EVR01 Présentation du produit Le cordon d`alimentation
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1. bo tier lectronique ne peut donc pas savoir quel est le courant maximal qu il peut obtenir partir de la prise C est donc de la responsabilit de l utilisateur du c ble ERVO1 de ne pas s lectionner une intensit de charge sup rieure celle que peut supporter la prise sur laquelle le c ble est branch Nous vous conseillons vivement d installer une prise verrouillable de qualit industrielle dans tous les lieux o vous souhaitez recharger votre v hicule Les prises verrouillables sont quip es d un verrou emp chant de d brancher le c ble si celui ci est sous tension et s il n y a pas de c ble branch dans la prise celle ci n est pas aliment e Attention il est formellement interdit d utiliser des adaptateurs classiques parce qu ils ne sont pas con us pour g rer des courants lev s pour de longues p riodes Le cordon d alimentation du EVRO1 doit imp rativement tre branch directement dans une prise compatible avec sa fiche de courant Toutefois pour permettre une plus grande souplesse d utilisation de ce c ble nous fournissons des sp cifique adaptateurs munis d un dispositif de protection interne qui disjoncte si l intensit pr vue est d pass e Nous vous proposons un adaptateur Shuko pour prises domestiques 2P T quip d un disjoncteur et pr vu pour supporter un maximum de 10A en utilisation prolong e Si l adaptateur disjoncte il suffit de le r armer l aide du petit bouton pr vu cet effet Attention u2. sur le bouton de r armement Le c ble EVRO1 ne peut d marrer LED ON allum e que si le v hicule est branch Lorsque le EVROI est branch son mode de fonctionnement est le suivant LED du bas Etat V hicule reconnu V hicule en charge teinte teint Non Non Clignote lentement Pause Oui Non Fixe En charge Oui Oui Clignote rapidement Ventilation n cessaire Oui Oui V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 3 7 ELPH S a s di Rizzo Davide amp C Si le voyant clignote rapidement le v hicule signale une temp rature ambiante trop lev e vous devrez alors ventiler la pi ce Dans cet tat EVRO1 continue cependant la charge En cas de d faut EVRO1 interrompt la charge et une de ses LED se met clignoter 20A clignotant Indique que le Relais interne est bloqu en position ouverte 24A clignotant Relais coinc en position ferm 28A clignotant Limite de courant r siduel d pass e diff rentiel 42mA 32A clignotant Surchauffe temp rature interne gt 70 C Plusieurs voitures peuvent verrouiller sa prise durant la recharge Merci de vous r f rer au manuel d utilisation de la voiture pour lib rer la prise de recharge du v hicule IMPORTANT Ne jamais d brancher les c bles pendant la charge c a d lorsque la LED du bas est allum e ou clignotante Vous risqueriez d endommager fiches et prises de courant Il faut d abords arr ter la charge lire ci dessous pui
3. Garantie EVROI et ses accessoires disposent d une garantie standard d une ann e La Garantie n inclut pas les frais de ports V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 5 7 ELPH S a s di Rizzo Davide amp C Codes des produits EVRO1 16A T1 C ble Recharge 16A max Prise industrielle 16A Connecteur v hicule de Type 1 EVRO1 32A T1 C ble Recharge 32A max Prise industrielle 32A Connecteur v hicule de Type 1 EVRO1 16A T2 C ble Recharge 16A max Prise industrielle 16A Connecteur v hicule de Type 2 EVRO1 32A T2 C ble Recharge 32A max Prise industrielle 32A Connecteur v hicule de Type 2 Accessoires optionnels pour EVRO1 32A ADAP3232T Adaptateur pour prise industrielle 32A 3 phas ADAP3216T Adaptateur pour prise industrielle 16A 3 phas avec disjoncteur 16A int gr ADAP3216 Adaptateur pour prise industrielle 16A Mono phas avec disjoncteur 16A int gr ADAP3210 Adaptateur pour prise domestique 2P T avec disjoncteur 10A int gr SOCK32 Prise murale 32A industrielle Mono phas avec interrupteur de blocage Accessoires optionnels pour EVRO1 16A ADAP16167T Adaptateur pour prise industrielle 16A 3 phas ADAP1610 Adaptateur pour prise domestique 2P T avec disjoncteur 10A int gr ADAP1632 Adaptateur pour prise industrielle 32A Mono phas ADAP1632T Adaptateur pour prise industrielle 32A 3 phas SOCK16 Prise murale 16A industrielle Mono phas avec int
