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1. 3 4 E S f A F E 4 wi AIRCRAFT ENGINES Z MANUEL D UTILISATION POUR MOTEUR ROTAX DE TYPE 912 SERIES ROTAX 912 ULS WITH OPTIONS ref 899371 DANGER Avant de d marrer le moteur lire le manuel d utilisation Le non respect de cette consigne pourrait entrainer des dommages corporels voire la mort Consulter le manuel d utilisation du constructeur de Va ronef pour des instructions compl mentaires Les donn es technigues et les informations contenues dans ce document sont la propri t exclusive de BRPRotax GMBH amp Co KG Austria acc BGBI 1984 no 448 et leurs reproductions leurs diffusions partielles ou totales sont interdites sans l accord crit pr alable de BRPRotax GMBH amp Co KG Ce texte doit figurer sur toute reproduction partielle ou totale Copyright 2006 tous droits r serv s ROTAX est une marque de BRP Rotax GmbH amp Co KG Dans les documents suivants la forme courte de BRP Rotax GmbH amp Co KG BRP Rotax is used Tous les noms ou marques utilis s dans cette documentation le sont pour une meilleure compr hension ou identification et les droits appartiennent leurs propri taires respectifs La traduction a t effectu e pour une meilleure compr hension dans tous les cas c est le texte original en Allemand qui fait autorit Les droits de reproduction Fran ais sont r serv s Avirex RE Effectivit 912 s rie EEREN pagade OM edition 1 r
2. La pompe huile aspire l huile moteur du r servoir d huile via le radiateur d huile 6 et traverse du filtre huile aux points de lubrification du moteur Le surplus d huile en provenance des points de lubrification accumul en bas du carter retourne au r servoir d huile par le tuyau de retour NOTE Le circuit d huile est mis l air via l vent du r servoir d huile NOTE La sonde de temp rature d huile est situ e sur le carter de la pompe huile Voir lubrifiants Chapitre 10 2 3 Ve NY le us SE In E EE Effectivit 912 s rie SE E Page 9 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 4 5 g 01 01 2007 9 4 Syst me d allumage Voir fig 7 Le moteur ROTAX 912 est quip d un double bo tier d allumage de capteurs d allumage avec une g n ratrice int gr e Le bo tier d allumage est sans entretien et ne n cessite aucune puissance suppl mentaire externe Deux bobinages ind pendants 0 localis s sur le stator alimentent un circuit d allumage chacun L nergie est stock e dans des bo tiers lectroniques Au moment de l allumage 2 des 4 capteurs 8 actionnent la d charge des bo tiers lectronique via le circuit primaire des doubles bobines d allumage 6 Ordre de mise en route 1 4 2 3 NOTE Le cinqui me capteur 6 est pr vu pour le signal du compte tours Circuit d allumage A D ees Effectivit 912 s rie DATE Page 9 4 OM edition 1
3. ou centre de services ROTAX Nous vous souhaitons plaisir et satisfaction bord de votre a ronef muni d un moteur ROTAX 3 1 Remarques Le but de ce manuel d utilisation est pr vu afin de familiariser le propri taire l utilisateur de ce moteur d avion avec les instructions de base et les informations de s curit Pour plus de d tails concernant la maintenance la s curit et les informations de vol consulter la documentation con ue par le constructeur ou le distributeur Pour plus d information sur la maintenance et le service de pi ces d tach es contacter le centre de distribution ROTAX le plus proche voir chapitre 14 3 2 Num ro de s rie moteur Sur toutes demandes de renseignements ou commande de pi ces toujours indiquer le num ro de s rie moteur car le constructeur fait des modifications sur la production afin d