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manex_009_2013-02-14..

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1. 28 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 4 DOCUMENTATION GENERIQUE L A roclub du Dauphin met disposition des pilotes qui le souhaitent une check list g n rique regroupant les actions do list et les v rifications check list disponible en annexe 9 Ce document ne dispense en rien de la connaissance des check lists et des proc dures d utilisation d crites dans le manuels de vol de l avion utilis 09 01 2012 pensateur i Dauphin Freins de park R servoir wet Pression essence OK ________ riche poussee jees 1 2 both Magnetos latemseu _________ T Freins de park di APRES L ATTERRIS SAGE piste d gag e Volets tes Volets Pompe 1 B P Right s lectionn e pe 8 retour 122 both 1200 01 cart max 182 99 Suction cuentesete Visite fin de Efeduee Bacher l avion ou le rentrer 29 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 5 BRIEFING Le briefing est un outil permettant au pilote de pr senter le projet d action qu il envisage d appliquer pour diff rentes phases de vol Il consiste d crire la trajectoire dans un ordre chronologique les points cl s de la trajectoire et les
2. SNOS ua 91514 ua aSesseg np apmniy 38 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 5 PRISE DE TERRAIN PAR ENCADREMENT PTE o DE uosieuiou asi euejd ajqnop ajSuy aouessind e ap ajezo asid sje rueA SASv T IA SJ9 uones91999d 3 29 1113 euueg Bled 105 14 0002 0051 51013 1318d ua 39 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 31d 9431448 1 sindap anjed auaz 1511 1994 SA eu2oudde uoneangijuo2 us asesseg Spp S ST IA g 519 OA 0 5114815 05 33 00T uo es 1124n02281 no 11812 aseq ua Jassed nod 28e1IA 40 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 6 PRISE DE TERRAIN EN U PTU e8e1IA np uo ei np alow ep 1nan3uo7 suejd ep ajqnop ajsue snos 21510 ap exe eu oudde Jaijed 4nod 1ueul9j 1e23 uonean8ijuo 05 0027 0001 ue asi aouessind e ap jueuiessqnoqe p jutod SIBARA SD S4 SAE T IA e e ajeul4 UOnesi Iqeis ap Jeyoue
3. A quelle vitesse rentre t on les volets 7 Comment affichez vous l altitude du terrain au PFD Comment tester l avertisseur de d crochage 2 Proc dure Comment peut on s apercevoir que les freins du train principal ont trop chauff 2 Au point fixe comment s assure t on des charges alternateurs 1 et 2 dans les barres BUS 113 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Quels voltages pour ALT 1 pour AAA acta dk at Sch ma d un tour de piste avec param trages assiette Vi Power et flaps IV Particularites des systemes Le SR20 corrige les effets de roulis et de lacet inverse aux faibles inclinaisons taux 1 vrai MU Particularit s de la roulette avant Pour le roulage au sol 5 ovis roro Sepe OO pun Pour le tractage en marche arri re la fourche A partir de quel cart de fuel dans les r servoirs d aide faut il changer de r servoir A combien de temps de vol croisi re cela Pr cautions prendre avant de brancher une source lectrique ext rieure Les fonctions affich es sur le pilote automatique apparaissent ailleurs OU Nombre de tours minute
4. Aero Cub du Dauphine MANUEL D EXPLOITATION AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 A roclub du Dauphin La loi du 11 mars 1957 n autorise aux termes des alin as 2 et 3 de l article 41 d une part que les copies ou reproductions strictement r serv es l usage priv du copiste et non destin es une utilisation collective d autre part que les analyses et les courtes citations dans un but d exemple et d illustration Toute repr sentation ou reproduction int grale ou partielle de ce document n cessite le consentement formel et crit de l a roclub du Dauphin ou de ses ayants droit ou ayants cause alin a 1er de l article 40 Toute repr sentation ou reproduction sans autorisation par quelque proc d que ce soit constituerait une contrefacon sanctionn e par les articles 425 et suivants du Code P nal AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 SOMMAIRE SOMMATRE ii iii ia 3 0 CONTROLE DU DOCUMENT viii aci 5 DL GENERALIT ES eei terc e ray odio 5 0 2 VERSIONS DU DOCUMENT ET DES MODIFICATIONS mes 5 0 3 64 50 51 69 8 ND 5 ll GENERALES etie entente nine in lente amenant 7 1 1 INTRODUCTION sinon ii iiaii 7 1 2 REG LEMENTATION APPLICABLE tacuit ttu eterne thoro rtt chante n t esta 7 2 REGLES ET PROCEDURES APPLICABLES AVANT LE VOL nn 8 2 1 OBJEC VES m M 8 2 2 CONDITIONS POUR PIL
5. Une fois l eau hors de l avion gilet de sauvetage gonfl le danger principal est l hypothermie Les occupants de l avion ne doivent pas chercher nager et doivent rester proximit les uns des autres pour faciliter leur localisation par les secours 61 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 5 PATROUILLE DE L AEROCLUB DU DAUPHINE CHARTE DES WIPS 1 Le vol en patrouille requiert des pilotes entrain s un leader averti et exp riment dans ce domaine instructeur si possible Cette discipline particuliere demande un entrainement de base et ensuite un entretien fr quent pour acqu rir et conserver le savoir faire indispensable pour voler en toute s curit dans la formation De plus le vol en formation serr e exige d adh rer compl tement la discipline qu impose ces vols Confiance et compr hension totales entre chaque membre de la patrouille 2 A l a roclub le leader initie au vol en patrouille serr e d abord 2 avions pour assimiler les diff rents exercices effectuer roulage alignement d collage rassemblement tenue de la patrouille serr e droite gauche en colonne changement d aile Pour les Robins des rep res d alignement pour tenir la formation droite ou gauche et en colonne ont t d finis 3 Une fois d clar e apte par le leader le pilote sera int gr la patrouille d abord en double avec un quipier confirm et devra tre coopt
6. MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 20 PATROUILLE DE L AEROCLUB DU DAUPHINE WIPS LISTE DES PILOTES ET DES REPORTERS ANNEE 2012 2013 121 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 LES WIPS LISTE DES PILOTES ET REPORTERS EN FONCTION ANNEE 2012 2013 Leader Michel BLANC D put Leader Jean Pierre TRIQUES Confirm s Philipe BANNAY Eric CHAILLOT Albert SCIUS Pierre VARNET S bastien MAZARE John ARCHER Cam raman Francis JAMBON Photographes Catherine VARNET and daughter 122 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 21 INTRUCTEURS HABILITES A L INSTRUCTION ULM EN MONTAGNE 123 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ALAIN SERRADO TOUS ALTIPORTS ET ALTISURFACES JEAN BOUNAIX ALTIPORTS ALTISURFACE JEAN PIERRE SPREUZE ALTIPORT 124
7. EXIGENCES EN MATIERE DE MAINTIEN DE COMPETENCE ET D EXPERIENCE Avoir effectu un vol de contr le annuel avec le Chef Pilote son Adjoint ou un instructeur de l A roclub d sign par eux conform ment au r glement int rieur Ce contr le se fait suivant le programme en annexe 1 Avoir t l ch initialement sur l avion consid r Avoir effectu un vol en tant que Commandant de Bord dans les 90 jours si tel n est pas le cas obtenir une autorisation d un Instructeur du Club Au del de six mois sans avoir r alis un vol en tant que Commandant de Bord Obligation est donn e d effectuer un vol en double commande Satisfaire aux exigences techniques sp cifiques de certains avions voir 8 2 2 4 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 2 4 EXIGENCES TECHNIQUES SPECIFIQUES SELON LE TYPE D AVION UTILISE 2 2 4 1 TABLEAU RECAPITULATIF DES AVIONS PARTICULIERS Certains avions n cessitent un entrainement particulier par exemple au moins un vol tous les deux mois sur le Cirrus SR 20 Ces exigences sp cifiques sont r sum es dans l annexe 2 mise jour en fonction des types d avions disponibles l A roclub 2 2 4 2 RESTRICTION D UTILISATION DES AVIONS ROBIN SUR PISTES NON REVETUES Les DR 400 pr sentent une garde au sol de l h lice relativement faible 28cm pour les DR 400 120 28cm pour les DR 400 160 25cm pour les DR 400 180 En cons quence leur utilisation sur piste en herbe
8. V009 2 5 1 3 POUR UN VOL MONTAGNE Le Commandant de bord doit remplir et laisser au Club la fiche de circuit comportant l itin raire et l horaire pr vus 2 5 1 4 POUR UN VOL A DESTINATION DE L ETRANGER Y Les proc dures que doit suivre le Commandant de Bord d un a ronef intercept les mesures prendre sont indiqu es dans le GUIDE VFR du SIA Y Les signaux visuels en vigueur en cas d interception Ces documents doivent tre la port e du pilote Bien que l emport de ces documents ne soit obligatoire que pour voler l tranger il est recommand de les avoir toujours bord en cas d erreur de navigation et de p n tration en espace interdit 2 5 2 VERIFICATION DU MATERIEL NECESSAIRE AU VOL ET A LA SECURITE 2 5 2 1 EQUIPEMENTS PROPRES AU COMMANDANT DE BORD L a roclub recommande aux Commandants de Bord d avoir toujours disposition Y Un gilet r fl chissant obligatoire sur certains terrains pour voluer sur les aires de stationnement et l ment de s curit en cas de recherche apr s accident Une couverture de survie Un t l phone portable avec les num ros de secours enregistr s Bouteille d eau Moyens de paiement argent liquide lt lt 54 lt 2 5 2 2 EQUIPEMENTS NECESSAIRES EN VOYAGE Pour un voyage lointain pr voir en plus d emporter Y Une cl de secours Y Un kit de voyage emporter comportant de quoi amarrer l avion refaire un compl ment d huile nettoye
9. sur certains D 140 remettre en pression avec de tout petits mouve ments du levier en surveillant le manom tre S il y a un doute sur la position des skis atterrir sur la piste en herbe et s arr ter sur la piste pour v rification 48 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Limitations impos es par l A roclub du Dauphin gt Manceuvres de rentr e ou de sortie VI lt 140 km h gt En position ski pas de limitation En position roues ne pas d passer 180 km h avec les D 140 5 1 3 RESTRICTION A L UTILISATION DES AVIONS EN MONTAGNE L utilisation des Robin DR 400 160 180 135 CDI et Cessna sur altiports et altisurfaces non goudronn s est obligatoirement soumise l approbation expresse du Chef Pilote L utilisation des Robin DR400 120 et Rallye 110 ST et 100 ST est interdite sur tous les altiports et altisurfaces sans un Instructeur bord L utilisation du Jodel F PJDP est interdite sur les pistes en dur Son utilisation sur altiport herbe est soumise obligatoirement l approbation crite du Chef Pilote Son utilisation sur altisurface en herbe reste interdite except pour le terrain priv de Montmeilleur apr s approbation du Chef Pilote sous r serve que le pilote soit inscrit sur la liste des pilotes autoris s sur ce terrain par la pr fecture de l Is re L utilisation du Jodel F PIYR sur altiport et altisurface en sol naturel herbe est autoris e dans la limite des comp tences
10. 2 3 MANCEUVRE DES SKIS Passage roues gt skis Ce passage a lieu la limite pluie neige ou en sortie de circuit si il y a de la neige jusqu en plaine Ralentir 140 km h m me valeur pour D140 ou D 113 Positionner le s lecteur sur skis pomper et inviter le passager en place droite regarder le ski droit et pr venir d s qu il est descendu On peut pomper avec toute l amplitude possible jusqu la mise en place du premier ski et le d but de la mise en place du second Terminer avec de tout petits mouvements pour obtenir la pression voulue sans risquer de laisser le levier en position haute g nante pour la manette des gaz Si n anmoins il arrive que la pression soit correcte avec le levier en position haute jamais forcer sur le levier car il y a risque de faire clater le circuit remettre la pression z ro en manceuvrant le s lecteur baisser le levier repositionner le s lecteur sur skis et obtenir la pression voulue avec de tout petits pompages Passage skis roues Ce passage a lieu la limite pluie neige ou au plus tard en entr e de circuit si il y a de la neige jusqu en plaine Ralentir 140 km h Positionner le s lecteur sur roues Pomper avec l amplitude souhait e jusqu au d but de la mise en place du deuxi me ski gt Terminer avec de tout petits mouvements de pompage sans forcer En vent arri re sur roues V rifier la position des skis Eventuellement
11. 21 69 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 8 TRAITEMENT DES INCIDENTS ET DES ACCIDENTS 8 1 GENERALITES R f rences r glementaires Directive n 94 56 CE du 21 novembre 1994 D finitions accident et incident Loi n 99 243 du 29 mars 1999 relative aux enqu tes techniques sur les accidents et incidents en aviation Civile Code de l Aviation Civile articles R 142 2 425 1 d claration des incidents et accidents l Autorit Un accident est un v nement li l utilisation d un a ronef qui se produit entre le moment o une personne monte bord avec l intention d effectuer un vol et le moment toutes les personnes qui sont mont es dans cette intention sont descendues et cours du duquel personne est mortellement ou gri vement bless e L a ronef subit des dommages ou une rupture structurelle La ronef a disparu ou est totalement inaccessible Un incident est un v nement autre qu un accident li l utilisation d un a ronef qui compromet ou pourrait compromettre la s curit de l exploitation Lors d un incident grave les circonstances indiquent qu un accident a failli se produire En cas d accident ou d incident le Commandant de Bord a la responsabilit d entreprendre certaines actions et de signaler l v nement aux personnes ou organismes comp tents 70 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 8 2 PROCEDURES A S
12. DE REGIME DE VOL Les changements de r gime de vol doivent tre effectu s avec m thode et rigueur pr paration action stabilisation et contr le 3 5 10 GESTION DU CARBURANT Effectuer le bilan carburant consiste v rifier avant d entreprendre le vol que l essence pr sente dans l avion permet d effectuer le vol envisag Ce bilan carburant doit respecter les r gles d emport nonc es en annexe 4 D s la mise en route du moteur le Commandant de Bord doit effectuer la gestion du carburant c est dire avoir en permanence le souci de la quantit restant bord Pour effectuer la gestion du carburant il est n cessaire de calculer L autonomie de d part qui sera exprim e en minutes Autonomie de d part Carburant utilisable embarqu consommation en litre minute l autonomie restante chaque point tournant Autonomie restante Autonomie au d part Temps coul depuis le d marrage du moteur V rifier en vol la coh rence du r sultat avec les jauges Cela peut permettre de d tecter une ventuelle fuite de carburant Cette autonomie restante devra en permanence couvrir le temps de vol effectuer jusqu destination avec les r serves suffisantes Dans le cas contraire le Commandant de Bord prendra toutes les mesures n cessaires y compris la d cision de se d router Remarque Il est conseill lors de la mise en route de noter l heure laquelle le moteur devrait cesser de foncti
13. DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 12 APPENDICE 5 AUX RDA CONCERNANT LE VFR DE NUIT 100 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 PROTOCOLE D ACCORD V F R DE Nur SNACE LFLG ET ACD Appendice 5 VFR de nuit RCA Appendice 5 VFR de nuit RDA 74 R gles de l Air 1er janvier 2007 1 Vol de nuit VFR en avion Les conditions dans lesquelles un pilote d avion peut de nuit effectuer un vol selon les r gles de vol vue vol VFR de nuit sont fix es ci apres 1 1 D finitions Vol local vol circulaire sans escale effectu l int rieur des limites lat rales d une zone de contr le CTR associ e un a rodrome en l absence de zone de contr le 12 kilometres 6 5 milles marins au plus de l a rodrome Vol de voyage vol autre qu un vol local 1 2 A rodromes homologu s Un vol VFR de nuit est effectu au d part et destination d a rodromes homologu s au sens de l arr t relatif aux conditions d homologation et aux proc dures d exploitation des a rodromes De tels a rodromes et les ventuelles consignes respecter sont port s la connaissance des usagers par la voie de l information a ronautique Lorsque qu un a rodrome est dit homologu avec limitations est r serv aux seuls pilotes autoris s par le directeur de l aviation civile ou son repr sentant ces pilotes prennent alors connaissance des consignes locales fixant les regle
