LE MANUEL D`UTILISATION
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1. P N AS IAS LE MANUEL D UTILISATION TAKO O A LUPA N AS LACE INIVIUK PAN AS LIAC Voler deux partager une passion BIENVENU Bienvenue dans le team et merci pour la confiance que vous t moignez NIVIUK Nous voudrions partager avec vous les sentiments que nous avons mis dans la cr ation de cette aile Le TAKOO a t concu pour voler deux pour permettre de faire d couvrir la passion du vol d voluer sans difficult de prendre son temps d appr cier le moment de communiquer les sensations de vol tout simplement de partager Nous n avons pas seulement introduit de nouvelles m thodes dans la conception mais aussi dans la production technologique Pendant tout le processus de d veloppement de cette aile le Team NIVIUK dirig par Olivier Nef a obtenu d excellentes caract ristiques de vol Ces qualit s ont t confirm es par les excellents r sultats durant le processus d homologation Nous sommes convaincus que vous aurez beaucoup de plaisir en volant avec cette aile et que vous allez vite comprendre la signification de notre slogan C est en portant son attention sur les plus petits d tails que nous construisons les grandes choses Ceci est le manuel d utilisation que nous vous conseillons de lire attentivement Le Team NIVIUK NIVIUK Gliders C Doctor Codina 29 bajos 17165 La Cellera de Ter Girona SPAIN Tel 34 972 42 28 78 Fax 34 972 42 00 86 info niviu2. Voil un des arguments principaux que tout le Team Niviuk a d fendus lors du d veloppement et de la mise au point du TAKOO C est le pilote biplace qui saura appr cier le bon d collage le pos et l excellent com portement du TAKOO 1 2 HOMOLOGATION Vu la focalisation qui se donne sur ce genre d aile et pour couvrir les possibles obli gations l gales des pilotes biplaces dans les diff rents pays o se d roule une activit professionnelle avec le TAKOO NIVIUK Gliders a d cid de pr senter son biplace aux rigoureux tests d homologation exig s par la nouvelle norme EN 926 2 obtenant un excellent r sultat dans le niveau B Vous trouverez les r sultats de l homologation et le n de celle ci la fin de ce manuel 1 3 COMPORTEMENT EN VOL Tout le Team NIVIUK a r alis un travail m ticuleux et intensif la mise au point a t faite au bout de beaucoup d heures de test en vol Plusieurs prototypes ont t test s dans diff rentes conditions m t orologiques Ce travail labor soutenu par l exp rience combin e de tout le team a abouti une aile au comportement imbatta ble Efficacit la commande pilotage l ger et pr cis manceuvrabilit s curit esth tique et performances voici quelques qualit s du TAKOO La maniabilit au sol est la premi re qualit de son comportement ob issant Sa l g ret la commande est d terminante pour que toutes les actions r aliser pendant le vol puissen
3. de suspentage cm A B C D E br l 828 5 822 824 5 839 838 926 2 820 5 814 816 5 829 5 822 5 899 3 819 812 5 815 5 830 802 5 876 5 4 812 808 811 824 5 867 5 803 799 5 803 815 848 6 801 798 5 802 815 5 833 5 7 795 792 5 796 5 807 5 827 5 8 785 5 783 5 787 5 797 831 5 9 782 5 781 5 785 5 794 5 817 5 10 773 773 776 5 785 810 5 762 5 763 5 767 774 5 801 12 753 5 754 5 757 5 762 5 798 5 13 724 5 724 5 727 5 732 Longueur des l vateurs A B C D 34 34 34 34 Standard 34 34 37 40 Acc l r NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 24 28 NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 25 28 A PAN AS IA NIVIUK 11 6 DIMENSIONS SUSPENTES TAKOO 42 Niviuk TAKOO 42 Hauteur de suspentage cm A B C D E br l 859 5 853 855 5 871 870 960 2 851 844 5 847 5 86l 853 931 3 849 5 843 5 846 861 5 833 906 5 4 843 838 841 855 5 897 5 833 5 829 5 833 845 5 878 6 831 828 832 846 5 863 7 824 5 822 5 826 5 838 857 8 814 5 813 817 827 5 861 9 812 811 5 815 824 5 846 4 10 802 5 802 5 806 814 5 839 792 792 5 796 5 804 5 829 5 12 782 5 783 5 786 5 792 827 13 752 5 752 5 754 757 5 Longueur des l vateurs A B C D 34 34 34 34 Standard 34 34 37 40 Acc l r NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 26 28 INIVIUK 11 7 RAPPORT DETEST SPECIMEN PAN ASIA MANUFACTURER Pa
4. ses composants sont garantis pendant 2 ans pour toute faute de fabrication Cette garantie ne couvre pas l usage fautif ou anormal des mat riaux NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 20 28 IL Re NIVIVK LPANKL IX DONNEES TECHNIQUES 11 1 DONNEES TECHNIQUES e N gt N la nam No 829 lt oO 0 olol n I SERI e SS eme aa RIS e nz mia N N Q Roa la Ria o IS IAN IZ IAS IF O oo SILAT T lt Sm ee e e E E E EHE EAN O x E E 8 oo 9o w S lo SE SE El el uv 8 B I as Eg RI coll 3 Sl S vl ci EI Stc 2 5 lt 5 9 Pom 885 521 E E Q Si ELZ E 290 Si ol E Sil SI Sil Sl SEXE O oils SI GIS 51 gt 8 0 20 2 Q Z eO ou ol iur z 2 2 577 xx iu Y D E 2 5 n n T ais o 0 S sp we 3 s 4 B z 89 8 gt 2 o o S ESA ES Eo c lt X a E s 93g a un 1A o o lt eI NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 21 28 e NIVIUK 11 2 DESCRIPTION DES MATERIAUX Intrados Extrados Profil avec charge Profil Diagonales Point d attache Renfort de point d attache Renfort de bord de fuite Renfort cloisons Fil Cascades sup rieures Cascades sup rieures Cascades inf rieurs
