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1. Bequille laterale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention ace que le sol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc ATTENTION LA BEOUILLE LAT RALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR SUPPORTER LE POIDS DE LA MOTO SI L ON SASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER A LA BEQUILLE CE POIDS SUPPLEMENTAIRE ELLE PEUT S AB MER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT TOMBER AVANT DE D MARRER TOUJOURS VERIFIER SI LA B OUILLE EST RELEVEE JUSOU EN BUTEE SI ELLE ACCROCHE AUSOL ON PEUT PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE a lt U Z lt x 9 LL A gt Z A gt W 10 CONSEILE D UTILISATION Verifications avant chague mise en service Utiliser la moto seulement en parfait etat mecanique Dans un souci de securite il faudrait prendre pour habitude d effectuer les verifications suivantes avant chaque mise en service 1 VERIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BOITE Un manque huile dans la boite provoque une usure pr matur e et m ne a une panne de boite CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise a air du bouchon CHA NE Une chaine trop lache peut sauter une chaine tres us e peut casser et une chaine non graissee s use et use anormalement le pignon et la couronne PNEUS Verifier l tat des pneus S ils presentent
2. V rification r glage du capteur La distance entre l aimant et le capteur doit tre de 2 4 mm Si ce n est pas le cas il se peut que le compteur fonctionne mal On peut corriger la distance en vissant ou en d vissant le capteur LL A gt Z N gt A 26 Remplacement d une ampoule de phare H4 Detacher les deux sangles en caoutchouc et basculer la plaque de phare vers l avant D brancher la fiche et retirer le capuchon en caoutchouc Faire tourner la fixation dans le sens contraire celui des aiguilles d une montre la retirer et sortir l ampoule de l optique Mettre la nouvelle ampoule de mani re ce que les t tons prennent leur place dans encoche Ne pas toucher le verre de ampoule pour ne pas y mettre de gras Remettre la fixation le capuchon en caoutchouc et la fiche Accrocher la plaque de phare en bas sur les doigts de fixation et remettre les sangles Circuit de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement Celui ci toutefois ne peut bien circuler que s il n y a pas de bulles d air dans le circuit C est pourquoi il faut purger le syst me quand a on a rajout plus de 0 25 litre de liquide b on a vidang cf purge du circuit de refroidissement Sur certains mod les est mont un thermostat afin que le moteur att eigne plus rapidement sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur est froid le liquide derefroid
3. xnp lnol 1u uu no1 SIJ IJ jJu uu no1 95P 9IJLU9 P syu w jnoy Ob l UONNEJAId Jed s Supl ui no INAJELOdLUI 31J0U 2 nop seo ienb 1neu ap sdw1 7 sajiny s p siln uuo 15 09 L SUPI VV X Suley 92UPAPY us sduu 1 z Inu 32IPUI P G6 SUIOW Ne p gwojd sues Jadns jueINque gt WW 8L WU Z ZL WW ZZ 99 9s1inon 98es9 V 49 89 WI 62 WD 6pZ 991PUIJ D JaquieyD nbuio 1 WLA 19 1u uu ddeu2o A PA 1041002 A PA UIMI WLY 2942 opinbi JUSLUSSSIPIOJJoJ sduu 1 z SIPUIJ DOUOW d 2X1 08 XS 08 2X1 00 2X1 04 AN9J0W LOOC 2X4 XS 08 00 OST YNAILOW 53 1 SINOILSIYJIDVUYVI ww 9 np ssioq 1nq GL G9 il H ZON I ZON D ZON G8 ST SF TZL 89L OLL 00 080 DV 8 AMd UIUIO gt I 8ue4 2X1 08 ww pE NEASSIOJ 39N q G 9 III ZON H ZON G8 87 SV 8ZL TZL GLL 00 090 DV 8 AMd U Y 9 gt SNY 2X4 00 ww pg NeASSIOJ 39N GL 9 Al H ZON D ZON G8 81 SV 081921 821 OOEOVO OV 8 AMd Uly lSuen SNY 2X4 092 ww pg neassiog 1nq GL q ili f SZVL G8 GE 08L 8 L T 1 GLL 002020 OV 8 AMd ul lSuen 2X1 00 0GZ GL 49 il H ZON I ZON D ZON G8 St TZL 89L OLL 00 0 0 DV 8 AMd ulu 9 gt l G8 0 Gt 8 OOEOLO GZL OZL TZL
4. 0002 90 06 SOC E IN HY SINOIDONYHLSNI JA TYNNYW S 12A24010H14104 15 1111NVVV OSN d FJIVANVW HOOAONVH SYANMO ONANLIFINVSONANAIGIG IMPORTANT IL EST RECOMMANDE DE LIRE CE MANUAL D UTILISATION COMPLETEMENT ET ATTENTIVEMENT AVANT DE SE SERVIR POUR LA PREMIERE FOIS DE LA MOTO PORTER UNE ATTENTION SPECIALE AUX PARAGRAPHES MARQUES DE LA MANIERE SUIVANTE A ATTENTION A SI LON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL ATTENTION L LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UNE DETERIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA S CURIT Veuillez noter ci dessous les numeros de serie de votre motocycle A lt U Z lt x Tn Cachet du concessionaire LA SOCIETE KTM SPORTMOTORCYCLE AG SE RESERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PREAVIS ET SANS AVOIR A SE JUSTIFIER LES EOUIPEMENTS LES DONNEES TECHNIOUES LES COULEURS LES MATERIAUX LES SERVICES ET TOUT AUTRE CHOSE SEMBLABLE ELLE PEUT MEME OPERER DES SUPPRESSIONS SANS REMPLACEMENT ELLE PEUT EGALEMENT ARRETER LA FABRICATION DE CERTAINS MODELES SANS ANNONCE PREALABLE ELLE NE PEUT ETRE RESPONSABLE DES COOUILLES D IMPRESSION TI A gt Z N gt L 2 Cher client cher ami vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous feliciter pur votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voila en possession d une machine de sport moderne qui vous procurera beauco
5. 5 Odometer EXC USA 5 Compteur t moins EXC AUS 5 Bouton de masse SX 5 Comimnodo EXC x padla n d da ee EK Is TEE aa a 6 Bouton de phare EXC USA 6 Bouton de clignotants 6 Bouton arret d urgence AUS 6 Bouchon de r servoir 6 ae aroma hodn ne 7 RODNET ESSENCE a ol lek aisa b Qod m Cak aa dunes 7 SEAS x xalan senan entier dla Ah edib Ge gs 7 5 66 ooo Palin 8 FETE RER RE iy es bs o 8 P dale de fren principal sr ess owed eer usa rss 8 Reglage de la compression de la fourche 8 R glage de la detente de la fourche 8 R glage de la compression de amortisseur 9 R glage de la d tente de amortisseur 9 Antivol de direction 9 B Quille laterale usq ya dt KE teste 9 CONSEILS D UTILISATION 10 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 12 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 14 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 14 Verification et reglage des roulements de direction 14 Vis de purge de la fourche 15 Nettoyage des cache pouissiere de la fourche 15 Reglage de la position du guldon 15 Modification de la pretension du ressort du montant de su
6. fd DV 8 AMd UlY 9 gt JAMO ap INEJ JU90U9 38413 99SSIAIP SIA UOHISOJ 4 ZON 3 ZON 1911815 n r US eJ in y yediouud 11991 neassiog pnvdaldvl OBWNN adj in einqie dn vdnadv Nd 4sva JA 2urofl WW 0 G0 F 0 T0 se WW g 0 ssp nO SI JEAN ap sequu 1 lof 1pui 5 ap sequu3 aseAeiqua p 19118 WN Sr OL VV WN GC 8 W WN OL 9 W W WN OO kr 2111007 x FBW aseAeiquia p XIOU NOJII WNOGL 2 2 911001 gixgiiy ayones uinb iq liA ap noq uou id NOJII UNG6L 8b9001p01 910W ob uuslueo uu NP 9103 SIA MN OS Paw 4n oul 19118 SIA S911N 7 SINIOf 530 YNISSIVAI Jup i9So 5810 XV SJ HLI SIUIIIJJIP SIP SIA WW Zy WUNWIUILU ININSUO WwW Ep snou di aseAeiquia SUOSSIY WW 7Z0 L 0 WwW ZE0 0 170 0 uu 0 0 042 WW GO O exe n l 910g ap s lqiy 1UP 0A NP UOCIJEXIJ jeipes n l lf lg jualusas np dno ej n f 2 401514 539 13 asequia 1u uu ned snoJIJ sspin Ju uu ned g SIA 08 WW 800 002 WW 900 YNALOW 35V4445 JA SIIN OI FRANCAIS INDEX ALPHABETIQUE Page Ajustement de la tension de chaine 17 Ancrage de amortisseur
7. 6 NYSNHO N ET NYSNHO N EAT NVST31O3 t gt NYSNAOM aseun y Do GZ WNWIUILU ne ne p 09 l 8nue p Ob s ni L JUSUUISSIPIOJJ9J apinbi w X UPy inod dt PL EL SO GEJAI SUOUSIA 08 d3 1297 II9U MOS Mao SNY P an 80 PXSA S9UPAPY 949 O7 MOZ INSJOU INY P nil 90 08 d3 1590 949 MOB 1nazow ajIny p 2411 8 0 PXSA 5UbADV PUS OP MAOZ 1n lou linu p nil 80 9Hog linH olec LC EC 8L C LC EC ou g 0C LC EC LC 0C LC EC LC au 7 61 VC 6L CC 6L GC 61 JUD 9C 8L 9C 8L 9C 8L 1211 ou 62 41 62 41 62 41 62 41 949 L 9110g suoddeyx suodde1 g 5104 12 e 9110g G43 4H Jays onbijneipAY juoweuuorounz finu p ueq Ua nbsipninyy o3eAeiqu T ST e1reunud 9401p lli esou31d 2 92 9401p lli esouBid ewd UOISSILUSUEJ UW 002 UW 022 UW 1 000 uoipe p ult DAL UW 00 4 UW 1 0064 UW 0004 uolos p 1nq p DAL ww S 0S WW 9p WW G 6 Kero sp nan 12 no EA ww 09 0 SIP 1U3LU91P934 VV 3 8 44 YON lsnoq yud JUENE ZL WW ZZ yud jueae o ZL WW yud JUENE 6L WW ZZ 8euniie p 1Ul0d 1 91Pul142 in u dns pio WUWLO O 3 5 ja Xu ANOJEN UOISSAIdWOD ap 51094895 Z JUSWS9S nouu uoJsid 9810 uojsid nouu uo s d 01514 sayinsie 1u uu nol ll lq p ld sayinsie g 1u uu nol ll lq ap 319 1
8. Au moyen de la vis d air rechercher le D princ regime le plus r gulier reglage de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir a un regime moins rapide Aiguille Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsgu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses b tours de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puis 2 sance arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est SS lt Vis d air r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne Vis de ralenti fait pas tanch it gt de ralenti d lt U 2 4 x LL 29 LL A gt Z N gt W 30 AIGUILLE TYPE PLUS RICHE INCIDENCE PLUS PAUVRE R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fon ctionnement depend uniquement de aiguille forme et position II est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est a demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre aiguille d un cran Si le moteur cliquette a acc l ration en par ticulier au r gime de puissance maxi
9. Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1481 10 mm Hauteur de selle vide Garde au sol vide Poids vide R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR WP 0518V703 WP 0518V704 WP 1218V730 WP 1218V731 Amortissement la compress 14 14 Amortissement la compress 5 12 12 Amortissement la d tente 2 Amortissement a la detente 25 25 Ressort 40 N mm 40 N mm Ressort PDS7 265 PDS2 250 Precontrainte du ressort 5 mm 5 mm Pr contrainte du ressort 5 mm 6 mm Longueur de la chambre d air 150 mm Qualite d huile SAE 5 SAE 5 COUPLES DE SERRAGE Ecrou paulement broche avant M 16x1 5 40 Nm Vis pince avant 25 Nm M 8 Loctite 243 Vis de fixation de t sup rieur de fourche M 8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche M 8 Ecrou a paulement broche M 20x1 5 Vis amortisseur superieur a SIVINVAS Vis amortisseur inf rieur Vis des demi coquilles sup rieures Vis du support de guidon M 10 40 Nm Loctite 243 Vis de la bague de r glage de la r M 6 8 Nm pr tension du ressort amortisseur Autres vis partie cycle M 6 M 8 M 10 SIVDNVUA x uS ldulu 9SSNOLU 9UYUINOLEJ Are 911113 y Neaqe 282 891 NEISSIOJ V Inayeunque gt MOLL AZL Inaye19uas uou MOLL AZL uou Inayesguay
