Je donne à l`association
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1. ICEA 20F SERIAL 01879 seul la fonction r ception est op rationnel sur PULM Il manque un instrument sur la tableau de bord c est la montre de type a ronautique le gyrophare rouge sur la cabine le flach anticollision sous la cellule et le compas lectronique provenance USA ces 3 appareils restent en ma possession Je donne le GPS de marque PIONEER MAGELLAN avec son manuel d utilisation donner un pilote d sargent de votre connaissance Je donne le si ge passager de cet ULM par la volont de mon pouse et de moi m me cet ULM a t configur monoplace probl me juridique en cas d accident avec pax bord Je pr cise que ce JET RANGER ne m a jamais trahi je ne l ai jamais trahi Le pilote d ARBOIS ULM qui a failli me percuter le 20 avril ne peut pas en dire autant d autant plus que je ne le conngis toujours pas il n a donc pas pu me donner sa version ES S il vous plait je vous demande de bien vouloir prendre soin de cette machine comme Je lai toujours fait pendant 18 ans savoir il ne quittait son hangar que pour voler ce qu il faisait en g n ral chaque week end si cela tait possible dans la philosophie du vol type ULM PE vet busy WARDAVI KE MALE LEE Je donne l association les vieux DEB S dont le pr sident est Mr WARDAVOIR mon ULM MAESTRO 1 de chez AIR S identifi 39 AS Il m a t livr par Mr Patrick LEMONNIER pr t voler sur sa remorque dont2. Je donne l association les vieux DEB S dont le Pr sident est Mr Guy WARDAVOIR mon JET RANGER identifi 39 FB les cartes d identification et la fiche d identification ont t renvoy es la DSAC de DIJON c est le n 1 de SYNERGIE sur 6 achet en kit en 1996 au salon de BLOIS je suis all le chercher BLANGY sur BRESLE Il tait sans motorisation sans circuit lectrique sans circuit carburant sans tableau de bord et sans quipement La cellule a 1381 heures de vol j en est t le seul pilote l entoilage est de type chaussette il est d origine je l ai mont et quip moi m me avec beaucoup de probl me r soudre que j ai r solu moi m me c tait le premier kit de la s rie Le moteur est un 582 n 5236637 achet chez le d funt COSMOS il a 1180 heures de fonctionnement quip d un graissage s par d un r ducteur C1 2 62 d marreur lectrique h lice ARPLAST 3 pales r glables au sol et d un d canteur d eau sur circuit carburant L entretien de ce 582 a toujours t fait par moi m me ce moteur est dans l tat o il tait lors de mon dernier atterrissage cependant j ai effectu avant remise de cet appareil votre association la coupure de la g n ration lectrique de tous les fils la sortie du moteur En aucun cas les l ments de la cellule de la motorisation et des quipements ne peuvent tre revendus Je donne une radio ICOM
3. ble au dessus de la brume tout cela tait f erique pour moi il est n cessaire de pr ciser que ces vols je les effectuais uniquement lorsque la couche de neige tait inf rieure 20 cm En aucun cas les l ments de la cellule ou de la motorisation ne peuvent tre revendus voir copie courrier envoy la DSAC le 1 aout 2014 il est joint Je donne votre association galement 32 bidons d 1 litre de CASTROL POWER 1 RACING 2 TEMPS ce qui prouvent que je n tais pas encore pr t interrompre mes vols DUL CORNET 47 VIKAN OIE EX Zo
4. je vous ai fait galement cadeau en octobre 1987 sur PAD de CHAMPAGNOLE CROTENAY A l t 1988 il rejoint ma PF priv que je venais de cr er TOURMONT Il a 978 heures de vol 95 de ces heures vol effectu es par moi m me L entoilage est d origine Il est quip d un magnifique car nage et de 2 portes Le moteur est un 532 n 3761150 il 478 heures de fonctionnement il manque le d marreur le radiateur le pot d chappement et un carburateur Son r ducteur est de type ou B r duction 1 258 l h lice est une 3 pales r glable au sol en bois de provenance canadienne Je donne galement en vrac des instruments de bord certains fonctionnent d autres pas 2 batteries 12 volts neuve pour l une l autre magnifique que je venais d installer sur mon jet des combinaisons de vol des blousons et quelques autres articles qui devraient convenir pour voler l hiver sur vos vieux d bris Cet ULM je lai remis d finitivement en 2004 Le JET RANGER que j utilisais depuis 1997 tant devenu ma pr f rence du fait que je volais tout l hiver Mes vols pr f r s s effectuaient l hiver les paysages enneig s les nombreux lacs gel s les brumes coll es au fond des vall es ou accroch es au sommet les r sineux scintillant de blancheur sous un soleil magnifique d hiver les h tres couleur cuivre en d but d hiver saupoudr es des premi res neiges les villages o seul le clocher perch tait visi
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