guide FE PPLH
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1. cadre des performances acceptables Il devra recommencer enti rement l preuve Vous compl tez le compte rendu d examen en vol formulaire carbon grille Contenu de l preuve Vous indiquez les sections en chec dans la case pr vue en premi re page du formulaire Les remarques port es sur la page Raisons de l ajournement au verso du feuillet bleu doivent tre explicites et sans ambigu t ce qui n emp che pas de les d velopper oralement en pr sence du candidat et des responsables de son organisme de formation Lorsque la faiblesse du candidat para t venir d un manque d entra nement r cent ou d un manque de confiance une prescription en termes de volume horaire peut suffire Si au contraire l chec du candidat para t cons cutif une insuffisance dans sa formation ignorance ou m connaissance d exercices r aliser cette prescription doit indiquer les objectifs atteindre accompagn s des exercices qui peuvent y aider 21 Vous inscrivez la prescription de r entra nement dans la case D tails du r entra nement au verso du feuillet vert Vous signez les feuillets carbon s du compte rendu Vous portez la mention ECHEC sur le carnet de vol du candidat et vous signez e Vous remettez les feuillets vert et jaune au candidat Vous remettez les feuillets rose et bleu ainsi que l annexe intercalaire au SDAC dont rel ve le lieu de l preuve Vous conservez le feuillet blan2. un givrage du carburateur moteur une panne du syst me de lubrification le cas ch ant Mauvais fonctionnement du syst me de carburant Mauvais fonctionnement du syst me lectrique sans syst me hydraulique le cas ch ant Mauvais fonctionnement du rotor principal ou du syst me anti couple en simulateur ou discussion uniquement E Mauvais fonctionnement du syst me hydraulique y compris une approche et un atterrissage f Proc dures en cas de feu y compris le contr le et vacuation de la fum e le cas ch ant Autres proc dures de secours et d urgence d finies dans le manuel de vol appropri et avec r f rence l appendice 3 au FCL 2 240 sections 7 et 8 y compris pour les h licopt res multimoteur panne moteur simul e au d collage d collage interrompu ou avant TDP ou atterrissage forc r ussi ou avant DPATO juste apr s TDP ou DPATO atterrissage avec panne moteur simul e atterrissage ou remise des gaz apr s une panne moteur avant LDP ou DPBL apr s une panne moteur apr s LDP ou un atterrissage forc r ussi apr s DPBL 501 Page volontairement blanche 502 ANNEXE 1 ANNEXE 2 ANNEXE 3 ANNEXE 4 LISTE DES ANNEXES 601 Formulaire d inscription l preuve pratique d aptitude Attestation de formation pratique Compte rendu d examen en vol Instruction du 9 janvier 2006 fixant la liste des types d h licopt re
3. INFORMATION Le bureau des examens de la DCS esp re que ce guide pourra r pondre vos principales interrogations Les remarques sur ce guide peuvent tre envoy es par courriel idesppl aviation civile souv fr Attention seules les propositions concernant le contenu du guide seront analys es Les remarques sur les sources r glementaires continuent tre adress es la DAST via votre SDAC DCS direction du Contr le de la s curit administration centrale DAST direction des Affaires strat giques et techniques administration centrale SDAC service d concentr de l Aviation civile Ce service est votre interlocuteur local et peut tre selon le cas une direction un service une d l gation etc SOURCES REGLEMENTAIRES La loi 2001 43 du 16 janvier 2001 l arr t du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d quipage de conduite d h licopt re FCL 2 l inst 12 jui tion du 9 janvier 2006 fixant la liste des types d h licopt res prise en application de l arr t du llet 2005 l arr t du 31 juillet 1981 modifi relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile l arr t du 12 juillet 2005 fixant le programme des examens th oriques pour la d livrance de la licence de pilote priv d h licopt re PPL H L EXAMINATEUR FE PPL r le fonctions droits devoirs
