Manuel d`utilisation
Contents
1. Avec carteur souple ta 1b Kit oreilles El vateurs A d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Fixations magn tiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l aile trois positions 37 Mit harter Spreize Ohrenanlegesystem ta Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt 2a Federklemme zum Offnen der Trimmer 2b Band zum Schliessen der Trimmer Wirbel 4 Magnetclips 5 Notschirmaufhangung 6 Passagieraufhangung zwei Positionen 7 Pilotenaufh ngung 8 Hauptschirmaufhangung With hard spreader ta tb Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims Strap to close the trim Swivel Magnet clips Suspension for reserve Suspension for passenger two positions Suspension for pilot Suspension for paraglider 38 Avec carteur rigid ta 1b Kit oreilles El vateurs A d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Fixations magn tiques Fixation pour2. BBETA 3 BIBETA 5 Share your passion Tu veux t envoler sans peine avec ton passager pour vivre une belle exp rience en toute qui tude Dans ce cas le BIBETA 5 est fait pour toi Ses excellentes qualit s au d collage ainsi que son efficacit en virage et l atterrissage sont des caract ristiques du BIBETA 5 qui en font un partenaire absolument fiable Caract ristiques particuli res Stressless Une l g re impulsion suffit faire monter l aile de mani re homogene le BIBETA 5 se gonfle et monte facilement au dessus de vos t tes ce qui vous permet ton passager et toi de d coller sans soucis pour une belle exp rience de vol en commun M me quand les conditions sont plus difficiles au d collage le BIBETA 5 est un parte naire fiable sur lequel tu peux pleinement compter Efficient Gr ce des calculs et des analyses approfondis la vie interne de l aile a pu tre encore optimis e la structure au poids optimis ainsi que l utilisation de Nylon Wires ont permis de construire une aile plus l g re De plus elle est quip e de trims tr s efficaces et du Vary Grip System qui a fait ses preuves pour la man uvre des oreilles ce qui rend le BIBETA 5 particuli rement efficace et pr cis Resistant Le BIBETA 5 est un partenaire fiable et durable La vie interne optimi s e et un choix judicieux du mat riel font du BIBETA 5 une aile l g re et n anmoins robuste et d une excellente
3. DVANCEEIEE IA Sommaire Thank you for flying ADVANCE 4 A propos d ADVANCE o E a 5 Lo BIBETA E ne her oe 6 Share your PASSIONS ne raies 6 Autres d tails Importants signal Eke unis 7 Exigences envers le pilote nennen enentensennennnner none 9 Mise en service de l aile errar 10 EAVES OM ns M E PR RR RA 10 R glage AS BASE RR RE OR der 10 R glage des suspentes de freins 10 Syst me dacc6lerateur Trims eeeeeeeeeeeeeeeeeereeereeerreerereree 10 Ies p rn me 12 Reglage des eCanlelkS andos a fasta enla aa 12 D s s ll ttes appropri es a ss pea a aa 13 Fourchette de polias sas ss I rs kuias 13 Comportement en vol 14 Be e TTT anr irea E E eredi 14 Vollmerma le PP enaena TTT en nn 15 Te 15 VOlaCC l T is esissussin esen amada smp ag e dg 16 FermetureS pa ra UT rar 16 D sc nt 062 tet rere re 17 D crochage a rodynamique rusismo mn da esa TO TO aa 20 Voler avec une aile mouill e 20 Decollage a itieUl sss sese nnr en nen 21 Vol acrobatique 21 Maintenance dur e d utilisation et r parations 23 Pliage 29 Maintenance 23 Que faire quand le bord d attaque est endommag 23 CONOIS insel 24 REParallons anne 24 lMINAUOAES se TRrTTTErTTTTTT TETTE 2
4. Lorsque tu voles en thermiques choisis l angle et le rayon du virage l aide du frein int rieur et laisse l aile enrouler uniform ment dans cette position l aide du frein ext rieur tu peux stabiliser le bout d aile et plus particuli rement contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical En freinant plus fortement le bout d aile ext rieur on ralentit Paile et elle perd ses bonnes qualit s de virage Attention afin de conserver une bonne manoeuvrabilite en thermiques il est important de laisser ton BIBETA 5 voler avec suffisamment de vitesse horizontale Rel che suffisam ment le frein ext rieur et vite toute r action exag r e Conseil pratique si les commandes ne sont plus op ration nelles suspente ou poign e endommag e il est possible de piloter le BIBETA 5 aux l vateurs arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r le BIBETA 5 reste extraordinairement stable Les fermetures peuvent cependant tre plus nergiques lorsque la vi tesse est plus lev e En effet l action des diverses forces est plus importante sur une aile proche de sa vitesse maximum puisque l angle d incidence est r duit voir aussi le chapitre Fermetures Info e La grande stabilit du BIBETA 5 te permet de traverser un air l g rement turbulent en vol acc l r e M me lorsque les trims sont ouverts le BIBETA 5 se laisse piloter normalement l aide des freins en cas de turbu lenc
