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ALPHA5

1. DVANCEALFHA e Edition 1 08_2011 Sommaire Thank you Tor flying ADVANCE vincia iria 4 A propos d ADVANCE sess 5 EAEPHAS ostra A 6 Flying essentials cueros en a eisen 6 Aires details IND OM AIMS u a ee 7 Exigences envers le pilote 8 Indications g n rales concernant la pratique du parapente 8 Mise en service de Paile ss 9 E S OW e A ames E EE E e aR 9 REUSE de ASS 9 R glage des commandes 9 R glage de l acc l rateur 9 Des sellettes appropri es 10 FOUrENelle de POTS aa ae aan 10 Comportement en vol 12 po a ore ee 12 D collage par vent faible gonflage dos l aile 12 D collage par vent fort gonflage face l aile 12 a RARE A 15 o A tones soancads a N E E ESE S 13 VOL OCC I ee ee ee 14 FONTES oidor 15 Destcente rade ee 16 D crochage a rodynamique sess 18 ASS SAR S 20 Voler avec une aile MOUI Il6 sss 20 Decolage qu Teer 21 A 21 VO OD a 0 0 ee 21 Maintenance dur e d utilisation et r parations 22 PIC E E ee ee 22 Maintenance is 22 CONI ae a es een 23 P a e ee 23 SIMIO rare 23 Donn es techniques sn aii 24 Mat riaux utilis s sss 25 E E AN caste ees adenine re 26 IS aca OPE E OE EE CC E O CO OO PU E O 28 ADVANGE Servic
2. Les mat riaux utilis s pour la construction de ALPHA 5 ont t soi gneusement s lectionn s afin de garantir a nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation Bord 0 211209 New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Intrados New Skytex 6 6 9017 E77A 40 g m2 Extrados DOMENICO DOKDO 20MF 34 g m2 Profils principaux New Skytex 6 6 hard 9017 E29 40 g m2 Profils secondaires New Skytex 6 6 hard 70000 E91 27 g m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester laminiert 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes e Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 gain es 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm principales e Edelrid Technora Aramid 6843 120 gain es 1 4 mm 2eme tage e Liros Dynema DSL 70 gain es 0 95 mm 1er tage e Liros Dynema DSL 70 DFL 115 gain es 0 95 1 3 mm freins e Liros Dynema DFL 115 gain es 1 3 mm Suspente principale des freins SL up e DFLP 200 Dyneema Polyester gain es 1 9 mm suspente princi pale des freins SL low El vateurs Polyester 22 mm 1100 kg Mailons de liaison suspentes l vateurs Maillon Rapide Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg Fil a coudre Polyester 25 Homologation LALPHA 5 est homologu e LTF et EN Les rapports de tests peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne four
3. diatement en s curit avec ALPHA 5 Tu vivras assur ment tes premiers succes des tes premiers vols puisque tu peux faire confiance ALPHA 5 tout moment ALPHA 5 est tout a fait adapt e a la formation Une fois le brevet obtenu elle garantit galement un grand plaisir en vol avec une s curit passive maximale Indications g n rales concernant la pratique du parapente Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t oro logiques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exi gences de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements ap propri s de m me que l emport d un parachute de secours sont im p ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut gale ment passer en revue une liste de contr les de d part Chaque pilote porte l enti re responsabilit des risques encourus lors e olote de la pratique du parapente y compris en cas de blessure ou de d ces Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote ni tre tenus pour responsables en cas d accident Wise en service ae tale Livraison Avant la livraison c
4. re cons quente ses propres voies et concepts tant sur le plan du d veloppement que de la pro duction avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp riences et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables succ s sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innom brables titres internationaux de premi re importance Le contr le complet du processus de production et l influence exer c e sur l organisation du travail dans notre propre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service qui s tend dans le monde entier Lechange permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nou
5. d pourvu de plis lorsque les commandes sont entierement lach es et n est pas frein en vol totalement acc l r Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s avere n cessaire nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation des poign es de commande Voir l illustration en annexe R glage de l acc l rateur LALPHA 5 est quip e d un acc l rateur qui permet de gagner 10 km h par rapport a la vitesse trimm e En vol acc l r les l vateurs avant sont raccourcis ce qui r duit l angle d incidence Laccel rateur de ALPHA 5 est con u de telle mani re que la forme du profil reste totalement inchang e en vol acc l r donc m me quand l angle d incidence est r duit Ainsi les excellentes propri t s du profil sont conserv es m me en vol acc l r R gle correctement l acc l rateur de ALPHA 5 avant ton premier vol Veille a ce que les cordes de l acc l rateur passent bien librement a travers toutes les poulies Relie les cordes de l acc l rateur aux l vateurs au moyen d attaches rapides Contr le ensuite que ton r glage permet d utiliser toute l amplitude de l acc l rateur Pour cela le mieux est de suspendre ta sellette de la relier aux l vateurs et de demander a quelqu un de tendre ces derniers vers le haut O Attention l acc l rateur est id alement r gl lorsque tu peux utiliser toute l amplitude d acc l ration de 6 Veille absolu ment a ce que