4. d observer toutes les rubriques en cherchant le meilleur compromis entre la dur e de vol et la charge de travail du candidat Ce profil tient compte des performances de l h licopt re utilis et des contraintes li es l espace a rien et la m t o Il est d crit au candidat lors du briefing avant vol et ne doit normalement pas tre modifi Pour tablir un tel profil les sections 1 et 3 servent de fil conducteur Les exercices des sections 2 4 et 5 sont organis s autour en fonction des conditions du jour Le profil de vol d pendra bien s r de la d cision initiale d effectuer l preuve en une ou deux parties Les tours de piste ne donnent pas lieu notation en tant que tels Leur nombre doit tre limit au minimum n cessaire pour noter les exercices demand s d collage approche atterrissage Les relations avec les riverains en seront facilit es 18 DUREE RECOMMANDEE La dur e recommand e pour r aliser le vol est d environ 2 h 30 adapter en fonction des contraintes locales et d ventuelles circonstances particuli res PERFORMANCES ACCEPTABLES Comportement du candidat FCL 2 130 et 2 135 appendice 1 17 Le candidat doit travailler comme seul pilote bord et indiquer les actions et v rifications qu il effectue y compris l identification des aides radio Il doit montrer qu il est capable de piloter l h licopt re avec souplesse et pr cision en respectant ses limitations et en gardant
5. examinateur ou par le pilote de s curit CONSIGNES DE SECURITE INTERVENTION DANS LA CONDUITE DU VOL Votre intervention ou celle du pilote de s curit est limit e des cas pr cis pour viter un retard inacceptable un autre trafic et bien s r pour raisons de s curit Vous reprenez donc les commandes lors de toute situation inopin e et potentiellement dangereuse qui le justifie En outre la mise en place de proc dures d urgence simul es section 5 justifie bien que vous preniez les commandes au besoin ainsi vous effectuez les remises de gaz hors a rodrome cons cutives la rubrique 2 p Vous pouvez galement prendre en charge une fonction momentan ment par exemple assurer pendant les sections 2 et 5 les communications radio r elles relation avec ATC pendant que le candidat se concentre sur les communications fictives entra n es par l exercice en situation r elle le candidat b n ficierait d un traitement prioritaire EXERCICE D ATTERRISSAGE FORCE AVEC REPRISE MOTEUR HELICOPTERE A TURBINE SET Pendant l exercice la manette de d bit carburant ne doit jamais tre plac e sur ralenti La restauration de puissance doit tre possible sans d lai VSV SIMUL La simulation du VSV avec une restriction du champ visuel du seul candidat casquette nm lunettes visi re semble la plus adapt e sur le plan de la s curit et de la commodit Une simulation avec occultation du par
6. n a pas accept es spontan ment est contraire au FCL En cas d chec le candidat pourrait se retourner contre l administration 9 En cas de r ussite il risque de ne pas d gager de son examen la m me confiance en lui que s il n avait pas t aid Au moment du d part le candidat doit tre pleinement dans son r le de pilote seul bord et pour cette raison il ne doit pas partir s il a un doute sur sa capacit conduire le vol de fa on autonome Si j tais tout seul je ne partirais pas mais avec vous 16 BRIEFING DE L EXAMINATEUR SUR LE D ROULEMENT DU VOL Vous devez rappeler au candidat et au pilote de s curit l accompagnant s il y a lieu Les consignes de s curit particuli res l preuve et le r le de chaque personne bord Voir le chapitre Consignes de s curit et le L examinateur Fonction bord Rappelez galement que Le candidat doit conduire le vol dans toutes les circonstances normales y compris impr vues En cas de supervision c est bien l examinateur pressenti qui dirige l preuve m me si la d cision appartient en dernier ressort au superviseur Le candidat ne doit pas tre amen consid rer le superviseur comme son interlocuteur pendant l preuve Les consignes de conduite de l preuve Voir le Le vol Conduite de l preuve Le comportement attendu du candidat et les crit res qui servent l valuer Voir le Le
7. pilote inspecteur sera d sign pour terminer l preuve pratique d aptitude Si le candidat n a pas repris contact avec vous au bout de six mois vous renseignez le formulaire d preuve comme pour un cas N 2 et vous renvoyez les feuillets votre SDAC 22 SECTION 1 CONTR LES ET PROC DURES PREVOL ET APR S LE VOL centrage performance plan de vol NOTAMS m t o E Connaissance de l h licopt re notamment documentation de vol carburant masse et Es Inspection action pr vol positionnement des l ments constitutifs et leur but Inspection du cockpit proc dure de mise en route fr quences Proc dures avant le d collage proc dures de radiot l phonie respect des instructions ATC Pi Contr le des quipements de communication et de navigation s lection et r glage des Au parking proc dures d arr t et contr les apr s vol 101 Page volontairement blanche 102 SECTION 2 MANOEUVRES EN VOL STATIONNAIRE MANOEUVRES EN VOL AVANC ES ET ZONES EXIGU S CE ie EE D a a mh md a Autorotations l instructeur doit choisir deux rubriques parmi les suivantes en ligne droite en PTU en PTO el Atterrissage en autorotation an Exercice d atterrissage forc avec reprise moteur Reconnaissance d aire de pos contr le de puissance technique de reconnaissance technique d approche et de d part 201 Page volontairement blanche 202 SECTION 3 NAVIGATION PROC DURE
