tonnes. Heureusement, les berlines de très haut de
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1. ee Se SN Sj COMPARATIF C est la crise m me dans le tr s haut de gamme o les PDG se voient mal continuer rouler en 8 ou 12 cylindres glou tonnes Heureusement les berlines de tr s haut de gamme peuvent aussi se montrer g n reuses avec un Diesel de base sous le capot Par Tony Verhelle ien s r il reste des soci t s floris santes il suffit de voir les salaires pay s certains patrons et dont les m dias font des gorges chau des en les fustigeant Simplement le jeu est devenu plus subtil y compris pour les autos charg es de transporter ces PDG ventuellement avec chauffeur Mais si vous y faites bien attention vous verrez que la plupart du temps l absence d iden tification sur ce genre de limousine d en Photos David Noels prises au ch teau de Freyr treprise cache un 8 ou 12 cylindres es sence l inverse si elle arbore sa d no mination il s agit presque invariablement d une TDI d dDi etc Dans ce cas la voi ture fait partie des moyens de communi cation envers le personnel et la client le Voyez nous aussi on se serre la ceintu re Heureusement pour ces chefs d en treprise il y a belle lurette que choisir ce genre de mod le Diesel n a plus rien d une punition pean ar MERCEDES S320 CDI AUDI A8 3 0 TDI LES QUALITES LES DEFAUTS Prix de base 66 240 Consommation moyenne 8 7 100 km Extr mes de 7 5 13 42. 245 ch seule version dis ponible est affich e 76 900 Pourtant on ne peut pas vraiment dire que la BMW est la plus ch re Avant de porter tout jugement il convient de se plonger dans les listes d quipements de s rie et d options Ain si pour arriver un quipement compa La S rie 7 est garantie 5 ans ou 100 000 km skis les phares auxe frais de maintenance inclus Un fameux avantage sur ses deux rivales rable il faut ajouter 2 346 au prix de la Mercedes soit un total de 74 946 et 6 441 celui de l Audi ce qui en porte la facture finale 72 681 Nous n en sommes pas rest s l car il va de soi que de telles voitures se doivent d tre per sonnalis es Cela n a pas t une sin cure car ce qui est disponible pour l une ne l est pas forc ment pour l autre Ainsi la transmission int grale est de s rie chez Audi en option chez Mercedes et absente du catalogue chez BMW Autre exemple les 4 roues directrices et les barres antiroulis actives sont une sp cifi cit de la BMW Finalement nous avons d cid d quiper la 730d de la direction active int grale et du Dynamic Drive etde munir la S320 CDI de la transmission in t grale 4Matic D Los uns Parmi les optio siques nous a tenu la pein m tallis e le cuir les jantes alu de 18 l ac c s et d mar rage mains libres la fer meture des f portes moto ris e la ca m ra de re
3. 72 600 99 553 5 1771 852 482 814 690 1 049 1369 1 185 1 721
4. il est possible de se connecter Internet Un gadget tendance certes mais sans grande utilit sauf peut tre pour les oc cupants des places arri re Le MMI d Audi nous a toujours s duits par son caract re intuitif et sa logique de fonctionnement Mais aujourd hui son graphisme ainsi que certaines de ses fonc tions ont pris un petit coup de vieux Chez Mercedes enfin le Comand don ne acc s une pl thore de r glages m me celui des si ges via diff rents me nus agenc s de mani re tr s lo gique Nous avons particuli re ment appr ci le design du tuner radio imitant celui des bons vieux postes lampes ainsi que la qualit du graphisme des cartes du syst me de na vigation nettement au dessus du lot A ce chapitre tr s important pour ce genre de voitures la Classe S remporte sans difficult la premi re place mais la S rie 7 n est pas tr s loin derri re L A8 en revanche ne peut cacher son plus grand ge et ferme donc la marche 1 Mercedes 320 CDI 2 BMW 730d 3 Audi A8 3 0 TDI BUDGET Si l on s en tient uniquement au prix de base l Audi est de loin la moins ch re du lot 66 240 on comprend ce pendant mal que l importateur r clame un suppl ment de 790 pour la version 233 ch par rapport celle d fiscalis e de 211 ch Pour la 5320 CDI Mercedes demande 72 600 en version d origine 235 ch ou fiscale 211 ch tandis que la BMW 730d
