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1. ATTENTION LES GROUPES DE COMPRESSEURS DE GAZ SONT DES QUIPEMENTS COMPLEXES QUI PEUVENT SE REVELER DANGEREUX LORSQUE VOUS N ETES PAS FAMILIARISE AVEC LEUR UTILISATION OU PARFAITEMENT ENTRAINE AVANT DE METTRE CET QUIPEMENT EN SERVICE FAMILIARISEZ VOUS AVEC CELUI CI LISEZ ATTENTIVEMENT ET PRENEZ SOIN D ETUDIER TOUTES LES INFORMATIONS RELATIVES A LA MISE EN SERVICE ET A L ARRET DU COMPRESSEUR AINSI QUE CELLES DE L UNITE COMPLETE LE MELANGE GAZ AIR PEUT DEVENIR EXPLOSIF SOUS PRESSION VOUS RISQUEZ D ETRE TRES GRAVEMENT BLESSE OU MEME TUE AVANT LA MISE SOUS PRESSION ASSUREZ VOUS QUE LE COMPRESSEUR AIT ETE SUFFISAMMENT PURGE DE TOUT MELANGE EXPLOSIF UNIQUEMENT APRES AVOIR V RIFIE LES POINTS PRECEDENTS VOUS POUVEZ PROCEDER A LA MISE EN SERVICE ATTENTION NE TENTEZ PAS DE METTRE L QUIPEMENT EN SERVICE SANS VOUS ETRE REF ERE AU PREALABLE A LA SECTION 3 DE CE MANUEL INTITULEE MISE EN SER VICE IL EST EGALEMENT IMPORTANT DE CONSULTER LE MANUEL D UTILISATION DE L INSTALLATION FOURNI PAR L ENSEMBLIER ATTENTION L EDITION DE CE MANUEL EST BASEE SUR LA DERNIERE EVOLUTION RESULTANT DES ETUDES DE LA FABRICATION ET DE L UTILISATION CE MANUEL PEUT
2. JEU PISTON ALESAGE as PORTEUR NEUF ALESAGE MM ECARTEMENT JEU NEUF MAXIMUM JEU RADIAL 63 5 2 5 14010160 0 64 to 0 76 2 29 2 03 0 46 to 0 64 66 7 2 625 1 40 to 1 60 0 66 to 0 81 2 44 2 13 0 46 to 0 64 76 2 3 140101 60 0 7610 0 91 2 74 244 0 46 to 0 64 127 5 20610226 1 27 to 1 52 4 57 4 06 0 69 to 0 89 137 5 375 2 06 to 2 26 1 35 to 1 63 4 88 4 37 0 69 to 0 89 149 5 875 2 06 to 2 26 1 50 to 1 78 5 36 4 78 0 69 to 0 89 159 6 25 20610226 1 57 to 1 91 5 72 5 08 0 69 to 0 89 171 6 75 22110244 1 73 to 2 06 6 17 5 48 0 74 to 0 94 184 7 25 22110244 18310221 6 63 5 89 0 74 to 0 94 200 7 875 2 34410 2 57 2 01102 39 7 19 6 40 0 79 to 1 02 213 8 375 23410257 2 18102 54 7 62 6 81 0 79 to 1 02 232 9 125 24410267 23110277 8 33 742 0 84 to 1 07 244 9 625 24410267 244102 95 8 79 7 82 0 84 to 1 07 251 9 875 27710300 251 to 3 02 9 07 8 03 0 94 to 1 19 264 10 375 277103 00 2 64 to 3 18 9 53 8 43 0 94 to 1 19 267 10 5 2 90 to 3 12 2 67 to 3 20 9 60 8 53 0 99 to 1 24 276 10 875 290103 12 2 77 to 3 33 9 98 8 84 0 99 to 1 24 279 11 2 9010 3 12 2 79 to 3 35 10 06 8 94 0 99 to 1 24 289 11
3. Pompe de graissage Point d injection d huile doa Point bas d injection la garniture d huile au cylindre Bm Disque de rupture gl 4 Circuit d huile GS dans le bati du WM compresseur EXIT dre Clapet anti Point bas d injectio Clapet anti retour retour boule d huile au cylindre double boule SCHEMA 4 7 SCH MA DE SYSTEME DE GRAISSAGE TYPE NOTE LA PRESSION DANS LES LIGNES DE GRAISSAGE DOIT ETRE AU MINIMUM 110 SUPERIEURE A LA PRESSION D ASPIRATION DU CYLINDRE Systeme de lubrification et conditions de fonctionnement Systeme de lubrification 1 V rifiez au niveau glace situ sur le r servoir du graisseur qu il est correcte ment rempli d huile L huile dans le r servoir est uniquement utilis e pour lubri fier l engrenage vis sans fin et l arbre came il ne circule pas dans le syst me Le r servoir r cup re aussi le trop plein du d bit de la pompe De l huile est ajout e dans le r servoir uniquement lorsque cela est n cessaire 2 Lesyst me a t rempli d huile en usine et est pr t l emploi moins que la tuyauterie ait t modifi e Dans le cas o la tuyauterie a t d mont e ou si le syst me a t vidang il peut tre rempli et amorc en utilisant le bouchon de 1 8 situ au refoulement de la pompe de graissage L amorgage du syst me de 8 00 PAGE 4 19 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENT
4. 4 26 Pression d huile JGH 2 4 amp JGE 2 A 4 26 Pompe huile et pression d huile JGE 6 4 27 Description et r glage JGE 6 su 4 27 Lube Oil Pressure JGE G respire nean La ane 4 27 Arr t par basse pression d huile 2 eerie necs era had roro io pee nen 4 27 x iridis DE 5 1 tege lege EE EE 5 1 Bielle D montage iens 5 2 Palier du vilebrequin et coussinet de bielle D montage et montage 5 3 Palier du vilebrequin 5 3 Bagus de Bielle cT 5 3 Coulisseau D montage 2 eae a eein 5 6 Coullsseau s Montages intended dees reu caso eRe eal cent ces 5 8 Utilisation de l outillage optionnel hydraulique de serrage 5 10 Vilebrequin s D montage de ee pecia o dope adem 5 10 D flecteur d huile du vilebrequin 5 14 elei 5 14 eu Le o AS CL 5 14 Vilebrequin Pignon d entrainement de la chaine 5 14 D montage RR E 5 14 leie RN EP LRL TERRE 5 15 Palier principal D montage et Montage 5 15 Vilebrequiri ei le uice none
5. 10 Apr s serrage la tige de piston ne doit pas d passer de plus de 0 25 mm la face du piston 8 00 PAGE 5 27 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 11 12 13 Appliquer une fine couche de lubrifiant anti collage Never Seez aux deux nou velles cl s Allen Les deux nouvelles cl s Allen sont aussi n c ssaire par crou chaque serrage et sont abandonn es apr s une utilisation unique Installer le jeu neuf de vis les serrer jusqu d formation permanente de la cl Allen serrer au del de leur elasticit jusqu un angle permanent de d formation de 15 degr s d arc Pointer l crou de piston l int rieur des filetages des vis de montage 1 5mm afin de positionner ces vis leurs places Pesez l assemblage tige de piston piston tous les segments de piston tant mont s Tamponner le poids relev sur la face ext rieure du piston Ebavurer et polir les les bavures ou rayures pour viter toute erreur de mesure de l espace mort Prendre note du poids pour r f rence future Piston et Tige Installation 1 Installer l assemblage tige piston y compris les segments dans le cylindre L extremit filet e c t coulisseau de la tige est d un diam tre de 6 mm inf rieur par rapport celui de la garniture I n est pas n c ssaire d utiliser un c ne pour la mise en place si on fais attention cependant celui ci peut s av rer utile Uti liser alors un c ne non m tallique depuis l
6. EET NOM CHIMIQUE FORMULE C1 M thane CH4 C2 Ethane C2H6 C3 Propane C3H8 CA Iso Butane 2 Methyl Propane CAH10 NC4 N Butane C4H10 IC5 Iso Pentane 2 Methyl Butane C5H12 NC5 N Pentane C5H12 NEOCS N Pentane C5H12 NC6 Hexane C6H14 NC7 Heptane C7H16 NC8 Octane C8H18 NC9 Nonane C9H20 NC10 N d cane C10H22 NC11 N Undecane Hend cane C11H24 NC12 N Dod cane C12H26 C2 Ethyl ne Eth ne C2H4 C3 Propane Propyl ne C3H6 BENZ Benz ne C6H6 TOL Tolu ne C7H8 EBNZ Ethylbenz ne C8H10 CO Monoxyde de Carbone CO 02 Dioxyde de Carbone CO2 H2S Sulfure d hydrog ne H2S H2 Hydrog ne H2 02 Oxyg ne 02 N2 Azote N2 H20 Eau H20 PAGE 7 8 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 7 ANNEXES TABLEAU 7 1 ABR VIATIONS COMMUNES POUR ANALYSE DE GAZ ABEREVATION NOMDUCONFOSANT ewen FORMULE He H lium He Ar Argon Ar Air TABLEAU 7 2 USEFUL SI METRIC MULTIPLE AND SUBMULTIPLE FACTORS FACTEUR DE MULTIPLICATION PREFIXE SYMBOL SI 1 000 000 105 mega M 1 000 10 kilo k 100 102 hecto h 10 10 deka da Sea dech d 01 107 centi C 001 103 milli m 000 001 10 micro a Conservez les arrondis sup rieurs et inf rieurs comme indiqu b Non recommend mais parfois utilis Bulletins techniques des clients Ariel Anciennement d nomm Ariel Newsletters Les bulletins techniques Ariel donnent beaucoup d in
7. Pignon du vilebrequin Pompe huile Vo Niveau glace d huile du b ti SCHEMA 5 11 VUE DU SYST ME TYPE DE TRANSMISSION PAR CHAINE JGH 2 4 amp JGE 2 4 Description JGE 6 Le syst me d entrainement de la chaine est mue par le vilebrequin c t sortie auxiliaire du bati Deux chaines font respectivement tourner la pompe huile et le graisseur La tension de la cha ne est controll e par les pignons du r glage de l excentrique La chaine de la pompe plonge dans l huile du carter et le barbotage fournie de l huile la chaine du grais 8 00 PAGE 5 17 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN seur les deux chaines sont donc constamment lubrifi es Voir Sch ma 5 12 pour les l ments cot sortie auxiliaire du bati et pour les mod les JGE 6 Chaine du Pignon du graisseur Excentrique du graisseur Excentrique de la pompe Pignon du vilebrequin Chaine de la pompe iveau Pignon de la glace d huile pompe SCHEMA 5 12 SYST ME TYPE DE TRANSMISSION PAR CHAINE JGE 6 ROTATION STANDARD Le remplacement de toute pi ce pouvant modifier la position du pignon de l excentrique sur le vilebrequin ex vilebrequin pignon de l excentrique plaques de but e et ou perdre la position du pignon sur les l ments entrain s peuvent rendre n c ssaire le repoistionne ment des pignons de la pompe huile et du graisseur Centrer le vilebrequin dans le jeu di
8. l aide d une cale de 0 00 15 pouces 0 038 mm aux 4 coins Si la cale peut tre enfonc e de plus de 0 5 pouces 13 mm l assemblage n est pas acceptable Si le jeu en bout de piston ne correspond pas aux tol rances du tableau c t int rieur c t ext rieur consulter le metteur en groupe ou Ariel NOTE LES JEUX FONCTIONNELS NE CORRESPONDENT PAS NECESSAIREMENT AUX VALEURS INDIQUEES CI DESSUS DU FAIT DE LA PRESENCE EVENTUELLE DE PELLICULES D HUILE DES TOLERANCES D ASSEMBLAGE DE L USURE ETC DES CALES PLASTIQUES ET DU PLOMB NE DOIVENT PAS ETRE UTILISES Jeu segments et anneaux de garniture pouces mm Les jeux lat raux standard en pouces mm pour segments de piston et anneaux de garniture neufs des compresseurs JGH et JGE sont comme suit TABLEAU 1 4 JEU LATERAL DE SEGMENT DE PISTON NEUF POUCES mm LARGEUR LARGEUR REELLE DE LA NOMINALE GORGE UNE PIECE TEFLON BRONZE 3 16 4 76 0 187 to 0 189 4 75 to 4 80 0 0035 to 0 0075 0 09 to 0 19 0 004 to 0 008 0 10 to 0 20 1 4 6 35 0 250 to 0 252 6 35 to 6 40 0 005 to 0 011 0 13 to 0 28 0 004 to 0 008 0 10 to 0 20 5 16 7 94 0 312 to 0 314 7 92 to 7 98 0 006 to 0 012 0 15 to 0 30 0 004 to 0 008 0 10 to 0 20 3 8 9 53 0 375 to 0 377 9 53 to 9 58 0 007 to 0 013 0 18 to 0 33 0 004 to 0 008 0 10 to 0 20 1 2 12 70 10 500 to 0 502 12 70 to 12 75 0 009 to 0 015 0 23 to 0 38 0 004 to 0 008 0 10 to 0 20
9. 3 1 G n ralit s ARR RN PPP T 3 1 Liste des contr les de mise en service rrtt rnrn rene 3 2 Liste des contr les Avant d marrage 3 2 Liste des contr les Apr s d marrage 3 5 Pression maximum autoris e en service 3 6 Reglage des Soupapes 3 7 Remplissage du carter amp amor age du syst me principal d huile avant d marrage 3 8 Remplissage du carter d huile ut 3 8 Amor age du circuit principal an nn eu an 3 8 e Ee E Re ET 3 9 Modification d un comptessqui x octets epe tax Hoe deas a Ur 3 9 Graissag et Events 5 em 4 1 Generalt S aient Nana Seeler 4 1 Base des huiles de lubrification et r f rence aux huiles min rales 4 2 Graisses animales erecto a deed eege be 4 3 Huiles Vegelales o estoit 4 3 Lubrifiants synth tiques 4 3 Lee 4 4 Pr conisation pour la lubrification des cylindres et des garnitures 4 5 Description du syst me de 4 11 R glage du Graisseur etre rires ote Pe PRA Ee c mom din 4 12 Raccords d clatement et disques ruptur
10. Est ce qu une copie compl t e de cette liste des contr les de mise en service a t retourn e ARIEL Corporation 35 Blackjack Road Mount Vernon OH 43050 USA l attention de Administrative Assistant Sales ou fax e Ariel au 00 1 740 397 3856 l attention de Administrative Assistant Sales 8 00 PAGE 3 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Pression maximum autoris e en service Tous les cylindres des compresseurs Ariel ont une pression maximum autoris e en service MAWP Cette pression ainsi que la pression d preuve hydrostatique et la date du con tr le sont grav es en bout de chaque cylindre Ariel voir figure 1 6 ATTENTION LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT NE DOIVENT PAS DEPASSER LES LIMITES D ETUDES DES CYLINDRES L API 11 P deuxi me dition de novembre 1989 paragraphe 1 10 4 d fini la Pression Maxi mum Autoris e en Service comme suit La Pression Maximum autoris e en Service MAWP repr sente la pression continue maximale pour laquelle l quipement ou tout autre constituant pour lequel ce terme se rap porte a t concu par le constructeur en cas d utilisation du fluide sp cifi une temp ra ture maximale sp cifi e L API 11 P deuxi me dition de novembre 1989 paragraphe 2 5 1 1 d fini la Pression Maxi mum Autoris en Service pour les cylindres de compresseur comme suit La Pression Maximum Autoris e en Service MAWP du cylindre
11. 10 livres 9 45 N TABLEAU 5 2 LIMITES DE DEFLEXION DE LA CHAiNE DEFLECTION LIMITS MODELE DE COMPRESSEUR ET SENS DE POMPE A HUILE OU ROTATION GRAISSEUR AU PIGNON IN PIGNON AU VILEBREQUIN mm IN mm JGH 2 4 amp JGE 2 4 Rotation Standard 0 060 to 0 100 1 52 to 2 54 N A JGH 2 4 amp JGE 2 4 Rotation Invers e 0 066 to 0 110 1 68 to 2 80 N A JGE 6 Rotation Standard 0 024 to 0 041 0 61 to 1 04 JGE 6 Rotation Invers e 0 032 to 0 054 0 81 to 1 37 0 034 to 0 056 0 86 to 1 42 0 043 to 0 072 1 09 to 1 83 a Le sens de rotation standard est celui des aiguilles d une montre regardant le compresseur c t de l entrainement l inverse est le sens contraire des aiguilles d une montre 4 Remettre le bouchon particules dans le couvercle servant l ajustement excentrique pour emp cher la poussi re de p n trer dans les trous inutilis s du couvercle du c t pompe huile Remplacement chaine et pignon La chaine doit tre remplac e si l longation d passe 0 084 2 13 mm sur une distance de 10 maillons La portion de chaine mesur e doit tre tendue droite en position dans le com presseur et mesur e avec un pied coulisse A la lecture faite sur l ext rieur des axes une distance de 10 maillons doit tre ajout e la longueur int rieure de ces m mes maillons le total ainsi trouv sera divis par deux Si ce calcul exc de 5 084 129 1 mm pour 1 2 pa
12. OR Mu L RED i 1 nisu d sema MT VERNON OMIO o RED N O ORG N C 4 BLK COM GRN GNO m lt Vis 2 1 4 x 20 Couleur des fils lectrique rouge Normalement ouvert Orange Normalement ferm Noir Commun Vert Terre Jaune Contact de proximit SCHEMA 4 4 SECURITE DE NON DEBT AVEC MINUTERIE DNFT Instructions de montage des diviseurs NOTE LA TIGE DE BLOCAGE DE LA PLAQUE DE BASE EST EXCENTR E POUR INTERDIRE UNE INVERSION DES BLOCS INTERMEDIAIRES LORS DU MON TAGE EN CAS DE RESISTANCE LORS DU MONTAGE ASSUREZ VOUS QUE LES BLOCS NE SONT PAS INVERSES 1 Visser trois tiges de blocage dans le bloc d entr e jusqu ce que leurs extr mit s viennent affleurer la surface du bloc 2 Enfiler le joint d entr e sur les tiges d assemblage 3 Enfiler de mani re altern e un bloc interm diaire puis une plaque d tanch it interm diaire sur la tige d assemblage jusqu ce que le dernier bloc interm di aire soit en place 4 Jeter la plaque d tanch it interm diaire restante PAGE 4 16 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS 5 Enfiler la plaque d tanch it finale et le bloc final sur les tiges d assemblage 6 Poser l ensemble sur une surface plane et serrer les crous avec un couple de 72 Ib in 8 1 Nm 7 Installer les blocs de distribution avec leur plaque d tanch it sur la plaque d appui et serrer les vis a
13. PAGE2 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 2 INSTALLATION Installation La proc dure suivante doit tre appliqu e lors de l installation du compresseur sur le skid Apr s avoir d termin la position approximative du b ti du compresseur les boulons de blo cage doivent tre serr s sur place puis desserr s Les cales doivent ensuite tre ajust es pour qu il n y ait pas de mouvement de plus de 0 002 pouces 0 05 mm entre la partie inf rieure du b ti et les supports du ch ssis Apr s la remise en place et le serrage du b ti et les guides du coulisseau libres l espace existant entre les supports des guides de coulis seau et leurs supports respectifs sur le ch ssis doit tre mesur Ajouter ces mesures la valeur de d flexion due au poids du cylindre tel que list sur le plan g n ral du cylindre Soulever le cylindre et caler entre le guide du coulisseau et son support avant serrage des boulons de blocage des guides de coulisseau Consultez les donn es fournies par le metteur en groupe en mati re de couples de serrage Cette manoeuvre doit tre ex cut e avant l installation des bouteilles anti pulsatoire et de la tuyauterie Lignage Un alignement correct est n cessaire pour obtenir des performances satisfaisantes Un accouplement flexible ne compensera pas un alignement m diocre Un d salignement pourra occasionner e un couple de torsion excessif sur le vilebrequin des forces axiales importantes
14. 14 Avec les doigts v rifier que tous les anneaux sont libres radialement dans leur logement Les anneaux de type WAT et AL sont jointifs mais doivent bouger avec le doigt Essai Une v rification 10096 du bon fonctionnement du passage interne doit tre v rifi Les galeries internes de la garniture doivent tre v rifi es en soufflant de l air comprim dans les orifices de raccordement de la boite et en contr lant que la pr sence de flux d air aux orifices de sortie Lorsqu un flux d air est appliqu par l orifice de raccordement d entr e de l eau de refroidissement de l air doit sortir par l orifice de sortie de l eau de refroidissement si la m me op ration est r alis e pour le circuit de lubrification interne de l air doit sortir par les orifices appropri s situ s dans le diam tre int rieur de la garniture Pour un essai de d tection de fuite de la garniture suivre la proc dure suivante 1 Boucher l orifice de sortie de liquide de refroidissement 2 Appliquer une pression d air comprim de 60 100 psi 400 700 kPa sur l ori fice d entr e de liquide de refroidissement 3 Immerger la garniture dans un bain d huile utiliser un bain d eau pour les cylin dres non lubrifi s 4 Apr s que l air emprisonn dans les rainure circulaires ait t lib r il ne doit plus y avoir de d bit ou de bulle d air s chappant de la garniture 5 Les garnitures rebut es au court de l essai doivent tre d
15. 5 8 15 88 0 625 to 0 627 15 88 to 15 93 0 011 to 0 016 0 28 to 0 41 10 005 to 0 009 0 13 to 0 23 3 4 19 05 0 750 to 0 752 19 05 to 19 10 0 013 to 0 020 0 33 to 0 51 10 006 to 0 010 0 15 to 0 25 TABLEAU 1 5 JEU LATERAL DE SEGMENT DE GUIDAGE POUCES mm LARGEUR REELLE DE LA GORGE JEU 1 000 0 012 to 0 018 0 30 to 0 46 2 000 0 024 to 0 030 0 61 to 0 76 3 000 0 036 to 0 042 0 91 to 1 07 4 000 0 048 to 0 054 1 22 to 1 37 TABLEAU 1 6 JEU LATERAL D ANNEAU DE GARNITURE POUCES mm LARGEUR REELLE GORGE TEFLON P PEEK BRONZE 0 375 to 0 377 9 53 to 9 58 0 011 to 0 015 0 28 to 0 38 0 011 to 0 015 0 28 to 0 38 0 572 to 0 574 14 53 to 14 58 0 017 to 0 022 0 43 to 0 56 0 017 to 0 022 0 43 to 0 56 0 006 to 0 008 0 15 to 0 20 PAGE 1 10 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 7 JEU LAT RAL DE SEGMENTS PORTEURS POUCES mm LARGEUR REELLE GORGE TEFLON 0 875 to 0 877 22 23 to 22 28 0 010 to 0 024 0 25 to 0 51 2 000 to 2 002 50 80 to 50 85 0 024 to 0 034 0 61 to 0 86 3 000 to 3 003 76 20 to 76 28 0 036 to 0 048 0 91 to 1 22 8 00 PAGE 1 11 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 8 JEU FONCTIONNEL ENTRE PISTON ET CYLINDRE ET JEU NORMAL ENTRE EXT
16. accouple ment serrez les boulons en croix selon un pas de 25 de la valeur du couple de serrage indiqu e au Tableau 1 14 on Page 1 18 Les chapeaux des paliers sont rep r s ces m mes rep res correspondent avec l entretoise et son bossage sur le b ti Assurez vous que les t tons des chapeaux de palier sont align s avec les ori fices situ s dans la base du b ti Une vis sur chaque t ton emp che celui ci de sortir Mesurer le jeu de lev e de chaque coussinet de palier du vilebrequin avec un comparateur mont sur un pied magn tique voir Tableau 1 3 on Page 1 9 Pour mesurer le jeu d un palier principal mettre le maneton le plus proche en position verticale et monter le pied magn tique sur le chapeau de palier avec le palpeur du comparateur en contact avec la partie lisse du vilebrequin adjacente au palier Appuyer sur le vilebrequin pour r gler le comparateur z ro lever le vile brequin lisez et noter les valeurs Il est pr f rable de faire cela avant de monter les bielles en levant avec une lingue nylon propre pass e autour du plus proche maneton le vilebrequin avec un palan ou une barre R installer les bielles voir Bielle Montage les garnitures et les poches addi tionnelle d espace mort fonds de cylindre R installez la cha ne du vilebrequin voir Syst me d entra nement de la chaine Remontez les entretoises Localisez le rep re sur l entretoise Installez l entre toise de fa on fa
17. car touche impr gn e de r sine Des manometres sont pr vus pour l indication de la perte de charge travers le filtre L huile du b ti du compresseur doit tre chang e intervalle r gulier 6 mois ou 4 000 heu res ou lorsque la pression diff rentielle travers le filtre d passe 10 psi 0 7 bar ou lor sque les analyses d chantillons le d montre Un changement d huile plus fr quent peut tre n cessaire si les conditions environnementales d exploitation sont extr mement sales ou si le fabricant d huile le pr conise Des prises d chantillons doivent tre effectu es intervalle r gulier de mani re v rifier les qualit s de l huile Une d gradation de l huile jusqu la vis cosit directement inf rieure ou sup rieure celle d origine entraine un changement com plet de l huile La v rification de la viscosit doit tre effectu e 212 F 100 C Pr conisation pour la lubrification des cylindres et des garnitures Les besoins en graissage des cylindres varient en fonction des conditions de service et de la composition du gaz comprimer Voir les tableaux suivants pour les recommandations d huile pour diverses compositions de gaz et diverses conditions de service Veuillez noter que les quantit s d huile sont fonction des conditions de service Le type d huile utilis sera aussi fonction de la composition du gaz Le graissage par point en circuit s par n cessite de l huile ayant une vis
18. tre donn pendant la p riode de rodage 4 Les pompes ne doivent pas tre utilis es en dessous de 20 de leur capacit point auquel elles deviennent erratiques 5 Dans certaines applications pour optimiser le fonctionnement du syst me de graissage une seule sortie de diviseur est utilis e la fois pour la garniture et le cylindre 6 Danscertaines applications une port e cheval des diviseurs est utilis e pour fournir une bonne proportion de d bit de graissage en un point donn PAGE 4 20 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS ES R servoir d huile A 2 RN T NOTE Le syst me doit tre i tudi pour fournir une pres sion positive la pompe de Filtre graissage huile Pump Suction 1 8 inch Fempe de NPT Female Customer graissage Connection T CN S curit de non d bit avec minu Lo Q acm Disque de 9 rupture Bloc de distribution Vers la purge appro pri e 1 4 NPT Connexion client Ne pas connecter au bati SCHEMA 4 8 SYSTEME DE GRAISSAGE A ALIMENTATION D HUILE IND PENDANTE Description du syst me de lubrification du b ti Le syst me de lubrification du b ti alimente en huile les engrenages internes du b ti Les cylindres sont aliment s en lubrifiant par le syst me de graissage voir Description du syst me de graissage De mani re maintenir le niveau d huile dans le b ti un r
19. tre remplac apr s plusieurs utilisations Clapets Entretien Ariel utilise des clapets fabriqu s par Hoerbiger Corporation Avant r paration d un clapet consultez le sch ma d assemblage du clapet le manuel des pi ces Ariel ainsi que les don n es techniques fournies par Hoerbiger dans la section Litt rature Vous constaterez sur 8 00 PAGE 5 39 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN le plan d assemblage des clapets que les clapets sont repr sent s avec diff rents tarages de ressort suivant leur pression d utilisation La page de couverture du manuel de pi ces Ariel donne la r f rence des clapets install s dans chaque cylindre Pour des pressions de fonctionnement diff rentes d autre ressorts sont requis La clapet d aspiration doit tre s lectionn en fonction de la pression d aspiration en service La clapet de refoulement doit tre s lectionn en fonction de la pression de refoulement en service La s lection du ressort du clapet est aussi fonction de la vitesse de fonctionnement tour mn de la densit sp cifique et de la temp rature du gaz l aspiration Contactez Ariel Mount Vernon pour une assistance dans la s lection des clapets Clapets Remontage 1 Le joint m tallique doux d paisseur 1 32 doit tre recouvert d un lubrifiant anti collage Il peut tre ainsi soit introduit dans le logement de clapet soit appli qu directement sur le clapet Dans tous les cas veil
20. vent soit par la ligne de purge toutes deux situ es en bas du guide du coulisseau Un contr leur de niveau d huile fourni par le metteur en groupe et mont sur le ch ssis maintient un niveau correct d huile dans le carter pour remplacer l huile consomm e pen dant la lubrification des cylindres R glage du Graisseur Se r f rer aux instructions R glage du graisseur on page 3 9 NOTE LE CIRCUIT DU GRAISSEUR DOIT ETRE EQUIP D UN DISQUE DE RUPTURE ENTRE LA POMPE DE GRAISSAGE ET LA SECURITE DE NON DEBIT CETTE SECURITE DE NON DEBIT DOIT ETRE PARFAITEMENT REGLEE POUR SE DECLENCHER ENTRE TROIS ET CINQ MINUTES APRES L INTERRUPTION DU DEBIT D HUILE DE GRAISSAGE PAGE 4 12 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Raccords d clatement et disques de rupture TABLEAU 4 2 RACCORDS D CLATEMENT ET REMPLACEMENT DES DISQUES DE RUPTURE REMPLACEMENT DISQUE DE RUPTURE RACCORD D ECLATEMENT THICKNESS FOURNISSEUR PRESSION PRESSION N ARIEL COULEUR N ARIEL DETARAGE DETARAGE POUCES MM PSI MPA Lincoln A 0080 3250 22 4 A 0124 Violet 0 0225 0 57 Lubriquip A 3531 3700 26 A 3536 Jaune 0 010 0 28 Lubriquip A 3532 4600 32 A 3537 Rouge 0 012 0 30 Lubriquip A 3533 5500 38 A 3538 Orange 0 014 0 36 Lubriquip A 3534 6400 44 A 3539 Aluminium 0 016 0 41 Lubriquip A 3535 7300 50 A 3540 Bleu 0 020 0 51 a Ne pas remplacer un disque de ruptu
21. 240 C Il atteindra une couleur jaun tre cette temp rature Lorsqu il s est dilat il tombera de lui m me ou pourra tre facilement retir NE PAS TOUCHER LES SURFACES CHAUDES SANS PROTECTION CORRECTE AFIN D VITER UN ACCIDENT Montage Ins rez une tige de diam tre minimum de 1 2 13 mm au travers du d flecteur Des pr cautions particuli res doivent tre prises durant la manipulation du d flecteur non seule ment pour viter d endommager le d flecteur mais aussi pour viter de se couper au contact des faces ext rieures Une fois suspendu chauffez le au moyen d un petit chalumeau Lor squ une couleur jaun tre appara t environ 400 F 240 C il peut tre enfil sur le vilebre quin c t accouplement Maintenez le d flecteur en position l aide de gants sp ciaux pour hautes temp ratures ou avec deux bouts de bois propres puis faites le pivoter l g rement pour qu il soit d querre et ce jusqu ce qu il refroidisse assez pour pouser la forme du vilebrequin NE PAS TOUCHER LES SURFACES CHAUDES SANS PROTECTION COR RECTE AFIN D VITER UN ACCIDENT Vilebrequin Pignon d entrainement de la chaine D montage Examinez le pignon m ticuleusement pour d tecter toute trace d usure S il a fonctionn pendant 5 ans ou plus il peut tre judicieux de le remplacer lors de la maintenance du vile brequin Percez un orifice dans le moyeu du pignon Cet orifice doit tre parall le l axe longitu
22. 60 000 267 60 000 267 60 000 267 Tension Ibf 30 000 134 30 000 134 30 000 134 Compression lbf kN 32 000 142 32 000 142 32 000 142 Charge sur tige pour compression Simple Effet Tension Ibf 30 000 134 30 000 134 30 000 134 8 00 PAGE 1 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Information Produit amp plaques signal tiques de s curit MT VERNON OHIO a ARIEL CORPORATION ARIEL FRAME MODEL FRAME SERIAL NUMBER STROKE IN ES MaUMUMRATEO seceo MINIMUM RATED SPEED COMPRESSION PLUS TENSION ARIEL SHIPPING DATE lt NORMAL LUBE OIL PRESSURE 50 PSI LUBE PRESSURE SHUTDOWN SETTING 25 PSI MAXIMUM LUBE OIL TEMPERATURE 190 F CONSULT ARIEL OPERATOR S MANUAL BEFORE PLACING UNIT IN OPERATION OR PERFORMING MAINTENANCE PAGE 1 4 SCHEMA 1 3 COUVERCLE SUP RIEUR Couvercle sup rieur Sens de rotation situ sur la plaque cot entrainement Plaque de Firme ARIEL Indicationsdu mod le num ro de s rie course vitesse mini amp maxi charge sur tige maxi date d exp dition pr ssion d huile de lubrification normale mini et seuil d arr t Temp rature maxi de l huile de lubrification Plaque d information de s cu rit importantes voir Page 1 5 Plaque du filtre huile avec instructions d
23. PIST END CL HE GE aa Espace morts pouces y VN VOL CC HE O G Espace morts ext rieurs Volume minimum d espace mort N de s rie du Cylindre Plaque d Identification de poche d espace mort additionnelle N de s rie de la poche Pas de filetage filets par d espace mort addition ARIEL CORPORATION pover ips Ca UNL S N THD LEAD TP Se BORE IN TRAV Ne Diam tre nominal du UNL BORE IN VOL CU MAN Course pouces cylindre pouces Diam tre nominal de la poche Volume Pouces cube par pouce d espace mort additionnelle SCHEMA 1 7 PLAQUE D IDENTIFICATION DU CYLINDRE ET DE LA POCHE D ESPACE MORT ADDITION NELLE PAGE 1 8 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Jeux TABLEAU 1 3 JEUX FONCTIONNELS DESCRIPTION JEU POUCE JEU mm Joint d arr t d huile du vilebrequin JGH 2 4 amp JGE 2 4 jeu de cales centr 0 008 to 0 010 0 20 to 0 25 Joint d arr t d huile du vilebrequin JGE 6 jeu de cales centr 0 005 to 0 010 0 13 to 0 25 Palier de but e ext rieur JGH 2 4 amp JGE 2 4 0 0085 to 0 020 0 215 to 0 51 Palier de but e ext rieur JGE 6 0 014 to 0 033 0 36 to 0 84 Palier du vilebr
24. Spiralock et marqu es SPL Spiral ock voir Fugure1 9 sont uniquement lubrifi es filetage et surfaces taraud es l aide d un lubrifiant d riv du p trole e du type Liftwasher 8 00 29 lb in pour la moiti sup rieure des crous de serrage 1 2 20 Drake avec plaques Nylon ou PEEK pour les clapets PAGE 1 21 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Si ge de refoulement But e d aspiration Vues inf rieures SCHEMA 1 9 CLAPET MONT A FiLET SPIRALOCK MARQUE SPL Dessus Bloquant Moiti inf rieure SCHEMA 1 10 EcROU FREIN TYPE DRAKE Proc dure de serrage au couple Les quelques m thodes pr sent es ci apr s permettent de r aliser un serrage plus pr cis et assurent qu un couple correct est appliqu 1 Assurez vous que la cl serrage dynamom trique est correctement talonn e et utilis e par un personnel qualifi ceci afin d obtenir le cou ple de serrage requis pour tous les composants critiques l exception de l crou de blocage et d quilibrage du coulisseau qui doit tre serr d apr s la m thode empirique essai v rification 2 V rifiez toujours la plage de pr cision de la cl dynamom trique car la PAGE 1 22 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES majorit des cl s n offre pas une pr cision constante 3 Serrer progressivement le
25. c ssaire Une pression hydraulique de 24 1 MPa doit tre appliqu l outil de serrage pour mettre en tension la tige de piston Ceci fait un couple de 68 N m doit tre appli qu au pignon hex de 9 16 de pouce entrainant la roue dent e La pression hydraulique est alors supprim e et l outillage retir L outillage G 5266 est aussi utilis pour le d montage de la tige ATTENTION NE PAS TROP PRESSURISER L OUTIL DE COUPLE LA SUR PRESSION PEUT CONDUIRE A LA RUPTURE DE L OUTILL AGE ET OU A L APPLICATION D UNE PRETENSION EXCESSIVE SUR LA TIGE UNE RUPTURE DE LA TIGE PEUT ETRE PROVOQUEE PAR UNE PRETENSION EXCESSIVE UN TEL INCIDENT PEUT PROVOQUER UN ACCIDENT PAGE 5 26 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Piece n D 0961 SCHEMA 5 17 SYSTEME DE BLOCAGE PISTON TIGE large logement d 3 4 19 mm Outil de couple P N G 5266 Piston du Ne fais pas partie de la iba l boite outil standard Tige de piston T te d extraction MMMM 7 SS LU TT Outil 2 piston Ecrou de piston 22 LIESS 4 Raccord ressort de rap avec deux vis Anneaude hydraulique pel blocage Note Ne pas utiliser l outil de cou ple G 5266 pour des cylindres de Ergots vis Roulements 9 16 classe 4 5 8 inch 7mm s s 2 bille coniques d entrainement hex SCHEMA 5 18 OuriL POUR SERRAGE D ECROUS DE PISTON P N G 5266