8. vol Performances acceptables 17 LE VOL EXERCICES A EFFECTUER Toutes les rubriques de toutes les sections doivent tre effectu es et not es mais aucun exercice non r pertori ne doit tre demand m me des fins d analyse plus profonde d une pi tre performance du candidat Les exercices pr vus doivent suffire motiver l ventuelle prescription de r entra nement PROFIL DE VOL Rubriques transparentes Certaines rubriques sont transparentes pour le candidat lors de l preuve Vous avez l occasion de noter ces rubriques sans demande sp cifique d exercice au candidat lorsqu un moment ou tout au long du vol le candidat donne satisfaction pour une rubrique suite sa gestion normale Par exemple le candidat sort du circuit de l a rodrome de d part apr s deux prises de cap successives en mont e suite une contrainte cheminement ATC et le r sultat est satisfaisant Vous pouvez ce n est pas une obligation noter la rubrique 4 b sans lui demander de faire en secteur des virages en mont e Les rubriques 3 f instructions ATC ou la rubrique 4 a tenue machine en route sont d autres exemples de rubriques transparentes Rubriques sp cifiques D autres rubriques exigent la mise en place d exercices sp cifiques Par exemple la rubrique 2 q reconnaissance aire de pos Pr vision d un profil de vol Avant le vol l examinateur doit donc avoir imagin un profil de vol permettant
9. vous ne r pondez plus aux conditions initiales de votre nomination FCL 1 030 et 1 425 votre autorisation est invalid e Vous devez vous abstenir d exercer et informer votre SDAC de la raison de l invalidit qualification de classe qualification d instructeur aptitude m dicale etc et de la dur e pr visible de cette invalidit Pour proximit FCL 2 030 d Les examinateurs ne doivent pas faire passer d preuves aux candidats auxquels ils ont dispens eux m mes une formation en vol pour cette licence ou cette qualification En fait au del de ce seul aspect r glementaire il faut consid rer tous les cas de proximit qui pourraient cr er un doute sur votre impartialit relations de parent hi rarchie etc Il y a des cas dans lesquels vous ne devez pas accepter de faire passer l preuve d aptitude un candidat Il ne vous est pas vident d admettre que vous puissiez tre influenc par un lien avec le candidat car vous avez t choisi parmi les instructeurs en consid ration de votre capacit d impartialit Toutefois l influence subie peut tre inconsciente et le mieux faire est de se pr server de La complaisance attitude qui entra nerait un r sultat d examen plus favorable que m rit La s v rit excessive dans un but de protection ou surprotection du candidat notamment dans le cas d une filiation directe Par ailleurs il est souhaitable que l quit de traitement
10. FCL 2 030 a L Autorit habilite et d signe en tant qu examinateurs des personnes pr sentant des garanties morales d ment qualifi es qui feront passer en son nom les preuves pratiques d aptitude et les contr les de comp tence Votre r le est d accorder le b n fice de l preuve que vous faites passer tout candidat qui atteint le niveau exig et de le refuser quiconque ne l atteint pas DEVOIR DE REPRESENTATION En agissant comme FE vous agissez au nom de l Etat L Etat est le garant de l int r t g n ral et non pas seulement de l int r t imm diat du candidat ou de l organisme de formation ATTRIBUTION D UN RESULTAT Vous tes la clef de vo te du syst me qui aboutit la d livrance de la licence Toutefois avant vous la motivation du candidat la qualit de son apprentissage la valeur de ses formateurs et l examen th orique ont constitu autant de filtres Vous avez donc a priori confiance dans le syst me qui a amen le candidat tre pr sent et dans ses capacit s Tant mieux car une attitude positive est n cessaire pour que le candidat puisse travailler Ceci tant acquis vous devez attribuer un r sultat en rapport avec la performance du candidat D une part vous n tes pas suppos chercher tout prix une issue favorable pour le candidat au d triment des consid rations de s curit pour les tiers qui pourraient un jour tre les proches du candidat Par exemple l acha
