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MANUEL D`UTILISATION 2006

1. 4 23 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement 12 Airde au demoaltage somete rc ur SR PR CR RE QuR 54 Amortissement la compression de l amortisseur 20 Amortissement la d tente de l amortisseur 21 Arret 3011111111 1 3 3 4 3 c DR C RC SE Ce 29 iic RS QS EN RP a RS EET P TO EEN 52 B quille lat rale 18 Bouchon de r servoir 3 Gas acto a qoo dose mde 15 Bouton d arr t d urgence contacteur d electrique bouton de d marreur lens 15 C bles de gaz V rification du jeu et r glage 65 Caract ristiques techniques moteur 83 Caract ristiques techniques partie cycle 79 Carburant mettre de l essence 30 Charge de la batterie 54 Ch rcliene Ch mamMiIr sie sieste idee Marne ar 2 COMMOUO LS pl tuc to Dn a o 58 14 Compl ment de liquide de frein frein avant 44 Compl ment de liquide de frein l arri re 46 Compl ment d huile 67 COMPLETOU suo nn esee t ees L3 Compteur num rique multifonction 8 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en Marche 4 3 2 acu ox dO XS CR UR Re 9 22 Consells d utilisation 3s ras ecu sono 326 a ANR
2. 141096061 permettent une qualit maximum du produit IMPORTANTS atri fee ec o Cu 8 odo OS eoo Jac oo oe Sax RS A 1 CHER CHENTECHERSAMIE SR io A at li s c itat 2 REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES L GALE ET DU CONSTRUCTEUR 3 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 6 Num ro de cadre Plaque de constructeur 6 Type et num ro de moteur 6 ORGANES DE COMMANDE 7 Levier d embrayage 7 EAUW QN A NE PPP D Compteur num rique multifonction 8 CRAN dues duae citans unti too nie 8 Possibilit s de r glage de 6 2 10 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement 12 dcin CECI PU EMT IPC E 13 COI DIG TOUS rs cake cat o er ee t iata 13 COTA oU SR ME DU MON A E E 14 CCORIIDOGIO aeaa a a E bur p da MARRON ta ets 14 Bouton d arr t d urgence contacteur d electrique bouton de d marreur 4 15 Bouchon de r servoir 15 serrure de selle d pose de la selle 16 Fixation pour les bagages 16 Outillage de bord Ua 9 cakes ensure 17 Serrure de Casque ua c ace Rr acu 48 CS d OD sables n 17 sangle de maintien 4 17 SOISEELG
3. Ecrou paulement axe de bras oscillant M1I9x1 5 130 Nm Vis six pans creux arri re de cadre M8 Loctite 243 25 Nm Vis six pans creux support repose pied arriere M8 Loctite 243 25 Nm Vis fixation moteur M8 M8 Vis fixation axe dans bas de fourche M8 Vis paulement pontets fixation de guidon 45 Nm 20 Nm Vis six pans creux fixation de guidon M10 20 Nm Vis de fixation bras de fourche M8 20 Nm Vis du disque avant arri re M8x1 25 Loctite 243 30 Nm Vis six pans de la pince de frein avant M10x1 25 M6 Palier six pans creux p dale de frein Vis six pans pour cache p dale de frein s lecteur Loctite 243 45 Nm Loctite 243 10 Nm Loctite 243 25 Nm Loctite 243 10 Nm Renvoi arbre de s lection sur le support Loctite 243 25 Nm Renvoi arbre de s lection sur l arbre Loctite 243 18 Nm Fixation tige de s lection Loctite 243 12 Nm Vis six pans plaquette p dale de frein Loctite 243 6 Nm Vis six pans platine de b quille lat rale moteur Loctite 243 45 Nm D g 111 PAR COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis six pans fixation de b quille platine Loctite 243 25 Nm Vis six pans palier de la b quille lat rale Loctite 243 35 Nm Vis six pans patte pour ressort de b quille Loctite 243 25 Nm Vis six pans contacteur de b quille lat rale Loctite 243 2
4. Sur un mur clair qui est face une surface plane faire rep re la hauteur du milieu du phare Se mettre avec la moto charg e pilote passager bagages une distance de 5 m tres et passer en feu de croisement La limite entre la zone clair e et la zone sombre doit se situer 5 cm en dessous du rep re voir illustration Remplacement d une ampoule de feu rouge ou de stop D poser la selle AMPOULE DE FEU STOP Faire tourner la douille 2 d environ 30 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et la sortir du feu Appuyer un peu sur l ampoule la faire tourner d environ 30 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et la retirer Le montage se fait en sens inverse ARIIE VIL AMPOULES DE FEU ROUGE Retire la douille 1 du feu et retirer l ampoule de la douille Mettre une ampoule neuve et enfoncer la douille jusqu en but e dans le feu plu e Remonter la selle Remplacement d une ampoule de clignotant Enlever la vis se trouvant la partie arri re du clignotant Faire basculer avec pr caution le verre 2 vers la moto et le retirer Faire tourner le capuchon 3 d environ 15 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et le retirer Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse gt d N FARIIE V
5. Ne PR TR RS e agr 18 B quillelat rale 18 Pedale d Sell 3 uctor dera a o RC Ade D LC RR RS 18 Repose DIT disci s wt i P ao on 19 SOMMAIRE gt 4 R glage de la compression de la fourche 19 R glage de la d tente de la fourche 19 Pr contrainte de la fourche 20 Amortissement la compression de l amortisseur 20 Amortissement la d tente de l amortisseur 21 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE RR R RR RI 22 Remarques concernant la mise en service 22 Rodage du moteur LC8 22 Accessoires et chargement 23 CONSEILS D UTILISATION 4 2 makor cx pr ws 24 V rifications avant chaque mise en service 24 Lancement du moteur 26 D MATABET ELA MAR ea UR Ca aC d UR e e cd s i e a 27 Passage des vitesses Conduite 27 i i se Le A Do ie due ee dr 28 Arr t et b quillage 29 Carburant mettre de l essence 30 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 32 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 36 R glage de la fourche et de l amortisseur 3 R glage de la compression de la fourche 3 R glage de la d tente de la fourch
6. ANMOINS S CHAPPER NE PAS PROVOQUER D TINCELLES AUTOUR DE LA BATTERIE ET NE PAS EN APPROCHER DE FLAMME GARDER LES VIEILLES BATTERIES HORS DE PORT E DES ENFANTS ET LES LIMINER SELON LES PRESCRIPTIONS EN VIGUEUR LES VIS DU SABOT DOIVENT IMP RATIVEMENT TRE FREIN ES LA LOCTITE 243 POUR VI TER QU ELLES SE DESSERRENT guid lu NE SURTOUT PAS D BRANCHER LA BATTERIE QUAND LE MOTEUR TOURNE SINON LE R GULA TEUR REDRESSEUR SE TROUVE DETRUIT STOCKAGE SI la moto est remis e pour une p riode assez longue il faut d poser la batterie et la char ger Temp rature de stockage O 35 C sans action directe du soleil Charger la batterie tous les 3 mois D LS pu gt g N AR IIC VIL Charge de la batterie M me quand la batterie n est pas sollicit e elle perd chaque jour de sa charge Toujours d brancher la batterie pour la charger Charger la batterie en suivant les instruc tions 1 port es sur la carcasse L intensit et le temps de charge ne doivent pas tre d pas s s Une charge rapide avec une forte intensit a des cons quences n gatives sur la dur e de vie de la batterie Utiliser pour la charge les chargeurs sp ciaux destin s aux batteries sans entretien comme par exemple le chargeur KTM r f 58429074000 Cet appareil permet galement de tester la tension au repos la capacit de d marrage ainsi que l alternateur De plus avec cet appa reil n es
7. s d un atelier KTM agr AR IIC VIL Remplacement d une ampoule de phare Enlever les vis 1 droite et gauche et basculer le capotage de phare vers l avant guid uu NE PAS TOUCHER LE VERRE DE L AMPOULE AVEC LES DOIGTS POUR NE PAS Y METTRE DE GRAS CAR CE GRAS SE VAPORISE ET SE DEPOSE ENSUITE SUR LE DEFLECTEUR AMPOULE DU FEU DE ROUTE A Enlever le capuchon en caoutchouc 2 et retirer la prise 3 D crocher l pingle et sortir l ampoule Mettre l ampoule neuve accrocher l pingle raccorder la prise et remonter le capuchon en caoutchouc AMPOULE DU FEU DE CROISEMENT B Enlever le capuchon en caoutchouc 4 et retirer la prise 5 D crocher l pingle et sortir l ampoule Faire attention quant on met l ampoule neuve que la languette prenne bien sa place dans son logement Accrocher l pingle raccorder la prise et remonter le capuchon en caoutchouc AMPOULE DU FEU DE POSITION Dans la mesure o il faut d monter beaucoup d l ments pour changer l ampoule du feu de position il est conseill de faire effectuer cette op ration dans un atelier KTM agr pu 9 AR IIC VIL R glage de la port e du phare Le chargement de la machine peut obliger corriger la port e du phare La vis de r glage 1 permet de modifier la port e En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la port e dans le sens contraire on la r duit CONTR LE
8. DE SE BR LER ELIMINER LES HUILES LES GRAISSES LES FILTRES LE CARBURANT LES PRODUITS D ENTRETIEN ETC EN ACCORD AVEC LES R GLEMENTS TENIR COMPTE DES PRESCRIPTIONS LOCALES NE JAMAIS JETER LA VIEILLE HUILE L GOUT OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE POLLUE UN MILLION DE LITRES D EAU ARIIE VIL R glage de la fourche et de l amortisseur La fourche et l amortisseur pr sentent de nombreuses possibilit s de r glage permettant d adapter la machine un style de conduite et la charge transport e Afin de faciliter le r glage nous avons rassembl les valeurs d exp rience dans des tableaux s agit l de valeurs de base servant aux r glages personnels Ne pas proc der arbitraire ment max 40 car on pourrait alors diminuer la tenue de route en particulier grande vitesse Veiller ce que les r glages soient les m mes pour les deux bras de fourche p gt g ww a D g REGLAGE DE BASE FOURCHE WP 4860 ROMA 990 SUPER DUKE Comfort en solo R glage de base ele Sport en solo Gi ES Charge maximale Amortissement a la compression crans 20 1 O Amortissement a la detente crans 2011 O1 O1 O1 Pr contrainte di ressort tours 5 R glage de la compression de la fourche L amortissement la compression se r gle la partie inf rieure du bras de fourche r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche s enfonce Enlever l
9. e Erreur du pilote La batterie est d charg e Fusible IGNITION grill Fusible principal grill Contacteur ou bouton d arr t d ur gence d fectueux Dispositif de s curit d fectueux Une vitesse est enclench e Une vitesse est enclench e et la b quille est d ploy e Dispositif de s curit d fectueux Mettre le contact mettre la boite au point mort mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d charg e Consulter un atelier KTM Remplacer le fusible IGNITION dans la boite fusibles Retirer le sabot et remplacer le fusible V rifier le contacteur et le bouton d arr t d urgence consulter un atelier KTM Consulter un atelier KTM Mettre la boite au point mort Mettre la boite au point mort Consulter un atelier KTM Dispositif de s curit d fectueux Consulter un atelier KTM Le moteur est entraine mais ne d marre pas Erreur du pilote Fusible de la pompe essence grill La durite d essence n est pas raccord e Cosses du faisceau oxyd es Dysfonctionnement de l injection Une vitesse et engag e et la b quille lat rale est sortie Respecter la proc dure de d marrage cf recommandations Remplacer le fusible FUEL PUMP Raccorder la durite d essence D poser le car nage et les r servoirs nettoyer les cosses les traiter avec un a rosol de contact Consulter un agent KTM Mettre la boite au po
10. fermer le bouchon en appuyant dessus de mani re ce que le cran prenne sa place JIMIMANL Serrure de selle d pose de la selle La serrure de selle 1 s ouvre avec la clef de contact Pour d poser la selle introduire la clef et la tourner 90 dans le sens des aiguilles d une montre Soulever la selle l arri re tout en appuyant au niveau de la sangle de maintien Tirer vers l arri re Pour monter la selle la poser sur la moto de mani re ce que les crochets 2 sa partie inf rieure soient juste derri re les fixations 3 sur l arri re du cadre Appuyer sur la selle au niveau de la sangle de maintien et pousser en m me temps vers l avant faut que les deux languettes 4 s accrochent au niveau du r servoir Tourner la clef 90 dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre et la retirer V rifier que la selle est bien en place Fixation pour les bagages A la partie inf rieure de la selle il y a 4 boucles 5 qui permettent d amarrer un bagage l ger Quand on les bascule vers l ext rieur ces boucles sont accessibles alors que la selle est en place S Ui POIDS MAXIMUM DU BAGAGE 5 KG JIMIVMANL Outillage de bord L outillage de bord 1 se trouve dans la bo te sous la selle Serrure de casque Le c ble en acier 2 se trouvant dans la trousse d outillage de bord permet d accrocher un casque Pour ce faire d poser la selle passer le c ble dans le casque accrocher
11. grandeur de la main Le point d atta que est cette r sistance que l on sent la poign e quand les plaquettes attaquent le disque ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEULEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPEC T E IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUF FER ET SE TROUVER HORS D USAGE V rification du niveau de liquide de frein l avant Le bocal de liquide de frein pour le frein avant se situe droite sur le guidon a un rep re MIN et un rep re MAX Quand la moto est bien droite le niveau ne doit pas se situer en dessous du rep re MIN m NU lu SILE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIATEMENT DANS UN ATELIER KTM FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN TOUS LES DEUX ANS DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein frein avant Dans des circonstances normales il n est pas besoin de rajouter de liquide de frein voir Indications fondamentales concernant les freins disque KTM Toutefois si le niveau atteint le rep re MIN il faut rajouter du liquide Enlever les vis 2 et retirer le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettr
12. huile nettoyage des cr pines INDEX ALPHABETIQUE gt 86 KTM Group Partner 10 2005 FOTO MITTERBAUER
13. interruption continue continue continue EEPROM D faut continue Tuyau de d pression cylindre avant d fectueux Tuyau de d pression cylindre arri re d fectueux D faut D faut continue 18 25 3 41 Relais de la pompe essence 45 Chauffage sonde lambda cylindre arri re 46 Chauffage sonde lambda cylindre avant 49 54 65 68 69 Servomoteur pour le 2 me papillon D faut continue continue Un nettoyage r gulier ainsi que l entretien de la peinture font partie de l entretien courant et contribuent maintenir la valeur de la moto ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MOTO AVEC UN NETTOYEUR HAUTE PRESSION OU UN JET D EAU PUISSANT EN RAISON DE LA PRESSION L EAU P N TRE ALORS DANS LES COMPOSANTS ET LES RACCORDS ELECTRIQUES LES CABLES LES ROULEMENTS ETC CAUSANT DES DYSFONCTIONNE MENTS VOIRE ENTRAINANT UNE MISE HORS SERVICE PREMATUREE Boucher l embout d chappement avant lavage Utiliser de l eau chaude avec un produit de lavage du commerce et une ponge Le gros de la salet peut d abord tre enlev avec un jet d eau sans puissance Les endroits tr s sales peuvent tre trait s avec un nettoyant moto par ex Motorex 900 et bross s avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature nor
14. l on serrera les vis de fixation sur les deux bas de fourche 15 Nm S NU SI L ON NE DISPOSE PAS DE CLEF DYNAMOM TRIQUE AU MOMENT DE LA POSE IL FAUT FAIRE CONTR LER LE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM EN EFFET SI LA BROCHE A DU JEU LA TENUE DE ROUTE PEUT EN TRE AFFECT E QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE EVITER ABSOLUMENT QU IL Y AIT DE LA GRAISSE OU DE L HUILE SUR LES DISQUES DE FREIN L EFFICACIT S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT R DUITE plu AN IIC VIL D pose et pose de la roue arri re Pour d poser les roues il est n cessaire d utiliser des b quilles sp ciales afin que la moto soit bien stable Dans le catalogue Power Parts de KTM on peut trouver les b quilles mon tr es ici Monter la b quille arri re Faire attention ce que le sol soit stable et le montage correct La roue arri re ne doit alors plus toucher le sol Enlever l crou paulement 1 retirer le tendeur de chaine 2 maintenir la roue et reti rer la broche 3 Pousser la roue le plus possible vers l avant de mani re pouvoir faire des cendre la cha ne de la couronne Sortir la roue du bras oscillant avec pr caution guid NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANI RE NE PAS ENDOM MAGER CELUI CI SI L ON RETIRE LA BROC
15. la clef lorsqu elle est en position tourner le gui don vers la gauche et tourner la clef vers la gauche Dans les positions 59 et 8 la cl peut tre retir e abziehen Commodo L inverseur 1 permet de passer de code en phare et inversement z D feu de route phare D feu de croisement code WW Le bouton 2 est l appel de phare c Le bouton de clignotants 3 revient lui m me en position m diane Pour couper le clignotant i faut appuyer sur le bouton br Le bouton 4 actionne le klaxon JIMIMANL Bouton d arr t d urgence contacteur d electrique bouton de d marreur Le bouton d arr t d urgence 1 est concu pour des situations d urgence et ne doit pas tre utilis commun ment pour arr ter le moteur En position O le moteur est pr t tourner les circuits d allumage et du d marreur sont ferm s En position 59 le moteur ne peut pas d marrer les circuits d allumage et du d marreur sont interrompus Le contacteur d clairage 2 a trois positions Q 6 teinte 00 veilleuse allum e D C phare allum e 4 Le bouton 3 permet d actionner le d marreur Bouchon de r servoir Le bouchon de r servoir 4 peut tre ferm clef est pourvu d un syst me de mise l air Pour ouvrir introduire la clef la tourner de 45 dans le sens des aiguilles d une montre et relever le bouchon vers l arri re Apr s avoir fait le plein retirer la clef et
16. la plupart des machines la boite de vitesses et l embrayage sont galement graiss s avec la m me huile La norme JASO MA tient compte de ces sp cificit s N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieu res O C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures O C plu Contr le du niveau d huile Le niveau d huile se contr le quand le moteur est chaud au moins quatre graduations allu m es sur la jauge de temp rature Laisser tourner le moteur chaud environ 1 minute au ralenti Mettre la machine bien la verticale pas sur la b quille lat rale sur une surface plane et couper le moteur Attendre 20 secondes de mani re ce que le niveau dans le tube servant de regard se soit adapt au niveau du r servoir d huile Le niveau doit se trouver entre les rep res MIN et MAX Rajouter de l huile si n cessaire ATTENTION TOUJOURS V RIFIER LE NIVEAU QUAND LE MOTEUR EST CHAUD SI LE MOTEUR EST FROID L INDICATION N EST PAS CORRECTE QUAND ELLE CHAUFFE L HUILE SE DILATE SI BIEN QUE LE NIVEAU AUGMENTE pl e AR IIC VIL Compl ment d huile Pour compl ter le niveau enlever le cache droit 1 Pour ce faire enlever les vis 2 Enlever galement les vis 3 et d poser le cache Retirer le bouchon 4 et rajouter de l huile
17. laquelle roule la moto La vis de r glage 2 petite vitesse se tourne avec un tournevis La vis de r glage 3 grande vitesse se tourne avec une clef pipe de 17 Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur Amortissement la d tente de l amortisseur Sur l amortisseur on peut galement r gler le degr d amortissement lorsque l amortisseur s tire amortissement la d tente Cela permet d adapter les r actions de l amortisseur son style de conduite et la charge de la moto La vis de r glage 1 se trouve au bas de l amortisseur Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur IN Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux de R vision lors de la remise du v hicule ont bien t effectu s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Lire attentivement tout le manuel d uti lisation avant la mise en service de la machine Porter sur la page 1 les num ros de cadre de moteur et de clef se familiariser avec les commandes R gler la poign e de frein et celle d em brayage ainsi que le s lecteur et la p dale de frein la convenance du pilote La moto est quip e d un pot catalyse L essence au plomb d truit l l ment catalytique est don
18. les deux bouts du c ble au crochet 3 et remonter la selle S Ui LA SERRURE DE CASQUE EST PR VUE POUR ACCROCHER UN CASQUE QUAND LA MOTO EST GAREE NE JAMAIS RIEN LAISSER ACCROCHE AU CABLE CASQUE OU AUTRE QUAND ON ROULE ON POURRAIT ALORS PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE Sangle de maintien Quand on roule le passager doit se tenir la sangle de maintien 4 ou au pilote JMNIANL Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la position des diff ren tes vitesses La position neutre c est dire le point mort se situe entre la l re et la 2 me vitesse La position de base du s lecteur peut tre adapt e la position du pilote voir Travaux d entretien B quille lat rale Avec le pied d plier la b quille lat rale 1 vers l avant jusqu en but e et porter le poids de la moto sur elle Veiller ce que le sol soit dur et ce que la moto ne puisse bouger La b quille lat rale est quip e d un syst me de s curit anti d marrage Respecter les consi gnes de d marrage P dale de frein La p dale de frein principal 2 se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf Travaux de maintenance JMNIANL Repose pied Les repose pied passager 1 sont repliables R glage de la compression de la fourche Sur la fourche on peut r gler la valeur de l amortissement l enfoncement la compres
19. les gaz au moment o on lance le moteur il se produit un bruit m tallique assez fort La cause en est le limiteur de couple Celui ci prot ge les l ments du syst me de d marrage contre toute d t rioration 5 D s que le moteur tourne le t moin de pression d huile 4 doit s teindre 6 Enlever le poids de la b quille lat rale et la replier jusqu en but e S MU NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE NE JAMAIS UTILISER LA MOTO QUAND LA BATTERIE EST D CHARG E OU SANS LA BATTE RIE EN EFFET DANS LES DEUX CAS DES COMPOSANTS ET DES L MENTS LECTRONIQUES DE S CURIT PEUVENT SE TROUVER ENDOMMAG S SI BIEN QUE LA MACHINE NE PEUT PLUS TRE UTILIS E DE MANI RE S RE DANS LA CIRCULATION guid uu SI L ON DONNE DES GAZ AU MOMENT OU ON LANCE LE MOTEUR LA GESTION MOTEUR COUPE L INJECTION LE MOTEUR NE PEUT DONC ALORS PAS D MARRER NE PAS DONNER DE GAZ AU D MARRAGE SI LE T MOIN DE PRESSION D HUILE NE S TEINT PAS D S QUE LE MOTEUR TOURNE IL FAUT IMM DIATEMENT COUPER LE MOTEUR SI ON NE LE FAIT PAS IL SE PRODUIT TR S RAPIDEMENT UNE CASSE MOTEUR V RIFIER LE NIVEAU D HUILE CONSULTER SI N CES SAIRE UN ATELIER KTM ACTIONNER LE D MARREUR PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM ATTENDRE AU MOINS 5 SE
20. machine d autre part cela fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuel lement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nou veau rapport Si le moteur a cal un carre four par exemple simplement d brayer et actionner le d marreur n est pas n ces saire de repasser au point mort Si le t moin FI s allume alors qu on roule il faut s arr ter imm diatement D s que l on met la boite au point mort le t moin se met clignoter Le rythme de clignotement per met de d terminer un nombre deux chif fres un code de clignotement Exemple Code 34 FI clignote 3fois lentement et 4 fois rapidement puis pause Code 06 FI clignote fois rapidement puis pause Ce code de clignotement permet de d ter miner de quel composant provient le dysfonc tionnement voir paragraphe Recherche de panne Ainsi on peut localiser la panne en l absence d un bo tier diagnostic AS UU EVITER DE COUPER OU D ACC L RER BRU TALEMENT EN COURBE OU SUR UNE SUR FACE MOUILL E OU GLISSANTE EN EFFET ON PEUT ALORS FACILEMENT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE JN J Aag NE JAMAIS METTRE LE CONTACTEUR CLEF SUR LA POSITION amp 9 OU ALORS QU ON ROULE NE PAS R GLER LE COMPTEUR EN ROU LANT CELA DISTRAIT DE LA CIRCULATION ET ON PEUT PERDRE LE CONTR LE D
21. moins clairage compteur klaxon contacteur b quille at rale contacteur embrayage coupe circuit V rifier le serrage de tous les crous et vis PARTIE CYCLE V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques Remplacer le liquide de frein V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras biellette de renvoi amortisseur g B 41 D g J ENIR 34 l re r vision Tous les Tous les 990 SUPER DUKE 2006 apr s Une moto propre fait conomiser temps et argent 1000 km 7500 km 15 000 km ou ou 1 fois par an tous les 2 ans V rifier tension des rayons et voile des Jantes Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren V rifier l tat la fixation et la tension des guide chaine de la cha ne V rifier si le pignon de sortie de boite et la couronne sont bien fix s et frein s Graisser la chaine V rifier jeu roulements de roue et amortisseur de transmission EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 7500 KM
22. moteur Attendre 20 secondes et v rifier nou veau le niveau La quantit entre le rep re MIN et le rep re MAX est de 0 3 litre Remettre le bouchon v rifier l tanch it du moteur et terminer en reposant le cache ATTENTION UNE TROP FAIBLE QUANTIT D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALIT PROVOQUENT UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR NE PAS D PASSER LE NIVEAU MAXIMAL NE PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL ARIIE VIL Vidange du moteur et changement du filtre huile nettoyage des cr pines REMARQUE Le graissage du moteur LC8 est carter sec L huile est aspir e dans le bas du carter et pomp e dans le r servoir d huile Lors de la vidange il convient aussi de vidan ger le r servoir d huile Comme de nombreuses pi ces doivent tre d mont es il est conseill de faire effectuer la vidange dans un atelier KTM C est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un atelier KTM Durant la p riode de garantie cela est obligatoire sinon la garantie ne peut s appliquer La vidange s effectue moteur chaud S Ui LE MOTEUR ET SON HUILE TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TR S CHAUDS NE PAS SE BRULER Mettre la machine bien la verticale sur une surface plane Glisser le bac huile sous la moto et enlever le bouchon de vidange 1 Retirer le couvercle 2 et sortir la cr pine du moteur en utilisant une pince Enlever le couvercle du filtre