10. Vidange de la bo te 250 300 380 31 Vider la cuve du carburateur 28 Vis de purge de la fourche 15 A lt U Z lt x U 39 320590 KTAA SPORTAAOTORCYCLE AG 5230 Mattighofen Austria nternet www ktm at SUSPENSION parti empfiehlt qiz ADVANCE N
11. 16 Antivol de direction 9 Bequilile iaterale sen ati e ko k 9 pouUchormde16ES0NOIE sea k bab O a 6 Bouton arret d urgence AUS 6 Bouton de clignotants pe pa NA 6 BOUTON de masse SX 5 Bouton de phare EXC USA 6 Cache du radiateur pour la saison froide 27 CaracT ristiques techniques moteur 125 200 34 CaracT ristiques techniques moteur 250 300 380 37 CaracT ristigues techniques partie cycle 125 200 33 CaracT ristiques techniques partie cycle 250 300 380 36 Carb ran Padar a kaya ay VS alam b ookke ani 7 Chdine TENSION uns chad naw R oh RUS 16 Changer les piles du compteur digital 23 Circuit de refroidissement 26 Commod EXO 6 Compl ment le liquide de frein l avant 19 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 20 cCompidurdizital i a Rae seen dede 5 Compteur t moins EXC AUS 5 Conseils d utilisation 22 5 24 384 vee a a 10 Conservation pour l sure d hiver 32 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 30 Contr le du niveau de cuve 30 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 27 D pose et pose de la roue arri re 22
12. PERSONNES PEUVENT ETRE GENEES PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ VOTRE MACHINE Rodage QUELLE QUE SOIT LA FINESSE DE LUSINAGE LES PIECES EN CONTACT SE FONT LES UNES AUX AUTRES CEST POUROUOI IL FAUT RODER UN MOTEUR DURANT LES 500 PREMIERS KILOMETRES OU LES 5 PREMIERES HEURES D UTILISATION ON NE POUSSERA PAS LA MECANIQUE A FOND IL FAUT RODER A REGIME MODERE MAIS EN CHANGEANT SOUVENT DE REGIME DURANT LES 500 PREMIERS KILOMETRES OU LES 5 PRE MIERES HEURES D UTILISATION ON NE ROULERA PAS A PLEIN REGIME D marrage moteur froid O BWN Ouvrir le robinet d essence Mettre allumage Mettre la bofte de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 de la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course A ATTENTION A L FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR QUI EST PARFOIS VIOLENT NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFI SANTE TOUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE LA COURSE NE PAS DONNER DE GAZ EN EFFET EN APPUYANT MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR DE KICK ATTENTION NE PAS FAIRE P
13. UN ATELIER KTM ATTENTION AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS PENETRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS ELECTRIQUES ETC LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ A CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF SI LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S ECHAPPER DU CARBURATEUR OU DU RESERVOIR UTILISER UNIQUEMENT LES VIS SP CIALES LIVR ES PAR KTM ET QUI POSS DENT LA BONNE LONGUEUR DE FILETAGE POUR FIXER LES DEFLECTEURS SUR LE RESERVOIR SI L ON UTILISE D AUTRES VIS OU DES VIS PLUS LONGUES LE RESERVOIR PEUT SE METTRE A FUIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU EVENTAIL SOUS LES ECROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET l CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES ECROUS AUTO BLOQUANTS AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D EVITER DE SE BRULER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES DETERGENTS ETC DOIVENT ETRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA REGLEMENTATION LOCALE NE DEVERSEZ JAMAIS L HUILE USAGEE DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU Reglage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de reglage permet de r gler la position de base de la poign e d embra
14. dessous L epaisseur de la garniture ne doit pas tre inferieure a 1 mm A ATTENTION A L EPAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ETRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT LACHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PEN DANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVELEES TROP TARD SI BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT USEE LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONSIDERABLEMENT ALTEREE ET QUE LE DISQUE DE FREIN SERA DETRUIT Remplacement des plaquettes a l avant Pousser la pince vers le disque de mani re a repousser les pistons a fond Enlever les goupilles du doigt d arr t retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer la pince et son support a l air comprim v rifier si les cache poussiere des t tons de guidage ne sont pas abim s et graisser les t tons si besoin est A lt U 2 lt x kl 19 o SIVINVAS Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d ar ret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arret a fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention a ce que la t le de gui dage de la pince et la lame de ressort 69 soient bien en place A ATTENTION A IL NE
15. sur la touche au dos droite on saute au chiffre 4 R p ter les op rations 2 et 3 jusgu du compteur Les donnees suivant affichage complet du bon kilometrage sont ainsi enregistrees HEURE CLK S assurer que l affichage se 2 Appuyer sur la touche gauche En appuyant sur la touche fait et appuyer sur la touche autant de fois qu il est n cessaire droite on saute au chiffre au dos du compteur durant pour faire le bon chiffre environ 5 secondes l affich age se met clignoter suivant p I 4 R p ter les op rations 2 et 3 jusqu affichage complet de l heure 1 sec 5 Terminer operation en appuyant durant une seconde environ sur la tou che au dos du compteur DEVELOPPEMENT DE LA ROUE VVS 1 S assurer que indication TPR appa 2 En appuyant sur la touche droite on saute bien et appuyer sur la touche au 5 sec au chiffre suivant dos du compteur durant environ 5 secondes VVS apparait alors Terminer operation en appuyant durant 3 Terminer l op ration en appuyant durant 4 R p ter les op rations 2 et une seconde environ une seconde environ sur la touche au 3 jusqu ce que soit sur la touche au dos dos du compteur affich e la valeur correcte du compteur du d veloppement km h WS mm x 3 14 mm x 3 14 mp h WS mm x 3 14 1 61 uo FRANCAIS
16. sur le frein sinon les plaquettes lechent constamment le disque et chauffent On ne peut emmener un passager que si la machine est equipee et receptionnee pour cela Le passager doit se tenir aux poignees ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d origine Des pi ces d une autre pro venance peuvent diminuer la s curit de la moto La repartition des masses influence beaucoup le comporte ment d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du vehicule et repartissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arriere Ne pas depasser le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur equipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage A ATTENTION A REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES MODELES SX EXC CES MODELES NE SONT PREVUS ET CONSTRUITS QUE POUR UNE PER SONNE IL EST INTERDIT D EMMENER UN PASSAGER CES MODELES NE CORRESPONDENT PAS NON PLUS AUX REGLEMENTA TIONS ADMINISTRATIVES EN MATIERE DE SECURITE ET DE CODE DE LA ROUTE L UTILISATION EN EST INTERDITE SUR LES ROUTES OUVERTES A LA CIRCULATION PUBLIQUE ET SUR LES AUTOROUTES PENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES
17. 0200 270200 280200 260200 290200 Cicleur principal 185 182 188 180 185 180 185 148 180 185 180 185 Cicleur de ralenti 48 45 50 45 48 45 48 35 45 48 35 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 85 85 Aiguille R 1469 D R 1470D NOZ G NOZ H NOZ G NOZ H R 1472 N NOZ G NOZ R 1475 J NOZ G NOZ H Position de l aiguille II II II IV II Boisseau 55 6 5 6 5 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 15 1 5 1 5 Etranglement _ but e boisseau 36mm _ but e boisseau 36mm u FRANCAIS CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 SX MXC EXC 2001 250 380SX 250 300 380 MXC 250 300 380 EXC Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche telescopique WP Up Side Down 43 MA D battement avant arri re 295 320 mm Suspension arri re Amortisseur central WP Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar Pneu arriere 110 90 19 62M 110 100 18 64M 140 80 18 7OR Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar Reservoir 7 5 litre 11 litre Reserve 1 7 litre 8 5 ou 11 litre Res 1 3 ou 1 7 litre D multiplication secondaire 14 50 14 52 15 48 14 50 Chaine 5 8 x 1 4
18. 91841948 MOLL ACL MOLL AZL Inayesguas uou Inayeiauay EDIT NYSNAOM 2 NYSNAOM LIT NYSNAOM spunl y ne 211 Do GZ unuulului ne nea p 09 f snuc p Ob s ni ZL 1u uu ssIplo1J 1 ap pinbi1 n 0 X8 ulpu inod dl tL EL Sa qUIAI SUOUSIA 43 08 895 aUS MOS linu p ayy L O PXSA 2uBADV 945 OP MOZ 4Na ow llnu p nil L O d3 08 99 uS AA08 n loui FINY P 21 L O VXSA 3u ADV uS ANa ow llnu p nil L O 9H0g linH O no OZ Z CC S ETSI ET TT 1 TTSI OCD9 OZ OZ OCD9 YCS9 pri CC C S9 2149 9 LOG 6L L 19G GCSd GC LE LESO GCSd GC LE 1298 GCSd GC LE 1298 HAS G 9TSb 9T 6L 615 9TSb 9T 6L 6LSF 1 9TSb 9T 6L GLSK 9TSb 9T 6L GLSK k r 0292 BTE LL LISE 8ZS BTI LL 1152 1 8TSE SZ LL 1156 8ZS 8C LL LISE SWE n LEDT LE GL 9092 O SZ OF GL GLS n VEDZ LE GL 4092 O SZ OE GL GLSC EEDL EE TL CESL CE EL EEDL EE TL WOES CE L l L 910g ap suoddey syoddei 9 s10gep e 9110g G43 4H eus nbi jneip u juowouuonounz ueq ua nbsipninyy aseAeiquy ELET aurewud uolyeddyjnwap apop je PSOUBIJ UOISSILUSUEJ Z s p 14924023 yud uere ZL WW 9 L yud o G 9L WW L gewnje p UIOd WW SG 0 ww 00 n Xn ANCA UOISSAId
