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MANUEL D`UTILISATION 2006

1. PLAN DE GRAISSA D ENTE l re r vision 2 me au bout UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT SE SE EE 1 fois par an Vidanger changer filtre et microfiltre e e Nettoyer cr pines et aimant du bouchon e e V rifier tat et position des durites d huile e e V rifier bougie r gler changer tous les 10 000 km e V rifier jeu aux soupapes r gler e e V rifier fixations moteur e e V rifier le serrage de toutes les vis moteur accessibles e e V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu e V rifier le ralenti e V rifier tat et position durites de mise l air e e V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel e e V rifier fonctionnement du ventilateur e V rifier tanch it et fixation chappement e e V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser e e tu V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique e e a Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques e lt V rifier r glage du phare e V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop cligno appel de phare t moins clairage compteur klaxon contacteur b quille at rale contacteur embrayage e e coupe circuit V rifier le serrage de tous les crous et vis e e V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques e e 2 V rifier tat et tanch it durites de frein e
2. D B Le MIU Echappement LC4 Supermoto Pour amortir le bruit le pot d chappement de la 640 Supermoto est bourr de fibre de verre sa partie avant et pourvu d un capiton l arri re En rai son de la chaleur la fibre de verre finit par devenir moins dense Cela peut produire une perte de puissance et une augmentation du volume sonore C est pourquoi il convient de remplacer la cartouche de fibre de verre 1 l avant Pour ce faire d poser le pot et retirer l embout avant 2 Retirer la cartou che avec le tube int rieur 3 Nettoyer ce tube 4 Enfiler une cartouche de fibre neuve dans le pot enfiler le tube int rieur et remettre l embout o ATTEN TION LES PI CES CONSTITUANT LE SYST ME D CHAPPEMENT SONT BR LANTES ATTENDRE QU ELLES AIENT REFROIDI AVANT DE LES DEMONTER R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 5 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguil les d une montre la poign e se rapproche du guidon S ATTENTION LA PLAGE DE REGLAGE EST LIMITEE TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier
3. si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du r ser voir et ventuellement nettoyer le robinet Moteur noy Mettre les gaz fond ou changer la bougie Bougie noire ou mouill e Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer Ecartement des lectrodes trop R gler 0 9 mm important Bougie ou capuchon de bougie D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse d fecteux sur le moteur et actionner le d marreur doit y avoir une belle tincelle sil n y a pas d tincelle changer d abord la bougie s il n y a toujours pas d tincelle enlever le capuchon de bougie tenir le fil environ 5 mm de la masse et faire tourner le moteur si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage et oO Z et CG L Cosses du bo tier lectronique du D poser la selle le cache lat ral droit et le r servoir Nettoyer capteur ou de la bobine oxyd es les cosses et les traiter avec un a rosol anti humidit Eau dans le carburateur gicleurs D monter le carburateur pour le nettoyer bouches B quille lat rale d lip e Replier la b quille lat rale Coupe circuit sur la b quille lat rale Remplacer le coupe circuit d fectueux li E PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas de ralenti Le moteur ne monte pas en r gime Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe Consommation d huile lev e Gicleur de ralenti
4. Changement du filtre a huile Remplacer le filtre a huile a l occasion d une vidange Appuyer sur la p dale de frein et mettre un tournevis ou une tige entre cette p dale et la but e cylin drique afin de ne pas tre g n pour d visser le couvercle du filtre Retirer la vis perc e 2 et les 3 vis Enlever avec pr caution le couvercle 3 et la car touche du filtre Nettoyer le bo tier de filtre le couvercle et les plans de joint Puis v rifier que le passage d huile dans le couvercle n est pas bouch Enfiler un filtre neuf 4 sur le raccord du couvercle et monter le tout avec un joint 5 neuf Serrer les trois vis du couvercle 5 Nm Monter la vis per c e avec ses joints et la serrer 15 Nm Faire d marrer le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuite _ RECHERCHE DE PANNES gt Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probl me devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s II faut remarquer n anmoins que l on ne peut effectuer soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un agent KTM Le moteur n est pas entra n Erreur du pilote Mettre le contact mettre la bo te au point mort mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position La batterie est d charg e Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d char g e Consulter un ate
5. Mettre graisse sp ciale sur les cosses de batterie Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 5000 KM APR S CHAQUE COURSE II ne faut pas d passer la r vision de plus de 500 km Les r visions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque Apr s chaque utilisation En utilisation tout terrain au moins 1x par an V rifier niveau huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser r gler si n cessaire V rifier tension Nettoyer filtre air et bo tier selon l encrassement V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider la cuve de carburateur V rifier si toutes les commandes fonctionnent bien V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues sauf freins chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier serrage tous crous vis colliers FRANCAIS u Im O
6. AAA yg SS L d si pl H ILLI Z H 2 lt Z 2 7 1 x s al SKK N N N AN N Z A A A Z E Y am WP N S R YY f P SS CS N off SE NE EE D SK ZA SC N WY SGI Gy H amp d Z 4 ES b 8 zz N N Y ASS YS A AW GR N ASSN SI e AN D KO S eA LZ TS e E RE N N N NE N D mn rZ KZ Z ZZZ o A e 1 it SS Se ees ASK Ge Le MIU Huile moteur Autrefois on employait pour les motos quatre temps des huiles de voiture dans la mesure o il n existait pas de sp cifications sp ciales pour les motos Les volutions techniques diff rentes des deux secteurs ont entra n la mise en place d une sp cification particuli re pour les motos quatre temps la norme JASO T903 MA Si l on recherche pour les voitures de grands intervalles entre les vidanges pour les motos ce qui est d terminant ce sont les r gimes le v s avec des puissances au litre importantes Sur la plupart des machines la bo te de vitesses et l embrayage sont galement graiss s avec la m me huile La norme JASO MA tient compte de ces sp cificit s N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir
7. Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse Nota bene Dans la mesure o l ampoule du feu rouge est soumise des vibra tions fortes votre agent KTM peut vous proposer des ampoules renforc es RAVAUX D ENTR N PARTIE MC R Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge LC4 Supermoto D montage de la selle Appuyer l g rement sur l ampoule 1 et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse Avec pr caution retirer la feu rouge 2 et sa douille de leur fixation Remplacement d une ampoule de phare LC4 Enduro D pose du capotage de phare Enlever les vis 3 gauche et droite Faire basculer le capotage vers l avant et le d crocher en bas sur le garde boue Remplacement de l ampoule Retirer la fiche 4 Enlever le capuchon en caoutchouc 5 D crocher l arceau et sortir l ampoule Au montage de l ampoule veiller ce que la plus large des trois petites pat tes 4 prenne bien sa place dans la douille S ATTENTION NE PAS TOUCHER LE VERRE DE L AMPOULE AVEC LES DOIGTS POUR NE PAS Y METTRE DE GRAS CAR CE GRAS SE VAPORISE ET SE DEPOSE ENSUITE SUR LE DEFLECTEUR Accrocher l arceau mettre le capuchon en caoutchouc et remettre la fiche Pose
8. gt 77 Le NFAR VIL Le p 7 AAVAUA DEN ACW TOUS LES TRAVAUX D ENTRETIEN ET R GLAGES MARQU S D UNE EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES POUR DES RAISONS DE S CURIT ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D UN PERSONNEL SP CIALEMENT FORM ATTENTION AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE LEAU POURRAIT ALORS P N TRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS LECTRIQUES ETC LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF SI LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET L CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES DETERGENTS ETC DOIVENT TRE ELIMINES CORRECTEMENT RESPECTER LA REGLE MENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU QUAND ON DESSERRE UN CROU AUTOBLOQUANT IL FAUT LE REMPLACER PAR UN CROU NEUF
9. ES TROP TARD QUAND IL N Y PLUS DU TOUT DE GARNITURE LE METAL FROTTE CONTRE LE METAL DU DISQUE LE FREI NAGE EST INEFFICACE ET LE DISQUE EST ABIME R glage de la position de la p dale de frein On peut r gler la position de la p dale de frein au moyen de excentrique qui sert de but e 1 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 2 La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le maitre cylindre on sent alors une r sistance plus importante REMARQUE Afin que la but e ne tourne pas quand on serre on peut tenir en mettant une clef six pans m le dans l videment pr vu pour cela B ABW SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CREE UNE SURPRESSION DANS LE SYS TEME DE FREINAGE SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE METTENT A LECHER LE DISQUE IL SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMPERATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTREME A UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER D B Le B Le MIU V rification du niveau de liquide de frein l arri re Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve au dessus du mai tre cylindre Lorsque la machine est bien droite le niveau ne doit pas des cendre en dessous du rep re MIN ABW SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PRESENTE UN
10. RATURE EST ALLUM ON PROVOQUE UNE CASSE MOTEUR LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS QUAND LA TEMP RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A ATTEINT 98 CELSIUS LE VENTILATEUR DOIT TOURNER QUAND LE CONTACT EST MIS SI LE VENTILATEUR NE TOURNE PAS MAIS QU IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT IL EST POSSIBLE DE SE RENDRE EN ROULANT JUSQU AU PROCHAIN ATELIER KTM MAIS SANS DEMANDER D EFFORT AU MOTEUR UTILISATION CONTINUE DE L EMBRAYAGE CIRAGE BASSE VITESSE RAVAUX D ENTR Le liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau distill e Il est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C 13 F Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION IL EST N CESSAIRE D EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALIT ET D UNE MARQUE CONNUE MOTOREX ANTI FREEZE UN ANTIGEL DE BASSE QUALITE PEUT PRO VOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys teme de soupape dans le bouchon du radiateur 3 On peut atteindre une temp rature de 125 C sans g ner le fonctionnement 2 et lt cc Lu Contr le du niveau liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau doit se situer env 10 mm au dessus des ailettes cf illustration S
11. boton de arranque per de urg COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta 6002 60 430V82311IA 0101 KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm at
12. l air sont bien en place sur le carburateur et si elles ne font pas de croc Nettoyer le filtre air ou le remplacer consulter un atelier R gler le jeu aux soupapes R gler le c ble du d compresseur main Faire v rifier l allumage Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du cir cuit cf Travaux d entretien Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un antigel de qualit Raccourcir o changer la durite D poser le thermostat et le faire v rifier doit s ouvrir 70 C ou le remplacer consulter un atelier Remplacer le fusible et v rifier le fonctionnement du venti lateur Cf plus bas Consulter un atelier V rifier le fonctionnement du ventilateur Pour cela d mar rer le moteur et court circuiter les bornes du thermocontact ou bas du radiateur droit consulter un atelier Mettre le tuyau en place correctement ventuellement le changer V rifier le niveau d huile avec le moteur chaud corriger le cas ch ant Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le cha pitre Huile moteur PANNE CAUSE REMEDE Le phare et le feu de position ne mar chent pas Fusible grill LC4 Enduro Remplacer le fusibile 5 LC4 Supermoto Remplacer le fusibile 4 Les clignotants le stop le ventila teur et le klaxon ne fonctionnent pas Fusible grill LC4 Enduro Remplacer le fusibile 4 LC4 Supermoto Rempl
13. rique multifonction Ce compteur comprend trois parties Les touches MODE et SET 1 permettent de modifier l affichage et d effec tuer les r glages de base de l cran L cran 2 affiche toutes les donn es importantes Cinq modes diff rents d af fichage peuvent tre s lectionn s gr ce la touche MODE Les t moins 3 donnent des informations suppl mentaires sur l tat de la machine Ecran TEST Lorsque l on met le contact tous les champs s allument durant une seconde comme test de fonctionnement 000 Foto no co mp PLEI 0 0 PIE WS wheel size L indication change et durant une seconde le diam tre de la roue avant est Indiqu en pouces WS wheel size Puis s affiche le mode UHR ou bien le mode qui tait affich lorsque l on a coup le contact HEURE L affichage OK heure se reconna t aux points qui clignotent entre les heu res et les minutes Sont indiqu es alors la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et l heure Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE eee sur ODO Sur le mode ODO sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroi dissement et les kilom tres ou les miles parcourus Pour passer au mode d affichage suivant appuyer sur la touche MODE mun Ke TRIP 1 Sur le mode TRIP 1 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier Pour passer au mode d affi
14. tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier si les freins fonctionnent et contr ler le niveau de liquide de frein dans les bocaux Les bocaux ont des dimensions telles que m me lors que les plaquettes sont us es il n est pas n cessaire de rajouter de liquide Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine II faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE V rifier le bon fonctionnement du phare de la veilleuse du feu rouge du stop des clignotants des t moins et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation 10 R TROVISEURS S asseoir sur la moto et v rifier le r glage des r troviseurs D marrage moteur froid NO GT O NH O0 Ouvrir le robinet d essence 1 Mettre le contact Clef 2 en position Q M
15. travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dom mages qui pourraient r sulter de leur utilisation Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine Il est n ces saire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de conserver le b n fice de la garantie Le tout terrain est un sport merveilleux que l on doit pouvoir go ter pleinement Toutefois il peut engen drer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utilisant la moto de mani re respon sable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur Le mod le 640 LC4 Enduro a t con u
16. 33 Charge de la batterie 33 EE deen can ent as avy te at du a Sek 34 Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouse LC4 Enduro 2 ges ac 2088 TE an 34 Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge LC4 Supermoto 35 Remplacement d une ampoule de phare LC4 Enduro 35 Remplacement de l ampule du feu de position CA EM AUG AS ne uu ade Bo S a uq 35 Remplacement d une ampoule de phare LC4 Supermoto 36 Remplacement de l ampule du feu de position LCA Supermoto AS Seen Sa dea MR GR dan W 36 R glage de la port e du phare LC4 Supermoto 36 Syst me de refroidissement 37 Contr le du niveau liquide de refroidissement 37 Nettoyage du filtre air LC4 Enduro 38 Nettoyage du filtre air LC4 Supermoto 38 Echappement LC4 Supermoto 39 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 39 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 39 C ble de starter V rification du jeu et r glage 40 V rification du r glage du c ble de d compresseur main 40 R glage des c bles de gaz 40 Activation du diagramme d allumage pour les carburants faible indice d octane 41 R glage du ralenti 41 Vider la cuve du carburateur 41 Flle moleur ie sys EE Ba nih aad 42 Contr le du niveau d huile du mo
17. DEFEN SIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSI BILITES ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE O LES CRANS DE LUNET TES D S QUE LE BESOIN SEN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE OU UN CRAN RAYE FONT QUE L ON EST AVEUGLE PAR LES PHARES O LE SOLEIL NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE Accessoires et chargement Les accessoires et le chargement peuvent influencer tr s n gativement la tenue de route d une moto C est pourquoi il faut tenir particuli rement compte des indications ci apr s ACW N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR KTM AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MEN TAIRE ETC PEUVENT GALEMENT AVOIR UNE INFLUENCE N GA TIVE EN RAISON DU D PLACEMENT DU CENTRE DE GRAVIT NE JAMAIS ROULER PLUS DE 130 KM H APR S AVOIR MONT DES ACCESSOIRES CEUX CI PEUVENT RENDRE LA TENUE DE ROUTE MAUVAISE EN PARTICULIER VITESSE LEV E NE JAMAIS ROULER PLUS DE 130 KM H QUAND LA MOTO EST QUIP E DE VALISES OU CHARG E DE BAGAGES A VITESSE LE V E LA TENUE DE ROUTE EN EST INFLUENC E ET LA MOTO POUR RAIT DEVENIR INCONTR LABLE QUAND DES VALISES ONT T MONT ES IL NE FAUT PAS D
18. Joyesoueb CDS ae N WR Jeumpel JO1EIn a J usel J 101 Yo E due syejd sousoi lt 7 x Joyseyy seed UU E rear light brakelight E ANHANG APPENDICE LA LA A lt gt LA ER A lt LA JOIGNAddV 9NVHNV gt ne ne mi gt lt gt ne m C m ignition switch ke brake switch sidestand switch cable gn ye harness wh bu cable switch cable harness cable switch folded up mes Letz folded down me clutch switch horn switch switch elb cable position y I harness gr br cable _ unpulled g cable harness bu gn cable switch wh ye flasher switch cable harness or pu cable gn bu bu switch br re bl um eis nmn ete _ EH light switch cable ye cable ye re switch wh WI ye passing light cable harness ye bu cable n kill switch start switch cable cable bl harness re or harness or E cable bl cable bl switch or wh switch bu Fun ete So e Lom 2002 et te A D ENGLISH headlight parking light turn indic left fr turn indic left fr ignition controll ON high beam indicator turn indicator multip cont plug 2 multip cont plug 3 multip cont plug 4 stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI Spark plug ignition coil generator pulser coll regulator rectifier TPS blink switch com
19. QUAND ON RETIRE UNE VIS OU UN CROU FREIN LA LOCTITE IL CONVIENT DE LE FREINER DE LA M ME FA ON AU REMONTAGE VOIR LES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES COUPLES DE SERRAGE Outils se trouvent LC4 Enduro La outils se trouvent 1 dans la sacoche sous la plaque lat rale droite D montage de la selle LC4 Enduro Enlever la vis 2 int rieur du garde boue Relever l arri re de la selle et la tirer ver l arri re pour la d crocher de la vis t te bomb e 3 Pour monter la selle l accrocher sur la vis t te bomb e La faire poser l arri re et la pousser vers l avant Appuyer un peu s il le faut au milieu de mani re ce que la patte 4 puisse prendre sa place Mettre la vis de fixation B MIU D pose de la selle LC4 Supermoto Actionner le levier 1 et en m me temps lever la selle 2 par l arri re Au remontage faire attention ce que les pattes accrochent bien Outillage de bord LC4 Supermoto L outillage de bord 3 se trouve sous la selle V rifcation et r glage des roulements de direction Il faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis 4 du t
20. au guidon avec le mai tre cylindre II poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l hori zontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard o ATTEN TION SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE O QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIA TEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein frein avant Enlever les vis 4 et le couvercle 5 avec la membrane 6 D monter le r troviseur si n cessaire et d bloquer la poign e tournante Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers o ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT ETRE SPECIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DE CIN S ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT AL
21. clignoteur av droit temion ON temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 2 connect multiple 3 connect multiple 4 contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot CDI bougie bobine d allumage gnerateur capteur regulat redresseur TPS contact d clignoteur commodo clign arr gauche clign arr droite feu arr et de stop connect ventilateur ecl plaque d immat boite a fusibles condensateur masse connect multiple 6 capteur cable batterie 12V contact d allum relaise de demarreur demarreur electrique bout de demar arr d urg COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL faro luz de posicion interm izquierdo delantero intermitene derecho delantero luces de aviso ON lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 2 conector multiple 3 conector multiple 4 interr luz de freno del Interr luz de fren tras claxon conjunto del intermintente CDI bujia bobina de encendido generador generado de impusos regulador de tension TPS interuptor clingoteur interruptor combinado intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero conector ventilador luz Ipaca de matricula caja de fusibles condensador conector de massa conecotr multiple 6 sensor cable batteria 12V llave de contata rele de arranque motor de arranque
22. compression de l amortisseur 12 R glage de la d tente de l amortisseur 12 Poign es de maintien LC4 Enduro 12 Poign e de maintien LC4 Supermoto 12 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE DE LA MOTO 13 Remarques concernant la mise en service 13 Rodage des mod les LCA 13 Accessoires et chargement 13 CONSEILS D UTILISATION 32232 w 822 luas 14 V rifications avant chaque mise en service 14 D marrage moteur froid 14 D marrage moteur chaud ou tr s chaud 15 Rem de quand le moteur est noy 15 D marrage aukick 16 D marrage an ate me ee end Sur Sir ee 16 Passage des vitesses Conduite 16 KRIER 16 Arr t et b quillage 17 dee SE ta Qua ee Ben Se 17 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 18 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 20 Outils se trouvent LC4 Enduro 20 D montage de la selle LC4 Enduro 20 D pose de la selle LCA Supermoto 21 Outillage de bord LC4 Supermoto 21 V rifcation et r glage des roulements de direction 21 Vis de purge de la fourche 22 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 22 Modification de la pr tension du ressort du montant Te suspensi
23. d marreur ne r ussisse pas entra ner le moteur parce que le d com presseur automatique ne fonctionne pas Dans ce cas l on actionne le d compresseur main et l on donne un nouveau coup de d marreur Apr s quoi on peut d marrer normalement b Si vous voulez pousser la moto Tirer pendant que vous poussez la moto sur le levier de d compresseur main afin que le moteur se mette en marche Levier de frein Le levier de frein 3 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d en tretien Starter Lorsque l on tire le levier de starter 4 vers l arri re on lib re un passage au niveau du carburateur ce qui permet au moteur d aspirer un peu d essence suppl mentaire Ainsi s tablit un m lange air carburant plus riche comme cela est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le levier fond vers l avant le passage est referm II doit y avoir alors un jeu d environ 4 mm au cable de starter Contacteur 3 positions Position du contacteur 5 Gi Allumage coup Le moteur ne peut tre d marr C Allumage mis Le moteur peut tre d marr A Allumage coup Direction bloqu e Pour mettre en position appuyer sur la clef lorsqu elle est en position tourner le guidon vers la gauche et tourner la clef vers la gauche Dans les positions X et A la cl peut tre retir e Compteur num
24. d tente se r gle la partie sup rieure du bras de four che Il r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche se d tend Le r glage s effectue avec la molette 2 REB En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 05187 BOZ geesde gun 12 crans 640 LC4 Enduro WE VALS CA RE 19 crans 640 LC4 Supermoto R glage de la compression de l amortisseur L amortissement a la compression peut connaitre 7 positions de r glage au moyen du bouton 3 En tournant dans le sens contraire des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens des aiguilles d une montre on le r duit R GLAGE DE BASE WP 01187B03 Position 3 640 LC4 Enduro WP 01187B02 Position 4 640 LC4 Supermoto R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut conna tre 11 positions de r glage au moyen du bouton 4 En tournant gauche on augmente l amortissement en tour nant droite on le r duit R GLAGE DE BASE WP 01187B03 oea Position 7 640 LC4 Enduro WP 01187B02 Position 8 640 LC4 Supermoto ANAL L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOT
25. le de la tension de la cha ne Pour contr ler soulevez la moto au niveau de la b quille centrale ou du cadre jusqu ce qu elle ne touche plus le sol Soulevez la cha ne environ 30 mm de l extr mit du guide de cha ne La cha ne ne doit pratiquement pas toucher le bras oscillant lorsque la partie sup rieure de la cha ne est en tension A Si ce n est pas le cas r glez la tension de la cha ne ABW SI LA CHAINE EST TROP TENDUE LES ELEMENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULE MENTS EN SORTIE DE BO TE ET A LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPLEMENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PREMATUREE IL PEUT MEME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHAINE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Bloquer les contre crous 2 Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou amp paulement 1 80 Nm o ATTEN TION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D
26. mani re suivante Mettre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la cha ne vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la cha ne Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne CoCo max 272 mm MIU Informations g n rales sur les freins disque PINCES LC4 ENDURO Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu elles ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entra ne un contact optimal entre les plaquettes et le disque II faut freiner la loctite 243 les vis du support de pince et les ser rer 25 Nm Pinces LC4 SUPERMOTO La pince 1 avant a 4 pistons Elle est fixe sur la fourche La pince arri re a un seul piston Elle est mont e flottante donc peut bouger lat ralement ce qui procure un appui id al des plaquettes 2 sur le disque II faut freiner la loctite 243 les vis 3 du support de pince et les serrer 40 Nm PLAQUETTES LC4 ENDURO Devant les plaquettes sont pourvues d une garnit
27. plus de tester la tension au repos et la capacit de la batterie faire tourner le d marreur I permet de tester galement combien donne l alternateur D poser la batterie et d terminer sa charge Pour ce faire on mesure avec un voltm tre la tension entre les bornes tension de repos Pour que la mesure soit exacte il faut que la batterie n ait pas travaill pendant au moins 30 minutes Si la tension est sup rieure 12 4 volts il n est pas n cessaire de recharger SI elle est en dessous il faut recharger Charge Charger la batterie entre 5 et maximum 10 heures 0 9 amp res et avec un maximum de 14 4 volts En cas de charge rapide il ne faut pas d passer une heure 4 5 amp res et avec un maximum de 14 4 volts ATTENTION SI L ON NE PEUT PAS D TERMINER L TAT DE CHARGE IL FAUT CHARGER ENTRE 5 ET MAXIMUM 10 HEURES 0 9 AMP RE ET AVEC UN MAXIMUM DE 14 4 VOLTS D ABORD RELIER LA BATTERIE AU CHARGEUR ET ENSUITE SEULEMENT BRANCHER LE CHARGEUR SI LON TRAVAILLE DANS UN LOCAL FERME IL FAUT PR VOIR UNE BONNE VENTILATION CAR PENDANT LA CHARGE SE DEGAGENT DES GAZ EXPLOSIFS SI LA BATTERIE EST EN CHARGE TROP LONGTEMPS OU AVEC UNE INTENSITE TROP IMPORTANTE DE L LECTROLYTE S ECHAPPE PAR LES MISES L AIR DE S CURIT ET LA CAPACIT DIMINUE IL FAUT VITER LES MISES EN CHARGE RAPIDES LA BARRETTE AVEC LES BOUCHONS NE DOIT SURTOUT PAS ETRE ENLEVEE SINON ELLE SE TROUVE ENDOMMAGE
