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Manuel d`utilisation

1. Q 12V G T TZV O le a 12V N Description N Description _ Capteur de mouvement 1 11 SE GeO Gite Assiette uniquement 2 cran HV 12 Module d alarme 3 Graphic Display 13 Point d acc s sans fil WiFi 1 4 Race Display 14 Processeur CPU 5 cran analogique 15 Bouton Homme la mer MOB 6 cran multifonctions de la s rie Zeus 16 Calculateur pilote H5000 Pupitre de commande du pilote 7 17 H5000 Capteur d angle de barre 8 Compas RC42 18 V rin hydraulique 9 GPS 19 Capteur de vitesse pur barom tre temp rature s de bnda de l air LT Terminaison 12V Alimentation 12 Vcc Exemples de syst mes Manuel d utilisation H5000 13 Hercules Ci 12V Description 1 Unit de t te de m t verticale 14 ao e COn 2 cran HV 15 Capteur de mouvement 3 Graphic Display 16 Module d alarme 4 Race Display 17 Proc sseur CPu 5 cran analogique 18 Bouton Homme la mer MOB 6 cran multifonctions de la s rie
2. Nom de la variable par d faut Temp rature Aux AUX Nom de la fonction AUX TEMP Unit s oC F Centigrades Fahrenheit Alarmes Haute et Basse Calibration D calage Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 103 104 Temperature Sea Temp rature mer Affiche la temp rature actuelle de l eau Nom de la variable par d faut Temp rature mer Sea Nom de la fonction SEA TEMP Unit s oC F centigrades Farhenheit Alarmes Haute et Basse Calibration D calage Amortissement N A Tide set and rate courant de mar e Le syst me calcule le flux actuel en comparant la route et la vitesse surface du bateau avec les donn es GPS SOG et COG Ce calcul inclut par cons quent tout mouvement de l eau notamment les mar es et courants permanents Dans la mesure o ce calcul exploite la fonction de route l utilisation d un capteur d angle de g te et une calibration pr cise de la d rive am liorent les r sultats Remarque si votre GPS envoie un cap magn tique v rifiez que la variation a t saisie sur l appareil ou qu elle est correctement calcul e Sachez que l amortissement appliqu cette fonction est r glable dans les situations de mar e qui voluent tr s vite vous devez baisser autant que possible l amortissement de fa on pouvoir observer rapidement les changements Mais dans des conditions stables notammen
3. H5000 Manuel d utilisation FRAN AIS EN nRa K 1 E O 080 w 1720 ii www bandg com Pr face Comme Navico am liore continuellement ce produit nous nous r servons le droit d y apporter des modifications sans que pour autant celles ci soient indiqu es dans la pr sente version du manuel Pour toute information compl mentaire veuillez consulter votre distributeur Le propri taire est le seul responsable de l installation et de l utilisation du mat riel et doit s assurer qu il ne provoque pas d accidents de blessures ou de dommages mat riels L utilisateur de ce produit est l unique responsable du respect des r gles de s curit de navigation NAVICO HOLDING AS ET SES FILIALES SUCCURSALES ET SOCI T S AFFILI ES REJETTENT TOUTE RESPONSABILIT EN CAS DE MAUVAISE UTILISATION DE CE PRODUIT QUI SERAIT SUSCEPTIBLE DE PROVOQUER DES ACCIDENTS O DES DOMMAGES O D ENFREINDRE LA LOI Langue applicable la pr sente d claration les manuels d instructions les modes d emploi et toute autre information relative au produit la Documentation peuvent tre traduits vers ou ont t traduits partir d une autre langue Traduction Dans le cas de conflits entre une traduction quelconque de la Documentation la version anglaise de la Documentation sera la seule version officielle de la Documentation Le pr sent manuel d crit la version du produit en cours au moment o ce document a t imprim Navico Holdin
4. 5 cran analogique 20 Module analogique 6 cran multifonctions de la s rie Zeus 21 Module analogique 7 cran multifonctions de la s rie Zeus 22 Appareil analogique 8 a B a AS CIO 23 Calculateur pilote H5000 9 Module analogique 24 Capteur d angle de barre 10 Module analogique 25 V rin hydraulique 11 Capteur de rotation du m t 26 Serveur Web 12 Module s rie 27 Deckman 13 Compas gyrostabilis Halcyon 28 Capteur de vitesse b bord et tribord 14 GPS 29 Capteur de profondeur NMEA 0183 15 Pr a DE 30 Capteur de profondeur Terminaison 12V Alimentation 12 Vcc gt Remarque pour plus d informations sur le type et le nombre d appareils reportez vous la section consacr e l extension analogique Exemples de syst mes Manuel d utilisation H5000 15 Configuration minimale du pilote automatique Q 12V 12V Description Description Unit de t te de m t Capteur de vitesse 2 Graphic Display 7 Calculateur pilote H5000 Pupitre de commande du pilote H5000 4 Antenne GPS 8 Capteur d angle de barre 9 V rin hydraulique 5 Unit centrale H5000 10 Compas Terminaison Alimentation 12 Vcc Syst me de base sans UC H5000 E NN Unit de t te de m t Antenne GPS ZG100 Capteur de prof
5. cart de route XTE direction gauche ou droite 6 Nom de waypoint Utilisation Manuel d utilisation H5000 23 24 Mar e Description Description Indicateur de vent vrai b bord 1 Vitesse bateau 6 ioari 2 ss R PA 7 Angle de vent vrai 3 Cap 8 Vitesse du vent vrai 4 Profondeur 9 Direction du vent vrai 5 Taux de mar e 10 Direction de la mar e Pilote automatique HDG 0 AWA 5 I L l Cap pr d fini Angle vent 1 J mT I I l T T guU 0 SET ANGLE gt Indicateur de cap 2 chelle du compas 7 Cap Ne omane Cap pr d fini Angle vent Angle de barre 4 Indicateur du mode Pilote Auto 9 Angle du vent Indicateur d angle de barre Utilisation Manuel d utilisation H5000 Angle de barre Transition entre pages de donn es Pages de donn es disponibles 1 Pilote voile Plein cran gt E a E eleza 3 GE Plotvent Valeur par d faut EH Grille 2x2 4 r Ligne de d part valeur par d faut EB D calage de grille 2x2 5 D a profond valeur par EB Grille 3x3 6 A Autoroute Valeur par d faut CH Num rique 1 3 7 Mar e valeur par d faut ES Num rique 1 6 8 Pilote Auto valeur par d faut Analogique central M Satellites Analogique 2 4e M t o ZOJ Analogique 3 NN Simple trac Analogique double MN MN Trac double
6. 1 active le mode Direction assist e NFU du pilote automatique Menu Navigation MENU Appuyez une fois sur la touche MENU pour ouvrir le Menu principal Je Remarque lorsque vous parcourez le menu syst me si aucune s lection n est effectu e dans les 10 secondes l affichage revient l cran d tat du pilote automatique 1 gt 1 DROITE Ouvre l option de menu affich e en surbrillance 1 GAUCHE Revient au menu pr c dent Des pressions lt 1 continues sur cette touche permettent de revenir l cran de navigation e MODE D filement vers le haut MENU MENU D filement vers le bas gt Remarque vous pouvez tout moment quitter le menu et faire passer le pilote automatique en mode Veille en appuyant une fois sur la touche STBY Utilisation Manuel d utilisation H5000 45 46 Modes de pilotage automatique Selon le mode dans lequel se trouve le pilote les informations de cap et de cap pilote en cours changent l cran Voici la liste des modes de pilotage Le symbole du mode de pilotage et les donn es actuelles cibles seront affich s dl Veille S Standby Description Mode passif utilis pendant le pilotage manuel du bateau Param tre n cessaire P Auto Maintient le bateau un cap d termin Annule un virage et continue sur le cap indiqu par le compas cet instant Appuyez sur la touche MODE pour activer
7. Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Performance Polaire NMHERCULES Ii La fonction Performance Polaire affiche la vitesse du bateau sous forme de pourcentage de la cible polaire pour une condition de vitesse de vent vrai et d angle de vent vrai donn e Nom de la variable par d faut Performance Polaire POL Nom de la fonction POL PERF Unit s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Pitch Rate Taux de tangage IIHERCULES Ii gt Remarque Hydra affiche ces donn es mais ne peut pas les utiliser La fonction Pitch Rate affiche la valeur actuelle du taux de tangage telle qu elle est utilis e par Hercules Motion pour la correction du vent Cette fonction est affich e uniquement des fins de diagnostics gt Remarque voir galement Roll Rate Taux de roulis Nom de la variable par d faut Pitch Rate Taux de tangage Nom de la fonction PITCH Unit s Degr s par seconde Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Taux de giration MPERFORMANCEI Le taux de giration est l amortissement appliqu au taux d embard e Nom de la variable par d faut Taux de Giration Nom de la fonction TURN RTE Unit s Degr s par seconde Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Remote Syst mes distants n MPERFORMANCE II Ces fonctions sont fournies par le logiciel Performance dans l
8. Langagd Temp Eau 1 RE A Aarme Simulation xfa Log journalier Hole Retour R glage Alarmes Backlight A mb Simulation Retour R glages Usine Param tres Positions d cimales de la vitesse D finissez le nombre de d cimales utiliser pour exprimer la vitesse 1 ou 2 Positions d cimales de la temp rature de l eau D finissez le nombre de d cimales utiliser pour exprimer la temp rature de l eau 0 2 Langue Indiquez la langue utiliser pour l affichage gt Remarque cette fonction n est pas une fonction r seau Vous devez effectuer le changement sur chacun des crans s par ment Param tres Ecran d port R seau AE Unit s albratior Loto Calloration Decimal places Amortissement 10 EP Heure Log journalier EE e Backlight A Alarmes Simulation Retour R glages Using gt Remarque une fois la langue s lectionn e l unit red marre automatiquement et passe l tape 2 de l assistant de d marrage Heure Dans le menu Heure vous pouvez d finir votre format d heure et de date pr f r ainsi que le d calage de l heure locale Offset Heure locale Lorsque vous avez termin s lectionnez Sauvegarder pour enregistrer vos modifications et revenir au menu Param tres Param tres Ecran d port Decimal places FPE Calibration Langage 13 05 2014 16 47 Amortissement ste Backlight AJ ts Log journalier Simulation Offs
9. NM Line Info Use boat lengths A Param tres 0 hr J BIAS ADW NM 4 Lorsque la proue atteint la ligne de d part appuyez sur la touche ENTR E 5 Surl cran de ligne de d part la marque d extr mit b bord est remplac e par une marque pleine rouge ce qui indique que la fonction Ping a t appliqu e m DIST LINE NM DISTS NM 4 RACE TIMER 5 00 6 R p tez les tapes 1 4 pour s lectionner l extr mit tribord et appliquer le Ping l extr mit tribord lorsque la proue touche la ligne Sur l cran de ligne de d part la marque d extr mit b bord est remplac e par une marque pleine verte ce qui indique que le Ping a t appliqu DIST P m DIST LINE m DISTS RACE TIMER 4 5 1 Utilisation Manuel d utilisation H5000 21 22 Explication de l cran de ligne de d part DIST P m DIST LINE 4 D 52 gt AT Ping non appliqu l extr mit de ligne de d part position non enregistr e Ping appliqu l extr mit de ligne de d part position enregistr e Extr mit de ligne de d part p rim e position de ligne de d part dans l historique l extr mit de ligne de d part se p rime 23 h 59 le jour o elle a t enregistr e mais elle reste valide Ligne de d part non valide l une des extr mit s o plus n est pas valide position non enregistr e Ligne de d part bleue droite aucun avanta
10. Si vous naviguez l angle de vent optimal vous atteindrez la VMG optimale au pr s ou au portant pour les conditions de vent actuelles Parfois notamment au portant il est plus facile d essayer de naviguer selon un angle de vent que selon l angle de vent vrai cible TTWA l exactitude de cette fonction d pend de l exactitude des tables de polaires de votre bateau Nom de la variable par d faut Angle de vent optimal OPT WA Nom de la fonction OPT TWA Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Polar Boat Speed Vitesse de bateau polaire IHERCULESII Les polaires de vitesses repr sentent les vitesses de votre bateau en fonction des diff rentes allures la diff rence de la fonction Cible Vitesse Bateau qui s applique uniquement lorsque vous naviguez au pr s ou au portant Polar Boat Speed s applique toutes les allures du bateau elle est par cons quent utile lorsque vous naviguez sur un segment de route libre Les barreurs et r gleurs peuvent utiliser ces chiffres comme cible pour obtenir des performances maximales ind pendamment des changements de vitesse du vent Les m mes donn es sont galement disponibles via la fonction Performance Polaire en termes de vitesse du bateau exprim e en pourcentage de la vitesse de bateau polaire Nom de la variable par d faut Vitesse polaire POL Nom de la fonction POL SPD Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration N A
11. e concerne les NMPERFORMANCE fonctionnalit s du processeur Performance qui inclut les fonctions Hydra et Hercules Si vous souhaitez mettre jour votre processeur contactez votre revendeur Vous trouverez la liste des revendeurs agr s B amp G sur le site www bandg com Profondeur Ar Profondeur Ar profondeur arri re est une fonction auxiliaire de la fonction Profondeur qui permet au syst me d afficher deux lectures de profondeur l une manant du transducteur standard l autre d une source ou d un capteur NMEA externe Le syst me affiche la profondeur arri re lorsqu il re oit une information NMEA provenant d un p riph rique compatible Par d faut le nom de la fonction est Profondeur Ar mais vous pouvez la modifier en fonction de la configuration en la rempla ant par exemple par Profondeur Av gt Remarque la profondeur arri re doit tre calibr e de la m me mani re que la profondeur standard Reportez vous la section Calibration pour en savoir plus Nom de la variable par d faut RL ne Profondeur Ar ADep ai e la fonction Race Display et cran DEPTH A Unit s m ft fm mile pied brasse Alarmes Basse peu profond Calibration Datum d calage Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 85 Analogique Quatre canaux analogiques sont int gr s dans l unit centrale et plusieurs modules analogiques peuvent tre ajout s au r se
12. me de base sans UC H5000 Utilisation Graphic Display Pages par d faut du Graphic Display Transition entre pages de donn es Pages de donn es disponibles Remplacement d une page de donn es Menus Chronom tre de course Homme la mer Prise en charge de l cran HV Alarmes Amortissement Log journalier Log Race Display Diagnostics Pupitre de commande du pilote H5000 Fonctionnement du pilote automatique Modes de pilotage automatique Calibration des capteurs Profondeur Vitesse bateau Sources mesur es Environnement Mise au point de l unit de t te de m t Correction de mouvement Tables de correction TWA TWS Cap compas cran multifonctions MFD Zeus de B amp G Sommaire Manuel d utilisation H5000 4 61 61 63 64 64 64 65 65 65 66 67 67 67 69 73 73 75 77 79 82 83 84 85 113 113 114 114 114 114 115 115 116 Configuration du syst me R seau Unit s Position d cimale vitesse du bateau et temp rature de l eau Langue Heure Simulation Retour R glages Usine Global reset propos Configuration du pilote automatique S lection d une source Commande de barre Commissioning R ponse Sailing Pilotage Configuration Serveur Web Menus du serveur Web Mise jour du logiciel de l unit centrale Fichiers d aide du serveur Web Variables de fonctionnement Exemple de tables de donn es Table de polaires Vitesse du bateau Correc
13. nr E LL en F iT mi Ti A o ST 7 OJ CrN Sra L J 5 pi LOG M Bes KN Utilisation Manuel d utilisation H5000 37 38 Modification des donn es de bargraphe S lectionnez l option de menu Bargraph et utilisez les touches de direction pour s lectionner la variable de bargraphe requise Appuyez sur la touche PAGE pour enregistrer la modification et revenir l cran de page de donn es JARGRAPH JARGRAPH Chronom tre de course Le chronom tre de course Race Timer peut tre utilis pour effectuer un compte rebours jusqu z ro partir d une heure sp cifi e par exemple pour lancer un compte rebours jusqu au d part d une course I peut galement tre utilis pour chronom trer un temps coul partir de z ro gt Remarque lorsque le timer du compte rebours atteint z ro il commence compter le temps coul partir de ce moment z ro Le timer continue s incr menter jusqu ce qu il soit arr t Set D finir D finit la valeur du timer CHRONO MG CHRONO MG TI E m LILI LI LLI LI START Ea GET b a gt Remarque le timer ne peut tre r gl que sur des minutes enti res Start D marrer D marre le timer Si une valeur de temps a t pr d finie le timer d marre le compte rebours Si le timer est z ro il enregistre le temps coul FIT MT HN CHRONO
14. pour d terminer le virement de bord en cours Port tack Utilise le capteur tribord MWA angle de Virement vent mesur b bord Starboard tack Utilise le capteur b bord Virement tribord Utilise la g te du bateau pour d terminer s il convient d utiliser le Heel g te capteur b bord ou tribord Pour cette fonction un capteur de g te est n cessaire Si la valeur de l angle de vent mesur MWA est inf rieure 909 l UC MWA Heel g te se base sur la g te Heel pour d terminer s il faut utiliser le capteur Angle de vent b bord ou tribord Si la valeur de l angle de vent mesur MWA est mesur sup rieure 90 l UC se base sur celle ci pour d terminer s il faut utiliser le capteur b bord ou tribord Port B bordl Capteur b bord uniquement Starboard Capteur tribord uniquement Tribord gt Remarque ces options peuvent tre d finies via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions MDF B amp G compatible 54 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Double capteur de vent MPERFORMANCEI S lectionnez le nombre et le type de capteurs de vent via le menu Measured sources Sources mesur es Apr s avoir d fini le nombre de capteurs et leur source v ri ez que ces derniers sont correctement calibr s Pour chacun des capteurs suivez la proc dure standard de calibration des capteurs de vent gt Remarque ces options peuvent tr
15. 4 2 A o jo T q LA LEE Ae o llO I 5 s ix I Il an Serveur Web Manuel d utilisation H5000 1 Connectez un routeur WiFi 1 l unit centrale du syst me H5000 via le c ble convertisseur RJ45 2 Recherchez l adresse IP de l UC du syst me H5000 via un Graphic Display du r seau gt Remarque vous trouverez l adresse IP de l unit centrale du H5000 via le Graphic Display dans le menu R seau sous H5000 CPU Info Notez cette adresse IP Param tres Ecran d port O Calib Unit s Param tres alibration cop E Ecran d port F7 Amortissement Langage Calibration Be sa i E Erran d nart ss Amortissement 0 H5000 CPU Info Backlight morliss g A Alarmes Simulation aa Log journalier I Type syst me Hydra Backe 172 29 249 118 Alarmes Simulation Retour R glag Retour R glag Retour R glages Using 3 Ouvrez le navigateur Web sur l ordinateur ou l appareil connect 4 Saisissez l adresse IP de l UC du H5000 dans la barre d adresse du navigateur Web New Tab x E S CAO 19216856101 5 gt Remarque pendant 2 minutes compter de la mise sous tension l unit essaie de s lectionner un serveur DHCP Si le serveur n est pas d tect l unit revient l adresse IP 192 168 0 2 Une
16. 95 Angle Quille IHERCULES La variable Angle Quille indique la position axiale d une quille pendulaire Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 95 Calibration de l angle de quille La proc dure recommand e est d taill e ci dessous La fonction affiche 0 0 lorsque la quille est en position centrale et indique des valeurs n gatives b bord Dans cet exemple l angle maximal que la quille peut atteindre est 402 Si l option Angle Quille ne figure pas dans la structure des menus vous devez d terminer l entr e lin aire utilis e et la configurer correctement Pour ce faire reportez vous aux instructions d installation Placez la quille en position centrale d finissez le POINT 1 0 0 la tension est automatiquement enregistr e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 1 Positionnez la quille sa course maximale c t tribord d finissez le POINT 2 sur une valeur gale l angle de quille dans cet exemple 40 0 la tension est automatiquement enregistr e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 2 Nom de la variable par d faut Angle de quille Keel Nom de la fonction KEEL ANG Unit s Degr s Alarmes N A Position 1 Valeur connue 1 Volts 1 automatiquement enregistr e Calibration L Position 2 valeur connue 2 Volts 2 automatiquement enregistr e Amortissement 0a9s Latitude Longitude La latitude et la longitude
17. Es mi iD Calibration Eu Log journalier os ones ce Liste de Boat speed sources TE Diagnod Port boat speed H5000 Boat Speed 003149 i Starboard boat speed DST600 1201002 Wind sources 2 Wind 1 H5000 MHU 003149 Wind 2 508 Wind Sensor 004930 A Alarmes Simulation Log journalier Retour R glag Alarmes Retour R glage gt Remarque ces options peuvent tre d finies via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions MDF B amp G compatible Commutation entre les capteurs de vitesse du bateau L UC peut g rer le passage d un capteur un autre de diff rentes mani res Vous pouvez modifier ce param tre via la bo te de dialogue Switch Commuter du menu de calibration de la vitesse du bateau Param tres Race Timer Vent Param tres Pages amp Profondeur E Pages Port boat speed Ecran d port Cap a 5iarboard boat spe Roulis Tangag E8 Ecran d port Heel Correction E Pages Port boat speed Environnemen Starboard boat speed Ecran d port Amortissement Safran Heel Correction LA Amortissement Utiliser SOG pou Param tres Environnement Port na Log journalier LIMES FT OURS angag ii WA EE Log journalier Environnemen Amortissement cn pour Yil Safran Lo res T Log journalier Starboard A Alarmes Safran Option Switch Description Utilise l angle de vent mesur MWA Measured Wind Angle
