Guide général - CCI Rhône
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1. contexte et r glementation Puis sont d clin s par solution autour des rubriques suivantes comment a marche 2 impact sur la consommation et les missions de CO domaine de pertinence mise en uvre incluant les co ts et la faisabilit des solutions identifi es suivi de la solution indicateurs et modalit s de collecte des donn es Le p rim tre des fiches actions tout comme celui de la charte Objectif CO2 concerne uniquement les v hicules routiers de transport de marchandises ayant un PTAC sup rieur ou gal 3 5 tonnes Avril 2011 Guide g n ral 16 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Les fiches actions sont organis es autour de 4 axes L axe v hicule il regroupe l ensemble des actions qui concerne le v hicule et la remorque accessoires motorisation pneumatiques L axe carburant il s agit des actions portant sur l nergie de propulsion des v hicules suivi des consommations biocarburant hybride lectrique L axe conducteur cet axe rassemble les actions portant sur le comportement des conducteurs co conduite bonnes pratiques dans le transport sous temp rature dirig e L axe organisation des flux de transport il concerne les actions relatives l optimisation des trajets et des chargements au recours aux modes non routiers la sensibilisation des clients et sous traitants routiers Axe de la fiche Action Th me de2. R aliser un diagnostic CO2 formalis par l outil Engagements volontaires Il vise notamment faire Un tat des lieux de sa situation et choisir le p rim tre d engagement Ceci n cessite de la part de l entreprise Une bonne connaissance et un suivi de la structure de son parc de ses consommations de carburant par v hicule et ou par conducteur de ses actions de formation et de sensibilisation des conducteurs ainsi que de ses flux de transport Choisir D finir des indicateurs de performance environnementale propre l entreprise de type g COz t km avec un objectif de r duction 3 ans D finir un plan d actions sur une p riode de 3 ans labor autour des quatre axes suivants le v hicule le carburant le conducteur et l organisation des flux de transport Choisir au moins une action par axe tant pr cis qu toute action retenue devra correspondre un objectif chiffr et mesurable atteindre dans un d lai d termin afin de pouvoir suivre et valuer les r sultats obtenus la prise en compte d autres l ments plus qualitatifs comme par exemple les moyens humains que l entreprise envisage de d ployer pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions la m thode de mesure et de suivi de la consommation de carburant retenue Avril 2011 Guide g n ral 21 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent 6 2 La signature de la charte Objectif CO2 Ap
3. Les donn es de base entrer sont entre autres la consommation totale en carburant du parc la structure du parc le nombre de conducteurs les distances parcourues par les v hicules En fonction de la situation de l entreprise et des actions s lectionn es dans la charte d engagements volontaires d autres informations pourront tre demand es Avril 2011 Guide g n ral 15 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent le nombre de groupes frigorifiques le nombre de conducteurs form s l co conduite la part d activit sous trait e L outil Engagements volontaires permet l entreprise de d finir son plan d actions et son objectif global de r duction des missions de CO2 Il permet ainsi l entreprise de calculer les gains potentiels en carburant et en missions de CO2 et de simuler le temps de retour sur investissement selon l action choisie et son niveau d engagements Cet outil a t d velopp pour les entreprises en vue de tester diff rentes actions de r duction des missions propos es voir le catalogue des actions au chapitre 5 4 3 d valuer les gains de CO2 et de carburant r alisables par le choix et la mise en place de ces actions Cet outil devra tre utilis tout au long de la p riode d engagements de l entreprise dans la d marche Il permettra ainsi de faire un suivi de la d marche des indicateurs de performance environnementale d finis
4. et leur comp titivit une meilleure gestion par la mise en place d un tableau de bord de suivi Un engagement dans une d marche structurante source de mobilisation et de motivation de l ensemble du personnel une d marche commercialement valorisable notamment aupr s de leurs clients chargeurs de plus en plus sensibles aux questions environnementales une image d entreprise moderne respectueuse de l environnement et s inscrivant dans une perspective de d veloppement durable une meilleure image du transport routier en France Avril 2011 Guide g n ral 7 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 3 2 Les attentes des entreprises Les entreprises ont exprim le souhait de disposer d informations ind pendantes sur les diff rentes mesures et actions disponibles sur le march pour r duire les consommations de carburant les gains potentiels carburant et CO et retour sur investissement li s chaque action envisageable disposer d outils de mesures et d valuation a pouvoir valoriser leurs actions environnementales La d marche Objectif CO2 r pond ces attentes et permet aux entreprises a Eninierne de communiquer sur les mesures prises et sur les efforts r alis s de mesurer et de suivre les actions mises en uvre En externe de communiquer vers les clients r ponse aux demandes des clients chargeurs sur les missions de CO int gration dans les off
5. plus vite voqu s sont les mieux r solus et les employ s n h siteront pas entretenir le dialogue exposer leur point de vue et faire preuve d imagination s ils se sentent cout s Avril 2011 Guide g n ral 23 29 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 7 4 Le suivi du plan d actions L avancement du plan d actions devra faire l objet d un suivi r gulier Ce suivi r alis l aide de l outil Engagements volontaires permettra __ l entreprise d atteindre les objectifs fix s l ADEME de s assurer du respect des engagements pris par l entreprise La mise en uvre et l atteinte des objectifs pour chaque action s lectionn e devront tre valu es r guli rement Des indicateurs de suivi int gr s l outil de suivi permettent d valuer l avancement des actions Comme pour la phase de diagnostic l entreprise a la possibilit de se faire accompagner dans cette phase de suivi par un prestataire ext rieur Celui ci devra suivre scrupuleusement le cahier des charges d finis au chapitre 5 4 1 ll est sugg r que les indicateurs et le plan d actions soient suivis en interne tous les 6 mois au minimum 7 5 L valuation annuelle de la situation de l entreprise et le bilan 3 ans Tous les ans l issue de chaque p riode d engagement de la charte l entreprise signataire doit transmettre la DR de l ADEME avec copie la DREAL un point d avancement de la d marche formalis p
6. que du ratio entre le nombre total de kilom tres roul s et le nombre de kilom tres strictement indispensables l op ration vendue Entre ces deux chiffres il y a par exemple le taux de kilom tres vide n cessaires entre deux missions mais sans valeur commerciale ou le taux de remplissage des v hicules dans le cas des groupages ll est demand de suivre l indicateur g CO2 km puis une autre donn e d activit qui permettra de suivre l indicateur g CO t km Cette donn e d activit doit tre repr sentative compr hensible facile d utilisation ma ris e et suivie en interne La donn e d activit peut tre d finie en fonction des activit s et de l entreprise par les tonnages transport s le nombre de colis livr s le nombre de palettes transport es Un facteur de conversion de l unit s lectionn e en tonnes et tkm doit tre saisi dans l outil Engagements volontaires Pour les activit s de lots et complets le choix des tonnes kilom tres fournit une repr sentation plus fid le de l activit G n ralement ces donn es seront reconstitu es partir des d clarations des chargeurs pour les tonnages et de calcul l aide de distanciers informatis s pour les distances Enfin pour les activit s de groupage ou de messagerie le nombre de colis est une donn e souvent utilis e pour mesurer l activit Dans les cas plus complexes il sera g n ralement n cessaire de d composer l a
7. Guide g n ral 20 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 6 tape 3 La validation du diagnostic CO et la signature de la charte L objectif de cette troisi me phase est de valider le diagnostic r alis par l entreprise et de formaliser la signature de la charte par l entreprise 6 1 La validation de l int gration de l entreprise dans la d marche A l issue de la phase de diagnostic CO l entreprise envoie la DR de l ADEME avec copie la DREAL un rapport constitu principalement __ de l outil Engagements volontaires d ment compl t dela fiche de synth se int gr e dans l outil onglet 9 qui reprendra outre les principaux r sultats du diagnostic CO2 et les objectifs de r duction des missions de CO fix s par l entreprise les l ments plus qualitatifs tels que les moyens humains et techniques envisag s dans la mise en uvre du plan d actions la m thode de mesure et de suivi des consommations de carburants les types d investissements n cessaires l organisation interne mettre en place et si n cessaire d un rapport plus complet Le contenu d taill du rendu est pr cis dans le cahier des charges relatif la d marche Apr s r ception le comit de validation validera ou non l int gration de l entreprise dans la d marche des engagements volontaires Les crit res de s lection des entreprises sont les suivants le respect des quatre pr requis