5. trouverez aussi un jeu d carteur un petit kit de r paration avec du ripstop auto adh sif et le manuel qui vous donne toutes les r ponses vos questions concernant le TAKOO 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE 2 1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT Nous vous recommandons de d baller et assembler votre parapente sur une pen te cole ou encore mieux sur une surface plate sans obstacles et sans vent Ces conditions vous permettront d effectuer pas pas les instructions d assemblage et de gonflage de votre NIVIUK Gilders TAKOO Nous recommandons qu un instructeur ou un revendeur supervise la proc dure enti re ils sont les seuls tre comp tents en cas de doute et ceci d une fa on professionnelle 2 2 PROCEDURE Sortez le parapente du sac dos ouvrez le et talez le avec les suspentes sur l intrados Positionnez l aile comme si vous alliez la gonfler Contr lez la condition du tissu et des suspentes v rifiez qu il n y ait pas d anomalies contr lez que les maillons qui attachent les suspentes aux l vateurs sont bien ferm s Identifiez et rangez les l vateurs A B C et D les freins et les l vateurs correspondants V rifiez qu il n y ait pas de n uds ou boucles 2 3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE Positionnez correctement les l vateurs sur la partie sup rieure du triangle des NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 8 28 LP N AS I AS NMIVIUK carteurs en couleur bleu sur le
6. vateurs juste en dessous des maillons les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 30 cm environ et les garder dans cette position La phase initiale est assez physique et offre beaucoup de r sistance ce qui veut dire qu il faudra tirer fortement pour d former le profil d s ce moment la force va diminuer Vous devez maintenir la traction et ne pas rel cher les l vateurs La voile se d forme la vitesse horizontale chute 0 Km h et la vitesse verticale augmente jusqu 6 8 m s ce chiffre d pendant des conditions et de la fa on dont la man uvre a t ex cut e Pour sortir de cette man uvre il faut rel cher simultan ment les deux l vateurs La voile fera une l g re abatt e et retournera apr s automatiquement au vol normal Il vaut mieux rel cher les l vateurs de mani re rapide et s che que trop lente NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 16 28 LPAN KLIK INIVIUK Ceci est une manceuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne vole plus elle n avance pas par rapport au vent et ses r actions sont diff rentes de celle d un vol normal Sans l aide du passager cette man uvre est difficile mettre en uvre avec le TAKOO 5 3 360 Voici une fa on plus efficace pour perdre de la hauteur II faut savoir que la voile va prendre pas mal de vitesse et de g s Ceux ci peuvent d sorienter le pilote et m me le rendre inconscient C est la rais
7. venant de l ordinateur d Olivier directement vers la d coupe du tissu Il s agit d un processus automatique qui coupe chaque section de l aile et trace en m me temps le cordeau qui va aider l assemblage Il va aussi num roter les pi ces s par es Tout ceci se fait avant que le travail manuel ne commence Nous liminons de cette facon de possibles erreurs qui pourraient se produire pendant cette proc dure d licate Les suspentes sont faites de mani re semi automatique les coutures sont finalis es sous supervision de nos sp cialistes Le puzzle d assemblage devient plus facile en utilisant cette m thode Nous conomi sons en ressources en am liorant le contr le de la qualit Toutes les ailes NIVIUK passent un contr le final extr mement efficace Toutes les parties de la coupole sont coup es et assembl es sous des conditions strictes impo s es par l automatisation du processus Toutes les lignes de chaque aile sont mesur es individuellement une fois que l assemblage est fini Chaque aile est contr l e individuellement pour une r vision visuelle finale Chaque aile est emball e suivant les instructions de maintenance et de conservation pr vues pour les mat riaux haut de gamme Les parapentes NIVIUK sont fabriqu s avec des mat riaux de premier ordre comme le recommandent les performances la durabilit et les exigences d homologation du march d aujourd hui Dans la lign e de ce qui a t fait
8. 0 DOAN O ON PREMIER VOL e LE CHOIX DU BON ENDROIT 10 PR PARATION 10 PLAN DEVOL 10 LISTE DE CONTR LE PR VOL 10 GONFLAGE CONTR LE ET D COLLAGE 10 ATTERRISSAGE EN VOL 11 VOLER EN TURBULENCE CONFIGURATIONS POSSIBLES 12 VOL ACC L R 15 VOLER SANS FREINS 15 N UDS EN VOL 15 TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 4 28 NIVIU FK e 5 PERDRE DE L ALTITUDE 15 5 1 OREILLES 16 5 2 FAIRE LES B 16 5 3 360 17 6 METHODES DE VOL SPECIALES 18 6 1 TREUILLAGE 18 6 2 VOL ACROBATIQUE 18 7 INSTRUCTIONS DE PLIAGE 18 8 SOIN ET MAINTENANCE 18 8 1 MAINTENANCE 18 8 2 STOCKAGE 19 8 3 R VISIONS ET CHECK UP 19 8 4 REPARATIONS 19 9 SECURITE ET RESPONSIBILITE 19 10 GARANTIE 20 11 DONNEES TECHNIQUES 21 11 1 DONN ES TECHNIQUES 21 11 2 DESCRIPTION MAT RIAUX 22 11 3 EL VATEURS 23 11 4 PLAN DE SUSPENTAGE 24 11 5 DIMENSIONS TAKOO 39 25 11 6 DIMENSIONS TAKOO 42 26 11 7 RAPPORT DE TEST SPECIMEN 27 NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 5 28 A PAN ASIA NIVIUK l CHARACTERISTIQUES 1 1 POUR QUI L objectif principal du TAKOO est de satisfaire toutes les exigences du pilote biplace Si le pilote ne prend pas de plaisir voler avec sa voile le passager ne savourera pas le vol dans sa totalit