18. NMEA Nom de la variable par d faut Cap origine destination Nom de la fonction WPT BRG ON M T Cap Magn tique Cap Vrai Unit s Orthodromique loxodromique Alarmes Haute Basse Calibration N A Amortissement N A 88 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Cap de waypoint en waypoint La fonction Bearing Waypoint to Waypoint Cap de waypoint en waypoint affiche le cap du segment de trajet en cours entre les waypoints d origine et de destination La valeur est constante jusqu ce que le traceur atteigne le segment suivant Nom de la variable par d faut Cap au waypoint BTW Nom de la fonction BRG WPT M T Cap Magn tique Cap Vrai Unit s Orthodromique loxodromique Alarmes Haute Basse Calibration N A Amortissement N A Boat position Position du bateau La fonction Boat position affiche la position actuelle du bateau Cette fonction n est disponible que sur les Graphic Display Cette fonction r p te les informations re ues d un GPS via l entr e de donn es NMEA Nom de la variable par d faut Position du bateau POS Nom de la fonction N A Unit s dde mm mm ddde mm mm Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Vitesse du bateau La fonction Vitesse du bateau affiche la vitesse surface du bateau Une calibration exacte de la fonction Vitesse du bateau est essentielle pour les performances globales du syst me Sur les crans d
19. Retour R glage Pack Langage Standard mens Global reset Up time 4 38 20 hrs z Copyright 2013 Navico Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 MENU MENU Configuration du pilote automatique Si le calculateur du pilote automatique du H5000 est connect au r seau conform ment aux instructions du manuel d installation H5000 le processus d installation peut tre r alis via le pupitre de commande du pilote S lection d une source Une source de donn es peut tre un capteur o un appareil connect au r seau qui fournit des informations et des commandes d autres appareils en r seau Les sources de donn es sont normalement configur es lors de la premi re mise sous tension I ne devrait tre n cessaire de mettre jour ces donn es que si une nouvelle source est ajout e si la source est manquante d faillance du capteur si la source a t activ e d sactiv e si le capteur a t remplac ou s il y a eu une r initialisation du r seau Remarque la s lection de source peut tre effectu e via un Graphic Display le serveur Web ou l un des crans multifonctions de la gamme Zeus Menu principal Installation Gources Selection Auto Compas Navigation S lection Auto L option S lection Auto recherche toutes les sources connect es au r seau Si plusieurs sources sont disponibles pour chaque l ment l cran effectue une s lection automatique dans la liste interne de pr
20. START saa STOP pa KIT MT HN TRP LOG NM 910 es STUP ses START ses R initialisation du log journalier TREF LOGI MM TRF LOGI MM TREF LOGI MM 512 5 12 LL i A LI LI LI START BEG FESE T B amp G RESET B amp G Alarmes Quand les alarmes sont d finies sur On le Race Display affiche des messages d alarme lorsque des param tres d alarme pr d finis sur le r seau sont d clench s Lorsque l alarme du Race Display est sur Off aucun message d alarme ne s affiche ALARMES UFF TOUT B amp G ALARMES 40 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Notification d alarme D s r ception d un v nement d alarme l affichage change et indique le nom de la variable qui est l origine de l alarme ainsi que sa valeur actuelle Une ic ne est mise en surbrillance pour indiquer la gravit de l alarme Ic nes d alarme Il existe trois ic nes d alarme correspondant trois niveaux de gravit comme indiqu ci dessous Important Critique Avertissement Information Exemple d alarme de profondeur THA 5 FFE M 5 Jo 3 es Fu TWS KN maa TWG SUN maa Confirmation d une alarme Pour confirmer que vous avez pris connaissance d une alarme appuyez rapidement deux fois de suite sur la touche ENTR E La notification d alarme texte lumi re et son est alors supprim e de toutes les unit s sur le r s
21. Test Rudder gt Remarque sile bateau est dot d une direction assist e le moteur thermique ou lectrique qui l active doit tre allum avant le d but de ce test Avertissement tenez vous LOIGN du gouvernail et ne tentez pas d en prendre le contr le manuellement au cours du test e Amenez la barre en position m diane avant de commencer le test Test Rudder Centrer la barre o gt Tension Drive Cal de barre e Au bout de quelques secondes le calculateur du pilote automatique va mettre une s rie de commandes de barre b bord et tribord et v rifier automatiquement si la direction de la barre est correcte I d tecte l alimentation lectrique minimale pour diriger la barre et r duire la vitesse de barre si elle d passe la vitesse maximale souhait e 8 s pour le fonctionnement en pilote automatique e Letest de barre est v rifi l cran celui ci affiche Success r ussite si l op ration a r ussi Appuyez sur 1 DROITE pour revenir au menu gt Remarque si l cran affiche Failed chec v rifiez les branchements lectriques puis assurez vous que le capteur d angle de barre a t correctement configur et est actuellement s lectionn comme source 70 Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 Param trages en mer Apr s avoir termin l installation et les param trages du menu d installation vous devez effectuer un essai en mer Ins
22. Tribord Le taux de giration pendant le virement de bord empannage est d fini par le param tre de dur e de virement de bord du menu Setup Sailing Param trages Navigation voile La modification du cap est contr l e par le param tre d angle de virement du menu Setup Sailing Param trages Navigation voile Remarque l angle de virement par d faut est de 100 degr s Utilisation Manuel d utilisation H5000 gt Calibration des capteurs Une fois l cran configur et avant de proc der la calibration assurez vous que toutes les sources connect es au r seau sont s lectionn es et configur es comme indiqu la section 6 Exemple de calibration Profondeur Habituellement la sonde est traversante et pos e l avant de la quille On peut r gler un offset de profondeur afin que la valeur affich e soit la hauteur d eau sous la ligne de flottaison ou sous la quille _ VE D calage positif pour la ligne de flottaison Le 0 0 VE D calage n gatif pour la quille Cela permet d afficher la hauteur d eau sous la ligne de flottaison le pied de la quille ou les h lices du bateau Cela permet d afficher la hauteur d eau en tenant compte du Tirant d eau du bateau La valeur de l Offset entrer doit repr senter la distance entre la face de la sonde de profondeur et la partie la plus basse du bateau en dessous de la ligne de flottaison ou bien la distance entre la face de la sonde d
23. Vrai Polaires gt Remarque la s lection en cours est mise en surbrillance lorsque vous acc dez au menu R ponse rafale Gust Influe sur la mani re dont le pilote automatique r agit aux changements rapides d angle de g te provoqu s par les rafales S lectionnez Activer pour activer la fonction R ponse rafale Navigation R ponse rafale Mode Yent Activer Reponse rafale MIN Rafale gt Activer Reponse THS Taux R ponse Param tres de r ponse aux rafales Gust MIN Rafale Gust Rafale minimum en n uds avant application d une compensation MIN de rafale Taux R ponse Niveau de r activit aux rafales du pilote automatique R ponse TWA Contr le la taille de la fen tre dans laquelle interviendra la r ponse aux rafales Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 73 74 R ponse TWS La r ponse la vitesse de vent vrai TWA permet de compenser les changements de vitesse de vent sur le long terme Si la vitesse moyenne du vent augmente et reste lev e le bateau va abattre en cons quence et rester cette allure jusqu ce que le vent diminue R ponse r eponse 1 gt Reponse TWS Taux R ponse Taux R ponse D finissez le taux de r ponse TWS de 1 10 1 r ponse la plus lente 10 r ponse la plus rapide Dur e du virement Contr le le taux de giration temps de virement lorsque vous effectuez un virement de bord en mode Vent chell
24. Zeus 19 Calculateur pilote H5000 7 cran multifonctions de la s rie Zeus 20 Serveur Web pus de commande du pilote a T 9 Module analogique 22 Capteur d angle de barre 10 Capteur de rotation du m t 23 V rin hydraulique 11 Module s rie 24 NMEA 0183 Tx Rx 12 Compas gyrostabilis Halcyon 25 Capteur de vitesse 13 GPS 26 Capteur de profondeur Terminaison Alimentation 12 Vcc 14 Exemples de syst mes Manuel d utilisation H5000 Performance IO E 5 HO Mmo 12V 12V Description N Description HA m t verticale avant et n Capteurde mouvemen 2 cran HV 17 Module d alarme 3 Graphic Display 18 Processeur CPU 4 Race Display 19 Bouton Homme la mer MOB
25. associent des fonctionnalit s exceptionnelles de navigation voile et une technologie qui a fait ses preuves en situation de course D velopp e pour les voiliers de croisi re en haute mer comme pour les bateaux de course cette gamme offre de puissantes options syst me pour satisfaire vos plus hauts crit res d exigence Le syst me H5000 est dot d un processeur ultra rapide d un acc s pratique via une interface de navigateur Web d afficheurs couleur personnalis s et d un pupitre de commande de pilote automatique d di I a t con u pour vous offrir ce qu il y a de meilleur en mati re de centrale de navigation et de pilote automatique La gamme H5000 comprend plusieurs unit s qui communiquent en r seau avec les autres appareils lectroniques de bord notamment la gamme de traceurs de cartes Zeus Le syst me H5000 est pilot par une puissante unit centrale UC atteignant des vitesses 50 fois sup rieures celles de son pr d cesseur et propose 3 niveaux de performance Hydra Hercules et Performance mis au point l intention de tous les utilisateurs des plaisanciers avertis jusqu aux coureurs professionnels Il est compatible avec les capteurs Vent Vitesse et G te ainsi qu avec les capteurs m t orologiques du syst me B amp G H3000 ce qui facilitera ais ment les mises niveau L aficheur Graphique H5000 poss de un cran coll haute r solution de 5 pouces Son utilisation est intuitive et fluide et la mis
26. compensateur HERCULES Cette fonction affiche l angle du volet Trim celui ci est traditionnellement fix la quille mais du fait que cette valeur n est pas exploit e par le syst me pour d autres calculs la fonction peut tre utilis e pour n importe quel appareil de type Trim Calibration de l angle du Trim tab La proc dure recommand e est d taill e ci dessous Si l option Trim Tab ne figure pas dans la structure des menus vous devez d terminer l entr e lin aire utilis e et la configurer correctement Placez le compensateur en position centrale d finissez le POINT 1 0 0 la tension est automatiquement enregistr e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 1 Placez le compensateur un angle connu par ex 10 tribord d finissez le POINT 2 sur cet angle ex 10 0 la tension est automatiquement enregistr e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 2 Par convention si le compensateur est tribord par rapport l axe central du bateau la valeur doit tre positive Nom de la variable par d faut Compensateur Tab Nom de la fonction TRIM TAB Unit s Degr s Alarmes N A Position 1 valeur connue 1 Tension 1 automatiquement enregistr e Calibration B Position 2 valeur connue 2 Tension 2 automatiquement enregistr e Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Angle de vent vrai L angle de vent
27. enregistre la distance totale parcourue par le bateau depuis que le syst me a t mis en service Nom de la variable par d faut Log conserv Log Nom de la fonction STD LOG Unit s nm Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Cible vitesse bateau NMHERCULES I Cette fonction indique la vitesse du bateau laquelle on obtient la valeur VMG optimale tir e de la table des polaires Nom de la variable par d faut Cible vitesse bateau TG SPD Nom de la fonction TARG SPD Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Target True Wind Angle Angle de vent vrai cible HERCULES Cette fonction indique l angle de vent vrai TWA auquel on obtient la valeur VMG optimale dans la table des polaires Nom de la variable par d faut Cible TWA TG TWA Nom de la fonction TARG TWA Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Temperature Air Temp rature Air Cette fonction affiche la temp rature actuelle de l air transmise par le capteur Nom de la variable par d faut Nom de la fonction Temp rature Air AIR AIR TEMP Unit s oC F centigrades Farhenheit Alarmes Haute et Basse Calibration D calage Amortissement N A Temperature Aux Temp rature aux Affiche la temp rature actuelle relev e via le capteur
28. est peu sensible aux brusques changements de Cap R cup ration Etroit Moyen Menu principal Pilote R ponse automat Off Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 75 Limites Cette option permet de d finir la fourchette d angles de vent vrai dans laquelle les r ponses aux rafales et vitesses de vent vrai peuvent tre configur es et contr l es Menu principal Pilote R ponse R ponse automat Navigation TWA Minimum D finit l angle de vent vrai minimum dans lequel fonctionne la r ponse aux rafales et vitesses de vent vrai Utilisez les touches MODE MENU et HAUT BAS pour s lectionner la valeur souhait e Appuyez sur la touche 1 GAUCHE pour revenir au menu Pilote Limites TWA Minimum R ponse automat 165 F f i s 1 gt R cup ration 25 imites I 110 TWA Maximum D finit l angle de vent vrai maximum dans lequel fonctionne la r ponse aux rafales et vitesses de vent vrai Utilisez les touches MODE MENU et HAUT BAS pour s lectionner la valeur souhait e Appuyez sur la touche 1 GAUCHE pour revenir au menu Bear away max Angle maximum selon lequel le bateau va abattre lors du contr le de stabilit 0 209 Vitesse de transition Vitesse en n uds laquelle le bateau d jeauge Source Vitesse Le pilote automatique s lectionne automatiquement la source de vitesse qu il utilise en priorit S lection automatique de la sour
29. fois la connexion r alis e le serveur Web affiche Websocket Connected dans l angle sup rieur droit de l cran comme pour la connexion Ethernet Serveur Web Manuel d utilisation H5000 81 82 Menus du serveur Web Les onglets de menu du serveur Web sont affich s en haut de la page Web S lectionnez le menu principal souhait et les onglets de sous menus disponibles s afficheront directement dessous comme indiqu ici MENU PRINCIPAL SOUS MENU ONGLETS DE ONGLETS DE MENU PRINCIPAL SOUS MENU Data donn es HV Displays cran HV Calibration System syst me AIl Data Toutes les donn es Chronometre de course Liste des afficheurs Depth Profondeur Heading Cap Boat Speed Vitesse du bateau Measured Wind Vent mesur True Wind Vent vrai Polar Tables Tables des polaires VMG Targets Cibles VMG Heel G te Trim Assiette eeway D rive Settings R glages E E E E E E E Units Unit s E E E E Damping Amortissement Alarms Alarmes User data Donn es utilisateur Device List Liste des appareils Backup amp Restore Sauvegarde et restauration Software Logiciel Manuals Manuels Reset R initialiser Diagnostics Automatic Source Selection S lection automatique des sources Network Reset Reset r seau Serveur Web Manuel d utilisation H5000 Time pl
30. le mode Vent Appuyez nouveau sur la touche MODE pour revenir en mode Auto Cap Maintenez enfonc plus de 3 secondes au menu puis s lectionnez le MODE Vent W No Drift Sans N D d rive Guide le bateau afin de maintenir un angle d termin par rapport au vent Appuyez sur la touche MODE pour activer le mode Auto Appuyez nouveau sur la touche MODE pour revenir en mode Vent Dirige le bateau sur une ligne de cap droite en compensant la d rive Cap vitesse angle du vent vrai Cap Position MODE Navigation N pour acc der Guide le bateau vers un waypoint sp cifique ou le long d une route Informations de cap vitesse position waypoint route cran multifonctions Direction assist e mode requis Pilotage manuel du bateau l aide du bo tier de commande du pilote H5000 lt 1 1 gt Angle de barre Cap vrai ou magn tique Cap Param trage Cap 183 XTD009 NM 14 No Drift Sans d rive Cap au prochain waypoint Distance transversale XTD analogique et graphique Param trage angle de Cap Param trage route vent Cap sur le Fond COG Utilisation Manuel d utilisation H5000 S lection de mode En mode Veille appuyez une fois sur la touche AUTO pour activer le mode Auto En mode Auto appuyez une fois sur la touche MODE pour faire passer le
31. meilleure fa on de v rifier les valeurs de contre barre est d effectuer des virages Les figures illustrent les effets de diff rents r glages de Contre Barre Nouvelle route Contre barre trop bas r ponse excessive Nouvelle route Contre barre trop haut r ponse lente et progressive Nouvelle route R glage correct de la contre barre r ponse id ale Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 R ponse Les param tres du mode R ponse permettent de contr ler la r ponse du pilotage automatique I existe cinq niveaux de performance dans le mode R ponse Le niveau 1 est l option de pilotage automatique la moins gourmande en nergie mais la r ponse est la plus lente Niveau 5 r ponse la plus rapide mais la plus gourmande en nergie Menu principal Navigation Pilote Sailing Les fonctions de pilote automatique sp cifiques la navigation la voile sont disponibles uniquement si l option Mode avanc est activ e dans le menu Local Local Mode avance Reset tiver Mode avance Une fois activ es les fonctions de pilote automatique pour navigation voile sont accessibles via le Menu principal Mode Vent S lectionnez la fonction de vent que le pilote automatique utilisera en mode Vent Auto en mode Auto si l angle de vent apparent AWA est lt 60 le mode Vent utilise le vent apparent S il est gt 61 le mode Vent utilise le vent vrai TWA Apparent
32. n est pas d tect l unit revient l adresse IP 192 168 0 2 gt Remarque assurez vous que la d finition des param tres r seau de votre ordinateur vous permet d acc der cette adresse IP 4 Une fois la connexion r alis e l cran d accueil du serveur Web B amp G du H5000 appara t Serveur Web Manuel d utilisation H5000 79 80 TWS gt Remarque l cran affiche Websocket Connected dans l angle sup rieur droit de l cran c t de l onglet de l aide si la connexion est tablie Si l cran affiche Websocket Not Connected v rifiez l alimentation lectrique et les connexions de l unit centrale du H5000 et du routeur Websocket Cor Connexion sans fil via un routeur WiFi 1 Connectez les appareils sans fil l UC du syst me H5000 via un routeur WiFi 1 Routeur WiFi 1 gt Remarque pour connecter le routeur WiFi 1 l unit centrale du syst me H5000 vous aurez besoin d un c ble convertisseur Ethernet RJ45 n d article 000 10438 001 Pm y
33. page s lectionn e parmi les huit pages de donn es vous pouvez l activer ou la d sactiver S lectionnez la page voulue dans le menu de pages Appuyez sur MENU S lectionnez Activ Appuyez sur la touche ENTR E pour activer ou d sactiver la page Remarque un symbole de s lection en regard de la page signife que celle ci est active Options page Remplacer Options page Appuyer MENU pour p 3 G Piot vent Page options 4 r Ligne de d part w Remplacer 5 yp Historique Profond e d part v 6 AK Autoroute que Profond 6 BE Autoroute que Profond 6 BE Autoroute Utilisation Manuel d utilisation H5000 Menus partir d une page de donn es une seule pression sur la touche MENU affiche la fen tre Menu de la page correspondant cette page Appuyez deux fois sur la touche MENU pour ouvrir le menu Param tres Menu de la page Les options propos es dans Menu de la page varient d une page une autre Toutes les fen tres Menu de la page ont un chronom tre de course et une option Param tres permettant d acc der au menu Param tres Toutes les autres options r pertori es se rapportent directement la page de donn es en cours Pilote voile Correction flux mar e v Angle du vent cible Limites Laylines Param tres Menu Param tres Le menu Param tres est celui qui permet d acc der aux options d affichage aux p
34. pilote automatique en mode Vent Appuyez nouveau sur la touche MODE pour revenir en mode Auto Pour acc der d autres modes de pilotage automatique maintenez la touche MODE enfonc e pendant 2 secondes S lectionnez ensuite le mode d sir puis appuyez sur la touche 1 DROITE pour confirmer gt Remarque le menu de s lection du mode dispara t au bout de quelques secondes Le mode qui est alors en surbrillance est s lectionn Mode Direction assist e NFU En mode Veille appuyez sur l une des touches 1 GAUCHE 1 DROITE pour placer la barre sur l angle souhait et passer en mode Direction assist e NFU Le mode Direction assist e NFU vous permet de contr ler manuellement la position de la barre via le bo tier de commande du pilote automatique gt Remarque le pilote automatique reste en mode Direction assist e NFU jusqu ce qu il soit d sactiv par une pression sur la touche STBY ou qu un nouveau mode soit s lectionn Utilisation Manuel d utilisation H5000 47 48 gt gt Virement de bord et empannage en mode Vent Les virements de bord et les empannages peuvent tre ex cut s en mode Vent Vrai ou Apparent dans les deux cas l angle de vent vrai doit tre inf rieur 90 degr s virement de bord ou sup rieur 120 degr s empannage L op ration de virement de bord d empannage refl te l angle du vent d fini sur le bord oppos et une fen tre de confirmation d