8. et des diff rentes actions s lectionn es par l entreprise Pour plus d informations et une meilleure compr hension de l outil il est fortement conseill de s appuyer sur son manuel d utilisation 5 4 3 Les Fiches Actions Diff rentes actions permettant de r duire la consommation de carburants et les missions de CO2 ont t identifi es selon les quatre axes de la charte d engagements volontaires savoir le v hicule le carburant le conducteur et l organisation des flux de transport Outils d aide la d cision les fiches actions sont destin es informer de mani re objective et ind pendante les entreprises sur les solutions ayant un impact positif en termes de consommations de carburant et d missions de CO et qui sont disponibles sur le march En compl ment de l outil Engagements volontaires elles d crivent ainsi les diff rentes technologies organisations ou techniques qui ont un impact positif sur la consommation de carburant les conditions de leur mise en uvre un ordre de grandeur de retour sur investissement une estimation des co ts Elles valuent en parall le les gains en termes de consommation de carburant et d missions de CO2 auxquels l entreprise peut s attendre par leur mise en place Les fiches actions consistent en un descriptif et Une pr sentation des actions r alisables pour r duire les missions de CO Elles sont organis es suivant le d roul suivant fiche de synth se
9. le d fi de r duire la d pendance du secteur au p trole Avril 2011 Guide g n ral 5 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 2 La ma trise de la consommation de carburant une n cessit conomique et environnementale pour les entreprises du TRM 2 1 De nombreux param tres influencent la consommation de carburant des v hicules Dans un contexte de hausse r guli re du prix du p trole et de lutte contre le changement climatique les entreprises du secteur du transport routier de marchandises ont leur disposition une large palette de solutions permettant de r duire la consommation de carburant de leurs v hicules et ainsi leurs missions de CO2 Ces solutions sont technologiques autour du v hicule et du carburant organisationnelles optimisation des chargements et des flux et comportementales autour du conducteur Cependant aucune n est susceptible d offrir seule un potentiel suffisant Chaque action doit donc tre envisag e de mani re compl mentaire Au del des caract ristiques du moteur proprement dit la consommation d un v hicule est la r sultante d une multitude de facteurs et param tres qui peuvent influer d une mani re ou d une autre dans un sens positif ou n gatif On peut sch matiquement distinguer les param tres relatifs au v hicule proprement dit la motorisation puissance et ge du moteur la masse du v hicule et de sa remorque la charge transport e
10. pour assister les entreprises dans leur d marche r le d information conseil Annexe 5 Les implantations de l ADEME 43 2 Les Directions r gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL Les DREAL implant es dans les r gions sont les antennes op rationnelles du MEDDTL pour l ensemble de ses missions Elles m nent les grands projets d am nagement urbain routier ferroviaire maritime ou fluvial en partenariat avec les collectivit s territoriales et veillent l application des r glementations notamment celles relatives la s curit et au d veloppement durable en mati re d quipement et de construction Dans la d marche des engagements volontaires les DREAL sont co partenaires avec l ADEME et ont au m me titre un r le d accompagnement des entreprises en mati re d information sur la d marche les outils et les m thodologies propos s Annexe 4 Les implantations des DREAL 43 3 Les Conseils r gionaux La r gion joue un r le important en mati re de d veloppement conomique social et culturel Dans le cadre de la d marche des engagements volontaires les Conseils r gionaux seront ventuellement associ s notamment comme partenaires financeurs des d l gations r gionales de l ADEME 4 3 4 Les bureaux d tudes sp cialis s Pour r aliser son diagnostic CO l entreprise peut faire appel aux comp tences d un prestataire ext rieur qui l assistera dans sa d marche Ce prestat
11. 1 0 81 3 87 0 87 4 87 6 Transport ferroviaire 29 2 20 6 16 9 16 6 10 9 10 6 10 6 Navigation fluviale 4 0 2 8 2 1 2 1 2 1 2 0 1 9 Tous modes Gt km 192 1 253 3 284 8 347 5 373 1 389 1 403 5 382 3 Sources MEEDDM Compte des transports 2009 annexe M2 SOeS VNF calculs SOeS Champ Hors ol oducs v hicules utilitaires de moins de 3 5 tonnes de PTAC et poids lourds sous pavillon tranger Pour les modes restants il s agit des tonnes kilom tres r alis es sur le territoire fran ais transport int rieur hors transit Cette position dominante a t acquise en grande partie gr ce ses atouts en termes de flexibilit fiabilit et comp titivit La qualit des infrastructures routi res fran aises des flux de moins en moins massifi s et un prix du p trole bon march ont t galement des facteurs d terminants dans cet essor Par ailleurs la France au carrefour des principales routes europ ennes supporte une grande partie du trafic intra europ en Apr s une augmentation des trafics jusqu en 2007 82 par rapport 1990 le transport routier de marchandises r alis par les poids lourds a cependant diminu en 2008 puis 2009 2 Transport terrestre int rieur routier de marchandises milliards de tkm 50 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 O0 O1 02 03 04 05 06 07 08 09 AN AT AS AR Pt 40 Aas AR AA AA AT NS Ma Nt ND NP AMAA NR AA Le transport routier de marchandises en compte d
12. E 1C Bd de Champagne Tour Elithis BP 51562 21015 DIJON cedex 03 80 76 89 76 BRETAGNE 33 boulevard Solf rino CS41 217 5012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 CENTRE 22 rue d Alsace Lorraine 45058 ORLEANS cedex 1 02 38 24 00 00 CHAMPAGNE ARDENNE 116 avenue de Paris 51038 CHALONS EN CHAMPAGNE cedex 03 26 69 20 96 cedex 1 LES GALEES DU ROI 30 rue Gadeau de Kerville 76100 ROUEN 02 35 62 24 42 R sidence ANTALYA 119 rue Jacques Cartier 34965 04 67 99 89 79 ROUSSILLON MONTPELLIER cedex 2 Avril 2011 Guide g n ral 29 29
13. E e Ea a a aa a the eaaa nri Te 6 3 La charte d engagements volontaires Objectif CO2 essssessesssessseossssesessseossssssessseosssseoessseossssessssseossssssessseos 7 3 1 Une d marche globale et structurante pour les entreprises du TRM 7 32 L s attentes des entreprise Sennaa a aa a a aaa aa E a E E EDAK 8 3 3 Sch ma g n ral de la d marche articul e autour de 4 tapes successives 8 4 tape 1 Pr parer le ELS c O E E A re ee egeteseesa gere nga E E en sitre 9 4 1 les conditons der USSii eneeier ei EE nE EE EEEE ENEE E E I EEE ER EIERS 9 4 2 L auto valuation ou la validation des pr alables 10 4 3 Les soutiens externes l entreprise iii 11 4 8 1 Les directions r gionales de l ADEME iii 11 43 2 Les Directions r gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL 11 AZS Les Conseils DiIONAUX nsise era ae Ea EEE N EERE ENEE E E E 11 4 3 4 Les bureaux d tudes Sp cialis s 11 5 tape 2 R aliser le diagnostic CO2 se ssesesssesssessssessstesstesssesssssesstessttsstesssteesstoustenstesttosstoesstesstesnteeseresseessere 12 5 1 Les pre regus d la Charle anisini ini sta ts Aaea das ds anne die ess anni dre dempam seen ans 12 5 2 Les indicateurs de performance environnementale sisi 12 53 Les oblectits du diagnostic CON rescris iaus rairau Raa EAr AARAA ANAR SANEA Ra AKASA REAREA 14 5 4 E EET EES E A E EE E EEE E O E EE 14 5 4 1 Le cahier des charges D
14. Guide g n ral de la d marche Objectif CO Avril 2011 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Charte d engagements volontaires Minist re de r duction des missions de CO des transporteurs routiers ADEME ence de l Environnement de marchandises im A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Sommaire du guide g n ral 1 Le contexte nerg tique et environnemental du transport routier de marchandises sssessssessses1s0s000 3 1 1 Le transport routier de marchandises un maillon conomique indispensable 3 1 2 Des impacts nerg tiques et environnementaux importants 4 1 2 1 Des missions unitaires de polluants en r gression gr ce la r glementation des normes Euro 4 1 2 2 Une consommation d nergie globale en hausse nr 4 1 2 3 Une n cessaire r duction des missions de gaz effet de serre ssseseesesessesesroresssresrsresesresesreresess 5 2 La ma trise de la consommation de carburant une n cessit conomique et environnementale pour les entreprises du TRM 5 4552he sente t tltenecselocceceltencetntececranreseentececsileneesttecesfebtesees ttes cetbeceesentoceceiiteseesttecte sas 6 2 1 De nombreux param tres influencent la consommation de carburant des v hicules s s 6 2 2 Le suivi des consommations un imp ratif pour mieux g rer son poste carburant et les missions de CO Odeson detiivite TANO ON satserne E E