26. durant l op ration Retire l outillage sp cial et r installer les racleurs d huile Faites tourner le vilebrequinau point mort ext rieur de mani re pouvoir placer la bielle en position et ins rez l axe de coulisseau Utiliser l outillage d aligne ment B 1989 c f Sch ma 5 5 on Page 5 9 sur le cot oppos du coulisseau pour faciliter l insertion de l axe Montez le boulon transversal l crou de blo cage et les couvercles Serrer les boulons et crous aux valeurs de couple du Tableau 1 14 on Page 1 18 Coulisseau Outil d alignement i Bielle A by N I 7 j NE b Gy BS t S LP 77 7 i Axe de coulisseau SCHEMA 5 5 OUTIL D ALIGNEMENT D AXE DE COULISSEAU B 1989 Remontez l crou de coulisseau sur la tige de piston Assurez vous que les cav it s des vis se trouvent du cot coulisseau Vissez l ensemble piston tige dans le coulisseau en utilisant l adaptateur sp cial pour serrage de piston Assurez vous pour une bonne installation que tous les filetages ont t parfaitement lubrifi s avec une nouvelle huile propre V rifier que l adaptateur a bien t enlev NOTE LES JEUX D ESPACE MORTS DU PISTON DOIVENT A PRESENT ETRE 6 8 8 00 REGLES OU DES DOMMAGES IMPORTANTS POURRAIENT SURVENIR VOIR TABLEAU 1 9 ON PAGE 1 13 POUR LES JEUX D ESPACE MORTS Se
27. gula teur de niveau d huile mont l ext rieur de celui ci doit tre install Le circuit de lubrification provient du b ti pour aller via un filtre en Y vers la pompe huile qui est install e sur le couvercle du b ti oppos l accouplement Le refoulement de la pompe est raccord au r frig rant d huile mont sur le ch ssis du compresseur sa temp ra ture est r gul e l aide d une vanne de r gulation thermostatique L huile du r frig rant est 8 00 PAGE 4 21 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS dirig e vers le filtre huile mont sur le b ti c t oppos l accouplement Des manom tres sont fournis sur les entr es et les sorties du filtre La pression diff rentielle normale au travers d un filtre propre est de l ordre de 2 6 PSI 15 40 kPa une temp rature de fonctionnement normale En partant du filtre l huile circule dans une s rie de canalisation moul e dans le b ti et qui s tend sur toute la longueur de celui ci Des trous sont perc s dans le collecteur de distribution travers les supports de paliers pour amener l huile dans les paliers du vilebrequin Des passages perc s diagonalement depuis le vilebrequin et les paliers vers les manetons permettent de lubrifier les paliers de bielle Des trous perc s sur la longueur de la bielle permettent de lubrifier les coussinets de bielle L huile circule du coussinet de bielle travers des trous am
28. guli re de par l emploi d un graisseur Nettoyez la cr pine lorsque l huile est remplac e Clean strainer when oil is changed Ouvrez le b ti lorsque l huile est remplac e et inspectez le visuellement pour d tecter la pr sence d ventuels corps trangers Le d montage n est pas recommand sauf en cas de n cessit V rifier le niveau de liquide dans le s parateur si existant Resserrer les boulons de maintien au couple de serrage normal et faire une v rification du jeu sous les pieds supports des cylindres Un crasement au ser rage de plus de 0 002 pouces 0 05 mm n cessite un recalage Si un recalage est n cessaire refaire l alignement afin de le conserver au niveau des 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE tol rances de l accouplement soit 0 005 pouce 0 13 mm en lecture totale Pour les cylindres fonctionnant une pression sup rieure 3 500 psi 24 000 kPa inspecter les jeux lat raux des segments de piston Remplacer les seg ments qui sont en dehors des limites maximums indiqu es aux tableaux 1 8 et 1 9 Tous les ans ou 8000 heures plus journaliers mensuels et 6 mois 1 2 Changer le filtre huile quand le diff rentiel de pression exc de 15 psi 105 kPa pour le JGE 6 V rifiez les jeux des paliers de vilebrequin de coussinets de bielles et les jeux des paliers de but e du vilebrequin avec une barre et un comparateur En cas de d passement des
29. mont es inspect es r par es remont es et r essay es PAGE 5 46 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Tous les cylindres ayant des garnitures refroidies doivent tre raccord s un circuit de refroidissement sauf accord pr alable d Ariel donnant le d bit n cessaire la perte de charge la temp rature d entr e et absorbant la puissance calorifique Contamination au Glycol Ethyl ne La contamination par du glycol thyl ne d un compresseur peut provenir des garnitures refroidies ou du r frig rant d huile Une fuite de liquide de refroidissement avec de l anti gel au glycol thyl ne peut gripper le vilebrequin par manque de lubrification L huile du b ti du compresseur doit tre chang e comme recommand dans le chapitre Intervalles d entretien recommand s page 6 1 De plus il faut r guli rement pr lever des chantillons d huile dans le b ti afin d tre analys dans un laboratoire qualifi pour confirmer ses caract ristiques et donc son utilisation et rechercher une ventuelle contamination par du glycol thyl ne M me une faible quantit de glycol thyl ne peut tre dangereuse Si la contamination est inf rieure 5 purger l huile remplacer les filtres et flusher le circuit d huile par l interm di aire d une pompe entra n e par moteur lectrique avec un m lange 50 de butoxy tha nol Dowanol EB de chez Dow Chemical Company ou quivalent et 5096 d huile 10W
30. nag s vers l axe de coulisseau puis vers le coussinet du coulisseau Des conduites perc es dans le collecteur permettent de fournir de l huile sous pression dans la tuyauterie afin de lubrifier le haut et le bas de chaque coulisseau Le surplus d huile prov enant des patins de coulisseau du coulisseau et des coussinets de bielle est accumul dans le guide du coulisseau et retourne finalement dans le carter voir Figure 4 9 Sch ma du syst me de lubrification Type PAGE 4 22 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Pompe de lubrification Filtre huile en Y Tuyauterie d huile venant du collecteur du b ti vers le haut et le bas du guide de coulisseau pour la lubrification du coulisseau iste Tuyauterie par Ariel PRA Clapet anti retour Entr e du filtre x Em Le me Tuyauterie d entr e d huile dans le collecteur en Pompe a hulle manuelle fonte L huile circule vers le vilebrequin les e paliers et travers des trous perc s dans le vilebrequin vers les paliers de bielle Puis travers des trous per s dans la bielle versles axes de coulisseau et les paliers de coulisseau Tuyauterie client ee gt Tuyauterie client a 2 Vanne de r gulation thermostatique SCHEMA 4 9 SCH MA DU SYSTEME DE LUBRIFICATION TYPE 8 00 PAGE 4 23 POUR LES MOD LES JGH
31. s du cylindre 90 de la partie sup rieure utilisant deux nouveaux papiers pour chaque c t Lorsque le papier proche de l int rieur n est pas imbib ceci peut indiquer une sous lubrification Lorsque les deux papiers sont imbib s ceci peut indiquer une sur lubrification Quelque soit le cas le d bit de graissage doit tre modifi et le test du papier cigarette r p t jusqu satisfaction Le faire pour chaque cylin dre Si une r duction ou une augmentation du d bit de graissage est n cessaire pour un cylindre changer avec une variation de 5 en modifiant l intervalle de basculement de la pompe tel que d crit dans le r glage de la pompe de graissage page 3 8 R p ter le test du film d huile pour le cylindre incrimin apr s 24 heures de fonctionnement NOTE LE TEST DU PAPIER A CIGARETTE DONNE UNIQUEMENT UNE INDICATION SUR LA QUANTITE DU FILM D HUILE IL NE DONNE PAS D INDICATION SUR LA QUALITE DE LA VISCOSITE LA DISSOLUTION DE L HUILE PAR L EAU LES HYDROCARBONES OU AUTRES COMPOSANTS PEUT FAIRE APPA RAITRE UN FILM CORRECT MAIS LE FILM D HUILE PEUT TRES BIEN NE PLUS AVOIR DE POUVOIR DE SUPPORT DE CHARGE DUE A LA DILUTION Lorsqu on observe des sympt mes indiquant un manque de graissage tout d abord il faut v rifier que la pompe de graissage fonctionne correctement Confirmer que les blocs de dis tribution fonctionnent suivant le cycle indiqu sur la plaque signal tique du graisseur fournie par Ariel et
32. 0 143 to 0 171 0 513 0 456 0 042 to 0 052 14 75 0 126 to 0 136 0 148 to 0 177 0 531 0 472 0 042 to 0 052 15 375 0 127 to 0 137 0 154 to 0 184 0 553 0 492 0 038 to 0 050 15 875 0 127 to 0 137 0 159 to 0 190 0 570 0 508 0 038 to 0 050 17 375 0 141 to 0 152 0 174 to 0 208 0 625 0 556 0 044 to 0 057 17 875 0 141 to 0 152 0 179 to 0 214 0 643 0 572 0 044 to 0 057 19 625 0 158 to 0 169 0 196 to 0 236 0 706 0 628 0 050 to 0 063 PAGE 1 14 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 10 JEU ENTRE PISTON ET SEGMENTS SEGMENTS GUIDE ET SEGMENTS PORTEURS POUR LES CYLINDRES DE CLASSE T ET CEUX DE 22 1 2 H amp E PoucEs JEU AUX EXTREMITES DE JEU PISTON ALESAGE SEGMENT PORTEUR NEUF ECARTEMENT ALESAGE JEU NEUF MAXIMUM MINIMUM JEU RADIAL 20 125 0 158 to 0 169 0 201 to 0 241 0 724 0 644 0 050 to 0 063 22 0 179 to 0 190 0 220 to 0 264 0 792 0 704 0 059 to 0 072 22 5 0 152 to 0 164 0 270 to 0 345 1 035 0 720 0 060 to 0 073 24 125 0 178 to 0 189 0 241 to 0 290 0 870 0 772 0 056 to 0 069 26 5 0 185 to 0 196 0 265 to 0 318 0 954 0 848 0 058 to 0 071 8 00 PAGE 1 15 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 11 JEU ENTRE PisTON ET SEGMENTS SEGMENTS GUIDE ET SEGMENTS PORTEURS POUR LES CYLINDRES DE CLASSE T ET CEUX DE 22 1 2 572 H amp E MILLIMETRES
33. 125 40110429 5 11106 12 18 39 16 36 1 27 to 1 60 559 22 4 55104 83 559106 71 20 12 17 88 1 50 to 1 83 572 22 5 3 8610 4 17 6 86 to 8 76 26 29 18 29 1 52 to 1 85 613 24 125 4 52104 80 6 1210 7 37 22 10 19 61 1 42 to 1 75 673 26 5 47040 4 98 6 73 to 8 08 24 23 21 54 1 47 to 1 80 TABLEAU 1 12 JEU ENTRE PISTON SEGMENT PORTEUR AVEC EXPANDEUR SEGMENT POR TEUR POUCES JEU AUX EXTREMITES DE JEU PISTON ALESAGE SEGMENT PORTEUR NEUF ECARTEMENT ALESAGE JEU NEUF MAXIMUM MINIMUM JEU RADIAL 19 625 0 158 to 0 169 0 235 to 0 267 0 801 0 628 0 050 to 0 063 20 125 0 158 to 0 169 0 242 to 0 274 0 822 0 644 0 050 to 0 063 22 0 179 to 0 190 0 264 to 0 304 0 912 0 704 0 059 to 0 072 24 125 0 178 to 0 189 0 290 to 0 330 0 990 0 722 0 056 to 0 069 26 5 0 185 to 0 196 0 320 to 0 360 1 080 0 848 0 058 to 0 071 TABLEAU 1 13 Pour LES MOD LES JGH ET JGE JEU ENTRE PISTON SEGMENT RING SPRING SEGMENT PORTEUR mm JEU AUX EXTREMITES DE JEU PISTON ALESAGE SEGMENT PORTEUR NEUF ALESAGE ECARTEMENT POUCES JEU NEUF MAXIMUM MINIMUM JEU RADIAL 498 19 626 40110429 5 9710 6 78 20 35 15 95 1 27 to 1 60 511 20 125 4 0110 4 29 6 1510 6 96 20 88 16 36 1 27 to 1 60 559 22 4 5540 4 83 6 7110 7 72 23 16 17 88 1 50 to 1 83 613 24 125 4 52 t
34. 2 46 48010602 18 06 5 69 to 6 45 425 16 75 0 84 to 1 02 22910246 5 11t06 38 19 13 6 07 to 6 83 438 17 25 0 86 to 1 04 22910246 5 26t06 58 19 74 6 27 to 7 04 483 19 0 97 to 1 17 22910249 57910742 2225 6 93 to 7 70 495 19 5 0 99 to 1 19 22910249 59410757 22 71 7 14 to 7 90 572 22 5 Utilise des segments porteurs voir Table 1 10 on page 1 14 a Jeu radial pour segment guide est de 0 66mm 0 84 et le jeu lat ral est de 0 20 0 33mm b Les segments de compression guide combin s sont standards sur tous les cylindres de Classe E Ils sont optionnels pour ceux de classe H diametres de 108 292 hormis une exception pour les diametres 130 140 et 162mm Ils sont stanards sur les cylin dres de classe H avec des diametres de 130mm 140mm 162mm et de 330mm 495mm 8 00 PAGE 1 13 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 10 JEU ENTRE PisTON ET SEGMENTS SEGMENTS GUIDE ET SEGMENTS PORTEURS POUR LES CYLINDRES DE CLASSE T ET CEUX DE 22 1 2 H amp E PoucEs JEU AUX EXTREMITES DE JEU PISTON ALESAGE SEGMENT PORTEUR NEUF ECARTEMENT ALESAGE JEU NEUF MAXIMUM MINIMUM JEU RADIAL 25 0 055 to 0 063 0 025 to 0 030 0 090 0 080 0 018 to 0 025 2 625 0 055 to 0 063 0 026 to 0 032 0 096
35. 210 0 630 0 190 to 0 220 15 250 0 030 to 0 037 0 090 to 0 097 0 183 to 0 231 0 693 0 216 to 0 246 15 75 0 031 to 0 038 0 090 to 0 097 0 189 to 0 237 0 711 0 224 to 0 254 16 75 0 033 to 0 040 0 090 to 0 097 0 201 to 0 251 0 753 0 239 to 0 269 17 25 0 034 to 0 041 0 090 to 0 097 0 207 to 0 259 0 777 0 247 to 0 277 19 0 038 to 0 046 0 090 to 0 098 0 228 to 0 292 0 876 0 273 to 0 303 19 5 0 039 to 0 047 0 090 to 0 098 0 234 to 0 298 0 894 0 281 to 0 311 22 5 Utilise des segments porteurs voir Table 1 10 on page 1 14 a Jeu radial pour segment guide est de 0 026 0 033 et le jeu lat ral est de 0 008 0 013 b Les segments de compression guide combin s sont standards sur tous les cylindres de Classe E Ils sont optionnels pour ceux de classe diametres de 4 25 11 5 hormis une exception pour les diametres 4 625 5 5 et 6 375 Ils sont stanards sur les cylindres de classe avec des diametres de 4 625 5 5 6 375 et de 13 19 5 PAGE 1 12 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 9 JEU FONCTIONNEL ENTRE PISTON ET CYLINDRE ET JEU NORMAL ENTRE EXTREMITE DE SEGMENT POUR CYLINDRES DE CLASSE H amp E MILLIMETERS JEU NORMAL ENTRE JEU ENTREPISTON ET CYLINDRE EXTREMITE DE SEGMENTS JEU NORMAL CONVENTIONNELS ENTRE ALPSAGE AVEC EXTREMITE DE MM INCHES SE
36. 375 2 90t03 12 2 90 to 3 48 10 44 9 25 0 99 to 1 24 805 12 2 97 to 3 23 3 05 to 3 66 10 97 9 75 0 99 to 1 27 311 12 25 29710323 312100373 11 20 9 96 0 99 to 1 27 818 12 5 29710323 8 18103 81 1143 10 16 0 99 to 1 27 833 13 125 8 20103 45 33310401 12 04 10 67 1 09 to 1 35 346 13 625 32010345 845104 14 12 45 11 07 1 09 to 1 35 359 14 125 8 20103 45 3 58 to 4 32 12 90 11 48 1 09 to 1 35 362 14 25 3 20 to 3 45 3 63to 4 34 13 03 11 58 1 07 to 1 32 375 14 75 3 20 to 3 45 3 7610 4 50 13 49 11 99 1 07 to 1 32 891 15 375 32310348 3 9110 4 67 14 05 12 50 0 97 to 1 27 403 15 875 32310348 4 04 to 4 83 14 48 12 90 0 97 to 1 27 441 17 375 8 58103 86 44210 5 28 15 88 14 12 1 12 to 1 45 454 17 875 8 58103 86 45510 5 44 16 33 14 53 1 12 to 1 45 498 19 625 40110429 4 98 to 5 99 17 93 15 95 1 27 to 1 60 PAGE 1 16 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 11 JEU ENTRE PISTON ET SEGMENTS SEGMENTS GUIDE ET SEGMENTS PORTEURS POUR LES CYLINDRES DE CLASSE T ET CEUX DE 22 1 2 572 H amp E MILLIMETRES JEU AUX EXTREMITES DE JEU PISTON ALESAGE SEGMENT PORTEUR NEUF ALESAGE MM ECARTEMENT DUCES JEU NEUF MAXIMUM JEU RADIAL 511 20
37. 5 44 Garniture de tige refroidie par eau 2 lt 222222 lt 5 45 Remontage MC c 5 46 ote cte ehh rs lites one lee ait athe let bes e 5 46 Contamination au Glycol Ethyl ne 5 47 Nettoyage des pi ces de cylindre lubrifi 5 48 Assistance Technique siens 6 1 Intervalles d entretien recommand s sus 6 1 luet EE 6 1 8 00 iii POUR LES MOD LES JGH ET JGE Mensuel en plus des journaliers us 6 2 Tous les 6 mois ou 4000 heures plus journaliers et mensuels 6 2 Tous les ans ou 8000 heures plus journaliers mensuels et 6 mois 6 3 Tous les 2 ans ou 16000 heures plus journaliers mensuels 6 mois et 1 an 6 4 Tous les 4 ans ou 32000 heures plus journaliers mensuels 6 mois 1 et 2 ans 6 4 Tous les 6 ans ou 48000 heures plus journaliers mensuels 6 mois 1 2 et 4 ans 6 4 Tableau des d fauts possibles AANEREN 6 4 ANNEXES 7 1 ses ss Ee Eeer 7 1 Outillage fourni par Ariel uiui oir ottica edere e oreet ess 7 1 Eelere E KEE 7 2 Besoin minimum a outage oet doeet her die einen ee er ide Pepe ene 7 4 Termes Abbr viations et Conversion en Unit s M trique SI 7 4 Ire n e YER dire 7 4 D bit
38. 680 contacter Ariel d bit de base d bit de base d bit de base d bit de base d bit de base ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles de synth se au de synth se au de synth se au de synth se au de synth se au d bit de base d bit de base d bit de base d bit de base d bit de base Propane SAE 40 Ni SAE 40 50 wt Huile froid Huile froid Huile froid froid ISO 150 ISO 150 220 contacter contacter contacter ou huile froid au d bit de base x 0 5 ou diverses huiles de synth se au d bit de base x 0 5 ou huile froid d bit de base ou diverses huiles de synth se au d bit de base le fournisseur de l huile le fournisseur de l huile le fournisseur de l huile a l faut aussi refroidir les garnitures l eau b Les huiles des moteurs combustion contiennent des additifs d tergents dispersants et des cendres qui maintiennent l eau en suspension cette suspension ne donne pas une lubrification ad quate des cylindres et garnitures c V rifier que la temp rature d coulement de l huile est inf rieure la temp rature d aspiration du gaz NOTE LE DEBIT DE BASE MENTIONN PR C DEMMENT EST COMME SUIT PAGE 4 10 0 4 PINTES PAR JOUR ET PAR POUCE DE DIAM TRE D AL SAGE DU CYLIN DRE 0 0074 LITRE PAR JOUR ET PAR MM DE DIAMETRE POUR LES BATIS JGH ET JGE LE DEBIT DE GRAISSAGE DE LA GARNITURE EST CALCUL AVEC LA M ME F
39. 8 00 PAGE 1 25 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Option Capteur de Temp rature de Palier Alarme amp Arr t Vanne Thermostatique Amot 4103 Cet appareil en alliage eutectique fondant 228 F 109 C a pour but de mettre l vent le circuit de contr le sous pression et d engendrer un signal d arr t Suite une d tection et donc une fonte de l alliage la cartouche fusible doit tre remplac e Pour tre certain du bon fonctionnement du d tecteur il faut remplacer le fusible tout les 5 ans Seuil de r glage des instruments lectriques R gler le seuil 1096 au dessus de la temp rature normale de service jusqu un maxi de 220 F 104 C l alarme et 230 F 110 C l arr t PAGE 1 26 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 2 INSTALLATION G n ralit s L installation du compresseur avec son moteur entrainant sa tuyauterie doit tre effectu e avec pr cision et soin Cette section n a pas pour but d aborder tous les probl mes qui peu vent survenir durant l installation Cette section aborde quelques aspects les plus critiques de l installation et des pr conisations Proc dure d installation et de lignage Les points suivants m ritent une attention toute particuli re durant l installation et le lignage du compresseur 1 8 00 La conception du skid doit Permettre une dissipation des forces de r action du compresseur et de so
40. ASSUREZ VOUS QUE TOUS LES ELEMENTS FACES DE JOINT ET LES SUR FACES DE CONTACT SONT PARFAITEMENT PROPRES APPLIQUEZ TOU JOURS DE L HUILE NEUVE ET PROPRE SUR LES FILETS AVANT DE REMONTER LES BOULONS PAGE 5 40 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Joint torique du couvercle Couvercle de clape 1 8 mmm GES j e Lanterne RN E H Vis de blocage en Goujon ou plastique boulon de serkage Ecrou Frein ondelle guide But e Si ge ressort de clapet d refoulement Disque de clapet d aspi ration isque de clapet de refoulement But e Siege Joint de clapet en m tal doux ressort de clapet Gem Al sage du d aspiration 5 cylindre Clapet d aspira Clapet de refoule tion type ment type SCHEMA 5 27 MONTAGE TYPE D UN CLAPET Serrage des boulons de couvercle de clapet La technique de serrage des couvercles de clapet doit tre correctement suivie de mani re assurer une bonne tanch it particuli rement avec les joints en toron en m tal doux util is s sur certains cylindres haute pression Il est important d amener les boulons au couple de serrage pr conis tape par tape et de facon quilibr e Ne pas serrer le couvercle de clapet en appui sur un des boulons ou de le coincer dans son logement Un tel appui ou blo cage peut provoquer une marque sur le joint ce qui pourrait tre l origine d une fuite o
41. B 1240 seau C 0618 Remise quand le compresseur origi nal utilise des Hex crosshead nuts e y Outillage t moin Adaptateur Adaptateur pour Outillage pour mise Outillage pour d indication de pour crou couple de serrage en place du coulis goupille d aligne rotation d un de piston de boulons de cylin seau A 1858 ment de coulisseau crou de bielle B 1410 dre A 6393 B 1989 B 1495 SCHEMA 7 1 OUTILLAGE ARIEL PAGE 7 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 7 ANNEXES SCHEMA 7 2 OuriLLAGE TYPIQUE POUR D MONTAGE D UN BOUCHON DE BIELLE C 2106 SCHEMA 7 3 Manchon pour Embout de Tige de Piston A 8559 8 00 PAGE 7 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SEcTION 7 ANNEXES Besoin minimum d outillage Les outils standards list s ci apr s suffisent normalement pour ex cuter toute intervention sur les compresseurs Ariel mod les JGH et JGE Ces outils s ajoutent ceux d Ariel d crits pr c demment Pri re de contacter Ariel pour toute question relative l outillage utilis pour ses quipements Cl cliquet avec bout en querre 1 2 Rallonge pour cl cliquet pr c dente de 2 et 6 Barre de torsion en querre 1 2 Cl rapide 1 2 Adaptateurs 3 4 m le x 1 2 femelle Articulation universelle bout en querre 1 2 Cl dynamom trique bout en querre 3 8 de 10 250 livre x pouce Cl dynamom trique bout en querre 1 2 d
42. D PLACEMENT OU CHANGEMENT D UTILISATION D UN COMPRESSEUR OU APRES UNE REVISION COMPLETE ASSUREZ VOUS DE REMPLIR ET DE VERIFIER TOUS LES POINTS DE LA FEUILLE DE CONTROLE DE MISE EN SERVICE FOURNIE DES PAGES 3 2 A 3 4 CETTE LISTE EST CONCUE POUR ASSURER UNE S CU RIT MAXIMALE LORS DE LA MISE EN SERVICE ET LE FONCTION NEMENT DU COMPRESSEUR ATTENTION POUR UN FONCTIONNEMENT EN TOUTE S CURIT NE TENTEZ PAS DE METTRE L EQUIPEMENT EN SERVICE SANS VOUS ETRE TOTALEMENT INFORME SUR LE CONTENU DE CETTE SECTION IL EST GALEMENT PRIMORDIAL DE VOUS REFERER AU MANUEL D UTILISATION DU METTEUR EN GROUPE 8 00 PAGE 3 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Liste des contr les de mise en service Mod le de compresseur Num ro de s rie F Num ro de s rie des cylindres C C C C C C A Moteur Vitesse Nominale Metteur en groupe N d quipement Date d exp dition Date de mise en service Op rateur Client Lieu Contact sur site Tel du site Lieu d installation Marque et qualit de l huile du b ti Marque et qualit de l huile du cylindre Liste des contr les Avant d marrage OUI NON 1 Le manuel des plans de d tail Ariel le manuel technique les outils sp ciaux et les pi ces de rechange sont ils disponibles et conformes 2 Avez vous v rifi les param tres de fonctionnement maximum du compresseur tels que charge sur tige vitesse maximum et minimum temp rature de refoulement 3 Les co
43. EE 7 5 D bit a 7 5 7 5 Cale Eed EL PUT en 7 5 MEER 7 5 lee eher ed delato 7 5 Moment ee el 7 5 7 6 Pressio or MOP dime btt sxe ped dir a add Du e DRE Eh Mar D UN 7 6 MITES SE cto a Ud m wea ac Hu deu dee t 7 6 Temp rature oem Deae da ad 7 6 Kai m DET 7 6 VISCOSIL M en 7 6 e gt 7 7 Autres Abbr viationSs sd ote re orbe in Rs dde fo 7 7 Abr viations Communes pour analyse de gaz 7 8 Bulletins techniques des clients Ariel Anciennement d nomm Ariel Newsletters 7 9 Formation technique et maintenance des compresseurs Ariel 7 9 Num ros de T l phone et de Fax Ariel 7 10 iv 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES G N RALIT Les compresseurs Ariel sont cr es pour en faciliter leur utilisation et leur entretien L exp ri ence a montr qu un compresseur Ariel vous apportera normalement des ann es de fonc tionnement satisfaisant avec un minimum d entretien adapt Tandis que les compresseurs Ariel semblent semblables chaque mod le a ses sp cificit s qui lui sont propres Si vous en t
44. EXTREMITE DES PISTONS FABRIQUES EN UNE PIECE EST USINEE A UNE COTE DE 0 05 mm SOUS DIMENSIONNEE SUR UNE LONGUEUR DE 20mm POUR DES CONSIDERATIONS DE FABRICATION SI LE PISTON EST SYMETRIQUE ET PEUT DONC ETRE INSTALLE DANS UN SENS OU DANS L AUTRE FAIRE LE MONTAGE LA PARTIE SOUS DIMENSIONNEE FACEAL EXTREMITE EXTERIEURE DU CYLINDRE 8 Appliquer une fine couche de lubrifiant anti adh sif au filetage sur les filets de l crou de piston et sur la face de contact Installer l crou et le serrer la main 9 Pour les tiges de piston non perc es et filet es pour l outil de couple G 5266 serrer l crou de piston au couple recommend selon la Tableau 1 14 on Page 1 18 en utilisant la cl de l crou de piston voir Sch ma 7 1 on Page 7 2 et selon les valeurs de couple voir Sch ma 5 17 Il peut tre n c ssaire d utiliser un outillage hydraulique de serrage pour serrer au couple Pour les tiges de pis ton perc es et filet es pour l utilisation du l outil de serrage G 5266 voir Sch ma 5 18 mettre l outillage optionnel en place avec les deux ergots plac s dans l crou de tige Serrer la tige poussoir jusqu ce que l outil de ser rage vienne en contact de l assemblage de la tige minimum de 8 tours puis revenir en arri re d 1 4 de tour Noter que la tige poussoir est fournie avec des trous permettant d ins rer une tige de 9 5 mm de diam tre permettant sa rota tion et faciliter ainsi la tension ou le desserage du poussoir si n
45. KN 24 000 107 24 000 107 Compression Ibf kN 30 000 134 30 000 134 Charge sur tige pour compression Simple Effet Tension Ibf KN 24 000 107 24 000 107 PAGE 1 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 2 CARACT RISTIQUES DU BATI JGE MOD LE JGE 2 JGE 4 JGE 6 Course pouces mm 4 1 2 114 3 4 1 2 114 3 4 1 2 114 3 Vitesse t mn 750 to 1500 750 to 1500 750 to 1500 Vitesse du piston FPM m s To 1125 5 7 To 1125 5 7 To 1125 5 7 Nombre de bielles 2 4 6 Puissance kW To 1070 798 To 2140 1596 To 3210 2394 Hauteur Base l axe du vilebrequin in mm 17 431 8 17 431 8 17 431 8 Bielle d accouplement in mm 13 75 349 25 13 75 349 25 13 75 349 25 Largeur Maximale in m 139 3 53 139 3 53 139 3 53 Longueur Maximale in m 56 1 42 101 2 57 138 3 51 Poids Approx avec oylindres Ib kg 7850 3560 15 900 7200 24 300 11 020 D bit de la pompe huile GPM L s 15 0 95 21 1 7 55 3 5 Chaleur vacu e par l huile BTU hr J s 21 400 6300 36 400 10 700 54 600 16 000 Capacit du carter huile US gallons L 15 57 37 140 56 212 Diam tre de la tige de piston in mm 2 000 50 80 2 000 50 80 2 000 50 80 Charge sur tige pour compr ssion Double Effet Compression Tension lbf kN
46. Le flushing doit tre fait avec un compresseur chaud Les paliers doivent tre flush pendant 2 heure tout en virant le compresseur Toutes les surfaces qui sont en contact avec l huile sont flusher y compris les surfaces lubrifi es par barbotage Purger compl tement le m lange en s assurant que tous les l ments contenus dans l huile sont vacu s Refaire le flushing en utilisant un m lange 60 40 de 10W et de k ros ne ou de gasoil Purger compl tement le circuit installer de nouveaux filtres et remplir le b ti avec l huile pr conis e La fuite de liquide de refroidissement doit tre trouv e et r par e Si l chantillon montre plus de 596 de concentration de glycol thyl ne ou si le compresseur est gripp pour suite une contamination l unit doit tre d mont e nettoy e avec un pro duit 10096 butoxy thanol flusher avec du k ros ne ou du gasoil et r par e comme n ces saire Toutes les surfaces qui sont en contact avec l huile du b ti doivent tre nettoy es avec du butoxy thanol y compris les collecteurs et les tuyauteries puis flush es avec du k ros ne ou du gasoil L huile et les filtres doivent tre remplac s La fuite de liquide de refroidissement doit tre trouv e et r par e La pr sence de butoxy thanol repr sente un danger pour la sant et la s curit Prot gez vos mains et vos yeux et ventilez le local Ne pas faire de flamme ou d tincelle Voir les consignes de s cu
47. PAGE 1 4 POUR LEUR LOCALISA TION ATTENTION LES COULISSEAUX SONT DES PIECES LOURDES AFIN D VITER TOUT ACCIDENT MANIPULEZ LES AVEC PRUDENCE LE POIDS DE CHAQUE COU LISSEAU EST INDIQUE SUR LA FEUILLE D QUILIBRAGE DU MANUEL FOURNIE AVEC CHAQUE COMPRESSEUR 1 Retirez les portes de visite des guides de coulisseau ainsi que le fond de cylin dre 2 d placer le coulisseau au point mort int rieur et desserrez les vis de blocage sans les d monter D ss rrez l crou du coulisseauavec la cl sp ciale can PAGE 5 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 8 00 10 nelures ou une clef plate Sch ma 7 1 on Page 7 2 ou l outillage hydraulique G 7583 montr sur le Sch ma 5 6 on Page 5 10 Utilisez la cl sp ciale pour crou de piston pr sent e en Sch ma 7 1 on Page 7 2 afin de d visser la tige du piston hors du coulisseau Les deux ergots de l adaptateur se placent sur l crou du piston D vissez l crou du coulisseau hors de la tige du piston Poussez l extr mit de la tige jusqu au bord des garni tures pour obtenir un espace libre au d montage du coulisseau Apr s avoir plac le coulisseau au point mort ext rieur d posez le boulon tra versant l crou de blocage les plaques d extr mit et l axe de coulisseau Faites tourner le vilebrequin de mani re avoir le maneton de bielle au point mort int rieur D placez le coulisseau jusqu son point mort ext rieur pour le
48. PAR S CURIT EN CAS DE BASSE PRESSION D HUILE EN BON ETAT 8 00 PAGE 4 27 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS 2 NE TENTEZ PAS DE RAJOUTER DE L HUILE DANS LE B TI PAR LE RENI FLARD LORSQUE L EQUIPEMENT EST EN SERVICE CELA FERAIT MOUSSER L HUILE ET PROVOQUERAIT INUTILEMENT L ARRET PAR MANQUE DE DEBIT D HUILE DANS LE SYSTEME DE GRAISSAGE 3 CONSID RANT QUE LE SYST ME DE GRAISSAGE UTILISE CONSTAMMENT L HUILE DU B TI IL EST N CESSAIRE DE DISPOSER D UN CONTR LEUR DE NIVEAU D HUILE DANS LE BATI CELUI CI DOIT TRE CON U DE MANI R A PERMETTRE A L HUILE DE S COULER DANS LE B TI DEPUIS UN RESERVOIR ET CE QUELQUE SOIENT LES CONDITIONS DE TEMPERA TURE AMBIANTE PAGE 4 28 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Lubrification de la garniture depuis le bloc distributeur d huile oe Event secondaire Anneau de levage lt LJ i Guide du coulisseau Etanch it externe de garniture Racleur d huile a Joint alu garniture de tige EB Huile Huile amp Gaz gt Gaz Tige de piston Garniture primaire event et purge reiera Ligne de purge l ext rieur du chas l ext rieur sis ou du batiment SCHEMA 4 13 PIECE INTERMEDIAIRE SIMPLE COMPARTIMENT GARNITURE ET EVENT Lubrification de la garniture depuis le bloc distributeur d huile Anneau de levage SM d 7 Event secondaire Packing Dia is Ve
49. POUR LE PERSONNEL INTER VENANT SUR LA VVCP L INTERVENTION DOIT SE FAIRE DANS UNE ZONE BIEN VENTIL E SANS RISQUE D TINCE LLE NE PAS RESPIRER LE GAZ D GAGE PAR LA VVCP Entretien Pour remplacer ou nettoyer la garniture de VVCP d monter le ressort de maintien de garni ture et retirer l anneau de maintien Une tige totalement filet e deux crous hex et deux ron delles paisses peuvent tre utilis s pour maintenir ensemble les l ments de la garniture La rondelle interne doit tre assez paisse pour maintenir l assemblage et assez petite pour permettre au ressort de maintien d tre enlev Utiliser une pince appropri e Remplacer la garniture de la VVCP lorsque apparait une fuite excessive l vent D monter les segments de piston de la VVCP remplacez si n cessaire Nettoyer toutes les pi ces pour retirer les impuret s la rouille etc La tige et le piston sont goupill s de facon d finitive ne pas essayer de les d solidariser Remonter la VVCP en sens inverse du d montage en utilisant un joint torique neuf entre les deux moiti du corps de la VVCP Le couple de serrage appliqu sur les vis du fond n tant pas critique ces vis doivent tre suffisamment serr es pour ne pas se desserrer pendant le fonctionnement Assurez vous que le flexible protecteur des filets est droit lorsque vous montez le volant Graisser la tige par 3 4 coups de pompe main avec de la graisse p trole au raccord de graissage pr
