Manuel (FR)
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1. il n est pas recommand de toucher aux r glages du dwell Si vous choisissez de modifiez la valeur du dwell sachez qu une valeur Trop faible ne permettra pas la culasse d effectuer un cycle complet Si vous choisissez de modifiez la valeur du dwell et que vous utilisez une Valeur trop haute le NT pourrait effectuer des s quences de tir double W OW W D VER A TNT ES KL EL OM La carte du NT R glages et Fonctions Bleu Rate Of Fire ROF Valeur de 1 a 45 par d faut 20 soit 12 5bps Le ROF est le param tre utilis pour d finir la cadence maximale de tir du NT La valeur du ROF ne correspond pas directement un nombre de billes par Seconde BPS R glage d usine 20 12 5 bps 1 880 BPS 13 11 1171 BPS 251433 BPS 371587 BPS 2 550 BPS 141162 BPS 261451 BPS 381612 BPS 3 100 BPS 151L 6 BPS 271269 BPS 391639 BPS 4 1010 BPS 161 90 BPS 281388 BPS 4016 66 BPS 5 1020 BPS 17 12 04 BPS 291408 BPS 41200 BPS 6 10 30 BPS 18 1219 BPS 30142 BPS 422222 BPS 7 10 41 BPS 19 1234 BPS 311449 BPS 43250 BPS 8 1052 BPS 201250 BPS 321470 BPS 4428 57 BPS 9 1065 BPS 21 12 65 BPS 351492 BPS 453333 BPS 10 10 75 BFS 22 12 82 BPS 341515 BPS 11 1086 BPS 27129 BPS 351538 BPS 12 10 98 BPS 241515 BPS 361562 BPS Jaune Modes de tir Valeur de 1 4 par d faut 1 Ce r glage modifie le mode de tir du NT Par d faut il est en semi automatique En mode semi automatique une pression de d tente 1 tir Les modes PSP et Mill ni2. H EL _ Diagnostic des pannes V rifiez que le c ble des yeux n est pas abim ou pinc Soyez s r que la pile est bonne Augmentez le dwell sa valeur de sortie d usine 6 La pile peut tre faible et devra donc tre remplac V rifiez que la culasse est bien graiss e et qu il n y d s que possible Si rien de tout cela n arrange le probl me Contactez Dye ou votre revendeur pour faire Remplacer les yeux Le sol noide ne s active pas la d tente Ne fonctionne pas V rifiez que la d tente n est pas trop courte et emp che le rel chement du switch afin de pouvoir l activer nouveau Vous devez entendre 1 clic chaque pression de d tente Si le NT a tir 1 fois avant que ce probl me arrive Votre r glage de d tente est trop court Le switch reste toujours enfonc re r gler votre d tente Changer la pile si sa charge est trop faible V rifier que le c ble du sol no de est bien connect la carte et la bonne connectique La d tente bounce le NT tire plus de 1 bille par pression de d tente en mode semi automatique Augmenter le r glage de sensibilit de d tente dans le mode de configuration V rifier que votre d tente ne soit pas r gler trop sensible V rifier que le ressort de d tente soit toujours en place V locit irr guli re le NT ne veut pas tirer Le NT tire mais les billes tombent du canon et ne sortent pas correctement du canon
3. WOW W Y EP A MN A pas trop de frictions ce qui provoque un tir faible chez le NT Remplacez les joints causant cet exc s de friction V rifiez que la bouteille d air est correctement attach e dans la purge on_off Le 1er tir est beaucoup trop lev Changer le joint de seat dans le r gulateur Hyper3 Pour les d tails de d montage voir page 21 La v locit est irr guli re Soyez s r que les billes que vous utilisez soit au bon diam tre du canon Le diam tre du canon du NT Est un diam tre 688 La bille doit juste tre maintenue dans le canon et ne pas rouler l int rieur Retirez la culasse et re graissez la Changez les joints causant de trop fortes frictions V rifiez l tat du joint avant 014 de la culasse et qu il soit bien en place Augmentez le dwell Changer la pile V rifiez si le r gulateur Hyper3 fonctionne correctement et si la bonne pression est r guli re Un accessoire pour tester cette pression et disponible la vente part Si besoin d montez l Hyper3 et remplacez les joints ab m s ainsi que le seat du r gulateur l int rieur De l Hyper3 Diagnostic des pannes Autres cat gories NOTES Double alimentation Si plus de 1 bille est chambr e dans le feeder la fois v rifiez si les r tenteurs de bille ne sont pas coll s derri re le eye pipe Pour tre s r d avoir un eye pipe et des r tenteurs de bille bien mont reportez vous aux pages 31 et 32 du ma
4. charge du spool est close avant que le Transfert d air de la chambre du spool vers le plunger ait lieu une quantit d air limit e est Utilis e au cours de chaque cycle r duisant ainsi de gros gaspillages de gaz Quand la culasse Bouge vers l avant le joint de culasse 016 situ l int rieur du cylindre va ferm la 1 re entr e D air alimentant la chambre de tir La culasse continue bouger en avant et vient positionner Le joint 014 sur le plunger cr ant ainsi une acc l ration sur la force avant et augmentant la Vitesse de l air autour de la culasse Quand la culasse atteint sa position la plus avanc e elle Vient se positionner sur le joint 012 lib rant ainsi l air de la chambre de tir et autorisant ainsi La propulsion de la bille La fermeture automatique de la valve se produit avant que tout le Gaz de la chambre de tir soit vacu ce qui accro t les performances de la culasse Quand la chambre de tir se vide la force avant diminue et la force arri re aliment e par la 1 re arriv e d air rend la force arri re dominante et la culasse revient en position arri re dite De repos A ce moment pr cis la chambre de d charge du spool tant vide et le sol no de non Actif il n y a plus d air de fournit l arri re du spool le spool revient en position arri re grace son ressort de retour Avec la culasse et le spool en position arri re la boost bolt est pr te Pour amorcer un nouveau cycle avec une nouvelle pression d
5. Boost bolt et de passer chaque pi ce sous de l eau chaude Une fois Les pi ces s ch es r assemblez les parties de la culasse l aide de nouveaux joints Il y a 7 joints statiques sur la Boost bolt 5 joints 020 et 2 joints 011 qui doivent tre Remplac s r guli rement si la culasse compl te est enlev e et r install e souvent Au Cours des maintenances r guli res v rifier le bon tat de ces joints Lors d une utilisation R guli re ces joints n cessitent rarement d tre chang s T Appliquez une fine pellicule de graisse Dye slick sur chaque pi ce et les joints A ce moment l il est important de v rifier les bumpers du spool et le bolt flow insert pour les pr venir de toute usure ns me 16 excessive 17 fee EE W W W DYE D AIN TB ALL ECONM WOW W DY EPA il N T 8 AL L Go H en ki H hat E D gie Boost Bolt Assemblage et Entretien Boost Bolt Assemblage et Entretien Assemblage Ins rer le Bleed Button dans le Spacer rod et visser le Spacer rod dans le backcap en Utilisant une cl allen 1 4 et une cl allen 7 16 pour une serrage doux Faites attention De ne pas trop serrer les 2 pi ces Un serrage trop intense peut vrill d form voir cass Le spacer rod Ins rer le ressort de spool et le spool dans le plunger Assurez vous que le spool soit Mont dans le bon sens voir page 19 Vissez le spacer rod dans le plunger ll est seulement n ces
