MANUEL D`UTILISATION et ENTRETIEN DE BASE
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1. lan de ma tenance commandes de voi v riffications et travaux effectuer toutes les PE ET PO VIgraisser v graisser poures J ttaxes gorges rems v Vgraisser vrgraisser vrgraisser graisser manches VIgraisser poulies J tataxes gorge rreins v v graisser v graisserfv graisser changer Vrgraisser y de commande tat peinture soudureg v v v f v l v graisser v graisser v graisser v graisser v graisser v gaine 6tat courbure fixation v graisser roulements paliers billes tat jeu tat crous freins Vgraisser vgraisser levier de commande fixation s curit v graisser v graisser v graisser v v rifier changer si n cessaire d monter et v rifier le m tage des axes de boulons changer imp rativement les crous freins apr s tout d montage plan de maintenance DIVERS 1 v rifications et travaux effectuer toutes les La de capots moteur si ges bacquets tableau de bord bac batterie circuit de carburant poire d amor age fitre carburant purge lectricit fusibles fixation mise l air libre f v v v v Iv changer instruments de bord badin J tat fixation raccord la tat fixation raccord la tat fixation raccord la bille J tat fixation bien horizontale pression d huile t cylindres helice suivre les conseils du fabriquant palies tat fixations serrage v v rifier cha2. 100 Surveillez en mont e la temp rature d eau maxi autoris 90 c E ja temp rature culasse maxi autoris 250 c A 100 m tres rentrez les volets guepard IMPORTANT en cas de perte de puissance moteur ou pire d arr t moteur dans la phase de d collage mettez imm diatement le manche secteur avant pour garder votre vitesse Tachez de vous poser droit devant Au dessus de 100 m tres un virage 180 est possible En courte finale VI 80 kms h LE VIRAGE ET LES EVOLUTIONS L appareil vire d une fa on franche et presque sans effet secondaire Ne brutalisez donc pas inutilement le manche Conservez son inclinaison aussi longtemps que vous d sirez virer ensuite revenez simplement au neutre contrez l g rement au manche N oubliez jamais que votre vitesse de d crochage croit avec l inclinaison Vous appr cierez tr s vite la grande maniabilit de votre appareil mais n oubliez jamais que l acrobatie en ULM est interdite La gouverne de direction est tr s douce et tr s directe ne surcontrollez pas Maintenez bille au milieu VOL EN TURBULENCE Adoptez une vitesse de croisi re 110 120 kms h pour un meilleur confort Par grand vent n oubliez jamais les effets du gradient qui vous d vente parfois l atterrissage REMISE DE GAZ IMPORTANT bien tenir l axe et proc der comme pour un d collage normal LE DECROCHAGE IMPORTANT toujours face au vent pour bien conna tre
3. de la toile fixation de l antenne 6 Empennages tat de la toile articulations important axes libres les lubrifier si n cessaire v rifier pattes de haubans pattes inox serrage boulons tension des ridoirs avec s curit frein s patte inox de profondeur patte inox de direction M tat des rotules biens libres et bien graiss es E fixation patte inf rieure de haubans verifier crique ventuelle au niveau du pliage 7 Acc s cabine B c t poste de pilotage ATTENTION A LA COMMANDE DE GAZ GAZ ZERO MISE EN ROUTE DU MOTEUR attacher ceintures fermer les portes v rifier ouverture de la mise Fair du r servoir niveau d essence suffisant bien pomper au moyen de la poire d amor age v rifier contacts coup s mettre le starter fond gaz r duits si primer 3 injections mettre le contact v rifier l espace devant libre et sur les c t s de l h lice freins serr s tirer d compresseur moteur HIRTH effectuer le lancement du moteur laisser chauffer enlever progressivement le starter V rifier la pression d huile la temp rature JABIRU A froid bien poirer starter fond un peut de gaz contacts coup s brasser l h lice une dizaine de tours puis gaz r duits ensuite lancer le moteur JABIRU IMPORTANT ne jamais d coller avant que la temp rature d eau n est atteint 50 ou de culasse 100 NE JAMAIS DECOLLER AVEC LE STARTER cela occasionnerait