50. RECOMMENDATIONS POUR LA LUBRIFICATION DES CYINDRES ET DES GARNITURES EN FONCTION DU TYPE DE GAZ PRESSION DE REFOULEMENT DU CYLINDRE ou diverses huiles de synth se au d bit de base ou diverses huiles de synth se au d bit de base x 1 25 ou diverses huiles de synth se au d bit de ou diverses huiles de synth se au d bit de lt 70 bar gt 70 barg 70 to 140 barg 140 to 240 bar 24010345 amp gt 345 barg Gaz Natuel satur SAE 40 wt SAE 40 50 wt SAE 50 wt SAE 60 wt Huile de cylindre en H5S ISO 150 ISO 150 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 680 gt 2 to 30 avec additifs avec additifs avec additifs avec additifs avec additifs synth tiques d bit de synth tiques d bit synth tiques d bit de synth tiques d bit de synth tiques d bit base x 1 25 de base x 1 5 base x 2 base x 3 de base x 4 ou diverses huiles de synth se au d bit compresseur d air avec additifs synth tiques au d bit de base ou diverses huiles de synth se au d bit de base base x 1 5 base x 2 de base x 3 Gas Naturel satur SAE 40 wt SAE 40 50 wt SAE 50 wt SAE 60 wt Huile de cylindre en H2S ISO 150 ISO 150 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 680 gt 30 avec additifs avec additifs avec additifs avec additifs avec additifs synth tiques synth tiques synth tiques synth tiques synth tiques d bit de base x 1 5 d bit de base x 2 d bit de base x 2 5 d bit de ba
51. Tous les 4 ans ou 32000 heures plus journaliers mensuels 6 mois 1 et 2 ans 1 V rifiez les jeux des paliers de vilebrequin et des coussinets de bielle l aide d un comparateur et d une barre Le d montage n est pas recommand pour la mesure des jeux Le d montage doit tre effectu si le comparateur indique un jeu excessif 2 V rifiez les jeux des guides du coulisseau l aide de cales d paisseur 3 D montez l axe de coulisseau pour contr lez son jeu par rapport son al sage et par rapport la bague de bielle 4 V rifiez l usure au niveau du tendeur de chaine de la transmission 5 X V rifier les port es dans les logements de segment de piston ine les 6 ans ou 48000 heures plus journaliers mensuels 6 mois 1 2 et 4 ans Remplacez les coussinets de palier coussinets et bague de bielle Remplacez les blocs diviseurs de graissage Remplacez les bagues de coulisseau Remplacez la s curit de non d bit de graissage Tableau des d fauts possibles Des probl mes mineurs peuvent survenir lors de l utilisation d un compresseur Ariel Ces probl mes sont g n ralement dus la pr sence de liquides de salet s un r glage incor rect ou un personnel non familiaris avec les compresseurs Ariel Ces difficult s peuvent tre rapidement corrig es soit par un nettoyage un r glage correct l limination de condi tions d favorables le remplacement d un composant mineur ou la format
52. attente din rene rente 5 15 Syst me d entra nement de la cha ne 5 16 Description JGH 2 4 E E 5 16 Description EE 5 17 Tension de la KREE 5 18 Remplacement cha ne et pignon ss 5 19 Excentrique Vernier Remplacement du pignon tendeur de cha ne Pignon auto alig NAN 5 19 Remplacement pignon de chaine d entrainement de la pompe huile 5 20 POUR LES MOD LES JGH ET JGE Remplacement pignon de chaine d entrainement du graisseur JGH 2 4 amp JGE 2 4 Jeu de vis et de clavette tne ne eek ead ae nu ie 5 21 Remplacement pignon de chaine d entrainement du graisseur JGE 6 Fenner 5 22 D montage Piston et Tige de Piston un 5 24 PISTON ET TIGE DESASSEMBLAGE ET ASSEMBLAGE 5 25 D sassemblage E 5 25 R assemblage US 5 25 Piston et Tige Installation ttn tette toe bec toma tile cn 5 28 SAUT de Tige 5 29 Segments GE io eM EE 5 31 Segments joints d tanch it sas 5 31 D termination de l usure des segments 5 31 IseriplaeceltTiBE IE ss Geass space 5 31 laic 5 31 D termination de l usure des porteurs 5 32 Segmerits EE 5 32 Porteurs Montages tent e m 5 32 Garniture
53. de 180 pour le positionner point mort ext rieur et en utilisant les jauges d paisseur travers l orifice de la vanne retir e v rifier l espace mort ext rieur V rifier que les jeux mesur s sont dans les limites autoris es Serrer l crou de coulisseau au couple selon les valeurs du Tableau 1 14 on Page 1 18 Serrer le jeu de vis de l crou de coulisseau Avant d installer les couvercles lat raux appliquez le lubrifiant anti collage sur les joints Ceci facilitera un d montage ult rieur Remettre en place les couvercles de guide de coulisseau Serrer toutes les vis t te PAGE 5 28 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 9 Remplacer les ensembles vannes serrer tous les boulons de tous les couver cles de vanne au couple normal selon le Tableau 1 14 on Page 1 18 Coulisseau ANNA z 2 on der Au IL Ecrou de coulisseau Vis de blocage Cl pour crou de piston Support d extension B 1410 ou outil pour tourner A 1678 de cl B 1240 SCHEMA 5 19 PISTON AND ROD INSTALLATION TYPICAL Saut de Tige Apr s l installation d une nouvelle machine ou apr s l avoir d plac ou apr s une interven tion qui peut affecter le saut de tige v rifiez le V rifier que le guide de coulisseau est correctement cal Voir la Proc dure d installation et de lignage V rifier que les coulisseaux sont en contact
54. des gants en n opr ne ou quivalent des lunettes protectrices un masque et un tablier imperm able L alcool br ler contient de l alcool m thyle qui est tox ique si aval viter le contact avec les yeux Les r sidus de nettoyage doivent tre manipul s et limin s d une fa on appropri e Voir les consignes de s curit du fournisseur D poser de petites quantit s de d grippant sur l crou et la collerette lors de l assemblage du piston Bien nettoyer le piston avec de l alcool br ler jusqu ce que la serviette tremp e dans l alcool n enl ve plus d impuret s Il faut galement nettoyer minutieusement les rainures des bagues D monter la boite garnitures bien nettoyer toutes les surfaces avec de l alcool br ler et remonter Quand la boite garniture est refroidie l eau effectuer les essais d crits dans Garniture de tige refroidie l eau voir page 5 39 en rempla ant l eau par de l huile lors de l essai Bien s cher la boite l air chaud en utilisant par exemple avec un s choir cheveux Quand vous manipulez des pi ces propres porter des gants en caoutchouc ou en coton blanc neufs et propres Avant d installer la tige de piston dans le compresseur essuyez la avec de l alcool br ler Veillez ne pas laisser vos empreintes sur la tige avant qu elle n entre en contact avec les garnitures de piston Veiller essuyer la tige avec de l alcool br ler tout de suite apr s instal
55. diester et polyester 1 Compatible avec les huiles min rales 2 Incompatible avec certains caoutchouc joints toriques plastiques et peintures Compatible avec le Viton 3 Utilis principalement pour les compresseurs d air Polyglycol les polyakyl nes glycol PAG poly thers polyglycol thers et polyakyl ne gly col ther 1 Faible stabilit l oxydation et la protection contre la corrosion n cessit 8 00 PAGE4 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS d ajouter des additifs 2 Peut tre soluble dans l eau l application doit tre v rifi e avec le fabricant d huile 3 recommand pour les compresseurs d air 4 Incompatible avec les huiles min rales certains plastiques et peintures N ces site un rin age complet du syst me avant ou apr s utilisation de polyglycol 5 Compatible avec le Viton et le HNBR Buna haute teneur en acrylonitile butadienne 6 Resistant to hydrocarbon gas dilution Excellent wetability Les huiles pour cylindre sont des huiles synth tiques tudi es pour tre utilis es dans des cylindres vapeur et ou des cylindres de compression Les huiles synth tiques peuvent tre d origine p troli re ou de synth se Les additifs peuvent tre animal v g tal ou de syn th se La composition de ces lubrifiants est d termin e de mani re accro tre la r sistance du film d huile pour contrer les effets de l eau des gaz humides des solvants
56. direct avec le guide inf rieur Une cale d paisseur de 0 0015 0 04 mm ne doit pas entrer de plus de 1 2 13 mm aux quatre coins du coulisseau Positionner le palpeur du comparateur sur la tige de piston au plus pr s de la garniture R gler le comparateur z ro lorsque le piston est positionn cot int rieur Les lectures doivent tre effectu es en position verticale et horizontale Lorsque vous mesurez le saut de tige vertical un mouvement vers le haut sera lu comme positif un mouvement vers le bas sera lu comme n gatif Lorsque vous mesurez le saut de tige horizontal un mouvement vers le cot de la pompe huile sera lu comme positif un mouvement vers le cot accou plement sera lu comme n gatif Copier le tableau 5 3 pour noter les valeurs Virer le vilebre quin manuellement lire les valeurs micourse et lorsque le piston est en bout de course cot ext rieur 1 Utiliser un comparateur gradu de 0 001 en 0 001 0 01 mm en 0 01 mm 8 00 PAGE 5 29 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN TABLEAU 5 3 Saut de Tige N DU CYLINDRE 1 2 3 4 5 6 Piston c t 0 0 0 0 0 0 VERTICAL int rieur Mi course Piston c t ext rieur Piston c t 0 0 0 0 0 0 HORIZONAL int rieur Mi course Piston c t ext rieur Comparer la lecture avec le Tableau 5 4 TABLEAU 5 4 Valeurs maximum acceptables des saut de tige DIRECT
57. doit tre sup rieure d au moins 1096 ou 25 PSIG 172kPa au plus grand des deux valeurs la pression nominale de refoulement L API 11P deuxi me dition de novembre 1989 paragraphe 1 10 5 d fini la pression nominale de refoulement comme suit La pression nominale de refoulement repr sente la pression maximale n cessaire pour satisfaire aux conditions d utilisation sp cifi es par l acheteur pour le service PAGE 3 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Reglage des Soupapes Le metteur en groupe a la responsabilit d installer des soupapes chaque tage de com pression conform ment au sp cifications de l API 11 P paragraphe 7 20 3 d finies comme Suit Le point de consigne des soupapes doit tenir compte la fois de tous les cas possi bles de d faillance des quipements ainsi que de prot ger l l ment ayant la plus faible pression nominale de service dans n importe quelle configuration de service continu Les soupapes doivent tre r gl es pour d clencher une pression ne d passant pas la pres sion maximum autoris e en service mais demeurant toutefois sup rieure aux valeurs suiva ntes Pression de refoulement Marge des soupapes au du package dessus de la pression de psig kPa refoulement 14 7 150 101 1 034 1S PSL kPa 151 2 500 1 035 17 237 10 2 501 3 500 17 238 24 132 8 3 501 5 000 24 133 34 474 6 NOTE POUR LES PRESSIONS NOM
58. etc pr sents dans le gaz Huile du b ti du compresseur Ariel recommande pour l utilisation dans le b ti du compresseur une huile min rale de bonne qualit qui assure une bonne lubrification et permet de dissiper l chauffement ainsi qu tre un bon inhibiteur d oxydation de rouille et de corrosion et avoir des propri t s d anti friction Pour du gaz de type pipeline propre et sec l huile utilis e dans les moteurs gaz aliment s par du gaz naturel doit tre satisfaisante L huile SAE 40 Iso grade 150 est recommand e pour des conditions de service normales La viscosit maximum de l huile pour des machines d marrant avec une basse temp rature ambiante est de 15 000 SUS 3 300 cSt typiquement 40 F 4 C pour de l huile SAE 30 ISO grade 100 ou 55 F 13 C pour de l huile SAE 40 ISO grade 150 La viscosit minimum temp rature de service est 60 SUS 10 cSt Les huiles faible r sidus carbonn s ou sans r sidus carbonn s sont recommand s car l utilisation d huile fort r sidu peut augmenter le besoin en entretien Les additifs ne doivent pas corroder le plomb ou le cuivre composant la mati re des paliers La pompe huile attel e maintient une pression constante dans le circuit d huile par l inter m diaire d une vanne de r gulation ressort int gr e dans la t te de la pompe La pression peut tre augment e ou diminu e en ajustant cette vanne La pression normale la sortie du
59. filtre huile r gl e en usine est de 60 psig 4 1 barg La cause de la ch te de pression du circuit en dessous de 50 psig 3 4 barg doit tre recherch e Pour la protection du com presseur un arr t par tr s basse pression d huile r gl 35 psig 2 4 barg doit tre install La temp rature minimum de service de l huile est de 150 F 66 C C est la temp rature minimum n cessaire pour vacuer la vapeur d eau PAGE4 4 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Lorsqu un b ti est quip d un r chauffeur la densit de chauffe du r chauffeur ne doit pas exc der 5 watts par pouce carr 0 8 W cm2 pour un syst me non quip de pompe de cir culation Sans pompe de circulation une carbonisation de l huile apparaitra sur les l ments chauffants dans le cas d une densit de chauffe sup rieure Lorsqu une densit de chauff age sup rieure est n cessaire la marche de la r sistance de chauffage doit tre li e la marche de la pompe huile de mani re viter la carbonisation de huile La carbonisation de huile formera un d p t qui pourrait isoler le syst me et r duire la dissipation de chaleur Les d p ts peuvent clater et jouer le r le d abrasif dans le syst me de lubrification Les compresseurs JGE 6 sont quipp s avec des filtres en fibres synth tiques pliss es en standard Tous les autres compresseurs JGH et JGE sont quip s en standard de filtre huile
60. fuite L augmentation de la fuite aux garnitures entraine un sur chauffement de la garniture et de la tige Une tige et une garniture peuvent devenir bleues m me lorsque le d bit de graissage parait suffisant M me si le r glage et le fluide de graissage sont correctement utilis s la pr sence dans le gaz de salet s et d l ments trangers peuvent entrainer une lubrification incorrecte Un fil tre tamis l aspiration de 50 microns est recommand Un entretien correct de ce tamis est recommand Afin de v rifier le d bit de graissage de chaque cylindre un test avec du papier cigarette peut fournir des indications Retirer et mettre l vent la pression de tous les cylindres Pour la v rification du cylindre retirer un clapet aspiration c t ext rieur et mettre le piston en position centrale du cylindre S curiser l unit de mani re s assurer que le vilebrequin ne peut tre tourn accidentellement voir les ATTENTION dans l introduction g n rale page 5 1 et r f rez vous au manuel du metteur en groupe pour plus de d tails Utiliser deux couches de papier cigarette non cir es superpos es D une l g re pression et avec un mouvement rotatif essuyer la partie sup rieure de l int rieur du cylindre avec les deux papiers ensembles sur peu pr s 20 Le papier proche de l int rieur devrait tre gras imbib d huile mais le second ne devrait pas tre l tre R p ter l op ration des deux c t
61. ils t v rifi s au jeu de cale Notez les valeurs ci dessous N de bielle 1 2 3 4 5 6 C t ext C t Bati 13 Le b ti du compresseur a t il t rempli en huile un niveau correct 14 L huile employ e est elle appropri e pour un fonctionnement en conditions extr mes ou pour la compression de gaz sp ciaux 15 Le contr leur de niveau d huile du b ti du compresseur est il op rationnel et est il r gl un niveau correct 16 La vanne d isolation de l alimentation d huile b ti est elle ouverte 17 Est ce que la s curit d arr t de niveau d huile tr s bas du b ti fonctionne 18 Les cartouches d huile pr conis es sont elles install es 19 L amor age des cartouches et des conduites du circuit d huile a t il t fait 20 Est ce que la s curit d arr t par pression d huile tr s basse est correctement connect e la sortie du filtre huile 21 Est ce que la s curit d arr t par pression tr s basse fonctionne 22 Y a t il un r frig rant d huile La temp rature d entr e d huile maximale est de 190 F 88 C 23 Est ce que la s curit d arr t de la temp rature d huile b ti est install e r gl e et op rationnelle 24 Dans le cas o l huile est refroidie une vanne de contr le de temp rature est elle install e 25 Le reniflard du carter est il propre 26 Le carter du graisseur est il rempli d huile 27 L amor age du graisseur a t il t fait 8 00 PAGE 3
62. l axe de coulisseau et la bague pour avoir les jeux recommand s voir Tableau 1 3 on Page 1 9 Un contr le visuel est suffisant pour d terminer si l axe de coulis seau est endommag En cas de besoin remplacer l axe Lorsque la bague doit tre remplac e il est n cessaire de l entailler sur 1 32 pouce 1 mm de son paisseur On peut ainsi sans aucun probl me la sortir Installez la nouvelle bague l aide d une presse N utilisez pas de marteau pour la mise en place de la bague car ceci viendrait d t riorer l al sage du coulisseau dans la bielle Posez 8 00 PAGE 5 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN la bielle sur une table de presse dans une position telle que le bord chanfrein de la bague de la bielle se trouve vers le haut Avant de l emmancher localisez l ouverture de graissage de la bague par rapport au conduit de passage d huile de la bielle La bague poss de une rainure circulaire sur sa surface ext rieure align e avec l orifice de graissage par con s quent si la bague venait se d placer par un mouvement de rotation durant l op ration l huile de lubrification pourrait toujours circuler vers sa surface int rieure et l axe de coulis seau N anmoins pendant l installation d une nouvelle bague veillez ce qu elle ne couvre pas plus du 1 3 de l orifice de graissage de la bielle La bague doit tre install e sur la bielle apr s avoir t refroidie dans un m lange d alcool et de g
63. la fenetre du guide du coulisseau et dans l encoche du bras de levier 4 Appliquer de la pression hydraulique jusqu ce que le v rin soit compl tement d ploy 5 Lib rez la pr ssion hydraulique et remettre le v rin dans l encoche suivante 6 R p ter cette proc dure jusqu ce que la pression hydraulique atteigne 3500 psi 24 132 kPa l crou ne bouge pas et le v rin n est pas compl tement sorti 7 Retirer tout l outillage Vilebrequin D montage 1 Retirez les flexibles d accouplement Enlevez le moyeu d accouplement Pour PAGE 5 10 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN C t accouplement 8 00 enlever ce dernier il peut tre n cessaire de le chauffer Utiliser des gants isolants pour prot ger vos mains Si le moyeu d accouplement n est pas d mont le couvercle c t accouplement ne pourra pas tre d mont et devra tre soulev avec le vilebrequin Retirez le couvercle sup rieur les entretoises et le couvercle c t accouple ment si le moyeu d accouplement a t retir Conseil Si les boulons des entretoises sont difficiles enlever utilisez une cl choc cannelures 12 faces Prenez soin de ne pas endommager les angles vifs du dessus de carter Ces angles assurent la jonction et l tanch it entre les extr mit s du couvercle sup rieur du couvercle c t accouplement du couvercle c t pompe l huile c est pourquoi ils doivent rester intacts p
64. lib rer de la bielle Assurez vous que la bielle ne chute pas et endommage la surface du guide de coulisseau D monter le racleur d huile de la cloison du guide du coulisseau Installer l outil lage du sch ma ci dessous Pousser le coulisseau sur son outillage d installation voir Sch ma 5 3 et le faire pivoter de 90 degr s Glisser une calle de 5 mm d paisseur dans l espace entre le coulisseau et son guide montr dans le Sch ma 5 3 Outillage d Installation coulisseau A 1858 3 16 5 mm Calle SCHEMA 5 3 INSTALLATION DU COULISSEAU Enlever la cloison du guide de coulisseau et glisser le coulisseauhors du guide sur la calle V rifiez le jeu entre les bagues et l axe de coulisseau voir Tableau 1 3 on Page 1 9 L usure de l axe peut tre observ e visuellement En cas de n cessit remplacez le Dans le cas o les bagues doivent tre remplac es il est n ces saire de les entailler d 1 32 1 mm de leur paisseur l aide d une lime ou d une scie m taux On pourra ensuite les retirer sans aucun probl me Une presse est n cessaire pour le montage des nouvelles bagues Les bagues doivent tre install es sur le coulisseau apr s avoir t refroidie dans un m lange d alcool et de glace Il faut la laisser aussi longtemps que n cessaire pour que celle ci atteigne la PAGE 5 7 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN temp rature du m lange environ 120 F 85 C NE PAS TOUCHE
65. re v rifier l absence de fuite aux tubes et aux raccords Ne pas sur bloquer les raccords dans les chambres de compression Le d bit de graissage mesur en secondes par cycle est g n ralement si lent que le d bit un point de graissage peut tre observ comme une fuite un raccord La dur e du cycle en rodage ou en service normal qui est grav e sur la plaque signal tique du graisseur est calcul e suivant les sp cifications de graissage Ariel sur la base des conditions de service transmises Ariel la commande La sp cification de graissage fournie par Ariel dans son manuel de pi ces indique les conditions de fonctionnement et la liste des coefficients multi plicateurs du d bit calcul chaque point de graissage Si les conditions du gaz n ont pas PAGE4 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS t indiqu es le d bit est dimensionn pour un gaz propre sec de densit 0 65 gaz non agressif vitesse et pression de refoulement d termin es Si les conditions de service changent tel que propri t s du gaz pression temp rature et d bit de gaz ou reconfigura tion d un cylindre le r glage du graissage doit tre recalcul et des changements de pro grammation peuvent tre n cessaires au niveau du syst me de graissage Consulter les tableaux suivants et votre metteur en groupe ou Ariel Pour ajuster le d bit correct d une pompe de graissage il faut observer l indicateur de c
66. sur le compresseur et la propret du gaz Avant toute chose il faut se conformer aux actions de maintenance pr ventives fournies par Ariel telle que la liste des contr les de mise en service et les pr conisations standards du metteur en groupe Tous les points doivent y tre valid s avant pendant et apr s la mise en route Les informations suivantes ont uniquement pour but de vous guider et comme indiqu pr c demment peuvent varier suivant les conditions d utilisation Les p riodes d entretien sont donn es partir de la date de mise en service de l quipement Si la fr quence de vidange recommand e par votre fournisseur d huile diff re de celle sugg r e par Ariel celle ci est pr dominante Une analyse r guli re de l huile est recommand e En cas de probl me l huile doit tre remplac e imm diatement et la cause du probl me doit tre d termin e et r solue Un journal doit tre cr pour chaque compresseur Tout les param tres de service ainsi que les d tails des entretiens effectu s doivent y tre not s ceci de mani re obtenir un historique pour le cas de probl mes chroniques ou pour calculer le co t d entretien de chaque unit Les donn es d entretien enregistr es par l op rateur doivent tre contr l es par un person nel qualifi e afin de d tecter les ventuelles tendances dans la survenance de probl mes Journalier 1 V rifiez la pression d huile dans le b ti Elle doit tre c
67. t pression Anneau interm di Anneau de r serve BTR mati re Teflon aire mati re Teflon mati re fonte Lettres c t pression cylindre SCHEMA 5 22 ANNEAU D ETANCHEITE SIMPLE EFFET TYPE BTR 8 00 PAGE 5 35 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Type BD tanch it double effet Cet ensemble comprend deux anneaux entaill s tangentiellement Ces deux anneaux sont centr s par l interm diaire d une goupille de telle mani re que les entailles soient d cal es les unes par rapport aux autres Le jeu total entre les extr mit s d un anneau est de 0 93 to 0 125 inches 2 36 to 3 18mm pour la version en t flon et 0 107 to 0 125 inches 2 72 to 3 18mm pour la version en bronze polyamide et P K Ce jeu est du type double effet ce qui signifie qu il assure une tanch it bidirectionnelle Il est utilis pour des cylindres dont la pression de service est proche de la pression atmosph rique pour viter que l air ambiant ne p n tre dans le cylindre Les installer de facon ce que les lettres rep res soient face la pression cot cylindre Voir Sch ma 5 23 Lettres c t pres Entaille tangentielle sion cylindre SCHEMA 5 23 ANNEAU A ETANCHEITE DOUBLE EFFET TYPE BD Type 3RWS Anneau racleur Cet ensemble comprend trois anneaux entaille radiale Ces anneaux sont centr s par l interm diaire d une goupille de telle mani re que les entailles soient d cal es le
68. une usure excessive des paliers une probable d t rioration importante de divers l ments en cas d un d salignement trop prononc Un compresseur Ariel peut tre align par l emploi de n importe quelles m thodes comme Parall lisme Concentrique Comparateurs oppos s Atravers le jeu de disques Optique Laser M caniquement avec ordinateur Lorsqu il s agit d aligner un quipement certaines inqui tudes peuvent se manifester Pieds bancals le compresseur et le moteur entra nant qui ne sont pas plat e Lectures r p titives Direction dans laquelle se d place le comparateur en plus ou en moins Expansion due la temp rature Fl chissement de l indicateur PAGE 2 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 2 INSTALLATION Lorsqu un quipement est correctement align les efforts qui s appliquent sur les l ments interconnect s sont minimes Il en r sultera une plus importante dur e de vie des paliers ainsi qu un meilleur fonctionnement de la machine Consulter les informations fournies par le metteur en groupe relatives aux exigences de lignage Events et Purges ll est vital pour une utilisation en toute s curit du compresseur de s assurer que tous les vents et purges sont ouverts en tat de fonctionnement et si n cessaire raccord s en dehors du ch ssis ou l ext rieur du b timent En fonction du climat et de la pr sence d insectes il peut tre n ces
69. vu cet effet Pour remonter la VVCP dans le cylindre utiliser un joint de fond de cylindre neuf Graisser les filets et les surfaces de contact des boulons avec de l huile p trole et remonter les bou lons Serrer chaque boulon jusqu contact en utilisant un serrage en croix nsuite serrer chaque boulon en croix 25 de leur couple de serrage R p ter cette op ration 50 75 et 100 du couple de serrage Voir tableau 1 14 pour les couples de serrage Recon necter l vent de la VVCP Lors de la mise en place d une nouvelle VVCP v rifier les espaces morts int rieur et ext rieur du piston du cylindre l aide de cale d paisseur en ayant le piston de la VVCP ferm Voir tableau des jeux 1 3 R glage Le jeu de la VVCP peut tre r gl diff remment en marche ou l arr t Voir les informations du metteur en groupe concernant le r glage de la VVCP Voir aussi le data sheet de la VVCP dans le manuel technique Ariel PAGE 5 44 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Les segments de piston de la VVPC ne sont pas con us pour tre tanches au gaz ceci pour permettre un quilibrage de pression entre les deux faces du piston et ainsi permettre un r glage du cylindre m me sous pression Le gaz sous pression cot arri re du piston de la VVCP est normalement mis l vent lorsque le cylindre est mis l vent Les impuret s ou la rouille autour des segments du piston de la VVCP peuvent cr er un
70. 0 084 0 018 to 0 025 3 0 055 to 0 063 0 030 to 0 036 0 108 0 096 0 018 to 0 025 9 0 081 to 0 089 0 050 to 0 060 0 180 0160 0 027 to 0 035 5 379 0 081 to 0 089 0 053 to 0 064 0 192 0 172 0 027 to 0 035 5 875 0 081 to 0 089 0 059 to 0 070 0 211 0 188 0 027 to 0 035 6 25 0 081 to 0 089 0 062 to 0 075 0 225 0 200 0 027 to 0 035 6 75 0 087 to 0 096 0 068 to 0 081 0 243 0 216 0 029 to 0 037 7 25 0 087 to 0 096 0 072 to 0 087 0 261 0 232 0 029 to 0 037 7 875 0 092 to 0 101 0 079 to 0 094 0 283 0 252 0 031 to 0 040 8 375 0 092 to 0 101 0 084 to 0 100 0 300 0 268 0 031 to 0 040 9 125 0 096 to 0 105 0 091 to 0 109 0 328 0 292 0 033 to 0 042 9 625 0 096 to 0 105 0 096 to 0 116 0 346 0 308 0 033 to 0 042 9 875 0 109 to 0 118 0 099 to 0 119 0 357 0 316 0 037 to 0 047 10 375 0 109 to 0 118 0 104 to 0 125 0 375 0 332 0 037 to 0 047 10 5 0 114 to 0 123 0 105 to 0 126 0 378 0 336 0 039 to 0 049 10 875 0 114 to 0 123 0 109 to 0 131 0 393 0 348 0 039 to 0 049 11 0 114 to 0 123 0 110 to 0 132 0 396 0 352 0 039 to 0 049 11 375 0 114 to 0 123 0 114 to 0 137 0 411 0 364 0 039 to 0 049 12 0 117 to 0 127 0 120 to 0 144 0 432 0 384 0 039 to 0 050 12 25 0 117 to 0 127 0 123 to 0 147 0 441 0 392 0 039 to 0 050 12 5 0 117 to 0 127 0 125 to 0 150 0 450 0 400 0 039 to 0 050 13 125 0 126 to 0 136 0 131 to 0 158 0 474 0 420 0 043 to 0 053 13 625 0 126 to 0 136 0 136 to 0 163 0 490 0 436 0 043 to 0 053 14 125 0 126 to 0 136 0 141 to 0 170 0 508 0 452 0 043 to 0 053 14 25 0 126 to 0 136
71. 00 000 SUS a Les chevaux sont bas s sur 550 pieds x livre seconde b Le suffixe G PSIG veut dire effectif A veut dire absolu PAGE7 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 7 ANNEXES Volume gal ou gallon liquide US x 3 78541 litre ou L Autres Abbr viations CE C t b ti Cl Fonte CYL Cylindre CL Axe central DNFT S curit digitale de non d bit avec temporisation ESNA Marque d pos e de Elastic Stop Nut Division Harvard Industries HE C t oppos au bati HEX Hexagonal MAWP Pression maximum admissible en service MAX Maximum MIN Minimum N A Non applicable NO Num ro NPT Filetage de conduite standardis PEEK Mati re plastique Poly Ether Ether K tone 9o Pour cent PIST Piston P N Num ro de pi ce SAE Society of Automotive Engineers SG Densit SI syst me international appliqu par le syst me m trique S N ou S N Num ro de s rie TFE T flon THD Filet TIR 7 Lecture totale sur indicateur TPI Filet par pouce TRAV Un aller UNC Boulon filet large standardis pouce 8 00 PAGE 7 7 POUR LES MOD LES JGH ET JGE UNF Boulon filet fin standardis pouce UNL Poche de mise vide VOL volume SEcTION 7 ANNEXES Abr viations Communes pour analyse de gaz TABLEAU 7 1 ABR VIATIONS COMMUNES POUR ANALYSE DE GAZ
72. 1 14 Hex Grade 9 530 715 Vis de fixation de l anneau racleur d huile de la tige 1 4 28 Hex Jam Prevailing 96 Ib x in 11 PAGE 1 18 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 14 VALEUR DES COUPLES DE SERRAGE DIMENSION COUPLE PIECE A SERRER POUCE TPI TYPE LB X FT N m Vis de bride d adaptation de l accouplement prin 1 14 12 Point 440 600 cipal sur le vilebrequin Vis de l entretoise de levage pour bati JGE 6 T te 1 14 7 12 Point 690 938 de vis Couvercle de clapet Fond de cylindre d compres 1 2 13 Hex Grade 8 9 or 40 54 sion Passage des gaz Ariel contrebride de cylin 5 8 11 12 Point Grade B7M or 79 105 dre T te de vis 3 4 10 8 140 190 3 4 16 160 220 118 9 230 310 718 14 260 350 1 8 345 465 1 14 395 535 1 1 8 12 560 760 Cylindre cylindre Tandem T te de vis 1 2 13 Hex Grade 8 9 or 12 44 60 5 8 11 Point Grade 8 88 120 3 4 10 160 215 Goujonnerie de maintien cylindre 1 2 13 Dog Point 22 30 5 8 11 44 60 3 4 10 79 105 3 4 16 90 120 118 9 130 170 718 14 145 195 1 8 190 260 1 14 220 300 1 1 8 12 310 420 Bloc de distribution tige ecrou 1 4 28 Hex 68 lb x in 7 7 Diviseur de bloc de distribution Vis 1 4 28 Socket H