6. F A Contact pads et cache boutons Retirer le cache boutons li se peut que vous soyez obliger de d monter le cache boutons si les boutons venaient Rester coller cause d une accumulation de peinture ou de salet s D crochez et ouvrez le grip sans outil de la poign e Retirez le r gulateur Hyper3 Retirez la pile l aide d un petit tournevis cruciforme Il y en a un sur le multi outil dye fournit avec le NT D serrez la vis situ e l int rieure de la poign e l aide du tournevis cruciforme Pour acc der la vis ins rer le tournevis par le trou du milieu situ sous le pontet de d tente Une fois que la vis a t retir e il peut tre n cessaire d aider le cache boutons sortir en effectuant Une l g re pression vers l ext rieure Appliquez la pression par le bouton du bas ceci aidera le cache Sortir de son emplacement en vitant tout d rapages Faites attention ne pas perdre les boutons lorsque vous retirez le cache Une fois retir nettoyer le cache boutons les boutons et la poign e Quand vous remontez le cache boutons assurez vous de bien remettre le c t fin du cache vers L ext rieur Oeil de d tection R tenteur de billes Entretien et Remplacement il de d tection Le syst me d il de d tection permet de r duire la casse de bille dans le marqueur en L autorisanta tirer seulement si la bille est correctement chambr e en face de la culasse Un f
7. d une montre jusqu a retrouver sa place et atteindre la but e interne Ins rer le petit joint de r tention 010 dans le trou jusqu le remettre correctement sa place avec soit un pic dentaire ou un petit tournevis fin Mettre le levier sur son axe de mani re ce qu il soit en position basse ou position ferm e OFF Installer la vis de maintien l aide de la cl allen 1 16 en serrant fermement Tournez le levier dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu atteindre le point de but e interne Replacer le logo Dye sur la vis de maintien de mani re ce que le logo soit bien orient Note pour avoir une vue clat e de la purge et de ses composants allez la page 41 Diagnostic des pannes Fuite Fuite d air par l arri re de la purge V rifiez le joint de votre bouteille Si besoin Changez le et r essayer Le joint normalement Utilis est un 015 mais certains fabricants utilisent Des tailles diff rentes R f rez vous au manuel de Votre bouteille Fuite d air par l avant de la purge V rifiez si le coude de la macro durite est bien Serr Retirer la durite en poussant sur le connecteur Et en tirant la durite en m me temps Utiliser une cl molette pour re serrer le coude et au besoin d visser Pour refaire l tanch it et revisser Si un doute persiste Consulter un sp cialiste V rifiez l tat de la durite pour voir si elle est coup e bien droite et pas abim e Si
8. de d tails voir pages 13 19 Efficacit basse Inspectez le joint 020 sur le cylindre Inspecter le joint d tanch it 016 de la culasse V rifier le joint 012 sur le plunger Pour plus de d tails voir pages 13 a 19 Le NT ne cycle pas Le joint 012 du plunger peut tre abim Le spool est peut tre install l envers Le joint avant 010 peut tre ab m Le dwell est peut tre r gl trop bas Le NT tire 2 fois Le joint arri re 020 du cylindre peut tre abim Le joint 014 du plunger peut tre abim Le dwell est peut tre trop lev Probl mes avec l lectronique Le NT ne s allume pas V rifiez que la pile soit bonne ou bien charg e V rifiez que la pile est ins r e avec les bonnes Polarit s V rifiez s il n y a pas de salet s ou de d bris Emp chant une pression correcte du bouton D allumage V rifiez que le bouton appuie correctement sur La carte pour l allumage Le NT s allume et s teint tout seul et ou Les yeux aussi Cela arrive a cause des boutons du grip qui restent enfonc s et provoquent l arr t de la carte ou de la d tection des yeux Retirez le cache boutons et nettoyer la zone Pour plus de d tails voir page 29 Le NT tire faiblement avec les yeux activ s et ils clignotent vert Les yeux ne fonctionnent pas correctement Nettoyez les et vous verrez qu ils sont propres quand les LEDs passeront au rouge s il n y a rien Dans le feeder
9. grip et la poign e pour retirer le grip vers l arri re Demandera plus d aide pour son entretien En utilisant votre paume de main WW UYE PAINTBALL 0 WW WN D YEFPFAIN TES ALL C M srip Sticky La poign e Ultralite Retirer le grip Retirer la poign e Ultralite du NT Uniquement s il y a besoin de retirer la poign e Ultralite du NT assurez vous de suivre ces tapes Ouvrez et retirez le c t droit du grip du NT afin d exposer la carte lectronique D connecter les connectiques du sol no de et des yeux de leurs emplacements en les retirant avec DOUCEUR Utilisez une cl allen 3 32 pour d visser dans le sens anti horaire la vis de 2 tours complets situ e l avant de la poign e Finalement utilisez une nouvelle fois la cl allen 3 32 pour enlever compl tement la vis situ e l arri re de la poign e en tournant dans le sens anti horaire La poign e peut maintenant tre enlev e de Votre NT Installer la poign e Ultralite du NT Pour r installer la poign e Ultralite soyez s r de suivre les tapes suivantes Soyez s r que les connectiques du sol no de et des yeux soient correctement positionn s et maintenus par les 2 clips orange Passez la connectique des yeux derri re chaque clip Passez le c ble Du sol no de par le dessus et en dessous du clip le plus en arri re En faisant ainsi vous viterez que les c bles soient pinc s entre le corps et la poign e et rentreront
10. pipe faites attention ce que les r tenteurs de Dans le corps de purge billes soient bien clips s sur le eye pipe Si vous n avez pas l outil sp cifique de d montage pour la purge vous pouvez utiliser une Pince bec courb pour d visser la chambre de la PIN Faites juste attention ne pas Endommager le pas de vis de la chambre de la PIN NN MW D YEP ME BE EL DiM VUE W 0 Y EP A NFE ALL C Ok E Es re ni L ou i nai CRE RS nr 1 L a D tails sur la purge on off Retirer le levier de la purge et son axe interne Retirer le logo Dye situ au milieu du bouton de purge Utiliser une cl allen 1 16 pour retirer la vis de maintien la vis et le levier de la purge Utiliser un pic dentaire pour l introduite l int rieur du petit trou afin de retirer le petit joint de r tention 010 Si la PIN et sa chambre ont t retir s l axe du levier doit venir tout seul sans apposer de r sistance Si la PIN et sa chambre sont install s dans le corps de la purge l axe du levier doit tre en position ouvert ON afin de pouvoir le retirer Installer le levier de purge et son axe Assurez vous que la PIN ne soit pas introduite dans l aire de passage de l axe du levier Utiliser un pic dentaire pour pousser la PIN si elle n est pas sa place Ins rer l axe du levier l int rieur du corps de la purge jusqu ce que la fente soit vers le haut et que celle ci tourne dans le sens des aiguilles
11. plus facilement dans la poign e Ins rer les connectiques des yeux et du sol noide dans la poign e et remettez le grip en place Il est 6 En faisant ainsi vous lib rez les 3 derni res Possible que vous soyez obliger de remettre la vis de poign e avant qui peut tomber lors du d montage But es d arr t situ es sous l emplacement du grip De la poign e Pour les doigts R ins rer la poign e sur le corps en faisant attention de ne pas pincer les c bles des yeux et du Sol noide entre le corps et la poign e Utilisez une cl allen 3 32 pour serrer la vis arri re de la poign e dans le sens des aiguilles d une montre Utilisez une cl allen 3 32 pour serrer la vis avant de la poign e dans le sens des aiguilles d une montre sans forcer Installer le Grip sans outils du NT Ins rer le crochet arri re situ en bas du grip dans le trou situ en bas de la poign e UL Verrouiller le crochet en faisant glisser le grip vers L arri re Ins rer et clipser les 3 but es d arr t dans leurs Emplacements respectifs sur le devant la poign e R ins rer dans l ordre les crochets du haut du grip Dans leurs emplacements respectifs afin de permettre Aux crochets de prendre leur place dans la poign e Poussez ensuite le grip vers l avant pour verrouiller le Grip Presser vers le bas le coin arri re sup rieur du grip Pour lui permettre de retrouver sa position initiale Note Pour voir une vue Eclat e
