SARL JEAN BUSER DISTRIBUTEUR DE PIÈCES TECHNIQUES ET
Contents
1. SARL JEAN BUSER DISTRIBUTEUR DE PIECES TECHNIQUES ET ACCESSOIRES POUR PORSCHE 4 Rue douard Vaillant 92300 Levallois Perret France T l 01 4140 0000 Fax 01 4140 0781 www jeanbuser com CONSIGNES D INSTALLATION ET BULLETIN DE DIAGNOSTIC DU BOITIER ELECTRONIQUE D ALLUMAGE PERMA TUNE MODELE 356 912 356 090220 ATTENTION HAUTE TENSION D CONNECTEZ LA BATTERIE AVANT D INSTALLER OU DE R PARER TOUT COMPOSANT DU SYSTEME D ALLUMAGE NOTE Si les consignes d installation qui suivent ainsi que les instructions du manuel d utilisation et du manuel de r paration du v hicule ne sont pas suivies des blessures s rieuses ou la mort du r parateur ainsi que des d g ts mat riels sur le v hicule pourraient en r sulter Cette pi ce est con ue pour tre install e par un m canicien qui conna t bien les automobiles europ ennes et les consignes de s curit Caract ristiques du bo tier d allumage lectronique Mod le 356 912 Bo tier plus grand pour accueillir les composants internes plus robustes et fiables Bo tier recouvrement anodis de couleur noire r sistant la rouille et qui peut tre peint Lien fusible ext rieur pour prot ger votre v hicule et le bo tier Perma Tune de dommages caus s par une mauvaise connexion la masse ground loop Fonctionne sur v hicules avec un syst me lectrique de 6 12 ou 18 Volts S installe sur tous moteurs de 4 6 ou 8 cylindres avec allumage vis pla2. voltm tre analogue n est pas assez sensible pour cette technique Pour r duire vos chances de faire un diagnostic erron tirez doucement sur le fil que vous tes entrain de tester en m me temps que vous regardez le voltm tre et effectuez le test dans l ordre suivant 1 Enfoncez l lectrode noir du voltm tre directement dans le c ble n gatif de la batterie et mettez l lectrode rouge du voltm tre en contact avec le ch ssis de la voiture mais ne faites pas toucher l lectrode rouge du voltm tre avec la connexion la masse de la batterie la lecture de r sistance sur le voltm tre devra tre inf rieure 0 5 Ohms une lecture plus grande signale une mauvaise connexion la masse de la batterie 2 Maintenant allez l arri re de la voiture et connectez l lectrode noir du voltm tre au ch ssis de la voiture et touchez le carter moteur avec l lectrode rouge de l instrument Une fois de plus la lecture devra tre inf rieure 0 5 Ohms 3 D connectez le connecteur du faisceau lectrique du bo tier d allumage Reliez l lectrode noir du voltm tre au carter moteur puis l lectrode rouge du voltm tre au c ble de masse du bo tier d allumage Une fois de plus la lecture de r sistance devra tre inf rieure 0 5 Ohms 4 Connectez l lectrode noire du Voltm tre au carter moteur et l lectrode rouge au panneau des relais en aluminium auquel est connect le bo tier Perma Tune Une fois de plus
3. la lecture de r sistance devra tre inf rieure 0 5 Ohms AVERTISSEMENT Pour liminer la possibilit de feux lectriques n installez pas de c bles suppl mentaires de masse sur votre v hicule et remplacez les c bles de masse d fectueux en utilisant seulement des c bles de masse de section quivalente CIRCUIT DE CHARGE Les v hicules quip s de g n rateurs de courant peuvent avoir des probl mes avec leur g n rateur ainsi que leur r gulateur de courant ce qui peut endommager votre batterie ou votre syst me d allumage Les balais de g n rateur qui sont us s ou d t rior s peuvent provoquer une tension de sortie trop faible et causer des d g ts sur l armature du g n rateur Des r gulateurs de voltage d fectueux peuvent entra ner des situations de surtension qui endommageront la batterie le bo tier d allumage le compte tours et autres quipements lectriques dans le v hicule Les v hicules quip s d origine avec des g n rateurs de courant sur lesquels on a install un alternateur sont sujets des surtensions provoqu es par des redresseurs de courant ou r gulateurs de voltage d fectueux Les v hicules quip s de g n rateurs comme ceux quip s d alternateurs peuvent subir des d g ts sur leur batterie et leur circuit de charge si la tresse de masse du g n rateur ou de l alternateur est manquante ou d fectueuse