19. ACHER ET PAR CONSEQUENT DESTABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO Changer les piles du compteur digital Au bout de deux ans environ les piles du compteur digital sont us es et il faut les changer Pour cela il faut d poser le compteur Enlever la plaque de phare et sortir du boitier l clairage du compteur Avec un tournevis faire sortir du boftier vers le bas le cache bleu du compteur II suffit pour cela de d clipser au niveau des deux t tons O Enle ver les vis et sortir le compteur de son boitier Avant d enlever les piles il faut imp rativement noter le kilom trage total DST le d veloppement de la roue WS avec le pneu d origine KTM 2205 mm Retirer le couvercle du logement des piles au dos du compteur et sortir les piles Les piles neuves doivent tre mont es avec le plus vers le haut Faire attention en remontant le couvercle a ce que le joint soit bien en place Il faut alors reprogrammer le kilom trage total le d veloppement de la roue et l heure La pose du compteur se fait en sens inverse de la d pose d lt U 2 4 x LL 23 s SIVDNVUI KILOMETRAGE TOTAL DST 1 Selectionner la posi tion de depart avec la touche droite APRES CHANGEMENT DES PILES 3 En appuyant sur la touche 2 Appuyer sur la touche gauche autant de fois qu il est n ces saire pour faire le bon chiffre 5 Terminer op ration en appuyant avec une pointe durant une seconde envi ron
20. ASSER LA REVISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE 500 KM LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS IKT AA NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L ENTRETIEN PAR LEI Verifications et travaux d entretien importants a effectuer par le pilote En utilisation tout terrain Avant chaque utilisation Verifier niveau huile de bofte Verifier niveau liquide de frein Verifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers A lt U Z lt x 13 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR A ATTENTION A TOUS LES REGLAGES ET TRAVAUX D ENTRETIEN MARQUES D UN ASTERISOUE NECESSITENT DES CONNAISSANCES SPECIALES POUR VOTRE SECURITE IL EST PREFERABLE DE LES FAIRE EFFECTUER PAR
21. CE RENTRER DANS LE MOTEUR LA BEQUILLE LATERALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR SUPPORTER LE POIDS DE LA MOTO SI L ON S ASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER A LA BEQUILLE CE POIDS SUPPLEMENTAIRE ELLE PEUT S AB MER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT TOMBER d lt U Z lt x Ta LL AJ gt Z A gt W 12 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN o A M a SPORTMOTORCYCLES 16re r vision i Une moto propre fait 6conomiser temps et argent apres 10 heures apr s 20 heures apr s 4000 km ou 1000 Km 04 2000 km ou 1x par an V rifier le niveau de bo te m Vidanger la bo te O V rifier la bougie r gler les lectrodes m hanger la bougie V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu Y Verifier le ralenti 3 9 e V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel Verifier tanch it et fixation chappement Le ru V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser Verifier niveau dans maitre cylindre embrayage U Nettoyer filtre air et bo tier e Q V rifier tat et position des fils lectriques V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos Verifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes di
22. D pose et pose de la roue avant 21 E HADDELHER reset ne u v itt m 28 emplacement des numeros de serie 4 Entretien de la cha ne 17 AE a EEEIEE E DN 8 Levier d embrayage 4 Levier de frein main 4 Modification de la pretension du ressort du montant de suspension 16 ASC Lise tive aid L o S 32 Nettoyage des cache pouissi re de la fourche 15 Nettoyage du filtre air 28 Niveau d huile de bo te 125 200 31 Niveau d huile de bo te 250 300 380 31 Namero de cadie rr alar ay oa LA ana dad lara 4 Page Od meter EXC USA a a n nl vi no n 5 Organes de commande 4 P dale de frein principal 8 PIAN de graissage et d entretien 12 Pneus res yu aa AA 23 Purge de l embrayage hydraulique 30 Purge du circuit de refroidissement 27 R glage de la compression de l amortisseur 9 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la course a vide de la piognee de frein 18 Reglage de la d tente de amortisseur 9 R glage de la d tente de la fourche 8 R glage de la position de bas
23. DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI REDUIRAIENT CONSI DERABLEMENT L EFFICACITE DU FREINAGE VERIFIER A LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVOIR TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA PEDALE DE FREIN AFIN QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAOUE R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston La p dale doit avoir mesur e a son extr mit une course a vide de 3 a5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le maitre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CREE UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME DE FREI NAGE SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE METTENT A LECHER LE DISQUE IL SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMPERATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTREME A UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER Verification du niveau de liquide de frein a arriere Le bocal de liquide de frein pour le frein arri re se situe a droite pr s du kick Lorsque la machine est bien d aplomb le niveau de doit pas se situer sous le repere MIN A ATTENTION A SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME P
24. E DES HUILES DE MARQUE par exemple Shell Advance VSX4 Vidange de la boite 250 300 380 Avant de vidanger la boite il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange et recueillir l huile qui s coule Nettoyer aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint Remplir avec 0 8 1 d huile moteur 20VV 40 Shell Advance VSX4 Remettre le bouchon et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PRE MATUREE DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE par exemple Shell Advance VSX4 A lt U 2 lt x kL 31 aL A gt Z N gt W 32 NETTOYAGE Nettoyer r guli rement la machine afin que les elements en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU PENETRE DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS ELECTRIQUES DANS LES GAINES DE CABLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR CE QUI CAUSE DES DESAGREMENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce
25. EAU FROIDE ET BIEN LA SECHER STOCKAGE Sil on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humi dit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION L EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRIEVEMENT LE MOTEUR D UNE MACHINE STOCK E EN EFFET LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA VAPEUR D EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L EMBIELLAGE LES ROULEMENTS ET L ECHAPPEMENT Remise en service apr s stockage Remettre de essence fraiche dans le r servoir et positionner le robinet
26. EMENT EST TOXIQUE NE PAS LAISSER A LA PORTEE DES ENFANTS EN CAS DIINGURGITATION CONSULTER AUSSITOT UN MEDECIN SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX RINCER AUSSITOT A L EAU ET CONSULTER UN MEDECIN uq _ 3 m S x 5 ew 10 mm Moteur froid Cache du radiateur pour la saison froide Afin gue le moteur atteigne sa temperature de fonctionnement m me par temps froid il faut monter le cache O Pour cela il faut deposer le deflecteur gauche O et mettre en place le cache devant le radiateur gauche comme cela est indiqu sur la figure Reposer ensuite le deflecteur INDICATION Le protege radiateur est disponible chez votre distributeur KTM AR Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer a environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le systeme puis compl ter lorsque le moteur tourne A ATTENTION A IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIOUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSOUE LE MOTEUR EST FROID LORSOUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANIERE A CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATT
27. EMPS PEUT S ALT RER TRES VITE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE OUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE NE PAS M LANGER UNE HUILE MINERALE AVEC UNE HUILE DE SYNTH SE UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PREMATUREE D MOTEUR ROP D HUILE PROVOQUE UN DEGAGEMENT DE FUMEE ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE SI LA MACHINE EST EOUIPEE D UN POT A CATALYSE IL NE FAUT JAMAIS UTILISER D ES SENCE AU PLOMB QUI DETRUIRAIT LE POT LE CARBURANT AUGMENTE DE VOLUME AVEC LA TEMPERATURE NE PAS REMPLIR LE RESERVOIR A RAS BORD CF FIGURE Robinet essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors a l exception de la reserve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apres avoir fait le plein Reserve sur le reservoir de 8 5 litres 1 3 litre Reserve sur le reservoir de 11 litres 1 7 litre I ATTENTION LORSQU ON ARR TE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE SINON LE CAR BURATEUR PEUT DEBORDER ET L ESSENCE RENTRER DANS LE MOTEUR Starter Lorsqu on tire le bouton de starter jusgu en but e on ouvre dans le car burateur un passage par o le moteur peut aspirer un supplement d es sence Il en resulte un m lange air essence riche
28. ENTION SI L ON A VIDANG OU RAJOUT PLUS DE 0 25 LITRE DE LIQUIDE IL FAUT PURGER LE CIRCUIT Purge du circuit de refroidissement Si Von a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le cir cuit de la maniere suivante S assurer que la vis de vidange est serr e Mettre environ 0 5 de liquide Enlever la vis sur la culasse et la remettre des qu il n y a plus de bulles dans le liquide qui s echappe concerne uniquement les moteurs 125 200 Enlever la vis qui se trouve sur le radiateur droit Rajouter alors du liquide jusgu ce qu il ressorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re a ce qu il ny ait pas d air qui penetre dans le radiateur droit Remettre la moto aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche usqu a ce que le niveau se situe a environ 10 mm au dessus des lamelles Verifier a nouveau le niveau apres avoir fait tourner le moteur A lt U co lt x LL 27 LL A gt N gt W 28 Nettoyage du filtre a air Le filtre a air doit tre nettoy avant chaque course et d une maniere g n rale suivant importance de la poussi re soulevee Pour cela enlever les fixations rapides O entournant dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre eten tirant jusgu en butee Tirer sur le couver cle vers l avant pour le deposer Decrocher en bas la grande pingle O main tenant
