ACCIDENT 20 janvier 2008 - ULM identifié 33-WR Evénement
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1. Libourne il constate en regardant les jauges de carburant transparentes que le r servoir gauche contient une dizaine de litres et le r servoir droit environ vingt cinq litres A proximit de l a rodrome de La R ole 33 situ quinze minutes de vol de l arriv e le r servoir gauche est vide et le r servoir droit contient environ dix litres La consommation en croisi re tant de douze litres par heure le pilote estime qu il dispose d une autonomie suffisante r serves comprises et poursuit le vol vers sa destination Apr s dix minutes de vol alors que l ULM publication mars 2009 est en virage par la droite pour s aligner sur la piste 04 rev tue le moteur ne d livre plus de puissance Le pilote tente en vain de red marrer le moteur puis atterrit en urgence sur un chemin dans un vignoble Pendant le roulement l aile gauche heurte un poteau L ULM effectue un cheval de bois La quantit de carburant restant dans le r servoir de l aile droite est d environ dix litres Les deux r servoirs d aile alimentent le moteur par gravit Chaque r servoir est quip d une prise d alimentation unique positionn e au niveau de lemplanture de l aile Le pilote avait d j constat des dissym tries de consommation du carburant des deux r servoirs lors de vols pr c dents Il n avait jamais vol avec une quantit de carburant restant dans un seul r servoir aussi faible l autre r servoir tant vide En vol un r se2. ACCIDENT 20 janvier 2008 ULM identifi 33 WR Ev nement arr t du moteur lors du dernier virage heurt avec un poteau lors de l atterrissage d urgence en campagne Causes probables g prise en compte insuffisante des effets du vol dissym trique lors de la conception du circuit carburant manque d information sur les possibles cons quences de l ass chement d un r servoir Cons quences et dommages a ronef d truit A ronef ULM Flight Design CT 180 quip d un moteur Rotax 912 UL de 80 ch Date et heure dimanche 20 janvier 2008 17 h 10 Exploitant priv Lieu Les Artigues de Lussac 33 un kilom tre au sud de l a rodrome de Libourne Nature du vol voyage Personnes bord pilote 1 Titres et exp rience pilote 59 ans UL de classe multiaxe de 2004 350 heures de vol dont 270 sur ce mod le 3 heures 20 dans les trois mois pr c dents toutes sur type Conditions m t orologiques AD Bordeaux M rignac situ 25 NM l ouest sud ouest du site de l accident 17 h 30 vent calme CAVOXK temp rature 13 C temp rature du point de ros e 6 C QNH 1028 hPa CIRCONSTANCES Le pilote d colle de l a rodrome de Libourne 33 vers l a rodrome de Saint Gaudens 31 Au cours du vol il constate que le r servoir de l aile gauche se vide plus rapidement que celui de l aile droite Lorsqu il survole comme pr vu l a rodrome de Saint Gaudens avant de revenir vers
3. rvoir peut se vider plus rapidement que l autre Lorsque l un d eux est vide l alimentation du moteur peut tre perturb e En particulier en cas de dissym trie de vol le carburant de l autre r servoir se d place et peut d couvrir la prise d alimentation de ce dernier Le manuel d utilisation ne fournit pas d information sur les possibles cons quences d un vol dissym trique alors qu un r servoir est vide prises d alimentation en carburant
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