4. un syst me d allumage rupteurs sont sujets des avaries dans leur syst me d allumage provoqu es par des mauvaises connections la masse Sont particuli rement courantes sur les 911 les connections d fectueuses entre la masse du moteur et le ch ssis de la voiture La connexion d fectueuse la masse d tourne du courant provenant du d marreur et l envoie dans le syst me d allumage Le syst me d allumage sera d autant plus vite endommag que r sistance sera grande au niveau de la connexion la masse et que plus de courant passera au travers du syst me d allumage lors du d marrage Dans les cas extr mes les contacts des rupteurs seront br l s Un autre endroit o la mise la masse est d fectueuse est l endroit o le c ble de masse de la batterie est connect la carrosserie du v hicule Cette connexion est sujette la corrosion galvanique entre m taux dissimilaires d un c t entre la carrosserie en acier de la voiture et de l autre le bouchon en bronze qui est ins r dans la carrosserie et qui fait office de connexion la masse Cet endroit n est pas souvent r vis car il est cach par le recouvrement int rieur et les c bles lectriques de la voiture Il y a beaucoup de fa ons de faire l analyse des d fauts de connexion la masse Voici une fa on rapide de le faire pour une Porsche S rie 356 Utilisez un voltm tre num rique pouvant lire la r sistance et r glez le sa sensibilit maximale Un
5. 912 914 6 de 2 0 L et les Porsche 356 Ce c ble peut aussi tre branch un compte tours install en option sur la voiture Si vous n utilisez pas de compte tours suppl mentaire dans votre 356 ou 912 isolez lectriquement ce c ble en l entourant de ruban lectrique chatterton D C ble marron Masse Branchez sur la masse du moteur Note Assurez vous que les tresses de masse du moteur et du ch ssis de votre v hicule ainsi que le c ble n gatif de la batterie son connect s s rement Une mauvaise mise la masse entre le moteur et le ch ssis pourrait provoquer que le fusible sur le c ble marron branch sur la fiche D soit grill AVERTISSEMENT Afin de r duire le risqu de feu remplacez le fusible sur le c ble marron reli la fiche D uniquement par un fusible appropri un c ble de section 0 8 mm 2 20 AWG E C ble vert Signal du courant de la bobine Ce c ble peut aussi tre reli un compte tours qui n accepte pas le signal provenant des c bles jaune ou blanc La conception interne des circuits du bo tier Perma Tune permet le changement de polarit au niveau du bobinage primaire de la bobine d allumage afin de supprimer l interf rence avec la radio ou si vous d sirez contr ler la polarit au niveau des bougies Dans la plupart des cas la polarit n gative est s lectionn e en reliant le c ble vert la borne n gative de la bobine d allumage et le c ble noir la borne positive de la bo
6. a manuel de r paration du v hicule effectuez une inspection visuelle de cette derni re Remplacez la bobine d allumage s il y a vidence de fuites d huile de l int rieur du capuchon sup rieur haute tension ou bien autour du joint d tanch it sur le haut de la bobine Pour v rifier si votre bobine a eu des fuites d posez la de la voiture et secouez la Vous ne devrez entendre qu une petite quantit d air l int rieur de la bobine Si vous n entendez aucun mouvement de liquide ou bien s il y a beaucoup d air dans la bobine remplacez la Une autre fa on de v rifier s il n y a pas eu de fuites dans la bobine est de comparer son poids avec celui d une bobine neuve N importe quelle bobine de qualit de 12 volts conviendra pour votre Perma Tune cependant quelques bobines dites haute performance peuvent produire des jaillissements d tincelles dans la t te de distribution Nous vous recommandons d utiliser la bobine Perma Tune R f rence 911 090219 ou bien la bobine d allumage d origine ou bien une bobine de qualit pr f rablement sans r sistance interne ballast Bien que le circuit de votre v hicule puisse tre 6 volts la conception unique des circuits internes au bo tier Perma Tune mod le 356 912 permet l utilisation d une bobine d allumage de 12 Volts Reportez vous l en t te PROCEDURE D ESSAI DU BO TIER D ALLUMAGE pour le diagnostic d avaries provoqu es sur le bo tier d alluma