4. des rafales vitesse du vent Exemple Vent 25 kms h rafales 35 kms h V Approche 1 3 x 60 25 2 35 25 100kms h VENTS DE TRAVERS Ne d collez pas par vent plein travers sup rieur 15 noeuds sans avoir une tr s grande exp rience de votre appareil Inclinez l appareil dans le vent traversier et corrigez le cap avec le palonnier en sens oppos Affichez une vitesse sup rieure CONSEILS IMPORTANTS Ne perdez jamais de vue que PULM de par sa fiabilit moteur moins grande que celle de l avion peut vous amener vous trouver en panne moteur impr visible Conservez donc toujours suffisamment d altitude pour avoir le choix d un terrain de secours si vous devez survoler des zones urbaines ou hostiles prenez de P altitude Efforcez vous de faire des tours de piste il n y a pas de bon pilote mais de vieux pilotes soyez modeste Jean Daniel ROMAN Eurl aero services Guepard capital de 50000F RCS RODEZ B 402 160 444 Plan ae maintenance cellule 200h 500h v rifications et travaux effectuer toutes les batit moteur Ivisserie tat et serrage changer lent blocs CESR changer fuselage visserie tat et serrage tat collage tension KA KO 0 TA m KA OIOIi O O sisila 82 EI 1213 SisiSlal Isls IS LES SA A D D s 3 N n purs T D R 3 S D D visserie tat et serrage lent blocs graisser graisser train principal visserie tat et
5. fils de bougies r gulateur relais d marreur Passage des fils par la cloison pare feu libre de tout frottement V rifier le bon tat des isolants et des fusibles E fixation des radiateurs huile et eau et silencieux d admission rotax Fixation du ou des fiert s air les nettoyer toutes les 50 heures E fixation de l chappement et l tat des silent blocs des ressorts Crique apparente sur ligne d chappement v rifier M l tat des c bles gaz starter d compresseur option Hart E l tat des tuyaux d essence les changer toutes les 200 heures E branchement filtre essence pompe essence changer le filtre toute les 100 heures S il y a un fitre d canteur n toyer le filtre chaque vidange le changer si necessaire faire les niveau huile moteur JABIRU eau ROTAX 2 Fuselage Int rieur cabine en commen ant par la gauche v rifier CONTACTS COUPES M palonniers fixations c bles de direction ressorts de rappel au neutre V rifier le guignol de direction jeu l axe tat des rotules pas de points durs Graisser les rotules si n cessaire E commandes de profondeur tat des embouts rotule les graisser si n cessaire M poulies et c bles libres de tout frottement E fixations des si ges fixation batterie fixation r servoirs tat de la poire d amor age la changer toutes les 100 heures E commandes des gaz tat des c bles de gaz et de starter Changer s ils sont e
6. une forte perte de puissance ROULAGE L cher les freins Le roulage s effectuera toujours faible vitesse le manche secteur arri re pour soulager la roulette avant Ne pas forcer sur les palonniers avant de rouler La maniabilit du GUEPY ou du GUEPARD est excellente le rayon de virage et environ d une demi envergure ACTIONS VITALES freins serr s Commandes libres dans le bon sens essence ouverte autonomie suffisante Starter ferm instruments cal s 0 Essais moteur 3000 tours coupure allumage 1800 trs pour le JABIRU Harnais serr s portes ferm es approche d gag e piste claire alignement d collage Trim au neutre LE DECOLLAGE ATTENTION Il est bien entendu que les conseils et descriptions qui vous sont donn s ci apr s ne constituent pas un cours de pilotage et que vous restez tenu de subir et de passer avec succ s les preuves _ pratiques de qualification sous la surveillance d un instructeur agr e Bon le vent n est pas tr s fort vous tes bien dans l axe Enfoncez progressivement la poign e de gaz jusqu au fond et soulagez le plus rapidement possible la roulette de nez 50 kms h tirez progressivement sur le manche en conservant bien votre cap 60 kms h vous volez Maintenez un palier pour atteindre 90 kms h et montez franchement en exploitant la vitesse du meilleur rapport taux de mont e vitesse sol d crite la fiche technique de ce manuel jusqu