28. selle vide 910 mm Garde au sol vide 300 mm Poids sans les pleins 144 kg 145 kg Poids auteris Roue avant 150 kg Poids autoris Roue arri re 200 kg Poids total roulant autoris 350 kg REGLAGES DE BASE FOURCHE 640 LCA Enduro WP 05187B02 640 LC4 Supermoto WP 14187B07 Amortissement a la 20 compression 23 Amortissement a la 12 detente Ressort 19 Pr contrainte du ressort 5 mm Longueur de la chambre d air Qualit d huile SAE 5 SAE 5 REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR 640 LCA Enduro WP 01187B03 FRANCAIS 640 LC4 Supermoto WP 01187B02 Amortissement a la 4 compression Amortissement a la detente 66 260 23 5 mm 70 260 20 mm Ressort Pr contrainte du ressort B D g B gt A ID TINIG PARIIE COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Broche avant M16x1 5 Broche arri re M20x1 5 Amortisseur haut M10 45 Nm Disque arri re avant M6 10 9 Loctite 243 10Nm Vis pince avant LC4 M8 Loctite 243 25 Nm Vis pince avant Supermoto M10 Loctite 243 45 Nm Articulation biellette cadre M12 60 Nm Ecrous paulement de l axe du renvoi de suspension M14x1 5 E Nm Rotule de la tige Loctite aW 25 Nm Vis de la couronne Loctite 243 35 Nm Ecrou de l axe de bras oscillant M14x1 5 100 Nm Vis de fixation dans t a C GC Nm Vis de Vis de fixation dans t inf rieur dans t
29. simplement la douille de la lampe 6 du r flecteur R glage de la port e du phare LC4 Supermoto Le chargement de la machine peut obliger corriger la port e du phare La vis de r glage 7 permet de modifier la port e En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on r duit la port e dans le sens contraire on la augmente CONTR LE La moto tant charg e pilote passager et bagages d terminer la distance entre le sol et le milieu du phare Sur un mur clair situ devant une surface plane tracer un rep re la hauteur du milieu du phare Se mettre avec la moto charg e 5 m tres du mur et passer en feu de croisement La zone de partage clair sombre doit se situer 5 cm sous le rep re voir illustration Le AR IIC MIU Systeme de refroidissement La pompe a eau provoque une circulation forc e du liquide de refroidisse ment Lorsque le moteur est froid le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse Quand le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement env 70 C le thermostat s ouvre et le liquide de refroi dissement est galement envoy dans les deux radiateurs en aluminium Le refroidissement s effectue par le vent relatig Plus la vitesse est r duite plus l efficacit du refroidissement est faible De la m me mani re l encras sement des ailettes du radiateur diminue l efficacit du refroidissement Quand le courant dar traversant les radia
30. sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Pour une utilisation en comp tition la garantie ne peut pas tre accord e Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards Inn out permettent une qualit maximum du produit u J gt O 77 Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Numero de CAS Sa 4 ed ee b Type et num ro de moteur b ORGANES DE COMMANDE 6 Levier d embrayage 6 Levier de d compresseur main 6 Levier UG OIA dg Pe nets areas biere 6 SL I ee ere D A ae 2 6 Contacteur 3 positions 6 Compteur num rique multifonction 7 FC Walls Re s E Ca om 7 Possibilit s de r glage de l cran 8 POURS EE N E E E E E E E EEE 8 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement 8 HE neit EE 9 ETH 7 g e Qu E E e a en 10 Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence contacteur d electrique 10 Bouchon de r servoir 10 Robinet d essence 11 Seleete r su m MEL ee Seat AE X s 11 DEE dee EE El AE 11 P dal d CC EEN 11 R glage de la compression de la fourche 12 R glage de la d tente de la fourche 12 R glage de la
31. sup rieur et l on resserre l crou 5 jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Taper l g rement avec un maillet en plastique sur le t sup rieur afin de faire dispara tre les contrain tes et serrer les 5 vis de fixation 20 Nm ABW S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECTEE CELA PEUT MEME ALLER JUSQU A UNE PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE ATTENTION SI LON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIREC TION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROU VENT ENDOMMAGES Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an B h D Le Le MIU Vis de purge de la fourche De temps a autre il convient de d visser les vis de purge 1 de quelques tours pour permettre a une surpression ventuelle dans les tubes de fourche de s chapper Il faut pour cela b quiller la moto de mani re a ce que la roue avant ne touche plus le sol Si la machine est utilis e principalement sur la route on peut effectuer ce travail dans le cadre des r visions p riodiques ATTENTION UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA FOURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR DEVISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussiere de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuy
32. vers l arri re Sortir du bo tier la cartouche et son support Retirer la cartouche de son support et la nettoyer fond dans un nettoyant liquide sp cial Pour un entretien dans les r gles de l art du filtre air Motorex offre des produits adapt s l environnement Motorex Bio Dirt Remover Motorex Liquid Bio Power Presser la cartouche ne jamais la tor dre puis la laisser s cher Quand elle est s che l enduire fond d une huile de filtre de qualit et en massant bien r partir l huile sur toute la surface Nettoyer galement le bo tier et son couvercle et v rifier que la pipe d admis sion n est pas endommag e Monter la cartouche sur son support 6 Enduire le bord A de la cartouche de graisse pour bien assurer l tanch it Enfiler la cartouche et son support dans le bo tier en faisant attention au centrage B et bloquer le tout avec la fixation 5 ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T MOTOREX MOTOREX BIO DIRT REMOVER MOTOREX LIQUID BIO POWER POUR LE NETTOYAGE ET POUR HUILER LA CARTOUCHE NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES SI LE FILTRE EST MAL POSITIONNE DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEU VENT ENTRER DANS LE MOTEUR ET Y CAUSER DES D G TS
33. visser la main Afin que l huile puisse s couler du tube frontal du cadre il faut enlever la vis 16 Nettoyer soigneusement les bouchons de vidange au p trole et l air com prim pour enlever toutes les particules de m tal Quand toute l huile s est coul e nettoyer les plans de joints et remettre les bouchons avec un joint Serrer le bouchon 13 30 Nm et le bouchon 14 20 Nm Serrer la vis 16 10 Nm Nettoyer la port e sur le tube 17 remplir la cartouche d huile moteur et huiler le joint en caoutchouc 18 Monter la cartouche et la serrer la main Retirer la jauge sur le carter d embrayage et mettre 1 3 litre d huile moteur Remettre la jauge i ATTENTION UTILISER SEULEMENT UNE CARTOUCHE FILTRANTE KTM D ORIGINE L EMPLOI D UNE AUTRE CARTOUCHE PEUT PROVOQUER DES D G TS AU MOTEUR LORSQU ON A VIDANGE LE TUBE FRONTAL DU CADRE IL FAUT ENSUITE PUR GER LE CIRCUIT D HUILE Afin de faciliter le travail on trouve dans l outillage de bord un raccord et une durite en plastique permettant de r aliser un systeme de purge Prendre un bidon d huile vide 1 litre et percer un trou de 7 mm de diam tre dans le couvercle Visser le raccord par l ext rieur et mettre l int rieur un contre crou M8 Enfiler la durite sur le raccord 2 et LA Z lt cc Lu u Im O gt 77 MIU Mettre 0 6 litre d huile dans le bidon et enlever le bouchon 1 pr s de la co
34. 2006 640 LC4 ENDURO 640 LC4 SUPERMOTO ART NR 3 211 78FR IMPORTANT gt C C Il est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante AN ATTENTION SIL ON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL o ATTENTION LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UNE DETERIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA S CURIT Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Num ro de la clef Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipe
35. 22 HALTPLAN WIRING DIAGRAMM headlight position light front a RE X brake switch x e Ge ko g S gt multi func digital speedometer E J use J JUOI 1J JOysej WO 1U U ANHANG APPENDICE LA LA A lt gt LA ER A lt Q oO Sal b EL IN HI gl D Lg O D a gt 3 N 3 D 3 br bl d a head light flascher N a 3 Q ES 3 O 2 3 D o Q gt gt EE tere 25 I 3 SEH d u sz ED II Ke S a gt 3 O 23 eee ai NE z SES 3 S u 3 e bu a bu wh El Ee F IM youms doys ue ignition coil H a Q ee Q L S E uge UEL Buljooo JO OW JOUEJS S 5 3 o D g 2 D v Q E ja n r ELA a 3 D D lt D 3 lt 000 G 0 IT 98S SSeuleu uleu Es UOIMS 93e 1q Jeol Si Aejas Alejl xne yes Joynoes sojeinbe GOU CU Ge LJ E Joysey 4891 ypnu ee J use J 1921 YO due e d sousoi US rear light brakelight J9IQNIJddV 9NVHNV gt ne ne mi gt lt gt ne m Cc m ignition switch ke N brake switch sidestand switch cable gn ye harness wh bu cable switch cable harness cable switch folded up mes Letz folded down me clut
36. AFIN DE GARANTIR LA S CURIT ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE IL NE FAUT UTILISER QUE DES PNEUS AGREES PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AFFECTER LE COMPORTEMENT PAR EXEMPLE PROVOQUER UN GUIDONNAGE HAUTE VITESSE PNEUS AGR ES PAR KTM POUR 640 LC4 BRIDGESTONE TW 301 302 METZELER usa sauces Enduro 3 Enduro 4 Karoo MICHELIN Sirac T63 PURE LLL uu uu u uu ee MT 21 MT60 MT70 MT90 Scorpion Sync PRESSION 640 LC4 ENDURO Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur avant arri re la feuille des mines l tat doit tre v rifi avant chaque utilisation Route en solo 1 8 bar 2 0 bar On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou Route en duo 2 0 bar 2 2 bar d autres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm PRESSION 640 LC4 SUPERMOTO La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une ER bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu route en solo 2 2 bar AN ATTENTION 2 4 bar Route me _ FAIRE MONTER UNIQUEMENT DES PNEUS AGREES PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT DIMINUER LA TENUE DE ROUTE _ LES PNEUS AVANT ET ARRI RE DOIVENT AVOIR DES SCULPTURES DE NATURE SIMILAIRE _ UN
37. CELERER BRUTALEMENT EN COURBE OU SUR UNE SURFACE MOUILLEE OU GLISSANTE EN EFFET ON PEUT ALORS FACILEMENT PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE NE JAMAIS METTRE LE CONTACTEUR A CLEF SUR LA POSITION OU B ALORS QU ON ROULE NE PAS REGLER LE COMPTEUR EN ROULANT CELA DISTRAIT DE LA CIRCULATION ET ON PEUT PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE APRES UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION ATTENTION UN REGIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DERNIER IL EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND LE MOTEUR A ATTEINT SA TEMP RATURE DE FONCTION NEMENT DES QUE LES RADIATEURS SONT CHAUDS NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN REGIME IL SE PRO DUIRAIT UN SURREGIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE ROULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVO QUE UNE CHUTE DE PRESSION DANS LE SYST ME D HUILE ET PEUT AINSI ENDOMMAGER LE MOTEUR NE JAMAIS FAIRE D MARRER LA MOTO SANS FILTRE AIR CAR LA SALET RENTRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVOQUE UNE USURE PREMATUREE LE T MOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT S ALLUME QUAND LE LIQUIDE ATTEINT 120 CELSIUS LES CAUSES DE LA MONT E EN TEMP RATURE PEUVENT TRE LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMPERA
38. DOT 5 1 est constitu d une base d ether de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 Il est conseill toutefois d effectuer le remplacement des que possible Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 Il est base d huile de silicone et de couleur pourpre Les joints et les durites ne sont pas pr vus pour un tel liquide o ATTENTION FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN ET PLUS SOUVENT SI ON LAVE FR QUEMMENT LA MACHINE EN EFFET LE LIQUIDE DE FREIN ABSORBE L EAU SI BIEN QU AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE CE QUI REMET EN CAUSE LE FREINAGE u Im O gt 77 BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arriere ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques au niveau de la piste de freinage 4 l endroit le plus us A la valeur relev e peut tre au maximum inf rieure de 0 4 mm la valeur de base B La valeur de base se mesurera un endroit situ en dehors de la piste de freinage V rifier l usure plusieurs endroits o ATTE
39. E u Im O gt 77 S upermoto a F A 4 d j Le MIU Fusibles La boite a fusibles A se trouve sous la selle Pour d poser et reposer la selle voir D pose de la selle Les fusibles sont num rot s sur le bord int rieur de la bo te Les indications RES indiquent les fusibles de r serve LE FUSIBLE LC4 SUPERMOTO LC4 ENDURO 1 10 Ampere 20 Ampere compteur lectronique protege l ensemble des condensateur composants lectriques 10 Ampere 10 Ampere allumage compteur lectronique d marreur condensateur 10 Ampere 10 Ampere clignotants allumage feu Stop d marreur klaxon 10 Ampere 10 Ampere phare clignotants feu de position feu stop klaxon 10 Ampere phare feu de position Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM ATTENTION NE METTRE EN AUCUN CAS UN FUSIBLE PLUS FORT OU UN FUSIBLE BRICOLE CELA POURRAIT CONDUIRE A LA DESTRUCTION DE TOUTE L INSTALLATION ELECTRIQUE Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge LC4 Enduro Enlever le capuchon 1 qui se trouve sous le support de la plaque d immatriculation Faire tourner le porte lampe 2 d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et le sortir du bo tier de feu rouge
40. E EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANIERE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREINAGE SEN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALTERE Contr le des silent blocs du moyeu arri re Les mod les LC4 ont un moyeu arri re avec un amortisseur de transmission La puissance du moteur qui s exerce par la cha ne sur la couronne se transmet la roue arri re par l interm diaire de 6 silent blocs 4 Ces 6 caoutchoucs s usent avec le temps Lorsque la roue est d mont e il faut en profiter pour v rifier leur usure Pour ce faire on pose la roue sur un tabli avec le c t de la couronne sur le dessus Enfiler la broche dans le moyeu Maintenir la roue et essayer de faire tourner la couronne Celle ci doit avoir un jeu maximum de 5 mm mesur la circonf rence Si le jeu est plus important il faut changer les 6 caoutchoucs Il faut galement que les caoutchoucs soient propres et en bon tat ATTENTION SI LES CAOUTCHOUCS NE SONT PAS CHANG S TEMPS C EST L ENTRA NEMENT LUI M ME C T COURONNE AINSI QUE LE MOYEU QUI SE TROUVENT AB M S NE PAS REMPLACER SIMPLEMENT QUELQUES CAOUTCHOUCS MAIS LES SIX ENSEMBLE Le AR IIC MIU Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation o ATTENTION