35. position de r traction maximale d finissez le POINT 2 sur une valeur n gative gale la course de la d rive La tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 2 Nom de la variable par d faut D rive Dag Nom de la fonction DAGGER Unit s Comme d fini par la calibration Alarmes N A Position 1 valeur connue 1 Tension 1 automatiquement enregistr e Calibration E Position 2 valeur connue 2 Tension 2 automatiquement enregistr e Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Dead reckoning Estime La fonction Dead Reckoning fournit le cap et la distance partir d un point de base qui est d fini au moment o vous d marrez la fonction le cap partir du point de d part et sa distance en miles nautiques peuvent tre affich s en tant que fonctions distinctes Estime N Description Point de d part Route fond Parcours r el Distance parcourue Lecture parcours 213 Lecture distance 17 8 miles OU BR WW ON Vecteur de mar e Les calculs d estime sont bas s sur la fonction Course Route par cons quent si vous disposez d un capteur d angle de barre les donn es d estime peuvent tre corrig es en fonction de la d rive Configuration requise N A Branchement N A Route fond estim e Distance parcourue Nom de la variable par d f
36. quilles acier moteurs haut parleurs I faut galement prendre en consid ration les c bles lectriques qui peuvent porter des courants lev s par exemple ceux des gros moteurs Le compas s installe aussi pr s que possible de l axe central du bateau vitez les zones telles que le coqueron avant et les c t s de la coque o les effets de tangage et roulis sont leur maximum Sur les bateaux coque acier le compas devra tre install au dessus des ponts l cart des effets produits par la coque Utilisation Manuel d utilisation H5000 1 S lectionnez Cal Auto 2 S lectionnez Calibrer 3 Faites tourner le bateau 360 en maintenant une vitesse de giration constante Param tres Race Timer Vitesse du bate Br L Vent Param tre MB Pages Profondeur Q Race Timer Vitesse du bate Vent Ecran d port et P J Pages Roulis Tangag 2 Profondeur Boat Sim Calibration Environnemen Ecran d j offset Calibration Taux d Giration 1 8 sec Amortissement Safran i riati i Cap 126 M nop Laylines Variation Magn tique A pes Log journal Sp PEU Utiliser COG pour Cap aa Log journalier o7 MES Fermer D calage L offset du compas compense les erreurs permanentes mauvais alignement entre le capteur du compas et la direction du bateau Pour que l offset du compas soit pr cis il faut prendre r f rence sur un appareil d j calibr compas classique par exe
37. rieures pour passer un param tre de r ponse sup rieur Le pilote automatique doit d tecter des changements mod r s de Normal B i nN conditions ext rieures pour passer un param tre de r ponse sup rieur Le pilote automatique est tr s sensible aux changements de conditions Sport ext rieures et passe automatiquement au niveau de r ponse sup rieur pour y faire face R cup ration Le mode R cup ration permet l utilisateur de configurer la sensibilit aux erreurs de cap ainsi que la r action du pilote automatique en cas d v nements inattendus par exemple en cas de vague ou de changement brusque de la direction ou de la vitesse du vent Cette fonction permet au pilote automatique de passer instantan ment la r ponse de barre la plus lev e Perf5 pour un r tablissement rapide de la situation Le mode R cup ration se d sactive automatiquement au bout de 15 secondes ou d s que l erreur de cap a t corrig e Le pilote automatique repasse ensuite au niveau de r ponse d fini pr c demment et reprend son fonctionnement normal I existe quatre options disponibles Off _ Le mode R cup ration est d sactiv D sactiv p Le pilote automatique est tr s sensible aux brusques changements de troit parcours Moven Le pilote automatique est configur sur la valeur moyenne en mati re de y correction de brusques changements de cap re Le pilote automatique
38. s affichent sur l cran graphique pour indiquer la Position du bateau reportez vous aux fonctions d exploitation Distance to layline Distance layline Cette fonction affiche la distance aux laylines gauche et droite et affiche alternativement l une et l autre Un P Port ou un S Starboard est affich sur les positions num riques de gauche pour indiquer respectivement B bord ou Tribord gt Remarque le Race Display n affiche pas le P ou leS Nom de la variable par d faut Distance layline dLL Nom de la fonction LE DIST Unit s Nm mile nautique Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A 96 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 D rive La d rive est l angle existant entre le cap compas Heading et la route surface Course Cette diff rence est due au glissement lat ral du bateau dans l eau lors de la navigation au pr s Nom de la variable par d faut D rive Lway Nom de la fonction LEEWAY Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A N cessite la saisie du coefficient de d rive Amortissement sur le serveur Web Utilisateur Lin aires fonctions analogiques configurables par l utilisateur Remarque renommez le canal utilisateur via le serveur Web Nom de la variable par d faut Lin aire n LIN n Nom de la fonction LINEAR n Unit s N A Alarmes N A Type voir le tableau ci dessous Calibration Minimum valeur
39. tier ext rieur du connecteur doit galement tre enduit de graisse silicone L unit de t te de m t ne doit jamais tre huil e Les roulements sont de type scell et pr lubrifi et tout ajout d huile risquerait de provoquer une d gradation chimique du lubrifiant existant Toute marque d raflure o de corrosion sur l espar de l unit de t te de m t doit tre frott e et nettoy e avec un chiffon doux et recouverte d une mince couche de graisse silicone Ces mesures ne s imposeront pas si vous prenez les pr cautions n cessaires lors du hissage ou de la d pose de l unit de t te de m t pour la prot ger de tout heurt contre le gr ement Si vous ne d posez pas le m t vous devez prendre soin de v rifier que le c ble n est pas sectionn mais d connect au niveau du bo tier de raccordement sous les ponts Les extr mit s d nud es du c ble doivent tre enduites de graisse silicone Maintenance Manuel d utilisation H5000 L OO F O L 8 8 6 www bandg com CEO
40. variables fait d filer menus et variables incr mente d cr mente les valeurs 3 ENTR E Permet d acc der au menu principal de s lectionner des sous menus et de confirmer les s lections 4 BAS S lectionne la moiti inf rieure de l cran pour une modification des variables fait d filer menus et variables incr mente d cr mente les valeurs 5 MENU CLAIRAGE Permet d acc der au menu Param tres et de faire d filer les options de menu Une pression longue permet d acc der la page des param tres d clairage Informations affich es 5 w e O0 Description Description 1 Nom de la variable de donn e 8 Alarme Avertissement 2 Unit de la donn e affich e 9 Alarme Info 3 Unit s de mesure 10 Contr le des crans d port s HV 4 Type de donn es du bargraphe 11 Pilote automatique activ 5 Donn es de bargraphe 12 Num ro de la page active 6 Page stock e S lection de source 13 UC B amp G H5000 sur le r seau 7 Alarme critique 36 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Menus Pour acc der la fonction de menu appuyez sur la touche MENU Pour vous d placer dans un menu utilisez les touches de direction HAUT et BAS et appuyez sur la touche ENTR E pour s lectionner une option de menu Appuyez sur la touche PAGE pour revenir aux pages d affichage Pages L cran affiche cinq pages de donn es configurables Les p
41. 1 1 GAUCHE Modifie le cap de 1 b bord active le mode Direction assist e NFU lorsque l on est en mode Veille Standby quitte le menu STBY Veille D sactive le pilote automatique AUTO Active le pilote automatique MENU Permet d acc der au menu principal fait d filer les options de menu vers le bas abaisse les valeurs Pour acc der aux param tres d clairage maintenez cette touche enfonc e pendant 3 secondes Avertissement les r glages d installation doivent tre r alis s dans le cadre de la mise en service du syst me de pilote automatique Sinon le pilote automatique risque de ne pas fonctionner correctement Le menu Installation est accessible uniquement en mode Veille Utilisation Manuel d utilisation H5000 Fonctionnement du pilote automatique Activation d sactivation du pilote automatique Activation du pilote automatique Lorsque le pilote automatique est d sactiv vous pouvez tout moment appuyer sur la touche AUTO pour l activer Le pilote automatique barre le bateau vers le cap actuel s lectionn D sactivation du pilote automatique Lorsque le pilote automatique est activ vous pouvez tout moment appuyer sur la touche STBY pour le d sactiver Le pilote automatique passe STBY Ak en Standby et vous devez prendre le contr le manuel de la barre Avertissement en mode Veille le fait d appuyer sur l une des touches de direction
42. Bout Le electron iie SOC ag Bari Spiond Mri H 28 Tat piy Fr Amd mati mme a doaf Spd Le Ekt we may b f Compass birt U COG d Mida vod hii sp roi Br mif j takan rom a GE Wind biasi Are Ofat ra f pbp Wri j Ph GOE TA Teki HU h n thi FREE 8 ead EN ha DEMOTE tre set Angie Oset t shirt th g t g Offsets and Lengths ge vga pd cheri NMEA 2000 Compatibility t 0 MES SC compe Hri wi G Aay Value t Pio heg 84 Serveur Web Manuel d utilisation H5000 Variables de fonctionnement Cette section d crit les fonctions d exploitation du syst me H5000 Vous trouverez dans les sections Exigences Syst me des conseils sur les exigences requises pour l ajout d quipements l installation standard cet gard le syst me standard est consid r comme comprenant un Graphic Display une unit centrale avec capteurs de vent de vitesse et de profondeur et un compas Lorsqu une fonction est aliment e par une source NMEA le taux de rafraichissement indiqu est le taux maximum Si les donn es NMEA en entr es sont plus lentes l affichage des donn es en est affect Toutes les variables d crites dans cette section se rapportent aux param tres standard du processeur Hydra sauf exceptions indiqu es par un logo Hercules ou Performance Signale que l information r pertori e concerne les HERCULES fonctionnalit s du processeur Hercules qui inclut les fonctions Hydra Signale que l information r pertori
43. KT gt Remarque indique qu il s agit d une page configurable par l utilisateur Utilisation Manuel d utilisation H5000 25 26 G rw NN Remplacement d une page de donn es Acc dez au menu Pages S lectionnez la page remplacer Param tres Race Timer RTE Param tres Race Timer Ecran d port Calibration EH Ecran d port 1 Pilote voile Page options Amortissement DO Calibration 3 FA Piotvent Appuyer MENU pour AC Log journalier T 2 a po l tog ioum Log journalier 5 fe Historique Profond 6 Autoroute Appuyez sur MENU S lectionnez Remplacer et appuyez sur la touche ENTR E S lectionnez la page souhait e et appuyez sur la touche ENTR E Options page Remplacer Page CH 1 3 Digital B 1 6 Digital 4 Pages 1 Poewe ES Analog 355 NG 3 GE Plot vent Analog 3 Centre arf 4 r Ligne de d part ur Double Analog 3 GE Plot vent r Ligne de d part 5 fr Historique Profond Appuyer MENU pour Page options 6 A Autoroute e 5 yr Historique Profond 7 6 AK Autoroute La page que vous venez de s lectionner s affichera dans la liste des pages Activation d sactivation d une page de donn es Pour qu une page de donn es soit accessible via la touche PAGE vous devez tout d abord VOUS assurer qu elle a t s lectionn e comme l une des huit pages disponibles Une fois la
44. MS CHRONO HS S 8 LU LI F PAF M ss GTAHAT B amp G GYNL B amp G Sync Synchroniser La synchronisation du timer le r initialise la minute enti re la plus proche CHRONO MG CHRONO ME Utilisation Manuel d utilisation H5000 Stop Arr ter Arr te le timer Appuyez nouveau sur la touche ENTR E pour red marrer le timer CHRONO MG CHRONO MG CHRONO MG SYNC BES STOF START Reset R initialiser Si le timer est en marche en s lectionnant Reset vous d marrez automatiquement le compte rebours partir de la valeur d finie l origine pour le chronom tre de course Si le timer est arr t lorsque vous s lectionnez Reset l horloge se r gle sur la valeur d finie l origine et ne commence le compte rebours que lorsque vous s lectionnez Start CHRONO MS CHRONO ME 15 crans d port s Les crans d port s peuvent tre r gl s individuellement via le Race Display pour afficher une variable unique Configuration des donn es des crans d port s S lectionnez le menu Remote D port puis s lectionnez l cran d port par exemple 20 20 HV configurer gt Remarque l cran d port clignote indiquant ainsi qu il a t s lectionn des fins de modification par le Race Display REMOTE REMOTE Speg jag LI LI Han LI LI Hsin NA IGHTE BEG FIT DAT ses Utilisez les touche
45. OV Minimum valeur 5 V Amortissement N A Heure locale Affiche l heure locale partir d un GPS interfac Assurez vous que cet appareil tient compte du fuseau horaire Remarque non disponible sur le Race Display Nom de la variable par d faut Heure locale Time Nom de la fonction TIME LOC Unit s N A Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 97 98 Angle m t La mesure de l angle de m t est n cessaire pour les bateaux m t rotatif car le capteur de vent tourne avec le gr ement ce qui introduit des erreurs dans les calculs de vent Pour corriger ce probl me un capteur d angle de m t est ajout au syst me et indique l angle de m t Lorsque cette information est disponible toutes les donn es de vent sont corrig es de fa on ce que tous les angles soient calcul s par rapport l axe du bateau De plus une nouvelle fonction est alors cr e Angle vent au m t Nom de la variable par d faut Angle de m t MST Nom de la fonction MAST ANG Unit s Degr s Alarmes N A Calibration D calage Amortissement 0 95 Measured wind angle Angle de vent mesur s agit de l angle mesur par l unit de t te de m t aucune calibration n est appliqu e hormis la valeur de d calage de base pour alignement Le vent mesur n est pas utilis lors de la navigation mais c est n anmoins une fon
46. Oppos COG JIIHERCULES I La fonction Bord Oppos affiche le COG cap par rapport au fond que suivrait le bateau apr s avoir effectu un virement de bord selon le m me angle de vent TWA que le pr c dent Nom de la variable par d faut Opp COG Nom de la fonction OPP COG Unit s M T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 99 100 Opposite tack Target heading IIHERCULES II Bord Oppos cap cible Cette fonction affiche le cap que le bateau suivra au changement de bord oppos en utilisant l angle de vent vrai cible Nom de la variable par d faut Cible Opp Nom de la fonction OPP TARG Unit s M T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Optimum wind angle Angle de vent optimal HERCULES Cette fonction offre une m thode alternative celle qui consiste pr senter les donn es d angle de vent vrai cible que certains trouvent plus facile utiliser Pour chaque fonction Cible Vitesse Bateau il existe un angle de vent selon lequel cette vitesse peut tre atteinte angle de vent vrai cible Langle de vent optimal est la diff rence entre cet angle et celui auquel vous naviguez actuellement par cons quent en gardant l angle de vent optimal z ro vous atteignez l angle de vent vrai cible pour la vitesse cible du bateau
47. Remarque Autotune doit toujours tre effectu en eaux ouvertes une distance de s curit du trafic La fonction de r glage automatique peut prendre 2 3 minutes Pour arr ter la fonction Autotune appuyez sur la touche 1 GAUCHE l issue du processus de r glage automatique l cran affiche le message Fini et vous n avez normalement aucun autre r glage faire Le contr le de r ponse permet d affiner ces param tres Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 71 72 Gain de barre Le param tre Gain Rudder Gain de barre est le rapport entre l angle command et l erreur de cap Gain de barre ER e a Param trage insuffisant route Gain de barre n N JON O p Param trage excessif route Si le gain de barre est insuffisant le pilote automatique ne parvient pas maintenir le cap Un gain de barre excessif rend le pilotage instable et r duit la vitesse Une vitesse faible n cessite plus de gain de barre qu une vitesse lev e Commissioning En Mer Gain Rudder 4 00 quai DT D y Contre Barre Le param tre Contre Barre agit contre l effet de l intensit de virage et l inertie du bateau Durant une courte p riode il se superpose la r ponse proportionnelle de la barre caus e par l erreur de cap Cela donne parfois l impression que la barre se d place dans la mauvaise direction contre barre Commissioning En M Contre Barre 04 l Seconds 0 La
48. S6 S 00 S EJI 0T9 Se 006 09 1 9 099 YOZ 8E LS S9 S94 6S4 S74 OEZ ZEL OZ S69 S9 996 08 cgl 0 G dE 69 6CS OSS 08S 0 9 99 89 90 LLZ OLZ ZOZ 889 6 9 699 0S9 66 S 0ES OSY Lo 087 LE rE OEY 067 08t EC S 96 009 OE9 6 9 6 9 LE9 LT9 819 609 06S 67S 88v OLY 091 OL E BE GLE CE S9E 06E ocr 09t 06t 80 S 9TG OVS SG OS ECS S6Y 19 Ort YOY LSE 39 OLT OE ST OYZ O97 O87 LOE STE OSE S9 E 9L E S8 E 06 E L6 EBE SL E ZSE 6CE YOE O T LS 08 L Or O8L OZ SZL O8 L BL 8L 06l Z6L 661 861 007 LOC OLT 61 ELZ 807 481 9S1 said ne xueyiod juey1od 91qD YML ne DWA ne YML ql Orl oel OCL OLL IBIA U9A 9p 2 puy Fe N Vitesse du vent vrai 113 Exemple de tables de donn es Manuel d utilisation H5000 Vitesse du bateau Correction de gite Table de vitesse du bateau et de correction de g te par d faut Toutes les valeurs sont r gl es Z TO Colonne Vitesse bateau gt TWA 165 Colonne Correction Angle au portant 114 Exemple de tables de donn es Manuel d utilisation H5000 Maintenance Proc dures de maintenance de base Entretien Pour nettoyer les crans utilis
49. T TUE Cap DE Jon 7 puman Rp Amortissement Safran Roulis Tangage A Laylines Environnement GA Log journalier ee Safran Laylines Calibration de deux capteurs de vitesse du bateau Lorsque vous utilisez deux capteurs de vitesse b bord et tribord calibrez chaque capteur individuellement en s lectionnant successivement les options de vitesse du bateau b bord et tribord dans le menu de calibration Param tres Vent Param tres Profondeur HER RES Pages Param tres Ecran d port Cap l pass Starboard boat spe Roulis Tangag ES Ecran d port Heel Correction Environnemen Switch Ecran d port R ference Distance Amortissement Safran Utiliser SOG pour Heel Correction AT Laylines we Amortissement Switch Heel Gt LOS Journalier y aa ROUIIS Tangag e Log journalier Environnemen Ti Amortissement Saer ROG pout VE Baleau Safran Log journalier Environnement F Alarmes Safran gt Remarque pour plus d informations sur l utilisation de deux capteurs reportez vous la section Prise en charge de deux capteurs Sources mesur es gt Remarque ces options peuvent tre d finies via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions MED B amp G compatible Heel Correction Correction de g te HER CULES Modifiez la table de correction de g te pour am liorer la pr cision des donn e
50. ace Display est un cran 5 pouces affichage 7 segments con u pour visualiser les donn es essentielles en un coup d oeil Une touche Page permet de passer rapidement d une page enregistr e l autre qui affichent 2 valeurs et un bargraphe unique et offrent une indication imm diate sur les objectifs de performance le compte rebours etc L LIZE IDAT SPI KN Jg CD Ac DEPTH M ses I B crans HV La gamme HVision se compose d crans int grant la technologie exclusive HV B amp G et affichant une donn e unique La technologie HV garantit un contraste maximal un r tro clairage parfait et un risque de condensation nul Les crans HV sont les plus nets qui existent actuellement sur le march D S Z BOAT SPI KN su Remarque il existe quatre crans dans la gamme HV repr sentant chacun la solution id ale pour une application particuli re HV 10 10 Le 10 10 est un cran compact qui vous permet de disposer des donn es l o vous en avez besoin Ses dimensions vous permettent de le placer m SP partout o vous le souhaitez Typiquement en pied de winches poste de barre ou capot de des
51. ages de donn es affichent un certain nombre de donn es et d informations relatives aux capteurs et appareils connect s au r seau Remarque toutes les pages par d faut peuvent tre modifi es de fa on ce que l utilisateur puisse visualiser les donn es du bateau qu il privil gie Chaque pression sur la touche PAGE remplace la page de donn es affich e par la page suivante dans le cycle Remarque un appui sur la touche PAGE change les pages de donn es dans la s quence et active la rotation continue des pages 1 5 VIT MT KN J0 h acc PROF M B ce mm HEADING oM 1369 La 3 PAT iE EN secs Modification du contenu d une page de donn es Vous pouvez modifier n importe laquelle des cing pages de donn es de fa on qu elle affiche les donn es du bateau dont vous avez besoin Modification des donn es d une page S lectionnez la page que vous souhaitez modifier Appuyez sur la touche HAUT pour s lectionner le champ de donn es du haut ou sur la touche BAS pour s lectionner le champ de donn es du bas Une fois s lectionn le champ de donn es choisi clignotera pour indiquer que le menu a t s lectionn l aide des touches HAUT et BAS s lectionnez le type de donn es requis puis appuyez sur la touche ENTR E Le texte du champ cesse alors de clignoter et vous revenez la page de donn es Une pression longue sur la touche PAGE enregistre la configuration d affichage RNAI