7. au fonctionnement du bo tier s ils deviennent d fectueux ils peuvent n anmoins endommager le bo tier Perma Tune ou provoquer que ce dernier cesse de fonctionner correctement Si par souci d authenticit du v hicule vous d sirez conserver les r sistors et condensateurs dans votre voiture vous n avez qu d connecter le condensateur du circuit et les r sistors seront exclus du syst me d allumage Si le moteur tourne mais ne d marre pas lorsque la cl de contact est rel ch e de la position d marrer v rifiez l tat du circuit de l interrupteur de d marrage Pour effectuer la v rification de l int grit de ce circuit placez un Voltm tre sur le c ble violet du bo tier Perma Tune et observez le Voltm tre lorsque vous faites tourner le moteur Si le moteur ne d marre pas mais tourne lorsque la cl de contact est retourn e la position d arr t v rifier le circuit des vis platin es Pour effectuer la v rification de ce circuit branchez un Voltm tre sur le c ble jaune du bo tier Perma Tune et observez le voltage des vis platin es lorsque les contacts des rupteurs sont ouverts et ferm s Le Voltm tre devrait indiquer la m me tension que celle de la batterie lorsque les contacts des rupteurs sont ouverts et exactement z ro Volts lorsque les contacts des rupteurs sont ferm s Les probl mes associ s un d marrage difficile peuvent avoir une origine m canique ou lectrique Si les composants du d marr
8. bine AVERTISSEMENT Le c ble vert transmet du courant haute tension lorsque l interrupteur de la voiture est enclench F C ble noir Connexion la borne positive de la bobine d allumage AVERTISSEMENT Afin de r duire le risque d incendie et de d g ts dans votre syst me d allumage NE PAS CONNECTER DE COURANT ICI PROCEDURE D ESSAI DU BOITIER D ALLUMAGE PERMA TUNE MOD LE 356 912 Lorsqu il est d branch le bo tier lectronique 356 912 devra donner les lectures de r sistance suivantes avec un Voltm tre reliant les fiches comme suit Fiches A et C z ro ohms 0 3 ohms Z ro Ohms est une lecture normale Une lecture affichant une r sistance sup rieure 0 3 Ohms indique que le lien fusible l int rieur du bo tier a t endommag par un compte tours d fectueux Fiches A et B 100 ohms 1 ohms Une lecture de circuit ouvert r sistance infinie ou une lecture de r sistance sup rieure la normale indique que le bo tier a t endommag par une mauvaise mise la masse ground loop ou bien par une surtension Fiches E et F 3 300 ohms 100 ohms Une r sistance inf rieure la normale indique que le bo tier lectronique a t endommag par une bobine d allumage d fectueuse Fiches A et D 200 uF to 250 uF Cette prise de lecture n cessite d un Voltm tre capable de prendre des lectures de capacit La Fiche A qui est sensible la polarit est de polarit positiv
9. e Une lecture diff rente des valeurs ci dessus indique que le circuit de suppression des pointes de courant dans le bo tier a t endommag par une surtension Fiches D et F z ro ohms 0 3 ohms Z ro Ohms est une lecture normale Une lecture affichant une r sistance sup rieure 0 3 Ohms indique que le lien fusible qui relie la fiche D au c ble marron a fondu Cette situation est provoqu e par une mauvaise masse entre le moteur et le ch ssis du v hicule AVERTISSEMENT Afin de r duire le risqu de feu remplacez le fusible sur le c ble marron uniquement par un fusible appropri un c ble de section 0 8 mm 2 20 AWG NOTES DE SERVICE Afin d viter d endommager votre bo tier Perma Tune et d annuler votre garantie Ne pas relier un voltm tre la bobine Ne pas relier la bobine un courant de 12 V Ne pas utiliser de t moin lumineux ou de fil de fermeture de circuit sur le bo tier d allumage le compte tours ou la bobine d allumage Assurez vous que le fil de masse du tableau des relais la tresse de masse du moteur et la connexion n gative de la batterie sont en bon tat D poser touts composants suppresseurs d interf rence radio ou touts condensateurs qui pourraient tre reli s au syst me d allumage Ceux ci ne sont pas n cessaires et pourraient provoquer des difficult s d allumage intermittentes V rifier que le faisceau primaire d allumage au d part des bougies les cosses et capuchons de bougi
10. es du type munis d un r sistor et la t te d allumage n ont pas de traces de rouille ou de d p ts de carbone V rifier que le rotor n a pas subi de court circuits que le r sistor et le limiteur de tours n ont pas de composants endommag s V rifiez qu il n y a pas de traces d eau dans votre carburant v rifiez la pression d essence la sortie de votre pompe Contr lez les r glages du carburateur ou de votre syst me injection A la diff rence des syst mes d allumage d origine les bo tiers Perma Tune ne produisent pas de sons audibles lorsque l interrupteur d allumage est enclench Ils produisent tr s peu de chaleur propre dans les conditions normales d utilisation Afin d viter d endommager votre nouveau bo tier Perma Tune nous vous recommandons d effectuer un test de r sistance sur votre bobine d allumage Remplacez votre bobine d allumage si celle ci n est pas conforme aux param tres du constructeur ou sil y a des traces d huile ou de goudron ou si cette derni re a deux ans ou plus Nous vous recommandons de remplacer votre bobine lorsque vous installez le nouveau bo tier d allumage lectronique TECHNIQUES DE DIAGNOSTIQUE DE FAILLES Des probl mes de d marrages difficiles peuvent tre provoqu s par des r sistances de charge et des condensateurs qui restent en place sur le circuit d allumage du v hicule apr s l installation de votre bo tier lectronique Perma Tune Bien que ces composants ne nuisent pas