6. grande charge alaire augmente la vitesse trim m e ce qui donne un comportement en vol plus dynamique et agile Remarque en plus de la fourchette de poids recommand ALPHA 5 dispose d une fourchette de poids tendue pour laquelle elle a gale ment t homologu e EN LTF A Pour les tailles 23 26 et 28 la limite sup rieure de l homologation EN LTF A se situe 15 kg au dessus du poids recommand Lorsqu on vole avec ALPHA 5 dans la four 10 chette de poids tendue la plus grande charge alaire augmente la e a 7 a Le Lu Le din vitesse trimm e ce qui donne un comportement en vol plus dyna ME ea He mique et agile Le fait que ALPHA 5 soit encore homologu e EN LTF avec une charge alaire plus lev e atteste n anmoins sa grande EEE mae s curit passive ALPHA 5 28 85 110kg 15 kg ALPHA 5 31 100 130 kg Plage de poids conseill e a vitesse trim e selon la charge emport e Plage de poids tendue a vitesse trim e selon la charge emport e id al pour s initier a l acro C t dynamique maniement plus direct et vitesse sol plus lev e C t thermique meilleure ascension par conditions faibles et comportement en vol amorti Lomporement en vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ta nouvelle aile dans des conditions calmes Quelques exercices de gonflage sur un terrain d gag renforceront ta confiance a l gard du ma
7. ou vent arri re on peut am liorer la finesse de l aile en utilisant le syst me d acc l ration de mani re ad quate Malgr la grande stabilit de l aile nous conseillons un style de vol actif lorsque les conditions sont turbulentes On peut ainsi presque toujours viter les fermetures Cela signifie qu il faut en permanence maintenir aile au dessus de la t te ce qui permet d amortir les mou vements de roulis et de tangage e Lorsque l angle d incidence augmente le pilote pendule vers l avant quand l aile se cabre en entrant en thermique par exemple il faut bri vement et totalement rel cher les freins jusqu ce que l aile se retrouve en position neutre au dessus du pilote e Lorsque l angle d incidence diminue le pilote pendule en arri re lors d une abatt e par exemple il faut bri vement freiner un peu plus l aile Il faut veiller ne pas voler moins vite que la vitesse minimum de 6 et viter les r actions excessives sur les commandes Virages LALHA 5 a une amplitude pr cise des suspentes de freins Elle r agit directement et progressivement aux impulsions croissantes sur les commandes d s que le d battement initial est d pass En d pla ant bien le poids du corps on peut soutenir activement le pilotage 13 En tirant plus ou moins sur la commande on peut en permanence amplifier stabiliser ou r duire son inclinaison en vol Lors de vols thermiques choisis l inclinaison souhait
8. placement actif de poids et un r glage de la sangle ventrale avec une distance d environ 45 cm entre les maillons Cela correspond environ a la largeur des paules Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent La r action de l aile s effectue en deux phases principales elle com mence par tourner a plat avant de r duire le rayon du virage et d ac centuer son inclinaison Dans la deuxieme phase elle plonge dans la spirale c est a dire qu elle bascule sur le nez en prenant de la vi tesse Afin d viter une spirale engag e stable il faut pendant la ma noeuvre et a partir d une position neutre dans la sellette c der a la force centrifuge Pour sortir de la spirale tu dois relacher progressivement la com mande de frein int rieure au virage Le poids du corps est galement l g rement d plac vers l ext rieur du virage Lorsque la spirale pro voque une perte d altitude importante et une grande vitesse de rota tion il est indispensable de rel cher progressivement la commande Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spirale veille a avoir une altitude suffisante par rapport au sol Il faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de