14. L avitaillement Huez est sous la responsabilit de l Association de Gestion de l Altiport La possibilit d avitailler est r serv essentiellement pour l activit montagne pr voir au maximum de faire les pleins en plaine 3 2 2 4 COURCHEVEL R cup rer le badge essence et le code au secr tariat du club Suivre la m me proc dure qu au Versoud 8 3 2 2 1 Ramener le badge et le ticket au secr tariat une fois l avitaillement effectu La possibilit d avitailler est r serv essentiellement pour l activit montagne pr voir au maximum de faire les pleins en plaine 3 3 VISITE PRE VOL Avant chaque vol le Commandant de Bord a la responsabilit de s assurer que l a ronef est apte la r alisation du vol La visite pr vol est d crite dans la section 4 Proc dures Normales du manuel de vol et se fera dans les premiers temps guide en main Les ventuelles traces de liquide au sol sous l avion peuvent permettent de d tecter des fuites Au premier vol de la journ e et avant tout d placement v rifier gr ce la purge des r servoirs l absence totale d eau ou d impuret s dans le purgeur La couleur du carburant doit aussi tre v rifi e Chaque mallette d avion contient un purgeur A l issue de la purge la visite pr vol s effectue en dehors du hangar en pleine lumiere Avant de tirer un avion par l h lice hors h lice calage variable v rifier syst matiquement que les magn
15. d briefing aid en cela par la restitution film e du vol par les reporters attitr s de la patrouille Des cam ras sont install es sur les avions et au sol 10 Tout pilote d sireux d apprendre devra suivre le cursus d crit en 2 et 3 11 Un site Web remarquablement tenu rend compte de l activit des Wips 12 La liste des pilotes et reporters en fonction se trouve en annexe 20 63 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 6 MAINTIEN DES COMPETENCES 6 1 ENTRA NEMENT DES PILOTES Dans le cadre du maintien des comp tences apr s l obtention des licences PPL ou Brevet de Base il est conseill de voler r guli rement avec un instructeur Le but de ces vols en double commande est de garder un niveau technique correct face des situations peu fr quentes mais qui peuvent engager la s curit du vol Liste non exhaustive de savoir faire entretenir simulation d atterrissage forc simulation de panne au d collage d tection et sortie de virage engag volution Vol Sans Visibilit d routement interruption volontaire du vol 6 2 VOL DE CONTROLE ANNUEL L A roclub du Dauphin impose un vol de contr le annuel l ensemble de ses membres dans le but de v rifier le niveau de comp tences des pilotes Ce vol doit avoir lieu avant la date anniversaire du pr c dent contr le Si le vol de contr le n a pas t r alis l acc s aux clefs des avions est bloqu par l
16. des consignes locales fixant les r gles particuli res d utilisation de l a rodrome 5 3 3 3 LIMITATION DU NOMBRE D APPAREILS EN VOL DE NUIT Le nombre d appareils en vol local est limit six dont trois en tour de piste et un en zone de travail Il n y a pas de limitation au nombre d appareils en vol de voyage 55 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 3 3 4 HORAIRES MOINDRE BRUIT Les vols de nuit ne sont possibles que deux jours par semaine du lundi au jeudi sauf jours f ri s Les vols de voyage et les vols locaux ont lieu les m mes jours L heure limite est de 21h00 locales pour les vols locaux et de 22h00 pour le retour des vols de voyage 5 3 3 5 ZONE LOCALE RATTACHEE A L AERODROME MOINDRE BRUIT En raison de la proximit imm diate de hauts sommets et pour r pondre des besoins op rationnels et d entrainement il est maintenu une zone locale d volution d crite ci dessous Limites lat rales Cette zone occupe une zone circulaire de 6 5 NM de rayon centr e sur l a rodrome Ses limites Est et Ouest sont mat rialis es par les abords des massifs de la Chartreuse et de Belledonne Limites verticales L altitude minimale d volution est fix e 3000 ft QNH Survol des agglom rations Le survol des agglom rations ou des parties d agglom rations comprises l int rieur de la zone locale d volution est soumis au respect de l arr t du 10 octobre 1957 relatif au sur
17. du pilote conform ment au 8 2 2 3 Le retour au Versoud d un avion quip de skis sera obligatoirement effectu sur la bande gazonn e sauf si le sol est enneig auquel cas l atterrissage sur la piste en dure est autoris 49 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 1 4 VOLS A DESTINATION DE COURCHEVEL L utilisation de l altiport de Courchevel par les avions d l a roclub du Dauphin est soumise aux regles d finies par la convention pass e entre l A roclub du Dauphin et la Municipalit Le nombre d avions de l A roclub pr sents sur la plateforme ou dans le circuit est limit quatre en cons quence partir du cinqui me appareil il faudra acquitter une redevance d atterrissage Sachant que deux de nos avions sont bas s en permanence Courchevel il reste donc la possibilit pour deux autres appareils de se trouver simultan ment dans le circuit ou sur la plateforme Pour aller Courchevel il faut donc en plus de la r servation de l avion r server une autorisation d acc s Courchevel Lors de la r servation habituelle de l avion la rubrique Ressource en bas de la page de r servation doit tre renseign e en s lectionnant AUT 1 ou AUT 2 Cette plage doit tre aussi courte que possible pour laisser de la place aux autres Par exemple il n est pas n cessaire de r server pendant la totalit du voyage Le pilote de tout avion signal comme s tant pos sur l a
18. est un message SPECIal qui d crit un changement significatif intervenu dans un METAR SUP AIP Les informations temporaires contenant des textes longs ou des supports cartographiques sont diffus es sous forme de suppl ments l AIP SUP AIP Ils concernent essentiellement les modifications de proc dures les modifications ou cr ations d espaces statut particulier notamment pour les exercices militaires Les SUP AIP font l objet de la diffusion d un NOTAM trigger NOTAM particulier diffus afin d appeler l attention de l usager sur la pr sence d un SUP AIP modifiant l information a ronautique permanente TAF Message de pr vision m t orologique d a rodrome Terminal Area Forecast Ils sont de deux types Les TAF courts pr vision sur 9 heures renouvel toutes les 3 heures et TAF longs pr vision sur 24 ou 30 heures renouvel toutes les 6 heures Chaque a rodrome n met qu un seul type de TAF de son choix TEMSI Carte qui d crit le TEMps Significatif masses nuageuses fronts pr vu une heure donn e WINTEM Carte de pr vision des vents et des temp ratures WINd and TEMperature pour diff rents niveaux de vol FL20 FL50 et FL100 74 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 10 ANNEXES 75 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 1 FORMULAIRE DE VOL DE CONTR LE ANNUEL 76 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AEROCLUB DU DAUPH
19. la circulation a rienne sur l a rodrome de d part le pilote value lui m me la visibilit pour les besoins du d collage 1 4 Plan de vol 1 4 1 Plan de vol d pos Un plan de vol d pos FPL est communiqu au moins 30 minutes avant l heure estim e de d part du poste de stationnement ou transmis l organisme de la circulation a rienne int ress 30 minutes au moins avant l heure de coucher du soleil l a rodrome de destination pour un vol de jour devant se poursuivre de nuit 1 4 2 Cas particuliers Un plan de vol n est pas exig pour les vols suivants les l ments de vol appropri s sont communiqu s par radio l organisme de la circulation a rienne concern vols locaux vols entre deux a rodromes pour lesquels le service du contr le d approche est assur par le m me organisme du contr le de la circulation a rienne dans les limites de l espace a rien relevant de son autorit vols entrepris de jour qui pour des raisons impr vues se terminent de nuit si une liaison radiot l phonique est tablie de jour avec l organisme de la circulation a rienne de l a rodrome de destination ou de d gagement 1 4 Itin raires Niveau minimal Sauf pour les besoins du d collage de l atterrissage et des manoeuvres qui s y rattachent un vol VFR de nuit est effectu Pour les vols de voyages sur des itin raires port s la connaissance des usagers par la voie de l information a ronau
20. lors d une descente prolong e sont Surr gime moteur sur un avion h lice a pas fixe Givrage du carburateur Chocs thermiques irr versibles provoqu s par un refroidissement brutal du moteur M lange devenant trop pauvre suite une mauvaise position de la manette de richesse En cons quence le pilote devra Veiller positionner la manette de puissance de fa on conserver le r gime moteur d sir tout au long de la descente en vitant le surr gime Veiller actionner le r chauffage carburateur en fonction des besoins Proscrire les descentes prolong es tout r duit Positionner la manette de richesse sur plein riche avant le d but de la descente Le vol en descente peut se pratiquer de deux facons diff rentes Soit en vitant une augmentation de vitesse due la descente ce qui implique une r duction de la puissance en fonction de la pente recherch e Soit en laissant la vitesse augmenter jusqu la VNO en ajustant simplement la puissance pour viter le surr gime ou le d passement de la VNO La deuxi me m thode a pour avantage de diminuer le temps de vol en permettant de regagner en partie la descente le temps perdu la mont e 33 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Remarque Un taux de descente de 500 ft min est la valeur pr conis e pour une descente confortable notamment dans le cas de l emport de passagers 3 5 9 5 CHANGEMENTS
21. passe t il en cas d allumage du voyant d alarme ALT2 112 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Quelles sont les alarmes qui s affichent sur les panneaux lumineux gauche du PFD Quelle est la Vg 2500 Lbs et que vaut la finesse Distance d atterrissage avec 10096 volets au dessus de l obstacle 50 75Kts poids 2900 Lbs sans vent et 1000 20 C Et que faut il v rifier dans le circuit lectrique 2 Proc dures normales et performances Vitesse de rotation au d collage Assiette afficher Vitesse de mont e normale iii Sur le MFD qu affiche t on pour r gler le m lange page fonction En rodage jusqu 50 h l affichage best power est recommand quelle indication au fuel flow doit on lire en G P H 75 96 de la puissance Donner les KIAS en approche finale volets TOUS cod usc E EH ne Volets Volets QE eee tot Vitesse de r f rence l atterrissage court re Maximum vent de travers d montr Combien de points de purge v rifier lors de la pr vol Affichage de volets pour Les d collages normaux Les d collages courts
22. plus des limitations fix es par le constructeur ou les autorit s a ronautiques l A roclub impose les restrictions suivantes l utilisation du Cap 10B Les cloches les figures d clench es verticales ou 45 en mont e ou descente sont interdites Limites d acc l rations 4 3 g 3 5 g en double commande 5 0 g 3 5 gen solo Remarque L avertisseur sonore de l acc l rom tre lectronique retentit partir de 43 5 g 2 5 92 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 2 2 4 BOX VOLTIGE DU VERSOUD Le box voltige du Versoud est beaucoup plus grand que le box standard des comp titions qui est un cube de 1 km de c t Horizontalement C est un rectangle de 3 5 km sur 2 km d fini comme suit Limite Nord Ouest Ligne mi chemin entre l autoroute A41 et l Is re Limite Sud Est Ligne mi chemin entre la piste en herbe et la piste en dur Limite Sud Ouest Ligne s appuyant sur la route 011 hauteur du pont sur la voie ferr e Limite Nord Est Ligne s appuyant sur l Is re hauteur du virage de la D165 et en deca de la zone industrielle de Lancey Verticalement Plancher 3000 ft sol Plafond 7000 ft sol Ce box permet d viter de voltiger au dessus des zones habit es et limite les nuisances sonores 5 2 3 RESTRICTIONS HORAIRES DE L ACTIVITE VOLTIGE AU VERSOUD Un code de bonne conduite Charte a t sign e par les utilisateurs de l A rodrome du Verso
23. strat gies retenues pour faire face aux menaces identifi es vent traversier piste mouill e ou contamin e trafic relief m t o pannes ventuelles Quatre briefings sont identifi s Briefing Moment du vol o le briefing doit tre annonc Contenu du briefing Briefing roulage Au parking avant la mise en route Organisation du cheminement au roulage organisation des moyens radio Briefing d part Au point d arr t avant la demande d alignement Evocation des l ments de la conduite avion normale puis anormale pour suivre la trajectoire de d part Briefing arriv e Selon la navigation 5 10 minutes avant l heure de d but de descente ou l heure estim e d arriv e Description dans un ordre chronologique de la trajectoire de descente jusqu l arriv e au parking Briefing atterrissage En vent arri re ou avant l approche finale Annonce du point d aboutissement et choix de la configuration et de la vitesse Les briefings sont disponibles en annexe 10 30 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 6 DEMARRAGE DU MOTEUR Le feu anti collision doit r glementairement tre allum avant la mise en route du moteur Il a pour but de pr venir les personnes voluant proximit que le d marrage est imminent ou que le moteur tourne Avant la mise en route le Commandant de Bord doit s assurer que les freins sont s
24. to sont bien sur off et les cl s enlev es L environnement de l avion doit tre d gag et permettre au moment du roulage de disposer d un espace de manceuvre suffisant Une visite pr vol ne doit jamais tre interrompue ni abr g e ni faite plusieurs Le Commandant de bord v rifiera les conditions r elles de chargement qui doivent rester conformes au devis de masse et de centrage et l arrimage de ces charges une fois bord 25 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 4 PROCEDURES DE SECURITE A BORD AVANT LE VOL Rappel les membres de l A roclub doivent conna tre les emplacements des extincteurs dans les hangars Le d barquement ou l embarquement de personnes moteur tournant est interdit hors proc dure de L cher Solo par les Instructeurs Le Commandant de bord s assurera du respect des consignes de s curit concernant l emport des passagers C est lui d en informer tous les occupants de l avion savoir Mise en place des ceintures de s curit et harnais fermeture et ouverture Serrage correct des ceintures et harnais durant l int gralit du vol V rification du libre d battement des commandes manche et palonniers en place avant V rification de l absence d objet ou de sac d pos s aux pieds du passager avant Mise en garde de ne pas couper les communications radio au cours du vol si les passagers ont un casque D monstration de la proc dure norma
