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1. pi Y It Au del de la m t o excellente de la fr quentation tr s bonne 500 machines pr s de 9 000 visiteurs la 30 me dition du Salon ULM de Blois fut une tr s bonne ann e du point de vue de la F d ration Il nous a sembl que le salon tait la fois quilibr et vivant Vivant parce que les nouveaut s sont toujours au rendez vous et dans toutes les classes de machines du pendulaire lectrique la future classe 6 h licopt re ULM de l auto gire au nouveau chariot sans comp ter les d tails qui apparaissent entre chaque stand Vivant galement par les nombreux d bats qui ont eu lieu p N organis s autour du Forum sur la D Gilles Finet Eric Changeur Elisabetta Do r glementation LSA sur l essence M reuze Monsieur Magni et Zinedine Zadaoui sur l aviation lectrique sur les enjeux juridiques et sur la classe 6 et qui t moignent que notre mouvement reste riche en pol mique pour rester en mouvement pour ne pas s encro ter dans des certitudes pour faire vivre ensemble les apparentes contradictions entre les l gers et les lourds entre les classes entre autrefois et aujourd hui Bref l ensemble de ces discours passionn s qui font PULM depuis son origine Pour la F d ration cette dition fut surtout marqu e par la venue en avion le dimanche du Directeur G n ral de P Aviation Civile Patrick Gandi
2. Electrique 3 axes hydro carbone l innovation eh Si lt E gt d By FRANC N Navigabilit de navigabilit des ULM En mati re d aviation ultral g re il ne faut pas essayer de comparer ce qui est possible dans un pays tranger avec ce qui est faisable en France Hors cadres Organisation de l aviation civile internationale et EASA les r glements sont purement nationaux donc les programmes de forma tions les limitations et les r gles de navigabilit sont diff rents d un pays l autre Or ni les licences de pilotes ULM ni les titres de navigabilit des appareils ne r pondent aux normes internationales C est en effet le respect de ces normes lesquelles supposent la certification du mat riel des qualifications des aptitudes m dicales et du contr le des comp tences qui permet l qui valence entre tous les pays signataires On ne peut pas envisager de proposer de faire acqu rir la norme la d livrance de nos brevets et de nos cartes d identification Le c ur des combats que m ne la FFPLUM pour d fendre notre activit est justement d carter toute menace d harmonisation de ce genre tant qu elle fera peser un risque de sortie du r gime d claratif de navigabilit qui fait le succ s de PULM la fran aise L une des contreparties de cette situation est que si vous achetez un ULM identifi l tranger un pi
3. sauf Ecussons Votre e mail R glement la commande par ch que ou mandat postal SD FFPLUM 96 bis rue Marc Sangnier 94704 Maisons Alfort Cedex SE PT 2010 E 7 AIR BLEU ULM AERODROME LE MANS ARNAGE ROUTE D ANGERS 72100 LE MANS 02 43 85 57 77 http airbleu ulm fr lt LES AILES DE ROHRBACH GUEKENBERG 57410 ROHRBACH LES BITCHE 06 13 21 88 76 M P R LOIRE PARAMOTEUR TERREFORT 49400 SAUMUR 06 65 77 96 28 http loireparamoteur free fr e AERO CLUB DASSAULT ILE DE France AERODROME DE CHAVENAY VILLEPREUX 78450 CHAVENAY 01 34 62 30 60 www acdif fr M ADVENTURE BOURGOGNE PARAMOTEUR LA CASQUETTE 21440 SAINT MARTIN DU MONT 06 67 57 92 78 R SKY OUEST ULM AERODROME DE BROCELIANDE 56300 LOYAT 06 74 49 78 49 A M R www skyouest ulm com ECOFLY AERODROME DE LAON CHAMBRY ROUTE DE CRECY 02000 LAON 06 79 56 20 64 M FORMATIONS PRESTATIONS LOISIRS 62 FPL 62 78 RUE JEAN MOULIN 70112 62220 CARVIN 06 07 37 31 51 M AERO CLUB PIERRE HERBAUD AERODROME D ISSOIRE LE BROC BP 33 63500 LE BROC 04 73 89 16 92 M DISAIRHULM AERODROME DE GUISCRIFF 56560 GUISCRIFF 06 09 12 54 74 M CENTRE AZUREEN DE PILOTES CAP ZA SAINT SIMON CHEMIN DES 4 PORTES 83440 TOURETTES 06 08 23 58 78 CLUB ULM BOURG EN BRESSE AERODROME DE BOURG EN BRESSE TERRE DES HOMMES 01100 BOURG EN BRESSE 06 16 07 70 53 www ulm bourg en bresse net af LE VOL DES AIG
4. vis des comp tences Projet de vol incompatible avec la r glementation Provoquent Vol en conditions a rologiques incompatibles Man uvres volontaires en limite de domaine de vol Evolutions basse hauteur Violations volontaires ou inconscientes de la r glementa tion et des bonnes pratiques Quand les causes profondes rel vent de violations des r gles une l gislation plus stricte n apporte pas de s curit suppl mentaire La confiance exag r e accord e au GPS ou au parachute encourage la poursuite d options dangereuses parfois irr a lisables Thierry Couderc Vous recevrez la fin de l ann e la troisi me du pilote dition du M mo ULM S curit ULM SEPT 2010 ULM INFO 73 T 3 1 Ki ON enn L 5 5 RI wf a Les circonstances Pour s curiser un appareil en rai son de lapproche d un orage le pilote baisse l aile de sa machine chariot de marque COSMOS La roquette du parachute se d clenche percute le si ge d une machine proximit et heurte violemment l paule un t moin de la sc ne lui occasionnant une tr s forte contu sion et une br lure par frottement Cette trajectoire ne provoque pas le d ploiement du parachute lui m me Le compte rendu du corres pondant s curit r gional laisse appara tre les faits suivants Dans la nuit vers 4h00 en l absence de certains de leurs propri taires et du fait d un o
5. Thierry Couderc R glementation paramoteur Jo l Amiable PACA qui rit PACA qui pleure Corinne Lhuillery Championnat d Europe ULM Jos Ort ga Tour ULM 2010 Les jeunes de Ra d aventure les Cadets le BIA Benjamin Boulfroy Roger Vallais Patrimoine Pierre Jean Le Camus Juridique Serge Conti Les nouvelles structures et les subventions f d rales SYBASULM Plates formes La nomenclature des plates formes du nom tr s peu convivial de LFDDNN aura d ici le prochain num ro d ULM Info d cembre une interface informatique Il change de BASULM D ici l les bases sont toujours mises jour p riodiquement sous forme de fichier lectronique de type EXCEL Avis aux Pr sidents de clubs Afin que la base de donn es f d rale soit mise jour r guli rement nous vous invitons adres ser chaque ann e la photocopie du compte rendu de votre Assembl e G n rale Cela permettra au secr tariat de valider les informations en sa possession et d effectuer les ven tuelles modifications intervenues Si ge social Pr sident composition des membres du bureau Un grand merci tous Le secr tariat F d ral Les prochains stages m caniques du CNFTE Date Pr vue D pt Lieux Contact 11 au 14 oct 2010 Besan on Thise 06 79 22 10 48 IG t 17 oct 2010 Besan on Thise 06 79 22 10 48 18 au 21 oct 2010 Besan on Thise 06 79 22
6. fermeture zipp e Pin s INOX Diam tre 22mm tailles M L XL et XXL K SEPT 2010 ULM INFO 73 Portez le logo de notre F d ration DU diam tre Polaire Ben Kariban Couleur rouge marine poches int rieures et ext rieures manches raglan cordon de serrage tailles M L XL XXL Casquette gt O pans Couleur beige marine ou rouge taille unique Porte cl f d ral Acier nickel 6 18 Polo femme cintr bande contrast e coloris rouge blanc 100 coton Tailles S M L XL Gilet matelass Se polaire Unisexe antibouloche avec bonnet 20e X Chemisette heure M lange S et Ween 65 polyester 35 coton couleur noire Manches courtes femme Tailles S M L XL XXL 70 coton 30 polyester Coloris rouge 2S 1M 3L 18 XL Combinaison Drapeau federal De ae A Ecussons Hote RW Taille 7 5 cm x 8 5 cm Dos thermocollant Gilet cussons NU NA Livr pr t i i Safari Dans la grande tradition D e cussons PILOTE ou cussons s poser du flight coverall A enfiler par dessus les INSTRUCTEUR v tements avant de 3 sur justificatif M s installer aux commandes J LA i Fermetures Eclair r glages LR de ceinture poignets et N d
7. h lice et peut tre l avenir le rotor d un ULM Il faut bien s r qu une telle option permette de respecter les limites de masse et de puissance d finies pour chaque classe d appareil Les turbomachines pr sentent d ind niables avantages tech niques qui ont rendu leur emploi pratiquement universel sur les h licopt res et les avions lourds h lice Ce type de moteur peut en effet fournir une puissance importante pour un faible encombrement et une masse plus l g re que ce qu il est pos sible de faire avec un moteur explosion En outre les turbines utilisent du k ros ne du fuel ou du gazole qui sont des carburants moins raffin s que l essence Sans rentrer ici dans le d tail de leur fonctionnement il faut savoir que ce sont des moteurs combustion interne qui exploitent le m me cycle admission compression injection combustion chappement que les moteurs diesel La diff rence fondamentale est qu au sein d un turbomoteur le cycle est r alis de mani re continue le long de l axe de rotation d un unique ensemble tournant au lieu de la succession de mouve 16 i SEPT 2010 ULM INFO 73 ments alternatifs caract ristique des moteurs 4 pistons Bien que l int rieur soit tr s chaud en fonctionnement une turbo machine n a pas besoin de circuit de refroidissement complexe hors un radiateur d huile d arbre cames ni de soupapes Il en r sulte une grande fiabil
8. uniformisation et les modalit s du contr le et actualisa tion des connaissances D s pr sent certaines lacunes ou oublis peuvent tre com bl s en consultant la nouvelle dition du manuel du pilote ULM Les modalit s d attribution et de conservation du label f d ral feront l objet d une r forme Bernard Fabre et ef Publicit SC EES Sch WWW airborne franice coma GERE 812 551 Le 9 ui EH d Dote axes 26 Auger S deg 5 d BA tuasation i ARR 3 i 5 A SAN Cr GC SEPT 2010 ULM INFO 7 ch N ie professomele Jeer 1 Accessoires Lynx V tements chauffants Ozee Skydat Icom H lices Duc R alisation Agence Mageral amp Associ s Formation des instructeurs ULM par les comp tences est ce possible Depuis quelques mois nous menons une r flexion sur la refonte de la formation d instructeur ULM Faut il modifier les contenus en profondeur comment prendre en compte l volution des machines et des technologies embarqu es Un tat des lieux est en cours La majorit des per sonnes consult es pensent qu il est n cessaire de revenir sur certains points fondamentaux a ro nautiques ULM La technologie et la fiabilit grandissante de nos appareils ne nous autorisent pas occulter le fait qu un Ulm peut tomber en panne De p
9. FRAN Pantalon chevilles par velcro _ Safari coloris beige 100 coton lav CANVAS tailles S M L XL XXL 5 poches ext rieures dont une sur la manche gauche Coton et synth tique m lang 4 emplacements velcros pour badges 2 poches sur c t s 3 poches basses Taille lastique avec cein ture r glable fournie Cordon de 4 serrage sur le bas du pantalon 5 Tailles 38 40 42 2 poches Ar 1 zipp e et 1 rabat 44 46 48 et 50 Couleur noire Gilet Indy A S 3 M 2L 19 XL 1 XXL 100 coton lav CANVAS ZT Tee shirt homme Col V 1 poche int rieure 2 grandes poches avec rabat Tee shirt TARIF 2010 sauf erreurs typographiques Photos Bo te vue femme Col V Couleurs Bleu 1 poche 0 zipp e avant 1 grande poche Di lee Geen S zip e Doublure filet sur le ouleur blanc Ke haut du corps Rabat velcro 95 coton peign E certifi 165gr sur toute la longueur du zip 5 lastom re Tailles ML Cordon de serrage la taille Tailles S M L XL XL XXL DESIGNATION TAILLE QUANTIT PRIX UNITAIRE PRIX TOTAL merci de livrer cette commande 1 Tune we St Club etc NOM EN MAJUSCULES b e PR NOM ADRESSE __ __________________ CODE POSTAL COMMUNE EE __ _ _ Merci de noter votre t l phone Minimum de commande 14 00