29. IN LORSQUE LA ROUE EST DEPOSEE SILON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L ECROU ET LES ENDUIRE A NOUVEAU DE GRAISSE POUR EVITER UN GRIPPAGE La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer crou a 80 Nm il faut pousser sur la roue vers avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage A ATTENTION A AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLE DYNAMOMETRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE A CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ A CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREI NAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE PRESSION arriere 1 0 bar 2 0 bar Pneus pression Le type tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines L etat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou aut res objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer a la r glemen
30. LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PL QUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol D visser l crou a paulement D visser les 4 vis de la fixation d axe Tenir la roue avant Retirer axe NOTA BENE La broche se retire d autant plus facilement qu on la fait tour ner dans un sens et dans l autre avec une clef oeil de 21 ou une clef allen de 6 Sortir la roue avec pr caution et retirer du moyeu l entra nement du comp teur NOTA BENE Sur les mod les avec le compteur digital on monte une entre toise la place de l entra nement compteur ATTENTION TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE D SQUE SUR LE DESSUS SINON CE DERNIER PEUT ETRE ENDOMMAGE NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DEPOSEE Avant de monter la roue avant il faut nettoyer et graisser le joint et la surface en contact Pour le remontage pr senter la roue dans la fourche et mettre en place l entra nement compteur sur le moyen Les doigts d entra nement doi vent prendre leur place dans leur logement dans l entra nement Positionner l ensemble et enfiler l axe de roue A lt U co lt x LL 21 N SIVDNVUI Le cable de compteur doit passer a ex
31. Les parties tr s sales seront frottees avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e a l eau mais sans pression on la sechera avec un chiffon ou a l air comprim Puis on roulera un peu de mani re a ce que le moteur atteigne sa temperature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s evaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antih umidit CONSERVATION POUR LUSURE D HIVER Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto a fond et la laisser secher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire ATTENTION NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU I ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO A FOND L
32. Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on relache embrayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz a fond il faut revenir a une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport A ATTENTION A RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANIERE DEFENSIVE POUR PREVOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TOT ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET A VOS POSSIBILITES ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS EN TOUT TERRAIN IL EST PREFERABLE D ETRE A DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR SENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULTES REMPLACER LA VISIERE DE CASQUE OU LES ECRANS DE LUNETTES DES QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISIERE OU UN ECRAN RAYE FONT QUE L ON EST AVEUGLE PAR LES PHA
33. R SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s que le niveau atteint le rep re MIN il faut rajouter du liquide de frein Retirer la vis afin de pouvoir degager le bocal Enlever le bouchon et le soufflet Rajouter du liquide DOT 5 1 Shell Advance Brake DOT 5 1 usqu au repere MAX et remettre le bouchon avec le soufflet Mettre le bocal a sa place et le fixer avec la vis Faire attention a ce que la durite allant au ma tre cylindre ne fasse pas de croc et ce qu elle ne touche pas l chappement Laver l eau si l on a renvers du liquide A ATTENTION A NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EV TER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQUEE NUTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM P r i La U F Fo i l L 2 J l hal PAL L 5 X POLE 4 M W S inn L en W Verifi
34. RENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID L PEUT SE PRO DUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE D LATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOU JOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre l allumage et mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position 3 Mettre la bo te de vitesses au point mort 4 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poig n e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d es sence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la 1 re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz A ATTENTION A AVANT DE D MARRER VERIFIER TOUJOURS SI LA BEQUILLE CENTRALE ET LA BEQUILLE LATERALE SONT COMPLETEMENT RELEVEES SI UNE BEQUILLE TRAINE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D ETRE VU SUF FISAMMENT TOT PAR LES AUTRES USAGERS POUR ROULER EN TOUT TERRAIN IL EST PREFERABLE D UTILISER L ELA STIQUE FIXE AU FILTRE A AIR POUR BIEN MAINTENIR LA BEQUILLE LATERALE Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente
35. RES OU LE SOLEIL APRES UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION L FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU NE JAMAIS REDRESSER UN GUIDON CAR LE METAL PERD ALORS DE SES QUALITES ATTENTION UN REGIME ELEVE QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT A LA LON GEVITE DE CE DERNIER IL EST PREFERABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOMETRES A REGIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE A PLEIN REGIME IL SE PRODUIRAIT UN SURREGIME OUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRIERE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE DANS LES LONGUES DESCENTES IL FAUT DE TEMPS EN TEMPS DONNER QUELQUES COUPS DE GAZ DE MANIERE A CE QUE LE MOTEUR RECOIVE UN PEU D HUILE QUI SE TROUVE MELANGEE A L ESSENCE SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARR TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de ar riere Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera prin cipalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent a la chute Des cendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une a deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surregime Ainsi on aura moins a freiner
36. RONNE A LA LOCT TE ET LES SERRER EN CROIX COUPLE DE SERRAGE DES ECROUS 35 NM COUPLE DE SERRAGE DES VIS 50 Nm d lt U 2 lt x Ta N LL gt Z A gt W 18 Remargues de principe concernant les freins a disgue KTM PINCES Les pinces mont es sur ces modeles sont du type flottant c est a dire gu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait gu elles puissent se deplacer lateralement entraine un contact optimal entre les plaquettes et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 et derri re d une garniture sinter TOSHIBA H 38 Ces garnitures con stituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de frei nage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c te post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation homologation Pour les comp titions autres types de garnitures sont galement disponi bles DEVANT TOSHIBA H 38 SINTER dosage difficile bonne puissance de freinage dur e de vie prolong e pour les terrains humides et glissants FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage plus facile bonne puissance de freinage dur e de vie r duite pour les terrains secs a bon march DERRIERE FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage facile bonne puis sance de freinage dur e de vie r duite pour l
37. USSI AVOIR UN BON EQUIPEMENT NE PAS ROULER APRES AVOIR CONSOMME DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGUES PAR KTM AINSI UN CARENAGE DE TETE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER NEGATI VEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE A HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE ETC PEUVENT EGALE MENT AVOIR UNE INFLUENCE NEGATIVE EN RAISON DU DEPLACEMENT DU CENTRE DE GRAVITE LES ROUES AVANT ET ARRIERE DOIVENT ETRE CHAUSSEES DE PNEUS PRE SENTANT DES DESSINS DE MEME NATURE RESPECTER L HOMOLOGA TION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS Remarques concernant la mise en service S assurer que les PREPARATION DE LA MOTO cf carnet de r vision ont t effectu s par votre agent KTM Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utilisation concernant la fourche et amortisseur II con vient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes Regler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re a ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habi tuer aux r actions de la machine avant entreprendre un grand trajet Rouler galement tres lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon a deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied
38. WIOD ap SIUJWSas Z UOISS9IdUIO2 ap 1u uu8 s queues nouu uojsid 01514 ll lq p ll lq SP 9191 p sjuawajnoy s llIRSIE JUSLU3 NOJ s llIRSIE JUSLUG NOJ 1u uu no1 59 14 JUSLUSJNOJ 3vil lqul 31470A 19 201uo2 sed UJ X ZULY SUPAPV 9US nienb 1neu sduu 1 z sajiny sap siln uo 15 09 L 0b L SuPl VV genb 1neu sduu 1 z ajinu R 8uej uu ge 32IPUI P JLUOJd sues zuringo Jadns q tinq WW 09 79 WW G tS tS asiNOD asesa y cud 6L ed 8921 991PUIJAD UOISSILIPE P A PA JUaWAaddeYIa A PA 0JJU02 2 AP pinbii JUSLUSSSIPIOJ JOJ sd l Z JIPUIJADOUOW adh 2X1 002 DXW 002 DXI STL XS STL Sango LOOZ 00 SC L YNALOW SINOINHIIJL SINOILSIYJIDVUVI FRANCAIS 5 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis a paulement culasse M 7 Ms M Ecrous paulement embase 30ONm crou de pignon en bout de vilebrequin gauche crou de la noix d embrayage Vis des diff rents carters 6 Autres vis M 10 Nm M 8 25 Nm M 10 45 Nm JEUX ET TOL RANCES MOTEUR PAISSEUR DES JOINTS Cylindre recepteur d embrayage REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 125 EXC USA 200 EXC AUS 77 Pare 200 MXC EXC USA 200 EXC SGP 02 Carburateur type Keihin PVVK 39 Keihin PVVK 38 AG Keihin PVVK 38 AG Keihin PVVK 38 AG Keihin PVVK 38 AG Numero de regulage 25
39. X UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PREMATUREE D MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN DEGAGEMENT DE FUMEE ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE ET LE SYSTEME DE VALVE AL ECHAPPEMENT LORSQU ON APPAUVRIT LE MELANGE IL FAUT PROCEDER AVEC PRECAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT AFIN D EV TER QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE NOTA BENE Si malgr le reglage effectue le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la mecani que et v rifier allumage Usure du carburateur Le boisseau aiguille et le puits aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 10000 km Definitions Melange trop riche Il y a trop d essence par rapport a la quantite d air Melange trop pauvre Il y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti A Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonctionnement est influencee par la position de la vis air et de la vis de ralenti Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on eleve legerement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le regime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le regime
40. cation des plaquettes de frein a arriere On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inferieuere a 1 mm A ATTENTION A L EPAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ETRE INFERIEURE A 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT LACHER POUR VOTRE PROPRE SECURITE CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PEN DANT OU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE CEST LE METAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRREMEDIABLEMENT ENDOMMAGE Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince vers la couronne afin d amener le piston dans sa position de base Enlever la goupille et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille A ATTENTION A L NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSI DERABLEMENT L EFFICACITE DU FREINAGE VERIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVOIR TRAVAILL SUR
41. comme il est necessaire pour un demarrage a froid Quand on repousse le bouton le passage dans le carburateur se trouve a nouveau ferme d lt U 2 lt x Ta TI A gt Z N gt W 8 i i N Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur II est repliable A ATTENTION A TOJOURS METTRE DES BOTTES POUR D MARRER LE MOTEUR EN EFFET ON PEUT DERAPER OU IL PEUT Y AU IR DES RETOURS SI LE COUP DE KICK N EST PAS ASSEZ NERGIQUE L FAUT APPUYER SUR LE KICK AVEC VIGUEUR ET SUR TOUTE SA COURSE SANS DON NER DE GAZ SI L ON FAIT PREUVE DE PEU DE VIGUEUR ET QU ON DONNE DES GAZ ON FACILITE LE RETOUR DE KICK P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La posi tion de base peut tre adapt e a votre position d assise Cf travaux de maintenance A ATTENTION A SI LA RESISTANCE AU LEVIER DE FREIN A MAIN OU A LA P DALE DE FREIN EST SPON GIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE NEST PAS EN ORDRE FAITES LE VERIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique a la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Le degr
42. cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis et d poser le couver cle avec la membrane caoutchouc Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Rajouter de l huile hydraulique SAE 10 Shell Naturelle HF E15 si n cessaire ATTENTION UTILISER SEULEMENT DE L HUILE MINERALE SAE 10 Shell Naturelle HF E15 POUR SYST MES HYDRAULIQUES ET EN AUCUN CAS DU LIQUIDE DE FREIN Purge de l embrayage hydraulique Pour purger il faut enlever le couvercle dumaitre cylindre de l embrayage Enlever les vis et d poserle couvercle avec la membrane Enlever la vis de purge sur lecylindre r cepteur et mettre sa place la seringue de purge remplie d huile pour circuits hydrauliques SAE 10 Remettre de l huile jusqu cegu elle ressorte sans bulles par le trou du maitre cylin dre Faire attention ne pas faire d border La seringue de purge est dispo nible aupr s des agents KTM ATTENTION QUAND LA PURGE EST TERMIN E IL FAUTV RIFIER LE NIVEAU DANS LE MAITRE CYLINDRE N EMPLOYER QUE DEL HUILE MINERALE SAE 10 POUR CIRCUITS HYDRAULIQUES ET EN AUCUNCAS DU LIQUIDE DE FREIN Niveau d huile de boite 125 200 Pour contr ler le niveau de huile dans la bofte il faut enlever la vis situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessa
43. d amortissement a la compression se d termine avec les vis de reglage situ es a extr mit inferieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusgu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Type White Power 0518V701 16 crans Type White Power 0518V702 16 crans Type White Power 0518V703 14 crans Type White Power 0518V704 14 crans Reglage de la detente de la fourche L amortissement hydraulique a la detente determine le comportement de la fourche quand elle se detend Le syst me amortissement a la peut de r gler avec la molette En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusgu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Type White Power 0518V701 16 crans Type White Power 0518V702 12 crans Type White Power 0518V703 12 crans Type White Power 0518V704 12 crans R glage de la compression de l amortisseur L amortissement a la compression peut se regl
44. d essence sur ON Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments II est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et attente est moins longue gu en d but de saison CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 SX EXC 200 MXC EXC 2001 mme mc Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Suspension arriere Amortisseur central VVP Progressive Damping System bras oscillant en alliage leger Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M 90 90 21 54R 80 100 21 51M 90 90 21 54R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 100 90 19 57M 120 90 18 65R 100 100 18 59M 120 90 18 65R Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar R servoir 7 5 litre 8 5 litre R serve 1 3 litre 11 litre R serve 1 7 litre 8 5 or 11 litre Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Empattement 1461 10 mm Haute
45. e de la poign e embrayage 14 R glage de la position de la p dale de frein 20 Reglage de la position du guidon 15 Reglage du carburateur 29 Remarques de principe concernant les freins a disque KTM 18 Remise en service apres stockage 32 Remplacement d une ampoule de phare H4 26 Remplacement des plaquettes a avant 19 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 21 RODINEE G eSSENCe NE k D cued am E m n 7 schema de cablage CARBURATEUR appendice ya Rad A ab S UR ben 8 SOIDA Sat s M re 3 s x la na nn D S 55 50 0003 7 S au ko Clade arate wee ee es r a 32 TEMOINS s uyw 05025 00 5 Travaux d ntretien partie cycle et monteur 14 Type et numero de moteur 125 200 4 Type et num ro de moteur 250 300 380 4 strese la erine PU bay aoe Rae PR 17 V rification des plaquettes de frein l arri re 21 V rification des plaquettes de frein l avant 19 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 20 V rification du niveau du liquide de frein avant 19 V rification et r glage des roulements de direction 14 V rification r glage du capteur 25 V rifier la tension des rayons 23 Vidange de la bo te 125 200 31
46. ent on peut a la rigueur rajouter du DOT 4 Il est conseill toutefois effectuer le remplace ment d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 II est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide A ATTENTION A FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN ET PLUS SOUVENT SI ON LAVE FREQUEMMENT LA MACHINE EN EFFET LE LIQUIDE DE FREIN ABSORBE L EAU SI BIEN QU AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE CE QUI REMET EN CAUSE LE FREINAGE R glage de la course a vide de la piogn e de frein La course a vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis On d termine ainsi le point attague le moment ou les garnitures atta quent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote ATTENTION LA COURSE A VIDE DE LA POIGNEE DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEULEMENT APRES CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT A LA RESISTANCE A LA POIGNEE SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECTEE IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYSTEME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE Verification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le maitre cylindre II poss de un regard sur sa face Lorsq
47. er avec le bouton Plus le chiffre est lev plus amortissement est important REGLAGE DE BASE Type White Power 1218V728 5 crans Type White Power 1218V729 5 crans Type White Power 1218V730 5 crans Type White Power 1218V731 5 crans A ATTENTION A L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE DEMONTER OU TENTER DE LE REPARER SOI MEME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT R glage de la d tente de amortisseur L amortissement a la d tente peut se r gler au vis de r glage REB En tournant a droite on augmente amortissement en tournant a gauche on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusgu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Type White Power 1218V728 25 crans Type White Power 1218V729 23 crans Type White Power 1218V730 25 crans Type White Power 1218V731 25 crans Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION NE JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D ANTIVOL LORSQUE L ON AMENE LA FOURCHE EN BUTEE A GAUCHE LA CLEF PEUT ETRE TORDUE
