manuale di servizio service manual manuel d `utilisation
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1. 60 103 M manuale di servizio service manual manuel d utilisation E TECHNODRIVE Via S Cristoforo 131 40010 S M Decima BO ITALIA Tel 0039 051 6819711 Fax 0039 051 6824234 e mail info technodrive it INVERTITORE MARINO TECHNODRIVE TIPO TMC 60 M NORME DI INSTALLAZIONE USO E MANUTENZIONE PARTI DI RICAMBIO INTRODUZIONE Prima della messa in moto leggere e seguire le istruzioni contenute in questo manuale L inosservanza provoca la deca denza della garanzia Technodrive non responsabile per danni causati da installazioni non corrette da cattivo uso da manutenzione insuffi ciente responsabilit dell operatore assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza e antinfortunistiche vigenti nei paesi di competenza INFORMAZIONI GENERALI L invertitore TMC 60 costruito con ingranaggi in acciaio legato cementati e temprati il corpo frizione in bronzo a doppio cono ed il dispositivo di innesto 6 a comando meccanico servoassistito L invertitore accoppiabile unicamente a motori che visti lato volano ruotano in senso antiorario senso di rotazione della flangia di uscita in marcia avanti 6 invertito rispetto al senso di rotazione del motore Nei rapporti 2 00 e 2 50 l invertitore e in grado di trasmettere la piena potenza in marcia avanti e retromarcia e mantiene lo stesso rapporto nei due sensi Nei rapporti 1 52 e 2 94 la piena potenza trasmissib2. 45 en la serrant bien de fa on placer correctement les roulements rep 38 Rel cher la virole jusqu obtenir une rotation ais e de l engrenage qui quivaut un r glage avec jeu z ro des roule ments et bloquer la position de la virole avec la rondelle de s curit Montage du groupe de l arbre d entr e les engrenages font partie de l arbre il faut donc monter seulement l anneau int rieur des roulements rep 2 Montage des arbres sur le couvercle poser le couvercle rep 8 sur un plan horizontal avec les emplacements des rou lements dirig s vers le haut et avec une ouverture sur le plan d appui qui permet le passage de la partie saillante de l arbre rep 6 et du centrage diam 88 mm Positionner les anneaux ext rieurs des roulements rep 2 leurs places respectives sur le couvercle Enfiler les arbres d entr e et de sortie d j mont s pr alablement dans leurs places respectives Ins rer les goupilles rep 11 Monter les anneaux ext rieurs des roulements rep 2 sur la boite rep 14 Fermer la boite rep 14 en utilisant seulement 3 vis pour le blocage boite couvercle Enfiler la bride rep 57 sur l arbre de sortie et la bloquer avec crou rep 58 couple de serrage 155 Nm Mesurer le jeu de l axe des arbres d entr e et de sortie avec un comparateur Les roulements devront tre paissis avec un nombre de calibres d paisseur suffisant pour cr er une paisseur de 0 03 0 02 mm Les calibres d paisseur doivent
3. By means of a comparator measure the play end of both input and output shafts Bearings will have to be shimmed using as many shims as required in order to build a preloading of 0 03 0 02 mm Shims must be inserted between the bearing cone and the reverse gear cover seat therefore it is necessary to disassemble once again the output flange the box the shafts and the bearing cups located on the cover Upon positioning all required shims assemble the bearing cups on the box again fasten the previously assembled inter mediate shaft ref 49 to cover ref 8 by means of screw ref 43 and of washer ref 42 44 Put sealing paste between the cover plate ref 8 and the shaft ref 49 Position the input and output shafts and close with box ref 14 by inserting sealing paste into the connecting surface bet ween the box and the cover and by tightening screws ref 16 17 32 Assemble oil seals ref 7 and 56 Insert flange ref 57017 the output shaft spline insert sealing paste and tighten the lock nut ref 30 by a 155 Nm torque wrench setting and lock it Control unit assembly upon positioning spring ref 52 on the stem of guide shoe ref 16 insert it into the hole of drive shaft ref 28 Guide shoe ref 50 must be positioned with its beveled side upward behind the v shaped surface touching the clutch unit Insert the complete control unit cover ref 51 shaft ref 28 spring ref 52 guide shoe ref 50 into the reverse gear unit box making sure t
4. l int rieur de l inverseur D monter la bride de sortie rep 57 en d vissant l ecrou rep 58 et ter la bride du profil cannel de l arbre D visser les vis rep 16 17 32 qui tiennent fix s la boite et le couvercle et en tenant l inverseur en position verticale frapper l g rement au bout de l arbre d entr e rep 37 avec marteau de cuivre pour s parer la boite du couvercle Une fois l inverseur ouvert enlever l arbre d entr e rep 6 avec les anneaux int rieurs des roulements rep 2 et l arbre de sortie au complet D visser l crou rep 43 qui fixe l axe de renvoi au couvercle de l inverseur et enlever l arbre de renvoi complet Pour d monter le c ne d embrayage de l arbre de sortie d monter les pi ces suivantes le roulements rep 2 plac c te de la bride l entretoise rep 33 l engrenage rep 34 le roulement rep 3 la boite billes rep 4 l entretoise rep 35 le c ne d embrayage rep 36 Pour compl ter le d montage de l arbre de sortie enlever l crou rep 5 et ter l un apr s l autre le roulements rep 2 l entretoise rep 33 l engrenage rep 40 le roulement rep 3 la billes rep 4 enfin l entretoise rep 35 Les cales d paisseur de r glage rep 1 sont plac es entre le couvercle rep 8 et les roulements rep 2 Pour les enle ver il faut donc enlever les anneaux ext rieurs des roulements rouleaux coniques D montage de l engrenage de renvoi rep 39 redresser la ro