73. 2 Point Grade 8 280 380 Chapeau de bielle T te de vis 118 14 12 Point Grade 8 JGH 344 1 14 12 Point Grade 8 JGE 90 122 1 4 Turn Ecrou de plaque de la bride du vilebranquin JGE 1 2 20 12 Point Grade 8 41 56 6 Boulon transversal du coulisseau Ecrou frein 1 2 20 Hex Prevailing 61 83 Piece d espacement T te de vis 1 1 8 12 12 Point Grade 8 560 760 Guide de coulisseau au carter T te de vis 118 9 12 Point Grade 8 280 380 Guide de coulisseau au cylindre T te de vis 9 8 11 12 Point Grade 8 97 132 Support du guide de coulisseau T te de vis 7 8 9 Hex Grade 9 255 346 Couvercle excentrique du vernier T te de vis 5 16 18 Hex Grade 8 Hand Wrench Tight Boulon transversal du pignon Ecrou frein 1 2 20 Hex Pin or Prevailing 41 55 Vis de l adaptateur de pallier de but e du vilebre 1 2 20 12 Point 66 90 quin Ecrou de plaque de la bride du vilebranquin 1 2 20 12 Point 46 63 Garniture principale T te de vis 3 4 10 12 Point 125 170 Vis de d blocage de la garniture 1 2 20 12 Point 51 69 Ecrou de piston 1 5 8 12 Ariel Design 1590 2156 Ecrou de Coulisseau 1 3 4 12 Ariel Design 1500 2030 Boulon de fixation du pallier de but e roulement 3 4 16 Ariel Design 160 220 Couvercle de disque de rupture 1 4 Nom Tube Hex Tube Fitting 36 Ib x in 4 1 Ecrou de maintien 1 1 8 7 Hex Stud Nut 600 805 Volant d inertie son moyeu 1 8 Hex Grade 9 460 620
74. 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Mod le de compresseur No de s rie F 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 OUI NON La s curit d arr t par non d bit du syst me de graissage est elle install e et op rationnelle Le disque de rupture du circuit de graissage est il install La couleur violette est standard 3250 PSIG 22 400 kPa Est ce que vous avez v rifi la plaque signal tique du graisseur ou consult dans le manuel technique la page concernant la lubrification du cylindre afin de s assurer d un d bit correct Y a t il une s curit d arr t par vibration install e sur le compresseur Est ce que les circuits primaires et secondaires d vent de garniture et de pi ce interm diaire sont ouverts et lorsque n cessaire transf r s en limite de ch ssis ou l ext rieur du b timent Existe t il un syst me de contr le de la pression d aspiration Est ce que les s curit s d arr t pour la pression d aspiration la pression inter tage et le refoulement sont elles install es et fonctionnent Les soupapes sont elles install es et op rationnelles pour prot ger les cylindres et la tuyauterie chaque tage de compression Est ce que les s curit s d arr t de temp rature de refoulement sont install es r gl es et op rationnelles Les tuyauteries d aspiration de gaz ont elles t souffl es
75. A SOULEVER LE VILEBRE QUIN 9 Lorsque l op ration se fait au pont roulant lever tr s lentement le vilebrequin tandis qu une personne manoeuvre le pont l autre doit se saisir du vilebrequin c t accouplement avec une main sur le contre poids ou bien une main sur un maneton de bielle et l autre sur le bout de l arbre de mani re maintenir le vile brequin en position horizontale Utilisez des gants de protection pour viter les coupures et pour permettre une bonne prise Comme pour toutes les manoeu vres les gants doivent tre propres pour ne pas endommager les surfaces Lor sque le vilebrequin est lentement lev les deux extr mit s doivent tre lev es selon une m me vitesse De nouveau toutes les pr cautions doivent tre prises pour viter d endommager les surfaces du vilebrequin TABLEAU 5 1 POIDS APPROXIMATIF DES VILEBREQUINS NUS Nombre de cylindres LIVRES kg 2 450 200 4 900 400 6 1350 600 8 00 PAGE 5 13 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN D flecteur d huile du vilebrequin D montage Bien que le d flecteur d huile a une dur e de vie infinie s il est entretenu correctement il peut tre susceptible de s br cher Si son remplacement est n cessaire suspendez le vile brequin l aide d lingues comme d crit pr c demment dans la proc dure Vilebrequin D montage on Page 5 10 puis chauffez le d flecteur jusqu une temp rature de 400 F
76. ARIEL Compresseurs quilibr s oppos s usage industriel MANUEL d UTILISATION Pour les mod les JGH et JGE ARIEL CORPORATION 35 BLACKJACK ROAD MOUNT VERNON OHIO 43050 TELEPHONE 740 397 0311 FAX 740 397 3856 VISITEZ NOTRE SITE INTERNET www arielcorp com REV 8 00 The English edition of the Ariel Technical Manual is more recent than this translation If you want to contract a more recent translation contact your packager or Ariel Corporation for details Portuguese A edigao inglesa do manual t cnico de Ariel mais recente do que esta tradu o Se voc quiser contrair uma tradu o mais recente contate seu packager ou Ariel Corporation para detalhes Spanish La edici n inglesa del manual t cnico de Ariel es m s reciente que esta traducci n Si usted desea contraer una traducci n m s reciente entre en contacto con su embalador o Ariel Corporation para los detalles French L dition en anglais du manuel technique d Ariel est plus r cente que cette traduction Si vous voulez contracter une traduction plus r cente contactez votre emballeur ou soci t d Ariel pour des d tails Italian L edizione inglese del manuale tecnico di Ariel pi recente di questa traduzione Se desiderate contrarre una traduzione pi recente mettasi in contatto con il vostro imballatore o societ di Ariel per i particolari Russian Ariel
77. CTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS NOTES PAGE 4 32 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Introduction G n rale Les principaux l ments du syst me bielle manivelle sont le b ti le vilebrequin les paliers les bielles le syst me de transmission chaine les coulisseaux et leurs guides et les pi ces interm diaires Des conduites de graissage moul es dans la fonte sont situ es sur toute la partie longitudi nale du b ti Des trous for s permettent de lubrifier les pi ces en mouvement Le contr le et le d montage des composants internes sont grandement facilit s par la pr sence de couvercles enti rement d montables chaque extr mit et d un couvercle sup rieur pour le b ti ainsi que des portes de visites pour les guides de coulisseau Le cou vercle sup rieur est fabriqu en aluminium pour une manipulation ais e L entretien du compresseur exige une propret absolue ainsi que l emploi de chiffons de nettoyage non peluchant Apr s avoir retir le couvercle d acc s veillez couvrir le ch ssis pour emp cher la poussi re de p n trer l int rieur lorsque vous ne travaillez pas dans l unit Toutes les pi ces d mont es doivent tre prot g es contre la chute d objet pouvant endommager leur surface Lorsque la machine est d mont e l tat des joints d tanch it qui ne sont pas sous pres sion doit tre soigneusement examin avant r emploi Les joints endommag s
78. E HUILE EVITANT L ENFERMEMENT D AIR DANS LE CIRCUIT 8 00 PAGE 4 25 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Pompe Huile et Pression d Huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 Bouchon montr retir Refoulement Aspiration Vis de r glage visser pour augmenter la pres sion Contre crou SCHEMA 4 11 PoMPE DE LUBRIFICATION JGH 2 4 amp JGE 2 4 Description amp R glages JGH 2 4 amp JGE 2 4 La pression de refoulement de la pompe huile est maintenue quasiment constante gr ce une vanne de r gulation ressort plac e au refoulement de la pompe La pression de lubri fication du syst me peut tre augment e ou r duite en r glant cette vanne voir Figure 4 11 Pompe de Lubrification Pression d huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 NOTE LA PRESSION NORMALE A LA SORTIE DU FILTRE A HUILE EST REGLEE EN USINE A 60 PSIG 414 kPa ET CE LORSQUE LA VITESSE DE ROTATION DU COMPRESSEUR EST SUPERIEURE OU EGALE A 600 TOUR MN POUR LES MODELES JGH ET 750 TOUR MN POUR LE MODELE JGE DANS LE CAS OULA PRESSION D HUILE CHUTE EN DESSOUS DE 50 PSI 350 kPa IL FAUT EN DETERMINER LA CAUSE ET RESOUDRE LE PROBLEME NOTE SI LA VITESSE DE ROTATION DU COMPRESSEUR EST INFERIEURE A 50 IL N Y AURA PAS ASSEZ DE FLUX A LA POMPE POUR MAINTENIR UNE PRESSION D HUILE ADEQUATE UNE POMPE PLUS IMPORTANTE OU UNE POMPE AUXILIAIRE SERONT ALORS INDISPENSABLE PAGE 4 26 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE
79. ES DANS LE CAS DE COMPRESSEUR ENTRA N PAR UN MOTEUR A COMBUSTION RETIREZ LA PARTIE CENTRALE DE L ACCOUPLEMENT OU BLOQUEZ LE VOLANT DANS LE CAS DE COM PRESSEUR ENTRA N PAR UN MOTEUR LECTRIQUE VERROUILLEZ LE SECTIONNEUR D ALIMENTATION LECTRIQUE S IL N EST PAS PRATIQUE DE D SACCOUPLER AVANT D ENTREPRENDRE TOUS TRAVAUX D ENTRETIEN VACUEZ COM PL TEMENT LA PRESSION DANS LE SYST ME AVANT D D MONTER UN FOND DE CYLINDRE DESSERREZ TOUTES LES VIS DU COUVERCLE DE 1 8 3 mm ASSUREZ VOUS QUE LE FOND DE CYLINDRE EST LIBRE ET QUE LE CYLINDRE SOIT D GAZ 1 Retirez les portes de visite du guide de coulisseau et le fond de cylindre Le fond de cylindre doit tre desserr en respectant la section Attention voir instruc tions ci dessus 2 D placez le coulisseau en fin de course int rieure Desserrez les vis de blocage de l crou de coulisseau sans les d monter Desserrez l crou de coulisseau l aide de la cl sp ciale voir Sch ma 7 1 on Page 7 2 Utilisez une cl plate pour les crous hexagonaux et une cl cannelure pour les crous t te ronde 3 D monter le fond de cylindre En cas de cylindre tandem ou le diam tre ext rieur est plus petit que le diam tre int rieur il est n cessaire de d monter d abord le cylindre ext rieur Supporter le cylindre ext rieur pendant les op ra tions de d montage et de montage de mani re ne pas mettre trop de poids sur l ensemble tige piston
80. ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Filtre en Y filtre huile et instructions de montage du fil tre huile Filtre en Y La filtre en Y de 595 micron 30 mesh est situ cot oppos l accouplement sous le niveau d huile La grille de filtration interne doit tre retir e et nettoy e l aide d un solvant appropri chaque fois que l huile de lubrification est remplac e Filtre Huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 Ariel recommande le remplacement des cartouches lorsque la pression diff rentielle entre l amont et l aval atteint approximativement 10 PSI 70 kPa une temp rature de fonction nement normal ou tous les six mois Instructions de montage des cartouches du filtre huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 1 Nettoyez soigneusement la surface d appui du filtre et veillez remplacer le joint d tanch it 2 Remplissez le filtre avec de l huile propre en utilisant le m me indice d huile que celui de l huile du b ti 3 Appliquez de l huile propre sur le joint du filtre 4 D s que le joint du filtre entre en contact avec la base du corps du filtre serrez d un tour 5 X Apr s avoir mis l quipement en service v rifiez la pr sence de fuites ventu elles et resserrez le filtre si n cessaire 6 Ne faites pas fonctionner l quipement avec un filtre endommag Celui ci peut se rompre ou fuire En cas de remplacement utilisez uniquement un filtre approuv par Ariel Filtre Huile JGE 6 Ariel recommand
81. GER VALVE ASSEMBLY FASTENERS TIGHTENING VALUES DIMENSION COUPLE POUCE LB X FT N m T te de vis en axe 0 9 16 24 12 pans Acier Grade 18 24 3 8 24 32 43 7 16 20 50 68 5 16 24 12 pans Acier Grade 26 35 3 8 24 8 45 61 7 16 20 62 83 5 16 24 12 pans Grade B8M 120 Ib x in 13 6 3 8 24 Inox 192 Ib x in 21 7 7 16 20 24 33 Goujon central Ecrou frein 1 4 28 Bottom Half 103 Ib x in 11 6 DRALKE Top Half 66 Ib x in 7 5 5 16 24 Bottom Half 168 Ib x in 18 9 Top Half 96 Ib x in 10 8 3 8 24 Bottom Half 192 Ib x in 21 7 Top Half 96 Ib x in 10 8 1 2 20 Bottom Half 36 49 Top Half 20 27 5 8 18 Bottom Half T3 99 Top Half 40 54 3 4 16 Bottom Half 130 176 Top Half 70 95 T te de vis en p riph rie 10 32 T te hex Allen 25 lb x in 2 8 12 28 43 Ib x in 4 9 1 4 110 Ib x in 12 4 5 16 176 Ib x in 19 9 3 8 21 28 a Les vis 12 pans utilis es pour l assemblage des clapets qui ne sont pas du type SPL filets Spiralock doivent tre n ttoy es avec le solvant Loctite S curit et s rr es avec une ou deux gouttes du produit Loctite 272 Ne pas uti liser de lubrifiants de filetage d riv s du p trole o Lesvis 12 pans utilis es pour l assemblage des clapets qui sont du type filets
82. GMENT AVEC SEGMENTS SEGMENTS CONVENTIONNEL GUIDE NEUF MAXIMAL COMBINE COMBINES 108 4 25 0 28 to 0 41 2 29 to 2 44 13010191 5 72 1 27 to 1 68 117 4 625 0 30 to 0 43 2 29 to 2 44 1 42 to 2 03 6 10 1 42 to 1 83 130 5 125 0 30 to 0 43 2 29 to 244 1 55 to 2 16 6 48 1 57 to 1 98 140 5 5 0 33 to 0 46 2 29 to 2 44 1 68 to 2 29 6 86 1 73 to 2 13 152 6 0 33 to 0 46 22910244 1 83 to 2 84 8 53 1 88 to 2 29 162 6 375 0 36 to 0 48 2 29 to 2 44 1 96 to 2 97 8 92 1 85 to 2 62 178 7 0 38 to 0 51 2 29 to 2 44 2 13 to 3 15 9 45 2 31 to 3 07 187 7 375 0 38 to 0 51 2 29 to 2 44 2 26 to 3 28 9 83 2 46 to 3 23 203 8 0 41 to 0 56 2 29 to 2 44 24410345 10 36 2 41 to 3 18 213 8 375 0 43 to 0 58 2 29 to 2 44 25710358 10 74 2 54 to 3 30 235 9 25 0 48 to 0 64 2 29 to 2 44 28210384 11 51 2 84 to 3 61 248 9 75 0 51 to 0 66 2 29 to 2 44 29710399 11 96 8 02 to 3 78 279 11 0 56 to 0 71 2 29 to 2 44 33310455 13 64 845 to 4 22 292 11 5 0 58 to 0 74 22910244 35110472 14 17 3 63 to 4 39 330 13 0 66 to 0 81 22910244 3 96105 18 15 54 4 62 to 5 38 843 13 5 0 69 to 0 84 2 2910 244 41110533 16 00 4 83 to 5 59 887 15 25 0 76 to 0 94 22910246 46510587 17 60 5 49 to 6 25 400 15 75 0 79 to 0 97 2 29 to
83. INALES DE REFOULEMENT SUP RIEURES 5 000 PSIG 34 474 kPA LE POINT DE CONSIGNE DE LA SOUPAPE DOIT ETRE CONVENU ENTRE L ACHETEUR ET LE VENDEUR ATTENTION LORSQU UNE LIGNE DE BY PASS EST MONTEE UNE SOUPAPE DOIT ETRE INSTALLEE SOIT IMM DIATEMENT EN AVAL DE LA VANNE DE BY PASS SOIT A L ENTR E DU S PARATEUR PLACE EN AVAL DU RETOUR DE LA LIGNE DE BY PASS CETTE SOUPAPE DOIT ETRE TAREE SUIVANT LA PRESSION MAXIMUM AUTORISEE EN SERVICE LA PLUS FAIBLE TOLEREE PAR CELUI DES CYLINDRES SITUE DANS LE CIRCUIT DE BY PASS CETTE MESURE PERMET DE PAL LIER LA DEFAILLANCE D UN CLAPET ANTI RETOUR DE REFOULE MENT SE REFERER AU MANUEL STANDARD ARIEL DES METTEURS EN GROUPE SECTION A A SOUPAPES 8 00 PAGE3 7 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Remplissage du carter amp amorcage du syst me principal d huile avant d marrage Remplissage du carter d huile 1 Retirez le reniflard et remplissez le b ti du compresseur par le couvercle sup rieur 2 V rifiez le niveau d huile via le niveau glace situ cot pompe huile A la mise en service le niveau d huile doit se trouver presque en haut du niveau glace NE REMPLISSEZ PAS LE CARTER EXCESSIVE MENT Dans le cas o le niveau d huile est trop important le vilebre quin baignera dans l huile provoquant une ventilation anormale de l huile ainsi qu un ph nom ne de mousse rendant difficile le fonctionnement de la pompe ainsi que la v rification du bon ni
84. ION POUCES mm Vertical 0 0020 0 051 Horizontal 0 0010 0 025 Si la valeur verticale lue est sup rieure la valeur acceptable la proc dure suivante est utiliser pour d terminer son acceptabilit avec le piston c t ext rieur utiliser une cale d paisseur pour d terminer le jeu en partie haute du piston Dans le cas de piston avec por teur le jeu est prendre sur le dessus du porteur La valeur des cales d paisseur du jeu sup rieur est diviser par 2 ensuite les valeurs suivantes sont retirer 0 005 0 13 mm Placer une cale d paisseur de la valeur calcul e sous le piston Dans le cas de piston avec porteur le jeu est prendre sur le dessous du porteur Les cales d paisseur utilis es pour enregistrer ces valeurs devront tre assez longues pour rester sous le piston lorsque le piston parcourera toute sa course Mesurer de nouveau le saut de tige vertical et le com parer avec les limites acceptables du tableau ci dessus Les lectures du saut de tige hori zontal prises sans l utilisation de cales d paisseur sont utiliser pour acceptation Copier le Tableau 5 5 et noter les calculs et les lectures TABLEAU 5 5 Epaisseur des cales d epaisseur pour tenir compte du poids du piston LIGNE N DU CYLINDRE 1 2 3 4 5 6 1 paisseur du jeu sup rieur Line 1 divis par 2 3 Line 2 0 005 pouces 0 005 0 005 0 005 0 005 0 005 0 005 0 13m
85. L Double Acting Seal Set Cet ensemble est compos de 5 anneaux qui fonctionnent comme un double ensemble WAT Le jeu total entre les extr mit s d un anneau est de 0 093 to 0 125 pouces 2 36 to 3 18mm Il est destin tre utilis dans une gorge dans laquelle un fluide basse pression est fourni pour parfaitement viter les fuites Material Teflon SCHEMA 5 26 ANNEAU DOUBLE ACTION TYPE AL 8 00 PAGE 5 37 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Arrangement standard des anneaux de garniture Ariel fournit pour les compresseurs JGH and JGE des garnitures pour 5 gammes de pressions L implantation de l alimentation d huile segment d tanch it et vent est comme suit Cot pression Deux anneaux Alimentation d huile Event principal Anneau d tanch it Cot B ti Trois 5 anneaux d tanch it Le type d ensemble utilis d pendra de la pression Les anneaux racleurs et les anneaux d tanch it sont mont s dans des logements dif f rents dans le guide de coulisseau NOTE REFEREZ VOUS AU MANUEL ARIEL DES PIECES TRAITANT DES ASSEMBLAGES POUR LES D TAILS DU TUBING CONNECTE AU GARNITURES ET A L EVENT DELA PIECE INTERMEDIAIRE VOIR Sch ma 4 13 et Sch ma 4 14 ET POUR LES DETAILS DE GRAISSAGE ET D EVENT DES GARNITURES VOIR Sch ma 4 15 et Sch ma 4 16 Mat riaux des anneaux de garniture Par le pass le bronze constituait le mat riau standard e
86. LA VIT ESSE DU COMPRESSEUR DIMINUE LE TEMPS DE CYCLE AUGMENTE REDU ISANT LE DEBIT DE GRAISSAGE Vitessemax Vitesse en marche x CYCLE en SEC plaque signaletique CYCLE en SEC en marche SE R F RER A LA FEUILLE DE GRAISSAGE DU MANUEL DE PIECES ARIEL QUI MONTRE PAR UN TABLEAU AUX CONDITIONS DE SERVICE DU GAZ DON NEES ET DE L HUILE DE GRAISSAGE UTILISEE ET A DES VITESSES VARI ABLES LE TEMPS DE CYCLE EN SECONDES PAR FONCTION DE LA VITESSE DE ROTATION DU COMPRESSEUR POUR DES APPLICATIONS SP CIFIQUES DES HUILES AVEC UNE COMPO SITION SPECIALE SONT DISPONIBLES CHEZ LES FABRICANTS D HUILE LES FABRICANTS DOIVENT CERTIFIER QUE LA COMPOSITION EST CON FORME AUX CONDITIONS DU SITE ET DOIVENT FOURNIR LA DOCUMENTA TION APPROPRIEE CONTACTER ARIEL POUR UNE VERIFICATION ET UNE EXTENSION DE LA GARANTIE Description du syst me de graissage Le syst me de graissage alimente en huile les cylindres du compresseur et les garnitures de la tige du piston voir Figure 4 7 Tous les cylindres peuvent tre quip s en option de points haut et bas de graissage sauf pour les cylindres de classe T et ceux de plus grand diam tre qui en sont quip s en version standard L huile en provenance du syst me de lubrification du b ti ou d un r servoir situ en hauteur passe travers un filtre en bronze de 150 microns avant d arriver l aspiration de la pompe de graissage voir Figure 4 8 page 4 19 Le filtre qui emp che de grosses
87. NDRE GAZ UTILISE 1000 2000 2000 3500 3500 5000 lt 1000 psig psig psig psig gt 5000 psig a lt 70 70 to 140 bar 140 to 240 bar 240 to 345 bar gt 845 barg Gaz Naturel Qual SAE 40 wt SAE 40 50 wt SAE 50 wt Huile de Cylindre Huile de cylindre it de Pipe Line ISO 150 ISO 150 220 ISO 220 ISO 320 460 ISO 460 680 inclus CNG d bit de base ou d bit de base x1 25 w Compounding avec additifs avec additifs diverses huiles de ou diverses huiles avec additifs synth tiques d bit de synth tiques synth se au d bit de de synth se au d bit synth tiques d bit de base x 2 d bit de base x 3 ou base de base base x1 5 ou huiles Synth huiles synth tiques ou diverses huiles de tiques diester Polyglycol au d bit synth se au d bit de Polyglycol au d bit de base x 2 base x 1 25 de base x 1 5 Gaz Naturel satur SAE 40 50 wt SAE 50 60 wt Huile de Cylindre Huile de Cylindre Contacter en eau et ou ISO 150 220 ISO 220 320 ISO 460 680 ISO 680 le fournisseur hydrocarbones d bit de base x1 25 or SAE 40 wt avec additifs avec additifs de l huile lourds ou diverses huiles de ISO 150 synth tiques d bit de synth tiques d bit de Methane lt 90 Synth se au d bit de avec additifs base x 2 ou diverses base x 3 ou huiles Propane gt 8 base synth tiques d bit huiles de synth se synth tiques diester densit gt 0 7 de base x1 5 au d
88. NE PAS ETRE UTILISABLE POUR DES COMPRESSEURS LIVRES AVANT LA DATE D EDITION DU PRESENT MANUEL ET PEUT ETRE SUJET A MODIFICATION SANS PREAVIS EN CAS D INTERROGATION CONTACTER ARIEL VOIR LES NUMEROS DE TELEPHONE ET DE FAX PAGE 7 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE Caract ristiques amp Donn es Techniques 1 1 E 1 1 1 2 Information Produit amp plaques signal tiques de s curit 1 4 d information de S curit Importantes sees 1 5 JO 1 9 Couple de e ectetur eu etur Led dolo tlc idt ir 1 18 Proc dure de serrage au couple aus 1 22 BOULONNERIE ARIEL 5 2 oic t e eh on eae o E Ca n ss 1 24 Option Capteur de Temp rature de Palier Alarme amp Arr t 1 26 Vanne Thermostatique 4103 1 26 Seuil de r glage des instruments lectriques 1 26 Installati ecce 2 1 TM 2 1 Proc dure d installation et de lignage 2 1 Installationer idest ob ol a Et itas n Eo cuna 2 2 IGM AOS E EE T UE 2 2 Events et PUrJES dtes Deer podeis Ee etas Les predam tie 2 3 RSR
89. NT D ENTREPRENDRE TOUS TRAVAUX D ENTRETIEN OU DE D MONTAGE D L MENTS DEPRESSURiSEZ LES CYLINDRES DU COMPRESSEUR REF EREZ VOUS AUX INSTRUCTIONS FOURNIES PAR LE METTEUR EN GROUP RELATIVES A LA DEPR SSURISATION ATTENTION APRES TOUS TRAVAUX DE MAINTENANCE LE SYSTEME COMPLET DOIT ETRE PURGE AU GAZ AVANT MISE EN SERVICE AFIN D EVITER UNE EXPLO SION DUE AU MELANGE AIR GAZ Bielle D montage 1 Retirez le couvercle sup rieur du b ti et les portes de visite des guides de coul isseaux 2 Retirez l entretoise m diane dans le cas de compresseurs bi cylindre ou l entretoise interm diaire du jeu de trois dans le cas de compresseurs 4 ou 6 cylindres 3 D placez le piston au point mort ext rieur puis d montez l crou de blocage le boulon les plaques de but e et l axe de coulisseau 4 Retirez le coulisseau comme d crit dans la section Coulisseau D montage Avant de d monter le coulisseau se r f rer aux pr cautions list es ATTEN TION LES COULISSEAUX SONT DES ELEMENTS LOURDS PRENDRE TOUTES LES PRECAUTIONS N CESSAIRES EN LES MANIPULANT AFIN PAGE 5 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN D VITER DE BLESSER LE PERSONNEL LE POIDS DE CHAQUE COULIS SEAU EST INDIQUE SUR LA FEUILLE DES POIDS FOURNIE AVEC CHAQUE MANUEL 5 Faites tourner le vilebrequin jusqu ce que la bielle se trouve son point le plus haut Desserrez les quatre boulons de bielle Sch ma 7 2 on Pa
90. ORMULE QUE CELLE DU CYLINDRE EN REMPLACANT LE DIAMETRE DU CYLINDRE PAR DEUX FOIS LE DIAMETRE DE LA TIGE DE PISTON POUR LES CYLINDRES AVEC UNE DOUBLE TIGE LE DEBIT DE GRAISSAGE DE CHACUNE DES DEUX GARNITURES EST CALCULE SEPAREMENT ET CES DEUX VALEURS DOIVENT S AJOUTER A LA QUANTITE TOTALE RECOMMANDEE LE DEBIT DE RODAGE DOIT ETRE DE DEUX FOIS LE DEBIT NORMAL AU MINI MUM 150 C EST A DIRE QUE LE TEMPS DE CYCLE DE RODAGE DOIT ETRE 1 2 FOIS CELUI DE SERVICE 67 MAXIMUM LE DEBIT DE RODAGE DOIT ETRE MAINTENU PENDANT 200 HEURES DE FONCTIONNEMENT LES CYLINDRES AVEC DES DIAMETRES INFERIEURS A 13 POUCES 330 mm SONT EQUIPES EN VERSION STANDARD D UN POINT DE GRAISSAGE LES CYLINDRES DE DIAMETRE SUPERIEUR SONT EQUIPES EN STANDARD DE PLU SIEURS POINTS DE GRAISSAGE LES GRAISSAGES EN POINT HAUT ET EN POINT BAS DES CYLINDRES SONT PREVUS EN OPTION A LA COMMANDE LES GARNITURES DES CYLINDRES HAUTE PRESSION DISPOSENT DE DEUX POINTS DE GRAISSAGE POUR LES GRAISSAGES MULTIPOINTS L HUILE NECESSAIRE POUR LE CYLINDRE ET LA GARNITURE EST REPARTIE DE MANIERE EGALE SUR CHAQUE POINTS 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS LE DEBIT RECOMMANDE POUR LE RODAGE OU POUR LE SERVICE NORMAL EN CYCLE PAR SECONDE GRAVE SUR LA PLAQUE SIGNALETIQUE DU GRAIS SEUR EST CALCULE SUR LA BASE DE LA VITESSE MAXIMUM DU COMPRES SEUR GRAVEE SUR LA PLAQUE SIGNALETIQUE DU COMPRESSEUR LE DEBIT PEUT ETRE REDUIT EN FONCTION DE LA VITESSE LORSQUE
91. R LES SUR FACES FROIDES SANS UN ISOLATION ADAPTEE AFIN D EVITER TOUT ACCI DENT NOTE LE COTE DU COULISSEAU RECEVANT LA NOUVELLE BAGUE DOIT ETRE MAINTENU AFIN D EVITER UN EVENTUEL ECRASEMENT DU COULISSEAU PAR LA PRESSE VOIR SCHEMA 5 3 LES FACES DE CONTACT DES BAGUES COULISSEAU ET DU COULISSEAU DOIVENT ETRE ABSOLUMENT PROPRE POUR EVITER QUE DES SALETES NE VIENNENT S ACCUMULER ENTRE ELLES 11 Contr lez visuellement les surfaces des patins afin de d tecter d ventuelles rayures Comme ils sont constamment lubrifi s sous pression durant leur fonc tionnement quasiment aucune usure ne devrait tre apparente Une pression d environ 3 tonnes est requise Coulisseau i Ne pas supporter ici SCHEMA 5 4 REMPLACEMENT DES BAGUES DU COULISSEAU Coulisseau Montage NOTE ASSUREZ VOUS QUE LES COULISSEAUX SONT REMONTES DANS LEUR CYLINDRE D ORIGINE 1 Poser une calle de 5mm au fond du guide du coulisseau et poser le coulisseau sur le cot comme montr dans le Sch ma 5 3 on Page 5 7 2 Monter l outillage sp cial sur la cloison du guide de coulisseau Glisser le coulis seau sur l outillage 3 Retirer la calle de 5mm Faire pivoter le coulisseau de 90 degr s et le pousser sur le guide V rifier qu il ne soit pas bloqu S il est coinc ne pas forcer Le retirer et recommencer Attention ne pas abimer les patins de coulisseau PAGE 5 8 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN
92. REMITE DE SEGMENT POUR CYLINDRES DE CLASSE H amp E POUCES JEU ENTREPISTON ET CYLINDRE JEU NORMAL ENTRE JEU NORMAL EXTREMITE DE SEGMENTS ENTRE ALESAGE avec SEGMENTS AVEC SEGMENTS CONVENTIONNELS EXTREMITE DE CONVENTIONNEL GUIDE SEGMENT COMBINES NEUF MAXIMAL COMBINE 4 25 0 011 to 0 016 0 090 to 0 096 0 051 to 0 075 0 225 0 050 to 0 066 4 625 0 012 to 0 017 0 090 to 0 096 0 056 to 0 080 0 240 0 056 to 0 072 5 125 0 012 to 0 017 0 090 to 0 096 0 061 to 0 085 0 255 0 062 to 0 078 5 5 0 013 to 0 018 0 090 to 0 096 0 066 to 0 090 0 270 0 068 to 0 084 6 0 0 013 to 0 018 0 090 to 0 096 0 072 to 0 112 0 336 0 074 to 0 090 6 375 0 014 to 0 019 0 090 to 0 096 0 077 to 0 117 0 351 0 073 to 0 103 7 0 0 015 to 0 020 0 090 to 0 096 0 084 to 0 124 0 372 0 091 to 0 121 7 375 0 015 to 0 020 0 090 to 0 096 0 089 to 0 129 0 387 0 097 to 0 127 8 0 0 016 to 0 022 0 090 to 0 096 0 096 to 0 136 0 408 0 095 to 0 125 8 375 0 017 to 0 023 0 090 to 0 096 0 101 to 0 141 0 423 0 100 to 0 130 9 25 0 019 to 0 025 0 090 to 0 096 0 111 to 0 151 0 453 0 112 to 0 142 9 75 0 020 to 0 026 0 090 to 0 096 0 117 to 0 157 0 471 0 119 to 0 149 11 0 022 to 0 028 0 090 to 0 096 0 131 to 0 179 0 537 0 136 to 0 166 11 5 0 023 to 0 029 0 090 to 0 096 0 138 to 0 186 0 558 0 143 to 0 173 13 0 026 to 0 032 0 090 to 0 096 0 156 to 0 204 0 612 0 182 to 0 212 13 5 0 027 to 0 033 0 090 to 0 096 0 162 to 0
93. S graissage requiert l emploi d une pompe d amor age 3 Sil quipement a subi une r vision compl te r glez le graisseur pour produire un d bit maximum Voir figure 5 10 D visser le contre crou de l crou de r glage Actionner la vis de r glage de la course du plongeur relev au maxi mum Serrer le contre crou Le d bit de graissage correct pourra tre ajust avoir mis la machine en service Conditions de Fonctionnement Lorsque la machine est en service assurez vous que le niveau d huile dans le r servoir du graisseur se trouve au moins la moiti du niveau glace mais qu il ne d passe pas les deux tiers de celui ci Consultez les donn es sp cifiques du metteur en groupe pour connaitre les conditions nor males de fonctionnement les pressions de fonctionnement du cylindre et les vitesses nomi nales Consid rations de conception du syst me et param tres de fonctionnement Pour optimiser le fonctionnement du syst me de graissage Ariel utilise les principes g n raux suivants 1 Utiliser au minimum des blocs diviseurs maitre esclave au profit de pompe d di e un seul bloc diviseur 2 Maintenir un taux de graissage dans les limites prescrites et un temps de cycle aussi faible que possible 10 secondes minimum pour permettre la lubrification de chaque point aussi fr quemment que possible 3 Plusieurs pompes sur un m me collecteur sont utilis es pour s assurer que 15096 du d bit normal peut
94. S ET MAT RIELS PEUVENT SURVENIR SI LES BOULONS D S COUVERCLES DE CLAPET NE SONT PAS SERRES AU BON COUPLE DE SERRAGE DE PIED x LIVRE Nm VOIR DANS LE MANUEL TECHNIQUE LES COUPLES DE SERRAGE CORRECTS A APPLIQUER PAGE 5 42 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Joints plats Lanterne m talliques Clapet Poche d espace mort addition nelle lorsque applicable SCHEMA 5 28 MONTAGE D UN COUVERCLE DE CLAPET HAUTE PRESSION VVCP Poche d espace mort additionnelle volume vari able sur effet ext rieur du cylindre D montage D monter l vent de garniture de la VVCP Retirer la VVCP du cylindre en utilisant la m me proc dure que pour le d montage du fond de cylindre Le poids approximatif de la VVCP se trouve dans la notice Ariel D assemblage D gager le flexible de protection du filetage de l encoche du volant de manoeuvre Avec la poign e de blocage verrouill e retirer l crou de blocage et le volant de manoeuvre Un marteau ou un extracteur peuvent tre n cessaires pour d bloquer le volant emmanch sur la tige Desserrer la poign e de blocage et d visser la pour retirer la poign e Desserrer les boulons c t int rieur de la VVCP pour en s parer ses deux moiti s D visser l ensemble vis et piston d monter 8 00 PAGE 5 43 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN ATTENTION DU GAZ SOUS PRESSION EMPRISONNE PEUT REPR SENTER UN DANGER
95. SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Pompe huile et pression d huile JGE 6 Contre ecrou Vis de r glage visser pour augmenter la Bouchon montr retir Aspiration SCHEMA 4 12 POMPE DE LUBRIFICATION JGE 6 Description et r glage JGE 6 La pression de refoulement de la pompe huile est maintenue quasiment constante gr ce une vanne de r gulation ressort plac e au refoulement de la pompe La pression de lubri fication du syst me peut tre augment e ou r duite en r glant cette vanne voir figure 4 12 Lube Oil Pressure JGE 6 NOTE LA PRESSION NORMALE A LA SORTIE DU FILTRE A HUILE EST REGLEE EN USINE A 60 PSIG 414 kPa ET CE LORSQUE LA VITESSE DE ROTATION DU COMPRESSEUR EST SUPERIEURE OU EGALE A 600 TOUR MN POUR LES MODELES JGH ET 750 TOUR MN POUR LE MODELE JGE DANS LE CAS OULA PRESSION D HUILE CHUTE EN DESSOUS DE 50 PSI 350 kPa IL FAUT EN DETERMINER LA CAUSE ET RESOUDRE LE PROBLEME Arr t par basse pression d huile La s curit en cas de basse pression d huile est normalement install e par le metteur en groupe et r pond aux sp cifications du client Ariel fournit un raccordement de pression d huile en bout du collecteur de distribution en aval du r frig rant et du filtre Le pressostat d huile lectrique ou pneumatique doit tre r gl de facon d clencher lorsque la pression d huile chute en dessous de 35 PSIG 240 kPa NOTE 1 LE COMPRESSEUR DOIT ETRE MUNI D UN ARR T
96. T LE DEBIT DE GRAISSAGE SONT ARECALCULER 1 Pression temp rature ou d bit de gaz Propri t s du gaz Type d entrainement vitesse et couple D placement du compresseur sur un autre site Reconfiguration des cylindres Changement de type d huile de graissage du cylindre et des garnitures 8 00 PAGE 3 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE NOTES PAGE 3 10 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Generalit s Le graissage est vital pour une utilisation avec succ s d un compresseur et n cessite une attention particuli re durant la conception du package Tous les compresseurs doivent tre quip s d un r frig rant d huile La temp rature maxi mum autoris e l entr e d un compresseur est de 190 F 88 C Le metteur en groupe est responsable du dimensionnement du r frig rant d huile Les conditions de service qui doivent tre prises en compte sont le fluide de refroidissement la temp rature du fluide de refroidissement le d bit du fluide de refroidissement la temp rature de l huile et le d bit d huile La quantit de chaleur vacu e dans l huile par chaque b ti est indiqu e dans le manuel d information d Ariel au chapitre des d tails des b tis contacter votre metteur en groupe ou Ariel lorsque vous avez besoin de ces informations Le r frig rant doit tre install le plus pr s possible du compresseur avec une tuyauterie de dimensio
