MANUEL UTILISATEUR AX3-16
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1. Manuel Utilisateur AX3 16 Page 35 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 36 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 37 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 38 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 392. D verrouiller les coupe magn tos les tourner vers la droite et mettre le contact avec la cl V rifier que l espace devant et sur les cot s de l h lice est d gag de toute personne Main sur les gaz pied sur le frein appuyer sur le bouton d marreur Aussit t que le moteur a d marr lui faire prendre 2500 tr m et le laisser chauffer quelques minutes NOTA Si votre moteur refuse de d marrer froid il est probablement temps de changer vos bougies Si ce n est le cas r f rez vous au manuel du constructeur annex 1 42 MOTEUR CHAUD S il s agit d une mise en route tr s rapproch e d un usage pr alable mettre simplement le contact sans oublier de d verrouiller les coupe magn tos commande des gaz au plein ralenti appuyer sur le bouton d marreur Il d marrera aussit t Si un laps de temps sup rieur 30 minutes vous s pare de l usage pr c dent pomper 3 5 fois l aide du syst me de gavage primer mettre le contact sans oublier de d verrouiller les coupe magn tos commande des gaz au plein ralenti appuyer sur le bouton d marreur ATTENTION Dans le cas ou un starter serait install sur votre AX3 ne d collez jamais avec celui ci mis cela occasionnerait une forte perte de puissance tr s rapide pouvant provoquer l arr t du moteur en phase de d collage avec les cons quences qui peuvent en d couler Manuel Utilisateur AX3 16 Page 6 1 5 ROUL
3. Par c bles Liaison manche ailerons Par c bles Liaison manche profondeur Par tube avec renvoi interm diaire 2 5 5 DIVERS Liaisons Etriers sur profil s d appui viss s axes lisses et anneaux de s curit en qualit 8 8 Boulonnerie M trique bichromat e Pattes de fixation Acier inox paisseur 3 mm Manuel Utilisateur AX3 16 Page 21 2 5 6 RESISTANCE STRUCTURALE Calcul e et test e la Limite 4g 2g charge de 450 kg Ultime 6g 3g Profondeur 480 N Charges maximales sur les RET ouvernes en Newton Trecho IOUN j Ailerons 1300 N 2 5 7 DEBATTEMENTS DES GOUVERNES Sens de d battement Profondeur Ailerons Direction Trim optionnel Vers le haut ou droite 27 24 37 25 Vers le bas ou gauche 23 24 37 25 2 5 8 MOTORISATION Constructeur ROTAX Type 503 DCDI 2 cylindres 2 Temps Refroidissement Par air turbine Puissance 52cv 6500 t mn Cylindr e 496 7 cc M lange 2 norme API TC respecter D marrage D marreur lectrique Allumage Double allumage lectronique Carburation 2 carburateurs Bing 54 R ducteur Standard Tx 2 58 1 m canique engrenage ROTAX optionnel Tx 3 47 1 m canique engrenage ROTAX Carburant SP95 ou SP98 98 conseill Pour les d tails techniques complets sur le moteur son ro
4. viter l humidit dans la pale basse 2 2 REGLAGES APRES MAINTENANCE 2 21 MOTEUR Ne modifiez jamais les r glages indiqu s par le constructeur du moteur figurant au manuel moteur voir manuel annex 2 2 2 FREINS SUR LE TRAIN PRINCIPAL Le r glage s effectue au niveau de l arr t de c ble dans la cabine entre les deux si ges 2 2 3 CABLES DE GOUVERNE En principe ceux ci vous sont livr s la longueur d terminant le calage voulu de la gouverne Vous pouvez si n cessaire ajuster le jeu en veillant ne jamais tendre les c bles de fa on excessive ce qui durcirait la commande et pourrait provoquer une usure pr matur e des c bles Manuel Utilisateur AX3 16 Page 17 2 3 PLANNING D ENTRETIEN Les op rations indiqu es sont effectuer en sus des visites pr vol normales et du remplacement imm diat des pi ces douteuses qui en d coulerait Des espaces sont laiss s volontairement libres pour que vous puissiez ajouter vos propres v rifications selon votre exp rience et l environnement sp cifique dans lequel vous voluez Assurez la maintenance du moteur conform ment au manuel du motoriste Voir manuel annex Nettoyer ajustez v rifiez et remplacez les composants indiqu s sur la liste suivante aux intervalles indiqu s 10h 25h 100h 250h 350h 500 h H lice voir page 30 nettoyer quilibrer Moteur Rotax 503 DCDI r vis
5. 1 70 m Empattement suspension 1 40 m masse correspondant la description du mod le de base Attention chaque utilisateur devra prendre en compte la masse vide quip e effective de son appareil accessoires et quipements de confort compris voir 2 6 2 et non pas cette valeur seule En effet cette derni re constitue la masse de conception de l appareil mais ne refl te pas n cessairement la masse de chaque appareil en exploitation compte tenu de la grande diversit d quipements d accessoires et d options de confort possible dans ce cadre CENTRAGE Compte tenu de la conception de la machine il n est pas possible de placer en utilisation normale une quelconque charge en dehors des limites de centrage Il n existe donc dans tous les cas de figure qu une seule configuration de centrage possible si la masse maxi au d collage est respect e Manuel Utilisateur AX3 16 Page 13 Manuel Utilisateur AX3 16 Page 14 2 MANUEL D ENTRETIEN 2 1 DESCRIPTION DES SYSTEMES ET MAINTENANCE La structure et les syst mes de l AX3 sont simples et n cessitent uniquement des connaissances de base pour leur maintenance et leur r paration Si un composant de l appareil est endommag recherchez dans le d tail toute autre cons quence ventuelle Remplacez les composants par des pi ces d origine constructeur Si vous n tes pas s r de vos capacit s pour maintenir ou r parer votre appareil cons
6. Nous vous engageons vivement respecter les limites du domaine de vol qui y figurent NOTES IMPORTANTES 1 Comme tout a ronef ULM est dot d une masse maximum au d collage que l utilisateur est tenu de respecter rigoureusement chaque vol Le non respect de cette masse par l utilisateur ne saurait en aucun cas impliquer une quelconque responsabilit pour le constructeur quelle que soit l origine du mat riel options ou quipements embarqu s 2 Votre appareil a fait l objet d un dossier technique constructeur pr sent la D G A C et accept sous la r f rence indiqu e dans la fiche technique Le pr sent manuel comporte l int gralit des renseignements li s son utilisation et sa maintenance contenus dans le dossier technique Il est li l appareil d crit et doit tre connu par chaque utilisateur conform ment aux annexes 1 et 2 de l arr t du 17 juin 1986 3 Ilest de la responsabilit de chaque propri taire de porter la connaissance de son district a ronautique de rattachement les ventuelles modifications apport es l appareil par rapport aux renseignements figurant sur sa carte d identification que ce soit pour le moteur l h lice ou tout autre quipement conform ment aux articles 2 et 8 du m me arr t Manuel Utilisateur AX3 16 Page 1 Manuel Utilisateur AX3 16 Page 2 1 MANUEL DE VOL 1 1 GENERALITES L AX3 est un appareil biplace l ger t