5. needs no adjustment If after using the reverse gear unit for a long time shifting from forward speed to neutral or from reverse speed to neu tral becomes particularly difficult it is advisable first to check the status of the control cable and of its relevant box Then if necessary unlock the nut ref 26 spanner 13 and mantein the screw ref 55 in its position with an allen wrench 4 mm Than rotate clockwise the screw ref 55 by a 1 4 of turn and lock the nut ref 26 If one or both clutches slip it is necessary to check if the control cable runs the whole stroke needed to couple the rever se gear unit minimum 30 mm on each side in the lower hole and 35 mm on each side in the upper hole of the control lever It is also critical that the neutral position of the reverse gear unit must correspond to the neutral position of the control cable If the problem persists it is necessary to disassemble the reverse gear unit in order to check the status of clutch ref 36 If the clutch shows signs of wear or burns on its cone shaped surfaces or on the groove it must be replaced The cone shaped surface on gears ref 34 and 40 must also be checked such surface must show no marks of burning or seizure end no material deposits coming from the clutch cone otherwise the gears must be replaced In the case the clutch unit alone is replaced it is not necessary to disassemble adjusting shims ref 1 and therefore bea rings need not to be adjusted dur
6. 30 mm per parte nel foro pi basso 35 mm per parte nel foro pi alto della leva di comando e che la posizione di folle della leva dell invertitore e del cavo di comando coincidano Qualora l inconveniente persista occorre smontare l invertitore per verificare la stato del corpo frizione rif 36 Se il corpo frizione presenta segni di usura o di bruciatura sulle superfici coniche o sulla gola di comando occorre sostituirlo Occorre anche verificare la super ficie conica sugli ingranaggi rif 34 e 40 tale superficie deve essere esente da segni di bruciatura grippaggio riporti di materiale del cono frizione in caso contrario occorre sostituire gli ingranaggi Qualora venga sostituito il solo corpo frizio ne necessario smontare gli spessori di registro rif 1 e quindi necessario procedere in fase di montaggio alla registrazione dei cuscinetti L invertitore viene fornito senza olio Prima delle messa in moto effettuare il riempimento sino al livello massi mo indicato sull asta Usare olio ATF Prima di avviare il motore assicurarsi che l invertitore sia in folle Innestare la marcia con il motore non al minimo pu causare danni all invertitore o al giunto Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da perso nale specializzato IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO In condizioni di utilizzo gravoso ed in particolar modo quando la retromarcia viene
7. EN D Sflato Oil breather plug Reniflard Tappo carico olio Filing plug Buochon de remplissage Asta livello olio Oli level plug Bouchon de niveau Fori per staffa telecomando Holes for control cable bracket Trous pour bride t l commande Tappo scarico olio Oil drain plug Bouchon de vidange RICAMBI Per ordinare i ricambi specificare il tipo di invertitore il numero di serie il rapporto il numero di riferimento del disegno la quantit SPARE PARTS When ordering spare parts specify the gearbox model the serial number ratio reference number indicated on the dra wing and desired quantity PI CES D TACH ES Pour la commande de pi ces d tach es veuillez sp cifier le type de inverseur le num ro de s rie le rapport le num ro de rep du plan ainsi que la quantit ERSATZTEILE Zum Bestellen von Ersatzteilen den Typ des Wendegetriebes die Fabriknummer die Untersetzung die Bezugsnummer der Zeichnung und die Menge angeben REPUESTOS Para pedir los repuestos hay que especificar el tipo de inversor el n mero de serie la relaci n ratio el n mero de refe rericia del dibujo y la cantidad Denominazione Quantit Codice Denominazione Quantit Codice 58 Dado Nut 1 2038024 Perno Pin 2035054 2062191 Tappo scarico olio Oil drain plug 4588030 4595133 Albero di comando Shaft 2021390 4581013 Leva di comando Lever 2037036 4595083 Dado Nut 4634008 4598135 Tappo Plu
8. dermande Le syst me de refroidissement est mont sur demande directement par la Soci t TECHNODRIVE Les inverseurs qui n ont pas le syst me de refroidissement sont quand m me pr dispos s pour le montage qui doit tre fait de la mani re suivante 1 placer les joints O Ring rep 3 sur les raccords rep 2 2 visser les raccords rep 1 sur les raccords rep 2 3 enfiler le tube de cuivre rep 3 sur un des raccords 4 apr s avoir vid l inverseur de son huile devisser les deux bouchons rep 25 de la partie basse du couvercle de l in verseur mettre en place le tube de cuivre et visser les raccords sur l inverseur Tous les assemblages filet s doivent tre mont s avec de la Loctit type 542 ou un produit similaire Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis DEMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis Pour le d montage complet de l inverseur proc der de la mani re suivante Enlever le groupe de commande de l inverseur en d vissant les crous M8 rep 21 et extraire le groupe complet levier de commande rep 27 couvercle rep 51 arbre rep 28 patin rep 50 vis rep 55 et crou rep 26 en faisant attention de ne pas laisser tomber le patin rep 50 qui n a pas de soutien axial