10. ULM ou de l aviation sportive et de loisir en g n ral que l on peut agir sur les causes que ces drames pris collectivement ne sont pas une fatalit qu il ne faut pas c der la r signation et aux explications faciles Nous avons v cu la disparition d Anthony avec la famille soud e et digne du Tour ULM port e par le cou rage des proches d Anthony Au del des mots nous gardons l image de cet app tit de vivre qui est plus fort que tout La communaut de PULM est l dans les moments durs et dans ceux de joie Chacun peut contribuer sa mani re trouver les mots justes pour que notre action soit tout la fois respectueuse et efficace Cela d pend de nous tous Vous verrez peut tre dans cet ULM Info que c est fid le cet esprit que nous agissons Ev nements et dates retenir Blois une r ussite S bastien Perrot R gles de navigabilit Thierry Couderc S curit n allons pas jusqu nos limites Thierry Couderc S curit le RASU Thierry Couderc S curit quelques id es simples Thierry Couderc S curit consignes parachute sur Cosmos Thierry Couderc Lu pour vous No l Bertrand Enseignement la s curit par la formation Bernard Fabre Formation des instructeurs ULM Jacques Tronel La boutique ULM h lico classe 6 le r ve devient r alit Dominique M reuze Classe 6 la turbine et PULM
11. a Le r ve devient realite Comme vous le savez d j la FFPLUM s est engag e aux c t s des autorit s de tutelle et plus particuli rement de la MALGH DGAC ainsi que de l UFH Union Fran aise de l H licopt re et de la FFG F d ration Fran aise de Giraviation dans l tude de la mise en place d une r glementation relative la cr ation d une classe 6 ULM H lico Cette nouvelle classe r pondra strictement aux crit res de base qui pr valent pour les autres classes ULM en France et bien entendu ceux d finis par l Annexe du r glement Europ en 216 2008 Le travail entam depuis maintenant de nombreux mois conduit aujourd hui la FFPLUM avec la DGAC entrer dans une nouvelle phase celle de l exp rimentation dans le cadre de la formation pour l obtention de la Licence et du Brevet de pilo te ULM H lico classe 6 La F d ration s est engag e aupr s de la DGAC mener cette phase exp rimentale de formation en respectant un cahier des charges et certains crit res dans la s lection des l ves pilotes ULM H lico qui y participeront Avec Jacques Maurel instructeur ULM et H lico une s lection de 10 l ves pilotes ULM H lico 3 femmes et 7 hommes avec 4 instructeurs s est op r e sur certains crit res d termin s en accord avec la DGAC ces crit res autorisent mener l exp ri mentation avec un panel d l ves qui per
12. croyais que tait libre O est ce que je peux apprendre Ca co te cher On apprend en combien de temps Avouez quand m me c t s curit c est moins fiable qu un avion J tais pilote avion mais j ai arr t trop cher trop contraignant A la fin de la journ e il a fallu sortir le T tras du hangar et se coller aux Rafales enfin pas trop pr s et attendre le cr neau de d collage de 20h Dernier moment magique de cette journ e m morable rouler au milieu de ces machines qui nous font r ver depuis notre enfance faire partie de cette flotte une petite fois encore et se faire dire la radio Bien re u H tel Tango bon vol bient t bient t 2 Quand Moment l gendaire pour PACA 16 juin le Var est ravag par des pluies torren tielles D luge cataclysme d sastre les mots ne sont pas suffisants pour rendre compte du drame Pou verture de la saison estivale La base de Fr jus est d vast e Herv Schrepfer PULM FLYING SAFARI est effondr et tous autour de lui professionnels ou non D s le 19 on est sur place aux c t s de Dominique M reuze et Jean Pierre Gren Enorme moment d mo tion sans commentaire cette fois et prendre les bonnes d cisions dans l instant pour tenter de sortir du cauchemar co te que co te Gilbert Debiazi temps plein pour coordonner les r parations de Pierre Pouch
13. du bon sens et celles de son appareil ne sont pas des comportements accep tables Thierry Couderc Pr sident de la Commission s curit et analyse des accidents Le RASU La FFPLUM d cid d am liorer sa perception de l acci dentologie en rassemblant toutes les donn es qu elle peut recueillir au sein d un fichier cr pour l occasion le RASU Recueil Accidentologie S curit ULM Il est aliment par les donn es que la DGAC nous livre les d clarations des licenci s les informations diffus es dans la presse et les quelques l ments issues des enqu tes de gen darmerie lorsqu ils sont disponibles Le RASU est maintenant op rationnel mais sa fonctionna lit d extraction pour la publication demande encore quelques ajustements Le changement de sources d origine des donn es cr e in vi tablement une rupture avec les d comptes des ann es pr c dent Il faut se garder de toute d duction sur l volution du nombre total d v nements surtout dans le cas des acci dents uniquement mat riels n en reste pas moins que le d compte des victimes est aussi indiscutable que pr occu pant 51 semble se stabiliser au regard du volume d activi t il illustre combien il parait difficile de progresser Ce constat fait en outre ressortir que les circonstances des accidents restent identiques celles constat es auparavant Situation du 1er janvier 2010 au 19 septembre 2010
14. ral ffplum ffplum com St BASE ULM Importateur La s curit accessible tous Montage possible dans nos ateliers Homologation DULV SKYLEADER d AIRCRAFT Visibilit stabilit et confort de 48 260 km h La r f rence des pros LY PDX Casques pour Casques pour AR 420 amp 4014 2 4 01 Pendulaires Multiaxes VHFAM Transcsiver MODE A Centre de formation Agr Pendulaire Multiaxes Autogire gt Brevet Instructeur R actualisation gt Travail a rien Facteurs Humains Montpezat d Agenais T l 05 53 95 08 81 www ulmstex com aventure Solid air Originaires de la r gion Ile de France Corbeil Essonnes Aulnay sous Bois et de la r gion Centre Dreux Chartres issus des quartiers populaires et accompagn s de 10 jeunes souffrant de handicaps moteurs et mentaux IME des Sillery Epinay sur Orge Fondation Dassault et Foyer Arc en Ciel Gif sur Yvette 20 jeunes d une quinzaine d ann es ont particip la 4 me dition du raid Aventure Solid air un vol en ULM en 6 tapes au dessus de l hexagone Ce raid l imitiative de Raid Aventure association qui uvre l int gration des jeunes par le biais d v nements sportifs et soutenu activement par la FFPLUM le Minist re de Education Nationale qui y voit un v ritable projet d tablissement le Minist re de la Jeunesse et le Groupe Dassault permis ces jeunes aviateurs en herb
15. survient immens ment vite quand ont t engag es des discussions souvent ponctu es de tergiversations avec la compagnie d assurance et ou avec certains courtiers interm diaires aux fins d une indemnisation souvent difficultueuse parce qu insuffisante Alors que se d roulent des discussions souvent pres dif ficiles et syst matiques o chaque partie essaye de d fendre ses int r ts demeure tapie derri re le dossier la fulgurante et sournoise prescription pr te d truire toutes les meilleures vell it s et droits indemnisation Examinons donc les deux hypoth ses voqu es ci dessus du propri taire dont la machine t d truite ou acciden t e et du passager bless et qui r pondent deux r gimes de prescription diff rents 1 De la prescription pouvant affecter l action en indemnisation dont dispose le propri taire d un ULM d truit ou accident Nous consulterons dans un premier temps la convention d assurance qui par exemple t n goci e par la FFPLUM pour le compte de ses adh rents au titre de Pan n e 2010 et du chef de la compagnie LA REUNION AERIENNE Ainsi sous la page 13 du contrat d assurance d nomm po tiquement Aviation Passion est int gr e dans le titre IV LA VIE DU CONTRAT et sous le titre prescrip tion et comp tence la proposition suivante SE CAS SEPT 2010 ULM INFO Des mises en garde contre les effets cou
16. 10 48 23 et 24 oct 2010 Besan on Thise 06 79 22 10 48 26 29 oct 2010 Plo rmel 06 19 55 91 94 30 et 31 oct 2010 Plo rmel 0619559194 stages sont 6 et 11 nov 2010 Montauban 06 76 76 08 10 gratuits 20 et 21 nov 2010 Fayence 06 64 90 40 09 Pour les 29 nov au 2 d c 2010 Castelvert 06 03 08 01 69 jeunes de 4 et 5 d c 2010 Castelvert 06 03 08 01 69 Per 20 au 24 f v 2011 Montpezat d Agenais 05 53 95 08 81 25 et 26 f v 2011 Montpezat d Agenais 05 53 95 08 81 Ecole de m canique CNFTE Pour tous renseignements contactez Pierre Pouch s T l 05 62 68 82 64 Couleurs de la terre tour du monde en ULM Nouvelles de la pr paration Apr s avoir parcouru 50 pays avec son Sky Ranger entr au mus e du Bourget le 5 d cembre dernier sur la mezzanine au dessus de lexposition Saint Exup ry Thierry s appr te parcourir 50 autres pays avec son nouvel ULM Nynja Premier raid les Am riques du sud au nord D part d Uruguay en janvier pro chain Pour la partie amazonienne et le Canada Thierry a achet d occasion des flotteurs Full lotus qu il essay s sous sa machine avec succ s sous les conseils d Alain Feuillette sa base de Beaulieu Sur Loire Thierry peut aussi prendre avec lui dans son Nynja un passager m c ne entre Mont vid o et Rio en f vrier prochain Contact thierrybarbier yahoo fr 06 74 65 20 67 www thierrybarbier com ES SEPT 2010 ULM INFO 7
17. 50 CHARNAY LES MACON 06 58 23 36 97 M Publicit Subventions avec St phanie Sandrine et V ronique au Secr tariat f d ral Les EI Belle federales aux jeunes aux enseignants aux instructeurs b n voles aux structures affill es en Aides aux jeunes de moins de 25 ans Formation pilote EE adh rents FFPLUM formation adh rents FFP LUM formation dans Formation instructeur plafonn e dans une structure affili e la une structure affili e la FFPLUM sur justificatif Titulaire FFPLUM contrat de b n vole Formation pilote EBE du adh rents FFPLUM for dans un club Plafonn e si l cole re u le label a dans une structure affili e la 1 500 sur justificatif f d ral si l l ve est titulaire du BIA avant le d but de formation Aide de par aux structures affili es Formation instructeur 1 ses AUX SUUCIUTES aTtInees permettant aux l ves de l Education Nationale inscrits option d effectuer un vol d initiation DIuM COomMm ABONNEZ VOUS et b n ficiez de 140 pages d informations tout au long de l ann e r dig es par une quipe de b n voles passionn s par l ac tualit et le mouvement ULM ert u 7 lt 5 N FRANC SEPT 2010 ULM INFO 73 r Ki Une marque d AIR COURTAGE WWW air assurances c
18. Aujourd hui la grande majorit des propri taires de para moteurs se d clarent constructeurs amateurs alors qu ils ne font qu associer des l ments construits par des profes sionnels et tr s souvent en s rie constructeurs de para pentes La responsabilit de l identification du paramo teur revient donc en totalit au propri taire sauf pour un constructeur bien connu qui d pose depuis bien longtemps des dossiers de r f rences pour ses ensembles destin s au paramoteur et galement pour un constructeur de para pente qui d pose depuis 1 an des dossiers de r f rences pour certaines de ses voiles Demain si la r glementation volue selon les conclusions du groupe de travail constructeurs de parapentes FFPLUM DGAC les constructeurs de parapentes enga geront leur responsabilit sur les produits qu ils fabriquent et qui pourront tre utilis s la pratique du paramoteur Un d p t de dossier simplifi sera fait par les constructeurs qui se verront remettre une fiche d identification construc teur le contenu des l ments d claratifs des constructeurs de parapente est en cours de r daction Ainsi une liste de voiles de parapente destin es la pratique du paramoteur sera tablie Le pratiquant qui choisira une voile de parapente d di e la pratique du paramoteur se verra d livrer une fiche d identification constructeur qui lui permettra d obtenir une carte d identification Les fabricants de parapent