am liorer le moteur Le num ro de s rie moteur doit toujours tre donn lors d achat de pi ces d tach es afin d assurer la s lection de la pi ce ad quate Le num ro de s rie moteur est inscrit sur le haut du carter moteur cot magn to voir illustration 2 When ma ban ANE NAGA NG NGE NA Tana ENG E BAT A NGANA SE TA NG GK TENAR Effectivit 912 s rie 3 Page 3 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax d 9 01 01 2007 NOTES Ee Effectivit 912 s rie WEG Page 3 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 4 S curit Bien que la simple lecture de
4. cifications du tableau des performances et respecter les limites d utilisation des chapitres 10 1 10 1 1 et 10 1 2 Eviter l utilisation sous les temp ratures normale d op ration entre 90 et 110 C 194 et 230 F car la formation possible de condensation d eau dans le syst me de lubrification d t riorera la qualit de l huile Pour vaporer l accumulation possible de condensation d eau la temp rature d huile d au moins 100 C 212 F doit tre atteinte chaque vol 10 3 8 Arr t moteur Normalement le refroidissement des liquides dans le moteur pendant la descente et au roulage sera suffisant pour permettre de couper le moteur d s que l a ronef s arr tera Lors d une augmentation des temp ratures d utilisation continuer au r gime de ralenti un minimum de 2 minutes 10 3 9 Utilisation par temps froid Un entretien moteur doit g n ralement tre effectu avant le d but de la saison froide Refroidissement Pour la s lection du liquide de refroidissement et les proportions de m lange voir Refroidissement au chapitre 10 2 1 Lubrifiant Pour le choix de l huile consulter le tableau des lubrifiants chapitre 10 2 3 D marrage froid D marrer avec les gaz ferm s et le Starter activ ouvrir les gaz annule l effet du starter Attention il ny a pas d allumage si la vitesse du vilebrequin est inf rieure 220 tr min vitesse h lice de 90 tr mn Les performances du d
5. s 2 2 11 01 01 07 10 61 010107 2 2 01 01 07 10 71 010107 10 8 010107 7 3 3 1 01 01 07 10 91 01 0107 3 2 01 01 07 10 10 010107 10 11 010107 4 4 1 01 01 07 10 12 010107 4 2 01 01 07 10 13 01 0107 4 3 01 01 07 10 14 01 0107 4 4 01 01 07 10 15 01 01 07 4 5 01 01 07 10 16 010107 4 6 01 01 07 10 17 010107 10 18 010107 5 5 1 01 01 07 10 19 010107 5 2 01 01 07 10 20 010107 6 6 1 01 01 07 11 11 01 010107 6 2 01 01 07 11 02 010107 7 7 1 010107 12 12 01 010107 7 2 01 01 07 12 02 01 0107 7 3 01 01 07 12 03 01 0107 7 4 01 01 07 12 04 010107 12 05 01 01 07 8 8 1 01 01 07 12 06 010107 8 2 01 01 07 13 13 01 010107 9 9 1 01 01 07 13 02 01 0107 9 2 01 01 07 13 03 01 01 07 9 3 01 01 07 13 04 01 0107 9 4 01 01 07 9 5 01 01 07 9 6 01 01 07 Effectivit 912 s rie Ca Page 5 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 NOTES Effectivit 912 s rie o A d ms Page 5 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax AIRE 9 01 01 2007 6 Liste des amendements Approbation Le contenu technique est approuv par les autorit s DOA Nr EASA 21J 048 Date d appro bation par les autorit s Marque l signature Date d insertion EE Date de Note d D SIR O 1 13 toutes 01 01 2007 DOA EE EE Effectivit 912 s rie a a an Page 6 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 NOTES GE Effectivi
