MANUEL D`UTILISATION DR 400/120 F-GLKU
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1. 31d 3191442 JU9A EJ sindap JUBWIAJPEJDUJ nd awaz ayzosdde 1sippayj BA SPT IA ey2oidde uonesn3uuo o ua a8esseg Sp 0S faert IA apuewap EJ g SJJJOA UONESIJIQEJS ap uunuutuiuu jos y OOT uros q uojas 9410J29 EJ Bj 1124009281 no 4IBJEJJ O Uosteuijau aseq ua Jassed mod 38e1IA F GLKU V 2 1 Page 48 PRISE DE TERRAIN EN U PTU La PTU repr sente la limite basse de la PTE C est la trajectoire minimale de retour vers la piste moteur r duit F GLKU V 2 1 Page 49 aBeyn np uo e np nloul juawausio e ap in n8uo1 4 ap ajqnop aj3ue snos s d ap axe JIOA anod 1191131823 105 1 0021 0001 ay2oidde opd uonean3yuoj upss nd ap 2 210 juauassnnoge p urod SJ9ABIL sp G SC ISAET A apuewap e S3 OA ajeuy Uonesijiqe1s 1eyouejq WNWIULu os 1j 001 LE OE UOSIELIJJUJ aBeun U3 ISI x JUBWIUBIOJI2. Aero Club du Dauphine MANUEL D UTILISATION DR 400 120 F GLKU Ce document mis a disposition des pilotes de l A roclub du Dauphin ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion VERSION DU DOCUMENT 2 1 F GLKU V 2 1 Page 2 DEFINITIONS GUIDE C est le document qui r unit l ensemble des actions effectuer par le pilote a partir de la prise en compte de l avion jusqu la fin du vol Le but du guide est de pr parer l avion pour la phase de vol qui va suivre Il est bas sur un parcours du regard standardis et logique appel scanning des diff rents panneaux et quipements du poste de pilotage Il garantit que toutes les man uvres indispensables a une conduite du vol correcte ont t effectu es Le guide est une r f rence laquelle l l ve pilote ou le pilote se reporte pour apprendre la technique du scanning Le guide n est pas destin a tre utilis ligne par ligne dans l avion la check list lue ou r cit e to check v rifier intervenant ensuite pour v rifier que les actions essentielles a la s curit ont t effectu es CHECK LIST C est la liste des v rifications a effectuer au cours du vol en fonction de chaque phase Certaines phases de vol ne permettant pas au pilote de lire une check list les items de celle ci seront nonc es de m moire Ces check list particuli res sont pr sent es sur fond gris F GLKU V 2 1 Page
3. Effectu e Frein de parc Serr R servoir Ouvert Autonomie Annonc e Pompe V rifi e ON S lecteur magn tos V rifi clefs en place OFF Anticollision V rifi ON Radio Transpondeur V rifi s OFF Pompe V rifi e OFF Moyens radio V rifi s ON Charge V rifi e Directionnel Pr r gl Altim tre Essais moteur R gl Effectu s Commandes de vol V rifi es Compensateur Neutre Volets D collage S lecteur magn tos V rifi Both Pompe V rifi e ON Instruments moteur V rifi s Verri re Verrouill e Ceintures Attach es Briefing d part Effectu Directionnel Recal Alt Transpondeur Phares V rifi s ON CHECK LIST F GLKU CHECK LIST APRES DECOLLAGE 1000 ft SOL Volets Rentr s Pompe V rifi e OFF Param tres moteur V rifi s Voyants d alarme V rifi s Suction V rifi e CHECK LIST APPROCHE VENT ARRIERE R chauffe carburateur Selon besoin Pompe V rifi e ON Phares V rifi s ON Volets Approche Freins En pression Talon au plancher Briefing atterrissage Effectu CHECK LIST AVANT ATTERRISSAGE Pompe V rifi e ON R chauffe carburateur Selon besoin Volets Atterrissage CHECK LIST APRES ARRET MOTEUR Frein de parc Serr Phares V rifi s OFF Radio Transpond