5. 1 100 km Consommation Euromix 8 5 1 100 km CO 227 g km 1000 m d part arr t 28 45 La d cennie coul e a vu l volution du moteur Diesel faire un bond Un seul exemple il y a 30 ans le premier Diesel de la Volkswagen Golf un 1500 de 55 ch tait consid r comme sportif A l poque la sportive qui faisait fureur c tait la Golf GTI avec son 1600 essence de 110 ch Aujourd hui certaines versions Diesel de la Golf fournissent 170 ch sans sourciller A Bonnes performances 7 Consommation mod r e A Transmission int grale d office Bonnes qualit s routi res Finition d excellente qualit 2 Carrosserie et structure en aluminium dalha id e Si l on ajoute que les turbo Diesel de ce genre souples doux et vifs n ont plus rien de comparable avec leurs pr d ces seurs rugueux et rocailleux on comprend que lentement mais s rement les ber lines de plus grand gabarit puis les limou sines aient cess de faire la fine bouche pour le moteur huile lourde L arriv e de la S rie 7 de BMW tombe AUDI A8 3 0 TDI 82 Le Moniteur Automobile N 1440 4 3 2009 Suspension raide X Si ges durs Train avant percutant Y Sonorit rauque du moteur X Habitacle sobre un peu vieillot S Equipement standard un peu juste S Garantie un peu pingre pic pour une nouvelle confrontation des trois t nors La marque bavaro se vient de donner sa 7 et a 3 un no
6. 2 015 Michelin Pilot Primacy 235 55 R17 235 55 R17 temporaire 90 maintenance mais payant A ce chapitre la BMW s impose donc sans coup f rir CLASSEMENT BUDGET 1 BMW 730d 2 Ex quo Audi A8 3 0 TDI amp Mercedes 320 CDI CONCLUSION Sans grande surprise la BMW S rie 7 s impose assez logiquement dans ce comparatif son moteur Diesel le plus moderne du lot lui garantit les meil leures performances et la consommation la plus faible tandis que sa direction active int grale et ses barres antiroulis suppl ment lui assurent le comporte ment routier le plus plaisant Par ailleurs la 730d devrait galement tre la plus in t ressante quant aux co ts d utilisation gr ce notamment sa garantie de 5 ans mais aussi et surtout aux entretiens com pris dans le prix Bravissimo Voil en fin qui t moigne de la confiance de BMW en ses produits En seconde place la Mercedes Classe S n a pas manqu de nous surprendre surtout compte tenu de sa conception plus ancienne Car en confort elle n a toujours de le on recevoir de person ne La belle de Stuttgart a cependant per du des points cause de son turbo Die sel moins performant la nouvelle g n ration de CDI devrait y rem dier ais ment son programme de garantie toujours aussi pingre et ses frais d usa ge plus lev s En si bonne compagnie terminer en derni re place n a certainement rien d une punition Toujour
7. 78 5 83 0 28 0 64 m aux 4 roues automatique 6 rapports S rie multibras 4 bras par roue Suspension pneumatique triangles sup quadrilat res inf Suspension pneumatique disques ventil s 360 disques ventil s 310 s rie s rie cr maill re 121 5062 1894 1444 2944 1629 1615 1585 1520 500 1 945 Bridgestone Potenza 135 55R17 255 45 R18 normale 90 longitudinal AV 6 cylindres en ligne 2 ACT 24 soupapes 2993 245 180 4000 tr min 540 1750 tr min 81 6 79 0 29 0 69 m aux roues AR automatique 6 rapports S rie double triangulation amortissement pilote essieu multibras amortissement pilot disques ventil s 348 disques ventil s 345 s rie s rie cr maill re 2 0 avec Active Steering 12 2 11 5 avec Active Steering 5072 1902 1479 070 307 1611 1650 1541 1539 500 1 935 ae Excellence 5RI 235 55R17 245 45 R19 275 40 R19 pneus Las plat longitudinal AV 6 cylindres en V 2x2 ACT 24 soupapes 2987 235 173 3600 tr min 540 1600 tr min 78 7 86 0 26 0 62 m aux roues AR automatique 7 rapports s rie 92 163 251 334 441 553 11 1 199 206 408 534 673 110 168 251 35 2 48 1 587 66 multibras 4 bras par roue suspension pneumatique essieu multibras suspension pneumatique disques ventil s 335 disques ventil s 300 s rie s rie cr maill re 28 117 5076 1871 1473 3035 1600 1606 1575 1570 560