7. AERO SERVICES GUEPARD 12200 TOULONJAC TEL 05 65 45 28 54 FAX 05 65 45 24 64 WwWw aeroservices fr MANUEL D UTILISATION et ENTRETIEN DE BASE F licitations Vous tes maintenant l heureux propri taire d un GUEPY ou GUEPARD Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir son bord NE PAS HESITER A NOUS CONTACTER POUR TOUTE INFORMATION COMPLEMENT AIRE Les quelques conseils contenus dans ce manuel vous permettront d utiliser votre appareil de la meilleure fa on N oubliez qu bord de votre ULM vous tes le seul ma tre Soyez prudent et responsable il en va de votre s curit de celle des autres utilisateurs de l espace a rien et de l existence m me du mouvement ULM Bons vols L attention des utilisateurs d ULM doit tre attir e sur l tendue des responsabilit s qui leur incombent En effet et contrairement aux dispositions l gales et administratives applicables l ensemble des a ronefs PULM est un a ronef d pourvu de certificat de navigabilit amp c de l article r 133 1 du code de l aviation civile modifi par le d cret n 84 459 du 14 juin 1984 Une fois l appareil acquis aupr s d un constructeur il appartient totalement l utilisateur d en assurer le maintien en tat de vol et ceci sans contr le ult rieur ni de sa part ni de celle de l administration et sans partage de responsabilit Notamment le manuel d entretien et d utilisation qui vous est r
8. emis ne constitue pas un simple recueil de conseils propres vous viter des ennuis ou des m comptes mais aussi l nonc d un certain nombre de r gles d entretien de montage de r glages dont la transgression engagerait le cas ch ant votre responsabilit Il convient donc que l utilisateur consid re le pr sent document comme une sorte de contrat en dehors des termes duquel l utilisation en s curit de la machine livr e en l tat ne saurait relever que de sa seule responsabilit GENERALITES Les caract ristiques et performances de votre appareil et de son moteur figurent la fiche technique en annexe Nous vous engageons vivement respecter les limites de vol qui y figurent LA VISITE PRE VOL Base de votre s curit en vol Nous allons proc der ensemble cette visite que nous vous conseillons de r p ter chaque fois que vous partirez pour un nouveau vol V rification contacts coup s Inspection 1 Moteur Se mettre en face de ce dernier et v rifier la fixation de l h lice et son tat changer les crous frein toutes les 100 heures Fixation du c ne d h lice E le r ducteur le niveau d huile se conformer au manuel ROTAX ou JABIRU sans objet M les attaches moteur Changer les crous frein toutes les 200 heures E le circuit de refroidissement durites en bon tat resserrer les serflex B capuchon de bougies copes de cylindres sur le JABIRU E l allumage tat des
9. ffiloch s E fixations ceintures E commandes d ailerons libres graisser les rotules si n cessaire guignols d aileron lubrifier toutes les 50 heures les rotules commandes de volets v rifier les fixations le jeu la commande avec sa s curit bouton poussoir bien libre Ext rieur cabine heures d buter la visite c t poste de pilotage pour la finir au m me point E attaches haubans inf rieurs tat de la rotule de r glage du vrillage contre crou bien serr bien graisser l embout rotule fixation bord de fuite pas de jeu attaches rotules ailerons bien graisser les rotules Attaches rotules de volets bien graisser articulations des ailerons lubrifier si n cessaire axes avec les goupilles tat de la toile Articulations des volets bien lubrifier et freiner v rifier le bon collage de la bande entre aile et aileron la changer si n cessaire ruban adh sif en rouleau de 50mm fixations pattes inox d ailerons tat de la rotule graisser E fixations hautes haubans arri re contrefiche de haubans v rifier amorce de criques au niveau du pliage E fixation saumon polyester B fixation haute hauban avant tat du bord d attaque toile prise badin non bouch e M voir le renvoi de commande d aileron rotule roulement lubrifier toutes les 50 heures fixations bord d attaque D monter le carman pour v rifier Pas de jeu fixations des empennages
10. nger si n cessaire plan de maintenance cabine J tat criques rayures fixations V portes tat criques rayures fixations V a rateurs poign es V commandes moteur tat fixations paliers rotules f v v graisser v graisserlv graisser v graisser V r chauffage carburateur l tat fixation tirette palier tanch t gaine poitier r l ments de s curit parachute tat fixations sangles manilles se conformer imp rativement au manuel fourni a p 3 rappe de sortie tanch it rivets strobes tat fixation connexions interrupteur relais voyant l ments de navigation ps v v rifier tableau r capitulatif performances et caract ristiques EPY JABIRU AILE TRAPEZOIDA motorisation JABIRU 80 CH NME DRM 1 SR Croisi re J conomique_ 2400t7mn maxi continu43100tr mn a a o Jit T e 19 ne jamais d passer vne vitesse maxi d montr e 10 maxi d montr e pour les essais distances Jd coiiage passage des 15 m atterrissage passage des 15 m roulage au d collage d urgence finesse 3200tr mn 100km h A acteur de charge limite imite vent traversier 5 5 450kg 472 5KG 190km h 210km h RS PRE
