V 50 II - Manuel d`Utilisation
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1. Baisser la selle et v rifier que le verrouillage est bien dans les arr ts B Bequille laterale A fig 14 Elle ne doit tre utilis e que pour de courts sta tionnements Ne jamais oublier de v rifier que la bequille late rale est bien remont e en repartant apr s un stationnement 21 22 UTILISATION V rifications avant la mise en marche Avant de d marrer le moteur assurez vous que le reservoir contient suffisamment de car burant m l huile du carter moteur e a won niveau m la cl de contact se trc A voir fig 4 w les t moins suivants sont um s rouge pression d huile et ch a batterie vert point mort neutral vert feu de position pour la conduite nocturne E en cas de moteur froid la manette de starter soit en position de d marrage A fig 28 dans la positios D marrage du moteur froid Apr s avoir effectu les contr les ci dessus ou vrir la poign e de gaz d un quart en direction du pilote et d brayer fond mettre ventuellement le bouton d arr t d urgence B fig 6 en posi tion 1 Run et appuyer sur le bouton de d of marreur situ droite du guidon A Start fig 6 Laisser tourner le moteur au point mort et bas r gime pendant quelques secondes en t et quel ques minutes en hiver avant de ramener le starter n position de marche B fig 28 l on oublie de ramener la manette de st2. La vidange doit tre effectu e apr s les pre miers 500 1000 km et ensuite tous les 3000 km environ L op ration doit tre effectu e moteur chaud Avant de mettre de l huile neuve bien laisser goutter le carter A Bouchon de remplissage et jauge de ni veau B Bouchon de vidange avant C Bouchon de vidange arri re Quantit necessaire 2 500 d huile Agip Sint 2000 SAE 10W 50 Echange de la cartouche de filtre huile fig 24 Cette op ration doit tre effectu e apr s les pre miers 500 1000 km avec la premi re vidange et ensuite tous les 6000 km environ ou toutes les 39 40 deux vidanges Pour l change proc der de la facon suivante 24 m D visser les bouchons de vidange A et B du carter C et le bouchon de remplissage A fig 23 Laisser s ecouler l huile du carter C mu D visser la vis de fixation de la cartouche D et d poser du carter C l ensemble complet com portant le couvercle E le joint F le ressort G et la cartouche H Echanger la cartouche H et ventuellement le joint torique F sur le bouchon E s il n est pas en bon tat E Remonter l inverse du d montage et mettre la quantite d huile prescrite et revisser comple tement le bouchon de remplissage Il est conseill de faire faire cette operation chez un de nos concessionnaires Nettoyage du tamis et du carter d huile Il est conseill apr s les 500 1000 premiers ki lom tres l
3. B Bouchon de reniflard C Bouchon de vidange Quantite necessaire 0 160 d huile Agip F 1 Rotra MP SAE 140 et 0 010 d huile AGIP Rocol Lubrification de la fourche fig 27 Pour changer l huile de fourche op rer de la facon suivante E D visser les vis 6 pans B en haut des tubes pour remplir Avant de mettre l huile neuve laisser s couler correctement les fourreaux A Vis de vidange avec joint B Vis de remplissage Quantit n cessaire 0 070 par bras de Agip F 1 ATF Dexron Diverses lubrifications Pour les lubrifications des organes suivants E roulement de colonne de direction E roulement de bras oscillant transmission de frein arri re droit renvoi de compteur articulations des b quilles Utiliser la graisse Agip F 1 Grease 30 43 44 ALIMENTATION Carburateur fig 28 2 carburateurs type Dell orto WHB 24 FD droite WHB 24 FS gauche Commande des carburateurs B Poign e de gaz situ e sur le guidon droit m Levier de starter mont c t gauche de la moto sur la pipe d admission Position du levier de starter A D marrage moteur froid B Position de marche NB Contr ler que la garde des c bles lorsque le levier est en position B est environ de 3 mm au niveau du barillet tendeur E Donn es de r glage des carburateurs Venturi 24mm Boisseau 40 Ditfuseur 260 H Gicleur principal 105 Gicleur de
4. Kilom tres parcourus 1 re vitesse Jusqu 800 km 35 De 800 1600 km 50 De 1600 000 km Apr s les premiers 500 ou 1000 km Vidanger l huile du moteur Au cas o l huile descendrait au dessous du ni veau minimum avant les premiers 500 ou 1000 km il faut vidanger l huile au lieu de refaire le niveau 75 100 D passer progressivement les limites ci dessus pour atteindre les vitesses maxima Resserer toute la boulonnerie du v hicule Contr ler le jeu des culbuteurs Contr ler la pression des pneus V rifier le calage de l allumage voir chapitre Allumage ENTRETIEN ET REGLAGES R glage de la garde du leter d embrayage fig 15 La garde du levier doit tre de 3 4 mm Si elle est superieure agir sur le barillet A jusqu a ce que le jeu soit correct Ce r glage peut gale ment tre effectu au moyen de la vis de tension B apr s avoir d viss les contre crous C situ s sur le c t droit de la boite de vitesses Reglage de la garde du levier de frein avant fig 16 La garde du levier doit tre de 3 4 mm Si elle est sup rieure agir sur le barillet A jusqu ce que le jeu soit correct Ce r glage peut gale Muo au moyen de la vis de tension B apr s avoir d viss es contre crous C ment tre ef 25 26 Controle d usure des plaquettes de frein Tous les 5000 km contr ler l paisseur des pla quettes de frein qui doit tr
