CHEA DEF - JL Systems
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1. Assistance m t orologique la navigation a rienne internationale Annexe 10 T l communications a ronautiques Volume Aides Radio la navigation Annexe 14 A rodromes Volume Conception et exploitation technique des a rodromes Proc dures pour les services de la navigation a rienne PANS PANS OPS Doc 8168 Exploitation technique des a ronefs Volume II Construction des proc dures de vol vue et de vol aux instruments Manuel Manuel d utilisation du Mod le de Risque de Collision CRM pour les op rations ILS Doc 9274 Dans ce cas les titres complets des documents de l OACI ne sont pas rappel s seul le num ro et les r f rences du volume et ou paragraphe sont cit s par exemple conform ment au 1 4 du volume de l annexe 14 de OACI ou voir OACI Annexe 14 volume appendice 4 1 Ces documents sont disponibles aupr s de l Organisation de l Aviation Civile Internationale 3 bis villa Emile Bergerat 92522 Neuilly sur Seine CHEA A DEF 14 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 15 28 Ao t 2003 Abr viation AIRAC Terme fran ais R gularisation et contr le de la diffusion des renseignements a ronautiques Terme anglais Aeronautical Information Regulation and Control ASDA Distance utilisable pour l acc l ration arr t Accelerate Stop Dist2. 1200 m exclus g B de 15 m 24m exclus de 4 5 m 6 m exclus 3 De 1500 de 24 m 36m exclus de 6m 9m exclus 4 1800 m et plus D de 36 m 52m exclus de 9m 14 m exclus E de 52 m 65 m exclus de 9m 14 m exclus F de 65 m 80 m exclus de 14m 16 m exclus Le chiffre de code correspond la plus grande des distances de r f rence des avions auxquels la piste est destin e La lettre de code correspond la plus lev e des cat gories d termin es par la valeur num rique des caract ris tiques des avions auxquels l installation est destin e D collage par faible visibilit LVT0 D collage sur une piste o la port e visuelle de piste RVR est inf rieure 400 m D lai de commutation d un feu Temps n cessaire pour que l intensit lumineuse d un feu mesur e dans une direction donn e baisse au dessous de 50 et revienne 50 pendant un passage d une source d nergie une autre lorsque le feu fonctionne des intensit s de 25 ou plus Densit de trafic a Faible Lorsque le nombre de mouvements l heure de pointe moyenne n est pas sup rieur 15 mouvements par piste ou lorsqu il est g n ralement inf rieur un total de 20 mouvements sur l a rodrome Moyenne Lorsque le nombre de mouvements l heure de pointe moyenne est de l ordre de 16 25 mouvements par piste ou lorsqu il y a g n ralement un total de 20 35 mouvements
3. STNA Service Technique de la Navigation A rienne SCTA Service du Contr le du Trafic A rien CHEA A DEF 18 28 Ao t 2003
4. 11 28 Ao t 2003 Proc dure d approche de pr cision Proc dure d approche directe aux instruments utilisant des informations d azimut de site et de distance fournies par une installation lectronique au sol ILS MLS PAR Hauteur de d cision DH Pour une approche de pr cision hauteur la plus basse des roues de l a ronef par rapport l altitude du seuil de piste utilis laquelle une proc dure d approche interrompue doit obligatoirement tre ex cut e si les r f rences visuelles ext rieures ne sont pas acquises ou sont insuffisantes pour assurer la r ussite de l approche et de l atterrissage avec les moyens disponibles compte tenu des r f rences visuelles ext rieures disponibles la position ou la trajectoire de la ronef appara t telle qu elle compromet la r ussite de la fin de l approche et de l atterrissage avec les moyens disponibles Cat gories d approches de pr cision approche de cat gorie DH gt 60 m 200 pieds RVR gt 550 m approche de cat gorie d cal e gt 75 250 pieds RVR gt 600 m approche de cat gorie Il 60 m 200 pieds gt DH gt 30 m 100 pieds RVR gt 300 m approche de cat gorie III approche de cat gorie III A DH lt 30 m 100 pieds RVR gt 200 m approche de cat gorie III B lt 15 m 50 pieds 200 m gt RVR gt 75 m Note Le PAR ne permet que l ex cution dapproches de pr cision de cat