11. S EN ROUTE Navigation et orientation diverses altitudes usage de la carte Maintien de l altitude hauteur de la vitesse et du cap surveillance ext rieure r glage altim trique de l erreur de route et r cup ration de la route correcte v rification des instruments Observation des conditions m t orologiques gestion du d routement Utilisation des moyens de radionavigation le cas ch ant Instructions ATC et respect des r gles Suivi du vol tenue du journal de navigation gestion carburant endurance ETA valuation 301 Page volontairement blanche 302 SECTION 4 PROC DURES ET MANOEUVRES EN VOL Vol en palier maintien du cap de l altitude hauteur et de la vitesse Virages en mont e et en descente suivant des caps sp cifi s Virage en palier de 180 vers la gauche et la droite avec seule r f rence aux instruments Virage en palier de 180 360 vers la gauche et la droite avec une inclinaison lat rale de 30 401 Page volontairement blanche 402 SECTION 5 PROC DURES DE SECOURS ET D URGENCE SIMUL ES SI APPROPRI ES Note 1 Si le test est effectu sur un h licopt re multimoteur une proc dure de panne moteur simul e y compris une approche et un atterrissage avec un seul moteur doit tre incluse dans le test Note 2 L instructeur doit s lectionner quatre rubriques parmi les suivantes Mauvais fonctionnement du moteur y compris une panne de r gulateur
12. SOMMAIRE Introduction 3 L examinateur 5 Un mot sur le candidat 8 Equipement de l h licopt re 9 Consignes de s curit 10 Phase sol 13 Le vol 18 Conclusion de l preuve 21 Section 1 Contr les et proc dures pr vol et apr s le vol 101 Section 2 Man uvres en vol stationnaire man uvres en vol avanc es et zones exigu s 201 Section 3 Navigation proc dures en route 301 Section 4 Proc dures et man uvres en vol 401 Section 5 Proc dures de secours et d urgence simul es si appropri es 501 Annexes 601 Page volontairement blanche INTRODUCTION LE GUIDE Ce guide est destin vous aider dans votre t che d examinateur pour la licence FCL de pilote priv h licopt re Il constitue la premi re des dispositions de standardisation vis es par le FCL 2 425 c Il est de votre responsabilit d examinateur d appliquer les r gles dict es La r glementation applicable y est rappel e et pr cis e Des conseils sur la conduite de l preuve pratique d aptitude sont donn s tout au long du document Ce guide n envisage pas d preuve d aptitude sur h licopt re multimoteur Ce cas est pr vu par le FCL mais reste exceptionnel En cons quence aucun commentaire n est fait sur la rubrique 5 g Ce guide est t l chargeable sur le site www aviation civile gouv fr en s lectionnant Aviation l g re puis Licences et examens La mise en page est optimis e pour une impression recto verso RETOUR D
13. andidat a termin sa formation pratique il fait parvenir son SDAC une demande d inscription l preuve pratique d aptitude annexe 1 EQUIPEMENT DE L HELICOPTERE EQUIPEMENTS OBLIGATOIRES POUR LE VOL Les quipements exig s par les r glements de navigabilit et les r glements op rationnels doivent bien entendu tre install s et en tat de fonctionnement A la date de r daction de ce guide ceci impose notamment la conformit avec les paragraphes applicables du chapitre 2 de l arr t du 24 juillet 1991 modifi EQUIPEMENTS SPECIFIQUES A L PREUVE Pour effectuer les exercices de l preuve d aptitude il faut en outre Un horizon artificiel Un directionnel conservateur de cap Un moyen de radionavigation homologu Il s agit donc d un moyen install sur l h licopt re et inscrit sur la licence de station d a ronef Un GPS qui r pond cette condition et dont la base de donn es est jour et le manuel d utilisation bord est donc accept Un GPS portatif n est pas autoris La rubrique 3 e Utilisation des moyens de radionavigation le cas ch ant ne dispense pas l installation de l quipement sur l h licopt re Le seul cas qui dispense de cette rubrique est l indisponibilit des sources moyens sol VOR NDB Locator ou constellation GPS FREINS Le cas ch ant l h licopt re d examen doit tre quip de freins de roues man uvrables de la place occup e par l
14. augmenter le temps de vol 19 Interruption votre initiative Vous pouvez tout moment arr ter l preuve si vous jugez qu il est pr f rable que le candidat repasse une preuve compl te La conclusion de l preuve est alors n cessairement le cas N 2 ci apr s Interruption l initiative du candidat Le candidat peut d cider d arr ter l preuve tout moment Par exemple en cas de fatigue ou de d gradation des conditions m t orologiques ou de l tat de l avion Si vous jugez ses raisons recevables l preuve est simplement suspendue Seules les rubriques non effectu es ce moment seront pass es lorsque l preuve pourra reprendre Dans le cas contraire toute l preuve devra tre repass e La conclusion de l preuve est alors n cessairement le cas N 2 ci apr s Il convient d tre large sur l appr ciation de l opportunit d une d cision d interruption du vol prise par le candidat tant sur le plan fatigue que sur le plan m t o C est d ailleurs la simple application du FCL que de laisser le candidat faire preuve de bon jugement dans la conduite du vol et agir comme s il tait seul pilote bord Il n y a donc gu re que dans le cas de mauvaise foi d un candidat cherchant suspendre l preuve pour des raisons manifestement diff rentes de celles qu il invoque que vous auriez prononcer l annulation des sections d j pass es 20 CONCLUSION DE L EPREUVE Lorsque l pre