9. 8 3 REVISION ET CHECK UP Il est important que votre TAKOO soit r guli rement contr l e chez le r parateur de votre choix toutes les 100 heures d utilisation ou une fois par an Ceci est la seule facon de garantir que votre TAKOO continue fonctionner proprement en respectant les normes de l homologation 8 4 REPARATIONS Si la voile est endommag e vous pouvez temporairement la r parer en utilisant du ripstop que vous trouvez dans votre kit de r paration Ceci est valable si les coutures ne sont pas impliqu es Tout autre d g t doit tre r par dans un atelier sp cialis par du personnel qualifi N acceptez pas du travail fait la maison 9 SECURITE ET RESPONSIBILITE Il faut se rendre compte que le parapente est consid r comme un sport risque o la s curit d pend de la personne qui le pratique Un usage fautif de l quipement peut tre la cause de blessures graves m me de la mort du pilote Les fabricants et les distributeurs ne peuvent tre responsables pour les actions ou accidents qui peuvent r sulter de la pratique de ce sport Vous ne pouvez utiliser cet quipement si vous n tes pas entrain Ne prenez pas de conseils aupr s de quelqu un qui n est pas qualifi comme instructeur de vol et ne faites pas d entrainement avec une personne non comp tente NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 19 28 A PAN AS IA NIVIVK 10 GARANTIE Cet quipement et tout
10. Cascades inf rieurs Cascades inf rieurs Cascades inf rieurs Cascades inf rieurs Cascades inf rieurs Cascades inf rieurs Cascades principales frein Fil Mat riel Indicateur de color Fil Maillons Poulie NIVIUK Gliders Skytex 45 9092 E85A Skytex 40 9017 E77A Skytex 45 9092 E29A Skytex 40 9017 E29A Skytex 40 9017 E29A LKI 13 LKI IO W 420 Mylar 25 m m W 420 Serafil 40 DSL 070 PPSL 120 PPSL 120 PPSL 200 GKT 100 GKT 175 GKT 175 GKT 190 GKT 360 DSM 2 3 Serafil 60 G R 25 PAD N F 66 MRI4 PY 1304 2 TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 PAN ASIA NCV France NCV France NCV France NCV France NCV France Kolon indrustial Korea D P Germany D P Germany D P Germany AMAN Germany LIROS Germany LIROS Germany LIROS Germany LIROS Germany Teijin Limited Japan Teijin Limited Japan Teijin Limited Japan Teijin Limited Japan Teijin Limited Japan DSM Netherlands AMAN Germany Techni Sangles France Techni Sangles France Young Chang T amp C LTD Ansung Precision Korea Ansung Precision Korea Page 22 28 e NMIVIUK LUPA N KLIK 11 3 EL VATEURS NIVIUK Gliders Standard Acc l r TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 23 28 e NIVIUK Re INIVIUK LSN AS IA PA N ASIA 11 5 DIMENSIONS SUSPENTES TAKOO 39 11 4 PLAN DE SUSPENTAGE Niviuk TAKOO 39 Hauteur
11. ER VOL 3 1 LE CHOIX DU BON ENDROIT Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre TAKOO sur une pente cole ou bien sur un site que vous pratiquez r guli rement accompagn par un instructeur qualifi 3 2 PREPARATION Repeat the procedures detailed in chapter 2 UNPACKING AND ASSEMBLY in order to prepare your TAKOO 3 3 PLAN DEVOL Concevez votre plan de vol avant le d collage pour viter des erreurs de d cisions et de pilotage 3 4 LISTE DE CONTROLE PREVOL Une fois que vous tes pr t mais avant le d collage faites encore une inspection de votre quipement v rifiez l installation correcte de l ensemble et l absence de n uds dans les suspentes V rifiez si les conditions a rologiques correspondent bien votre niveau de vol 3 5 GONFLAGE CONTROLE DECOLLAGE Gonflez votre aile doucement et progressivement Le gonflage du TAKOO est ais et ne n cessite pas d nergie suppl mentaire m me en condition de vent nul Le gonflage peut se faire sans crainte pour aboutir une phase de temporisation suffisante pour exercer un contr le visuel avant de d cider de courir et de d coller Si la vitesse du vent le permet nous conseillons un gonflage face la voile Cette NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 10 28 A LP N AS LACE INIVIUK facon de faire vous permet un meilleur contr le visuel de la voile Le TAKOO est particuli rement facile contr ler
12. a un enchainement d incidents la suite de configurations anormales de vol une cascade d incidents Il faut se rappeler que le sur pilotage m ne des niveaux de fonctionnement critiques Le TAKOO est con u pour restaurer le vol normal de lui m me ne le sur pilotez pas En g n ral on peut dire que les r actions de la voile la suite d un sur pilotage ne sont pas le r sultat de l action elle m me ou de son intensit mais de la dur e de la man uvre Il faut que le profil reprenne sa vitesse normale apr s toute action ATTENTION Le pilote devra en tout moment approprier l action qu il exerce sur les freins en fonction de la charge alaire avec laquelle il vole en vitant le sur pilotage avec une charge alaire basse ou le manque d nergie avec une charge alaire haute 4 3 L UTILISATION DES AFFICHEURS TRIM Le profil du TAKOO a t con u pour voler de fa on stable dans toute la plage de vitesse conform ment son homologation EN class B Il est conseiller d acc l rer trims lib r s quand on vole par vent fort ou pour s carter de fortes descendances Quand vous acc l rez votre voile le profil devient plus sensible aux turbulences et s approche plus d une possible fermeture frontale Si vous sentez une diminution de pression sur les commandes remettre les trims au neutre et mettez un peu de pression sur les freins pour augmenter l incidence de vol du profil N oubliez pas de r ta