41. E FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT USEES Complement le niveau de liquide de frein a l arri re Des que le niveau du liquide de frein a atteint le repere MIN il faut en rajouter Afin que le bocal soit plus accessible il convient d enlever la vis six pans 1 et de le sortir comme indiqu sur l illustration Enlever le bouchon a vis 2 ainsi que le soufflet en caoutchouc 3 et mettre du liquide de frein DOT 5 1 Shell Advance Brake DOT 5 1 jusqu au rep re MAX Remettre le soufflet et le bouchon Nettoyer l eau le liquide qui aurait pu tre renvers Fixer le bocal nouveau sur le cadre et faire attention ce que la durite soit bien en place ABW NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT ETRE SPECIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORTEE DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER A GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT ALORS ATTAQUEE N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERME Verification des plaquettes de frein a l arriere On contr le les plaquettes par l arri re L passe
42. E PAS ENDOMMAGER CELUI CI Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe Mettre l crou paulement 1 serrer les vis de fixation 21 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm ABW WO AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOMETRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI REDUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACITE DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE A CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE D pose et pose de la roue avant LC4 Supermoto La roue avant de la Supermoto se d monte sur le m me principe que la roue de la LCA Il convient toutefois de d poser d abord la pince de frein Pour d poser la pince enlever les deux vis 4 et retirer la pince du disque par l arri re Quand la roue est repos e enfiler la pince sur le disque D graisser le file tage des deux vis 4 et l enduire de loctite 243 Mettre les vis et les serrer 40 Nm AN MALE LES VIS 4 DEVR
43. E SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE DEMONTER OU TENTER DE LE REPARER SOI MEME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT Poign es de maintien LC4 Enduro Les deux poign es l arri re de la machine permettent au passager de se tenir Poign e de maintien LC4 Supermoto La poign e de maintien pour le passager se situe au milieu de la selle i ATION ET D IN gt g Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux de Revision lors de la remise du v hi cule ont bien t effectu s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Lire attentivement tout le manuel d utilisation avant la mise en service de la machine Porter sur la page 1 les num ros de cadre de moteur et de clef Se familiariser avec les commandes R gler la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que la position soit naturelle pour le pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Ne pas se lancer sur un terrain qui d passe vos comp tences et vos possibilit s Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le
44. ES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERREE PEUT ENTRAINER UN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE REMARQUE Grace la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 S ATTENTION METTRE LES TENDEURS DE CHAINE TOUJOURS DE MANIERE SEMBLABLE Le MIU Entretien de la chaine Les cha nes joints toriques ne requi rent que peu d entretien On les net tole grande eau sans employer de brosse ni de d capant Lorsqu elles sont s ches on peut utiliser un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 pour ces cha nes AN MALE VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE O LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACIT CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTROLE DE LA MOTO ATTENTION POUR DES RAISONS DE S CURIT LA CHA NE N EST PAS POURVUE D UNE ATTACHE RAPIDE TOUJOURS FAIRE REMPLACER LA CHAINE DANS UN ATE LIER KTM CET ATELIER POSSEDE L OUTIL SPECIAL POUR RIVER LES CHAINES IL NE FAUT JAMAIS MONTER UNE ATTACHE RAPIDE ORDINAIRE e g B B gt gt well P Fu P B Fou l Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Usure de la cha ne Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la
45. MPOSANTS ET RACCORDS ELECTRIQUES DANS LES GAINES DE CABLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURA TEUR CE QUI CAUSE DES DESAGREMENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur g n ral le bouton de masse le bouton d arr t d urgence le connecteur par fiches et le contacteur de phare avec un a rosol antihumidit p B B 7 D 7 D JN AVA JN JUR JT Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes l
46. NTION LES DISQUES DE FREIN AVEC UNE USURE SUP RIEURE 0 4 MM PR SEN TENT UN FACTEUR DE RISQUE IL FAUT FAIRE REMPLACER LES DISQUES DES QUE LA LIMITE EST ATTEINTE PAR PRINCIPE IL FAUT FAIRE EFFECTUER LES TRAVAUX SUR LES FREINS DANS UN ATELIER KIM D B Le MIU R glage de la course vide de la piogn e de frein LC4 Enduro La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 1 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course a vide dau moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage 1 ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEU LEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECT E IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE Position de base de la poign e de frein LC4 Supermoto Avec la vis de r glage 2 on peut changer la position de base de la poign e 3 Pousser la poign e en bout vers l avant et tourner en m me temps la vis de r glage V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e
47. O L OU SE TROUVERAIENT DES HERBES S CHES OU DES MATERIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE S ATTENTION QUAND ON RANGE LA MACHINE IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE CAR DANS LE CAS CONTRAIRE LE CARBURATEUR PEUT DEBORDER ET DU CAR BURANT PEUT PENETRER DANS LE MOTEUR IL CONVIENT DE TOUJOURS RETIRER LA CLEF DE CONTACT QUAND ON GARE LA MOTO AFIN DE PR VENIR UNE UTILISATION ABUSIVE REMARQUE CONCERNANT LA BEQUILLE LAT RALE Faire pivoter la b quille avec le pied vers l avant jusqu en but e et incliner la moto sur le c t Faire attention ce que le sol soit ferme et que la machine tienne bien en place Par s curit on peut mettre en prise S ATTENTION GARER LA MOTO DE MANIERE TELLE QU ELLE NE PUISSE TOMBER DE LA BEQUILLE LATERALE SOL DUR ET HORIZONTAL LABEQUILLE EST CONGUE SEULEMENT POUR LE POIDS DE LA MOTO SI LON S ASSIED SUR LA MACHINE ON FAIT SUPPORTER LA BEQUILLE UN POIDS SUPPL MENTAIRE CE QUI PEUT L ENDOMMAGER OU ABIMER LE CADRE ET FAIRE TOMBER LA MOTO REMARQUE CONCERNANT LA BEQUILLE PRINCIPALE des accessoires on peut se procurer Il existe une technique pour b quiller la moto sans faire d efforts a Avec le pied appuyer la b quille contre le sol b D plier le kick et s en servir pour tirer la moto en biais vers l arri re cf Illustration Faire attention ce que le sol soit dur et permette une bonne assise A
48. ONT TRE RESSERR ES AVEC LOCTITE 243 e MIU D pose et pose de la roue arri re Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 tenir la roue 2 et sortir la broche 3 suf fisamment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le sup port de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que possible vers avant pour pouvoir d gager la cha ne puis retirer la roue avec pr cau tion ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANI RE NE PAS ENDOMMAGER CELUI CI SI VON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE LECROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VI TER UN GRIPPAGE MOTOREX LONG TERM 2000 NOTA BENE II faut profiter que la roue arri re est d pos e pour v rifier l tat des silent blocs d entra nement La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou a 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage N ATTENTION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE QUAND LA ROU
49. ORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM 2 et lt cc Lu SIVINVUS MIU V rification des plaquettes de frein l avant LC4 Enduro On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm o ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ETRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVELEES TROP TARD SI BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT USEE LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONSID RABLEMENT ALTEREE ET QUE LE DISQUE DE FREIN SERA D TRUIT Contr le des plaquettes l avant LC4 Supermoto On contr le les plaquettes par l arri re V rifier leur paisseur avant toute uti lisation de la machine La limite d usure de 1 mm est atteinte quand on ne voit plus la gorge A ANAL L PAISSEUR DES GARNITURES NE DOIT EN AUCUN ENDROIT TRE INF RIEURE 1 MM SINON LE FREINAGE PEUT ETRE DEFAILLANT C EST POURQUOI POUR LA SECURITE IL FAUT FAIRE CHANGER LES PLAQUETTES A TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES SONT REMPLAC
50. PAS SER LA CHARGE MAXIMALE AUTORIS E PAR LE CONSTRUCTEUR FIXER LES BAGAGES LE PLUS PR S POSSIBLE DU CENTRE DE LA MACHINE ET R PARTIR LE POIDS DE MANI RE CHARGER PARAL L LEMENT LA ROUE AVANT ET LA ROUE ARRI RE LE C T DROIT ET LE C T GAUCHE LES BAGAGES DOIVENT TRE FIX S CORRECTEMENT ET FERME MENT S ILS BOUGENT ILS INFLUENCENT TR S N GATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE UNE CHARGE LEV E MODIFIE LA TENUE DE ROUTE ET ALLONGE BEAUCOUP LES DISTANCES DE FREINAGE ADAPTER LA VITESSE EN CONS QUENCE NE PAS D PASSER LE POIDS TOTAL ROULANT AUTORIS AINSI QUE LA R PARTITION AVANT ARRI RE LE POIDS TOTAL ROULANT COMPREND LE POIDS DE LA MOTO EN ORDRE DE MARCHE AVEC LES PLEINS IE POIDS DES BAGAGES LE POIDS DU PILOTE ET DU PASSAGER AVEC LEUR QUIPEMENT DONT LE CASQUE EN PARTICULIER u Im O gt 77 Verifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s cu rite il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service l V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une chaine tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la couronne PNEUS V rifier l
51. PNEU ABIME DOIT AUSSIT T ETRE CHANGE POUR LA SECURITE _ DES PNEUS USES INFLUENCENT NEGATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE SUR TOUT SUR LE MOUILLE _ UNE PRESSION TROP FAIBLE CAUSE UNE USURE ET UN ECHAUFFEMENT ANOR MAUX _ LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE GLISSANTE ET NE TIENNENT PAS BIEN DURANT LES 200 PREMIERS KILOM TRES IL FAUT ROULER AVEC PR CAU TION ET PRENDRE DES ANGLES DIFF RENTS DE MANI RE RENDRE TOUTE LA SURFACE RUGUEUSE C EST SEULEMENT APR S QUE LE PNEU ACCRO CHERA NORMALEMENT _ PAR PR CAUTION IL EST RECOMMAND DE CHANGER GALEMENT LA VALVE QUAND ON CHANGE LE PNEU V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue ACUAN SI VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERR S CEUX CI PEUVENT S ARRA CHER ET PAR CONS QUENT D STABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO AFIN DE GARANTIR LA S CURIT ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE IL NE FAUT UTILISER QUE DES PNEUS AGR S PAR KTM D AUTRES
52. PNEUS PEUVENT AFFECTER LE COMPORTEMENT PAR EXEMPLE PROVOQUER UN GUIDONNAGE HAUTE VITESSE DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT GALEMENT CASSER EN RAISON DE CONTRAINTES MAL R PARTIES SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TEN DUS R PARTISSENT LES CHARGES DE MANI RE OPTIMALE LES RAYONS DOIVENT TRE SERR S UN COUPLE DE 4 NM Modification de la taille de la roue Le diam tre de la roue 21 19 ou 17 et le d veloppement correspondant 2205 2040 ou 1882 mm s affiche rapidement quand le contact est mis Pour modifier l indication du diam tre de la roue mettre le contact passer sur le mode ODO et appuyer en m me temps sur les touches MODE et SET pendant environ 10 secondes L indication se met clignoter Avec la touche MODE on choisit alors le diam tre on valide et on enregistre en appuyant sur la touche SET Le ARIIE MIU Batterie La batterie se trouve sous la selle et ne n cessite aucun entretien Il n est donc pas n cessaire de v rifier le niveau d lectrolyte ni de rajouter d eau suffit de maintenir les bornes propres et de les enduire ventuelle ment d un peu de graisse non acide RAVAUX D ENTR SR a Ur REH D POSE DE LA BATTERIE lateur D brancher d abord le moins et ensuite seulement le plus D k es GH Lors de la repose brancher le moins en dernier Fr akt a PER DE LA BATTERIE IL FAUDRAIT FAIRE TRES ATTENTION IL CONTIENT DE LACIDE SULFURIQUE QUI PEUT PROVOQUE
53. R DES BRULURES GRAVES EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER PENDANT AU MOINS 15 ST ss MN A L EAU ET CONSULTER AUSSITOT UN MEDECIN A SIFS PEUVENT N ANMOINS S CHAPPER NE PAS PROVOQUER D TINCEL LES AUTOUR DE LA BATTERIE ET NE PAS EN APPROCHER DE FLAMME LIMINER SELON LES PRESCRIPTIONS EN VIGUEUR ATTENTION V E SINON ELLE SE TROUVE ENDOMMAG E NE SURTOUT PAS DEBRANCHER LA BATTERIE QUAND LE MOTEUR TOURNE LA BATTERIE DOIT TRE MONT E AVEC LES BORNES VERS L AVANT COMME SUR L ILLUSTRATION SI ELLE EST MONTEE A L ENVERS DE L ELECTROLYTE Enlever les vis 1 et faire basculer sur le c t la t le de fixation avec le r gu Sortir la batterie SI POUR UNE RAISON QUELCONQUE DE L LECTROLYTE VENAIT S ECHAP Supermoto RINCER ABONDAMMENT A L EAU EN CAS DE CONTACT AVEC LA PEAU BIEN QU IL S AGISSE D UNE BATTERIE EN CIRCUIT FERM DES GAZ EXPLO GARDER LES VIEILLES BATTERIES HORS DE PORT E DES ENFANTS ET LES LA BARRETTE AVEC LES BOUCHONS 2 NE DOIT SURTOUT PAS ETRE ENLE SINON LE REGULATEUR REDRESSEUR SE TROUVE DETRUIT PEUT S ECHAPPER STOCKAGE Si la machine n est pas utilis e durant une assez longue p riode d poser la batterie et la charger La conserver a une temp rature situ e entre O et 35 C l abri des rayons du soleil Charge de la batterie Nota bene Votre agent KTM peut vous fournir un chargeur r f rence 58429074000 Ce chargeur permet en