23. pr contrainte de la 38 R glage de l inclinaison du guidon 65 Remarques concernant la mise en service 22 Remarques importantes concernant les garanties l gale er du constructeur 2a coser d aa eee e ears een ear ee 3 Remise en service apr s l hivernage 8 Remplacement d une ampoule declignotant 59 Remplacement d une ampoule de feu rouge ou destop 58 Remplacement d une ampoule de phare 57 REPOSE DIER esu acdiavme rA OD TC MR et See ent 19 Rodage dil moteur EG S xiu aes c oe ET cao E AC 22 sangle de maintien 17 SEEC 4 es ava der dod era d diode E rap 18 Serrure de casque 17 serrure de selle d pose de la selle 16 Sommaire Stockage Syst me de refroidissement T moins Tension de la cha ne Travaux d entretien partie cycle et moteur Type et num ro de moteur V rification des plaquettes de frein l arri re V rification des plaquettes de frein l avant V rification du niveau de liquide de frein l arri re V rification du niveau de liquide de frein l avant V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion V rifications avant chaque mise en service Vidange du moteur et changement du filtre
24. repr sente 1 mm Quand on modifie la pr contrainte on ne change pas l amortissement la d tente m me si la vis de r glage 1 tourne aussi La pr contrainte du ressort doit tre la m me sur les deux bras de fourche Toutefois il faudrait fondamentalement mettre plus d amortissement la d tente quand on augmente la pr contrainte D g a D g R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage jusqu en but e dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre puis revenir de 5 tours dans le sens des aiguilles d une montre REGLAGE DE BASE AMMORTISSEUR WP 4618 BAVP 990 SUPER DUKE Comfort en solo R glage de base Sport en solo Charge maximale m O Amortiss la compression petite vitesse crans Amortiss la compression grande vitesse tours Amortissement a la detente crans Pr contrainte di ressort mm Reglage da la amortissement la compression de l amortisseur L amortisseur permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfoncement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principalement la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de c
25. rifications suivantes avant chaque mise en service 1 CARBURANT V rifier le niveau de carburant dans les r servoirs 2 CHAINE V rifier l tat et la tension de la cha ne Une chaine d tendue peut sauter et une chaine fort us e peut casser Dans les deux cas d autres parties de la moto peuvent tre endommag es et l on peut facilement perdre le contr le de la machine Si la cha ne est trop tendue ou n est pas graiss e il se produit une usure anormale de la chaine du pignon et de la couronne 3 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements administratifs V rifier la pres sion Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route 4 FREINS V rifier si les freins fonctionnent et contr ler le niveau de liquide de frein dans les bocaux Les bocaux ont des dimensions telles que m me lorsque les plaquettes sont us es il n est pas n cessaire de rajouter de liquide Si le niveau descend au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein 5 C BLES V rifier le r glage des c bles de gaz et contr ler qu
26. sion On peut ainsi adapter l amortissement de la fourche son style de conduite et la charge de la machine Les vis de r glage 2 se trouvent au bas de la fourche Une description plus d taill e se trouve au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur R glage de la d tente de la fourche Sur la fourche on peut aussi r gler la valeur de l amortissement quand la fourche remonte amortissement la d tente On peut ainsi galement adapter l amortissement de la four che son style de conduite et la charge de la machine Les vis de r glage 3 se situent tout en haut des bras Une description plus d taill e se trouve au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur JMNIANL Pr contrainte de la fourche On peut modifier la pr contrainte de la fourche au moyen des vis de r glage 1 Utiliser pour cela une clef plate de 24 Des pr cisions suppl mentaires se trouvent au chapitre R glage de la fourche et de l amortisseur Amortissement la compression de l amortisseur On peut r gler le degr d amortissement de l amortisseur quand il s enfonce amortissement la compression Cela permet d adapter les r actions de l amortisseur son style de conduite et la charge de la moto Le degr d amortissement peut se r gler pour petite et grande vitesse Dual Compression Control Par l il faut entendre la vitesse avec laquelle l amortisseur travaille et non pas la vitesse
27. te de bielle Pied de bielle Palier lisse Bim tal Piston En alliage l ger forg segments Graissage l en L 1 en biais 1 racleur Carter sec deux pompes trochoides aspirante et refoulante Huile SAE 10W 50 Motorex Power Synt AT Capacit d huile env 3 lors de la vidange avec changement de filtre Transmission primaire Pignons taille droite 35 67 Embrayage Boite de vitesses Embrayage multidisque en bain d huile 6 rapports crabots Rapports l re 14 36 2 me 16 30 3 me 20 30 4 me 21 27 56 6 23 26 6 me 25 26 MOTEUR 990 LC8 Allumage Allumage lectronique transistoris avance num rique Point d allumage cartographie en relation avec le TPS capteur papillon Alternateur 12 V 450 W 6000 t mn Bougie NGK DCPR 8 E Ecartement des lectrodes 0 8 mm Refroidissement Liquide brassage permanent par pompe Liquide de refroidissement 2 1 50 d antigel 50 d eau distill e au moins 25 C D marrage D marreur lectrique H JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 9W 40 10W 50 Huile moteur N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures O C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures 0 C Accessoires et chargement
28. 2006 990 SUPER DUKE ART NR 3 211 83FR IMPORTANT gt 1 est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante A mg Nu ATTENTION SI L ON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S EN LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRA NER UNE SUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL DETERIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA SECURITE Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Cachet du concessionaire Num ro de moteur Num ro de la clef Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux cir constances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustrations et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font p
29. APR S CHAQUE COURSE ne faut pas d passer la r vision de plus de 500 km Les r visions effectu es dans un atelier KTM agr ne dispensent pas le pilote de tout entretien et contr le 990 SUPER DUKE 2006 l i TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins Tous les 15000 km 1x par an ou 2 ans Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Traiter raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Mettre graisse sp ciale sur les cosses de batterie Remplacer le liquide de refroidissement J EN m L pu gt d 990 SUPER DUKE 2006 A VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque Apr s chaque Tous les utilisation 1000 km V rifier niveau huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts NEN NEN Purger les bras de fourche Nettoyer la chaine Graisser la chaine V rifier tension pc NEM p Jd 1 V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence V rifier si toutes les commandes fonctionnent bien Graisser les poi
30. CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI CON REMPLACE LES PLAQUETTES TROP TARD QUAND LA GARNITURE EST TROP US E C EST LA PARTIE METALLIQUE DES PLAQUETTES QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE L EFFICACITE DU FREINAGE EN EST TRES COMPROMISE ET LES DISQUES SONT IRREMEDIABLEMENT ABIMES ARIIE VIL 46 D g ww lil 9 D g R glage de la position de base de la p dale de frein Desserrer le contre crou 1 et tourner la tige de commande 2 jusqu ce que la p dale ait la position souhait e Resserrer alors le contre crou Pour que l accouplement soit opti mal il faut que la tige soit viss e d au moins 6 tours 6mm dans la boule voir illustration S MU M SI LA TIGE EST MOINS ENFONC E DANS LA BOULE UNE RUPTURE PEUT SE PRODUIRE DANS LE CAS EXTR ME SI BIEN QU ON N A PLUS ALORS DE FREIN ARRI RE V rification du niveau de liquide de frein l arri re Le bocal de liquide de frein pour le frein arri re se situe l arri re droite sur la moto poss de un rep re MIN et un rep re MAX Quand la moto est bien droite le niveau ne doit pas se situer en dessous du rep re MIN m lu SILE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIATEMENT DANS UN AT
31. CONDES AVANT DE RECOMMENCER NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLIN DRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR JN J SI LE MOTEUR N EST PAS ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE D MARREUR ON V rifiera si la bo te est au point mort Sile bouton d arr t d urgence n ouvre pas le circuit si l allumage est mis Sile phare s allume Bouton d clairage en position Si non c est que la batterie est d charg e Si Oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM SI LE MOTEUR EST ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE DEMARREUR MAIS NE VEUT PAS D MARRER ON V rifiera Si l on a donn des gaz au d marrage Si le t moin FI est allum Si oui voir le tableau des codes de cli gnotement S il y a suffisamment d essence dans le r servoir si non mettre de l essence Si Oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM REMARQUE Cette moto est quip e d un syst me de s curit pour le d marrage Le moteur peut d marrer seulement quand la boite de vites ses est au point mort ou que l on tire sur la poign e d embrayage Quand la b quille lat ATION rale est d ploy e le moteur d ma
32. E LA MACHINE QUAND ON ROULE LE PASSAGER DOIT SE TENIR AU PILOTE OU LA SANGLE DE MAINTIEN DE LA SELLE IL DOIT AVOIR SES PIEDS SUR LES REPOSE PIED V RIFIER R GULI REMENT LA FIXATION DES BAGAGES ET DES VALISES APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION IL FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUI DON TORDU IL NE FAUT JAMAIS LE REDRESSER CAR IL PERD ALORS DE SA SOLIDIT ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DER NIER IL EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND LE MOTEUR A ATTEINT SA TEMP RATURE DE FONC TIONNEMENT LORSQUE LE 4 ME TRAIT DE LA JAUGE DE TEMP RATURE S ALLUME SI LE T MOIN ROUGE DE PRESSION D HUILE S ALLUME ALORS QU ON ROULE C EST QUE LA PRESSION EST INSUFFI SANTE POUR LUBRIFIER CORRECTEMENT LE MOTEUR ARR TER IMM DIATEMENT ET COUPER LE MOTEUR SI CON CONTINUE MALGR TOUT IL SE PRODUIT TR S RAPI ATION DEMENT UNE CASSE MOTEUR V RIFIER LE NIVEAU D HUILE CONSULTER SI N CES SAIRE UN ATELIER KTM NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN R GIME IL SE PRODUIRAIT UN SUR R GIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE NE JAMAIS FAIRE D MARRER LA MOTO SANS FILTRE AIR CAR LA SALET REN TRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVO QUE UNE USURE PR MAT
33. E MARQUE CONNUE MOTOREX ANTI FREEZE UN ANTIGEL DE BASSE QUALIT PEUT PROVOQUER DE LA COR ROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE SI L ON UTILISE LA MACHINE DANS DES R GIONS O LA TEMP RATURE PEUT TRE INF RIEURE 25 C IL FAUT AUGMENTER EN CONS QUENCE LA PART D ANTIGEL La surpression qui apparait lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur 4 On peut atteindre une temp rature de 125 C sans g ner le fonctionnement Quand chauffe le liquide de refroidissement augmente de volume Une part passe donc dans le vase d expansion 5 Quand la temp rature redescend cette part repasse dans le circuit V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion On contr le le niveau du liquide de refroidissement quand le moteur est froid Ce niveau doit se situer entre les rep res MIN et MAX port s sur le vase 6 Si le niveau est en des sous du rep re MIN il faut rajouter du liquide pour la composition voir ci dessus gt faut rajouter fr quemment du liquide c est vraisemblablement qu il y a une fuite Si le vase est vide il faut galement contr ler le niveau dans le radiateur Faire v rifier le circuit de refroidissement dans un atelier KTM AR IIC VIL V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur Recouvrir le bouchon du radiateur 1 d un chiffon tourner avec pr caution dans le sens
34. ELA GARANTIT UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL DE L EMBRAYAGE NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN N PAR VIL R glage de l inclinaison du guidon Desserrer les vis 1 Faire pivoter le guidon et serrer les vis 20 Nm Faire attention ce que les poign es ou le guidon quand on le tourne totalement ne viennent pas en contact avec le r servoir A MU QUAND ON FAIT PIVOTER LE GUIDON DE TROP VERS L ARRI RE LE RAYON DE BRAQUAGE DIMI NUE CAR LES COMMANDES VIENNENT EN APPUI SUR LE RESERVOIR ATTENTION QUAND ON FAIT PIVOTER LE GUIDON DE TROP VERS L ARRI RE LES COMMANDES PEUVENT ENDOM MAGER LE RESERVOIR plu 9 D I AITD XAVAUA D ENIR C bles de gaz V rification du jeu et r glage Ce travail n cessite la valise diagnostic C est pourquoi il faut se rendre chez un agent KTM gt d LS gt d JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 9W 40 10W 50 ARIIE VIL Huile moteur Autrefois on employait pour les motos quatre temps des huiles de voiture dans la mesure o il n existait pas de sp cifications sp ciales pour les motos Les volutions techniques diff rentes des deux secteurs ont entrain la mise en place d une sp cification particuli re pour les motos quatre temps la norme JASO T903 MA Si l on recherche pour les voitures de grands intervalles entre les vidanges pour les motos ce qui est d terminant ce sont les r gimes lev s avec des puissances au litre importantes Sur