8. tire la couverture elle d autant plus que son moteur est aussi le plus silencieux suivi du CDI de Mercedes et du TDI d Audi au timbre plus rauque 1 BMW 730d 2 Audi A8 3 0 TDI 3 Mercedes 320 CDI TENUE DE ROUTE En 2006 dans notre n 1366 nous avions compar ces trois voitures avec les Jaguar XJ et Volkswagen Phaeton pour challen gers L Audi et la Mercedes s taient em par es ex quo de la premi re place au pr sent classement devant la BMW 730d de l poque Il va de soi que BMW a mis le paquet pour le ch ssis de la nouvelle 211 ch divisant la TMC par deux Seule l poque se voir refuser Chez BMW n est pas le cas D a Malgr leur poids ces limousines affichent l amortissement pilot elle s est cord compte tenu du tarif de ces voitures on pourrait dire qu il s agit d un geste symbolique mais on imagine ais ment que la client le poten tielle est encline laisser tomber le moins de taxes possible dans l escarcelle de l Etat une conso normalis e particuli rement basse 8 5 1 100 A8 7 2 7 et 7 6 S 7 61 100 km S Dans la r alit la 730d est effectivement la plus sobre des trois sur plus de 1 000 km son volant nous bien rattrap e tout en b n ficiant d une refonte du train avant Ce lui ci s offre d sormais la double triangulation en vigueur sous les X5 et X6 Mais la nouveaut la plus frappante c est la direction aux 4 roues i
9. S rie 7 On se souvien dra notamment du peu pratique levier BMW 730d LES QUALITES LES DEFAUTS Prix de base 76 200 Consommation moyenne 8 2 1 100 km Extr mes de 6 8 12 3 1 100 km Consommation Euromix 7 2 100 km C02 192 g km 1000 m d part arr t 2715 A Excellent moteur Bonnes performances moteur sobre A Comportement s r et plaisant A Habitabilit nettement am lior e iDrive bien plus agr able utiliser 7 Confort des si ges A Programme d entretien et de garantie tendu N Dig re mal les joints transversaux Insonorisation encore un peu juste S Coffre assez petit et troit Y Direction artificielle Direction aux 4 roues en option seulement ELLE T8 la COMPARATIF de vitesse lectronique implant sur la colonne de direction et certainement du tr s critiqu iDrive pour le peu d intui tivit de son interface Deux critiques aux quelles BMW a r agi le levier de s lec tion de la boite de vitesses a retrouv une place plus habituelle sur la console cen trale tandis que l iDrive s est compl t d une s rie de touches de raccourcis suppl mentaires procurant un acc s di rect aux divers menus dont la logique de pr sentation a t revue Notons que gr ce un disque dur en option dans la 730d une version lectro nique du manuel d utilisation de la voi ture est consultable tout instant tandis que dans certains pays mais pas le n tre
10. ant de trajectoire ou encore les cam ras frontales Side View facilitant l obser vation du trafic routier lat ral Last but not least BMW s est enfin d cid changer MERCEDES 320 CDI Y Un rien pataude Y Bo te automatique parfois assez lente S Commandes parpill es Y Garantie un peu pingre Y Retour de volant insuffisant son fusil d paule en mati re de garantie Ainsi la S rie 7 est garantie 5 ans ou 100 000 km frais de maintenance inclus Un fameux avantage sur ses deux rivales qui s en tiennent toujours aux prescrip tions l gales europ ennes 2 ans de cou verture g n rale et