7. affichez 90 km h au badin et posez vous suivant l angle le plus plat possible face au vent La direction du vent se note facilement les bateaux l ancre se placent toujours nez au vent en l absence de courant Dans tous les cas tenez compte au maximum de l axe de la houle A lP accostage prenez garde de ne pas vous placer sur l avant des flotteurs Si l appareil avance encore cela serait le plus s r moyen de passer cul par dessus t te D placez tr s lentement un appareil retourn dans l eau C est presque toujours en le tirant ou en le sortant de l eau que l on abime quelque chose Orientez l avant de l appareil vers la berge apr s avoir mis l h lice l horizontale Placez des cordes au train et l arri re de la quille puis tirez tr s lentement jusqu ce que l appareil se remette droit sur ses flotteurs Rincez imm diatement la structure et les voiles l eau douce le moteur avec du gasoil L alliage alu de votre structure offre une r sistance remarquable la corrosion saline pour peu qu on applique les proc dures correctes d entretien journalier li es l utilisation de l hydro plus forte raison apr s un bain forc Avant d effectuer un vol une altitude sup rieure 500 m 1500 ft n oubliez pas de desserrer les trappes du flotteur pour viter des probl mes lors de la descente car la diff rence de pression des flotteurs ou du monocoque risquerait
8. il sera presque toujours possible de le rep cher et moyennant un bon rin age l eau douce suivi d un bon s chage de le faire voler nouveau 1 13 3 DANS LES ARBRES Choisissez de pr f rence un ou plusieurs arbres bas et bien touffus Resserrez ceinture et casque Gardez un peu de vitesse en finale l air est souvent turbulent sur les arbres D s que vous entendez les premiers fr lements des branches cabrez fond pour casser votre vitesse au maximum Manuel Utilisateur AX3 16 Page 11 1 14 PERFORMANCES avec moteur Rotax 503 UL DCDI Facteur de performance la masse maxi en ex cution standard Rapport poids puissance vide 2 84 kg cv Rapport poids puissance charge maxi 450kg 8 65 kg cv Pouss e maxi moteur h lice 180kg Vitesse ne jamais d passer VNE 145 km h Meilleure vitesse de man uvre en air agit Va 1 80 km h Vitesse de croisi re maxi en palier Vc max 120 km h Vitesse de croisi re conomique Vc 85 km h Vitesse de d crochage en conditions standards Vs 49 km h Vitesse mini en palier 49 km h Taux de mont e maxi 75 km h avec h lice standard bipale 3 5 m s Taux de mont e maxi 75 km h avec h lice tri quadri optionnelle 3 m s Taux de chute mini 65 km h 3 m s Finesse max moteur coup 72 km h 8 Distance de roulage au d collage sans vent 40 m Pass
9. Ramenez alors le manche secteur avant pour le mettre en ligne de vol Une fois l appareil stabilis dans sa configuration de d collage maintenez imp rativement son assiette constante pendant toute la phase d acc l ration en vitant de se r f rer la position du manche mais plut t l assiette de l appareil Quand l AX3 aura la vitesse suffisante il d collera tout seul Evitez de chercher l arracher cela vous vitera des surprises Apr s le palier de prise de vitesse montez normalement En vol on ne constate aucune diff rence de comportement Gardez cependant l esprit que l appareil quip en hydro est souvent plus charg qu un appareil terrestre Tenez en compte pour le choix de vos vitesses d approche Pour l amerrissage pr sentez l appareil une vitesse largement sup rieure l AX3 en version terrestre et pr f rez les amerrissages au moteur plut t que moteur r duit Apr s l arrondi tangentez l eau affichez l assiette d amerrissage similaire celle du d collage gardez toujours un peu de moteur et laissez l appareil s enfoncer doucement sans chercher l amener au d crochage D s que la coque touche l eau coupez les gaz et cherchez maintenir une assiette constante jusqu l arr t complet Lors d un amerrissage au moteur r duisez progressivement les gaz pour viter d enfourner suite une r duction brutale des gaz En cas de panne moteur
10. d en endommager la structure lors de l amerrissage Un mot sur le marsouinage Gros ennemi du pilote hydro novice il se caract rise par un mouvement ondulatoire surtout lors du d collage qui va aller en s amplifiant et peut entrainer un passage sur le dos Il est provoqu par un mauvais contr le de l assiette cabr ou piqu trop marqu lors de l acc l ration sur le redan Pour le stopper il faut soit interrompre le d collage soit accentuer le cabr pour le ramener ensuite une assiette adapt e Manuel Utilisateur AX3 16 Page 26 Ne cherchez jamais courir apr s un marsouinage c est dire pousser quand l appareil cabre et cabrer quand il pique Vous feriez qu amplifier le ph nom ne si vous n avez pas suffisamment d exp rience 2 6 4 3 Tractage de banderole V rifiez bien la fixation du syst me d accrochage largage au niveau de l axe principal Deux techniques de tractage son possible 1 L enl vement direct de la banderole au d collage avec une corde de 70 m minimum la banderole tant plac e face vous sur l axe de d collage D s que la banderole se soul ve assurez votre palier d acc l ration tout en restant pr t larguer imm diatement durant toute la phase de d collage au cas o le besoin s en ferait sentir 2 L enl vement de la banderole avec un grappin cette man uvre est plus compliqu e que la pr c dente mais co
11. lettres de 104 cm de haut avec cet appareil Equipement d pandage agricole Au niveau performances la masse maxi on note une perte de ou 10 km h en vitesse maxi due la train e suppl mentaire de l quipement Moteur ROTAX 532 582 64 cv Ce moteur plus puissant est recommand pour tous les usages o l on vole fr quemment pr s de la charge maxi Parachute de 100 m IMPORTANT L installation du parachute doit se faire imp rativement en relation et avec l accord d ULTRALAIR qui se r serve le droit de demander la suppression de cet quipement en cas de mauvaise installation de la part de l utilisateur Il est fortement conseill de communiquer ULTRALAIR les photos montrant l installation r alis e pour contr le En effet ULTRALAIR en a d termin avec soin l emplacement recommand afin d viter toute influence a rodynamique n faste Le non respect de cette proc dure d gagera automatiquement la responsabilit d ULTRALAIR L utilisation d options et accessoires suppl mentaires n entraine qu une diminution de la charge utile N omettez jamais de v rifier que vous ne d passez pas la masse maxi chaque d collage En r gle g n rale l utilisation de l appareil la masse maximum doit se faire en adoptant pour les man uvres qui l exigent les vitesses d volution compatibles avec la charge r elle et les conditions atmosph riques du moment altit
12. perte de puissance moteur ou pire d arr t du moteur dans la phase de d collage mettez imm diatement le manche secteur avant pour garder votre vitesse et tachez de vous poser de pr f rence devant vous En effet un virage vous fera perdre de l altitude plus rapidement Rassurez vous n anmoins le WEEDHOPPER plane tr s bien sans moteur et reste parfaitement manoeuvrable Tachez par mesure de s curit de garder la vitesse au dessus de 80 km h 1 6 2 PANNE EN ROUTE Affichez la vitesse de finesse max 72 km h et dirigez vous vers un site d atterrissage utilisable Si vous en avez le temps essayez d tablir la cause de la baisse de puissance Si cette cause n est pas vidente concentrez vous sur l atterrissage Pour l approche finale adoptez une vitesse de 80 km h ventuellement corrig e en fonction des conditions rencontr es Coupez l arriv e d essence si votre appareil est quip d un robinet de carburant enclenchez les coupe magn tos v rifiez que harnais et casque sont correctement serr s Assurez si possible un contact radio dans le cas d un Rotax 503 voir manuel annex Manuel Utilisateur AX3 16 Page 8 1 7 LE VIRAGE ET LES EVOLUTIONS L appareil vire d une fa on franche et presque sans effet secondaire Contr ler l inclinaison de votre appareil Au d but contentez vous de virages faible inclinaison 10 par exemple N oubliez jamais que le d crochage interviendra v