35. ELIER KTM FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN TOUS LES DEUX ANS DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein l arri re Dans des circonstances normales il n est pas besoin de rajouter de liquide de frein voir Indications fondamentales concernant les freins disque KTM Toutefois si le niveau atteint le rep re MIN il faut rajouter du liquide Enlever le couvercle 3 et la membrane 4 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 Compresser la membrane et remonter le couvercle Nettoyer l eau le liquide qui aurait pu d border ou tre renvers Actionner le frein arri re jusqu ce que le point d attaque soit sensible X D ENIR N PARTIE MC 1 S NU ACTIONNER LE FREIN ARRI RE JUSQU SENTIR UNE L G RE R SISTANCE NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILI CONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PRO JECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RIN CER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQUEE N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM gt d V r
36. ENT RENDRE LA TENUE DE ROUTE MAUVAISE EN PARTICULIER VITESSE LEV E NE JAMAIS ROULER PLUS DE 130 KM H QUAND LA MOTO EST QUIP E DE VALISES OU CHARG E DE BAGAGES A VITESSE LE V E LA TENUE DE ROUTE EN EST INFLUEN C E ET LA MOTO POURRAIT DEVENIR INCONTR LABLE QUAND DES VALISES ONT T MONT ES IL NE FAUT PAS D PASSER LA CHARGE MAXIMALE AUTORIS E PAR LE CONSTRUC TEUR SOUS LA SELLE IL Y A QUATRE CROCHETS PERMETTANT DE FIXER LES BAGAGES ACCROCHER CEUX CI DE MANI RE CE QU ILS NE SOIENT PAS DIRECTEMENT AU DESSUS DE L CHAPPEMENT SINON LA CHALEUR POURRAIT LES ENDOMMAGER FAIRE ATTENTION CE QUE LES BAGAGES NE MASQUENT PAS LE FEU ARRI RE LES BAGAGES DOIVENT TRE FIX S COR RECTEMENT ET FERMEMENT S ILS BOU GENT ILS INFLUENCENT TR S N GATIVE MENT LA TENUE DE ROUTE UNE CHARGE LEV E MODIFIE LA TENUE D V DE ROUTE ET ALLONGE BEAUCOUP LES DISTANCES DE FREINAGE ADAPTER LA VITESSE EN CONS QUENCE NE PAS D PASSER LE POIDS TOTAL ROU LANT AUTORIS AINSI QUE LA R PARTITION AVANT ARRI RE LE POIDS TOTAL ROULANT COMPREND LE POIDS DE LA MOTO EN ORDRE DE MARCHE AVEC LES PLEINS IE POIDS DES BAGAGES LE POIDS DU PILOTE ET DU PASSAGER AVEC LEUR QUIPEMENT DONT LE CAS QUE EN PARTICULIER V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit faudrait prendre pour habitude d effectuer les v
37. HE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L CROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VITER UN GRIPPAGE MOTOREX LONG TERM 2000 Avant d effectuer la pose il faut nettoyer et graisser la surface de contact de la bague 5 et le joint spi 6 La pose s effectue en sens inverse Faire attention ce que les tendeurs de cha ne 4 droite et gauche soient mis en place tout de suite Pour que la roue soit en position cor recte il faut que les rep res sur les tendeurs de cha ne soient gauche et droite dans la m me position par rapport aux rep res sur le bras oscillant A Avant de serrer l crou paulement 90 Nm il faut pousser la roue vers l avant de mani re ce que les tendeurs de cha ne soient bien au contact des vis de r glage RAVAUX D ENIR N PARTIE MC 1 S MU AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREINAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comportement de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avan
38. IL Systeme de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur fait circuler le liquide de refroidissement Quand le moteur est froid la circulation ne se fait que dans les cylindres et les culasses Quand le moteur atteint environ 75 C le thermostat s ouvre et le liquide de refroidissement passe alors galement travers le radiateur en aluminium Le refroidissement se fait par le vent relatif Plus la vitesse est faible moins le refroidisse ment est efficace De m me si les ailettes du radiateur sont encrass es le refroidissement est m diocre En circulation lente en ville ou quand on attend un feu rouge donc quand il y a peu de vent relatif la temp rature du liquide augment Quand elle atteint 102 C le ventilateur 1 situ sur le radiateur se met en route II force l air passer travers le radiateur et emp che ainsi une surchauffe guid LA JAUGE DE TEMP RATURE 2 SE MET CLIGNOTER ET LE T MOIN ROUGE DE TEMP RATURE 3 S ALLUME QUAND LE LIQUIDE A ATTEINT ENVIRON 120 C ET QUE LA TEMP RATURE NOR MALE DE FONCTIONNEMENT EST D PASS E LES CAUSES POSSIBLES SONT LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RA TURE DE L AIR EST LEV E AUGMENTER LA VITESSE DANS LA MESURE DU POSSIBLE AFIN QUE LE VENT RELATIF SOIT PLUS FORT SI AU BOUT DE 1500 M LE T MOIN NE S TEINT TOUJOURS PAS IL FAUT S AR R TER IMM DIATEMENT COUPER LE MOTEUR ET RECHERCHER L ORIGI
39. NE DU PROBL ME LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS QUAND LA TEMP RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A ATTEINT 120 CELSIUS LE VENTILATEUR DOIT TOURNER QUAND LE CONTACT EST MIS SI LE VENTILATEUR NE TOURNE PAS MAIS QU IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT IL EST POSSIBLE DE SE RENDRE EN ROULANT JUSQU AU PROCHAIN ATELIER KTM MAIS SANS DEMANDER D EFFORT AU MOTEUR MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CIRCUIT V RIFIER S IL Y A UNE FUITE DE LIQUIDE REGARDER AUSSI SOUS LA MOTO LAISSER LE MOTEUR REFROIDIR ET V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE RADIATEUR VOIR CHAPITRE CONTR LE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE RADIATEUR ON NE PEUT REPRENDRE LA ROUTE QUE S IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DANS LE RADIATEUR CONSULTER SANS ATTENDRE UN ATELIER KTM POUR LIMINER LA PANNE SI L ON CONTI NUE ROULER ALORS QUE LE T MOIN DE TEMP RATURE D EAU EST ALLUM IL SE PRO DUIT UNE CASSE MOTEUR USAGE INTENSIF DE L EMBRAYAGE PETITE VITESSE FAIRE CIRER D EAITET XAVAUA D ENIR AR IIC VIL ALe liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et 50 d eau distill e est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corrosion c est pourquoi ne faut pas le remplacer simplement par de l eau guid uu IL EST N CESSAIRE D EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALIT ET D UN
40. Nm Bouchon de vidange r servoir d huile M12x1 5 20 Nm Ecrous tube d chappement M8 serrage r gulier sans tordre la t le Colliers d chappement M8 8 Nm Colliers d chappement pour rotule Vis six pans creux bouchon de r servoir Vis six pans creux fixation de r servoir Vis paulement pompe dans le r servoir 6 Nm Vis six pans creux patte pour la fixation de r servoir 15 Nm Vis paulement amortisseur gaz 6 Nm T le supportant la selle 4 Nm Ecrou six pans serrure de selle M1I9xl 8 Nm Goujon d amortisseur de transmission roue arriere M10x1 25 Loctite 243 50 Nm Carter de cha ne 5 Nm Sabot de car nage Loctite 243 10 Nm Feu rouge Autres vis partie cycle Autres crous paulement partie cycle Be Be MOTEUR Type TNIU MU 990 LC8 Bicylindre 4 temps en V 75 arbre d quilibrage d marreur lectrique refroidissement liquide Cylindr e 999 Al sage course 101 62 4 mm Compression LI Carburant Distribution Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane 4 soupapes actionn es par des poussoirs et 2 arbres cames entra nement des arbres cames par chaine et pignons Diam tre des soupapes Admission 38 mm Echappement 33 mm Jeu aux soupapes froid Embiellage Admission 0 10 0 15 mm Paliers lisses 2 principaux 1 en bout Echappement 0 25 0 30 mm T
41. S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU gus QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER STOCKAGE gt 78 Quand on veut remiser la machine pour une p riode assez longue il convient d effectuer les op rations suivantes Vider autant que possible le r servoir de mani re pouvoir mettre du carburant neuf lors de la remise en service Nettoyer la moto fond voir chapitre Nettoyage Changer l huile moteur et le filtre huile car la vieille huile contient des l ments agressifs V rifier la capacit antigel et le niveau de liquide de refroidissement D poser la batterie et la charger voir chapitre Charge de la batterie Mettre autant que possible la moto sur cales de mani re ce que les roues ne touchent pas le sol Le local de stockage doit tre sec et ne pas tre soumis des variations de temp rature importantes est conseill de recouvrir la moto d une b che laissant passer l air ou d une couverture Ne pas utiliser de mati re imperm able l air car l humidit ventuelle ne peut alors pas sortir et cause de la corrosion gus IL EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER UN PEU LE MOTEUR D UNE MOTO REMIS E EN EFFET LE MOTEUR N ATTEINT PAS ALORS SA TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT LA VAPEUR D EAU PRODUITE SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER LES SOUPAPES ET L ECHAPPEMENT REMISE EN SERVICE APR
42. S L HIVERNAGE Monter la batterie qui a t pr alablement charg e respecter les p les et r gler la montre Mettre de l essence neuve dans le r servoir V rifier la moto comme avant chaque mise en service voir Conseils Essai bref et effectu avec prudence NOTA BENE Avant de remiser la moto pour l hiver v rifier le fonctionnement et l tat d usure de tous les l ments Si une r vision des r parations ou des transformations sont n cessaires il faut les faire r aliser ce moment l quand les ateliers sont moins sollicit s Cela permet d viter de longs d lais quand la saison reprend D g Be D g PARTIE CYCLE 990 SUPER DUKE Cadre Cadre treillis en tube d acier au chrome molybd ne poxy Fourche t lescopique WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA Debattement avant Suspension arri re Debattement arri re Frein avant WP Suspension 4618 BAVP 160 mm 2 disques de 320 mm de diam tre perc s pinces fixes Frein arri re 1 disque de 240 mm de diam tre perc pince mont e flottante Pneu avant Pression 120 70 ZR17 M C 58W Route en solo Route en duo Charge maximal Pneu arri re Pression 180 55 ZR17 M C 73W Route en solo Route en duo Charge maximal R servoir 15 litre r serve 4 litre D multiplication secondaire Cha ne 17 38 5 8 x 5 16 X ring ampe Feu de croisement Feu de route H7 Feu d
43. S SUR LES FREINS DANS UN ATELIER KTM PLAQUETTES La moto est quip e l avant comme l arri re de garnitures fritt es et elle est homologu e ainsi Ces plaquettes assurent un freinage optimal Plaquettes avant HAWK 7342 49 Plaquettes arri re TOSHIBA TTH 38 GF ACUAN LES PLAQUETTES DE FREIN QUE L ON TROUVE CHEZ LES ACCESSOIRISTES SOUVENT NE SONT PAS HOMOLOGU ES POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE DE VOTRE KTM LEUR MODE DE FABRI CATION ET LEUR COEFFICIENT DE FROTTEMENT DONC LA PUISSANCE DE FREINAGE PEUVENT TRE TR S DIFF RENTS DE CEUX DES PLAQUETTES D ORIGINE KTM EN UTILISANT DES PLA QUETTES NON CONFORMES LA PREMI RE MONTE ON RISQUE QUE CELLES CI NE SOIENT PAS HOMOLOGU ES LA MACHINE NE CORRESPOND PLUS ALORS L HOMOLOGATION ET LA GARAN TIE NE PEUT TRE ACCORD E BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimen sions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent n y a donc normalement aucun besoin de retirer les couvercles Si le niveau tombe au des sous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes gt g N AR IIC VIL LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 un des plus performants actuellement sur le march Nous recomm
44. SET 2 on teint aussit t le t moin ATTENTION CETTE MOTO EST QUIP E D UN POT CATALYSE QUE L UTILISATION D ESSENCE PLOMB E D TRUIT C EST POURQUOI IL FAUT UTILISER UNIQUEMENT DE L ESSENCE SANS PLOMB Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure m NU iu L ESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMAND E NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSIT T LES CLABOUSSURES EN CAS D INGESTION OU D CLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSUL TER AUSSIT T UN M DECIN J EN gt g ww 990 SUPER DUKE 2006 Une moto propre fait conomiser temps et argent Vidanger changer filtre l re r vision apr s 1000 km Tous les 7500 km ou 1 fois par an Tous les 15 000 km ou tous les 2 ans Nettoyer les cr pines moteur et r servoir d huile Nettoyer les aimants des bouchons de vidange moteur et r servoir d huile V rifier tat et position des durites d huile Remplacer les bougies V rifier jeu aux soupapes r gler V rifier fixations moteur V rifier le serrage de toutes les vis moteur accessibles V rifier les disques d embrayage V rifier le plateau rampes d
45. SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DELE D MON TER OU TENTER DE LE REPARER SOI MEME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT ARIIE VIL AC Contr le de la tension de la chaine Mettre la moto sur la b quille lat rale et mettre la boite de vitesses au point mort Appuyer sur la cha ne vers le haut La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre de 7 mm Le brin sup rieur 1 doit alors tre tendu voir illustration Corriger la tension de la cha ne si besoin est A m M lu SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES L MENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BO TE ET LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHAINE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Tension de la chaine Desserrer l crou paulement 2 Desserrer les contre crous 3 et tourner de mani re gale les vis de r glage 4 gauche et droite Resserrer les contre crous 3 Pour que la roue soit correctement plac e il faut que les rep res sur les tendeurs de cha ne soient dans la m me position par rapport aux rep res de r f rence A sur le bras oscillant droite et gauche Avant de resserrer la broche v rifi