19. Bulletin f d ral trimestriel FFPLUM SEPT 2010 N 73 Monsieur Gandil au salon de Blois Editorial SEPT 2010 ULM info N 73 Thierry Couderc et Dominique M reuze applicant les 5 P PRECAUTION Pris individuellement la d finition de chacun de ces mots mise raisonnablement en application dans notre pratique de PULM est d un apport pr cieux pour notre s curit Pris au pied de la lettre li s tous ensemble de mani re litt rale et sans nuance aucune ils deviennent paralysants et anesth siants au point de devenir une source d ins curit propre nous porter ne plus nous engager ne plus agir ne plus vivre ne plus voler Certes l avenir de notre r glementation ULM d pend troi tement du taux de nos accidents tout particuli rement ceux d finis mortels D autant plus que le rapport de notre soci t avec la mort est tel que cette derni re est devenue inacceptable et inconcevable comme si nous tions immortels La prise de risque m me calcul e est incongrue et la d cision ne vous appartient plus Les hommes poli tiques qui vivent et calculent dans l instant pr sent sont prompts embo ter le pas de leurs lecteurs et vouloir prendre les mesures qui s imposent De leur c t les tri bunaux presque automatiquement saisis ass nent des peines p nales et civiles qui d passent l entendement ces derniers t
20. LES AERODROME DE BISCAROSSE ROUTE DE PARENTIS 40600 BISCAROSSE 05 58 78 00 01 www levoldesaigles com g M Officiel du Tour ULM 2010 9 3 SEPT 2010 ULM INFO 73 Autogire Multiaxe Pendulaire Paramoteur X Motorisation Auxiliaire ASSOCIATION LES AILES ANGERIENNES LES 3 AERODROME ST JEAN D ANGELY ROUTE DE NIORT 17400 ST JEAN D ANGELY 06 64 65 93 30 LES AILES DU QUERCY BASE DE LEGUILLE 82230 MONCLAR DE QUERCY 05 63 30 32 24 A E M P R X AERO SUD EST AERODROME DE FAYENCE 83440 FAYENCE 06 61 48 08 64 M AERO CLUB GASTON CAUDRON AERODROME DE CHAVENAY 78450 VILLEPREUX 06 08 09 66 22 M AERO CLUB DE GRAULHET AERODROME DE SALES 81300 GRAULHET 05 63 34 51 07 M AERO CLUB DU SUD AERODROME DE PIERREFONDS CHEMIN DE L AERODROME 97410 SAINT PIERRE 06 92 69 82 33 M CLUB ULM LES CIGOGNES D EPFIG LIEU DIT LANGENMATTEN 67680 EPFIG 06 23 04 50 38 R AEROCLUB NORD LORRAINE VILLERUPT 54560 SERROUVILLE ERROUVILLE 03 82 89 29 22 P M PARAMOTEUR CE LA BRELANDIERE CE THALES BRELANDIERE 40 RUE DE LA BRELANDIERE 86100 CHATELLERAULT 05 49 21 27 63 R ASS AERONAUTIQUE DU MOURREL MAS NOUGUIER 34800 VALMASCLE 06 09 92 85 82 HELICLUB MEDITERRANEEN HELIMED AERODROME DE BERRE LA FARE CHEMIN SIX DENIERS 13580 LA FARE LES OLIVIERS 06 15 90 03 47 www helimed fr AIR AZUR AVENTURE CHEMIN DE L AERODROME AERODROME DE MALON 718
21. Nombre total d v nements 145 D c s Bl ss s Bl ss s Accidents graves l gers mat riels 2004 21 24 33 43 2005 21 15 25 49 2006 15 18 26 A 2007 17 25 29 61 2008 25 28 27 34 2009 sil 16 35 27 21 31 81 Quelques id es simples sur un sujet complexe Au sujet des accidents les plus graves la s curit a progress de fa on favorable Le niveau de s curit rejoint et se maintient celui de l aviation l g re certifi e L accidentologie l g re sans victime d g ts collat raux reste plus lev e Consid r comme propre l aviation ultral g re ce param tre n est cependant pas consid r comme inqui tant pour le moment Elle ne diminue pas mais la progression des accidents suit d sormais celui du nombre de pratiquants Ce ne sont pas les facteurs sur lesquels PULM est syst mati quement attaqu ruptures structurelles probl mes m di caux et d faut d entra nement que les accidents significatifs se produisent Les causes sont en tr s grande partie identiques celles des autres branches de l aviation de loisirs si l on part du pos tulat qu il est qualifi et raisonnablement entra n Le pivot de la vuln rabilit du pilote se situe sur le plan de la prise de d cision Elle est plus ou moins biais e par le niveau d exc s de confiance ou de stress e Projet de vol trop ambitieux vis vis des performances Projet de vol trop ambitieux vis
22. Zurich Interlaken Grindelwald ainsi que quelques arr ts ponctuels Lausanne Gruy res ou encore Payerne Mais ce qui nous r unissait dans cet change tait cette passion commune pour l a ronautique Et m me si chaque cadet fran ais vous dira que le programme de son pays d accueil tait le meilleur je pense objectivement que s il y avait un pays choisir ce serait la Suisse jugez par vous m me nous nous sommes rendus au meeting a rien d Emmen et ce en VIP qui c l brait le centenaire de Pavia tion suisse Nous avons pu galement visiter lusine d as semblage Pilatus de Stans ainsi que le hangar o est sta tionn actuellement le Solar Impulse Mais un programme a ronautique comme il se doit ne serait pas complet sans quelques vols C est bien simple tout qui vole nous l avons essay Et l aussi nous n avons pas t d us Planeur avion h licopt re montgolfi re mais galement simulateur de vol professionnel Le tout compl t par un inoubliable vol en Pilatus PC 12 Au del de cela l exp rience Cadets de Pair est vrai ment quelque chose exceptionnel sur le plan humain Cette parenth se dans notre vie restera une exp rience magique Magique car bien que nous venions de pays et de cultures diff rentes nous avons r ussi communiquer et changer plus que je n au rais jamais pu l imaginer Benjamin Boulfroy SILVAIR FLIGHT CENTER Eco
23. ansgresse mais reste convaincu plus ou moins aveugl ment qu il peut toujours s en tirer La recrudescence d accidents que nous observons est donc en grande partie d origine manifestement comportementa le Cela peut laisser dubitatif mais comment expliquer autrement ce que l on observe face la grossi ret de taines erreurs commises et l exp rience plut t lev e des pilotes qui en ont t victimes PLU e wh SEPT 2010 ULM INFO 73 s s EX L A Za ON ANG Que dire des pertes de contr le par beau temps en final et lors de d collages sans probl me m canique av r tout cela parce que ces man uvres ont t r alis es par distraction contre avec des composantes de vent arri re proches de la vitesse de rotation De m me lorsqu un pilote victime d un arr t moteur au d collage sur panne s che reconna t avoir laiss le robinet d essence ferm on doit s interroger sur l ex cution des indispensables visites avant vol et check lists On rel ve en outre nombre d volutions trop pr s du sol Plusieurs machines accident es sont entr es en collision avec un obstacle D autres sont suspect es d tre sorties de leur domaine de vol dans les turbulences surprises par une a rologie un peu limite et une hauteur trop basse pour que le d ploiement du parachute soit vraiment efficace Evitons bien s r de donner prise une sorte d
24. ations Les pilotes fran ais sont tous venus avec leur machine sur les remorques et ont donc travers le Channel en ferry Seul Jos Van Deveken effectu dans son Super Gu pard le trajet en vol comme son habitude Jos de nationalit Belge comme son nom l voque vient d int grer l Equipe de France cette ann e Il avait manifest en 2007 le souhait de devenir un de ses membres Pour cela il a d se priver de comp titions internationales durant 3 ans avant de pou voir se voir d livrer une licence sportive fran aise Ce sacrifice n aura pas t vain puisque Jos et son qui pier Julien Stervinou sont sacr s Champions d Europe ef wech 3 S 5 R SANS ON SEPT 2010 ULM INFO 73 pour leur premi re participation On conna t depuis long temps les qualit s de cet quipage et le moins que l on puisse dire c est que le staff fran ais a eu du flair en int ce pilote En pendulaire biplace Guillaume Richard et Georges Monnier voluent toujours sous leur Tanarg Bionix Bruno Bouron dont c est le retour en comp tition emm ne bord de son O2 pendulaire qu il fabrique et commercialise Alban Roche un tr s jeune pilote qui a d j de la ma trise et un grand potentiel En pendulaire monoplace Pascal Guyon avec son Racer La Mouette compte bien marquer des points et enfin ter miner dans le haut du classement apr s ses ann es d exp rience Patricia R
25. cet t le r cit d une accumulation d imb cillit s qui ont gravement bless les pilotes mais aussi leurs passagers Plusieurs de ces accidents totalement vitables sont li s des d collages sans visibilit en haute montagne Chamonix aux Grands Montets ou ailleurs lls sont le fait de pilotes chevronn s connus des profession nels jusque l respect s Je vais encore me faire des potes tiens m me si j en connais beaucoup de s rieux et responsables gar ons et filles confondus On parle trop de ceux ou celles qui ont surv cu au vol dans les nuages L aventure d Ewa Wiesnierska est m me pass e en reconstitution sur une cha ne nationale de TV Quelle gloire Mais lorsqu il s agit d un ou d une pilote solo je me dis qu apr s tout c est sa vie Ses proches ses amis sa famille voire ses enfants se ront tristes et amers C est d sesp rant mais c est tout Comme d autres le parapente est un sport risques Chacun choisit librement de les prendre ou pas en connaissance de cause et il assume En revanche prendre les m mes risques avec des passagers qui plus est payants me semble hallucinant Car le client n a pas choisi a Apr s lui avoir indiqu combien va co ter de faire le vol du si cle on lui raconte de belles histoires durant la mont e en t l ph rique Brouillard ou gros nuage au d collage Pas grave Vous verrez c est magique et tout va bien se passer En plus c est la derni re ben
26. e de vivre une aventure peu banale la fois humaine et solidaire Deux gyros trois machines 3 axes et 5 pendulaires consti tuaient la flotte toutes conduites par des pilotes che vronn es et b n voles d sireux de faire partager leur pas sion ces jeunes en recherche de rep res et d identit Ces moments en vol cr ent une v ritable intimit durant laquelle on se livre et permettent l tablissement d un v ri table travail de fond Tous sont nos enfants Ils ont sou vent perdu l espoir les uns portant le fardeau du handicap les autres valides mais en d sh rence sociale dans un cadre de vie difficile Nous voulions qu ils se rencontrent qu ils changent que naissent des amiti s assure Bruno Pomart 50 ans le pr sident fondateur de l association et ancien membre du RAID l unit d lite de la police natio nale Des plages de Normandie jusqu aux Alpes du Sud les rai ders ont pu la fois tester la temp rature de l eau et tou cher du doigt les montagnes des Vosges jusque la cha ne des Alpes et appr cier la diversit et la beaut des paysages fran ais Ce trajet co ncidant parfaitement avec deux grands moments marquants de Histoire de France toute la petite quipe abandonn sur les escales de repos les ULM pour 24 A SEPT 2010 ULM INFO 7 emprunter les minibus et se rendre sur les sites marquants des deux grandes guerres Ainsi nos jeunes raiders se sont transfor