15. PELLIER Cdx 02 04 34 46 65 70 LIMOUSIN 22 rue des P nitents Blancs 87032 LIMOGES Cedex 05 55 12 94 03 LORRAINE 10 bis rue des Alli s BP 95038 57071 METZ Cedex 3 03 87 34 33 66 MIDI PYRENEES Cit administrative Bd Armand Duportal 31074 TOULOUSE 9 05 61 58 54 23 NORD PAS DE 44 rue de Tournai BP 259 59019 LILLE Cedex 03 20 13 48 40 63 CALAIS PAYS DE LOIRE BP 32205 44022 NANTES CEDEX 1 02 51 84 82 84 PICARDIE 56 Rue Jules Barni 80040 AMIENS Cedex 03 22 82 25 96 20 POITOU CHARENTES 15 rue Arthur Ranc BP 539 86020 POITIERS Cedex 05 49 55 65 90 46 PACA 16 rue Antoine Zattara 13332 MARSEILLE Cedex 3 04 91 00 52 53 56 RHONE ALPES Service transports et v hicules 69509 LYON Cedex 3 04 78 62 11 60 MARTINIQUE Route de la pointe de jaham 97274 SCHOELCHER 05 96 59 58 60 Avril 2011 Guide g n ral 28 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 12 ANNEXE 5 Les implantations de l ADEME ADEME Service Transports et Mobilit 04 93 95 79 00 DVTD 500 route des Lucioles Sophia Antipolis 06560 VALBONNE DIRECTIONS REGIONALES ADRESSE TELEPHONE ALSACE 8 rue Adolphe Seyboth 67000 STRASBOURG 03 88 15 46 46 AQUITAINE 6 quai de Paludate 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 AUVERGNE 63 bd Berthelot 63000 CLERMONT FERRAND 04 73 31 52 80 Immeuble LE PENTACLE avenue de Tsukuba 14209 HEROUVILLE BASSE NORMANDIE SAINT CLAIR cedex 02 31 46 81 00 BOURGOGN
16. aire pourra tre sollicit pour produire et traiter l ensemble des informations n cessaires la prise de d cision traitement des donn es internes recueil saisie et traitement statistique des donn es analyse et synth se des r sultats animation de r unions au sein de l entreprise r aliser le diagnostic Etape 2 et accompagner l entreprise dans la mise en uvre de ses actions Etape 4 assister le service communication interne pour informer les salari s des avanc es du projet et leur rendre compte des r sultats des tudes accompagner les d bats et discussions du groupe de projet et du comit de pilotage en apportant une expertise et un regard ext rieur budg ter les diff rentes mesures et formuler des recommandations pr cises Avril 2011 Guide g n ral 11 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 5 tape 2 R aliser le diagnostic CO2 5 1 Les pr requis de la charte Pour signer la charte d engagements volontaires et ainsi int grer la d marche le candidat devra fournir l outil Engagements volontaires compl t et respecter les pr requis suivants R aliser un diagnostic CO2 formalis par l outil Engagements volontaires Il vise notamment faire Un tat des lieux de sa situation et choisir le p rim tre d engagement Ceci n cessite de la part de l entreprise Une bonne connaissance et un suivi de la structure de son parc de ses consommations de car
17. ar l outil engagements volontaires actualis Cette phase de suivi peut tre l occasion si besoin est de r ajuster le plan d actions mais galement d exclure de la d marche toute entreprise qui ne respecterait pas les engagements pris apr s avis du comit de validation AU terme des 3 ans d engagements l entreprise signataire envoie l outil Engagements volontaires actualis sur les 3 ans la DR de l ADEME avec copie la DREAL Objectif valuer si l entreprise a bien r alis ses engagements analyse des gains obtenus des difficult s rencontr es des axes de progr s Une charte peut de nouveau tre sign e si l entreprise le souhaite Elle inclura une nouvelle p riode d engagement de 3 ans avec un nouveau plan d actions et de nouveaux objectifs prenant en compte les r sultats du premier plan d actions Avril 2011 Guide g n ral 24 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent 8 ANNEXE 1 Charte d engagements volontaires Objectif CO2 8 1 Exemple de la charte signature tripartite CHARTE D ENGAGEMENTS VOLONTAIRES DE REDUCTION DES EMISSIONS DE CO a Objectif CO DES TRANSPORTEURS ROUTIERS DE MARCHANDISES Les transporteurs S ngagent Logo de l entrepnse per I W van Agoma o Ibos ma oo on prosen COL COTE PTT l entreprise s engage dans une d marche volontaire de r duction des missions de CO de s
18. autrui est repr sent en France par diff rents m tiers bien distincts La messagerie l express L activit de messagerie fret express consiste en la collecte et la livraison au destinataire de colis de moins de 3 tonnes avec groupage et d groupage des envois pour effectuer le transport AU sein de cette activit on distingue la messagerie traditionnelle transport du colis en plus de 24 heures l express enl vement avant 18 h pour livraison le lendemain avant 12h Le transport de lot complet C est le transport routier de marchandises en camion complet sans passage quai interm diaire 1 Source Chiffres cl s du transport MEDDTL Edition 2011 2 Source Commission des comptes des transports de la nation en 2009 MEDDTL CGDD Juin 2010 Avril 2011 Guide g n ral 3 29 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Le transport de lots partiels Le transport de lots partiels n cessite plusieurs points de chargement et ou de distribution La location avec chauffeur La location avec chauffeur consiste mettre disposition du client un v hicule accompagn d un conducteur Le d m nagement pour le compte de professionnels ou de particuliers Par ailleurs les marchandises peuvent tre transport es pour compte propre lorsqu elles sont la propri t de l entreprise ou a t vendue achet e lou e produite extraite transform e ou r par e par elle et est transport
19. burant par v hicule et ou par conducteur de ses actions de formation et de sensibilisation des conducteurs ainsi que de ses flux de transport Choisir D finir des indicateurs de performance environnementale propre l entreprise de type g COz t km avec un objectif de r duction 3 ans D finir un plan d actions sur une p riode de 3 ans labor autour des quatre axes suivants le v hicule le carburant le conducteur et l organisation des flux de transport Choisir au moins une action par axe tant pr cis qu toute action retenue devra correspondre un objectif chiffr et mesurable atteindre dans un d lai d termin afin de pouvoir suivre et valuer les r sultats obtenus Pour valider la signature de la charte d autres l ments plus qualitatifs pourront tre pris en compte comme par exemple les moyens humains que l entreprise envisage de d ployer pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions la m thode de mesure et de suivi de la consommation de carburant retenue L outil Engagements volontaires voir le chapitre 5 4 2 pour plus de d tail outil central de la d marche permet l entreprise de faire l tat des lieux de sa situation et de d finir si elle dispose des informations n cessaires relatives sa flotte ses consommations ses formations Par ailleurs l outil permet d valuer les gains de CO2 et le temps de retour sur investissement que le
20. command de privil gier des actions de communication directe permettant un contact avec les salari s pour qu un dialogue puisse tre engag et que chacun comprenne de quelle mani re il peut concr tement participer au succ s Les challenges inter agences peuvent tre envisag s sur les th mes tels que la consommation de carburant ou toutes autres actions de la charte Objectif CO2 Le succ s engendre le succ s si les salari s trouvent que quelque chose marche bien ils y prendront part Il est donc important d informer sur le r sultat des r alisations et de les promouvoir 7 2 La p rennisation de la d marche Lorsque les actions sont mises en place il est indispensable d en assurer le suivi ce travail permettra de v rifier la r alisation des objectifs fix s au d part d engager d ventuelles mesures correctives et d identifier des id es nouvelles pour maintenir la d marche 7 3 Le maintien de l lan Quelques mois apr s l engagement de l entreprise au sein de la charte d engagements volontaires l enthousiasme initial est peut tre retomb Il est important que les employ s gardent l esprit que le concept est vivant Il convient donc de passer en revue r guli rement les initiatives r pondre rapidement et de mani re appropri e tout probl me pos garder une information disponible et actualis e encourager les commentaires aussi bien positifs que n gatifs bo te id es Les probl mes les