12. 2 Pendant que vous cartez le grip avec votre Pour changer le seat utilisez par exemple un pic dentaire ou un objet suifisamment aiguis L ext rieur de la poign e avec votre pouce Ceci Pouce utilisez votre index pour pousser le grip Pour remplacer l ancien seat par un nouveau Pour le remettre correctement en place Permettant au grip de se d crocher de la poign e Vers vous Utilisez un objet plat pour le pousser correctement dans son emplacement Si un d montage plus s rieux et n cessaire celui ci doit tre effectu par un vrai technicien N h sitez pas a contacter ligne technique de chez Dye ou votre revendeur Remontage de l hyper3 Graissez le joint 010 situ sur la pi ce laiton maintenant le seat ainsi que les 2 joints 013 Du corps de l hyper3 R ins rer la pi ce en laiton en s assurant de ne pas trop la serrer Remette en place le swivel sur le corps ainsi que le bas du r gulateur Si le coude a t Retir refaire l tanch it et revisser sans forcer afin de laisser le swivel tourner librement L hyper3 peut contenir encore du gaz l quivalent d 1 tir Assurez vous de a Purger cet air dans une direction s curis e i j E Au VIN ZUS me Une position incorrecte des shims dans l hyper3 peuvent endommager le NT 3 La partie haute du grip devrait tre lib r e de 4 Ins rer vos doigts dans l interstice cr entre Trop de d bris ou salet s dans l hyper3 affecteront ses performances et La poign e le
13. DYE Precision Inc DES SUA CHA F i Quint ii d 1 74577 0115 E A86 01 www dyepalntball com DYE Precision Inc E sara hy one WWW DYEPAINTBALL COM Manuel des utilisate de NI Sommaire V H Ww v T E Instructions de s curit s et d marches suivre a LEEA TAG Ve on io ke A em An R f rences rapides CAL SEAL LL KA LL ALL RL LG A Le EL PAGE 04 Op rations basiques sur la purge on_off L ase PAGE 06 Feeder rapide LO SERRE n RS RER Res PRE Fonctions et r glages de la carte RTE ERNEST PAGE 07 us Fonctionnement de la Boost Bolt PS kn Aa tat RENAR Re Ra kad kek ae PAGE 13 Entretien de la Boost Bolt gt casaca nA oan PAGE 15 R glages efficaces et performances RA Ke A To PAGE 20 HYPERSY ANUS REA EEE EEE VS SRE sesvane PAGE 21 Inclus avec votre NT Retirer le grip sticky OK n W W ON EY Won EK W EN Ke AY W WOW YON 6 YE W dre DO KWA dak severi PAGE 23 La poign e UltraLite Qu OP EU RD 20 sa kn a ak CN En po ik son un PIERRE EE Marqueur Dye NT Le r glage de la d tente 4444 esse 0000000060 aki at PAGE 27 Malette de transport Coneamadsei he boii Tube graisse 0 50Z dye slick on ac pa S e cac e ou ons ME EE 1 14 14 1 1 EE KE SE ES A oE E TEE TETE PAGE 29 Part kit joints il anti casse et r tenteur de bille 2 PAGE 31 Set Multi outils Dye Kit de spacers pour la chambre de tir Fonctionnement de la purge on of PAGE 33 Insert pour la culasse Diaano
14. Note si vous utilisez le NT une v locit inf rieure 250fps Il est recommand d utiliser les 4 kan inserts le flow insert bleu pour maintenir une force suffisante au bon fonctionnement de la E EDI 9 0 culasse 21 a a W W W OO WEPAI NTE ALL E GMN WWW DV E P A NT 8 ALE E ON ss me R gulateur Hyper3 ris Sticky Ajustements et entretien Retirer le grip AN Note Pour l hyper3 tournez la vis dans le sens horaire vers l int rieur diminuera la pression de service et par cons quent la v locit Tourner la vis dans le sens anti horaire augmentera la pression et par cons quent la v locit D montage de l hyper3 li n est pas n cessaire de d monter le grip pr sent autour de l hyper3 pour d monter Le bas du r gulateur cela facilitera seulement son d montage pour l entretien Commencer Par ins rer une cl allen 3 16 par le haut de I hyper3 et une cl allen 5 16 par le bas Si le Haut du r gulateur commence se d visser revissez l ensemble et recommencez De temps En temps il est n cessaire d utiliser une pince avec grip caoutchouc pour d monter le bas Du r gulateur en maintenant le haut de ce dernier Maintenant la pi ce en laiton retenant Le seat et le swivel peuvent tre retir s Si le swivel colle ou du mal venir il peut tre N cessaire d enlever le coude ou vient se fixer la macro durite sa j j ao da 1 Tirez la partie sup rieure arri re du grip vers
15. a d tente En serrant cette vis vous r duisez la longueur de pression n cessaire sur la d tente pour d clencher le tir Note Si la d tente ainsi ajust e est trop longue le switch ne pourra plus tre activ et le marqueur ne tirera plus La vis du haut not e 2 permet de r gler la course arri re de la d tente En serrant cette vis vous d terminez la distance de retour de la d tente apr s avoir activ le switch et donc d clench un tir Note Si la vis ainsi ajust e est trop serr e la d tente ne pourra plus rel cher le switch pour permettre le d clenchement d un nouveau tir Pour ajuster la tension du ressort de d tente Utilisez une cl allen 5 64 pour r aliser l ajustement Le r glage se fait en introduisant la cl par le trou not e 3 sur la d tente Pour une pression de d tente plus dure serrez la vis Pour une pression de d tente plus souple d serrez la vis WOW UOY E BA UN TE AE E CD M R glages de la d tente D tente Ultralite reach trigger Le NT un nouveau point de r glage pour la course de d tente Ultralite Ce nouveau point de r glage permet d ajuster l angle d inclinaison de la d tente sans avoira Ouvrir la poign e ou d monter le grip Pour ajuster la d tente voir figure 1 page 17 et figure 2 c t Pour ajuster l angle de la d tente d serrer simplement les 2 petites vis 6 32 not e 4 L aide d une cl allen 1 16 Pas besoin d enlever Co
16. aisceau lumineux traverse le feeder D un c t il y a un transmetteur et de l autre c t un r cepteur de mani re autoriser le d clenchement d un tir uniquement quand le faisceau est coup par une bille Avant de d clencher un autre tir les 2 composants doivent pouvoir se voir nouveau Si il y a un probl me avec la d tection la LED du grip se mettra clignoter vert Un probl me signifie que l metteur et le r cepteur ne se voient plus Ceci 2 raisons possible soit des r sidus de peinture ou des salet s emp chent le Faisceau lumineux de passer entre les 2 composants soit la pile tant trop faible ne permet plus d alimenter les yeux correctement Note si la batterie est faible les yeux fonctionneront comme si ils taient sales voir le marqueur ne tirera plus Dans tous les cas remplacez la pile Caract ristiques d auto nettoyage des yeux Le NT est quip d une fonction d auto nettoyage des yeux Il y a une paroi en polycarbonate transparente eye pipe dans le feeder qui recouvre les yeux de d tection Quand le joint du devant de la culasse traverse le eye pipe celui ci vacue les ventuels r sidus de poussi re de peinture ou de graisse bloquant la d tection des yeux Cette action du joint sur le eye pipe permetavotre NT de fonctionner normalement et d viter tout blocage des yeux Si il y avait un blocage plus important utilisez un swab pour nettoyer l int rieur du feeder Pour un nettoyage plus profond du e