13. survolez jamais des zones urbaines ou tr s hostiles comme for ts mar cages sans prendre un surcroit d altitude qui vous permettra en cas de pannes de vous poser au del de la zone dangereuse Il en va de m me pour le choix de vos vitesse d volution sp cialement dans les phases de vol vous laissant par d finition peu de place pour les fantaisies d collage mont e initiale atterrissage sous les 300 ft sol Le choix d une marge de s curit g n reuse si n cessaire ne peut galement faire aucun tort 1 13 ATTERRISSAGES FORCES 1 13 1 ATTERRISSAGE DANS LES BLES ET LES MAIS Affichez une vitesse d approche la plus basse autoris e en fonction de votre charge et d crochez l appareil au sommet des bl s ou des ma s Ceci vous vitera un freinage brutal provoqu par la culture et qui pourrait en occasionnant un cheval de bois abimer l h lice et la machine 1 13 2 SUR L EAU Attention l estimation de l altitude au dessus de l eau Enlever votre casque et pr parez vous ainsi que votre passager d faire votre harnais Pr parez vous psychologiquement l amerrissage et tachez de rep rer la meilleure direction pour vous loigner la nage Touchez l eau le plus doucement possible et l g rement cabr Une fois dans l eau ne vous affolez pas Quittez la machine et n essayez pas d emporter quoi que ce soit Le WEEDHOPPER n tant pas fait de mat riaux tr s fragiles
14. 0 PREFACE L attention des utilisateurs d ULM doit tre attir e sur l tendue des responsabilit s qui leur incombent En effet et contrairement aux dispositions l gales et administratives applicables l ensemble des a ronefs PULM est un a ronef d pourvu de certificat de navigabilit paragraphe C de l article R133 1 du code de l aviation civile modifi par le d cret n 84 459 du 14 juin 1984 Toutefois il appartient totalement l utilisateur d en assurer le maintien en tat de vol et ceci sans obligation de contr le ult rieur ni de la part du constructeur ni de celle de l Administration et sans partage de responsabilit Notamment le manuel d entretien et d utilisation qui vous est remis ne constitue pas un simple recueil de conseils propres vous viter des ennuis ou des m comptes mais aussi l nonc d un certain nombre de r gles d entretien de montage de r glages dont la transgression engagerait le cas ch ant votre responsabilit Chaque page du pr sent manuel comporte un num ro d dition Au cas o il deviendrait n cessaire de modifier le manuel les pages concern es seront mises jour et envoy es aux utilisateurs qui auront retourn s ULTRALAIR leur carte de garantie d ment remplie Veillez remplacer les anciennes pages par leurs mises jour Les caract ristiques et performances de votre appareil et de son moteur figurent sur la fiche technique en annexe
15. 8 15 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 10 N m e Deuxi me passage 15 N m Apr s 2 heures de fonctionnement proc der une v rification en confirmant le serrage 15 N m en un seul passage gt Sur ROTAX avec r ducteur C ou E ou porte h lice de surface d appui quivalente diam 11 5 cm avec centreur diam 2 5 cm soit une surface de contact d environ 100 cm Couple de serrage des 6 vis M8 18 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 12 N m e Deuxi me passage 18 N m Apr s 2 heures de fonctionnement proc der une v rification en confirmant le serrage 18 N m en un seul passage gt Sur ROTAX 912 ou sur porte h lice de surface d appui quivalente diam 12 3 cm avec centreur diam 4 7 cm soit une surface de contact d environs 101 cm e Se reporter au couple appliquer sur r ducteur C ou E gt Sur moteur JABIRU 2200cc de 80 cv ou porte h lice de surface d appui quivalente diam 12 3 cm avec videment central de 7 cm soit une surface de contact d environ 80 cm Couple de serrage des 6 vis M8 16 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 10 N m e Deuxi me passage 16 N m Apr s 2 heures de fonctionnement proc der une v rification en confirmant le serrage 16 N m en un seul passage Le serrage des vis doit se faire dans l ordre suivant 12h 6h 10h 4h 8h 2h Lors de ce prem
16. AGE ET ACTIONS VITALES Vous tes install bord harnais serr s L appareil se dirige gr ce au palonnier conjugu au sens avion c est dire appuyez gauche pour aller gauche droite pour aller droite Votre appareil est quip de freins sur le train principal n agissez jamais violement sur la commande de frein avant que vos roues soient totalement en contact avec le sol Le roulage s effectuera toujours faible vitesse en tirant sur la profondeur pour soulager la roue de nez Sur de tr s mauvais terrains nous vous recommandons d aller carr ment plus vite et de vous d placer avec la roulette de nez lev e La gouverne de direction devient efficace partir de 12 km h Arriv au point d arr t pied sur le frein pour bloquer l appareil effectuez les actions vitales Niveau de carburant dans les r servoirs suffisant Harnais boucl s et bien r gl s _ D battements des gouvernes libres et dans le bon sens Mettre les gaz pour atteindre entre 3000 tr m et 3500 tr m v rifier couter le bon fonctionnement g n ral du moteur Enclencher le coupe magn to 1 quelques secondes puis le d verrouiller Faire la m me op ration avec le coupe magn to 2 La baisse de r gime avec un seul allumage ne doit pas exc der 300 tr m Revenir au r gime plein ralenti et v rifier sa bonne tenue Altim tre cal Radio mise en route et sur la bonne fr quence V rifier la temp
17. a durite de sortie de r servoir 2 15 GAINES ET C BLES Les c bles de commande des gaz du starter des freins et du trim optionnel doivent tre lubrifi s l huile fine ou au WD40 Les points de frottements en sortie de gaine et les extr mit s de c bles doivent tre attentivement contr l s chaque extr mit Remplacez le c ble incrimin d s que vous d celez un toron endommag 2 1 6 ATTERRISSEUR L AX3 est quip d atterrisseurs en composite capables d absorber les chocs l atterrissage et au roulage Les freins sont de type tambour commande m canique Le m canisme de frein doit tre d mont nettoyer et graiss intervalles r guliers La roue avant est directrice command e par le palonnier Le point de pivotement est constitu d un support fourche fix sur le tube de roue de nez ASSUREZ VOUS AVANT CHAQUE VOL DE L ETAT DE LA FOURCHE ET DU SUPPORT FOURCHE absence de jeu excessif de points durs ou de craquelures de la peinture qui pourraient indiquer une amorce de crique 2 1 7 STRUCTURE La structure de l appareil doit tre inspect e r guli rement pour d celer d ventuelles amorces de criques ou de corrosion Si vous voluez en atmosph re salines ou corrosive rapprochez les intervalles d inspection et rincez fr quemment la structure l eau douce Proc dez de m me pour la boulonnerie et les pi ces de fixation et d usure N appuyez jama