21. ctivit en plusieurs segments suivis par des indicateurs diff rents Par exemple dans le cas de messagerie monocolis on pourra suivre l activit des grands v hicules assurant les changes entre plates formes suivant un plan de transport g n ralement fixe par le total des kilom tres parcourus et l activit des petits v hicules assurant l enl vement et la livraison depuis les plates formes par le nombre de positions trait es Si aucune donn e physique n est repr sentative ou matftris e le chiffre d affaire peut constituer une mesure de l activit il sera simplement n cessaire de faire attention notamment au moment des volutions de tarif et de ne pas confondre un changement de prix avec une croissance du volume d activit Enfin l entreprise pourra choisir toute autre donn e d activit qu elle a l habitude d utiliser et dont elle maitrise la pertinence et la production Cependant il faudra int grer une notion de poids des marchandises colis transport s dans la donn e d activit afin de prendre en compte son influence sur la consommation de carburant et donc les missions de CO2 Am liorer la remont e d information de cette donn e est donc essentiel dans la fiabilisation de l indicateur de performance environnementale retenu par l entreprise Les indicateurs de suivi fourniront des informations indispensables pour mesurer l efficacit globale de l entreprise et tablir des comparaisons entre v hicules ent
22. de 3 ans dans la perspective d tre transmis actualis chaque ann e l ADEME tape 4 Les objectifs de cet outil sont de valider pour l entreprise la pertinence d entrer dans la d marche d valuer et de suivre les missions de CO de l entreprise sur le p rim tre choisi d valuer les gains de CO potentiels et le retour sur investissement selon les actions choisies de suivre l tat d avancement des objectifs de suivre dans le temps les indicateurs de performance environnementale d finis L outil Engagements volontaires est structur autour de 10 onglets pour une progression logique Identification et auto valuation de l entreprise P rim tre et indicateurs Flotte propre onglet de saisie des donn es relatives la flotte propre Sous traitance route onglet de saisie des donn es relatives aux sous traitants Autres modes onglet de saisie des donn es relatives l utilisation d autres modes que la route Choix des actions d finition du plan d actions et estimation des gains potentiels en consommation COz et retour sur investissements Plan d actions et objectifs synth se du plan d actions et saisie des objectifs de r duction des indicateurs de performance environnemental 7 Suivi des indicateurs de performance environnementale 8 Hypoth ses 9 Fiche de synth se NE wo L outil n cessite la ma trise et le suivi des donn es n cessaires aux diff rents calculs
23. dre des d cisions pour d finir et atteindre les objectifs Pour r ussir la mise en place de la d marche deux dimensions doivent tre prises en compte Une dimension manag riale Cette d marche doit tre pens e comme un v ritable projet d entreprise port par la direction C est aussi un v ritable outil de management source de motivation de la part des salari s de l entreprise Cette analyse est pleinement partag e par les entreprises d j engag es dans la d marche Une dimension technique Pour cr dibiliser la d marche choisir et suivre les actions les plus pertinentes et arriver des r sultats significatifs il est n cessaire de mettre en uvre un syst me de remont e d informations organis fiable et robuste La d marche est en effet bas e sur la mesure et le suivi d un certain nombre de donn es comme la consommation de carburant ou les donn es d activit Une implication forte de la direction qui se traduit par une volont affich e et la mise disposition de moyens humains et financiers temps ressources internes et externes est indispensable la r ussite du projet Un chef de projet en interne devra tre nomm Il assurera la coordination avec les autres services de l entreprise avec le comit de pilotage et avec les partenaires ext rieurs Pour mener bien la d marche il est par ailleurs recommand de cr er deux instances au sein de l entreprise un comit de pilotag
24. e et un groupe de projet le comit de pilotage discute des l ments recueillis et prend les d cisions notamment celles concernant les mesures mises en place l issue de la d marche de diagnostic le groupe de projet conduit la d marche et prend en charge les modalit s pratiques de chacune des tapes L appui d un prestataire ext rieur est envisageable si l entreprise a peu de temps ne se sent pas comp tente ou souhaite un intervenant ind pendant ext rieur la structure Pour les PME un seul comit remplira les deux fonctions L entreprise doit mettre en uvre les moyens humains n cessaires pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions qui sera d fini Avril 2011 Guide g n ral 9 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 2 l auto valuation ou la validation des pr alables Pour bien pr parer le projet il est important de se poser les bonnes questions pour juger de la pertinence de sa candidature L objectif de l auto valuation est de fournir l entreprise les l ments lui permettant d analyser la pertinence de se lancer dans la d marche de la charte Objectif CO2 de se prononcer sur sa capacit et sa maturit int grer la d marche pr alables L auto valuation est r alis e par l entreprise au moyen de l onglet O de l outil Engagements Volontaires qu elle peut obtenir en prenant contact avec la direction r gionale de l ADEME les DREAL e
25. e g n ral 27 29 11 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent l Am nagement et du Logement DREAL ANNEXE 4 Les Directions R gionales de l Environnement de MEDDTL Direction G n rale des Infrastructures des Transports et de la Mer Grande Arche paroi sud 92055 La D fense Cedex 01 40 81 21 22 DREAL ADRESSE TELEPHONE ALSACE 2 route d Oberhausbergen BP 81005 67070 STRASBOURG CEDEX 03 88 13 08 03 AQUITAINE Cit Administrative Rue Jules Ferry BP90 33090 BORDEAUX Cedex 05 56 93 31 46 16 AUVERGNE 7 rue L o Lagrange 63033 CLERMONT FERRAND cedex 04 73 45 15 53 BASSE NORMANDIE 10 Boulevard du G n ral Vanier BP 60040 14006 CAEN Cedex 02 31 43 19 30 BOURGOGNE 57 rue de Mulhouse BP 27 805 21078 DIJON Cedex 03 80 29 44 69 BRETAGNE 10 rue Maurice Fabre CS 96515 35065 RENNES cedex 02 99 33 45 55 CENTRE 5 avenue Buffon BP 6407 45064 ORLEANS cedex 2 02 38 79 43 17 MENT 41 bd Anatole France 51022 CHALONS EN CHAMPAGNE Cedex 03 51 41 63 37 36 CORSE Rue Peraldi 20000 AJACCIO 04 95 23 70 76 FRANCHE COMTE 17 E rue Savary BP 1269 25005 BESANCON CEDEX 03 81 21 69 21 49 HAUTE NORMANDIE 21 avenue de la porte des champs 76037 ROUEN Cedex 02 35 52 32 40 ILE DE FRANCE DREIF 21 23 rue Miollis 75732 PARIS Cedex 15 01 40 61 84 52 17 95 LANGUEDOC P ROUSSILLON 520 all e Henri II de Montmorency CS 69007 34064 MONT
26. e par cette entreprise pour ses besoins propres l aide de ses propres v hicules et conducteurs ou de v hicules pris en location avec ou sans conducteur Dans ce cas l activit de transport n est exerc e qu titre accessoire 1 2 Des impacts nerg tiques et environnementaux importants 1 2 1 Des missions unitaires de polluants en r gression gr ce la r glementation des normes Euro En mati re de polluants atmosph riques la responsabilit du secteur des transports dans les missions atmosph riques nationales est loin d tre n gligeable avec par exemple pour l ann e 2008 58 des missions de NOx oxydes d azote et 23 des missions de CO monoxyde de carbone La part des poids lourds repr sente 40 8 des missions de NOx et 6 3 des missions de CO du secteur des transports soit respectivement 23 5 et 1 5 des missions totales nationales tous secteurs confondus Cependant depuis 1990 une r glementation europ enne les normes EURO s est impos e aux constructeurs de v hicules de transports routiers de marchandises Elle fixe selon un calendrier pr cis des plafonds d missions de plus en plus bas sur quatre polluants locaux NOx CO HC et particules Depuis octobre 2009 les v hicules lourds mis sur le march doivent r pondre la norme Euro V Cette derni re impose que le moteur d un v hicule neuf ne doit pas d passer par exemple 2 g NOx kWh soit un plafond d mission sept fois moindre que celu
27. eererrreerenrreerennreeeessneeses 27 9 1 b MEDDTL ssrtinninrnneieniintsi ETE EEEE N a aE aa i ENEN ETSE E AANVRA AEE EE EERE 27 7 2 PADEM E sree ee E EE E E E EE EREE E EE 27 11 ANNEXE 4 Les Directions R gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL 28 12 ANNEXE 5 Les implantations de VADEME onssssssesseesesseesssseeessseosssseesssseoessseeessseosssseesssseesssseeessseosssseesssseesssse 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 1 Le contexte nerg tique et environnemental du transport routier de marchandises 1 1 Le transport routier de marchandises un maillon conomique indispensable Le transport routier de marchandises repr sente en France environ 35 000 entreprises 545 000 poids lourds v hicules routiers avec un PTAC 2 3 5 tonnes et 365 000 emplois Les entreprises de transport routier de marchandises sont pr sentes sur l ensemble du territoire elles contribuent fortement la dynamique conomique de l ensemble des r gions et de leurs changes Il s agit d un secteur soumis une tr s forte concurrence qui intervient sur un march fortement lib ralis C est aujourd hui le mode dominant dans les changes int rieurs fran ais En 2009 il repr sentait pr s de 887 du trafic terrestre de marchandises hors ol oducs Parts modales pour le transport de marchandises yc transit 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 Transport routier 66 9 76 5 8