52. alit permet l utilisateur de calibrer le log ais ment et pr cis ment Les calculs sont ex cut s par l cran qui donne la vitesse du bateau sur une distance connue Pour calibrer la vitesse du bateau avec une r f rence de distance vous devrez effectuer une s rie d essais cons cutifs au moteur et vitesse constante un cap et une distance donn s Remarque pour liminer l effet des conditions de mar e il est conseill d effectuer au moins deux tests de pr f rence trois sur le m me parcours d fini Param tres Race Timer Pages Ecran d port dram tres Vent Param tres vot e TOR lt lt 6 pre Utiliser SOG pour Valeur actuelle calibration Distance NM Environnement PELA M ac Amortissement Safran Laylines Environnemen LT Amortissement Safran Laylines Sa Log journalier Test termin 0 3 Temps de test hrs za Log journalier D marrer M thode de calibration de la vitesse du bateau via R f rence Distance Entrez la distance souhait e en milles nautiques sur laquelle vous souhaitez calculer la r f rence de distance Lorsque le bateau arrive la position de d part pr d termin e pour le calcul de la r f rence de distance d marrez le timer de calibration Lorsque le bateau passe par les marques et B chaque essai ordonnez au syst me de commencer la calibration Start Run de l arr ter S
53. ant dans la liste des alarmes Alarme activ e d sactiv e Activez ou d sactivez une alarme dans la liste d alarmes Une marque de s lection s affiche en regard de l alarme dans la liste pour indiquer que l alarme est activ e Param tres Ecran d port Historique Alargs Reglage Alarmes Calibration w Alarmes activ Amortissement Reglage Alarmes Eu Log journalier Alarme basse Mouillage Alarme mouillage Alarme basse Le syst me Vitesse basse Mouillage SO M Alarme mouillage Vent vrai haut E Vilesse basse 5 kn Vent vrai haut gt Remarque il est possible d activer ou de d sactiver toutes les alarmes en s lectionnant Alarmes activ es dans le menu Alarmes Param tres E8 Ecran d port Historique Alarme a Reglage Alarmes calibration E Amortissement N ou Log journalier e Syst me R glage Alarmes 1 Si vous appuyez sur MENU lorsque vous tes sur une alarme n cessitant un r glage de param tres le menu Activ D finir la limite s affiche S lectionnez D finir la limite D finissez le param tre d alarme requis Appuyez sur la touche PAGE lorsque vous avez termin les modifications U A W N S lectionnez OK pour confirmer Reglage Alarmes Pas de position Alarme mouillage Vitesse basse Vent vrai haut Annuler Vent vrai haut Vent vrai haut 25 kn 32 Utilisation Manuel d ut
54. aram tres d cran et syst me ainsi qu la calibration Param tres Race Timer Pages Ecran d port Calibration Amortissement H Log journalier Exemple de structure de menu 1 S lectionnez un menu comme repr sent ci dessus 2 Utilisez les touches HAUT BAS et ENTR E pour naviguer dans les options de menu gt Remarque lors de la navigation dans les menus une seule pression sur la touche PAGE permet de revenir l option de menu pr c dente Exemple ci dessous comment acc der la bo te de dialogue Heure via le menu Para m tres Param tres Param tres Pages Ecran d port i P Param tres Unit s Ecran d port Calibration ae a a kI Wi 5 Pi a K p e Decimal places ECan G RONT Decimal places alibration pe 4 7 Amortissement Langage iD Calibration Langage Fran ais Amortissement A Log journalier Heure GE Backlight Amortissemeni E E PROS A Alarmes Simulation zz Log journalier Retour R glage Backlight Simulation Retour R glages Usine Global reset propos Alarmes 13 05 2014 16 47 offset Heure locale Format heure 24hr Format date dd MM yyyy Sauvegarder Annuler Utilisation Manuel d utilisation H5000 27 28 U A WN Chronom tre de course Le chronom tre de course Race Timer peut tre utilis pour effectuer un compte rebours partir d une heure sp cifi e Id al pour un d part de course Il pe
55. au Lorsque vous raccordez un appareil un canal analogique vous devez le configurer pour qu il fournisse des donn es exactes Calibration des fonctions analogiques lin aires Pour toutes les fonctions lin aires vous devez d finir la valeur du param tre Type voir le tableau ci dessous Description Fonction nonc e Lin aire 0 10 Aucune aucun Lin aire O 100 Aucune aucun Lin aire O 1000 Aucune aucun VA eee ne I l l l I I VE l l I x Tension analogique 1 y Valeur analogique 1 x2 Tension analogique 2 y2 Valeur analogique 2 hd Gi E Dh r E ann a a H5000 Analog Channel 1 000000 Setting Value i Device Instance Analog Type 0 gt 1000 Linear Analog Value 1 Analog Value 2 Analog Volts 1 Analog Volts 2 Analog Linear Channel Apply Values gt Remarque le canal lin aire analogique est le canal de l cran auquel sont envoy es les donn es I existe des canaux utilisateur disponibles 86 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Angle Vent Apparent L angle de vent apparent AWA est l angle de vent par rapport l axe du bateau La valeur affich e est calcul e partir de la donn e de Vent Vrai afin d inclure la valeur de correction de Vent Vrai Les donn es d angle de vent brutes manant de l unit de t te de m t sont affich es sous l appellation angle d
56. aut P estim e Nom de la fonction DR BRG et DR DIST Unit s oM T nm Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 93 Profondeur Le r glage de l offset de profondeur permet d indiquer soit la profondeur sous la quille soit sous la ligne de flottaison soit sous la sonde Nom de la variable par d faut Profondeur Nom de la fonction Profondeur Unit s m ft fm mile pied brasse Alarmes Haut Profond Bas Peu profond Calibration Datum Amortissement N A Distance au waypoint La fonction Distance au waypoint affiche la distance de la position actuelle du bateau Boat Position au waypoint GPS actif Nom de la variable par d faut Distance au waypoint Nom de la fonction WPT DIST Unit s Nm mile nautique Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Direction Vent au Sol NMPERFORMANCEII Direction du vent par rapport au sol une position fixe Nom de la variable par d faut Direction du vent par rapport au sol Nom de la fonction GWD Unit s M 9T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Vitesse Vent au Sol MPERFORMANCEI Vitesse du vent par rapport au sol une position fixe Nom de la variable par d faut Vitesse du vent par rapport au sol Nom de la fonction GWS Unit s kt n ud m s m tres s Alarmes N A Calib
57. ay Pour cela s lectionnez une source Pour activer le r tro clairage de l afficheur analogique appuyez longuement sur la touche MENU du Graphic display Il existe une gamme importante d afficheurs analogiques qui sont tous r pertori s ci dessous e Angle du vent apparent e Profondeur 200 m tres e Angle du vent vrai e Vitesse du vent apparent e Profondeur en Pieds e Vitesse du vent vrai Vitesse du bateau Brasses Vent Apparent Amplifi 12 5 n uds e Cap e Vitesse du bateau e Barre 25 n uds Modules d expansion Il existe deux types de modules d expansion Analogique et S rie Les modules jouent le r le d interface entre les capteurs analogiques les p riph riques s rie et autres entr es et sorties vers et en provenance du CPU Un module doit tre utilis avec les capteurs qui lui correspondent Tous les modules sont aliment s par le r seau et peuvent fournir une alimentation aux capteurs connect s ses D S V IN K Analogique Le module analogique dispose de 6 entr es analogiques et de 2 entr es pulse Ce module peut servir d interface avec les capteurs vent vitesse gyros analog potentiom tres etc S rie Le
58. ble de polaires Actuel Prend la valeur actuelle de l angle du vent cible Manuel Saisissez manuellement les chiffres au pr s et au portant dans les bo tes de dialogue Limites Laylines Lorsque cette option est s lectionn e une ligne de points s affiche indiquant la dur e de virement de bord d empannage minimum ou maximum de part et d autre de la layline Cette option peut tre d finie par incr ments de 5 10 15 et 30 minutes Pilote voile Race Timer Correction flux mar e v Angle du vent cible Param tres Limites p riode 15 min M AN RAZ limites bo e o7 Donn es affich es Description Description 1 Vitesse 3 Profondeur 2 Bargraphe d acc l ration Utilisation Manuel d utilisation H5000 19 Trac du vent Donn es affich es Description Description Direction du vent vrai Valeur moyenne 2 Histogramme de direction du vent vrai 5 Histogramme de vitesse du vent vrai 3 Vitesse du vent vrai 6 P riode 5 60 minutes gt Remarque les p riodes des histogrammes de vent peuvent tre d finies 1 5 10 30 ou 60 minutes Pour basculer entre les p riodes utilisez les touches HAUT BAS Ligne de d part DIST P m DIST LINE 9191910 9 JJOO GC Donn es affich es Description Description i Distance l extr mit b bord Fin P Distance l extr mit tribord Fin b bord de la lign
59. blie sur la base des conditions d angle et de vitesse de vent apparent que le bateau a rencontr es apr s avoir modifi sa route vers le secteur suivant Ces donn es sont calcul es partir du vent vrai actuel et d un cap tabli pour le segment de route suivant partir de ces informations l angle de vent vrai sur le secteur suivant est calcul puis l aide des tables de polaires la vitesse du bateau correspondante est indiqu e et partir de l la vitesse et l angle de vent apparent peuvent tre calcul s Si ce segment de route est au pr s o au portant et non libre le syst me H5000 calcule les donn es en utilisant la cible TWA angle de vent vrai sur le bord privil gi cette situation est indiqu e sur l cran par la position d une petite barre en haut au pr s ou en bas au portant des chiffres Nom de la variable par d faut Angle Vent Apparent sur Proch secteur NL AWA Nom de la fonction NL AWA Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Vitesse Vent Apparent sur Proch secteur IIHERCULES II Pour obtenir des informations sur le principe de cette fonction reportez vous la section Angle Vent Apparent sur Proch secteur Nom de la variable par d faut Vitesse Vent Apparent sur Proch secteur NL AWS Nom de la fonction NL AWS Unit s Kts Koh m s n uds n uds h m tres s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Bord
60. ce depuis que le log journalier a d marr En termes simples ce param tre peut tre calcul par la formule suivante Log journalier Vitesse moyenne Temps de trajet Nom de la variable par d faut Vitesse moyenne AVS Nom de la fonction AVG SPD Unit s ul koh n uds miles heure km Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 87 Pression atmosph rique Vous avez la possibilit d effectuer une calibration si vous souhaitez v rifier la lecture de pression par rapport un autre barom tre CAL VAL1 doit tre d fini sur la valeur de pression atmosph rique en cours Nom de la variable par d faut Pression Barom trique BARO Nom de la fonction BARO Unit s mb Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Tension Batterie Le param tre Tension Batterie affiche la tension d alimentation mesur e en interne par l unit centrale Nom de la variable par d faut Tension Batterie BATT Nom de la fonction BATTERY Unit s V Alarmes Haute Basse Calibration D calage r gl la valeur connue Amortissement N A Cap au waypoint Le param tre Cap au Waypoint affiche le cap depuis la position actuelle du bateau Boat Position jusqu au waypoint actuellement actif Cette fonction r p te les informations de position re ues d un GPS via l entr e de donn es
61. ce de mesure de vitesse prioritaire 1 Vitesse du bateau speedom tre 2 Vitesse de d placement SOG capteur du GPS utilis uniquement s il n y a pas de source de mesure de vitesse du bateau Manuel Si aucune donn e de vitesse du bateau ou de d placement n est disponible o jug e fiable vous avez la possibilit d indiquer manuellement une valeur de vitesse qui devra tre utilis e par le pilote automatique gt Remarque si vous indiquez une valeur de vitesse dans l option Manuel le pilote automatique utilise automatiquement cette valeur Pour revenir la s lection automatique de la source de vitesse remettez la valeur manuelle z ro Menu principal MENU R ponse i lt Navigation illote gt Remarque il est essentiel de disposer d une approximation pr cise de la vitesse du bateau 76 Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 3s Configuration Permet de r gler les param tres d affichage d activer le son de l alarme de changer de langue de beeps de touches et d activer le mode Avanc Menu principal R glages Pilote Afficheur Installation Son alarme R glages Langage Affichage Mode jour Il s agit du mode d affichage par d faut Les param tres suivants peuvent tre r gl s manuellement R tro clairage rouge Affichage invers Contraste Mode nuit Passe l affichage en mode couleurs nuit Les r glages d clairage se font conform me
62. cente pour les bateaux de plus petite taille HV 20 20 La derni re g n ration d afficheurs classiques de pied de m t 20 20 f Le 20 20 est de fait l afficheur standard de pied de m t sur les voiliers OAI SD HN jusqu 70 21 m Le 20 20 est aussi id al dans le cockpit le carr ou le Li pont U HV 30 30 Le 30 30 est un afficheur de pied de m t destin aux voiliers de 60 f 90 18 27 m Il offre une taille d cran id ale pour les voiliers de IAT SPI EN cette gamme Le 30 30 est galement un afficheur parfait sur le pont de ces voiliers i D H BEE HV 40 40 gt Le 40 40 est le plus grand des afficheurs disponibles Sp cialement con us pour le montage en pied de m t des tr s grands voiliers c est galement un afficheur id al sur la poutre avant des maxi multis sur le pont ou les plateformes h lico des super yachts POAT SP KN 5H 1 LEXE Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 9 Afficheurs analogiques Avant de pouvoir afficher une valeur sur un cran analogique assurez vous qu un capteur source a t s lectionn via le CPU ou le Graphic Displ
63. compte la vitesse du bateau et l angle de vent vrai et indique par cons quent si une navigation plus lente mais plus pr s du vent est pr f rable une navigation plus rapide mais selon un angle de vent vrai plus large DOWN D WIND AU PORTANT Calcule de la donn e VMG Direction du vent vrai 2 Vitesse bateau 3 Angle de vent vrai 4 VMG au pr s 5 Direction du vent vrai 6 Angle de vent vrai 7 Vitesse bateau 8 VMG au portant Nom de la variable par d faut VMG Velocity Made Good Nom de la fonction VMG Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration N A Amortissement 0 95 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 109 VMG au Waypoint La VMG au waypoint affiche la composante de votre vitesse en direction du waypoint En principe la SOG vitesse par rapport au fond est la vitesse de r f rence utilis e car elle est fournie par le GPS VMG optimale la marque 1 2 Direction du vent vrai Direction de la nouvelle marque 3 Route VMC optimale 4 Courbe polaire Nom de la variable par d faut VMG Waypoint VMC Nom de la fonction VMG CSE Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A 110 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 VMG performance Performances VMG NMHERCULES Cette fonction montre la VMG actuelle sous for
64. ction utile qui permet de v rifier le fonctionnement et l alignement des instruments de mesure de vent avant que les corrections soient appliqu es aux donn es lors du calcul du vent vrai et du vent apparent Nom de la variable par d faut Angle de vent mesur MWA Nom de la fonction MWA Unit s Degr s Alarmes N A Calibration D calage Amortissement N A Measured wind Speed Vitesse Vent mesur Remarque disponible uniquement via le serveur Web s agit de la vitesse de vent mesur e par l unit de t te de m t aucune calibration n est appliqu e hormis le d calage r gl en usine et les valeurs en Hz Kt Le vent mesur n est pas utilis lors de la navigation mais c est n anmoins une fonction utile qui permet de v rifier le fonctionnement des instruments de mesure de vent avant que les corrections soient appliqu es aux donn es lors du calcul du vent vrai et du vent apparent Nom de la variable par d faut Vitesse Vent mesur MWS Nom de la fonction MWS Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Angle Vent Apparent sur Proch secteur MHERCULES I gt Remarque disponible uniquement si vous utilisez un traceur de carte compatible avec route active disposant des donn es de cap du prochain segment de route Les informations de vent sur le secteur suivant correspondent une pr vision ta
65. de direction du vent vrai Si une erreur est constat e dans la direction du vent vrai la r gle suivante s applique Si la direction du vent vrai est repr sent e comme une adonnante chaque fois que vous virez de bord c est que l angle de vent vrai indiqu est trop large vous devez soustraire la moiti de la valeur de l erreur dans la table de correction TWA Si la direction du vent vrai est repr sent e comme une refusante chaque fois que vous virez de bord c est que l angle de vent vrai indiqu est trop troit vous devez ajouter la moiti de la valeur de l erreur dans la table de correction TWA M thode 2 surveiller les angles de virement de bord Si d apr s le compas vous effectuez chaque fois les virements de bord selon un angle diff rent de la somme des angles de vent vrai TWA b bord TWA tribord la r gle suivante s applique Si l angle de virement de bord lt la somme des TWA l angle de vent vrai indiqu est trop large vous devez soustraire la moiti de la valeur de l erreur dans la table de correction TWA Si l angle de virement de bord gt la somme des TWA l angle de vent vrai indiqu est trop troit vous devez ajouter la moiti de la valeur de l erreur dans la table de correction TWA Remarque assurez vous que votre compas est correctement calibr avant de r aliser la calibration TWA avec l une ou l autre m thode Calibration de la vitesse de vent vrai Les erreurs de vitesse de v
66. de la variable par d faut Cap sur le Fond COG Nom de la fonction COG Unit s M T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Calibration N A Amortissement 0 95 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 91 92 cart de route XTE La fonction XTE affiche la distance du bateau par rapport la route directe orthodromique ou loxodromique selon l appareil de d termination de la position entre deux waypoints Cette mesure est une distance perpendiculaire la route directe du bateau Nom de la variable par d faut XTE Nom de la fonction XTE Unit s nm Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Daggerboard D rive La fonction Daggerboard Position Position de la d rive affiche la position verticale actuelle de la d rive Calibration de la d rive La proc dure recommand e est d taill e ci dessous La fonction affiche 0 0 lorsque la d rive est totalement enfonc e et une valeur n gative lorsqu elle est lev e Si la fonction Daggerboard D rive n est pas disponible dans la structure des menus vous devez d terminer l entr e lin aire utilis e et la configurer correctement Pour ce faire reportez vous aux instructions d installation Placez la d rive sa position d extension maximale d finissez le POINT 1 0 0 la tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 1 Positionnez la d rive sa
67. dente 2 HAUT Fait d filer les menus s lectionn s ou les valeurs d finies vers le haut 3 ENTR E Permet d acc der aux sous menus s lectionn s et de confirmer la s lection 4 BAS Fait d filer les menus s lectionn s ou les valeurs d finies vers le bas 5 MENU CLAIRAGE Une seule pression sur la touche MENU affiche le menu Pages Une double pression sur la touche MENU affiche le menu R glages Une pression longue sur la touche MENU affiche la bo te de dialogue Param trage Afficheur et le menu des param tres d clairage Groupe Afficheur Les param tres d clairage sont appliqu s tous les crans d finis comme faisant partie du m me groupe Niveau Backlight Min max par incr ments de 10 Mode nuit Autre palette d affichage pour les conditions de faible luminosit Couleur Mode Nuit Couleur de texte rouge vert bleu blanc gt Remarque le r glage des param tres de r tro clairage Backlight affecte tous les autres crans du m me groupe Pour plus d informations reportez vous la section consacr e aux groupes du r seau Param trage Afficheur Groupe Afficheur D faut Niveau Backlight es MAT me Mode nuit Couleur Mode Nuit Rouge Fermer standby Utilisation Manuel d utilisation H5000 17 Veille Tout cran peut tre mis en mode Veille partir de n importe quelle bo te de dialogue de configuration d affichage gt Remarque lorsque les crans so
68. e 5 ES 5 D Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 11 Pupitre de commande du pilote H5000 Le pupitre de commande du pilote H5000 g re toutes les fonctions de pilote automatique ainsi que la configuration et la mise en service Utilisez le pupitre de commande du pilote H5000 pour s lectionner les modes de pilote automatique ou pour barrer manuellement le bateau EX 12 Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 Exemples de syst mes Hydra Exemple caract ristique d un syst me H5000 Au c ur du syst me se trouve l unit centrale UC H5000 Toutes les informations des capteurs sont transmises l UC et peuvent tre facilement contr l es et configur es via le Graphic Display 12V 12V
69. e jour des informations tr s rapide L afficheur Race Display H5000 permet de lire d un seul coup d oeil les informations de course dont vous aurez besoin textes segment s valeurs indicateurs de cibles Le pilote automatique du H5000 b n ficie des fonctionnalit s et des algorithmes d di s de navigation voile exceptionnels de son pr d cesseur Il r pond pr cis ment aux besoins de l quipage r duit ou en solitaire d un voiler performant En outre le pupitre de commande Pilote H5000 offre un acc s d di aux fonctions du pilote l interface Web de B amp G vous permet de connecter votre PC ou votre tablette au r seau afin de configurer calibrer et contr ler tous les composants de votre syst me H5000 Vous disposez ainsi d une interface Web famili re pour calibrer rapidement les instruments et facilement configurer les pages d affichage et les fonctions Vous pouvez galement acc der en ligne aux manuels de nos produits aux sauvegardes de donn es et aux diagnostics r seau Composants du H5000 Processeur H5000 CPU Serveur Web portail r seau Graphic Display Race Display crans HV crans analogiques Modules d expansion Modules de capteur Module d alarme Calculateur pilote H5000 Pupitre de commande Pilote H5000 Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 7 8 Unit centrale H5000 UC Le CPU H5000 re oit les donn es des capteurs et poss de un processeur d di qu