18. age de l obstacle de 15 m au d collage 130 m Distance de roulage l atterrissage sans frein 50m Passage de l obstacle de 15m l atterrissage 100 m Plafond pratique 3200 m Limite de vent traversier 30 km h 15 kts Taux de roulis 45 45 35 Consommation 60 km h 2 9 2 L h Consommation 70 km h 2 11 L h Consommation 85 km h 2 15 5 L h Consommation Vc max 2 19 L h Niveau sonore mesur conform ment l arr t sur le bruit des ULM Lm 67 3 db Lr 67 5 db H 95 m V 2 25 m s Lh niveau de bruit per u au sol avec H 150 m 62 9 db 1 Va est aussi la vitesse maximum de braquage complet des gouvernes 2 Voir manuel d utilisation du moteur ROTAX 503 UL DCDI annex Manuel Utilisateur AX3 16 Page 12 1 15 DIMENSIONS MASSES ET CENTRAGE Masse vide de base 148 kg Masse maxi au d collage 450 kg Charge utile max 302 kg Longueur 5m Hauteur hors tout 1 75 m Envergure 9 8 m Corde moyenne 1 68 m Surface alaire 16 54 m Charge alaire vide 8 95 kg m Charge alaire maxi 27 20 kg m Angle de di dre 1 75 Angle de fl che 28 Vrillage 4 Surface du subfin 0 33 m Surface de la direction 0 70 m Surface du plan fixe horizontal 1 37 m Surface de la gouverne de profondeur 0 87 m Allongement 5 11 Voie du train principal standard 1 25 m Empattement standard 1 24 m Voie du train principal suspension
19. as remettre les gaz et recommencer l op ration Le calcul de la meilleure vitesse d approche sur terrain court est V approche 1 3 X V mini Vitesse du vent vitesse des rafales vitesse du vent La vitesse minimum est de 49 km h pour l AX3 16 Exemple pleine charge 450 kg pour l AX3 16 Vent de 25 km h avec rafales 35 km h V 50 X 1 3 12 5 35 25 87 5 km h Pour cet exemple on adoptera par pr caution une vitesse d environ 90 km h Manuel Utilisateur AX3 16 Page 10 1 12 LE VENT DE TRAVERS Ne d collez pas par un vent de travers sup rieur 30 km h 15 n uds sans avoir une tr s grande exp rience de votre appareil Lors des atterrissages vent de travers inclinez l appareil dans le vent traversier et corrigez le cap avec le palonnier en sens oppos correction de d rive en glissade Conservez l alignement de l appareil sur l axe de la piste Touchez en premier la roue du c t au vent puis diminuez l inclinaison pour poser la seconde roue du train principal Cette man uvre ne pose aucun probl me avec un peu d entrainement CONSEILS IMPORTANTS Ne perdez jamais de vue que ULM de par sa fiabilit moteur suppos e moins grande que celle de l avion peut vous amener vous trouver en panne moteur impr visible Conservez toujours suffisamment d altitude pour avoir le choix d un terrain de secours le plus s r possible pour vous et votre appareil Ne
20. ation de carburant 1 11 APPROCHE ET ATTERRISSAGE Pour effectuer votre descente r duisez les gaz en affichant 80 km h au badin Rappelez vous que la vitesse d approche se r gle par le manche et l angle d approche avec les gaz Si vous allez trop vite tirez sur le manche et inversement Si vous voyez que vous toucherez trop loin du point choisi r duisez les gaz et inversement Gardez de l altitude avant l atterrissage la fin de l approche se conclura par une descente gaz r duits suivie de l arrondi Cette m thode offre l avantage pour les atterrissages hors a rodrome de conserver jusqu la derni re minute une altitude suffisante pour viter un obstacle dissimul tel que cl ture gros cailloux L approche faible pente style avion doit tre r serv e aux atterrissages sur a rodrome approche bien d gag e L arrondi en lui m me n offre aucune difficult Gardez un peu de gaz pour le confort et maintenez bien l appareil sur son cap N oubliez pas que sur un ultra l ger la gouverne de direction est efficace jusqu aux plus basses vitesses Une fois que vous aurez touch le sol continuez tirer sur la manche jusqu ce que la roue de nez touche le sol d elle m me Cette m thode vous ralentira plus vite et vous vitera de toucher brutalement une motte de terre avec la roulette de nez CONSEIL Si vous sentez que votre atterrissage risque d tre probl matique n h sitez p
21. bois ULX Un tableau de bord avec variom tre en m s altim tre en ft an mom tre en km h interrupteur de mise en route du syst me radiocom billes compte tours indicateur double de temp rature culasse indicateur double de temp rature chappement indicateur de tension 2 arr ts d urgence coupe magn tos bouton de commande de d marreur cl de contact g n ral horam tre et fusible de protection tableau 10A Manches palonnier commande de gaz et de frein d doubl s double commande 2 r servoirs de 23L 2 harnais de s curit 4 points Un car nage avant et un pare brise Manuel Utilisateur AX3 16 Page 3 1 3 VISITE PREVOL C est la base de votre s curit en vol Nous vous recommandons de proc der cette visite avant chaque vol 1 3 1 MOTEUR Se mettre en face de ce dernier et v rifier La fixation de l h lice et son tat Le r ducteur absence de fuites Les attaches moteur bien surveiller que le si ge du silent bloc soit bien plat sur le support Le bon tat de la turbine de refroidissement tat des pales du ventilateur et tension de la courroie La platine porte bobine Les capuchons des bougies La fixation du silencieux d admission s il y lieu Les fixations de l chappement l tat des silent blocs et la base du support d chappement S il n y a pas de f lures apparentes ou naissantes sur la ligne d chappement L tat des durites d alime
22. concerne les autres utilisations particuli res faisant appel du mat riel photo cin ma ou vid o nous vous recommandons de veiller bien fixer fermement le mat riel fixe et ou mobile qui pourrait provoquer des difficult s en vol ou l atterrissage ainsi qu aux tiers s il venait se d tacher Manuel Utilisateur AX3 16 Page 27 Ce manuel a t r alis par R LUDWIG sur la base du manuel original r vision la du 18 novembre 1993 fourni par ULTRALAIR Il ne peut en aucun cas se substituer au manuel original Il est sp cifique l AX3 16 avec lequel il est fourni Date de cr ation avril 2008 Retrouvez toutes les infos propos de l AX3 16 Ten Years sur le web http www weedax3 net Manuel Utilisateur AX3 16 Page 28 3 DOCUMENTS ANNEXES 1 Conseils pratiques de montage des h lices bois ULX Page 30 2 Carnet d maintenance i sise seahsinesbhonemgerse she cesenstasnten lan erecselenent etensenanst Page 33 3 Manuel d utilisation ROTAX 447 UL SCDI 503 UL DCDI 582 UL DCDI mod 99 Manuel Utilisateur AX3 16 Page 29 CONSEILS PRATIQUES DE MONTAGE DES HELICES BOIS ULX 1 PREMIER MONTAGE HELICE NEUVE gt Sur ROTAX avec r ducteur B ou porte h lice de surface d appui quivalente diam 9 cm avec centreur diam 2 5 cm soit une surface de contact d environ 58 cm Couple de serrage des 6 vis M