9. folle USO E MANUTENZIONE Impiegare esclusivamente olio ATF eseguendo la prima sostituzione dopo 30 ore e le successive ogni 500 ore di funzio namento o al massimo ogni anno Verificare settimanalmente a motore spento il livello dell olio con l apposita asta di livello 10 condizioni di impiego continuo la temperatura dell olio non deve superare i 105 C passaggio da una marcia all altra deve essere effettuato sostando brevemente nella posizione di folle e con il motore al minimo Solo in caso di necessit si pu passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza sostare nella posizione di folle Su imbarcazioni a vela a motore fermo l invertitore deve essere posizionato in folle non deve mai essere inserita la mar cia corrispondente alla direzione di marcia della barca Il gruppo frizione autoregistrante non richiede quindi interventi di regolazione Qualora il disinnesto passaggio da marcia avanti a folle o da marcia indietro a folle diventi dopo un uso prolungato del l invertitore particolarmente duro si consiglia dopo aver verificato lo stato del cavo di comando e della relativa scatola di allentare il dado rif 26 chiave 13 tenendo fermo il grano rif 55 con chiave a brugola 4 mm avvitare il grano di 1 4 di giro e stringere il dado rif 26 Qualora una od entrambe le frizioni slittino occorre verificare che il cavo di comando compia tutta la corsa necessaria all innesto dell invertitore minimo
10. la pi ce d embrayage doit tre chang e il n est pas n cessaire de d monter les cales d pais seur de r glage rep 1 et il n est donc pas n cessaire de r gler les roulements durant la phase de montage L inverseur est fourni sans huile Avant la mise en service effectuer le remplissage d huile au niveau maximum indiqu sur la jauge N utiliser que de l huile ATF Avant la mise en route du moteur assurez vous que l inverseur est en position neutre Embrayer l inverseur au r gime moteur minimum sous peine de causer des dommages l inverseur ainsi q u l accouplement Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis SYSTEME DE REFROIDISSEMENT En condition d utilisation lourde et en particulier lorsque la marche arriere est utilis e comme marche avant de 13000 normale il est conseill d utiliser le systeme de refroidissement de l inverseur voir pag 15 Les valeurs indicatives de puissance continue au dessus desquelles il est conseill d utiliser le syst me de refroidissement sont Marche avant 40 Kw Marche arri re 30 Kw L eau pour la r frig ration de l inverseur doit provenir du circuit de refroidissement du moteur apr s la pompe et r in s rer dans le circuit avant l changeur du moteur Le diam tre des raccords en caoutchouc sur l inverseur est de 20 mm 16 mm ou 25 mm sur
11. mediate shaft n order to disassemble the clutch cone from the output shaft extract all parts according to the following sequence bea ring ref 2 located on the flange side spacer ref 33 gear ref 34 pin housing cage ref 3 bush ref 4 spacer ref 35 and clutch cone ref 36 order to complete the disassembly of the output shaft remove nut ref 5 and extract in the following order bearing ref 2 spacer ref 33 gear ref 40 pin housing cage ref 3 bush ref 4 and spacer ref 35 Spacers ref 1 are located between cover ref 8 and bearing ref 2 therefore in order to remove them it is necessary to remove the cups of the taper roller bearings from their seats Disassembly of intermediate gear ref 39 straighten lock washer ref 46 and unscrew ring nut ref 45 extract gear ref 39 towards the splined side of shaft ref 49 Together with the gear also one of bearings ref 38 distance ring ref 47 and stop ring ref 48 and the cup of the other bearing ref 38 will come out GEARBOX REASSEMBLY Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only Output shaft unit assembly orderly assemble starting from the end opposite the output flange spacer ref 35 bush ref 4 cage ref 3 gear ref 40 spacer ref 33 bearing cone ref 2 nut ref 5 torque wrench setting 155 Nm Tighten the stop nut in the appropriate place on the shaft Insert clutch unit ref 36 and moving toward
12. verso l alto Inserire il gruppo di comando completo coperchio rif 51 albero rif 28 molla rif 52 pattino rif 50 nel foro della scatola dell invertitore prestando attenzione a mantenere la suddetta posi zione del pattino e a non far cadere il pattino all interno della carcassa Avvitare i due dadi rif 21 montare la leva di comando rif 27 bloccandola con la vite 16 Regolazione gruppo comando frizione con la leva di comando rif 27 in posizione di folle ruotare manualmente la flan gia di uscita rif 57 avvitando contemporaneamente il grano rif 55 con chiave a brugola di 4 sino a quando si avverte che la rotazione della flangia di uscita diventa dura solamente per un piccolo arco di rotazione Svitare di 3 4 di giro il grano rif 55 e bloccarlo in posizione serrando il dado rif 26 TECHNODRIVE MARINE REVERSE GEAR UNIT 60 M INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION USE AND MAINTENANCE SPARE PARTS INTRODUCTION Prior to starting read and follow the instruction provided in this manual Failure to do so will make warranty void Technodrive shall not be responsible for any demages caused by faulty installation wrong handling or deficient main tenance It is the responsibility of users to provide and install guards and safety devices wich may be required by recognized safety standards on the respective country GENERAL INFORMATION TMC 60 M marine transmission is built with alloy steel casehardened and hardened