28. es activit s de transport routier de morchondises concr tis e par lo pr sente chore CORRE NN RES QC ER ERE lui a permis d tablir un tat des leux initial de r f rence et de ratent un p rim tre d engagement de d finir des indicateurs de performance environnementale et de chiffrer un objecti de r duction atteinare sous trois ans pour chacun d entre eux de d finir un plan d actions en reterant ou moins une oction par axe le v hicule le corouront le conducteur et l organisation des flux afin d atteindre l objectif ainsi fixe Ces l ments sont repris dons la fiche de synthese relative l tat des lieux initial issue de l outil a Engagements volontaires annex e la pr sente chorte L entreprise s engage mettre en uvre ce plon d actions et en assurer le suivi transmettre l ADEME tous les ars louti Engagements volontowes actuois l issue de chaque p riode du clan d actions et durant les trois ann es d engogements selon l ch ancier suivant P riode mois ann e P rogde 2 mois ann e P riode 3 mois ann e Le Minist re de l cologie du D vel Durable des Transports et du Logement MEDDTL et l Agence de l Environnement et de la Ma rise de l nergie ADEME s engagent fournir l entreprise le logo Objectif COz ossoci lo charte ofin ov ele puisse voloriser sa d morche foire figurer le nom de l entreprise sur lo liste oies entreprises si
29. gnotoires de lo chorte fournir une assistonce dans le cadre ou suivi et de l valuation des actions men es por l entreprise valoriser engagement du tronsport routier de marchandises en faveur du d veloppement durable L entreprise peut utiliser le logo Objectif CO ossoci la d marche vendont toute lo dur e du plan d actions et peut librement foire r f rence son engagement d entreprise signotaire l attention de l entreprise est toutefois attir e sur le fait que le droit c utliser le logo est soumS au respect des engagements pris par elle A c fout le MEDDYTL et l ADEME se r servent le droit g exciure l entreprise de la d marche Dans ce cas l entreprise ne pourra plus utiliser le go qui y est associ et serg exclue de la ste des entreprises signotares de lo charte le Pourle Min t re de l cologie du PourfAgence de l Environnement Pour l entreprise D veloppement Durable des et de le Moftrise de Energie Tronsports et du Logement Mime Prenom NOM Mime Pr nom NOM N me Pr nom NOM Avril 2011 Guide g n ral 25 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 9 ANNEXE 2 Les sites Internet de r f rence MEDDTL Minist re de l cologie du D veloppement durable du Transport et du Logement www developpement durable gouv fr rubrique Transport Routier Marchandises ADEME Agence de l Environnement et de la Ma rise de l Energie www ademe fr Domaine d intervention Transport
30. h 10 temp rature dirig e Groupe frigorifique Haute Efficacit Energ tique solutions technologiques Groupe froid cryog nique au CO liquide Groupe froid accumul Groupe froid cryog nique l azote liquide Equipements sp cifiques pour r duire les pertes PE Cu EURE CC de froid choix de la caisse isotherme BRRSRCRRREE RL Teet Maintenance des quipements frigorifiques Avril 2011 Guide g n ral 18 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Domaine de pertinence Fiches action Renouvellement de v hicule ou remorque Temps de retour sur investissement Gain C02 Faisabilit Axe carburant Stop amp Start Arr ts fr quents FA Carb 1 choix du mode de Isi V hicules hybrides propulsion porteurs V hicules lectriques Petits porteurs FA Carb 2 utilisation de carburants alternatifs FA Carb 3 am lioration du suivi des consommations Axe conducteur FA Cond 1 mise en place d un programme co conduite FA Cond 2 Gestes conomes et de bonnes pratiques sp cifiques au transport sous temp rature dirig e Axe Organisation des flux de transport FA Orga 1 recours aux modes non routiers FA Orga 2 outils informatiques d optimisation des trajets FA Orga 3 optimisation du chargement des v hicules FA Orga 4 travail collaboratif avec les clients pour une meilleure optimisation FA Orga 5 Sensibilisat
31. i de la norme euro 0 en 1990 C est en grande partie gr ce ce durcissement des normes que les quantit s globales de polluants r glement s mises par le parc ont pu tre diminu es Mais compte tenu de l augmentation des trafics et du renouvellement des flottes de v hicules les missions globales des poids lourds entre 1990 et 2006 ont diminu de 7 pour les NOx 16 pour le CO 43 pour le HC et 37 pour les particules Cette r glementation permet progressivement de ma triser la pollution atmosph rique probl matique de sant publique plut t locale malgr l augmentation des trafics mais n agit pas sur les missions de CO principal gaz effet de serre 1 2 2 Une consommation d nergie globale en hausse Le secteur des transports dans son ensemble marchandises et voyageurs contribue fortement l accroissement de la consommation d nergie en France La part du secteur dans la consommation finale totale d nergie est aujourd hui de 30 contre seulement 13 en 1960 et l on observe un quasi doublement de sa consommation depuis 1973 Le transport routier voitures particuli res v hicules Utilitaires et poids lourds domine le bilan nerg tique puisqu il repr sente 81 de la consommation d nergie tous modes de transport confondus La particularit du transport routier est qu il est d pendant quasi int gralement d une nergie fossile le p trole et d un carburant le gazole 3 Source CITEPA 2010 A
32. iagnostic CO D sssssssssrsserirsssserssvrsrissssti surt sstdsktisrs rzs rersNrs ERNER NEARS NEEA 14 542 L outltEngag ments volontaires hsissssssissrasshasinetiatin stars tatrass shoes tasene deatenee rade Eia aair Nia 15 5 49 LES FICNSS ACION cucinare E E EN rstenee tant asc tee nettes ane a ee ler EEEN 16 90 Qui peut r aliser le diagnostic CO2 iii 20 5 6 Comment se faire aider nsssssessessesnesnenesneenesnesneesnessneesneseneesneeeneesneeeneeeneeeneeeneeeneeeneeeneenene 20 6 tape 3 La validation du diagnostic CO et la signature de la charte res 21 6 1 La validation de l int gration de l entreprise dans la d marche ss 21 6 2 La signature de la charte Objectif CO rrnrrrrrerrernerseesessessensrestressressnessmesnennnes 22 7 tape 4 La mise en uvre et le suivi des engagements 23 7 1 L accompagnement par les actions de communication sensibilisation internes 23 7 2 La p rennisation de la d marche ii sinse Narra Ean E rN oE EE TNES N EENOK N NEN Saha 23 73 L Mmainti n de lelas santa AEEA ORE A OA O faites 23 7 4 t s ividu plan d ACHONS ssec inensis aeea aE Eaa E E EPEa a A E EENES ES 24 75 L valuation annuelle de la situation de l entreprise et le bilan 3 ans 24 8 ANNEXE 1 Charte d engagements volontaires Objectif CO2 rer 25 8 1 Exemple de la charte signature tripartite iii 25 9 ANNEXE 2 Les sites Internet de r f rence 26 10 ANNEXE 3 Les partenaires institutionnels si nsnsneenn
33. ion des sous traitants routiers Collecte de l information Tous T l matique embarqu e consommation Tous Gestion et utilisation de l information Premi re formation l co conduite Tous eee BONENI ZE Formations r guli res l co conduite Syst me de management de la performance co conduite Limitation des pertes de froid lors de l ouverture de la caisse Recours au transport Combin mer route Fe DLL Recours au Transport Combin Fleuve Route Recours au Transport Combin Rail Route Outils de cr ation de plans de transport Outils de g olocalisation des v hicules Optimiser le ratio volume poids des chargements mutualiser le transport entre plusieurs clients Utilisation d un double plancher utiliser un logiciel d am lioration du coefficient de chargement remorque avec caisse mobile routi re Variable Variable Contre flux Remplacement d un v hicule frigorifique standard par un v hicule multi temp ratures Informations sur les missions de CO2 des prestations de transport Variable indirect Partager un plan de transport commun avec le client Modification de la palletisation Mise en place de rendez vous Informer ses sous traitants sur les bonnes pratiques adopter Variable 1 2 proposer l utilisation d indicateurs de suivi des performances proposer l adh sion la Charte Objec