97. T e CDI AX D Y Y gt PE AAE 2m Qu eL gs GED x TC SLE PIOS i i Plaque de Firme C t auxiliaires SCHEMA 1 1 EMPLACEMENT TYPIQUE DES LIGNES DE COMPRESSION ET DES PLAQUES DE FIRME 8 00 PAGE 1 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Sp cifications SCHEMA 1 2 VUE DU COT DES AUXILIAIRES TABLEAU 1 1 CARACT RISTIQUES DU BATI JGH MOD LE JGH 2 JGH 4 Course pouces mm 4 1 2 114 3 4 1 2 114 3 Vitesse t mn 600 to 1200 600 to 1200 Vitesse du piston FPM m s To 900 4 57 To 900 4 57 Nombre de bielles 2 4 Puissance kW To 680 507 To 1360 1014 Hauteur Base l axe du vilebrequin in mm 17 431 8 17 431 8 Bielle d accouplement in mm 13 75 349 25 13 75 349 25 Largeur Maximale in m 139 3 53 139 3 53 Longueur Maximale in m 56 1 42 102 2 59 Poids Approx avec cylindres Ib kg 7850 3560 16200 7350 D bit de la pompe huile GPM L s 14 0 88 25 1 6 Chaleur vacu e par l huile BTU hr J s 14 000 4130 24 000 7030 Capacit du carter huile US gallons L 15 57 37 140 Diam tre de la tige de piston in mm 2 000 50 80 2 000 50 80 Charge sur tige pour compr ssion Double Effet Compression Tension Ibf kN 48 000 213 48 000 213 Tension Ibf
98. Tableau 1 14 on Page 1 18 4 Serrezles boulons de bielle de JGH en croix aux valeurs donn es au Tableau 1 14 on Page 1 18 Serrer ceux de JGE en les pr serrant 122 N m aussi en croix Puis serr chaque boulon d un quart de tour en utlisant l outillage d indi cateur de tour montr au Sch ma 5 1 5 Mesurer le jeu entre le vilebrequin et chaque coussinet de bielle avec un com parateur mont sur un pied magn tique valeur list e Tableau 1 3 on Page 1 9 Tourner le vilebrequin de mani re avoir le maneton en position haute et monter le support du comparateur sur une partie adjacente avec le palpeur du comparateur sur la bielle au droit de l axe Pousser vers le bas la bielle mettre le comparateur z ro puis forcer sur la t te de boulon de la bielle avec une PAGE 5 4 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN barre observer et noter les valeurs Serrer les boulons de la bielle aux valeurs de couple du Tableau 1 14 Puis Joints correspondent pour les Mod les JGE seulement commencer avec la bulle de niveau cen au repere d installation tr e Serrer l crou doigt sur la douille et tourner le boulon d un quart de tour suppl mentaire pour que la bulle soit toujours centr e 1 4Tour _ L orientation correcte de la bielle est avec 90 l encoche du pallier vers le repere haut Lj Douille SCHEMA 5 1 BIELLE TYPE 6 Remontez les entretoises Toutes les e
99. Visser l crou la main jusqu ce que les filets de la tige apparaissent pour v rifier que l crou tourne bien sur le filetage de la tige Retirer l crou et la cuvette 4 V rifier les segments et porteurs pour d terminer leur usure voir D termination de l usure des porteurs on Page 5 32 Remplacer les segments et porteurs comme requis 5 Silatige de piston n est pas perc e et filet e pour l outil de couple G 5266 voir Sch ma 5 18 maintenir la tige de piston D 0961 en utilisant des chemises propres et non lubrifi es voir Sch ma 5 17 Fixer la tige de piston aussi pr s du collier que possible mais o l appareil de maintien n interferera pas avec le piston Les anciennes tiges de piston non perc es et filet es pour l outil de cou ple G 5266 sont mieux prises en charge par un centre de maintenance qualifi 6 Appliquer une fine couche de lubrifiant anti adh sif au collet de la tige de piston et sur le guide de positionnement de la tige ansi que sur la face du guide en con 8 00 PAGE 5 25 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN tact avec le piston puis glisser le collier guide sur la tige Never Seez est fab riqu par Bostick Boston Street Middleton MA 01949 USA Telephone 508 771 0100 7 Appliquer une fine couche de lubrifiant anti adh sif au filetage de la tige de pis ton l extremit de celle ci puis glisser le piston en place sur la tige et son collier guide NOTE UNE
100. afin d en retirer l eau les particules et les salet s Des filtres temporaires ont ils t install s l aspiration des cylindres Le compresseur a t il t pr graiss avant la mise en service Pour les compresseurs entrain s par moteur lectrique le compresseur doit tre quip d une pompe de pr lubrification Pour les compresseurs entrain s par moteur gaz la machine a t elle t vir e l aide du d marreur pour s assurer quelle tourne librement La pression d huile doit augmenter de fa on significative lorsque le moteur est vir Pour tout autre entrainement la machine a t elle t vir e la main pour s assurer qu elle tourne librement Le sens de rotation du moteur entra nant correspond il la fl che indicatrice de rotation du compresseur Pour les quipements comprimant un gaz combustible la tuyauterie et le compresseur ont ils t purg s afin de retirer toute pr sence d air Les instructions de mise en service des autres quipements install s ont elles t suivies Le superviseur a t il v rifi avec l op rateur les instructions du manuel de mise en service et d utilisation fournie par le metteur en groupe avec l unit PAGE 3 4 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Mod le de compresseur No de s rie F Liste des contr les Apr s d marrage 10 11 12 13 14 15 16 OUI La pression d huile est elle mont e imm diatem
101. al de fond de cylindre pour cylindre de classe 17 7 8 20 1 8 22 24 1 8 0 150 to 0 210 3 81 to 5 34 26 1 2 T Class Cyls Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe TL Int rieur 0 300 7 62 Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe TL Ext rieur No Set No Set Jeu total de fond de cylindre pour tous les cylindres de classe TL 0 620 to 0 680 15 75 to 17 27 Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe TM Int rieur 0 040 1 02 Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe TM Ext rieur 0 080 to 0 140 2 03 to 3 56 Jeu total de fond de cylindre pour tous les cylindres de classe TM 0 120 to 0 180 3 05 to 4 57 Jeu total de fond de cylindre pour tous les autres cylindres de classe T Int 0 040 1 02 Jeu total de fond de cylindre pour tous les autres cylindres de classe T Ext 0 080 to 0 140 2 03 to 3 56 Jeu total de fond de cylindre pour tous les autres cylindres de classe T 0 120 to 0 180 3 05 to 4 57 8 00 PAGE 1 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES a Pour les compresseurs et ou les palliers de bielle de remplacement livr s apr sle 1er Fev 1997 b Le jeu fonctionnel sup rieur entre le coulisseau et le guide de coulisseau doit tre mesur par l insertion d une cale de 0 5 pouces 13 mm de large d un c t du coulisseau l autre Il faut le faire aux deux extr mit s Le jeu fonctionnel inf rieur doit tre mesur
102. ans assurer une tanch it totale L cartement aux extr mit s doit tre maintenu constant en le r glant ou en rempla ant l anneau Voir Sch ma 5 21 PAGE 5 34 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Entaille radiale Materiel PEEK Letters vers pression cylindre SCHEMA 5 21 TYPE ANNEAU CASSE PRESSION Type BTR Jeu d tanch it simple effet Cet ensemble est compos de trois anneaux Il assure l tanch it uniquement dans une direction Le premier anneau c t pression est entaill radialement avec un cartement total aux extr mit s de 0 93 to 0 125 inches 2 36 to 3 18mm pour la version en t flon et 0 107 to 0 125 inches 2 72 to 3 18mm pour la version en bronze polyamide et PE K Le second anneau est entaill tangentiellement et est galement r alis en t flon Ces deux premiers anneaux sont centr s par l interm diaire d une goupille de telle mani re que les entailles soient d cal es les unes par rapport aux autres Le troisi me anneau appel anneau de r serve est entaill radialement L al sage de cet anneau est sup rieur au diam tre de la tige du piston Cela permet aux joints radiaux d tre serr s ensemble pour assurer une tanch it des gaz Une goupille n est pas utile pour cet anneau Voir Sch ma 5 22 Goupille de centrage Entaille radiale Entaille tangentielle Entaille radiale 0 CELL E CR D A Anneau c
103. ant qu op rateur tes familiers des compresseurs Ariel il demeure important d tudier ce manuel pour discerner ces diff rences Si vous tes novice en compresseurs Ariel il est indispensable que vous maitrisiez ce manuel avant d utiliser ce compresseur Ce manuel est tabli afin de vous fournir des informations sur l installation la mise en route le fonctionnement et la maintenance d un compresseur JGH ou JGE Si vous avez la moin dre question veuillez contacter votre metteur en groupe S il ne dispose pas de l informa tion ils transmettront vos interrogations Ariel Corporation Si vous pr f rez vous pouvez toujours contacter directement Ariel Ce manuel fournit des sp cifications techniques pour les quipements standards produits au moment de la publication Ne pas d passer les lim ites figurant sur les plaques d information de chaque compresseur La location des lignes de compr ssion ainsi que les donn es disponibles sur les Plaques d Information sont fonda mentales lors de l change de questions concernant un compresseur Ariel C t de l entrainement 2 5 3 m e Y d D A Te f v 2 let EM Lm e XS 9 le Salt l 3 on CC LO
104. aque Signal tique pour graisseurs jumel s Plaque Signal tique pour graisseurs simples Indicateur de dur e des cycles Indicateur de dur e des cycles N du block de N du NW distribution cylindre ABAL Mog DIST BLK a DIST BL Normal Ux cycle s 25 mw A Rodage INDICATOR nM 1 de s rie 2 4 6 NORMAL cycle s PIN CYCLE TIME cycle du bloc de REM E 4 SEC distribution ra Rodage suen Cyclels worma Normal INCREASE Augmentation NCREASE O SCH du d bit du Augmentation s graisseur du d bit du Sh PUMP STROKE graisseur PUMP STROKE SCHEMA 1 5 PLAQUES SIGNALETIQUES DU GRAISSEUR Le graisseur alimente en huile la garniture de la tige du piston ainsi que les pistons du com presseur La plaque signal tique fournit les instructions relatives au r glage du d bit d huile Dans le cas o cette plaque venait manquer pri re de contacter la soci t Ariel Mount Vernon Ohio afin d obtenir son remplacement ou des instructions particuli res NOTE LE CARTER DU GRAISSEUR CONTIENT APPROXIMATIVEMENT 0 3 gallon 1 L DE LUBRIFIANT PAGE 1 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Plaque d identification du cylindre ARIEL SN F XXXX N de s rie du b ti grav sur la surface usin e situ au dessus de l inspecteur m canicien cot acco
105. bit de base x Polyglycol au d bit ou diverses huiles 1 5 de base x 2 de synth se au d bit de base x 1 25 Gaz Naturel et SAE 40 50 wt SAE 50 60 wt Huile de Cylindre Huile de Cylindre Contacter Dioxyde de car ISO 150 220 ISO 220 320 ISO 460 680 ISO 680 le fournisseur bone gt 2 10 d bit de base x1 25 or SAE 40 wt avec additifs avec additifs de l huile ou diverses huiles de ISO 150 synth tiques d bit de synth tiques d bit de synth se au d bit de avec additifs base x 2 ou huiles base x 3 ou huiles base synth tiques d bit type polyalkylene type polyalkylene de base x1 5 glycol au d bit de glycol au d bit de ou diverses huiles base de x 1 5 base de x 2 de synth se au d bit de base x 1 25 Gaz Natuel sat SAE 40 50 wt SAE 50 60 wt Huile de Cylindre Huile de Cylindre Contacter ur en dioxyde ISO 150 220 ISO 220 320 ISO 460 680 ISO 680 le fournisseur de carbone d bit de base x1 5 or SAE 40 wt avec additifs avec additifs de l huile gt 10 ou diverses huiles ISO 150 synth tiques d bit synth tiques d bit de synth se au avec additifs de base x 3 ou de base x 4 ou d bit de base x synth tiquesd bit huiles type poly huiles type poly 1 25 de base x 2 alkylene glycol au alkylene glycol au ou diverses huiles d bit de base de x d bit de base de x de synth se au 2 3 d bit de base x 1 5 PAGE 4 8 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS TABLEAU 4 1
106. bulle d air dans une ou plusieurs conduite de bloc en d pla ant un piston manuellement de droite gauche 8 00 PAGE 4 17 POUR LES MOD LES JGH ET JGE Entr e Sortie 4 Sortie 1 Sortie 2 Sortie 5 LO Sortie 3 Sortie 6 Illustration 1 Sortie 1 BI Sortie 2 PERDE Sortie 5 Sortie 6 Sortie 3 Illustration 2 SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Entr e Sortie 4 EM HU HE UI d pum 4 Sortie 2 1 1 LL P non H Sortie 3 J LR Illustration 3 Sortie 4 T E Sortie 2 Ju E e Zu Sortie 3 Illustration 4 SCHEMA 4 5 SCHEMA DE FONCTIONNEMENT D UN BLOC DE DISTRIBUTION Vers clapet anti retour Vers point d injection SCHEMA 4 6 RACCORD DE PURGE PAGE 4 18 Sortie 1 Sortie 5 Sortie 6 Sortie 1 Sortie 6 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Clapet anti S curit de non d bit avec retour minuterie DNFT boule Mers d autres cylindres et garnitures O Bloc de distribution
107. ccou plement Fenner D tachez toute la tuyauterie allant au graisseur Retirer le graisseur en le enlevant ses 4 attaches au pr alable Le graisseur sur l tabli installer et huiler le nouveau joint torique D montez nettoyez inspectez le syst me d accouplement type Fenner Huilez le filetage et le r monter Remonter le graisseur sur le couvercle Monter le syst me d accouplement type Fenner et le nouveau pignon sur l arbre R gler le pignon aux dimensions mesur es Tighten the Fenner drive coupling hex Note that the tightening action may cause the sprocket to move toward the cover slightly After tightening recheck the sprocket to auxiliary end cover dimension adjust as required until the new measurement equals the original measurement V rifiez l alignement au vilebrequin ce dernier centr dans son jeu dans une limite d un mm Ajustez la position jusqu obtenir l alignement Installez la chaine et l ajustez suivant les instructions donn es dans Tension de la Chaine on Page 5 18 Remontez toutes les tuyauteries sur la pompe 8 00 EON SCHEMA 5 16 FENNER DRIVE COUPLING PAGE 5 23 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN D montage Piston et Tige de Piston ATTENTION POUR VITER DES ACCIDENTS PENDANT L ENTRETIEN ASSUREZ VOUS QUE LE VILEBREQUIN DU COMPRESSEUR NE PEUT PAS ETRE MIS EN ROTATION PAR LE MOTEUR ENTRA NANT OU PAR LA PRESSION DU GAZ DANS LES CYLINDR
108. cosit inf rieure 5 000 SUS 1 100 cSt l entr e de la pompe de lubrification Les mesures n c ssaires afin de s assurer que la pompe soit toujours remplie penandant la dur e de sa course consistent avoir depuis le r servoir jusqu la pompe des tuyauteries et des raccords de dimensions ad quats chauffer l huile un r servoir d alimentation pressuris Un filtre huile en ligne ou un tamis fin est n cessaire entre le r servoir et les pompes Il est recommand une filtration nominale de 20 microns Un graissage inad quat donne une lubrification sous dimensionn e Ces conditions entrai nent une d t rioration extr mement rapide des segments de garniture et de piston en t flon et en PEEK Des d p ts noirs et gommeux se trouvant dans les pi ces interm di aires les cages de garnitures les cylindres et les clapets indiquent une sous lubrification Un graissage excessif sur dimensionn peut provenir d une quantit trop importante d huile v hicul e par le gaz et augmenter les quantit s de d p ts dans les clapets et les chambres d aspiration et de refoulement des cylindres Des disques de clapet cass s et la 8 00 PAGE4 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS rupture des garnitures sont aussi des sympt mes de sur lubrification Les cages de garni ture sont hydrauliques ce qui force les anneaux de garniture se soulever suffisamment de la tige de mani re former un passage de
109. d visser le r gulateur d alimentation jusqu ce que l indicateur donne la cadence correcte Fonctionner ce r glage pendant 200 heures Le r glage du graisseur peut ensuite tre r duit au mode normal de fonctionnement voir figure 1 5 Lorsque l emplacement du compresseur ou quand les conditions de fonctionnement changent le taux de graissage doit tre modifi en fonction des sp cifications de graissage Ariel table 4 1 Lorsque deux ou plusieurs pompes de graissage sont collect es ensemble sur un m me block diviseur la proc dure suivante est recommand e pour le r glage des pompes 1 D marrer avec chaque pompe r gl e totalement ouverte 2 R gler les pompes avec une incr mentation quivalente jusqu ce que le cycle de rodage soit atteint Les pompes doivent fonctionner peu pr s au m me d bit 3 X Apr s la p riode de rodage les pompes doivent tre modifi es en utilisant le m me processus jusqu ce que le d bit soit atteint A ce d bit les pompes doivent fonctionner au minimum 20 de leur course Une course inf rieure 2096 entraine un d bit de refoulement incontr lable Si n ces saire arr ter une des pompe et r ajuster le reste des pompes pour obtenir le d bit n cessaire Modification d un compresseur NOTE SI UNE DES CONDITIONS SUIVANTES CHANGE CONSULTER VOTRE METTEUR EN GROUPE ET OU ARIEL POUR OBTENIR LA DOCUMENTA TION NECESSAIRE LES PERFORMANCES LES CONDITIONS DE SERVICE E
110. de GPM ou gallon US par minute x 0 0630902 litre seconde ou L s dm3 s GPM ou gallon US par minute X 0 227125 m tre3 heure ou m3 h Force Ibf ou livre force x 4 44822 Newton ou N Chaleur BTU ou unit thermique Britannique x 1 05506 kilojoule ou kJ Longueur in ou ou pouce x 2 54000 millim tres ou mm ft ou pied x 0 34800 m tre ou m Masse Ib ou livre masse x 0 453592 kilogramme ou kg Moment ou couple LB x FT ou livre pied force x 1 35583 Newton m tre ou N m LB X IN ou livre pouce force x 0 112985 Newton m tre ou N m 8 00 PAGE 7 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SEcTION 7 ANNEXES Puissance HP ou Chevaux x 0 745700 kilowatt ou kW Pression or Effort psi ou livre par pouce carr x 6894 757 Pascal au Pa Pa ou Pascal x 0 000145 psi psi x 6 894757 kiloPascal ou kPa kPa x 0 145 psi Pa x 0 00001 bar bar x 100 kPa kPa x 0 01 bar psi x 68 94757 mbar ou millibar mbar x 0 0145 psi psi x 0 06894757 bar bar x 14 5 psi Vitesse FPM ou pied par minute x 0 005080 m tre par seconde ou m s RPM ou r min ou tour par minute x 60 tour par seconde ou rev s Temp rature F ou degr Fahrenheit F 32 1 8 degr s Celsius ou C Temps Sec seconde ou s min or minute x 60 seconde or s hr or h or hour x 3600 seconde or s Viscosit SSU SUS ou Seconde Universelle Saybolt x 0 22 180 SSU mm s centistoke ou cSt pour une plage de 33 2
111. de maintien tous les anneaux doivent tre libres de telle mani re qu ils flottent radi alement dans leur logement Pour une nouvelle installation une attention toute particuli re doit tre port e au nettoyage de toute salet accumul e dans les tuyauteries et le compresseur car PAGE 5 33 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 10 11 12 13 tout l ment tranger se logera dans les garnitures et deviendra l ment abrasif de destruction Avant d installer la garniture dans le cylindre v rifier que le joint m tallique cot cylindre n est pas endommag cela peut provoquer des fuites en fonctionne ment En cas de doute remplacer le joint par un nouveau Avant d installer la boite garniture dans le cylindre s assurer que la surface du joint en fond de logement de garniture int rieur du cylindre est propre et non endommag e R installer la garniture compl te avec l alimentation de graissage en point haut Pousser la garniture dans son logement en utilisant ses boulons de fixation R installer les diaphragmes de garniture et les racleuses R installer le piston et sa tige Suivre les tapes de la section Piston et Tige Installation on Page 5 28 Apr s avoir serr l crou de coulisseau serrer les boulons de la garniture de facon quilibr e suivant le tableau des couples de serrage Tableau 1 14 on Page 1 18 Cette proc dure permet de s assurer que le joint porte perpendicu lai
112. de blocage Serrer l crou de blocage suivant le tableau des couples Tableau 1 14 on Page 1 18 6 Remonter l ensemble sur le couvercle d extr mit 7 Mettre de l huile et installer un nouveau joint torique Monter l ensemble et proc der au r glage de la cha ne suivant les instructions donn es dans Ten sion de la Chaine on Page 5 18 Graisser le joint torique avant le montage Ecrou de cha peau 2 Pignon Rondelle d tanch it Ecrou de blocage SCHEMA 5 13 EXCENTRIQUE PIGNON TENDEUR DE CHAINE TYPE Remplacement pignon de chaine d entrainement de la pompe huile 1 Retirez toutes les tuyauteries de la pompe Retirez les boulons de l adaptateur ce qui permet de lib rer la pompe huile et son pignon travers l orifice du cou vercle c t pompe huile apr s d montage de la chaine 2 Mesurez la distance pr cise s parant le bord ext rieur du pignon et le bord ext rieur de l adaptateur Enregistrez cette mesure pour vous en servir de r f rence lors du repositionnement du nouveau pignon 3 Apr s avoir pos la pompe sur un tabli utilisez une cl Allen pour d visser la vis de maintien du pignon Puis retirez le pignon hors de son arbre 4 Retirez la clavette carr e 3 16 x 1 4 8 x 25 mm de long de l arbre et limez l arbre afin de r duire les ventuels copeaux et bavures 5 Installez la clavette carr e 3 16 x 1 4 8 x 25 mm de long apr s avoir v rifi qu elle pourra prendre place S
113. dinal du vilebrequin et d un diam tre suffisant pour vider la section du moyeu voir figure 5 10 Prenez soin de ne pas toucher le vilebrequin avec le foret Pour s assurer que le foret ne ris que pas de toucher le vilebrequin il faut marquer celui ci avec un adh sif Le trou perc lib rera la force de serrage du pignon sur l arbre et en frappant le pignon radi alement et plusieurs reprises l aide d un burin et d un marteau le pignon s cartera suff isamment pour pouvoir tre retir facilement PAGE 5 14 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Montage Cerclez le pignon l aide d un c ble Suspendez le par le c ble et chauffez le l aide d un petit chalumeau Lorsqu une couleur jaun tre apparait environ 400 F 240 C il peut tre enfil sur le vilebrequin c t pompe huile Maintenez le d flecteur en position l aide de gants sp ciaux pour hautes temp ratures ou avec deux bouts de bois propres puis faites le pivoter l g rement pour qu il soit d querre et ce jusqu ce qu il refroidisse assez pour pouser la forme du vilebrequin NE PAS TOUCHER LES SURFACES CHAUDES SANS PROTECTION CORRECTE AFIN D VITER UN ACCIDENT Frappez ici l aide d un burin et d un mar teau SCHEMA 5 10 VILEBREQUIN PIGNON DE CHAINE Palier principal D montage et Montage Les coussinets de paliers doivent tre remplac s s ils montrent des signes d usure ou d raflures Le niv
114. doivent tre remplac s Les joints en contact avec de la pression doivent tre remplac s syst matique ment Veillez toujours appliquer un lubrifiant anticollage sur les deux faces des joints pour faciliter leur d montage ult rieur En cas de r vision importante le carter doit tre vidang et nettoy par circulation Lorsque des cylindres oppos s sur un b ti sont interchang s tout le syst me en mouve ment doit tre interverti sauf l embiellage Lorsqu il y a une modification de cylindres non oppos s ou lorsqu il y a modification du diam tre ou de classe d un cylindre le poids des masses oppos es en mouvement doit tre recalcul Contacter votre metteur en groupe et ou le service apr s vente d Ariel pour de plus amples informations 8 00 PAGE 5 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN ATTENTION POUR EVITER DES ACCIDENTS PENDANT L ENTRETIEN ASSUREZ VOUS QUE LE VILEBREQUIN DU COMPRESSEUR NE PEUT PAS ETRE MIS EN ROTATION PAR LE MOTEUR ENTRA NANT OU PAR LA PRESSION DE GAZ DANS LE CYLIN DRE POUR CE FAIRE APPLIQUEZ LES CONSIGNES SUIVANTES DANS LE CAS DE COMPRESSEUR ENTRAiNE PAR MOTEUR A GAZ RETIREZ L ENTRETOISE DE L ACCOUPLEMENT OU BLOQUEZ LE VOLANT DANS LE CAS DE COMPRESSEUR ENTRAiNE PAR MOTEUR LECTRIQUE S IL EST DIFFICILE D D SACCOUPLER LE MOTEUR DU COMPRESSEUR LES TIROIRS LECTRIQUES DU MOTEUR DOIVENT ETRE SECTIONNES ET VER ROUiLLES PENDANT TOUTE LA DUR E DE LA MAINTENANCE AVA
115. e 4 13 EI le DES ce eoa ras rte tat n e Seat coit 4 14 Description AE 4 15 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE S curit lectronique standard de non d bit avec minuterie 4 15 Instructions de montage des diviseurs lt 4 16 Fonctionnement Jro bod onda as d aut pene Kite aed oho Fre 4 17 Systeme de lubrification et conditions de fonctionnement 4 19 Syst me de lubrificatiom 4 19 Conditions de Fonctionnement ss 4 20 Consid rations de conception du syst me et param tres de fonctionnement 4 20 Description du syst me de lubrification du b ti 4 21 Filtre en Y filtre huile et instructions de montage du filtre huile 4 24 FIRE NN eR rrr cL T T m 4 24 Filtre Huile JGH 2 4 amp JGEI2 A sine EU e ep eed pes 4 24 Instructions de montage des cartouches du filtre huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 4 24 Filtre 4 24 Instructions de montage des cartouches du filtre huile JGE 6 4 24 Pompe Huile et Pression d Huile JGH 2 4 amp JGE 2 4 4 26 Description amp R glages JGH 2 4 amp JGE 2 4
116. e tanch it et ral entir la mise l vent du volume Si le gaz est emprisonn derri re le piston la VVCP peut tre r gl e alors que le cylindre est sous pression en revanche il est difficile de tourner alors que le cylindre est d pressuris Ce probl me peut tre r gl en d montant et nettoy ant la VVPC Pour r gler le volume additionnel desserrer la poign e de blocage de la tige de telle mani re que la tige filet e puisse tourner librement Desserrer la poign e de blocage jusqu ce que celui ci se trouve au plus pr s du volant de r glage Pour tourner la tige filet e uti liser le volant en bout de l arbre dans le sens horaire pour augmenter le d bit le sens anti horaire pour le diminuer Resserrer la poign e de blocage de la vis un couple de serrage de 150 livre x pied 203 Nm Ensemble pis ton et tige du VVCP Event de cylindre VVCP Cylindre du com presseur Wj Z UL 1 Ls Aa EL mY 7 F d E E f 1 2 corps et piston Boulon de serrage Volant Flexible protecteur a 1 mm Geht Segment de piston de la Pression de gaz Poign e de VVCP non tanche au gaz emprisonn blocage SCHEMA 5 29 CYLINDRE TYPE EQUIPPE D UNE VVCP Garniture de tige refroidie par eau Lors de chaque d montage de boites garniture refroidie par eau en option sur demande du fabricant en fonc
117. e 15 250 livre x pied Cl dynamom trique bout en querre 3 4 jusqu 1 590 livre x pied Douillles de 7 16 1 2 9 16 3 4 and 15 16 pour clef cliquets embout carr de 1 2 Embouts hexagonaux de 1 2 et de 1 4 pour cl cliquets 5 16 Boite de clefs 12 points Cl plate de 1 2 x 9 16 Cl plate de 3 8 x 7 16 Cl plate de 7 8 x 15 16 2 Tournevis de taille moyenne Marteau faces recouvertes de plastique Jeu de douilles de 3 8 Clef cliquets de 3 8 Douilles 12 points de dimensions 7 8 1 1 1 8 et 1 3 8 embout de 3 4 Douille de 1 5 16 et 1 1 2 pour embout de 3 4 Clef cliquets avec embout de 3 4 Adaptateur Femelle 3 4 Femelle vers 1 Male Termes Abbr viations et Conversion en Unit s M triqueP SI Surface 2 2 in Zou pouce carr x 0 00064516 m tre ou m a Les unit s de mesure US peuvent appara tre arrondies au chiffre inf rieur ou sup rieur b Veillez conserver les majuscules et minuscules dans le syst me m trique SI PAGE 7 4 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 7 ANNEXES 2 2 in Zou pouce can x 6 4516 centim tre ou cm D bit Gaz MMSCFD ou million de standard pied cube par jour 14 696 psia et 60 F x 0 310 nor mal m tre3 seconde 1 01325 bar et 0 C ou mn3 s SCFM ou standard pied cube par minute 14 696 psia et 60 F x 1 607 normal m tre3 heure 1 01325 bar et 0 C ou mn3 s D bit Liqui
118. e c t coulisseau en s assurant que les anneaux de garniture ne sont pas endommag s Un outillage optionnel A 8559 est disponible aupr s d Ariel voir Sch ma 7 3 on Page 7 3 Visser l crou de coulisseau sur la tige s assurer que tous les filetages et les faces de contact de l crou sont lubrifi s et propres avec de l huile neuve afin de garantir un assemblage correct positionner le vilebrequin au point mort central interne D monter une vanne refoulement c t int rieur D terminer la position requise du point mort interne et de l espace mort comme indiqu sur la plaque d identification du cylindre Se r f rer au Tableau 1 3 on Page 1 9 Inserer une jauge d paisseur dont l paisseur est gale celle correspond l espace mort interne ceci travers l orifice de la vanne refoulement Utiliser les outils mon tr s Sch ma 5 19 on Page 5 29 pour visser la tige de piston dans le coulisseau jusqu ce que le piston soit mis en contact avec la jauge d paisseur Visser l crou de tige mais ne pas le serrer Retirer la jauge V rifier que l outil pour tourner le piston a t retir Remonter le fonds ext rieur de cylindre et son joint Serrer tous les boulons de fonds de cylindre au couple selon les valeurs indiqu es Tableau 1 14 on Page 1 18 Retirer une vanne aspiration c t ext rieur Lire l espace mort ext rieur requis sur la plaque d identification du cylindre Tableau 1 3 on Page 1 9 Virer le vile brequin
119. e chaque point d injection Des blocs diviseurs quip s de pistons compteur lib rent une quantit pr d termin e de lubrifiant lors de chaque cycle Les blocs diviseurs peuvent tre utilis s soit en mode ind pendant soit en mode jumel et peuvent tre en mode isol s ou en mode interfac s pour un usage externe Les sorties non utilis es lors d un montage en mode isol s ou en mode interfac s doivent tre bouch es Un bloc de d rivation peut tre utilis sur n importe quelle position de la plaque d embase L utilisation d un bloc de d rivation permet l addition ou la suppression de points de grais sage sans modifier la tuyauterie existante Les deux sorties sous un bloc de d rivation doivent tre bouch es Les blocs de distribution et les blocs de d rivation sont fix s sur une embase mont e sur la machine tre lubrifi e L embase comporte les entr es et les sorties des blocs diviseurs les conduites interconnect es et les clapets de nonretour Toutes les tuyauteries de grais sage entrant et sortant du bloc diviseur sont raccord es l embase L embase comporte un bloc d entr e entre trois et huit blocs interm diaires un bloc de sor tie et trois tirants Les joints d tanch it de la plaque d embase sont inclus La capacit de chaque plaque d embase en ce qui concerne les blocs de distribution est fonction du nom bre de blocs interm diaires sur l embase Il faut un minimum de trois vannes en op rati
120. e le fait que ce pignon est plus fin que les autres Ajustez jusqu trouver l alignement n c ssaire 10 Remontez et r glez la cha ne en suivant les instructions donn es page Tension de la chaine 11 Racoorder toutes les tuyauteries au lubrificateur Tige d amor age Raccordement 1 4 sortie de pompe tubing pour vers distributeur pompe d amorcage Ecrou de blo Indicateur de niveau Filtre en Bronze fritt cage Raccord pour remp SS Ki d lissage du ch graisseur AAN Pignon 7 A Ly Clavette No 24 HAC Woodruff JE de maintiei gt retour au bati o RT Epai aisseur vers systeme ds Bouchon de le joint paisseu Pi sige vidange torique avant ignon montage SCHEMA 5 15 GRAISSEUR ET PIGNON TYPE Remplacement pignon de cha ne d entra nement du graisseur JGE 6 Fenner 1 Sur les mod les JGE 6 le pignon du graisseur est maintenu par un syst me d accouplement type Fenner au lieu d crous de maintien et de clef Woodruff Un syst me d accouplement type Fenner est montr Sch ma 5 16 Mesurer pr cisement la distance exacte entre l int rieur du couvercle cot auxil iaire au pignon de la chaine Notez cette valeur pour proc der au bon position PAGE 5 22 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 11 12 13 nement du nouveau pignon Retirez la chaine D serrez le boulon hex sur l accouplement Fenner Retirer le pignon et l a