48. es ateliers KTM sont a votre coute Ils b n ficient en cas de besoin de l aide de importateur La moto en tout terrain est un sport merveilleux et nous esp rons que vous pouvez en profiter pleinement Toutefois elle peut tre source de probl mes avec l environnement et de conflits avec certaines personnes Une attitude responsable permettra d eviter au maximum ces d sagr ments Afin de ne pas hypoth quer l avenir du sport motocycliste il convient d utiliser la machine dans un cadre l gal et de respecter a la fois l environnement et les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir y FOR GUALITY SYSTEM ISO 90071 REG NO 12 100 6061 La certification ISO 9001 du systeme de qualit de la KTM Sportmotoreycle AG est le d but d une am lioration continue de notre plan de qualit pour un meilleur avenir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA SOUS RESERVE DE MODIFICATIONS DANS LA CONCEPTION ET LA REALISATION by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tous droits r serv s SOMMAIRE Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 4 N mero de cadie sa sn da 4 Type et num ro de moteur 125 200 4 Type et num ro de moteur 250 300 380 4 ORGANES DE COMMANDE 4 Levier d embrayage carina a b EES Ee e s 4 Levier de frein a main 4 PS MOS ia usa an Sf Ah to an na 5 compteur denah ais o Sabun eed y
49. es terrains secs a bon march FERRIT 222 ORGANIQUE meilleur dosage dur e de vie r duite pour les terrains secs DISQUES DE FREIN L usure r duit paisseur des disques de frein au niveau de la piste de freinage A l endroit le moins fort O la valeur ne doit pas tre inf rieure de plus de 0 4 mm la valeur de base La valeur de base peut se mesurer a un point situ en dehors de la piste de freinage V rifier l usure en plu sieurs points A ATTENTION A LES DISQUES DE FREIN AVEC UNE USURE SUP RIEURE A 0 4 MM CREENT UN RISQUE DES QUE LA VALEUR MAXIMALE D USURE EST ATTEINTE FAIRE REMPLACER LES DISQUES L FAUT PAR PRINCIPE FAIRE EFFECTUER LES R PARATIONS SUR LES FREINS PAR UN AGENT KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garni ture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl m
50. et les freins ne chaufferont pas A ATTENTION A QUAND IL PLEUT QUAND ON A LAV LA MACHINE APRES UN PAS SAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILLE L EFFICACITE DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APRES UN TEMPS DE REACTION EN EFFET IL FAUT D ABORD QUE LES FREINS SECHENT OU SE NETTOIENT PAREILLEMENT L EFFICACITE DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A ETE SALEE OU QUI EST SALE LES FREINS DOIVENT D ABORD SE NETTOYER QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S ECHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTREMES LE FREINAGE DEVIENT NUL Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t com plet ou couper le contact Fermer le robinet essence A ATTENTION A NEPAS ABANDONNER LA MACHINE TANT OUE LE MOTEUR TOURNE LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L ECHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANIERE A EVITER TOUT CONTACT FORTUIT ATTENTION LORSQU ON ARRETE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ES SENCE SINON LE CARBURATEUR PEUT DEBORDER ET L ESSEN
51. et le type du moteur sont grav s a gauche sur le carter sous le pignon de sortie de boite Noter ces num ros sur la page 1 Type et num ro de moteur 250 300 380 Le num ro du moteur et son type sont frapp s a droite sur le carter devant le kick Noter ces numeros sur la page 1 ORGANES DE COMMANDE Levier embrayage La poign e embrayage est a gauche au guidon La vis de reglage per met de faire varier la position de base cf Travaux entretien Levier de frein a main Le levier de frein a main est monte a droite du guidon A ATTENTION A SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST lt SPON GIEUSE gt CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE VERIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Temoins 1 Le temoin vert sallume avec les clignotants et clignote leur rythme Le temoin bleu O s allume lorsque le feu de route est allume ibni bud kai TT Compteur digital Certains mod les sont quip s d un compteur digital KMH vitesse affiche jusqu 200 km h est toujours indiqu e A c t de l indication de vitesse on peut opter pour un des affichages suivants TRP kilometrage journalier a 10 m STP Chronom tre au max 10h DST Distance totale jusqu 99999 km CLK Temps en heures et minutes Pour le changement de piles et les reglages de base voir entretien Odo
52. ire enlever le bouchon de remplissage et rajouter de l huile moteur 20VV 40 Shell Advance VSX4 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALITE A POUR EFFET UNE USURE PRE MATUREE DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE par exemple Shell Advance VSX4 Vidange de la bofte 125 200 Pour vidanger la bofte de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons et et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf Remplir avec 0 7 litre d huile moteur 20VV 40 Shell Advance VSX4 Remettre le bouchon et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALITE A POUR EFFET UNE USURE PRE MATUREE DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE par exemple Shell Advance VSXA I Niveau d huile de boite 250 300 380 Pour contr ler le niveau de huile dans la bofte il faut enlever la vis situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon de remplissage et rajouter de l huile moteur 20VV 40 Shell Advance VSX4 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PRE MATUREE DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QU
53. issement circule dans le cylindre et la culasse Quand le liquide atteint environ 55 C le thermostat s ouvre et le liquide passe alors aussi par les deux radiateurs en aluminium C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant Le liquide de refroidissement est compos de 40 d antigel et de 60 d eau II est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C A c t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace galement contre la corro sion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur On peut atteindre une temperature de 120 C sans g ner le fonctionnement ATTENTION L EST PREFERABLE DE VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S ECHAPPER ATTENTION A NE PAS S BOUILLANTER NE PAS DEBRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI EST BOUILLANT POURRAIENT PROVOQUER DES BRULURES GRAVES SILON SE BR LE FAIRE COULER IMMEDIATEMENT DE L EAU FROIDE SUR LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION LE LIQUIDE DE REFROIDISS
54. la cartouche la faire basculer sur le c t et sortir la cartouche O du boitier avec son support O ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE A L ESSENCE OU AU PETROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T PUTO LINE ACTION CLEANER POUR LE NETTOYAGE ET ACTION FLUID POUR HUILER LA CARTOUCHE NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE A AIR LA POUSSI RE ET LA SALETE QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PREMATUREE ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial et bien la faire s cher La pres ser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Nettoyer galement le boitier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Mettre en place la cartouche sur son support Mettre un peu de graisse sur la tranche O de la cartouche afin de favoriser l tanch it Enfiler le tout dans le boitier en faisant attention au centrage Fixer avec la grande pingle Echappement Les pots dont l embout se d monte sont remplis de fibre de verre II faut r guli rement v rifier le bourrage En effet s il est insuffisant il peut se pro duire une perte de puissance et le bruit augmente Pour remplacer la bourre il faut enlever embout et retirer enveloppe du pot Avec du ruban adh sif fixer la nouvelle bourre sur le tuyau interieur et enfiler enveloppe par de
55. male il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits precedemment apparaissent en bas du r gime interm diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l iso lant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonc tionn quelques instants a plein r gime ou si le moteur cliquette il faut monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou cou vert de suie il faut mettre un gicleur plus petit Powerjet 250 SX Au cours de acc l ration une lectrovanne ouvre le gicleur Powerjet dans le domaine du couple maximum entre 6800 et 8500 r min Ainsi une quan tit essence additionnelle passe par le carburateur Si le m lange qui arrive au moteur est trop riche il faut monter un gicleur Powerjet plus petit sil est trop pauvre il faut monter un gicleur Powerjet plus grand Contr le du niveau de cuve Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flot teur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre
56. ment 27 Purge du circuit de refroidissement 27 Nettoyage du filtre air 28 Echappement ks se ME Lei eee at 28 Vider la cuve du carburateur 28 R glage du carburateur 29 Contr le du niveau de cuve 30 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 30 Purge de l embrayage hydraulique 30 Niveau d huile de bo te 125 200 31 Vidange de la bo te 125 200 31 Niveau d huile de bo te 250 300 380 31 Vidange de la bo te 250 300 380 31 NETTOYAGE zs la Genie een EA 32 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 32 SPOCK GE po t 32 Remise en service apres stockage 32 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 200 33 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 200 34 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 380 36 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 300 380 37 INDEX ALPHAB TIQUE 39 SCHEMA DE CABLAGE CARBURATEUR appendice A lt U Z lt x LL 3 TI z gt Z N gt W EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Numero de cadre Le numero de cadre se situe a droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu a la premi re page Type et num ro de moteur 125 200 Le num ro