4. LPA S a s di Rizzo Davide amp C EVR01 Pr sentation du produit EVRO1 est un c ble permettant la recharge d un v hicule lectrique sur toutes prises de courant monophas Il en existe deux versions une 16A maxi et une 32A maxi La norme internationale d finit comme c ble de recharge en Mode 2 n importe quel dispositif intelligent communicant avec le v hicule qui permet un v hicule lectrique d tre recharg sur une prise de courant standard Veuillez noter que dans certains pays comme l Italie l utilisation d un c ble de recharge en mode 2 dans les lieux publics est interdit par la loi ils ne peuvent tre utilis s que dans des lieux priv s Dans les lieux publics la m thode recommand e consiste relier le v hicule avec un c ble de charge en mode 3 qui n a aucune lectronique une borne de recharge publique EVROI1 est compos de trois parties principales Le cordon d alimentation Le bo tier lectronique Le c ble de recharge brancher sur le v hicule Le cordon d alimentation C est un cordon de 30cm qui relie le bo tier lectronique la prise de courant Ce cordon se termine par une fiche d alimentation monophas e de type industrielle En fonction de la version de c ble choisi vous aurez soit une prise industrielle 16A type camping car soit une prise industrielle 32A Il n y a pas de communication entre ce cordon d alimentation et le bo tier lectronique du c ble Le
5. comme les prises Green up de Legrand Si vous vous branch sur une prise 16A industrielle CEE prise camping car vous pouvez s lectionner au choix 6A 8A 10A 13A ou 16A Si vous vous branchez sur une prise 32A industrielle CEE vous pouvez s lectionner au choix 6A 8A 10A 13A 16A 20A 24A 28A ou 32A Les C bles EVR01 16A ne vous permet pas de s lectionner les intensit s sup rieures 16A Le c ble EVRO01 signale au v hicule lectrique le courant maximum disponible mais le chargeur de la voiture va choisir une intensit inf rieur celui ci En r gle g n rale la charge s effectue avec une intensit d environ 0 5A de moins que l intensit maximale sauf en fin de charge ou l intensit baisse peu peu Si le courant s lectionn l aide du EVROI est sup rieur celui support par le chargeur du v hicule lectrique le chargeur de la voiture utilisera l intensit maximale qu il est capable de supporter la plupart des chargeurs des v hicules lectriques en circulation sont limit s 16A Nos adaptateurs 16A prises domestiques 2P T ou 32A 16A industrielle sont quip s d un dispositif de protection qui se d clenchera si le courant maximal autoris est d pass plus d un certain temps Il s agit de prot ger la fois la fiche et la prise de la surchauffer S il disjoncte l alimentation vers le v hicule est coup e et la recharge est interrompue Pour r initialiser EVRO1 il faut appuyer
6. errupteur de blocage Tous ces produits et accessoires on un indice de protection IP44 C est dire qu ils peuvent tre install s en ext rieur et qu ils r sistent aux projections d eau pluie arrosage etc Certifications EVROI1 a subi tout les tests correspondant aux normes CE EN61851 1 2011 EN61000 6 2 2005 EC 2005 1S1 2005 EN61000 6 3 2007 A1 2011 EVROI est conforme la quasi totalit des sp cifications Renault ZE Ready et permet la recharge de l ensemble de la gamme ZE Mais l investissement pour obtenir la certification ZE Ready n est pas d actualit pour l instant D charge de responsabilit ELPA ne peut en aucun cas tre tenu pour responsable des dommages caus s par une mauvaise utilisation du c ble Les c bles de recharge en Mode 2 dont fait partie EVRO1 ne peuvent pas d tecter le courant maximum disponible sur une prise de courant C est donc de la responsabilit de l utilisateur de choisir un niveau de courant adapt la prise de courant utilis e et de ne jamais d passer la limite admissible par celle ci Contacts Pour toutes questions ou suggestions merci de nous contacter nous pouvons lire le fran ais ELPA s a s Di Rizzo Davide amp C via Rocciamelone 3 10040 Caprie TO ITALY V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 6 7 ELPH S a s di Rizzo Davide amp C tel 39 011 9636656 e mail elpa elpa it Historique des mises jours 06 05 13 Mise jour logiciel