5. gorie l Segment de confirmation Feux axiaux de balisage lumineux de voie de circulation asservis au fonctionnement de la barre d arr t Visibilim tre Instruments de mesures partir desquels la port e visuelle de piste RVR ou la visibilit m t orologique VIS peut tre d termin e Ces instruments sont de type transmissom tres ou diffusom tres a Diffusom tre diffusion frontale Instrument utilis pour estimer le coefficient d extinction en mesurant le flux d un faisceau lumineux qui est diffus par les particules atmosph riques b Transmissom tre Instrument de mesure directe du facteur de transmission entre deux points de l espace c est dire sur une distance ou ligne de base donn e La d cision d installer soit des diffusom tres soit des transmissom tres est prise conjointement par M t o France et la Direction de la Navigation A rienne au vu des performances des quipements et compte tenu des exigences de pr cision en termes d valuation instrumentale de la visibilit VIS ou de la port e visuelle de piste RVR notam ment pour les op rations de d collage et d atterrissage sur les pistes avec approche de pr cision de cat gorie et Note Le terme de visibilim tre est utilis dans l annexe au pr sent arr t pour faciliter la lecture des paragraphes concernant les diffusom tres et les transmissom tres CHEA A DEF 12 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 13 28 Ao t 2003 Visibil
6. sur l a rodrome c Forte Lorsque le nombre de mouvements l heure de pointe moyenne est de l ordre de 26 mouvements par piste ou plus ou lorsqu il est g n ralement sup rieur un total de 35 mouvements sur l a rodrome Note Le nombre de mouvements l heure de pointe moyenne correspond la moyenne arithm tique pour l ensemble de l ann e du nombre de mouvements pendant l heure la plus occup e de la journ e D collages et atterrissages constituent des mouvements 1 Instruction n 20754 DNA du 12 octobre 1982 modifi e relative l tablissement des proc dures de d part attente et d approche aux instruments Premi re partie 1 1 4 CHEA A DEF 6 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 7 28 Ao t 2003 Distance de r f rence de l avion Longueur minimale n cessaire pour le d collage la masse maximale certifi e au d collage au niveau de la mer dans les conditions correspondant l atmosph re type en air calme et avec une pente de piste nulle comme l indi quent le manuel de vol de l avion prescrit par les services charg s de la certification ou les renseignements fournis par le constructeur d avion La longueur en question repr sente lorsque cette notion s applique la longueur de piste quilibr e pour les avions et dans les autres cas la distance de d collage Proc dures par faible visibilit LVP Low Visibility Procedures Proc dures d exploitation appliqu es un a rodrome en vue d
7. CHEA A DEF 1 28 Ao t 2003 ANNEXE A CONDITIONS D HOMOLOGATION ET PROC DURES D EXPLOITATION DES A RODROMES RAPPEL DE DEFINITIONS CHEA A DEF 2 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 3 28 Ao t 2003 RAPPEL DE D FINITIONS DEFINITIONS A rodrome terrestre Surface d finie sur terre comprenant ventuellement b timents installations et mat riels destin e tre utilis e en totalit ou en partie pour l arriv e le d part et les volutions des a ronefs la surface Aire de man uvre Partie d un a rodrome utiliser pour les d collages les atterrissages et la circulation des a ronefs la surface l exclusion des aires de trafic Aire de mouvement Partie d un a rodrome utiliser pour les d collages les atterrissages et la circulation des a ronefs la surface et qui comprend l aire de man uvre et les aires de trafic Aire de trafic Aire d finie sur un a rodrome terrestre destin e aux a ronefs pendant l embarquement ou le d barquement des voyageurs le chargement ou le d chargement de la poste ou du fret l avitaillement ou la reprise de carburant le stationnement ou l entretien Aire de s curit d extr mit de piste Aire sym trique par rapport au prolongement de l axe de piste et adjacente l extr mit de bande qui est destin e principalement r duire les risques de dommage mat riels au cas o un avion atterrirait trop court ou d passerait l extr mit
8. PAPI Obstacle Clearance Surface OFZ Surface d gag e d obstacles approches de pr cision Obstacle Free Zone OLS Surface de limitation d obstacle ou surface de d gagement Obstacle Limitation Surface a ronautique PAR Radar d approche de pr cision Precision Approach Radar 0FU Direction magn tique de la piste Magnetic orientation of runway RVR Port e Visuelle de Piste Runway Visual Range TODA Distance utilisable au d collage Take Off Distance Available TORA Distance de roulement utilisable l atterrissage Take Off Run Available VFR R gles de vol vue Visual Flight Rules VIBAL Voir la d finition Port e visuelle de piste du chapitre Rappel de d finitions VIS Visibilit m t orologique voir chapitre Rappel de d finitions VOR Radiophare omnidirectionnel VHF Very high frequency Omnidirectional Radiorange SSLIA Services de Sauvetage et de Lutte contre l incendie des a ronefs sur les Aerodromes CHEA A DEF 16 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 17 28 Ao t 2003 Organismes ou services DIRCAM Direction de la Circulation A rienne Militaire DNA Direction de la Navigation A rienne DSO Direction des Syst mes d Observation de M t o France OACI Organisation Internationale de l Aviation Civile International Civil Aviation Organization SBA Service des Bases A riennes SFACT Service de la Formation A ronautique et du Contr le Technique STBA Services Techniques des Bases A riennes