13. aggio 155 Nm Con un comparatore misurare il gioco assiale dell albero di entrata e di quello di uscita cuscinetti andranno spessorati con un numero di spessori tali da creare un precarico del valore di 0 03 0 02 mm Gli spessori vanno inseriti fra l anello esterno dei cusci netti e la sede del coperchio dell invertitore occorre quindi rismontare la flangia di uscita la scatola gli alberi gli anelli esterni dei cuscinetti sul coperchio Posizionati gli spessori necessari rimontare gli anelli esterni dei cuscinetti sulla sca tola Mettere pasta sigillante fra coperchio rif 8 e battuta dell albero rif 49 Fissare con il dado rif 43 e rondelle rif 42 e 44 l albero di rinvio rif 49 precedentemente premontato al coperchio rif 8 Posizionare gli alberi di entrata e di uscita e chiudere con la scatola rif 14 inserendo pasta sigillante nella superficie di giunzione fra la scatola e il coperchio ed avvitando le viti rif 16 17 32 Montare i paraoli rif 7 e 56 Infilare la flangia rif 57 sullo scanalato dell albero di uscita inserire pasta sigillante sulla battuta del dado rif 58 e serrarlo con una coppia di 155 Nm e bloccarlo in posizione ribadendone il bordino Gruppo comando posizionata la molla rif 52 sul gambo del pattino rif 50 inserire il medesimo nel foro dell albero di comando rif 28 Il pattino rif 50 deve essere posizionato con la parte smussata dietro la superficie a forma di V che v a contatto con il corpo frizione rivolta
14. are gli anelli esterni dei due cuscinetti rif 38 sull ingranaggio rif 39 Montare l anello interno del cuscinetto sull albero rif 49 portandolo a battu ta sullo spallamento Infilare l ingranaggio sull albero e montare l ultimo anello interno Montare la rosetta di sicurezza rif 46 e la ghiera rif 45 serrando la ghiera stretta per portare in posizione corretta i cuscinetti rif 38 allentare la ghiera sino ad ottenere una rotazione scorrevole dell ingranaggio equivalente ad una registrazione con gioco zero dei cuscinetti e bloccare in posizione la ghiera con la rosetta di sicurezza Montaggio gruppo albero di entrata gli ingranaggi sono di pezzo con l albero occorre quindi montare solamente l anel lo interno dei cuscinetti rif 2 Montaggio alberi sul coperchio appoggiare il coperchio rif 8 su un piano orizzontale con le sedi cuscinetti rivolte verso l alto ed una apertura sul piano di appoggio che consenta il passaggio della parte sporgente dell albero rif 6 e del cen traggio O 88 Posizionare gli anelli esterni dei cuscinetti rif 2 sulle relative sedi del coperchio Infilare gli alberi di entra ta e uscita gi premontati nelle relative posizioni Inserire le spine rif 11 Montare gli anelli esterni dei cuscinetti rif 2 sulla scatola rif 14 Chiudere la scatola rif 14 utilizzando solamente tre viti per il bloccaggio scatola coperchio Infilare la flangia rif 57 sull albero di uscita e bloccarla con il dado rif 58 coppia di serr
15. crew the two caps located on the lower part of the reverse gear unit cover Insert the copper pipe and tighten the fittings on the reverse gear All threaded connections must be assembled by means of Loctite type 542 or equivalent material A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only GEARBOX DISASSEMBLY A Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only In order to completely disassemble the reverse gear unit operate as follows Remove the reverse gear control unit by unscrewing M8 two nuts ref 21 and extracting the whole unit control lever ref 27 cover ref 51 shaft ref 28 guide shoe ref 50 screw ref 55 carefully avoiding to drop guide shoe ref 50 into the reverse gear unit as it has no axial lock Remove output flange ref 57 from the reverse gear unit by unscrewing nut ref 58 and by extracting the flange from the shaft spline Loosen fastening screws ref 16 17 32 located between the box and the cover and while holding the reverse gear unit in a vertical position gently beat the head of output shaft ref 37 with a copper hammer in order to separate the box from the cover While the reverse gear unit is open remove input shaft ref 6 together with bearing cones ref 2 and the whole output shaft Loosen screw ref 43 which fastens the intermediate shaft to the reverse gear cover and remove the whole inter
16. ente da perso nale specializzato Per lo smontaggio completo dell invertitore procedere come segue Togliere il gruppo di comando dell invertitore svitando i due dadi di M8 rif 21 ed estraendo il gruppo completo leva comando rif 27 coperchio rif 51 albero rif 28 pattino rif 50 grano rif 55 dado rif 26 facendo attenzione a non far cadere il pattino rif 50 che non ha fermo assiale all interno dell invertitore Togliere la flangia di uscita dall invertitore rif 57 svitando il dado rif 58 e sfilando la flangia stessa dal profilo scanala to dell albero Svitare le viti rif 16 17 32 di fissaggio fra scatola e coperchio e tenendo l invertitore in posizione verticale battere leggermente con un martello di rame in testa all albero di uscita rif 37 per separare la scatola dal coperchio Ad invertitore aperto togliere l albero d entrata rif 6 con gli anelli interni dei cuscinetti rif 2 e l albero di uscita com pleto Svitare il dado rif 43 che fissa l albero di rinvio al coperchio dell invertitore e togliere l albero di rinvio completo Per smontare il cono frizione dall albero di uscita sfilare in successione il cuscinetto rif 2 posto lato flangia il rasa mento rif 33 l ingranaggio rif 34 la gabbia rullini rif 3 la boccola rif 4 il rasamento rif 35 il cono frizione rif 36 Per completare lo smontaggio dell albero di uscita togliere il dado rif 5 e sfilare in successione il cuscinetto rif 2 il ra