15. c L chec doit tre prononc lorsqu un candidat malgr une r ussite technique toutes les rubriques toutes not es S a commis des manquements aux performances acceptables Vous pouvez ainsi sanctionner la surveillance anticollision la conduite moteur rotor le respect des conditions VMC etc Un candidat qui n glige ces aspects du vol n applique pas ses connaissances a ronautiques et ne fait pas preuve de bon jugement dans la conduite du vol Cas N 3 Le candidat a r ussi toutes les sections sauf une e Vous compl tez le compte rendu d examen en vol formulaire carbon grille Contenu de l preuve Mais vous ne remplissez pas la case R sultat Elle sera remplie apr s la deuxi me tentative Vous n inscrivez aucun r sultat sur le carnet de vol e Vous ne distribuez pas les feuillets carbon s du compte rendu Le candidat devra repasser cette section manqu e en principe avec vous dans un d lai de 6 mois Lors de cette deuxi me tentative le r sultat cette section manquante am nera obligatoirement au cas N 1 ou au cas N 2 Sur la grille Contenu de l preuve vous utilisez la deuxi me colonne Attention Le d lai de six mois pour repasser la section manqu e ne proroge pas la validit du certificat d aptitude th orique qui est de 24 mois dans tous les cas Dans le cas exceptionnel o vous deviendriez indisponible entre les deux vols un examinateur de remplacement en principe un
16. des candidats ne puisse pas tre mise en doute par des tiers de bonne foi Crit res d acceptation d un examen par un examinateur En fait la r glementation ne peut pas pr voir tous les cas de proximit Les relations entre examin et examinateur sont toujours mieux connues des int ress s eux m mes que de l administration Vous devez valuer une ventuelle proximit entre vous et le candidat en tenant compte notamment de votre lien de parent et de votre relation hi rarchique mais il lt 6 peut tre n cessaire de consid rer d autres liens en fonction de la situation locale ou des circonstances Que faire en cas de doute C est vous qui tes le mieux plac pour appr cier si vous r pondez toutes les conditions pour faire passer une preuve un moment donn C est donc vous qu il est demand un effort d auto limitation Vous devez informer le SDAC qui vous a d sign chaque fois qu il pourrait y avoir un doute sur votre comp tence ou votre impartialit Le SDAC peut alors soit rechercher un autre examinateur soit confirmer votre l gitimit faire passer un examen Cette intervention avant l preuve est plus avantageuse pour tous Apr s l preuve en cas de fraude av r e l action de l administration est plus p nalisante et peut comprendre entre autres l annulation de celle ci MISES EN GARDE Il va sans dire que l examinateur qui pratique des examens litigieux met en cause son in
17. e brise capote doit se faire en conformit avec le RCAI 3 3 4 champ de vision satisfaisant du pilote de s curit La simulation avec capote n est donc pas envisageable en h licopt re REGLES DE S CURIT EN CROISI RE Respect des r gles de l air REGLES DE S CURIT EN EXERCICE Respect des r gles de l air En outre en fonction de l exercice et de l h licopt re vous fixez les r gles de s curit appropri es aux circonstances en accord le cas ch ant avec le pilote de s curit LIEU DES EXERCICES Le travail sol et les autres exercices doivent tre pratiqu s sur un a rodrome ou une h listation r pondant aux crit res du FCL 2 125 appendice 1 5 10 Toutefois les h lisurfaces d clar es peuvent tre utilis es conform ment au FCL 2 125 appendice 1 6 op rations en zone exigu d collage et atterrissage en d vers autorotation sans atterrissage L atterrissage en autorotation doit bien tre pratiqu sur un a rodrome ou une h listation r pondant aux crit res du FCL 2 125 appendice 1 5 Il vous revient ou au pilote de s curit d assurer la s curit des exercices quelles que soient les actions du candidat 11 Page volontairement blanche 12 PHASE SOL DECLENCHEMENT DU VOL Le candidat prend contact avec vous et vous convenez d un rendez vous Choix du parcours Vous indiquez au candidat le trajet de navigation qu il doit pr parer Celui ci doit comp