9. ance Available ATIS Service automatique d information de r gion terminale Automatic Terminal Information Service ATM Gestion du trafic a rien Air Traffic Management ATS Services de la Circulation A rienne Air Traffic Services CRM Mod le de risque de collision Collision Risk Model DH Hauteur de d cision voir la d finition proc dure d approche de pr cision du chapitre Rappel de d finitions DME Dispositif ou syst me de mesure de distance Distance Measuring Equipment GP Radiophare d alignement de descente ILS Glide Path IAC Carte d approche aux instruments Instrument Approach Chart IFR Regles de vol aux instruments Instrumental Flight Rules ILS Syst me d atterrissage aux instruments Instrument Landing system L Radiobalise Locator LDA Distance utilisable l atterrissage Landing Distance Available LLZ Radiophare d alignement de piste ILS Localizer MF Balise Moyenne fr quence Medium Frequency MIA Manuel d Information A ronautique MLS Syst me d atterrissage hyperfr quence Microwave Landing System MVI Manoeuvre Vue Impos e Visual manoeuvring with prescribed track MVL Manoeuvre Vue Libre Visual manoeuvring circling NDB Radiophare non directionnel Non directional radio beacon NOTAM Avis aux navigateurs a riens Notice To Air Men 0AS Surface d valuation d obstacles Obstacle Assessment Surfaces OCA H Altitude Hauteur de franchissement d obstacles Obstacle Clearance Altitude Height 0065 Surface de protection des obstacles
10. assurer la s curit de l exploitation lors des op ra tions par faible visibilit notamment lors d approches de pr cision de cat gorie et et de d collages par faible visibilit Note Elles sont mises en oeuvre en dessous des valeurs de port e visuelle de piste et de plafond sp cifi es dans la pr sente annexe Objet frangible Objet de faible masse con u pour casser se d former ou c der sous l effet d un impact de mani re pr senter le moins de risques possibles pour les a ronefs Panne de courte dur e Panne dont la dur e n exc de pas 12 heures Piste Aire rectangulaire d finie sur un a rodrome terrestre qui est am nag e afin de servir au d collage et l atterrissage des a ronefs Piste vue Piste non dot e de proc dures aux instruments Piste aux instruments Piste dot e d au moins une proc dure aux instruments qu elle soit d approche ou de d part Plafond Hauteur de la plus basse couche de nuages couvrant plus de la moiti du ciel ou d faut hauteur instrumentale de la base des nuages transmise par un t l m tre de nuages Point d arr t avant piste Point d sign en vue de prot ger une piste une surface de limitation d obstacles ou une zone critique sensible d ILS MLS auquel les a ronefs et v hicules circulant la surface s arreteront et attendront moins d avoir re u une clairance contraire du contr le ou en l absence du contr le moins que le pilote ait as
11. de piste en fin d atterrissage ou en fin de d collage Bande de piste Aire d finie dans laquelle est comprise la piste ainsi que le prolongement d arr t si un tel prolongement est am na g et qui est destin e r duire les risques de dommages mat riels au cas o un avion sortirait de la piste assurer la protection des avions qui survolent cette aire au cours des op rations de d collage ou d atterrissage Barre d arr t Ensemble de feux lumineux rouges dispos s en ligne droite et encastr s en travers de la voie de circulation au point o l on d sire que la circulation s arr te CHEA A DEF 4 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 5 28 Ao t 2003 Cat gories d a ronefs Les cat gories d aeronefs A B C D E sont celles d finies dans le cadre de l tablissement des proc dures de d part attente et d approche aux instruments par instruction du ministre charg de l aviation civile 1 Codes de r f rence d a rodrome Code d fini par le ministre charg de l aviation civile et constitu de deux l ments un chiffre de code et une lettre de code conform ment au tableau suivant El ment de code 1 El ment de code 2 Chiffre Distance de r f rence Lettre Envergure Largeur hors tout du train principal de code de l avion de code distance entre les bords ext rieurs 1 moins de 800 m des roues du train principal A moins de 15m moins de 4 5 m 2 de 800 m