23. dage et ses proc dures de maintenance veuillez vous r f rer au manuel constructeur annex Manuel Utilisateur AX3 16 Page 22 2 5 9 HELICES Nota Les renseignements donn s au sujet des h lices sont donn s titre indicatif et correspondent une utilisation moyenne qui ne prend pas forcement en compte l volution r guli re et les diff rentes variantes des produits des h liciers quipant votre AX3 Les h lices reprises en r f rence ainsi que leurs variantes ont prouv qu elles apportaient l AX3 un haut niveau d efficacit et de fiabilit De m me le diam tre indiqu est une valeur moyenne donnant les meilleurs r sultats lors des essais ce qui n exclue en aucun l utilisation de ce type d h lice un diam tre diff rent n exc dant toutefois pas le diam tre maximum de 1 95 m Si un utilisateur d sire employer un type d h lice diff rent sur son appareil il doit imp rativement consulter au pr alable ULTRALAIR Standard Optionnel Marque ULX standard ARPLAST DUQUEINE WARP DRIVE Type Bipale Tripale Tri Quadripale Tripale Mat riau Bois Composite Composite Composite Diam tre 1 65 m 1 65 m r 2 58 1 68 m 1 78 m R gime max 2600 t mn 3000 t mn 2600 t mn 2600 t mn Pour l h lice ULX bois livr e d origine sur votre AX3 voir les conseils pratiques de montage page 30 pour les h lices ARPLAST l utilisati
24. er Entoilage inspecter remplacer 1 Pattes inox remplacer Boulonnerie v rifier C bles et gaines lubrifier v rifier C bles de direction v rifier C bles d ailerons v rifier remplacer Poulies lubrifier v rifier Durites carburant v rifier remplacer Filtre carburant nettoyer remplacer Filtre air nettoyer remplacer Rivets de manchons v rifier C bles de freins ajuster M canisme de freins lubrifier Roue avant lubrifier Train principal v rifier lubrifier Paliers de commandes lubrifier Structure v rifier RU n v rifier 1 Si n cessaire Manuel Utilisateur AX3 16 Page 18 2 4 DEMONTAGE MONTAGE ET TRANSPORT D une fa on g n rale il est conseill d op rer sur l herbe afin de ne pas salir la voilure et de griffer les pi ces d mont es 2 4 1 DEMONTAGE 1 Retirer les raidisseurs d intrados en commen ant par les petits ainsi que les contre haubans et les ranger 2 D connecter les ailerons de l aile et des c bles de commande 3 Enlever l axe lisse de patte inox l extr mit basse des haubans 4 Enlever le rabat central de voilure et le ranger 5 D tacher les sangles de tension d aile 6 D faire les axes lisses sup rieurs de fixation des haubans d aile et laisser reposer l aile ainsi que les extr mit s hautes des haubans en les accompagnants sur le sol 7 D tacher les axes lisses de fixation d aile bord d attaque et bo
25. ier montage ainsi que lors de toute d pose et repose ou contr le de serrage il est n cessaire de v rifier le voile de l h lice en faisant passer successivement l extr mit de chacune des pales devant un point fixe ext rieur au GPM L cart constat entre une pale et l autre doit se situer dans une fourchette de 0 3 mm Manuel Utilisateur AX3 16 Page 30 2 3 MONTAGES SUIVANTS OU CONTR LES Lors du premier montage un l ger tassement du bois se produit au niveau du plateau porte h lice et du flasque ou contre plaque Ce tassement est normal dans la limite de 0 5 mm Lors des remontages suivants ou contr le de serrage il n est plus n cessaire d appliquer un couple aussi lev qu la premi re installation r ducteur B ou surface d appui quivalente Couple de serrage des 6 vis M8 12 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 10 N m e Deuxi me passage 12 N m r ducteur C E et ROTAX 912 ou surface d appui quivalente Couple de serrage des 6 vis M8 15 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 10 N m e Deuxi me passage 15 N m moteur JABIRU ou surface d appui quivalente Couple de serrage des 6 vis M8 13 N m appliquer en 2 fois e Premier passage 10 N m e Deuxi me passage 13 N m VERIFICATIONS PERIODIQUES DU SERRAGE Le couple de serrage doit ensuite tre imp rativement contr l tous les 3 mois En p riode de canicule
26. is sur les surfaces mobiles profondeur d rive ailerons ou sur le car nage et la fermeture arri re lorsque vous d placez l appareil Les points de man uvre recommand s sont la quille la fixation avant du plan horizontal la partie sup rieure des haubans d ailes et de l axe principal Manuel Utilisateur AX3 16 Page 16 2 1 8 HELICE L AX3 utilise soit une h lice standard pas fixe bois blind r sine soit une h lice optionnelle composite pas r glable au sol Dans le second cas le pas doit tre r gl conform ment aux instructions du fabricant Si l h lice est d mont e le pas doit tre nouveau r gl son remontage Lorsque le pas de l h lice est correctement r gl le moteur doit prendre son r gime maximum plein gaz Effectuez r guli rement un test moteur plein gaz au sol Le r gime moteur variera selon le r glage et l tat du moteur ainsi qu en fonction des conditions atmosph riques r gnant lors du test mais devra imp rativement s tablir entre 6000 et 6500 t mn Si ce n est pas le cas ne volez pas et v rifiez un ventuel probl me moteur et ou r glage du pas N h sitez pas en cas de doute consulter ULTRALAIR ou votre distributeur WEEDHOPPER IMPORTANT Ne volez jamais avec une h lice abim e ou d s quilibr e A l arr t en ext rieur positionnez l h lice verticalement A l arr t dans un hangar positionnez l h lice horizontalement pour
27. itesse d autant plus lev e que l inclinaison est forte Vous appr cierez tr s vite la grande maniabilit de votre appareil mais n oubliez jamais que l acrobatie en ULM est interdite 1 8 LE VOL EN TURBULENCE Au d but ne volez que par vent faible Avec l exp rience vous viendrez parfois voler en air turbulent Evitez de forcer la vitesse 80 85 km h est la vitesse de meilleur confort dans ces circonstances N essayez pas de corriger tous les carts de l appareil Le WEEDHOPPER de par son di dre et sa fl che est autostable Par grand vent n oubliez pas les effets de gradient qui vous d ventent parfois l atterrissage ainsi qu en virage le ph nom ne d inertie dans le passage vent de face vent arri re Ne prenez pas trop d inclinaison et affichez dans ces man uvres 80 km h ou plus au badin 1 9 LE DECROCHAGE Pour bien connaitre sa machine il faut la d crocher Pour ce faire prenez de l altitude 1000 ft 300 m minimum et commencez par le d crochage moteur r duit L entrainement au d crochage et la r cup ration doit vous aider r agir efficacement une telle situation afin de minimiser la perte d altitude qui peut en d couler Gardez toujours un il sur votre altim tre lors de cet entrainement afin d viter de passer sous les 300 ft sol altitude de s curit 1 9 1 DECROCHAGE MOTEUR REDUIT Avant tout veillez vous placer face au vent pour cet e
28. l Utilisateur AX3 16 Page 20 2 5 FICHE TECHNIQUE 2 5 1 AILES Alliage d aluminium D 65 SP quivalent au 6061T6 Bord d attaque 64 x 2 mm manchonn la fixation hauban et contre hauban par 60 x 2 sur 400 mm Bord de fuite 52 x 2 mm manchonn aux fixations en 48 x 1 5 mm Tube de compression 2en38 x 1 5 mm Contr le de la train e Par 4 c bles crois s Saumon 25 x 1 5 mm Hauban d aile avant Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 mm contrevent s Hauban d aile arri re Tubes Torp do 74 x 28 4 x 1 5 mm contrevent s Profil 10 raidisseurs en 19 x 1 mm par aile Entoilage Ultralam 91 00 155 gr m ou dacron 2 5 2 AILERONS Bord d attaque 35 x 1 mm Bord de fuite 19 x 1 mm Profil 12 raidisseurs en 10 x 1 mm 2 5 3 FUSELAGE Quille 64 x 2 mm manchonn e 60 x 2 mm sur 850 mm Si ges Baquets c te c te avec appui t te r glables Train avant Roue directrice de 300 mm conjugu e avec palonnier 400 mm optionnel Train principal Roues diam tre 300 mm 400 mm optionnel amortisseur composite Freins A tambour actionn par c ble 2 54 COMMANDES Type 3 axes doubles commandes Palonnier 2 pour commandes de gouverne de direction et roue de nez Manche 2 pour commande d ailerons et de profondeur Manette de gaz 2 reli es entre elles Liaison palonnier direction