4. V 2 1 Page 24 Pour les proc dures d urgence le but n est pas de r citer une liste d actions de m moire mais de reconstruire un vrai projet d action a chaque d part en particulier en prenant en compte les particularit s de chaque terrain par exemple obstacles dans la trou e d envol N anmoins les l ments suivants peuvent tre utilis s PANNE AVANT LA ROTATION e Freinage e R duction totale PROBL ME MINEUR APR S LA ROTATION Circuit court adapt e Radio PANNE MAJEURE APR S D COLLAGE e Assiette a piquer e VI contr l e 1 3Va e Sila hauteur le permet effectuer une rapide recherche de panne e Pas d alt ration de cap sup rieure a 20 e Plein volets la demande e Essence ferm e e Magn tos OFF e Batterie OFF F GLKU V 2 1 Page 25 Cheminement roulage taxiway point d arr t QFU exact VENT direction et vitesse Etat de la piste Conditions du jour Type de d collage rotation Vitesses mont e initiale mont e en lisse alt ration de cap ventuelle consigne VAC Trajectoire Sens du ler virage ler cap l re altitude Panne avant la rotation Probl me mineur apr s Proc dures d urgence decollage Panne majeure apres decollage Meteo a l arriv e Exploitation carte VAC altitude du terrain fr quences aides l atterrissage OFU sens du TDP seuil decale Taxiway parking TOP descen
5. 44 VITESSES EN KM H u un 021 A un sino1 0061 BJEHUI u uuy ua 105 x E ZA ao uonesijigeis ap in lqo uoneloy OE oz uosieuljoui 28eJIA US ISIN wyj OTI A aBessijjane aBessijjane uonesn3uuo ua Sessed assedap a1s1d juswauBije 151 1280 inas 05 1 002 Lal bie ayoudde p axe ap uonda21aqui p 1131235 Hun OET IA uiuu sino100ST1 1u 2s p US silli uejd np uondaI133u asid 11823 Y WI QET IA Jtu lu euu sid 11899 anod aulessadau BIVESSINA 2y201dde DIUEJJIBAMNS o LE UOSIELIJJUJ MI Jaijed ua 3BEJ1A v ISIIN Wun OET A 19 um s no 0012 ayzo1dde 206 SNOS ana ua a1sig Jajijed us aBesseg l ne inn np F GLKU V 2 1 Page 45 EXERCICE DE PANNE VERTICALE L exercice de panne verticale est un exercice de synth se concernant le moteur r duit L objectif est de rejoindre une vent arri re sous angle double de plan puis de suivre une trajectoire d encadrement depuis la vent arri re PTE Les volutions doivent se faire a la vitesse de s curit en virage soit 1 45V ou 1 45Vz suivant la configuration F GLKU V 2 1 Page 46 DE YOSIBUIJIU 3BEJJA US SIJA ouejd ajqnop j3uy uonelajavap s2uessind ej ap jg1o1uon np u sid 2891191 SASt THA SJBA uones r o q ajeonJan uued los 4y 0002 00ST 1 SIO13 JANB Jejd us ISIJAJ F GLKU V 2 1 Page 47
6. 1 Page 41 VITESSES EN KM H IJEWJOU BB UOIW deo np asuday PWEN OSTZIA HEN Y WN 021 1 91851 y n uiu sino1 00615 w 5 7 5 OTI IA USE A W EET IA van hy 3 S CP 181309 uu sino 0007 A 5 m ajuane AZ 4 I Jayed us 33essed pus IE 2 U WX 0ET 1A UU sino1 00ST UL QOS S A kin seq us adessed ap pnsne ajsid peog aae ZUJA 1511 2802 SHEET 21251 pne nu ny U uu 0ET 1A ultu 503 0012 ayzo1dde Jaljed ua BBESSEd F GLK V 2 1 Page 42 TOUR DE PISTE BASSE HAUTEUR Type de circuit a utiliser en cas de plafond bas de visibilit r duite ou encore d incident apr s d collage n cessitant un retour rapide au sol F GLKU V 2 1 Page 43 VITESSES EN KTS SPI SI 