121. e le remplacement des cartouches lorsque la pression diff rentielle entre l amont et l aval atteint approximativement 15 PSI 125 kPa une temp rature de fonction nement normal ou tous les six mois Instructions de montage des cartouches du filtre huile JGE 6 1 Enlever le bouchon de purge et drainer completement 2 Durant le drainage enlever la ligne d vent et le couvercle sup rieur Enlever la plaque ressort et le tube d vent 3 Apr s drainage complet enlever l l ment filtrant et inspecter l int rieur de la cuve 4 Mettre en place un nouvel l ment sur son siege au fond de la cuve PAGE 4 24 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS 5 Remettre le tube de drainage et r installer la plque ressort 6 Inspecter le joint thorique du couvercle puis installer le couvercle Serrer les boulons un couple de 70 80 Ib ft 95 110 N m 7 Lors du changement de filtre huile enlever la ligne d vent et son orifice de diemtre 1 16 pouces 2 mm et la passer l air comprim Nettoyer avec un fil d 1mm ou un clip standard R assembler la ligne avec l orifice 8 Refermer le drain et remplir la cuveavec de l huile propre de m me nature que celle du carter Evacuer l air travers l vent 9 V rifier les fuites NOTE OMETTRE DE REMPLIR D HUILE LE FILTRE AVANT LE DEMARRAGE PEUT CAUSER DE SERIEUX DEGATS AU COMPRESSEUR SCHEMA 4 10 JGE 6 LIGNE D EVENT DU FILTR
122. ead 109 Ib x in 12 Grade 5 T te de vis hexagonale All Hex Grade 5 Hand Wrench Tight Ser f rer la page 5 4 pour des instructions compl tes o l engrenage d entrainement Voir Schema 5 18 on page 5 27 course n est pas entierement utilis e Voir Schema 5 6 on page 5 10 e Lors de l utilisation de la clef de serrage optionnelle G 5266 regler 3500 psigla pression hydraulique de l outil et 50 Ib ft sur Lors de l utilisation de la clef de serrage optionnelle G 7583 l crou a 3500 psi 24132 kPa quand il ne bouge pas et que la Couple minimum recommand pour des goujons de maintien de 1 1 8 7 TPI afin d obtenir une contrainte de 55 000 PSI 380 MPa Le goujon doit avoir une limite de rupture de 100 000 PSI 690 MPa ou plus Si plus augmenter le couple afin d appliquer un effort d environ 55 de la rupture de la mati re du goujon comme sp cifi par le metteur en groupe CD que pour une t te de vis dans une application similaire Voir Figure 1 8 on page 1 20 8 00 Quand des goujons sont pr conis s pour un cylindre particulier serrer l crou de goujon de la m me valeur de couple PAGE 1 19 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES NS Goujon SCHEMA 1 8 GOUJON BORGNE PAGE 1 20 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES TABLEAU 1 15 HOERBI
123. eau d usure est indiqu par l apparition du bronze travers les surfaces de m tal antifriction Si le remplacement des coussinets de palier est n cessaire les anciens coussinets de palier peuvent tre ais ment retir s et de nouveaux coussinets de paliers peuvent tre ins r s extr mit non rep r e en premier et install s en position Localisez les rep res via les encoches pr sentes sur les si ges et les chapeaux de palier NOTE LES COUSSINETS DE PALIERS PRINCIPAUX ET LES COUSSINETS DE PALIERS DE BIELLE NE SONT PLUS DORENAVANT INTERCHANGEABLES LES COUSSINETS DE PALIERS DE BIELLE ONT UNE GORGE PLUS ETROITE NE PAS INSTALLER UN COUSSINET DE PALIER DE BIELLE A LA PLACE D UN COUSSINET DE PALIER PRINCIPAL Vilebrequin Montage 1 D placez la bielle en position ext rieure maximum Lorsque le vilebrequin descend doucement dans le b ti suspendu par un palan et des lingues de nylon l un des op rateurs doit saisir le c t accouplement pour maintenir les 8 00 PAGE 5 15 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 9 deux extr mit s du vilebrequin le plus horizontal possible en utilisant des gants propres comme pour le d montage Les paliers cot accouplement et c t pompe huile doivent entrer en contact avec les si ges de paliers en m me temps Lorsque le vilebrequin repose sur les paliers monter les chapeaux de palier l aide des vis l g rement serr es Puis en commengant par le c t
124. ent Les manometres du filtre huile et de la pompe fonctionnent ils La pression diff rentielle du filtre huile est elle inf rieure 10 PSI 69 kPa en cas contraire pr cisez Avez vous constat des bruits ou vibrations anormales au niveau du compresseur ou de la tuyau terie La s curit d arr t par basse pression d huile est elle r gl e 35 PSIG 240 kPa Les s curit s de tr s haute temp rature de refoulement sont elles r gl es a environ 1096 au des sus de la temp rature normale de refoulement 375 C 190 C maximum L aiguille indicatrice du bloc de distribution de graissage se d place t elle et avez vous r gl le graisseur pour un d bit de rodage Y a t il des fuites d huile Si oui quel endroit Les purges et les s curit s d arr t par haut niveau de liquide dans les s parateurs fonctionnent ils Est ce que les s parateurs s parent bien tous les liquides du gaz Quelle est la fr quence d ouverture du syst me de purge minutes Le gaz contient il du sable ou des oxydes La s curit de survitesse est elle r gl e Les garnitures de piston sont elles tanches Tous les dispositifs de s curit ont ils t v rifi s afin d assurer la mise l arr t de l quipement en cas de dysfonctionnement Est ce que la Notice de Garantie du Compresseur et la Liste des Informations relatives l Installation ont t remplies et retourn es ou fax es Ariel
125. ent tr s haute temp rature Napth nique en comparaison avec les paraffiniques contiennent moins de cire meilleure fluidit basse temp rature pour les d marrage froid moins bonne r sistance la dilution en fonctionnement tr s haute temp rature meilleur pouvoir dissolvant moins bonne tenue l oxydation dans le temps Les huiles napth niques d posent des r sidus de car bone sur les clapets refoulement PAGE 4 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Graisses animales G n ralement faibles en teneur acide utilis es comme additif synth tique aux lubrifiants d origine p troli re pour augmenter haute pression le pouvoir de la nature glissante et r sister la dilution due aux gaz humides ou satur s Ils peuvent se solidifier haute ou basse temp rature Des huiles avec ces additifs ne doivent pas tre utilis es dans le b ti du compresseur Huiles V g tales L huile de colza en est un exemple Utilis e comme additif synth tique aux lubrifiants d orig ine p trole pour augmenter haute pression le pouvoir de la nature glissante et r sister la dilution due aux gaz humides ou satur s Ces additifs ne sont pas haute temp rature stables l oxydation et par cons quent leur dur e de vie se r duit rapidement au dessus de 170 F 77 C Des huiles avec ces additifs ne doivent pas tre utilis es dans le b ti du compresseur Lubrifiants synth t
126. entra nant doivent tre quip s d une pompe de pr graissage entra n e par moteur lectrique ou pneumatique de mani re assurer un d bit d huile avant d marrage Un signal d interdiction de d marrage doit tre incorpor dans la s quence de d marrage si la pression d huile est inf rieure 15 psig 1 barg Une s quence de pr lubrification du compresseur est fortement recommand e pour tous les compresseurs pour augmenter la dur e de vie des paliers 8 00 PAGE 4 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Le graissage a au moins six r les dans un compresseur 1 R duire les frictions La r duction des frictions r duit les besoins en nergie et l chauffement 2 R duire les usures La r duction des usures augmente la dur e de vie des quipements et r duit les co ts d entretien 3 Refroidir les surfaces frottantes Le refroidissement des surfaces frottantes con serve les tol rances de fonctionnement augmente la dur e de vie de l huile et permet d enlever de l chauffement 4 Emp cher la corrosion La r duction des surface corrod es r duit les frictions les chauffements et la d t rioration de l enveloppe des pi ces G n ralement ceci est obtenu l aide d additifs beaucoup plus que par l agent lubrifiant lui m me 5 Etancher et limiter l apparition de contaminant am liore l tanch it des seg ments de piston et des garnitures et loigne les contaminants des p
127. equin soul vement 0 0015 to 0 005 0 04 to 0 13 Maneton de vilebrequin palier de bielle soul vement 0 0035 to 0 007 0 09 to 0 18 But e de bielle lat rale 0 007 to 0 018 0 18 to 0 46 Coussinet de bielle axe de coulisseau 0 002 to 0 004 0 05 to 0 10 Coulisseau fonte grise axe de coulisseau 0 002 to 0 0042 0 05 to 0 107 Coulisseau bronze axe de coulisseau 0 002 to 0 0035 0 05 to 0 09 Coulisseau acier ductile babbitt guide jeu de cales 0 007 to 0 0155 0 18 to 0 39 Coulisseau bronze babbit guide jeu de cales 0 011 to 0 0155 0 28 to 0 39 Jeu de fond de cylindre pour cylindre de classe 22 1 2 H E int rieur 0 050 1 27 Jeu de fond de cylindre pour cylindre de classe 22 1 2 ext rieur 0 070 to 0 130 1 78 to 3 30 Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe 22 1 2 H E 0 120 to 0 180 3 05 to 4 57 Jeu de fond de cylindre pour tous les autres cylindre de classe H E int rieur 0 040 1 02 Jeu de fond de cylindre pour tous les autres cylindre de classe H E ext rieur 0 050 to 0 110 1 27 to 2 79 Jeu total de fond de cylindre pour tous les autres cylindre de classe H E 0 090 to 0 150 2 29 to 3 81 Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe 17 7 8 20 1 8 22 24 1 8 0 055 1 40 26 1 2 T Class Cyls Int Jeu total de fond de cylindre pour cylindre de classe17 7 8 20 1 8 22 24 1 8 0 095 to 0 155 2 41 to 3 94 26 1 2 T Class Cyls Ext Jeu tot
128. es tiges de piston pour d tectez une ventuelle d t rioration ou une usure excessive S il y a une pr sence de rainure ou si elle est ray e remplacez la Remplacez galement la tige s il elle montre au diam tre une usure de plus de 0 005 pouces 0 13 mm ou si elle est ovalis e de plus de 0 001 pouces 0 03mm ou si elle une fl che de plus de 0 002 pouces 0 05mm R parez les cages des garnitures Inspectez le ch ssis pour d tecter d ventuelle flexion ou torsion lors de la et v rification du calage des pieds du compresseur Alignez si n cessaire pour conserver les valeurs de lecture du lignage de l accouplement en lecture totale dans les limites de 0 005 pouce 0 13 mm V rifiez et re talonnez tous les manom tres et thermom tres V rifiez et notez les sauts de tige de piston PAGE6 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE 13 Graissez les filets aux raccords pr vus cet effet des VVCP avec un ou deux coups de pompe main en utilisant de la graisse sp cifique pour m canique 14 Nettoyer le reniflard de carter 15 Tendre la cha ne 16 Tester sous pression les distributeurs de graissage Tous les 2 ans ou 16000 heures plus journaliers mensuels 6 mois et 1 an 1 V rifiez la transmission par cha ne afin de d tecter une ventuelle d t rioration des pignons d engrenage ou une longation excessive de la cha ne 2 R parez les cages des garnitures racleuses
129. et s dans les anneaux Jeux lat raux incorrects ou face d anneau invers e Saut de tige trop important Lubrification excessive Lubrification incorrecte Huile provenant du circuit d entr e ou de l tage pr c dent Fuite ou d faillance d un clapet provoquant une augmentation de temp rature Temp rature excessive due un taux de compression lev dans les cylindres Soupape d faillante Fuite des clapets d aspiration ou des segments de l tage aval Obstruction bride pleine ou vanne ferm e sur la ligne de refoulement Taux de compression lev dans les cylindres d une fuite des d aspiration ou au niveau des segments de l tage suivant Encrassement du faisceau de refroidissement inter tage Fuites sur clapet de refoulement ou segments de piston Temp rature d aspiration lev e Lubrification incorrecte ou insuffisante Axe ou boulons de coulisseau desserr s Palier de vilebrequin maneton de bielle ou de coulisseau desserr s ou us s Faible pression d huile Huile froide Huile inappropri e Le cognement provient en fait du fond de cylindre Niveau bas de liquide dans le s parateur Tuyauterie d vent ou vent obstru s Fuite excessive des garnitures de cylindre Racleurs us s Racleurs mal mont s Tige us e ou ray e Mauvais montage des anneaux sur la tige ou jeux incorrects 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 7 ANNEXES Outillage Ariel Outillage fo
130. formations techniques y compris les changements corrections et ou complEments aux manuels techniques des metteurs en groupe et des utilisateurs Bien s assurer que le personnel a pris connaissance de ces infor mations avant d utiliser ou d entretenir cet quipement Une liste compl te de ces bulletins est disponible sur le site Internet d Ariel et des copies peuvent tre obtenues via votre metteur en groupe ou Ariel Formation technique et maintenance des compresseurs Ariel Ariel pr voit chaque ann e en son usine plusieurs cessions de formation comprenant des cours et des travaux pratiques Ariel peut aussi envoyer du personnel pour effectuer des cours personnalis s en vos locaux Contacter Ariel pour de plus amples informations 8 00 PAGE 7 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SEcTION 7 ANNEXES Num ros de T l phone et de Fax Ariel Standard 740 397 0311 Semaine de 8 am 5 pm Eastern Time hormi les vacances Fax principal 740 397 3856 Field Service 740 393 5052 Urgences de 5 pm 8 am weekend et vacances Pi ces de rechange 740 397 3602 Tout appel de pi ces de rechange jour amp nuit Pi ces de rechange Fax 740 393 5054 En dehors des horaires d ouverture les syst me fonctionne ainsi 1 Composer le num ro 2 Un r pondeur prend vos appels 3 Laisser un message comprenant nom et coordonn es de l appellant n de s rie de l quipement b ti cylindres VVCP ainsi qu une br ve description de l incident 4 L a
131. ge Porteurs Montage Installez les anneaux porteurs l instar des autres segments de piston comme indiqu pr c demment Garnitures principale D montage 1 Retirez le piston et la tige du piston Voir paragraphe D montage piston et tige de piston 2 Retirez le diaphragme des garnitures ainsi que la garniture racleuse d huile 3 D connectez le tubing de lubrification et ou le raccordement d eau de refroidissement en partie sup rieure de la bo te garniture ainsi que le tubing d vent principal en bas de la boite Retirez les vis 12 pans qui maintiennent la boite garnitures au cylindre 4 Ace point ne d montez pas les petits crous de leur goujons Ces goujons reti ennent les garnitures afin qu elles puissent tre retir es ensemble 5 D placer l ensemble complet de la garnitures vers le guide du coulisseau L ensemble sortira ensuite travers les portes de visite du guide de coulisseau Les garnitures peuvent ensuite tre transport es dans un endroit propre pour un d assemblage 6 Posez la boite garnitures sur une surface propre sur son extr mit cot cylin dre Trois longs goujons transversaux retiennent l ensemble des l ments de la boite garnitures Les trous de goujon ne sont pas uniform ment repartis Ceci PAGE 5 32 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 10 afin viter un empilage incorrect Retirez les crous des goujons et d montez les garnitures Rem
132. ge 7 3 retirez les deux boulons sup rieurs ainsi que le chapeau de palier de bielle Les deux boulons inf rieurs restant dans le chapeau durant le d montage du chapeau de palier de bielle 6 Ledemi coussinet de palier sortira avec le couvercle L autre moiti peut tre retir e en la glissant vers l ext rieur 7 Tournez le vilebrequin jusqu ce que la bielle puisse tre retir e ais ment a par la partie sup rieure du b ti 8 Lesbielles tant d pos es prot gez les manetons afin d viter leur d t riora tion NOTE SI TOUTES LES BIELLES DOIVENT ETRE D POS ES IL EST PREFERABLE DE RETIRER LE VILEBREQUIN EN PREMIER Palier du vilebrequin et coussinet de bielle D montage et montage Palier du vilebrequin Ce palier pr cis est du type tri m tal acier bronze et surfacage antifriction Un contr le visuel est g n ralement suffisant pour d terminer si le palier peut tre r par Toute rosion du surfa age antifriction exposera la couche de bronze inf rieure Si tel est le cas il est n cessaire de remplacer le palier La bielle et son chapeau sont pourvus d encoches pour positionner et maintenir correcte ment en place les deux demi coussinets NOTE LES PALIERS DE BIELLE ET DE VILEBREQUIN NE SONT PLUS DOR NA VANT INTERCHANGEABLES LES PALIERS DE BIELLE ONT UNE ENCOCHE PLUS TROIT NE PAS MONTER UN PALIER DE BIELLE A LA PLACE D UN PALIER DE VILEBREQUIN Bague de Bielle V rifiez le jeu entre
133. huile excessive aux paliers R glage incorrect de la s curit d arr t tr s basse pression d huile R glage trop bas de la soupape de la pompe huile Manome tre d fectueux Cr pine de carter d huile obstru e Jeu incorrect dans la pompe huile Bruit dans le cylindre Piston desserr Piston cognant le cylindre c t int rieur ou ext rieur crou de coulisseau desserr Clapet cass ou fuyard Segment de piston ou porteur us ou cass Clapet incorrectement mont ou joint de si ge endommag Pr sence de liquide dans le cylindre Fuite excessive aux garni Fuite excessive aux garnitures tures Anneaux us s Lubrification incorrecte ou insuffisante Pr sence de salet s dans les anneaux Anneaux mal assembl s Jeux lat raux incorrects ou face d anneau invers e Syst me d vent bouch Tige de piston endommag e rainur e ou ovalis e Saut de tige de piston trop important Garnitures mal positionn es ou mal mont es 8 00 PAGE 6 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE Probl me Causes possibles Surchauffe des garnitures Exc s de carbone aux cla pets Soupape de s curit bruy ante Haute temp rature refoule ment Cognement dans le b ti Fuite d huile au vilebrequin c t accouplement Fuite aux racleuses PAGE 6 6 Lubrification d faillante Lubrification incorrecte ou insuffisante Anneaux d tanch it us s Pr sence de sal
134. huile touchent le sol et permettre ainsi de poser le vilebrequin durant la p riode de maintenance ceci m me pour un temps tr s court De plus le vilebrequin doit tre prot g sur le dessus pour que la chute ventuelle d outils ne vienne pas endommager la sur face des manetons ou des paliers 8 Faites pivoter le vilebrequin de mani re ce que les points de levage se trou vent au dessus du centre de gravit de l arbre de telle mani re qu il ne puisse entrer en rotation une fois lev Levez verticalement en gardant les extr mit s du vilebrequin parall les au b ti Deux personnes sont n cessaires pour d poser le vilebrequin en toute s curit ainsi qu une grue de levage ou un l vateur du fait du poids important de l arbre voir Tableau 5 1 Des lingues en nylon correctement dimensionn es doivent tre utilis es afin de ne pas endommager les surfaces du vilebrequin Beaucoup de pr cautions doivent tre prises durant cette op ration pour viter de mettre en contrainte et donc d endommager le vilebrequin NOTE LES COUSSINETS DE PALIER INF RIEURS ONT PARFOIS TENDANCE A RESTER COLLES SUR LE VILEBREQUIN DU FAIT DE L AJUSTEMENT DES PIECES ET DU FILM D HUILE C EST POURQUOI LORSQUE LE VILEBRE QUIN EST LEVE D ENVIRON 1 4 6 mm VOUS DEVEZ VERIFIER QUE LES COUSSINETS INFERIEURS NE RESTENT PAS COLLES SI TEL EST LE CAS IL FAUT LES TAPOTER DE MANIERE A LES FAIRE TOMBER DANS LEUR LOGEMENT DE PALIER AVANT DE CONTINUER
135. i ces en mouvement 6 A Amortir les chocs pulsatoires Les forces des chocs sont amorties ceci r duit le niveau des vibrations et le niveau sonore augmente la dur e de vie des quipe ments Les fluides de lubrification utilis s commun ment dans les compresseurs incluent des bases d huiles min rales et fluides synth tiques Les additifs sont utilis s pour am liorer les indice de viscosit inhiber l oxydation diminuer le point d coulement inhib e la cr ation de rouille am liorer la d tergence fournir une protection anti usure donner une protection aux pressions extr mes am liorer la lubrification diminuer les effets de dilution du gaz aug menter le pouvoir mouillant et r sister au pouvoir lavant de l huile par l eau les gaz humides ou satur s ou le pouvoir diluant du passage du gaz L indice de viscosit est la mesure de la capacit de l huile r sister l effet d amin cissement caus par l augmentation de la temp rature de l huile Le graissage est la nature glissante ou le pouvoir d un lubrifiant de r duire les fric tions Le mouillage est la mesure de la capacit du lubrifiant adh rer sur une surface m tallique L augmentation du pouvoir mouillant augmente la r sistance du lubrifiant aux effets de dispersion Base des huiles de lubrification et r f rence aux huiles min rales Paraffinique haute teneur en cire meilleure r sistance que les napth niques la dilution en fonctionnem
136. i la clavette est trop paisse elle pourra tre polie l aide d une toile Emery sur une surface plane jusqu ce qu elle coulisse librement dans son logement Si elle est trop haute limez la partie sup rieure 6 Installez le nouveau pignon en respectant la m me distance entre le pignon et le PAGE 5 20 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 9 surface ext rieure de l adaptateur qu enregistr e avant d montage Lorsque la position du pignon correspond la valeur pr c demment mesur e serrez la vis de maintien Installer de nouveaux joints Avant de remonter la pompe mettre de l huile anti collag sur les surfaces du joint Cela aidera au d montage ult rieur Remontez la pompe sur le couvercle c t pompe huile V rifiez l alignement avec les autres pignons l aide d une r gle plane cela moins de 1 32 1 m S ils ne sont pas align s r gler la position du pignon telle que n cessaire R installez et r glez la cha ne de transmission selon les instructions donn es Tension de la Cha ne on Page 5 18 10 Remontez toutes les tuyauteries sur la pompe Jonts Vis de r glage Clavette carr e Eo e ES Adaptateur SCHEMA 5 14 PoMPE A HUILE ET PIGNON TYPE Remplacement pi ignon de chaine d entrainement du graisseur JGH 2 4 amp JGE 2 4 Jeu de vis et 8 00 1 2 A e clavette Voir Sch ma 5 15 on Page 5 22 Dans les r gles de l art mesurez la d
137. installation Voir Page 4 24 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES D INFORMATION DE S CURIT IMPORTANTES ATTENTION DE GRAVES DANGERS CORPORELS ET MAT RIELS PEUVENT ETRE ENGENDRES SI LE CIRCUIT SOUS PRESSION N EST PAS COMPLETEMENT DEGAZE AVANT DE DESSERRER LES BOULONS DE BRIDES FONDS DE CYLINDRE COUVERCLES DE CLAPET OU GARNITURE CONSULTER LA NOTICE ARIEL AVANT D EFFECTUER TOUTE OPERATION DE MAINTENANCE ATTENTION DE GRAVES DANGER CORPORELS ET MAT RIELS PEUVENT ETRE ENGENDRES SI LES CLAPETS D ASPIRATION ET DE REFOULEMENT NE SONT PAS INSTALLES DANS LEUR PROPRE LOGEMENT ATTENTION LE BRUIT ENGENDRE PAR UN COMPRESSEUR ALTERNATIF PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES SUR LE SYSTEME AUDITIF VOIR LES RECOMMANDATIONS SPECIFIQUES DU METTEUR EN GROUPE PORTER DES PROTECTIONS AUDITIVES LORSQUE LA MACHINE FONCTIONNE ATTENTION LES TEMPERATURES LEV ES DU GAZ PARTICULIEREMENT AU REFOULEMENT DES CYLINDRES DE L HUILE 190 F 88 C ET LES ENDROITS OU IL Y A DES FROTTEMENTS PEUVENT ETRE SOURCE DE BRULURES PORTER DES PROTECTIONS ADEQUATES LORSQUE VOUS TRAVAILLEZ AUTOUR DE CES ENDROITS ARRETER LA MACHINE ET LAISSER LA REFROIDIR AVANT TOUTE INTERVENTION SUR CES ZONES 8 00 PAGE1 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Lf Plaque Signal tique f A E E O B m SCHEMA 1 4 UN GRAISSEUR TYPE Pl
138. ion du personnel Des probl mes importants ont g n ralement pour cause une lubrification inappropri e pen dant de longues p riodes de fonctionnement des manipulations n gligentes une mainte PAGE 6 4 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE nance non routini re ou encore l emploi du compresseur dans des plages de fonctionnement inad quats Pour tous les problemes de graissage ou pour tester la pompe les blocs de distribution un e pompe main Ariel N G 7162 pourrait s av rer utile Il est important d enregistrer les temp ratures et pressions de fonctionnement particuli re ment pour des compresseurs multi tag s lorsque la machine fonctionne en un point de service d termin toute variation de mesure permet de localiser l tage de compression l origine du probl me Normalement si la pression chute l inter tage le probl me provient du cylindre basse pression Si elle augmente le probl me a pour origine le cylindre haute pression tant donn qu il est impossible d inventorier tous les probl mes possibles vous trouverez ci dessous une liste de probl mes les plus souvent rencontr s avec leurs origines possi bles Probl me Causes possibles Basse pression d huile D faillance de la pompe huile Formation de mousse due au battement des contre poids niveau huile trop haut Huile froide Filtre huile encrass Fuite d huile int rieure au b ti Fuite d
139. ionne gr ce une pile au lithium interne non rempla able d une dur e de vie entre 6 et 10 ans selon la fr quence du cycle existe en option des mod les avec une pile rempla able en usine La panne de la pile entra ne un signal de non d bit de la s curit du DNFT et son arr t Une panne de la pile veut dire qu il faut remplacer le DNFT Des DNFT us s retourn s au fabricant donnent droit un cr dit partiel de sa part Tandis que les premiers exemples du DNFT devaient tre ajust s dans le boitier magn tique ce n est plus le cas de ceux fournis partir du mois d ao t 1997 Pour remplacer le DNFT enlever le c ble et rep rer les raccordements lectriques D monter les fils et le DNFT Garder le pour obtenir le cr dit partiel S parer le boitier magn tique du corps de la s curit en d vissant les 2 vis 1 4 20 du nouveau DNFT S assurer que l aiguille magn tique et le ressort sont intacts et qu ils fonctionnent dans le bo tier magn tique Vous devez sentir la r sistance du ressort quand vous appuyez sur l aiguille magn tique avec le doigt Visser le bo tier magn tique a l extr mit du bo tier du bloc diviseur S assurer que les vis sont desserr s et glisser le boitier de la s curit jusqu a l crou du boitier magn tique Serrer les vis et reconnecter les fils lec trique et le c ble Diode luminescente indicatrice de cycle Boitier Magn tique IDN NF T CRT nr
140. iques Ce lubrifiant cr de toute pi ce avec un meilleur contr le de la structure chimique que les lubrifiants p trole est donc plus constant Ceci am liore les pr visions de viscosit et de stabilit thermique Les lubrifiants synth tiques sont con us pour avoir une meilleure r sis tance l oxydation un meilleur pouvoir lubrifiant une meilleur tenue du film un d tergent naturel un faible pouvoir volatil et participe une r duction des temp ratures de fonctionne ment Ces facteurs peuvent aider r duire les d bits n cessaires de graissage des cylin dres L utilisation d huiles synth tiques se justifie car cela permet d conomiser de l nergie de r duire les quantit s de lubrifiants utilis s d augmenter la dur e de vie des pi ces de r duire les temps d arr t des quipements et de r duire la maintenance et les temps d inter vention Certaines huiles synth tiques peuvent tre utilis es dans le b ti du compresseur Consulter le fabricant d huile avant une utilisation dans le b ti du compresseur Hydrocarbones de synth se les polyalphaolefais PAO peuvent tre utilis s comme huile de compresseur aux conditions suivantes 1 Compatible avec les huiles min rales 2 N cessit d ajouter des additifs pour augmenter l action d tergente et aug menter la compatibilit l tanch it 3 Soluble dans certains gaz V rifier l application particuli re avec le fabricant d huile Esters organiques
141. ire coincider son rep re avec celui du bossage Installez de nouveau joints de couvercle d extr mit Examinez le joint du cou vercle sup rieur Si vous doutez de son bon tat de fonctionnement installez un nouveau joint Avant l installation d un joint appliquez un lubrifiant anti collage sur les deux faces des joints ou sur les surfaces m talliques en contact avec les joints Ceci permettra de faciliter un d montage ult rieur Apr s avoir resserr le couvercle c t pompe huile coupez les exc dents du joint autour du couver cle en utilisant un couteau Remontez le couvercle c t accouplement et le couvercle sup rieur de b ti Systeme d entrainement de la chaine Description JGH 2 4 amp JGE 2 4 Le syst me d entra nement de la cha ne par le vilebrequin est situ c t pompe huile La cha ne entra ne la pompe huile et le syst me de lubrification par injection La tension de la chaine est contr l e par un pignon libre li l excentrique r glable La chaine baigne dans l huile du b ti de ce fait est lubrifi e en permanence Voir Sch ma 5 11 pour les com posants internes c t pompe huile et le syst me de transmission de la chaine pour les mod les JGH 2 4 amp JGE 2 4 PAGE 5 16 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Graisseur Bouchon plastique anti poussiere Chaine R glage de R gulateur de l excentrique Bouchon niveau d huile d inspection
142. istance de la face int rieure du couvercle c t pompe huile la face du pignon du graisseur Noter cette distance pour la mise en place d un nouveau pignon D monter la cha ne Retirez le pignon et sa vis de maintien D tachez toute tuyauterie du graisseur Retirez les 4 vis de maintien du support ainsi que le lubrificateur Apr s avoir pos le graisseur sur l tabli retirez la clavette Woodruff de l arbre et limez ce dernier pour bavurer ses surfaces Installez un nouveau joint torique d tanch it Installez une nouvelle clavette Woodruff No 204 apr s avoir v rifi qu elle s adapte au nouveau pignon Si la clavette est trop paisse elle pourra tre polie l aide d une toile Emery sur une surface plane jusqu ce qu elle coulisse librement dans son logement Si elle est trop haute limez sa partie sup rieure PAGE 5 21 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 7 Apr s avoir install la nouvelle clavette et v rifi que le nouveau pignon se monte correctement lubrifiez le nouveau joint torique et remontez le lubrifica teur sur le couvercle c t pompe huile 8 Mettez en place le nouveau pignon sur l arbre et alignez le avec les autres pignons l aide d une r gle plane Serrez la vis de maintien 9 V rifier l alignement du pignon menant du vilebrequin le vilebrequin doit tre centr dans son jeu axial l aide d une r gle plane 1 32 1 mm Lors de l alignement prenez en compt
143. itions environnementales d exploitation sont extr mement sales ou si le fabricant d huile le pr conise Des prises d chantillons doivent tre effectu es intervalles r guliers de mani re v rifier les qualit s de l huile Une d gradation de l huile jusqu la viscosit directement inf rieure ou sup rieure celle d origine entraine un changement complet de l huile La v rification de la viscosit doit tre effectu e 212 F 100 C L utilisation d une huile viscosit sup rieure ou de l huile synth tique particuli re peu compenser quelque fois la pr sence de liquide dans le gaz NOTE LORSQU L Y A PRESENCE DE LIQUIDE DANS LE GAZ LE MEILLEUR GRAISSAGE DU CYLINDRE ET DE LA GARNITURE SERA OBTENU EN S PARANT LE LIQUIDE AVANT L ENTR E DU GAZ DANS LE CYLINDRE CES RECOMMANDATIONS DE GRAISSAGE SONT D ORDRE G N RALES SI LES HUILES RECOMMAND ES OU LES DEBITS NE SEMBLENT PAS FONCTIONNER ID ALEMENT LES DEBITS OU L HUILE PEUVENT ETRE MODIFI S CONTACTER LE FABRICANT D HUIL POUR D S RECOMMENDATIONS SP CIFIQUES 8 00 PAGE 4 7 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS LA GARANTIE POUR DU MATERIEL ENDOMMAGE QUI ADVIENDRAIT DURANT L UTILISATION D HUILE N CORRESPONDANT PAS AUX SPECIFICATIONS SERA ASSUJETTIE A UNE ANALYS AU CAS PAR CAS TABLEAU 4 1 RECOMMENDATIONS POUR LA LUBRIFICATION DES CYINDRES ET DES GARNITURES EN FONCTION DU TYPE DE GAZ PRESSION DE REFOULEMENT DU CYLI