13. ait utiliser le mat riel de treuillage La voile doit tre gonfl e de la m me fa on qu en vol normal 6 2 VOL ACROBATIQUE Bien que le TAKOO ait t test par des experts en acrobatie dans des situations extr mes il N A PAS t con u pour le vol acrobatique et nous ne recommandons PAS de Putiliser trop fr quemment dans ce type de vol Le vol acrobatique est la plus jeune discipline du vol libre Comme vol acrobatique nous consid rons toute forme de vol diff rent d un vol normal Pour apprendre ma triser les man uvres acrobatiques vous devriez prendre des cours au dessus de l eau supervis e par un instructeur qualifi Des vols acrobatiques vous m nent vous et votre aile vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre 4 5g Les mat riaux s usent plus vite qu en vol normal Si vous pratiquez des man uvres extr mes nous vous conseillons fortement de faire r viser votre voile et vos suspentes tous les 6 mois ou 100 heures au grand maximum 7 INSTRUCTIONS DE PLIAGE Le fait d utiliser une m thode de pliage correcte est important pour la longue vie de votre parapente La voile devrait tre pli e en accord on en mettant les renforcements du bord d attaque plat Cette m thode tiendra votre profil en bon tat sans nuire aux performances ni au profil de la voile Soyez attentif ce que les renforcements ne soient pas tordus ou pli s La voile ne devrait pas tre trop fortement serr e sans quoi le
14. angle d incidence Si la fermeture se produit le TAKOO ne va pas r agir violemment la tendance de virage est graduelle et facile contr ler D placez le poids de votre corps sur le c t qui est encore ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le cap La fermeture se rouvrira normalement d elle m me mais si cela ne se produit pas freinez compl tement le c t ferme 10076 Allez y avec fermet Il se pourrait qu il faille r p ter ce mouvement pour provoquer la r ouverture Faites attention ne pas sur commander le c t qui est encore ouvert contr le du virage Une fois que la fermeture est r solue laisser la voile reprendre sa vitesse Fermeture sym trique En conditions de vol normales il est peu probable qu une fermeture sym trique se produise en raison de la conception du TAKOO Le profil de la voile a t dessin pour tol rer largement les changements d angle d incidence Une fermeture sym trique pourrait se faire dans de fortes conditions turbulentes en entrant ou en sortant d un fort thermique ou en adaptant mal l utilisation de l acc l rateur au conditions de vol Une fermeture sym trique se regonfle d elle m me sans que la voile ait tendance tourner mais vous pouvez freiner sym triquement nerg tiquement pour acc l rer le regonflement Rel chez les freins imm diatement pour retourner la vitesse optimale Vrille plat Cette configuration est hors du comportement de vol normal
15. blir la vitesse normale de vol apr s avoir corrig l incident NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 14 28 A LP N AS LACE NIVIUK Il est d conseill de lib rer les trims pr s d un relief ou dans des circonstances fortement turbulentes Au besoin vous devrez doser l utilisation du trim et quilibrer galement le mouvement par une action appropri e sur les lignes de freins Ce mouvement dos avec les trims est consid r comme un pilotage actif 4 4 VOLER SANS FREINS Si pour une raison ou une autre vous ne pouvez pas utiliser les freins de votre TAKOO vous serez oblig de piloter en utilisant les l vateurs D et votre corps pour voler vers l atterrissage le plus proche Piloter avec les D est facile parce qu il y a moins de pression ll faut faire attention au sur pilotage pour ne pas causer un d crochage ou une vrille plat Pour atterrir vous devez laisser voler l aile pleine vitesse et juste avant de toucher le sol il faut descendre sym triquement le deux D Cette m thode de freiner n est pas aussi efficace que l utilisation des freins vous allez donc atterrir avec une vitesse plus lev e 4 5 DES N UDS EN VOL La meilleure fa on pour viter ces n uds et emm lements est de bien inspecter les suspentes avant de gonfler l aile pour d coller Si vois d couvrez un n ud juste avant le d collage arr tez imm diatement de courir et ne d collez pas Si vous av