9. re g n rale en configuration de vol incontr l e et plus particulierement en cas de d cro chage asym trique tu dois imm diatement relacher les deux commandes de freins D crochage LALPHA 5 transpose tr s t t toute action sur les commandes et dis pose n anmoins d un tr s grand d battement Cela signifie que le pi lote dispose d une grande marge de s curit L amorce d un d crochage est effectu e en tirant sym triquement et progressivement les deux commandes La vitesse de l aile diminue le vent et les bruits du vent s att nuent Lorsque la vitesse minimale est atteinte aile passe d abord bri vement en phase parachutale En continuant a agir sur les commandes on obtient finalement le d crochage complet et l aile bascule vers l arri re M me si ALPHA 5 a une grande tendance a continuer d elle m me a voler elle peut n an moins tre maintenue sans probleme en d crochage complet faut ventuellement faire un tour de main avec les commandes de freins pour obtenir un d crochage complet Pour sortir du d crochage l aile doit tre pr remplie Pour cela il faut d abord rel cher les freins lentement et de maniere sym trique avant de les rel cher compl tement apr s cette phase de pr remplissage LALPHA 5 repart alors relativement doucement et sans abatt e ex cessive Conseil pratique de maniere generale en configuration de vol incontr l e nous te conseillons de remonter imm diat
10. sans traction excessive sur les l vateurs A jusqu a ce qu elle se trouve bien ouverte au dessus de toi Les corrections n cessaires lors de cette phase de gonflage doivent tre effectu es sans action sur les commandes mais en se repositionnant r solument sous l aile Apres la phase de correction et lorsque le contr le visuel est effec tu quelques pas rapides avec le corps bien pench en avant suf fisent pour d coller 12 D collage par vent fort gonflage face a l aile ll est particuli rement recommand d effectuer un gonflage face a l aile par vent assez fort Lors de la phase de gonflage il faut suffi samment avancer vers l aile Le retournement et le d collage avec ALPHA 5 sont simples Conseil pratique jouer avec le parapente sur un terrain plat par vent mod r permet de d velopper ses sensations sous l aile Tu apprends ainsi conna tre exactement les caract ristiques de ALPHA 5 et peux exp rimenter le d collage le d crochage l abatt e et les fermetures en toute s curit au sol La r gle d or de l quipe d essai ADVANCE c est une heure de maniement au sol quivaut dix grands vols Atten tion le maniement au sol contribue aussi l usure de l aile Vol normal Dans des conditions a rologiques calmes on obtient la meilleure fi nesse lorsque les commandes de l ALPHA 5 sont totalement rel ch es En freinant l g rement on obtient le taux de chute minimum Par vent de face
11. E et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apres Pachat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de t informer sur de nouvelles connaissances concernant la s cu rit de nos produits e de t l charger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile e de trouver une r ponse a une question sous FAQ questions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement in form par courriel des nouveaut s et des produits Il vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te prions de bien vouloir compl ter le formulaire correspondant sur Internet sou la rubrique Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons a re m dier a d ventuelles d faillances de nos produits dues a un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier a un ventuel d faut de fabrication reparation rempla 28 cement de pieces ou du p
12. Phase parachutale D collage au treuil LALPHA 5 est adapt e au d collage au treuil Au moment du d part veille a ce que l aile soit dispos e au sol par vent nul en arrondi tr s prononc ou en accent circonflexe afin qu elle se remplisse progres sivement et d abord par le centre Le d collage au treuil n est autoris que Si e le pilote b n ficie d une formation au d collage au treuil Allemagne seul DHV e on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes e la personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol motoris LALPHA 5 peut aussi tre utilis e avec un moteur Tu trouveras des informations sur le vol motoris avec ALPHA 5 sur www advance ch Vol acrobatique Lors du d veloppement de l ALPHA 5 l accent a t mis essentielle ment sur un maniement s r et simple et sur un comportement en vol adapt Selon le savoir faire du pilote et si ces manceuvres sont effectu es correctement il est tout a fait possible de r aliser des wingovers des SAT des h licopt res et des spirales asym triques avec ALPHA 5 Laile a comme d habitude t test e a une charge de 8 G mais elle n est pas particuli rement renforc e Il faut savoir que de telles man uvres repr sentent une charge plus importante pour le mat riel et peuvent consid rablement r duire la long vit de l aile Un contr le r gulier de