70. e par d faut Nom de la fonction Angle Vent vrai TWA TWA Unit s Degr s m T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Tables de correction du vent vrai Calibration Routine de correction du vent vrai par Amortissement calibration automatique 0 95 Vitesse du vent vrai La vitesse du vent vrai TWS est la vitesse du vent mesur e par rapport la surface de l eau Nom de la variable par d faut Nom de la fonction Vitesse du vent vrai TWS TWS Unit s kt n ud m s m tres s Alarmes Haute Basse Calibration Tables de correction du vent vrai Amortissement 0a9s Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Heure UTC L heure UTC Universal Coordinated Time est l quivalent de l heure GMT Greenwich Mean Time qui est utilis e par tous les syst mes GPS Elle correspond galement ce qu on appelle parfois l heure Z heure Zulu Cette fonction r p te les informations de position re ues d un GPS via l entr e de donn es NMEA Nom de la variable par d faut Heure UTC UTC Nom de la fonction TIME UTC Unit s hh mm ss Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A VMG La fonction Velocity Made Good V locit optimis e est la composante de vitesse du bateau dans la direction du vent vrai Cette fonction permet de surveiller les performances du bateau sur une route au pr s ou au portant Elle prend en effet en
71. e 5 n uds 2 S lectionnez Correction automatique sur la page Calibration vitesse bateau 3 Lorsque la calibration est termin e l chelle de Calibration vitesse bateau indique la valeur ajust e en pourcentage de la vitesse du bateau 4 Une fois la correction termin e pour confirmer et quitter s lectionnez OK Calibration Vitesse Bateau Vitesse du bateau kn A Calibralion Vitesse Bateau Vitesse sur be Fond kn i Vitesse du bateau kn Calibration Vitesse Bateau Vitesse sur le Fond kn Correction Vitesse du bateau kn 6 4 Correction Vitesse sur le Fond kn Correction Annuler R glage manuel de la vitesse du bateau Ajustez la vitesse du bateau manuellement en s lectionnant le curseur de pourcentage de vitesse du bateau Ajustez le pourcentage la hausse ou la baisse comme vous le souhaitez via la page Calibration vitesse bateau Confirmez la valeur S lectionnez OK pour terminer Param tres Calibration Vitesse Bateau Utiliser 50G pour V Vitesse du bateau kn A Calibration Vitesse Bateau is fi ln t Ca sas Ecran d port P Vitesse sur le Fond kn 6 Roulis Tangag Vitesse du bateau kn 6 4 Environnemen Correction Vitesse sur le Fond kn 6 4 Amortissement Safran Correction LR o Annuler Utilisation Manuel d utilisation H5000 51 52 R f rence Distance Cette fonctionn
72. e Changement par R glages par Unit s tape d faut 2 50 1 12 Seconde Temps virement Angle de virement Contr le l angle selon lequel vire le bateau de 50 150 gt Remarque cette fonction n est possible qu en mode automatique chelle Changement par R glages par Unit s tape d faut 0 a 180 1 100 Degr s Compensation quille La fonction compensation quille offre une protection contre le risque de d part l abbat e d au roulis dans les mers fortes ou aux conditions de fortes rafales elle applique en effet un niveau de compensation de barre appropri avant que les conditions d favorables ne deviennent dangereuses p Taux R ponse Compensation quille Taux R ponse D finissez le taux de compensation quille de 1 10 1 r ponse la plus lente 10 r ponse la plus rapide Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 Pilotage R ponse automatique Le mode de r ponse automatique permet de contr ler le niveau de r action du pilote automatique aux conditions ext rieures influant sur le cap choisi Menu principal Pilote R ponse automat R ponse Navigation ilote I existe quatre options de r ponse automatique Off L a Le pilote automatique conserve le mode de r ponse s lectionn D sactiv Le pilote automatique doit d tecter des changements importants de conomie D A a conditions ext
73. e d finies via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions MDF B amp G compatible Commutation entre capteurs de vent L UC traite automatiquement le passage d un capteur de vent l autre Unit de t te Priorit des capteurs de m t MHU Capteur de vent MHU 1 Utilis lorsque la valeur de l angle de vent mesur est inf rieure Capteur de vent 1 90 sur MHU 1 MHU 2 Utilis lorsque la valeur de l angle de vent mesur est sup rieure Capteur de vent 2 90 sur MHU 1 Environnement Temp rature de l eau de l air et pression barom trique Si un capteur appropri est install le syst me surveille la temp rature de l eau de l air ainsi que la pression barom trique La valeur de d calage entrer doit corriger le relev r alis par le capteur de mani re ce qu il corresponde celui d une source calibr e par exemple corriger la temp rature de l eau pour qu elle corresponde au relev d un thermom tre immerg dans ce liquide Param tres Race Timer Vitesse du bate Vent Pages Profondeur EF ETE Vitesse du bateau Ecran d port Cap Vent Roulis Tangag Profondeur Param tres Amortiss ment Cap Amortissement Safran sn Log journali Roulis Tangage A Laylines il g journali ammat taj xfa t08 Journalier ape A Alarmes Offset Temp rature de l air 0 0 C re syst me Offset Pression Barom trique 0 mb Util
74. e de d part tribord de la ligne de d part Indicateur de l extr mit tribord Fin 2 Indicateur de direction de la mar e 8 tribord de la ligne de d part Indicateur de l extr mit b bord Fin 9 3 dela eo re Indicateur de vent pic de vent Angle de d viation par rapport la Ligne de d part la fl che pointe sur 10 ligne de d part l extr mit privil gi e Avantages d une d viation longueurs 5 Chronom tre de course 11 J Long de bateau Distance la ligne de d part perpendiculaire 20 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Configuration de la page Ligne de d part La page Ligne de d part constitue une aide visuelle pour les param tres tels que la distance du bateau la ligne de d part la direction de la mar e la d viation recommand e par rapport l extr mit de d part et l avantage que procure cette d viation en termes de degr s et de longueurs de bateau Remarque avant de d finir la position de la ligne de d part vous devez imp rativement mettre jour le param tre Bow offset D calage de proue de fa on annuler la diff rence entre la position GPS et la proue du bateau 1 Approche de l extr mit b bord de la ligne de d part DISTP NM DIST LINE NM DISTS NM RACE TIMER 00 2 S lectionnez Ping signal de renvoi dans le menu Ligne de d part 3 S lectionnez Fin B bord Ligne de d part D LINE NM DIST
75. e de donn es afficher sur un cran HV s lectionnez l cran dans ce menu appuyez sur la touche ENTR E et s lectionnez le type de donn es requis dans la liste Param tres Race Timer 10 10 Displays 20 20 Displays RES Pages AAA Nieniaue are Ti 10 10 Displays E ra 30 30 Displays Race Timer RM 620 Displays 40 40 Displays Pages O Calibration 40 40 Displays E Amortissement caiibr ation Log journalier E Amortissement Log journalier Configuration d un cran HV Dans le menu des crans d port s s lectionnez l cran HV configurer Param tres Race Timer SSP Param tres 20 20 Displays STATS Pages 30 30 Displays Race Tim 10 10 Displays 40 40 Displays Dao D 30 30 Sea D Mod O Calibration Bic Log Timer Vitesse Profondeur R E hiaparion E Amortissement caiibr alion tes te Log journalier Amortissement Log journalier Layline Log Timer Navigation Vitesse Profondeur un 0 20 D Environnement DR Bearing za DR Distance oO Distance Parcours LOg IT Imer Log DR Bearing Race Timer DR Cist nce Vitesse Moyenne FF Parcours Vitesse Moyenne Une fois la s lection effectu e l affichage revient la page des crans d port s Utilisation Manuel d utilisation H5000 31 Alarmes Si le capteur est connect au r seau vous pouvez activer l alarme ou les alarmes correspondante s en la les s lectionn
76. e menu External et utilis es pour afficher les donn es d un syst me externe par exemple un PC ex cutant Deckman de B amp G via le protocole H Link Roll rate Taux de roulis NMHERCULESII gt Remarque Hydra affiche ces donn es mais ne peut pas les utiliser Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 101 102 La fonction Roll Rate affiche la valeur actuelle du taux de roulis telle qu elle est utilis e par Hercules Motion pour la correction du vent Cette fonction est affich e uniquement des fins de diagnostics Remarque voir galement Pitch Rate Taux de tangage Nom de la variable par d faut Roll rate Taux de roulis Nom de la fonction ROLL Unit s Degr s par seconde Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Angle de barre Affiche l angle de barre actuel Permet d valuer l quilibre du bateau notamment au pr s Nom de la variable par d faut Angle de barre Rud Nom de la fonction BARRE Unit s Degr s Alarmes N A Calibration D calage Amortissement N A Vitesse sur le fond La fonction Vitesse sur le Fond SOG affiche la vitesse actuelle du bateau par rapport la terre et non sur l eau Nom de la variable par d faut SOG Nom de la fonction SOG Unit s Kt n ud Alarmes N A Calibration D calage Amortissement 0a9 Stored log Log conserv Cette fonction s ex cute continuellement et
77. e nombre clignote lorsqu il est s lectionn 5 Pour quitter appuyez sur la touche ENTR E lorsque le dernier chiffre est en surbrillance dans le champ de calibration 6 S lectionnez OK 7 Appuyez sur ENTR E pour confirmer et quitter L Offset est alors d fini la valeur souhait e et vous revenez l affichage de la page de calibration Entrer valeur m fondeur T Annuler 01 57 LUE pe s ur m 01 50 aa Log journalier SE es inuler Param tres Q Race Timer Vitesse du bateau vent E Offset Parametres E i Profondeur Parametres Amortissement Safran a Log journalier Layines gt Remarque en cas d chec du processus le message d erreur Setting offset failed chec de d finition de l Offset de calibration s affiche V rifiez la connexion du capteur et la s lection de la source et faites un nouvel essai Vitesse bateau La calibration de la vitesse est n cessaire pour compenser la forme de la coque et l emplacement de la roue aubes sur votre bateau Pour une lecture pr cise de la vitesse et du log il est essentiel que la roue aubes soit calibr e Les valeurs de vitesse du bateau peuvent tre d finies en n uds en km h ou en mi h Votre unit de mesure pr f r e peut tre r gl e dans la page des unit s du menu de param trages Param tres Race Timer pee z ji 5 vent Param tres Pages Ecran d port Amortissement za Log journalie
78. e plus grand format un indicateur affiche la tendance d acc l ration ou de d c l ration Nom de la variable par d faut Vitesse du bateau BSpd Nom de la fonction BOAT SPD Unit s kt mph kph n uds miles heure km heure Alarmes Haute Basse R f rence Distance distance connue R f rence SOG vitesse de r f rence Hz Kt correction b bord et tribord et de Calibration lin arit simple HERCULES Utiliser SOG s lectionnez la vitesse par rapport au fond SOG comme autre source de mesure de vitesse 0 95s Amortissement dynamique MMHERCULES Amortissement Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 89 90 Boom Position Position de la b me MPERFORMANCEIII Cette fonction permet de d finir la hauteur de b me avec pr cision de fa on ce que les syst mes enrouleurs fonctionnent avec une efficacit optimale Calibration de la position de la b me Le param tre de position de la b me est une valeur arbitraire qui n est pas utilis e dans d autres calculs De ce fait sa calibration exacte n est pas obligatoire Si la fonction de position de la b me n est pas disponible dans le menu vous devez d terminer l entr e lin aire utilis e et la configurer correctement Positionnez la b me au point optimal pour le syst me d enroulement o de prise de ris d finissez le POINT 1 0 0 la tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut tre not e
79. e profondeur et la surface de l eau Valeur de l Offset de profondeur 1 Acc dez au menu Param tres 2 S lectionnez Profondeur dans le menu Calibration 3 S lectionnez Offset d calage Param tres RACE TAneI vent Param tres Pages Profondeur Race Timer Cap Vitesse du bate Param tres i Vent Ecran d port P Roulis Tangag Pages Pace Timer Vitesse du bateau Environnemen EE Ecran d port Cap ee Vent Amortissement Safran Roulis Tangag j Laylines Environnemen Ecran d port Cap DE Log journalier vanr Roulis T gg 5J Avanc ALOI Amortissement Safran OWE langage Environnement P E Log journalier Laylines TE E O as Amortissement Safran Laylines 4 Une bo te de dialogue appara t indiquant la valeur actuelle de l Offset de profondeur gt Remarque la valeur par d faut est z ro Offset Profondeur Annuler Log journalier Utilisation Manuel d utilisation H5000 49 50 D finition d une valeur de calibration 1 S lectionnez le champ de la valeur 2 Appuyez sur la touche MENU pour pouvoir modifier la valeur de calibration Le curseur clignote dans le champ de la valeur 3 Utilisez les touches HAUT BAS pour r gler la valeur ou basculez entre plus et moins gt 4 Appuyez sur la touche ENTR E pour passer au nombre suivant dans la s quence L
80. e s lection de source 68 Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 J Commissioning Param trages quai Menu principal Installation Commissioni Navigation ommissioning Drive Reset pilote En Mer Rudder feedback Capteur d angle de barre D finissez le type de capteur d angle de barre Il est essentiel que le capteur d angle de barre appropri soit d abord s lectionn via l option de s lection de source Commissioni quai Rudder Feedback 1 gt Longueur Bateau Tension Drive Rudder feedback gt Remarque s lectionnez External Externe pour les sources r seau o Internal Frequency Fr quence interne pour les capteurs RF300 Longueur bateau D finissez le param tre Longueur Bateau Appuyez sur la touche 1 GAUCHE pour revenir au menu de param trage quai Commissioni Longueur Bateau 164 Meters 6l A quai Longueur Bateau Tension Drive Cal de barre Drive Voltage Tension de l unit de puissance S lectionnez la tension de l unit de puissance 12 ou 24 Volts Appuyez sur la touche 1 GAUCHE pour revenir au menu de param trage quai Commissioni Tension Drive En Mer Cal de barre Calibration de barre Assurez vous que le capteur d angle de barre est install et align conform ment aux instructions du manuel d installation La calibration de barre met en ad quation le mouvement physique de la barre avec la val
81. e vent mesur Nom de la variable par d faut Angle de vent apparent AWA Nom de la fonction AWA Unit s Degr s Alarmes N A D calage MHU correction de g te activ e l d sactiv e Calibration EN l Routine de calibration automatique du d calage Amortissement N A Vitesse Vent Apparent AWS La vitesse de vent apparent AWS est la vitesse du vent par rapport au bateau La valeur affich e est calcul e partir de la donn e de Vent Vrai afin d inclure la valeur de correction de Vent Vrai Les donn es de vitesse de vent brutes manant de l unit de t te de m t sont affich es sous l appellation vitesse de vent mesur e Nom de la variable par d faut Vitesse de vent apparent AWS Nom de la fonction AWS Unit s kph mph n uds heure miles heure Alarmes N A Calibration Hz Kt Herz n ud Amortissement 0a9s Remarque les valeurs de calibration sont d finies en usine sur des unit s de test en soufflerie et il est d conseill de les modifier Leur modification est toutefois possible par exemple pour les utilisateurs chevronn s qui souhaiteraient tester personnellement leurs unit s de m t afin d obtenir des donn es de calibration sp cifiques Les deux valeurs de calibration sont d finies par d faut sur la valeur 1 04 Vitesse moyenne La vitesse moyenne AVS Average Speed est une fonction de trajet qui affiche la vitesse moyenne du bateau vitesse surfa
82. e virement de bord s affiche sur l cran Pour effectuer un virement de bord o un empannage en mode Vent appuyez simultan ment sur les deux touches de contr le de parcours de 1 sur le bo tier de commande du pilote H5000 Maintenez les enfonc es jusqu ce qu une fen tre de confirmation s affiche Appuyez sur la touche 1 DROITE pour confirmer ou sur la touche 1 GAUCHE pour annuler Le taux de giration pendant le virement de bord l empannage est d fini par le param tre de dur e de virement de bord du menu Setup Sailing Param trages Navigation voile La dur e du virement de bord empannage est galement associ e la vitesse du bateau pour viter une perte de vitesse excessive pendant un virement de bord empannage Remarque le pilote automatique ajoute provisoirement un cap de 5 degr s au nouveau bord pour permettre au bateau de reprendre de la vitesse Au bout d une courte p riode de temps l angle du vent revient l angle d fini Si Virement Empannage o Annul n est pas s lectionn la fen tre contextuelle dispara t au bout de 10 secondes et le virement empannage demand n est pas ex cut Virement de bord et empannage en mode Auto Pour effectuer un virement de bord en mode Auto maintenez enfonc es les touches de contr le du parcours de 10 et 1 b bord pour virer b bord ou maintenez enfonc es les touches de contr le du parcours de 10 et 1 tribord pour virer tribord B bord
83. eau Un rappel appara t intervalles donn s tant que la condition d alarme existe SSL PAF M TWA p d c m _ LI 4 34 TWS KN maal TWS KN mea Diagnostics Les pages de diagnostic affichent les informations d taill es de l afficheur le num ro d instance la version du logiciel le test LCD et les options de r initialisation Pour acc der aux pages de diagnostic maintenez la touche MENU enfonc e lorsque vous allumez l cran Utilisez les touches HAUT BAS pour faire d filer les pages Version Num ro de version du logiciel Pour savoir quelle est la derni re version logicielle disponible consultez le site Web de B amp G VERSIOUN Description Description R indique qu il s agit d une version publi e Released Toute autre identification est uniquement utilis e des fins de test interne 1 Num ro de version du logiciel 2 Utilisation Manuel d utilisation H5000 41 42 Checksum Information de version suppl mentaire au format hexad cimal Cette information est exclusivement r serv e l assistance technique de B amp G N Description N Description 1 Code d amor age 2 Code utilisateur Full reset R initialisation compl te R initialisation de l cran aux r glages d usine Tous les param tres sont alors r tablis leur valeur usine S lectionnez la page FULRESET et appuyez sur la touche ENTR E La r initialisation compl
84. elev Tout supprimer Vent vrai bas ACK Vent vrai bas Relev v nement alarme Valid 16 30 13 05 14 Vent vrai bas Relev Effacer l historique des alarmes Pour effacer la liste d historique des alarmes s lectionnez Tout supprimer dans le menu Historique Alarme Param tres Ecran d port Reglage Alarmd O Calibration Amortissement Eu Log journalier Alarme haute Vent vrai bas o Syst me Vent vrai bas Historique Alarme Historique Alarme 16 43 13 05 14 16 30 13 05 14 16 30 13 05 14 Afficher les d tails Relev Vent vrai bas ACK Vent vrai bas Relev Utilisation Manuel d utilisation H5000 33 34 gt Remarque Amortissement Le taux d amortissement agit sur la fr quence de mise jour des donn es du capteur Plus la valeur d amortissement est lev e plus l actualisation de l affichage des valeurs est fluide mais la fr quence d actualisation des donn es sera plus faible Param tres Race Timer Cap V E Param tres vent apparent S Pages Vent vral Ecran d port Vitesse du bate a Param tres Race Timer Vent apparent Vent vrai Mar e D set O Calibration oc EE Ecran d port Vitesse du batel Pace vent apparent Sa ti Mar e SRE Vent vrai C Calibrati ES Sa VS Calibration SOG Ecran d po
85. ent vrai se constatent lorsque vous passez de la navigation au pr s la navigation au portant Ceci est d l acc l ration du flux d air sur le haut du m t et autour des voiles lorsque vous naviguez au portant La valeur par d faut pour la calibration TWA est 10 La surveillance du changement de vitesse du vent vrai lorsque vous passez de la navigation au pr s la navigation au grand largue permet d affiner davantage cette valeur de calibration Calibration automatique via le serveur Web Vous pouvez effectuer une calibration automatique des deux tables via le serveur Web Pour plus de d tails consultez les fichiers d aide du serveur Web Cap compas Calibration automatique Le processus de calibration automatique du compas enregistre les champs magn tiques du bateau qui provoquent des erreurs de d viation Il calcule les corrections au d marrage de la calibration du compas si les conditions suivantes sont remplies Le compas 360 RC42 ou le compas gyrostabilis 2 x 360 Halcyon est renseign dans le m me sens Le taux de giration ne doit pas d passer 3 2 5 savoir que la giration doit prendre environ 2 minutes Le taux de giration ne doit pas tre inf rieur 0 2 9 S lors de la giration 360 savoir que la giration ne doit pas prendre plus de 12 minutes Le taux de giration doit tre constant Le compas doit tre install une distance suffisante de toute source d interf rence magn tique