25. v rifier la pr sence et la validit des documents r glementairement obligatoires en vue de l utilisation de l avion A savoir pour tout vol Ne pr voyant pas d atterrissage sur un a rodrome diff rent de l a rodrome de d part Y Lemanuel de vol de l avion Y fiche de pes e Pour tout autre vol rajouter Le carnet de route Le certificat d immatriculation Le certificat de navigabilit les deux parties Le certificat de limitation de nuisances s il est exig La licence de station d a ronef L attestation d assurance est recommand e mais non obligatoire sauf si vol l tranger NS S A SK 2 3 4 VERIFICATION DE L ETAT MECANIQUE DE L AVION appartient au Commandant de Bord de v rifier l absence d anomalies ventuelles signal es sur le carnet de route lors des derniers vols cas d anomalie signal e le Commandant de bord doit s assurer qu une Approbation pour la Remise en Service APRS a bien t bien port e ensuite sur le carnet de route Le Commandant de Bord doit v rifier le potentiel de l avion Si la premi re but e est atteinte en r f rer aupr s du Chef Pilote son Adjoint ou d un Instructeur pr sent avant d utiliser l avion La deuxi me but e doit jamais tre d pass e 12 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 4 PREPARATION DU VOL Les termes marqu s d un ast risque sont d finis dans le l
26. volets rentr s Quelle est la vitesse de meilleure pente En cas de fonctionnement anormal du moteur h lice ou FADEC quelle est la vitesse maximale ne pas d passer et quel est le r gime moteur prendre Quelles sont les vitesses de vitesse maximale volets 1 cran et lisse et que vaut la finesse Quand se sert on de l admission d air de secours 116 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 19 QUESTIONNAIRE FORMATION WT 9 117 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 TEST DYNAMIC WT 9 Le l cher sur cette machine implique de r pondre au pr alable aux questions suivantes Donner les vitesses ci dessous en kts Vi en vent arri re avec un cran de volets 2 Vi en base avec 2 crans de volets MU RO lt ari a ii ag Carburant Combien de r servoirs et quelles capacit s sss ii Huile AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Skyview Mise marche du Skyview et les diff rents crans 1 Ecran Engine Comment est on inform du risque de givrage carburateur AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 l habilitation utiliser cette machine est conditionn e par un amphi cabine approfondi notamment connaitre le fonctionnement du PA et GPS 2 vols minimum un test crit 120 AEROCLUB DU DAUPHINE
27. 5 QUESTIONNAIRE FORMATION WT 9 nn 117 PATROUILLE DE L AEROCLUB DU DAUPHINE WIPS LISTE DES PILOTES ET DES REPORTERS ANNEE 2012 2013 ee 121 INTRUCTEURS HABILITES A L INSTRUCTION ULM EN MONTAGNE ui 123 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 0 CONTROLE DU DOCUMENT 0 1 GENERALITES Chaque partie du manuel d exploitation MANEX fait l objet d une relecture et d une approbation D s lors qu une modification apparait une nouvelle version est cr e Les documents susceptibles d voluer rapidement sont regroup s en ANNEXES chapitre 10 Les fiches techniques disponibles en annexe sont t l chargeables sur le site internet de l A roclub du Dauphin Chaque membre du Club est tenu de consulter r guli rement ce document de CONTROLE afin de maintenir jour sa documentation A roclub 0 2 VERSIONS DU DOCUMENT ET DES MODIFICATIONS VERSION DATE REDACTEURS CONTENU MODIFICATIONS CHAPITRE V008 01 01 2013 F LONDOS Version initiale J P SPREUZE S BLANC M BLANC C ROUX A SERRADO V009 15 02 2013 2 4 5 3 2 2 3 3 2 2 4 5 1 1 2 7 3 ANNEXE 2 ANNEXE 4 0 3 RELECTURE VERSION DATE de RELECTEURS COMMENTAIRES MODIFICATIONS APPROBATIONS CHAPITRE RELECTURE AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 0 4 APPROBATION VERSION ORIGINE ET DATE DE LA DECISION DATE D APPLICATION APPROBATEUR RESPONSAB
28. ANUEL D EXPLOITATION V009 Syd Any odusqeg E P A Ps as RA yee mem XIX SS pu 62910 3201 1394 Sid mqop deseg 104 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 14 CHARTE DE BONNE CONDUITE DESTINEE AUX USAGERS DE LA PLATEFORME DE GRENOBLE LE VERSOUD 105 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 La charte d a rodrome du 04 juillet 2011 ent rin e par les membres de la commission l environnement comporte cinq articles comme figur ci apres le tableau r capitulant le dispositif Restrictions d exploitation en termes de plages horaires Du ler mai au 31 octobre aw I a eee aux a ronefs bas s 08h 09h lih 12h 13h 14h 15h 17h 18h 19h gt 19 30 09h 10h 12h 13h 14h 15h 16h 18h 19h 19h30 spositions Alt ration de cap au d collage mccum Ci p hauteur sur autorisation du Contr le Entrainement tour de piste Alt ration de au d collage Entrainement tour de piste Dispositions Trajectoires de d collage au dessus Is re vitant survol des agglom rations versant Chartreuse particuli res Remorquage seulement par appareils quip s de silencieux compl mentaires et ou h lices multipales Dispositions Plancher de voltige 4000ft AMSL rehauss de 300m par rapport la r glem
29. Commandant de Bord doit obligatoirement v rifier la compatibilit entre les performances de l avion et les longueurs de d collage et d atterrissage utilisables des terrains de d part et de destination Les facteurs tenant au manque d entrainement du pilote et la v tust relative des avions ne sont pas pris en consid ration dans les distances port es sur le manuel de vol Il est donc recommand de majorer de 30 les performances de d collage et d atterrissage mentionn es dans le manuel de vol 2 4 7 FICHE TECHNIQUE AVION Afin de faciliter la m morisation des donn es clefs de chaque avion l A roclub met la disposition des pilotes en annexe 7 une fiche avion type qui doit tre remplie en consultant le manuel de vol et la fiche de pes e FICHE AVION t FICHE AVION Immatriculation 81 Vi d crochage 1 cran de volets VSO Vi d crochage config atterro Vi Max sortie des volets IVA de manceuvre fre 2 Masse maxi au d col Vi Max en air turbulent Masse maxi l atterro Vi ne jamais d passer Vitesse de d collage Vitesse de mont e initiale Vitesse de mont e en lisse Vitesse de mont e pente max Vitesse de croisi re ex 75 Vitesse d attente 1 45 VS Vitesse d approche 1 3 VS1 Vitesse d approche 1 3 VSO Vitesse optimum de plan REMARQUE Il est conseill d embarquer dans l avion une trace papier de tous ces l ments afi
30. DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 8 2 3 ACCIDENT Sur a rodrome contr l La situation est prise en charge par les services de la circulation a rienne et le SSLIA Service de Sauvetage et de Lutte contre l Incendie des A ronefs Hors a rodrome contr l Alerter les secours num ro d appel t l phonique universel d urgence 112 Porter assistance aux victimes Pr venir la gendarmerie la plus proche Pr venir les Services de l Aviation Civile BRIA le plus proche la liste et les coordonn es des BRIA sont disponibles dans l atlas des carte VAC 8 GEN 11 Pr venir l A roclub 8 2 4 INFRACTION A LA REGLEMENTATION P n tration dans un espace a rien sans clairance Contacter aussit t l organisme du contr le concern pour lui signaler l infraction Affichage par erreur des codes transpondeur de d tresse 7700 ou d intervention illicite 7500 d clenchement manuel sans raison valable de la balise de d tresse Rectifier aussit t l erreur commise Signaler aupres de l organisme du contr le appropri ou d faut sur la fr quence de d tresse 121 500 MHz Transgression d une zone r glement e ou interdite Modifier le cap pour sortir au plus vite de la zone et contacter rapidement un organisme du contr le ou d faut la fr quence de d tresse 121 500 MHz pour leur signaler l infraction commise Interception en vol Communiquer avec l intercepteur sur la fr qu
31. E D AUTORISATIONS ALTIPORTS ALTISURFACES GLACIERS 109 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AERO CLUB DU DAUPHINE AUTORISATIONS ALTIPORTS ALTISURFACES GLACIERS NOTA LES AUTORISATIONS NEIGE NE SONT VALABLES QUE 3 MOIS PILOTE Mise jour le VALIDITE TERRAINS DATE ET VISA DATE ET VISA DATE ET VISA D140 EN MOIS DR400 MS 0140 ROUES SKIS 110 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 17 QUESTIONNAIRE FORMATION CIRRUS SR 20 111 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 TEST CIRRUS SR20 I D finition et limitations Dimensions A ETE us pae A sep PR EE t E Masse Charge utile plein complet Max bagages Moteur constructeur Puissance max Huile utilis e apr s rodage Huile mini la jauge Carburant Capacit totale Capacit utilisable Il S curit Quelles sont les actions effectuer si la porte est non verrouill e apr s le d collage Domaine utilisation parachute CAPS VIMAX Dindir td Altitude mininimale Sc narios Que faut il faire en cas d allumage du voyant d alarme ALT 1 Que se
32. ES ET REGLES D UTILISATION DE L ULM EN MONTAGNE 69 8 TRAITEMENT DES INCIDENTS ET DES ACCIDENTS ns 70 a n d e ba d ed ad depu deo a 70 8 2 PROCEDURES A SUIVRE ecc a 71 83s RETOUR D EXPERIENCE tct dti epa A aa 72 8 4 PREVENTION ET SECURITE DES VOLS A L AEROCLUB DU DAUPHINE ere 73 9 LEXIQUE 74 10 ANNEXES ras 75 FORMULAIRE DE VOL DE CONTR LE ANNUEL 76 TABLEAU RECAPITULATIF DES AVIONS PARTICULIERS 78 LOGDE NAVIGATION c 81 FIGHE EMPORT CARBURANT ize nett cite nit a 83 REGLES PRATIQUES POUR L AVITAILLEMENTT in 85 CHECK LIST VOYAGE LOINTAIN mnt rias 87 tie a terne 89 EIGHE ATIS oco qe e e Aaa 91 DO LIST CHECK LIST GENERIQUE sans 93 FIGHE BRIEFINGS a 95 FICHE DEROUTEMEN Tio eio te 98 APPENDICE 5 AUX RDA CONCERNANT LE VFR DE 100 PLAN DU BALISAGE DE NUIT AU VERSOUD memes 103 CHARTE DE BONNE CONDUITE DESTINEE AUX USAGERS DE LA PLATEFORME DE GRENOBLE LEN ER UD ti ri umi Ai ie LIS LM C D eS 105 DOCUMENT DE FORMATION CIRRUS SR 20 nent 107 FICHE D AUTORISATIONS ALTIPORTS ALTISURFACES GLACIERS eee 109 QUESTIONNAIRE FORMATION CIRRUS SR 20 mens 111 QUESTIONNAIRE FORMATION DR400 ECOFLYER sens 11
33. ESERVES DE SECURITE R serve r glementaire VFR 20 minutes de jour 45 minutes de nuit Carburant n cessaire pour une solution alternative au cas o le vol ne se d roule pas comme pr vu r serve commandant de bord Le bilan carburant est faire avant chaque vol qu il s agisse de tour de piste de vol local ou de voyage Wes de Init R serve AEROCLUB 30minutes TOTAL DES RESERVES L A roclub met disposition des pilotes une fiche BILAN CARBURANT annexe 4 _ TOTAL CARBURANT EMBARQUER ESSENCE UTILISABLE PRESENTE DANS AU DEPART _ Cette fiche doit obligatoirement tre utilis e pour tout vol autre que le vol local d une dur e inf rieure ou gale une heure Lors d un vol comportant plusieurs branches une fiche par branche sera pr tablie comportant quantit de carburant n cessaire pour la consommation d tape La quantit totale des r serves b Le total a b d termine la quantit de carburant devant se trouver bord au d part de chaque branche restera comparer cette quantit la quantit d essence utilisable pr sente dans l avion avant la mise en route au d part de chaque tape 15 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 4 6 LA VERIFICATION DES PERFORMANCES DE L AVION Le
34. EXE 4 FICHE EMPORT CARBURANT 83 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 FICHE BILAN CARBURANT Etablir une fiche par branche de navigation Avion F Trajet sans vent Correction avec conditions connues ou d faut majoration de 10 1 Forfait roulage int gration valeur conseill e 15 minutes 1 Attention la majoration de 10 pr vue par la r glementation peut se r v ler insuffisante si le vent excede 10 de laVp minutes correspondant R serve r glementaire VFR 20 minutes jour 45 minutes de nuit Carburant n cessaire pour une solution alternative au cas o le vol se d roule pas comme r serve commandant de bord R eveaROQUB 000000000000 AEROCLUB 30minutes Arete du24 juillet 199 1 bes de l air 46 84 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 5 REGLES PRATIQUES POUR L AVITAILLEMENT 85 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Au retour de vol l avitaillement doit tre effectu en respectant les r gles suivantes Avions coles Rallye et DR 400 120 ii Au moins 2H d autonomie Avions de voyage DR 400 160 180 C 172 Au moins 3H d autonomie D 140 Mousquetaire et Abeille Plein avant et arriere Rallye 5 Ee e ear ERROR EIN CAs Minna Entre 100 et 120
35. ILITE ET SIGNATURE AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 1 GENERALITES 1 1 INTRODUCTION L A roclub du Dauphin autrement d sign ACD comporte quatre Plateformes gt A roclub du Dauphin Le Versoud bas l a rodrome du Versoud A roclub du Dauphin Saint Geoirs bas l a roport de Grenoble Is re Si ge social A roclub du Dauphin Alpes d Huez bas sur l altiport de l Alpes d Huez A roclub du Dauphin Courchevel bas l Altiport de Courchevel Tous les membres de L a roclub du Dauphin sont membres part enti re de toutes ces plateformes sous r serve de respecter les r gles d utilisation particuli re de la plateforme concern e Le pr sent manuel d exploitation regroupe l ensemble des dispositions consignes et instructions sp cifiques qui s appliquent toutes les plateformes de l A roclub du Dauphin Cependant certaines r gles peuvent s appliquer plus pr cis ment un site 1 2 REGLEMENTATION APPLICABLE Le code de l Aviation civile compl t par l arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale constitue le socle de base juridique du fonctionnement de l A roclub du Dauphin Cependant l A roclub du Dauphin d sirant renforcer la s curit des vols et soucieux de la qualit de la formation dispens e compl te ces dispositions r glementaires par des r gles et p
36. INE VOL DE CONTR LE V13 Nom Instructeur Total heures de vol Date dont dans les 12 derniers mois Trajet QUESTIONS ORALES AVANT LE VOL 1 COMMENTAIRES Connaissance documentation m t o J To Connaissance r gles circulation a rienne _ ___________________ Connaissance des documents avions Connaissance manueldevol 1 0 Connaissance privil ges licence 88 PPL YUU dd PREPARATIONDUVOL _ Log de navigation po ooo Analyse des cartesvac___________ _______________ Exploitation du dossier m t o Analyse des NOTAM 1 Devisdemasseetdecentrage Bilan carburant A CI Visite pr vol o 2 oulage lists adio irage 180 en palier en VSV ol lent 1 45 Vs et inclinaisons adapt es ol lent 1 3 Vs et inclinaisons adapt es lt 6 219 lt 2 o amp amp 919 gt 5 n io m m 5 5 2 e 9 fo 4 in a 8 8 g 5 9 amp 9 gt 3 0 Sls 5 T lt irages 30 d inclinaison irages 45 d inclinaison EMEN ppp EN EA __ Arriv e sur a rodrome contr l espect des circuits de piste Approche finale Plan rise en compte du vent Atterrissage xercices Basse hauteur PTE PTU lt APP
37. ION V009 5 4 5 UTILISATION DU GPS Le GPS est un outil pratique lors de la navigation en travers e maritime et le pilote doit tre familiaris avec son utilisation Mais le GPS ne peut pas tre utilis comme moyen primaire de navigation Le Commandant de Bord a la responsabilit de valider la position GPS par d autres moyen estime radionavigation et de pouvoir continuer la navigation tout moment gr ce ces moyens en cas de panne de l quipement GPS 5 4 6 CONSEILS EN CAS D AMERRISSAGE FORCE Se r f rer au manuel de vol de l avion utilis pour prendre connaissance des ventuelles consignes concernant l amerrissage forc Les l ments suivants peuvent tre n anmoins conseill s d une facon g n rale V rifier la pr sence ventuelle de bateaux proximit afin d amerrir dans leur voisinage de pr f rence devant eux D verrouiller la verri re avant l impact peut faciliter son ouverture une fois l avion l eau Penser que la surpression due cette derni re peut rendre l ouverture de la verri re ou des portes particulierement difficile les gilets de sauvetage lors de la descente mais ne pas les gonfler il peuvent rendre l vacuation de l avion impossible D clencher manuellement la balise de d tresse avant l amerrissage cas de vent fort amerrir face au vent pour minimiser la vitesse d impact Sile vent est faible amerrir parall lement aux vagues