17. ays de pratique W W MW UYeEPAIN TE LIL C M Ne jamais regarder l int rieur du canon ou par le feeder du NT quand Le marqueur est allum est pr t jouer Toujours porter une capote ou un bouchon de canon sur votre NT quand vous ne l utilisez pas sur l aire de jeu Le manuel d utilisation doit toujours accompagner le marqueur afin de Pouvoir s y r f rer ou en cas de vente a un nouvel acqu reur Ne jamais pointer le NT en direction de quelque chose sur laquelle vous N avez pas l intention de toucher Vous ne devez pas tirer sur des personnes animaux v hicules ou Maisons ou quelque soit d autre n ayant pas de rapport avec la pratique Du paintball Ne jamais tirer avec votre NT si la culasse Boost n est pas correctement Viss e Si vous lisez ce manuel et que vous ne le comprenez pas correctement Ou tes incertains afin de proc der aux bons ajustements du marqueurs Appelez Dye ou votre Revendeur pour qu ils vous apportent leur aide R f rences rapides R f rences rapides Utilisation du marqueur Utilisation du marqueur Alimentation en air Ajuster la v locit Le NT ne fonctionne qu avec de l air comprim ou du nitrogen k a ni L air entrant dans le r gulateur Hyper3 ne doit pas d passer plus La V locit s ajuste gr ce au r gulateur Hyper3 L hyper 3 est pr r gl d usine De 850PSI L hyper3 sort r gl d usine une pression de service de Une pression d environ 130PSI Cette pression perme
18. de la poign e et de ses composants voir Page 40 7 R p tez la m me op ration pour l autre c t Du grip afin de le lib rer enti rement WW W D YE PA LNTH8 AL L Ci M WM CU DYEPRPFAINTHALL COM La poign e Ultralite Caract ristiques du rail avec verrou bille int gr La poign e Ultralite est mont e d origine avec un rail avec un verrou bille int gr dans le bas de la poign e Le verrou est activ gr ce la vis situ e du c t droit sur le bas de la poign e On peut y acc der directement en ins rant une cl allen 1 8 dans le petit trou du grip pr vu cet effet Pour enlever la purge de la poign e Ultralite il suffit d ins rer la cl allen dans le trou et de d serrer La vis d un tour complet dans le sens inverse des aiguilles d une montre Vous pouvez alors retirer la purge de la poign e Pour installer une nouvelle purge il suffit de la faire glisser sur le rail et de Venir nouveau serrer la vis dans sens des aiguilles d une montre jusqu ce que celle ci soit Fermement maintenue Si vous choisissez d utiliser un advance craddle ou toute pi ce du m me genre sachez qu il y a 2 trous standard 10 32 pour monter votre nouveau syst me de support Dans le bas de la poign e sous le rail existant ll n y a pas de raisons de d monter le syst me de verrouillage m me si vous choisissez de ne plus l utiliser Note soyez s r que la poign e et la d tente sont toujours propres Si il y a
19. e WON vw D YE P AiNKNTTE ALL C OM La carte du NT R glages et Fonctions Allumez et Eteindre votre NT Pour allumer votre NT appuyez et maintenez le bouton D alluimage pendant 3 secondes bouton du haut sur la fig 1 Jusqu a ce que la LED bleu s allume La LED bleue indique la S quence de d marrage de la carte Apr s s tre allum bleue la LED s allumera soit rouge pas de billes soit vert le NT est pr t Tirer Pour teindre le marqueur il suffit d appuyer et de maintenir Le bouton d allumage enfonc jusqu ce que la LED s teigne Note le NT s teint tout seul au bout de 10 Minutes d inactivit Tirer avec le NT D s que vous avez allum votre NT que la Led est pass e du bleu A soit rouge ou vert votre NT est pr t tirer Si il n y a pas de billes La LED sera rouge et vous devez garder la d tente enfonc e durant 1 seconde pour forcer le NT a tirer une fois Si il y a une bille dans le Feeder la LED sera verte et vous n aurez qu a appuyer sur la D tente pour faire tirer votre NT FIGURE 1 Indications par LED Le NT utilise 2 diodes mont es sur la carte a l int rieur de la poign e Ces LED servent indiquer des informations sur le NT a son utilisateur Ces LED Indiquent toujours les m mes informations quelle que soit la LED que vous Regardez L une d elle est mont e derri re le logo du NT sur le c t gauche Du grip L autre est visible en haut du grip sur le c t gauche de n im
20. e d tente _ 0009 LR WW WW Dr E BALI N TA ALL Co NM Boost Bolt Assemblage et Entretien Entretien de la Boost Bolt Un entretien r gulier de la Boost bolt est important pour les performances du NT Des Salet s ou des r sidus peuvent r duire la dur e de vie des joints et provoquer des Disfonctionnement du NT voir m me des fuites Le NT continuera fonctionner sans Graisse pendant une courte p riode mais les performances et l efficacit du NT pourra En tre affect s et la dur e de vie des joints court e L entretien de la culasse doit toujours avec un marqueur d gaz Entretien r gulier Retirer la culasse avec une cl allen 1 4 Seulement 1 tour 1 2 dans le sens inverse des Aiguilles d une montre est n cessaire pour sortir la culasse compl tement du corps V rifiez et retirez les salet s ou r sidus ventuels V rifiez si il y a une fine pellicule de Graisse sur chaque joint Appliquer un peu de Graisse Dye slick si besoin sans exc s car Cela affecterait pas les performances du NT ll est aussi recommand de v rifier la d tente la cage des yeux et le positionnement de Ces derniers Soyez su que la cage des yeux est propre et qu il n y a pas de salet s ou de R sidus de peinture V rifiez aussi les r tenteurs de billes des fois qu il y ait une usure Excessive ce qui emp cherai les r tenteur de fonctionner normalement Pour plus de D tails voir les pages 18_19 Quand vous en
21. e d termine le temps d ouverture du Sol noide ROF Rate Of Fire Cadence de tir quand les yeux sont teints Mode de tir c est le mode de tir qu utilise le NT ll y a 2 switches de mont s sur la carte du NT voir fig 1 Le 1er est utilis pour remettre la carte en configuration D usine et le 2 me est utilis pour acc der aux modes de Configuration o les param tres pourront tre modifi s Switch 1 remise z ro de la carte param tres d usine Quand le switch 1 est en bas les r glages de la carte sont remis Aux r glages d usine comme indiqu s aux pages 10 et 11 d s Que le marqueur est allum une nouvelle fois Note les r glages de l utilisateur ne pourront tre Sauvegard s si le switch 1 est en bas m me si les Valeurs de r glages sont modifi es en mode configuration Remise z ro R glages vous entretenez votre marqueur PS Des r glages personnalis s Assurez vous d avoir une capote canon sur votre NT Retirez votre loader du NT Assurez vous qu il n y ai aucune bille dans le feeder du NT Toujours retirez le r gulateur et lib rez le reste d air ou de gaz pouvant Etre encore contenu dans le NT avant tout d montage Le NT peut conserver toujours un peu d air ou de gaz environ 2 Tirs Toujours d charger ce reste d air ou de gaz dans une direction S curis e Gardez la carte et tous les composants lectroniques propre de toutes salet s peinture ou d humidit Pour ne
22. e spacer rod en utilisant une cl allen 7 16 Il y en a une sur Le multi outils dye Bloquer le spacer rod avec la cl et d visser le plunger la main en zow f rmin esaoemno D vissant le plunger dans le sens inverse des aiguilles d une montre Si les filetages Et le joint 014 de plunger Sont bloqu s ensemble il est possible d ins rer une cl allen 5 64 dans les trous de Transfert d air du sol no de situ s sur le plunger Ceci permet une meilleure accroche Le spool peut tre retir en le poussant du plunger avec une pince bec courb ou Alors en ins rant une longue cl allen par l avant du plunger avant un l g re rotation Remplacer le joint de bumper 111 Effectuer une l g re vibration ou frapper doucement le plunger sur une table pour faire CES ES PS Sortir le ressort de retour du spool Retirer le backcap du spacer rod en utilisant une cl allen 7 16 pour maintenir le spacer Rod et ins rer une cl allen 1 4 dans le backcap Effectuer une rotation du spacer rod dans le sens anti horaire pour le lib rer du backcap Le bleed button peut tre retir du spacer rod avec une pince bec courb Pour s parer le backcap de son chapeau utilisez une cl allen 3 32 et d vissez les 3 vis de maintien Ce niveau de d montage n est pas n cessaire quelque Apr s environs 150 000 tirs soit 75 cartons de billes il est une bonne id e de retirer soit le type de maintenance Tous les joints de la