57. meter EXC USA Der Odometer ist ein Meilenzahler und kann mit dem Stellrad auf 0 gestellt vverden Compteur temoins EXC Aus Le compteur kilom trique O dans l ensemble compteur indique la somme globale du kilom trage parcouru Le t moin vert s allume avec les clignotants et clignote a leur rythme Le t moin bleu s allume lorsque le feu de route est allum N a x U Ul d lt U 2 4 x 5 Bouton de masse SX Le bouton de masse permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit LL A gt Z N gt W 6 Commodo EXC Le bouton d eclairage a 2 ou 3 positions O pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare feu de croisement code feu de route phare Le bouton sert actionner le klaxon Le bouton de masse rouge sert arr ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur Bouton de phare EXC USA Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton Bouton de clignotants lt A clignotant gauche D clignotant droit Bouton d arret urgence Australie Le bouton d arr t d urgence se trouve pr s de la poign e de gaz Il est concu avant tout comme l ment de s curit en cas d urgence Normale ment le circuit doit tre ferm Dans cette position le circuit d allumage est court circuite Le moteur s arrete immediatement Il ne peut pas redemarrer Dans ce
58. mieux de l eau mais en aucun cas une brosse ou un sol vant Une fois seche vous pouvez utiliser un spray special pour chaines Shell Advance Bio Chain appropri pour les chaines a joints toriques A ATTENTION A VEILLER A CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE DEPOSE SUR LE PNEU ARRIERE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITE CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTROLE DE LA MOTO ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON COTE FERME VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire Usure de la chaine Pour mesurer usure de la chaine on procedera de la maniere suivante mettre la bofte de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 a 15 kg cf figure Sur le brin inferieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maxi mum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la chaine Comme les chaines ne s usent pas toujours regulierement il convient d ef fectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la chaine il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents usees usent prematurement la chaine ATTENTION SI VOUS INSTALLEZ UN PIGNON A 14 DENTS L EPAULEMENTS DOIT SE TROWER A L INTERIEUR FREINER LES VIS DE FIXATION DE LA COU
59. nt d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilites de montage lt U co lt x kL 15 Enlever les vis des demi coquilles sup rieures et les vis du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re LL A gt A gt W 16 Modification de la pretension du ressort du montant de suspension La precontrainte du ressort se r gle en tournant la bague O Pour ce faire il est preferable de d poser l amortisseur et de le nettoyer a fond REMARQUE Avant de modifier la precontrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague la pr contrainte varie environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation et avec la clef a ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens con traire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le reglage effectue resserrer la vis de fixation a 8 Nm VALEURS DE R GLAGE DE LA PRECONTRAINTE O precontralnte minimale 4mm PRECONTRAINTE STANDARD 6 mm pr contrai
60. nte maximale 10 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage Chaine tension Pour contr ler la tension de la chaine mettez la moto sur la b quille cen trale ou cafer sous le cadre afin de soulager la roue arri re Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre d environ 15 mm Le brin sup rieur doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire A ATTENTION A SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES ELEMENTS DE LA TRANSMISSION SENCONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BO TE ET A LA ROUE ARRIERE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPLEMENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PREMATUREE IL PEUT MEME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHA NE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP LACHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRIERE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE max 272 mm 16 17 18 Ajustment de la tension de la chaine Desserrer crou a paulement debloquer les contre crous et faire tourne
61. pr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de maniere a ce que la roue avant ne touche pas le sol Si Von utilise la moto principalement sur la route il suffit effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA FOURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR DEVISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussiere de la fourche Les cache poussiere ont pour but essuver la poussi re et la salet qui se deposent sur les tubes de fourche Avec le temps la salete peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut etre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer a fond les cache poussiere les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un a rosol au silicone ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussiere dans leur logement Reglage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le gui don a sa main Sur le t superieur de fourche il y a deux per ages espaces de 15 mm Les percages sur le support de guidon so
62. r de mani re gale les vis de r glage a gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionnee il convient qu il y ait une correspondance entre les reperes des tendeurs a droite et a gauche d une part et les reperes sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de reglage Avant de serrer la broche verifier que les tendeurs sont bien contre les vis de reglage et que les deux roues sont dans le meme axe Serrer crou a paulement a 80 Nm A ATTENTION A AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLE DYNAMOMETRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERREE PEUT ENTRAINER UN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE SERRER L ECROU A EPAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERREE PEUT PROVOQUER UNE INSTABILITE DE LA MACHINE REMARQUE Grace a la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de chaine On peut retourner les tendeurs a 180 Entretien de la chaine La dur e de vie de la chaine d pend en grande partie de l entretien Les chaines sans joints toriques doivent tre nettoy es regulierement au petrole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Shell Advance Bio Chain Pour la chaine a joints toriques l entretien est r duit un minimum Pour nettoyer utiliser au
63. ron 500 m au dessus du niveau de la mer et a une temp rature de l air environ 20 C II a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel gu on en trouve en Europe c est dire d un indice octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du reglage originedu carburateur Le r glage origine fait par Vusine estpr vu pour le rodage Apr s la periode de rodage il faut regler le carburateur comme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre a air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres elements apporte peu Regle generale Temperature ou altitude elevee il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e il faut enrichir le melange air essence ATTENTION N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 MELANGE A UNE HUILE 2 TEMPS DE OUALIT NE PAS EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU METHANOL DE L ALCOOL OU DES ADDITIFS A BASE D ALCOOL UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR ET AMENE L EXTIN CTION DE LA GARANTIE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALITE PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE par exemple Shell Advance Racing
64. sgues ee o Z V rifier tat et tanch it durites de frein ee oz V rifier tat course vide pedale et poignee de frein regler V rifier serrage vis circuit de frein oo Verifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur ee ee 1 Nettoyer les cache poussi re 2 Purger les bras fourche y V rifier l ancrage du bras oscillant e V rifier r gler les roulements de direction lt v rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes tn V rifier tat et pression des pneus Ho e 5 V rifier tat chaine pignon couronne guides tension chaine jj ee Graisser la cha ne Verifier le jeu des roulements de roue U TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT ETRE DEMANDES EN SUPPLEMENT au moins Tous les 2 ans 1x par an ou 20000 km V rifier fonctionnement valve l chappement Entretien complet de la fourche G man z ng dems o Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et regler le carburateur Remplacer la fibre de verre du pot terminal Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un aerosol e Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein k EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAOUE COURSE IL NE FAUT PAS D P
65. spension 16 Ancrage de amortisseur 16 Chaine tension 16 Ajustement de la tension de cha ne 17 Entretien de la chaine 17 Usure de la cha ne 17 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 18 R glage de la course vide de la piogn e de frein 18 V rification du niveau du liquide de frein avant 19 Page Compl ment le liquide de frein l avant 19 V rification des plaquettes de frein l avant 19 Remplacement des plaquettes l avant 19 R glage de la position de la p dale de frein 20 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 20 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 20 V rification des plaquettes de frein l arri re 21 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 21 D pose et pose de la roue avant 21 D pose et pose de la roue arri re 22 PH US Jaa 23 Verifier la tension des rayons 23 Changer les piles du compteur digital 23 Verification reglage du capteur 25 Remplacement d une ampoule de phare H4 26 Circuit de refroidissement 26 Cache du radiateur pour la saison froide 27 Contr le du niveau de liquide de refroidisse
