fichier 1 - CRDP de Montpellier
Contents
1. avance l allumage incorrect Bougie d fectueuse ou mauvais indice thermique Probl me d isolation sur le circuit haute tension Syst me PAIR d fectueux Usure du moteur tanch it des cylindres Probleme dans le programme d injection Le CO est Trop faible Prise d air sur la ligne d chappement Mauvaise combustion Valeurs standards relev es sur un moteur catalys en bon tat CO corrig 0 01 au r gime de ralenti CO 14 5 HC 40 ppm O 0 2 0 97 valeur stable Examen BAC PRO MYA Option D EZ DOCUMENT RESSOURCE Session 2003 7 10 Auto diagnostic du syst me d injection Proc dure d autodiagnostic R initialisation de l autodiagnostic Mettre l interrupteur d allumage sur OFF Mettre l interrupteur d allumage sur OFF Placer un shunt sur le connecteur de diagnostic Placer un shunt sur le connecteur de diagnostic Mettre l interrupteur d allumage sur ON Mettre l interrupteur d allumage sur ON Lirele ou les codes de d faut m monis s Enlever le shunt du connecteur de diagnostic Le voyant s allume apr s 5 secondes Remettre le shunt sur le connecteur de diagnostic Le voyant s etteint et commence clignoter le ou les codes m moris s sont effac s Le voyant de mauvais fonctionnement PGM FI indique les codes de d fauts nombre de clignotements entre Oet33 Sil voyant s allume pendant 1 3 seconde ceci est quivalent 10 clignotem2. des gaz Simulez en Clignotements utilisant des valeurs num riques le papillon s ouvre de 0 i i cod Mauvais contact ou contact desserr sur le capteur IAT Le moteur fonctionne normalement 9 JE Circuit ouvert ou court circuit dans le fil du capteur Simulez en utilisant des valeurs 9 TA IAT num riques 25 C t H Tableau des codes d anomalies Nombre de clignotements du voyant Causes Sympt mes Mauvais contact ou contact desserr sur le Le moteur fonctionne normalement XE connecteur 11 aN du capteur de vitesse du v hicule Clignotements Circuit ouvert ou court circuit dans le connecteur du capteur de vitesse du v hicule E Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur Le moteur ne d marre pas 12 XF d injection N 1 FA Circuit ouvert ou court circuit sur le fil de l injecteur Clignotements N 1 RU Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur Le moteur ne d marre pas 13 a d injection N 2 PA Circuit ouvert ou court circuit sur le fil de l mjecteur Chgnotements N 2 di Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur Le moteur ne d marre pas 14 XE d injection N 3 l N Circuit ouvert ou court circuit sur le fil de linjecteur Clignotements N 3 Mauvais contact ou contact desserr sur je connecteur Le moteur ne d marre pas Ka LE d injection N 4 US Circuit
3. se situe entre Le 0 2 et 0 8 V n 500 800 900 800 Le dosage est riche lorsque lt 1 dans cette zone Us gt 0 8 V Le temps d injection E doit tre diminu Zone de Zone de ajo dosage dosage Le dosage est pauvre lorsque gt 1 dans riche pauvre cette zone Us lt 0 2 V Le temps d injection 200 doit tre augment Examen BAC PRO MVA Option D E2 Session 2003 5 10 Analyseur quatre gaz L analyseur quatre gaz doit mesurer les teneurs en Monoxyde de carbone CO Dosage trop riche saturation du catalyseur Dioxyde de carbone CO en HC le nid d abeille se bouche progressivement Hydrocarbures imbr l s HC il peut y avoir combustion dans le pot catalytique entra nant sa destruction par fusion Dosage trop pauvre mont e en temp rature dans le catalyseur entra nant sa destruction par fusion L analyseur doit galement calculer le lambda du nid d abeille Oxyg ne O Le Masse d air fournie au moteur f TA dCOs Masse d air th orique Le O donne la teneur en Oxyg ne dans les gaz d chappement l indice de richesse Le de CO corrig tient compte des dilutions possibles dues l entr e d air dans les circuits d chappement C est toujours le CO corrig qui est pris en partie par million d imbrul s Vitesse de rotation compte pour les normes Le de CO2 est Temp rature uoga antipollution l indice de bonne
4. BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE AUTOMOBILE Session 2003 Option s D MOTOCYCLES Nature de l preuve E2 preuve technologique Unit U 2 Etude de cas Expertise technique Epreuve crite coefficient 3 dur e 3h THEME SUPPORT DE L ETUDE Le syst me d injection de la HONDA CB 1100 SFx X11 DOSSIER RESSOURCES Dossier Ressources 10 Documents DR 1 10 DR 10 10 Examen BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Session 2003 Sp cialit MAINTENANCE AUTOMOBILE Coef 3 Epreuve E2 Epreuve technologique Unit U2 Etude de cas Expertise technique LE SYST ME D INJECTION DE LA HONDA CB 1100 SFy X11 Type d injection s quentielle multipoint synchronis e avec pot catalytique 3 voies muni d une sonde lambda pr chauff e Examen BAC PRO MVA Option D E2 Session 2003 1 10 PROGRAMME DE MAINTENANCE Ex cuter l inspection avant conduite comme indiqu dans le manuel d utilisation l occasion de chaque maintenance programm e I Inspecter et nettoyer r gler mesurer lubrifier ou remplacer si n cessaire C Nettoyer R Remplacer R gler L Lubrifer SELON CE QUI INDICATION DU COMPTEUR FR QUENCE SEPRODUITEN KILOM TRIQUE NOTE 1 PREMIER IDEN T KIK 1611 nja TAMME PRESSION D ESSENCE rf m M T1 FILTRE ESSENCE PE eT aT Ee FONCTIONNEMENT DU PAPILLON o J T MII mi I FONCTIONNEMENT DU S
5. TARTER o T 1 Hf mf JT FILTRE A AIR NOTE 2 fe R R IR IR BOUGIE R R R TR JEU DE SOUPAPES T T 1 1 HUILE MOTEUR 1 R R IR R IR RALENTI DU MOTEUR 1 IIIT CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT NOTE3 II I R lij SYST ME D ALIMENTATION D AIR o 1 1 m CHA NE D ENTRAINEMENT ___ TOUSLES1000Km _ LIQUIDE FREIN NOTES Ii LIRITII R I LIR USURE DES PLAQUETTES DE FREIN 1 1 1 1 1 111111 SYST ME DE FREINAGE Mr so pr EN El LIL ul 21 CONTACTEUR DE FEU STOP a I R GLAGE DES PHARES ory if If I SYST ME D EMBRAYAGE DIR ee lb r arf 1 B QUILLE LATERALE I 111 SUSPENSION roa Parure dal tds al ECROUS BOULONS ET FIXATIONS ToO o Z T j1 1 1 11 o ROUES PNEUS Prat l ROULEMENT DE DIRECTION bea e o T T NOTES 1 La maintenance doit tre effectu e plus fr quemment si la moto est utilis e dans des r gions anormalement humides ou poussi reuses 2 Remplacer tous les deux ans ou aux intervalles de kilometrage indiqu s selon ce qui se produit en premier Le remplacement n cessite un m canicien qualifi Examen BAC PRO MVA Option D E2 Session 2003 2 Sch ma du circuit d injection Nomenclature et caract ristiques Relais d arr t du moteur Fusible principal B 30A Contacteur d arr t moteur Fusible secondaire 10A Interrupteur d allumage Fusible principal 304 Capteur d inclinaison 8 Fusible secondaire 10 A 9 Batte
6. e plastic Examen BAC PRO MVA Option D EZ Session 2003 4 10 Fonctionnement de la sonde lambda La sonde lambda fonctionne suivant le principe galvanique comme une pile lectrolyte solide Entre les deux lectrodes appara t une tension qui est fonction du taux diff rentiel d oxyg ne entre les gaz d chappement et lair ext rieur La sonde lambda commence fonctionner une temp rature d environ 300 Les derni res sondes sont quip es d une r sistance chauffante pour am liorer leurs actions au d marrage du moteur Gaz d chappement Orifice d entr e d air par la connectique Air ambiant 4 Zirconium c ramique poreuse Gaz d chappement R sistance chauffante s na Air ext rieur Richesse du m lange Afin de r pondre aux normes antipollution le pot catalytique doit traiter les gaz d chappement provenant d un dosage parfait Pour cela la richesse du m lange doit tre contr l e en permanence par la sonde lambda Le dosage parfait est obtenu quand R 1 Dosage fourni au moteur Masse d air fournie au moteur Dosage parfait Masse th orique Si le dosage est parfait R I donc 1 Tension lambda Us La tension aux bornes de la sonde lambda varie en fonction de la richesse donc du dosage du m lange Zone de dosage parfait Us en mV Le dosage est optimal lorsque lambda est proche de 1 Dans cette zone Us
