Conseils d`utilisation des pneumatiques MICHELIN
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1. 225 largeur du pneu en mm 45 s rie du pneu rapport hauteur sur largeur de section H S 0 45 R structure radial 17 diam tre d int rieur en pouces 91 indice de capacit de charge YXZR indice de vitesse Rep re d homologation au r glement ECE30 avec num ro d agr ment Rep re d homologation Bruit directive 2001 43 CE Nom de la gamme DOT Semaine et ann e department of transportation de fabrication Code de l usine Code dimensionnel Code optionnel de fabrication D finitions autres marquages Reinf Reinforced pneus ayant un Indice de Charge sup rieur dans la dimension Extra Load Nouveau marquage ayant la m me signification que Reinf XSE X r f rence la technologie radiale S s curit E conomie NO N1T C1 AO A N2 N3 x MOI Marquages Sp cifiques K1 K2 MO RO1 constructeurs 3 PMSF Le marquage Green X appos sur le flanc 3 Peak Mountain Snow Flake d un pneu MICHELIN Tourisme Camionnette 4x4 3 sommets de montagnes avec des flocons est la garantie que ce pneu offre un niveau de neige comme symbole d efficacit nerg tique parmi les meilleurs Marquage indiquant performance du march Avec ce marquage Michelin s engage suppl mentaire pour les pneus M S r duire la consommation de carburant des v hicules et ainsi diminuer les missions de CO Choix du pneu e Le choix d un pneu doit tre conforme la l gislat2. tre v rifi selon les pr conisations du constructeur du v hicule e Toutes perforations coupures d formations visibles au niveau de la bande de roulement des flancs ou de la zone d accrochage doivent faire l objet d un examen approfondi interne externe du pneu par un professionnel du pneu Il en est de m me pour toute d t rioration de la jante Dans tous les cas ne pas remettre en roulage des enveloppes pr sentant des dommages tels que tringle d form e ou apparente d collage des gommes ou des nappes c bles des nappes apparents d t rioration par corps gras ou corrosifs marbrures ou abrasion des gommes int rieures cons cutives tout roulage pression insuffisante chaque examen du v hicule v rifier le bon tat du bouchon de valve En cas de doute le remplacer Contr le de l usure e Le contr le de l usure doit toujours tre effectu en plusieurs points du pneu e Ce contr le peut tre effectu l aide d une jauge de profondeur ou par l observation des t moins d usures de la bande de roulement rep r s sur le flanc par un symbole lorsqu ils sont pr sents e Si la limite d usure l gale ou technique est atteinte le pneu doit tre d pos et remplac e Un professionnel doit tre consult dans le cas d un ph nom ne d usure anormale ou d un cart d usure des pneus sur un m me essieu Pression e Un pneumatique perdant naturellement de sa pression il est n cessaire de l
3. du pneu lui m me Ces propri t s voluent avec le temps Pour chaque pneumatique cette volution d pend de nombreux facteurs tels que le climat les conditions de stockage temp rature humidit position etc les conditions d utilisation charge vitesse pression de gonflage dommages dus l tat des routes etc auxquels le pneumatique est soumis pendant toute sa dur e d utilisation Ces facteurs de vieillissement varient tant qu il est impossible de pr voir de mani re pr cise la dur e de vie d un pneumatique C est pourquoi en compl ment des contr les r guliers par l utilisateur il est recommand de faire contr ler les pneumatiques r guli rement par un professionnel qualifi qui d terminera l aptitude du pneumatique continuer son service Apr s 5 ans ou plus par rapport leur date de mise en service cette inspection doit tre pratiqu e au moins une fois par an Plus un pneumatique est g plus augmente la probabilit qu il soit n cessaire de le remplacer en raison du vieillissement li son stockage et ou usage ou en raisons d autres facteurs d termin s lors des contr les Le non respect de ces recommandations peut d grader la performance du v hicule induire des troubles de son comportement et ou un dysfonctionnement du pneumatique pouvant mettre en danger la s curit de l utilisateur et des tiers Michelin ne saurait tre en aucun cas tenu responsable des dommages qui s
4. ajuster p riodiquement cette v rification permettra de d tecter toute perte de pression anormale Cette v rification doit porter sur l ensemble des pneus du v hicule y compris la roue de secours quand elle existe L utilisation d un v hicule quip de pneumatiques ayant une pression de gonflage insuffisante entra ne une l vation anormale de la temp rature de fonctionnement et peut engendrer une d gradation des constituants internes Cette d gradation est irr versible et peut provoquer la destruction du pneumatique avec mise plat brutale Les cons quences d un roulage avec une pression de gonflage insuffisante ne sont pas n cessairement imm diates et peuvent se manifester m me apr s correction Une pression insuffisante augmente galement fortement le risque d hydroplanage Un pneu sur gonfl peut provoquer une usure rapide et irr guli re et entra ner une sensibilit accrue aux chocs endommagement bande de roulement rupture carcasse Si la v rification s effectue suite roulage elle se fait alors sur pneu chaud La pression augmentant avec la temp rature il ne faut jamais d gonfler un pneu chaud Si la pression est effectu e chaud il faut r ajuster la pression selon les recommandations du manufacturier Pour tre correctes les pressions doivent tre major es de 0 3 bar par rapport celles pr conis es froid e Le gonflage l azote ne dispense pas de la v rification r guli