6. ces instructions n liminent pas les risques la compr hension et l application de ces informations permettront une installation et une utilisation correcte du moteur Les informations et la description du Syst me et des pi ces qui le compose contenues dans ce manuel d utilisation sont correctes au moment de cette publication ROTAX cependant maintient une continuelle am lioration de sa production sans en imposer qui que ce soit l installation ou la modification sur le produit pr c demment achet ROTAX se r serve le droit chaque instant d interrompre de modifier la sp cification le design les caract ristiques le mod le ou les quipements sans encourir d obligation Les illustrations de ce manuel montre une installation typique Elles ne repr sente pas en d tails ou en forme exacte les parties dont les fonctions sont quivalentes ou similaires Les sp cifications sont donn es dans le Syst me m trique Lorsqu une pr cise exactitude n est pas requise des conversions sont arrondies pour une meilleure utilisation Ce document a t traduit de l allemand et le texte original allemand sera jug autoritaire 4 1 Rappel des symboles Ce manuel utilise les symboles suivant afin d insister sur des informations particuli res A DANGER identifie une instruction qui si elle n est pas respect e peut causer de s rieuses blessures voire la mort MATTENTION identifie une instruction qui si elle n est pa
7. d huile Utiliser uniquement une huile portant la norme API classe SG ou plus Du fait des contraintes exerc es sur les pignons de r ducteur les huiles avec des additifs pour bo te de vitesse moto sont recommand es De par les disques de friction incorpor s les huiles avec des additifs anti friction ne peuvent tre utilis es car elles pourraient faire glisser les disques de friction lors d une utilisation normale Les huiles de moto 4 temps haute performance pr sentent toutes les exigences Ces huiles sont normalement non min rales mais semi ou 100 synth se Les huiles pour moteurs diesel ayant principalement des propri t s de hautes temp ratures insuffisantes et des additifs qui favorisent le glissement des disques de friction sont g n ralement non appropri es E ATTENTION Si le moteur fonctionne principalement avec de l essence AVGAS de plus fr quents changements d huile seront exig s Voir le Service Information SI 912 016 derni re r vision DEE Effectivit 912 s rie D a Page 10 11 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 22 9 01 01 2007 Consommation d huile max 0 06 h Viscosit d huile L utilisation d huiles multigrades est recommand e NOTE Les huiles multigrades sont moins sensibles sur les variations de temp ratures que des huiles mono grade Elles sont appropri es pour une utilisation durant toutes les saisons assurent une lubrification rapide de to
8. description 912UL A F 912 ULS S MOGAS WEH EN 228 Normal 4 Standard EN 228 Super 1 EN 228 Super 2 Europ en EN 228 Super plus 1 EN 228 Super plus 2 ee CAN CGSB 3 5 CAN CGSB 3 5 Standard Canadien Qualit t 3 Qualit 3 4 Standard USA ASTM D4814 ASTM D4814 AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL Standard USA ASTM D910 ASTM D910 1 min ROZ 90 2 min ROZ 95 3 min AKI 87 4 min AKI 91 Du fait de la haute teneur en plomb dans l AVGAS le jeu des Si ges de soupapes le d p t dans la chambre de combustion et de d cantation du syst me de lubrification augmentera Par cons quent utiliser de l AVGAS uniquement si vous rencontrez des probl mes de vapour lock ou si les autres types d essence ne sont pas disponibles M ATTENTION Utiliser uniquement de l essence appropri e pour votre zone climatique NOTE Risque de bouchon de vapeur en cas d utilisation de carburant d hiver en t carburant disponible uniquement dans les pays froids E ATTENTION Suivre la derni re version du Service Instruction S1 912 016 pour la S lection du carburant correct Effectivit 912 s rie KETI YI TT Page 10 10 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax Lil 9 01 01 2007 10 2 3 Lubrifiants Huile De l huile de marque reconnue pour moto avec additifs pour bo te de vitesse est recommand e E ATTENTION Pour le choix de lubrifiant appropri se r f rer au Service Information SI 912 016 derni re r vision Sp cification