16. chage il faut freiner sym triquement pour que la voile vole sa vitesse minimale une fois arriv dans cette situation continuez freiner jusqu 100 et gardez les freins dans cette position La voile va tomber en arri re pour apr s se positionner au dessus de la t te avec un l ger basculement dont l ampleur d pendra de la fa on dont la manoeuvre aura t effectu e En effectuant un d crochage il ne peut y avoir d h sitation pas une seconde Ne rel chez pas les freins quand vous tes moiti de la man uvre Ceci pourrait provoquer une abatt e vigoureuse avec le risque que la voile se trouve en dessous de vos pieds Il est tr s important que vous gardiez la pression sur les freins jusqu ce que la voile se stabilise au dessus de la t te Pour retourner au vol normal il faut rel cher progressivement et sym triquement les freins de cette fa on la voile va reprendre de la vitesse en terminant son l action au point le plus avanc devant le pilote La voile va donc plonger en avant ceci est n cessaire pour que le vent relatif se r installe sur le profil Il ne faut pas sur commander les freins ce stade car la voile doit reprendre de la vitesse pour sortir de ce d crochage Si vous avez contr ler une fermeture frontale mettez de la pression sur les freins bri vement et sym triquement m me si la voile se trouve encore au dessus de la t te Cravate De toutes les situations que vous pourri
17. dans cette configuration en vent fort Le TAKOO ne vous arrachera pas du sol Un vent de 25 30 Km h est consid r comme fort La pr paration et le positionnement de la voile sur le d collage sont tr s importants Choisissez l endroit appropri en fonction de la direction et de la force du vent Positionnez la voile de mani re arrondie en respectant la forme de l aile en vol Tout ceci contribuera vous permettre de r aliser un beau d collage 3 6 ATTERRISSAGE Le TAKOO a un excellent pos la demande du pilote il transforme la vitesse en sustentation en un bel arrondi tout en permettant une marge d erreur enorme Il n est pas n cessaire de faire un tour de frein pour am liorer l efficacit du freinage Le pilote devra approprier l action sur les freins en fonction de la charge alaire avec laquelle il vole 4 EN VOL 4 1 VOLER EN TURBULENCE Fid le ses excellents r sultats en homologation le TAKOO garantit la meilleure s curit possible La voile est stable dans toutes les circonstances m t orologiques Elle r agit admirablement en vol passif c est dire sans intervention du pilote elle offre donc un tr s haut degr de s curit en conditions turbulentes N anmoins il est tr s important que tout pilote volue dans des conditions a rologiques correspondant son niveau de pilotage Le facteur ultime de s curit est le pilote lui m me Nous recommandons que le pilote vole de mani re proactive e
18. du TAKOO N anmoins certaines circonstances pourraient provoquer cette configuration comme par exemple essayer de tourner quand l aile vole tr s lentement parce qu on la freine beaucoup Il n est pas facile de donner une r ponse ce genre d incident NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 12 28 A LEANASIX U INIVIUK car tout d pendra des circonstances de vol Tenez compte du fait qu il faut restaurer le vent relatif sur le profil Pour y arriver reduisez progressivement la pression sur les freins pour que la voile reprenne de la vitesse La r action attendue est une abatt e avec une amorce de virage inf rieure 360 avant le retour au vol normal D crochage parachutal Le risque d un d crochage parachutal est rendu improbable par la conception du TAKOO Si cela se passe le sentiment est celui d une voile qui n avance pas Vous sentez une sorte d instabilit et un manque de pression sur les freins bien que l aile semble bien gonfl e La bonne r action est de rel cher la pression sur les freins et d exercer une pression en avant sur les A ou autre solution pencher le corps sur un des cot s SANS FREINER D crochage La possibilit que votre voile se trouve dans cette situation est tr s invraisemblable en vol normal Ceci pourrait se produire en volant tr s basse vitesse et en sur pilotage dans une s rie de man uvres en conditions turbulentes fortes Pour provoquer un d cro
19. ent Vous pouvez pousser sur l acc l rateur pour restaurer la vitesse horizontale et l angle d incidence Vous pouvez utiliser les grandes oreilles pour atterrir en les rel chant simultan ment quand vous allez freiner Pour faire les grandes oreilles il faut prendre les suspentes ext rieures de l l vateur A aussi haut que possible et les tirer en bas Le bout d aile va se plier vers l int rieure de la voile Si vous rel chez les suspentes les oreilles vont se rouvrir d eux m me Si elles ne se rouvrent pas d elles m mes il faut freiner gentiment d un c t puis de l autre Nous vous conseillons de les regonfler asym triquement ne changez pas l angle d incidence surtout si vous volez pr s du sol ou en turbulence Le TAKOO est quip d un kit oreilles avec un syst me de blocage Cet astucieux syst me de blocage du cordon tire oreilles permet d une mani re rapide et efficace de bloquer et d bloquer les oreilles sans effort pour le pilote Le syst me de blocage n emp che pas le pilote de faire les oreilles de la fa on classique Le kit oreilles peut tre enlev si le pilote le d sire 5 2 FAIRE LES B Quand vous effectuez cette manoeuvre l aile s arr te de voler elle perd toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contr ler la voile L coulement de l air sur le profil est interrompu et l aile entre dans une situation de parachutage Pour faire cette man uvre il faut prendre les l