5. cessoires utiliser des instruments et mat riels non agressifs pour les pneus Les op rateurs doivent tre quip s de leur tenue de protection usuelle pour la manutention Stockage court terme jusqu 4 semaines Les pneumatiques peuvent tre entass s les uns sur les autres de pr f rence sur des palettes La hauteur des piles ne doit pas d passer 1 20 m Apr s 4 semaines il faut refaire les piles en inversant l ordre des pneumatiques Lorsqu ils sont mont s sur jantes les pneumatiques doivent tre stock s gonfl s en position verticale ou sur une seule paisseur sur des tag res Copyright MICHELIN Tous droits r serv s Stockage long terme Les pneumatiques doivent tre entass s verticalement sur des tag res situ es au moins 10 cm du sol Afin d viter qu ils ne se d forment il est souhaitable de leur faire subir une l g re rotation une fois par mois Immobilisation longue dur e d un v hicule En cas d immobilisation longue dur e d un v hicule nous recommandons de v rifier r guli rement les pressions et de les r ajuster aux pressions nominales pr vues par le constructeur Surveillance et entretien Recommandations g n rales e S assurer que le v hicule est l arr t avant tout examen e Les pneumatiques doivent tre examin s r guli rement afin de d celer une usure irr guli re et d ventuels dommages e Le couple de serrage des roues doit
6. ion et aux quipements pr conis s par le constructeur du v hicule ou le manufacturier ou par un organisme officiel dimension indices de charge et de vitesse structure Par ailleurs il est n cessaire de prendre en compte les conditions d utilisation du pneu afin que les performances de ce dernier r pondent aux attentes de l utilisateur e Dans le cas d une modification de l quipement d origine du v hicule il convient de v rifier que la solution propos e respecte la l gislation en vigueur les contraintes techniques du v hicule les conditions d usage et les pr conisations du manufacturier Se r f rer la r glementation en vigueur dans le pays Dans certains pays le v hicule ainsi modifi doit obtenir une autorisation administrative e Tout pneu d occasion ou usag doit faire l objet avant son montage d une v rification attentive afin de garantir la s curit de l utilisateur et le respect de la r glementation en vigueur cf p 7 Surveillance et entretien e Sur un m me essieu il est recommand de monter des pneus d usure comparable Certaines l gislations imposent un cart maximal e Selon la l gislation en vigueur et pour des raisons techniques il est soit obligatoire soit fortement conseill d utiliser deux pneumatiques de m me dessin de sculpture sur un m me essieu e Une roue de secours temporaire ne doit pas tre utilis e de fa on durable et au del d une vitesse maximale indiqu sur
7. le pneumatique Le conducteur doit adapter sa conduite ce nouvel quipement Copyright MICHELIN Tous droits r serv s Utilisation des pneus e Ne jamais utiliser le pneu au del des caract ristiques techniques pour lesquelles il a t homologu Certains r glages g om triques excessifs ou anormaux du v hicule peuvent avoir une incidence sur les performances du pneu e Un mauvais usage ou un mauvais choix de pneu peut galement contribuer une fatigue pr matur e de certaines pi ces m caniques Montage Introduction e Un bon montage r alis suivant les modes op ratoires pr conis s et respectant les r gles de s curit en vigueur assure au personnel et au mat riel une excellente protection et permet l utilisation de tout le potentiel des pneumatiques e Un mauvais montage peut provoquer des dommages aux pneumatiques au v hicule ou aux personnes blessures graves voire mortelles e est donc imp ratif que ces op rations soient effectu es par du personnel form qui dispose du mat riel appropri e En cas d op ration effectu e par un apprenti ce dernier ne doit jamais tre seul e Dans tous les cas se reporter imp rativement aux instructions techniques du manufacturier du constructeur du v hicule du fabricant de roue et au manuel d utilisation de la machine ou de l quipement de montage Pr cautions g n rales e Les op rateurs doivent toujours tre quip s de leur te