18. ement utilisable vous est remis lors de votre standardisation Ensuite un exemplaire vous est envoy lors de chaque d signation comme examinateur VERIFICATIONS PRELIMINAIRES A UNE PRESENTATION La proc dure formelle de v rification des papiers est destin e en premier lieu pr venir la substitution du candidat et s assurer qu il peut l gitimement se pr senter Elle offre l avantage subsidiaire de permettre la v rification des nombreux documents indispensables Vous concernant Votre autorisation d examinateur Votre qualification d instructeur Votre licence et votre qualification de type Votre certificat m dical 13 Si le candidat est accompagn par un pilote de s curit les m mes l ments doivent tre v rifi s en ce qui le concerne sauf bien s r l autorisation d examinateur D claration pr alable Elle est obligatoire et doit tre envoy e par fax ou courrier Son absence peut invalider l preuve et vous priver de la couverture d c s invalidit en cas d accident Concernant le candidat e Son identit La validit de son certificat d aptitude th orique La validit de son certificat m dical L attestation de formation pratique Cette attestation annexe 2 est un engagement du responsable de l organisme de formation qui certifie que la formation du candidat est conforme au programme FCL Cette attestation ne peut tre d livr e qu aux conditions suivan
19. examen en vol dans la case Signature du candidat Concernant les h lisurfaces L organisme de formation doit vous fournir la liste des h lisurfaces disponibles avec leur position et l accord du propri taire Concernant l h licopt re En outre vous devez v rifier que l h licopt re est en r gle et que son quipement permet de respecter les exigences propres l examen et ses consignes de s curit 15 Conduite tenir en cas de doute sur la v racit des renseignements fournis Le syst me de contr le est d claratif c est dire que le responsable de l organisme de formation du candidat engage sa responsabilit en signant la d claration de pr sentation l preuve pratique d aptitude En cas de doute sur la sinc rit de cette d claration vous tes habilit v rifier le carnet de vol du candidat et les carnets de route des avions concern s Si une v rification approfondie est indispensable vous devez interrompre l preuve et avertir le SDAC qui a d clench l examen BRIEFING DU CANDIDAT Le jour de l preuve le candidat actualise la pr paration du vol pour tre pr t d buter le briefing votre arriv e Le candidat est responsable de la pr paration du vol A ce titre il doit avoir rassembl toute la documentation n cessaire cartes mais aussi NOTAM et dossier m t o et les quipements de s curit obligatoires exemple les gilets de sauvetage si besoin Le d p t d
20. le contr le tout moment c est dire que vous ne devez jamais avoir de doute s rieux sur le succ s d une man uvre Il doit galement appliquer ses connaissances a ronautiques et faire preuve de bon jugement dans la conduite du vol Tol rances FCL 2 130 et 2 135 appendice 1 18 Les tol rances ci dessous constituent un rep re Vous devez tenir compte de la turbulence et des qualit s de vol de l h licopt re utilis Hauteur vol normal 150 ft 200 ft avec panne majeure simul e Hauteur vol stationnaire dans l effet de sol 2 ft Cap ou alignement sur aide radio 10 15 avec panne majeure simul e Vitesse d collage approche 15 10kt Autres phases de vol 15 kt D rive sol la mise en stationnaire en effet de sol 3f D rive l atterrissage 2 ft sans mouvement lat ral ni arri re Appr ciation de la difficult Les actions que le candidat doit effectuer d pendent de l ergonomie de l h licopt re qui offre plus ou moins de facilit Ainsi une man uvre complexe comme le d collage et l atterrissage en d vers rubrique 2 h sera facilit e par une r gulation automatique gaz pas C est vous de tenir compte de la variabilit de ces l ments dans votre appr ciation sur la conduite de l exercice CONDUITE DE L PREUVE R p tition d un exercice Vous pouvez demander au candidat de r p ter toute man uvre une fois A utiliser avec parcimonie sous peine d