29. mporte moins de risques la panne au d collage en tractage l arrache n cessite des reflexes tr s rapides Alignez vous 80 km h pour enlever la banderole et m fiez vous de la d rive lat rale ventuelle du grappin Prenez imm diatement de l altitude une fois la banderole accroch e En cours de tractage maintenez 70 80 km h pour un bon alignement des lettres En cas de panne moteur larguez la banderole d s que possible apr s vous tre assur que vous survolez une surface totalement d gag e 2 6 4 4 Epandage agricole Concernant cet quipement vous trouverez les conseils de maintenance dans le manuel attach au mat riel embarqu La train e engendr e par cet quipement diminue la vitesse de ou 15 km h Nous vous conseillons de ne pas d passer 120 L de charge dans le r servoir Ne perdez jamais de vue que le vol rasant est de tous les vols le plus d licat voir le plus dangereux Avant d effectuer un pandage rep rez parfaitement tous les obstacles qui pars ment le terrain survoler 2 6 4 5 Mat riel photo cin ma et vid o Le placement ext rieur de mat riel lourd ne devra pas se faire au del de la fixation sup rieure de l aile vers le saumon ancrage sup rieur du hauban N h sitez pas consulter ULTRALAIR pour l installation de tout quipement sp cial Aucune recommandation propre la s curit du vol n est noter Notez toutefois que en ce qui
30. n bon fonctionnement L tat des durites d alimentation en carburant et du filtre si celui ci se trouve en cabine L tat du syst me de gavage primer Le fonctionnement du badin an mom tre Vous pouvez maintenant proc der la mise en route du moteur Manuel Utilisateur AX3 16 Page 5 1 4 MISE EN ROUTE DU MOTEUR En respectant la proc dure suivante vous n aurez normalement aucune difficult mettre votre moteur ROTAX 503 DCDI en route IMPORTANT avant votre vol v rifiez que vous disposez de suffisamment de carburant dans vos r servoirs Le carburant utilis pour le ROTAX 503 est du m lange 2T 2 d huile voir 2 5 8 et manuel annex 1 4 1 MOTEUR FROID V rifier que les coupe magn tos soient bien enclench s en appuyant dessus et que le contact est coup par mesure de pr caution retirez la cl de contact et gardez l sur vous Ouvrir l arriv e d essence si votre appareil est quip d un robinet de carburant Bien pomper au moyen de la pompe d amor age l essence dans la cuve du carburateur Brasser nergiquement l h lice 10 15 compressions par grand froid compter 20 25 S installer dans l habitacle et se sangler Mettre les gaz au plein ralenti Pomper 5 10 fois l aide du syst me de gavage primer pour faire monter le carburant dans la cuve du carburateur V rifier que l interrupteur radiocom est sur off
31. ntation en carburant du filtre essence et des c bles de commande de gaz 1 3 2 CELLULE En commen ant par la gauche en regardant l avion de face v rifier les fixations Du support fuselage avant sup rieur De sa base et de tout le n ud de l axe de roue Du car nage avant et du pare brise Des pattes inox des haubans Des axes lisses de base des deux haubans d aile Remonter le long du hauban v rifier sa fixation sup rieure L tat de la voilure au bord d attaque La fermet du saumon qui doit tre dans ses logements Revenir sur le bord de fuite Le bon positionnement des embouts de lattes La fixation sup rieure du hauban arri re L axe lisse du tube de compression Par la fen tre de l intrados des fixations avant du tube de compression et des c bles anti pouss e L axe lisse de fixation du bord de fuite Par l ouverture de la double surface la pr sence de l anneau sur les axes lisses de fixation au fuselage du tube anti pouss e et du bord d attaque La pr sence des anneaux de s curit aux 3 fixations de l aileron ainsi que la fixation de la commande Manuel Utilisateur AX3 16 Page 4 Revenir sur le fuselage vers l arri re V rifier l articulation de la profondeur La fixation des haubans L axe lisse du tube de commande et de profondeur au boomerang La fixation arri re de la profondeur papillon et anneau La fixation sup rieure et la fixation de ba
32. ntrainement A l approche de la vitesse de 49 km h Vs indiqu e sur la fiche technique valeur ventuellement corrig e selon les conditions de charge et de densit de l air l appareil devient plus mou aux commandes lorsque vous tirez progressivement le manche en arri re tout en gardant l appareil bien sym trique La r cup ration du d crochage s effectue tr s simplement par la r duction de l incidence de l appareil accompagn d une remise en puissance progressive L augmentation de la vitesse au del de 80 km h devra tre suivie par une ressource souple Attention ne pas atteindre des vitesses lev es lors de la r cup ration du d crochage 1 9 2 DECROCHAGE PLEIN GAZ Plein moteur l op ration s effectue dans une attitude plus cabr e et l abatt e sera franche Vous perdrez une trentaine de m tres 100 ft 1 9 3 DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Le d crochage dissym trique entraine une perte d altitude un peu plus importante mais se reprend sans aucune difficult toujours par une r duction de l incidence accompagn e d un retour au vol sym trique Manuel Utilisateur AX3 16 Page 9 1 10 VOL A HAUTE VITESSE Au del de 90 km h l appareil tendance monter Il faudra donc maintenir un peu le manche pour garder son niveau de vol Les hautes vitesses ne sont pas tr s conomiques ne les maintenez donc pas trop longtemps sous peine d accroitre en proportion votre consomm
33. on des taux de r ductions 3 47 1 ou 4 1 mod le C entraine l adoption de l h lice mod le 166 GAS en lieu et place du mod le pr vu pour le r ducteur B 2 58 1 2 6 DESCRIPTION DES ACCESSOIRES ET OPTIONS Nota La gamme des accessoires ULTRALAIR tant sans cesse en d veloppement nous nous r servons le droit de modifier la conception et les sp cifications des produits Nous nous r servons galement le droit de substituer ou de retirer tout quipement pr sent dans ce document sans pr avis Pour disposer d une information compl te demandez ULTRALAIR ou votre concessionnaire WEEDHOP PER l int gralit des accessoires actuellement disponibles 2 6 1 LISTE DES OPTIONS CONSTRUCTEUR AUTORISEEES ET DES ACCESSOIRES DESTINES AUX UTILISATIONS PARTICULIERES DE L AX3 ch IV G1 de l arr t du 16 06 86 Suivant le m me arr t paragraphe G3 l usage du biplace autorise les utilisations particuli res professionnelles figurant sur la liste non limitative suivante Flotteurs monocoque simple monocoque amphibie skis de neige toutes missions de surveillance photographie a rienne prise de fil cin ma ou vid o t l d tection tractage de banderole publicitaire pandage agricole de produits liquides et solides transport de m dicaments de bless s cole vols d initiation location des fins diverses tout accessoires de confort et de s curit Aucune recommandation sp ciale n est faire au ni