66. ssus Remettre l embout Les paquets de bourre sont disponibles chez les agents KTM A ATTENTION A LES PIECES CONSTITUANT LE SYSTEME D ECHAPPEMENT SONT BRULANTES ATTENDRE OU ELLES AIENT REFROIDI AVANT DE LES DEMONTER Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it A ATTENTION A L ESSENCE EST FACILEMENT INFLAMMABLE ET ELLE EST NOCIVE L FAUT DONC FAIRE TR S ATTENTION NEJAMAIS TRAVAILLER SUR LE CIRCUIT D ALIMENTATION PRES D UNE FLAMME OU EN FUMANT TOUJOURS LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR AUPARAVANT ESSUYER AUSSITOT L ESSENCE QUI POURRAIT COULER UN CHIFFON IMBIBE S ENFLAMME EGALEMENT RAPIDEMENT EN CAS D INGURGITATION OU DE GOUTTES DANS LES YEUX CONSULTER AUSSITOT UN MEDECIN LES RESTES DE CARBURANT DOIVENT ETRE ELIMINES EN RESPECTANT LA REGLEMENTA TION EN VIGUEUR Reglage du carburateur Principe concernant le reglage de base du carburateur Le reglage de base du carburateur correspond a une altitude envi
67. t rieur du cache du bas de fourche et devant le t de fourche Mettre la ecrou a paulement puis faire tourner entrainement compteur de maniere a ce que le cable fasse une large boucle vers le haut cf illustra tion Serrer la ecrou a paulement a 40 Nm Mettre la moto sur ses roues et actionner la fourche plusieurs fois a fond atin de faire disparaitre les contraintes dans les bas de fourche Resserrer les 4 vis de fixation d axe a 10 Nm A ATTENTION A AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLE DYNAMOMETRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM L NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSI DERABLEMENT L EFFICACITE DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE A CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou a paulement tenir la roue et sortir la broche suffi samment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le support de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que possible vers l avant pour pouvoir d gager la chaine puis retirer la roue avec pr caution ATTENTION TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DERNIER PEUT ETRE ENDOMMAGE NE PAS ACTIONNER LE FRE
68. tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e regulierement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu A ATTENTION A NE FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORISES PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE NEGATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE LES ROUES AVANT ET ARRIERE DOIVENT ETRE EQUIPEES DE PNEUS AUX DESSINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN CE OUI CONCERNE LES PNEUS POUR VOTRE SECURITE UN PNEU ABIME DOIT AUSSITOT ETRE REMPLACE DES PNEUS USES SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSSEE MOUILLEE UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRAINE UNE USURE ANORMALE ET UN ECHAUFFEMENT TROP IMPORTANT DU PNEU V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapidement d autres rayons se detendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particulierement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe legerement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors tendre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue A ATTENTION A SI VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERRES CEUX CI PEUVENT SARR
69. tte position le circuit d allumage est ferm le moteur doit demarrer si on le lance Bouchon de reservoir Ouverture Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise a l air O de mani re a ce qu il ne fasse pas de croc Carburant 125 380 Super carburant sans plomb d un indice octane de 95 m lange a l huile 2 temps haute qualit M lange 1 40 1 60 Ne pas effectuer le m lange a avance KTM recommande Shell Advance Racing X A ATTENTION A L ESSENCE SENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMANDEE NE PAS FAIRE LE PLEIN A PROXIMITE D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARRETER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION A NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L ECHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSITOT LES ECLABOUSSURES EN CAS D INGESTION OU D ECLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CON SULTER AUSSITOT UN MEDECIN ATTENTION N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 MELANGE A UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALITE UN AUTRE CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR NE JAMAIS FAIRE SON MELANGE AVEC UNE HUILE DEUX TEMPS PREMELANGEE UNE HUILE POUR MOTEUR HORS BORD OU UNE HUILE MOTEUR ORDINAIRE NE PAS UTILISER UN M LANGE VIEUX DE PLUS D UNE SEMAINE EN EFFET LE POUVOIR LUBRIFIANT DE CERTAINES HUILES DEUX T
70. ue le bocal est a l ho rizontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard A ATTENTION A SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PRESENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT USEES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMMEDIATEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein a l avant Enlever les vis et le couvercle avec la membrane Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers A ATTENTION A NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 L EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT ETRE SPECIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORTEE DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER A GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQUEE NUTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERME Verification des plaquettes de frein a avant On contr le les plaquettes par en
71. une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre con forme aux r glements administratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine Il faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation A ATTENTION A L FAUT TOU OURS REVETIR UN EQUIPEMENT ADEQUAT UN PILOTE SERIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES VETEMENTS DOIVENT ETRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE LON SOIT VU SUFFISAMMENT TOT PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST EVIDENT QUE LE PASSAGER DOIT A
72. up de plaisir si vous lui accordez le soin et attention n cessaires M me si cela prend du temps il faut absolu ment lire attentivement ce manuel d utilisation avant la premi re mise en service afin de se familiariser avec l utilisation et les caract ristigues de la machine C est le meilleur moyen ad apter la moto a vos besoins et d eviter toute blessure De plus la brochure contient des informa tions importantes quant a l entretien Lors de son impression elle rendait compte de tat de d veloppement le plus avanc du mod le Il se peut n anmoins que des am liorations aient encore t apport es depuis Ce manuel est un element important de la moto l convient de le transmettre au nouveau pro prietaire lors de la cession de la machine Peut tre faites vous partie de ces motards qui poss dent de bonnes connaissances techniques et peuvent ainsi r aliser eux m mes grace a cette brochure nombre de travaux d entretien Si ce n etait pas le cas il serait preferable de faire effectuer les operation marqu es d une dans le cha pitre Travaux d entretien partie cycle et moteur par un atelier KTM au b n fice de votre propre securite Il est im ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d en tretien Cela contribue de maniere essentielle a prolonger la dur e de vie de votre machine II est absolument necessaire de faire effectuer les revisions par un atelier KTM L
73. ur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 385 mm Poids vide R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR F 1 WP 0518V701 WP 0518V702 WP 1218V728 WP 1218V729 16 16 Amortissement la compress Amortissement la compress 5 5 Amortissement a la detente 16 Amortissement a la detente 25 23 12 3 8 N mm 3 8 N mm Ressort PDS2 250 PDS1 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm Pr contrainte du ressort 5 mm 6 mm Longueur de la chambre d air 130 mm 150 mm COUPLES DE SERRAGE Ecrou paulement broche avant M 16x1 5 40 Nm Vis pince avant M 8 25 Nm Loctite 243 Vis de fixation de t sup rieur de fourche M 8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche M 8 15 Nm Ecrou paulement broche arri re M 20x1 80 Nm Vis amortisseur sup rieur M 12 60 Nm Vis des demi coquilles sup rieures M 8 20 Nm Vis du support de guidon M 10 40 Nm Loctite 243 w FRANCAIS Vis de la bague de r glage de la pr tension du ressort amortisseur 8 Nm Autres vis partie cycle 10 Nm 25 Nm 45 Nm 9 11 L ayoedes inu D 40AH S N z Z Enn 92UPAPY PUS 2pUEWWOIA1 WLY ed s SPssie 3 anod 19 OG L 8Sue uu un anod 5 linu 4n oul asessieiy 5951 piedas asessieiy DXI 007 8 ssnoui ua aydnoweD neajqe 282 831 neassiog V 11
74. yage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsgu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION LA PLAGE DE REGLAGE EST LIMITEE TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Verification et reglage des roulements de direction II faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de maniere a ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche avant en arri re Pour regler on desserre les 5 vis du t sup rieur et l on resserre l crou jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou a fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le te de mani re a supprimer les contrain tes Resserrer les 5 vis 20 Nm A ATTENTION A S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE SEN TROUVE AFFECTEE CELA PEUT MEME ALLER JUSOU UNE PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE ATTENTION SI L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROUVENT ENDOMMAGES s SIVINVAS Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Shell Advance Grease Vis de purge de la fourche A

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