11. sa machine il faut la d crocher prenez de l altitude 300 m tres r duisez progressivement les gaz tout en maintenant le vario 0 la vitesse indiqu e de 50 kms h l appare l devient plus mou aux commandes et entre dans une phase de d crochage Rendre la main en avant et l appareil revole instantan ment VOL A HAUTE VITESSE Au del de 150 kms h l appareil a tendance monter il faudra donc maintenir un peu de manche avant pour garder le palier Les hautes vitesses ne sont pas tr s conomiques r duisez les gaz en conditions turbulentes Agissez sur le trim de profondeur APPROCHE ATTERRISSAGE Le GUEPY et le GUEPARD sont des ULM avec une bonne finesse Allez chercher la finale de loin sur l axe de piste R duisez pour afficher 80 kms h 90 km h gu py JABIRU Soyez tr s pr cis en vitesse d approche 10 kms h de trop 50 m de plus L arrondi en lui m me ne pr sente aucune difficult tant que PULM vole et que vous avez de la marge au manche continuez tirer sur celui ci Gardez la roulette de nez lev e Avec la glissade vous pouvez vous raccourcir mais cela demande de l entra nement avec un instructeur ATTENTION Si vous sentez que votre atterrissage risque d tre probl matique n h sitez pas remettre les gaz Appliquez la technique REMISE DES GAZ CALCULS DE LA MEILLEURE VITESSE D APPROCHE SUR TERRAIN COURT V Approche 1 3 x V mini 2 vitesse du vent vitesse
12. serrage changer soudures roulements et axes graisser graisser graisser graisser tirants de roues roues fixation des jantes neus tat pression 2kg lt ne O a es Q a gt lt i Q j en Q D p S TD er l o D N sa er M ST Late A freins fixations v v rifier changer si n cessaire d monter et v rifier le m tage des axes de boulons changer imp rativement les crous freins apr s tout d montage ge maintenance Le Q S lt 9 q T v rifications et travaux effectuer toutes les sinum ailes ___uisserie ___J tat crous freins f yv vy J v v changer _ entoillage f tat collage tension 3 Saumons a e Ov v v v tat fixation chappes v graisser bande adh sive entre aile et aileron guignol tat fixation rivets axes tat freins goupilles_ v _ v raisser v graisser v graisser v graisser Jentoiage f tatcolagetension v v v v v FRE ES CCR ES STI ICE SN OS Qouignor J ratnxatonnves v v v v _v v graisser v graisser v graisser entoillage l tat collage tension accrocs peinture guignol yearn E SUN SCO CRC RCE VIgraisser entoillage tat collage tension accrocs peinture guignols SCENE EE CR ICO CIS SUR v v rifier changer si n cessaire d monter et v rifier le m tage des axes de boulons changer imp rativement les crous freins apr s tout d montage 41 ee
13. sur la cellule Lubrifier les axes libres toutes les 50 Verifier les attaches de plans fixe les haubans de plans fixe contre crou bien serr pas de jeu V rifier les rotules de profondeur bien libres et bien graiss es V rifier les ridoirs de commande de d rive bien tendus frein s les anneaux frein s et attach s pour la s curit V rifier la fixation de la patte inox qui supporte les haubans de plans fixes ainsi que la b quille de queue en composite 3 Avant cellule B Etat du train d atterrissage v rifier fixations des jambes de force changer les axes toutes les 200 heures boulons et crous de 6 E freins roulements pneus pression Niveau de liquide de frein dans la poign e d monter la poign e et la mettre horizontale pour purger les freins M train avant tat de la fourche v rifier l tat du boulon de maintien de la fourche le changer toutes les 100 heures Pour d monter le carr nage avant il faut d visser les deux boulons d axe de roue E Pour d monter la fourche avant d monter laxe du trou oblon puis d visser lPensemble les silent blocs sont viss s entr eux bien graisser E V rifier les portes fixation du pare brise capot moteur E V rifier la fixation de l antenne E V rifier le bon allignement des copes de refroidisssement sur le moteur JABIRU et les joints en caoutchouc 4 Aile droite idem aile gauche 5 C ne arri re fixation du lexan tat
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