11. eur qui sont d fectueux ils peuvent provoquer un drainage excessif de la batterie en lui laissant trop peu de courant r siduel pour permettre au bo tier Perma Tune de fonctionner En r gle g n rale s il reste au moins 3 volts dans la charge de la batterie disponibles pour le bo tier Perma Tune lorsque le moteur tourne le bo tier produira une tincelle et ce ind pendamment de la vitesse du moteur au d marrage de ce dernier La plupart des probl mes de d marrage intermittents sont trait s dans le guide de diagnostic du bo tier ci dessous Des probl mes d absence intermittente de d marrage peuvent tre caus s par un compte tours lectronique d fectueux sur les v hicules qui ne sont pas quip s d origine d un compte tours m canique D branchez le compte tours du syst me d allumage si votre v hicule est quip d un compte tours lectronique Si le probl me dispara t remplacez votre compte tours D branchez aussi tous les suppresseurs d interf rence condensateurs ou r sistances de charge Si vous constatez que le bo tier Perma Tune a tendance chauffer plus que le reste des composants dans le compartiment du moteur il y a des probl mes avec le c blage lectrique de votre v hicule ou bien avec des connections d fectueuses entre la v hicule et votre bo tier Perma Tune Reportez vous au manuel d entretien et le guide de diagnostic ci dessous pour localiser et r parer le probl me et viter ainsi d endomma
12. ge par une bobine d allumage d fectueuse FAISCEAU PRIMAIRE D ALLUMAGE AU D PART DES BOUGIES Des probl mes dans le faisceau primaire d allumage peuvent devenir plus vidents apr s l installation de votre bo tier Perma Tune Si vous avez des coups lorsque votre moteur tourne au ralenti ou bien des rat s lorsque le moteur tourne mi r gime ceci peut signifier que vous avez une bobine ou une cosse de bougie ou un rotor un c ble du faisceau primaire de bougie ou un connecteur de faisceau primaire qui soit d fectueux Du fait que votre Perma Tune est un syst me d allumage hautes performances qui r v le ces d fauts ces anomalies dans votre Porsche peuvent tre cependant masqu es par l utilisation d un bo tier d allumage conventionnel avec une puissance comparativement plus basse Lorsque vous examinez la r sistance de vos fils de bougies avec un oscilloscope la lecture doit tre la m me pour les six cylindres L utilisation de graisse di lectrique sur toutes les connexions est tr s recommand e en particulier sur les cosses des bougies Les cylindres qui ont une lecture de voltage l oscilloscope inf rieure aux autres peuvent indiquer Une bougie court circuit e ou encrass e Un cartement des lectrodes trop troit Fil du faisceau d allumage court circuit Un m lange air essence excessivement riche cause d un injecteur ou un carburateur qui fuient Une compression trop basse ca
13. ger les composants de votre syst me lectrique GUIDE DE DIAGNOSTIQUE DES PANNES Les pannes les plus communes sont pr sent es dans leur ordre approximatif d occurrences les plus fr quentes BOBINE D ALLUMAGE Une bobine d fectueuse est la cause la plus courante du mauvais fonctionnement du syst me d allumage Lorsqu il y a un court circuit entre l enroulement primaire et secondaire de la bobine le bo tier d allumage d origine est d truit par le retour de haute tension provenant de la bobine d fectueuse Si le bo tier d allumage est remplac sans aussi remplacer la bobine d fectueuse le nouveau bo tier d origine sera lui aussi d truit dans un laps de temps court Si le bo tier d origine est remplac par un bo tier Perma Tune votre voiture pourra n anmoins continuer fonctionner mais fonctionnera mal ou bien l on verra appara tre des probl mes intermittents d allumage quelque temps apr s l installation de votre bo tier Perma Tune Le bo tier Perma Tune de remplacement peut r sister en g n ral aux retours de courant provenant d une bobine d allumage d fectueuse jusqu au moment o la bobine court circuite compl tement et la voiture sera en panne Dans la plupart des cas la bobine pourra tre remplac e et la voiture fonctionnera normalement mais dans d autre cas le bo tier Perma Tune pourrait tre endommag Avant de d buter avec la proc dure d essai de la bobine telle qu elle est d crite dans l