13. chute est plus lev LALPHA 5 sort d elle m amp me d une spirale engag e si le pilote est as sis en position neutre Un transfert du poids du corps l int rieur du virage peut acc l rer la rotation et avoir pour cons quence une sortie de virage moins spontan e O Attention ALPHA 5 a t test e selon les normes d homo logation actuelles Lorsque le pilote est en position neutre et qu il rel che la commande de frein int rieure l aile sort d elle m me d une spirale engag e qui atteint jusqu 14 m s Lorsqu on se penche vers l int rieur du virage au cours d une spirale d une valeur plus lev e l aile continue de tourner de mani re stable Pour sortir d une spirale avec un taux de chute important il suffit de d porter le poids de son corps vers l ext rieur du virage ou de tirer sur la commande de frein ext rieure O Attention ALPHA 5 est certifi e pour les sellettes de type GH sans croisillons rigides Les sellettes de type GX avec croisillons actifs ou celles qui ont un point d attache tr s bas peuvent modifier radicalement le comportement de l aile en spirale voir a ce sujet le chapitre Des sellettes appropri es Q Attention n effectue pas de spirale engag e ou de change ment de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles Laugmentation de la charge sur un nombre restreint de sus pentes peut endommager le mat riel D crochage aux B Lors du d crochage aux B l
14. d s tes d buts dans la troisi me dimension L essentiel pour un effet maximum Avec ALPHA 5 tu ne prendras pas de plaisir qu au cours des pre miers vols Et ce grace aussi a la construction des nervures diago nales qui combin es a une configuration optimis e des suspentes donne un niveau de performance consid rable et la vitesse de pointe la plus lev e en cat gorie A Ainsi tu pourras partir a la d couverte de nouveaux horizons avec ALPHA 5 EASY TAKEOFF SAFE FLIGHT FLYING ESSENTIALS Autres d tails importants ADVANCE Standards ADVANCE voue galement une grande attention aux petits d tails Les bandes de traction am liorent la stabilit de l aile les winglets caract ristiques r duisent la r sistance induite effet vortex Avec le Smart Sail System le tissu du bord d attaque est positionn dans le sens des diff rentes forces de traction Un mat riau plus robuste avec une enduction sp ciale permet d am liorer nettement la dur e de vie du tissu cet endroit particuli rement sollicit Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuation de pierres de sable ou de neige Comme tous les mod les ADVANCE ALPHA 5 est livr e en s rie avec des poign es de commande diff rentes se lon la taille de l aile toutes quip es d merillons et de fixations magn tiques ExIgences envers Lorsqu il s envole dans la troisi me dimension un d butant ou un pi lote de loisir se sent imm
15. des d chirures sur les parois cellulaires et endom mager le bord d attaque Voler avec une aile mouill e En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crochage parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e augmente En raison du poids sup rieur l angle d inci dence est plus grand ce qui par principe conduit l aile aux limites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ainsi le coefficient de portance maximum atteignable di minue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la li mite de poids inf rieure ceci entra ne en plus une l g re augmenta tion de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une aile mouill e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne faut en au cun cas faire les oreilles dans cette situation Une autre mesure pr ventive consiste a acc l rer l g rement entre 25 et 40 Toutes ces 20 mesures entrainent un angle d incidence plus faible Si l aile mouill e se retrouvait en phase parachutale il faut l en sortir exclusivement en augmentant la vitesse l aide de l acc l rateur Voir aussi le chapitre
16. e ment les deux commandes de freins Phase parachutale On n a pas pu constater de phase parachutale stable que ce soit en agissant sur les commandes de freins ou en sortant lentement d un stall aux B En cas de pluie ou quand la voilure est mouill e ALPHA 5 est comme toutes les ailes plus sujette au parachutage Si ton aile mouill e entre en phase parachutale tu dois en sortir en agissant uniquement sur l acc l rateur Voir aussi le chapitre Voler avec une aile mouill e Atterissage Effectue toujours une volte d atterrissage propre avec une finale bien marqu e Ne commence a freiner progressivement l aile qu la fin de l approche finale afin d obtenir une trajectoire plus plate avant d en foncer compl tement les commandes et d annuler totalement la vi tesse 09 Q Attention les inversions dynamiques de virages entrainent de forts mouvements pendulaires du pilote Il faut les viter lorsqu on est proche du sol Q Attention lorsque tu freines pour te poser tu r duis la vi tesse de 216 et augmente son taux de chute En revanche elle est alors beaucoup moins manoeuvrable Q Attention voler moins vite que la vitesse minimum de l aile provoque un d crochage C est viter imp rativement lors d une repose au sommet ou en approche finale Attention ne laisse jamais ton aile retomber vers l avant sur le bord d attaque La surpression ainsi cr e l int rieur peut provoquer