27. e psychose de la loi des s ries sans quoi paralys par le principe de pr caution un Jour plus personne ne pourra voler Mais il faut avoir c ur de toujours le faire en s curit Contrairement aux autres formes de loisir a rien notre acti vit n est pas syst matiquement pratiqu e au sein d une organisation encadr e en club Il y a en effet beaucoup de pilotes que l on peut qualifier d isol s parce qu ils sont pro pri taires de leur machine Ils ne doivent de compte per sonne et ne se soumettent pas naturellement la surveillance d un chef pilote ou d un instructeur Ils laissent donc leur pratique d river et oublient un peu les proc dures d urgen ce et les comportements dangereux viter Il faut en per manence avoir conscience que voler ne peut tre une activi t anodine pour laquelle on peut confondre passion raison n e et enthousiasme aveugle Or la seule attitude compa tible avec le vol est un m lange de rigueur d attention et de modestie Il y bien s r plusieurs limites celles de la r glementation celles qui nous sont dict es par les lois de la physique et les limites propres chaque pilote Si chercher repousser ses propres limites en accroissant ses comp tences et son exp rience peut tre encourag lorsque c est fait de mani re encadr e et avec rigueur se laisser entra ner violer la r glementation vouloir atteindre et d passer ses limites celles
28. e sont en train de se mettre d accord sur un contenu standard du manuel d utilisation Le pratiquant qui optera pour le choix d une voile de para pente non inscrite par le constructeur pourra le faire dans le cadre d une construction amateur mais en d clarant avoir proc d aux essais et aux tests de comportement en vol selon une nouvelle proc dure qui figurera dans la nou velle instruction Encore un peu de patience D s la parution des nouveaux d Ges textes nous reviendrons en d tail sur l ensemble des nou velles mesures Jo l Amiable y ai 4 d fi La r gion PACA vit intens ment depuis l lection de son nouveau bureau Hasards ou co nci dences On ne se pose plus la question on saisit les opportunit s on est pr sents pour le meilleur comme pour le pire On pleure d motions pour des joies historiques mais on pleure aussi de tris tesse face la d solation On vit Mars Centenaire du 1er vol mondial en hydravion par Henri Fabre organis par Ch teauneuf les Martigues et Martigues on tait pr sents aux c t s de deux machines magnifiques La r plique du BLERIOT XT faite par les passionn s du Club A ro des Garrigues Saint Hippolyte du Fort dans le Gard La reconstruction de l hydravion d Henri Fabre r alis e par l association Fabre 2010 Invit aux comm morations officielles Christian Piccioli vit un grand moment d mo tion e
29. emps De ce fait si vous alignez les cinq P sans discernement vous restez la maison dans votre canap vous n organisez plus rien vous volez plus vous n emmenez plus de pas sagers ou alors vous le faites la trouille au ventre Nous ne sommes plus alors dans le domaine de l am liora tion de la s curit et notre probl me n est donc pas r solu En revanche si chacun des P est analys individuelle ment avec Juste mesure et intelligence reli s les uns aux autres avec discernement et coh rence chacun sa place et pas plus nous serons normalement prudents et pr voyants avec juste l infime dose de crainte qui met en place les d fenses appropri es et les pr cautions juste n cessaires Comment r agir face aux accidents Les cinq P sont la preuve que tout est question de sang froid de dosage et de r flexion de l usage que l on peut faire des mots des ana lyses et des statistiques 1l est possible de faire tout et son contraire Les v rit s et les recettes ass n es sous le coup des motions des pressions politiques tatiques ou m dia tiques peuvent se r v ler dangereuses pour la s curit quand elles sont brutes et sans nuances Il nexiste pas de solution miracle de v rit unique de r glementation salva trice cette derni re tant souvent mise en avant par ceux qui s vitent ainsi de trop r fl chir En conclusion je vous invite lire e
30. est pas tr s appropri aux petites puissances L industrie a ronautique construit cependant des petits turbo moteurs pour entra ner les groupes lectrog nes auxiliaires des avions de ligne Leur puissance tourne g n ralement autour de 200 CV ce qui est un peu lev pour le monde ultra l ger Mais la puissance des turbines est techniquement assez simple d tarer et l on peut donc les rendre adaptables nos besoins C est m me l astuce consistant r duire 360 Cv la puissance utilisable de la turbine Artouste de 400 Cv qui a r solu le probl me d adaptabilit du turbomoteur lh lico pt re sur lequel les Am ricains butaient et permit le succ s mondial de Alouette IT partir de 1955 A moins d une rupture technologique venir l int r t de la turbine pour quiper nos ULM des classes 1 5 demeure dou teux En revanche c est probablement une option int ressante dans le cadre du d velop pement de la classe 6 ULM h licopt re comme Pont montr Blois les volu tions du FAMA Kiss encore un peu lourd mais tr s prometteur lorsque son train rentrant aura t remplac par un atterris seur patins plus simple Chacun aura d ailleurs pu constater cette occasion que les inqui tudes formul es par certains quant aux missions sonores d une telle machine sont totalement infond es Thierry Couderc Publicit Num ro 3 e encore plus d infos e encore pl
31. exemple les diff rentes d ci sions de justice ayant consid r que les correspondances chang es entre l assureur et l assur pas plus que les pour parlers et les d marches n interrompent pas la prescrip tion Et telle est bien la question sur laquelle le pr sent article vocation pr munir le lecteur qui peut avoir la l gitime croyance que les discussions actives et les lettres chang es avec sa compagnie notamment sur le bien fond ou sur le quantum de l indemnisation peuvent suffire suspendre la prescription Certes non Chacun est donc d sormais parfaitement bien averti pour pr server ses droits indemnisation Serge Conti SEPT 2010 ULM INFO 7 ee tU S ON FRAN 100 polyester Se g coloris rouge noir Tailles M L XL XXL 0 Maureen Couleur Rouge trait e anti peluche Tailles S M L XL XXL SWeetsnir capuche Polo 20 Spring manches courtes Couleur marine maille piqu e 100 coton 210 g m col c tes 3 boutons 80 coton 20 polyester Coloris blue navy Capuche doubl e avec cordon ton sur ton poche kangourou Toutes les finitions tailles M L XL XXL double piqure Face externe en 100 coton peign 4S AN 5 XL et 7 XXL Bob tole microfiore Broderie lat rale couleur Mastic Taille unique Coupe vent mistral nylon enduit acrylique capuche
32. ge d j observable dans la pratique montre quel point ce besoin de r f rences historiques se fait sen tir Non pas pour figer l avenir mais pour l aborder avec s r nit et sans se perdre Il est donc plus que temps voire urgent que ce travail de m moire collective prenne forme et soit rendu public Par la sauvegarde du patrimoine public et priv lequel consiste aussi bien dans les machines que dans les his toires Ces histoires que nous poss dons tous et que nous conservons par devers nous En parall le avec un travail de compilation en cours auquel vous tes toujours invit s participer histoireulm gmail com j entame ici une s rie d ar ticles intitul e ce jour l En partant d une histoire pr cise nous ferons une mise en perspective qui peut apporter quelque clairage un v nement actuel en vi tant peut tre chacun comme au groupe de renouve ler d ventuelles erreurs Suite au prochain ULM Info Pierre Jean Le Camus SEPT 2010 ULM INFO 73 e Il ne sert rien d tre bien assur d tre b n ficiaire d un indiscu table droit indemnisation en qua lit par exemple de passager bles s ou de propri taire d un ULM d truit ou accident alors que menace le risque d une prescrip tion de l action sous un d lai de deux ans si n y prend s rieusement garde Deux ann es en effet sont un d lai d risoire qui
33. incre de voler Le Bureau Enqu tes et Analyses de Aviation Civile a consid rablement r duit le nombre d tudes techniques des accidents dQ ULM Lune des raisons avanc es est que dans la grande majorit des cas les enqu tes n apportent pas d enseignement nouveau car leurs conclusions peuvent simplement se r sumer recommander une fois de plus de suivre les prescriptions du m mento s curit dit par la FFPLUM Qu il s agisse d accidents graves ou de simples incidents il appara t qu ils r sultent en effet majoritairement du fran chissement d une limite par le pilote bien souvent en connaissance de causes Ce ph nom ne peut probablement tre analys comme un effet pervers du dynamisme actuel du mouvement ULM En effet le pilotage est porteur de passion Alors si l on n y prend garde on se laisse facilement gagner par une forme de fougue et d enthousiasme aveugle Deux sentiments peuvent appara tre tout aussi dangereux l un que l autre Emport par sa passion encourag par une routine bien ma tris e le pilote banalise le fait de voler Il finit par aller piloter dans un tat d esprit proche de celui du gamin qui fait le tour du p t de maisons avec son scooter c est dire peu pr s sans pr paration s rieuse Enthousiaste et exp riment le pratiquant d veloppe un sentiment d invuln rabilit qui occulte la prudence est conscient des proc dures qu il tr
34. it un haut potentiel et moins de vibrations n fastes transmises la cellule La maintenance est g n ralement facilit e par la conception modulaire du moteur qui permet d en replacer des l ments complets ind pendants Concernant les ch ances d entretien il faut savoir que le nombre de cycles d marrage est tr s important et m me souvent pr pond rant par rapport au temps de fonctionnement La turbine est donc mieux adapt e une utilisation en croisi res qu la succession de vols locaux caract ristiques de l cole et de l emploi en club Si ce type de moteur ne s est pas d velopp ailleurs que dans l aviation de poids c est qu il pr sente aussi des inconv nients au premier rang desquels on peut citer le prix C est que si le principe de fonctionnement est simple la conception et la fabrication d un turbomoteur doivent tre tr s soign es Des vitesses de rotation de 25 000 tours minute sous 700 ne sont pas rares Un r ducteur est indispensable pour adapter la rotation au fonctionnement de l h lice Cette derni re devra imp rative ment tre pas variable et vitesse constante parce que la plage de vitesse de rotation optimale de la turbine est non seulement lev e mais tr s troite Il faut aussi que la cellule soit con ue pour canaliser en s curit un gros volume de gaz tr s chauds Enfin la consommation de ce type de moteur reste lev e et son principe n
35. je n ai pas d fini des besoins qu il me permet de satisfaire Un compte de banque sans titulaire sommeille et par les temps qui courent finit par se d valuer Il en va de m me de la comp tence qui doit tre consciente et associ e des besoins et des intentions La formation ne peut donc pas se borner faire accumuler de l argent l l ve il doit le rendre ma tre de cet argent et lui Q donner la capacit de le g rer GRAND SUD EVASION ee bied T l fax 03 80 43 46 93 Port 06 13 60 91 97 toi m me socratique l auto valuation toutes sortes de 2 da gt d 1 d email grandsud amp grandsudevasion com www grandsudevasion com m canismes destin s rendre l elve conscient de ses D o l appel essentiel la m tacognition au connais toi 12 E SEPT 2010 ULM INFO 7 DTA ENL VE LE HAUT be 582 Magic AILE LED LAE Plage de vitesse l g ret la solution id O 5 pour le stockage et au hangar avion 5 a _ Delta Trikes Aviation F 26200 MONTELIMAR France A rodrome de Mont limar Ancone dta ulm wanadoo fr www dta fr T l 33 0 4 75 01 20 83 Fax 33 0 4 75 51 36 72 v 161 2kr une ligne droite de 15 25 km 8 ma rs 2010 Mont limar Eh e Combo Pilo ot 5 David Beolet amp Pierre En imar eciere WORLD RECORD E E