17. g 2055044 2020068 Rosetta Washer 4610008 2010251 Rosetta Washer 4611108 2056091 Prigioniero Screw stud 4617067 2021470 Dado Nut 4632008 4591013 Tappo Plug 2055042 2013145 Rosetta Washer 2014004 4608025 Targhetta Name plate 2028008 4579025 Vite Screw 4615215 4611114 Vite Screw 4615214 4632019 Asta livello olio Gauge 2070039 4610014 Scatola Housing 2009080 4611208 Tappo Plug 4588040 2061579 Rosetta Washer 4609021 2061579 Spina Dowel Pin 4614006 2061583 Tappo di sfiato Breather 2055032 2061583 Rosetta Washer 460901 1 2061584 Coperchio Cover 2010261 4622015 Anello di tenuta Oil seal 4595103 2021473 Albero entrata r 1 52 Input Shaft r 1 52 2021453 2056128 Albero entrata r 2 00 Input Shaft r 2 00 2021454 2013285 Albero entrata r 2 50 Input Shaft r 2 50 2021455 2061579 Albero entrata r 2 94 Input Shaft r 2 94 2021456 2061580 Dado Nut 2038025 2061581 Anello interno Cage 4584023 2061582 Gabbia rullini Bearing 4604015 2013509 Cuscinetto Bearing 4622036 4615232 Spessore di registro Shim 2013192 4613034 Flangia Output flange Anello di tenuta Oil seal Vite Screw Anello di tenuta Oil seal OR O Ring Molla Spring Coperchio Cover Pattino di comando Pad Albero di rinvio Intermediate Shaft Anello di fermo Seeger Spessore Shim Rosetta Washer Ghiera Nut Rosetta Washer Dado Nut Rosetta Washer Rosetta Washer Ingranaggio r 1 52 Gear r 1 52 Ingra
18. gears the clutch unit is a bronze double cone and the coupling device is mechanically servo controlled The marine transmission unit may be coupled only to engines which turn anti clockwise as seen from the flywheel side In forward speed the output flange rotating direction is reversed with regard to the engine rotating direction In ratios 2 00 and 2 50 the reverse gear can transmit the full power both in forward speed and in reverse speed and maintains the same ratio in both directions In ratios 1 52 and 2 94 the reverse gear unit can trasmit the full power only in forward speed and the reverse speed does not have the same reduction ratio as the forward speed INSTALLATION The gearbox is supplied without oil Therefore prior to its starting it must be filled up with ATF oil up to the maximum level marked by the dipstick The connection between the engine and the reverse gear unit must be carried out by means of a proper flexible coupling Before carrying out the connection protect the splined shaft by putting a layer of water repellent grease on it Carefully carry out the fitting between the reverse gear output shaft and the propeller shaft avoiding misalignments The reverse gear unit may be installed with a maximum inclination of 15 with respect to the horizontal surface The reverse gear unit must be shifted by means of a single lever flexible cable During the installation of the control cable make sure that the cab
19. ile solamente in marcia avanti e la retromarcia non ha la stessa riduzione della marcia avanti INSTALLAZIONE L invertitore viene fornito senza olio Provvedere al riempimento prima della messa in moto con olio ATF sino al massi mo indicato sull asta di livello Il collegamento fra motore e invertitore deve essere effettuato a mezzo di un idoneo giunto parastrappi Prima di effettua re il collegamento proteggere l albero scanalato con grasso idrorepellente Curare l allineamento tra l albero d uscita invertitore e l asse elica L invertitore pu essere installato con una inclinazione massima di 15 rispetto al piano orizzontale Il comando dell invertitore deve essere effettuato con cavo flessibile del tipo monoleva Nell installazione del cavo di comando assicurarsi che la posizione di folle del cavo coincida con quella della leva dell invertitore e che il cavo faccia compiere tutta la corsa alla leva di comando dell invertitore sia in marcia avanti che in marcia indietro La corsa della leva fra posizione di marcia avanti e marcia indietro non deve essere inferiore a 60mm foro inferiore leva 70mm foro supe riore Verificare che la posizione di marcia avanti della leva corrisponda all effettivo avanzamento dello scafo A Controllare che il cavo di comando si muova liberamente Controllare che il cavo di comando sia in grado di fare compiere tutta la corsa alla leva dell invertitore e che sia centrato sulla posizione di
20. ing assembly The gearbox is supplied without Before the first start up it must be filled up to the maximum level marked on the dipstick Use ATF oil A Before to start the engine make sure that the gearbox is in neutral position The gearbox should only be shifted with the engine at idle speed so as to avoid that the gearbox or the coupling may be demaged Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only COOLING SYSTEM In heavy duty conditions and especially when the reverse speed is regularly used as forward speed it is advisable to use the reverse gear unit cooling system see Pag 15 The approximate continuos power values above which the employment of the cooling system is advisable are Forward speed 40 KW Reverse speed 30 KW The cooling water for the reverse gear unit must be taken from the engine cooling system after the pump and put back into the system before the engine exchanger The diameter of the reverse gear hose fittings is 20 mm 16 mm or 25 mm upon request The cooling system is installed upon request directly in our factory however even reverse gear units with no cooling systems are arranged for their installation wich must be carried out as follows position 0 rings ref on fit tings ref 2 Fasten hose fittings ref 1 on hose fittings ref 2 Insert copper pipe ref 4 into one of the fittings Upon remo ving the oil from the reverse gear unit uns