23. fait par le sol noide Quand la d tente est press e et le sol no de activ l air Entrant est achemin entre les 2 joints 020 sur le plunger La 2 me arriv e d air est responsable du Mouvement de la culasse vers l avant quand le NT tire Quand la culasse est en position arri re l entr e d air effectu par la 1 re entr e se transf re de l avant l arri re de la culasse remplissant ainsi la chambre de tir En m me temps les petits trous de transfert Situ s sur le plunger derri re le joint 014 permet la 1 re arriv e d air de remplir la chambre de d charge Wou W DoT CE KA l M IT EGAL E C 0 M Boost Bolt Assemblage et Entretien Avec la culasse en position arri re dit au repos la 1 re entr e d air fournit une force arri re Obligeant la culasse a rester au repos Quand le NT se met tirer le sol no de est activ et Permet l air d arriver par la 2 me entr e au niveau du plunger entre les 2 joints 020 La 2 me entr e d air permet de lib rer une force sup rieure sur l arri re du spool le faisant Bouger vers l avant Quand le spool bouge vers l avant la 1 re arriv e d air est coup e et l air l int rieur de la chambre de d charge du spool est transf r l ext rieur du plunger entre Le joint 012 et le joint 014 Cet influx d air cr une force avant dominante sur la culasse ce Qui permet de faire bouger la culasse vers l avant Comme la 1 re entr e d air fournit la chambre de d
24. ile neuve Faites attention quand vous retire la pile de son logement Quand vous ins rez la nouvelle Pile faites attention la polarit et Le p le se situe a droite Il faut d abord ins rer le Bleu s quence de d marrage Haut de la pile et ensuite finir d emboiter le bas de la pile par une pression ferme Rouge aucune billes dans le feeder il allum Vert billes dans le feeder le marqueur est pr t tirer Clignotant rouge il d sactiv Clignotant vert Probl me avec les yeux voir page 36 Clignotant bleu Batterie faible pr voir un remplacement d s que possible Une pile faible ne permettra pas d alimenter correctement les yeux et le Contacteur de d tente provoquant alors une mise en d faut des yeux Loader Si la batterie est trop faible il se peut que le sol no de ne soit pas alimenter Correctement et ainsi provoquer des variations de v locit importantes ou Pour obtenir les meilleures performances il est recommand d utiliser un loader Une V locit faible 5 Electronique de pr f rence un ROTOR LOL a Lorie an a 4 WW D Y E P A hi H EL _ 0 M Purge on_ off et Feeder rapide Purge on off Ultralite Le NT est quip d un on off mont sur le bas de sa Poign e Pour mettre le marqueur sous pression il suffit De tourner le levier situ sur le c t dans le sens inverse Des aiguilles d une montre jusqu atteindre le stoppeur Interne Pour d gazer votre marqueur il s
25. ithium ion pour optimiser la dur e de vie de votre pile ll est recommand de retirer la pile du NT si vous ne l utilisez pas pendant une longue p riode Un clignotement bleu par alternance indique une pile faible et peut provoquer un mauvais fonctionnement du marqueur Une batterie faible ne pourra pas alimenter correctement les yeux et le contacteur de d tente provoquant une mise en d faut des yeux Une batterie faible ne permettra pas d alimenter le sol noide correctement et pourra provoquer des variations importantes de v locit voir une v locit faible Boost Bolt Assemblage et Entretien 1 2 Composants de la Boost Bolt La culasse du NT se compose de 5 l ments 1 Cylinder 2 Soft tipped bold assembly 3 Plunger 4 Spool 5 Backcap Bleed asembly Fonctionnement de la Boost Bolt Pour tirer le meilleur de votre NT il est Important de comprendre le fonctionnement Brevet de la Boost Bolt Sa conception consiste en 3 chambres reli es Entre elles et 3 flottantes 2 d entre elles tant mobile Au cours de chaque cycle de tir Position arri re L air est fourni a la Boost Bolt par 2 points d entr e La 1 re entr e d air dans la culasse se fait par le devant du cylinder entre les deux joints 020 La 1 re Arriv e d air est responsable de 3 op rations garder la culasse en position arri re remplir la chambre De tir et remplir la chambre de d charge La 2 me entr e d air se
26. mpl tement ces 2 vis de la d tente Maintenant La partie verte de la d tente peut bouger librement Alors que la partie bleue reste fixe Quand l angle de la d tente d sir est atteint il suffit De re serrer les 2 vis 6 32 fermement Soyez attentif ne pas trop serrer ces 2 vis pour viter de les vriller ou d abimer les empreintes des t tes Note L ajustement de la tension du ressort de d tente indiqu en page 27 devrait tre effectu lorsque la d tente est au repos de mani re pouvoir toujours acc der la vis de r glage Faites attention ne pas avoir un r glage de d tente trop sensible pour viter tout tir accidentel du marqueur Retirer le ressort de tension de d tente peut provoquer une usure pr matur e du switch de d tente et cr er des disfonctionnements Contact pads et cache boutons Contact pads contact grip et cache boutons Les contact pads sont mont s sur le devant et l arri re de la poign e Ultralite ll n est pas N cessaire de les d monter quand vous d vissez la poign e du corps du marqueur La seule raison pour laquelle vous les d monteriez serait pour effectuer un bon nettoyage Retire les contact pads Retirer la poign e du corps du marqueur comme indiqu page 25 Utiliser une cl allen 3 32 pour retirer le contact pad du devant de la poign e Utiliser une cl allen 1 16 pour retirer le contact pad de l arri re de la poign e wo wo wW D Y E
27. non coupez un petit morceau de la Durite l aide d une lame bien aiguis e et r ins rez la durite en faisant attention qu elle aille bien jusqu au fond du coude Fuite d air par le levier du on off ou par le trou De purge V rifiez que le levier de purge soit bien enti rement sur ON ou OFF V rifiez le joint 005 derri re la chambre de la PIN Voir page 33 pour les d tails d entretien Fuite d air par le r gulateur Hyper3 Localiser la position de la fuite Si la fuite vient du bas de l hyper3 il vous faut le d monter pour changer le joint 010 et le seat sur la vis en laiton de maintien du seat mont a l int rieur de l hyper3 NON W D T E PA NF E Si la fuite vient du swivel l ou le coude De la durite est situ vous devez remplacer les 2 joints 013 situ s sous le swivel ou reserrer le coude de la macro durite Si la fuite d air vient du milieu du r gulateur il y a 2 possibilit s de joints en cause pour ce probl me Le joint 015 situ sur le piston et le joint 007 en ur thane l int rieur du r gulateur Ces 2 joints doivent tre remplac s par un technicien certifi Voir page 21 pour les d tails d ntretien Fuite d air par l ASA Changer le joint 011 en haut du r gulateur hyper3 et appliquer un peu de graisse dessus Fuite d air entre la poign e et le corps V rifier les 2 joints 020 du plunger et le joint 011 du devant du spacer rod en plus de la fuite la marqueur pe