86. er Heure d part Commencer Trajet Entrer Heure d part hh mm H Heure d part Entrer Heure d part hh mm Annuler OK v Annuler Race Timer gt Remarque si vous s lectionnez Annuler ou si vous quittez la fen tre en appuyant sur la touche PAGE vous perdez toutes vos modifications de param tres Si une valeur chronom trique figure dans le champ Valeur d part le timer commence le compte rebours depuis cette valeur lorsque vous le d marrez Lorsque la valeur chronom trique atteint z ro le timer commence enregistrer le temps de course coul Utilisation Manuel d utilisation H5000 D marrage arr t du Timer Pour d marrer le timer s lectionnez D marrer dans le menu Race Timer chronom tre de course Une fois le timer d marr vous revenez la page de donn es pr c dente Pour arr ter le timer s lectionnez Stop Arr ter dans le menu Race Timer Param tres Race Timer Pages Ecran d port Race timer O Calibration Amortissement zs Log journalier Synchronisation Lorsque le timer effectue un compte rebours vous pouvez s lectionner Sync synchroniser pour synchroniser l heure la minute enti re pr c dente ou suivante Race Timer Race timer Race Timer R initialisation L option Reset R initialiser permet de r initialiser le timer sur la valeur de d part Si le timer fonctionnait auparavant il poursuit son ex cution partir de la
87. et Heure locale A armes Retour R glage Format heure Global reset Format date propos Sauvegarder Annuler 64 Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 Simulation Le mode Simulateur envoie des donn es simul es l cran gt Remarque bateau ils ne passent pas en mode simulateur Param tres Ecran d port iD Calibration Amortissement R seau gt Unit s Param tres Decimal places Langage Heure Backlight R seau Unit s Decimal places Langage Heure Backlight Ecran d port Calibration Amortissement e Log journalier A Alarmes L_ 1 Log journalier Fran ais Alarmes Retour R glag Retour R glages Using Avertissement il n est pas conseill de passer en mode simulateur lors de l utilisation de votre syst me d instrument comme aide la navigation Retour r glages Usine L option Retour r glages Usine permet de restaurer tous les param tres o uniquement certains param tres de l cran graphique S lectionnez dans la liste les donn es supprimer gt Remarque cette fonction n est pas une fonction r seau Elle ne r initialise et ne supprime l historique que pour l cran sur lequel vous avez s lectionn l option Retour r glages Usine Param tres Ecran d port O Calibration Amortissement Decimal places Langage Heure Backlight Simulation Global reset propos Retour r glages Usine S
88. eur d angle de barre affich e l cran Suivez la proc dure de calibration ci dessous Commissioni quai Cal de barre Longueur Bateau Tourner la barre Tension Drive Max Tribord En Mer al de barre Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 69 Max Tribord e D placez la barre manuellement jusqu la position tribord toute Appuyez sur 1 DROITE pour confirmer e Langle Max tribord est l angle lu par le capteur d angle de barre avant qu un ajustement n ait t effectu e Si l angle de barre max est diff rent de l angle affich corrigez la valeur affich e l aide des touches HAUT BAS e Confirmez la calibration de l angle de barre sur tribord en appuyant sur 1 DROITE Max B bord e D placez la barre manuellement jusqu la position b bord toute Appuyez sur 1 DROITE pour confirmer e Ajustez l angle affich de la m me fa on que pour l angle tribord e _ Confirmez la calibration de l angle de barre sur b bord en appuyant sur 1 DROITE gt Remarque les bateaux ont pour la plupart d entre eux un angle de barre standard de 45 90 H O H O Par d faut l angle est r gl sur 35 Assurez vous d effectuer les r glages en cons quence R gler la barre 0 z ro gt Amenezla barre en position m diane et confirmez Cela permet de corriger une lecture ve erron e due un mauvais alignement du capteur d angle de barre
89. ez un chiffon doux non abrasif Rincez abondamment l eau douce pour liminer tout r sidu de sel Le sel cristallis peut rayer le rev tement si vous utilisez un chiffon humide Exercez le minimum de pression possible sur l cran Si des marques ne peuvent tre limin es avec un chiffon utilisez un m lange 50 50 eau chaude alcool isopropylique vitez tout contact avec des produits nettoyants base de solvants ac tone white spirit etc ou d ammoniaque car ils peuvent endommager la couche anti reflets le cadran en plastique ou les touches en caoutchouc Lorsque vous n utilisez pas les crans mettez toujours en place les capots de protection V rification des touches Assurez vous qu aucune touche actionn e n est rest e bloqu e En cas de blocage de l une des touches secouez la pour la d bloquer V rification des connecteurs La v rification des connecteurs doit se limiter une inspection visuelle Ins rez les connecteurs dans leurs r ceptacles si les connecteurs disposent d un verrouillage assurez vous qu ils sont correctement positionn s Mises niveau logicielles Si vous souhaitez mettre niveau votre processeur contactez votre revendeur Vous trouverez la liste des revendeurs agr s B amp G sur le site www bandg com Passes coque Veillez ce que les crous filet s des passes coque soient bien lubri i s avec du silicone o de la graisse pour pompe eau Assurez vous que les surfaces e
90. fonctions MFD Zeus de B amp G Vous pouvez acc der aux polaires sources mesur es et fonctions de calibration du syst me H5000 mais aussi les modifier et les mettre jour par l interm diaire d un cran multifonctions compatible B amp G Vous trouverez ces donn es dans le menu Calibration du H5000 via l option Tools outils sur l cran multifonctions Polaires Les tables de polaires du syst me H5000 peuvent tre charg es modifi es et sauvegard es via un cran multifonctions compatible B amp G Acc dez au menu Polaires de l cran multifonctions via le menu de calibration du H5000 Chargement des tables de polaires vers un cran multifonctions Enregistrez le fichier des polaires sur un p riph rique amovible appropri carte m moire cl USB compatible avec l cran multifonctions Ins rez le p riph rique dans le lecteur pr vu cet effet sur l cran multifonctions Recherchez le fichier des polaires via le dossier Fichiers de la page Outils Copiez le fichier du p riph rique amovible dans le r pertoire Polaires VU W NN Le nouveau fichier Polaires est maintenant accessible via le menu Polaires de la page de calibration du syst me H5000 Modification des tables de polaires 1 Ouvrez la table modifier 2 S lectionnez le nombre et modifez le La mise jour se fait en temps r el et les donn es sont imm diatement modifi es gt Remarque les tables de correction d angle e
91. g AS et ses filiales succursales et soci t s affili es se r servent le droit de modifier les sp cifications sans pr avis Copyright Copyright 2014 Navico Holding AS Garantie Le contrat de garantie est un document fourni ind pendamment de cette notice Pour toute demande relative la garantie veuillez consulter le site Web concernant votre appareil www bandg com D clarations et conformit Cet quipement est destin tre utilis dans les eaux internationales comme dans les zones maritimes c ti res administr es par les pays de l Union europ enne et l Espace conomique europ en Le syst me H5000 est conforme aux r glementations suivantes CE au titre de la directive CEM 2004 108 CE Appareils de niveau 2 de la norme 2008 sur les communications radio compatibilit lectromagn tique La d claration de conformit applicable est disponible la section H5000 du site Web suivant www bandg com CEO Manuel d utilisation H5000 1 WOW O OC NN NN Ur U1 Sommaire Introduction propos de ce manuel Pr sentation g n rale du syst me Composants du H5000 Unit centrale H5000 UC Serveur Web portail r seau Graphic Display Race Display crans HV Affcheurs analogiques Modules d expansion Modules Capteur Module d alarme Pupitre de commande du pilote H5000 Exemples de syst mes Hydra Hercules Performance Configuration minimale du pilote automatique Syst
92. ge de d viation Ligne de d part rouge avec fl che gauche d viation extr mit b bord Ligne de d part verte avec fl che droite d viation extr mit tribord Indicateur de direction de la mar e Indicateur de vitesse et de direction de vent pic de vent DIST P distance l extr mit b bord de la ligne de d part BIAS Angle de d viation par rapport la ligne de d part Chronom tre de course DIST LINE distance la ligne de d part berpendiculaire DISTS distance l extr mit tribord de la ligne de d part BIAS ADV avantage de d viation longueurs de bateau Utilisation Manuel d utilisation H5000 Historique profondeur Donn es affich es Description 1 Profondeur actuelle Ligne de flottaison 2 Limite de hauts fonds Histogramme de profondeur 3 chelle de profondeur gt Remarque les p riodes des histogrammes de profondeur peuvent tre d finies 5 10 30 o 60 minutes Pour basculer entre les p riodes utilisez les touches HAUT BAS Autoroute Donn es affich es Description JDO Description utilisateur 4 Distance au waypoint 10 1 Cap de waypoint 7 Heure d arriv e au waypoint estim e 2 Cap sur le Fond 8 Waypoint Limite d cart de cap param tre o Eaei Indicateur de bateau 5 Erreur transversale 11 Correction d
93. i traite ces donn es et les distribue aux afficheurs et p riph riques externes Pour b n ficier de l interface de serveur Web via un PC une tablette o un Smartphone connectez un routeur par l interm diaire du port Ethernet Vous disposez d un port USB pour mettre jour le CPU avec le logiciel le plus r cent p Serveur Web portail r seau La configuration du syst me H5000 bas e sur un navigateur vous permet de b n ficier de fonctionnalit s avanc es de calibration de configuration et de diagnostics Son interface de type Web est accessible partir d un PC d une tablette ou d un Smartphone T J Ea ns y Te e R M E A A Fe ER es rer a ape E lt A AE Graphic Display Le Graphic Display H5000 est un cran graphique couleur 5 pouces lisible en plein soleil Celui ci affiche les donn es de navigation sous forme num rique ou graphique Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 Race Display Le r
94. ilisation H5000 Indication d alarme Le syst me d alarme est activ si une ou plusieurs valeurs de param tres d alarme sont d pass es Les alarmes sont indiqu es par un texte d alarme et un signal d alarme audible facultatif aT Alarme Alarme haute gt Remarque reportez vous R glages Alarmes pour plus de d tails sur le r glage d une alarme S il n y a pas de pilote automatique sur le r seau les alarmes de pilote automatique ne seront pas accessibles En l absence de texte d alarme un code d alarme s affiche Confirmation d une alarme Pour confirmer que vous avez pris connaissance de l alarme appuyez sur la touche ENTR E Cela supprimera la notification d alarme et coupera la tonalit d alarme de toutes les unit s qui appartiennent au m me groupe d alarmes Un rappel appara tra intervalles donn s tant que la cause de d alarme existera gt Remarque une alarme re ue d une unit du r seau autre que B amp G doit tre confirm e sur l unit g n rant l alarme Historique d alarmes Vous pouvez acc der l historique des alarmes via le menu Historique Alarme Cette fonction stocke les messages d alarme jusqu ce que vous les effaciez manuellement Param tres ku Ecran d port O Calibration Amortissement Eu Log journalier Alarme haute Vent vrai bas o Syst me Vent vrai bas Historique Alarme 16 43 13 05 14 16 30 13 05 14 16 30 13 05 14 R
95. insi la valeur d angle d attaque du foil notamment pour les bateaux quip s de m t aile pivotant ou dans le cas de m t sans aile pour aligner le gr ement avec un minimum de turbulence Nom de la variable par d faut Angle vent au m t WAM Nom de la fonction MAST AWA Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Yaw rate Taux d embard e Le taux d embard e est le taux de virement du bateau en degr s et secondes Remarque le taux d embard e est affich sur le syst me des fins de diagnostic uniquement I est galement utilis en interne par le pilote automatique Nom de la variable par d faut Taux d embard e Yaw Nom de la fonction YAW RATE Unit s Degr s Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Exemple de tables de donn es Table de polaires 1 ET S LL le LS DS CLL OL 8 ve CES l8 ZES L78 LEB c8 878 S8 0S8 6 8 818 S64 TLZ 0S 6TZ S 9 OCTO OS OZ I 08 ve LES 88 62 S08 618 878 9 8 E8 078 OE8 118 684 Z9 LSZ SEZ 989 SI9 OS S 991 O vE EES PYZ ESZ 0L E62 0OL 8 LC8 08 618 E08 88 ELZ 85 SYL EEZ L89 666 OZS SIl 089 na ETS E89 969 OTZ 9S4 08 Z 96 008 96 L84 LL 194 87L 9 ETZ 8 9
96. iorit s des appareils Installation Sources Confirmer Gelection Auto Gelection Auto Compas Navigation S lection manuelle d une source Si plusieurs sources sont disponibles pour un l ment la source pr f r e peut tre s lectionn e manuellement titre d exemple les illustrations suivantes indiquent comment changer la source du compas Installation Gources Selection Auto S lectionnez la source de donn es pr f r e La source s lectionn e est mise en surbrillance Commande de barre Assurez vous que les informations de barre sont correctement d finies avant d entreprendre les r glages quai Menu principal Navigation Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 67 Tension Drive R gle la tension de sortie 12 V ou 24 V pour le type d unit de puissance install e sur le bateau Drive engage Drive engage 2 fonctions r glages Auto et Embrayage Embrayage clutch Il s agit du param trage par d faut II vous permet de barrer le bateau lorsque le pilote est en mode Veille standby Quand Auto est s lectionn l embrayage est enclench sur l unit de puissance et il n est plus possible de barrer le bateau manuellement Auto Ce param tre est impl ment pour une utilisation ult rieure Utilisez toujours le param tre par d faut Embrayage clutch Sortie moteur La sortie moteur affich e sous forme de pourcentage correspond la puis
97. isation Manuel d utilisation H5000 55 56 Mise au point de l unit de t te de m t Fournit une calibration de d calage en degr s pour compenser tout d faut d alignement m canique entre l unit de t te de m t et l axe central du bateau Pour v rifier l erreur d alignement de la t te de m t nous vous recommandons d utiliser la m thode suivante qui implique un essai en mer la voile Effectuez un virement tribord en naviguant au pr s et enregistrez l angle du vent puis r p tez la proc dure avec un virement b bord Divisez la diff rence entre les deux nombres enregistr s et entrez cette valeur comme d calage de l angle du vent VENT Virement tribord Virement b bord 2r Virement tribord Virement b bord P Diff rence 33 27 Go D calage 6 2 3 Si l angle du vent apparent tribord est sup rieur l angle b bord divisez la diff rence par 2 et entrez la valeur obtenue comme valeur de d calage n gatif Si l angle b bord est sup rieur l angle tribord divisez la diff rence par 2 et entrez la valeur obtenue comme valeur de d calage positif Align MHU Une fois le d calage calcul entrez le dans le champ de calibration Align MHU Alignement de l unit de t te de m t Param tres ace Timer Vitesse du bat epi Race Time Param tres CD Pages To Race Timer m Profondeur Race Time Param tres 8 Ecran d port ape m Pages PEE oulis Tangag RE Envi
98. l e Date de publication du logiciel Menu principal B amp G HS ON 000000 oW 00 12 00 Date 2014 04 15 info programme 78 Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 Serveur Web Le serveur Web B amp G est un portail de type Web vous permettant de calibrer les instruments configurer les crans et faire votre choix dans une large gamme de fonctions Le serveur vous donne galement acc s aux manuels des produits aux sauvegardes de donn es et aux diagnostics syst me gt Remarque pour acc der au serveur Web B amp G vous devez disposer d une version r cente de navigateur Web prenant en charge les Websockets Connexion au serveur Web gt Remarque avant d utiliser le serveur Web B amp G vous devez connecter directement votre PC l unit centrale du syst me H5000 via un c ble Ethernet o un routeur WiFi 1 en cas de connexion sans fil Connexion directe via Ethernet Connectez un ordinateur directement l unit centrale du syst me H5000 CPU via un c ble Ethernet 1 Connectez l appareil l UC du syst me H5000 via le port Ethernet 2 Ouvrezle navigateur Web sur l ordinateur ou l appareil connect 3 Saisissez l adresse IP 192 168 0 2 dans la barre d adresse du navigateur LL New Tab x A a 192 168 0 2 gt Remarque pendant 2 minutes compter de la mise sous tension l unit essaie de s lectionner un serveur DHCP Si le serveur
99. lectionne l unit restaurer Une restauration n cessite unr d marrage Retour r glages Usine Log journalier S lectionner l unit restaurer Une restauration compl te m c ssite un red marrage Tous param tres gt Limites Moteur Aband F tv Abandon propos gt Limites Moteur Alarmes FF Historique Alarme Apropos IE a Global reset L option Global reset r initialise tous les param tres de tous les crans et effectue galement une r initialisation r seau en supprimant toute s lection de source Param tres ka Ecran d port O Calibration M Amortissement Log journalier Alarmes Decimal places Langage LE Heure Backlight i Simulation F Retour R glag __apops WE ET resel Are you sure you want to reset the network gt Remarque une fois la r initialisation globale termin e l cran graphique affiche un message vous demandant d effectuer une s lection automatique des sources Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 65 66 A propos Affiche les informations de p riph riques et la version de logiciel actuellement install e Appuyez sur la touche ENTR E pour revenir au menu Param tres Ecran d port Decimal places propos O Calibration Langage Produit H5000 Graphic Display Hercules F7 Amortissement Es Application 1 0 Backlight Plateforme 4936 rl H Log journalier Simulation Numero de serie 0036498 A nee
100. me de pourcentage de la VMG tir e de la table des polaires La valeur est corrig e en fonction des changements de vitesse du vent Nom de la variable par d faut Performance VMG VMG Perf Nom de la fonction TACKING Unit s 9 Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Courbe de performance polaire 1 Vitesse du bateau en n uds 2 Angle de vent vrai optimal au pr s 3 Angle de vent vrai optimal au portant 4 Cible vitesse bateau au pr s 5 VMG maximale au pr s 6 VMG maximale au portant 7 Cible vitesse bateau au portant La table des polaires indique les performances du bateau dans toutes les conditions de vitesse et d angle de vent vrai Pour chaque vitesse de vent vrai est fourni un trac radial de la vitesse du bateau par rapport l angle de vent vrai Le r sultat est la courbe de performance polaire repr sent e ci dessus cet exemple montre le trac de la vitesse du bateau pour une seule vitesse de vent vrai Les tables de polaires peuvent tre tir es soit de pr visions th oriques soit de mesures certifi es soit par analyse des performances actuelles du bateau r alis es par un logiciel tel que Deckman Le syst me H5000 dispose d une table de polaires stock e en m moire Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 111 112 Angle Vent au M t Cette fonction donne le vent mesur par rapport au m t du bateau et fournit a
101. module s rie poss de 2 ports COM chacun avec entr e sortie Le module est compatible avec les p riph riques RS232 RS422 RS485et NMEA0183 Les modules peuvent tre install s n importe o votre convenance et peuvent se connecter partout au r seau 10 Pr sentation g n rale du syst me Manuel d utilisation H5000 Modules Capteur I existe deux types de module de capteur H5000 Capteur barom trique et de temp rature Mesure la pression atmosph rique et la temp rature de l air L UC peut ainsi enregistrer les variations de pression atmosph riques sur diverses p riodes ainsi que la temp rature de l air actuelle 3D Motion Le capteur tri axial 3D motion fournit des mesures pr cises des angles de g te et d assiette et des taux de tangage roulis et embard es du voilier qui permettent la centrale de corriger les erreurs de donn es de vent dues ces mouvements Module d alarme Le module alarme est une alarme r seau audible qui peut tre positionn n importe o sur le r seau Calculateur pilote H5000 Le calculateur pilote H5000 est reli au syst me d instruments H5000 Le syst me d instruments transmet des informations au calculateur pilote via le r seau Ces informations sont trait es par le calculateur pilote qui envoie des signaux au groupe de puissance v rin lin aire unit rotative ou pompe hydraulique pour diriger le bateau sur le cap la route souhait
102. mple La valeur de d calage est la diff rence entre la source connue et le cap affich Entrez cette valeur comme l offset de compas dans le champ du cap compas sous la forme d un nombre positif ou n gatif pouvant aller jusqu 180 Param tres ace Tire Vitesse du bat Race Time Ne Param tres Pages Profondeur Ra ce Timer Vitesse du bate d i Vent Ecran d port Pages serres Mure SRE A Offset Cap Environnemen Ecran d j un Amortissement Safran Cal Auto Entrer valeur DE SUR Variation Magn tique AE pig bte 298 oumae QUO Utiliser COG pour Cap Ets Log journalier S TWA a Log journalier Param tres Race Timer Vitesse du bateau Vent Pages Profondeur Ecran d j Cal Auto Variation Magn tique Auto Utiliser COG pour Cap Variation Magn tique R glez la fa on dont le syst me traite la variation magn tique Auto Re oit les donn es de variation manant d une source r seau Manuel Si la variation n est pas disponible entrez une valeur manuellement COG pour Cap Si l information de cap ne peut pas tre donn e par un compas il est possible d utiliser le COG l aide d un GPS La valeur COG cap par rapport au fond sera alors utilis e dans les calculs de vent vrai gt Remarque on ne peut pas utiliser le pilote automatique avec le COG La COG ne peut pas tre calcul l arr t Utilisation Manuel d utilisation H5000 59 Ecran multi