21. le neutral position corresponds to that of the reverse gear unit lever and that the cable allows the reverse gear control lever to complete the stroke both in forward and in reverse speed The stroke of the lever between forward speed and reverse speed must not be less than 60 mm lever lower hole 70 mm upper hole Make sure that the lever forward speed position corresponds to the acual advancement of the hull Make certain that the control cable is easily movable Make sure that the control cable is able to perform the complete lever stroke both in forward and in reverse and that it is well positioned in neutral USE AND MAINTENANCE Employ only ATF oil perform the first replacement after 30 working hours then replace the oil every 500 working hours but at least once a year Check the oil level weekly by means of the oil dipstick with the engine off During continuous operations oil temperature must not exceed 105 C The shifting from one speed to the other must be performed by pausing in the neutral lever position with the engi ne running at idle speed A direct shift from the forward speed to the reverse speed without stopping in the neu tral position is allowed only in case of emergency When the boat is sailing engine stopped the gear lever must be in neutral position Never put the gear lever in the position corresponding to the direction of travel of the boat The clutch unit is self adjusting and therefore
22. naggio r 2 00 Gear r 2 00 ms 4 LL c c Ingranaggio r 2 50 Gear 2 50 Ingranaggio r 2 94 Gear r 2 94 Ingranaggio Gear Cuscinetto Bearing Albero secondario Output shaft Corpo frizione Clutch Distanziale Spacer Ingranaggio r 1 52 Gear r 1 52 Ingranaggio r 2 00 Gear r 2 00 Ingranaggio r 2 50 Gear r 2 50 Ingranaggio r 2 94 Gear r 2 94 Distanziale Spacer Vite Screw D ANN FF FAENZA Nt mi _ O 10 0 5 N N OPP po po da da 4 po dA N a da da FUDD O O CO Spina Dowel Pin GIDE 29 OO A C p el CT 22222 G9 5 6263 62 6 A VCI m EH REI SS soa VAN RSS VEN S ENY 7 1 ca Li 1 IAN Cd ING E NE 2 Q 5 4 3 MI HE 2 2 LL 36399969 G9626969690063 2 18 n meses 2 Hi DI RAFFREDDAMENTO COOLING SYSTEM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Denomination Raccordo 20 Raccordo 16 Raccordo 25 Denominazione Hose fitting 2 20 Hose fitting 0 16 Hose fitting 2 25 Quant Quant Raccordo it ity Codice Code 2048020 2048019 2048021 OR O Ring Tubo Pipe
23. ndelle de s curit rep 46 et d visser la virole rep 45 ter l engrenage rep 39 du cote filet de l arbre rep 49 Seront automatiquement t es avec l engrenage les sui vantes un des roulements rep 38 avec l entretoise 47 l arrit rep 48 l anneau de l autre roulement rep 38 REMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffec tu es par du personnel sp cialis Montage du groupe de l arbre de sortie monter dans l ordre et en partant de l extr mit oppos e celle de la bride de sortie l entretoise rep 35 la bo te billes rep 4 le roulement 3 l engrenage rep 40 la boite billes rep 33 l an neau int rieur du roulement rep 2 l crou rep 5 couple de serrage 155 Nm River le bord del crou une fois qu il est en place sur l arbre Introduire le corps de l embrayage rep 36 et en proc dant vers l extr mit de la bride de sortie monter les pi ces 35 4 3 34 33 2 dans l ordre Montage du groupe de l arbre de renvoi positionner l anneau d arr t rep 48 et l entretoise rep 47 monter les anneaux ext rieurs des deux roulements rep 38 sur l engrenage rep 39 Monter l anneau int rieur du roulement sur l arbre rep 49 et le placer au fond par coups Enfiler l engrenage sur l arbre et monter le dernier anneau int rieur Monter la ron delle de s curit rep 46 et la virole
24. o maintain the guide shoe position described above and to avoid dropping the guide into the casing Fasten both bolts ref 21 and assemble control level ref 27 fastening it by means of screw ref 16 Clutch control unit adjustment with the operating lever ref 27 in neutral position turn by hand the output flange ref 57 and at the same time screw the adjusting screw ref 55 with an allen wrench 4 mm until the output flange rotation gets hard on a small arc only Unscrew of 3 4 of turn the adjusting screw and fix it by locking the nut ref 26 INVERSEURS TECHNODRIVE 60 M INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION LE FONCTIONNEMENT L ENTRETIEN PIECES DE RECHANGE INTRODUCTION Avant la premi re mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues dans ce manuel La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie Technodrive n est pas responsable des dommages caus s par une mauvaise manutention une mauvaise installation un mauvais usage de l inverseur est de responsabilit de l utilisateur de s assurer du respect des normes de s curit de pr vention des accidents en vigueur dans le pays d utilisation GENERALITES L inverseur TMC 60 M est construit avec des engrenages en alliage d acier tremp et c ment le corps de l embraya ge est en bronze en forme de double c ne et le dispositif d enclenchement est servo commande m canique L inverseur ne peut tre acco