5. Suspension for reserve Suspension for passenger Suspension for pilot Suspension for paraglider two positions Spring loaded cleat for height adjustment Straps for height adjustment 34 Avec carteur souple r glable ta 1b DD O Sono so Kit oreilles El vateurs d doubl s Vary Grip System Syst me d acc l ration Trims ferm s non acc l r e Boucles griffes pour ouvrir les trims Sangle inf rieure pour fermer les trims Emerillon Fixations magn tiques Fixation pour parachute de secours Fixation pour passager Fixation pour pilote Fixation pour l aile deux positions Boucles a griffes pour r gler la hauteur Sangle inf rieure pour r gler la hauteur 35 Mit weicher Spreize Ohrenanlegesystem ta Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt 2a Federklemme zum Offnen der Trimmer 2b Band zum Schliessen der Trimmer Wirbel 4 Magnetclips 5 Notschirmaufhangung 6 Passagieraufh ngung 7 Pilotenaufh ngung 8 Hauptschirmaufhangung drei Positionen With soft spreader ta tb Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims Strap to close the trim Swivel Magnet clips Suspension for reserve Suspension for passenger Suspension for pilot Suspension for paraglider three positions 36
6. les freins permet de r duire un peu plus encore la distance n cessaire au d collage D collage par vent plus fort gonflage dos ou face l aile Le gonflage face l aile est particuli rement conseill quand le vent est plus fort Comme pour le gonflage dos l aile avec le BIBETA 5 on n utilise que les l vateurs A int rieurs Au cours de la phase de gonflage il faut avancer suffisamment vers le BIBETA 5 et ne proc der des corrections qu en se d pla ant sous l aile Se retourner et d coller avec le BIBETA 5 s av re ensuite tr s simple Attention compte tenu de ses excellentes qualit s au d col lage tu dois veiller ne donner qu une impulsion mod r e au BIBETA 5 au moment du gonflage Vol normal Dans des conditions d a rologie calme on obtient la meilleure finesse lorsque les freins du BIBETA 5 sont totalement rel ch s En freinant l g rement on obtient le taux de chute minimum Par vent de face ou vent arri re on peut am liorer la finesse de l aile en utilisant le syst me d acc l ration de mani re ad quate Veille ne jamais voler plus lentement que la vitesse de vol minimum Virages Le pilotage du BIBETA 5 est tr s pr cis r agit de mani re directe et progressive aux impulsions croissantes aux commandes d s qu on a d pass le jeu au freins Gr ce aux bonnes qualit s compactes de l aile il n est pas n cessaire d aider le pilotage par un d placement du corps
7. long vit m me en cas d utilisation intensive il r siste parfaitement aux diff rentes charges et conserve son excellent comportement au d collage ainsi que sa grande stabilit STRESS FREE EFFICIENT RESISTANT Autres d tails importants Trims efficaces Le BIBETA 5 est quip d un acc l rateur trims dont le grand d battement permet d tendre le domaine d utilisation de l aile et d aug menter la vitesse d environ 5 km h Ces trims servent obtenir une meilleure r serve de s curit en cas de vent fort et leur efficacit permet aussi d tendre le domaine d utilisation de l aile aux passagers plus l gers Enfin l utilisation combin e des trims et du kit oreilles Vary Grip System repr sente une m thode de descente rapide tr s paisible qui m nage le passager Ecarteurs souples r glables en hauteur Le BIBETA 5 est livr avec des carteurs rigides des carteurs souples ou des carteurs souples r glables Les carteurs souples r glage continu peuvent tre adapt s la taille du passager Gr ce un syst me judicieux le r glage peut aussi s effectuer en vol ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE porte une attention particuli re m me aux petits d tails Des bandes de compression int gr es augmentent la stabilit de l aile et les winglets caract ristiques r duisent la r sistance induite effet vortex Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuat
8. moyen de descente ra pide n est pas tr s efficace Nous d conseillons donc d effectuer un d crochage aux B ou aux C avec le BIBETA 5 et nous ne l avons d ailleurs pas quip d un syst me d aide pour ces figures La grande stabilit de la voilure rend le d clenchement d un d crochage aux B ou aux C extr mement difficile D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille Lorsque tu recentres un virage serr avec un BIBETA 5 laugmen tation de la pression sur les commandes t indique suffisamment t t et de fa on claire un risque de d crochage Si tu provoques n an moins un d crochage la r action du BIBETA 5 est dynamique Se lon la position dans laquelle se trouve l aile ses r actions peuvent tre violentes forte abatt e avec risque lev de fermeture Dans la phase d abatt e l aile peut tre stabilis e par une action adapt e sur les commandes de freins On revient alors une configuration de vol normale sans autre fermeture Conseil pratique nous te conseillons d viter de simuler un d crochage lors d un stage SIV En raison de la charge alaire lev e certaines r actions de l aile peuvent tre tr s dyna miques Conseil pratique d une mani re g n rale en configuration de vol incontr l e quelle qu elle soit nous te conseillons de relever imm diatement les deux commandes de freins D crochage Le BIBETA 5 transpose tr s t t toute action sur les commandes