103. n ET S lection automatique Termin gt Remarque si plusieurs sources sont disponibles sur le r seau vous pouvez choisir votre source pr f r e dans le menu des sources Voir S lection manuelle d une source ci dessous pour plus d informations S lection manuelle d une source Si plusieurs sources sont disponibles pour un l ment la source pr f r e peut tre s lectionn e manuellement titre d exemple les illustrations suivantes indiquent comment changer la source du compas Param tres 8 Ecran d port RES O Calibration l S lection aulo Amortissement S Navigation Eu Log journalier B Position Vent Apparent Vent vrai Vitesse du bateau Temp Eau A Alarmes Simulation Retour R glag S lectionnez la source de donn es pr f r e La source choisie sera indiqu e par une marque de s lection dans la case cocher Liste des appareils Affiche la liste de tous les appareils connect s au r seau Param tres Ecran d port Param tres O Calibration Ecran d port Amortissement g Calibration I Log journalier i Amnaticceme ones Backe mortissement p CPU Info A Alarmes Simulation e Log journalier Retour R glag 10031494 0031498 Display Cet appareil 0031498 0031494 Grou pes BacKITETT Alarmes Simulation Retour R glages Usine Diagnostics Donn es de diagnostic sur le r seau Diagnostics NMEA2000 tat Bu
104. nglet CPU Software UC Logiciel 3 V rifiez le param tre Feature level Niveau de fonctionnalit correspondant la version logicielle actuelle qui est indiqu e en regard de Software version Drie Eem Tyre Momsiaiwer F Abiem ie ere i Hs p F ik Ti Hdi Feature Level CPU Level Status Hydra S Hercules Performance O Unlock 4 Achetez la version de logiciel UC souhait e aupr s d un revendeur agr B amp G gt Remarque vous devez fournir le num ro de s rie du code barre Bar Code Serial Number de votre unit centrale pour obtenir le code de d verrouillage aupr s de votre revendeur Vous trouverez ce nombre dans la rubrique CPU Information de la page Software 5 S lectionnez Unlock en regard de la version de logiciel UC CPU Level laquelle s applique votre code de d verrouillage O Saisissez le code dans la bo te de dialogue y S lectionnez OK pour terminer 8 Une fois la mise jour achev e red marrez l unit centrale 1 7 To obtain an unlock key please call your AG dealer vith your Dar Code Sera HA 1057497481 Serveur Web Manuel d utilisation H5000 83 Fichiers d aide du serveur Web Vous pouvez afficher les fichiers d aide relatifs la page ou la fonction en cours en s lectionnant l onglet d aide situ dans l angle sup rieur droit de l cran els Settings Boat Speed ln nos nii S0C dar in place of
105. nt aux param tres du mode jour Tous les afficheurs de la zone d clairage choisie passeront en mode nuit Groupe d clairage D finissez le groupe d clairage sur l cran Les param tres d clairage se r percutent toutes les unit s du groupe d clairage s lectionn Le param tre par d faut est R seau R glage du niveau d clairage Pour acc der l cran de s lection du niveau de r tro clairage appuyez pendant 3 secondes sur la touche MENU La touche MODE augmente le niveau de luminosit et la touche MENU le diminue Remarque niveau de luminosit r glable de 1 10 La s lection de l intensit de la luminosit dispara t au bout de 2 secondes Son alarme Active d sactive le son de l alarme du pupitre de commande du pilote H5000 Son alarme Menu principal Le Activer Pilote Installation R glages Langue Permet de d finir la langue d affichage Locale R initialise les param tres du pupitre de commande du pilote H5000 sans r initialiser le pilote automatique Cette option r tablit les param tres de son et d clairage par d faut du pupitre de commande pilote H5000 Menu des param tres avanc s activer d sactiver Configuration du pilote automatique Manuel d utilisation H5000 77 Beeps de touche Active d sactive les beeps de touche du pupitre de commande du pilote H5000 Infos logiciel Num ro de s rie du pupitre de commande du pilote H5000 e Version du logicie
106. nt en mode Veille Standby vous pouvez les rallumer par une simple pression sur la touche MENU ETS Param trage Afficheur E Groupe Afficheur D faut Niveau Backlight o MR pra Mode nuit Couleur Mode Nuit Rouge Fermer Pages par d faut du Graphic Display Pilote voile Donn es affich es N Description N Description 1 Route Cap 7 Indicateur b bord tribord 2 Vitesse bateau 8 Angle de vent vrai 3 tat Mar e 9 Laylines 4 Waypoint 10 Taux de mar e 5 Direction du vent vrai 11 Vitesse du vent vrai 6 Indicateur de vent vrai gt Remarque pour plus d informations sur l utilisation de cette page reportez vous la section Configuration de la page Pilote voile Configuration de la page Pilote voile Lorsque vous naviguez vers Un waypoint vous pouvez configurer la page Pilote voile de fa on afficher les laylines pour vous aider dans la navigation Pilote voile Race Timer Angle du vent cible Limites Laylines 3 Param tres JT o Correction flux mar e La correction du flux de la mar e calcule le flux de la mar e et d cale les laylines en cons quence 18 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Angle de vent cible Trois sources sont disponibles pour l angle du vent vrai Pilote voile Race Timer Correction flux mar e w Limites Laylines gt Param tres T Polaires Prend l angle du vent cible de votre ta
107. ondeur et de vitesse 2 Ecran HV 5 DST800 3 Graphic Display Ierminaison Alimentation 12 Vcc gt Remarque un syst me sans unit centrale H5000 fournit uniquement les donn es des capteurs disponibles sur le r seau et offre des fonctionnalit s limit es Seules les options de menu visibles sur l cran graphique seront disponibles pour l utilisateur 16 Exemples de syst mes Manuel d utilisation H5000 Utilisation Graphic Display BOAT SPD ki 9 010109 Principes de base Le premier cran ajout au r seau passe par un assistant de param trage lors de la premi re mise sous tension Vous devez mener le processus de l assistant son terme avant de pouvoir utiliser l cran l aide de l assistant d finissez les param tres de langue de date heure et d unit souhait s s lectionnez les sources du r seau 1 PAGE Chaque pression courte sur la touche PAGE fait d filer les pages de donn es Lorsqu une page de donn es est affich e une pression longue sur la touche PAGE permet de faire appara tre le menu des pages partir duquel vous pouvez s lectionner directement la page souhait e dans une liste partir de n importe quelle bo te de dialogue vous pouvez revenir aux pages de donn es en appuyant sur la touche PAGE Lorsque vous utilisez un menu la touche PAGE permet de revenir l tape pr c
108. orrection TWA et TWS re oivent leurs informations de l UC du H5000 Ces informations ne sont pas stock es dans l UC Editer Correction TWA Editer Correction Vitesse Vent gt Remarque les tables de correction TWA TWS peuvent galement tre modifi es partir du serveur Web et des crans multifonctions de la gamme Zeus Modification d une table de correction 1 Mettez en surbrillance le champ n cessitant une correction et appuyez sur la touche ENTR E 2 Rectifiez la valeur de correction en entrant le nombre souhait 3 Lorsque vous avez termin s lectionnez OK pour revenir la table de correction Editer Correction TWA Editer correction Entrer nouvelle valeur de correction ma A d N E gt m velle valeur d correction Annuler Editer Correction TWA Utilisation Manuel d utilisation H5000 57 58 Calibration de l angle de vent vrai TWA Il existe deux m thodes de calibration de l angle de vent vrai TWA surveiller la direction du vent vrai d un virement de bord un autre ou utiliser le compas pour v rifier les angles selon lesquels le bateau effectue les virements de bord et les empannages D marrez le processus de calibration TWA pour l une ou l autre m thode en pla ant le bateau de fa on effectuer un certain nombre de virements de bord au pr s ou d empannages au portant dans des conditions aussi stables que possible M thode 1 surveiller les changements
109. ots Trac s de temps Race Timer Chronom tre de course Trip Trajet Donn es graphiques en direct Contr le du chronom tre de course Donn es de log journalier Toutes les donn es disponibles de l UC H5000 Tous les crans HV sur le r seau Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Configuration et installation Param tres des donn es Unit s du syst me Valeurs d amortissement Configuration et installation des alarmes Marque les lin aires utilisateurs et canaux d port s Tous les appareils connect s au r seau Enregistrement et chargement des param tres syst me Info logiciel UC et appareils Documents PDF Options de r initialisation du syst me Informations de diagnostic S lectionne les sources automatiquement Supprime toutes les s lections de source Mise jour du logiciel de l unit centrale Code de d verrouillage Pour acheter un code de d verrouillage de mise jour pour les syst mes Hercules o Performance adressez vous votre revendeur Vous trouverez la liste des revendeurs agr s B amp G sur le site www bandg com Mise jour du logiciel de l unit centrale via le serveur Web 1 Ouvrez le serveur Web 2 S lectionnez l o
110. partir de la valeur VOLTS 1 Positionnez la b me sa position normale la plus haute d finissez le POINT 2 5 0 la tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 2 Apr s la calibration v rifiez que la valeur affich e pour la position de la b me est positive si la b me est haute par rapport la position d enroulement qu elle est z ro lorsque la b me se trouve la position d enroulement qu elle est n gative lorsque la b me est sous la position d enroulement Avant d enrouler il s agit simplement de r gler la hauteur de b me jusqu ce que la position de b me indique 0 0 Nom de la variable par d faut Position de la b me Boom Nom de la fonction BOOM POS Unit s Arbitraires Alarmes N A Position 1 valeur connue 1 l Tension 1 automatiquement enregistr e Calibration E Position 2 valeur connue 2 Tension 2 automatiquement enregistr e Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Angle Canard HERCULES La fonction Angle Canard permet d afficher l angle de canard o de barre avant Calibration de l angle canard Si la fonction Angle Canard n est pas disponible dans le menu vous devez d terminer l entr e lin aire utilis e et la configurer correctement Placez le canard en position centrale d finissez le POINT 1 0 0 la tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut
111. r Profondeur M Race Timer Cap Roulis Tangag Pages nvironnemen l nort Envronnemen CEE Ecran d port Safran Laylines Avanc E Amortissement Log journalier Utilisation Manuel d utilisation H5000 t Vent Param tres Profondeur Race Timer Cape Pages Roulis Tangag Environnemen Ecran d port Safran Laylines a pr 2 Amortissement y Fj EL Log journalier R ference Distance Utiliser SOG pour Vil Bateau Cap Roulis Tangage Environnement Safran Laylines Auto Calibration par r f rence la valeur SOG du GPS Cet utilitaire de calibration automatique utilise la vitesse de d placement SOG transmise par votre GPS et compare la SOG moyenne avec la vitesse moyenne du bateau manant du capteur de vitesse pendant la dur e de la calibration Param tres Race Timer m tres Vent Param tre Pages Profondeur Ecran d port Calibration Vitesse Bateau Roulis Tangag Vitesse du bateau kn 7 2 Environnemen Ecran AepOrte S Vitesse sur le Fond kn 6 4 Amortissement Safran Correction 100 0 Cl Laylines Annuler AC ino xfa t08 journaler Amortissement Safran Laylines o Log journalier gt Remarque cette op ration de calibration doit tre faite par mer calme sans effet de vent ni courant de mar e 1 Amenez le bateau jusqu la vitesse de croisi re plus d
112. r les crans multifonctions Zeus qui utilisent normalement des angles de virement de bord arbitraires c est pourquoi elle doit tre consid r e comme une approximation Nom de la variable par d faut Nom de la fonction Time to Layline Temps d arriv e la layline tLL L L TIME Unit s hh mm ss Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Temps au waypoint Affiche le temps restant avant l arriv e au waypoint actif sur la base de la vitesse et de la route actuelles Nom de la variable par d faut Temps au waypoint t WPT Nom de la fonction TTW Unit s hh mm ss Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Log journalier Le log journalier enregistre la distance surface parcourue La valeur affich e est la distance en miles nautiques parcourue depuis que le log a d marr gt Remarque il existe deux logs journaliers Menu LOG Nom de la variable par d faut Log journalier TRIP Nom de la fonction TRIP LOG Unit s nm Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Trim Fore Aft Assiette avant arri re La fonction Assiette affiche l angle d assiette avant arri re du bateau Nom de la variable par d faut Assiette Nom de la fonction TRIM Unit s Degr s Alarmes N A Calibration D calage Amortissement 0 95 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 105 106 Trim tab angle Angle du
113. ration N A Amortissement N A 94 Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Cap La fonction Heading Cap affiche le cap compas Magn tique ou Vrai selon le choix du capteur et la configuration du syst me Nom de la variable par d faut Cap Hdg Nom de la fonction HDG Unit s M T compas vrai compas magn tique Alarmes N A Calibration RE AutoSwing depending on sensor Amortissement 0a9s Cap sur bord oppos La fonction Cap sur bord oppos affiche le cap compas que le bateau doit suivre apr s avoir vir de bord suivant le m me angle de vent vrai que sur le premier bord Remarque cette fonction ne prend pas en consid ration les effets de la mar e Nom de la variable par d faut Cap sur bord oppos OppT Nom de la fonction OPP HDG Unit s M T compas vrai compas magn tique Alarmes N A Calibration N A Amortissement N A Heel angle Angle de gite La fonction Heel Angle affiche l angle de g te b bord tribord du bateau Les donn es de g te sont utilis es pour calculer d autres fonctions notamment la d rive et la route L angle de g te est galement exploit par les syst mes Hercules pour corriger les donn es de vent en cas de changement d orientation du capteur vent Nom de la variable par d faut Gite Nom de la fonction G TE Unit s Degr s Alarmes N A Calibration D calage Amortissement 0
114. ronnemen EE Ecran d port ie 71 0 Angle Vent Vrak 7 7 Amortissement Safran Roulis Tanga ng Laylines Environnemen Ecran d port d Vitesse Vent Vrai Ap a Amortissement Safran Roulis 7 Tangage 3 Environnement 2e Log journalier Lames Log journalier Safran Le Log journalier Lay Ines Utilisation Manuel d utilisation H5000 Correction de mouvement HERCULES Au moment o il est mesur le vent est corrig en fonction du d calage d alignement de l unit de t te de m t et de la rotation du m t D finissez la hauteur du m t et cochez l option Use Motion Correction Utiliser la correction de mouvement pour appliquer la correction de mouvement la vitesse et l angle de vent mesur s Param tres RaceTimer DENIC mE en Param tres JEES Pr i ofondeur S Vitesse du bate fR E Pages Vitesse du bate R aram tres ES Ecran d port Pages Vitesse du bateau Ecran d port A MHU 1 Align 0 Amortissement Safran d tecse MHU 2 Align 0 RE be Laylines va Amortissement Angle Vent Vrai og journalier apr LE PS A Vitesse Vent Vrai Ge 98 journalier Environnemen Amortissement hames ne Log journalier Alarmes gt Remarque pour utiliser cette fonction vous devez disposer d un capteur de mouvement 3D indiquer la hauteur du m t et tre quip d une CPU de niveau Hercules ou sup rieur Tables de correction TWA TWS Les tables de c
115. rt Vitesse du bateau xfa t98 journalier COG Calibration Mar e 5 set S0G 6 sec za Log journalier 7 s c COG Le Log journalier Amortissement appliqu aux param tres Ci dessous figure la liste des param tres auxquels une valeur d amortissement peut tre appliqu e D finissez une valeur d amortissement vitesse de r ponse comprise entre 0 et 9 secondes pour chacun des param tres Cap Vent Apparent angle et vitesse Vent vrai Direction du vent vrai Vitesse du bateau Vitesse dynamique du bateau Bspd sur Hercules et Performance uniquement Mar e Vitesse sur le Fond SOG Cap sur le Fond COG Vitesse dynamique du bateau Avec l amortissement dynamique la valeur d amortissement appliqu e la vitesse du bateau sera presque r duite z ro dans les conditions o les donn es changent rapidement La valeur d amortissement de la vitesse du bateau est d finie en secondes une valeur d tat stable et l amortissement dynamique une valeur comprise entre 0 d sactiv et 9 maximum plus la valeur est lev e plus la vitesse du bateau est sensible la rapidit de changement et plus la valeur d amortissement baisse rapidement Ceci permet de voir plus facilement sur les instruments les effets produits par les changements mesure que la vitesse de changement de la fonction se r duit la valeur d amortissement peut remonter la valeur d amortissement pr d finie amortis
116. s us n Ex verie Rx Gvenruns Erreurs Rx 1 Erreurs Tx Erreur Fast pathet Massages Bi 1797161 Massages Te tog7 Charge du Bus 12 0 62 Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 Informations relatives l UC du syst me H5000 Version logicielle de l UC H5000 et adresse IP gt Remarque Param tres Ecran d port O Calibration Amortissement Log journalier Alarmes Groupes Param tres Ecran d port Calibration A 1 Amortissement aa Log journalier Alarmes Unit s Decimal places Langage Heure Backlight Simulation Retour R glag adresse IP est requise pour la connexion au serveur Web 5 F Erran d nart E H5000 CPU Info F7 Type syst me Li Hydra IP Address 172 29 249 118 La fonction de groupe permet de contr ler simultan ment les param trages par groupes d unit s Lorsque plusieurs unit s sont affect es un m me groupe la mise jour d un param tre sur une unit est r percut e dans le reste du groupe Param tres pu Ecran d port O Calibration Amortissement Log journalier A Alarmes Param tres Ecran d port Calibration Amortissement aa Log journalier A Alarmes Unit s Decimal places Langage Heure Backlight Simulation Retour R glag j Groupes r seaux BacKTTE ri EE Simulation LE Retour R glage B J D faut Affichage Unit
117. s D faut D faut Amorlissement Alarmes Annuler gt Remarque tous les groupes sont r gl s en usine la valeur par d faut Unit s D finissez l unit de mesure dans laquelle vous souhaitez afficher les donn es Param tres Calibration pu Ecran d port Amortissement ts LOB Journalier Alarmes Param tres Ecran d port Decimal places Langage Calibration Heure Backlight 447 Amortissement Simulation aa Log journalier Retour R glage shsirars A Alarmes Vitesse Vitesse Ve Profonde Temp rat Pression Distance METEUTAUE Ecran d port iD Calibration Cap Amortissement Log journalier Cap TT ani A Alarmes BE Pai Distance courte NM Ikm Vilesse Vitesse Vent kn Profondeur m Temp rature C Pression gt Remarque cette op ration peut tre effectu e via un Graphic Display le serveur Web ou l un des crans multifonctions de la gamme Zeus Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 63 Position d cimale vitesse du bateau et temp rature de l eau D finissez le nombre de d cimales utiliser pour exprimer la vitesse du bateau et la temp rature de l eau Param tres Ecran d port R seau O Calibration Unit s EHETE R seau b Amortissement Langage iD Calibration Unit s i L Log journalier Heure Amati Si in Fag Amortissement Backlight
118. s crans Par d faut l instance d cran est r gl e sur z ro INGTANCE ri LI Tension Indique la tension d alimentation actuelle de l cran VOLTAGE Utilisation Manuel d utilisation H5000 43 44 MODE lt 10 lt 1 STBY AUTO MENU Pupitre de commande du pilote H5000 OFOIOIOOOO an 5 MO HO OO Affichage Les informations affich es varient selon le mode s lectionn Description Description a Niveau de performance d Cible Compas T vrai true M b Mode de pilotage automatique e magn tique c Indicateur d angle de barre f Cap Touches Le pupitre de commande du pilote H5000 dispose de 8 touches Celles ci permettent de faire fonctionner le pilote automatique et de r gler ses param tres MODE Change le mode de pilotage automatique fait d filer les options de menu vers le haut augmente les valeurs Lorsque le pilote automatique est activ bascule entre le mode Vent et le mode Auto CONTR LE DU PARCOURS TRIBORD 10 10 DROITE Modifie le parcours cible de 10 tribord CONTR LE DU CAP TRIBORD 1 1 DROITE Modifie le cap de 1 tribord active le mode Direction assist e NFU lorsque l on est en mode Veille Standby acc de au menu CONTR LE DU PARCOURS B BORD 10 10 GAUCHE Modifie le parcours cible de 10 b bord CONTR LE DU CAP B BORD
119. s HAUT BAS et ENTR E pour atteindre une variable et s lectionnez la variable afficher Pour quitter appuyez sur la touche PAGE S lection de la zone d clairage D finissez la zone d clairage sur l cran Les param tres d clairage se r percutent toutes les unit s s lectionn es Le param tre par d faut est r seau ECLA RAG ECLA RRG GROUPE 1 B amp G gt Remarque pour acc der au menu clairage appuyez sur la touche MENU CLAIRAGE et maintenez la enfonc e Utilisation Manuel d utilisation H5000 39 R tro clairage R glez le niveau d clairage souhait sur l cran gt Remarque les param tres d clairage se r percutent toutes les unit s s lectionn es Le param tre par d faut est r seau Pour changer de zone d clairage s lectionnez le menu clairage et appuyez sur BAS Le type de zone d clairage clignote S lectionnez la zone souhait e et appuyez sur la touche ENTR E ECLA RAG ELARG 7 Lu LIN RESERU sas Log journalier Deux logs sont enregistr s quotidiennement Le log journalier 1 enregistre la distance parcourue sur l eau le log journalier 2 enregistre la distance parcourue via les entr es GPS gt Remarque le log journalier 2 n cessite la connexion d un GPS compatible au r seau D marrage du log journalier FIT JAT HN TRF LOGI MM TREF LOGI MM 18 LL LI Jde LI LI LI j CE PROF M maea