38. NOBLE LE VERSOUD En plus des proc dures du tour de piste standard le tour de piste au Versoud doit prendre en tions de cap en mont e du circuit obligatoire publi sur la carte VAC alt ra s ficit initiale position de la vent compte les sp ci t de l tape de base arri re e e euuou ua a3esseg deo np esuday SISSI 105 34 00 ap eSesseg ajuaye Jared ue 8 55 4 9jnoJojne ap pns ne aysoidde JUIA 1517 1934 ua 8 55 4 deo ap mas np a3esseg 21510 eouej e uns qua waudije 351 15119949 aseq ua a8essed 92951 ny u unj ua 05A x 2 ZA no Spy ua TOS X 6 7A utu 3 005 ZA 37 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 4 TOUR DE PISTE BASSE HAUTEUR ua 1S x 22A no spy ua Sp x G 2A uonesi iqeas ap 4 06 8 OZ US ASIN aSessiuane uone1n31ju02 ua aSesseg assedap 21514 quawauSije 3511 42342 ines 05 34 00 15119949 euy2o1dde p axe uonda21a1u p 3 U3253P uejd uonda2Ja1u aysid 11893 SS PA e 9154 peop Jnod 31855333U a2uessing nts LE 1511312805 Jayjed ua ua ASIA
39. OTER UN 00 600 8 2 3 CONDITIONS POUR LA PRISE EN COMPTE D UN AVION uns 11 2 4 PREPARATION DU VOL us ad 13 2 5 AVANT D ACCEDER A L AVION mens 17 3 REGLES ET PROCEDURES APPLICABLES PENDANT LE VOL unies 19 3 1 DEPLACEMENTS AU SOL DES PERSONNES ms 19 AVIFATELEMENT ie 22 3 3 VISITE PRE OL T RM 25 3 4 PROCEDURES DE SECURITE A BORD AVANT LE VOL nues 26 3 5 CONDUITE DU VOL P dues 27 4 REGLES PROCEDURES APPLICABLES APRES LE VOL mienne 43 4 1 PROCEDURES APRES ARRET MOTEUR nn 43 4 2 FORMALITES ADMINISTRATIVES isa inita tnt ii 45 ACTIVITES PARTICULIERE cnet raten as 46 5 1 UTILISATION DES AVIONS EN MONTAGNE emmener 46 5 2 VOLTIGE 51 VOL Di 54 5 4 TRAVERSEE MARITIME terunt sk rra cR 59 5 5 PATROUILLE DE L AEROCLUB DU DAUPHINE CHARTE DES WIPS sse 62 6 MAINTIEN DES COMPETENCES sacs sourire tret tint n ene ten ntn eri pu inset don ede nets de inei ek 64 6 1 ENTRA NEMENT DES PILOTES nacen ated monnaie 64 6 2 VOL DE CONTROLE AN NUEL soci 64 6 3 PROGRAMME DU VOL DE CONTROLE ANNUEL nn 65 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 7 REGLES ET PROCEDURES CONCERNANT L ULM une 67 PA ACTIVITE UEM ice ee lati 67 7 2 TABLEAU DE PROGRESSION POUR LA FORMATION ULM ss 68 7 3 PRODEDUR
40. Observation et visa de l autorit habilit e ou de l Instructeur Si une erreur a t port e ne pas l effacer de quelque fa on que ce soit barrer proprement 45 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 ACTIVITES PARTICULIERES 5 1 UTILISATION DES AVIONS EN MONTAGNE 5 1 1 PRATIQUES 5 1 1 1 GENERALITES Avant d entreprendre un vol en montagne le pilote doit consigner l itin raire et l horaire pr vus sur la fiche de circuit et s y conformer dans la mesure du possible voir AIP France AD 1 8 0 2 5 Cette fiche de circuit est disponible aupr s de chaque plate forme Tout pilote qualifi montagne ne peut utiliser un avion du Club en montagne s il n a pas t au pr alable l ch par un Instructeur montagne du Club pour le site et le type d avion utilis s voir 8 5 1 1 3 Suivi des comp tences Aucun l cher en montagne ne doit se faire sans l autorisation crite de l instructeur port e sur le carnet de vol de l int ress Afin de pr server le bon tat des a ronefs les atterrissages sur les plates formes de montagne devront respecter les contraintes suivantes Sur skis viter les neiges dures et ou ondul es Sur roues viter les terrains difficiles entretenir et particuli rement bossel s Afin de limiter les nuisances il est souhaitable d effectuer au maximum deux atterrissages cons cutifs par site L atterrissage sur altisurface roues ou skis est d consei
41. RECIATION GENERALE 77 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 2 TABLEAU RECAPITULATIF DES AVIONS PARTICULIERS 78 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AERONEFS E D140C JODEL 113 e a a 0 c oe O DR400 135 CDI Ecoflyer et R Utilisation EXIGENCES REGLEMENTAIRES Variante TW inscrite sur le carnet de vol Variantes EFIS et SLPC inscrites sur le carnet de vol Variante SLPC inscrite sur le carnet de vol FORMATION INITIALE CONDITIONS DE LACHER Formation aux sp cificit s du train classique Formation th orique au sol de 4h minimum incluant l utilisation du simulateur Avidyne Garmin Instruction en vol Voir programme de formation en annexe 15 3 heures minimum Test crit au sujet des particularit s de l avion 150 heures de vol minimum Instruction au sol et en vol Test crit au sujet des particularit s de l avion Formation aux sp cificit s du train classique MAINTIEN DE COMPETENCE Avoir vol sur l avion au moins une fois dans les 2 derniers mois A d faut un vol de remise niveau avec instructeur est exig 1 heure de vol avec intructeur dans les 12 derniers mois CONDITIONS PARTICULIERES D UTILISATION IMPOSEES PAR L ACD Composante maximale de vent traversier autoris e 10 kts Ne pas utiliser en montagne sauf altiports en double commande et sauf si autor
42. UIVRE La liste ci dessous ne se veut pas exhaustive Les exemples cit s ont pour seul but d aider le Commandant de Bord s il est confront une telle situation 8 2 1 PROBLEMES TECHNIQUES Exemples Anomalie constat e lors de la visite pr vol du roulage ou des essais moteurs Crevaison Probl me de freins Irr gularit s moteur en vol Fonctionnement anormal d un syst me Signaler le probl me un instructeur ou l atelier m canique Si le probl me est d tect au sol avant le d collage retourner au parking En cas de choc lors du d placement des avions dans les hangars ou sur les parkings le signaler imm diatement 8 2 2 INCIDENT Exemples Sortie de piste au cours de laquelle l avion n a pas t endommag Crevaison sur la piste Collision avec un oiseau sans dommage important l avion Sur un a rodrome contr l Signaler imm diatement l incident au contr leur Le repr sentant local de la DGAC demandera probablement un compte rendu crit d incident Signaler galement l incident au chef pilote ou ses adjoints Sur un a rodrome non contr l Contacter l a roclub pour demander l avis d un instructeur ou le cas ch ant de l atelier m canique Dans tous les cas en cas de collision avec un oiseau m me si il n y a pas de dommages apparents et si l avion se comporte normalement interrompre le vol pour inspection de la machine 71 AEROCLUB
43. afficher pour rouler sur un taxiway en dur O doit on afficher les sources de navigation pour les coupler au Combien de temps apr s avoir branch les batteries faut il aux centrales du PFD pour 245 2 TP Fonctions des diff rents boutons se trouvant sur le manche 114 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 18 QUESTIONNAIRE FORMATION DR400 ECOFLYER 115 10 11 12 13 14 15 16 17 18 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 TEST ROBIN 135CDI ECOFLYER Quel est le type d h lice tripale qui quipe l avion Quel est le carburant utilis et quelle est sa densit Quelle est la particularit du bouchon du r servoir Dans le tableau d alarme quelles sont les nouveaux voyants d alerte pour le moteur Thielert Combien y a t il de batteries dans l avion Pourquoi Quelle est la proc dure suivre si le voyant alerte moteur s allume Si le voyant d alarme FADEC clignote quelle est la proc dure suivre Quel est le point de floculation du liquide de refroidissement Quelles sont les sp cifications de l huile moteur Quelle est la particularit d utilisation des tirettes de chauffage Quelle est la masse maximale de l avion Quelle est la capacit d emport de carburant Quelle est la vitesse de rotation en d collage normal Quelle est la vitesse de mont e
44. alable Il existe quatre cat gories de terrains montagne ou assimil s montagne utilisables en ULM Y Les altiports Y Les altisurfaces Y Les terrains ULM Y Les terrains priv s Proc dures de formation au vol montagne en ULM Afin de ma triser au mieux cette machine dans son utilisation montagne les pilotes qualifi s ULM devront avoir effectu avant toute activit en montagne e Au moins 20 heures de vol sur ULM e Une valuation r alis e par un instructeur habilit ULM Comp tence sur terrain court Saint Jean d Avelanne Albertville Maitrise du vent traversier Techniques de franchissement des cols et lignes de cr tes Les pilotes d butant la formation au vol en montagne doivent conna tre la r glementation montagne en vigueur un contr le pr alable la formation sera effectu La proc dure de formation sur ULM est d finie dans le tableau du 8 7 2 Une liste des pilotes lach s ULM montagne est tablie l issue de la formation Conditions d utilisation de l ULM en montagne Y Autorisation port e sur la liste des pilotes agr es ULM Montagne Y Vol de contr le des comp tences tous les 6 mois Y Briefing m t o d taill indispensable les limites m t os tant plus contraignantes il est indispensable d appr hender soigneusement les conditions a rologiques du jour Y Ventmaximum autoris 12 kts La liste des instructeurs habilit s est disponible en annexe
45. de virage engag Gestion du carburant en vol Arriv e sur contr l Exercices Bas hauteur PTE PTU mn Approche du d crochage en ligne droite proche du d crochage en virage Sortie d crochage int gration a rodrome non contr l bo 11 Respect des circuits de piste Approche finale Plan rise en compte du vent Atterrissage APPRECIATION GENERALE ACCORD DU CHEF PILOTE Temps de vol AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 7 REGLES ET PROCEDURES CONCERNANT L ULM 7 1 ACTIVITE ULM L a roclub d veloppe en son sein une activit ULM 3 axes Celle ci est confi e par d l gation du Chef pilote un responsable d activit ULM Cette activit concerne 5 types de pilotes diff rents Les pilotes ayant une licence Personnes n ayant aucun titre a ronautique et d sirant obtenir un brevet d ULM formation ab initio Les pilotes titulaires d une licence Brevet de Base pilote de planeur 5 pilotes titulaires d une licence PPL 5 Pilotes poss dant une qualification montagne roue Pour chacun de ces cas de figure se reporter au tableau du 87 2 qui indique le cursus n cessaire pour obtenir soit un l ch ULM Club soit une licence ULM soit des privil ges ou qualifications compl mentaires du type autorisation de site ou qualif montagne Pour ce qui concer
46. e Point d aboutissement Configuration retenue 96 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Pour les proc dures d urgence le but n est pas de r citer une liste d actions de m moire mais de reconstruire un vrai projet d action chaque d part en particulier en prenant en compte les particularit s de chaque terrain par exemple obstacles dans la trou e d envol N anmoins les l ments suivants peuvent tre utilis s PANNE AVANT LA ROTATION e Freinage e R duction totale PROBLEME MINEUR APRES LA ROTATION e Circuit court adapt e Radio PANNE MAJEURE APR S D COLLAGE Assiette piquer e VI contr l e 1 3Vs e Sila hauteur le permet effectuer une rapide recherche de panne e Pas d alt ration de cap sup rieure 20 e Plein volets la demande e Essence ferm e e Magn tos e Batterie OFF 97 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 11 FICHE DEROUTEMENT 98 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 FICHE DEROUTEMENT RELE VE DE POSITION PRISE DE APPROXIMATIVE RECALAGE CONSERV DE CAP FECHT 5 CHOIX ALTITUDE 2 SECU ERREUR SYSTE MATIQUE A ENVISAGE R SELON ZONE VENT RELIEF GE STION RADIO g ME SURE ROUTE 11 ESTIMATION TEMPS DE VOL 12 BILAN CARBURANT 14 SURVEILLANCE MOTE UR 15 CHOIX AIDES RADIO 13 REGLAGE ALTIMETRE 16 BRIEFING ARRIVEE 99 AEROCLUB
47. e ainsi que des cales en montagne ou terrain non plat 4 1 2 AVITAILLEMENT 4 1 2 1 PRINCIPES Au retour d un vol si la quantit de carburant restante bord est inf rieure la moiti de la capacit des r servoirs le pilote est tenu d avitailler avant de restituer l avion Cette consigne ne s applique pas lorsque les pleins complets entrainent une limitation d utilisation quant la masse maximale autoris e cas des avions de montagne en particulier des rallyes et cas de la plupart des avions de l a roclub avec le plein de passagers Le Commandant de Bord est responsable du respect des limitations de masse et de centrage 4 1 2 2 REGLES PRATIQUES Un r sum des r gles pratiques concernant l avitaillement des avions se trouve en annexe 5 43 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 4 1 3 NETTOYAGE DES AVIONS La propret des avions est un gage de s curit propret de la verri re en particulier Si lors de la visite de fin de vol sont constat es la pr sence d impacts d insectes sur la verri re et les bords d attaque des projections de boue sur l intrados des ailes et de l empennage arri re le pilote doit nettoyer l avion l aide du mat riel mis sa disposition le pilote a sa disposition de l eau et des ponges pour nettoyer l avion du liquide et du papier ad quat en rouleau pour nettoyer les vitres Le Commandant de Bord veillera rendre un avion propre l issue de son v
48. e syst me informatique jusqu ce que le pilote ait satisfait cette obligation Le vol de contr le est sous la responsabilit du Chef Pilote de l A roclub du Dauphin qui peut d une mani re exceptionnelle la d l guer un Instructeur exp riment A Grenoble Is re c est l Adjoint au Chef Pilote qui a la responsabilit des vols de contr le sous l approbation finale du Chef Pilote Aucun vol de contr le ne sera pris en compte s il n y a pas eu accord pr alable du Chef Pilote Le document du test sera transmis au secr tariat pour enregistrement 64 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 6 3 PROGRAMME DU VOL DE CONTROLE ANNUEL 6 3 1 ORGANISATION DU VOL DE CONTROLE Le vol de contr le s articule en deux parties Un entretien pr alable dont le but est de contr ler le niveau des connaissances n cessaires pour effectuer un vol en toute s curit Le vol proprement dit qui comporte une navigation et des exercices de maniabilit Les crit res de contr le portent sur les aspects qui d finissent directement la s curit du vol Respect des param tres et des trajectoires de la r glementation de la phras ologie r actions face aux situations inusuelles d crochages virages engag s Si certains items ne sont pas bien maitris s des vols de r entrainement ces exercices seront demand s Lors du vol de contr le le co t de la double commande n est pas la charge du p
49. efs s y d placent pour rejoindre les taxiways La plus grande prudence est recommand e 19 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 1 2 A GRENOBLE ISERE Le Conseil G n ral de l Is re est propri taire de l A roport de Grenoble Is re La SEAGI Soci t d Exploitation de l A roport de Grenoble Is re du groupe Vinci en assure la gestion Grenoble Is re est un a roport international soumis au programme national de Suret de l Aviation Civile R f rence CE 300 2008 article 14 Le local de l A roclub est en zone publique Le hangar des avions et l aire de trafic cot piste sont en zone d limit e La porte int rieure d acc s au hangar constitue la fronti re entre les deux La zone d limit e est accessible aux membres de l A roclub du Dauphin leur famille et leurs amis sans formalit de tracabilit la condition de pouvoir pr senter un justificatif d identit Les personnes trang res l A roclub du Dauphin bapt mes vol d initiation devront mentionner leur identit sur un registre fournir une piece d identit et n avoir aucun bagage sac ou sacoche avec eux pour acc der la zone d limit e Toute personne non membre de l A roclub du Dauphin doit tre accompagn par un pilote membre du Club Il est interdit aux personnes accompagnantes qui ne partent pas en vol de demeurer l int rieur ou l ext rieur du hangar parents amis Ils doivent reste