54. SQUES SONT MOUILLES IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR S CHER QUAND ON ROULE SUR UNE CHAUSS E QUI A T SAL E EN HIVER OU QUI EST SALE IL SE PEUT QU IL Y AIT AUSSI UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE L IL FAUT QUE LES DISQUES COMMEN CENT PAR SE NETTOYER LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA PEDALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO In Be JN Arr t et b quillage Ralentir la moto et metter la bo te de vitesses au point mort Pour arr ter le moteur couper le contact Fermer le robinet d essence Stationner la moto sur un sol solide et la fermer la cl o ATTEN TION TOUJOURS GARER LA MOTO SUR UN SOL PLAN ET DUR NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L ECHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DIS QUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANIERE EVITER TOUT CONTACT FORTUIT NE JAMAIS GARER LA MOT
55. TTENTION LA BEQUILLE CENTRALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR LE POIDS DE LA MACHINE SI LON S ASSOIT SUR LA MACHINE ON FORCE SUR LA BEQUILLE CELA PEUT ENDOMMAGER CELLE CI OU LE CADRE DE PLUS LA MOTO PEUT TOMBER Carburant Telle qu elle est livr e la LC4 consomme du super non d un indice d octane au moins gal 95 Si l on utilise un carburant inf rieur on peut tr s facilement passer sur le diagramme d allumage programm pour des essences comprises entre 80 et 94 d indice d octane voir Choix du diagramme d allumage pour les carbu rant faible indice d octane S ATTENTION UTILISER DES ESSENCES NON D UN INDICE D OCTANE AU MOINS GAL 95 SI LON UTILISE UN CARBURANT INFERIEUR IL FAUT MODIFIER LE DIAGRAMME D AL LUMAGE SINON IL SE PRODUIT UNE CASSE MOTEUR ABW LESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMANDEE NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTEN TION A NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSITOT LES ECLABOUSSURES EN CAS D INGESTION OU D ECLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSUL TER AUSSITOT UN MEDECIN Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r ser voir ras bord Cf Figure 2 lt LA Z lt cc Lu J
56. TURE DE L AIR EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYST ME LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS MAUVAISE UTILISATION DE EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITE AU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE EN FAISANT ATTENTION DE NE PAS S EBOUILLAN TER ON PEUT REPARTIR SEULEMENT S IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYST ME SI DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT IL FAUT V RI FIER LES FIXATIONS MOTEUR SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARRETER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Freiner avec une pr caution particuli re quand il y a du sable que le sol est gras ou mouill Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement S il faut freiner c est avant le virage et pas dans le virage Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effec tuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas o ATTENTION LORSQU IL PLEUT OU QUE L ON A NETTOY LA MOTO IL PEUT SE FAIRE QU IL Y AIT UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE PARCE QUE LES DI
57. acer le fusibile 3 Le t moin de point mort ne s al lume pas au point mort Batterie d charg e Pas d indication sur l cran du comp teur num rique multifonction L indicateur de vitesse du compteur num rique multifonction ne fonc tionne pas Contacteur de point mort d fectueux Mettre le fil la masse Si le t moin s allume remplacer le contacteur de point mort Raccords ou fil d fectueux V rifier le fil et les raccords Allumage non coup a consomm Charger la batterie selon les prescriptions le courant La g n ratrice ne charge pas la bat terie D poser la selle et v rifier les raccordements du r gulateur Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier Fusible principal grill Fil d impulsion ab m ou fiche V rifier le fil le remplacer si n cessaire raccord oxyd e D poser le capotage de phare et v rifier la fiche raccord Consulter un atelier Remplacer le fusible principal sous la selle FRANCAIS NETTOYAGE gt gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant AM NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU PENETRE DANS LES CO
58. amortisseur 12 Compl ment de liquide de frein frein avant 27 R glage de la port e du phare LC4 Supermoto 36 Compl ment le niveau de liquide de frein l arri re 29 R glage de la position de base de la poign e Compteur num rique multifonction 7 CG IMOAV AC e s uawan kumi ee e ku 39 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise R glage de la position de la p dale de frein 28 en marche de la moto 13 R glage des c bles de gaz 40 Conseils d utilisation 14 R glage du ralenti 2 04 ewe UI eat ae 41 Conservation pour l usure d hiver 48 Remarques concernant la mise en service 13 Contacteur 3 positions 6 Remarques importantes concernant les garanties Contr le de la tension de la cha ne 24 l gale et du constructeur 3 Contr le des plaquettes l avant LC4 Supermoto 28 Rem de quand le moteur est noy 15 Contr le des silent blocs du moyeu arri re 31 Remise en service aprEs stockage 48 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 39 Remplacement de l ampule du feu de position Contr le du niveau d huile du moteur 42 ECHENdUD MEN tach LS MAUR rt ENT 35 Contr le du niveau liquide de refroidissement 37 Remplacement de l ampule du feu de posit
59. ant la phase de rodage du moteur donc pen dant les premiers 1000 km utiliser de l huile moteur base d huile min rale Cela vaut aussi apr s une r paration du moteur V NI PUUR N N MARCHE DE LA MUIL ANAL IL FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPEMENT AD QUAT UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOI VENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFI SAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST VIDENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT NE PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE LES PNEUS NEUFS ONT UNE SURFACE GLISSANTE ET NE TIEN NENT PAS BIEN DURANT LES 200 PREMIERS KILOM TRES IL FAUT ROULER AVEC PR CAUTION ET PRENDRE DES ANGLES DIFF RENTS DE MANI RE RENDRE TOUTE LA SURFACE RUGUEUSE C EST SEULEMENT APR S QUE LE PNEU ACCROCHERA NORMALEMENT CHAQUE FOIS QUE L ON PREND LA MOTO IL FAUT ROULER MOD R MENT SUR LES PREMIERS KILOM TRES JUSQU CE QUE LES PNEUS AIENT ATTEINT LEUR TEMP RATURE DE FONCTION NEMENT C EST APR S SEULEMENT QU ILS ONT LEUR PLEINE ADH RENCE RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE
60. binat switch blinker left rear blinker right rear rear stoplight fan connection licence pl lightning fusebox capacitor ground connection multip cont plug 6 sensorcable battery 12V ignition switch Starter relay starter engine run off start switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple rw JIAGRAIVIVI DEUTSCH Scheinwerfer Standlicht Blinker li vo Blinker re vo Z ndungskontrolle ON Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 2 Pol Stecker 3 Pol Stecker A Pol Stecker Bremslichtsch vo Bremslichtsch vo Horn Blinkgeber CDI Z ndkerze Z ndspule Genrator Impulsgeber Regelgleichrichter TPS Blinkerschalter Kombischalter Blinker li hi blinker re hi Brems Schlusslicht L fteranschluss Kennzeichenbel Sicherungkasten Kondensator Masseanschluss 6 pol stecker Sensorkabel Batterie 12V Z ndschloss Startrelaise Startermotor Start Not Aus KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange Pi rosa gr grau pu violett ITALIANO faro luce di posizione lampegg ant sn lampegg ant dx spiedicontrollo ON spia abbaglieante spia lampeggiatori connettore a 2 poli connettore a 3 poli connettore a 4 poli Int luce arresto ant Int luce arresto post clacson trasmett di lampeg CDI candela bobina d accens dinamo trasmettitore d imp regol di tens TPS int lampeggiato
61. bouch Vis de ralenti d r gl e Bougie d fecteuse Allumage d fectueux Niveau de cuve trop haut Pointeau d fectueux Flotteur perc Le c ble de starter n a pas de jeu si bien que le syst me de d marrage froid est toujours active Gicleurs desserr s Avance lectronique d fectueus L alimentation se fait mal le carbu rateur est encrass Flotteur perc Membrane pour le boisseau d fec tueuse Manque d tanch it au niveau des carburateurs Filtre air encrass Jeu aux soupapes trop faible Le d compresseur main fuit Avance lectronique d fectueuse Manque de liquide de refroidis sement Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite pinc e Thermostat d fectueux Fusible du ventilateur saut Sonde de temp rature d fectueuse Ventilateur d fectueux Tuyau de mise l air sur la bo te pinc Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit D monter le carburateur et nettoyer les gicleurs Faire r gler le carburateur Changer la bougie Faire v rifier l allumage D monter le carburateur le nettoyer et v rifier son tat Remplacer le pointeau Remplacer le flotteur R gler le c ble de starter Serrer les gicleurs Faire v rifier l allumage Nettoyer l alimentation et le carburateur en v rifier l tat Remplacer le flotteur Changer la membrane V rifier si les durites de d pression et celles de mise
62. ch switch horn switch switch elb cable position y I harness gr br cable _ unpulled g cable harness bu gn cable switch wh ye flasher switch cable harness or pu cable gn bu bu switch br re bl um eis nmn ete _ EH light switch cable ye cable ye re switch wh WI ye passing light cable harness ye bu cable n kill switch start switch cable cable bl harness re or harness or E cable bl cable bl switch or wh switch bu Fun ete So e Lom 2002 et te 90 0 1 79 1 we4u e p Bum o 5 5 D wa 3 D n Oo I di A N On iN KOU 60 SL PLAN WIRING DIAGRAMM Jaysej JU Y headlight front d Se bi keswiich multi func digital speedometer 6 Bued Jose Juouj WUDU Ria a EE Q 4 os u L 1q UM UD Dem Sn Josu s in ei duu lt J for zg u UOIIMS yN CD _ j l LEE j f S C ee l i Sa head light flascher UOUMS 1 use J U9MAS uoy UOIIMS Weeg AoJ uBiu Jeof ule Je96 puz UOIIMS enn u Uwe dols luels L CD 0 youms UD a E i BNG re or un Be cal S S eg H im g Joyoedeo JO OW JeNeIs J0P8 9S 9UEJ90 ue Buljooo yoyms ain esedwe fejei yes Aisyeq D UOIMS yeiq Jeol UW 91 fejei Aseyjixne yes Ee 2 GC
63. chage suivant appuyer sur la touche MODE 2 et LA Z lt cc Lu sur TRIP 2 Sur le mode TRIP 2 sont affich s la vitesse la temp rature du liquide de refroidissement et le kilom trage journalier 2 Pour revenir au mode HEURE appuyer sur la touche MODE TRIP 2 Sanaa l ss sssi sur oo u Im O gt 77 Possibilit s de r glage de l cran Kilom tres ou miles Il est possible de faire afficher la vitesse et le kilom trage en kilom tres ou en miles On peut ainsi adapter le compteur au pays o l on se trouve Pour passer des kilom tres aux miles mettre le contact et appuyer sur la touche MODE T1 pendant environ 10 secondes L indication passe alors de km h mph La vitesse et le kilom trage sont calcul s et affich s en miles Pour revenir aux kilom tres proc der de la m me fa on Heure Mettre le contact et passer au mode HEURE Appuyer en m me temps sur les touches MODE 1 et SET 2 Les chiffres de la montre se mettent alors clignoter La touche MODE permet de r gler le chiffre des heures la touche SET r gle les minutes Le r glage fait appuyer en m me temps sur les touches MODE et SET N B Quand la montre n est plus aliment e en courant elle passe sur 0 00 La cause peut en tre un fusible d fectueux ou un d faut du circuit lectri que cf recherche de panne TRIP 1 Le compteur journalier 1 tourne toujours et va jusqu 999 9 I perme
64. delachaine 25 HUE moteur a ara ee u p u ee 42 V rifcation et r glage des roulements de direction 21 Informations g n rales sur les freins disque 26 V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur 23 Coa ER A AA NUE 11 V rification des plaquettes de frein l arri re 29 Levier d embrayage 6 V rification des plaquettes de frein l avant Levier de d compresseur main 6 R G Lee EE nr reset 28 Leverde Teeri sena ere NE Se remet 6 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 29 Modification de la pr tension du ressort du montant V rification du niveau du liquide de frein avant 27 CE SUSPENSION u SUIS Ae ech a en Wanne 23 V rification du r glage du c ble de d compresseur Modification de la taille de la roue 32 ITB ID Sosa tetas Saa nasser 40 Vos in ee a een 48 V rifications avant chaque mise en service 14 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 22 V rifier la tension des rayons 32 Nettoyage du filtre air LC4 Enduro 38 Vidange et purge du Remplacement du filtre fin Nettoyage du filtre air LC4 Supermoto 38 CIRCUIT GUNG e Aer are 43 N mero Ce CACC z seen as E hh Soap Da E u b Vider la cuve du carburateur 41 Organes de commande 6 Vis de purge de la fourche
65. du capotage de phare Mettre le capotage de sorte que le phare soit bien sous les instruments Accrocher le capotage sur le garde boue et mettre les vis 3 Remplacement de l ampule du feu de position LC4 Enduro D monter le phare comme indiqu ci dessus et retirer simplement la douille de la lampe 7 du r flecteur u Im O gt 77 Le B B Le z MIU Remplacement d une ampoule de phare LC4 Supermoto D pose du capotage de phare Enlever les vis 1 gauche et droite et d poser l habillage du compteur D crocher le capotage de phare et le basculer vers l avant Remplacement de l ampoule de phare D brancher la prise raccord 2 au niveau de l ampoule Retirer le capuchon en caoutchouc 3 Faire tourner la douille 4 d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et sortir l ampoule Au remontage faire attention ce que l ampoule 5 prenne correctement sa place dans le porte lampe ATTENTION NE PAS TOUCHER LE VERRE DE L AMPOULE AVEC LES DOIGTS POUR NE PAS Y METTRE DE GRAS CAR CE GRAS SE VAPORISE ET SE DEPOSE ENSUITE SUR LE DEFLECTEUR Le remontage s effectue en sens inverse Pose du capotage de phare Accrocher le capotage aux fixations pr vues pour cela Remettre l habillage du compteur et les vis 1 Remplacement de l ampule du feu de position LC4 Supermoto D monter le phare comme indiqu ci dessus et retirer