facturent en sus les entretiens Bien s r il existe un contrat de Le Moniteur Automobile N 1440 4 3 2009 87 h o if D ribuion Diagramme variable Cylindr e m Puissance maxi ch K Couple moxi in isan pique 4 1 cran ad Abri OAG Res sc 000 tr min km h i wa ai 6 0 pe 7e Freins AV a en mm ins AR a en mm ABS r partiteur lectronique Direction nr ne a braquage entre murs trottoirs m egies mm Empattement mm Voies AV AR mm Largeur aux coudes AV AR mm Volume du coffre dn VDA Poids constructeur contrale kg Pneumatiques dimensions d origine dimensions sur v hicule d essai Type de roue de secours apacit carburant longitudinal AV 6 cylindres en V 2x2 ACT 24 soupapes 2967 233 171 4000 tr min 450 1400 tr min
11. atisfaire la norme Euro 5 entr e en vigueur pour les voitures neuves Les poids des deux bavaroises sont voi sins malgr la structure et la carrosserie tout en alu de l Audi partiellement seu lement pour la BMW la Mercedes pesant quelque 70 kg de plus Quant aux perfor mances elles r pondent aux attentes La BMW 730d est de loin la plus rapi de suivie distance respectueuse par les deux autres Sa bo te automatique une ZF 6 rapports parfaitement adapt e n y est pas trang re avec son s lecteur qui a heureusement r int gr la console cen trale Audi recourt la m me bo te mais moins vive tandis que Mercedes pr f re sa propre bo te 7 rapports capable de se montrer tr s douce en conduite nor male celle ci manifeste des a coups et des h sitations en cas de vell it s sportives Malgr leur poids proche des 2 tonnes ces limousines affichent une consomma tion normalis e particuli rement basse 8 5 1 100 km A8 7 2 1 100 km 7 et n avons pas d pass les 8 5 1 100 de moyenne et notre parcours commun s est sold par un beau 8 21 100 km Dans les m mes conditions l Audi a eu besoin de 8 7 1 100 et la Mercedes 9 1 tout rond Du reste la BMW est la seule qui avec le pied l ger et dans un trafic fluide par vienne rester sous les 71 100 c est tout de m me assez remarquable pour une si grande berline Bref ce chapitre c est in contestablement la fille de Munich qui
12. cul le toit ou 7 vrant lectrique les si ges confort l avant le sac directionnels le r gulateur m tesse contr le de distance la na vigation le changeur de CD et DVD ainsi que le meilleur syst me audio disponible Ainsi quip es nos voitures revenaient 101 201 Audi A8 3 0 TDI 99 553 Mercedes 320 CDI 4Matic et 99 360 BMW 730d Pr cisons cependant que l installation audio haut de gamme de MERCEDES S 320 CDI LES QUALITES LES DEFAUTS Prix de base 72 600 Consommation moyenne 9 0 100 km Extr mes de 8 0 14 5 1 100 km Consommation Euromix 7 6 1 100 km C02 220 g km 1000 m d part arr t 29 55 Tr s bon confort si ges et susp 7 Comportement efficace pas sportif Insonorisation soign e A Finition de grande qualit Transmission int grale disponible Direction parfaitement informative l Audi Bose co te la bagatelle de 7 199 En se contentant d une installation nor male et d j de grande qualit l A8 au rait co t 95 309 Mais force est de constater que dans ce segment la client le choisit souvent ce qu il y a de mieux En tant que voiture la plus r cente et moderne de ce comparatif la BMW offre a une s rie d options plus ou moins int ressantes qui lui sont propres Citons l af fichage t te haute l alerte de d rive avec indicateur de limitation de vitesse l as sist