46. SSE SUP RIEURE 240 KM H SYMBOLE ZR ET HOMOLOGU S PAR KTM LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE GLISSANTE ET NE TIENNENT PAS BIEN DURANT LES 200 PREMIERS KILOM TRES IL FAUT ROULER AVEC PR CAUTION ET PRENDRE DES ANGLES DIFF RENTS DE MANI RE RENDRE TOUTE LA SURFACE RUGUEUSE C EST SEULEMENT APR S QUE LE PNEU ACCROCHERA NORMALEMENT IL NE FAUT EN AUCUN CAS MONTER DES JANTES D UN DIAM TRE OU D UNE LAR GEUR NON D ORIGINE LA TENUE DE ROUTE NE SERAIT PLUS GARANTIE RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROU LEZ DE MANI RE D FENSIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T PLUS ON VA VITE PLUS LA MOTO R AGIT AU VENT LAT RAL AINSI QU AUX CHANGE MENTS DE REV TEMENT DE LA CHAUS S E A HAUTE VITESSE ON PEUT FACILE MENT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONS TANCES ET VOS POSSIBILIT S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE RAY FONT QUE L ON EST AVEUGL PAR LES PHARES OU LE SOLEIL NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE A LIUN AVER MENT PC Accessoires et chargement Les accessoires et le chargement peuvent influencer tr s n gativement la tenue de route d une moto C est pourquoi il faut tenir particuli rement compte des indications ci apr s AM NE JAMAIS ROULER PLUS DE 130 KM H APR S AVOIR MONT DES ACCESSOIRES CEUX CI PEUV
47. TTENTION LE COUVERCLE 1 NE DOIT JAMAIS TRE ENLEV ON ENDOMMAGERAIT LA BATTERIE ARIIE VIL N D pose et pose de la batterie La batterie a besoin d tre d mont e seulement quand on remise la moto Enlever les vis 1 de chaque c t desserrer les vis 21 de 2 tours et retirer le sabot vers l avant Repousser les fils sur le c t Enlever les vis 3 et faire basculer le capot de la bat terie vers le bas D brancher d abord la borne moins puis la borne plus Faire attention ne pas tordre les bornes quand on d branche Retirer le capot et sortir la batterie Charger la batterie avant et apr s le remisage La stocker une temp rature situ e entre 0 et 35 C Pour la pose mettre la batterie dans son logement et monter le capot Raccorder d abord le plus puis le moins afin d viter des courts circuits Relever le capot et le fixer avec 2 vis Remonter le sabot Les vis 1 doivent tre frein es la loctite 243 et serr es 10 Nm ACW SI POUR UNE RAISON QUELCONQUE DE L LECTROLYTE VENAIT S CHAPPER DE LA BAT TERIE IL FAUDRAIT FAIRE TR S ATTENTION IL CONTIENT DE L ACIDE SULFURIQUE QUI PEUT PROVOQUER DES BR LURES GRAVES RINCER ABONDAMMENT L EAU EN CAS DE CONTACT AVEC LA PEAU EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER PENDANT AU MOINS 15 MN L EAU ET CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN BIEN QU IL S AGISSE D UNE BATTERIE EN CIRCUIT FERM DES GAZ EXPLOSIFS PEUVENT N
48. UR E SI UN MANQUE DE PUISSANCE SE FAIT SENTIR ALORS QU ON ROULE ET CELA PARCE QU UN CYLINDRE A DES RAT S D AL LUMAGE OU M ME NE DONNE PLUS DU TOUT IL FAUT S ARR TER AUSSIT T EN EFFET SI DU M LANGE AIR ESSENCE PASSE DANS LE POT CATALYSE ET S Y ALLUME LA CHALEUR D GAG E D TRUIT LE POT AINSI QUE LES PI CES QUI L ENTOURENT LE T MOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROI DISSEMENT S ALLUME QUAND LE LIQUIDE A ATTEINT 120 CELSIUS LES CAUSES DE LA MONT E EN TEMP RATURE PEUVENT TRE LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RATURE DE L AIR EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSE MENT DANS LE SYST ME LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS MAUVAISE UTILISATION DE L EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET PEN DANT CE TEMPS V RIFIER S IL Y A UNE FUITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE RADIATEUR ET PAS SEULEMENT DANS LE VASE D EXPANSION ATTENTION DE NE PAS S BOUILLANTER ON PEUT REPARTIR SEU LEMENT S IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYSTEME SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPA RAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S AR R TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avantetde l arri re Freiner avec une pr caution particuli re quand il y a du sable que le sol est gras ou mou
49. al de la machine Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu D um POUR VOTRE S CURIT UN PNEU AB M LES 200 PREMIERS KILOM TRES IL FAUT DOIT AUSSIT T TRE REMPLAC DES PNEUS US S SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSS E MOUILL E UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRA NE UNE USURE ANORMALE ET UN CHAUFFE MENT TROP IMPORTANT DU PNEU LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE GLIS SANTE ET NE TIENNENT PAS BIEN DURANT ROULER AVEC PR CAUTION ET PRENDRE DES ANGLES DIFF RENTS DE MANI RE RENDRE TOUTE LA SURFACE RUGUEUSE C EST SEULEMENT APR S QUE LE PNEU ACCROCHERA NORMALEMENT PAR PR CAUTION IL EST RECOMMAND DE CHANGER GALEMENT LA VALVE QUAND ON CHANGE LE PNEU Batterie La batterie se trouve devant le moteur dans le sabot Elle est sans entretien n est donc pas n cessaire de v rifier le niveau d lectrolyte ni de rajouter d eau suffit de maintenir les bornes propres et de les enduire ventuellement d un peu de graisse non acide Le niveau de charge et la mani re de charger sont tr s importants pour la dur e de vie de la batterie A m amp NU lu NE JAMAIS UTILISER LA MOTO QUAND LA BATTERIE EST D CHARG E OU SANS LA BATTERIE EN EFFET DANS LES DEUX CAS DES COMPOSANTS ET DES L MENTS LECTRONIQUES DE S CU RIT PEUVENT SE TROUVER ENDOMMAG S SI BIEN QUE LA MACHINE NE PEUT PLUS TRE UTI LIS E DE MANI RE S RE DANS LA CIRCULATION A
50. andons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajou ter du DOT 4 est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 est base d huile de silicone et de couleur pourpre Les joints et les durites ne sont pas pr vus pour un tel liquide Le liquide de frein est soumis des contraintes thermiques importantes et absorbe l humi dit de l air Cela abaisse le point d bullition C est pourquoi convient de remplacer le liquide de frein selon les intervalles prescrits m lu FAIRE REMPLACER LE LIQUIDE DE FREIN DU CIRCUIT AVANT ET DU CIRCUIT ARRI RE TOUS LES DEUX ANS DANS UN ATELIER KTM DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques au niveau de la piste de freinage 4 A l endroit le plus fin A l paisseur du disque ne doit pas tre inf rieure 4 0 mm Contr ler l usure plusieurs endroits S UN DISQUE DE MOINS DE 4 0 MM D PAISSEUR EST UN FACTEUR DE RISQUE FAIRE REMPLA CER IMMEDIATEMENT UN DISQUE TROP USE gt d ARIIE VIL 44 R glage de la position de base de la poign e de frein La vis de r glage 1 permet de modifier la position de base de la poign e de frein Cela per met de faire varier le point d attaque en fonction de la
51. as partie de l quipement de s rie 2005 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen CHER CLIENT CHER AM gt 2 Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ristiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d ve loppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il conviendrait de le donner au nouveau propri taire Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la part
52. c imp ratif de n uti liser que de l essence sans plomb Sur un parking vide s habituer aux r ac tions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s len tement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine On ne peut emmener un passager que si la machine est quip e et r ceptionn e pour cela Le passager doit se tenir aux poign es ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon A LIUN D AVER MENT PC les plaquettes l chent constamment le dis que et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d ori gine Des pi ces d une autre provenance peuvent diminuer la s curit de la moto Les pneus neufs sont glissants Au d but i faut tre prudent et en prenant des angles diff rents leur donner une surface rugueuse C est seulement si l on pro c de de la sorte qu ils accrocheront par faitement Une moto r agit de mani re sensible une modification de la r partition des charges Consulter le chapitre Accessoires et chargement quand on emporte des bagages Respecter les prescriptions de rodage Rodage du moteur LC8 Quelle que soit la finesse de l usinage des pi ces qui ont gliss un certain temps l une sur l autre ont un plus bel tat de surface Tout moteur
53. contact et appuyer sur la touche MODE 1 pendant environ 10 secondes L indication passe alors de km h mph La vitesse et le Kilom trage sont calcul s et affi ch s en miles Pour revenir aux kilom tres proc der de la m me fa on HEURE Mettre le contact et passer au mode HEURE Appuyer en m me temps sur les touches MODE 1 et SET 2 Les chiffres de la montre se mettent alors clignoter La touche MODE permet de r gler le chiffre des heures la touche SET r gle les minutes Le r glage fait appuyer en m me temps sur les touches MODE et SET N B Quand la montre n est plus aliment e en courant elle passe sur 0 00 La cause peut en tre un fusible d fectueux ou un d faut du circuit lectrique cf recherche de panne TRIP 1 Le compteur journalier 1 tourne toujours et va jusqu 999 9 permet de mesurer une tape ou la distance entre deux pleins Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 1 et appuyer sur la touche SET JRUAN JNIMANL TRIP 2 Mise z ro Le compteur journalier 2 tourne toujours et va jusqu 999 9 On peut l utiliser de mani re similaire TRIP 1 Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 2 et appuyer sur la tou che SET TRIP F Lorsque le niveau d essence atteint le rep re de r serve l indication passe automatique ment TRIP F et le comptage s effectue quel que soit le mode d affichage activ aupara vant En m me
54. contraire de celui des aiguilles d une montre et retirer le bouchon Le radiateur doit tre compl tement plein sans qu il y ait d air S il manque du liquide c est vraisemblablement qu il y a une fuite dans le circuit Dans ce cas faire v rifier le circuit dans un atelier KTM agr S NU CONTR LER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE PR F RENCE QUAND LE MOTEUR EST FROID QUAND ON EST OBLIG D ENLEVER LE BOUCHON DE RADIATEUR QUAND LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT METTRE UN CHIFFON SUR LE BOUCHON ET OUVRIR LENTEMENT AFIN QUE LA PRESSION S CHAPPE DOUCEMENT IL Y A DANGER DE S BOUILLANTER guid uu LES D P TS DE SALET ET DE CALCAIRE SUR LE BOUCHON DE RADIATEUR PROVOQUENT DES FUITES C EST POURQUOI IL EST N CESSAIRE CHAQUE FOIS DE NETTOYER AVEC SOIN LE BOUCHON LE JOINT 2 ET LE PLAN DE JOINT S IL FAUT RAJOUTER PLUS D UN LITRE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT IL EST N CES SAIRE DE PURGER ENSUITE LE CIRCUIT Purge du circuit de refroidissement Enlever les d flecteurs droite et gauche Pour ce faire enlever de chaque c t les vis 3 et 4 AR IIC VIL Retirer la vis de purge 5 sur le radiateur gauche Pour pouvoir purger compl tement le circuit est n cessaire de lever la moto l avant d en viron 5O cm On remplit alors avec du liquide de refroidissement jusqu ce qu il ressorte sans bulles d air par l orifice de purge Remonter aussit t la vis pour viter que l air re
55. dmission cylindre arri re Signal trop faible fort continue Capteur pression d air l admission cylindre avant Signal trop faible fort continue 1 QJERUHE DE PAN Le code de clignotement indique quel l ment connait un dysfonctionnement Cela permet de localiser le d faut quand on ne dispose pas du bo tier diagnostic CODE DE CLIGNOTEMENT SIGNAL COMPOSANT DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR Capteur de temp rature liquide de refroidissement Signal trop faible fort continue Capteur de temp rature de l air Signal trop faible fort Signal trop faible fort continue 13 14 Capteur de pression ambiante 15 Capteur d inclinaison Signal trop faible fort continue continue Sonde lambda cylindre arri re D faut Sonde lambda cylindre avant D faut Tension alimentation bo tier de commande Contacteur b quille lat rale D faut Court circuit vers la masse continue continue Injecteur cylindre arri re D faut continue s arr te Injecteur cylindre avant D faut Bobine cylindre arri re D faut s arr te Bobine cylindre arri re D faut Court circuit vers la masse plus s arr te s arr te Court circuit vers la masse plus continue Servomoteur pour le ralenti Court circuit vers la masse plus D faut continue Clapet d aspiration des particules Soupape d air secondaire Court circuit vers la masse plus Court circuit vers la masse plus ou