20. ez d coll avec un n ud vous aurez compensez la d rive en vous penchant de l autre c t du n ud et en m me temps en freinant du m me c t De cette fa on vous pouvez gentiment tirer au frein pour voir si le n ud se d fait Vous pouvez aussi essayer d identifier la suspente avec le n ud en en suite essayer de d faire le n ud en tirant dessus N essayez jamais de d faire un n ud pr s d un relief Si le n ud est trop serr volez gentiment et en toute s curit vers un endroit proche pour atterrir Soyez tr s prudent quand vous essayez de d faire un noeud S il y a un n ud ou si les suspentes sont en d sordre ne freinez pas trop fort Il y a en effet un risque augment de d crochage ou de vrille plat V rifiez qu il n y ait pas d autres pilotes volant tout pr s 5 PERDRE DE L ALTITUDE Le fait de savoir descendre en se servant de diff rentes techniques est une ressource importante utiliser en certaines circonstances Le choix de la m thode de descente d pendra de la situation particuli re Nous vous recommandons d apprendre ces m thodes sous le regard d une cole comp tente NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 15 28 A PAN AS IA NIVIUK 5 1 DE GRANDES OREILLES Faire de grandes oreilles est une fagon mod r e de descente atteignant 3 a 4 m s la vitesse diminue de 3 5 Km h et le pilotage est limit Langle d incidence et la charge alaire augment
21. ez rencontrer avec le TAKOO celle ci est vraiment la plus improbable L allongement bien proportionn de la voile et le NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 13 28 A PAN AS IA NIVIUK positionnement calcul des lignes de suspentes garantissent cette s curit Une cravate peut se produire apr s une fermeture asym trique la partie ext rieure de l aile est coinc e entre les suspentes Cette situation peut tr s vite provoquer un virage de la voile d pendant de l importance de la cravate Les actions de correction sont les m mes que dans le cas d une fermeture asym trique contr lez la tendance de virage en freinant du cot oppos et penchez votre poids pour contrer le virage Au plus vite localisez la suspente qui va jusqu au stabilisateur qui est coinc Cette suspente est d une couleur diff rente et fait partie des suspentes ext rieures de l elevateur B Tirez dessus jusqu ce qu elle soit tendue ceci devrait lib rer la voile Si vous n arrivez pas r soudre le probl me volez jusqu au lieu d atterrissage le plus proche en contr lant le cap avec le corps et un peu de pression sur l autre frein Faites attention en d faisant la cravate de ne pas voler trop pr s de la montagne ou d autres pilotes Vous pourriez perdre le contr le de votre voile et causer une collision Sur pilotage La plupart des incidents de vol sont caus s par des erreurs de pilotage il y
22. iviuk com infoQpnivuk com ane BG 0202006 Date of issue D M Y 21 02 2007 MANUFACTURER NIVIUK MODEL TAKOO 42 figuration Harness used for flight tests maxi weight Maximum total weight in fight 220 kg Minimum total weight in ight 130 kg EA lt 4 00 41 0 79 202 52 30 00 41 0 78 694 65 65 00 41 0 21 nn NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 28 28
23. k com www niviuk com NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 1 28 INTO I e PA N ASIA NIVIUK NIVIUK LE MANUEL D UTILISATION NIVIUK Gliders TAKOO Ce manuel vous offre toutes les informations n cessaires pour que vous vous familiarisiez avec les caract ristiques principales de votre nouveau parapente Bien que ce manuel vous informe au sujet de cette aile il ne vous procure pas les instructions de pilotage L apprentissage du vol peut seulement tre garanti dans une cole de votre F d ration de Vol Libre de votre pays Il est de toute facon tr s utile de lire attentivement le manuel de votre parapente Des l sions s rieuses peuvent tre les cons quences d une mauvaise utilisation de cet quipement NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 2 28 NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 3 28 L NIVIUK INDEX l l 1 2 1 3 1 4 1 5 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 LE 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 NIVIUK Gliders CARACTERISTIQUES DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE e POUR QUI CERTIFICATION COMPORTEMENT EN VOL ASSEMBLAGE MAT RIAUX EL MENTS COMPOSANTS CHOIX DU BON ENDROIT PROC DURE ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE TYPE DE SELLETTE AFFICHEURS TRIM INSPECTION ET GONFLAGE DE L AILE AU SOL R GLAGE DES FREINS DO 0D 2 D CO 0