36. l accompagn de sa directrice de cabinet Odile Ch rel et de G rard Feldzer ancien Directeur du Mus e de Air et de Espace d sormais lu G n ration Ecologie du Conseil R gional d Ile de France Arriv s vers 11h sur le salon la visite a commenc pour tous les trois par un bapt me de pendulaire La visite du salon t compl te et d taill e jusqu la fin de lapr s midi On d j soulign sans flagornerie l int r t v ritable du Directeur G n ral pilote lui m me pour la petite aviation 4 e Biois une reussite minique Au centre Patrick Gandil le Directeur G n ral de l Aviation Civile sur le stand de la F d ration aux c t s de Monsieur Luc Collet D l gu Territorial D l gation Centre et Dominique M reuze C est donc avec lauto rit de l institution mais la passion du pilote que les changes ont eu lieu Au del des r unions et des bureaux la pr sen ce vivante du visage de PULM est incompara blement plus efficace et sympathique Le samedi et comme son habitude le Direc teur de la MALGH Mission Aviation L g re G n rale et H li copt re Maxime Coffin avait fait son tour de salon On laura compris c t FFPLUM le 30 anni versaire fut heureux S bastien Perrot Vice Pr sident de la FFPLUM Xavier Averso l un des p res du mouvement autogire devant sa nouvelle t te de rotor SEPT 2010 ULM INFO 73
37. le de pilotage ULM et H lico e Ch tellerault LFCA deux pas du Futuro e scopeet 1h 10 de Paris en TGV le Silvair Flight s Center forme les pilotes ULM et h licopt re depuis l cole de d but jusqu la licence eu rop enne PPL H e Formation ab initio conversion de licence e avion remise niveau renouvellement de QT par des instructeurs agr s Possibilit de stage bloqu pour formation acc l r e Silvair distribue Pioneer Alpi Aviation Groppo et Tecnam et Publicit WWW VW EE 1 Kg RS Res Si EE e Dee lt et LEA Grosse effervescence le 8 juin dans un hangar de l A C V D s 8 h 30 Daniel Poizac Alain Dandlo Georges Amigoni et Roger Vallais les profs d A ronautique se d menaient pour sortir les avions nettoyer le hangar installer des tables une sono et un cran tout cela pour la remise de l attestation de r ussite d une soixantaine de jeunes coll giens ou lyc ens qui avaient pass l examen national du BIA Brevet d Initiation A ronautique lequel examen n a rien envier au PPL tant le niveau est assez costaud avec en plus des questions obligatoires sur l Histoire de l Air et de l Espace puis des questions subsidiaires portant au choix sur l a ro mod lisme le vol libre ULM ou l Anglais Les questions ont d ailleurs t affich es sur le tableau Roger Vallais est d ailleurs un peu d u qu aucun pilo
38. les nombreuses activit s r alis es dans les diff rents tablisse ments visite de bases d a roports du centre spatial de Toulouse etc La remise des attestations s est ensuite d roul e en r compensant les meilleurs Le premier des deux acad mies l ve de seconde au Lyc e du Coudon La X AIR X AIR F D Garde Rapha l Fouque r ussi l exploit d avoir 106 points Kit sans moteur ni instrument cela signifie qu il ne s est permis que quatre erreurs sur les 120 questions L A C V offert quelques vols aux plus m ritants et la c r monie s est achev e aves les tradition nelles photos devant les avions Tout le monde ensuite pu se rafra chir gr ce un ap ritif command par l ACV et pr par par notre ami Christophe du Saintex Merci tous les participants aux l ves et aux parents qui se sont inves e r j s 2 H D tis ainsi qu au Pr sident de l A roclub du Var qui tenu ce que tout se passe au mieux pour le plaisir de tous Les membres de l a roclub les parents de jeunes dans les Coll ges ou Lyc es de la r gion peuvent contacter le secr tariat de l ACV ou les profs pour conna tre les tablisse ments qui proposent cette option Tel SR WE Fi j s e MAA VD 1 conta Enel Roger Vallais ee Lu Wi a AVE SEPT 2010 ULM INFO 73 KA El ON Histoire Lu rs hi ti ir his
39. les r sultats de chaque pilo te engag Cela fait d autant plus plaisir que de l avis g n ral l ambiance qui r gn durant ces 10 jours a t excellente Le groupe est soud homog ne et va dans le m me sens C est bon a pour l avenir Dominique M reuze qui est pr sent sur toutes les comp titions internationales car il soutient l Equipe de France peut f liciter les m daill s et tous les pilotes engag s Tout cela est encourageant pour le futur enco re incertain mais qui pourrait se pr ciser en Isra l qui est candidat pour organiser les Championnats du Monde en 2011 A suivre donc Jos Ortega Photos de Jo l Amiable et SEPT 2010 ULM INFO 73 ETS a 5 RK Ka S 2010 ULM INFO 7 Bonjour un petit mail pour vous qui 28 est bien ren tre que l quipage M bien ie dimanche apr s Midi Nos remerciements toute AE FFPLUM et DGAC tes autres e certe organisation Sans far e qui a SU r agir dans toutes circonstances tristes avec beaucoup de dignit et de professionnalisMes Lee C tait notre L me tour ULM en aura forc ment un roisieMe bient t Laura et Didier Pen pet RET 2011 Appel candidature our les villes tapes du Tour ULM 2011 Merci de formuler vos demandes d s pr sent aupr s du Secr tariat f d
40. lote qualifi par son pays d origine pourra vous lapporter s il existe un accord mutuel de survol avec la France En revanche vous ne pourrez pas le convoyer en vol vers votre terrain pr f r avec votre seule licence de pilote fran ais tant qu il n aura pas t identifi et assur chez nous Premier cas C est le cas g n ral le plus simple Vous avez achet un appareil un kit complet ou m me un plan PULM d un mod le exact dont le fabricant ou l importateur d pos un dossier technique d ULM de s rie aupr s de administration fran aise vous t livr avec le certificat de conformit au dossier technique de r f rence sign par votre fournisseur Vous joignez ce certificat lors de votre demande initiale d identification et il n y normalement rien d autre faire L administration peut juste demander venir v rifier in situ la conformit de votre appareil Second cas Il est plus complexe assumer et vous donne une id e de la d marche que doivent entreprendre les fabricants et les importateurs avant de diffuser un nouvel ULM D E SEPT 2010 ULM INFO 73 Vous tes dans la situation o le dossier technique de r f rence fran ais de PULM dont vous demandez l identifica tion n est pas disponible ou bien votre ULM s en carte Cela concerne chaque nouveau projet en construction ama teur mais aussi les appareils trangers neufs ou d occasion pour lesque
41. ls il n y a pas de dossier technique de r f rence fran ais ou dont vous ne pourriez obtenir le certificat de conformit La premi re chose faire est bien videmment de vous assurer que cet a ronef r pond bien toutes les exi gences techniques de la r glementation ULM fran aise telle qu elle est d finie par l Instruction du 23 septembre 1998 relative aux a ronefs ultra l gers motoris s jour de sa modification du 04 mars 2004 Vous devez ensuite demander un laissez passer provisoire pour un prototype Il vous revient de r diger un dossier technique d exemplaire unique et de le d poser votre nom la DGAC Vous devrez aussi d finir un protocole d essais en vol On vous d livrera une identification provisoire pour 50 heures de vol r aliser en local du terrain o l appareil sera bas et sans passager En fin d essais vous d poserez un compte rendu par lequel vous d clarerez avoir relev la conformit des performances aux exigences ULM fran aises assorti d un dossier d utilisation qui comprend le manuel de vol et le manuel d entretien Ici encore administration peut demander venir contr ler Il arrive que des appareils construits en grand nombre soient quand m me dans ce cas quand le concepteur ou le fournis seur du kit n a pas souhait d poser un dossier technique d appareil de s rie Cela peut concerner des ULM de construction amateur r pandus ou seulement des op
42. ls le jugeront possible et apr s des tests en vol et th o riques au sol une attestation de formation sera d livr e en cas de r ussite Elle permettra la d livrance de la Licence et Brevet pour la classe 6 ULM H lico gt d s la cr ation de celle ci dont nous pensons qu elle pourra voir le jour en principe avant l t 2011 Parall lement le travail continue avec la DGAC pour 1 r daction des textes qui devront entrer en vigueur lors de la cr ation de la classe 6 apr s la phase d exp rimentation Il nous faut aussi d terminer avec les services de la DGAC les crit res de formation et de nomination des premiers instructeurs ULM classe 6 Nous construisons pour le futur et c est une uvre pas sionnante la r ussite de laquelle la F d ration les ins tructeurs et les l ves mettront tout leur c ur et leur enthousiasme Certains craignent que l esprit ULM se perde avec la cr a tion de cette classe plus technique que d autres et qu elle mette en danger la r glementation ULM Qu ils se rassurent Comme d j voqu plus haut cette classe je tiens le r p ter r pondra strictement aux crit res de base qui pr valent pour les autres classes ULM en France La richesse du mouvement ULM r side dans sa diversit Chacun peut choisir en fonction de ses go ts et de ses moyens financiers ce qui lui convient le mieux L arriv e de l autogire il y quelques ann es avait fait l objet de p
43. lus 1 ma sembl int ressant de r fl chir sur la notion de comp tences en formation Voici une r ponse la comp tence est le potentiel d action d une personne savoir agir l action dont il est question ici concerne l accomplissement de t ches complexes r so lution de probl mes prises de d cision r alisation de pro jets en mobilisant les ressources appropri es savoirs dis ciplinaires et strat gies dans diff rentes situations La puissance du concept de comp tence tient aux caract ristiques suivantes une comp tence est complexe elle int gre des savoirs des strat gies des habilet s des atti tudes dans un processus composantes d bouchant sur des manifestations La formation doit respecter cette com plexit La comp tence est plus que son nonc ou que son sujet c est la mobilisation cyclique et r p t e dans des contextes de plus en plus complexes d un processus qui sollicite simultan ment toutes les composantes de la com p tence Une comp tence est relative contrairement un objectif qui est formul pour tre atteint une comp tence ne sera jamais atteinte elle se d veloppe tout au long de la vie Le niveau de son d veloppement se caract rise par la diversit et la complexit des contextes dans lesquels elle peut se manifester la sp cialisation des ressources qu elle est capable d utiliser et par les standards de plus en plus exigeants que respectent les performances
44. m s en reporteurs et ont pu mesurer par eux m mes les moyens d ploy s par la France pour lutter contre l invasion Pegasus bridge plage du d barquement ligne Maginot fort de Douaumont la grandeur des cimeti res militaires et enfin surtout la folie et la dangerosit de certains dirigeants au travers de la visite mouvante du camp du Struthof D une dur e d une dizaine de jours avec plus de 3 000 Km parcourus le raid pris fin sur le mythique a ro drome de la Fert Alais apr s 7 mois de pr paration 400 jeunes participants et une phrase retenir on est tous solidaires La Suisse un pays petit par sa taille mais grand par sa richesse a ronautique et cultu relle Nous sommes deux Fran ais avoir eu la chance et l honneur de repr senter notre pays dans cette zone de l Europe la crois e des chemins entre trois principales cultures italienne allemande et fran aise Ces quinze jours en Suisse ont t pour moi l exp rience d une vie Nous formions un petit groupe de 9 cadets issus de quatre pays diff rents Durant ces deux semaines nous n avons pas eu le temps de nous ennuyer Pioneer 200 Pioneer 300 Groppo TRIAL Les plus beaux ULM sont chez Silvair Vente location parc permanent entretien cole 6600600000 VVA UIM DION EEn Bien s r il y a eu les visites culturelles dans des villes typiques comme Grenchen o nous r sidions Bern Solothurn