9. es ou atuaqoid at anb HYAS p Uje Suoyepueunuoses Sep jo agegoid ane B ap jeja aa Nposd sas Bad getanbeet SNOS S9OUE SUOD119 Sai 19 NEJOD ai NO JUSLIOUUOHDUOISAD oi 81128p SONCJUOULLON 8 maedo AN no3239dO 8I9 3UOJ Effectivit 912 s rie OM edition 1 Page 12 5 BRP Rotax rev 0 01 01 2007 NOTES Effectivit 912 s rie B Page 12 6 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax SIRER 9 01 01 2007 13 Authorized Distributors for ROTAKe Aircraft Engines www rotax aircraft engines com DEUROPE AUSTRIA HB FLUGTECHNIK GMBH Dr Adolf Sch rf Str 42 A 4053 HAID Tel 43 0 7229 79104 Fax 43 0 7229 79104 15 E mail info hb flugtechnik at Website wwiw hb flugtechnik at Contact person Ing Georg Passenbrunner BULGARIA GERGANOV AIRCRAFT ENGINES LTD 25B Post 20 23 peh Shlp polk Blvd BG 6100 KAZANLAK Tel 359 0 431 27 247 Fax 359 0 431 23 777 E mail gaerotax mbox contact bg Contact person Radosslav D Gerganov CROATIA former YUGOSLAVIA except SLOVENIA SHAFT D 0 0 B L Mandica 161 a HR 54000 OSIJEK Tel 385 0 31 280 046 Fax 385 0 31 281602 E mail shaft os tel hr Contact person Ing Ivan Vdovjak CZECHIA TEVESO S R O Skroupova 441 CS 50002 HRADEC KRALOVE Tel 42 0 49 5217 127 Fax 42 0 49 5217 226 E mail motory teveso cz Website www teveso cz Contact persons Ing Jiri Samal SWEDEN FINLAND NORWAY ESTONI
10. les directives des bulletins techniques selon leur priorit 11 1 Pr servation du moteur La paroi du cylindre tant constitu e dun mat riau sp cial aucune protection particuli re n est requise Dans des conditions climatiques extr mes et pour de longues dur es de non fonctionnement il est pr conis de suivre les recommandations suivantes afin de prot ger les guides de soupapes contre la corrosion Vidanger et remplacer l huile sur moteur chaud laisser le moteur tourner au ralenti soutenu sans filtres air injecter environ 30 cm d huile de protection dans les carburateurs puis arr ter le moteur d Vidanger les cuves du flotteur des carburateurs Appliquer de l huile sur tous les joints du carburateur Le Sur moteur froid obturer tous les orifices tels que la tuyauterie d chappement la mise l air libre et l entr e d air afin d viter la p n tration de salet ou d humidit Ka Vaporiser toutes les pi ces en acier avec de l huile moteur Remise en service du moteur Retirer tous les obturateurs et toutes les attaches e Nettoyer les bougies avec une brosse en plastigue et du solvant kd Si la proc dure de stockage incluant le remplacement de l huile date dun an maximum il n est pas n cessaire de remplacer l huile En cas de p riodes d arr t plus longues renouveler la proc dure de stockage tous les ans Mamee Effectivit 912 s rie Page 11 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rot