28. ntie se limite au remplacement des pi ces d fectueuses ou leur r paration en exigeant du client de payer les frais d exp ditions La carte de garantie et la preuve d achat doivent tre fourni DYE pour que la garantie soit prise en compte La garantie n est pas transf rable La garantie ne couvre pas les performances Les marqueurs de paintball ne sont pas remboursables Support technique Notre support technique est ouvert du lundi au vendredi Dye Pr cision peut tre contact au 858 536 5183 de 9H du matin 17H PST Dye Europe peut tre contact au 44 0 20 8649 6330 de 9H du matin 17H PST Dye Asia peut tre contact au 886 0 4 2407 9135 de 9h du matin 17H avec d calage de 8 heures Tout contact suppl mentaire et aide internationales sont sur le site web www dyepaintball com D charge Les sp cificit s des marqueurs et leurs photos sont l pour informations seulement et en g n ral guider Vos achats Nos produits sont r guli rement mis jour et leurs sp cificit design apparence peuvent changer d un jour l autre Ces derniers peuvent tre chang s sans l avoir t annonc Le contenu des bo tes peut varier suivant le manuel Pour tout d tails sur le changement du design sp cificit s et apparences n h sitez pas prendre contact avec votre revendeur The boost bolt the Hyper3 la graisse Dye slick sont sous des marques d pos es Tous les design copyrights et tous les autres droits sont des prop
29. nuel Assurez vous que les r tenteurs de bille ne soient pas trop us s Casse de bille Soyez s r d avoir une bonne qualit de billes et que vous respectez bien leurs conditions de stockage requises par le fabricant V rifiez si le joint avant 014 est bien en place et en bonne condition Soyez s r que votre loader fonctionne Correctement et que la vitesse de tir du marqueur n est pas sup rieure a la capacit d alimentation de votre loader Soyez s r que les r tenteurs de bille soient en bon tat et fonctionnent correctement Voir page 32 Notice d informations sur la garantie du NT Garantie Dye Pr cision lnc garantit pour 1 an le mat riel pour le 1er acheteur partir de sa 1 re date d achat Le marqueur et son r gulateur sont couvert contre les vices de fabrication d assemblage sujet des recommandations d charges et limitation couvertes par la garantie Les pi ces pouvant tre facilement d mont es un entretien normal et une usure normale ainsi que la pile les joints et les syst mes d tanch it ne sont pas couvert par la garantie Le sol noide et les pi ces lectroniques sont garanties 6 mois La garantie ne couvre pas les chutes les coups les mauvais d sassemblages ou remontages la mauvaise utilisation et le mauvais stockage Les modifications apport es au marqueurs annulent la garantie La seule graisse autoris e est la Dye slick Utiliser une autre sorte de graisse annule la garantie La gara
30. porte Quelle mani re dont vous tenez votre NT pendant que vous jouez Note Les yeux sont toujours Activ s quand vous allumez Votre NT La carte du NT R glages et Fonctions Quand vous allumez votre marqueur les diff rentes couleur Des LED signifient les choses suivantes Bleu Bleu s quence de d marrage de la carte Rouge Aucune bille dans le feeder n est d tect e les yeux sont Allum s Vert Une bille est d tect e dans le feeder le marqueur est pr t Tirer ceci arrive quand les yeux sont activ s Rouge clignotant les yeux sont d sactiv s Vert clignotant les yeux sont en d faut ils peuvent tre bloqu s ou Sales voir page 36 pour plus d informations Bleu clignotant Indique une batterie faible celle ci devrait tre Chang e d s que possible Pour teindre la d tection des billes par les yeux il suffit de garder Vert Le bouton du bas de la poign e enfonc e jusqu ce que les LED Affichent rouge clignotant Jusqu a ce que les LED indiquent soir rouge fixe ou vert fixe Pour rallumer les yeux il suffit de presser nouveau le bouton du bas S A La carte du NT R glages et Fonctions R glages et mode de configuration ll y a 4 r glages que vous pourrez modifier sur la carte du NT avec les DIP switches situ s sur la carte a l int rieur de La poign e voir fig 1 Sensibilit de d tente ce r glage ajuste le d lai entre 2 Pressions de d tente Dwell ce r glag
31. ri t s priv es Tous les autres brevets dessins photos instructions ou manuels demeurent la propri t exclusive de leurs fabricants DYE Precision Inc U S Patent 5 613 483 OTHER U S AND INT L PATENTS PENDING Covered by one or more of the following U S Patents 5 613 483 5 881 707 5 967 133 6 035 843 and 6 474 326 DYE Precision Inc 10637 Scripps Summit Ct San Diego CA 92131 W W DYE Europe Dye House 7 8 Commerce Way Croydon Surrey United Kingdom CRO 4XA L DIY E BA N T DYE Asia No 253 Guojhong Rd Dali City Taichung County 412 Taiwan R O C clat e du NT Vue clat e du NT PARTS LIST Feeder serrage rapide Clip de r tenteur de bille Support des yeux Eve Fipe Corps du NT Boost Bolt Sol nald C ble des yeux Hypera i Vis avant de la poign e Vis arri re de la poign e Sticky Grip Poign e Ultralite Purge on off Coude macro durite Pin Chambre de PIN Axe du levier on off Levier on off WOW W D YEFPBA IN FEB AL EL Ca M
32. rs de bille pour Les nettoyer D montage et remontage de la purge on off Ensuite r ins rer les r tenteurs et Le eye pipe apr s les avoir Correctement nettoy s Retirer l assemblage de la PIN Pour d monter la purge du NT utiliser l outil de d montage de purge situ sur le multi outils dye fournit avec voire NT Ins rer l outil de d montage dans l a chambre de la pin et effectuer 3 4 tours complets dans le sens inverse des aiguilles d une montre N oubliez pas qu il faut que la purge soit en position OFF ferm e pour entrer l outil l int rieur de la chambre Retirez la chambre de la PIN du corps de la purge La PIN et le joint 005 peuvent venir ou non lorsque vous retirez la chambre Si n cessaire utilisez une pince bec coud pour retirer la pin et un pic dentaire pour retirer le joint 005 Faites attention ne pas trop Assouplir ou tordre vos r tenteurs de Billes pour ne pas les abimer voir les Casser Installer la PIN et sa chambre Graisser correctement le joint 005 et replacez le dans le corps de la purge Utilisez une cl allen 1 4 pour remettre correctement le joint en place en le poussant doucement l int rieur Ins rer la PIN dans sa chambre par l arri re Placer la chambre sur l outil de montage et ins rer la chambre l int rieur de la purge Tourner dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la PIN soit correctement install Note Quand vous remontez le eye
33. s et performances R gulateur Hyper3 Ajustements et entretien O10BN70 007UR90 OT BN 70 OTTEN 70 D s sa sortie d usine le NT est r gl de mani re vous assurer efficacit r gularit et Confort de tir Le NT est fourni avec une chambre de tir insert et 2 bolt flow insert pour R gler le NT selon vos d sirs Le NT sorti d usine a une chambre de tir de 2 23 cubic inches Donnant 130PSI de pression de service pour environ 285fps D origine le NT est capable ST DIA O RUES TENI RE TEMER RPRNIORSERT Ran Par De tirer environs 1500billes avec une bouteille 1 1L 4500PSI Votre autonomie en air peut tre facilement augment e si votre style de jeu le n cessite Utilisation Prenez soin d ins rer correctement la macro durite 1 4 de la purge jusqu au coude de Pour augmenter cette capacit l hyper3 La macro durite doit tre coup e bien droite avec un couteau bien aiguis pour 1 retirer la culasse compl te viter les fuites 2 Monter le corps de spacer sur le spacer rod 3 Ajouter autant de spacers que vous le voulez pour atteindre le niveau de performances gt Souhait Ajustements 4 Si vous choisissez d utilisez plus que le corps de spacer et 1 spacer il est recommand D utiliser le bolt flow insert bleu plus de d tails pages 17 19 L hyper3 s ajuste avec une cl allen 3 16 Avec la vis serr e fond dans le sens des 5 R ins rer la culasse dans le corps en s assurant d un serrage correc