5. NOTICE DENTRETIEN Les iltustrations et descriptions dans ce notice d entretien sont fournies seulement tre indi catif Les constructeurs se r servent le droit d apporter aux motocyclettes toutes les modifica tions qu ils estimeront comme n cessaires pour intraduire des am liorations ou pour des raisons de nature constructive ou commerciale SEIMM MOTD GUZZI Service d informations techniques Code 19 90 00 57 imprim en italie Litdpress Bergamo 1000 4 1979 W Ch KRAJKA ma amm 1 MOK CUZA 8 Rue des Laitieres Cher Client 94300 VINCENNES TE Tint RM 10030 64 75 94 Nous vous remercions avanttoutU avoir choisi un de nos produits En vous conformant aux instructions qui sont donn es dans cette notice vous assurerez une longue dur e votre moto en vitant les d sagr ments Avant de l utiliser nous vous conseillons de lire attentivement cette notice afin de conna tre les caract ristiques du v hicule et surtout d apprendre le manoeuvrer en toute s curit Pour les op rations de contr le et de r vision adressez vous l un de nos Concessionaires qui effectuera un travail consciencieux et rapide Les op rations de r paration et de r glage qui ne seraient pas effectu es pendant la p riode de garantie dans les ateliers de notre r seau pourraient faire perdre le b n fice de la garantie na v ko ti RM IGOR e o s JKA 2 des Laiti res NES T l
6. voir B fig 33 et agir sur le capteur F et utiliser le rep re du rotor H Sens de rotation du moteur G n rateur alternateur 32 V rifier l entrefer comme indiqu aux pagraphes 7et8 NB Si vous demontez le picot E du vilebre quin avant de le remonter v rifier que la partie avec la lettre H est bien vers l exterieur Le capteur gauche a l extremit du cable jaune tandis que le droit a l extremite bleu 51 52 Contr le de l avance l allumage l aide d une lampe stroboscopique fig 33 Le contr le de l allumage la lampe strobosco pique permet d avoir un r glage parfait tous les r gimes de plus il permet de contr ler les blocs Pour ce contr le op rer de la fa on suivante Contr le sur le cylindre droit m Enlever le bouchon en caoutchouc du trou A sur le c te droit de la bo te Situer l aide de peinture la visibilit des rep res 1 et 2 frapp s sur le volant pour les deux cylindres Brancher la lampe stroboscopique m Faire chauffer le moteur et le mettre 5000 5500 t m A ce r gime le rep re 1 doit tre cen tr dans le trou A voir B Contr le de l avance di cylindre gauche Proc der comme pour le cylindre droit mais utiliser le rep re 2 sur le volant Donn es d allumage Avance maximum 35 5000 5500 t mn Entrefer picot capteur D 15 020mm Pour le contr le de l allumage et son r gl
7. 374 51 90 14 INSEE 785804311 i 4 10 12 INDEX Caracteristiques generales Commandes et accessoires Numero d identification 14 Appareils de contr le et commandes 22 23 25 33 37 39 44 49 Utilisation Rodage Entretien et r glages D montage deg roues R capitulatif d l entretien et du graissage Lubrification Alimentation Distribution Allumage Equipment lectrique 4 CARACTERISTIQUES GENERALES Moteur Distribution Cycle 4 temps Nombre de cylindres 2 Disposition des cylindres en V 90 Al sage 74 mm Course 57 mm Cylindr e totale 490 291 cc Taux de compress 10 8 Couple max 4 5 m kg 5500 t mm A tiges et culbuteurs Soupape en t te Donn es de distribution Admission AOA 18 avant le PMH RFA 50 apr s le PMB Echappement AOE 53 avant le PMB RFE 15 apres le PMH Graissage Allumage Alimentation Refroidissement Jeu des culbuteurs pour le contr le de la distri bution 1 mm Jeu de fonctionnement des culbuteurs admission 0 10 mm chappement 0 15 mm Par pression avec pompe engrenage T moin de pression d huile sur le tableau de bord Filt age de l huile par tamis l int rieur du carter et par cartouche filtrante Electronique la variation de l avance est faite automatiquement en fonction du r gime par un syst me lectronique et non par un dispositif m canique Avanc
8. tous les 3000 km V rifier le niveau de l lectrolite de la batterie voir Chapitre Equipement lectrique Batterie P riodiquement E Contr ler le niveau d huile moteur voir Cha pitre Demontage des roues Pneus Tous les 500 km Contr ler le niveau d huile moteur voir Cha pitre Graissage Graissage du moteur Apr s les premiers 500 1000 km M Vidanger l huile moteur voir chapitre Grais sage Graissage du moteur Contr ler toute la boulonnerie du v hicule Contr ler le jeu des culbuteurs voir Chapitre Distribution Jeu des culbutqurs Tous les 3000 km m Vidanger l huile du moteur voir Chapitre Graissage Graissage du moteur m Contr ler le jeu des culbuteurs voir Chapitre Distribution Jeu des culbuteurs V rifier le niveau d huile de bo te voir Cha pitre Graissage Graissage de la bo te de vi tesses V rifier le niveau d huile du pont voir Chapi tre Graissage Graissage du pont Tous les 5000 km Contr ler le niveau du liquide de frein voir Chapitre Entretien et reglage Contr le du niveau et vidange des circuits de frein Tous les 6000 km Changer la cartouche filtrante voir Chapitre Lubrification Echange de la cartouche filtrante 37 38 Tous les 10 000 km M Changer la cartouche de filtre air voir Cha pitre Alimentation Echange de la cartouche de filtre air KR Nettoyer le r servo
9. WM3 2 15 X 18 CP 2 Pneumatiques Freins Cotes et poids Performances Michelin avant 3 00 S 18 M 38 arri re 3 50 S 18 M 38 Pirelli avant 90 90 S 18 MT 15 arri re 100 90 S 18 MT 15 Metzeler avant 3 00 S 18 C 5 arri re 3 50 S 18 C 66 Syst me freinage integral Avant 1 disque 260 mm avec trier double piston de 32 mm et metteur de 12 7 mm pour le disque avant droit Arri re 1 disque 235 mm avec trier deux pistons de 32 mm et metteur de 15 875 mm commandant aussi le disque avant gauche empattement 1 395 m lorgueur maximum 2 080 m targeur maximum 0 750 m hauteur maximum 1 035 m garde au sol 0 175 m poids du v hicuie vide 152 kgs Vitesse maximum en solo 170 km h environ Consommation 4 litres aux 100 kms Remplissage MOTEUR CENTURY 2100 El ments a remplir Litres Type de carburan BOITE R servoir dont 2 de r serve environ 16 5 Super 98 100 NO RM a COUPLE CONIQUE Carter moteur 2 500 Huile Agip Sint 2000 SAICENTURY MULTIGEAR Boite de vitesses 1 Huile Agip F 1 Rotra Mi UNIVERSAL SAE 80 90 Pont 0 170 FOURCHE dont 0 160 Huile Agip F 1 Rotra M UTOMATIC B DEXRON 0 070 Huile Agip Rocol ASO Fourche telescopique par bras 0 070 Liquide Agip F 1 ATF Circuit de freinage Liquide Agip F 1 Brake CIRCUIT FREINAGE HYDRAULIC RACING ERT 119 ba Felix Faure 93303 Aubervilliers TEL 352 29 29 Si l