45. mette de tirer des enseignements objectifs destin s tablir et formaliser les proc dures les m thodes les outils p dagogiques et les futurs programmes en vue de la formation des pilotes de cette nouvelle classe L exp rimentation doit galement permettre de d terminer l aptitude des 2 h licopt res retenus pour l exp rimentation Kompress et Kiss Famas qui voleront sous laissez passer permettre la for mation de pilotes en toute s curit R Lors du Forum de A l intervention sur la classe 6 tr s suivie Maxime Coffin aux c t s de Dominique M reuze lors du forum CN vi EI eem A S L exp rimentation se d roulera sur une p riode de 6 mois compter du 18 octobre et partir de l a rodrome de Berre La Fare LFNR Il est cependant important de souligner qu aucun quota de r ussite n a t fix aux instructeurs instructeurs ULM et H lico en activit ce qui bien entendu m rite d tre sou lign en termes de s curit La formation ne sera en aucun cas brad e pour quelque imp ratif que ce soit La r gle mentation ULM fran aise sera strictement respect e en termes de poids notamment aussi bien pour la masse vide des appareils que la masse maximum au d collage lors de l colage Les instructeurs b n voles je tiens le souligner ont la plus grande libert pour mener ces formations tant sur le plan p dagogique que du contenu du programme Quand i
46. n d jeunant deux coudes du fils d Henri Fabre et du neveu Henry Farman et de leur famille Moment historique pour PACA 13 juin Centenaire de l A ronavale sur la Base A ronavale de Hy res on tait pr sents aux c t s des machines mythiques anciennes ou Top Technologie J r me Masson Officier Marinier et adh rent de HANDY FLYING ULM Provence propose de monter un stand commun avec un ULM en d monstration Le T tras du Pr sident r pond pr sent Grand moment d motion comme en t moignent ses propos J r me et moi devions nous poser sur la avant 7h00 H tel Tango n 1 sur la piste 05 rappelez en courte finale Premi re fois de Histoire de Aviation qu un ULM se pose sur cette piste interdite apr s avoir survol la rade o mouillaient les porte avions Charles de Gaulle et USS Truman les porte a ronefs Principe de Asturias Espagne Argus Royaume Uni et autres fr gates sous un soleil levant somptueux Mais la journ e ne fait que commencer L quipe mont le stand une place d honneur sous han gar face la piste de d monstration Bl riot Corsair Vampire Spitfire Avenger Rafale Panther Dauphin Falcon F18 Patrouille de France et Ven passe On a eu un succ s fou on n a pas arr t une minute c tait g nial Inimaginable le nombre de personnes int ress es de tous les ges C est un ULM Mais on dirait un avion Je
47. n s adaptant soi m me la situation accommodation La comp tence n est pas un attribut absolu de la personne elle est reli e une situation preuve on peut tre comp tent dans une situation donn e et le devenir plus ou moins ensuite 51 la situation se modifie Le d veloppement d une comp tence s effectue essentiellement en g rant des situations de plus en plus diversifi es et de plus en plus complexes l aide de ressources de plus en plus sp cialis es Une comp tence est compl te et ins cable il n existe pas telle chose qu une par tie de comp tence ou 50 de comp tence Une comp ten ce doit permettre de g rer compl tement une situation sinon ce n est pas une comp tence mais une ressource ou une simple dimension de la comp tence Ua SEPT 2010 ULM INFO 73 gt H Un pilote comp tent doit savoir d coller naviguer et atter apprentissages puisque l apprentissage consiste essentielle rir g rer des situations S il sait seulement d coller il n est ment transformer des exp riences en comp tences par la pas au tiers comp tent il ne l est pas du tout Voil pour r flexion quoi le d veloppement de comp tences ne peut pas s effec Jacques TRONEL tuer de fa on segment e ou s quentielle mais doit se faire de Instructeur Ulm multiaxes Formateur consultant fa on concentrique Un pilote minimalement comp tent Conseiller en formation saura d coller naviguer et atterrir par beau
48. ne On n a pas le choix Il faut y aller On trouve un trou dans le coton et vite feu se referme et paf per cussion dans les rochers du Pas de Ch vre Fracass s mais vivants ouf M me l h lico ne peut assurer le sauvetage cause du nuage Le PGHM viendra pied par la benne rest e en service pour l occasion Edito POUR QUELQUES EUROS DE PLUS C est long un secours de plusieurs heures pour un passager de 63 ans hurlant sa douleur en attendant de savoir s il va perdre sa jambe ou pas Selon les infos en notre possession elles sera sauv e para t il Elle ne tenait plus que par quelques muscles Toute sa vie ce passager l qui n a rien demand seulement fait confiance racontera comme les autres victimes 2010 de vols en bi place en conditions limites ces histoires noires qui leur ont caus de multiples fractures des souffrances des s jours l h pital Belle image pour le parapente Hors qualifications ad quates voler sans visibilit est d bile insens interdit par le bon sens et la r glementation Mieux certains pros volent m me plusieurs en escadrille dans la couche avec leurs passagers On avait d j vu a Luchon avec des biplaceurs au GPS dans les nuages La saison est courte Le m tier est dur La concurrence est forte Le vol libre est libre faut bien vivre et prendre les 150 euros hein Exp riment s ils savent parfaitement que c est une connerie mais ils y vo
49. nt tout de m me Voil 34 ans que je vois le m me film idiot Ce m pris de l autre du client me choque L homme ne changera donc jamais Une discussion avec un gar on des remont es m caniques un monta gnard gros skieur qui a suivi tout a de pr s cette saison laissait voir son d sarroi I avait projet un stage parapente l automne Face d ferlement il a d finitivement renonc C est bien trop dangereux dit il II n y a aucune moralisation l dedans juste une profonde tristesse Car je n oublie pas non plus les milliers de biplaceurs pros avec les quels les vols se d roulent parfaitement Merci ceux l essentiels voire indispensables au d veloppement du parapente Allez je retourne ma belle mari e Noel Bertrand Publicit Le G1 SPYL pr sent sur tous les continents l Oc anie manquait notre palmar s c est chose faite d sormais avec les derni res livraisons de notre en Nouvelle Cal donie le continent Africain n tant pas en reste avec la Mauritanie et le Congo Sa robustesse son rapport vitesse de d crochage vitesse de croisi re son poids vide de r f rence 275 kg et ses atouts tant c t confort que c t fonctionnel en font un stol Haut de gamme indiscutable manche escamotable largeur de cabine 1 22 facilit de pilotage etc Visitez la toute derni re version de notre site WWW glaviation com ou contac
50. ol miques La catastrophe annonc e n est pas arriv e Bien au contraire le vol en autogire est bien plus s r qu avant Par ailleurs la venue des multiaxes tr s performants n em p che pas les amoureux du Pendulaire de vivre leur passion et n entrave pas la progression rapide et constante du para moteur Nous allons apporter la possibilit de progr s rapides et d innovations une classe d a ronefs aujour d hui enferm e dans un carcan de contraintes qui freine son expansion et limite l acc s la pratique Nous qui avec nos paramoteurs bord de nos pendu laires multiaxes autogires et ballons avons la chance et le bonheur de pouvoir pratiquer le vol ULM ne soyons pas goistes Permettons aux centaines de passionn s de la voilure tournante aujourd hui frustr s et simple spectateurs de nous rejoindre dans le vaste ciel qui leur tend les bras Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM et JA SEPT 2010 ULM INFO 7 15 Classe 6 Lors du salon de Blois la pr sentation d un h li copt re l ger utilisant une turbine et susceptible de satisfaire la r glementation ULM fran aise suscit pas mal d interrogations Sur le strict plan l gal il convient d abord de signaler que si la r glementation ULM pr cise depuis 2004 que si les appareils propuls s par r acteurs ne sont pas autoris s rien ne s oppose l utilisation d un turbomoteur pour entra ner l
51. om SSURANCE DE VOTRE MATERIEL A PARTIR DE 50 AN Vous pouvez d sormais assurer votre mat riel de paramoteur en cas d accident incendie temp te gr le neige Exemples Vous percutez une ligne haute tension Accrochage de votre voile dans un arbre Les PLUS Couvre l ensemble de votre mat riel d clar voile sellette casque chariot moteur Valeur assur e jusqu 9 000 Couverture Monde Entier Extension possible pour les garanties vol avec effraction et perte sous conditions Comment souscrire Souscription en ligne sur ances Rubrique AIRSPORTS Espace FFPLUM L Assurance R f rence pour tous les passionn s d ULM Courtier Partenaire de la FFPLUM depuis 2003 AIR COURTAGE ASSURANCES Tel 04 74 46 09 10 iiin imi WWW ORIAS n 07 006 679 TUE
52. on interrompt la prescription mais seule ment pour une dur e de deux ann es Si dans ce d lai une solution d finitive n est pas intervenue vous encourez alors de nouveau le couperet de la prescrip tion d faut de l avoir encore interrompue b Le second instrument d interruption mode privil gi est vis par l article L 114 2 du Code des Assurances qui pr voit que e L interruption de la prescription de l action peut r sulter de l envoi d une lettre recommand e avec accus de r cep tion adress e par l assur l assureur ce qui concerne le r glement de l indemnit Ainsi donc vous aurez le souci particulier d s le jour de la survenance du sinistre de pointer sur vos palm la date de l accident indemnisable et de mentionner en lettres rouges et caract res gras moins de 24 mois apr s la surve nance du sinistre d avoir adresser imp rativement par voie de LRAR votre compagnie d assurances une demande d indemnisation De fait d est surprenant de constater que la jurisprudence a attach une importance particuli re au formalisme de la lettre recommand e avec AR et d clarera comme d nu e d effet interruptif toute demande d indemnisation formu l e par tout autre moyen lettre simple t l copie lettre lectronique et cela quand bien m me la compagnie d as surance aurait accus r ception de cette demande infor melle Naturellement si vous
53. oumier Patou qui progresse au fil des ans pourrait bien un jour venir perturber cette hi rarchie masculine Jean Michel Serre qui vient d int grer le French Team apr s son excellente prestation aux Championnats de France volue sous un Pulma chariot de construction amateur et aile Ellipse Titan sans m t un choix radicalement oppos aux machines engag es gt o Jean Michel Serre dans son Pulma Pour la premi re fois la F A I F d ration A ronautique Internationale propose la cat gorie Autogire de participer une comp tition officielle avant vraisemblablement d offi cialiser la classe et de d cerner des m dailles l ann e prochaine lors des Championnats du Monde Toutes les nations sont donc invit es emmener des machines mais pour diff rentes raisons toutes se d sistent sauf la France qui fait participer l quipage St phane Kubler C cile Hemelsdael dans leur esth tique AUTOGYRO Calidus Cette petite quipe est encadr e par Jo l Amiable DTN Directeur Technique National cl de vo te de la f d ration en g n ral et des quipes de France en particulier Jos Ortega Team Leader et pour la premi re fois Patrice Girardin r cent CIN Cadre Technique National qui apporte son exp rience et son v cu en mati re de coaching Le Directeur de course est Paul Dewhurst multiple Champion du Monde Cela fait un s rieux concurrent en moins pour le