144. lace II faut la laisser aussi longtemps que n cessaire pour que celle ci atteigne la temp rature du m lange environ 120 F 85 C NE PAS TOUCHER LES PARTIES FROIDES SANS PROTECTION AFIN D VITER TOUT DANGER NOTE LES FACES DE CONTACT DE LA BAGUE DE BIELLE ET DE LA BIELLE DOIVENT ETRE ABSOLUMENT PROPRES POUR EVTER QUE DES SALETES VIENNENT S ACCUMULER ENTRE ELLES Bielle Montage 1 Tapotez le demi coussinet de bielle en vous assurant que le rep re du coussinet correspond avec l encoche de la bielle Apr s avoir retir le couvercle sup rieur du carter tournez le vilebrequin de mani re ce que le maneton de bielle se trouve l oppos puis ins rez dans le guide de coulisseau la bielle appropri e dans l espace offert NOTE LES BIELLES ET LES CHAPEAUX DE BIELLE SONT NUM ROT S EN D BU TANT PAR LE N 1 COTE ACCOUPLEMENT IL FAUT TOUJOURS LES MONTER AVEC LE N EN PARTIE SUPERIEURE ASSUREZ VOUS DE CON STAMMENT PROTEGER LE MANETON DE BIELLE 2 Ajustez la bielle sur le maneton et faites pivoter l ensemble jusqu au point haut Remontez le chapeau le demi coussinet correctement positionn dans son encoche et les boulons Approcher progressivement les boulons Ne pas serrer les boulons au couple cette tape 3 Reconnectez la bielle dans le coulisseau avec l axe de coulisseau Installez les plaques d extr mit s le boulon transversal et l crou de serrage Serrez l crou selon le couple de serrage indiqu au
145. lation Nettoyer le fond de cylindre ou la poche d espace mort additionnelle avec de l alcool br ler Ne d poser que de petites quantit s d huile aux trous des boulons pour tre s r que l huile ne coule pas dans le cylindre N utilisez pas non plus du d grippant pour l installation de la garniture en acier du fond de cylindre Les clapets doivent tre d mont s nettoy s l alcool br ler remont s nettoy s encore une fois et install s Nettoyer les lanternes et les entretoises d espace mort l alcool br ler N utiliser qu une mince couche d huile pour les joints toriques des couvercles de cla pets et les trous des boulons PAGE 5 48 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Les pi ces nettoy es doivent tre remont es imm diatement pour les pr venir de la con tamination et de la corrosion Si le cylindre ne doit pas entrer imm diatement en service contacter Ariel voir Num ros de t l phone et fax d Ariel pour des instructions de pr ser vation ER 34 8 00 PAGE 5 49 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN NOTES PAGE 5 50 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE Intervalles d entretien recommand s A l instar de tout quipement les compresseurs Ariel n cessitent un entretien r gulier La fr quence d entretien est dict e par l environnement dans lequel le compresseur est amen fonctionner la charge que l utilisateur impose
146. lez ce que le joint ne tombe pas dans la chambre de gaz 2 Une petite vis en mati re plastique situ e dans la partie de la lanterne cot ext rieur du cylindre a pour but de retenir la lanterne dans son logement Cette vis doit tre serr e juste assez pour immobiliser la lanterne et l emp cher de sortir de son logement particuli rement pour les clapets inf rieurs durant le montage du couvercle 3 Enutilisant l outillage sp cial illustr Sch ma 7 1 on Page 7 2 le clapet et la lanterne peuvent tre ins r s ensemble dans leur logement Lorsque le mon tage est correct la distance entre la face externe de la lanterne et la surface du bossage du clapet doit tre inf rieure de 1 8 de pouce 3 mm la hauteur du guide de centrage du couvercle de clapet 4 V rifiez l tat du joint torique du couvercle du clapet pour d tecter d ventuelles entailles remplacez le si n cessaire Lubrifier le joint torique et le guide de cen trage du couvercle de clapet Sur certains cylindres haute pression il est install un joint en m tal doux en forme de toron la place du joint torique Ins rez le couvercle et serrez les boulons uniform ment selon les valeurs des couples de serrage indiqu es au Tableau 1 14 on Page 1 18 Voir Serrage des boulons de couvercle de clapet on Page 5 41 Si l assemblage est correct le jeu entre la face inf rieure du couvercle et la surface du cylindre doit tre de 1 8 de pouces 3 mm NOTE
147. liser les cl s dynamom triques Con tactez votre revendeur de cl dynamom trique pour de plus amples informations FORCE SCHEMA 1 12 CL DYNAMOM TRIQUE AVEC ADAPTATEUR A ANGLE DROIT BOULONNERIE ARIEL La boulonnerie utilis e par Ariel a t s lectionn e pour r pondre aux exigences d effort d longation d tanch it et de serrage pr conis s Une boulonnerie appropri e doit tre utilis e et bloqu e conform ment aux valeurs indiqu es au tableau 1 11 La figure 1 13 vous permettra d identifier les diff rents types de boulons utilis s par un compresseur Ariel Pour les bielles couvercles de clapet et brides d aspiration et de refoulement ARIEL fourni de la boulonnerie sp ciale qui a t trait e afin d viter les risques de fatigue cette boulon nerie ne peut tre remplac e par de la boulonnerie standard Si vous d sirez remplacer cette boulonnerie par une boulonnerie standard ou pour toute s autres questions contactez votre metteur en groupe ou Ariel Il est recommand d approvisionner de la boulonnerie Ariel de remplacement PAGE 1 24 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Qh Vis t te hexagonale Grade 5 Vis t te hexagonale Grade 8 OLD Vis Allen Grade 8 12 Pans interm diaire Grade 5 12 Pans Grade 5 SR 12 Pans Inox Grade B8M SCHEMA 1 13 IDENTIFICATION DE LA BOULONNERIE
148. lons sont desserr s le couvercle doit rester en position S il est pouss vers ext rieur arr tez tout Suivez les tapes n cessaires l vacuation compl te du gaz dans les cylindres Observez les pr cautions cidessus Un assemblage de clapet type est pr sent Sch ma 5 27 on Page 5 41 2 Apr s avoir v rifi toutes les informations de s curit retirez les boulons d s couvercles de clapet Pour sortir un couvercle de son logement servez vous de deux tournevis un sur chaque cot du couvercle En gardant la lanterne en place vissez la cl sp ciale sur le boulon central du clapet Voir Sch ma 7 1 on Page 7 2 A pr sent le clapet et sa lanterne peuvent tre retir s ensemble Pour les cylindres en tandem mod le 2 1 4E FS HE 2 1 4H FS HE 3E FS HE 3 5 les tuyauteries d aspiration et de refoulement et les fonds de cylin dre doivent tre d mont s pour permettre un acc s au clapet concentrique Un clapet concentrique combine l aspiration et le refoulement dans un m me cla pet Voir Attention au chapitre D montage Piston et Tige de Piston on Page 5 24 3 Dans la plupart des cas le joint plat m tallique restera dans son logement Il est difficile de le voir Utilisez une lampe de poche ou un petit miroir ajustable pour voir le joint Sur les cylindres avec d s clapets horizontaux le joint risque de tomber dans la chambre d aspiration du gaz Utilisez un petit aimant pour le r cup rer Ce joint doit
149. m 0 13mm 0 13mm 0 13mm 0 13mm 0 13mm 0 13mm 4 Epaisseur du jeu inf rieur Jeu vertical piston int 0 0 0 0 0 0 Jeu vertical piston ext PAGE 5 30 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Si la lecture n est pas dans des limites acceptables apr s remplacement des pi ces us es et corrections de l alignement des tuyauteries la tige de piston est remplacer Segments de Piston Tous les cylindres des compresseurs JGH et JGE version cylindres tandem sont quip s de segment monobloc en t flon Segments joints d tanch it Les segments joints d tanch it sont standards pour les cylindres version tandem et sont disponibles pour les cylindres double effet Voir Sch ma 5 20 Les segments version joint tanch it sont directionnels et doivent tre install s correcte ment Pour utiliser des segments version tanch it dans des cylindres double effet contacter Ariel pour de nouvelles r f rences de pi ce C t estampill vers pression SCHEMA 5 20 SEGMENT VERSION A ETANCHEITE D termination de l usure des segments Ariel recommande de remplacer les segments lorsque l cartement aux extr mit s a aug ment d une valeur 3 fois sup rieure la valeur originelle Pour mesurer l ouverture du seg ment ses extr mit s il faut l ins rer dans le cylindre sans le piston Pour avoir les valeurs d carteme
150. mploy pour la fabrication d s anneau de garniture Ariel Cependant le bronze n est pas satisfaisant en cas de fonctionne ment avec d s gaz acides H2S dans le gaz Le PEEK la fonte et le T flon offrent de tr s bonnes performances en utilisation avec d s gaz acides sans pour autant modifier leurs performances en cas d utilisation avec d s gaz non agressifs C est pourquoi il constitue d sormais le mat riau standard Une garniture type sera munie d un anneau casse pression en PEEK d un jeu d anneaux simple effet en t flon et fonte d un jeu d anneaux double effet en t flon et d un jeu d anneaux racleurs en fonte Le t flon est renforc avec du verre et impr gn de d sulfite de molybd ne Ceci offre donc un mat riau rigide et lisse qui r duit la friction et l usure PAGE 5 38 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Clapets La plupart des clapets des cylindres JGH et JGE utilisent des plaques non m talliques ATTENTION AVANT DE D MONTER UN COUVERCLE DE CLAPET ASSUREZ VOUS QUE LA PRESSION DANS LES CYLINDRES DU COMPRESSEUR A T EVACUEE L ASPIRATION ET LE REFOULEMENT DES CYLINDRES DU COMPRESSEUR DOIVENT ETRE MIS A L VENT DE MANIERE A VACUER LA PRESSION DU GAZ S Y TROUVANT VOIR FIGURE 1 3 PAGE 1 4 POUR LES INFORMATIONS SUR L EMPLACEMENT DES PLAQUES SIGNALETIQUES Clapets D montage 1 Desserrez doucement tous les boulons sur chacun d s couvercles de clapet Lorsque les bou
151. n ad quate pour minimiser les pertes de charge la fois dans le circuit d huile et dans le circuit de refroidissement 1 Pour une utilisation correcte de la vanne thermostatique pr conis e fournie en option par Ariel la pression diff rentielle maximum entre l entr e d huile chaude point B et le retour d huile refroidie point C est de 10 psi 0 7 bar Voir la fig ure 4 9 Sch ma typique de principe du circuit d huile 2 Ariel recommande l utilisation d une vanne thermostatique en mode m lange Si un compresseur est expos des basses temp ratures ambiantes le circuit d huile doit tre tudi de mani re ce que l unit d marre en toute s curit avec un d bit d huile cor rect dans les paliers Une vanne de contr le de temp rature by passant le r frig rant un r chauffeur d huile un r frig rant quip de vantelles et m me un b timent peuvent tre n cessaires pour assurer un bon fonctionnement Une huile multigrade peut tre n cessaire pour un compresseur install dans un environnement basse temp rature condition que le fabriquant d huile certifie que le film est stable La viscosit d huile avec un film stable ne se d grade pas au fur et mesure de l utilisation Les huiles multigrades ont une dur e de vie de 30 50 inf rieure aux huiles monogrades Tout compresseur entrain par moteur lectrique et tout autre compresseur d marrant sans pr sence de personnel avec n importe quel moteur
152. n moteur dans la fondation Assurer qu il n existe aucune r sonance entre les forces g n r es et la fr quence propre du skid Avoir une rigidit suffisante pour que le compresseur puisse tre install plat sans aucune flexion ou torsion au niveau du b ti des guides de coulisseau ou des cylindres Ceci peut tre obtenu par la mise en oeuvre de cales ou pr cautionneusement de b ton Etre suffisamment rigide et massif pour r sister aux vibrations induites par des forces d s quilibr es comme mentionn dans le manuel Ariel Application Data Book Les pieds des guides de coulisseau doivent tre support s d une mani re qui permette non seulement de fournir un supportage vertical mais aussi de pr venir tout mouvement horizontal perpendiculaire la tige de piston Chaque guide de coulisseau aura une valeur de d flexion proportionnelle au poids du cylindre install sur la bielle Cette valeur de d flexion qui ne prend pas en compte ni le poids des ballons anti pulsatoire ni de la tuyauterie se trouve dans le manuel Ariel Application Data Book Des cales gales la valeur de d flexion tel que list sur le plan g n ral du cylindre doivent tre ajout es aux cales situ es sous chaque guide de coulisseau soulevant celui ci de mani re obtenir une position plane Les supports des guides de coulisseau doivent pouvoir soutenir le poids conjugu des cylindres des bouteilles anti pulsatoire et de la tuyauterie
153. nditions de fonctionnement ont elles t d termin es Pression PSIG kPa Aspiration Refoulement Temperature F C Aspiration Refoulement Vitesse maximale tr mn Minimale tr mn 4 V rification des plans de pose les pieds supports du compresseur et les supports des guides decoulisseau ont ils t cal s de telle sorte que la machine repose plat sans torsion ni fl che 5 Les jeux en partie basse du coulisseau chacun des angles ont ils t v rifi s Maximum de 0 0015 0 038mm cale ins r e sur une profondeur maximum de 1 2 12 7mm 6 Notez ci dessous le jeu minimum mesur au jeu de cale entre partie sup rieure du coulisseau et guide Num ro de bielle qi 2 c codes oo 4 6 T Latuyauterie et les supports ont ils t v rifi s de telle sorte qu ils n engendrent aucune contrainte ou flexion sur le compresseur 8 Les valeurs des couples de serrage de l accouplement ont elles t rev rifi es 9 L alignement du compresseur moteur a t il t rev rifi 0 005 0 13 mm total tol r s PAGE 3 2 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE Mod le de compresseur No de s rie F OUI NON 10 Notez les valeurs lues au comparateur lors du contr le de l accouplement en mm mesur es 3 6 9 et 12 heures comme indiqu ci dessous Q ue H e 11 Le jeu axial du vilebrequin a t il t v rifi Enregistrer le jeu ici pouces mm 12 Les espaces morts des cylindres ont
154. nt des segments neufs voir Tableau 1 8 on Page 1 12 Remplacement Pour retirer les segments se r f rer la section D montage piston et tige de piston Porteurs 22 1 2H 22 1 2E et tous les autres cylindres de classe Tutilisent un porteur monobloc enti rement en t flon et chanfrein 8 00 PAGE 5 31 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN D termination de l usure des porteurs Consid rant que le porteur ne joue pas le r le d un segment d tanch it l cartement aux extr mit s n est pas critique Par contre l paisseur du porteur d passant du diam tre ext rieur du piston est primordiale L paisseur des porteurs peut tre obtenue en mesurant le jeu entre le piston et l al sage du cylindre en bas de l al sage Cet op ration peut tre r alis e sans retirer le piston du cylindre Remplacez le porteur avant qu il ne soit totalement us et que le piston frotte contre l al sage du cylindre Segments Montage 1 Placez les anneaux dans les rainures du piston Comprimez les anneaux mono bloc en t flon la main 2 Les anneaux tant compl tement comprim s dans les rainures ins rez l ensemble tige piston dans le cylindre Assurez vous que les anneaux demeurent en place lorsque le piston est enfil dans le cylindre NOTE LES ECARTEMENTS DES SEGMENTS AUTOUR DU PISTON DOIVENT ETRE DECALES PLUTOT QU ALIGNES DANS LE MEME AXE 3 Suivre les tapes de la section Piston et tige Monta
155. ntil phragm D AN Diaphragm Joint alu Racleur d huile E Tige de piston Garniture primaire event et CO Gaz purge relier l ext rieur Ligne de purge l ext rieur du chassis ou du batiment SCHEMA 4 14 PIECE INTERMEDIAIRE DOUBLE COMPARTIMENT GARNITURE ET EVENT 8 00 PAGE 4 29 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS B Graissage de la garniture Joint en aluminium ZA NS TSI N AN ZIG NAY ZX tige de piston SECTION B B Huile de graissage 2 Gaz amp Huile Gaz Purge de Gaz option Standard Utilis en Connexion de purge de gaz event secondaire optionnelle SECTION A A SCHEMA 4 15 GRAISSAGE ET EVENTS DE GARNITURE PIECE INTERMEDIAIRE SIMPLE COM PARTIMENT PAGE 4 30 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Joint Thorique LASS PL PL RNA Joint en alu minium Tige de piston SECTION B B Standard Utilis comme Connexion de purge de gaz Event secondaire optionnelle SECTION A A Huile de graissage Huile amp Gaz Gaz Purge de gaz option SCHEMA 4 16 GRAISSAGE ET EVENT DE GARNITURE PIECE INTERMEDIAIRE DOUBLE COM PARTIMENT 8 00 PAGE 4 31 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SE
156. ntretoises ont t rep r es pour garantir un remontage correct Elles doivent tre r install es leur emplacement initial Serrez tous les boulons des entretoises conform ment aux valeurs des couples de serrage list es au Tableau 1 14 on Page 1 18 7 V rifiez les joints du couvercle sup rieur du b ti et des portes de visite du guide de coulisseau En cas de doute sur leur qualit installez de nouveaux joints Avant l installation d ancien ou de nouveau joints appliquez un lubrifiant anti col lage sur leurs deux faces pour faciliter le d montage ult rieur Remontez le cou vercle sup rieur et les portes de visite du guide de coulisseau Serrez tous les crous 8 00 PAGE 5 5 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Coulisseau D montage Plaque d extr mit Ecrou Tige traversante Plaque d extr mit N 8 E Ecrou de coulisseau XN Vis de blocage desserrer avant de tourner l crou Goupille Goupille d extr mit Boulon Traversant Boulon Traversant SCHEMA 5 2 COULISSEAU TYPE ATTENTION AVANT DE D MONTER LES FONDS DE CYLINDRE DESSERREZ TOUTES LES VIS DU COUVERCLE DE 1 8 3 MM ASSUREZ VOUS QUE LE FOND EST DE CYLINDRE LIBRE ET QUE LES CYLINDRES SONT A L VENT CON SULTEZ LES INFORMATIONS DE S CURIT DES PLAQUES SIGNALET IQUES SITUEES SUR LE COUVERCLE SUP RIEUR DE L QUIPEMENT REFEREZ VOUS A LA SCHEMA 1 3 ON
157. o 4 80 7 37 to 8 38 2515 18 34 1 42 to 1 75 673 26 5 4 70to 4 98 8 1310 9 14 27 43 21 54 1 47 to 1 80 8 00 PAGE 1 17 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Couple de serrage Les valeurs des couples de serrage n cessaires au montage correct d un compresseur Ariel JGH et JGE sont indiqu es dans les tableaux suivants Pour des instructions de montage plus d taill es r f rez vous aux sections sp cifiques de ce manuel concernant l un ou l autre des composants Les filetages doivent tre nettoy s et exempts de bavures Les valeurs des couples sont bas es sur l emploi de lubrifiants d riv s du p trole appliqu s la fois sur les filets et les surfaces taraud es Utilisez de l huile de lubrification ou Lubri plate 630 sauf pour les tiges de piston du compresseur qui n cessitent du Never Seez de Bostik Boston St Middleton MA 01949 t l phone 508 777 0100 Les lubrifiants au molybd ne et le Never Seez ne doivent pas tre utilis s comme lubrifiant de serrage sauf indication contraire car des contraintes excessives peuvent r sulter apr s serrage selon les valeurs list e ci apr s TABLEAU 1 14 VALEUR DES COUPLES DE SERRAGE DIMENSION COUPLE PIECE A SERRER POUCE TPI TYPE LB X FT Nm Chapeau de palier principal T te de vis 778 9 1
158. omprise la temp rature de service entre 50 et 60 PSIG 350 420 kPa La temp rature maximale de l huile est de 190 F 88 C 2 V rifiez le niveau d huile dans le b ti Lorsque le compresseur est en fonction nement celui ci doit tre visible de l indicateur de niveau glace dans le cas contraire recherchez la cause et corrigez le probl me Ne remplissez pas le b ti au dessus du niveau V rifiez le niveau du r servoir d appoint d huile de mani re s assurer que celui ci est suffisamment rempli 3 V rifiez si l indicateur de basculement du diviseur du circuit de graissage fonc tionne correctement R f rez vous la plaque signal tique situ e sur le dessus du graisseur pour obtenir le temps de cycle correct Un gaz humide ou tr s sale peut n cessiter un temps de cycle plus rapide que pr conis 4 V rifiez que les circuits principaux et secondaires d vent fonctionnent Si un 8 00 PAGE 6 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 6 ASSISTANCE TECHNIQUE 11 12 13 soufflement est d tect recherchez la cause et si n cessaire remplacez les composants internes d fectueux V rifiez et corrigez toute fuite de gaz V rifiez et corrigez toute fuite d huile V rifiez les pressions et temp ratures de fonctionnement Si elles sont anor males rechercher les raisons de ces d fauts Il est recommand de noter les temp ratures et pressions de service de facon r guli re et de les conserver p
159. on sur chaque bloc diviseur et embase S curit lectronique standard de non d bit avec minuterie DNFT Le DNFT est une s curit base de microprocesseur utilis e pour d tecter des conditions de non d bit ou d bit faible dans le syst me de graissage du cylindre du compresseur afin de d clencher une alarme et ou un arr t Le DNFT est aussi muni d un indicateur de cycle via une diode luminescente LED de mani re fournir une indication visuelle du fonction nement du syst me Le DNFT d Ariel comporte galement une s curit de proximit Le DNFT en version standard est r gl en usine pour obtenir un signal d alarme et ou d arr t trois 3 minutes apr s l arr t du d bit ce r glage ne peut tre modifier Des mod les pro grammables sont disponibles en option Lanc sur le march en septembre 1996 le DENT a remplac la s curit m canique traditionnelle de nond bit et est mont de s rie sur toutes les nouvelles unit s Depuis son introduction le DNFT a subi une s rie d am liorations de conception et aujourd hui plusieurs versions sont en service Le mod le actuel est montr en figure 4 4 8 00 PAGE 4 15 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Le DNFT poss de une aiguille magn tique qui fait des all es et venues au fur et mesure que fonctionne le piston de la vanne de distribution actionnant le LED qui indique un cycle complet de la vanne de distribution Le DNFT fonct
160. our viter les fuites d huile D connectez les bielles voir Bielle D montage D placez les bielles dans la direction des cylindres D flecteur d huile Pignon paliers principaux Paliers de Bielle SCHEMA 5 7 BRIDE STANDARD DE VILEBREQUIN JGE 6 PAGE 5 11 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Paliers Principaux D flecteur d huile 2 SCHEMA 5 8 VUE DU VILBEREQUIN AVEC DEFLECTEUR ET PIGNON Tourner cet crou pour 5 8 11 UNC soulever verticalement le Ecrou V rin 5 8 11 UNC Tige chapeau de palier Tige filet e de11 Percer un trou de 11 16 18mm 28cm de long D SCH Barre d acier de 20 1 2 5 8 11 UNC 52cm Ecrou de blo cage 5 8 11 UNCTrou d extraction Vilebrequin SCHEMA 5 9 EXTRACTEUR DE CHAPEAU DE PALIER 5 D vissez les crous du chapeau de r glage de la cha ne Tournez le chapeau pour d tendre la cha ne D gagez la cha ne hors du pignon de vilebrequin 6 D vissez les crous des chapeaux de palier Retirez les chapeaux verticale ment pour ne pas endommager l ajustement des t tons de guidage Si le cha PAGE 5 12 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN peau est bloqu servez vous d un extracteur de chapeau de palier comme illustr 7 Avant de retirer le vilebrequin du carter installez des tr teaux en bois suffisam ment lev s pour viter que les flasques ou le d flecteur d
161. our r f rence V rifier les points de consigne des arr ts La basse pression d huile est de 35 psi 240 kPa minimum L arr t par tr s haute temp rature au refoulement doit tre r gl 25 F 14 C au dessus de la temp rature normale de fonctionnement Les s curit s hautes et basses pressions doivent tre r gl es aussi pr cis ment que possible Les charges maximales sur tige devant tre prises en con sid ration V rifiez le niveau d huile du graisseur D tectez tout bruit ou vibration inhabituelles Mensuel en plus des journaliers 1 2 V rifiez et validez le bon fonctionnement des s curit s d alarmes amp d arr t Pour les cylindres fonctionnant une pression sup rieure 3 500 psi 24 000 kPa d monter le fond de cylindre et contr ler la pr sence d huile dans le cylin dre afin de v rifier que le graissage est suffisant Tous les 6 mois ou 4000 heures plus journaliers et mensuels 6 2 Vidangez et remplacez l huile du graisseur Changez le filtre huile ou si n cessaire lorsque la diff rence de pression exc de 10 psi 70 kPa pour les JGH 2 4 amp JGE 2 4 Changez l huile Un remplacement plus fr quent de l huile peut s av rer n ces saire si l quipement fonctionne en milieu extr mement sale ou si le fournisseur d huile le recommande ou si une analyse d huile l exige Un remplacement moins fr quent peut tre accept si l huile est recycl e de facon r
162. parti cules de p n trer dans la pompe est mont sur la pompe de graissage l aide d un sup port L entr e du filtre se trouve sur le c t du boitier et est fourni avec une tube de raccordement de 1 4 Le graisseur poss de son propre r servoir d huile afin de lubrifier l engrenage vis sans fin et l arbre cames Le r servoir est autonome et n est pas aliment par le syst me de lubrifi cation Le trop plein de la pompe de graissage retourne dans le r servoir d huile du grais seur Une purge emp che le r servoir de d border Un niveau glace situ sur le graisseur donne le niveau d huile dans le r servoir du lubrificateur voir Figure 5 15 Un raccord d 1 4 par lequel le syst me pourra tre amorc est situ sur le circuit de refoulement pr s de la pompe du graisseur Ensuite sur la ligne de refoulement il y a un disque de rupture En cas de blocage du syst me la pression accumul e viendra fracturer ce disque La purge du syst me par le disque de rupture provoque la fermeture de la s curit de non d bit et l arr t de l unit L huile circule alors jusqu au bloc de distribution C est ici que le lubrifiant est reparti afin de fournir la quantit exacte d huile aux cylindres et garnitures Des pistons dans les sections interm diaires du bloc de distribution se d placent d une mani re cyclique for ant le lubrifi 8 00 PAGE 4 11 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS an
163. placez ces crous chaque intervention L usure des anneaux peut tre d termin e en pla ant les anneaux assembl s sur la tige du piston voir les rep res V rifiez l cartement aux extr mit s Si les extr mit s se touchent ou se fr lent les anneaux doivent tre remplac s V rifiez l tat des anneaux pour d terminer ou non la pr sence d ar tes sur les bords des anneaux du fait de l usure Le cas ch ant limez ces ar tes pour que les bords soient d querre Le joint m tallique sur la cuvette en bout cot cylindre peut tre d mont l aide d un poin on aff t Prenez soin de ne pas rayer les faces du joint Avant r assemblage assurez vous que tous les composants sont parfaitement propres Garnitures principale Remontage 1 Assurez vous que pour le remontage vous puissiez vous r f rer votre man uel Ariel de d tail Ariel fourni 4 manuels de d tail par compresseur Pri re de contacter votre distributeur si vous n avez pas ces manuels Un sch ma de la boite garnitures est galement fourni avec chaque commande de kit de remise en condition des garnitures Si un nouveau jeu d anneaux de garniture est mont dans une boite existante les logements doivent tre inspect s pour d terminer leur usure Les logements doivent tre lisses et plats l o les garnitures assurent l tanch it Si les loge ments et les rainures montrent une usure concave ou du martelage ils doivent
164. ppel sera imm diatement transf r vers un responsable qui vous rap pellera d s que possible a Les utilisateurs doivent commander toutes les pi ces par les distributeurs autoris s PAGE 7 10 8 00
165. qui pourrait engendrer une flexion 4 Utilisez la cl de piston et l extension pour d visser l ensemble tige piston du coulisseau Voir figure Sch ma 5 19 Les deux ergots sur la cl de piston s adaptent aux trous de l crou de piston Enlever l crou de coulisseau de la tige de piston 5 Lorsque le piston se d gage du cylindre manipulez la segmentation avec pr caution Malgr leur solidit en fonctionnement les segments deviennent frag iles lors de leur d montage Veillez toujours les manipuler avec des mains et un outillage propres en les prot geant de tout choc rayure ou torsion D placez le piston hors du cylindre jusqu ce qu une petite partie du premier segment soit visible Maintenez le segment la main dans le cas de grand diam tre utilisez une bande jusqu son d gagement complet hors du cylindre puis retirez le Suivez la m me proc dure pour le d montage des autres segments et porteurs PAGE 5 24 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN 6 Faites glisser la tige de piston hors du cylindre Le diam tre du filetage de la tige c t coulisseau est de 1 4 6 mm plus petit que le diam tre int rieur de la gar niture Avec grand soin faites glisser la tige du piston travers la garniture de mani re ne pas abimer ni ses filets ni les l ments de la garniture PISTON ET TIGE DESASSEMBLAGE ET ASSEMBLAGE D sassemblage Les anciennes tiges non perc es ni filet es pour l o
166. re Lincoln par un raccord d clatement Lubriquip ou l inverse Voir Table 1 11 pour le couple de serrage du des raccords d clatement Dans le cas d un serrage trop important la pression d clatement peut tre r duite Bouchon Disque de rupture Raccord Diam tre du trou 1 4 6mm SCHEMA 4 1 RACCORD D ECLATEMENT LINCOLN ST Louis Bouchon Disque de rupture D Diam tre du trou 1 8 3mm Raccord SCHEMA 4 2 RACCORD D ECLATEMENT LUBRIQUIP 8 00 PAGE 4 13 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS Distributeurs SCHEMA 4 3 BLOC DE DISTRIBUTION TYPE NOTE REFEREZ VOUS AU MANUEL DE PIECE ARIEL DU COMPRESSEUR CON CERNE POUR AVOIR LES PLANS DE DETAIL LA LISTE DES PIECES AINSI PAGE 4 14 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS QUE LES KITS DE REPARATION DISPONIBLES POUR LES BLOCS DE DIS TRIBUTION Description Les distributeurs sont compos s de trois huit blocs viss s des segments de plaque d embase Des joints toriques sont utilis s pour assurer l tanch it entre les blocs diviseurs et entre les blocs et les segments de plaque d embase Ces distributeurs sont utilis s en ligne pour un syst me de graissage progressif pour l alimentation en huile ou en graisse Les vannes et les segments de plaque de base sont fournis avec des joints toriques Buna N Des clapets anti retour sont install s l entr e d
167. rement en fond de logement L alignement n est r ellement termin qu apr s avoir v rifi que le jeu est galement r parti en utilisant une cale d paisseur Ce jeu est contr ler entre le trou de passage de la bride de garniture et la tige Resserrer les petits crous tiges de maintien Remettre en place les tubing d ali mentation d huile d vent principal et ou de circuit de refroidissement Attention ne pas intervertir les tuyauteries Les raccords de tubing doivent tre serr s NOTE APRES AVOIR INSTALLE DE NOUVEAUX ANNEAUX DE GARNITURE VOIR SEC TION Syst me de lubrification on Page 4 19 POUR SUIVRE LES INSTRUC TIONS DE L AMOR AGE DU SYSTEME DE GRAISSAGE L AMOR AGE DOIT ETRE RECOMMENCE A CHAQUE FOIS QUE LE COMPRESSEUR EST MIS EN SERVICE CAR LES LIGNES DU RESEAU D HUILE ONT PU DEVENIR FUYARDES DURANT L ARRET SUIVRE LES NOTES DU R glage du graisseur on Page 3 9 POUR LES DEBITS DE GRAISSAGE RECOMMANDES POUR LE RODAGE DE MACHINE NEUVE LE DEBIT DE RODAGE EST DEUX FOIS SUPERIEUR AU DEBIT NORMAL CE QUI CORRESPOND A LA MOITIE DU TEMPS DE CYCLE DE L INDICATEUR Types d anneaux de garniture Type P Casse Pression Celui ci est un anneau simple Il est entaill radialement en trois segments gaux Le jeu total aux extr mit s est de 0 040 to 0 046 inches 1 02 to 1 17mm pour la version en P K et 0 020 to 0 026 inches 0 51 to 0 66mm pour la version en bronze ou en fonte Ce type d anneau ralenti le flux gazeux s