24. n faisant les corrections appropri es pour contr ler sa voile doit emp cher que la voile ne ferme en agissant correctement pour redonner la vitesse sa voile Il ne faut pas que le pilote corrige trop longtemps ceci pourrait entra ner la voile dans des conditions critiques de vol En cas de besoin contr lez la situation en faisant les ajustements n cessaires et r tablissez de suite la vitesse requise NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 11 28 A PAN AS IA NIVIUK 4 2 CONFIGURATIONS POSSIBLES Pour vous entrainer a ces figures nous vous conseillons de vous exercer sous la supervision d une cole comp tente dans le cadre d un stage de type SIV Le pilote devra en tout moment approprier l action qu il exerce sur les freins en fonction de la charge alaire avec laquelle il vole en vitant le sur pilotage avec une charge alaire basse ou le manque d nergie avec une charge alaire haute Fermeture asym trique M me si le TAKOO a un profil tr s stable certaines conditions m t orologiques turbulentes pourraient tre la cause d une fermeture asym trique Ceci se produit dans la plupart des cas quand le pilote n a pas senti arriver la r action de la voile Juste avant la fermeture le pilote sent une diminution de la pression sur les freins et sur la sellette Pour viter cette fermeture il faut mettre de la pression sur le frein du c t qui pourrait se fermer pour augmenter l
25. on pour laquelle il est pr f rable d apprendre cette manceuvre progressivement De cette facon vous allez apprendre r sister aux forces g et comprendre la manceuvre Exercez vous cette manceuvre grande altitude Pour entrer dans la manceuvre appuyez d abord votre poids d un c t de la sellette et ensuite freinez du m me cot Vous pouvez r gler l intensit du virage en freinant un peu l ext rieur du virage Un parapente pleine vitesse peut descendre 20 m s ce qui quivaut 70 Km h en vitesse verticale Elle se stabilise en spirale d s 15 m s Ceci est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manoeuvre et savoir comment effectuer les m thodes de sortie Pour sortir de cette man uvre il faut progressivement rel cher le frein int rieur du virage En m me temps il faut freiner bri vement et appuyer le poids vers l ext rieur du virage Cette action doit tre dos e et stopp e quand la voile commence sortir du virage L effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une abatt e lat rale d pendant de la facon dont la manoeuvre a t men e Exercez ces mouvements avec mod ration grande altitude NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 17 28 PAN AS IA NIVIUK 6 METHODES DEVOL SPECIALES 6 1 TREUILLAGE Le TAKOO ne d montre pas de probl me sp cial au treuil Seul du personnel d ment form et qualifi devr
26. pour le reste de la gamme nous avons choisi les meilleurs mat riaux et suivi les derni res volutions de la recherche pour la r ali sation de votre TAKOO la r partition des diff rentes grosseurs du suspentage une distribution labor e de cloisons qui supporte les principaux efforts de la voile et les mat riaux choisis pour r sister ces fatigues sont autant d l ments qui indiquent combien ont t minutieux les choix effectu s pour le TAKOO Toute cette complexe NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 7 28 A PAN ASIA NIVIUK proc dure de s lection et de distribution des mat riaux nous permet de pr senter un parapente d un niveau largement sup rieur aux standards de fabrication avec un design et un niveau de mise au point hors du commun Vous trouverez les informations sur les mat riaux utilis s a la fin de ce manuel 1 5 ELEMENTS COMPOSANTS Le TAKOO est livr son propri taire avec une s rie de composants qui quoique non indispensables sont utiles l usage le transport et le stockage d un parapente Laile est livr e avec un sac dos assez large pour y mettre tout l quipement une fois celui ci bien repli Le sac dos est dessin pour un transport pied aussi confortable que possible Le sac interne qui a pour but de prot ger le TAKOO durant le stockage est livr galement Une sangle de compression permettra de r duire le volume de votre voile Vous
27. raglider Maximum total weight in flight 190 kg Minimum total weight in fight 110 kg Weight of the paraglider 9 2 kg Number of risers 4 33 61 m Projected area Accessories ofthe speed No cm Speed range using brakes Inspections whichever happens earlier the glider for testing AIR TURQUOISE Tel Rue de la Poteriaz 6 Tel2 Case postale 10 Fax 1844 Villeneuve email Switzerland A bj BO c LI D OC Clas B Date of issue D M Y 12 km h Person or compagny having presented e www niviuk com info niviuk com Accordance with EN standards 928 2 2005 amp 926 1 2008 7 PG 071 2007 15 06 2007 NIVIUK Gliders Configuration during flight tests Hamess used for flight tests maxi weight ABS Advance Bi Pro to lowest part Ej 3322 46 cm Distance between top of connectors centerlines 48 cm For detailed informa regarding har settings u dior fa peste please er to Range of trimmers No cm No kmh Total speed range with accessones Serial no Date of manufacturing Nef Olivier Conformity tests according to EN 926 2 2006 4 EN 26 1 2008 standards carned out by 00 41 0 79 202 52 30 00 41 0 78 694 65 66 00 41 0 21 965 65 66 info sirturquoise ch NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 27 28 e NIVIVK PAN AS IA RS AAA www n