34. saire de visser ces 2 pi ces A la main Ins rer le bolt soft type a l int rieur du devant de culasse Ins rer le bolt flow insert l arri re de la culasse avec le c t le plus large vers l arri re Pousser la culasse sur le plunger et vissez a la main au cylindre Remettre le joint avant De culasse 014 r ins rer la boost bolt remont e a l int rieur du corps en utilisant une cl Allen 14 Assemblage du backcap et du Bleed Le Bleed comporte le spacer rod le backcap le chapeau de backcap et le bleed button Le but du bleed button est de vous offrir la possibilit de d gazer votre NT sans avoir Tirer un ou deux coup a vide Il fonctionne aussi comme un syst me de s curit pour Emp cher l insertion d une cl allen pour d monter la culasse quand le NT est sous pression Pour d gazer enti rement votre NT fermer la purge on off situ e au bas de la poign e du Marqueur et pressez fermement le bleed button Ainsi tout le gaz restant s chappe Note une v locit basse ou irr guli re peut tre caus e par une pile faible qui N alimente pas correctement le sol noide Dans ce cas remplacez la pile MO WOW DOWN E BOX I NW T A ACE ECS KOUN 4 Pa Je C yi e 4 em Sd ECS a fo r ors Koun Cylindre Ressort spool 1 45 2b Soft Bolt Tip 5b Bleed Button a oo je fow __ Ze Bolt Flow Insert ssa e 2 WOW W DYE F A MOT A L E E M R glages efficace
35. stic des pannes Code ca g p AR M A AR A AREA PAGE 35 Manuel du propri taire MO RENE CSN SAA kou ko EN EU k AN A A AN a A A AN PAGE 39 Carte de garantie Vues clat es _ sch mas ETS RES RES RES RS RS RER PAGE 40 DYE Precision inc US AND INTL PATENTS PENDING Covered by one or mare of the following U S Pate nts 5 613 483 5 881 707 55671356 35 847 and 6 474 226 WOW Wo DYEFPANINKTE ALL CO M Le marqueur NT n est pas un jouet Une mauvaise utilisation peut causer De graves d g ts voir la mort Merci de lire comprendre et suivre les instructions du manuel du NT Une protection des yeux ad quate pour la pratique du paintball en accord avec les normes ASTM ou CE doit tre port e par les utilisateurs et le public Il est recommand d avoir 18 ans ou plus pour acheter ce produit Pour les mineurs Il faut tre sous la responsabilit d un adulte Toujours trait le NT comme si il tait pr t jouer ou capable de tirer Ne fonctionne qu avec de l air comprim ou gaz nitrogen Ne jamais utilis de CO2 Ne pas d passer 850 PSI de pression d entr e Assurez vous que tous les raccords d air et leur supports soient correctement viss s Et en place avant de mettre votre marqueur sous pression Utiliser toujours un chronographe ou radar avant d entrer sur un terrain de jeu Ne jamais utiliser le NT une vitesse sup rieure 300fps ou une vitesse sup rieure Autoris e dans votre p
36. t de l ensemble Aiguilles d une montre sur le seat retainer la pression de service est d environ 20psi PIE de CE IRIS pages 17 a 12 Chaque tour dans le sens anti horaire de 180 augme ntera la pression d environ 15 20psi Le r glage d origine est de 130psi environ 3 tours complet donc de 360 devrait avoir pour p AN R sultats une v locit proche de 285fps Le volume de la chambre tant r duit il faudra augmenter la pression de service de l hyper3 P p Pour maintenir la m me v locit En faisant cela le kick du NT sera augment et son bruit galement Plus vous essaierez de r gler au maximum l efficacit de la chambre de tir avec Entretien Les spacers et plus constaterez une baisse de la v locit A ce niveau l le bon diam tre de Canon et la taille des billes vous permettront de constater une l g re variation de v locit L hyper3 n cessite un petit entretien lors d une utilisation r guli re Le seat regulator Une bonne bille avec le bon canon vous donnera confort et r gularit pour chaque tir Besoin d tre chang tous les 6 mois ou tous les 60 000 tirs Effectuer quelques tirs lors de Changer le flow insert vous aidera am liorer les performances et votre confort de tir Chaque ajustements du r gulateur rallongera la dur e de vie du seat Les joints et le seat S abimeront plus rapidement si trop de salet s ou de poussi res venaient rentrer dans Le r gulateur L hyper3 doit tre garder propre
37. t de tirer une v locit proche 130PSI De 285fps Le bon calibrage du canon par rapport au diam tre de vos billes va vous Permettre de jouer sensiblement sur la v locit Assurez vous que vos billes soient Mise sous pression Juste maintenues dans votre canon et qu elle ne tombe pas directement Vissez votre bouteille air sur la purge on off et actionnez le levier sur le w f C t dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu atteindre la Note Tourner la vis de l hyper3 dans le sens des aiguilles d une montre va avoir Limite du cran interne d ouverture Pour effet de diminuer la pression de service et donc de r duire la v locit A l inverse Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d une montre aura pour effet d lever La pression de service et donc votre v locit Allumez votre NT L alluimage du NT est contr l par 2 boutons Le bouton du haut pour L allumer et l teindre et le bouton du bas pour teindre allumer les yeux Remplacer la batterie Garder le bouton du haut enfonc pendant 3s pour voir le marqueur s allumer La pile est situ e dans le c t droit de la poign e du marqueur Pour acc der la pile Et entamer la s quence de d marrage Retirer le grip qui ne n cessite aucun outils pour tre d mont afin de laisser appara tre la Pile Pour plus de d tails sur comment enlever le grip merci de vous r f rer la page 23 Note Si les yeux ne fonctionnent pas correctement essayez une p
38. tretenez votre marqueur Assurez vous d avoir une capote canon sur votre NT Retirez votre loader du NT Assurez vous qu il n y ai aucune bille dans le feeder du NT Toujours retirez le r gulateur et lib rez le reste d air ou de gaz pouvant Etre encore contenu dans le NT avant tout d montage Le NT peut conserver toujours un peu d air ou de gaz environ 2 Tirs Toujours vider ce reste d air ou de gaz dans une direction s curis e Boost Bolt Boost Bolt Assemblage et Entretien Assemblage et Entretien Dur e de maintenance de la culasse D sassemblage complet de la culasse Afin d optimiser l entretien de la culasse il peut tre astucieux de suivre ce guide de Maintenance suivant la dur e d utilisation du marqueur Pour s parer chaque pi ce de la culasse compl te commencer par retirer la culasse avec une cl allen 4 Seulement 1 tour 1 2 dans le sens inverse des aiguilles d une montre est n cessaire ESS i Retirer le joint avant 014 de la culasse avec le pick fournit par exemple sur le multi D visser le cylindre du plunger en d vissant dans le sens inverse des aiguilles d une Montre et poser les deux pi ces part l Retirer la culasse du plunger Retirer le bolt flow en utilisant une cl allen 1 4 ou en poussant la pi ce par le Une fois le bolt flow insert retir pousser le bolt soft tip par le devant de la culasse 60000 f0 Entretien standard requis S parer le plunger et l
39. ttoyer la carte utiliser une bombe d air sec Si un nettoyage plus Profond est requis utilisez une brosse souple s che Un nettoyage trop Intense peut endommager la carte et ses composants La carte du NT R glages et Fonctions Mode Configuration Les param tres suivants ne peuvent Modifi s qu en mode configuration et si le switch 1 est en Position haute ON Pour activer le mode configuration teignez le marqueur et mettez le switch 2 en position haute position ON Rallumez le marqueur et les LEDs vont se mettre a clignoter de toutes les couleurs pour vous indiquez que vous tes bien dans le mode configuration Mode Mode Normal Configuration Pour passer d un param tre a un autre il vous suffit d appuyer une fois sur la d tente Le mode configuration a 4 param tres qui peuvent tre modifi s Vert Sensibilit de d tente Valeur de 1 20 par d faut 3 La sensibilit de d tente est la dur e de temps pendant laquelle La d tente doit tre rel ch e avant qu un nouveau tir soit D clench e lors de sa pression suivante Avec une valeur trop faible Le NT peut enregistrer un nombre de pression sup rieur la r alit Le marqueur peut tirer comme en FULL AUTO m me si il est en mode Semi automatique Pour viter cela entrer une valeur plus importante Valeur de 0 20 par d faut 6 Le Dwell est la dur e de temps pendant laquelle le sol no de sera activ Au cours de chaque tir