12. it Visibilit pour l exploitation a ronautique qui correspond la plus grande des deux valeurs suivantes la plus grande distance laquelle un objet noir de dimensions appropri es situ pr s du sol peut tre vu et identifi lorsqu il est observ sur un fond diffusant plus grande distance laquelle des feux d environ 1000 Cd peuvent tre vus et identifi s sur un fond non clair Visibilit m t orologique VIS Visibilit horizontale d termin e visuellement partir d objets s lectionn s selon leurs caract ristiques g om triques et photom triques et dont la distance au point d observation est connue La valeur retenue et transmise est en principe la plus faible du tour d horizon des variations significatives peuvent tre transmises par secteur Note La visibilit m t orologique peut tre d termin e par un visibilim tre Cette valeur instrumentale lorsqu elle est disponible est assimil e la VIS en l absence d observation m t orologique GLOSSAIRE DES ABREVIATIONS utilis es dans l annexe au pr sent arr t Note pr liminaire Certaines dispositions de la pr sente annexe l arr t relatif aux conditions d homologation et aux proc dures d exploitation des a rodromes CHEA font r f rence des documents dit s par l Organisation Internationale de l Aviation Civile 0ACI 1 notamment Annexes la convention relative l aviation civile internationale Annexe 3
13. n un point o les crit res de franchissement d obstacle en attente ou en route deviennent nouveau applicables Proc dure d approche aux instruments autre qu une proc dure d approche de pr cision Approche classique Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral mais n utilisent pas de guidage vertical Approche et atterrissage avec guidage vertical Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral et vertical mais qui ne satisfont pas les crit res tablis pour les op rations d approche et d atterrissages de pr cision Note Le guidage lat ral et vertical est un guidage assur soit par une aide de navigation au sol soit par des don n es de navigation g n r es par un ordinateur Hauteur minimale de descente MDH Pour une approche classique ou avec guidage vertical hauteur la plus basse des roues de l a ronef par rapport un niveau sp cifi sur les cartes IAC laquelle la descente doit obligatoirement tre interrompue s les r f rences visuelles ext rieures ne sont pas acquises ou sont insuffisantes pour assurer la r ussite de l approche et de l atterrissage avec les moyens disponibles compte tenu des r f rences visuelles ext rieures disponibles la position ou la trajectoire de l avion appara t telle qu elle compromet la r ussite de la fin de l approche et de l atterrissage avec les moyens disponibles CHEA A DEF 10 28 Ao t 2003 CHEA A DEF
14. sur lui m me sa s curit CHEA A DEF 8 28 Ao t 2003 CHEA A DEF 9 28 Ao t 2003 Point d arr t interm diaire Point tabli en vue du contr le de la circulation auquel les a ronefs et les v hicules circulant la surface s arr te ront et attendront lorsqu ils en auront re u instruction de la tour de contr le d a rodrome jusqu tre autoris s poursuivre Port e visuelle de piste RVR Runway Visual Range Distance jusqu laquelle le pilote d un a ronef plac sur l axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui d li mitent la piste ou qui balisent son axe Note La port e visuelle de piste est fournie lorsque la VIS ou la RVR est inf rieure 1500 m Elle est valu e soit par un calcul automatique int grant les mesures instrumentales relatives au coefficient de transmission de l atmosph re et la luminance de fond et des informations sur l intensit du balisage lumineux RVR instrumentale soit en fonction des besoins du trafic et des disponibilit s en personnels par une observation visuel le directe VIBAL Proc dure d approche aux instruments S rie de man uvres pr d termin es effectu es en utilisant uniquement les r f rences instrumentales avec une marge de protection sp cifi e au dessus des obstacles depuis le rep re d approche initiale jusqu en un point par tir duquel l atterrissage pourra tre effectu puis si l atterrissage n est pas effectu jusqu e
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