11. marreur lectrique tant consid rablement r duites chaud la dur e des d marrages ne doit pas d passer 10 s Ajouter une Seconde batterie une batterie performante et sans d faut n am liore pas le d marrage froid Rem des Utiliser une huile multigrade dont le code de viscosit par basse temp rature est de 5 10 R duire au minimum l cartement de l lectrode de la bougie ou mettre des bougies neuves Effectivit 912 s rie So les Page 10 18 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 Pr chauffer le moteur en utilisant de l air chaud Suivre galement les recommandations suivantes pour une utilisation des temp ratures extr mement basses NOTE II existe 2 types de givrages de carburateur 1 Givrage d l eau contenue dans le carburant 2 Givrage d l humidit lev e de l air 1 L eau contenue dans le carburant tendance s accumuler dans les parties inf rieures du circuit de carburant et peut entra ner le givrage des tuyauteries carburant des filtres ou des gicleurs Rem des Pr voir un s parateur d eau de bonne dimension d canteur Faire cheminer les tuyauteries carburant suivant un plan inclin Eviter la condensation de l humidit par ex viter les diff rences de temp rature entre l a ronef et le carburant A DANGER Les carburants contenant de l alcool comportent toujours une petite quantit d eau en solution En cas de vari
12. rev 0 BRP Rotax REA 01 01 2007 9 5 R ducteur Voir fig 8 Pour le moteur de type 912 deux taux de r ductions sont disponibles Taux de r duction 912UL A F 912 ULS S Zeie 2 27 1 arbre dh lice 2 43 1 optionnel Selon le type du moteur la certification et la configuration le r ducteur est mont avec ou sans le limiteur de couple NOTE Le limiteur de couple est install de s rie sur tous les moteurs aviation certifi s et sur les moteurs aviation non certifi s selon la configuration 3 NOTE La Figure 8 repr sente un r ducteur Selon la configuration 2 avec le limiteur de couple int gr Le limiteur contient un syst me d absorption de choc torsion Le principe d amortissement est bas sur l amortissement progressif de la torsion sous l effet de ressorts axiaux agissant sur un moyeu quip de crabots h lico daux Sur la version avec limiteur le mod le contient un jeu de disques amortissant les frictions au niveau des crabots pour garantir un ralenti correct du moteur Du fait de ce contre coup aux chiens d entra nement un impact de torsion distinct Survient au d marrage l arr t et des changements de Charges soudains mais sera sans cons quence pour le moteur gr ce au limiteur de couple int gr NOTE Ce limiteur de couple emp chera galement les Charges excessives Sur le vilebrequin en cas de choc h lice Alternativement soit une pompe vide soit un gouverneur de pas hydr
13. tant donn que le r gime moteur d pend de l h lice utilis e M ATTENTION Apr s un test en pleine charge au sol mettre le moteur au ralenti pour pr venir de la formation de vapeur dans la culasse Contr le de l allumage Contr ler les deux circuits d allumage 4000 tr mn approximativement 1700 tr mn l h lice La baisse de r gime avec un seul allumage ne doit pas exc der 300 tr mn approximativement 130 tr mn l h lice 115 tr mn maximum approximativement 50 tr mn l h lice de diff rence de r gime entre le circuit ou B NOTE La vitesse de rotation de l h lice d pend de la proportion actuelle de r duction Contr le de la commande de pas hydraulique Contr ler la commande de pas hydraulique suivant les sp cifications du constructeur 10 3 6 D collage La phase de mont e est autoris e avec un moteur tournant performances maximales maximum 5 mn voir chapitres 10 1 10 1 1 et 10 1 2 A DANGER Enregistrer les indications de temp rature d huile de temp rature culasse et de pression d huile Les limites ne doivent pas tre d pass es Voir chapitre 10 1 Limites d utilisation M ATTENTION Respecter les recommandations d utilisation par temps froid voir chapitre 10 3 9 Effectivit 912 s rie in Page 10 17 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax EN H 01 01 2007 10 3 7 Croisi re Etablir les performances en fonction des sp