50. ence de d tresse 121 500 MHz En cas d impossibilit se conformer aux signaux visuels voir guide VFR 8 3 RETOUR D EXPERIENCE Le Commandant de Bord a la possibilit de faire part aux autre pilotes sous couvert de l anonymat des situations anormales ou dangereuses qu il a pu rencontrer dans le but d am liorer la s curit des vols A cet effet la F d ration Francaise A ronautique met disposition un recueil de Retour d EXp rience le REX 72 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 L A roclub encourage l utilisation de ces formulaires 8 4 PREVENTION ET SECURITE DES VOLS A L AEROCLUB DU DAUPHINE La CFS Commission de Formation et de S curit analyse les incidents port es sa connaissance par les instructeurs ou par les organismes de la Circulation A rienne afin d apporter d ventuelles mesures correctrices Des Bulletins de S curit s des Vols paraissent r guli rement sur le site de l A roclub du Dauphin Ces Bulletins de S curit informent les pilotes sur les directives officielles de l Aviation Civile en mati re de S curit rappellent les consignes touchant la S curit et commentent les incidents graves et l gers survenus au sein du Club 73 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 9 LEXIQUE AZBA MESSAGE Les vols d entrainement des a ronefs militaires effectu s tr s grande vitesse et basse ou tr s basse altitude se d roulent l
51. entation Activit restreinte aux appareils de voltige bas s et muni de silencieux Activit En oppositions aux vols longs les remorquages en Tdp sont interdits 106 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 15 DOCUMENT DE FORMATION CIRRUS SR 20 107 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Nom Pr nom Heures de vol Instructeur Date Temps de vol Cumul temps de vol Atterrissages Mise en ceuvre Pr vol CAPS PFD MFD GPS Utilisation OBS Radio Transpondeur Pilotage Conduite du vol D collage Mise en palier PA HDG NAV GPS PA ALT VS Moteur Lean Assist Descente et arriv e terrain TDP API Mania Changements de configuration Pr affichages Virage 30 45 60 Virage engag D crochage Vol lent Atterrissage volets 5096 096 TDP basse hauteur Atterrissage tout r duit Proc dures d urgence Panne moteur au d collage Panne moteur en croisi re Panne PFD Proc dure porte ouverte Panne circuit lectrique ALT Pannes diverses Finale auto HDG VS Finale auto ILS Finale auto GPS VS FORMATION SUR SR 20 F 108 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 16 FICH
52. err s que le champ de l h lice est d gag et que le souffle de l h lice ne risque pas de provoquer de dommages aux personnes a ronefs ou installations situ s derri re l avion De nuit des pr cautions suppl mentaires doivent tre prises avant la mise en route du moteur Il n est possible pour les personnes au sol de r aliser si le pilote est sur le point de mettre le moteur en marche par convention il est obligatoire d allumer les feux de position en plus du feu anti collision 3 5 7 PROCEDURE DEMARRAGE EN PERIODE HIVERNALE Ces consignes concernent tous les avions du club sauf ceux qui ont un moteur injection le CAP10 B et le Cirrus SR 20 ou diesel Ecoflyer Proc dure Faire le d but de la do list mise en route normalement Mettre le r chauffage carburateur r aliser 6 8 injections mettre 1 cm de gaz environ et presser sur le bouton du d marreur imm diatement apr s Le moteur doit d marrer Ne pas le laisser caler en diminuant trop rapidement le r gime Pargrand froid l essence tant mal pulv ris e il se peut que le moteur tousse et ne d marre pas faut alors r p ter les injections et le d marrage imm diat Ne pas injecter pendant le d marrage Sile moteur ne d marre pas apr s 2 ou 3 tentatives ne pas insister Au Versoud demander l aide des m caniciens Pourquoi Par les injections un jet est pulv ris du carburateur vers les cylindres Si le d marre
53. est soumise aux pr cautions suivantes Circuler au sol avec un r gime faible et manche arri re pour emp cher l h lice de toucher le sol trous taupini res cailloux Eviter les points fixes sur des emplacements non stabilis s Se renseigner avant le vol sur l tat des pistes et taxiways orni re tat de surface humidit fauchage effectu ou non 2 2 4 3 PERFORMANCES DE DECOLLAGE ET D ATTERRISSAGE Le Commandant de Bord est tenu de v rifier avant le vol que les performances de l avion utilis sont compatibles avec les terrains envisag s 2 2 4 4 FORMATION AUX DIFFERENCES Deux avions d un m me type peuvent avoir des diff rences Par exemple deux DR 400 160 peuvent ne pas avoir le nombre de r servoirs Le R glement Int rieur de l A roclub du Dauphin impose d avoir une trace crite de l aptitude d un pilote utiliser un appareil ayant une diff rence m me l g re par rapport ceux qu il utilise d habitude Ainsi pour emprunter un avion comportant une diff rence tout pilote devra tre form par un instructeur qui pourra le faire voler si besoin pour le familiariser avec cette diff rence 10 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Il est de la responsabilit du pilote de contacter l instructeur qui apposera sur le carnet de vol une annotation dat e et sign e par exemple Vol ou cours de familiarisation 400 F XXXX R servoirs suppl mentaire
54. euvres indispensables a une conduite du vol correcte ont t effectu es Le guide est une r f rence laquelle l l ve pilote ou le pilote se reporte pour apprendre la technique du scanning Le guide n est pas destin tre utilis ligne par ligne dans l avion la check list lue ou r cit e to check v rifier intervenant ensuite pour v rifier que les actions essentielles la s curit ont t effectu es gt CHECK LIST C est la liste des v rifications effectuer lors de chaque phase de vol Dans certains cas il n est pas possible au pilote de lire la check list Les items seront alors nonc s de m moire Ces check list particuli res sont pr sent es sur fond gris 27 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 3 MANUEL D UTILISATION DES AVIONS Le Manuel d Utilisation ne dispense pas de la parfaite connaissance des manuels de vol de chaque avion utilis Un manuel d utilisation est disponible pour chaque avion et t l chargeable sur le site internet de l A roclub Exemple manuel du F GBKT MANUEL D UTILISATION RALLYE 110 ST F GBKT Ce document mis disposition des pilotes de l A roclub du Dauphin ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l avion
55. exique au chapitre 9 Le Commandant de bord est r glementairement tenu d effectuer les actions pr paratoires au vol savoir 2 4 1 ETUDE DU DOSSIER METEOROLOGIQUE AEROWEB Le Commandant de Bord doit se procurer les informations et pr visions m t orologiques n cessaires pour d cider du vol entreprendre Pour les vols hors du circuit d a rodrome le dossier de vol r glementaire est constitu par Une carte de temps significatif TEMSI Des cartes de vents et temp ratures pr vus en altitude WINTEM Des messages de pr visions d a rodrome TAF des terrains de d part destination et d gagement Des ventuels messages SIGMET int ressant le vol Des messages d observation d a rodrome METAR L heure de coucher de soleil De la documentation fournie le pilote doit d duire Les conditions m t orologiques au d part plafond visibilit pr cipitation temp rature et point de ros e direction et vitesse du vent pression Les conditions m t orologiques rencontr es durant le vol situation g n rale anticyclones d pressions surfaces frontales et sens de d placement base des nuages tendue pr cipitation et visibilit temp ratures au sol et en altitude isotherme 0 ph nom nes dangereux vent en altitude direction et force Les conditions m t orologiques l arriv e plafond visibilit et pr cipitation pr vus y compris les tendances temp ratu
56. ille ventre sortie sur axe 5 2 1 3 SECURITE Connaissance des zones d volutions Sortie de d crochage dos Sortie de cloche suite un renversement Sortie de virage engag dos Proc dure en cas d arr t moteur en cours de figure Proc dure d encadrement Le l cher aura lieu avec contr le radio depuis le sol 51 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 NB La d livrance de l aptitude voltige l mentaire avec ou sans emport de passager n cessite un entrainement et des connaissances th oriques compl mentaires ce programme de base 5 2 2 SECURITE DES VOLS VOLTIGE 5 2 2 1 REALISATION DES VOLS Tous les vols se font avec l accord et sous le contr le visuel d un responsable voltige instructeur et ou chef pilote 5 2 2 2 CONSIGNES AUX PILOTES Les pilotes sont tenus de Respecter l espace a rien axe plafond plancher Voir la description du box du Versoud en 8 5 2 2 4 Respecter les instructions du contr le Respecter les limitations de l avion r gimes vitesses acc l rations Tout incident ou d pas sement doit tre imm diatement signal Assurer une inspection minutieuse de l avion Visite pr vol purges effectuer avant chaque vol jeu aux commandes inspection moteur et b ti niveaux et pleins essence huile et fluide hydraulique pression de pneus et amortisseurs serrage du c ne et de l h lice 5 2 2 3 LIMITATIONS AVION En
57. ilote jusqu la concurrence d une heure de vol 65 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 6 3 2 FORMULAIRE DE VOL DE CONTROLE Ce formulaire disponible en annexe 1 recense les items qui seront valu s lors du vol de contr le AEROCLUB DU DAUPHINE VOL DE CONTR LE 12 Instructeur otal heures de vol Date dont dans les 12 derniers mois Trajet QUESTIONS ORALES AVANTLEVOL ___ Connaissance documentation m t o Connaissance r gles circulation a rienne Connaissance des documents avions Connaissance manuel de vol __ Connaissance privil ges licence PPL PREPARATIONDUVOL gt Log de navigation analyse des cartes VAC S Exploitation du dossier m t o Analyse des NOTAM Devis de masse et de centrage Bilan carburant 1 uv a Visite pr wol _____ P Rouge 1411 M thode Utilisation des check ists Radio D collage 1 Contr le de la sym trie du vol Utilisation du compensate ur destrajectoires Virage 180 en palier en VSV lent 1 45 Vs et incinsisons Nol ent 15 Vset incinazonsadagt ss Virages 30 d ncinaison ______ Virages 8 25 dincinaison DRE Sortie
58. int rieur de zones r glement es constituant un r seau appel RTBA L activation de ces zones fait l objet d un message quotidien particulier AZBA METAR Message d observation r guli re pour un a rodrome METeorological Airport Report Il peut tre tabli par un m t orologue ou r sulter de l analyse automatique des donn es recues de diff rents capteur au parle alors de METAR AUTO NOTAM Les Notices To Air Men sont des publications dit es par le SIA concernant l tat ou la modification d une installation d un service d une proc dure ou l existence d un danger pour la navigation a rienne PROROGATION Action de prolonger la validit d une qualification de classe par obtention des minima r glementaires exp rience ou test en vol avant son expiration RENOUVELLEMENT Action d acqu rir de nouveau une qualification de classe par un examen en vol lorsque celle ci a d pass sa date d expiration et n est donc plus valide SIGMET Avis de ph nom ne m t orologique dangereux r dig par des services sp cialis s au niveau r gional ou national SNOTAM En p riode hivernale les SNOWTAM permettent de se renseigner sur l tat des pistes taxiway et parkings des terrains pour lesquels le METAR n est pas disponible Seuls les a rodromes reli s au RSFTA diffusent des SNOWTAM La signification des champs cod est accessible dans le GUIDE VFR Le SNOTAM est diffus comme un NOTAM SPECI C
59. isation individuelle pour chaque terrain utilis sign e par le chef pilote ou son repr sentant Pas d utilisation sur piste en dur Utilisation sur piste en herbe si l herbe est rase et le terrain bon tat Pas d instruction ab initio 79 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 D140C E et R Utilisation en O lt O EI CN es d 7 O Variante TW inscrite sur le carnet de vol Variante TW inscrite sur le carnet de vol Variantes EFIS inscrite sur le carnet de vol Avoir fait un atterrissage avec un instructeur dans les 6 derniers mois Formation aux sp cificit s du train classique obligatoire en DC 150 h de vol dont 15 h sur train classique TW 10 d collages et atterrissages seul bord en plaine Avoir vol sur l avion au moins une fois dans les 2 derniers mois Formation aux sp cificit du glass cockpit Test crit au sujet des particularit s de l avion Formation aux sp cificit s de Avoir vol sur l avion au moins l avion aile haute volant une fois dans les 6 derniers atterrissage mois Dans le cas contraire faire un vol en double commande 1er vol neige la saison 80 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 3 LOG DE NAVIGATION 81 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANN
60. issages et d collages impossibles en particulier en montagne Voir les r gles pratiques 8 4 1 2 Le respect des limitations de masse et de centrage peut rendre impossible la r alisation du plein complet 22 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 2 1 2 CONSIGNES GENERALES Pendant les op rations d avitaillement il est interdit de manipuler les circuits lectriques de l a ronef avitaill Les manipulations g n ratrices d tincelles sont rigoureusement interdites aupr s de l avion avitaill Il est interdit de fumer ou d utiliser un t l phone aux abords de l avion avitaill Les op rations d avitaillement sont interdites lorsqu un orage est en cours proximit du point d avitaillement Positionner l avion parall lement au poste de distribution fixe de sorte qu aucune partie de l avion ne soit moins de trois m tres du poste Au Versoud suivre la ligne jaune au sol face au Sud l avion ne doit pas tre frein et doit tre positionn de facon permettre un d gagement rapide en cas de danger Le moteur doit tre arr t Aucun passager ne doit rester bord Fermer le cockpit Brancher le de liaison quipotentielle l avion en accrochant la pince une partie m tallique non peinte de l avion Si une tincelle apparait lors du branchement loigner la pince puis recommencer Si cela se reproduit stopper le processus et contacter le responsable du site d avitai
61. la c te arr t du 24 juillet 1991 En survol maritime il existe en g n ral des itin raires publi s suivre est de la responsabilit du Commandant de Bord de consulter la publication a ronautique pour prendre connaissance de ces itin raires Le survol maritime fait l objet des exigences r glementaires suivantes D p t d un plan de vol Emport de gilets de sauvetage pour chaque occupant de l a ronef d un canot de sauvetage si la trajectoire s loigne de la c te d une distance sup rieure 100 NM 5 4 2 MISE A DISPOSITION DE GILETS DE SAUVETAGE L A roclub du Dauphin met disposition de ses adh rents des gilets de sauvetage qui peuvent tre emprunt s moyennant le d p t d une caution aupr s du secr tariat du Club Ces gilets sont stock s dans une enveloppe scell e ouverture facile qu il ne faut pas ouvrir sauf n cessit d utilisation r elle 5 4 3 CONSIGNES DE L AEROCLUB EN MATIERE DE SURVOL MARITIME 5 4 3 1 COMPETENCES ET LACHE est conseill en vue d un survol maritime de maintenir ses comp tences de Vol Sans Visibilit VSV La travers e vers la Corse fait l objet d un l ch sp cifique par un Instructeur de l a ro Club Auparavant le pilote concern devra avoir effectu dans les deux derni res ann es un entrainement au Vol Sans Visibilit 39 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Par ailleurs il est recommand de mai