34. is le Logement en juin 2009 L administration centrale s articule autour d un secr tariat g n ral un commissariat g n ral cinq directions g n rales et une d l gation Les relais sur le territoire les directions r gionales de l environnement de l am nagement et du logement DREAL et les directions d partementales des territoires DDT Aujourd hui tous les sujets tant li s il est n cessaire d avoir Une approche transversale et totalement d cloisonn e pour traiter l ensemble de ces questions 9 2 L ADEME L Agence de l Environnement et de la Ma trise de l Energie ADEME est un tablissement public caract re industriel et commercial plac sous la tutelle conjointe du minist re de l cologie de l nergie du D veloppement durable et de l Am nagement du territoire et du minist re de l Enseignement sup rieur et de la Recherche Elle participe la mise en uvre des politiques publiques dans les domaines de l environnement de l nergie et du d veloppement durable L agence met ses capacit s d expertise et de conseil disposition des entreprises des collectivit s locales des pouvoirs publics et du grand public et les aide financer des projets dans cinq domaines la gestion des d chets la pr servation des sols l efficacit nerg tique et les nergies renouvelables la qualit de l air et la lutte contre le bruit et progresser dans leurs d marches de d veloppement durable Avril 2011 Guid
35. la fiche Action Description Domaine de pertinence Existence d une fiche standard Certificat d Economies Gains entermes d Energie d missions de co ou Faisabilit de Se mise en uvre Temps de retour sur investissement Pr sentation d une fiche de synth se r sumant les solutions propos es Le tableau r capitulatif des deux pages suivantes pr sente l ensemble des actions et solutions identifi es en faisant Un focus sur le domaine de pertinence de chaque solution les actions qui sont envisager lors du renouvellement des v hicules l existence ou non d une fiche standard CEE Certificat d conomie d nergie les gains en termes d missions de CO2 le temps de retour sur investissement et le niveau de faisabilit de la solution consid r e Afin de simplifier le tableau les donn es correspondent plut t aux ensembles routiers PTAC 40T sauf lorsque le domaine de pertinence concerne uniquement une autre cat gorie de v hicule L gende Fiches sp cifiques au transport k sous temp rature dirig e Action mettre en place lors du U renouvellement des v hicules Temps de retour Gain CO2 sur investissement Non applicae Difficile Fiche CEE associ e la solution g Action pertinente pour tous les P Tous types de v hicules facile Avril 2011 Guide g n ral 17 29 A Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Domaine de Fiches action i pertinence Renouve
36. la vitesse moyenne du v hicule l quipement du v hicule silhouette __ l entretien du v hicule les pneumatiques type pression et tat des pneus les accessoires climatisation crans les paramere ext rieurs aux v hicules et relatifs aux conditions op rationnelles d exploitation le mode de conduite du conducteur les conditions climatiques pluie vent froid chaleur le profil du parcours les conditions de trafic 2 2 Le suivi des consommations un imp ratif pour mieux g rer son poste carburant et les missions de CO de son activit transport Il sera possible de mettre en uvre un programme de r duction des consommations de carburant adapt l entreprise uniquement si celle ci a mis en place des mesures de gestion et de suivi de la consommation efficaces et structur es qui lui permettent de conna tre sa situation de d part et d valuer l volution de ses performances Savoir mesurer et suivre sa consommation de carburant permet de d finir un tat des lieux initial et de se fixer un objectif de r duction chiffr et r aliste ainsi que des actions cibl es II s agit de partir qu principe que tout ce qui se mesure s am liore L conomie de carburant et donc la r duction des missions de CO2 passe bien videmment par la connaissance la meilleure possible des consommations par v hicule et par conducteur Les diff rentes tapes pour la mise en place de cette gestion so
37. le et les missions de COz En effet en br lant un litre de gazole un v hicule routier met 2 662kg de CO2 Le secteur des transports repr sentait en 2008 25 4 des missions totales de gaz effet de serre du pays Pour ce qui est du CO seul les transports comptaient en 2008 pour 31 des missions nationales dont 8 3 pour les poids lourds REPARTITION HORS UTCF OD D Dame E re DRRNNENEN CITEPA FORMAT SECTEN Avril 2010 Secten_ni_1_SERRE dCO2 xs Figure 1 R partition des missions de CO2 en France M tropole DOM selon le secteur conomique Source Inventaire des missions de polluants atmosph riques en France Rapport national d inventaire SECTEN CITEPA 2010 Maigr les gains unitaires en consommation de carburant des v hicules et donc la diminution de leurs missions unitaires les missions globales du secteur ont augment du fait principalement de l augmentation des trafics La France signataire du protocole de Kyoto s est engag e ne pas mettre en 2012 plus de gaz effet de serre qu elle n en mettait en 1990 Les conclusions du Grenelle de l Environnement de fin 2007 ont retenu s agissant des transports l objectif de r duire de 20 d ici 2020 les missions actuelles de l ensemble des transports en France pour les ramener au niveau de 1990 Dans le secteur du transport routier de marchandises relever le d fi de r duire les missions de CO c est aussi relever
38. llement de v hicule ou remorque Fiche CEE Temps de retour sur investissement Axe V hicule Optimisation de la puissance FA V h 1 modernisation et ajustement du parc son usage Optimisation du pont U U ie CT ES FA V h 3 utilisation de Utilisation de lubrifiants moteur conomie z LESO EAE d nergie T p g Usages longue FA V h 4 utilisation Accessoires tracteur et cabine P 8 d accessoires pour diminuer la istance LE 3 Usages longue r sistance a rodynamique Accessoires remorque ou caisse distance FA V h 5 am lioration de la Mise en place d un outil de suivi de maintenance 2 maintenance des v hicules hors a PR j R alisation d un carnet de bord destin aux 7 pneumatique indirect conducteurs Pneumatiques basse r sistance Choix d une bo te de vitesse robotis e Recreusage et rechapage des pneumatiques 1 FA V h 6 gestion du parc de pneumatiques Gonflage des pneumatiques 1 5 1 5 Optimisation de la g om trie PRET ET TERIQUIE All gement du v hicule FA V h 9 optimisation des DRE p z m V hicule sp cifique Ei Optimisation de l alimentation des quipements Ne consommations li es aux a quip de moteur FR Fe auxiliaires sn quipements auxiliaires auxiliaire Dimensionnement du groupe adapt son usage Groupe froid autonome utilisant le r seau lectrique lors de son fonctionnement statique FA V
39. m thodes sp cifiquement d velopp s pour la d marche Objectf CO2 savoir le pr sent guide g n ral de la d marche le cahier des charges relatif au diagnostic CO et au suivi de la d marche l outil Engagements volontaires et son manuel d utilisation les fiches actions d taill es et class es en fonction des 4 axes de la d marche v hicule carburant conducteur organisation des flux de transport Ces outils et guides seront disponibles soit sur les sites Internet du minist re charg des transports www developpement durable gouv fr rubrique Transport routier Personnes et de l ADEME www ademe fr transports rubrique Transport de personnes Transport routier soit aupr s des DREAL et des directions r gionales de l ADEME 5 4 1 Le cahier des charges Diagnostic CO2 L objectif du cahier des charges diagnostic CO2 est de permettre l entreprise ou au prestataire retenu si l entreprise d cide de faire appel une aide ext rieure de r aliser un diagnostic et un accompagnement complet et conforme Le cahier des charges pr cise les diff rentes tapes suivre pour r aliser ce diagnostic dans le but de r aliser un tat des lieux de la gestion par l entreprise des donn es de consommation de carburants d valuer les potentiels de r duction de consommation de carburants et d missions de CO2 attendus gr ce aux diff rentes actions propos es par la char
40. nt sch matiquement les suivantes voir pour plus de d tail la fiche actions N 3 de l axe carburant la collecte des donn es afin de d finir des indicateurs de suivi pertinents __ l analyse et l valuation des donn es collect es la gestion et l utilisation de l information Avril 2011 Guide g n ral 6 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 3 La charte d engagements volontaires Objectif CO2 3 1 Une d marche globale et structurante pour les entreprises du TRM Le Minist re de l cologie du D veloppement Durable du Transport et du Logement MEDDTL et l Agence de l Environnement et de la Marise de l Energie ADEME en concertation avec les organisations professionnelles ont labor la charte d engagements volontaires de r duction des missions de CO2 nomm e Objectif CO2 Lanc e officiellement en d cembre 2008 la charte s inscrit dans une d marche globale de lutte contre le changement climatique et plus pr cis ment de r duction des missions de CO2 principal gaz effet de serre en phase avec les conclusions du Grenelle de l Environnement Dans le m me sens elle entend aussi contribuer aider les entreprises du TRM r duire leur consommation de carburant et all ger ainsi la part du poste carburant dans les comptes des entreprises La d marche Objectif CO cible toutes les entreprises de transport pour compte d autrui et les entreprises ayant une flotte en compte prop