14. 1 2007 Z Hi 8 Donn es technigues 8 1 Dimensions Al sage 79 5 mm 3 13 in 84 mm 3 31 in m Ce Course 61 mm 2 40 in 61 mm 2 40 in ZE T Cylindr e 1211 cm 73 9 in 1352 cm 82 5 in t 9 0 1 10 5 1 Taux de compression 8 2 Poids NOTE Le poids vide est le poids du moteur sec sans aucun liquide Avec D marreur lectrique carburateurs g n ratrice bo tiers d allumage et r servoir d huile Sans Syst me d chappement radiateurs eau et huile filtres ou bo te air Poids en Kg 912 UL 912A 912 F 912 ULS ENKE 57 1 avec 58 3 avec L D C L D C 55 4 sans 56 6 sans L D C E D C LIMITEUR DE COUPLE Configuration 214 Configuration 3 Equipement Alternateur externe 3 0 kg Pompe vide 0 8 kg Limiteur de couple 1 7 kg NOTE Le limiteur de couple est install sur tous les moteurs aviation certifi s et sur les moteurs aviation non certifi s selon la configuration 3 Effectivit 912 s rie Page 8 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax S 01 01 2007 8 3 Consommation de carburant Consommation de carburant en litre par heure 912UL A F 912 ULS S Au d collage 24 0 27 0 A la puissance maximum continue 22 6 25 0 A 75 de la puissance continue 16 2 18 5 Consommation sp cifique au maximum de la I puissance conti
15. 10 8 01 01 2007 10 2 Ingr dients 10 2 1 Liguide de refroidissement En principe 2 types de liquides diff rents sont autoris s Liquide conventionnel base d Ethyl ne glycol Liquide sans eau base de propyl ne glycol E ATTENTION Les sp cifications du constructeur concernant le liquide de refroidissement doivent tre observ es Taux de m lange en e D signation Concentr Eau Liquide de refroidissement y 50 B 50 conventionnel anticorrosion Es Liquide sans eau EVANS NGP 100 0 07032 Un liquide conventionnel mix avec de l eau a l avantage d apporter une capacit thermale sp cifique plus haute que du liquide sans eau NOTE L avantage important d un liquide sans eau est un point d bullition plus haut qu un liquide conventionnel Lorsque le liquide est correctement appliqu il y a une protection suffisante contre la formation de bulles de vapeur le gel ou l paississement du liquide au del des limites d utilisation Utiliser le liquide sp cifi dans la documentation du constructeur WE ATTENTION Suivre la derni re version du Service Instruction SI 912 016 pour la s lection du liquide de refroidissement correct EE Effectivit 912 s rie a Se Page 10 9 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax REX 9 01 01 2007 10 2 2 Carburant Les carburants suivants peuvent tre utilis s Utilisation
16. 107 Fax 98 0 21 7731 4130 E mail asmpish asmpish com Contact person Ali Habibi Najafi ISRAEL CONDOR AVIATION INDUSTRIES LTD P O Box 1903 14 Topaz st Cesaria 38900 Tel 972 0 4 6265080 Fax 972 0 4 62650 95 E mail condor netvision net il Contact person David Wiernik JAPAN JUA LTD 1793 Fukazawa Gotemba City SHIZUOKA PREF 412 Tel 81 0 550 83 8860 Fax 81 0j 550 83 8224 E mail jua shizuokanet ne jp Contact person Yoshihiko Tajika President KOREA KORBER IND CO LTD 504 Letwin House Kumi Dong Bundang Ku Sung Nam City Kyungki Do South Korea Tel 82 0 31 719 3250 or 3260 Fax 82 0 31 719 3019 E mail korberco unitel co kr Contact person John Lee President UNITED ARAB EMIRATES AL MOALLA P O Box 7787 ABU DHABI Tel 971 0 2 6410580 Fax 971 0 2 641 5020 E mail almoalla emirates net ae Contact person Hussain Al Moalla RE Effectivit 912 s rie Page 13 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 NOTES TS BE SEA Effectivit 912 s rie KILI I Page 13 4 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax AIR A g 01 01 2007