1A SPH OZ IA ulw sino10061 sp IOSA x G 2A uone o 105 4 00T 3BEJLA US asi m a Jessy ye I uone n3 uuo ua Sessed ssed p juswauBije 351 2349 ap Ines 05 1 00 3silxi q ayvoudde p axe uondasajui p 1131035 SJEMUI BRIUOJA uonesijige1s m lqo SPLOZ A uliuu sino1 00ST u ISIIN uejd np uonda2133u sid 11823 SP O 1A JIUBJUIELU asid 11899 anod aulessadau souessing upoidde mona as LE uos eul ul 11993 Jaljed u 3BEJJA us ISIIN SP OL IA uiw 5103 0012 ayzoudde 206 snos ana ua 1514 Jaijed ua Sessed JIUSHE Pn np pmniy F GLKU V 2 1 Page
7. 3 UTILISATION Le pilote ex cute par un scanning les actions de chaque phase du guide selon l ordre chronologique indiqu Lors de l apprentissage ou lorsque le pilote vole peu souvent le guide peut tre lu dans l avion sauf lorsque la phase de vol consid r e n en donne pas la possibilit comme par exemple lors du roulage ou de l alignement de la mise en puissance et du d collage Une attention particuli re est port e sur le guide avant descente bas sur un proc d mn motechnique MEGAR pour en faciliter la m morisation A l issue du scanning les diff rentes phases du guide sont suivies soit d une check list lue soit d une check list savoir de m moire en fonction de la charge de travail F GLKU V 2 1 Page 4 GUIDE F GLKU F GLKU V 2 1 Page 5 GUIDE F GLKU VISITE PRE VOL La visite pr vol doit tre effectu e avant chaque vol Elle se fait sous la responsabilit du commandant de bord La visite ext rieure de l avion se fait suivant le parcours repr sent ci dessous en suivant les l ments nonc s dans le guide mms D but de la Ou visite pr vol F GLKU V 2 1 Page 6 GUIDE F GLKU METHODE DE SCANNING Le guide correspondaun scanning r alis en suivant le parcours visuel ci dessous F GLKU V 2 1 Page 7 TABLEAU DE BORD F GLKU F GLKU V 2 1 Page 8 GUIDE F GLKU Cabine Syst mes lectriques Purges Effectuer si 1er
8. 93 y uM O T A unu s no 0012 ayzo1dde Jaijed us aBesseg F GLKU V 2 1 Page 36 TOUR DE PISTE STANDARD Il s effectue a 1000 ft AAL et l loignement par rapport la piste en vent arri re se r gle en effectuant un virage continu en mont e initiale au taux 1 en appliquant une ventuelle correction pour prendre en compte le vent F GLKU V 2 1 Page 37 VITESSES EN KTS SD SI 1A ulw sino1 0061 SP OLHA sua TOSA x G ZA SP 08 IA SEH BJEWJOU 1u0 A BIJUOW ETS uonein lju09 ua aBessed SIN 09z1A aSeun ua ISIN uonesiliqe s ap im lqo aBessuaye xy 4511 40349 1u uu uBij TE EUR SD SL IA ur sino 0002 1u ne ypousdde 431jed us a3essed 1511 2803 asid ess SPIOLHA BILEJJIIMNS uluu sino1 00ST UILU AJ 00G ZA T XNEJ9BEJJA U S VV aluane PNI np pnyyv 514 02 IA ulw sino1 0012 ey2o1dde Jaljed ua a3essed INN TIUuawauBioja F GLKU V 2 1 Page 38 VITESSES EN KM H OET IA U UUY leniui BJEWJOU JIIUOW aauon y u SET A uiw sano 0002 auane yposdde Jaljed ua a3essed 1sn 23y2 l l ne nan np pmniy U W DEL IA UIL sano 0012 ay201dde Jaljed ua aBesseg BBEJJA US S VN OTI I A luawauBije sij pay y wi 021 IA ulu sino 0061 y wy ua TO5A X ZA uonesyige1s ap m lqo alsid Levi Y UWD QETHA BJLEJJIBMNS UIW SJNO 00ST UIW 1400S ZA T