10. de la fa on suivante m Mettre la moto sur sa b quille centrale D visser l crou A avec sa rondelle B de l axe de roue um D visser la vis de blocage de l axe C sur le bras oscillant D poser l axe de roue D D gager le disque d paisseur E m incliner la moto sur le c te droit pour d ga ger la roue du bras et du pont m Ne pas actionner la p dale de frein Pour remonter op rer l inverse du d montage Equilibrage des roues Pour am liorer la stabilit et cininufiies vibra tions haute vitesse les roues doivent tre bien quilibr es Pour quilibrer une roue op rer de la facon Suivante D monter la roue et la mettre sur une fourche Faire tourner la roue lentement et contr ler si celle ci ne s arr te jamais de la m me facon ceci indique un quilibrage correct m Si la roue s arr te toujours de la m me fa on mettre un poids a l oppose de ce point m R p ter l operation jusqu ce que la roue soit bien equilibree Pneus Les pneus sont des organes tres importants contr ler D eux d pendent la stabilit le confort de con duite et la s curit du pilote Il est important d utiliser des pneus dont les sculptures d passent de 2 mm Un gonflage anormal du pneu peut provoquer des d fauts de stabilit et des usures excessives du pneu Les pressions prescrites sont Roue avant en solo ou duo kg cm 2 Roue arri re en solo kg cm 2 2
11. en duo kg cm 2 4 Les valeurs sus indiqu es sont donn es pour une 35 utilisation normale tourisme Pour une utilisation vitesse l v e il est recom mand d augmenter les pressions de 0 2 kg cm aux valeurs sus indiqu es D montage et remontage des pneus sur la roue La moto est quip e avec des roues en alliage afin d avoir une meilleure r sistance m canique mais il est cependant facile d endommager ses jantes aussi bien sur le plan esthetique que fonctionnel en utilisant des outils non appropries pour le demontage ou le remontage des pneus sur la jante Pour ces op rations il est conseill d utiliser des demonte pneus ne pr sentant pas de rayures ou de stries sur les surfaces entrant en contact avec la jante la surface de tontact devra tre plane bien nettoy e et avec des bords arrondis 36 L utilisation de graisse ou de lubrifiant vendu dans le commerce specialement pour le montage des pneus est fortement conseill e sur ces machines Il faut bien v rifier lors du montage ou du d montage que le talon du pneu est bien dans le fond de jante Durant le montage du pneu ne pas coincer la chambre entre le pneu et la jante Une fl che indique sur le flan du pneu le sens de montage de celui ci E Avec la fl che dans le sens de rotation pour la roue arri re E Avec la fl che l envers du sens de rotation pour la roue avant RECAPITULATIF DE L ENTRETIEN ET DU GRAISSAGE Tous les mois
12. fig 17 et 18 l La purge des l ments de freinage doit tre faite lorsque l on s aper oit de la pr sence d air dans le circuit ta course du levier du guidon ou de la p dale de frein devient longue et lastique Pour purger op rer de la fa on suivante Circuit de frein avant droit tig 7 Mettre la moto sur la b quille centrale Remplir si n cessaire le r servoir d alimentation A faire attention que durant l op ration de pur ge le liquide ne descende pas en dessous du niveau minimum Effectuer la purge en agissant sur l trier D 99 1 Brancher sur la vis de purge C apres avoir enleve le bouchon en caoutchouc une durite flexible transparente E dont l extr mit sera im merg e dans un recipient transparent F d j rem pli en partie de liquide de frein 2 Desserrer la vis de purge C 3 Tirer a fond le levier de commande de frein B sur le guidon en prenant la precaution de le rel cher et d attendre quelques secondes avant d effectuer le pompage suivant R p ter l op ra tion jusqu ce qu on ne constate plus aucune bulle d air dans le liquide qui sort du flexible E 4 Maintenir le levier de commande B tirer fond et bloquer la vis de purge C puis retirer la durit E et remonter le capuchon sur la vis de purge Si cette purge a t effectu e correcte ment imm diatement apr s les premi res cour ses vide du levier de commande B on devrait constater l action directe du liqui
13. on peut pas disposer de produits Agip l on peut employer les produits des pri les m mes sp cifications SAE 10 COMMANDES ET ACCESSOIRES fig 2 B ND ea a 10 11 12 13 14 15 Etrier de frein avant Phare Clignotants Levier de commande de frein hydraulique avant Poign e de gaz Commodo de d marreur et de coupe contact Bouton poussoir d ouvefture du r servoir d essence et du r servoir de liquide de frein P dale de frein Repose rieds avant Emetteur de frein pour les disques avant gauche et arri re Repose pieds du passager Clignotants arri re Feu arri re Compteur Tableau de bord 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Compte tours Levier d embrayage Commodo d avertisseur sonore d appel de phare et inverseur clignotants Contacteur de lumiere Commutateur a cle Emetteur hydraulique commandant le frein avant droit Reservoir de arriere P dale de s lecteur Levier de commande des starters B quille lat rale liquide des freins avant et B quille centrale Suspersion arri re Les positions droite ou gauche sont celles du conducteur 123 4 56 7 8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 26 27 11 12 NUMERO D IDENTIFICATION fig 3 Chaque v hicule poss de deux num ros d identi fication lun grav sur la colonne de direction l autre sur le carter moteur Le num ro de cadre figure