25. ou en marche arri re La course du levier entre la position de marche avant et de marche arri re ne doit pas tre inf rieure 60 mm trou inf rieur du levier 70 mm trou sup rieur V rifier que la position de marche avant du levier correspond effectivement l avancement du bateau A Contr ler que le c ble de commande se d place librement Contr ler que le c ble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de l inverseur et que le levier soit centr lorsqu il est sur la position neutre UTILISATION ET ENTRETIEN Utiliser exclusivement de l huile ATF La premi re vidange doit tre faite apr s 30 heures de marche et ensuite toutes les 500 heures ou au maximum tous les 12 mois V rifier chaque semaine moteur arr t le niveau d huile En cas d utilisation continue la temp rature de l huile ne doit pas d passer 105 Le passage d un sens de marche l autre doit se faire avec une pause au point mort et au r gime moteur au minimum 11 est conseill de ne passer de la marche avant la marche arri re sans pause au point mort qu en cas de n cessit Sur les embarcations voile lorsque le moteur ne fonctionne pas l inverseur doit tre ramen en position neutre Si l inverseur doit tre embray il est obligatoire de l enclencher dans le sens oppos au sens de marche du bateau Le groupe de l embrayage est auto r glable il n a donc pas besoin d intervention ext rieure po
26. patin vers le haut et ne pas faire tomber le patin l int rieur de la carcasse Visser les deux crous rep 21 monter le levier de commande rep 27 en le bloquant avec la vis rep 16 R glage du groupe de commande de l embrayage avec le levier de commande rep 27 en position neutre tourner manuellement la bride de sortie rep 57 en vissant en m me temps la vis de pouss e rep 55 avec la cl 4 pans jus qu ce que l on sente un durcissement dans la rotation de la flasque D visser de 3 4 de tour la vis de pouss e rep 55 et la bloquer en position en resserrant l crou rep 26 Caratteristiche tecniche Diagramma di potenza diporto Technical data Power curve pleasure Caract ristiques tecniques Diagramme de puissance plaisance Rapporto marcia avanti Forward ratio 1 52 m 2 50 2 94 Kw Rapport marche avant 80 Rapporto retromarcia Reverse ratio i act i SE 1 7 Coppia en entr e Diporto Pleasure 170 150 120 100 21 11 92 Plaisance 75 Diporto Pleasure Potenza max entrata Plaisance 60 Kw Puissance max en Lavoro Commercial entr e Travail 45 Kw Velocit max entrata Max input speed 5000 RPM Vitesse max en entr e Peso a secco Weight without oil Poids vide 14 Kg Quantit olio Oll quantity Quantit huile 0 8 Tipo ollo Oil type Type huile ATF 20 M V N L1 NE LS
27. samento rif 33 l ingranaggio rif 40 la gabbia a rullini rif 3 la boccola rif 4 e il rasamento rif 35 Gli spessori di registro rif 1 sono posizionati fra il coperchio rif 8 ed i cuscinetti rif 2 per rimuoverli occorre quindi togliere gli anelli esterni dei cuscinetti a rulli conici dalla propria sede Smontaggio dell ingranaggio di rinvio rif 29 raddrizzare la rosetta di sicurezza rif 46 e svitare la ghiera rif 45 sfilare l ingranaggio rif 39 verso il lato filettato dell albero rif 49 Assieme all ingranaggio si sfilera anche uno dei cuscinetti rif 38 con il distanziale rif 47 e l anello di fermo rif 48 pi l anello esterno dell altro cuscinetto rif 38 RIMONTAGGIO INVERTITORE A Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da per sonale specializzato Montaggio gruppo albero di uscita montare in sequenza partendo dall estremit opposta a quella della flangia di usci ta il rasamento rif 35 la boccola rif 4 la gabbia rif 3 l ingranaggio rif 40 il rasamento rif 33 l anello interno del cuscinetto rif 2 il dado rif 5 coppia di serraggio 155 Nm Ribadire il bordino del dado nell apposita sede sull albero Inserire il corpo frizione rif 36 procedendo verso l estremit della flangia di uscita montare in sequenza i particolari rif 35 4 3 34 33 2 Montaggio gruppo albero rinvio posizionato l anello di fermo rif 48 e il distanziale rif 47 mont
28. the output flange end assemble in sequence the following parts ref 35 4 3 34 33 2 Intermediate shaft unit assembly upon positioning stop ring ref 48 and distance ring ref 47 assemble the cups of the two bearings ref 38 on gear ref 39 Assemble the bearing cone on shaft ref 49 making it close on the shoulder Insert the gear on the shaft and assemble the last cone Assemble lock washer ref 46 and ring nut ref 45 fastening the ring nut very tightly in order to move bearings ref 38 to the correct position loosen the ring nut until the gear can rotate smoothly which corresponds to an adjustment leaving zero play of the bearing and lock the ring nut into place by means of the lock washer Input shaft unit assembly the gears are enbloc with the shaft therefore it is necessary only to assemble the cones of bearings ref 2 Shafts assembly on cover place cover ref 8 on a horizontal surface with the bearing seat upward and an opening which allows the protuding part of shaft ref 6 and the spigot 88 mm to go through Place bearing cups ref 2 in the relevant cover seets Insert both input and output shafts which have been previously assembled in the relevant positions Insert pins ref 11 Assemble the cups of bearings ref 2 on box ref 14 Close box ref 14 using only three screws to fasten the box to its cover Insert flange ref 57 on the output shaft and lock it into place by means of nut ref 58 torque wrench setting 155 Nm