9. d uess nd ap uonejuaw8ny Jaljed ua ISIIN F GLKU V 2 1 Page 33 TOUR DE PISTE RECTANGULAIRE STANDARD Il s effectue a 1000 ft AAL et aboutit une interception de l axe et du plan d approche 5 en finale pour tre stabilis au plus tard 300 ft AAL F GLKU V 2 1 Page 34 VITESSES EN KTS SD SI IA ulw 51101 0061 SI OZ A sp ue TOSA x G 2A SM OB IA lenlul l1uo vm MEZI ui sino 0002 una em 00 asijpaya i o uene anman Jaljed ua 23esseg 1 49949 lul ne 1122 np apnaniv 105 34 005 514 0 1 unu sino 00ST uu y 00S ZA 1u 3s p US SSIWU 1sId He 19 aseq ua 33esseg ayzo1dde IILEJJIAMNS WN CT 1u us u8lo g eren 1sId Len SM OL A ulul s1n01 0012 ey2oidde Jaijed ua aBessed F GLKU V 2 1 Page 35 H VITESSES EN KM y uM 021 A ulul 5 3 0061 y uy ua TOSA x E ZA Uu lenlul guuiou 1uo AN os 105 4 00 aBessiuane 74 UoneINn3YUOJ ua aBesseg Wu SET IA OTI A 757777 yax n q xy UIW 503 0002 esu s 105 1 002 ISIJ 2PAUD aquayze Joljed us Sessed 11999249 ini np pmniy 105 3 00S Y WX 061 IA ulul s no 00ST uu y 00S ZA a u33sap Us siul asid 11829 la aseq ua aBesseg 77 ukk INN L T JUowouBi1op 1sId 10
10. errissage n est plus envisageable parametres non stabilis s piste occup e C est une phase de vol qui demande beaucoup de rigueur car les effets moteurs sont tr s importants puissance moteur maximale et vitesse faible F GLKU V 2 1 Page 29 u uuy GET sb 08 1A S 11U 1 S lOA Iu u ETT SIN TIIA TVV 4 002 Dou ANS INBJEINQGJUEJ Hneu d JILESSINd zuow ap anaisse uu q Y WX OET Sb OZ IA u o dde uonisod s1 oA Y Wi 901 Sb ZS lt IA 39 0 lt F GLKU V 2 1 Page 30 CORRECTIONS DE PLAN Les corrections de plan permettent de revenir sur le plan a 5 dans le cas d une approche finale sous un plan trop fort ou trop faible La correction de plan doit tre apport e avec un souci permanent du contr le de la vitesse F GLKU V 2 1 Page 31 CORRECTION D UN PLAN FORT TS 1005A T IA JIU9 QO inod aauessind ap uonelueuwnSny J 1qe2 e analsse p uoneueA uejd 3 ins inolay gt B GAETA HOJ uejd un Ins ALIY JJAPIA JNS uEss nd e 1u ui e1o1 a1INp91 ap ulos q IS SS HA EI Jiuajuiew inod 3uessind ap uonanpay J nbid e ayaisse p uoneueA F GLKU V 2 1 Page 32 CORRECTION DE PLAN FAIBLE TS 1005A E T IA Jiuango unod aauessind ap uon np q janbid e ayaisse p uoneueA uejd aj ins ino1 tj ISno0SAg T A Ojqiej uejd un Ins J9ALUV ISSIJIA EJ JIU9JUIELU ano
11. eur V rifi s OFF GPS V rifi OFF Alternateur V rifi OFF Clefs Retir es Batterie OFF Volets Sortis F GLKU V 2 1 Page 20 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GLKU Situations d urgence Ce sont des situations provoqu es par des pannes ou des fonctionnements d fectueux qui exigent des actions imm diates feu panne moteur atterrissage forc etc Les alarmes associ es quand elles existent sont de couleur rouge Les actions et proc dures correspondantes sont faire de m moire Les titres des check lists associ es aux situations d urgence ont un fond rouge Situations anormales Ce sont des situations provoqu es par des pannes ou des fonctionnements d fectueux qui n exigent pas d actions imm diates panne d alternateur etc Les alarmes correspondantes quand elles existent sont de couleur ambre La situation doit tre trait e en lisant la proc dure Les titres des check lists associ es aux situations anormales ont un fond blanc F GLKU V 2 1 Page 21 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GLKU FEU MOTEUR EN VOL Robinet d essence Fermer Puissance Plein gaz Magn tos OFF Alternateur OFF Batterie OFF Remarque La coupure de la batterie supprime galement le fonctionnement de l avertisseur de d crochage FEU MOTEUR AU SOL Robinet d essence Fermer Puissance Plein gaz Magn tos OFF Alternateur OFF Bat