14. ralenti 40 Gicleur de starter 60 Aiguille E 2 2 me cran Flotteur 14 gr Vis de richesse 1 5 tour R glage de la carburation et du ralenti fig 28 Sans l aide d un d pressiom tre Pour effectuer ce reglage operer de la facon suivante 4 Faire chauffer le moteur 2 Serrer fond les vis C de ralenti et les d visser de 1 5 tour 3 Contr ler la main que les pressions d e chappement sont equivalentes Si elles ne le sont pas agir sur les vis D des carburateurs le regime de ralenti doit tre compris entre 1200 1300 t mn il faut visser la vis du car burateur du cylindre qui a le moins de pression ou visser la vis de celui qui a le plus de pres sion 4 A l aide de la vis C r gler chaque cylindre pour obtenir le regime de ralenti maximum Puis regler de nouveau le ralenti correctement 5 D brancher successivement l un et Fautre des fils de bougies Le moteur doit dans les deux cas tourner le m me nombre de tours avant de s arr ter Si ce n est pas le cas d visser la vis D du carburateur relatif au cylindre qui fait fai re au moteur le plus grand nombre de tours ou visser la vis du carburateur relatif au cylindre qui fait faire au moteur le plus petit nombre de tours 6 R gier le ralenti entre 1200 1300 tours en vissant ou d vissant du m me nombre de tours les deux vis D 45 46 7 Contr ler que la poign e de gaz O il y ait une garde du c ble de
15. 1 1 5 mm au ten deur F Sinon desserrer l crou G et visser ou d visser la vis tendeur F Rebloquer l ecrou G 8 Contr ler la synchronisation d ouverture des boisseaux de la fa on suivante l aide d un assistant tourner doucement la poign e de gaz et contr ler que les pressions d chappement sont synchronis es Dans le cas contraire si l une des pressions d un des cylindres a de l avance par rapport l autre agir sur le c ble relatif au cylindre dont la pression augmente avant en agissant sur le barillet tendeur F apr s avoir d bloqu le con tre crou G R glage de la carburation l aide d un depressiometre Pour avoir une carburation parfaite il est neces saire de faire regler chez notre concessionnaire votre carburation a l aide d un depressiometre Echange de la cartouche de filtre a air fig 29 Tous les 10 000 km environ ou plus frequem ment si vous roulez dans des zones pouss rieu ses faire changer votre cartouche A Le filtre est mont dans un boitier faisant partie du reniflard d huile situ endessus du moteur Pour changer cette cartouche nous vous con seillons de vous adresser l un de nos con cessionnaires Nettoyage du r servoir d essence des robinets des filtres et des tuyaux Tous les 10 000 km environ ou quand l essence arrive de fa on irr guli re au carburateur faire nettoyer le r servoir les robinets les filtres et les tu
16. Elle se trouve dans la partie centrale de la moto pour y acc der soulever la selle voir chapitre Blocage de selle pluis d poser le couvercle apr s avoir d viss la vis qui le fixe au porte fusibles Il y a 4 fusibles de 16 A m Fusible No 1 lumi re de stop de frein avant clignotants Eusible No 2 relais de demarreur lumiere de sitP ie rein avant relais d appel lumineux aver tisseur onore Fusible No 3 Voyant Gen oil n feu de route et son voyant feu de croisement Fusible No 4 Lumi re de position avant et arri re clairage des instruments de bord vo yant lumi re de position Avant de changer un fusible il est conseill d eli miner la cause de sa destruction Antivol A fig 12 Pour bloquer ou la fa on suivante bloquer la fourche op rer de Blocage Braquer le guidon droite Enfiler la cl dans l antivol tourner celle ci dans le sens inverse des aiguilles d une montre 19 20 et pousser l antivol fond Relacher et reitirer la cle Deblocage Enfiler la cle dans l antivol tourner celle ci dans le sens inverse des aiguilles d une montre rela cher et retirer la cle Blocage de selle fig 13 Le levier de blocage de selle se trouve sur la partie arri re gauche Deverrouillage de la selle m Pousser le levier A vers l avant afin de d gager le verrouillage des arr ts B et soulever la selle Verouillage de la selle
17. LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE fig 37 COND I RUN 21 SPSRSSBBNPRRIBN Compteur lampe 3 W 12 V Compte tours lampe 3 W 12 V T moin de feu de route lampe 1 2 W 12 V H Bleu T moin de pression d huile lampe 1 2 12V Oil rouge Temoin de point mort lampe 1 2W 12V Neutral vert Voyant de feu de position lampe 1 2 W 12 V L vert Voyant de charge lampe 1 2 W 12 V Gen rouge Feu de croisement lampe 40 45 W 12 V Feu de position Jane 4 W 12 V Clignotant avant droit lampe 21 W 12 V Clignotant avant gauche lampe 21 W 12 V Connecteur 3 voies Connecteur 12 voies Commutateur cl 3 positions F Commodo de clignotants d avertisseur acoustique et d appel de phare Commodo de d marreur et d arr t moteur Avertisseur acoustique Capteurs Connecteur 4 voies AMP Rotor Manoconta t de pression d huile Contacteur de point mort lais d appel de phare adresseur Alternateur Regulateur Batterie Manocontact de frein arri re Manocontact de frein avant pds clignotante cylindre droit ntrale clignotante cylindr e gauche Centrale ciignotante Bobine d allumage Plaquette porte fusibles 4 fusibles de 16 A 36 Relais de d marreur 37 D marreur 38 Ctignotant arri re droit lampe 21 W 12 V 39 Clignotant arri re gauche lampe 21 W 12 V 40 Stop 41 Eclairage de plaque et feu de position 2 lampes 21 5 W 12 V 42 Feu arri re 43 T moin de clignotant avant et arr
18. N Commande de frein arri re et de 17 frein avant gauche lt B gt fig 18 1 La p dale se trouve c t droit de la moto Elle commande simultan ment le frein avant gauche et le frein arri re Pedile de s lecteur fig 7 Elle est situ e c t gauche du v hicule Le point mort est entre la premi re et la seconde 18 La premi re est en bas Les 2 me 3 me 4 me et 5 me sont en haut Bouchon de r servoir fig 8 Pour ouvrir la trappe du bouchon d essence tour ner la cle A dans le sens contraire aux ainc il les d une montre apr s avoir egueul a ser avec la cle speciale Reservoir de liquide de freins avant et arri re fig 9 Pour acceder au reservoir de liquide de frein tourner la cle A dans le sens contraire aux aiguilles d une montre fig 8 et ouvrir la trappe B Pour contr ler le niveau de liquide de frein enle ver le bouchon B du r servoir A et v rifier ue le liquide est toujours en dessus de la cloi on niveau minimum qui divise le r servoir en deux parties une pour le frein avant droit et une pour le frein arri re et le frein avant gauche Robinets d essence fig 10 lis sont mont s l arri re du reservoir Le levier du robinet FUEL a trois positions ON ouvert fl che du levier vers le haut RES r serve fl che du levier vers le bas OFF ferm fl che du levier horizontale Plaquette porte fusibles fig 11