34. prolong e il est particuli rement n cessaire de proc der la v rification du serrage de l h lice car la chaleur et l hygrom trie ambiante tr s basse peuvent faire r duire l paisseur du moyeu de plusieurs dixi mes de millim tres Il s en suit une diminution de la pression exerc e par les vis sur le porte h lice L h lice peut alors battre et cisailler les vis de fixation avec toutes les cons quences imaginables Desserrer l ensemble des vis pour en permettre la rotation la main puis proc der au serrage en appliquant en deux passages le couple pr conis au paragraphe montage suivant ou contr le en respectant l ordre de serrage Remarques un Newton m tre N m environ 0 10 Kg m 10 N m correspondent sensiblement 1 kg m Manuel Utilisateur AX3 16 Page 31 Carnet de Maintenance date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 32 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 33 date heures d tail de l intervention Manuel Utilisateur AX3 16 Page 34 date heures d tail de l intervention
35. r n et ballonnets version train rentrant r f OW120 66 kg voir 2 6 3 Skis avec fixations r f OW127 8 5 kg voir 2 6 3 Equipement complet d pandage agricole avec pompe r servoir et fixations 36 5 kg voir 2 6 3 Microgranulateur pour pandage solide 14 kg voir 2 6 3 Syst me d accrochage largage de banderole 0 3 kg voir 2 6 3 Parachute de 100m avec fixations r f OW148 11 kg voir 2 6 3 le poids des options accessoires install s est rajouter la masse vide base NOTA Il est conseill de proc der une pes e apr s chaque modification Manuel Utilisateur AX3 16 Page 24 2 63 REPERCUSSION DU MONTAGE DES EQUIPEMENTS REPRIS EN 2 6 2 SUR LES PARAMETRES DE VOL ET LES PERFORMANCES DE L APPAREIL Pare brise car nage et fermeture arri re On note une am lioration de 5 km h vitesse maxi et une l g re diminution des consommations aux diff rents r gimes cit s Skis neige On enregistre une diminution de vitesse maxi de l ordre de 5 km h Aucune autre influence n est noter dans aucunes des configurations de vol Flotteurs ou monocoque pour l AX3 16 Distance de d collage masse maxi 60 m Vitesse maxi 10 km h Taux de chute mini 4 4 m s 70 km h Kit de tractage de banderole Le tractage d une banderole est essentiellement un probl me de pratique L influence d une banderole est fonction de sa taille Nous recommandons de ne pas tirer plus de 40
36. rature des culasses CHT NE JAMAIS DECOLLER AVANT QUE LA TEMPERATURE CULASSE N AIT ATTEINT 80 Aucun appareil dans le circuit d approche Le secteur est libre Tout est OK S us Vous pouvez vous aligner et d coller Manuel Utilisateur AX3 16 Page 7 1 6 LE DECOLLAGE ATTENTION JI est bien entendu que les conseils et descriptions qui vous sont donn s ci apr s ne constituent pas un cours de pilotage et que vous restez tenus d effectuer une prise en main de l appareil avec un instructeur ou un pilote qualifi Le vent n est pas tr s fort Vous tes bien dans l axe Poussez progressivement la manette des gaz jusqu fond et soulagez le plus rapidement possible la roulette de nez A 50km h tirez progressivement sur le manche en conservant bien votre cap A 60 km h vous volez Maintenez un palier pour atteindre 80 km h puis montez franchement en affichant la vitesse optimum de mont e 75 km h jusqu 300 ft env 100 m Poursuivez votre monter jusqu l altitude d sir e En mont e surveiller La temp rature culasse max 250 La temp rature chappement max 650 Lorsque vous avez atteint votre altitude de palier passez en vol horizontal et r duisez les gaz jusqu atteindre 80 km h au badin Cette vitesse est celle de la meilleure man uvrabilit et devra de pr f rence tre adopt e en air turbulent 1 6 1 PANNE AU DECOLLAGE En cas de
37. rd de fuite en tenant l aile momentan ment en position horizontale pour faciliter l op ration 8 Poser l aile sur le sol intrados dirig vers le haut afin de permettre son d montage ult rieur 9 Agir de m me avec l autre aile r p ter les op rations 7 et 8 10 D faire les haubans d aile en remettant les axes lisses en place avec leurs anneaux de s curit et les ranger 11 Replier les pattes inox d ailes dans leur fente et d connecter les axes lisses de barres de compression sur le bord de fuite puis replier les barres de compression le long du bord d attaque 12 Enlever le saumon d aile et le ranger 13 Glisser le bord d attaque et le bord de fuite hors de l aile en prenant soin d viter les frottements des extr mit s des tubes sur la toile ce qui risquerait de l abimer 14 Replier soigneusement les deux demi ailes de la fa on dont vous les avez re u avec le kit et les ranger 15 Fixer les tubes de bord d attaque et de bord de fuite entre eux apr s les avoir prot g avec de la mousse ou tout autre moyen ad quat et fixer soigneusement l ensemble le long de la quille de l AX3 16 Fixer la housse de rangement optionnelle le long de la quille de fa on quilibrer le poids pesant sur la fl che de la remorque Manuel Utilisateur AX3 16 Page 19 2 4 2 TRANSPORT 2 4 2 1 Courtes distances L empennage arri re ne sera pas d mont Les parties mobiles seront n anmoin
38. rois axes conventionnel Mis part ses commandes de vol l g res et sa faible masse il se pilote de fa on tr s proche des avions l gers ce qui facilitera grandement sa prise en main par un pilote correctement form Cet appareil est le fruit du concept labor l origine par un ex ing nieur de la NASA John CHOTIA La soci t fran aise ULTRALAIR a su cr er avec l AX3 un des ULM les plus conomiques du march tout en tant un appareil la fois robuste et simple Ses qualit s sont telles qu il est utilis en tant qu appareil d entrainement pour la formation au pilotage des CADETS DE L AIR britanniques au sein de la R A F La structure est r alis e en alliage d aluminium 6061 T6 lequel apporte la fois une grande robustesse une tr s bonne r sistance la corrosion et une certaine flexibilit De nombreuses parties du fuselage et des ailes sont triangul es et constituent une structure int gr e capable d absorber une grande quantit d nergie sans d formation permanentes Ce type de construction augmente grandement la dur e de vie de l appareil et sa maintenance Votre appareil est un AX3 16 Ten Years Il dispose d une aile d une surface de 16 54m 1 2 DESCRIPTION DU MODELE Votre AX3 16 comprend Un moteur ROTAX 503 DCDI de 52cv double allumage et double carburateur voir 2 5 8 Un r ducteur m canique 2 58 1 Un d marreur lectrique Une h lice bipale
39. s immobilis es par des sandows pour ne pas battre pendant le transport Des clisses de fixation sont vendues en option REMARQUE Faire attention pendant le transport la largeur de la gouverne de profondeur 2 4 2 2 Grandes distances Il est pr f rable de d monter l empennage lors de trajets importants CONSEILS Bien v rifier qu aucune pi ce ne frotte l une contre l autre sans protection Ne pas d passer 120 km h en roulant Votre appareil vieillirait plus vite qu en de longues heures d usage a rien Veillez v rifier votre chargement au bout de 100 km puis toutes les heures afin de d tecter temps un ventuel probl me en cours de trajet Ne pas d passer en aucun cas la VNE en tenant compte du vent effectif rencontr sur la route 2 43 MONTAGE Pour le montage proc der de fa on inverse Il est pr f rable de se faire aider pour le montage afin d viter d endommager l aile lors du montage Veillez assurer un d but de faible tension la voilure avant d engager les lattes d aile sym triquement de l emplanture vers les extr mit s afin de respecter le profil Apr s cette op ration il est important de tendre correctement la voilure au moyen d une sangle cliquet sur les trois emplacements de sangles m dians de l extrados avant de fixer les sangles destin es conserver la tension ainsi obtenue Fixer les ailerons uniquement apr s cette op ration Manue