9. par principe am ne l aile plus pr s du point de d crochage D autre part les gouttes d eau sur le tissu ont une influence n gative sur la limite laminaire au niveau du nez de l aile ce qui entraine une forte baisse de la valeur de portance maximum possible Si en plus tu voles avec une aile mouill e la limite de poids inf rieure cela en traine une augmentation suppl mentaire de l angle d incidence et une vitesse de vol moins lev e cause de la charge alaire r duite Afin de contrer le risque de parachutage avec une aile mouill e il faut freiner l aile le moins possible et ne jamais faire les oreilles dans de telles conditions Une autre possibilit pour viter le parachutage c est de voler avec les trims ouverts Ces mesures r duisent l angle d incidence Si ton aile subit n an moins un d crochage parachutal il ne faut en sortir qu en acc l rant l aile l aide des trims Voir aussi le chapitre Phase parachutale D collage au treuil Etant donn que le BIBETA 5 est extr mement fiable m me sans vent il convient galement tr s bien au d collage au treuil Le d collage au treuil n est autoris que si e le pilote b n fice d une formation au d collage au treuil Allemagne seulement DHV e on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes e la personne maniant le treuil b n fice d une formation incluant le tractage de parapentes 21 Vol ac
10. sur charge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale 30 Description Nylon Wires Caissons Winglet Ring Raff System Velcro de nettoyage Pan de suspentages Al Bi Di El B2 cz 281 3A1 3B1 2A2 2B2 A3 B3 08 A4 B4 ca AS BS c5 ce A6 86 SAZ 283 3B2 2A4 284 A7 Ler C r E B8 c8 Lao 8e ADVANCEBIB ETAS 2A5 B10 285 _ 286 Bia 40 33 Tragegurte Risers El vateurs Mit weicher verstellbarer Spreize Ohrenanlegesystem ta Getrennte A Tragegurte 1b Vary Grip System Speedsystem Trimmer geschlossen unbeschleunigt Federklemme zum Offnen der Trimmer Band zum Schliessen der Trimmer Wirbel Magnetclips otschirmaufh ngung Passagieraufh ngung Pilotenaufh ngung Hauptschirmaufh ngung zwei Positionen Federklemme zur H henverstellung Band zur Hohenverstellung DIV o o SD PEP MP ii With soft adjustable spreader ta tb 2a DONDA Y Big Ears System Split A risers Vary Grip System Speed system Trim closed unaccelerated position Spring loaded cleat to open the trims Strap to close the trim Swivel Magnet clips
11. talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d inci n ration des d chets 24 Donnes techniques BIBETA 5 41 Surface m 40 81 Surface projet e m 34 47 Plage de poids kg 120 225 Comportement optimum kg 150 190 Poids de l aile kg 8 15 Allongement 52 Vitesse sans acc l rateur km h 41 3 Vitesse avec acc l rateur km h A7 3 Taux de chute mini m s 1 2 Finesse 8 5 0 2 Envergure m 14 42 Envergure projet e m 11 43 Allongement projet 3 79 u Corde maximum m 3 49 Corde minimum m 0 90 Caissons 52 Nombre d l vateurs 4 1 Longeur des l vateurs cm 33 5 Longueur max des suspentes avec les l vateurs cm 887 6 Vitesse mini km h 24 3 Homologation EN LTFB 1 Dans la plage de poids conseill e d pend de la charge alaire pilote passager sellettes et aile 2 Pilote passager aile quipement 26 Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction du BIBETA 5 ont t soi gneusement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution waterrepellent 9017 E32 40 g m2 Extrados New Skytex 6 6 waterrepellent 9017 E77A 40 g m2 Intrados DOMENICO DOKDO 2
12. vateurs A ext rieurs les plus fins simultan ment et nergiquement vers le bas Ainsi les bouts d aile se ferment et peuvent tre tenus facilement dans cette position ou fix s en bloquant la suspente ext rieure A dans le taquet du Vary Grip System Tu peux alors tirer davantage sur cette suspente puis la bloquer nouveau afin de fermer une plus grande surface de l aile tout en conservant sa stabilit Pour ouvrir les oreilles il te suffit de rel cher les l vateurs A ou de li b rer les suspentes du taquet en tirant dessus lat ralement Gr ce la pression interne importante de la voilure les bouts d aile s ouvrent lentement mais d eux m mes Lorsqu on a fait les oreilles on peut sans probl me piloter l aide des commandes voir aussi le chapitre Kit oreilles Attention n effectue pas de spirale engag e lorsque tu as fait les oreilles Laugmentation de la charge sur un nombre restreint de suspentes peut endommager le mat riel Attention souviens toi qu en volant avec les oreilles ton aile est plus sujette au d crochage Evite donc ce moyen de des cente rapide si elle est mouill e Tu trouveras plus d informa tions dans le chapitre Voler avec une aile mouill e Conseil pratique si tu veux descendre rapidement et de ma ni re m nager ton passager ou sortir d une zone dange reuse nous te conseillons la m thode suivante faire les oreilles et les bloquer au maximum jusqu au m