12. s sans blocage Effectuer F GLKU V 2 1 Page 13 GUIDE F GLKU Essais moteur Effectu s Commandes de vol V rifi es Compensateur Neutre Volets D collage S lecteur magn tos V rifi Both Pompe V rifi e ON Instruments moteur V rifi s Verri re Verrouill e Ceintures Attach es Briefing d part Effectu OO GUIDEALIGNEMENT o Compas V rifier V rifi s ON Heure de d collage Annoncer Volets F GLKU GUIDE F GLKU Rentr s V 2 1 Page 14 Pompe V rifi e OFF Param tres moteur V rifi s Voyants d alarme V rifi s Suction Mixture V rifi e F GLKU V 2 1 Page 15 GUIDE F GLKU R chauffe carburateur Selon besoin Pompe V rifi e ON Phares V rifi s ON Volets Approche Freins En pression Talon au plancher Briefing atterrissage Effectu Pompe V rifi e ON R chauffe carburateur Selon besoin Volets Atterrissage Volets Rentrer F GLKU V 2 1 Page 16 GUIDE F GLKU Frein de parc Serr Phares V rifi s OFF Radio Transpondeur V rifi s OFF GPS V rifi OFF Alternateur V rifi OFF Clefs Retir es Batterie V rifi e OFF Ailes Fuselage Pas de traces d impacts Absence de fuite huile essence F GLKU V 2 1 Page 17 CHECK LIST F GLKU Visite pr vol F GLKU V 2 1 Page 18 CHECK LIST F GLKU
13. te Annonce de la technique d arriv e semi directe d but de vent arri re finale Point d aboutissement Configuration retenue Vitesse retenue F GLKU V 2 1 Page 26 CIRCUITS ET TRAJECTOIRES TYPES Les explications et sch mas qui suivent r sument les trajectoires approche interrompue corrections de plan les exercices p dagogiques exercice de panne verticale ainsi que les circuits d a rodrome type tour de piste standard tour de piste rectangulaire tour de piste basse hauteur etc F GLKU V 2 1 Page 27 CHANGEMENT DE CONFIGURATION Le changement de configuration pour passer de la mont e ou de la croisi re la configuration palier approche doit se faire d apr s la proc dure suivante L utilisation des pr affichages et une compensation rigoureuse simplifient la tenue des param tres par la suite R chauffe carburateur Selon les valeurs de la temp rature et du point de ros e Passage en configuration attente v Pr affichage de puissance 2000 tours min v Assiette adapt e Y Compensation Passage en configuration approche v V rification Vi lt VFE arc blanc v Sortie des volets position approche v Variation d assiette a piquer pour maintenir la trajectoire Y R ajustement de la puissance 100 tours min Y Compensation F GLK V 2 1 Page 128 APPROCHE INTERROMPUE La procedure d approche interrompue est d clench e des que l att
14. terie OFF Ne pas enlever les capots Diriger le jet de l extincteur dans la prise dynamique ou par le trou de passage des chappements PANNE ALTERNATEUR Alternateur OFF Consommation lectrique Limiter au maximum Aucune anomalie du fonctionnement du moteur n est craindre GIVRAGE CARBURATEUR R chauffe carburateur ON Si givrage brutal Puissance Plein gaz Le r gime augmentera d s que la glace aura fondu F GLKU V 2 1 Page 22 PROCEDURES ANORMALES ET D URGENCE F GLKU ATTERRISSAGE DE FORTUNE Ceintures