41. o Objectif CO et son guide d utilisation Inscription sur la liste des entreprises signataires de la charte mise en ligne sur le site Internet de l ADEME La mise en uvre et le suivi des engagements Rendre compte annuellement sur les 3 ans la DR de l ADEME avec copie la DREAL de l avanc e du plan d actions au moyen de l outil Engagements volontaires valuation des progr s r alis s Respecter les engagements pris possibilit d exclure les entreprises qui ne les respectent pas Ces diff rentes tapes et leur mise en uvre sont pr sent es dans les chapitres suivants Avril 2011 Guide g n ral 8 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 tape 1 Pr parer le projet 4 1 Les conditions de r ussite Selon la situation de l entreprise les raisons d entrer dans la d marche Objectif CO2 sont conomiques environnementales et ou sociales Il s agit d affirmer une image environnementale de r duire ses co ts maftrise du poste carburant de rassembler les salari s autour d un projet d entreprise de r pondre une demande des clients mais aussi acqu rir des connaissances pour proposer des solutions nouvelles aux clients La motivation doit orienter la charte d engagements volontaires vers une r flexion sp cifique correspondant aux attentes de l entreprise La motivation doit tre partag e par les salari s et surtout tre port e par la direction qui sera amen e pren
42. r s validation par le comit de validation l entreprise pourra officiellement signer la charte d engagements volontaires Objectif CO2 qui devra inclure en annexe la fiche de synth se provenant de l outil Engagements volontaires Cette signature est tripartite ou quadripartite elle aura lieu entre l entreprise le MEDDTL repr sent en r gion par le pr fet l ADEME avec dans certains cas le conseil r gional Dans chaque r gion la DREAL et l ADEME organisent au minimum tous les ans avec leurs partenaires conseil r gional organisations professionnelles entreprises signataires une rencontre afin d effectuer un bilan de la d marche Deux niveaux ont t d finis pour distinguer les entreprises signataires de la charte Niveau 1 Utilisation du logo et du nom associ s la d marche D s signature de la charte l entreprise pourra utiliser le logo et le nom associ s la d marche afin de communiquer tant en interne qu en externe sur ses engagements La liste des entreprises signataires de la charte actualis e mensuellement est mise en ligne sur le site Internet de l ADEME Cependant les partenaires de la d marche se gardent la possibilit apr s avis du comit de validation d exclure les entreprises qui ne respecteraient pas leurs engagements Niveau 2 Labellisation environnementale des entreprises de transport Dans une phase ult rieure un syst me de label sera mis en place afin de r compenser les en
43. re quelle que soit leur taille ou leur activit les v hicules routiers de transport de marchandises ayant un PTAC sup rieur ou gal 3 5 tonnes Cette d marche permet ces entreprises de s engager sur 3 ans dans un plan d actions concr tes et personnalis es en vue de diminuer leur consommation de carburant et par voie de cons quence leurs missions de CO2 Les entreprises signataires de la charte s engagent donc r duire leurs missions de CO2 par la mise en uvre d au moins une action sur chacun des quatre axes d finis par la charte savoir le v hicule le carburant le conducteur __ l organisation des flux de transport Par cette initiative le transport routier de marchandises s oriente r solument vers une logique de d veloppement durable afin de contribuer la r alisation des objectifs de r duction des gaz effet de serre de la France La charte d engagements volontaires s adresse aux entreprises de transport pour compte d autrui et les entreprises ayant une flotte en compte propre quelle que soit leur taille ou leur activit L objectif est de permettre d initier ou de renforcer des actions concr tes en vue de diminuer la consommation de carburant des v hicules et par voie de cons quence les missions de CO2 Pour les entreprises signataires la charte d engagements volontaires Objectif CO2 repr sente une r duction de leur consommation de carburant afin de renforcer leur rentabilit
44. re conducteurs entre activit s entre agences entre types de v hicules Avril 2011 Guide g n ral 13 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent 5 3 Les objectifs du diagnostic CO2 La pr paration du projet a permis de s organiser en interne et de v rifier que l entreprise est pr te s investir dans la d marche Celle ci peut d sormais se lancer dans la r alisation du diagnostic CO2 sur le p rim tre retenu Les objectifs du diagnostic CO2 sont les suivants r aliser un tat des lieux de r f rence de l entreprise gestion de la consommation de carburant parc de v hicules formations des conducteurs organisation des flux sous traitance collecter les donn es n cessaires aux calculs valuer les missions de CO2 de l entreprise sur le p rim tre choisi valuer les gains potentiels en carburants et CO2 attendus gr ce aux diff rentes actions propos es par la charte valuer le temps de retour sur investissement des diff rentes actions fixer des objectifs pour chaque action choisie d finir de mani re personnalis e et sur le p rim tre choisi un projet de plan d actions sur 3 ans des indicateurs de performance environnementale de type gCO t km chiffrer l objectif de r duction sur lequel l entreprise s engage valider les pr requis de la charte 5 4 Les outils et m thodes La r alisation du diagnostic CO2 se base sur les outils et
45. res commerciales de communiquer vers le grand public La d marche ainsi que les outils et m thodes pr sent s dans les chapitres suivants ont t labor s dans cette perspective 3 3 Sch ma g n ral de la d marche articul e autour de 4 tapes successives Pr parer le projet s auto valuer L entreprise v rifie au pr alable si elle est pr te mettre en uvre la d marche en utilisant l onglet 0 de l outil Engage ments volontaires n cessite de ma triser et suivre un certain nombre de donn es Quels moyens humains financiers et organisationnels n cessaires R aliser le diagnostic CO2 tablir un tat des lieux de r f rence en s appuyant sur le cahier des charges Diagnostic CO valuer les gains potentiels en carburant en missions de CO et le temps de retour sur investissement des actions en utilisant l outil Engagements volontaires et les Fiches actions D finir un plan d actions et les objectifs de mise en uvre pour chaque action D finir un objectif de r duction d indicateurs de performance environnementale de type g CO t km atteindre sur une p riode de 3 ans Satisfaire les pr requis la signature de la charte Signer la charte Transmettre l outil Engagements volontaires compl t la DR de l ADEME avec copie la DREAL pour validation par le comit r gional de la charte Signer la charte tripartite ou quadripartite Recevoir le CD rom incluant le log
46. s Transport de marchandises Transport routier Objectif CO Les sites francophones Site consacr la ma trise des consommations de carburant dans le transport routier de marchandises Energeco www energeco org Plateforme web d di e aux transports combin s Viacombi www viacombi fr Centre d tudes sur les r seaux les transports l urbanisme et les constructions publiques Www certu fr Union europ enne www europa eu int Institut fran ais de l environnement www ifen fr Service public de la diffusion du droit www legifrance gouv fr Institut bruxellois pour la gestion de l environnement www ibgebim be Programme national de recherche et d innovation dans les transports terrestres www predit prd fr D l gation interminist rielle de la S curit routi re www securiteroutiere equipement gouv fr Les sites anglophones SmartWay Transport Program Environmental Protection Agency US www epa gov smartway Ressources naturelles Canada Ecoflotte WwWw nrcan rncan gc ca media newsreleases 2007 200715a f htm United Nations Environment Programme www unep org Freight Best Practice www freightbestpractice org uk Avril 2011 Guide g n ral 26 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 10 ANNEXE 3 Les partenaires institutionnels 9 1 Le MEDDTL Cr en 2007 ce minist re rassemble des p les autrefois distincts quipement et Transports cologie nergie pu
47. se y fait appel et si le p rim tre d fini par l entreprise l inclut L entreprise conna t les consommations de carburants ou les tonnes kilom tres associ es aux modes non routiers si l activit de l entreprise y fait appel et si le p rim tre d fini par l entreprise l inclut Si l entreprise ne remplit pas les pr alables des recommandations sont propos es afin que l entreprise puisse engager les mesures ad quates L entreprise pourra malgr tout commencer r aliser son diagnostic tout en sachant qu elle devra faire voluer cette situation avant de pouvoir int grer la d marche En effet si l entreprise ne maftrise pas l ensemble des pr requis voir le chapitre 5 1 son int gration dans la d marche de la charte d engagements volontaires ne pourra pas tre valid e Avril 2011 Guide g n ral 10 29 9N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 3 Les soutiens externes l entreprise 43 1 Les directions r gionales de l ADEME L ADEME en r gion peut accompagner les entreprises dans leur d marche par des conseils m thodologiques ou techniques la diffusion d informations sur les exp riences men es dans d autres entreprises r gionales fran aises ou trang res des aides financi res portant sur le diagnostic ou la mise en place de certaines mesures Selon les r gions l ADEME et ses partenaires peuvent aussi s appuyer sur un charg de mission sp cialis