13. 0DMF 36 g m2 Profils principaux New Skytex 6 6 9017 E29 40 gr m2 Profils secondaires New Skytex 6 6 9017 E29 40 gr m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester lamin 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes e Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 gain es 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm principales e Edelrid Technora Aramid 6843 120 gain es 1 4 mm 2 amp me tage e Liros Dyneema DSL 70 gain es 0 95 mm ter tage e Liros Dyneema DSL 70 DFL 115 gain es 0 95 1 3 mm freins e Liros Dyneema DFL 115 gain es 1 3 mm SL up DFLP 200 Dy neema polyester gain es 1 9 mm SL down Elevateurs Polyester 25 mm 1400 kg 22 mm 1200 kg Technora 13 mm 850 kg Mailons de liaison suspentes l vateurs Maillon Rapide Inox 3 5 mm 750 kg 4 mm 1000 kg 27 Homologation Le BIBETA 5 est homologu EN et LTF Il est con u pour des sellettes sans croisillons actifs Les comptes rendus d homologation peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr mes provoqu es en at mosph re calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur
14. 4 Donn es techniques ses meme a o traba e mendes 26 Mat riaux utilis s 27 Homologation uses sms enter 28 IST A 0 sss E GUS SINE ERBE HER se eman RE ss o DRO Eo re a decussate 29 ADVANCE Service Center ecra 29 Site Internet ADVANCE nennen 29 Garanties l O lace anadi 29 Description E a ee ere en 32 Plan de suspentage 33 Elev teurs u 34 N ud Palstek sus ara 39 Thank you Tor ting ADVANCE Felicitations pour avoir choisi le BIBETA 5 un produit de qualite ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Tu y trouveras des instructions d utilisation et d importantes recomman dations concernant la s curit et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tres vivement le lire int gralement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras une version ventuellement r vis e de ce manuel ainsi que des informations compl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles in formations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord ton re vendeur ensuite ADVANCE si n cessaire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec le BIBETA 5 et toujours un happy landing L quipe ADVAN
15. CE A propos d ADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant sur le plan du d veloppement que de la pro duction avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp riences et leur engagement personnel dans les processus de travail Le contr le complet du processus de production et l influence exerc e sur l organisation du travail dans notre propre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service qui s tend dans le monde entier Lechange permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service est boucl
16. arquage dans le Vary Grip System Acc l rer ensuite en ouvrant les trims et en tenant compte des conditions Dans cette configuration tr s stable le BIBETA 5 se comporte comme sur des rails Info En vol acc l r au maximum les oreilles ne s ouvrent pas d elles m mes cause de la vitesse lev e et de la pres sion dynamique qui en r sulte Tu peux faciliter la r ouverture en donnant une br ve impulsion l aide des freins en tirant les commandes pendant 2 secondes jusqu tendre les bras puis en les rel chant Spirale engag e Engage la spirale progressivement La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent La r action du parapente s effectue en deux phases il commence par tourner plat avant de r duire le rayon du virage et d accentuer son inclinaison Dans la deuxi me phase il plonge dans la spirale c est dire qu il bascule sur le nez en prenant de la vitesse Essaie de conserver une position neutre dans la sellette et de te laisser em porter par la force centrifuge Ton corps est alors tir vers l ext rieur Pour sortir de la spirale tu dois rel cher progressivement la com mande de freins int rieure au virage Lorsque la spirale provoque une perte d altitude importante et une grande vitesse de rotation il est in dispensable de rel cher progressivement voire de tirer nouvea