66. e V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler e e V rifier serrage vis circuit de frein e e V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur e e V rifier tat joint torique de l amortisseur e Lu Nettoyer les cache poussi re e Purger les bras de fourche e e RA Se I V rifier l ancrage du bras oscillant e e gt V rifier r gler les roulements de direction e e Graisser la biellette de renvoi e gt V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras G i biellette de renvoi amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes e e V rifier tat et pression des pneus e e ul V rifier l tat et la fixation des guide chaine l tat et la tension de la cha ne e e V rifier si le pignon de sortie de boite et la couronne sont bien fix s et frein s e e Graisser la chaine e e V rifier jeu roulements de roue et amortisseur de transmission e g gt gt Li Le VEN u gt B B gt TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT ETRE DEMANDES EN SUPPLEMENT au moins 1x par an Tous les 2 ans ou 20000 km Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Entretien complet de la biellette de renvoi Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Traiter raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol
67. e m me quand on la l che Pour v rifier si le r glage est correct il suffit de faire d marrer le moteur et de tourner le guidon jusqu en but e vers la droite et vers la gauche II ne faut pas que le r gime de ralenti augmente Si c est le cas il faut donner plus de jeu au c ble de gaz MIU Activation du diagramme d allumage pour les carburants faible indice d octane Si l on circule dans des pays o le carburant a un indice d octane inf rieur 95 on peut facilement passer sur un diagramme d allumage ad quat Au niveau du bo tier lectronique sur un fil marron noir se trouve la cosse 1 Lorsque les cosses sont reli es c est le diagramme d allumage pour le car burant d un indice d octane au moins gal 95 qui est activ Si l on d branche la prise c est le diagramme d allumage pour les carburants d un indice d octane entre 80 et 94 qui est activ Le moteur perd ainsi un peu de puissance mais l on emp che que se produise de l autoallumage cause de l essence pauvre et que n en r sulte une casse moteur S ATTENTION QUAND ON NE DISPOSE PAS DE CARBURANT D UN INDICE D OCTANE AU MOINS EGAL 95 IL FAUT IMPERATIVEMENT ACTIVER LE DIAGRAMME D ALLUMAGE POUR CARBURANT PAUVRE 80 94 D INDICE D OCTANE AFIN D VITER UNE CASSE MOTEUR Reglage du ralenti La vis de r glage 2 fait varier la position du papillon et donc le r gime de ralenti Quand on tourne dans le se
68. ent avant arri re WP Suspension Up Side Down 4357 MAMA 275 275 mm WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 275 260 mm Suspension arri re Frein avant Disque de frein avant Amortisseur central WP BAVP avec syst me PRO LEVER bras oscillant mont sur aiguilles Frein disque perc pince flottante 2 pistons 300 mm Frein disque perc pince fixe 4 pistons Frein arri re Pneu avant Pression route en solo Pression route en duo Frein a disque perc pince flottante disque frein 220 mm 90 90 21 1 8 bar 2 0 bar 120 70 17 2 0 bar 2 2 bar Pneu arriere Pression route en solo Pression route en duo 130 80 18 2 0 bar 2 2 bar 160 60 17 2 2 bar 2 4 bar Reservoir Demultiplication secondaire 11 2 litre 16 42 reserve 2 5 litre 17 42 Cha ne 5 8 x 1 4 X Ring Phare H4 12V 60 55 W douille P43t H4 12V 60 55 W douille P43t Veilleuse 12V DW douille W2 1x9 5d 12V 5W douille W2 1x9 5d clairage du tableau de bord LED LED T moin LED LED Feu stop 12V 21 5W douille BaY15d 12V 10W douille Bal 5s Feu lanterne 12V 21 5W douille BaY 15d 12V 5W douille W2 1x9 5d Clignoteur 12V 10W douille Ba15s 12V 10W douille Bal 5s De plaque d immatriculation 12V 5W douille W2 1x9 5d 12V 5W douille W2 1x9 5d Batterie 12V 8 6 Ah Angle de la colonne de direction 62 63 Empattement 1510 10 mm Hauteur de
69. er la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l etancheite des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pous ser vers le bas Nettoyer a fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker AAO ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement ABW IL NE FAUT PAS QU IL Y AIT DE LHUILE SUR LE PNEU AVANT OU LE DISQUE DE FREIN LADHERENCE DU PNEU ET LEFFICACITE DU FREIN S EN TROUVERAIENT TRES COMPROMISES MIU Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension Le montant de suspension est r gl par KTM pour une conduite avec le seul conducteur ayant un poids d environ 75 kg Si vous voulez emmener un pas sager ou si vous pesez plus ou moins de 75 kg vous devez adapter la pr ten sion du ressort A de facon correspondante Cette op ration s effectue ais ment en un tour de main REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 2 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Avec le cl f ergot contenues dans
70. es parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire AM NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE SEN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER TOCKAGE Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants Nettoyage complet voir chapitre Nettoyage Changer l huile et les deux filtres la vieille huile contient des produits corrosifs V rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel Faire chauffer une nouvelle fois le moteur fermer le robinet d essence et attendre que le moteur s arr te de lui m me Ouvrir le bouchon de la cuve du carburateur et laisser s couler le reste d essence Enlever la bougie et mettre dans le cylindre environ 5 cm3 d huile moteur Actionner le kick une dizaine de fois pour r partir l huile dans le cylindre et remettre la bougie Mettre le piston sur le point de compression de mani re ce que les soupapes soient ferm es Pour cela actionner lentement le kick jusqu ce que le d clic du d compresseur automatique se fasse entendre Vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat V rifier la pression des pneus Graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que
71. et r alis pour r sister aux contraintes habituelles en usage nor mal sur route et en utilisation en tout terrain facile routes non stabilis es Le mod le 640 LCA Supermoto a t con u et r alis pour r sister aux sollicitations habituelles en usage normal sur la route mais pas pour une utilisation en dehors des voies asphalt es La condition pour un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e est que les indi cations port es dans le manuel d utilisation et concernant la maintenance l entretien et l utilisation soient respect es aussi bien pour le moteur que pour la partie cycle Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer Il faut utiliser les lubrifiants et carburants indiqu s dans le manuel d utilisation ou bien des produits aux sp cifications identiques et cela selon le plan d entretien Pour les d g ts et leurs cons quences ayant t provoqu s par des modifications et des transformations de la moto ni la garantie l gale ni la garantie constructeur ne peuvent jouer L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure audel de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion Il peut en r
72. ettre le bouton d arr t d urgence 3 sur la bonne position Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N 4 doit tre allum Mettre le starter 5 Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 6 Quand le moteur a d marr il faut repousser un peu le starter d s que le moteur ne tourne plus rond Descendre la moto de la b quille centrale ou relever la b quille lat rale AN ATTENTION IL FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR D MARRER LE MOTEUR AU KICK CELA AFIN D EVITER TOUTE BLESSURE In Be JN AV ATTENTION NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEU VENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE ATTENTION ACTIONNER LE D MARREUR PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM ATTENDRE AU MOINS 5 SECONDES AVANT DE RECOMMENCER NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAIS SER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR SI LE MOTEUR N EST PAS ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOU TON DE D MARREUR ON V rifiera sila bo te est au point mort si le bouton d arr t d urgence n ouvre pas le circuit si l allumage est mis si le phare s al
73. frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto Une moto r agit de mani re sensible une modification de la r partition des charges Consulter le chapitre Accessoires et chargement quand on emporte des bagages Respecter les prescriptions de rodage Rodage des mod les LC4 Quelle que soit la finesse de l usinage les pieces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les premiers 1000 km on ne poussera pas la m canique fond et on ne d passera pas le r gime de 4800 t mn Durant les 1000 premiers kilom tres il faut roder la machine allure mod r e et en faisant varier les efforts demand s an moteur De plus on variera l utilisation route et tout terrain facile Le tableau ci dessous permet de d terminer la vitesse ne pas d passer sur les diff rents rapports elle correspond 4800 t mn et d pend de la d multiplication de la machine Si on d passe le r gime indi qu ci dessus et si on sollicite trop le moteur quand celui ci est froid cela peut avoir des cons quences n gatives sur sa dur e de vie LC4 Enduro LC4 Supermoto 16 42 17 42 35 km h 35 km h 50 km h 55 km h 70 km h 75 km h 4 me 90 km h 95 km h 100 km h 105 km h REMARQUE Pend
74. i l on a vidang il faut d abord remplir le cir cuit puis compl ter quand le moteur tourne AN ATTEN TION V RIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE AUTANT QUE POSSIBLE QUAND LE MOTEUR 10 mm EST FROID S IL FAUT OUVRIR LE BOUCHON DE RADIATEUR CHAUD MET TRE DESSUS UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT POUR LAISSER CHAP PER LA PRESSION ATTENTION AUX BR LURES moteur froid NE PAS D BRANCHER DE DURITE QUAND LE MOTEUR EST CHAUD LE LIQUIDE BOUILLANT ET LA VAPEUR PEUVENT CAUSER DE GRAVES BR LURES EN CAS DE BR LURES PASSER IMM DIATEMENT SOUS L EAU FROIDE LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST NOCIF LE STOCKER HORS DE POR T E DES ENFANTS EN CAS D INGESTION CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER IMM DIATEMENT L EAU ET CONSULTER UN M DECIN E Kg E EK Fa i ES eg k d E E E me Ed ws nd E Gi E CC ae 3 E E k kas E E sa Do Foz nr sr L J E E E Fc E za ES E E E L u Im O gt 77 Le B Le MIU Nettoyage du filtre air LC4 Enduro Le nettoyage r gulier du filtre air est tr s important pour la long vit du moteur Pour nettoyer le filtre on enl ve les vis 1 et le couvercle du bo tier D crocher la patte 2 et sortir du bo tier la cartouche 3 avec son s
75. inf rieur 15 Nm Nm Vis fixation axe en bas de la fourche 15 Nm Vis potences de guidon M8 Loctite 243 20 Nm Vis six pans creux de la fixation de guidon M10 Loctite 243 20 Nm Vis de purge du r servoir d huile dans le cadre M16x1 5 25 Nm Vis de rayon clef 7 4 Nm 3 6 Nm Autre vis de la partie cycle Autres crous a paulement de la partie cycle u J gt c 77 MOTEUR 640 LC4 Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide avec arbre d equilibrage Cylindr e Al sage Course 625 cm3 101 78 mm Compression Carburant Ee Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane 80 94 avec l autre diagramme d allumage Distribution 1 ACT commandant 4 soupapes par l interm diaire de culbuteurs ACT entra n par cha ne simple Arbre cames Diam tre des soupapes 249 1 Admisssion 36 mm Echappement 32 mm Jeu froid Admisssion 0 12 0 15 mm Echappement 0 12 0 15 mm D Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger forg Segments 1 compression 1 trap zoidal 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite Huile moteur 2 pompe Eaton voir en bas Capacit de huile Transmission primaire 2 1 inclusivement cadre Engrenages taille droite 31 79 dents Embrayage Multidisque en bain d huile functi
76. ion DOTA Te 16 CCA eegne EH yy u a ky QD b SA as u aaa s 36 D marrage au kick 16 Remplacement d une ampoule de phare LC4 Enduro 35 D marrage moteur chaud ou tr s chaud 15 Remplacement d une ampoule de phare LC4 Supermoto 36 D marrage moteur froid 14 Remplacement d une ampoule de stop et de feu D montage de la selle LC4 Enduro 20 rouge LC4 Enduro 34 D pose de la selle LCA Supermoto 21 Remplacement d une ampoule de stop et de feu D pose et pose de la roue arri re 31 rouge LCA Supermoto zus 2 22 242 des aan 35 D pose et pose de la roue avant LC4 Enduro 30 Robinet d essence 11 D pose et pose de la roue avant LC4 Supermoto 30 Rodage des mod les LCA 13 Echappement LC4 Supermoto 39 Schemas de Cablage Appendice FOAN oe ards aaa suhu see 7 Se EE 11 Emplacement des numeros de serie 5 S EE 6 Entretien delachaine 25 SIOCRAB ee a S E ia s aod 48 Beer EE 16 Systeme de refroidissement 37 FUSIDIES ass u 008 doe b G eds Al nina 34 Temolns eg yau a e ee a ur 9 Graissage du renvoi d amortisseur 23 Travaux d entretien partie cycle et moteur 20 STEE 8 Type et num ro de moteur b AIS moteur EEN 51 Usure
77. l outillage de bord on d bloque la contre bague 1 Avec la bague de r glage 2 on modifie la pr contrainte puis on bloque nouveau la contre bague POSITION DE BASE PRETENSION DU RESSORT WP 01187B03 A 23 5 mm 640 LC4 Enduro WP 01187B02 A 20 mm 640 LC4 Supermoto Graissage du renvoi d amortisseur Les articulations du renvoi d amortisseur doivent tre r guli rement graiss es Motorex Long Term 2000 C est pourquoi un graisseur 31 a t mont i ATTENTION IL EST PARTICULIEREMENT IMPORTANT DE GRAISSER APRES LE LAVAGE DE LA MACHINE AFIN DE FAIRE RESSORTIR L EAU QUI AURAIT PU PENETRER V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur Sur l amortisseur est mont e une bague en caoutchouc destin e absorber les vibrations Cette bague s crase avec le temps et perd de son efficacit Mesurer l cartement entre les deux rondelles plusieurs endroits sur la cir conf rence La valeur doit tre au moins de 2 5 mm Faire remplacer la bague de caoutchouc dans un atelier KTM lorsque la limite est atteinte S ATTENTION SI LA BAGUE DE CAOUTCHOUC N EST PAS REMPLAC E A TEMPS L AMORTISSEUR PEUT SE DETERIORER o ATTEN TION L AMORTISSEUR CONTIENT DE L AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE JAMAIS ESSAYER DE LE DEMONTER OU D EN FAIRE SOI MEME L ENTRETIEN ON POUR RAIT SE BLESSER GRAVEMENT u Im O gt 77 MIU Contr