8. nue de protection usuelle e Les op rateurs doivent disposer d un mode op ratoire e Les op rateurs doivent s assurer que le v hicule est l arr t moteur du v hicule coup que le v hicule est correctement stabilis frein de parking cale chandelles Pr cautions au d montage En cas de d pose de la roue du v hicule e Dans le cas o le pneu est jumel ou si la jante pr sente des dommages apparents le d gonflage des pneumatiques est un pr alable la d pose de l ensemble mont e S assurer que la temp rature du pneumatique permet une d pose et un d montage en toute s curit e Se conformer aux recommandations des constructeurs et aux instructions Pr cautions au montage e S assurer du bon tat de la roue et de ses composants e V rifier les conformit s dimensionnelles pneu et roue e S assurer de la compatibilit pneu roue pneu v hicule et pneu usage e Respecter les positions sens de montage sens de rotation et consignes lorsqu ils sont mentionn s sur les flancs des pneus e Dans le cas d une valve caoutchouc celle ci doit tre remplac e syst matiquement pour les montages tubeless e Dans le cas de valves m talliques contr ler l tanch it et proc der au remplacement des valves ou joints si n cessaire e Apr s montage de la roue sur le v hicule un serrage la cl dynamom trique doit tre effectu au couple optimal d fini par le constructeur du v hicule Cop
9. oivent comporter un syst me de centrage compatible avec le moyeu de la roue et tre talonn es conform ment aux prescriptions des constructeurs Ces deux points sont d terminants sur la qualit de l op ration effectu e et sont souvent l origine d un quilibrage d fectueux se manifestant par des vibrations persistantes Stockage et manutention Conditions g n rales Le stockage doit tre effectu e Dans un local propre a r sec temp r et ventil l abri de la lumi re directe du soleil et des intemp ries e Loin de toute substance chimique solvant ou hydrocarbure susceptible d alt rer la nature de la gomme e Loin de tout corps pouvant p n trer dans la gomme pointe de m tal bois e Loin de toute source de chaleur de flamme de corps incandescent de mat riel pouvant provoquer des tincelles ou d charges lectriques et de toute source d ozone transformateurs moteurs lectriques postes souder Dans le cas o le gabarit permet un stockage en piles s assurer que les pneus ne soient pas d form s Dans le cas d un stockage de longue dur e effectuer une rotation inversion de l ordre des pneumatiques viter d craser les pneus sous d autres objets Les accessoires doivent en outre tre stock s dans leur emballage d origine sur des surfaces ne pr sentant aucun risque de coupure d chirure ou perforation Dans tous les cas pour la manutention des pneus et ac
10. re de la pression e Dans tous les cas respecter les pressions recommand es par les constructeurs ou les manufacturiers Copyright MICHELIN Tous droits r serv s R paration e Toute r paration doit tre effectu e par un professionnel form et qualifi e La r paration est syst matiquement pr c d e d un examen minutieux du pneumatique par le professionnel Tous les dommages ne sont pas r parables e Un pneumatique qui a roul sous gonfl ou plat peut avoir subi des dommages irr versibles et seule une v rification exhaustive de l int rieur de l enveloppe permettra de diagnostiquer la remise en roulage ou non du pneumatique Le d montage de l enveloppe est donc indispensable pour juger s rement de son tat r el et du type de r paration effectuer e En cas de crevaison l injection par la valve de produits d tanch it bombe anti crevaison ne peut tre qu une solution partielle et provisoire Ces produits peuvent poser des probl mes de compatibilit avec le pneu la roue la valve un capteur de pression Il est imp ratif de suivre les recommandations du fabricant Dans ce cas un professionnel du pneu doit tre consult pour contr le du pneu et si possible r paration d finitive 10 Dur e de vie des produits Les pneumatiques sont compos s de diff rents types de mat riaux et de composants base de caoutchouc dont les propri t s sont essentielles au bon fonctionnement
11. urviendraient en raison et ou l occasion d une utilisation non conforme ses indications Copyright MICHELIN Tous droits r serv s
12. yright MICHELIN Tous droits r serv s Pr cautions au gonflage e Un gonflage correct des pneumatiques est un facteur primordial non seulement sur le plan de l optimisation des performances du pneu mais surtout sur celui de la SECURITE e est n cessaire au bon comportement du v hicule tenue de route freinage ainsi qu au maintien de l int grit du pneumatique e N utiliser que les installations de gonflage pr vues cet effet et quip es d un limiteur de pression En aucun cas une personne ou l op rateur ne doivent rester proximit imm diate de l ensemble afin d tre en dehors des trajectoires d ventuelles projections en cas d incident Pression d utilisation e La pression de gonflage respecter imp rativement est celle pr conis e par constructeur Elle est consultable dans le manuel d utilisation du v hicule et ou sur le v hicule lui m me porti re trappe essence ch ssis e Un sous gonflage peut affecter significativement le comportement du v hicule Il en est de m me pour un sur gonflage excessif cf Surveillance et entretien pression p 7 quilibrage e Les cons quences d une absence ou d un d faut d quilibrage se mat rialisent par des vibrations ceci diff rentes plages de vitesse e L quilibrage des roues est donc absolument indispensable pour le confort de conduite et le maintien des performances du v hicule et du pneu e Les machines d quilibrage d
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