29. tre introduits entre l anneau ext rieur des roul ments et l emplacement du couvercle de l inverseur il faut donc d monter nouveau la bride de sortie la boite les arbres les anneaux ext rieurs des roulements sur le couvercle Positionner les c les d paisseur n c ssaires remon ter la cage externe du roulement dans le carter mettre de la p te silicone sur le couvercle rep 8 positionner l arbre rep 49 ainsi que la rondelle rep 42 et 44 serrer l ecrou rep 43 Positionner les arbres d entr e et de sortie fermer la 00116 rep 14 en introduisant de la p te pour scellages sur la super ficie de jonction entre la et le couvercle et visser les vis rep 16 17 32 Monter les joints Spi rep 7 et 56 monter la bride de sortie rep 57 sur les cannelures de l arbre de sortie mettre de la p te silic ne sur la face interne de l crou rep 58 et serrer avec un couple de 155 Nm bloquer en position en crasant le collerette Groupe de commande placer le ressort rep 52 sur la tige du patin rep 50 et introduire celui ci dans le trou de l arbre de commande 28 Le patin rep 50 doit tre positionn avec la partie arrondie derri r la superficie en forme de V qui est au contact du corps de l embrayage dirig e vers le haut Introduire le groupe de commande complet couvercle rep 51 arbre rep 28 ressort rep 52 patin rep 50 dans le trou de la boite de l inverseur en faisant attention mainte nir la position du
30. upl qu des moteurs qui tournent dans le sens anti horaire en regardant le volant Le sens de rotation de la bride de sortie en marche avant est invers par rapport au sens de rotation du moteur Avec les rapports 2 00 et 2 50 l inverseur peut transmettre toute la puissance tant en marche avant qu en marche arri re et maintient le m me rapport dans les deux sens Avec les rapports 1 52 et 2 94 toute la puissance peut tre trans mise seulement en marche avant Dans ce cas la marche avant et la marche arri re n ont pas le m me rapport INSTALLATION L inverseur est fourni sans huile Avant de le mettre en service proc der au remplissage avec de l huile ATF jusqu au maximum indiqu sur la jauge de niveau d huile La liaison entre le moteur et l inverseur doit tre effectu e au moyen d un accouplement flexible ad quat Avant le mon tage prot ger l arbre cannel avec de la graisse hydrofuge Soigner l alignement entre l arbre de sortie de l inverseur et l arbre d h lice L inverseur peut tre mont avec une inclinaison maximale de 15 par rapport l horizontale La commande de l inverseur doit tre effectu e avec un c ble flexible du type levier unique Pour l installation du c ble de commande s assurer que la position de point mort du c ble coincide avec celle du levier de commande de l inver seur et que le c ble permet au levier de commande de parcourir toute la course que ce soit en marche avant
31. ur tre r gl Dans le cas o le d brayage de l inverseur passage de la marche avant au point mort ou de la marche arri re au point mort devient apr s un usage prolong particuli rement dur ou difficile nous conseillons apr s avoir v rifier le bon fonctionnement du c ble de commande dans sa gaine de d sserrer l crou rep 26 cl de 13 de maintenir fixe la vis de pouss e rep 55 avec une cl de 4 mm de visser la vis de pouss e rep 55 d un quart de tour resserrer l crou rep 26 en maintenant fixe la vis de pouss e rep 55 Si un du les deux embrayages patinent il faut v rifier que le c ble parcourt toute la course n cessaire l engagement complet de l embrayage un minimum de 30 mm de chaque c te pour le trou bas et 35 mm de chaque c te pour le trou d en haut du levier de commande et que la position de point mort du levier de l inverseur coincide avec celle du cable de commande Au cas ou l inconv nient persiste d monter l inverseur pour v rifier l tat de la pi ce embrayage rep 36 Si la pi ce d embrayage a des signes d usure ou de br lure sur les surfaces coniques ou sur les parois de la gorge de commande il faut alors la changer Il est n cessaire de v rifier la surface conique des engrenages rep 34 et 40 ces surfaces ne doivent pas avoir de traces de br lure de serrage et de trace du mat riau du c ne d embrayage Dans le cas contraire les engrenages doivent tre chang s Dans le cas o
32. usata normalmente come marcia avanti 6 consigliabile utilizzare l impianto di raffreddamento dell invertitore vedi Pag 15 valori indicativi di potenza continua al disopra dei quali 6 consigliato l impianto di raffreddamento sono marcia avanti 40KW marcia indietro 30KW L acqua di raffreddamento dell invertitore deve essere derivata dal circuito di raffreddamento del motore dopo la pompa e rimessa nel circuito prima dello scambiatore del motore Il diametro dei raccordi porta gomma sull invertitore e di 20 mm a richiesta 16 mm o 25 mm L impianto di raffreddamento viene montato a richiesta direttamente dalla fabbrica gli invertitori che ne sono sprovvisti sono comunque predisposti per il montaggio da effettuarsi nel seguente modo 1 posizionare gli OR rif 3 sui raccordi rif 2 2 i raccordi portagomma rif 1 sui raccordi rif 2 3 Infilare il tubo di rame rif 4 su uno dei raccordi 4 Dopo aver tolto l olio dall invertitore svitare sulla parte bassa del coperchio dell invertitore i due tappi rif 25 infi lare il tubo di rame ed avvitare i raccordi sull invertitore Tutti i collegamenti filettati devono essere montati con Loctite tipo 542 o prodotto similare A Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da perso nale specializzato SMONTAGGIO INVERTITORE Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore di sue parti devono essere fatte solam
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