17. ce aux Nylon Wires qui forment le bord d attaque et son poids r duit l aile se gonfle rapi dement et monte r guli rement sans coup ni abatt e Pour gonfler le BIBETA 5 on n utilise que les deux l vateurs A int rieurs les plus larges Cela n cessite moins de force et l aile monte bien en ligne Laile devrait toujours tre tal e l g rement courb e afin que toutes les suspentes A soient uniform ment sous tension au moment du gonflage Conseil pratique lorsque tu as fini de d m ler tes suspentes place toi au milieu de la moiti de ton aile et tire sur la com mande de frein Lorsque les ramifications sont tendues le BIBETA 5 se courbe de telle mani re qu il est id alement pla c pour le d collage D collage par vent faible gonflage dos l aile M me par vent faible le BIBETA 5 ne n cessite qu une impulsion mod r e au gonflage n est donc pas n cessaire de prendre un lan trop cons quent Guide l aile avec le corps bien pench en avant mais sans traction excessive sur les l vateurs A jusqu ce qu elle se trouve bien ouverte au dessus de toi Les corrections n cessaires lors de cette phase de gonflage doivent tre effectu es sans action sur les commandes mais en se repositionnant r solument sous l aile Apr s la phase de correction et lorsque le contr le visuel est effectu quelques pas rapides avec le corps bien pench en avant suffisent pour d coller Une action dos e sur
18. de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin En suite on value l tat g n ral de l aile qui est consign dans un pro c s verbal de test Tu trouveras d autres informations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch R parations En principe il ne faut jamais effectuer de r paration soi m me sur une aile Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le remplacement de suspentes Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour l environne ment et qui sont soumis un contr le permanent quant la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m
19. e Homologation Les points d ancrage de la sellette choisie devrait id alement avoir un cartement d environ 45 cm et une hauteur de 40 45 cm Fourchette de poids La fourchette de poids du BIBETA 5 est d finie dans la chapitre Donn es techniques Les masses indiqu es correspondent au poids total au d collage qui comprend le poids du pilote et du pas sager v tements inclus ainsi que le poids de l quipement para pente sellettes instruments de vol etc Le BIBETA 5 est homologu pour un poids total au d collage de 120 225 kg La plage de comportement optimum se situe entre 150 et 190 kg Voler aux limites inf rieure et sup rieure de poids peut affec ter la vitesse et le comportement de l aile sans toutefois alt rer la s curit du pilote et de son passager Comportement de vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ton BIBETA 5 dans des conditions calmes et sur un site que tu connais bien afin de te sentir imm diatemment en confiance D collage Effectue les v rifications suivantes avant chaque d collage Sellette et casque ferm s parachute de secours OK Liaison pilote parapente passager OK Suspentes d m l es Voilure ouverte Vitesse et direction du vent contr l es Espace a rien et champ de vision libres Passager pr t Do om Le comportement au decollage du BIBETA 5 est tres homogene et facile qu on gonfle dos ou face a l aile Gra
20. eins du BIBETA 5 rendent les atterrissages tr s faciles Effectue toujours une volte d atterrissage propre avec une finale bien marqu e sans mouvement de roulis ou de tangage Engage la finale pleine vitesse puis freine le BIBETA 5 de fa on continue avant de ti rer compl tement les commandes de freins En effectuant les atter rissages de cette fa on tu obtiens une vitesse finale nulle qui te per met de poser le passager en douceur Attention n effectue jamais d inversions dynamiques de vi rages basse altitude Elles sont dangereuses et peuvent provoquer de forts mouvements pendulaires 20 Attention veille toujours voler plus vite que la vitesse mi nimum de l aile lors d une repose au sommet ou en approche finale risque de d crochage Attention lorsqu elle est totalement frein e la man uvrabilit de ton aile est tr s restreinte Attention ne laisse jamais ton aile retomber vers l avant sur le bord d attaque La surpression ainsi cr e l int rieur peut provoquer des d chirures sur les parois cellulaires et endom mager le bord d attaque Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal Lorsqu on vole avec une aile mouill e on risque un d crochage para chutal Le d crochage parachutal est souvent d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e aug mente Ce poids plus lev entraine un angle d incidence plus impor tant qui
21. es Q Attention lorsqu on ouvre les trims la position des freins des commandes se d place nettement vers le haut et la pression aux freins augmente cause de la vitesse plus lev e Conseil pratique nous te conseillons d enrouler les ther miques avec les trims ferm s Tu obtiendras ainsi une meil leure stabilit et un taux de chute minimum Fermetures Fermeture asym trique de l aile Le BIBETA 5 s duit par sa voilure tr s tendue et stable En conditions de vol normales et gr ce un style de vol actif on peut presque tou jours viter les fermetures Si l aile subit n anmoins une fermeture asym trique vitesse normale trims ferm s elle r agit lors d une fermeture de plus de 50 en tournant l g rement ce qui se laisse facilement compenser en agis sant sur le frein oppos afin de garder le cap Normalement l aile s ouvre nouveau sans intervention du pilote En cas de fermeture asym trique en vol acc l r et compte tenu des forces plus importantes qui agissent sur l aile vitesse plus lev e l aile r agit de mani re plus impulsive Lorsqu elle se ferme en vol to talement acc l r l aile tourne de mani re plus dynamique mais reste tr s maitrisable D une mani re g n rale lors d une fermeture asym trique il faut garder le cap en contrant mod r ment au frein puis pomper du c t ferm afin d augmenter la pression dynamique Cela acc l re la r ouverture de l aile Tu ne do