7. et mat riel la protection du courant r siduel passe de 22mA 35mA 08 06 13 Nouvelle version du manuel d utilisation V 1 01 17 06 13 Mise jour logiciel Ajout d un tat de r cup ration au d marrage 02 07 13 Nouvelle version du manuel d utilisation V 1 02 10 07 13 Mise jour chapitre sp cifique Zoe V 1 03 16 09 13 R solu Feuille 2013 probl me de compatibilit mat rielle 10 10 13 Ajout d une fonction de d marrage automatique du firmware 16 01 14 R solu Feuille 2013 mode de minuterie probl me de firmware 27 03 14 Nouvelle version du manuel d utilisation V 1 04 French translation courtesy of Kempf Alain and Chantal V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 7 7
8. ne prise domestique injustement appel e prise 16A n est pas pr vue pour supporter 16A en utilisation prolong e mais uniquement 10A Si ces conditions ne sont pas respect es la prise domestique risque de fondre voir de prendre feux V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 1 7 tPA S a s di Rizzo Davide amp C ELPA vous sugg re de ne recharger qu en 6A ou 8A si vous branchez le c ble EVRO1 sur une prise domestique Notre responsabilit ne pourra pas tre engag e en cas de surchauffe si ces pr conisations ne sont pas respect es Toute prise de courant utilis e pour la recharge doit tre prot g e par un dispositif de protection de courbe C adapt son intensit ainsi que d une protection diff rentielle 30 mA de type A Pour une installation monophas e vous pouvez trouvez assez facilement des disjoncteur diff rentiels qui regroupent ces deux fonctionnalit s L installation doit tre certifi e par votre lectricien Le bo tier lectronique C est le c ur du syst me l interface entre la voiture avec la prise de courant Il communique avec la voiture en utilisant la norme J1772 C est la norme actuellement la plus r pandue Elle d crit le protocole de communication pour la recharge de v hicules lectriques Le panneau de commande dispose de 2 boutons pour s lectionner le courant maximum de la recharge et un bouton pour activer d sactiver la recharge Il dispose galement pour des raisons de
9. ntacts de signalisation Il supporte aussi bien en monophas qu en triphas Il est automatiquement verrouill sur la voiture pendant la recharge par un clapet lectrom canique int gr la voiture Rappel notre c ble EVRO1 ne g re que la recharge en courant monophas Manuel d utilisation Lorsque l on branche le c ble ERVO1 dans une prise de courant Il s lectionne automatiquement et pour des raisons de s curit l intensit la plus faible de 6A La LED rouge correspondante doit tre allum e A ce stade le c ble est encore en mode veille V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 2 7 ELPH S a s di Rizzo Davide amp C La s quence correcte pour commencer une recharge est la suivante Connecter le c ble la prise de courant Si la prise est quip e d un interrupteur il faut l activer Choisissez le courant de charge d sir l aide des deux boutons et Pour passer de 10 13A ou de 16 20A il faut pour des raisons de responsabilit s maintenir le bouton durant 1 seconde Connecter le c ble la prise du v hicule lectrique Remarques importantes Ne d passez jamais l intensit maximale support e par la prise de courant sur laquelle vous branchez le c ble EVRO1 Si vous vous branch sur une prise domestique 2P T Schuko vous devez limiter la charge uniquement 6A ou 8A pour viter la surchauffe 10A doit tre utilis uniquement sur des prises adapt es
10. r leur v hicule Les probl mes les plus fr quemment rencontr s sont les suivants La protection lectrique de la prise de courant disjoncte au tableau lectrique la protection diff rentielle 3B0 mA doit tre de type A Si ce n est pas le cas il faut remplacer le dispositif de protection au tableau lectrique Ceci est galement pr conis pour les autres v hicules lectriques La charge refuse de d marrer le cas le plus fr quent est lorsqu apr s avoir branch la ZOE et le voyant du bas se met clignoter quelques secondes puis le voyant se fixe apr s avoir entendu quatre petits clic Tout semble normal sauf qu au bout de quelques secondes on entend nouveau un petit clic Le c ble EVRO1 se remet en mode pause voyant clignotant et sur le tableau de bord de la ZOE on peut lire V rification en cours ou charge impossible Les causes probables sont les suivantes 1 La phase et le neutre sont invers s sur la prise de courant utilis e Il suffit alors d inverser la phase et le neutre ou de choisir une autre prise Rappel ZOE impose que le neutre soit gauche et la phase droite lorsque la terre se trouve en haut de la prise Ce probl me est en g n ral identifiable par le message Charge impossible 2 La r sistance de la prise terre doit tre lt 100Q Vous pouvez faire mesurer celle ci par votre lectricien Certains possesseurs de ZOE ont pu recharger leur ZOE apr s avoir renvers un