40. se de la gouverne de direction ainsi que son tat g n ral Les manilles des c bles au boomerang La fixation du support de fuselage arri re Passer droite V rifier l articulation de la profondeur La fixation sup rieure du hauban de profondeur V rifier la fixation avant de la profondeur L tat g n ral de la voilure Revenir vers l avant V rifier la fixation du bord de fuite V rifier les fixations de l aileron Sous la double surface la pr sence des anneaux de s curit sur tous les axes lisses V rifier la bonne fixation de tous les boulons des si ges V rifier l tat la tension et les connexions ridoirs manilles des c bles de commande d ailerons V rifier l tat des c bles et des poulies de commandes de direction La bonne ouverture de la mise l air des r servoirs et la bonne fixation de leur sangle de retenue V rifier le n ud de l axe de roue et la fixation des pattes l axe Les axes lisses de la base des deux haubans d ailes Remonter le hauban arri re L axe lisse sup rieur L axe lisse du tube de compression La voilure du bord de fuite Le bon positionnement des embouts de lattes La voilure au bord d attaque L axe lisse sup rieur du hauban avant La fixation sup rieure du tube de fuselage Vous arrivez nouveau la cabine V rifier le c ble d acc l rateur la poign e de gaz et so
41. sont rattach s au boomerang de direction ATTENTION IL EST ESSENTIEL QUE CES CABLES SOIENT CROISES La tension des c bles devra tre contr l e comme suit avec la gouverne de direction bloqu e au neutre et la roue de nez soulev e du sol le palonnier doit retourner au neutre apr s une action sur l une ou l autre des p dales Si la tension est insuffisante ajustez l par le r glage des biellettes de direction liaison entre le palonnier et la fourche de la roue de nez Ce r glage doit tre effectu en proportion gale des 2 cot s ATTENTION ASSUREZ VOUS QUE LA GOUVERNE DE DIRECTION EST DANS L AXE AVANT TOUT REGLAGE Les poulies de direction et les paliers de palonnier peuvent tre lubrifi s au silicone Remplacez ces derniers lorsque leur usure l impose Manuel Utilisateur AX3 16 Page 15 2 14 CIRCUIT CARBURANT Chaque r servoir comporte une sortie basse sur ca face arri re Le filtre carburant doit tre nettoy l essence et remplac aux intervalles d finis dans le planning d entretien voir 2 3 Un by pass est pr vu d origine sur le circuit de carburant afin d viter tout probl me ventuel cons cutif un blocage du clapet de la poire d amor age ASSUREZ VOUS TOUJOURS DU BON ETAT DU CIRCUIT DE CARBURANT AVANT CHAQUE VOL durites et poire d amor age en bon tat sans pincement ni fuite filtre carburant et cuves carburateur propres fixation correcte de l
42. ude pression temp rature 2 6 4 CONSEILS D USAGE POUR LES UTILISATIONS PARTICULIERES 2 6 4 1 Utilisation sur ski A la pr vol contr lez attentivement les fixations par sandow et celles maintenant les skis en position d approche Au d collage assurez vous que la piste n accuse pas de pente lat rale trop importante cela risquerait de vous faire d vier de votre axe A l atterrissage m fiez vous de l estimation de votre hauteur par rapport la neige Le manque de contraste galement appel jour blanc risquerait de vous tromper sur votre hauteur r elle Manuel Utilisateur AX3 16 Page 25 2 6 4 2 Utilisation sur flotteurs ou monocoque Au d collage placez vous bien face au vent dans la mesure du possible Maintenez l axe et mettez les gaz progressivement Maintenez imp rativement le manche au neutre en vitant de lui transmettre les oscillations que peuvent provoquer les vagues En cas de doute choisissez comme axe de d collage le meilleur compromis entre l axe du vent et la houle En version monocoque assurez vous de maintenir au maximum les ailes l horizontale lors des d placements vitesse lev e sur l eau pour ne pas risquer d endommager les ballonnets d aile Pour le d collage tirez sur le manche fond secteur arri re affichez la puissance progressivement puis fond Apr s quelques m tres l appareil va d jauger il passe sur le redan
43. ultez ULTRALAIR ou votre concessionnaire WEEDHOPPER 2 1 1 PROFONDEUR La profondeur est contr l e par un tube de liaison entre la base des manches et un relai pivotant fix la quille Un second tube assure la liaison avec l querre de profondeur Le tube arri re est ajust l origine par r glage de la partie arri re de ce dernier aucun r glage ne doit tre effectu sans consulter au pr alable ULTRALAIR Lubrifiez les pi ces de frottement ou de pivot avec un lubrifiant silicone si n cessaire Changez les pi ces d usure si un jeu important l impose 2 12 AILERONS Les ailerons sont command s par des c bles reliant chaque manche aux ailerons en passant par un renvoi par poulie fix es sur la quille La tension de ces c bles doit tre v rifi e comme suit par application au c ble d un effort de 1kg mi parcours entre la poulie et le tube de commande d aileron V rifiez que la fl che est comprise entre 40 et 50 mm Les r glages sont possibles par ajustement en proportion gale de la longueur des ridoirs fournis Ce r glage influera sur le calage des ailerons L id al est de caler ces derniers dans le prolongement du tube de saumon d aile Si les ailerons sont plus hauts l appareil deviendra cabreur Si les ailerons sont plus bas l appareil deviendra piqueur 2 13 GOUVERNE DE DIRECTION DERIVE Les c bles de direction partent du sommet du palonnier passent sous le tube support de si ge et
44. veau du montage des accessoires et options pour utilisations particuli res hormis celles figurant aux manuels de montage de ces options Manuel Utilisateur AX3 16 Page 23 2 6 2 DESCRIPTIF DES SUPPLEMENTS DE POIDS A DEDUIRE DE LA CHARGE UTILE Influence ventuelle sur les param tres de vol Description Masse Remarque Moteur ROTAX 462 52 cv 0 2 kg Moteur ROTAX 532 582 64 cv avec commande synchronis e des carburateurs 4 kg voir 2 6 3 R servoir suppl mentaire de 25 L r f OW101 3 kg Install Freins tambour sur train principal avec syst me de commande 3 6 kg Install D marreur lectrique avec batterie syst me de commande et c blage r f OW103 9 5 kg Install Pare brise en Lexan 6 kg Install voir 2 6 3 Harnais de s curit la paire 1 5 kg Install Fourche pour roue de 400 mm 2 8 kg Install Suspension sur train principal et avant 11 kg Install Garde boue pour roue train principal la paire 0 7 kg Car nage avant avec plancher complet et accastillage r f OW67 0 8 kg Install voir 2 6 3 Fermeture arri re avec armature r f OW63 et OW66 3 kg voir 2 6 3 Portes en Lexan la paire r f OW65 2 kg voir 2 6 3 Flotteur avec accastillage de fixation r f OW119 44 kg voir 2 6 3 Kit monocoque avec nez car n et ballonnets sous les ailes r f OW122 55 kg voir 2 6 3 Kit monocoque avec nez ca
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