54. parachute lui m me ne se soit pas d ploy au cours de cet incident n est probablement pas tonnant La documentation tech nique de ce type de mat riel fait tat dQ environ 30 m tres de champ libre pour permettre l acc l ration de la fus e et d un vent relatif mini mum pour que le d ploiement soit assur Dans le cas pr sent la fus e a t tir e du sol arr t et a heurt quelques m tres apr s sa sortie du conteneur le si ge d une autre ma chine voisine pour rebondir sur son dossier voir photo La vid o d un test de d ploie ment de parachute avec jection lat rale est consultable sur le lien i eg http www galaxysky cz nvideo detail_h wmv NM i St Hilaire septembre 2010 Rupture de l appareil Arch aopt ryx lors de figures acrobatique 16H10 Le planeur est pilot par Philippe Bernard Verbier Suisse Condition a rologique bonne et calme Photo Michel Viriot Certes le pilote a t sauv mais s agissant d une rupture structurelle franche en volution dynamique au moment de ouverture la tenue de l amarrage du parachute ce qui restait de la cellule n tait pas garantie Certes le pilote a t sauv mais il se passe 8 secondes entre la d faillance et la stabilisation de la voile du parachute la perte d altitude a t estim e 450 pieds Le parachute un domaine d emploi qu il faut respecter hauteur mini vitesse amp masse ma
55. pe v rifie compile et livre son verdict Lequel peut tre faux mais le sera probablement moins que la tradition orale propre toute civilisation Notre micro aviation commence avoir de la bouteille Il est temps d entamer un travail de compilation et il est amusant de constater que plusieurs initiatives sont n es en ce sens Tout en faisant en sorte qu elles convergent interrogeons nous sur les raisons de ce besoin Que cherche ton dans Histoire Qu y trouve t on Des souvenirs certes nomm s nostalgie parfois Mais aussi voire surtout des enseignements si elle est bien crite Les vieux Deb s ont pr vu un Vol comm moratif du premier Londres Paris en septembre 2012 De la m me fa on que les r us sites ou les checs des petites his toires personnelles accroissent le savoir de celles et ceux qui les entendent l Histoire apporte au collectif des enseignements qu il est primordial de ne pas oublier Ce n est par exemple qu la lumi re de ce qu il advint de Pau togire dernier arriv dans la classe ULM avec encore plus confi dentiel ballon que l on peut envisager l arriv e d une nouvelle classe quelle qu elle soit faut se souvenir d o vient PULM avant de se demander o il va Sans quoi il ira n importe o au petit bonheur la chance Que s obser vent diverses initiatives simulta n es au moment m me o notre aviation conna t un possible vira
56. peret de la prescription biennale en mati re d assurance Toute action d rivant du pr sent contrat est prescrite par deux ans compter de l v nement qui y donne naissance dans les conditions d termin es par les articles L 114 1 et L 114 2 du Code On peut tout d abord regretter le caract re sibyllin du pro pos qui n attire gu re l attention du lecteur sur le risque de la prescription biennale En particulier il aurait pu para tre judicieux d apporter toutes pr cisions sur les termes de l article L 114 2 du Code des Assurances qui traite pr cis ment de la question juridique de l interruption de la prescription d autant plus que les motifs d interruption sont appr ci s de fa on tout fait restrictive tant par la loi que par la jurisprudence Comment interrompre cette prescription qui appara t cer tainement le point majeur de cet article 1 1 Vous l imaginez volontiers une assignation d livr e devant un tribunal pour faire condamner l assurance ver ser toute indemnit interrompra naturellement la prescrip tion sans qu il soit utile de renouveler cette cause d inter ruption si la proc dure se continue 1 2 Particle L 114 2 du Code des Assurances pr voit deux autres causes d interruption a La premi re r sulte de la d signation d un expert qui est nomm la suite de la survenance d un sinistre notam ment par la compagnie d assurance Cette d signati
57. produits ou r sultats qu elle permet de g n rer Pour permettre ce d veloppement continu la formation doit donc syst mati quement s appuyer sur les connaissances ant rieures et les placer en relation avec les nouveaux apprentissages effec tuer il doit aussi mobiliser fr quemment les m mes com p tences mais en s assurant d une progression dans la diversit des contextes ou la complexit des t ches Une comp tence est potentielle contrairement une per formance qui se situe dans le pass ou dans le pr sent et que l on peut donc se borner mesurer ou constater une comp tence est tourn e vers l avenir on la projette on value la probabilit qu elle puisse se mobiliser et donc g n rer diverses performances l avenir dans des contextes diff rents du contexte de l apprentissage lorsque le futur pilote sera seul devant une t che accomplir L apprentissage doit produire des r sultats mais le r sultat seul le produit ou la performance n est pas une garantie de comp tence La comp tence peut tre en partie inf r e partir de l interpr tation d une diversit de perfor mances mais surtout elle doit se baser sur les processus qui ont permis de g n rer ces r sultats Une comp tence s exerce en situation la comp tence se traduit essentiellement par la capacit de g rer avec effi cience une situation soit en modifiant la situation pour qu elle nous convienne assimilation soit e
58. rage pas pr vu les ULMistes pr sents ont pris l initia tive de baisser Tale de plusieurs dehors Compte tenu des sp cificit s tech niques du chariot COSMOS 15 ont cependant pr f r ne pas tou pendulaires stationn s cher cet appareil C est pourquoi c est dans l urgence l approche d un autre orage vers 8h30 que le propri taire qui est revenu sur le site proc de lui m me la descente de son aile La fus e du parachute est percut e pendant cette man uvre El ments techniques La particularit de ce mat riel est que le si ge du pilote et son arma ture doivent tre repli s pour effec tuer la man uvre Or le support de la poign e du parachute est mont sur cette armature de si ge Celle ci est donc d plac e par rapport au percuteur du parachute lors du repliage En fonction de la mani re dont chemine le flexible de d clen chement qui relie les deux 11 est possible que le repliage provoque la tension du c ble puis la percussion de la fus e d extraction En rence sous r serve il semble que plusieurs colliers nylon suppl mentaires avaient t install s pour SEPT 2010 ULM INFO 73 CL s curit parachute sur Cosmos assujettir fermement le c ble du parachute de ce chariot COSMOS En outre l op ration de descente de Tale s est tr s probablement faite avec une certaine pr cipita tion et donc sans doute en force Le fait que le
59. s multiaxes mais on peut imaginer des preuves bien con ues et intelligentes pour ces m mes raisons Paul aura pu proposer 5 preuves de navi gation 1 preuve d conomie et 9 pr cision d atterrissage Les navigations taient toutes avec recherche de photos et souvent en vitesse d clar e Les photos taient de bonne qualit et bien plac es sur le circuit La remise des prix est l image de la c r monie d ouverture vite fait et sans chi chi Quelques discours mais pas trop et annonce des podiums L Angleterre par le nombre de machines engag es mais aussi parce qu individuellement les pilotes ont r alis un tr s beau championnat remport par quipe la M daille d Or devant la R publique Tch que L hymne britannique retenti plusieurs reprises La FAI attribue un prix sp cial notre quipage gyro ce qui est la moindre des choses vu l effort que St phane et C cile ont fait pour venir ce 1er championnat officieux Les pen duleux auraient d et pu faire mieux Grande satisfaction pour tout le monde lorsque Jos et Julien s avancent et mon tent sur la plus haute marche Ils sont m me acclam s par les autres comp titeurs qui reconnaissent leur qualit de vol et sont galement appr ci s pour leur sympathie L Equipe de France remonte une deuxi me fois sur l estrade pour aller chercher une M daille de Bronze Cette r compense collec tive a r ellement t gagn e par
60. s qui arrivera d s le len demain avec son camion et restera le temps n cessaire frais pris en charge par la F d ration Aide solidaire de toute la r gion pr sidents ou autre en temps en argent en mots chaleureux comme celle de Paul de Loravia assistance b n vole et pi ces m caniques prix co tant Moment dramatique pour PACA A quand la prochaine vague d motion pour qui rit PACA qui pleure et puis aussi et surtout PACA qui vit Corinne Lhuillery 02 SEPT 2010 ULM INFO 73 3 ERAN SR DU 1 w o ES 5 A Championnat d Europe ULM Sywell Grande Bretagne 7 15 ao t L Equipe de France ram ne 1 m daille d Or en multiaxes biplace et 1 de Bronze par quipe de ces Championnats d Europe organis s dans les Midlands Northampton pr s de Birmingham L a rodrome de Sywell est superbe Le Tour ULM 2009 avait d j pu le constater lors de son passage en ao t 2009 Construit en 1928 le style architectural su tre pr serv et m me magnifi Chaque d tail int rieur ou ext rieur aux hangars et b timents nous ram ne aux ann es folles Une piste en dur de 1 200 m est compl t e de 3 pistes en herbe gazon Anglais s il vous plait Celles ci seront uti lis es pour la comp tition Le plateau est compos de 16 pendulaires monoplace 25 pendulaires biplace et 17 multiaxes biplace soit tout rond 100 comp titeurs repr sentant 12 n
61. t relire analyse et les conseils de Thierry Couderc N allons pas jusqu nos limites notre Pr sident de la Commission S curit Nuanc e et objective cette analyse n impose aucune v rit f d rale mais elle incite chacun de nous la r flexion et la raison apanages des femmes et hommes responsables que nous sommes Parall lement d autres actions concr tes c est cette voie de la r flexion individuelle que nous devons privil gier pour diminuer le nombre de nos accidents et renforcer notre s curit Et cette r flexion sera guid e par le bon sens qui demeure le ma tre mot AT Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM Bons vols N allons pas jusqu nos limites page 5 et sur www ffplum com Comme vous le savez certainement marge du Tour ULM Anthony Delluc jeune instructeur de 22 ans est mort de la pratique de sa passion et de son go t de l extr me Depuis le d but de l ann e 28 personnes ont disparu en faisant de PULM Chaque drame est une histoire singuli re et il est tr s d licat de trouver les mots justes pass le silence de la stu peur et celui du recueillement Les mots sont pris entre la compassion et l expli cation la douleur qui s effondre sur elle m me et la n cessit d agir Tous ces morts dans une pratique de loi sir sont insoutenables Mais pourtant malgr tout nous savons tous comme acteurs du mouvement