56. doit donc tre rod C est pour quoi il ne faut pas le pousser au maximum durant les premiers 1000 km faut alors au contraire lui demander des efforts limi t s et changeants Le r gime ne doit pas d passer un maximum de 6500 t mn C est seulement apr s cette p riode que l on pourra monter le r gime la zone noir 9500 t mn D s r gimes plus lev s ainsi que des r gi mes lev s froid raccourcissent la dur e de vie du moteur lv N MARGT ACUAN IL FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPE MENT AD QUAT UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOI VENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST VI DENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT NEPAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS CHAQUE FOIS QUE L ON PREND LA MOTO IL FAUT ROULER MOD R MENT SUR LES PREMIERS KILOM TRES JUSQU CE QUE LES PNEUS AIENT ATTEINT LEUR TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT C EST APR S SEULEMENT QU ILS ONT LEUR PLEINE ADH RENCE LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE Aag LES PNEUS DOIVENT TRE PR VUS POUR UNE VITE
57. e 3 R glage de la pr contrainte de la fourche 38 Reglage da la amortissement la compression de LANOS eU EE a alan acts doc Roa a aera EA re ie Eo dus 38 R glage de l amortisseur amortissement la d tente 39 Contr le de la tension de la cha ne 40 Tension dela cha ne 40 Entretien de la cha ne 41 Contr le de l usure de la cha ne Indications fondamentales concernant les freins disque KTM R glage de la position de base de la poign e de frein V rification du niveau de liquide de frein l avant Compl ment de liquide de frein frein avant V rification des plaquettes de frein l avant R glage de la position de base de la p dale de frein V rification du niveau de liquide de frein l arri re Compl ment de liquide de frein l arri re V rification des plaquettes de frein l arri re D pose et pose de la roue avant D pose et pose de la roue arriere Pneus pression Batterie D pose et pose de la batterie Charge de la batterie Aide au d marrage Fusible principal Fusibles des diff rents l ments Remplacement d une ampoule de phare R glage de la port e du phare Remplacement d une ampoule de feu rouge ou de stop Remplacement d une ampoule de clignotant Syst me de refroidissement V rification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d expansion V rification du niveau de
58. e capu chon 1 Le r glage s effectue avec la molette COM En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tour nant dans le sens contraire on le r duit L amortissement doit tre r gl de mani re iden tique pour les deux bras de fourche REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir de 15 crans en arri re dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre R glage de la d tente de la fourche L amortissement la d tente se r gle la partie sup rieure du bras de fourche r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche se d tend Le r glage s ef fectue avec la molette 2 REB En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tour nant dans le sens contraire on le r duit L amortissement doit tre r gl de mani re iden tique pour les deux bras de fourche REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir de 15 crans en arri re dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre AR IIC VIL R glage de la pr contrainte de la fourche La pr contrainte de la fourche peut se r gler de 5 mm au moyen des vis 2 clef de 24 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte en tour nant dans le sens inverse on la r duit Un tour de vis
59. e dans une posi tion telle que le ma tre cylindre soit bien l horizontale Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 Compresser la membrane et remonter le couvercle Nettoyer l eau le liquide qui aurait pu d border ou tre renvers Actionner le frein avant jusqu ce que le point d attaque soit sensible gt d pu AR IIC VIL A Sg NU ACTIONNER LE FREIN AVANT JUSQU SENTIR UNE L G RE R SISTANCE NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILI CONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PRO JECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RIN CER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQUEE N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par l arriere L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a lmm S MU L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L
60. e l embrayage V rifier l tat et l tanch it des manchons Contr ler la m moire des dysfonctionnements avec le boitier diagnostic KTM V rifier avec le boitier diagnostic KTM les contacteurs de point mort embrayage 2 me 3 me et de b quille lat rale V rifier que les durites d essence les tuyaux des capteurs de d pression et les tuyaux du syst me d air secondaire sont positionn s correctement et ne sont pas ab m s Remplacer le joint torique du raccord de durite d essence et v rifier l tanch it V rifier l tat et la position du faisceau du corps papillonn V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier fonctionnement du ventilateur Lul Z 2 e LLl V rifier l tanch it et la fixation de l chappement contr ler si les colliers sont bien serr s ACCESSOIRES J EN AN L 1 990 SUPER DUKE 2006 Une moto propre fait conomiser temps et argent gt g V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le filtre air le remplacer si n cessaire nettoyer le boitier l re r vision apr s 1000 km Tous les 7500 km ou 1 fois par an Tous les 15 000 km ou tous les 2 ans V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop cligno appel de phare t
61. e moteur plus visqueuse observez le chapitre Huile moteur Le phare et le feu de position ne Fusible grill Remplacer le fusible H L BEAM POSITION marchent pas Les clignotants le stop le klaxon Fusible grill Remplacer le fusibile HORN BRAKELIGHT SPEEDO et le compteur num rique multi fonction ne fonctionnent pas L heure affich e est fausse ou Fusible grill donc le courant ne Remplacer le fusible CLOCK et r gler l heure ne s affiche plus passe plus Batterie d charg e Allumage non coup a consomm Charger la batterie selon les prescriptions le courant La batterie n est pas charg e par Faire v rifier le r gulateur et l alternateur par un agent KTM l alternateur Pas d indication sur l cran du Fusible grill Remplacer le fusible HORN BRAKELIGHT SPEEDO compteur num rique multi fonction L indicateur de vitesse du comp Fil du capteur ab m ou contacts de V rifier l tat du fil consulter un agent KTM teur num rique multifonction ne la prise oxyd s fonctionne pas Le code de clignotement indique quel l ment connait un dysfonctionnement Cela permet de localiser le d faut quand on ne dispose pas du boitier diagnostic CODE DE CLIGNOTEMENT SIGNAL COMPOSANT DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR Capteur d impulsion D faut s arr te Capteur de papillon Signal trop faible fort continue Capteur du deuxi me papillon Signal trop faible fort continue Capteur pression d air l a
62. e position avant clairage du tableau de bord t moin Feu de position arri re Feu stop Clignoteur De plaque d immatriculation 12V 5W douille W2 1x9 5d 12V 21W douille BA15s 12V 10W douille BA15s 12V 5W douilleW2 1x9 5d 1NIU PAR 1e PARTIE CYCLE 990 SUPER DUKE Batterie batterie sans entretien 12V 11 2 Ah Hauteur de selle vide 855 mm Poids sans les pleins Poids auteris roue avant D g Be D g Poids autoris roue arri re Poids total roulant autoris 380 kg REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR WP 4618 BAVP 990 SUPER DUKE REGLAGES DE BASE FOURCHE WP 4860 ROMA 990 SUPER DUKE Comfort en solo 2 R glage de base Sport en solo Charge maximale Comfort en solo R glage de base Amortiss la compression petite vitesse crans Sport en solo c Charge maximale Amortiss la compression grande vitesse tours 2 5 Amortissement a la detente crans 20115 10 Amortissement a la detente crans Pr contrainte di ressort tours 55815 Pr contrainte di ressort mm Ressort Ressort Longueur de la chambre d air 110 mm Qualit d huile SAE 5 WP 4860 0401 Amortissement a la compression crans D D ANIC PAR D g COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Ecrou paulement axe de roue arri re M25x1 5 Vis six pans fixation haute basse amortisseur M14x1 5 80 Nm
63. er que les tendeurs 5 sont bien contre les vis de r glage et que les roues avant et arri re sont bien dans un m me plan Resserrer l crou paulement 2 90 Nm m lu AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERREE PEUT ENTRAINER UN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE gt d LS max 272 mm CICO 16 17 18 N ARIIE VIL Entretien de la chaine sur la chaine joints X l entretien est r duit au minimum Laver avec un Jet d eau peu puis sant Ne jamais employer de brosse ou de dissolvant Quand la cha ne est s che passer dessus un a rosol sp cial pour cha ne joints X Motorex Chainlube 622 S MU VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACIT CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTR LE DE LA MOTO POUR DES RAISONS DE S CURIT LA CHA NE N EST PAS POURVUE D UNE ATTACHE RAPIDE TOUJOURS FAIRE REMPLACER LA CHA NE DANS UN ATELIER KTM CET ATELIER POSS DE L OUTIL SP CIAL POUR RIVER LES CHA NES IL NE FAUT JAMAIS MONTER UNE ATTACHE RAPIDE ORDINAIRE faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire Contr le de l usure de la chaine Pour v rifier l usure de la chaine i
64. eures et les minutes Sont indiqu es alors la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et CLOCK l heure Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE 2 ODO sur le mode ODO sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et les kilom tres ou les miles parcourus Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE ym X TRIP 1 Sur le mode TRIP 1 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE TRIP 2 Sur le mode TRIP 2 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier 2 Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE TRIP F Sur le mode TRIP F fuel sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidisse ment et les kilom tres parcourus depuis que la r serve de carburant a t atteinte le t moin de carburant s est allum IDEM Pour revenir au mode HEURE appuyer sur la touche MODE TRIP F m JIMIMANL Possibilit s de r glage de l cran KILOM TRES OU MILES Il est possible de faire afficher la vitesse et le kilom trage en kilom tres ou en miles On peut ainsi adapter le compteur au pays l on se trouve Pour passer des kilom tres aux miles mettre le
65. gn es de frein et d embrayage V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues sauf freins chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage LA e VIL D g AUX D ENIR D Aag TOUS LES TRAVAUX ET R GLAGES MARQU S D UN EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES ET SP CIALIS ES POUR UNE S CURIT MAXIMUM IL CONVIENT DE FAIRE EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM AGR LA MOTO Y SERA ENTRE TENUE PAR UN PERSONNEL QUALIFI SP CIALEMENT FORM ATTENTION EVITER D EMPLOYER UN NETTOYEUR HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MOTO CAR L EAU POURRAIT P N TRER DANS LES ROULEMENTS LES RACCORDS LECTRIQUES ETC POUR FIXER LES D FLECTEURS SUR LE R SERVOIR UTILISER SEULEMENT LES VIS SP CIALES LA BONNE LONGUEUR FOUR NIES PAR KTM EN EFFET D AUTRES VIS OU D UNE LONGUEUR DIFF RENTE PEUVENT PERCER LE R SERVOIR QUI PERD ALORS SON ESSENCE SI L ON ENL VE DES CROUS AUTOBLOQUANTS IL FAUT EN METTRE DES NEUFS AU REMONTAGE SI L ON N EN DISPOSE PAS IL FAUT ENDUIRE LES FILETAGES DE LOCTITE 243 SI LES FILETAGES SONT AB M S IL FAUT REMPLACER LA VIS ET L CROU NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES VENTAIL OU GROWER POUR LES FIXATIONS MOTEUR CAR ELLES FONT LEUR PLACE DANS LE M TAL DU CADRE ET LES FIXATIONS SE DESSERRENT CONSTAMMENT UTILISER DES CROUS AUTOBLOQUANTS LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AVANT D EN FAIRE L ENTRETIEN ON VITERA AINSI
66. huile 3 et retirer le filtre du carter en utilisant une pince circlips ext rieurs Enlever les vis 4 desserrer de deux tours les vis 5 et retirer le spoiler vers l avant ARIIE VIL 20 Enlever le bouchon de vidange 6 du r servoir d huile et laisser l huile s couler dans un r cipient Retirer les vis 7 et basculer sur le c t le clapet anti retour 8 Avec pr caution retirer la cr pine 9 du r servoir d huile Nettoyer avec soin les bouchons de vidange les couvercles et les deux cr pines Nettoyer tous les joints en caoutchouc et v rifier s ils sont en bon tat Les remplacer si n cessaire AR IIC VIL Remonter le bouchon de vidange du moteur avec un joint neuf et le serrer 20 Nm Enfiler la cr pine 1 sur les guides dans la pompe huile avec l indication TOP vers le haut V rifier que le joint est bien en place et mettre le couvercle 2 Serrer les vis 10 Nm Enfiler un filtre huile neuf 3 dans le carter Graisser le joint torique et monter le couver cle avec le joint Serrer les vis 6 Nm guid uu N UTILISER QUE DES FILTRES HUILE D ORIGINE KTM AVEC D AUTRES FILTRES LE MOTEUR PEUT S ABIMER Monter le bouchon de vidange du r servoir d huile avec un joint neuf Serrer 20 Nm Graisser le joint 4 et enfiler la cr pine avec pr caution dans le r servoir d huile Mettre en p
67. ie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doi vent tre effectu s par un m canicien qualifi Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garan tie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dommages qui pourraient r sulter de leur utilisation est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entretien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine est n cessaire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de conserver le b n fice de la garantie Feire de la moto est un sport merveilleux et nous esp rons que vous pouvoir le savourer pleinement Toutefois i peut engendrer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utilisant la moto de mani re responsable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA 5 T D u B i d D ww D ww VIARU VIPUR IA JN Le mod le 990 Super D