78. la cha ne Faire l entretien du renvoi de suspension D poser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature Recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion o ATTENTION IL EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER UN PEU LE MOTEUR D UNE MOTO STOCK E EN EFFET IL N ATTEINT PAS ALORS SA TEMP RA TURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT SI BIEN QUE LA VAPEUR D EAU ISSUE DE LA COMBUSTION SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER LES SOUPAPES ET L ECHAPPEMENT u Im O gt 77 Remise en service apres stockage Mettre la batterie en place en respectant la polarit et r gler la montre Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments Il est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison B Fou B A ID NIU 640 LC4 ENDURO 640 LC4 SUPERMOTO Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche t lescopique Debattem
79. le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 6 et d poser le couver cle 7 avec la membrane caoutchouc 8 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM ATTENTION POUR LA COMMANDE HYDRAULIQUE DE L EMBRAYAGE KTM UTILISE DE L HUILE BIOD GRADABLE LES HUILES HYDRAULIQUES BIOD GRADABLES NE DOIVENT JAMAIS TRE M LANG ES DES HUILES MIN RALES N EMPLOYER POUR REMPLIR LE MA TRE CYLINDRE QUE DE L HUILE HYDRAULI QUE BIODEGRADABLE SAE 10 NE JAMAIS METTRE D HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE O DE LIQUIDE DE FREIN 2 lt lt cc Lu u Im O gt 77 MIU C ble de starter V rification du jeu et r glage Le levier de starter doit toujours avoir un jeu d environ 4 mm ATTENTION SI LE C BLE DE STARTER N A PAS DE JEU LE PASSAGE SPECIAL PR VU DANS LE SYST ME D ENRICHISSEMENT NE PEUT TRE FERM COMPLETEMENT LES CONS QUENCES EN SONT UNE ELEVATION DE LA CONSOMMATION UN MANQUE DE R GULARIT DU R GIME MOTEUR ET UNE USURE ANORMALE DU PISTON ET DU CYLINDRE Pour r gler il faut d monter la selle et le r servoir Pousser le levier compl tement vers l avant et re
80. les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des tem p ratures sup rieures 0 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures O O Contr le du niveau d huile du moteur Le niveau d huile peut tre v rifi moteur chaud ou moteur froid Mettre la moto sur une surface plane de mani re ce qu elle m me soit bien droite Quand le moteur est froid l huile doit appara tre au bord inf rieur du regard A Quand le moteur est chaud le niveau d huile doit se situer au bord sup rieur du regard B Rajouter de l huile si n cessaire ATTENTION UNE TROP FAIBLE QUANTIT D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALIT PRO VOQUENT UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR NE PAS DEPASSER LE NIVEAU MAXIMAL NE PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL Circuit d huile La pompe 1 envoie l huile qui passe devant la soupape de d rivation 2 vers le filtre 3 Apr s le filtre un conduit m ne au gicleur 4 o l huile est envoy e sur le roulement de pied de bielle et le fond du piston L autre conduit achemine le flux principal d huile au tube du chassis 5 o elle est refroidie Elle passe ensuite a travers le filtre fin 6 qui retient les plus fines impuret s Ainsi purifi e elle est envoy e par un conduit dans le carter d em brayage dans le vilebrequin vers la t te de bielle 7 pour redescendre ensuite vers le bas du carter Une pompe suppl mentaire 8
81. lier Contacteur ou bouton d arr t V rifier le contacteur et le bouton d arr t d urgence consul d urgence d fectueux ter un atelier Le moteur n est pas entra n et le Fusible syst me d marreur grill LC4 Enduro Remplacer le fusibile 3 t moin de point mort n est pas LC4 Supermoto Remplacer le fusibile 2 allum Fusible g n ral grill Enlever le cache lat ral droit et remplacer le fusible S il grille nouveau consulter un atelier Le d marreur entra ne seulement Dispositif de s curit d fectueux Consulter un atelier lorsqu on d braye Le moteur est entra n bien qu une Dispositif de s curit d fectueux Consulter un atelier vitesse soit engag e Le moteur est entra ne mais ne Erreur du pilote Ouvrir le robinet mettre de l essence mettre le starter d marre pas respecter la proc dure de d marrage cf recommandations La moto n a pas servi pendant long Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants temps la cuve du carburateur est se volatilisent quand la machine n est pas utilis e pleine de vieille essence Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement L essence n arrive pas Mettre un r cipient sous le carburateur enlever le bouchon de la cuve et ouvrir le robinet d essence si l essence coule il faut nettoyer le carburateur
82. lignotant il faut appuyer sur le bouton Le bouton 4 actionne le klaxon Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence contacteur d electrique Le bouton d arr t d urgence 5 est con u pour des situations d urgence et ne doit pas tre utilis commun ment pour arr ter le moteur En position le moteur est pr t tourner les circuits d allumage et du d mar reur sont ferm s En position amp le moteur ne peut pas d marrer les circuits d allumage et du d marreur sont interrompus Le contacteur d clairage 6 a trois positions e lumi re teinte 0 0 veilleuse allum e e ef phare allum G Le bouton 7 permet d actionner le d marreur Bouchon de r servoir Le bouchon de r servoir 8 est verrouillable il est quip d un dispositif de mise l air Pour ouvrir introduire la clef de contact tourner 90 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et retirer le bouchon Pour fermer mettre le bouchon tourner la clef 90 dans le sens des aiguil les d une montre et retirer la clef Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Quand on utilise la moto on fait pivoter sur la position ON Le carbu rant parvient alors au carburateur Dans cette position on utilise toute l essence du r servoir l exception d une r serve d environ 2 5 litres RES Cette r serve d envir
83. lonne de direction Enfiler la durite dans l orifice de purge A et remplir avec l huile du bidon Retirer la durite faire d marrer le moteur et le laisser tourner env 20 secondes jusqu ce que l huile ressorte par l orifice de purge A D s que l huile sort couper le moteur monter le bouchon avec un joint et serrer 25 Nm Faire chauffer le moteur V rifier l tanch it au niveau des bouchons et de la cartouche filtrante Contr ler le niveau d huile Pour cela mettre la moto bien droite sur la b quille et attendre cinq minutes Sortir la jauge et l es suyer avec un chiffon Le niveau d huile doit se situer entre les deux rep res mais ne jamais d passer le rep re MAX sinon l huile est expuls e par le reni flard et passe dans le filtre air Faire un compl ment si besoin est ATTENTION UN MANQUE D HUILE OU UNE HUILE DE MAUVAISE QUALIT ONT POUR CONS QUENCE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR SI LE MOTEUR EST FROID VINDICATION SUR LA JAUGE EST FAUSSE ET LE NIVEAU D HUILE N EST PAS CORRECT NE PAS DEPASSER LE NIVEAU MAXIMAL NE PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL Pour finir v rifier l tanch it de tout le circuit d huile et du moteur Reposer le cache devant la cartouche filtrante sur le tube frontal du cadre N B Respecter la reglementation pour liminer la vieille huile Ne jamais la rejeter l gout ou dans la nature 1 litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau
84. lume si non c est que la batterie est d charg e si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM SI LE MOTEUR EST ENTRAINE QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE DEMARREUR MAIS NE VEUT PAS DEMARRER ON V rifiera si le robinet d essence est ouvert si l on a mis le starter s il y a suffisamment d essence dans le r servoir si non mettre de l essence si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier KTM NOTA BENE Quand la moto d marre mal il se peut que la cause en soi de la vieille essence rest e dans la cuve de carburateur Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement REMARQUE Cette machine est quip e d un syst me de s curit pour le d marrage Le moteur peut tre mis en route seulement si la bo te de vitesses est au point mort ou si l on d braie Les machines poss dant une b quille lat rale sont quip es d un coupe circuit suppl mentaire Lorsque la b quille est d pli e le moteur d marre seulement si la bo te est au point mort ou si l on d braye Quand la b quille est d pli e que l on engage une vitesse e
85. ments sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2005 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen CHER CLIENT CHER AM gt gt vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voll en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ristiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am lio rations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il convien drait de le donner au nouveau propri taire Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre
86. mettent clignoter et le t moin rouge 2 s allume aussi EM 110C 230 F BEE 100 C 212 F My 70 C 158 F ER 60 C 140 F SR ER 120 C zonj BEN 50 C 122 F EN 40 C 104 F E mp ATTENTION CAUSES POSSIBLES DE L CHAUFFEMENT ET DE L ALLUMAGE DU T MOIN ROUGE DE TEMP RATURE FORTE CHARGE DU MOTEUR ALORS QUE L ON ROULE DOUCEMENT ET QUE LATEMP RATURE EXT RIEURE EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS MAUVAIS USAGE DE L EMBRAYAGE VITESSE R DUITE CD N D amp Le t moin vert clignote au rythme des clignotants N B Lorsqu un clignotant est hors service le t moin clignote plus rapidement Le t moin vert est allum quand la boite de vitesses est au point mort Le t moin bleu est allum quand le feu de route est allum Le t moin rouge se met clignoter quand le liquide de refroidisse ment atteint une temp rature d environ 120 celsius Ce t moin n est pas attribu Ce t moin n est pas attribu Ce t moin n est pas attribu 2 et LA Z lt cc Lu u Im O gt 77 Commodo L inverseur 1 permet de passer de code en phare et inversement feu de route phare D feu de croisement code Le bouton 2 est l appel de phare a gt Le bouton de clignotants 3 revient lui m me en position m diane Pour couper le c
87. n u 2 nen ns need oy Ro don ap 23 Graissage du renvoi d amortisseur 23 V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur 23 Contr le de la tension de la cha ne 24 Ajustment de la tension de la cha ne 24 Entretien de la cha ne 25 Usure de la cha ne 25 Informations g n rales sur les freins disque 26 Page R glage de la course vide de la piogn e de frein LCA ENGON sorri idee ar era Rob 27 Position de base de la poign e de frein LC4 Supermoto 27 V rification du niveau du liquide de frein avant 27 Compl ment de liquide de frein frein avant 27 V rification des plaquettes de frein l avant LC4 Enduro 28 Contr le des plaquettes l avant LC4 Supermoto 28 R glage de la position de la p dale de frein 28 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 29 Compl ment le niveau de liquide de frein l arri re 29 V rification des plaquettes de frein l arri re 29 D pose et pose de la roue avant LCA Enduro 30 D pose et pose de la roue avant LCA Supermoto 30 D pose et pose de la roue arri re 31 Contr le des silent blocs du moyeu arri re 31 PSUS BresSsion Js Aa een 32 V rifier la tension des rayons 32 Modification de la taille de la roue 32 D IL G castle ee Ee A er en oa
88. ns des aiguilles d une montre on augmente le ralenti Dans le sens contraire on le diminue Le r gime de ralenti doit se situer vers 1400 1500 Hmm Vider la cuve du carburateur Apr s chaque nettoyage l eau il faut vider la cuve du carburateur afin d li miner l eau qui aurait pu s y mettre En effet quand il y a de l eau dans le carburateur le moteur tourne mal Effectuer ce travail quand le moteur est froid Fermer le robinet d essence Diriger dans un r cipient la durite 3 qui descend derri re le moteur Ouvrir le bouchon 4 en tournant de quelques tours dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et laisser le carburant s chapper de la cuve Revisser fond le bouchon et ouvrir le robinet d essence ABW L ESSENCE EST NOCIVE ET S ENFLAMME FACILEMENT IL FAUT DONC FAIRE TRES ATTENTION NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE SYST ME D ALIMENTATION PROXI MIT D UNE FLAMME OU EN FUMANT TOUJOURS LAISSER D ABORD LE MOTEUR REFROIDIR ESSUYER AUSSIT T L ESSENCE QUE L ON AURAIT PU RENVERSER LES MAT RIAUX IMPREGNES D ESSENCE S ENFLAMMENT GALEMENT AVEC FACI LITE SI L ON VENAIT INGURGITER DE L ESSENCE OU QU UNE GOUTTE SAUTAIT DANS LES YEUX IL FAUDRAIT CONSULTER IMM DIATEMENT UN M DECIN 2 et LA Z lt cc Lu SIV3NV413 Fu p gt p gt gt gt well LS Fe LS JASO T903 MA TEM PERATUR 32 F 10W 50 NAN NY gt A 2 Le ZZ Z J ZZ SSS
89. on 2 5 litre n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la position des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se situe entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable P dale de frein La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance R glage de la compression de la fourche L amortissement la compression se r gle la partie inf rieure du bras de fourche II r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la four che s enfonce Enlever le capuchon A Le r glage s effectue avec la molette 1 COM En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 05157502 ou ou as 20 crans 640 LC4 Enduro WE 14167D07 en 23 crans 640 LC4 Supermoto R glage de la d tente de la fourche L amortissement la
90. onnant les gaz AM AVANT DE D MARRER V RIFIER TOUJOURS SI LA B QUILLE CENTRALE SONT COMPL TEMENT RELEV ES SI UNE B QUILLE TRA NE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l em brayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l en lever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consom mation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en cou pant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rap port inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport SI on cale le moteur un carrefour par exemple il suffit de tirer sur la poign e d embrayage et de relancer le moteur II n est pas n cessaire de remettre la bo te de vitesses au point mort ABWA EVITER DE COUPER OU D AC
91. onnement hydraulique Bo te Rapports de boite crabots 5 rapports 1 me 14 35 2 me 15 24 3 me 18 21 4 me 20 19 5 me 22 18 Allumage Point d allumage DC CDI sans rupteur avance digital type KOKUSAN 4K5 TPS G n rateur Bougie 12V 200W NGK DCPR E Encartement des lectrodes 0 9 mm Refroidissement Liquide de refroidissement Refroidissement liquide avec pompe 1 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage Starter kickstarter R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR JAS0 T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F SW 40 Huile moteur 640 LC4 Enduro BST40 266 152 5 X 6 689 640 LC4 Supermoto BST40 273 165 X 6 689 Carburateur type Gicleur principal Gicleur d aiguille Gicleur de ralenti 45 45 6G5 6G5 III III 2 25 2 25 Aiguille Position de l aiguille 10W 50 Vis de richesse ouvert N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 0 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures O C Page Page Accessoires et chargement 13 Outillage de bord LC4 Supermoto 21 Activation du diagramme d allumage pour les Outils se trouvent LC4 Enduro 20 carburan