28. re aile autant de fois que n cessaire pour vous familiariser avec son comporte ment Le TAKOO gonfle facilement et doucement Un exc s d nergie n est pas n cessaire l aile gonfle avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les l vateurs mais ne poussez pas trop fort il faut justement accompagner la mont e naturelle de l aile Une fois que l aile est votre verticale utilisez correctement les freins pour la garder au dessus de la t te 2 7 AJUSTEMENT DES FREINS La longueur des freins est ajust e l usine pendant l assemblage et ceci selon les crit res de l homologation Mais on peut en changer la longueur selon le style de pilotage Nous conseillons malgr cela de voler d abord un certain temps avec la NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 9 28 A PAN AS IA NIVIUK longueur originale et ceci dans le but de se familiariser avec le comportement original du TAKOO Si vous changez la longueur des freins il faut desserrer le n ud glisser la suspente travers le n ud jusqu la longueur d sir e et ensuite resserrer le n ud fermement Cet ajustement devrait tre effectu par du personnel qualifi Il faut v rifier que cet ajustement ne FREINE pas l aile Les deux lignes de freins doivent tre sym triques et de mesures gales Les deux noeuds les plus utilis s sont le n ud de chaise et en huit 3 LE PREMI
29. s carteurs NIVIUK Il ne peut y avoir des twists et l ordre doit tre respect V rifiez que les mousquetons sont bien ferm s Dans un deuxi me temps il faut relier les carteurs partie la plus courte et une seule position d assemblage sur la sellette du pilote Effectuez le montage des sangles de votre secours sur la partie sup rieure du triangle des carteurs en couleur bleue sur les carteurs NIVIUK de votre parachute de secours Installez votre systeme Andr Rose si vous l avez En dernier vous accrochez la sellette du passager 2 4 TYPE DE SELLETTE Le TAKOO a t homologu EN classe B Cette norme permet de voler avec la plupart des sellettes qui se vendent sur le march Nous conseillons d utiliser autant pour le pilote que pour le passager des sellettes sp cialement concues pour le vol en biplace 2 5 AFFICHEURS TRIM Le m canisme d acc l ration du TAKOO fonctionne en relachant les Trims qui se trouvent sur l l vateur D Pour r duire la vitesse il faut tirer sur la sangle du Trim jusqu trouver la vitesse voulue La course de ce syst me d acc l ration d bu te la position neutre et va jusqu la vitesse maximum quand il est totalement lib r et vice versa jusqu au point neutre Voir graphique en pages finales 2 6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL Une fois tout contr l et apr s vous tre assur qu il n y a pas trop de vent gonflez vot
30. s mat riaux ou les suspentes pourraient tre endommag s 8 SOIN ET MAINTENANCE 8 1 MAINTENANCE Si vous prenez bien soin de votre voile elle sera performante Le tissu et les suspentes ne doivent pas tre lav s S ils sont sales nettoyez les avec un chiffon mouill Si la voile ou les suspentes sont mouill es s chez les dans un endroit bien ventil l abri des rayons de soleil Le soleil endommage pr matur ment votre voile une fois que NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 18 28 A LUPA N AS LACE NMIVIUK vous avez atterri ne laissez pas votre voile dans le soleil rangez la d s que possible Si vous utilisez votre voile dans un site o il y a beaucoup de sable essayez d viter que le sable n entre dans la voile par le bord d attaque S il y a du sable dedans enlevez le avant de plier la voile Si votre voile est mouill e avec de l eau sal e plongez la dans de l eau fra che et s chez la en dehors du soleil 8 2 STOCKAGE Stockez votre voile dans un endroit frais sec et loin des solvants graisses ou carburants ll est d conseill de stocker votre voile dans le coffre d une voiture La temp rature l int rieur d une voiture parqu e peut monter tr s haut A l int rieur d un sac dos au soleil la temp rature peut monter jusqu 60 Ne mettez pas du poids sur votre quipement Il est important que la voile soit correctement pli e et bien stock e
31. t tre ex cut es avec une totale libert Commodit et effi cacit sont des concepts qui se compl tent m me en conditions turbulentes toute sollicitation la commande est transmise avec diligence et la r ponse du TAKOO est toujours celle qui tait souhait e Le pilote d couvrira la man uvrabilit de son aile dans tous les domaines du pilotage Il pourra explorer le domaine de vol au del de sa connaissance actuelle sans risque d une r ponse inattendue de son TAKOO Le pos se fait proprement d une fa on pr cise sans imperfections permettant tout NIVIUK Gliders TAKOO Le manuel d utilization version 01 07 Page 6 28 LP N AS I AS INIVIUK moment au pilote d adapter sa ressource a chaque situation La s curit est garantie par d excellents r sultats en homologation ll est bon de rappeler qu un bon biplace dans les mains d un mauvais pilote ne garantit pas une bonne fin au passager La s curit passive du TAKOO doit tre accompagn e par la s curit passive du reste de l quipement sellette casque parachute de secours etc L excellent comportement du TAKOO et le sens commun permettront de donner vos passagers de nombreuses heures de plaisir en vol en toute tranquillit 1 4 ASSEMBLAGE MATERIAUX Le TAKOO n introduit pas seulement des nouvelles m thodes de conception mais aussi de fabrication Pas de place pour un millim tre d erreur dans le processus de fabrication
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