40. uffit d effectuer L op ration inverse c est dire dans le sens inverse des Aiguilles d une montre Quand le levier va d passer le point Central de la purge le marqueur va d gazer tout seul le Reste de gaz contenu entre I hyper 3 et la purge on off Pour plus d informations sur le fonctionnement de la purge Voir page 33 Pour retirer la purge de la poign e vous Reporter la page 26 Feeder rapide avec levier de serrage Le feeder rapide est ajustable de mani re pouvoir Recevoir n importe quel loader Pour ajuster le feeder ll suffit de mettre le levier de serrage vers l ext rieur Ensuite il suffit d ajuster le serrage avec la vis qui est situ l extr mit du levier En d vissant pour lib rer plus de place Et en vissant pour resserrer la bague Une fois le bon serrage Obtenu il suffit de rabattre le levier pour bloquer le loader Dans le feeder Pour retirer le loader il suffit d ouvrir nouveau Le levier Attention ne pas trop serrer la vis car vous ne Pourriez plus bloquer le loader dans le feeder Et si vous devez Forcer pour rabattre le levier en position ferm c est que la vis Est trop serr e Vous risqueriez de la casser en forcant inutilement Note M me s il n y a plus de bouteille air attach e Au marqueur il peut toujours rester un peu d air dans Celui ci Faites en sorte de l vacuez en v rifiant Qu il n y ai plus de billes dans le feeder et en tirant vide Dans une direction s curis
41. um suivent les r gles des principaux tournois de paintball 1 flash mode semi automatique 2 flashs mode Mill nium 3 flashs mode PSP 4 flashs mode Full auto La carte du NT Pile Batterie Note Vous ne pouvez pas teindre le marqueur l aide du bouton d allumage Quand il esten mode configuration Vous devez d abord mettre le switch 2 En position basse OFF Pour changer une valeur de r glages 1 Pendant que vous tes en mode configuration et que le switch 1 est en position haute ON choisissez votre couleur de r glages a modifier en appuyant une fois sur la d tente 2 Quand vous avez atteint la couleur du r glage que vous voulez modifier maintenez la D tente enfonc e La LED va se mettre a clignoter 3 La LED va clignoter un nombre de fois gal au r glage actuel du param tre Une fois la LED teinte appuyer sur la d tente un nombre de fois galala valeur souhait e 4 Une fois la valeur saisie la LED va clignoter de toutes les couleurs Pour indiquer que Votre valeur a t sauvegard e et revient automatiquement au vert Vous pouvez alors soit modifier un autre param tre ou alors quitter le Mode configuration 5 Pour quitter le mode de configuration il vous suffit de mettre le Switch 2 en position basse OFF Pile Batterie Une pile 9v a une capacit de 40 000 tirs Faites attention aux diff rences entre les marques de piles Utilisez une pile alkaline de haute qualit ou L
42. ut tirer lors du d gazage Si la fuite commence apr s que le NT ai tir une fois le joint 010 le plus en arri re du spool En plus de la fuite v rifiez si il n y pas une usure pr matur e sur le plunger du spool V rifiez les deux vis situ es dans les trous de passage d air Voir page 25 26 pour plus de d tails LA L Si essais Diagnostic des pannes Fuite d air par l arri re du NT Si la fuite vient d autour du backcap V rifiez si la culasse enti re est bien viss e Dans le NT sinon elle se met fuir Retirez la culasse et changer le joint 020 situ Autour du backcap et graisser le puis r ins rer La culasse dans le marqueur V rifiez le d tail de La culasse page 13 19 pour voir l emplacement Exact des joints Si la fuite vient du bouton de purge V rifiez que la bouteille d air ne soit pas vide V rifiez le joint 005 sur le bouton de purge V rifiez le joint 011 sur le spacer rod Pour plus de d tails voir pages 13 19 Fuite d air par le devant du NT D terminer si la fuite vient de l int rieur de la Culasse ou de son ext rieur Mettez votre doigt Dans le feeder et pressez le contre le devant de La culasse pour sentir si la pression augmente Sur votre doigt Si la fuite vient de l int rieur v rifier le joint 014 Du plunger et le joint avant 010 du spool Si la fuite vient d autour de la culasse v rifiez le Joint avant 020 et le joint 017 du cylindre Pour plus
43. vait un exc s de salet s ou de r sidus de bille autour de la d tente celle ci ne pourrait pas Bouger librement En plus la salet et les r sidus de bille pourraient engendrer un mauvais fonctionnement du switch plac derri re la d tente voir endommager Note Soyez s r de ne pas pincer les connectiques et c bles des yeux et du sol no de quand vous remontez la poign e sur le corps du marqueur Note Les vis de poign e ne doivent pas tre difficile visser dans le corps du marqueur Si cela forcait de trop arr tez re d visser et recommencez votre serrage pour viter de vriller et abimer les pas de vis du corps voir abimer les empreintes de t te des vis WWO W DIY E BA JI NT BALL CO M R glages de la d tente R glez votre d tente La course avant arri re de la d tente la tension de son Ressort et sa r activit sont totalement r glable la Mani re que vous appr ciez Vous n avez pas besoin De retirer le grip de la poign e pour r gler la d tente Il y a 2 points d ajustements sur le c t gauche de la Poign e et un situ juste derri re la d tente Les 2 vis Sur le c t de la poign e permettent d ajuster la course De la d tente Le dernier point derri re la d tente permet de r gler la Tension du ressort Pour ajuster la course de la d tente Utiliser une cl allen 5 64 pour r aliser vos ajustements voir figure 1 La vis du bas not e 1 permet de r gler la course avant de l
44. ye pipe retirer le eye pipe du feeder avec les r tenteurs de bille et passez un swab l int rieur du feeder Cela devrait suffir nettoyer les yeux Si le syst me de d tection a besoin d un nettoyage plus profond retirez le support des yeux et leurs connectiques par le feeder Pour viter d endommager le syst me de d tection pensez d connecter les yeux de la carte lectronique Utilisez un chiffon doux et un coton tige pour nettoyer les r sidus de salet s de peinture ou de graisse Quand vous r assemblez le syst me de d tection et le eye pipe proc der de la mani re inverse au D montage Le eye pipe est bloqu e dans le feeder et ne peut rentrer que dans un seul sens Oeil de d tection R tenteur de billes D tails sur la purge on off Entretien et Remplacement Changer les r tenteurs de billes Le syst me de r tention des billes est clips l ext rieur du eye pipe Le syst me de r tention N cessite peu voir pas d entretien La r tention doit tre souple et s effacer avec peu de force comme lors d un passage de billes Si vous avez 2 billes dans le feeder ou de la casse de billes v rifiez le bon fonctionnement de vos r tenteurs en passant un doigt l int rieur du Feeder pour s assurer de leur souplesse et si ils ne sont pas abim s Si il y a un exc s de peinture ou de R sidus l int rieur du eye pipe Bloquant les r tenteurs de billes N h sitez pas d monter votre Eye pipe et les r tenteu
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