14. sur eux m mes les exc dents de fil lectrique C BLAGE SCH MA LECTRIQUE AVANT L INSTALLATION DU BO TIER PERMA TUNE 356 912 r sistance distributeur d allumage ballast compte tours AVANT INSTALLATION DU PERMA TUNE SCH MA LECTRIQUE APR S L INSTALLATION DU BO TIER PERMA TUNE 356 912 courant du Neiman APRES INSTALLATION DU PERMA TUNE A C ble violet Courant provenant de l interrupteur de d marrage Neiman NE PAS BRANCHER CE C BLE DIRECTEMENT A LA BATTERIE Retirez du syst me la r sistance ballast si votre v hicule en est quip Les besoins de courant sont de 5 Amp res en mode continu Branchez pour protection un fusible de 30 Amp res sur ce c ble Utilisez du fil lectrique de section 2 1 mm 2 12 AWG pour prolonger le c ble violet si besoin B C ble jaune Signal de d clenchement vers les vis platin es Ce c ble actionne aussi le compte tours sur la plupart des Porsche 911 de 72 77 et des Porsche 914 de 1 8 L Vous pouvez brancher vos limiteurs de tours sur ce c ble D connectez le condensateur si votre v hicule en est quip Si vous installez le capteur sans rupteurs Perma Tune Mod le 911030 connectez le c ble noir du capteur avec le c ble jaune Si votre v hicule est quip d un interrupteur avec une prise sur compte tours connectez cet interrupteur au c ble jaune C C ble blanc Signal du compte tours montage facultatif pour les Porsche
15. tin es ou sur des moteurs qui ont t convertis d un distributeur rupteurs et vis platin es un distributeur lectronique La connectique n est pas rigidement li e au bo tier ce qui facilite l installation et la maintenance CONSIGNES D INSTALLATION MONTAGE SUR LE VEHICULE ii 4 P support de mpntage f surface de montage Boulonnez le bo tier lectronique 356 912 sur une surface plate afin de ne pas d former les pattes de montage Les pattes de montage peuvent tre d coup es ou perc es Evitez d installer le bo tier pr s des conduits d chappement Si vous ne disposez pas d une surface de montage plate sur le v hicule installez un support l emplacement choisi et vissez le bo tier sur ce support Si vous vissez les pattes de montage du bo tier sur une surface non conductrice vous n avez pas besoin d isoler lectriquement les pattes de montage CONNECTIONS mers 2 MARRON COMPTE TOURS it SIGNAL s 4 i i VERT ee BOBINE POLE NEB COURANT dei ue BOBINE POLE POST DIAGRAMME DES FICHES DU CONNECTEUR Nous vous recommandons d effectuer les raccords des connexions avec de la soudure tain et d utiliser des gaines thermo r tractables isolantes Des connections de type marin sertissables sont acceptables pour l installation Isolez bien tous les fils lectriques non utilis s Coupez les fils aussi courts que possible et n enroulez pas
16. use de soupapes ou des segments non tanches ou bien cause d une autre usure m canique Les cylindres qui ont une lecture de voltage l oscilloscope sup rieure aux autres peuvent indiquer Circuit ouvert sur un c ble du faisceau primaire d allumage cartement trop important des lectrodes D tonation cause d un m lange trop pauvre provoqu par une fuite du courant d induction des probl mes de carburateur ou un passage d essence restreint sur l injecteur Des bougies us es R glage de l allumage trop avanc Roulements de l arbre du distributeur us s CIRCUIT DE LA MASSE Les probl mes li s une mauvaise connexion la masse sont tr s communs sur les v hicules Porsche particuli rement sur celles que l on ne conduit pas beaucoup Les sympt mes d une mauvaise connexion la masse sont nombreux ils peuvent toucher tout le syst me lectrique et sont souvent de nature intermittente Quelques sympt mes de probl mes associ s une mauvaise mise la masse ground loop sont les suivants d marrages difficiles mauvais fonctionnement du moteur contacts des rupteurs br l s faible tincelle d allumage des bougies une fausse indication de panne d alternateur des pannes de bo tier d allumage d alternateur et de compte tours r p t es pannes r p t es des relais faiblesse de l illumination int rieure du v hicule etc Tous les v hicules Porsche qui ont des moteurs quip s d
Download Pdf Manuals
Related Search