22. et dispose n anmoins d un tr s grand d battement des freins Il est donc difficile de provoquer un d crochage ce qui signifie une grande marge de s curit pour le pilote En sortie d une telle configuration et selon la position dans laquelle se trouve l aile ses r actions peuvent tre violentes forte abatt e avec risque lev de fermeture Dans la phase d abatt e l aile peut tre stabilis e par une action cibl e sur les commandes de freins On revient alors une configuration de vol normale sans autre fermeture Conseil pratique nous te conseillons d viter de simuler un d crochage lors d un stage SIV En raison de la charge alaire lev e certaines r actions de l aile peuvent tre tr s dyna miques Conseil pratique d une mani re g n rale en configuration de vol incontr l e quelle qu elle soit nous te conseillons de relever imm diatement les deux commandes de freins Phase parachutale Nous n avons pas pu constater que le BIBETA 5 entre spontan ment en phase parachutale stable Laile peut cependant tre mise puis stabilis e en phase parachutale par une action sur les commandes voir le chapitre Voler avec une aile mouill e Attention quand effectues des virages serr s et lents dans de fortes turbulences l aile peut d crocher de mani re inattendue Dans ce cas il faut imm diatement relever les freins Atterrissage Le maniement pr cis et le grand d battement des fr
23. ger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile e de trouver une r ponse une question sous FAQ questions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement in form par courriel des nouveaut s et des produits vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te prions de bien vouloir compl ter le formulaire correspondant sur Internet sous la rubrique Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re m dier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla 29 cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat
24. ion de sable pierres et brindilles Comme tous les mod les ADVANCE le BIBETA 5 est livr en s rie avec des poign es de com mande quip es d merillons et de fixations magn tiques Tous ces petits d tails qui ont toutefois leur importance compl tent le produit Exigences envers le plote Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote biplace doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orologiques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exigences de l aile biplace Le port par le pilote et le passager d un casque ainsi que de chaus sures et de v tements appropri s de m me que l emport d un para chute de secours sont imp ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut galement passer en revue une liste de contr le de d part Chaque pilote assume seul la responsabilit d un vol biplace Ni le fa bricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pi lote et de son passager ni tre tenus pour responsables en cas d ac cident MISE en service de lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le
25. is agir que mod r ment sur le frein du c t ouvert de l aile afin d viter un d crochage 16 Des wingovers mal maitris s peuvent occasionner un enroulement des plumes de l aile et provoquer une cravate Une cravate peut in duire une forte rotation l aile se mettant tourner cause d une trop grande tra n e Il faut alors emp cher une prise de vitesse en virage trop importante par une action mesur e sur le frein oppos puis d faire la cravate l aide de la suspente orange du stabilo On peut galement d faire plus rapidement une cravate en pompant Dans ce cas il faut enfoncer le frein concern 75 pendant maximum 2 secondes puis le rel cher imm diatement Fermeture sym trique fermeture frontale Une fermeture sym trique autonome o ex cut e l aide des l va teurs A provoque un d crochage de l aile Elle se rouvre rapidement et sans intervention du pilote Descente rapide Pour effectuer une descente rapide efficace selon la situation l quipe des pilotes d essai ADVANCE te conseille soit de faire les oreilles avec trims ouverts ou ferm s soit une spirale engag e Conseil pratique est important que tu t entra nes effectuer et r p ter des descentes rapides dans des conditions de vol stables afin qu un cas d urgence ne devienne pas une si tuation critique Fermeture sym trique des bouts d aile oreilles Pour faire les oreilles tu dois tirer les l