7. ents Par exemple un allumage nendant 1 3 seconde et deux clignotements 0 5 seconde x 2 du v ovant sont quivalents 12 aumage PASS Aiii vas bad clignotements Si plusieurs d fauts se produisent le voyant de mauvais fonctionnement indiquera d abord le code de d faut le plus faible nombre de clignotements et ensuite les codes de d fauts de plus en plus lev s Par exemple si ie voyant clignote une fois ensuite deux fois ceci indique que deux d fauts se sont produits M thode de lecture des codes de d faut eat 10 1 1 12 10 10 1 1 22 10 1 1 12 10 10 1 1 22 Ici le calculateur a m moris les codes 12 et 22 T moin de d faut gt A TX b s A w EMIN Ao A 5 Oam g e zzo Fi vif ca rP A Fe o TP S 2 ee 0 0 r LE ee Z N w pt ti DE 200 n Donne ot B D ee N s Pa FE N x D f N A SN J EE PA N D i sn 7 Ki PAREN MR f DOCUMENT RESSOURCE Session 2003 Tableau des codes d anomalies Nombre de clignotements du voyant Causes Sympt mes Circuit ouvert ou court circuit sur la ligne Le moteur ne d marre pas d alimentation d entr e du module ECM Relais d arr t de moteur d fectueux Contacteur d arr t de moteur d fectueux Contacteur d allumage d fectueux Capteur d inclinaison d fectueux Module ECM d fectueux 7 Fusible principal coup B 30 A Fusible d arr t de
8. moteur combustion Normes antipollution des v hicules quip s de moteurs essence depuis le 01 01 1996 1972 1986 1993 Mesure ralenti acc l r entre 2500 et 3000 Tr min 0 03 de CO corrig maxi Mesure au ralenti 0 05 de CO corrig maxi 0 97 2 2 1 03 3 5 de CO corrig maximum COFCO DOCUMENT RESSOURCE Session 2003 6 10 Nature des gaz la sortie du pot d chappement Produits non toxiques Produits toxiques CO Dioxyde de carbone gaz carbonique CO Monoxyde de carbone H O Vapeur d eau HC Hydrocarbures imbr l s N Azote NO Oxyde d azote O Oxyg ne SO Dioxyde de soufre Le CO et le CO varient en sens inverse Le CO le CO sont compris entre 14 5 et 16 Solutions pour r duire les missions de polluant Optimisation du dosage et de l homog n it du m lange air essence quels que soient la charge et le r gime du moteur injection multipoints s quentielle Insufflation d air dans l chappement pour diminuer le CO et HC syst me PAIR Oxydation R duction des trois polluants gazeux dans un catalyseur pot catalytique trois voies muni d une sonde oxyg ne Interpr tation des valeurs sur les moteurs injection Le CO et les HC sont trop lev s Pression d essence trop lev e Sonde de temp rature moteur ou air d fectueuse Injecteur non tanche Filtre air bouch ou conduite d air d plac e Point d
9. moteur coup 10 A Reste allum i Fusible de pompe de carburant coup 30 A Circuit ouvert dans le fil de masse du 0 Ampoule de voyant de mauvais Le moteur fonctionne fonctionnement grill e normalement Circuit ouvert dans le fil de masse de voyant O de mauvais fonctionnement Circuit ouvert ou court circuit dans le fil du Pas de voyant de mauvais fonctionnement chgnotements ag Court circuit dans le fil du voyant de mauvais Le moteur fonctionne 0 fonctionnement normalement d Court circuit dans le fil du connecteur de Allum en v rification permanence Module ECM d fectueux U Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur Le moteur fonctionne JE du normalement 1 FR capteur MAP Clignotement Circuit ouvert ou court circuit dans le fil du capteur A Mauvaise connexion ou connexion desserr e du tube de Le moteur fonctionne PA x d pression du capteur MAP normalement FX Capteur MAP d fectueux Clgnotements Pa us Mauvais contact ou contact desserr sur le capteur ECT D marrage difficile basse 7 E Circuit ouvert ou court circuit sur le capteur ECT temp rature Simulez en utilisant TR Capteur ECT d fectueux des valeurs num riques 90 C Clignotements Ra i ot fe SH Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur R action m diocre du moteur ie X du lorsqu on manoeuvre rapidement la i 8 FN capteur TP manette