17. e GENIE carnada ii esa 28 Site Internet ADVANCE ocococcnnnnconnnnnccnnnnnncnnnnnnconnnnnncnnnnnncnnnnnns 28 CELL cetera hea ese A II 28 DISSED TOM u ee ae 30 Plan de 50506 1806 is cy El vateurs sss 32 Nceud Palstek concordia state 33 Thank you Tor thing ADVANCE F licitations pour avoir choisi ALPHA 5 un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Tu y trouveras des instructions d utilisation et d importantes recomman dations concernant la s curit et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tres vivement a le lire integralement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras une version ventuellement r vis e de ce manuel ainsi que des informations compl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probleme adresse toi d abord a ton reven deur ensuite a ADVANCE si n cessaire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec ALPHA 5 et toujours un happy landing L quipe ADVANCE A propos 0 ADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani
18. e et le rayon correspondant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uniforme La commande l ext rieur du virage permet de sta biliser l extr mit de l aile et en particulier de contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical Lorsqu on freine plus la plume ext rieure aile ralentit et perd ses bonnes propri t s de pilotage Une sellette adapt e au comportement en vol de ALPHA 5 t aidera a engager et a stabiliser un tel virage le plus uniform ment possible Voir aussi le chapitre Des sellettes appropri es O Attention afin de conserver la bonne manceuvrabilit de ton ALPHA 5 en thermique veille a toujours voler avec suffisam ment de vitesse Rel che donc suffisamment le frein ext rieur Conseil pratique si les commandes ne sont plus op ration nelles suspente ou poign e endommag e il est possible de piloter PALPHA 5 aux l vateurs arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r ALPHA 5 reste extraordinairement stable Les fermetures peuvent cependant tre plus nergiques lorsque la vi tesse est plus lev e En effet l action des diverses forces est plus importante sur une aile proche de sa vitesse maximum puisque Pangle d incidence est r duit voir aussi le chapitre Fermetures Lorsque tu abordes un air turbulent en vol acc l r commence par relacher completement l acc l rateur avant d effectuer les actions aux commandes n cessai
19. ensemble du mat riel et le profil de l aile subissent d importantes contraintes C est pourquoi nous d con seillons d effectuer r guli rement un d crochage aux B Cette ma noeuvre ne pr sente cependant pas de difficult Pour les pilotes l gers elle peut pourtant tre difficile ex cuter compte tenu de la force n cessaire D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille Lorsque tu recentres un virage serr ALPHA 5 t indique le risque d un d crochage par une nette augmentation de la pression la commande Si aile devait tout de m me d crocher tu ressens en suite un rel chement marqu de la pression aux commandes sur le c t int rieur du virage Dans cette situation la commande doit tre imm diatement et compl tement rel ch e afin que ALPHA 5 puisse repasser en vol normal de mani re autonome Si tu d croches totalement ton aile elle passe en vrille ou rotation n gative LALPHA 5 r agit alors de maniere dynamique mais reste en core tout a fait g rable m me pour un pilote peu exp riment Selon la configuration de ton aile au moment ou elle reprend de la vitesse il se peut n anmoins qu elle reagisse brusquement abatt e avec un grand risque de fermeture Au moment de l abatt e l aile peut tre stabilis e en agissant sciemment sur les commandes de frein Elle reprend alors sa configuration de vol normal sans autre fermeture Conseil pratique d une mani
20. haque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que le formulaire on line d ment rempli assurent que les d fauts imputables a une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Ga rantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d une ALPHA 5 comprend un sac a dos une sangle et un sac de compression un kit de r paration un acc l rateur a pieds et le booklet Getting started R glage de base A la livraison le calage d origine de l ALPHA 5 est consid r comme le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a recu son label d homologation Toute modification ou manipu lation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entraine la perte du label d homologa tion de l aile voir le chapitre Homologation R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re ce qu il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre commandes rel ch es et la position active les commandes commencent a agir n y a en principe pas de raison de changer ce r glage Gr ce ce jeu le bord de fuite est