62. ld 05 3 00T o LE R OE uosieuipu ua SA G T IA 41 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 12 VOL EN ATMOSPHERE TURBULENTE En atmosphere turbulente le probl me majeur est le facteur de charge g n r qui a un effet sur la cellule et sur les passagers inconfort risque de heurter la verri re de la t te Ce facteur de charge d pend de l intensit des turbulences elles m mes mais aussi de la vitesse de l avion En cons quence dans des conditions d air agit il est recommand D ajuster les harnais resserrer les ceintures De r duire la vitesse afin d viter les contraintes excessives sur la cellule et sur les passagers 3 5 13 DEROUTEMENT Pour des raisons telles que D gradation de la m t o Autonomie insuffisante Nuit a ronautique Probl me m canique Probl me humain malade bord Probl me technique sur le terrain de destination Etc Le pilote peut tre amen tout moment du vol changer de terrain de destination sans que cela ait t pr vu en pr paration des vols Cela constitue un d routement Proc dure de d routement Choisir le terrain de d routement D terminer sa position Prendre un top et noter l heure de d routement Orienter la trajectoire de l avion vers le terrain de d routement S assurer du respect de l altitude de
63. le pour ouvrir la verri re le Commandant de Bord s assurera de sa propre connaissance des proc dures d urgence pour le largage de la verri re en cas de besoin Assurance de la pr sence bord de sacs pour malaise digestif Lors de son installation avant le vol le Commandant de Bord doit ranger l ensemble des documents n cessaires vol en gardant toujours un acc s facile et rapide au manuel de vol de l avion Aucun objet du poste de pilotage ne doit tre susceptible de venir heurter le pilote ou de se vider dans le poste en cas de turbulence ou dans les exercices de maniabilit Les sacoches sont ferm es et plac es l arri re La barre de tractage est arrim e dans le coffre Les ceintures non utilis es et sans enrouleur doivent tre boucl es 26 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 DONDUITE DU VOL 3 5 1 FICHE ATIS Une fiche ATIS facilitant la prise de note lors de l coute du message est mise disposition en annexe 8 3 5 2 GUIDE ET CHECK LIST PROCEDURES NORMALES gt GUIDE C est le document qui r unit l ensemble des actions effectuer par le pilote partir de la prise en compte de l avion jusqu la fin du vol Le but du guide est de pr parer l avion pour la phase de vol qui va suivre Il est bas sur un parcours du regard standardis et logique appel scanning des diff rents panneaux et quipements du poste de pilotage garantit que toutes les manc
64. litres CirRUS scaccia bebe tn blade tere edn easel tes Plein partiel aux languettes DR 400 135 Ecofl er iuis tr cente ent sev hann ese i Au moins 2H d autonomie tetas 90 litres max si 2 adultes bord CAPS TO EM Plein si niveau inf rieur 2 cm du rebord int rieur du r servoir 86 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 6 CHECK LIST VOYAGE LOINTAIN 87 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AEROCLUB DU DAUPHINE CHECK LIST VOYAGE Emporter une couverture de survie ou autre pour prot ger de la chaleur et du soleil le tableau de bord indispensable pour les avions quip s de glass cockpit Pour les Robin DR400 se munir d une barre de tractage l g re emprunter au secr tariat ne pas emporter les barres lourdes r serv es aux hangars du Versoud Pour les voyages lointains l tranger voir l atelier pour emmener un pneu une chambre air en cas de crevaison du mat riel de nettoyage verri res et moustiques des bidons d huile 1 5 pour 30 heures N utiliser de l essence voiture qu exceptionnellement pays africains m me en Gr ce en utilisant entonnoir filtre peau de chamois pour viter toute pollution du circuit d essence impuret s et eau Emporter un t l phone portable pour demander conseil en cas de panne ou autre n tel club et atelier noter V rifier que vous a
65. ll seul bord et ne peut tre tent qu en pr sence d autres avions aux alentours qui sont inform s et qui peuvent venir en aide ou donner l alerte en cas de difficult par exemple en cas d impossibilit de d coller ou blocage dans la pente lors de l atterrissage Avant le vol le pilote doit se renseigner sur l tat des surfaces voir AIP France AD 1 8 0 2 2 Dans tous les cas la reconnaissance doit tre particulierement soign e Une attention particuli re doit tre port e sur l utilisation des fr quences et de leur volume de r ception r glage du squelch 46 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 1 1 2 EXIGENCES IMPOSEES PAR LES ASSUREURS DE L AEROCLUB DU DAUPHINE POUR L UTILISATION DES AVIONS DE MONTAGNE D140 ET R RALLYE Le Commandant de bord doit justifier de Pour les D140 Un minimum de 150 heures de vol dont 15 heures sur train classique TW 10 d collages et atterrissages seul bord en plaine D une formation au pilotage pour l amener voler avec diff rentes configurations passagers masse et centrage formation mentionner sur le carnet de vol pour les pilotes nouvellement qualifi s TW D avoir dans les 6 derniers mois fait au moins un atterrissage sur type avec un instructeur montagne 5 1 1 3 SUIVI DES COMPETENCES Une fiche pour le suivi des comp tences et autorisation appel e fiche d autorisation altiports altisurfaces glaciers es
66. llement Le commandant de bord s assurera de la pr sence de l extincteur 3 2 1 3 FORMATION A L AVITAILLEMENT Pour effectuer un avitaillement les pilotes de l A roclub du Dauphin devront suivre une formation l avitaillement puis se faire enregistrer aupr s de la soci t d avitaillement Les l ves devront avoir suivi cette formation d s le d but de leur enseignement Un CD ROM est la disposition des instructeurs au secr tariat Prochainement cette formation sera en ligne sur le site de BP Apres avoir compl t les informations d identification du stagiaire puis suivi les tapes de l avitaillement et enfin r pondu aux questions QCM la fin de chaque tape il suffira d imprimer en double exemplaire le justificatif de formation Un exemplaire pour le responsable du site d avitaillement Un exemplaire pour l A roclub 29 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 2 2 PROCEDURES D AVITAILLEMENT 3 2 2 1 AU VERSOUD Apr s avoir pr par l avion comme indiqu au 8 3 2 1 2 introduire la carte d essence dans l automate puis la retirer R pondre aux questions pos es l cran pour ce faire utiliser le crayon plastique de l auto mate Effectuer de l g res pressions afin de ne pas d t riorer la vitre de l automate Il est n cessaire de renseigner l cran num ro 2 en tapant l immatriculation de l avion Une fois l automate renseign remettre le compteur de la
67. ltiport en surnombre aura la responsabilit d acquitter la taxe d atterrissage qui ne manquera pas d tre envoy e au Club si elle n est pas acquitt e sur place Cette r gle est applicable aux avions du Versoud de Grenoble Is re et d Huez Les autres r gles d utilisation de l altiport sont nonc es sous la forme d une Charte de bonne conduite des usagers de l altiport de Courchevel mise par la municipalit de Courchevel et que le Pr sident de l A roclub a sign e au nom de tous les membres de l A roclub Cette charte est consultable sur toutes les plateformes et doit tre respect e scrupuleusement sauf probl me de s curit ou cas de force majeure videmment au m me titre que les consignes de la carte VAC 50 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 2 VOLTIGE 5 2 1 PROGRAMME POUR LE LACHER VOLTIGE 5 2 1 1 PRE VOL ET UTILISATION MACHINE Connaissance du manuel de vol Proc dures concernant le plein d essence la r alisation du compl ment d huile et de fluide hydraulique Connaissance du domaine de vol de l avion Proc dure de d marrage chaud et froid Proc dure en cas de d marrage manqu Connaissance de la check list voltige Connaissance des proc dures d vacuation 5 2 1 2 FIGURES DE BASE Tonneau cole Boucle Renversement R tablissement tomb R tablissement normal Retournement sous 45 Virage dos Vr
68. lui Chaque ligne incompl te ou mal renseign e est une infraction faisant l objet d une amende lors d un contr le Rappels L origine et la destination du vol doivent tre indiqu es par l indicatif complet OACI des terrains ou par le nom dans le cas des altisurfaces ou terrains priv s ors de voyage remplir une ligne par branche m me s il s agit d un toucher d coller sur un terrain sans arr t moteur La quantit de carburant avitaill e doit tre obligatoirement renseign e la quantit seule doit tre port e SANS LA MENTION PLEIN COMPLET OU PARTIEL La rubrique Incidents Observations ventuelles doit imp rativement tre renseign e si aucun incident n est relever crire RAS pas oublier de SIGNER 4 2 2 REMPLISSAGE DU CARNET DE VOL Le carnet de vol est un document officiel qui doit tre tenu au jour le jour sans rature ni surcharge les temps de vol seront inscrits r gulierement apr s ex cution de chaque vol L immatriculation de l avion doit apparaitre en entier S il s agit d un vol local porter dans la rubrique Nature du vol soit Vol local LFLG par exemple soit Local Le Versoud soit LFLG LFLG S il s agit d un voyage indiquer les terrains de d part et de destination Chaque tape doit faire l objet d une ligne s il n y a eu qu un toucher d coller Tout vol en double commande doit comporter le visa de l instructeur dans la rubrique
69. n de pouvoir le cas ch ant les consulter pendant le vol 16 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 5 AVANT D ACCEDER A L AVION 2 5 1 VERIFICATION DE L EMPORT DES DOCUMENTS REGLEMENTAIRES appartient au Commandant de bord de v rifier la pr sence bord et la validit des documents dont la liste suit Ils doivent tre pr sent s la demande des services comp tents 2 5 1 1 POUR UN VOL LOCAL Il est n cessaire d emporter Y Les documents de l avion cit s au paragraphe 2 3 2 Y Le cas ch ant les consignes d utilisation des quipements de secours Y La documentation de vol Carte 1 500 000 valide 1 Cartes VAC jour Y Les licences et qualifications Y Une pi ce d identit Y Le certificat m dical Y Le carnet de vol hors vol en Tour de Piste Dans le cas des vols solo r alis s au cours de la formation il faut en plus avoir bord v L autorisation port e sur le carnet de vol par l instructeur responsable de la formation ou un instructeur d l gu par lui dat e et sign e Y Pour les l ves en Brevet de Base la d claration de d but de formation d pos e aupr s de la DSAC 2 5 1 2 POUR TOUT VOL DE NAVIGATION En plus des documents n cessaires au vol local il faut rajouter Y Le plan vol ou son num ro de r f rence lorsqu il est tabli Y Carte 1 1 000 000 valide 6 mois 17 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION
70. ne la d livrance de la licence ULM ou de la qualification montagne l instructeur ayant particip la formation d un l ve ne pourra pas effectuer le test d aptitude Il s adressera un autre instructeur ULM du Club qui en aura la responsabilit Pour tre pr sent au test en vue de la d livrance de la licence ULM l l ve devra avoir effectu au moins 5 heures de solo dont une navigation comprenant un terrain contr l et un terrain non contr l L activit ULM est autoris e au Versoud jusqu un vent inf rieur 20 kts venant du nord et 15 kts venant du sud Pour l activit montagne le vent maxi autoris est de 10kts 67 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 7 2 TABLEAU DE PROGRESSION POUR LA FORMATION ULM 1 BREVET de BASE AVION LICENCE ULM 3 Axes 4 QUALIF SITE S MONTAGNH QUALIF ROUES MONTAGN D AB INITIO 3 5 CURSUS 7 7 FN de FORMATION E a e local solo LFLG Nav 4 de1 4 Nav 5 de 1 et 2 terrains restreints courts Nav 7 de1 4 Licence ULM 3 axes y y N N y N y y N y y y I i dd ee ee ees ee Licence ULM 3 Axes Autorisation Site Autorisation Site Autorisation M ontagne Test montagne 68 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 7 3 PRODEDURES ET REGLES D UTILISATION DE L ULM EN MONTAGNE Pr
71. ntenir ses comp tences VSV par un entrainement r gulier au minimum une fois par an 5 4 3 2 BILAN CARBURANT A l issue d une travers e maritime les conditions de n bulosit et de vent peuvent rendre l approche ou l atterrissage sur les a rodromes d arriv e et de d gagement impossibles Le bilan carburant doit prendre en compte cette ventualit Pour cette raison la pr paration une travers e maritime doit faire apparaitre dans les r serves du bilan carburant la quantit de carburant n cessaire pour effectuer la travers e maritime en sens inverse pour rejoindre la c te de d part en cas d impossibilit d acc s aux terrains souhait s 5 4 3 3 GILETS DE SAUVETAGE Les gilets de sauvetage doivent tre facilement accessibles Avant le d but du survol maritime chaque occupant de l avion doit avoir le sien sa port e directe 5 4 4 GESTION MACHINE A l approche de la c te avant d entamer la travers e maritime proprement dite il est n cessaire d effectuer une v rification approfondie des instruments visant v rifier le fonctionnement parfaitement satisfaisant Du moteur pression et temp rature d huile quantit d essence Du circuit lectrique indicateur de charge voyant alternateur De l horizon artificiel du conservateur cap et de l indicateur de virage au moyen de l indicateur de d pression et de virages d essai 60 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITAT
72. ol 4 1 4 RANGEMENT DES AVIONS Sauf avis contraire du Chef Pilote le pilote est tenu de rentrer l a ronef dans le hangar en cas d intemp rie en particulier en respectant le marquage au sol Si l avion est r serv l issue de son propre vol il est possible de le laisser en stationnement sur le parking condition de s tre assurer de la pr sence effective du pilote suivant Dans le doute il est imp ratif de rentrer l avion dans le hangar Toutes pr cautions doivent tre prises pour viter tout choc qui pourrait d t riorer les avions Si cela devait arriver le signaler imm diatement pour pr venir tout accident qui serait susceptible d en d couler et dont la responsabilit incomberait l auteur du choc Le stationnement est interdit devant les pompes essence ainsi que contre les hangars du Club quelle que soit la plate forme Dans le cas des avions qui restent l ext rieur Rallye Cessna les commandes doivent tre bloqu es selon les indications du manuel de vol et les b ches de protection mises en place sur les verri res En voyage il faut penser emmener les b ches si l avion est parqu l ext rieur ainsi que le n cessaire pour l arrimer au sol 44 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 4 2 FORMALITES ADMINISTRATIVES 4 2 1 REMPLISSAGE DU CARNET DE ROUTE La mise jour du carnet de route est faite sous la responsabilit du Commandant de Bord et sign par
73. on et d terminer le centrage Ces deux calculs sont essentiels Au vu du chargement le Commandant de Bord doit s assurer tout moment du vol du respect des limitations de masse et de centrage 14 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Rappel r glementaire seule la Fiche de Pes e valide 5 ans est utilisable pour la d termination du centrage et la v rification du devis de masse 2 4 5 REALISATION DU BILAN CARBURANT Le Commandant de Bord doit calculer avant tout vol la Jg quantit de carburant qui lui permettra d effectuer le vol mes Avion F pr vu avec une marge acceptable de s curit Conso horaire L heure Conso la minute L minute BILAN CARBURANT Temps en Carburant minutes correspondant CONSOMMATION D ETAPE L A roclub impose une marge de s curit suppl mentaire au calcul du carburant r glementairement n cessaire cette quantit rajouter correspond au carburant utilis pour voler pendant 30 minutes CONSOMMATION D ETAPE Trajet sans vent Correction avec conditions m t o connues ou d faut majoration de 10 1 Forfait roulage int gration valeur conseill e Arr t du 24 juillet 199 1 Attention la majoration de 10 pr vue par la r glementation peut r v ler insuffisante si vent exc de 10 deis Vp Temps en Carburant minutes correspondant R