13. ges que vous optiez pour les si ges sport ou confort man quent de rembourrage A ce sujet BMW semble clairement s tre inspir de ce qui se faisait chez Mer cedes Les interrupteurs de r glage sont nettement plus faciles utiliser pas au tant toutefois que ceux de la Mercedes install s en haut de la contre porte tan dis que le confort d assise peut tre qua lifi de bon si ges de s rie voire excel lent si ges confort mais non actifs Ici aussi donc la Mercedes avec ses si ges multicontours ventuellement actifs nous propose ce qui se fait de mieux on s y sent tr s agr ablement cocoon sans qu il soit malais de s en extirper comme il sied une voiture de ce rang Pour ce qui est de l insonorisation la BMW laisse davantage p n trer les bruits ext rieurs et de roulement que la Mer cedes o le calme r gnant bord pour rait tre qualifi de monacal A bord de l Audi on pinglera le fonctionnement bruyant des suspensions et plus particu li rement du train avant parfois sujet aux percussions Dans tous les cas en revan ae BMW 730d che la ventilation et la climatisation n ap pellent aucune critique Une fois de plus cependant la Mercedes sort du lot grace l excellente ma trise des flux d air L ergonomie de l instrumentation et des divers interrupteurs est un sujet qui a fait couler pas mal d encre l poque de la pr c dente
14. ns parable ass Hi TR de l Active Steering dont le servomoteur se trouve sur la colonne de direction Les roues arri re peuvent contre braquer de maximum 3 en m me temps que les roues avant ce qui facilite dr lement les man uvres mais surtout am liore gran dement la r activit et l agilit Associ aux barres antiroulis actives d j connues du mod le pr c dent cela donne indubitablement le comportement le plus vif et le plus plaisant de nos trois rivales nA La S rie 7 n tant d j pas don n e il est bien dommage qu il faille enco re bourse d lier pour chaque dispositif que nous vous recommandons pourtant chaudement Le seul vrai b mol est que la direction active offre un rendu artificiel n cessitant un temps d accoutumance et faisant prendre les virages d une mani re parfois un peu brusque ou hach e Avec sa transmission int grale l Audi prend naturellement l avantage lorsque le profil de la route se d grade mais sa suspension pneumatique amortissement pilot ne peut rivaliser totalement avec celle de la BMW L A8 a beau conserver un toucher de route sportif elle n est certainement pas la plus maniable sur les portions franchement sinueuses et elle p tit davantage des grosses in galit s ou d un rev tement d grad o elle se mon tre plus encline au roulis En outre sa di rection trop l g re s av re tre moins communicative et son assistance manque de co
15. nsistance C est donc la Mercedes qui pr sente la direction la plus agr able La Classe S est par ailleurs dot e d une excellente sus pension pneumatique mais dans l ensem ble son comportement appara t moins vi vant que celui de ses rivales Une souve rainet du comportement collant parfai tement l image qu on se fait d une gros Par st 84 Le Moniteur Automobile N 1440 4 3 2009 on comportement routie sans peine du lot laissant I Audi e se berline l toile La dimension relati vement modeste des pneumatiques d montre galement la volont des con cepteurs de privil gier l imperturbabilit plut t que la sportivit Une mission par faitement accomplie Par son comportement routier la nou velle BMW sort sans peine du lot laissant L A8 repose encore sur l ancien concept technique d Audi moteur install loin devant l axe des roues avec pour cons quence un important porte faux A di mensions ext rieures gales cela se paie forc ment cash en habitabilit Cela tant l A8 reste spacieuse l avant comme a l ar ri re On n en attendait pas moins d une _ voiture de ce gabarit Pr cisons en la BI l Audi et la Mercedes se partager la se conde place a galit Chacune a ses avan tages et ses inconv nients l Audi est plus sportive et profite d une meilleure adh rence gr ce sa transmission quattro tan dis que la Mercedes est plu