21. l accelerateur ne soit pas r gl trop court afin que ton aile ne soit pas d ja acc l r e en vol normal Des sellettes appropri es LALPHA 5 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides voir chapitre Homologation Les points d ancrage de la sellette choisie doivent id alement pr senter un cartement de 40 a 45 cm ainsi qu une hauteur de 40 a 46 cm LALPHA 5 n est ni appropri e ni homologu e pour les sellettes du groupe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extreme Info pratique avec une sellette optimis e au niveau a rody namique tu peux am liorer la finesse de facon significative Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent corres pondent au poids total au d collage Celui ci comprend le poids du pilote v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet alle sellette instruments casque etc Voler en limite haute ou basse de la fourchette de poids peut avoir une incidence sur le comportement en vol et le maniement sans pour autant alt rer ta s curit La finesse reste la m me pour toute la fourchette de poids mais les performances relatives a l ascension changent Lorsqu on vole avec ALPHA 5 la limite sup rieure de la plage de poids la plus
22. niement de ALPHA 5 Decollage Effectue les verifications suivantes avant chaque d collage 1 Sellette et casque ferm s parachute de secours OK 2 Suspentes d m l es 3 Voilure ouverte 4 Vitesse et direction du vent contr l es 5 Espace a rien et champ de vision libres Le comportement au d collage de ALPHA 5 est tres homogene et simple qu on d colle face ou dos a l aile Laile se gonfle rapidement et monte uniform ment sans a coup ni abatt e LALPHA 5 dispose d l vateurs A s par s et nous conseillons d utili ser les l vateurs A int rieurs pour d coller Cela n cessite moins de force de traction et permet a l aile de se gonfler correctement depuis son centre en restant bien en ligne Conseil pratique positionne ton aile correctement avant de d coller Pour cela tire sur les commandes de frein lorsque tu d m les les suspentes afin que ces derni res soient toutes galement tendues Laile est alors id alement courb e Info pratique avec ALPHA 5 tu peux galement utiliser les deux branches de chaque l vateur A pour d coller mais n utiliser que les l vateurs A int rieurs apporte des avan tages certains D collage par vent faible gonflage dos a l aile M me par vent faible ALPHA 5 ne n cessite qu une impulsion mo d r e au d collage n est donc pas n cessaire de prendre un lan trop cons quent Guide l aile avec le corps bien pench en avant mais
23. nissent que des informa tions restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de manoeuvres de vol extr mes provoqu es en at mosphere calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation en r sulte ainsi un produit quilibr dot du c l bre maniement ADVANCE La classification de lhomologation reste n anmoins un element essentiel du cahier des charges qui doit tre respect 26 Service ADVANCE Service Center ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels approuv s par le DHV et disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres centres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers uti lisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr les annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Site Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations compl tes sur ADVANC
24. on relache imm diatement la commande concern e en deux secondes maximum Fermeture sym trique fermeture frontale Suite 2 la fermeture spontan e ou provoqu e du bord d attaque via les l vateurs A il y a d crochage a rodynamique au niveau du pro fil et Paile bascule vers l arriere Avec un temps de retard l effet pen dulaire ramene le pilote Sans agir sur les commandes attends que l aile soit nouveau au dessus de toi et qu elle reprenne d elle m me de la vitesse Suite d importantes fermetures il est possible qu au moment de la r ouverture les extr mit s de l aile ne soient pas en core enti rement ouvertes La r ouverture ne doit tre provoqu e que par des actions mod r es sur les commandes sans quoi on court le risque d un d crochage a rodynamique complet Descente rapide Pour effectuer une descente rapide efficace et selon la situation l quipe des pilotes d essai ADVANCE te conseille de faire soit les oreilles soit une spirale engag e O Conseil pratique il est important que tu t entraines a effec tuer et a rep ter des descentes rapides dans des conditions de vol stables afin qu un cas d urgence ne devienne pas une situation critique Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles LALPHA 5 dispose d l vateurs A d doubl s qui facilitent la ma noeuvre des oreilles Pour faires les oreilles tire simultan ment et nergiquement les l vateurs A ext rieurs ver