74. onner faute de carburant Heure arr t moteur Heure mise en route autonomie 34 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 CIRCUITS TYPES 3 5 11 1 TOUR DE PISTE RECTANGULAIRE STANDARD ua 105A no sp ua TOSA X G 27A sjeuuou ua 8 55 4 105 1 00 5 23essiJaJ e JuawauSije 105 4 00 3S1 PAYI 4511 42249 Ja1 ed eSesseg 91uiene ps f C O AAA NEEE npepniniv 3 U3953p ue 91sid pe Jo aseq ua adesseq ELM supang WN L T 3 1511 4994 Jaljed ua eSesseg 35 X 27A asessiueye eSesseg 931de2491u axy 105 1 005 005 ZA AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 2 TOUR DE PISTE STANDARD y wy ua TOSA x 2 no agjuoui spy ua 1S x g 27A ua aSesseg asessiuaye 8 ua ASIA uonesi igeas 4993 90 a1de21equi axy 15111934 quawausije 15119949 ajsid pesa aquaye ayooidde 00S ZA ua aSesseg T xne ua asi spnin v ay2o1dde WN Z T 3 ua aSesseg 36 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 11 3 TOUR DE PISTE GRE
75. ort de passagers en plus de l habilitation vol de nuit le Commandant de Bord doit avoir effectu trois d collages et trois atterrissages dans les 90 jours dont un de nuit 54 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 3 3 VFR DE NUIT AU DEPART L AERODROME DE GRENOBLE LE VERSOUD 5 3 3 1 GENERALITES L activit VFR de nuit sur l a rodrome de Grenoble Le Versoud est autoris e par d rogation dans le respect des textes en vigueur suivants Arr t du 20 juin 2001 relatif aux conditions dans lesquelles un pilote d avion peut de nuit effectuer un vol selon les r gles de vol vue vol VFR de Arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr t du 17 juillet 1992 relatif aux proc dures g n rales de circulation a rienne pour l utilisation des a rodromes par les a ronefs Arr t du 25 ao t 1997 relatif aux conditions d homologation et aux proc dures d exploitation des a rodromes Cette activit est r serv e au b n fice exclusif des avions bas s Elle comporte la possibilit de vols en tour de piste de vols locaux dans une zone de travail et de voyages sur l itin raire publi en direction de Grenoble Is re 5 3 3 2 PILOTES AUTORISES Conform ment l arr t du 20 juin 2001 et son annexe l a rodrome est r serv aux seuls pilotes autoris s Ces pilotes doivent justifier d une connaissance
76. par tous les pilotes pour assurer une place d quipier part enti re dans la patrouille 4 Un entrainement mensuel est programm pour maintenir les comp tences des pilotes En cas d absence aux 3 derniers entrainements le pilote effectuera un vol de rafraichissement 2 avions avant de reprendre les vols avec la patrouille 5 S curit Cet exercice difficile demande une grosse d pense d nergie en concentration pour conserver les reperes de formation serr e et doit tre limit en temps Par atmosphere turbulente le leader fait desserrer la formation recul en s cartant de quelques m tres en gardant l alignement avant Toujours d gager vers le bas en cas d ennuis et ou de manceuvre brutale intempestive Se rappeler que cet exercice comporte des risques potentiels de collision 6 les prestations demand es la patrouille peuvent tre sponsoris es et l ouverture d un compte WIPS est accept e par le CA 7 Dans la philosophie des WIPS le vol en formation serr e reste un plaisir de voler ensemble en harmonie et de donner un beau spectacle 62 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 8 Des r unions occasionnelles sont pr vues pour tablir le calendrier des entrainements et manifestations am liorer les programmes des prestations rappeler les consignes de s curit et maintenir la coh sion de groupe 9 Comme il se doit chaque vol sera pr c d d un briefing et suivi d un
77. pi tons la vitesse de roulage doit permettre d arr ter imm diatement l avion en cas de n cessit L attention des pilotes est attir e sur le fait que le train d atterrissage n est pas concu pour supporter de fortes contraintes lat rales faut par cons quent prendre les virages au sol allure particulierement mod r e Pour s arr ter r duire la puissance puis freiner 3 5 9 CONDUITE MOTEUR 3 5 9 1 ROULAGE Conform ment au 8 3 5 8 le r gime moyen afficher est de 1000 1200 tours min La valeur de 1200 tours min ne doit en particulier pas tre d pass e sur les terrains non rev tus des graviers ou cailloux pouvant endommager l h lice 1200 tr min est un r gime d attente qui permet de ne pas encrasser les bougies 32 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 5 9 2 MONTEE Surveiller particulierement la temp rature d huile et la temp rature des cylindres lorsqu elle est disponible lors des mont es prolong es Le risque de surchauffe est important en raison de la puissance moteur lev e et de la vitesse relativement faible ce qui diminue l efficacit de refroidissement En cas de surchauffe augmenter la vitesse en effectuant par exemple un palier et enrichir si possible R gler la richesse partir de 5000 ft 3 5 9 3 CROISIERE n croisi re normale afficher le r gime pr conis par le constructeur 3 5 9 4 DESCENTE Les quatre probl mes qui peuvent survenir
78. pompe z ro lentement D rouler le flexible en s assurant qu il n est ni tordu ni nou V rifier les signal tiques du carburant d livr par la pompe Les flexibles seront achemin s de telle sorte qu il n y ait pas la possibilit de d t rioration des ailes Garder le contact entre le pistolet et le bord de l orifice de remplissage Le flux doit tre progressif viter les d bordements Une fois l avitaillement termin ranger le c ble de liaison et le flexible puis r introduire le badge pour obtenir le ticket 3 2 2 2 GRENOBLE ISERE L absence d installation c t Nord de la piste a conduit la signature d une convention d avitaillement entre l ACD et la SEAGI Selon l Article 4 des Conditions d Exploitation La SEAGI s engage r aliser 3 avitaillements par jour pour les appareils de l a roclub du Dauphin aux heures suivantes 09H30 12H00 17H00 Ces horaires sont adaptables les samedis et dimanches dans la p riode courant du 17 d cembre au 30 avril Au pr alable accord t l phonique il n y aura pas d placement syst matique du camion Demander l avitaillement pour deux avions au minimum En cas d avitaillement d un seul avion d placement et demande d avitaillement sur le parking LIMA L avitaillement est interdit devant le hangar de l A roclub placer les avions sur le parking de l ENAC 24 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 2 2 3 A HUEZ
79. r dans la zone publique l int rieur des locaux Les passagers sont sous la responsabilit du pilote toute infraction est passible d une amende de 750 Acc s au Club Ouverture par digicode Acc s aux avions Ouverture de la porte int rieure d acces au hangar par carte magn tique individuelle carte safetyplane Justificatif d identit obligatoire Le d placement des personnes sur l aire de trafic s effectue le long des hangars et la travers e des parkings vers les avions doit se faire perpendiculairement face aux avions au plus court Ne pas passer devant un avion qui met en route ou dont les moteurs sont en marche 20 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 1 3 A HUEZ L acc s aux pistes depuis les locaux de l a roclub est soumis aux conditions suivantes Soit tre titulaire d une autorisation d livr e par la Mairie de l Alpes d Huez Soit tre en possession d une licence de pilote ou tre membre actif de l ACD Seules les personnes ext rieures accompagn es d un membre du Club ont acc s au parking avion 3 1 4 A COURCHEVEL L acc s aux pistes depuis les locaux de l a roclub est soumis aux conditions suivantes Soit tre titulaire d une autorisation d livr e par la Mairie de Courchevel tre en possession d une licence de pilote ou tre membre actif de l ACD Seules les personnes ext rieures accompagn es d un membre du Club ont acc s au pa
80. r la Y Une barre de tractage Une Check List VOYAGE LOINTAIN annexe 6 est disponible sur le site internet de l a roclub 18 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 REGLES ET PROCEDURES APPLICABLES PENDANT LE VOL 3 1 D PLACEMENTS AU SOL DES PERSONNES 3 1 1 AU VERSOUD Le terrain du Versoud rel ve du domaine priv Il appartient la R gion qui en a confi l exploitation la CCI de Grenoble A ce titre il convient de rappeler certaines r gles L acc s au terrain est autoris pendant la dur e du jour a ronautique Cependant en cas d activit vol de nuit l ouverture est adapt e la dur e de cette activit L acc s aux pistes est soumis aux conditions suivantes Soit tre titulaire d une autorisation d livr e par la pr fecture de l Is re Soit tre en possession d une licence de pilote ou tre membre actif de l ACD Les personnes ext rieures accompagn es d un membre de l A roclub ont acc s au Club cot piste D placements sur les parkings Le marquage au sol indique les voies de d placement au sol Celles ci sont mat rialis es par une ligne bleue Les d placements s effectuent l int rieur de ces lignes bleues Pour traverser et se rendre un avion il faut traverser perpendiculairement face cet appareil L attention des pilotes est attir e par le fait que l espace face au Club est une aire de manoeuvre En cons quence des a ron
81. re vent au sol En fonction de cette tude syst matique le pilote peut confirmer ou infirmer certains choix op rationnels route altitude carburant ou faisabilit du vol La d cision finale d entreprendre le vol appartient au Commandant de bord Cette d cision s appuiera sur un jugement sain et non sur des imp ratifs ext rieurs Cependant pour des raisons de s curit tout Instructeur de l A roclub peut interdire un pilote de partir en vol 13 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 4 2 ETUDE DES INFORMATIONS AERONAUTIQUES TEMPORAIRES SITE DU SIA OU SITE OLIVIA Avant chaque vol le pilote doit se renseigner sur les en vigueur des terrains de d part de destination et de d gagements possibles sur l ensemble de sa route Cette tude comporte galement la connaissance des SNOTAM des SUP AIP et des messages AZBA 2 4 3 REDACTION DU JOURNAL DE BORD LOG DE NAVIGATION AEROCLUB DU DAUPHINE Le Log de Navigation regroupe toutes les donn es n cessaires la conduite d une navigation Il doit tre minutieusement pr par par le Commandant de Bord L A roclub du Dauphin impose aux l ves l utilisation du log de navigation fourni en annexe 3 et le recommande aux pilotes brevet s H avion en prov a dest posit transpondeur intenbons 2 4 4 REALISATION DU DEVIS DE MASSE ET CENTRAGE Avant chaque vol le Commandant de Bord doit calculer la masse de l avi
82. rking avion 21 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 3 2 AVITAILLEMENT 3 2 1 GENERALITES 3 2 1 1 PRINCIPES L avitaillement des a ronefs en carburant comprend l ensemble des op rations de livraison ayant pour but le remplissage des r servoirs d un a ronef avec les quantit s et qualit s de carburant demand es par le Commandant de Bord Les op rations d avitaillement se font sous la responsabilit du commandant de bord Les jaugeurs essence des avions sont des instruments qui peuvent tre impr cis ou peu fiables Il est donc imp ratif de contr ler avant tout vol que la quantit n cessaire est bien pr sente bord Cette v rification doit tre obtenue avant chaque vol En faisant le plein ou un compl ment de plein Par contr le visuel du niveau dans les r servoirs lorsque cela est possible ou l aide des jauges pr vues cet effet En v rifiant le nombre d heure de vol effectu es depuis le dernier compl ment de plein calculant ainsi approximativement la quantit de carburant avitailler et en v rifiant la coh rence entre la quantit pr vue et la quantit effectivement avitaill e La quantit avitaill e doit tre port e sur le carnet de route de l avion sans mention particuli re ni plein complet ni plein partiel Remarques es pleins complets entrainent sur certains avions une limitation des performances pouvant rendre certains atterr
83. roc dures d exploitation qui lui sont sp cifiques AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 REGLES ET PROCEDURES APPLICABLES AVANT LE VOL 2 1 OBJECTIFS Am liorer la s curit des vols et assurer la conformit aux exigences r glementaires ainsi que la conformit aux exigences propres de l A roclub du Dauphin 2 2 CONDITIONS POUR PILOTER UN AVION DE L AEROCLUB 2 2 1 EXIGENCES REGLEMENTAIRES Y Etre titulaire des titres individuels r glementaires n cessaires pour entreprendre le vol pr vu qualification de classe variantes qualifications suppl mentaires ventuelles aptitudes habilitations Tout pilote est responsable de l tat de validit de ses titres pour le type d a ronef ou le type de vol pr vu Satisfaire aux conditions r glementaires d exp rience r cente concernant l emport de passagers 3 d collages et 3 atterrissages dans les 3 derniers mois dont en vol de nuit 1 d collage et 1 atterrissage de nuit dans les trois dernier mois Etre titulaire d un certificat m dical en cours de validit Remarque Pour un vol de bapt me il est rappel que le certificat m dical du pilote doit dater de moins d un an Rappel r glementaire Tout arr t de travail sup rieur 30 jours doit faire l objet d une nouvelle visite a ronautique avant tout vol AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Pr cautions en mati re de sant NS S Tou
84. s Exemples de formations aux diff rences Passage sur un avion de m me mod le mais avec une puissance moteur diff rente Entre DR400 160 chevaux Utilisation des r servoirs suppl mentaires Utilisation du frein main sur le F GPAP 2 3 CONDITIONS POUR LA PRISE EN COMPTE D UN AVION 2 3 1 RESERVATION Il est obligatoire de r server l avion avant de partir en vol La r servation doit se faire au plus pr s du temps d utilisation pr vu de l avion et le temps de vol estim doit tre renseign La nature du vol doit tre port e ainsi que la destination lorsqu il s agit d un voyage Si la r servation s tend sur une dur e sup rieure trois jours obtenir l accord du Chef Pilote ou de son adjoint Une attention particuli re sera alors port e sur le potentiel restant avant la prochaine visite est rappel qu un retard sup rieur 15 minutes entraine l annulation de la r servation 2 3 2 RESERVATION DE PLUS DE TROIS JOURS EN VUE D UN VOYAGE Dans le cas d une longue r servation de plus de trois jours il est demand de pr venir l Atelier M canique quinze jours avant la date pr vue du voyage afin de s assurer du potentiel de l avion au moment du d part Ce d lai permet galement l Atelier de pr parer un kit voyage emporter 11 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 2 3 3 VERIFICATION DES DOCUMENTS DE L AVION appartient au Commandant de Bord de