26. le maniement et pas exclusivement sur les tests d homologation Il en r sulte ainsi un pro duit quilibr dot du c l bre maniement ADVANCE La classification de l homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect Service ADVANCE Service Center ADVANCE exploite deux propres Service Centers qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels approuv s par le DHV qui disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres centres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers uti lisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr les annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Site Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations compl tes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles situ as des questions Tu y as notamment la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s l achat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de t informer sur de nouvelles connaissances concernant la s cu rit de nos produits e de t l char
27. odifi Les qualit s du profil de l aile sont ainsi conserv es m me grande vitesse Lors de la prise en main les trims ne n cessitent aucun r glage Veille simplement ce qu ils soient ferm s avant chaque d collage position neutre soit non acc l r Pour les ouvrir en vol appuie si multan ment sur les boucles griffes situ es sur les l vateurs de chaque c t voir point 2 Gr ce ces boucles tu peux modifier le r glage en continu tout moment Elles ne s ouvrent pas m me sous l effet de charges extr mes Pour refermer les trims tire fond sur la boucle bleue de la bande inf rieure pr vue cet effet Q Attention veille ce que le r glage des trims soit toujours sym trique Attention en vol acc l r les poign es de commande se trouvent nettement plus haut que lorsque les trims sont ferm s Kit oreilles Le BIBETA 5 dispose d l vateurs A d doubl s qui facilitent la ma noeuvre des oreilles Un taquet Vary Grip System permet en outre de fixer la suspente A ext rieure pour maintenir plus longtemps cette position voir point 1 Les suspentes peuvent tre retendues puis fix es nouveau dans les taquets Ainsi m me lorsqu on a fait les oreilles on peut piloter l aile normalement l aide des freins R glage des carteurs Le BIBETA 5 est livr avec des carteurs rigides souples ou souples r glables Les carteurs rigides ont un cartemen
28. parachute de secours Fixation pour passager deux positions Fixation pour pilote Fixation pour l aile 39 Nceud Palstek E 5 A 9 advance thun ag fon 41 33 225 70 10 www advance ch uttigengstrasse 87 fax 41 33 225 70 11 info advance ch ch 3600 thun
29. revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que la carte de ga rantie d ment compl t e et renvoy e ADVANCE assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le BIBETA 5 est livr avec un sac de transport un sac de protection une sangle de compression des carteurs souples avec ou sans trims ou rigides un kit de r paration une mini manche air aux cou leurs de l aile et un booklet Getting started R glage de base A la livraison le calage d origine du BIBETA 5 est consid r comme le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modification ou manipu lation effectu e sur l aile comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son label d homologation voir le chapitre Homologation R glage des suspentes de freins En sortie d usine la longueur des suspentes de freins est r gl e de telle sorte que le bord de fuite en vol totalement acc l r et les com mandes compl tement relev es ne soit pas frein et ne pr sente au cun pli D une mani re g n rale il faut conserver ce r glage Si tu dois proc der un nouveau r glage des s
30. robatique Le BIBETA 5 ne convient pas au vol acrobatique Maintenance dur e c utlisaton et r parations Pliage Quand tu plies ton aile pose les caissons les uns sur les autres de maniere ce que les sticks en plastique du bord d attaque soient su perpos s plat et au m me niveau Tu prolongeras ainsi la dur e de vie de ton BIBETA 5 et pr serveras son bon comportement et son gonflage rapide au d collage Veille ne pas plier r guli rement ton aile en son milieu afin de ne pas toujours solliciter les m mes pan neaux Plie ou stocke ton aile lorsqu elle est s che et vite toute com pression inutile ainsi qu un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants e Faire s cher compl tement l aile mouill e o humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre e Rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e e Nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e Oter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux e