25. r pour l environne ment et qui sont soumis a un contr le permanent quant a la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pieces m talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d inci n ration des d chets 23 Jonnees tecnniques ALPHA 5 23 26 28 31 Surface m 23 15 25 97 28 48 31 81 Surface projetee m 20 40 22 90 24 46 21 02 Plage de poids conseill amp e total volant Kg 55 80 70 95 85 110 100 130 Plage de poids tendue kg 80 95 95 110 110 125 Poids de l aile kg 4 7 5 0 5 5 6 0 Allongement 4 85 Vitesse sans acc l rateur km h 38 1 Vitesse avec acc l rateur km h 47 2 Taux de chute mini m s 115 Finesse 8 4 0 1 Envergure m 10 75 11 24 11 72 12 44 Envergure projetee m M S 8 96 9 38 9 92 Allongement projet 3 60 Corde maximum m 2 16 2 88 3 02 3 19 Corde minimum m 0 62 0 65 0 68 0 720 Caissons 39 Nombre d l vateurs 4 1 Longeur des l vateurs cm 44 46 48 50 Longueur max des suspentes avec les l vateurs cm 681 5 713 0 146 0 788 7 Vitesse mini km h 22 1 Homologation paramoteur LTF 23 05 87 137 87 137 112 137 Homologation EN LTF A 1 Dans la plage de poids conseill e d pend de la charge alaire pilote sellette et de la taille de l aile 2 Pilote aile quipement 24 Mat riaux utilis s
26. res pour stabiliser l aile La grande stabili t de ALPHA 5 permet de traverser une zone d air l g rement turbu lente en vol acc l r Dans ce contexte il faut toutefois acc l rer ac tivement ce qui quivaut a une adaptation de l angle d incidence au moyen de l acc l rateur au lieu des commandes e Lors d une augmentation de l angle d incidence p ex cabrage de aile dans un thermique on appuie plus fort sur l acc l rateur du rant un bref instant Lors d une r duction de langle d incidence p ex abatt e de l aile on rel che l acc l rateur 14 O Attention malgr la grande stabilit de ALPHA 5 en vol ac c l r tu dois choisir un taux d acc l ration qui te permet de te sentir bien sous ton aile a tout moment Conseil pratique veille a ne pas agir sur les freins de ton aile en vol acc l r sinon tu te retrouves en configuration de la plus mauvaise finesse sans en tirer aucun avantage Conseil pratique pour une finesse optimale adapte toujours ta vitesse au vent contraire au taux de chute et au taux d as cension escompte Fermetures Fermeture asymetrique de l aile LALPHA 5 s duit par sa voilure tr s tendue et stable En conditions de vol normales et grace a un style de vol actif on peut presque tou jours viter les fermetures Si Paile subit n anmoins une fermeture asym trique a vitesse nor male elle r agit lors d une fermeture de plus de 50 en tournant tre
27. roduit Cette garantie est valable durant 3 ans a partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat sur charge exposition a des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale escrioton Winglet Klettoffnung Nylon Wires Zellen Zugbander Ring Raff System 30 3D1 F1 F2 VRI SL up SL low lan de 6 3D2 F4 FS VR2 lt ADVANCEALPHAS gt 022 B12 D C12 I D12 3cD3 Te 11 nee 2 9 8 F6 F5 23 26 28 31 A13 pS B13 C13 XE StC Q StD 0 St 13i 12 H vateurs Leinenschl sser und clips Umlenkrollen Beschleuniger Brummelhaken Magnetclips Wirbel Speed Performance Indicator SPI YO SPI Skala R ckseite C Tragegurt 32 Noeua Falstek Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 LEA 10 8 A 35 advance thun ag ion aee 22577949 www advance ch uttigengstrasse 87 fax 41 33 225 70 11 info advance ch ch 3600 thun
28. s de vol par an ou lorsque l aile est soumise a des forces excessives un nouveau contr le devient n cessaire au plus tard 12 mois apres la premiere v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s veres et avec le plus grand soin En suite on value l tat g n ral de l aile qui est consign dans un pro ces verbal de test Tu trouveras d autres informations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch R parations En principe il ne faut jamais effectuer de r paration soi m me sur une aile Les differentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pieces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu a 5 cm ou de petits trous dans le tissu a l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le remplacement de suspentes Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans dange
29. s le bas Ainsi les bouts de l aile se ferment et peuvent tre facilement maintenus dans cette position Pour ouvrir les bouts d aile rel che les l vateurs ils se rouvrent alors d eux m mes grace a la grosse pression interne de PALPHA 5 En actionnant l acc l rateur on peut galement augmenter le taux de chute Selon la situation le pilote peut diriger son aile l aide du poids du corps Remarque Avec ALPHA 5 on peut galement faire les oreilles avec deux suspentes Dans ce cas il est important d acc l rer l aile et de veiller ce que le bord de fuite ne soit pas frein 16 O Attention n effectue pas de spirale engag e ou de change ment de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles Laugmentation de la charge sur un nombre restreint de sus pentes peut endommager le materiel Attention souviens toi qu en volant avec les oreilles ton aile est plus sujette au d crochage Evite donc ce moyen de des cente rapide si elle est mouill e Tu trouveras plus d informa tions dans le chapitre Voler avec une aile mouill e Conseil pratique si tu veux perdre rapidement de l altitude tout en sortant d une zone dangereuse nous te conseillons la methode suivante faire les oreilles et agir sur Paile a l aide de lacc l rateur et en fonction des conditions Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette manoeuvre nous te conseillons une position assise neutre sans d