21. orter au moins 3 tapes chacune d une dur e minimale de 10 minutes et il constitue le support de la section 3 Il n est pas obligatoire de parcourir un circuit ferm Cette disposition vous ouvre la possibilit d effectuer une partie de la route en traitant certains exercices des sections 2 4 et 5 Dans ce cas c est vous qui assurez le suivi de la route L preuve peut tre effectu e en deux vols Cette disposition permet par exemple de s parer la navigation du reste de l preuve et rend donc l preuve plus r aliste pour un pilote priv temps de vol charge de travail Il y a donc une grande souplesse dans l organisation de l preuve ce qui doit aider faire correspondre au mieux celle ci avec les contraintes locales Le point de d part de l preuve est normalement l a rodrome utilis pour la formation du candidat En cas d emp chement justifi c est un instructeur qui doit accompagner le candidat Il n est pas accept que le candidat se d place seul avec une autorisation de vol solo vers l examinateur fatigue impossibilit du retour en cas d chec FORMULAIRE A UTILISER Formulaire de compte rendu d preuve pratique d aptitude pour la licence de pilote priv avion PPL A ou h licopt re PPL H FC 47 2006 Ce formulaire est conforme l appendice 1 aux FCL 2 130 et 2 135 6 19 et l appendice 2 au FCL 2 135 Un fac simil est pr sent en annexe 3 Au moins un exemplaire carbon direct
22. rnement th rapeutique consistant compl ter l instruction pendant un examen n est pas acceptable D autre part l exigence d une performance tr s sup rieure au niveau recherch n est pas digne d un examinateur L chec du candidat doit tre prononc lorsque c est n cessaire C est la fois une protection des tiers et un retour d exp rience qui sera utilis par tous le candidat ses formateurs son organisme de formation et la tutelle Seule une attitude quitable justifie le r le de l examinateur dans la cha ne des op rations de r gulation et de contr le menant la licence SOUTIEN DE L ADMINISTRATION En cas de difficult rencontr e dans l accomplissement de votre mission de service public vous devez au plus t t avertir le service qui vous a d sign pour l examen Celui ci pourra vous conseiller utilement pour la suite donner votre action ASSURANCE INDIVIDUELLE D c s 76225 au conjoint ou concubin notoire 30490 par enfant Invalidit gt 10 9528 38112 Il faut que l examen soit connu MISE A JOUR DES CONNAISSANCES Il vous appartient de suivre les volutions r glementaires et technologiques afin de pouvoir valuer des candidats form s avec des m thodes qui voluent rapidement sur des mat riels plus diversifi s qu il y a seulement quelques ann es Aujourd hui cette exigence peut concerner l emploi du GPS LIMITATION D EXERCICE Pour invalidit Si
23. t grit et peut voir son autorisation suspendue ou retir e Enfin n oubliez pas que vous devez tre personnellement d sign pour chaque mission n acceptez donc pas de remplacer au pied lev un coll gue sans accord pr alable du SDAC qui l avait mandat FONCTION A BORD Dans certains organismes de formation le commandant de bord est un pilote de s curit appartenant l organisme C est un FI qui peut tre l instructeur du candidat Vous tes alors install en place arri re d charg de la t che technique de pilotage Vous devez alors vous coordonner avec le pilote de s curit pour que l exigence de s curit ne soit pas remise en cause par les obligations de l examen Cette coordination commence d s le briefing En vol les changes entre vous et le pilote de s curit doivent tre limit s au n cessaire pour respecter le travail du candidat UN MOT SUR LE CANDIDAT Le candidat qui se pr sente vous pour l preuve pratique d aptitude a suivi une formation conforme l appendice 1 au FCL 2 125 au sein d un organisme de formation Celui ci est selon le cas un organisme d clar pour la formation PPL ou un organisme de formation approuv e FTO dont l approbation comprend la formation PPL FCL 2 055 A l issue de sa formation th orique le candidat a pass avec succ s un examen th orique de 120 questions choix multiple QCM La validit de cet examen th orique est de 24 mois Lorsque le c
24. tes le candidat sait utiliser l h licopt re d examen il conna t tous les exercices du programme Parmi ces exercices une attention toute particuli re doit avoir t port e la pratique de l autorotation compl te autorotation men e jusqu l atterrissage pendant la phase d instruction FCL 2 125 appendice 1 3 h il remplit les conditions minimales FCL 2 120 et 2 125 b portant sur les heures de vol exig es et la navigation solo 25 heures de formation en double commande 10 heures de solo supervis dont 5 sur la campagne et une navigation de 185 km 100 NM avec deux atterrissages complets sur deux a rodromes diff rents de celui de d part dans le cas d un chec pr c dent il s est entra n nouveau en suivant s il y avait lieu la prescription de l examinateur pr c dent Le candidat doit avoir termin sa formation et il doit s tre coul moins de six mois depuis la fin de sa formation pratique Le crit re d exp rience totale sera requis lors de la d livrance de la licence Le temps de vol de l preuve peut ainsi compter dans ce total 14 45 heures dont 5 au maximum sur FNPT flight navigation procedure trainer ou simulateur Pour arriver ce nombre il est permis de compter 10 des heures effectu es comme pilote commandant de bord sur des machines d autres cat gories avion planeur moto planeur mais pas ULM le tout pour un maxim