10. ouvert ou court circuit sur le fil de l injecteur Chignotements N 4 Mauvais contact ou contact desserr sur le g n rateur Le moteur ne d marre pas lui s i TE d impultion de cames 18 FA Circuit ouvert ou court circuit dans le g n rateur Clignotements d impultion de cames G n rateur d impulsion de cames d fectueux Wu Mauvais contact ou contact desserr sur le g n rateur Le moteur ne d marre pas XE d impultion d allumage 19 AR Circuit ouvert ou court circuit dans le g n rateur Clignotements d impultion d allumage G n rateur d impulsion d allumage d fectueux Sonde lambda d fectueuse Le moteur fonctionne Lis XE DN Clignoternents W R chauffeur de la sonde lambda d fectueux Le moteur fonctionne A ha AN Chgnotements j f H x E 2 3 us Mauvais contact ou contact desserr sur le connecteur Le moteur foncuonne i jaa XE du 25 EN capteur de cliquetis Clignotements Circuit ouvert ou court circuit dans le fil du capteur de chiquetis M NRE M moire d fectucuse dans ie module ECM Le moteur fonctionne 33 XE normalement f Te Me Les param tres d autodiagnostic ne Examen BAC PRO DOCUMENT RESSOURCE Session 2003
11. re 250 et 300 sa temp rature de fonctionnement se situe entre 600 et 800 Au del de 800 il y a destruction du pot catalytique par fusion du nid d abeille Un pot catalytique a une long vit d environ 100 000 Km Il peut se d truire tr s rapidement si l entretien du moteur n est pas correctement suivi Sonde lambda Catalyseur trifonctionnel compos d un pain c ramique en nid d abeille impr gn de rhodium palladium et platine d chapement Pr cautions d utilisation du pot catalytique Utiliser exclusivement de l essence sans plomb Ne jamais incorporer d additif non pr conis dans l huile ou le carburant Certains additifs sont aussi nocifs que le plomb Eviter de tomber en panne d essence Maintenir le moteur et en particulier le circuit d allumage en parfait tat de fonctionnement Eviter les d parts froid successifs et r p t s Ne jamais acc l rer avant de couper le contact En cas de d faut de fonctionnement se traduisant par allumage du t moin de d faut moteur ne tournant pas rond rat s d allumage ou perte de puissance r duire imm diatement la vitesse et faire r parer dans les plus brefs d lais Si le moteur refuse de d marrer ne pas insister anormalement avec le d marreur Faire rem dier au probl me Eviter de faire d marrer le v hicule en le poussant Ne pas stationner ou circuler sur des mati res facilement inflammables herbe s che foin b ch
12. rie 10 R cepteur du syst me d immobilisation 11 R gulateur de pression d essence 12 Capteur IAT temp rature d admission d air 13 Bougie 4 Electrovanne pair R entre 20 et 24 Q D A R D NO pi 15 Capteur TP Volet des gaz 29 Contacteur d embrayage 16 Capteur MAP Pression d admission 30 Contacteur de b quille 17 Injecteur R entre 13 et 14 Q lat rale 18 Capteur d arbre cames U 0 7V mini 31 Indicateur de d faut 19 Clapet anti retour Pair 32 indicateur 20 Capteur ECT temp rature moteur d immobilisation 21 Capteur de cliquetis 33 Connecteur de 22 Capteur vilebrequin U 0 7V mini diagnostic 23 Sonde lambda R entre 10 et 40 Q 34 Compte tour 24 Indicateur de temp rature moteur 35 Pot catalytique 25 Relais de coupure de carburant 26 Pompe de carburant 27 Capteur de vitesse du v hicule 28 Contacteur de point mort Examen BAC PRO MVA Option D E2 Session 2003 3 10 Constitution du pot catalytique trois voies Le pot catalytique a pour fonction de traiter les trois polluants tels que le monoxyde de carbone CO les hydrocarbures HC et les oxydes d azote NOx soit par Oxydation soit par R duction pour obtenir du dioxyde de carbone CO de l eau H O et de l azote N Un catalyseur est une substance rhodium palladium et platine pour les pots d chappement qui favorise une r action chimique sans y prendre part Apr s cette r action catalyse la substance reste inchang e Le catalyseur commence r agir ent
Download Pdf Manuals
Related Search