31. t de 27 cm Ily a deux points d attache diff rents pour le passager La sangle de liaison avec le pa rachute de secours est plac e sur le bras d attache du pilote et se fixe au milieu des carteurs au point d ancrage de l aile Les carteurs souples ont une longueur de 70 cm Ily a trois points d ancrage diff rents pour l aile La sangle de liaison du parachute de secours est plac e sous le bras d attache du pilote et fix e dans le passant pr vu cet effet Les carteurs souples r glables ont une longueur de 70 cm ll y a deux points d ancrage diff rents pour l aile Le bras d attache du pi lote est quip d une boucle griffes voir point 9 page 35 qui permet au pilote de r gler la hauteur du passager La sangle de liaison du parachute de secours est plac e sous le bras d attache du pilote et fix e dans le passant pr vu cet effet Conseil pratique avec les carteurs souples r glables tu peux effectuer un r glage continu et donc adapter les car teurs la taille du passager Si tu as des difficult s r gler la hauteur en vol tire alors les sangles alternativement droite et gauche l aide de la boucle pr vue cet effet En d pla ant en m me temps le poids de ton corps du c t op pos tu soulages la sangle en question et tu facilites ainsi l op ration Des sellettes appropri es Le BIBETA 5 est homologu pour des sellettes sans croisillons actifs voir le chapitr
32. t la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet e Apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e Ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol e Ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l ap parition de condensation e Ne pas trainer l aile sur le sol e Lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au ni veau du bord d attaque Que faire quand le bord d attaque est endommag Si contre toute attente un stick se casse ou une couture se d chire il faut apporter l aile dans un centre ADVANCE o le stick sera re cousu sa place ou remplac Pour assurer la long vit de l aile il est important a l atterrissage de ne pas la laisser tomber sur le bord d attaque dans la mesure o les frottements pourraient l endommager De plus comme sur toutes les ailes le risque qu un crossport se d chire est alors lev 23 Contr le Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an ou lorsque l aile est soumise des forces excessives un nouveau contr le devient n cessaire au plus tard 12 mois apr s la premi re v rification Lors d un contr le general on v rifie l tat
33. u l g rement sur la commande Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spirale veille avoir une altitude suffisante par rapport au sol Il faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de chute est plus lev Le BIBETA 5 sort lui m me de la spirale lorsque le pilote est en posi tion neutre Un transfert du poids du corps l int rieur du virage peut acc l rer la rotation et avoir pour cons quence une sortie de virage moins spontan e 18 Attention n effectue pas de spirale engag e lorsque tu as fait les oreilles L augmentation de la charge sur un nombre restreint de suspentes peut endommager le mat riel Q Attention en configuration de vol acc l r il est important d engager soigneusement la spirale afin d viter toute ferme ture qui pourrait r sulter de l angle d incidence r duit Q Attention en tant que pilote tu es habitu subir la force centrifuge importante qui r sulte d une spirale mais ton pas sager peut ventuellement se sentir tres mal l aise Afin d effectuer une descente rapide qui m nage ton passager nous te conseillons donc de faire les oreilles l aide du Vary Grip System et d utiliser simultan ment les trims D crochage aux B ou C Le d crochage aux B ou aux sollicite tr s fortement l ensemble du mat riel et le profil de l aile D autre part ce
34. uspentes de freins il doit y avoir environ 10 12 cm de d battement entre la position de base freins relach s et la position active en vol non acc l r les freins commencent avoir prise Pour fixer la poign e de frein nous te conseillons de faire un n ud Palstek voir illustration en annexe Syst me d acc l ration Trims Le BIBETA 5 est quip d un syst me d acc l ration sous forme de trims Ces derniers sont tr s efficaces et faciles utiliser Lorsqu ils sont ouverts ils permettent une augmentation sensible de la vitesse de l ordre d environ 5km h par rapport la vitesse trims ferm s Le syst me d acc l ration du BIBETA 5 sous forme de trims ne per met pas seulement d obtenir une r serve de s curit suppl mentaire en cas de vent fort par exemple en soaring ou par fort vent de val l e grace son efficacit il permet aussi d tendre sa plage d utili 10 sation aux passagers les plus l gers Activ s en combinaison avec le syst me des oreilles Vary Grip System les trims ouverts permettent une descente rapide tr s tranquille qui permet de m nager le passa ger voir aussi le chapitre Descente rapide En vol acc l r les l vateurs arri res sont rallong s et l angle d in cidence r duit Le syst me d acc l ration du BIBETA 5 est con u de telle sorte que le profil de l aile reste inchang m me en vol acc l r c est dire lorsque l angle d incidence est m
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