de s curit V rifier Essence Fermer Magn tos OFF Batterie OFF avant l atterrissage Si apr s l atterrissage la verri re est bloqu e suite a une d formation du capot Anneaux de largage Soulever Verrou central de verri re Ouvrir VRILLE INVOLONTAIRE Manche Au neutre Palonnier A fond contre le sens de rotation Volets Rentrer F GLKU V 2 1 Page 23 BRIEFINGS Le briefing a pour objectif d anticiper une s quence d actions qui va se d rouler au cours du vol par activation de la m moire a court terme en vue d une utilisation rapide Il consiste a d crire la trajectoire dans un ordre chronologique les points cl s de la trajectoire et les strat gies retenues pour faire face aux menaces identifi es vent traversier piste mouill e ou contamin e trafic relief m teo pannes ventuelles F GLKU
15. vol journ e Aile gauche Karman V rifier Train principal gauche Pneu Etat et gonflage V rifier F GLKU V 2 1 Page 9 GUIDE F GLKU GUIDE VISITE PRE VOL SUITE Fuselage avant Fixations capot V rifier Pot d chappement V rifier rigide Train avant V rifier Absence de fuite V rifier Fourche Retirer Train principal droit Pneu Etat et gonflage V rifier Karman V rifier Fuselage arri re droit Antennes V rifier Patin de garde V rifier Fuselage arri re gauche Prise statique Retirer flammes V rifier F GLKU V 2 1 Page 10 GUIDE F GLKU GUIDE AVANT MISE EN ROUTE CHECK LIST AVANT MISE EN ROUTE Visite pr vol Effectu e Frein de parc Serr R servoir Ouvert Autonomie Annonc e Pompe V rifi e ON S lecteur magn tos V rifi clef en place OFF Anticollision V rifi ON Radio Transpondeur GPS V rifi s OFF F GLKU V 2 1 Page 11 GUIDE F GLKU Commandes Tenues Voyant pression d huile V rifier teint R gime 1200 tours min V rifi e OFF Moyens radio V rifi s ON Charge V rifi e Directionnel Pr r gl Altim tre R gl F GLKU V 2 1 Page 12 GUIDE F GLKU GUIDE POINT FIXE ESSAIS MOTEURS Freins Appliquer Essai magn tos chute 125 tours min max entre L R et L R Effectuer GUIDE AVANT ALIGNEMENT ACTIONS VITALES Commandes Libre
16. xne 98EJJA US ISIIN WN Z TIUBWAU IOJI aBessuane 8 ua a3essed adessiane xv 4511 49349 F GLKU V 2 1 Page 39 TOUR DE PISTE GRENOBLE LE VERSOUD Les proc dures sont identiques celles du tour de piste standard Mais la diff rence de Grenoble ls re la carte VAC du Versoud impose une trajectoire pr cise au tour de piste L alt ration de cap signal e dans les sch mas est la suivante D collage en piste 04 Une fois l extr mit de piste d pass e RM 037 en direction des silos jaunes Au passage de l is re revenir la RM 043 D collage en 22 Une fois l extr mit de piste d pass e RM 243 jusqu au passage de la route 0 5 NM puis revenir la RM 223 Le tour de piste doit donc tre pratiqu comme suit F GLKU V 2 1 Page 40 VITESSES EN KTS 51 08 IA SEVO de ap uvoneayv SH OLA uonezoy 514 S9 IJEWJOU des np asuday 1 av ET uitu sino1 Q06TR Bessiu n e SIN SL JA lt a KA 6 1849349 ulu sino a a s gt auane lt Jaijed ua Bessed a gt e i IS was ae mi dl ajeu opingsa PASI lan W 7 Z O ISIl 9IBUD Sb OL 1A ultu sino1 00ST uru Ay 00S ZA IINOJOMNEJ aseq ua a3essed ap pnsne ayvosdde Sis 109 SAE USA 15 9949 31351 pne nu ny 514 OL 1A UIL sino1 0012 au2o1dde Jaljed ua a3essed F GLKU V 2
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