48. signataire peut attendre en fonction des actions qu il aura choisies et des objectifs qu il se sera fix s pour chacune de ces actions L outil permet ainsi l entreprise de tester diff rentes situations et d valuer sur quel objectif elle pourra s engager de mani re r aliste 5 2 Les indicateurs de performance environnementale Reste la probl matique de la d finition des indicateurs de performance environnementale Ces derniers servent quantifier et suivre sur la p riode des trois ans d engagements les performances de l entreprise en mati re d missions de CO Ils permettent de comparer les volutions d activit aux volutions des missions Un indicateur de performance environnemental est constitu par le rapport entre les missions de CO2 de l entreprise et une donn e repr sentative de son activit Cet indicateur de performance environnementale permet de s affranchir de l volution de l activit et ainsi d valuer l volution de la performance de l entreprise sur le p rim tre s lectionn Il doit traduire aussi bien l efficacit de la production unitaire c est dire la performance du couple conducteur v hicule que celle de l organisation de l entreprise qualit des groupages gestion des trajets Avril 2011 Guide g n ral 12 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent En effet la performance nerg tique de l entreprise provient tout autant de la consommation au kilom tre roul
49. t les charg s de mission Engagements Volontaires de leur territoire Cette auto valuation vise ce que le candidat d sireux d entrer dans la d marche de la charte d engagements volontaires valide qu il r pond a minima certains pr alables En effet l int gration d une entreprise au sein de la d marche n cessite qu elle ma trise et suive un certain nombre de donn es Ces pr alables permettent de valider la maturit de l entreprise vis vis de la probl matique de la ma trise des consommations de carburant et des missions de gaz effet de serre Ils permettent en parall le de confirmer que l entreprise a sa disposition tous les outils de ma trise de ses impacts suivi de la consommation connaissance de son parc Les pr alables de la charte d engagements volontaires sont au nombre de 9 Le projet est port par la direction g n rale de l entreprise Un chef de projet interne a t nomm L entreprise a identifi ses motivations pour s engager dans la d marche environnementale conomique sociale et client le L entreprise conna t et ma trise la structure de son parc de v hicules L entreprise conna t et suit la consommation de carburant par v hicule et ou par conducteur L entreprise ma ftrise les actions de formation et de sensibilisation de ses conducteurs L entreprise conna t et suit ses flux de marchandises L entreprise conna t sa sous traitance routi re si l activit de l entrepri
50. te de valider la ma trise en interne des donn es n cessaires l entr e de l entreprise dans la d marche d laborer le plan d actions sur 3 ans de l entreprise Avril 2011 Guide g n ral 14 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent de chiffrer l objectif de r duction sur lequel l entreprise s engage d aider la mise en uvre du plan d actions et suivre l avancement de la d marche Le cahier des charges est un v ritable guide pour l entreprise dans la r alisation du diagnostic si elle d cide de le r aliser en interne dans le choix du prestataire ext rieur si elle d cide de se faire accompagner dans la d marche car le prestataire devra suivre les exigences pr sent es dans le cahier des charges Le cahier des charges est compos des chapitres suivants exigences envers le prestataire si l entreprise y fait appel modalit s de r alisation du diagnostic modalit s de l accompagnement cadrage de la mission transmission des informations fiche de synth se 5 4 2 L outil Engagements volontaires L outil Engagements volontaires est l outil central de la d marche Il devra tre utilis lors de l auto valuation de l entreprise tape 1 et lors de la phase de diagnostic CO2 tape 2 puis transmis la DR ADEME concern e pr alablement la signature de la charte tape 3 et accompagnera l entreprise tout au long de la p riode d engagement
51. tif CO2 HAUT TOE e Avril 2011 Guide g n ral 19 29 indirect N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 5 5 Qui peut r aliser le diagnostic CO2 Le diagnostic CO est r alis sur la base du cahier des charges par l entreprise elle m me en interne avec les seules quipes et connaissances de l entreprise si celle ci dispose des ressources et des comp tences n cessaires OU en ayant recours Un prestataire externe dont les prestations devront alors r pondre aux prescriptions du cahier des charges pr sent au chapitre 5 4 1 5 6 Comment se faire aider Si l entreprise d cide de passer par un prestataire ext rieur pour l assister dans la r alisation de son diagnostic une aide financi re peut tre accord e par l ADEME dans le cadre de son dispositif en vigueur de son budget disponible et de ses partenaires financeurs r gionaux ventuellement associ s L entreprise devra alors exiger du prestataire qu il respecte le cahier des charges dans le cadre de la charte d engagements volontaires Si l entreprise d cide de r aliser le diagnostic CO2 par ses propres moyens elle dispose des guides outils et m thodologies d crits ci dessus Sur des points techniques d informations elle pourra faire galement appel aux conseils des partenaires r gionaux et ou nationaux de la d marche des engagements volontaires ainsi que des ventuels charg s de missions disponibles en r gion Avril 2011
52. treprises qui auront Un niveau de performance environnementale sup rieur la moyenne Ce label attribu suivant des crit res r f renc s dans un cahier des charges pr cis sera gradu selon le niveau de performance Avril 2011 Guide g n ral 22 29 A Objectif CO Les transporteurs s engagent 7 tape 4 La mise en uvre et le suivi des engagements Les d tails concernant les modalit s de mise en uvre sont propres chaque action choisie par l entreprise Cependant certaines tapes sont communes identifier et d signer un responsable charg de la mise en place et du suivi des actions cette personne peut tre un salari de l entreprise qui un minimum de temps sera allou pour cette fonction ou une personne recrut e pour l occasion d finir les objectifs et les moyens de la communication interne et externe Il est recommand de formaliser la mise en place des premi res mesures par l organisation d une journ e de lancement 7 1 L accompagnement par les actions de communication sensibilisation internes Tout au long du projet il est essentiel de communiquer r guli rement en interne aupr s des salari s sur l avancement et les enjeux de la charte d engagements volontaires Il s agit principalement de modifier les comportements C est pourquoi la communication doit sensibiliser et donc favoriser l implication de tous en convainquant les salari s qu ils ont un r le actif jouer Il est re
53. vril 2011 Guide g n ral 4 29 N Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Les transports de marchandises ont t particuli rement touch s par les hausses successives du prix du p trole la part de l nergie dans le co t de revient du transport routier est aujourd hui sup rieur 25 pour les semi remorques de 40 tonnes sur les grandes distances elle tait de l ordre de 16 il y a dix ans Il s agit donc pour les entreprises de transport routier d tre tr s attentives au suivi de leur consommation de carburant ef aux solutions technologiques et organisationnelles qu elles pourraient mettre en uvre pour la limiter 1 2 3 Une n cessaire r duction des missions de gaz effet de serre En mati re de lutte contre le changement climatique en l espace de 40 ans les transports sont devenus le premier secteur metteur de gaz effet de serre en France Les principaux gaz effet de serre habituellement pris en compte sont le dioxyde de carbone CO le m thane CH4 le protoxyde d azote N20 les chlorofluorocarbures CFC le perfluorom thane CF4 l hexafluorure de soufre SF4 Les missions de gaz effet de serre des transports sont tr s majoritairement dues la consommation de produits p troliers et pour une part bien moindre aux fluides frigorig nes contenus dans les climatisations Le principal gaz effet de serre en cause est donc le CO2 Un lien direct existe entre la consommation de gazo
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