85. s Version 2 3 du 06 10 2010 90 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 8 FICHE ATIS 91 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Temp rature Point de ros e FICHEA TIS Heure TU Piste en service p Point de ros e FICHEATIS 92 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 9 DO LIST CHECK LIST GENERIQUE 93 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Batterie O Carte Safety Plane emer Charge v rif 1 Il est recommand de consulter la rubrique Fide normale du Manuel de Vol 09 01 2012 Commandes br Compensateu 6 Volets da R servoir Pression essence Pompe Eum Rechauffe carbu 7 0 pouss e v rifi sur ON vet Breakers fusibles jenclench s Freins de park Radio TWR d colege Ri R gime 94 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 10 FICHE BRIEFINGS 95 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 AS BRIEFINGS Cheminement roulage taxiway point d arr t E Conditions du M t o l arriv e Exploitation carte altitude du terrain fr quences aides l atterrissage sens du TDP seuil d cal Taxiway parking TOP descente Annonce de la technique d arriv e semi directe d but de vent final
86. s curit FICHE DEROUTEMENT RELEVE DE POSITION TOP CHRONO ea 4 RECALAGE RECALE CONSERV DE CAP CHOIX ALTITUDE 2 SECU REPERAGE ZONES ERREUR SYSTEMATIQUE A ENVISAGER SELON ZONE VENT RELIEF GESTION RADIO MESURE DISTANCE 4 ESTIMATION TEMPS DE VOL BILAN CARBURANT BRIEFING ARRIVEE 500 ft au dessus du relief le plus lev 5 NM de part et d autre de la route et du respect des zones ZRT R D P Si n cessaire informer le contr le a rien du changement de destination Tracer la route sur la carte et d terminer la route magn tique et le temps de vol jusqu au prochain point tournant Actualiser le bilan carburant Contr ler les param tres moteurs Pr parer l arriv e La fiche D routement permettant de suivre cette proc dure en vol se trouve en annexe 11 42 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 4 REGLES ET PROCEDURES APPLICABLES APRES LE VOL 4 1 PROCEDURES APRES ARRET MOTEUR 4 1 1 VISITE FIN DE VOL A l issue du vol le Commandant de Bord doit effectuer une visite fin de vol afin de s assurer de l absence d anomalies visibles sur l appareil v rifiera par exemple l absence de traces d impacts sur les ailes et le fuselage la g om trie du train d atterrissage l tat des pneus l absence de fuite huile essence liquide hydraulique l tat de propret de l avion Les flammes seront remises en plac
87. s particulieres d utilisation de cet a rodrome 1 3 Conditions m t orologiques Un vol VFR de nuit est effectu dans les conditions m t orologiques suivantes a Pour un vol local conserver la vue du sol ou de l eau hauteur de la base des nuages gale ou sup rieure 450 m tres 1500 ft visibilit gale ou sup rieure 5 kilom tres b Pour un vol de voyage conserver la vue du sol ou de l eau hauteur de la base des nuages gale ou sup rieure 450 m tres 1500 ft au dessus du niveau de croisi re pr vu visibilit gale ou sup rieure 8 kilom tres entre les a rodromes de d part de destination et de d gagement ventuel Toutefois un vol peut tre poursuivi vers l a rodrome de destination ou de d gagement si la visibilit transmise par l organisme de la circulation a rienne de cet a rodrome ou par un systeme de transmission automatique de param tres STAP est inf rieure 8 kilom tres mais sup rieure ou gale 5 kilom tres pas de pr vision de pr cipitation ou d orage entre les a rodromes de d part de destination et de d gagement ventuel protovolnuit 1 1 doc Version 1 0 du 22 09 2008 Date dernier enregistrement 22 09 08 Date impression 101 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Pour un vol local ou de voyage en l absence de station m t orologique de systeme de transmission automatique de param tres STAP ou d organisme de
88. st effectu 1000 ft AAL selon les trajectoires du circuit jour publi sur la carte VAC de l a rodrome de Grenoble Le Versoud Le VFR de nuit est limit l utilisation du QFU 04 de la piste rev tue sauf retour d urgence d appareil en vol et changement impr vu de conditions climatiques 5 3 3 12 ITINERAIRE DE VOYAGE EN DIRECTION DE GRENOBLE ISERE Les int grations et les prises d altitude se fond la verticale de l a rodrome Grenoble le Versoud Niveau minimal de vol conforme aux r gles de l Air Appendice 5 Chapitre 1 4 Trajectoire sol Le trajet est d fini par les rep res suivants Verticale a rodrome Grenoble Le Versoud Nord de la ville de Dom ne puis R 270 vers Sassenage en longeant le Nord de la ville de Grenoble Sassenage 45 12 54 N 005 40 56 E Moirans RDL 150 11 5 NM de LTP Verticale a rodrome de Grenoble Is re Altitude de vol Limite inf rieure 6000 ft QNH 58 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 4 TRAVERSEE MARITIME 5 4 1 RAPPELS REGLEMENTAIRES Un avion est consid r comme tant en survol maritime lorsqu il s loigne de la c te une distance ne lui permettant pas de la rejoindre en cas de panne moteur ou une distance sup rieure 15 fois la hauteur de vol arr t du 22 septembre 1958 modifi au 6 avril et 29 novembre 2005 et dans tous les cas lorsqu il se trouve plus de 50 milles marins 92 kilom tres de
89. t Pilote ou l ve Pilote doit s abstenir de voler d s qu il ressent une d ficience physique ou mentale de nature le mettre dans l incapacit d exercer en s curit ses t ches ou qu il se trouve sous l influence de boissons alcoolis es de narcotiques ou de stup fiants La consommation de boissons alcoolis es est interdite pendant la p riode de 8 heures pr c dent le vol et pendant celui ci Toute anesth sie g n rale anesth sie la colonne vert brale ou acte de chirurgie majeure doit donner lieu un accord du m decin a ronautique avant de piloter un avion Les pilotes n h siteront pas prendre l avis de leur m decin sur la possibilit de voler lorsqu ils sont sous l influence d un m dicament prescrit ou en vente libre Les dons de sang entra nent une incapacit de voler d une dur e d au moins 48 heures Si une plong e a t effectu e il convient de s abstenir de voler pendant un d lai qui est fonction d une part du type de plong e et d autre part de l altitude maximale atteinte lors du vol projet PLONGEE AVEC PALIER DE DECOMPRESSION D lai 24 h PLONGEE SANS PALIER DE DECOMPRESSION Altitude pr vue 8000ft Altitude pr vue 8000 ft D lai 12 h D lai 24 h 2 2 2 EXIGENCES ADMINISTRATIVES DE L AEROCLUB DU DAUPHINE Conna tre et respecter le R glement Int rieur de l A roclub Etre jour de la Cotisation Etre licenci FFA et assur pour l ann e en cours 2 2 3
90. t remise par l instructeur chaque pilote l issue de sa formation Cette fiche est disponible en annexe 16 Elle est tenue jour par le pilote et vis e par un instructeur montagne ou le Chef Pilote chaque renouvellement d autorisation des terrains 5 1 2 UTILISATION DES AVIONS AVEC SKIS 5 1 2 1 GENERALITES La v rification du bon positionnement du m canisme des skis est imp rative apr s tout changement roues skis ou skis roues Le pilote doit s assurer avant d entreprendre son vol qu il aura les moyens de r aliser cette v rification la participation visuelle du passager avant L atterrissage d un avion skis en position roues se fera obligatoirement sur la bande gazonn e de pr f rence la piste rev tue afin d viter des dommages en cas d oubli de d ficience ou de mauvais positionnement du m canisme de relevage En approche le pilote doit pr ciser au contr leur la position skis relev s 47 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 1 2 2 VISITE PRE VOL S assurer de la hauteur correcte des skis au dessus du sol et v rifier le bon tat des sandows S il est n cessaire de remettre le circuit en pression proc der par de petits mouvements de pompage amplitude d environ 5 cm maximum en veillant ne pas d passer la limite rouge du manom tre en g n ral 50 bars mais variable selon les avions le Commandant de Bord doit en connaitre la valeur 5 1
91. tique sauf si une clairance permet de d roger au suivi de ces itin raires Dans ce dernier cas le pilote reste responsable du franchissement des obstacles en l absence d itin raires une hauteur minimale de 450 m tres 1500 ft au dessus de obstacle le plus lev dans un rayon de 8 kilom tres autour de la position estim e de l a ronef Cette hauteur est port e 600 m tres 2000 ft dans les r gions o le relief s l ve une altitude de plus de 1500 m tres 5000 ft Pour les vols locaux sauf consignes locales particuli res une hauteur minimale de 300 m tres 1000 ft au dessus de l obstacle le plus lev dans un rayon de 8 km autour de la position estim e de l a ronef 1 5 Espaces a riens et Zones r glement es Un vol VFR de nuit peut tre effectu en espace a rien non contr l apr s d livrance d une clairance vol contr l dans les espaces a riens contr l s de classe C D ou E g r s par les centres de contr le d approche APP et les tours de contr le TWR la s paration est assur e entre les vols IFR et les vols VFR de nuit l information de trafic est fournie aux vols VFR de nuit sur les autres vols VFR de nuit protovolnuit 1 1 doc Version 1 0 du 22 09 2008 Date dernier enregistrement 22 09 08 Date impression 102 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 13 PLAN DU BALISAGE DE NUIT AU VERSOUD 103 AEROCLUB DU DAUPHINE M
92. ud Cette Charte disponible en annexe 14 pr cise les plages horaires autoris es pour la pratique de la voltige 53 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 3 VOL DE NUIT 5 3 1 RAPPELS REGLEMENTAIRES Le VFR de nuit est par d finition un r gime de vol vue Les conditions dans lesquelles un pilote peut effectuer un vol selon les r gles de VFR nuit sont fix es dans l annexe 1 de l arr t du 3 mars 2006 appendice 5 VFR de Nuit RDA 74 Cet appendice est disponible en annexe 12 5 3 2 FORMATION AU VOL DE NUIT Rappels r glementaires Pour exercer les privil ges aff rents la licence PPL A de nuit le pilote doit avoir suivi une formation comprenant au moins 5H de vol de nuit comprenant 3 heures de formation en double commande dont au moins 1 heure de navigation en campagne et 5 d collage en solo et 5 atterrissages complets en solo L A roclub du Dauphin impose en plus de la r glementation une instruction compl te au Vol Sans Visibilit VSV Utilisation des instruments de vol sans visibilit r glage et utilisation de l horizon artificiel en particulier Connaissance des ph nom nes de d sorientation Utilisation des instruments de radionavigation VOR ADF GPS A l issue de cette formation l instructeur apposera l habilitation au vol de nuit sur le carnet de vol de l int ress Ladite habilitation sera report e sur sa licence par l autorit Pour l emp
93. ur n est pas actionn imm diatement ces injections ne seront pas aval es par le moteur et vont couler vers le bas du carburateur Elles seront alors inefficaces car elles ne pourront plus remonter vers le haut tat liquide En effet en faisant tourner le moteur les pistons cr ent une aspiration du m lange air essence et lui permettent d entrer dans le cylindre chambre de combustion Ainsi le moteur d marre 3l AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Mettre le r chauffage carburateur court circuite le filtre air o il peut y avoir accumulation d humidit 3 5 8 ROULAGE Le roulage s effectue en suivant les lignes jaunes Il est inutile d afficher une puissance moteur lev e pour mettre l avion en mouvement La puissance est utiliser mod r ment et sans coup pour limiter un usage trop fr quent des freins et viter ainsi un chauffement et une perte d efficacit D s que l avion quitte son point de stationnement le phare de roulage si l avion en est quip est allum En d but de roulage le Commandant de Bord effectue un essai de freins afin de v rifier l efficacit et la sym trie du freinage La Check list Roulage est ensuite ex cut e lors des virages hors parking Le roulage doit s effectuer allure mod r e adapter en fonction des conditions allure d un homme au pas En particulier sur l aire de trafic o circulent d autres avions des v hicules ou des
94. vez bord une purge des flammes cache pitot et statiques et des tournevis V rifier que tous les documents de l avion sont jour dans le carnet de route V rifier la pr sence dans les documents avion de l attestation d assurance est rappel que les r servations sont soumises l accord du chef pilote Bons vols tous Colorpix ve 88 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 ANNEXE 7 FICHE AVION 89 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 FICHE AVION Immatriculation Type Puissance d velopp e R gime Max VS Vi d crochage en lisse VS1 Vi d crochage 1 cran de volets VSO Vi d crochage config atterro VFE Vi Max sortie des volets VA Vide man uvre VNO Vi Max en air turbulent VNE Vi ne jamais d passer Vitesse de d collage Vitesse de mont e initiale Vitesse de mont e en lisse Vitesse de mont e pente max Vitesse de croisi re ex 75 96 Vitesse d attente 1 45 VS Vitesse d approche 1 3 VS1 Vitesse d approche 1 3 VSO Vitesse optimum de plan Facteur de base 60 vitesse kts FICHE AVION VITESSE DE DECROCHAGE masse max moteur r duit inclinaison 0 30 CARBURANT Type utilis Capacit des r servoirs Quantit utilisable Quantit minimale Capacit Masse vide Masse maxi au d col Masse maxi l atterro Charge utile pleins Poids maxi bagage
95. vol de agglom rations 5 3 3 6 ZONE DE TRAVAIL Afin de minimiser les risques de la mauvaise appr ciation de la position en vol de nuit dans l environnement particulier de l a rodrome de Grenoble Le Versoud le volume utilisable comme secteur de travail est d fini comme suit Limites lat rales Contour form des segments suivants Limite Nord Est Montfort travers du funiculaire gt Froges perpendiculairement la route 0523 Limite Sud Est La route D523 entre Froges et Gi res Limite Sud Ouest Bordure Est de l agglom ration grenobloise entre Gi res et Meylan rocade Limite Nord Ouest Route N90 de Meylan Montfort 56 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 Limite verticale Plancher 3000 ft QNH au Nord Ouest de l autoroute 41 sauf rejointe du circuit d a rodrome 5 3 3 7 SERVICE DE LA CIRCULATION AERIENNE Pendant les vols de nuit le personnel de la tour de Grenoble le Versoud assure le service de contr le d information et d alerte au profit des pilotes L A roclub du Dauphin doit informer la tour de contr le de son intention d effectuer des vols de nuit 30 minutes avant le coucher du soleil 5 3 3 8 CARACTERISTIQUES DU BALISAGE Un balisage sp cifique est n cessaire est la propri t de l A roclub du Dauphin Ce balisage constitu de balises autonomes concerne la piste et les voies de circulation et doit tre conforme au plan en anne
96. xe 13 Un volant de balises suppl mentaire doit tre disponible pour pallier les d faillances possibles de certaines balises en place 5 3 3 9 RESPONSABLE DES VOLS L A roclub du Dauphin d signe un responsable des vols pour chaque s ance Le responsable des vols entre autres taches veille communiquer sans d lai au service de contr le toute d gradation des conditions m t orologiques formation de bancs de brouillard etc difficilement appr ciable depuis la tour de contr le ainsi que tout renseignement ou information dont il a connaissance et int ressant les vols en cours 57 AEROCLUB DU DAUPHINE MANUEL D EXPLOITATION V009 5 3 3 10 MISE EN PLACE DU BALISAGE L A roclub du Dauphin assure la mise en place du balisage Les ventuelles actions techniques sur le balisage pose ou d pose de balises v rification mise en fonctionnement s effectuent en coordination avec le contr le L A roclub du Dauphin s assure du bon fonctionnement et de la charge suffisante en nergie des balises de sorte que la luminosit soit conforme au descriptif technique du fabricant et ce jusqu la fin des vols Cons quence En cas de retour de vol de voyage il appartient au Commandant de Bord de prendre en temps opportun toute disposition utile aupres de l A roclub du Dauphin pour s assurer de la pr sence du responsable des vols et de la disponibilit du balisage 5 3 3 11 CIRCUIT D AERODROME Le circuit e

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