68. ification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a lmm A Sg NU M d m 9 L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 4 CONI 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS guid SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE C EST LE METAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREI NAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRREMEDIABLEMENT ENDOMMAGE ARIIE VIL D pose et pose de la roue avant Pour d poser les roues il est n cessaire d utiliser des b quilles sp ciales afin que la moto soit bien stable La b quille avant ne tient bien la moto qu en liaison avec la b quille arri re Dans le catalogue Power Parts de KTM on peut trouver les b quilles montr es ici Monter d abord la b quille arri re cf D pose et pose de la roue arri re puis la b quille avant Faire attention ce que le sol soit stable et le montage correct La roue avant ne doit alors plus toucher le sol De chaque c t droite et gauche retirer les deux vis 1 qui tiennent la pince de frein Retirer les pinces du disque en tirant vers l arri re Desserrer la vis paulement 2 et
69. ill Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement S il faut freiner c est avant le virage et pas dans le virage Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en pre nant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas g UU LORSQU IL PLEUT OU QUE L ON A NETTOY LA MOTO IL PEUT SE FAIRE QU IL Y AIT UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE PARCE QUE LES DISQUES SONT MOUILL S IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR S CHER JN J ACW QUAND ON ROULE SUR UNE CHAUSS E QUI A T SAL E EN HIVER OU QUI EST SALE IL SE PEUT QU IL Y AIT AUSSI UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE L IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR SE NETTOYER ATION TENIR COMPTE QUE LES DISTANCES DE FREINAGE S ALLONGENT QUAND ON TRANSPORTE UN PASSAGER OU DES BAGAGES LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLA QUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST 9SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYS T ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Arr t et b quillage Ralentir la moto et metter la boite de vitesse
70. ils coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Faire d marrer le moteur et v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du feu stop des clignotants des t moins du klaxon et du bouton d arr t d urgence V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse BAGAGES CHARGEMENT Ne jamais d passer le poids total en charge autoris 400 kg ainsi que la r partition des charges sur les roues Le poids total en charge autoris est compos de La moto avec les pleins 220 kg Bagages et accessoires Pilote et passager tout quip s Adapter la pression des pneus la pr contrainte et l amortissement de la fourche et de l amortisseur au poids total S assurer avant de d marrer que les bagages sont correctement fix s 10 R TROVISEURS 9 asseoir sur la moto et v rifier le r glage des r troviseurs Lancement du moteur 1 Mettre le bouton d arr t d urgence 1 sur la bonne position 2 Mettre le contact Clef 2 en position QO REMARQUE Quand on met le contact on entend la pompe essence pendant environ 2 secondes Durant ce laps de temps le t moin FI est allum et il ne faut pas d marrer la machine 3 Mettre la boite au point mort Le t moin vert N 3 doit tre allum 4 Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 5 REMARQUE Quand on donne
71. int mort Le moteur ne tire pas e moteur chauffe Filtre air filtre essence encrass Dysfonctionnement de l injection Manque de liquide de refroidissement Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite de radiateur pinc e ou abim e Thermostat d fectueux Faire remplacer le filtre air filtre essence par un agent KTM Consulter un agent KTM Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du cir cuit cf Travaux d entretien Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un antigel de qualit Bien mettre la durite ou la remplacer Faire v rifier le thermostat doit s ouvrir 75 C ventuelle ment le remplacer consulter un atelier KTM Le moteur chauffe Fusible du ventilateur saut Remplacer le fusible FAN Ventilateur ou thermocontacteur Consulter un atelier KTM d faillant y a de l air dans le circuit de Purger le circuit de refroidissement voir Travaux d entretien refroidissement Le t moin FI s allume clignote Dysfonctionnement de l injection Consulter un agent KTM Le moteur se coupe quand on Pas d essence Mettre de l essence roule Fusible de la pompe essence grill Remplacer le fusible FUEL PUMP Consomation d huile lev e Niveau d huile moteur trop lev V rifier le niveau d huile avec le moteur chaud corriger le cas ch ant Huile moteur trop fluide viscosit Utiliser de l huil
72. l convient de proc der comme suit Mettre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin inf rieur de la cha ne avec une force d environ 15 kg voir illustration On mesure alors la distance entre 18 rouleaux sur le brin sup rieur Quand la valeur de 272 mm est atteinte il faut changer la cha ne Dans la mesure o une cha ne ne s use pas de mani re r guli re il est pr f rable d effectuer la mesure en plusieurs endroits SI des joints X sont ab m s remplacer la chaine REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la chaine AR IIC VIL Indications fondamentales concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces l avant 1 ont chacune 4 pistons et sont mont es fixes sur les bas de fourche Les disques l avant sont mont s flottants c est dire qu ils peuvent bouger lat ralement Ce d placement lat ral permet que les plaquettes se positionnent de mani re optimale sur les disques Les vis 2 de fixation doivent tre enduites de loctite 243 et serr es 45 Nm La pince arri re 3 poss de un seul piston Elle est mont e flottante c est dire qu elle peut coulisser sur son support Ce d placement lat ral permet que les plaquettes se posi tionnent de mani re optimale sur le disque S Ui POUR DES RAISONS DE S CURIT IL CONVIENT DE TOUJOURS FAIRE EFFECTUER L ENTRETIEN ET LES REPARATION
73. lace le clapet anti retour 5 mettre les vis et serrer 10 Nm 5 AR IIC VIL Enlever le cache droit voir Compl ment d huile et enlever le bouchon 6 Mettre 2 5 litres d huile moteur synth tique selon la norme JASO MA par exemple Motorex Power Synt 4T et remettre le bouchon Faire d marrer le moteur et le laisser chauffer au point mort jusqu atteindre la quatri me graduation sur la jauge de temp rature Couper le moteur et v rifier le niveau voir Contr le du niveau d huile V rifier l tanch it du moteur et du r servoir d huile Accrocher le spoiler par les encoches aux vis du bas 7 et serrer Les vis sur le c t 8 doi vent tre frein es la loctite 243 et serr e 10 Nm Terminer en remontant le cache voir Compl ment d huile 8 Si l on fait faire sur la moto les r visions prescrites il n est gu re vraisemblable que se produise une panne Si toutefois un dysfonctionne ment devait apparaitre il est conseill de le localiser en se servant du tableau ci apr s Nous attirons toutefois l attention sur le fait que nombre de travaux ne peuvent tre faits par un profane En cas de doute il convient de s adresser un atelier KTM agr PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n est pas entra n quand on appuie sur le bouton de d marreur Le d marreur entra ne seule ment lorsqu on d braye Le moteur est entrain b en qu une vitesse soit engag
74. les vis 3 au bas de la fourche Desserrer la vis pau lement d environ tours puis appuyer dessus avec la main de mani re faire sortir la bro che Retirer la vis Maintenir la roue et sortir la broche D gager la roue de la fourche Sortir l entretoise gauche 4 et l entretoise droite de leurs joints spi guid NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER ROUE DE MANIERE TELLE QUE LES DISQUES NE SOIENT PAS ABIMES ARIIE VIL 49 Avant de reposer la roue il faut nettoyer les joints spi 5 et les entretoises A puis les grais ser Remettre en place les entretoises la plus large va dans le joint gauche Faire atten tion ce que la l vre du joint spi ne soit pas enfonc e repli e vers l int rieur Pr senter la roue dans le bon sens en faisant attention aux fl ches B sur la jante Pr senter la roue dans la fourche et enfiler la broche Mettre la vis paulement 2 et la serrer l g rement Serrer les vis de fixation 3 sur le bas de fourche droit de mani re viter que la broche tourne et serrer la vis paulement 60 Nm Remonter les pinces de frein Enduire les vis de fixation de loctite 243 et les serrer 45 Nm Desserrer les vis de fixation sur le bas de fourche droit descendre la moto de la b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche fond de mani re ce tout prenne sa place C est seulement apr s que
75. liquide de refroidissement dans le radiateur Purge du circuit de refroidissement SOMMAIRE gt 5 Modification de la position de base de la poign e NMIDIAVAS AU RE aae Ses e v al a C PRU PR a Re 64 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 64 R glage de l inclinaison du guidon 65 C bles de gaz V rification du Jeu et r glage 65 RAe MOINE SA LER TELS TITEL SILIO PITT 66 Contr le du niveau d hule 66 Compl ment d huile se die need pan rA CUR at dece ee 67 Vidange du moteur et changement du filtre huile nettoyage des 5 68 REGHERGHE DE PANNES 9 ues iced ncs rar bos 72 12888 6 1071 aparte che es CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 77 STOCKAGE SR RER be Ro dou 78 REMISE EN SERVICE APR S L HIVERNAGE 78 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 79 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 83 FCI OLG UL a o go o ae ae 84 INDEX ALPHAB TIQUE 85 VERUS L Num ro de cadre Plaque de constructeur num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l es pace pr vu la premi re page La plaque de constructeur est fix e droite sur le cadre sur le tube sous la selle Type et num ro de
76. male de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Quand la moto est froide tous les paliers et articulations doivent tre huil s ou graiss s La chaine sera trait e avec un a rosol Mettre un produit anti corrosion sur toutes les parties non peintes l exception des disques de frein On peut utiliser Motorex Protect amp Shine Les tuyaux et les pots d chappement sont en inox et doivent recevoir un traitement appropri Nettoyer la bulle avec beaucoup d eau et une ponge douce Les d tergents chimiques attaquent le plastique Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur g n ral le bouton de masse le bouton d arr t d urgence le connecteur par fiches et le contacteur de phare avec un a rosol antihumidit Traiter toutes les parties peintes avec un produit doux de polissage par ex Motorex Moto Polish p i p B 7 8 AVE JN JUR Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire A UU uu NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE
77. moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de boite Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de frein Le levier de frein 2 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien Compteur num rique multifonction Ce compteur comprend trois parties Les touches MODE et SET 1 permettent de modifier l affichage et d effectuer les r glages de base de l cran L cran 2 affiche toutes les donn es importantes Cinq modes diff rents d affichage peu vent tre s lectionn s gr ce la touche MODE Les t moins 3 donnent des informations suppl mentaires sur l tat de la machine Ecran TEST Lorsque l on met le contact tous les champs s allument durant une seconde comme test de fonctionnement WS wheel size L indication change et durant une seconde le diam tre de la roue avant est indiqu en pou ces WS wheel size Puis s affiche le mode HEURE ou bien le mode qui tait affich lorsque l on a coup le contact HEURE L affichage CLOCK heure se reconna t aux points qui clignotent entre les h
78. n e d embrayage 64 218112 OL ana oit as dues pa ios Cur d Num ro de cadre Plaque de constructeur 6 Organes de commande 7 O tillage d Dord i5 gea Seg e pelos Je disco ee edo pe s 17 Passage des vitesses Conduite 27 P dale ge Fell 3d a deas ded dde edt n Set di poids 18 Plan de graissage et d entretien 32 Pneus DESSO nad de acp at inti nC RAP Ra Eae Delon ea rte de 51 Possibilit s de r glage de 6 2 10 Pr contrainte de la 20 Purge du circuit de refroidissement 62 Recherche de pannes 72 Reglage da la amortissement la compression aed armortiSSelll 2 2 udo aiat ac apart Se de y D Me son Pata AR ee 38 R glage de l amortisseur amortissement la d tente 39 R glage de la compression de la fourche 37 R glage de la compression de la fourche 19 R glage de la d tente de la fourche 37 R glage de la d tente de la fourche 19 R glage de la fourche et de l amortisseur 37 R glage de la port e du phare 58 R glage de la position de base de la p dale de frein 46 R glage de la position de base de la poign e de frein 44 R glage de la