11. s curit d un capteur de courant r siduel interne qui stoppe la charge si le courant r siduel est sup rieur 42 mA Un capteur coupe l alimentation si la temp rature l int rieur du bo tier atteint 70 C et lors de la mise en marche ou de l arr t du c ble EVRO1 un auto test est r alis Le c ble de recharge brancher sur le v hicule Il mesure 7 5m de long pour permettre la recharge de votre voiture dans n importe quelle position Il permet galement le dialogue entre le bo tier lectronique du c ble EVRO1 et votre voiture Il est fabriqu sur mesure par notre soci t ELPA et est pr vu pour supporter l intensit maximale du c ble et de r sister l huile et au feu Il est termin par un connecteur femelle qui doit tre branch dans la voiture Il existe 2 types de ces connecteurs Le type 1 Appel Yazaky Il est utilis principalement au Japon et aux USA toutes les voitures vendues en Europe avant 2013 ont ce connecteur Il supporte 3 puissances et est muni de 2 contacts de signalisation Il fonctionne uniquement en mono phas Il dispose d un bouton poussoir sur le dessus qui doit tre press pour retirer la fiche de la voiture Il peut tre verrouill sur la voiture l aide d un verrou m canique non fourni qui verrouille le bouton poussoir Le type 2 Appel Mennekes C est le connecteur qui sera utilis sur toutes les voitures europ ennes Il supporte 5 puissances et est muni de 2 co
12. s d brancher le cordon d alimentation du c ble EVRO1 Liste de compatibilit Aux dates de d verrouillage manuel EVRO1 a t test avec succ s sur Peugeot Ion Nissan Leaf toutes les versions Smart ED Renault Kangoo toutes les versions Renault Fluence Renault Zoe Opel Ampera Tesla Model S BMW 13 Pour am liorer la dur e La dur e de vie de la batterie est tr s d pendante de l intensit de charge plus faible le courant plus sa dur e de vie Nous vous conseillons de toujours utiliser le minimum intensit compatible avec le temps de recharge de courant que vous avez Le r glage 32A doit tre utilis uniquement lorsque vous tes press Sp cificit de la Renault Zoe Ce chapitre concerne uniquement le chargeur interne de la Renault Zo appel CAMELEON Sa principale caract ristique est de permettre la recharge haute puissance jusqu 43 5KW en triphas permettant ainsi de recharger 80 de la batterie en 30 minutes Puisqu il est capable de g rer une telle puissance il dispose de fonctionnalit s de s curit avanc es V 1 04 27 03 2014 EVRO1 Manual Page 4 7 LPA S a s di Rizzo Davide amp C qui imposent malheureusement des contraintes suppl mentaires lors de recharge avec une intensit plus r duite En raison de toutes les restrictions de ce chargeur Cam l on 50 des utilisateurs de ZOE qui utilisent le c ble EVRO01 ont rencontr au d part des probl mes pour recharge
13. saut d eau sur leur piquet de terre 3 L intensit de charge choisie tait de 6A Bien que la ZOE accepte de d marrer la charge de sa batterie 6A elle l interrompt ensuite au bout d une dizaine de minutes Rappel La recharge d une ZOE n est possible qu partir de 8A 4 La tension r siduelle Terre Neutre doit tre tr s faible Si vous n avez que deux phases USA Italie il vous faudra installer un transformateur d isolement 5 Pour viter tout chauffement de votre installation lectrique il est pr conis d utiliser au minimum une section de 2 5 mm pour une prise 16A et de 6 mm pour une prise 32A Si la longueur des c bles est sup rieure 10 m il est pr f rable d augmenter ces sections 6 Une prise dont les causses ne sont pas bien serr es faux contact peut emp cher le d marrage de la charge 7 La ZOE signale la fin de charge au c ble EVRO1 qui coupe l alimentation et se remet en mode pause Si vous n arrivez pas recharger votre ZOE nous vous conseillons de tester le c ble sur diff rentes prises ou chez un voisin Dans 99 des cas les probl mes li s la charge sont dus la prise de courant et non au c ble EVRO1 Veuillez noter que le chargeur de Zo est optimis pour les puissances lev es mais que son rendement se d grade faible intensit Pour 8A le rendement est d environ 50 et cos est de 0 7 Pour 10A le rendement est d environ 70 et de 13A 32A il est de plus de 80
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