19. a premi re vidange et premier chan ge de cartouche et ensuite tous les 15 000 km de d monter le carter d huile de d monter le tamis et de laver le tout dans de l essence souf fler l air comprim les canaux du carter d huile et le tamis Au remontage ne pas oublier de changer le joint ll est conseille de faire faire cette operation chez un de nos concessionnaires Lubrification de la bo te fig 25 Contr le du niveau d huile Tous les 3000 km contr ler que l huile affleure le trou de niveau et de remplissage A si l huile est en dessous de ce niveau completer celui ci Vidange Tous les 10 000 km environ vidanger l huile de bo te La vidange doit tre faite bo te chaude dans ces conditions l huile s coule plus facile ment Bien laisser goutter le carter A Bouchon de remplissage et de niveau B Bouchon de vidange Quantit n cessaire 1 litre d huile Agip F 1 Ro tra MP SAE 90 Lubrification du pont fig 26 Contr le du niveau d huile Tous les 3000 km contr ler le niveau L huile doit affleurer le trou du bouchon de remplissage et de niveau A Si l huile est en dessous de ce niveau compl ter celui ci Vidange m Tous les 10 000 KM environ chang r huile du pont La vidange doit se faire le pont chaud dans ces conditions l huile est plus fluide et s coule mieux 41 42 Bien laisser goutter le pont A Bouchon de niveau et de remplissage
20. age adressez vous rios concessionnaires Bougies Les types de bougies a employer sont les suivants Bosch W 260 T 30 Champion N 6 Y Lodge 2 HLNY Marelli CW 9 LP Ecartement des electrodes 0 6 mm Au remontage des bougies faire attention de ne pas les visser de travers pour cela nous vous conseillons de les visser la main puis de les bloquer a la cle Les bougies doivent tre chan g es tous les 10 000 km 53 54 EQUIPMENT ELECTRIQUE L equipment lectrique se compose de Batterie Demarreur Alternateur monte en bout de vilebrequin Bioc electronique Capteurs Picot Bobine d allumage Redresseur R gulateur Plaquette porte fusibles 4 de 16 A Relais de clignotants Relais de d marrage Phare Feu arri re Clignotants Clignoteur a cle Commodo de lumi re Commodo de clignotants d avertisseur et d appel de phare Pont de d marreur Avertisseur acoustique Voyants du tableau de bord pour signaler point mort vert feu de position vert pression d huile rouge plein phare bleu voyant de charge rouge Batterie fig 34 Elle est plac e dans la partie centrale du v hi cule Sa tension est de 12V et sa capacite de 20 A h sur demande une de 12 V 32 A h elle est charg e par l alternateur Pour acc der la batterie m soulever la selle m d faire la protectio
21. arter ans cette position des anomalies de carbura ior euvent se produire avec une augmentation o id rable de la consommation de carburant Dans les cas extr mes l exc s de carburant lave les cylindres et provoque un grippage Si la cle est dans la position A de fig 28 et le temcin de point mort vert est teint cela signifie qu il y a une vitesse engag e Il est toujours pr f reble de mettre la bo te au point mort avant de demarrer car un demarrage en ces conditions peut tre dangereux Demarrage du moteur chaud Agir comme indiqu pr c demment mais ne pas utiliser la manette de starter L utilisation de cette manette provoquerait un enrichissement n faste au bon fonctionnement du moteur En marche Pour changer de vitesse couper le gaz debrayer fond et passer la vitesse sup rieure r em brayer doucement en acc l rant La p dale doit tre actionn e avec nergie et accompagn e avec le pied Lorsqu on r trograde freiner progressivement couper peu peu les gaz afin d viter de me le moteur en surr gime lorsqu on r trograde une vitesse Arr t Couper les gaz freiner et ne d brayer que lors que le v hicule est presque arr t Cette ma noeuvre doit tre bien coordonn e afin de con server le contr le du v hicule Pour r duire pro gressivement la vitesse utiliser le frein moteur en r trogradant Toutefois veiller ne pas mettre le moteur en surr gime Sur
22. de sans lasti cit Si l on n obtient pas ce r sultat r p ter l op ration de purge d crite ci dessus Circuit de frein arri re et de frein avant gauchee fig 18 Voir le chapitre pr c dent sauf pour les points 3 et Point 3 Actionner fond la p dale de commande B etc Point 4 Maintenir la pedale de commande B appuye a fond etc Reglage de la pedale de frein fig 18 1 Effectuer le contr le du jeu entre le piston de la pompe et le levier de commande en operant de la facon suivante E Mettre entre le piston et le levier une cale A Jeu normal 0 05 a 0 15 mm Si le jeu n est pas celui prevu operer de la fa on suivante Enlever la goupille C d poser l axe D devis ser le contre crou E et visser ou d visser la chape F afin de trouver la position ad quate de la p dale de commande B Remettre laxe D et la goupille C En fin d o p ration d visser le contre crou G et r gler la vis de but e du levier H R glage des ressorts de suspension arri re fig 19 Les ressorts de suspension peuvent tre r gl s sur trois positions diff rentes l aide de la cl A Si vous constatez des irr gularit s d amortisse ment de l arri re voyez votre concessionnaire Pour avoir une bonne stabilit de la moto il est n cessaire d avoir les deux amortisseurs au m me r glage R glage de la colonne de 31 direction fig 20 Pour avoir une bonne stabilit la co