79. ntre dans le radiateur Finir de remplir le radiateur Revisser le bouchon et remettre la moto l horizontale Remplir alors le bocal d expansion 6 jusqu ce que le niveau se situe entre MIN et MAX Fermer le bocal et remonter les d flecteurs gt d m VIL 34 Modification de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 1 permet d adapter la position de base de la poign e d embrayage la grandeur de la main du pilote Pour r gler tirer sur la poign e vers l avant Quand on tourne la vis dans le sens des aiguil les d une montre le levier s carte du guidon Quand on tourne la vis dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre le levier s en rapproche guid lu LA PLAGE DE R GLAGE EST LIMIT E TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Le niveau de liquide de frein doit se trouver entre les rep res MIN et MAX quand le ma tre cylindre est l horizontale Si besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM guid uu KTM UTILISE POUR L EMBRAYAGE UNE HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE BIOD GRADABLE IL NE FAUT EN AUCUN CAS M LANGER CETTE HUILE UNE AUTRE HUILE HYDRAULIQUE TOUJOURS UTILISER L HUILE D ORIGINE KTM DISPONIBLE CHEZ LES AGENTS DE LA MARQUE CAR C
80. ompte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit N PAR VIL R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 1 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner 20 crans dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre LA D EAITET XAVAUA D ENIR R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage avec une clef pipe de 17 jusqu en but e dans le sens des aiguilles d une montre Tourner 2 tours dans le sens contraire des aiguilles d une montre g NU iu L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MON TER OU TENTER DE LE REPARER SOI MEME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 24 MM R glage de l amortisseur amortissement la d tente Le degr d amortissement la d tente se r gle avec la vis de r glage 2 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner 17 crans dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre S Ui L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE
81. ow a DOOR o 24 Conservation pour l usure d hiver 77 C ntacteU RE said aie des aat dr noir ani 14 Contr le de l usure de la cha ne 41 Contr le de la tension de la cha ne 40 INDEX ALPHABETIQUE gt gt 85 Contr le du niveau d huile 66 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 64 D MARRER rer dt ec dL n bd des 27 D pose et pose de la batterie 55 D pose et pose de la roue arri re 50 D pose et pose de la roue avant 48 CADRE 233 7 Ea 5 Emplacement des numeros de serie 6 Entretien dela cha ne 41 Fixation pour les bagages 16 au Re RP 77 28 EXUSIDIS DIT TD ell LS se Sx tub Soo Road 55 Fusibles des diff rents l ments 56 FOTOLIA abet o abut dL b Fa ee dub etre 64 RADAR CIO RN RTT 66 DONANT saa ae is rer orale ts Rud E RS T Indications fondamentales concernant les freins disque KTM 42 Lancement du moteur 26 Levier d embrayage 4 7 Lover de 110111 arriere Redes 3r ROLE ep UR Td Modification de la position de base de la poig
82. rre seule ment quand la bo te de vitesses est au point mort ou que l on tire sur la poign e d em brayage Si la b quille n est pas rentr e que l on engage une vitesse et que l on rel che l embrayage le moteur se coupe D marrage Mettre la lumi re tirer sur la poign e d em brayage et passer la premi re Rel cher len tement la poign e d embrayage tout en don nant les gaz avec pr caution A mg NU iu TOUJOURS METTRE LA LUMI RE POUR ROU LER ON EST AINSI VU BEAUCOUP PLUS T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE QUAND ON ROULE NE JAMAIS RIEN LAIS SER ACCROCH AU C BLE DE LA SERRURE DE CASQUE QUE CE SOIT UN CASQUE OU AUTRE CHOSE ON POURRAIT ALORS PER DRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les cir constances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz avec pr caution Dans les virages il faudrait viter de passer les vitesses et il faut donner les gaz avec pr caution Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Ne jamais donner plus de gaz que le permet tent l tat de la route et le temps Dans les virages surtout il faut acc l rer prudemment En ouvrant brutalement on peut perdre le contr le de la
83. s au point mort Pour arr ter le moteur couper le contact Mettre la moto sur un sol stable Mettre l antivol Avec le pied d plier la b quille lat rale vers l avant jusqu en but e et porter le poids de la moto sur elle Veiller ce que le sol soit stable Mettre l antivol A mg NL iu TOUJOURS GARER LA MOTO SUR UN SOL PLAN ET DUR NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMOR TISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANI RE VITER TOUT CONTACT FORTUIT NE JAMAIS GARER LA MOTO L OU SE TROUVERAIENT DES HERBES S CHES OU DES MAT RIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES ATTENTION IL CONVIENT DE TOUJOURS RETIRER LA CLEF DE CONTACT QUAND ON GARE LA MOTO AFIN DE PR VENIR UNE UTILISATION ABUSIVE QUAND ON S ASSIED SUR LA MOTO EN FAISANT PORTER LE POIDS SUPPL MENTAIRE SUR LA B QUILLE CELLE CI OU BIEN LE CARTER PEUT S AB MER LA MOTO PEUT GALEMENT TOMBER p N LS Carburant mettre de l essence Telle qu elle est livr e la LC8 consomme du super non d un indice d octane au moins gal 95 Quand on a fait le plein il faut environ 8 minutes pour que le t moin s teigne que TRIP F passe O et que l on repasse dans le mode d affichage pr c dent NOTA BENE En appuyant sur la touche
84. t est allum quand la boite de vitesses est au point mort Le t moin bleu est allum quand le feu de route est allum Le t moin rouge se met clignoter quand le liquide de refroidissement atteint une temp rature d environ 120 celsius Le t moin orange s allume lorsque le carburant atteint le niveau de la r serve Dans le m me temps l cran passe au mode TRIP F cf TRIP F Le t moin rouge s allume quand le contact est mis et que le moteur ne tourne pas Quand le moteur est lanc le t moin s teint d s que la pression d huile est suffisante Le t moin orange fuel injection s allume pour un court instant quand on met le contact s teint d s que la pression est suffisante Quand le t moin s allume alors qu on roule c est qu il y a un dysfonctionnement au niveau de l injection Le code de clignotement permet d identifier le d faut voir Travaux d entretien D 0 0 Compte tours Le compte tours 3 indique le r gime en nombre de tours moteur par minute Monter au maximum jusqu la zone rouge 9500 t mn A 9600 t mn le limiteur de r gime entre en action La puissance du moteur s en trouve alors tr s r duite JIMIMANL Contacteur Le contacteur clef pr sente 3 positions 924 Allumage coup Le moteur ne peut tre d marr Allumage mis Le moteur peut tre d marr Allumage coup Direction bloqu e Pour mettre en position appuyer sur
85. t pas possible de trop charger la batterie Quand la batterie a t vid e par des essais de d marrage il faut la recharger sans d lai Si la batterie reste trop longtemps vide il se produit une d charge en profondeur et du sul fatage ce qui d truit la batterie En cas de stockage prolong il faut recharger la batterie au bout de 3 mois guid uu LA BARRETTE AVEC LES BOUCHONS NE DOIT JAMAIS TRE ENLEV E CAR ON L ENDOMMA GERAIT ALORS TOUJOURS D BRANCHER LE MOINS AVANT DE CHARGER LA BATTERIE AFIN D VITER TOUT DOMMAGE L LECTRONIQUE DE LA MOTO QUAND ON CHARGE IL CONVIENT DE BRANCHER D ABORD LA BATTERIE SUR LE CHARGEUR PUIS ENSUITE DE BRANCHER LE CHARGEUR EN FIN DE CHARGE D BRANCHER D ABORD LE CHARGEUR PUIS D BRANCHER LA BATTERIE QUAND ON EFFECTUE LA CHARGE DANS UN LIEU CLOS IL CONVIENT D ASSURER UNE BONNE VENTILATION CAR LA BATTERIE PRODUIT ALORS DES GAZ EXPLOSIFS SI LA BATTERIE EST CHARG E TROP LONGTEMPS AVEC UNE TROP FORTE TENSION OU UNE INTENSIT TROP IMPORTANTE DE L LECTROLYTE S CHAPPE PAR LES SOUPAPES DE S CU RIT LA BATTERIE PERD AINSI DE SA CAPACIT IL FAUT AUTANT QUE POSSIBLE VITER LES CHARGES RAPIDES Aide au d marrage est d conseill de brancher une autre batterie en parall le car cela peut entrainer une d t rioration des composants lectroniques gt d ARIIE VIL Fusible principal Le fusible principal prot ge tous les accessoires lectriq
86. t toute utilisation A mg NL lu AFIN DE GARANTIR LA S CURIT ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE IL NE FAUT MONTER QUE DES PNEUS HOMOLOGU S PAR KTM ET PORTANT LA MENTION ZR SOIT PLUS DE 240 KM H LES AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE PAR EXEMPLE PROVOQUER DU SHIMMY HAUTE VITESSE RAVAUX D ENIR 990 Super Duke avant 2 4 bar 2 4 bar 2 4 bar Route en solo arri re 2 4 bar Route en duo Charge maximal ACUAN FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTO RIS S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEU VENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE EMPLOYER DES PNEUS DE M ME MARQUE ET DE M ME NATURE POUR LA ROUE AVANT ET LA ROUE ARRI RE VIL N Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines Pour conna tre les types de pneus autoris s par KTM il convient de s adresser un agent KTM ou un magasin sp cialis dans la vente de pneumatiques l tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glementation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Adapter la pres sion au poids tot
87. temps le t moin de carburant s allume La r serve est suffisante pour au moins 30 km Quand on a fait le plein il faut environ 8 minutes pour que le t moin s teigne que TRIP F passe O et que l on repasse dans le mode d affichage pr c dent NOTA BENE En appuyant sur la touche SET 2 on teint aussit t le t moin i JIMIMANL ER 110 C 2307P 100 C 212 F 70 C 158 60 C 140 ES EE 120 C 248 F t 90 C 122 40 C 104 F TRIP Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement L affichage de la temp rature 1 sur l cran se fait au moyen de 7 barres Plus il y a de bar res qui s allument plus la temp rature du liquide de refroidissement est lev e Lorsque la barre du bas s allume le liquide a atteint environ 40 C Lorsque la barre du haut 120 C s allume toutes les barres se mettent clignoter et le t moin rouge 2 s allume aussi guid uu CAUSES POSSIBLES DE L CHAUFFEMENT ET DE L ALLUMAGE DU T MOIN ROUGE DE TEMP RATURE FORTE CHARGE DU MOTEUR ALORS QUE L ON ROULE DOUCEMENT ET QUE LATEMP RATURE EXT RIEURE EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS MAUVAIS USAGE DE L EMBRAYAGE VITESSE R DUITE JIMIMANL moins Le t moin vert clignote au rythme des clignotants N B Lorsqu un clignotant est hors service le t moin clignote plus rapidement Le t moin ver
88. ues de la moto se trouve gau che sous le sabot RAVAUX D ENIR Retirer de sa fixation la prise 1 vers le haut Retirer le capuchon 2 et v rifier le fusible principal 3 y a un fusible de rechange de 30 amp res 4 sur la fixation Remplacer un fusible grill seulement par un fusible de m me valeur Si le nouveau fusi ble grille aussit t consulter absolument un atelier KTM agr guid uu NE JAMAIS METTRE UN FUSIBLE PLUS FORT OU UN FUSIBLE BRICOL UNE TELLE ACTION PEUT ENTRAINER LA DESTRUCTION TOTALE DE L INSTALLATION ELECTRIQUE plu AR IIC VIL Fusibles des diff rents l ments La boite fusibles est mont e sous la selle Les diff rents accessoires sont prot g s cha cun par l un de ces fusibles Sur le couvercle de la bo te 1 sont rep r s les divers acces soires et la valeur des fusibles est indiqu e Les fusibles de rechange 2 de 10 et 15 amp res sont c t de la boite SI le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM guid uu NE METTRE EN AUCUN CAS UN FUSIBLE PLUS FORT OU UN FUSIBLE BRICOL CELA POUR RAIT CONDUIRE LA DESTRUCTION DE TOUTE L INSTALLATION ELECTRIQUE Le fusible ACC 3 est concu pour rajouter un accessoire d une capacit maximum de 10 amp res Sous la selle on trouve la prise de raccordement 4 pour cet accessoire Se ren seigner aupr
89. uke a t con u et r alis pour r sister aux sollicitations ordinaires dans un usage routier habituel mais pas sur les pistes de comp tition ni en dehors des chemins asphalt s La condition pour un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e est que les indications port es dans le manuel d utilisation et concernant la maintenance l entretien et l utilisation soient respect es aussi bien pour le moteur que pour la par tie cycle Les travaux prescrits dans le Tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans l atelier d un agent KTM et tre certifi s dans le carnet d entretien sinon la garantie ne saurait en aucun cas tre invoqu e faut utiliser les lubrifiants et carburants indiqu s dans le manuel d utilisation ou bien des produits aux sp cifications identiques et cela selon le plan d entretien Pour les d g ts et leurs cons quences ayant t provoqu s par des modifications et des transformations de la moto ni la garantie l gale ni la garantie constructeur ne peuvent jouer L utilisation de la moto dans des conditions extr mes telles que la comp tition peut entrainer une usure pr matur e des l ments comme les freins peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indi qu e dans le plan d entretien Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards

MANUEL D`UTILISATION 2006

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