92. puise l huile dans le carter moteur et l envoie par le canal 9 vers les pignons de 4 me et 5 me Cette huile redescend par les pignons vers le carter d huile C est l que plonge la cha ne de distribution 10 qui entra ne l huile vers le haut vers la culasse Le passage 11 permet le graissage de l arbre cames 12 et des soupapes MIU Vidange et purge du Remplacement du filtre fin circuit d huile N B Pour un meilleur refroidissement de l huile le tube frontal du cadre fait partie du circuit d huile Lorsque l on fait la vidange il faut aussi retirer la cartouche filtrante laisser l huile s couler du tube frontal et au remplissage purger le circuit Si l on ne purge pas ou insuffisamment le graissage du moteur se fait mal et il peut se produire une casse C est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un ate lier KTM Durant la p riode de garantie cela est obligatoire sinon la garan tie ne peut s appliquer La vidange s effectue moteur chaud o ATTEN TION LE MOTEUR ET SON HUILE TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TR S CHAUDS NE PAS SE BRULER Mettre la moto bien droite Enlever les deux bouchons 13 et 14 et laisser l huile s couler dans un r cipient ATTENTION LA VIS A DOIT RESTER EN PLACE IL S AGIT DU BOUCHON DE BY PASS Retirer les trois vis et enlever le cache 15 D bloquer la cartouche filtrante 6 en utilisant une clef filtre et la d
93. ri multicomando lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno connet ventilatore iluminat de targa scatola fusibli condensatore collegam di masse connettore a 6 poll cavo sensor batteria 12V interrutore accesion rele d avviamento mot d avviamento ele disinseritor partire CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto LA ANHANG APPENDICE LA LA A lt gt LA ER A lt O1 J9IQNIJddV 9NVHNV J gt ne ne mi gt lt gt ne mi cD m ep ENGLISH headlight parking light turn indic left fr turn indic left fr ignition controll ON high beam indicator turn indicator multip cont plug 2 multip cont plug 3 multip cont plug 4 stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI spark plug ignition coil generator pulser coil regulator rectifier TPS blink switch combinat switch blinker left rear blinker right rear rear stoplight fan connection licence pl lightning fusebox capacitor ground connection multip cont plug 6 sensorcable battery 12V ignition switch starter relay starter engine run off start switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple FRANCAIS phare feu de position clignoteur av gauche
94. t de mesurer une tape ou la distance entre deux pleins Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 1 et appuyer sur la touche SET TRIP 2 Mise z ro Le compteur journalier 2 tourne toujours et va jusqu 999 9 On peut l uti liser de mani re similaire TRIP 1 mais il est particuli rement indiqu pour la navigation au roadbook et cela en liaison avec un bouton que l on peut se procurer au titre des accessoires cf plus bas Pour le ramener z ro mettre le contact passer sur le mode TRIP 2 et appuyer sur la touche SET N B Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton tripmaster r f 582 14 069 044 qui permet d accro tre les fonctions du compteur journa lier 2 En effet on peut ainsi corriger le Kilom trage indiqu par tranche de 0 1 vers le haut et vers le bas Ainsi quand on s est cart des indications du roadbook on peut rectifier et adapter le compteur au roadbook D autre part ce bouton permet de changer de mode d affichage II se monte au guidon et on l a donc sous la main _ ORGANES DE COMMANDE gt Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement L affichage de la temp rature 1 sur l cran se fait au moyen de 7 barres Plus il y a de barres qui s allument plus la temp rature du liquide de refroidissement est lev e Lorsque la barre du bas s allume le liquide a atteint environ 40 C Lorsque la barre du haut 120 C s allume toutes les barres se
95. t que l on rel che l embrayage le moteur se coupe D marrage moteur chaud ou tr s chaud Ouvrir le robinet d essence 1 Mettre le contact Clef 2 en position Q Mettre le bouton d arr t d urgence 3 sur la bonne position Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N 4 doit tre allum Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 6 Descendre la moto de la b quille centrale ou relever la b quille lat rale OO O Hr Rem de quand le moteur est noy D marrer en ouvrant les gaz en grand ou changer la bougie u Im O gt 77 IN H IN Be D marrage au kick Avant de d marrer relever imp rativement la b quille centrale ou lat rale afin de ne pas les abimer Proc der comme d crit ci dessus puis actionner le kick avec vigueur sur toute sa course o ATTENTION TOUJOURS METTRE DES BOTTES DE MOTO POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET ON PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR VIOLENT QUI ENTRA NE DES DOM MAGES AU PIED O LA JAMBE TOUJOURS ACTIONNER LE KICK AVEC VIGUEUR ET SUR TOUTE LA LONGUEUR DE SA COURSE NE SURTOUT PAS DONNER DE GAZ SI L ON KICKE AVEC TROP PEU DE VIGUEUR ET EN METTANT UN PEU DE GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR S ATTENTION AVANT D UTILISER LE KICK LEVER LA B QUILLE LAT RALE D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher len tement l embrayage tout en d
96. teur 42 Circuit a MUIE oh tase st sah ap sede rear 42 Vidange et purge du Remplacement du filtre fin EILCU LE NUIG See See ARE 43 Changement du filtre huile 44 RECHERCHE DE PANNES 45 NETTOYAGE Las haqa oe Actin ap Sh crc nuire 48 CONSERVATION POUR LUSURE D HIVER 48 STOCKAGE ae Sa RE id AG ade ee 48 Remise en service apr s stockage naana 48 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 49 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 51 INDEX ALPHAB TIQUE 52 SCHEMAS DE CABLAGE Appendice D N Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe a droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le type et le num ro du moteur sont frapp s droite sous le pignon de sor tie de bo te Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page u Im O gt 77 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est a gauche au guidon La vis de r glage A per met de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est a commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de decompresseur main Le levier de decompresseur main 2 n est utilise que dans 2 cas d exception a Si le moteur cale Il peut se faire que quand on essaye alors de remettre le moteur en route le
97. teurs est faible ou nul par exem ple en circulation urbaine vitesse r duite ou l arr t un feu tricolore la temp rature du liquide de refroidissement augmente Quand le liquide de refroi dissement atteint 98 C le ventilateur 1 du radiateur gauche se met en route Ceci permet une circulation dar suppl mentaire travers le radiateur et emp che la surchauffe du syst me de refroidissement S ATTENTION LE T MOIN ROUGE DE TEMPERATURE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 2 SE MET CLIGNOTER QUAND LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ATTEINT UNE TEM PERATURE D ENVIRON 120 CELSIUS C EST DIRE QUAND ON D PASSE LA TEM PERATURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT LES CAUSES POSSIBLES SONT LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RATURE DE L AIR EST LEV E AUGMENTER LA VITESSE DANS LA MESURE DU POSSIBLE AFIN QUE LE VENT RELATIF SOIT PLUS FORT SI AU BOUT DE 300 M LE T MOIN NE S TEINT TOUJOURS PAS IL FAUT S ARR TER IMM DIATEMENT COUPER LE MOTEUR ET RECHERCHER L ORIGINE DU PROBL ME MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CIRCUIT LAISSER LE MOTEUR REFROIDIR ET V RIFIER S IL N Y A PAS DE FUITE V RIFIER GALEMENT LE NIVEAU DU LIQUIDE REMARQUE LE LIQUIDE EST BOUILLANT IL NE FAUT CONTINUER ROULER QUE S IL YA SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT CONSULTER AU PLUS VITE UN ATELIER KTM POUR REM DIER AU D FAUT SI L ON CONTINUE ROULER ALORS QUE LE T MOIN DE TEMP
98. tirer le capuchon 1 qui est sur la vis de r glage 21 Desserrer le contre crou 3 et tourner la vis de r glage de mani re avoir un jeu correct Resserrer le contre crou et remettre le capuchon Monter le r servoir et la selle V rification du r glage du c ble de d compresseur main Pour v rifier mettre le piston en compression pour que les soupapes soient ferm es Pour cela actionner lentement le kick jusqu ce que le d clic du d compresseur automatique se fasse entendre Le levier de d compresseur doit pouvoir tre manoeuvre sur 25 mm jusqu ce qu une r sistance soit sensible les soupapes d chappement commencent s ouvrir Pour le r glage repousser l embout de protection 4 desserrer le contre crou et tourner la vis de r glage 5 Serrer le contre crou et replacer embout de protection ATTENTION S IL N Y A PAS DE GARDE AU LEVIER DE DECOMPRESSEUR IL SE PRODUIRA UNE CASSE MOTEUR remarque Aucun r glage n est requis au d compresseur automatique R glage des c bles de gaz La poign e tournante doit avoir au d but de sa rotation une l g re course vide de 3 5 mm S il faut r gler il convient d abord d enlever le r servoir Repousser le capu chon de protection 6 D visser le contre crou 7 et faire tourner la vis de r glage 8 Resserrer le contre crou et remettre le capuchon en place Faire attention ce que la poign e tournante revienne d ell
99. ts faible indice d octane 41 Passage des vitesses Conduite 16 Affichage de la temp rature du liquide de refroidissement 8 P dale de frein Se 11 Ajustment de la tension de la cha ne 24 Plan de graissage et d entretien 18 Arr t et b quillage 17 Preus DEES za yes ER E eg TEE EE 33 Poign e de maintien LC4 Supermoto 12 Bouchon de r servoir 10 Poign es de maintien LC4 Enduro 12 Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence Position de base de la poign e de frein contacteur d electrique 10 LC4 Supermoto 27 C ble de starter V rification du jeu et r glage 40 Possibilit s de r glage de l cran 8 Caract ristiques techniques partie cycle 49 Recherche de pannes 45 Caract ristiques techniques moteur 51 R glage de la compression de la fourche 12 CADUTI ENEE 17 R glage de la compression de l amortisseur 12 Changement du filtre huile 44 R glage de la course vide de la piogn e de frein Charge de la batterie 33 KECASENAUGN 4 8 20 0 2 tee etes 27 l eft NU 42 R glage de la d tente de la fourche 12 COMMON ER ner Dee sa ac ee wee a 10 R glage de la d tente de l
100. upport 4 Retirer la cartouche de son support et la nettoyer fond dans un nettoyant liquide sp cial Pour un entretien dans les r gles de l art du filtre air Motorex offre des produits adapt s l environnement Motorex Bio Dirt Remover Motorex Liquid Bio Power Presser la cartouche ne jamais la tor dre puis la laisser s cher Quand elle est s che Tendue fond d une huile de filtre de qualit et en massant bien r partir l huile sur toute la surface Nettoyer galement le bo tier et son couvercle et v rifier que la pipe d admis sion n est pas endommag e Mettre la cartouche sur son support positionner le tout dans le bo tier faire attention au centrage et fixer avec la patte V rifier une nouvelle fois que la position est correcte puis mettre le couvercle ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T TWINAIR POUR LE NETTOYAGE ET POUR HUILER LA CARTOUCHE NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES SI LE FILTRE EST MAL POSITIONNE DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEU VENT ENTRER DANS LE MOTEUR ET Y CAUSER DES D G TS Nettoyage du filtre air LC4 Supermoto D poser la selle et retirer le couvercle du bo tier D crocher la fixation 5 et la faire basculer
101. ur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm ABW L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ETRE INFERIEURE A 1 MM UEMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT LACHER POUR VOTRE PROPRE SECURITE CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE C EST LE METAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRREMEDIABLEMENT ENDOMMAGE 2 lt lt cc Lx u Im O gt 77 e MIU D pose et pose de la roue avant LC4 Enduro Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis 2 de fixation situ es en bas du bras de fourche gauche Desserrer l crou paulement 1 et ensuite seulement desserrer les deux vis de fixation 2 en bas du bras de fourche droit Tenir la roue et retirer la broche 3 N B La broche de roue se retire plus facilement si on la fait tourner de droite et de gauche au moyen de la clef allen de 6 mm qui se trouve dans l outil lage de bord Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANIERE A N
102. ure sinter TOSHIBA TT 2701 et derri re d une garniture organique ID450 PLAQUETTES LC4 SUPERMOTO La moto est quip e l avant comme l arri re de garnitures fritt es et elle est homologu e ainsi Ces plaquettes assurent un freinage optimal Plaquettes avant Ferodo ID 450 Plaquettes arri re Ferodo ID 450 d Ces garnitures constituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de freinage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation Pour les comp titions d autres types de gar nitures sont galement disponibles AN MALE LES PLAQUETTES DE FREIN QUE L ON TROUVE CHEZ LES ACCESSOIRISTES SOU VENT NE SONT PAS HOMOLOGU ES POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE DE VOTRE KTM LEUR MODE DE FABRICATION ET LEUR COEFFICIENT DE FROTTE MENT DONC LA PUISSANCE DE FREINAGE PEUVENT TRE TR S DIFF RENTS DE CEUX DES PLAQUETTES D ORIGINE KTM EN UTILISANT DES PLAQUETTES NON CONFORMES LA PREMI RE MONTE ON RISQUE QUE CELLES CI NE SOIENT PAS HOMOLOGU ES LA MACHINE NE CORRESPOND PLUS ALORS L HOMOLOGATION ET LA GARANTIE NE PEUT TRE ACCORDEE u Rs e lt Ka LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 un des plus performants actuellement sur le march Nous recom mandons son emploi par la suite galement Le

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