16. s quilibr e et plus consistante dans ses r actions en toutes circonstances CLASSEMENT _ TENUE DE ROUTE 1 BMW 730d 2 Ex quo Audi A8 3 0 TDI amp Mercedes 320 CDI CONFORT La nouvelle S rie 7 n est pas beaucoup plus grande que sa devanci re 5 07 m de long elle d passe l Audi de 1 cm et est 0 5 cm plus courte que la Mercedes En re vanche son empattement allong de 8 cm 3 07 m est le plus g n reux 2 94 m pour l Audi et 3 03 m pour la Mercedes A l ar riere la BMW est donc la plus spacieuse On appr cie par ailleurs que ses portes s ouvrent dor navant plus largement cor rigeant ainsi une des principales lacunes de la pr c dente S rie 7 La Mercedes est un peu moins g n reuse en habitabilit mais reste spacieuse VIW sort core que nos trois protagonistes tia sont disponibles en version longue environ 14 cm de plus en empat tement donc autant pour les jambes l arri re et ce m me en Diesel de base Pour ce qui est des coffres la Mercedes conserve sa couronne avec 560 contre 500 aux Audi et BMW En mati re de confort d amortis sement la S rie 7 arattrap une grande partie de son retard sur sa rivale de Stuttgart sans toutefois par venir a filtrer av autant d efficacit les hautes fr quences m me en mode confort ce que la Mercedes fait 4 merveille Sur ce plan aussi A8 se situe quelque peu en retrait d autant que ses si
17. s tr s comp tente avec sa transmission int grale per manente de s rie l A8 paie ici cash sa conception plus ancienne On pointera notamment la sonorit rugueuse de son moteur son manque d agilit sur un par cours sinueux sa direction peu commu nicative ou encore son amortissement perfectible Ajoutons qu a quipement gal l A8 n est pas vraiment moins ch re que ses plus modernes rivales Quoi qu il en soit ce n est que partie remise fin 2009 d but 2010 Audi devrait pr senter sa nouvelle A8 Nul doute que d ici l la limousine aux quatre anneaux aura fourbi de nouvelles armes CLASSEMENT FINAL 1 BMW 730d 2 Mercedes 320 CDI 3 Audi A8 3 0 TDI i Viss maxi km h EDADA TS HART Acc l rations s 400 m vitesse de passage El 2 00 km h ae MoO me artir de D k h ns de 60 TEM U maximum J pa Aide au stationnement l AV et l AR fel te Te se ie i COMPARATIF BERLINES S DIESEL DE 242 4370 tr min 15 5 150 km h 28 4 a km h 1 D 14 3 151 km h 267 18 km 7 5 134 121 6 5 85 227 M 250 66 240 de 95 309 101 201 15 1 373 908 580 490 CD Fi A 245 3640 tr min 15 1 153 km h 27 7 195 km h gt VE ver HS 0 M TT LU RA bt HAUT DE GAMME 240 3630 tr min 16 6 146 km h 29 5 a km h 1 D 15 4 144 km h D 182 kml 47 90 80 145 TA Y 220 M 2
18. u veau 3 litres turbo Diesel de 245 ch Nous lui avons oppos les V6 3 litres TDI de l Audi A8 et de la Mercedes 320 CDI Nous tions curieux de voir si ces bouil leurs de gazole somme toute encore dis crets dans la cat gorie allaient tre m me COMPARATIF ELLES a ep 1 3 de conf rer le glamour n cessaire leur porte drapeau respectif Tant qu on y tait il s agissait aussi de voir si la S rie 7 pos sede les arguments pour s imposer en nouveau leader de cette cat gorie MOTEUR ET BO TE De ces trois berlines de luxe deux sont des propulsions l A8 tant une traction in t grale Depuis peu la version essay e de la Mercedes peut aussi tre command e en 4x4 Quant BMW il parle d tendre bien tot son xDrive a la S rie 7 Malgr la d nomination 3litres Si Audi et Mercedes ont choisi de dispo ser les cylindres en reste fid le en ligne Ce dernier at du trio est aussi le us puissant 245 ch Les deux autres a confetti l Audi fournit 233 ch et le Mercedes 235 En Belgique leurs im portateurs en proposent une ex cution de Autre argument d importance le cou ple maximum Celui de l Audi est le plus faible 450 Nm mais d s 1400 tr min Le BMW et le Mercedes d livrent tous deux 540 Nm le premier a partir de 1750 tours le second d s 1600 Si tous trois sont bien entendu pourvus d office d un filtre par ticules le dernier n de BMW est le seul s
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