62. te ne s y soient int res s s et pourtant Une centaine de personnes parents et jeunes attendaient patiemment l heure fatidique pour p n trer sur le tarmac et dans le hangar Pascal Pujol d l gu du Recteur responsable de cette activit et des profs est arriv de Cannes en avion tandis qu un deuxi me appareil gale ment de l UACA apportait quelques cadeaux pr vus pour r compenser les l ves les plus m ritants L A C V avait fait r LEEF LU UUTE parvenir les invitations aux personnalit s locales mais Lee comme c tait galement l ouverture de la f te de l A ro HANUMAN 912 navale Hy res nous n avons pas eu les dignitaires habi V Rotax 4 temps 80 tuels Certains Chefs d tablissement taient pr sents ou repr sent s L essentiel tait que les jeunes dipl m s soient NX Casc ues in ercom adio heureux puisque cette f te tait pour eux Apr s quelques mots de bienvenue prononc s par le Pr sident de l A ro club du VAR Alain Morelle puis par Pascal Pujol qui a tenu a f liciter les jeunes pour leur assiduit leur travail et leur int r t ce qui touche l A ronautique Certains ont d j envisag leur inscription l ACV d autres l ont d j fait depuis Pascal Pujol leur a ensuite projet un expos concernant l activit A ronautique r gionale ainsi que
63. temps avec un instructeur Un pilote plus comp tent saura d coller navi Publicit guer et atterrir seul et en toute s curit Une comp tence est transf rable parce qu elle doit g n rer une diversit de performances dans une diversit de contextes une comp tence ne peut se r duire un projet un r sultat ou une performance reproductibles Elle sup pose que l l ve soit capable de r utiliser des processus en les adaptant d lib r ment au nouveau contexte en changeant d outils en raffinant des proc dures par exemple et donc qu il sache faire la diff rence entre l essentiel les compo santes de la comp tence et le contextuel les savoirs propres une discipline par exemple Si les t ches ne sont que la r p tition de t ches pr c demment accomplies on consoli dera la performance ce qui peut tre utile dans certains cas mais on ne d veloppera aucunement la comp tence puisque la comp tence r side dans le transfert et non dans la repro R alisation Agence Mageral amp Associ s duction Une comp tence est consciente le caract re potentiel d une comp tence permet de la comparer de l argent en banque un potentiel d action qui peut se manifester dans une diver sit de contextes mais qui ne s actualisera que lorsqu on le d pensera Cet argent ne me sert rien si je ne sais pas quel est l tat de mon compte en banque si je ne sais pas ce qu il me permet ou non d acheter et
64. tes conduit envoyer une deman de d indemnisation par voie de LRAR interruptive de la prescription biennale ne manquez pas de mentionner sur votre palm la seconde date butoir deux ans plus tard alors que vous n aurez aucune certitude que la solution indem nitaire sera r gl e sous quatre ans En effet il est essentiel de noter que l interruption de la prescription de deux ans fait courir un nouveau d lai de deux ans au terme duquel la prescription sera de nou veau acquise d faut d un nouvel acte d interruption tem poraire ou d finitive L exp rience enseigne en effet que si l indemnisation inter vient assez rapidement f t ce apr s expertise d faut de motifs contentieux particuliers en revanche quand celui ci prend naissance contentieux p nal contentieux de la d ch ance de couverture difficult de valorisation conflit d expert conflit de valorisation contentieux entre acheteur et vendeur d un ULM par suite d un vice cach appr ci par le tribunal etc vous n aurez alors aucune certitude qu il ne faille pas interrompre une seconde fois la prescrip tion biennale 2 Sur la situation du passager bless d un ULM accident Dans cette hypoth se la victime peut tre tent e de faire r f rence aux dispositions du Code des Assurances fran ais et de la prescription biennale examin e ci dessus et estimer qu elle a interrompu la prescription par le simple envoi d une le
65. tez nous directement 522 Chemin des Carmes 84250 LE THOR T l 04 88 38 29 01 contact glaviation com Enseignement 10 Ka gt La s curit A WS j lt zs amp es Dans un monde perp tuelle volution face l accroissement des contraintes a ronau tiques et environnementales il est aujourd hui n cessaire que les pilotes et les formateurs s adaptent cette r alit Tr s souvent les origines d incidents ou accidents sont li s l ignorance ou la perte des acquis associ s des d viances comportementales Un enseignement de qualit doit viser faire conserver durablement les performances techniques th orie pra tique et humaines comportement d cision minimales garantissant la s curit Parfois les aspects th oriques et humains bien que parties int grantes d une formation taient sont encore trop bri vement trait s Il devient vident qu il faut adapter et renforcer le travail th orique affirmer les facteurs humains insister sur la phi losophie de la pratique sp cifique ULM Pour ce faire la commission enseignement travaille avec un coll ge de formateurs IULM et les services comp tents de la DGAC sur la red finition des conditions r glemen taires la qualification IULM Sont aussi inclus dans ces r flexions le contenu du cursus de formation l
66. tions de motorisation non r pertori es dans le dossier d ULM vendu en s rie Chaque constructeur est alors r duit faire toute la d marche individuellement Consultable sur le site de la DGAC sous le lien http www developpement durable souv fr IMG pdf arre te _ULM_23 09 1998 2815 29 pdf Thierry Couderc Les v nements que sont le tour ULM le Salon de Blois ou les comp titions sont de grandes r ussites l ombre des quelles sont r alis es un tr s grand nombre d heures de vol par les pratiquants plus anonymes Ce n est plus un secret pour personne les pilotes PULM sont probablement les acteurs de aviation de loisir qui volent le plus Les ULMistes savent donc tre talentueux mais face la majo rit des accidents que l on rel ve on arrive se demander si parfois nous n avons pas un peu tendance oublier les bases fondamentales de notre s curit C est d autant plus dommage que comme d habitude quelques v nements dramatiques et statistiquement peu repr sentatifs suffisent occulter les progr s r alis s Le moins que l on puisse dire en effet est que ces derniers mois auront t particuli rement pr occupants quant la s curit Plusieurs de nos camarades sont morts dans l exercice de leur passion entra nant parfois avec eux des gens qui se faisaient une joie de d couvrir le vol ou ce qui est encore pire si c est possible qui s taient juste laiss s conva
67. toire mi 9 3 Il y a des histoires Celles plus ou moins enjoliv es que l on se raconte entre pilotes autour d une bonne table Ces histoires v cues ces vols m morables ces anecdotes amusantes tristes enrichissantes ou instructives Ces histoires l appartiennent ceux qui les ont v cues et les racontent Si elles portent un enseignement un accroissement de l exp rience d abord de celui qui l a v cue puis de ceux qui l entendent et la colporteront alors la propri t devient collec tive parce que m me 51 elle peut pr ter rire cette histoire l en apprend tous Raconter com ment on s est un jour perdu amuse la galerie et gaie les jours de pluie Mais si d autres peu vent ne pas s garer leur tour apr s avoir bien ri alors le b n fice est double Ainsi chaque histoire se donne s change circule Et se d for me avec le temps Prend parfois une autre saveur une autre signification des points tels qu il arrive que le message qui en est conserv nat plus grand rapport avec originelle Lapalisse par exemple Lorsqu il est mort ses camarades salu rent sa bravoure en rappelant qu un quart d heure avant sa mort il avait encore envie de se battre La phrase de vint il tait encore en vie et la lapalissade tait Cette seconde version seule l Histoire la donne Celle qui fouille recou
68. ttre recommand e avec AR adress e 1 compagnie de son transporteur Pourtant cette victime commettrait l une erreur de droit En effet il convient de rappeler une nouvelle fois que tout transport a rien en avion de ligne en avion priv en ulm en parapente en ballon en autogire ou bient t ulm h lico constitue un transport a rien au sens de la convention de VARSOVIE du 12 octobre 1929 pr voyant notamment les conditions de l indemnisation de la victime passager l article 29 de cette convention pr voit L action en responsabilit doit tre intent e sous de d ch ance dans le d lai de deux ans compter de l arriv e destination ou du jour o l a ronef aurait arriver de arr t du transport Ainsi donc l envoi de la lettre recommand e avec AR vis e ci dessus n aura aucun effet interruptif et seule une assi gnation d livr e la compagnie d assurances du pilote interrompra ladite prescription d faut pour le passager d avoir t indemnis dans ce d lai biennal ne sera pas utile de viser les nombreuses jurisprudences rendues sur la demande de victimes ou de propri taires d a ronefs d sappoint s qui ont t confront s au couperet de la prescription biennale et qui ont tent de plaider vain que la prescription oppos e par la compagnie d as surance avait t suspendue me bornerai viser pour
69. us de pages e encore plus tot gr ce mon abonnement sur www airlibrairie fr N wi g R glementation patient et confiant En 2008 la FFPLUM avait men une concer tation aupr s des adh rents paramotoristes Depuis un groupe de travail DGAC FFPLUM a t cr afin d tudier les possibili t s d adaptation de la r glementation aux pratiques actuelles du paramoteur Le but recherch tant de clarifier les d marches administratives en prenant en compte les r a lit s du terrain Le travail est en phase finale et devrait aboutir pour la fin de cette ann e Nous n allons pas reprendre l historique de la n gociation que nous r servons pour un article apr s la publication des nouveaux textes Nous allons juste expli quer ce qui devrait changer n y aura plus de sous classes 1A mais une classe 1 dite paramoteur avec des masses max au d collage et des puis si s 1 wg ETATS 5 Tee er G re mg mg D KA weg De d d p E 1 3 P sances moteur identiques aux classes 2 et 3 Ainsi les pra tiquants pourront accrocher sous une voile de parapente identifi e ce qu ils voudront dans le respect des masses max et des puissances moteur pour s adonner leurs pra tiques d collage pied monoplace ou biplace d collage chariot monoplace ou biplace
70. xi Son d ploiement peut ne pas suffire vous sauver m me quand ses sp cifications sont respect es Nous avons au moins un exemple de non d ploiement parce que le para chute a t endommag par la collision en vol qui requis son ouverture Certes le pilote a t sauv mais le point de chute tait loin d tre id al Le parachute a un domaine d emploi qu il faut respecter hauteur mini vitesse A masse Son d ploie ment peut ne pas suffire vous sauver m me quand ses sp cifications sont respect es Nous avons au moins un exemple de non d ploiement parce que le parachute a t endommag par la collision en vol qui a requis son ouverture Le parachute n est pas un dispositif de s curit Contrairement une rambarde qui peut vous emp cher de basculer dans le vide un antid rapant qui peut vous viter de glisser LE PARA CHUTE NE PEUT PAS EVITER L ACCIDENT le lien sur le film Lu pour vous our cette jeune mari e Severine le vol en biplace restera un souvenir imp rissable gravant jamais ce jour de f te Voir page 42 de ce PP Que le biplace est bon quand il sert ainsi donner de la joie Sa vie durant elle va raconter son aventure li e au pur hasard et tout le plaisir de voler en parapente Une magnifique image pour l activit D un autre c t sous la plume d un journaliste du Dauphin Lib r je d couvrais

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