23. e l allumage maximum 35 avant le PMH 5000 5500 t mn Bougies Marelli CW 9 LP Bosch W 260 T 30 Lod ge 2 HLNY Champion N6Y ecartement des lec trodes 0 6 mm 2 carburateurs Dell Orto type VHB 24 F D a droite et VHB 24 F S a gauche Par air 5 Echappement Generateur alternateur Demarrage Transmission Embrayage Trasmission primaire Bolte de vitesse 2 tubes et 2 silencieux reli s Mont en bout de vilebrequin 14 V 20 A D marreur lectrique 12 V 0 7 KW et d marrage par p dale sur option Monodisque sec avec diaphragme commande par levier sur guidon c t gauche Par engrenages rapport Z 14 23 1 1 642 A 5 rapports avec engrenages toujours en prise et crabotage frontal Commande de s lecteur c t gauche Rapport de bo te de vitesse re Z 11 30 1 2 727 2 me Z 15 26 1 1 733 3 m Z 18 23 1 1 277 4 me Z 22 23 1 1 045 5 me Z 22 20 1 0 909 Trasmission secondaire Cadre Suspension A cardan Rapport Z 8 31 1 3 875 Rapport total de transmission moteur roue t re 1 17 851 2 me 1 11 026 3 me 1 8 125 4 me 1 6 649 5 me 1 5 783 Double berceau structure tubulaire Avant fourche t lescopique avec amortisseurs incorpor s Arri re bras oscillant ressorts r glables et amortisseurs hydrauliques incorpor s En alliage l ger avec des jantes m avant WM2 1 85 x 18 CP2 u arri re
24. e m plaquette neuve 7 mm m usure limite des plaquettes 3 5 mm Si l paisseur est inf rieure cette limite il est n cessaire de changer les plaquettes Apr s l change des plaquettes il n est pas n cessaire de purger le circuit de freinage il est suffisant de freiner plusieurs fois sur le levier B fig 17 afin de rapprocher les pistons des triers en position normale f Lors de l change des plaquettes v rifier l tat des canalisations de liquide de frein NB En cas d change des plaquettes il est n cessaire durant les cent premiers kilom tres de roder celle ci c est dire de freiner mode r ment Contr le des disques des freins G fig 17 et 18 Les disques des freins doivent tre parfaitement propres sans huile graisse ou autre salet et ne doivent pas tre ray s profond ment En cas d change ou de contr le des disques il faut v rifier le faux rond de ceux ci pour ce contr le utiliser un comparateur la valeur maxi mum ne doit pas d passer 0 2 mm Si le faux rond est sup rieur cette valeur con tr ler soigneusement le montage des disques sur le moyeu le jeu des roulements du moyeu Le couple de serrage des vis de fixation des di sques sur le moyeu est compris entre 2 2 et 2 4 mkg Contr le du niveau et change du liquide de frein dans le r servoir voir fig 9 et 17 Pour avoi un freinage efficace observer les nor mes suivantes 27 28 1 Veri
25. e retir e s B aligne avec le marque C sur le tableau de bord cl tourn e dans le sens des aiguilles d une monte le moteur est teint Avec l interrupteur A de fig 5 en position O les feux de station nement sont allum s La cl peut tre retir e 5 Voyant indicateur de point mort vert Neu tral li s allume d s le passage au point mort 6 Voyant vert indicateur de clignotants gauche 7 Voyant indicateur de stationnement vert 8 Voyant t moin de pression d huile Il s teint d s que la pression atteinte est suffisante pour assurer la bonne lubrification du moteur S il s allume en marche c est que la pressionn est suffisante et l on doit couper le moteur et pro ceder aux verifications qui s imposent 9 Voyant feu de route bleu 10 Voyant de clignotants droites 11 Voyant de charge Doit s eteindre d s que le moteur a atteint un certain norfibre de tours Commutateurs clairage rig 5 Les interrupteurs sont mont s sur le c t gau che du guidon Interrupteur A 15 m position 0 feu de ville m position 1 allumage de la lampe bilux m position 2 rien Interrupteur B Avec l interrupteur A en position 1 position 3 feu de croisement 8 position 4 feu de route Commande d avertisseur d appel de phare et de clignotants fig 5 Sur le guidon gauche Bouton poussoir C 5 HORN 6 FLASH aveitisse r appel de phare Commutateur D E pos
26. fier frequemment le niveau du liquide dans le reservoir A fig 17 le niveau ne doit jamais descendre en dessous de la cloison interne du bocal 2 Effectuer p riodiquement ou quand cela est n cessaire la mise niveau du liquide dans le r servoir A apr s avoir d viss le bouchon B et enlev la membrane voir fig 9 Pour le niveau utiliser exclusivement du liquide de frein dont le bidon aura t ouvert juste au moment de l emploi 3 Tous les 15 000 km environ ou au maximum tous les ans effectuer l change du liquide du circuit de freinage Pour le bon fonctionnement du circuit il est ne cessaire qu il n y ait pas d air dans celui ci une course longue et lastique du levier de comman de B indique la presence d air dans le circuit En cas de lavage du circuit de freinage utiliser uniquement du liquide de freinage neuf Il est absolument interdit d utiliser de l alcool ou de l air comprimee pour ce nettoyage pour les parties m talliques il est conseill d utiliser du trichlor tyl ne Pour une ventuelle lubrification des pi ces du circuit de freinage il est absolument interdit d utiliser de l huile ou de la graisse min rale Si vous ne disposez pas de lubrifiant ad quate il est conseill d humecter l g rement les pi ces en caoutchouc et les pi ces m talliques avec du liquide de frein Liquide de frein utiliser Agip F 1 Brake Fluid SAE J 1703 B Purge du circuit de freinage
27. gn tiques Centrale lectronique D E Bobine d allumgge 31 50 R glage de l allumage fig 31 32 et 33 Pour ce reglage operer de la fagon suivante 1 D poser le carter d alternateur 2 D poser le bouchon en caoutchouc sur la bo te A fig 33 3 D poser le stator de l alternateur et le rotor en d faisant la vis centrale mettant la tige et en revissant la vis 4 D visser les deux vis et d faire le couver cle prot geant les capteurs 5 Tourner le vilebrequin afin d amener en face du trou A la lettre D frapp e sur le volant voir B fig 38 Contr ler que le rep re sur le capteur F parfaitement align avec le picot H du vi lebrequin s il n y est pas amenerxle capteur en face apr s avoir desserr les vis C 7 Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre et verifier que le cen tre du picot E est aligne avec le rep re sur le capteur F 32 8 Contr ler l aide d une cale B entre le picot E et l extr mit m tallique du capteur G que l entrefer est bien compris entre 0 15 et 0 20 mm voir fig 32 Si l entrefer n est pas correct le regler a l aide des vis C en deplacant le capteun D 9 Reprendre la v rification indiqu e aux points 5 et 6 10 Le contr le de l allumage du cylindre gau che est identique au droit Seulement aligner la lettre S dans le trou de contr le A