120. s de vitesse du bateau lorsque celui ci donne de la g te Param tres Race Timer Vent Param tres Pages Profondeur es Pages Port boat speed EAP Ecran d port Cap JT Basg Starboard boat spe Roulis Tangag Ecran deporte Environnemen Switch mA Amortissement Safran Utiliser our Fe MT Amortissement 506 p Log journalier Layines T roulis Tangag Log journalier Environnemen A Alarmes Safran gt Remarque ces options peuvent tre d finies via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions MDF B amp G compatible Utilisation Manuel d utilisation H5000 53 Sources mesur es Cette option permet l utilisateur d avoir deux sources de mesure de vitesse du bateau et deux sources de capteur de vent simultan ment actives sur le r seau L UC passe automatiquement de l une l autre entre chaque virement de bord de fa on fournir des donn es plus exactes Double mesure de la vitesse du bateau S lectionnez le nombre et le type de capteurs de vitesse du bateau via le menu Measured sources Sources mesur es Apr s avoir d fini le nombre et le type de capteurs v rifiez que ces derniers sont correctement calibr s Suivez la proc dure standard de calibration de la vitesse du bateau pour chacun des capteurs b bord et tribord Param tres Ecran d port Unit s Param tres D Calibration EAEE E Decimal places TEE ET suc Amortissement Lan i Measured Sources
121. sance disponible n cessaire pour atteindre la vitesse de barre appropri e lors du pilotage automatique la vitesse maximale est utilis e en mode NFU Ce param tre vous permet de r gler une vitesse de barre diff rente de celle qui est d finie automatiquement lors du test de barre Bande morte barre La fonction B morte Rudder bande morte barre est adaptative et mise jour de fa on continue Elle emp che la barre de chasser La fonction adaptative optimise la bande morte selon la vitesse du bateau et la charge sur la barre Installation Drive B Morte Rudder Commissioning Drive Reset pilote B Morte Rudder gt Sile param trage automatique ne s effectue pas correctement en raison d une inertie importante de la barre il peut tre r gl manuellement Trouvez la plus petite valeur possible qui emp che la barre de chasser continuellement Une bande morte trop importante entra ne des erreurs de pilotage I est recommand de v rifier la stabilit de la barre en mode Auto lors du d placement du bateau afin d obtenir une pression sur la barre Bande morte manuelle Si la fonction B Morte Rudder Bande morte barre est r gl e sur Manuelle vous pouvez effectuer des r glages manuels de la valeur de bande morte Capteur angle de barre D finissez le type du param tre Rudder feedback Capteur d angle de barre gt Remarque il est essentiel de s lectionner le capteur d angle de barre appropri via l option d
122. sement ne doit pas tre confondu avec la fr quence de mise jour c est dire combien de fois par secondes la valeur de la fonction est envoy e l cran La fr quence de mise jour est fixe pour toutes les fonctions Utilisation Manuel d utilisation H5000 Log journalier Deux logs sont enregistr s quotidiennement Le log journalier 1 enregistre la distance surface le log journalier 2 enregistre la distance fond gt Remarque le log journalier 2 n cessite la connexion au r seau d un GPS compatible Trajet 1 Description 1 Distance trajet 3 Temps de trajet 2 Vitesse moyenne 4 Vitesse maximale gt Remarque une calibration correcte de la vitesse du bateau est essentielle pour obtenir un enregistrement exact des donn es de trajet Log Indique le nombre total de miles parcourus depuis l installation Ce nombre repr sente la distance surface 35 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Race Display T 2 J D gt S i i 3 CB acc DEPTH M ess D 5 Principes de base 1 PAGE Chaque pression sur la touche PAGE permet de faire d filer les pages de donn es ou revenir en arri re partir de n importe quel menu Appuyez sur la touche PAGE et maintenez la enfonc e pour enregistrer la configuration de la page en cours 2 HAUT S lectionne la moiti sup rieure de l cran pour une modification des
123. syst me Si plusieurs sources sont disponibles pour chaque l ment l cran effectuera une s lection automatique dans la liste interne de priorit s des appareils gt Remarque vous pouvez r aliser une s lection automatique via un Graphic Display le serveur Web ou l un des crans multifonctions de la gamme Zeus Param tres 8 Ecran d port EH P Param tres Unit s Calibration i it Decimal places Ecran d port Amortissement Langage Calibration Heure c Log journalier lt eT WEE _ ompas A Alarmes Simulation Log journalier 55 ses su BacKTTE Retour R glag RETT A Alarmes Simulation Retour R glag Param trnr Liste des Appareils Position Vent Apparent Vent vrai Vitesse du bateau Temp Eau LS LS LS ka ka 1 V rifez que toutes les unit s interfac es sont sous tension 2 Appuyez sur la touche ENTR E pour d marrer la proc dure de s lection automatique Paramhtrnc Compas Navigation l R seau Position i Vent Apparent Le syst me est pr t s lectionner les source E S lection automatique automatiquement Vent vrai Avant de d marrer assurez vous que tous N a s Vitesse du bateau connect s sont mis sous tension F7 Log distance JL Temp Eau NAX 0 H3000 CPU 0031498 Configuration du syst me Manuel d utilisation H5000 61 l op rateur recevra un message lorsque le processus de s lection automatique sera termi
124. t au large la moyenne des donn es sur une p riode plus longue offre g n ralement des chiffres plus exacts et plus constants Notez galement que les man uvres fr quentes peuvent produire des chiffres peu fables en raison du taux de rafra chissement du GPS D finition de mar e T SET Vitesse de Nom de la variable par d faut mar e T RTE Nom de la fonction TIDE SET TIDE RTE Unit s oM T nm Alarmes N A Calibration Variation magn tique Amortissement 0a9s Timer Vous pouvez utiliser le Timer du syst me soit pour effectuer un compte rebours soit vous en servir comme d un chronom tre classique Remarque si votre GPS envoie un cap magn tique v rifiez que la variation a t saisie sur l appareil ou qu elle est correctement calcul e Nom de la variable par d faut Timer Nom de la fonction Timer Unit s hh mm ss Alarmes Bip de compte rebours via l alarme sonore Calibration D finissez la p riode du compte rebours Amortissement N A Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 Time to layline Temps d arriv e la layline Cette information affiche le temps restant avant l arriv e la layline appropri e La valeur z ro indique que vous avez atteint la layline P et S sont affich s sur l cran graphique pour indiquer l heure sur chaque layline Le Race Display affiche uniquement la layline actuelle Remarque cette donn e est fournie pa
125. t de vitesse de vent vrai TWA et TWS et des sources mesur es peuvent galement tre mises jour via le menu de calibration du H5000 sur un cran multifonctions man panne Options de calibration du H5000 via l cran in La SOOO multifonctions Polaires Correction TWA Correction TWS gt Correction de g te Sources mesur es 60 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Configuration du syst me Le menu syst me donne acc s plusieurs options syst me et d affichage r pertori es la section suivante gt Remarque la plupart des param trages syst me peuvent tre effectu s sur le Graphic Display mais pour une configuration syst me plus d taill e vous devez utiliser le serveur Web R seau Avant d utiliser le syst me vous devez configurer les sources de donn es Sources Une source de donn es peut tre un capteur o un appareil connect au r seau qui fournit des informations et des commandes d autres appareils en r seau Les sources de donn es sont normalement configur es lors de la premi re mise sous tension I ne devrait tre n cessaire de mettre jour ces donn es que si une nouvelle source est ajout e si la source est manquante d faillance du capteur si la source a t activ e d sactiv e si le capteur a t remplac ou s il y a eu une r initialisation du r seau S lection Auto L option S lection Auto va chercher toutes les sources connect es au
126. tallation Commissioning Commissioning quai Drive Reset pilote Auto tune R glage automatique Autotune est une fonction qui d finit automatiquement les param tres de navigation les plus importants Barre et Contre barre en faisant effectuer au bateau une s rie de virages Les facteurs d chelle des param tres sont aussi d finis automatiquement dans le cadre de la s lection du type de bateau dans le menu Param trages quai Commissioning quai Le processus d auto tuning permet galement de v rifer r gler l alignement de la barre sur z ro pr c demment d fini lors des param trages quai La vitesse recommand e lors de l autotune ne doit pas d passer 10 n uds L op ration doit tre effectu e par mer calme ou mod r e Pour les coques d placement choisissez une vitesse qui correspond approximativement la moiti de la vitesse de croisi re par exemple si la vitesse de croisi re est de 10 n uds effectuez l Autotune environ 5 n uds S lectionnez Autotune pour commencer le processus de r glage Appuyez sur 1 DROITE pour confirmer le r glage automatique En Mer Auto Tune uto Tune Eo Gain Rudder Tune en cours Contre Barre Une fois l Autotune termin la barre doit tre contr l e manuellement puisque le pilote automatique est retourn en mode Veille Standby La fonction Autotune va prendre le contr le du bateau et effectuer une s rie de virages gt
127. te est effectu e et l cran revient la page vitesse et profondeur par d faut FULREGSE T FULREGE T PLS WHIT User reset R initialisation utilisateur R tablit la configuration de page aux param tres par d faut Tous les autres param tres restent inchang s S lectionnez USERESET et appuyez sur la touche ENTR E Une fois la r initialisation termin e l cran affiche Complete Termin USERESET USERESET LOMFLE TE Tests des segments d cran LCD Lorsque la page de test des segments LCD est s lectionn e l cran d marre automatiquement le test I s agit d un test visuel qui doit tre effectu par l utilisateur Chacun des segments s allume successivement jusqu ce que tous les segments soient clair s I appartient l utilisateur de rep rer visuellement tout segment LCD d fectueux o manquant r m C2 _ L EE LT Segment manquant PARREREN BA Utilisation Manuel d utilisation H5000 Test d clairage S lectionnez la page Lights clairage Appuyez sur la touche ENTR E L cran passe successivement en revue tous les param tres d clairage Il appartient l utilisateur de v rifier visuellement les niveaux d clairage LIGHTS LIGHTS LIGHTS T CTT i ES ING Instance L instance d cran est un nombre qui peut tre d fini comme r f rence pour permettre l utilisateur de faire la distinction entre diff rent
128. tion de g te Correction de l angle de vent vrai Correction de la vitesse du vent vrai Angle de correction au portant pour TWS Maintenance Proc dures de maintenance de base Hivernage d sarmement Sommaire Manuel d utilisation H5000 Introduction A propos de ce manuel Ce manuel est le guide servant de r f rence pour le fonctionnement du syst me d instruments B amp G H5000 Il est suppos que tous les quipements sont correctement install s et que le syst me est pr t tre utilis Il est galement suppos que l utilisateur poss de des connaissances de base de navigation de la terminologie marine et des bonnes pratiques de marin Le pr sent manuel ne contient aucune information g n rale sur les principes de fonctionnement de certains quipements tels que radars sondeurs et r cepteurs AIS Les sections de texte importantes qui exigent l attention particuli re du lecteur sont signal es comme suit gt Remarque utilis pour attirer l attention du lecteur sur un commentaire ou une information importante Avertissement utilis pour avertir le personnel qu il est n cessaire de proc der avec prudence afin d viter tout risque de blessure corpo relle et ou de dommage mat riel Introduction Manuel d utilisation H5000 5 6 Introduction Manuel d utilisation H5000 Pr sentation g n rale du syst me Simples d utilisation les syst mes d instruments et de pilote automatique H5000
129. top Run et enfin de l achever End Cal Runs Apr s avoir termin le dernier essai et s lectionn OK s lectionnez Enregistrer pour conserver la calibration Un message contextuel vous demande si vous souhaitez remplacer la calibration actuelle par la nouvelle S lectionnez Oui pour terminer le processus o Annuler pour ne pas remplacer la valeur de calibration Sch ma de r f rence de distance Sur le sch ma A et B sont les marqueurs pour chaque bord et X est la distance r elle pour chaque bord mesur e partir d une carte appropri e D marrer Essai 1 Arr ter Essai 1 Arr ter Essai 2 H D marrer Essai 2 D marrer Essai 3 Fin Calibration gt Remarque il est essentiel de maintenir une vitesse de bateau constante pour tous les essais Utilisation Manuel d utilisation H5000 Utiliser le SOG pour vitesse bateau Si la vitesse du bateau n est pas disponible partir d un capteur de roue aubes il est possible d utiliser la vitesse fond SOG fournie par un GPS La valeur SOG Vitesse fond sera alors utilis e dans les calculs de vent vrai Param tres Ms FA A Lu vent Param tres mn Pages O Rare Ti R ference 50G j Profondeur Race Timer Param tres 88 Ecran d port 3 R ference Distance P Pages Race Timer Aeaee 506 Entrontenen EE Ecran d port aP Ta R ference Distance Pages Amortissement Safran Roulis Tangag HE Laylines Environnemen MEE
130. tre not e partir de la valeur VOLTS 1 Positionnez le canard un angle connu par ex 10 tribord d finissez le POINT 2 sur cet angle ex 10 0 la tension est automatiquement corrig e et si n cessaire peut tre not e partir de la valeur VOLTS 2 Par convention si vous tournez la barre dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir du centre la valeur doit tre positive Nom de la variable par d faut Canard Can Nom de la fonction CANARD Unit s Degr s Alarmes N A Position 1 valeur connue 1 Tension 1 automatiquement enregistr e Calibration E Position 2 valeur connue 2 Tension 2 automatiquement enregistr e Amortissement N A Course route La fonction Course Route combine le cap et la d rive pour donner une valeur plus exacte que le cap seul notamment pour calculer les angles de virement de bord etc En l absence de capteur d angle de g te et ou de calibration de d rive la valeur de route est identique celle du cap Nom de la variable par d faut Route CSE Nom de la fonction COURSE Unit s M T Cap Magn tique Cap Vrai Alarmes N A Calibration N ud de cap La route fond se calcule sur la base d un Amortissement o amortissement appliqu au cap Cap sur le Fond La fonction Cap sur le Fond COG affiche la route du bateau par rapport au fond et non par rapport l eau en se r f rant au Nord Nom
131. ur via le signal AIS SART e Les coordonn es GPS de longitude et latitude de la derni re position connue sont affich es dans l angle sup rieur gauche de l cran les donn es de cap et distance du waypoint MOB sont affich es dessous e Si vous disposez d une UC H5000 sur le r seau l UC effectuera les calculs pour vous donner la position estim e de l homme la mer Cette position sera repr sent e l cran par un triangle i Bateau QO Derni re position connue de l homme la mer UC H5000 ou cran multifonctions requis A Position estim e de l homme la mer UC H5000 requise gt Remarque pour annuler l v nement Homme la mer appuyez sur MENU et s lectionnez Annuler 30 Utilisation Manuel d utilisation H5000 Prise en charge de l cran HV Tout cran HV B amp G compatible par exemple l cran de m t HV 20 20 connect au r seau peut tre configur via le serveur Web de l UC H5000 le Graphic Display ou le Race Display pour afficher les donn es souhait es telles que vitesse profondeur vitesse du vent Remarque vitesse du bateau Si aucune source de donn es de vitesse du bateau n est disponible l cran affiche la mention OFF crans d port s La page des crans d port s est accessible partir du menu Param tres Tous les crans HV y sont r pertori s par taille Les crans qui sont absents du r seau sont gris s Pour changer le typ
132. ut galement tre utilis comme chronom tre Vous pouvez lancer le chronom tre tout moment en s lectionnant D marrer dans le menu de configuration Race Timer Si le timer est d marr alors que la valeur de d but est r gl e sur z ro 00 00 son compteur commencera s incr menter et indiquer le temps coul Remarque par d faut le timer est partag entre tous les crans du r seau Toutes les valeurs du timer sont synchronis es Param tres Param tres Pages Ecran d port Pages O Cahbration HE Ecran d port Race Timer E Amortissement Calibration R xfa LO8 Journalier W Amortissement se Log journalier Remarque la valeur du timer est exprim e en heures minutes hh mm et le compteur indique le temps en minutes secondes mmi ss Les heures s affichent dans l angle sup rieur droit de l cran Timer de compte rebours Pour d marrer le compte rebours de d part d une course d finissez une valeur dans le champ Entrer valeur d part du menu de configuration du timer D finition de la valeur de d part S lectionnez le champ Heure d part Utilisez les touches HAUT et BAS pour d finir le nombre souhait Appuyez sur la touche ENTR E pour passer d un nombre un autre Appuyez sur la touche PAGE pour quitter le champ de d finition du nombre Lorsque vous avez termin s lectionnez OK pour confirmer Race Timer D marrer Reset 00 00 Rolling tim
133. valeur de d part Timer en boucle L option Rolling timer Timer en boucle red marre le compte rebours chaque fois qu il atteint z ro Ce processus se poursuit jusqu ce que le timer soit arr t D marrage automatique du parcours Lorsque l option Auto trip start D marrage automatique du parcours est s lectionn e le log journalier enregistre le temps coul et la distance parcourue partir du moment o le compte rebours est arriv z ro et a commenc incr menter le chronom tre Utilisation Manuel d utilisation H5000 29 Homme la mer Si vous tes confront une situation d urgence et que vous d clenchez l v nement Homme la mer l affichage passe automatiquement l cran MOB Homme la mer 1 N 50 44 490 210 MOE POS W 0 57 063 MOE EEARING T Donn es affich es Description Derni re position Homme la mer Direction Homme la mer partir du 1 5 connue bateau 2 Cap vers Homme la mer 6 Position Homme la mer estim e f Derni re position Homme la mer 3 Distance Homme la mer 7 connue 4 Bateau toujours orient vers le haut e Un waypoint est cr et devient actif la position laquelle l v nement Homme la mer est activ Cette position est indiqu e par un symbole circulaire Si l v nement Homme la mer est activ via un transpondeur AIS SART cette position sera mise jo
134. vrai est calcul partir de la vitesse du vent mesur e de l angle de vent mesur et de la vitesse du bateau cette donn e est alors combin e aux valeurs de correction du vent vrai et de l angle de g te pour l obtention des donn es de vent vrai Les donn es de vent vrai sont utilis es pour recalculer les donn es de vent apparent comme indiqu dans le triangle vecteur ci dessous Angle de vent 1 Vitesse du vent vrai 2 Direction du vent vrai 3 Angle de vent vrai 4 Vitesse du vent apparent 5 Cap 6 Angle de vent apparent 7 Vent Nom de la variable par d faut Angle Vent vrai TWA Nom de la fonction TWA Unit s Degr s Alarmes Secteur Tables de correction du vent vrai Calibration Routine de correction du vent vrai par calibration automatique Amortissement 0 9s Variables de fonctionnement Manuel d utilisation H5000 107 108 True Wind Direction Direction du vent vrai La direction du vent vrai est la direction d o vient le vent mesur e au compas Elle est calcul e partir de l angle de vent vrai et du cap et pour liminer les erreurs dues aux effets a rodynamiques est corrig e via les tables de correction du vent vrai parall lement la correction de l angle de g te si cette fonction est disponible Hercules Direction du vent vrai 1 Cap 240 2 Direction du vent vrai 280 3 Angle Vent vrai 40 Nom de la variabl
135. xternes des passes coque sont rev tues d une peinture anti fouling Capteur de vitesse du bateau type roue aubes Utilisez une brosse dure pour retirer les salissures marines susceptibles de bloquer la roue aubes puis nettoyez les surfaces avec une solution tr s dilu e de d tergent domestique Si la roue aubes est tr s encrass e sortez l axe de la roue d une petite pouss e et poncez doucement la surface l eau avec un papier abrasif l eau grain fin Examinez les bagues en O du capteur et du bouchon obturateur et remplacez les si n cessaire puis lubrifez avec un lubrifiant base de silicone o de la vaseline Vaseline Maintenance Manuel d utilisation H5000 115 116 Hivernage d sarmement Unit de t te de m t Lorsque le bateau est d sarm flot le stockage de l unit de t te de m t prolonge la dur e de vie des transmetteurs Celle ci doit toujours tre retir e de la t te de m t avant que le m t ne soit d pos Elle doit tre stock e dans son emballage d origine apr s retrait de la girouette et des godets La prise nu et le connecteur filet en haut du m t doivent tre enduits de graisse silicone MS4 Midland Silicones Ltd puis prot g s avec le capuchon en plastique fourni cet effet Examinez les contacts du connecteur de l unit de t te de m t v rifiez qu ils sont propres et vaporisez les avec un produit inhibiteur d eau et anti corrosion tel que le WD40 Le bo

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