30. s peu ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur le frein oppos afin de garder le cap Normalement l aile s ouvre a nou veau sans intervention du pilote Lors de fermetures asym triques en vol acc l r la r action est plus dynamique a cause de l action plus importante des diverses forces sur une aile volant plus vite M me en vol acc l r a fond l aile ne tourne que tr s peu et tr s tranquillement Si apr s une fermeture la r ouverture de l aile est temporis e tu peux la faciliter en tirant rapidement et fond le frein du c t de la fermeture Ensuite il faut que tu rel ches tout de suite et compl te ment les freins et que tu laisses l aile reprendre de la vitesse En re vanche tu ne dois donner que des impulsions mesur es du c t encore ouvert afin d viter un derochage de l aile Ce c t g n re encore suffisamment de portance pour permettre l aile de se sta biliser Des wing overs mal ma tris s peuvent occasionner un enroulement des plumes de l aile et provoquer une cravate ce qui peut induire une forte rotation l aile se mettant a tourner a cause d une trop grande tra n e Il faut alors emp cher une prise de vitesse en virage trop im portante par une action mesur e sur le frein oppos puis d faire la cravate a l aide de la suspente orange du stabilo On peut gale ment acc l rer l ouverture en pompant sur les commandes Pour ce faire on tire a 75 puis
31. ton aile est donc indispen sable Il est galement essentiel de respecter la l gislation de chaque pays 21 Maintenance dur e autisaton et reparations Pliage Quand tu plies ton aile pose les caissons les uns sur les autres de mani re a ce que les sticks en plastique du bord d attaque soient su perpos s a plat et au m me niveau Tu prolongeras ainsi la dur e de vie de ton ALPHA 5 et pr serveras son bon comportement et son gonflage rapide au d collage La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d attaque pour faciliter la sortie de l air qu elle contient encore En d pla ant r guli rement le pliage dans la zone m diane de Paile on vite de solliciter toujours les m mes panneaux du centre Quant tu la plies ou que tu la ranges ton aile doit toujours tre s che vite de trop la comprimer ou d effectuer un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants e Faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur e Rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e e Ne
32. ttoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e Oter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet e Apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e Ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol e Ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l ap parition de condensation e Ne pas tra ner l aile sur le sol e Lors de l atterrissage veiller a ce qu il n y ait pas d impact au ni veau du bord d attaque Que faire quand le bord d attaque est endommag Si contre toute attente un stick se casse o une couture se d chire il faut apporter l aile dans un centre ADVANCE o le stick sera recousu sa place ou remplac Pour assurer la long vit de l aile il est im portant l atterrissage de ne pas la laisser tomber sur le bord d at taque dans la mesure o les frottements pourraient endommager 22 De plus comme sur toutes les ailes le risque qu un crossport se d chire est alors lev Contr le Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heure
33. velles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service n est boucl L ALPHA O ALPHA 5 Flying essentials Tu veux vivre pleinement ton r ve de voler D butant ou pilote de loi sir il te faut pour cela une aile laquelle tu peux faire confiance 100 C est la qualit essentielle de l ALPHA 5 C est l aile classique des premiers vols et de bien d autres encore La cinqui me g n ra tion de ALPHA s appuie sur une exp rience de plus de 20 ans dans le domaine de la construction de parapentes et y associe les techno logies les plus modernes Caract ristiques particuli res Le d collage facilit Construction l g re d collage facile Gr ce a cette formule simple ton premier d collage avec ALPHA 5 restera un souvenir inoubliable Nouveaut les nylon wires dans le bord d attaque donnent a l aile une forme parfaite Grace au poids de la voilure nettement r duit et aux ouvertures arrondies des cellules typiques des ailes ADVANCE le d collage avec ALPHA 5 est d une grande facilit Le vol en toute s curit Le grand potentiel de s curit est aussi d aux crossports de forme analytique dans les parois intercellulaires Ils am liorent l coulement transversal de l air l int rieur de l aile et augmentent ainsi la securi t passive Compte tenu de sa forme compacte ALPHA 5 est d un maniement simple ce qui te permet de te sentir bien

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