28. i re droit 44 T moin clignotant avant et arri re gauche Fusibles Fusible No 1 Fusible No 2 Fusible No 3 Fusible No 4 stop arri re clignotant relais de d marreur stop frein avant relais d appel lumineux et d avertisseur acoustique voyant gen oil n feu de route et son voyant feu de crof sement feux de position avant et iarri re clairage tablea de bord voyant feu de position BiancoNero SIU ET ero Giallo LI i LEGENDE COULEURS Verde Vert Rosso Rouge Giallo Jaune Nero Noir Marrone Marron Bianco Blanc Rosa Rose Grigio Gris Arancione Orange Viola Violet Azzurro Bleu Rosso Nero Rouge Noir Azzurro Nero Bleu Noir Verde Nero Vert Noir Bianco Nero Blanc Noir Giallo Nero Jaune Noir Grigio Nero Gris Noir Grigio Rosso Gris Rouge Azzurro AZ urroR Nero Z le Las Bianco uu Giallo BiancoNero Bianco Bianco Bianco BiancoNero BiancoNero 5 i Rg a EY m7 10 Giallo Rosso Rosso B Q Rosa B8 Arancione pm eee an b Luci o Pos lp sprz trb fie direz s 61 Azzurro D Rosso rs Be 2 iit Rosso e E Verde Nero Arancione Caeo Azzurro ROSSO b9 Rosso
29. ieure de la batterie en vitant de mettre des salet s dans l acide lors de la depose des bouchons NB Pour les batteries destin es fonctionner en climat tropical temperature superieure 33 nous conseillons de mettre de l acide de densit 1 230 36 Echange des lampes fig 35 Phare fig 35 D visser la vis A en bas de la porti re de phare sortir le phare et d faire le porte lampe Changer l ampoule Feu arri re fig 36 D visser les vis E et d po ser le cabochon de feu rouge d poser la lampe en poussant et tournant vers la gauche Clignotants fig 35 36 D visser les vis D fixant les cabochons de clignotants d poser la lampe et pousser en tournant vers la gauche Au remontage ne pas serrer trop fort les vis D car le cabochon risquerait d clater Eclairage compteur compte tours et lampe t moin D poser le support de lampe et changer la lampe concern e Lampe 12V Phare et code 45 40W Veilleuse 4W Eclairage de plaque et stop 5 21W Clignotants 21W Lampe t moin 12W Eclairage compteur et compte tours 3W R glage du phare fig 35 Le phare doit toujours tre bien r gl Le r glage lat ral se fait par l interm diaire des vis B tandis que le r glage de hauteur se fait par les deux vis C A une distance de 3 m tres le centre du faisceau de plein phare doit tre 0 865 m de haut moto d b quill e et pilote en selle 57 58
30. ir d essence les filtres les robinets et les tuyaux voir Chapitre Alimentation Nettoyage du r servoir des robinets des filtres et des tuyaux m Vidanger l huile de la bo te de vitesses voir Chapitre Lubrification Lubrification de la bo te m Vidanger le pont voir Chapitre Lubrification Lubrification du pont Nettoyer et graisser les cosses et les bornes de la batterie voir chapitre Equipement electri que Batterie Tous les 15 000 km m Vidanger le liquide des circuits de freinage avant et arri re voir Chapitre Entretlen et reglage Contr le du niveau et vidange des circuits de freinage Tous les 20 000 km 5 Contr ler les roulements des roues m Contr ler les roulements de la colonne de di rection m Remplacer l huile des bras de fourche voir Chapitre Lubrication Lubrification de la four che EN Nettoyer soigneusement les collecteur de l alternateur et du d marreur avec un chiffon im bib d essence LUBRIFICATION Lubrification du moteur fig 23 Contr e du niveau d huile m Tous les 500 km contr ler le niveau d huile moteur qui doit approcher le rep re maxi de la jauge d huiie soud e sur le bouchon A sans tou tefoi le recouvrir Si n cessaire compl ter le niveau d huile avec de l huile de m me type Le niveau doit tre fait apr s que le moteur ait f e EL tourne quelques minutes le bouchon A doit tre visse a fond Vidange
31. ition 7 clignotant droit i position 8 clignotant gauche 16 Bouton poussoir de demarrage et interrupteur arr t moteur d urgence fig 6 Sur le guidon droite Avec cle 4 de fig 4 du commutateur en prsi tion A align e avec le rep re C sur ta bleau de bord le moteur est pret au d r rag Per ce faire op rer comme suit m V rifier que l interrupteur B est en position 1 run m Tirer fond le levier de commande d em brayage m Si le moteur est froid mettre le starter en position A voir figure 28 Presser le bouton A start En cas d arr t d urgence mettre l interrupteur B en position 2 OFF Le moteur arrete tourner la cle 4 de fig 4 dans le sens contraire aux aiguilles d une montre jusqu ce que la marque OFF est align e avec C gt sur le tableau de bord puis retirer la cl Levier de starter fig 28 Le levier de starter est situ c t gauche du v hicule i A position starter mis B position de marche i Commande des gaz E fig 6 La poign e se trouve c t droit du guidon en la tournant en direction du pilote on ouvre les gaz dans le sens inverse on ferme les gaz Commande d embrayage Le levier se trouve sur le c t gauche du guidon il ne doit tre actionn qu au d marrage et pour changer de vitesse Commande de frein avant droit F fig 6 Le levier est situ sur le guidon c t droit E
32. lonne de direction doit tre regl e de telle sorte que le guidon tourne librement sans jeu m Desserrer la vis de blocage sup rieure A m D visser l e crou de fixation B m D visser ou visser l ecrou cr neaux de r glage C 32 Une fois le bon regiage obtenu rebloquer l crou B et la vis de blocage A Il est conseill de faire cette operation chez un de nos concessionnaires R glage de la poign e de gaz voir C et D fig 6 Pour r gler la course de la poign e de gaz visser ou d visser la vis D Pour durcir le retour de la poign e de gaz visser du d visser la vis C DEMONTAGE DES ROUES Roue avant fig 21 Pour d poser la roue de la moto op rer de la facon suivante Mettre la moto sur la b quille centrale et mettre une cale sous le moteur pour soulever la roue avant D visser les vis de fixation de l trier gau che et d gager l trier A du disque m Devisser l ecrou avec sa rondelle B d axe de roue c t gauche m D visser les vis de blocage de l axe aux le fourreau C m D poser l axe D en observant le montage la rondelle E et l entretoise F m D poser la roue en faisant attention de bien d gager le disque l etrier restant sur le bras droit Ne pas actionner le levier ou la p dale de frein Pour ie remontage proc d r l inverse du d montage 33 34 Roue arri re fig 22 Pour d monter la roue arri re du bras oscillant op rer