25. um de 6 heures Pour d buter le vol le candidat doit approcher l exp rience totale requise afin de l atteindre la fin de l preuve La dur e recommand e voir Profil de vol de l preuve d aptitude et vos contraintes locales vous permettent de d terminer le nombre d heures minimal partir duquel vous pouvez raisonnablement commencer l preuve Il est interdit de prolonger l preuve dans le but d arrondir les heures du candidat S il n est pas plausible que cet objectif soit atteint et que vous faites quand m me passer l preuve le candidat doit tre inform que ses chances de r ussite ne sont pas am lior es par une pr sentation anticip e qu en cas de r ussite il ne pourra pas pr tendre la d livrance d un certificat provisoire Lors de la premi re pr sentation il doit s couler six mois au maximum entre la fin de sa formation et sa r ussite l preuve toutes les sections En cas d chec une seule section le candidat dispose de six mois pour compl ter l examen Son carnet de vol Mis jour et attestant de la pr sentation l preuve par la mention Pr sent l preuve pratique d aptitude PPL H le date Le livret de progression du candidat C est vous qui jugez de l opportunit de le consulter ou non Lorsque vous vous tes assur que les conditions de pr sentation sont satisfaites le candidat signe le formulaire de compte rendu d
26. un plan de vol n est pas obligatoire sauf bien s r s il est exig par un r glement de la circulation a rienne Profitez du briefing pour demander au candidat tout ce qui peut tre anticip caract ristiques de l h licopt re en particulier les vitesses d utilisation les limitations de puissance et la check list utilis e Ceci all gera d autant les explications que vous pourriez avoir demander en vol En aucun cas vous ne pouvez exiger du candidat qu il produise spontan ment et dans un ordre d termin type professionnel un expos complet mais vous pouvez tout fait le questionner sur les points que vous voulez v rifier Il n est pas non plus raisonnable d esp rer que le candidat puisse dans tous les cas pr voir d s le briefing toutes les difficult s qu il pourra rencontrer en vol Toutefois ceci ne vous emp che pas d appr cier la capacit de ce dernier tablir le lien entre ses connaissances et son projet d action sur des hypoth ses de vol que vous lui d crivez Bien s r vous devez vous limiter dans ce cas des th mes en rapport avec le vol projet D cision initiale Il est tr s important qu l issue du briefing la d cision de partir ou non soit laiss e enti rement au candidat Aucune pression ne doit tre effectu e sur celui ci pour s accommoder d une m t o incertaine La promesse d aider le candidat surmonter les difficult s qu il pourrait rencontrer dans des circonstances qu il
27. uve est termin e trois cas peuvent se pr senter Cas N 1 Toutes les sections sont r ussies sans manquement du candidat aux performances acceptables Le candidat est re u l preuve PPL et d tenteur de fait de la qualification de type i Vous compl tez le compte rendu d examen en vol formulaire carbon grille Contenu de l preuve Vous signez les feuillets carbon s du compte rendu Vous portez la mention REUSSITE sur le carnet de vol du candidat Vous mentionnez le type et s il y a lieu la variante et vous signez Exemple pour une preuve pass e sur un Schweizer 300CB R ussite Type HU 269 Variante 300CB Si toutes les conditions sont remplies pour d livrer au candidat le certificat provisoire imprim au verso du feuillet vert vous attirez son attention sur la validit de ce certificat uniquement sur le territoire national deux mois maximum Vous le signez et vous le faites signer au candidat Vous remettez les feuillets vert et jaune au candidat Vous remettez les feuillets rose et bleu ainsi que l annexe intercalaire au SDAC dont rel ve le lieu de l preuve Vous conservez le feuillet blanc Toutefois dans certains SDAC et uniquement dans ce cas de r ussite il est d usage de laisser galement les feuillets rose et bleu au candidat afin qu il remette en une seule fois l ensemble du dossier Cas N 2 Le candidat a chou deux sections ou plus ou n est pas rest dans le
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