168. rit du fournisseur L huile et les solvants contamin s par du glycol thyl ne du butoxy thanol doivent tre entrepos s correctement Une soci t sp cialis e dans la r cup ration des produits chimiques doit tre contact e 8 00 PAGE 5 47 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Nettoyage des pi ces de cylindre non lubrifi Les cylindres de compresseur command s et exp di s par Ariel pour un service non lubri fi sont livr s nettoy s et prot g s Les pi ces internes livr es s par ment les surfaces contamin es et toutes les pi ces r par es doivent tre nettoy es avant montage ceci apportera une longue dur e de vie au compresseur et augmentera la long vit des seg ments Nettoyer compl tement l al sage du cylindre avec de l alcool br ler en utilisant une servi ette en papier blanc propre et imbib e d alcool jusqu ce que toutes les particules soient retir es Cela concerne aussi toutes les surfaces de l al sage contre al sage logements de clapet etc Ne pas utiliser de d grippant sur le joint m tallique c t fond int rieur Si le cylindre est quip d un joint torique appliquer seulement un tr s l ger film d huile sur la surface de port e du joint L alcool br ler est un danger pour la sant et la s curit loignez vous des sources de chaleur des tincelles des flammes et de toute autres sources inflammables Maintenir une bonne ventilation porter
169. rrer l crou de coulisseau en utilisant la cl sp ciale de serrage ou la cl plate Sch ma 7 1 on Page 7 2 ou l outillaoge sp cial hydraulique Num ro de s rie G 7583 illustr sur le Sch ma 5 6 on Page 5 10 En plus du v rin illustr le Kit de pompe hydraulique Ariel num ro de s rie G 6520 est n c ssaire Voir Utili sation de l outillage optionnel hydraulique de serrage on Page 5 10 Avant de monter les couvercles des portes de visite lubrifiez chaque face des joints pour faciliter leur retrait ult rieur Remonter les couvercles des portes de visite et serrez tous les crous PAGE 5 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Boulons 5 8 t te haute Cl 3 E r sistance V rin 45kN course de 25 mm H ee Ze such Adaptateur de cl mont sur crous simple effet retour par ressort REN Se de coulisseau avec 3 boulons t te SCHEMA 5 6 OUTILLAGE OPTIONNEL HYDRAULIQUE DE COUPLE POUR ECROU DE COULISSEAU G 7583 Utilisation de l outillage optionnel hydraulique de ser rage Utilisez la proc dure ci dessous pour serrer les crous de coulisseau une valeur de couple sp cifique voir Sch ma 1 14 on Page 1 18 en utilisant l outillage hydraulique de serrage G 7583 1 Monter la cl en utilisant les 3 crous sp ciaux t te avec le cot ouvert avec l enc che oppos e au bras de levier 2 Glisser la cl sur la rallonge adaptatrice 3 Mettre le v rin hydraulique dans
170. s la cha ne devra tre remplac e Chaque pignon montrant une usure sera changer Excentrique Vernier Remplacement du pignon tendeur de chaine Pignon auto alignant 1 Un pignon tendeur de cha ne typique est montr Sch ma 5 13 on Page 5 20 Notez que la location du pignon tendeur de cha ne variera entre les rotations standards et les rotations inverses le sens de rotation standard est celui des aiguilles d une montre regardant le compresseur c t de l entrainement 2 La proc dure de remplacement est similaire pour les configurations chaine unique JGH 2 4 amp JGE 2 4 ainsi que pour les configurations chaine doubles JGE 6 L exception est que le pignon du graisseur est plus fin que les autres pignons et qu une attention particuli re doit tre port e lors du r alignement apr s un remplacement 3 Retirer le couvercle sup rieur du b ti Retirer les deux vis servant maintenir l excentrique au couvercle du fond Tourner l excentrique pour lib rer la chaine pour la d monter Apr s avoir retir la chaine du pignon tendeur le montage entier peut tre retir 4 D monter l crou de blocage vis hexagonale pignon et joint l vres Jetter ces pi ces car elles devront tre remplac es par de nouvelles Retirer le joint 8 00 PAGE 5 19 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN torique 5 Remonter toutes les pi ces en utilisant de nouvelles vis joint l evres pignon et crou
171. s ponible Avec une bonne r gle droite v rifier que les pignons soient align s dans la limite de 1mm Dans le cas contraire le d sassemblage des excentriques peut s av rer n c s saire Tension de la Chaine 1 Faites fonctionner la machine avec une tension maximale de la chaine Ceci permet d viter la d t rioration des roulements ou de la pompe et des paliers du graisseur lorsque la cha ne se tend 2 D montez les 2 vis du chapeau ainsi que les 8 bouchons plastiques du chapeau de r glage de l excentrique Faites pivoter le chapeau de 6 degr s dans le sens horaire pour tendre la cha ne et pour tre align 2 nouveaux trous taraud s Si la chaine est trop tendue tentez de faire pivoter le chapeau dans le sens anti horaire pour obtenir un alignement diff rent des trous 3 Serrezles deux vis suivant le couple indiqu Tableau 1 14 on Page 1 18 et virer la machine afin de v rifier la tension de la chaine en diff rents points Dans sa position la plus tendue la cha ne doit tre r gl e de fa on ce que la d flexion dans la position la plus accessible soit dans les limites des valeurs donn es Tableau 5 1 Cette d flexion peut tre mesur e avec une r gle droite plac e sur PAGE 5 18 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN la cha ne qui relie les deux pignons La d flexion admissible est mesur e au milieu de la port e droite en appliquant sur la cha ne une force avec le doigt de 2
172. s assemblages critiques boulons multi ples Serrer chaque boulon jusqu au contact l aide d une clef cliquet puis les serrer 2596 du couple maxi un boulon apr s l autre R p ter l op ration jusqu 50 75 100 du couple de serrage 4 Veillez toujours appliquer une force constante sur la cl dyna mom trique et sans a coups En cas d une utilisation par a coups de la cl le couple de serrage appliqu peut atteindre une fois et demi le cou ple r gl Si par exemple la cl est r gl e pour un couple de 80 Ib ft et est utilis e par coups un couple de serrage de 120 Ib ft pourrait tre appliqu 5 Veillez toujours effectuer le serrage final l aide d une cl dyna mom trique Ne jamais serrer les composants au moyen d une cl cli quet ou d une cl choc ensuite v rifier la valeur du couple avec la cl dynamom trique 6 Ne tapotez pas sur la cl dynamom trique De petites tapes rapides peu vent engendrer sur les boulons un couple tr s largement sup rieur celui r gl Si vous souhaitez v rifier le couple r gl rel chez l effort sur la cl puis appliquez lentement une force constante jusqu ressentir le d clic 7 Veillez toujours remettre z ro la cl dynamom trique apr s son utili sation Si vous laissez la cl r gl e un couple lev le ressort interne demeure sous contrainte ce qui diminue la pr cision de la cl dans le temps Lorsque la cl dynamom
173. s principale D montage 5 32 Garnitures principale Remontage 5 33 Types d anneaux de garniture 5 34 Type P Casse Pression tee nie e e ee ed 5 34 Type BTR Jeu d tanch it simple effet EEN 5 35 Type BD tanch it double effet 5 36 Type SRWS Anneau racleur su 5 36 WAT Jeu d tanch it double effet eeeeeeeeeeeeseesseeeeeererrrrrrrerrene 5 37 Type AL Double Acting Seal Set un 5 37 Arrangement standard des anneaux de garniture 5 38 Mat riaux des anneaux de garniture 5 38 CARS dba ts A ln tabs 5 39 Clapets D montage 2 2 2 lt 2 5 39 Clapets Entretien 5 39 Glapets Remontage EE 5 40 Serrage des boulons de couvercle de clapet 5 41 VVCP Poche d espace mort additionnelle volume variable sur effet ext rieur du cylin rcv dote cM OPERE 5 43 TEE 5 43 D assemblage iii 5 43 5 44 Reglage m RM NE
174. s unes par rapport aux autres Leur fonction est de conserver l huile du carter hors des garnitures et du cylindre Montez les en veillant orienter leur face uniforme cot huile carter et leur face rainur e cot cylindre du compresseur Voir Sch ma 5 24 Mati re fonte Entaille radiale Cu db C t vers pression cylindre C t vers le carter SCHEMA 5 24 ANNEAU RACLEUR TYPE 3RWS PAGE 5 36 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Type WAT Jeu d tanch it double effet Ce jeu est compos de trois anneaux Les deux premiers c t pression ont une coupe radiale Le troisieme une coupe tangentielle Les deux derniers anneaux sont quip s de plots de centrage dont les coupes sont d call es Le premier anneau avec celui du centre forment un ensemble qui contrarie la friction de la tige et maintient le jeu d anneaux contre la face de gorges pendant le trajet de la tige de piston Le jeu de fond est de 0 093 to 0 125 inches 2 36 to 3 18mm Ce jeu d anneaux est destin e principalement destin des applications basses pressions Installer avec les lettres face la pression Voir Sch ma 5 25 Coupe radiale Coupe radiale coupe Tangen Alignment tielle Goujon eo Ss A Jeu d extremit cote Anneau central Anneau coupe tangentielle pression Materiel Teflon Lettres face la pression cylindre SCHEMA 5 25 TYPE WAT DOUBLE EFFET Type A
175. saire d installer des crans de protection sur les vents et purges afin de s assurer qu ils ne s obturent pas dans le temps Ceci est tr s important si le compresseur est arr t pendant une longue p riode Quelques autres points 1 Un vent doit tre install de mani re d pressuriser le syst me en toute s curit 2 Des vents et purges ad quats doivent tre pr vus pour les pi ces inter m diaires vent primaire de garniture principale et b ti Les circuits pri maires d vents et de purges doivent tre raccord s des circuits ind pendants des circuits secondaires Tous les vents et purges doivent tre construits afin d viter des points d accumulation de liquide qui pour raient entra ner une mise en pression de liquide ou de gaz Lorsque qu un gaz est plus lourd que l air pr voir des purges et vents en con s quence 1 Voir aussi Section 4 8 00 PAGE 2 3 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 2 INSTALLATION NOTES PAGE2 4 8 00 POUR LES MoDELES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE G n ralit s Afin d assurer une mise en route sans incident il est important de suivre attentivement les points list s dans la Liste de Contr le de Mise en Service fournie dans cette section Il est aussi tr s important que l op rateur se familiarise avec ce manuel ainsi que le manuel de mise en service du metteur en groupe ATTENTION AVANT DE METTRE EN SERVICE UN NOUVEAU COMPRESSEUR OU APRES
176. se x 3 5 d bit de base x 5 ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles ou diverses huiles de synth se au de synth se au de synth se au synth tiques au synth tiques au d bit de base x d bit de base 1 5 d bit de base x 2 d bit de base x 2 5 d bit de base x 3 1 25 Air SAE 40 wt SAE 50 wt Huiles Contacter Contacter ISO 150 ISO 220 synth tiques le fournisseur le fournisseur huile de huile de diester de l huile de l huile compresseur d air compresseur d air au d bit de base avec additifs ou diverses huiles synth tiques de synth se au d bit de base x 1 5 d bit de base ou diverses huiles de synth se au d bit de base x 1 25 Air humide SAE 40 50 wt Huiles Huiles Contacter Contacter satur en eau ISO 150 220 synth tiques synth tiques le fournisseur le fournisseur huile de diester diester de l huile de l huile 8 00 PAGE4 9 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS TABLEAU 4 1 RECOMMENDATIONS POUR LA LUBRIFICATION DES CYINDRES ET DES GARNITURES EN FONCTION DU TYPE DE GAZ PRESSION DE REFOULEMENT DU CYLINDRE GAZ UTILISE 1000 2000 2000 3500 3500 5000 lt 1000 psig psig psig psig gt 5000 psig lt 70 bar gt a 70 barg 70 to 140 barg 140 to 240 bar 240 to 345 bar gt 345 barg Azote SAE 40 wt SAE 40 50 wt SAE 50wt SAE 60 wt Huile de cylindre bone sec ISO 150 ISO 150 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460
177. t circuler travers les diff rents points de sorties ceci tant qu il y a du lubrifiant sous pression l entr e Chaque sortie est dot e d un clapet anti retour pour emp cher l huile de retourner dans le bloc Une aiguille situ e sur le bloc indique le d bit de fonctionnement Un manometre plac l entr e de chaque bloc de distribution permet d enregistrer la pression du syst me A partir du bloc de distribution l huile circule jusqu aux cylindres et garnitures Des clapets anti retours sont plac s chaque orifice pour l injection de l huile avec une espace d un min imum de 1 25mm de mani re assurer un fonctionnement correct et une augmentation de la dur e de vie du clapet Aux emplacements o l espace n est pas suffisant un purgeur d huile est install voir Figure 4 6 Les cylindres lubrifi s par la m me pompe ou le m me manifolde d huile ayant en une grande pression diff rentielle sont quip s d une vanne r gulatrice chaque point de lubrifi cation pour garantir celle ci Dans ce cas il n y a pas de diviseurs de d bit d huile vers chaque point de lubrification Les vannes de distributeurs d huile sont calibr es en usine pour chaque pompe et s curis e Ne pas enlever le fil de s curit ne pas relier les vannes une autre alimentation d huile Une certaine quantit d huile arrivant aux garnitures circule galement vers les cylindres mais la plus grande partie est vacu e soit par la ligne d
178. t de la pompe de pr lubrification doit tre de 5096 de celui de la pompe attel e Un signal d interdiction de d marrage doit tre incorpor dans la s quence de d marrage si la pression d huile est inf rieure 15 psig 1 barg NOTE SI LA VITESSE DE ROTATION DU VILEBREQUIN EST INF RIEURE DE 50 A LA VITESSE NOMINALE IL N Y AURA PAS ASSEZ DE DEBIT D HUILE AVEC LAPOMPE ATTELEE POUR MAINTENIR UNE PRES SION SUFFISANTE DANS LE BATI UNE POMPE AUXILIAIRE OU UNE POMPE DE CAPACITE SUPERIEURE DEVRA ETRE INSTALLEE PAGE 3 8 8 00 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 3 D MARRAGE R glage du graisseur Assurez vous que le graisseur est r gl pour un d bit de rodage comme indiqu sur la plaque signal tique du graisseur voir figure 1 5 page 1 6 Les cycles de graissage de rodage et normal indiqu s sur la plaque signal tique du graisseur sont calcul s suivant les sp cifi cations de graissage Ariel sur la base des conditions de service du gaz fournies Ariel la commande La feuille de graissage fournie dans le manuel des pi ces Ariel indique les condi tions du gaz et la liste les taux de graissage pour chaque point lubrifier Lorsque les condi tions du gaz ne sont pas fournies les taux de graissage sont calcul s sur la base d un gaz propre sec de densit 0 65 non agressif au vitesse et pression de la s lec tion Un indicateur sur le bloc diviseur indique la fr quence du diviseur Pour ajuster le d bit
179. tion des conditions transmises un remontage correct et des essais sont r aliser Ceci pour s assurer qu il n y ait pas de fuite aux garnitures 8 00 PAGE 5 45 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Remontage Les garnitures sont usin es c est pourquoi des pr cautions doivent tre prises pour viter de rayer les surfaces de contact des logements Des rayures peuvent engendrer des fuites importantes Les logements sont num rot s sur le diam tre ext rieur et doivent tre assembl s dans le bon ordre en commengant par le logement d extr mit c t cylindre Les tiges filet es sont d cal es ce qui oblige monter les logements que d une seule mani re S assurer que les tiges filet es sont compl tement viss es dans la cuvette d extr mit cot cylindre Mettre les bons anneaux dans leurs logements et dans la bonne direction Faites attention en glissant les pi ces sur les tiges filet es de ne pas endommager les faces usin es Installer le logement suivant monter les anneaux d tanch it et assurez vous que les deux petits joints toriques sont bien en place autour des orifices de refroidissement Continuer monter les l ments suivants dans le bon ordre en respectant le sens de mon tage suivant le plan de d tail de la garniture R p ter cette op ration autant de fois qu indiqu sur le plan Mettre les crous freins des tiges filet es et les serrer au couple de serrage indiqu figure 1
180. tre re usin s ou rod s lls est rarement n cessaire de toucher au logement cot coulisseau toutefois si cela s av re n cessaire il faut faire attention ce que le jeu lat ral correct des anneaux de garniture ne soit pas d truit NOTE SI UNE USURE PR MATUR E EST D TECT E VOIR Pr conisation pour la lubrification des cylindres et des garnitures on Page 4 5 8 00 3 4 Avant installation d une garniture elle doit toujours tre d mont e et soigneuse ment nettoy e avec un solvant appropri pour ce service S assurer que chaque anneau de chaque logement est correctement positionn et que les anneaux ont t recouverts d un film d huile avant montage Examiner toutes les pi ces pour voir si elles n ont pas t endommag es cela pourrait emp cher le libre mouvement de l anneau dans son logement Faire particu li rement attention aux anneaux fabriqu s en mat riaux mou tel que bronze ou t flon il est tr s important que les racleuses soit manipul es et install es de fa on ne pas endommager leurs angles Les pi ces doivent tre tal es sur un tabli de fa on les mettre en place pro gressivement dans un ordre correct les anneaux avec la face correcte face la pression Noter que les anneaux sont rep r s avec des lettres et doivent tre assembl s en suivant ces rep res Ceci est le plus important de mani re assurer une tanch it correcte Apr s avoir serr les crous des boulons
181. trique est remise z ro son ressort se trouve au repos et la cl conservera sa pr cision 8 N utilisez jamais la cl dynamom trique pour desserrer car ceci peut sur charger la cl et engendrer la perte de sa pr cision 9 Pour le serrage de pi ces difficiles d acc s l adjonction d une rallonge ou d un coude sur la cl dynamom trique entra nera l application d un cou ple diff rent du couple de r glage 10 Le rapport entre le couple de serrage r ellement appliqu et celui indiqu par la cl dynamom trique est fonction de la longueur et de la position de l adaptateur relative au rayon de la cl dynamom trique et l endroit o la force est appliqu e voir figure 1 11 _ 1 Ds Tal 74 Tw Couple r gl de la cl dynamom trique Ib ft Ta Couple requis pour le serrage Ib ft L Longueur de la cl pied mesur e entre l extr mit d application du couple et le point d application de la force sur le manche A Longueur de l adaptateur pied mesur e entre l extr mit de l adaptateur suivant une ligne parall le avec l axe de la cl 1 Une exception existe toutefois lorsque l adaptateur est plac un angle de 90 par rapport la cl Le couple appliqu sera identique celui indiqu par la cl voir Figure 1 12 8 00 PAGE 1 23 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Ces recommandations d usage g n ral vous aideront mieux uti
182. u d une rupture de boulon Cette proc dure de serrage par tape est recommand e pour tous les couvercles de clapet 8 00 PAGE 5 41 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 5 ENTRETIEN Installer l ensemble clapet et les poches d espace mort si applicable joint plat et lanterne dans leur logement Voir Clapets Remontage on Page 5 40 Pour les applications haute pression installer un nouveau joint correct en toron en m tal doux sur la lanterne et mettre le couvercle de clapet Attention de ne pas creuser d former et endommager le joint en toron Il faut toujours utiliser un nouveau joint en toron m tallique ces joints ne sont pas r utilisables Graisser les filets et les faces d appui des boulons avec de l huile d origine p troli re et mettre en place les boulons Ne pas utiliser sur la boulonnerie des couvercles de clapet des produits bloquant Serrer chaque boulon jusqu contact en utilisant un serrage en croix Ensuite serrer chaque boulon en croix 25 de leur couple de serrage Voir Sch ma 5 28 1 2 3 4 5 R p ter cette op ration 5096 7596 et 10096 du couple de serrage Il est important de serrer correctement et au couple chaque couvercle de clapet mais c est encore plus important pour les couvercles de clapet haute pression Pour les applications haute pression il y a des plaques signal tiques sur les cylindres qui indiquent les couples de serrage appliquer ATTENTION DE GRAVES DOMMAGES CORPOREL
183. uple ment cylindre 2 Plaque d Identifiacti des clapets d preuve hydrostatique et Cachet du controleur sont grav s sur la partie sup rieure du corps de la poche addition nelle d espace mort N de s rie Presison max admissi CL DISCHARGE _ JO ble en service N de pi ce N de Plaque d ldentifiaction commande pression d preuve des clapets hydrostatique et cachet du Con tr leur sont grav s l extr mit de chque cylindre SCHEMA 1 6 PLAQUES SIGNAL TIQUES TYPES Les plaques signal tiques des cylindres sont pr sentes sur chaque cylindre Le num ro de s rie est galement grav sur l extr mit de chaque cylindre Si une des plaques signal tiques venait manquer veuillez contacter la soci t Ariel Mount Vernon Ohio pour un remplacement ou des instructions particuli res NOTE LORS DE TOUTE CORRESPONDANCE INDIQUEZ LES NUM ROS DE SERIE DU CYLINDRE ET DU CHASSIS 8 00 PAGE1 7 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SECTION 1 CARACT RISTIQUES amp DONN ES TECHNIQUES Plaque d ldentification du Cylindre Diametre nominal du e ARIEL CORPORATIONS ame Course pouces BORE IN CLASS Vitesse de rotation c Qe IN RATED RPM AX ALLOWABLE WORKING PRESS Espaces morts ression max de la sou pape PSIG AY RELIEF VALVE SETTING PSIC 0 SR AA
184. urez vous que l outil ainsi que la pi ce d mont e ou remont e sont correctement engag durant l op ration Dans le cas o un outil viendrait manquer ou soit endommag ou cass pri re de contacter votre distributeur pour obtenir son remplacement N utilisez jamais des outils de remplacement endommag s ou cass s La caisse outils comprend galement les outils communssuivants Clefs oeil 3 8 16 UNC and 1 2 13 UNC a Fourni que lorsque l quipement est livr d origine avec des crous hex 8 00 PAGE 7 1 POUR LES MOD LES JGH ET JGE SEcTION 7 ANNEXES Clefs Allen 5 32 3 16 3 8 1 2 amp 3 4 6 Douilles pour boulons t te hex Grade 5 1 4 20 x 1 A 1858 Clef pour logements des roulements de palliers du graisseur A 8158 Ariel Optional Tools Outillage pour couple de serrage des ecrous de piston G 5266 voir Figure 5 18 on page 5 27 Kit pompe hydraulique G 6362 pompe main flexible coupleur et indicateur Syst me de blocage de piston et tige de piston D 0961 voir Figure 5 17 on page 5 27 Pompe pour purge manuelle du circuit de graissage G 7162 Manchon pour embout de tige de piston A 8559 Outillage hydraulique pour couple de serrage des crous de coulisseau G 7583 voir Figure 5 6 on page 5 10 Pompe hydraulique G 7583 G 6520 Outil pour clapets A 0135 A 0409 Cl Cannell e Clef plate pour Extension de support A 0626 A 2289 A 4996 crou de coulis
185. urni par Ariel Ariel fourni une caisse outils avec chaque quipement et qui contient les outils indiqu s ci dessous voir Schema 7 1 Clef pour crous ronds de coulisseau A 4996 Clef plate pour crou de coulisseau hexagonaux 4 C 0618 Extension de support B 1240 Outillage sp cial pour montage et d montage des clapets 5 16 x 1 2 UNF A 0135 Outillage sp cial pour montage et d montage des clapets 1 4 x 3 8 UNF A 0409 Outillage sp cial pour montage et d montage des clapets 5 8 x 3 4 UNF A 0626 Outillage sp cial pour montage et d montage des clapets de Type CT 3 4 x 1 UNC A 2289 Outillage t moin d indication de rotation d un crou de bielle B 1495 Douille pour crou de piston pour une clef embouts car e de 1 B 1410 Outillage pour tourne les pistons embout de 9 16 A 1678 fourni exclusivement avec des petits cylindres en tandem non illustr Pl ce d adaptation pour couple de serrage de boulons de cylindre A 6393 Outillage de mise en place de coulisseau A 1858 Tableau des couples de serrage D 2159 Outillage pour d montage de bouchon de bielle C 2106 voir Schema 7 2 Outillage pour goupille d alignement de coulisseau B 1989 Ariel fourni ces outils avec chaque compresseur Pri re de contacter votre distributeur si vous ne poss dez pas ces outils Ces outils sont sp cialement con us pour tre utilis sur les compresseurs Ariel Nettoyez chaque outils avant usage Ass
186. util de couple G 5266 voir Sch ma 5 18 n c ssite un systeme de blocage et un outillage sp cial pour un d ssassemblage et assemblage des pistons et tiges dans les r gles ceci est mieux fait par un centre de mainte nance qualifi Les tiges qui ne disposent pas d un trou filet peuvent tre retravaill e par une usine qualifi e Contacter votre distributeur ou Ariel pour plus de d tails NOTE NE PAS UTILISER L OUTIL DE COUPLE G 5266 SUR UN CYLINDRE DE CLASSE 4 5 8 INCH 117mm R assemblage 1 Nettoyer pr cautionneusement toutes les pi ces servant au r assemblage du piston et de sa tige Assurez vous que l int rieur du piston est propre et sec NOTE LES COMPOSANTS NON LUBRIFIES DES CYLINDRES DE COMPRESSEUR ONT DES BESOINS PARTICULIERS DE NETTOYAGE LES CYLINDRES COM PLETS NON LUBRIFIES COMMANDES ET EXPEDIES PAR ARIEL SONT FOURNIS PROPRES ET PROTEGES POUR LES BESOINS D UNE UTILISA TION NON LUBRIFIEE DANS CE CAS LE NETTOYAGE EST SPECIFIQUE VOIR Nettoyage des pi ces de cylindre non lubrifi on Page 5 48 2 Contr ler qu aucune encoches d formations et rayures n apparaissent sur les pi ces si besoin est dresser les surfaces l aide d une pierre huile 3 Inspecter les filets de la tige de piston et l paulement de la cuvette Les filets doivent tre propres et exempt de bavure Essayez la cuvette et l crou de pis ton sur la tige de piston pour v rifier que le montage permet une rotation cor recte
187. valeurs limites indiqu es dans le tableau 1 3 remplacez les paliers usag s V rifiez l aide de cales d paisseur le jeu aux guides de coulisseau En cas de d passement des valeurs limites indiqu es dans le tableau 1 3 remplacez les pi ces usag es Contr lez les clapets afin de d tecter les disques bris s et les boulons centraux desserr s remplacer les pi ces endommag es et resserrez les boulons selon les valeurs des couples de serrage indiqu es au tableau 1 15 Contr lez l al sage des cylindres afin de d tecter d ventuelles d t riorations ou une usure excessive En cas de pr sence de rainure si la surface totale des rainures en coupe transversale d passe 0 001 pouce carr par pouce de la cir conf rence du cylindre 0 025 mm mm de la circonf rence du cylindre Le cylindre doit tre remplac ou r al s un diam tre sup rieur d au maximum 0 020 pouces 0 50 mm Le cylindre doit galement tre remplac ou r al s si l al sage est ovalis ou fusel de plus de 0 001 pouces par pouce du diam tre du cylindre 0 025 mm mm de diam tre de cylindre NOTE LE R AL SAGE D TRUIT LA COUCHE PROTECTRICE DE LA SURFACE DE L ALESAGE CONTACTER ARIEL POUR LA MISE EN PLACE D UNE NOU VELLE COUCHE PROTECTRICE 8 00 6 Contr lez l cartement aux extr mit s des segments de piston Remplacez les segments qui d passent les valeurs maximum indiqu es aux tableaux 1 8 et ult rieurs Contr lez l
188. veau d huile Apr s la mise en service de la machine il peut s av rer utile de proc der une remise niveau en rajoutant de l huile de mani re obtenir une lecture de niveau d huile correspondant la moiti du niveau glace mais jamais plus des deux tiers de hauteur durant le fonctionnement 3 Lorsque le carter est rempli correctement remettez doucement le reniflard en place la main ceci afin de faciliter son d montage ult rieurement Amor age du circuit principal d huile NOTE ASSUREZ VOUS QUE LE CIRCUIT PRINCIPAL D HUILE DE LA POMPE AU FILTRE EN PASSANT PAR LE REFRIGERANT EST PLEIN D HUILE Les b tis des compresseurs JGH and JGE sont munis d une pompe d huile amor age manuelle Il est important d amorcer l quipement jusqu ce que les paliers soient lubrifi s Cinq coups de pompe apr s que la pression soit apparue sur le manom tre de sortie des fil tres huile sont suffisants Dans le cas o l quipement est dot d une pompe de pr lubrifi cation entrain par moteur lectrique celle ci doit fonctionner sous pression pendant une dur e minimale de 15 secondes avant de mettre l quipement en service Tout compresseur entra n par moteur lectrique et tout autre compresseur d marrant sans pr sence de personnel avec n importe quel moteur entra nant doit tre quip d une pompe de pr lubrification entrain e par moteur lectrique afin d avoir un d bit d huile avant d marrage Le d bi
189. vec un couple de 108 Ib in 12 2 Nm Fonctionnement Le conduit d entr e est connect en permanence avec toutes les chambres de pistons mais avec un piston seulement en mouvement un instant donn Lorsque tous les pistons sont l extr me droite le lubrifiant provenant de l entr e circule vers l extr mit droite du piston 1 Voir Figure 4 5 illustration 1 Le flux de lubrifiant d place le piston 1 de droite gauche en distribuant le lubrifiant via les passages connect s avec la sortie 1 Le d placement du piston 1 dirige le flux vers le cot droit du piston 2 voir Figure 4 5 illustration 2 Le flux de lubrifiant d place le piston 2 de droite gauche en distribuant le lubrifiant via les interfaces du bloc du piston 1 et de la sortie 2 Le d placement du piston 2 dirige le flux vers le cot droite du piston 3 voir Figure 4 5 illustration 3 Le flux de lubrifiant d place le piston 3 de droite gauche en distribuant le lubrifiant via les interfaces du bloc du piston 2 et de la sortie 3 Le d placement du piston 3 dirige le flux vers le passage connect sur le cot gauche du piston 1 voir Figure 4 5 illustration 4 Le flux de lubrifiant appliqu contre le cot gauche du piston 1 enclenche le second demi cycle qui d place les pistons de la gauche vers la droite en distribuant le lubrifiant via les sorties 4 5 et 6 du bloc de distribution Si les pistons refusent de bouger v rifier qu il n y ait pas de
190. ycle sur le block diviseur Pour d terminer le p riode du cycle dans le cas d une s curit de non d bit avec temporisation incorpor e DNFT il faut chronom trer le temps entre deux flashs dans le cas d une s curit de d bit magn tique il faut chronom trer le temps entre le moment ou l indicateur est compl tement r tract jusqu son retour dans la m me position NOTE LORSQUE VOUS AJUSTEZ LE DEBIT D UNE POMPE DE GRAISSAGE AU TEMPS DE CYCLE DESIRE NE PAS AJUSTER LE DEBIT A UNE VALEUR TROP BASSE LORSQUE LE REGLAGE DU DEBIT DE LA POMPE EST TROP BAS CELLE CI CAVITE Une pompe de graissage doit tre capable de donner au minimum 15096 du d bit normal de rodage r gler aussi pr s que possible deux fois son d bit normal pendant 200 heures Con tacter le service assistance d Ariel si une pompe install e n est pas capable de produire au min imum le d bit d sir L huile usag e peut tre utilis e aussi longtemps que ses carct ristiques sont conformes celles requises et qu elle est filtr e de mani re appropri e i e 20 microns La viscosit de l huile doit tre surveill e et test e comme suit L huile doit tre chang e intervalle r gulier 6 mois ou 4 000 heures ou lorsque la pression diff rentielle travers le filtre d passe 10 psi 0 7 bar pour un filtre cartouche ou lorsque les analyses d chantillons le d montre Un changement d huile plus fr quent peut tre n cessaire si les cond

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