon imbib s enflamme galement rapidement En cas d ingurgitation ou de gouttes dans les yeux consulter aussit t un m decin Les restes de carburant doivent tre limin s en respectant la r glemen tation
59. si re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement AR Il ne faut pas qu il y ait de l huile sur le pneu avant ou le disque de frein L adh rence du pneu et l efficacit du frein s en trouveraient tr s compromises R glage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche 2 il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 3 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 4 des demi coquilles sup rieures et les vis 5 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 5 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 4 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re ARE Lu Les vis 5 devront tre resserr es avec loctite 243 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension Cette op ration s effectue ais ment en un tour de main NOTA BENE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Avec le cl f ergot d bloque la contr
60. ssion incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Dans un tel cas faire v ri fier le systeme de freinage dans un atelier KTM car une panne est pr vi sible Il faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course a vide de la poign e et de la p dale de frein Lorsque la r sistance la poign e ou la p dale de frein devient spongieuse c est qu il y a un probl me Faire v rifier le circuit de frein dans un atelier KTM avant de laisser l enfant utiliser la moto 6 C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid Demarrage moteur froid 1 Ouvrir le robinet d essence 1 2 Mettre la bo te de vitesses au point mort 3 Mettre le starter 2 4 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la polgn e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course ABW Toujours mettre des bottes de moto pour faire d marrer le moteur afin d viter toute blessure En effet on peut d raper ou il peut y au ir des retours si le coup de kick n est pas assez nergique Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un l
61. t nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du ser voir et ventuellement nettoyer le robinet R duire l cartement 0 60 mm Nettoyer ou remplacer la bougie D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le kick Il doit y une belle tincelle si elle ne jaillit pas d brancher le capuchon et mettre le bout du fil environ 5 mm de la masse si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage D brancher le fil noir au niveau de la bobine et v rifier l tincelle Si elle est bonne r parer le fil le le bouton de masse V rifier les raccords V rifier l allumage D monter le carburateur pour le nettoyer R gler la vis ventuellement la remplacer V rifier l allumage Refaire le moteur La fibre de verre n est pas assez tass e dans les pots d chappement Le moteur n a pas assez de puissance Le filtre air est mal mis L arriv e d essence est en partie bouch e le carburateur marche mal Perte de compression en raison d une bougie mal serr e L chappement est enfonc ou d fectueux Le moteur a trop peu d avance l allumage Remplacer la fibre de verre Nettoyer ou remplacer la cartouche Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur Serrer la bougie V rifier l chappement le changer si n cessaire V rifie
62. tion OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui possedent la bonne longueur de filetage pour fixer les d flecteurs sur le r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre a fuir Ne pas employer de rondelles grower ou ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l crou se desserre Il faut employer des crous auto bloquants Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter de se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respecter la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau V rification et r glage des roulements de direction Il faut verifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re a ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 3 vis 11 du t sup rieur et l on resserre crou 2 jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plas tique on tapote sur le te de mani re a supprimer les contraintes Resserrer les 3 vi
63. u guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Syst me de refroidissement La circulation forc e du liquide de refroidissement est obtenue par la pompe 2 Le refroidissement s effectue par le passage du vent relatif dans le radiateur Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me des lamelles de radiateur sales entravent le refroidissement On peut vidanger le liquide de refroidissement en enlevant le bouchon 3 sur le couvercle de pompe ARU Lu Ne pas d brancher les durites de radiateur ou retirer le bouchon de vidange quand le moteur est chaud Le liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau distill e Il est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C 13 F Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION Il est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque Motorex Anti Freeze connue Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corro sion et la formation de mousse La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur 4 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque
64. ujours actionner le frein de maniere a ce que les plaquettes prennent leur place D VIL D pose et pose de la roue arri re Caler la motor sous le cadre Enlever l crou 1 de la broche retirer la rondelle 2 et d gager le tendeur de chaine 3 Tenir la roue et sortir la broche Pousser la roue aussi loin que possible vers l avant pour pouvoir d gager la chaine Retirer la roue avec pr caution Le remontage s effectue en sens inverse Graisser legerement la broche Avant de serrer l amp crou 1 il faut v rifier que les tendeurs de cha ne 3 sont bien au contact des vis de r glage V rifier galement que les deux roues sont bien en ligne Serrer l crou a 40 Nm ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si Pon retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celul de l crou et les enduire a nouveau de graisse pour viter un grippage ABW UT Au cas ou vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage des que possible dans un ate lier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de maniere a ce que les plaquettes prennent leur place Veillez a ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le frei nage s en trouverait consid rablement alt r

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