33. n en caoutchouc A et d faire les c bles B et C d poser la batterie de son support Mise en service d une batterie seche batterie neuve 1 D faire les bouchons de la batterie et la remplir avec de l acide 30 B 5 10 mm en dessus du bord superieur des plaques Ne pas effectuer cette operation lorsque la tem p rature ambiante est inf rieure 15 2 Laisser reposer la batterie 2 heures 3 Charger la batterie avec une intensit gale au 1 10 me de ta capacit de la batterie La tension de chaque l ment doit tre environ de 2 7 V apr s charge la densit de l acide doit tre de 1 27 au 31 B et cette valeur doit rester constante durant les trois heures suivant la charge Normalement il suffit de 6 8 heures de charge 4 Apr s la charge faire le niveau avec de l eau distill e et nettoyer la batterie Entretien de la batterie 1 Le niveau de l electrolyte ne doit jamais de scendre en dessous des plaques Faire le niveau avec de l eau desti Ne jamais ajouter d acide 2 Si vous devez remettre de l eau trop souvent dans votre batterie faire v rifier votre circuit electrique 3 Un contr le du circuit lectrique est neces saire lorsque la batterie ne tient pas correcte ment ia charge 4 Lorsque la batterie devient vieille faire une charge mensuelle 55 56 5 Maintenir bien propres et bien serr es les cosses de batterie 6 Maintenir propre la partie super
34. route mouill e ou dans des fortes pentes utiliser les freins avec pr caution en particulier le frein avant Pour arr ter le moteur mettre la cl de contact en position OFF voir fig 4 A l arr t ne pas oublier de refermer les robinets d essence Stationnement En cas de stationnement de nuit dans des en droits peu clair s laisser les feux de position allum s en pla ant la cl de contact en position B fig 4 et l interrupteur d clairage fig 5 en position 0 Retirer la cl puis mettre l antivol voir fig 12 RODAGE Durant la periode de rodage obseMgr les normes suivantes 1 Avant de paiji taisser chauffer le TOWN au ralenti plus ou moins longtemps en suivant la temp rature exterieure 2 Eviter de d passer les vitesses de rodage pre scrites il ne faut pas pousser le moteur sur les intermediaires il est preferable de changer fre quemment de vitesse de fagon que le moteur ne peine jamais 3 Avant de vous arr ter il est pr f rable de ra lentir progressivement afin d viter toute sur chauffe du moteur 4 ll faut suivre precautionneusement toutes les op rations d entretien d crites dans ce livret 23 24 5 Ne pas oublier qu un entretien parfait de tous les l ments permet d avoir une motocyclette en VITESSES DE RODAGE bon tat pendant de tr s nombreux milliers de kitrm tres Vitesses limite ne pas d passer km h 4 me vitesse 3 me vitesse
35. sur la carte d imma triculation Pi ces de rechange Pour tout remplacement de pi ces exigez des i pi ces de rechange portant la mention Pi ces d origine Moto Guzzi L utilisation de toute autre pi ce vous ferait per dre le benefice de la garantie Garantie La garantie s tend sur 6 mois et s applique pour un parcours maximum de 10 000 kms compter de la date de vente Elle n est pas valable si des modifications ont t apport es au v hicule ou en cas de participation des comp tition spor tives Les pneumatiques et les accessoires ou les l ments qui ne sont pas fabriqu s par SEIMM MOTO GUZZI ne sont pas couverts par la garantie Un Carnet de garantie est d livr avec chaque motocyclette Ce carnet doit toujours accompa gner l v hicule et doit tre conserv avec les autres documents C est en effet sur pr sentation de ce document aux agents Moto Guzzi que la garantie peut tre accord e conform ment aux conditions g n rales de vente 13 Tableau de bord tig 4 1 Compteur de vitesse 2 Remise zero compteur 3 Compte tours 4 Contacteur cl OFF Align avec la marque C suk le tableau 14 APPAREILS DE CONTROLE E DE COMMANDES de bord moteur eteint la cle peut tre retir e aucun contact avec L tr le tableau de bord tour 2ns des aiguilles d une montre le pr t partir toutes les commandes At alimentees La cle ne peut tr
36. yaux d essence Les filtres tuyaux et robinets doivent tre lav s avec de l essence puis tre souffles l air com prim 47 48 DISTRIBUTION Contr le des jeux de basculeurs fig 30 Apr s les 500 1000 premiers kilom tres et en suite tous les 3000 km environ ou quand la distribution devient bruyante contr ler le jeu des basculeurs Le r glage doit tre fait moteur froid piston au PMH explosion Apr s avoir d pos les cache culbuteurs op rer de la fa on suivante 1 Desserrer le contre crou B 2 Visser ou devisser la vis de reglage A afin d obtenir les jeux suivants Admission 0 10 mm Echappement 0 15 mm Cette mesure doit tre prise l aide d un jeu de cales C Si vous augmentez l g rement les jeux cette distribution deviendra bruyante Dans le ca5 con traire les soupapes ferment mal et vous avez les inconv nients suivants E Perte de compression Surchauffe du moteur m D t rioration des soupapes etc ALLUMAGE 49 Le dispositif d allumage lectronique ne deman composants lectroniques capteurs et bloc ou de pratiquement aucun entretien car il n y a pas de mauvais contacts dans les connections des d usure m canique fils lectriques Il peut juste y avoir des anomalies venant des Centrale lectronique du cylindre droit it Centrale oin lectronique du cylindre g the AJ Rotor B Capteurs ma
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