17. 21 D passement de la temp rature d huile 10 21 Assistance consommateur 15 2 S Ss A D passement du r gime moteur maximum AVGAS 100 LL 10 10 SEI 10 21 B Description des circuits 9 1 Bo tiers d allumage 9 4 D signation du mod le 7 2 Documentation technique 4 5 c Donn es technigues 8 1 Capacit d huile 10 12 Carburant 10 10 E Carburant selon DOT 13 1 Equipement 8 1 Carburant selon FAA 13 2 Carburateur 10 14 G Certification 7 2 Garantie 14 1 Circuit de carburant 9 2 Graphique des performances Circuit d huile 9 3 10 3 10 7 Circuit de refroidissement 9 1 Circuit d chappement 10 14 Commande de pas hydraulique 9 6 Index des pages 5 1 Compte rendu 12 3 Information de s curit 4 2 Configuration 7 2 Introduction 3 1 Consommation de carburant 8 2 Consommation d huile 10 12 En Contr le de l allumage 10 17 Limiteur de couple 9 5 Contr le pr vol 10 15 Liste des amendements 6 1 Contr le de la commande de pas hydraulique Lubrifiants 10 11 10 17 Contr les journaliers 10 14 N e C t magn to 7 3 Note d approbation 6 1 C t prise de force 7 3 Num ro de s rie moteur 3 1 Croisi re 10 18 Num rotation des cylindres 7 3 D D collage 10 18 D marrage froid 10 19 D marrage moteur 10 16 D marrage chaud 912 UL A 10 1 Effectivit 912 s rie Page 2 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 P V Performance ISA UL A F 10 1 Viscosit d huile 10 12 Performanc
18. 4 10 3 2 Avant de d marrer le moteur eaaa aaa aaa 10 15 10 3 3 Contr les BEEN eebe 10 15 10 3 4 D marrage du moteur 10 16 10 3 5 Avant le d collage insert de 10 17 SS E A eo Effectivit 912 s rie OM edition 1 rev 0 BRP Rotax IREX FS 01 01 2007 11 12 13 10 36 D c llage arenaen i E Na a dr t ez a ai 10 18 10 357 EENS 10 18 10 3 8 Arr t moteur anane menan aaa ee ee en anaa Ee 10 18 10 3 9 Utilisation par temps froid 10 19 10 4 Utilisation hors tol rances n 10 21 10 4 1 Arr t et d marrage moteur en vol 10 21 10 4 2 D passement du r gime moteur maximum admissble 10 21 10 4 3 D passement de la temp rature culasse admissible 10 21 10 4 4 D passement de la temp rature d huile admissible 2 10 21 10 4 5 Pression d huile en dessous du minimum pendant le vol 10 21 10 46 Pression d huile en dessous du minimum au sol 10 21 CONtTOl S nent keze esete tendon na ere 11 1 11 1 Pr servation EEGENEN 11 1 Probl me de fonctionnement nr 12 1 12 1 Compte rendu deed DEE 12 3 Distributeurs autoris s ROT ANe rer 13 1 A aana aana Effectivit 912 s rie 8 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 Page 1 4 2 Index A D marrage moteur temp rature fonctionnelle Acc l ration 912UL A F 10 1 Acc l ration 912ULS S 10 5 912 UWA 10 5 Arr t moteur 10 18 D passement de la temp rature culasse 10
19. 81 751 5740 E mail faston go2 pl Contact person Mariusz Oltarzewski Effectivit 912 s rie Page 13 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax gt g 01 01 2007 ROMANIA S C BERIMPEX S R L Str Dr Taranu Grigore No 8 Ap 2 Sector 5 R 76241 BUCHAREST Tel 40 0 21 4109003 Fax 40 0 21 410 9020 E mail berimpex celicknet ro Contact person Dr Christian Berar SLOVAKIA TEVESO S R 0 Skroupova 441 CS 50002 HRADEC KRALOVE Tel 42 0 497 5217 127 Fax 42 0 49 5217 226 E mail motory teveso cz Website www teveso cz Contact persons Ing Jiri Samal SLOVENIA PIPISTREL daa Goriska Cesta 50A 5270 AJDOVSCINA Tel 386 0 5 3663 873 Fax 386 0 5 3661 263 E mail pipistrel siol net Website www pipistrel si Contact person Ivo Boscarol SPAIN PORTUGAL AVIASPORT S A Almazara 11 E 28760 TRES CANTOS MADRID Tel 34 0 91 803 77 11 Fax 34 0 91 803 55 22 E mail aviasport aviasport com Website www aviasport com Contact person Roberto Jimenez SWITZERLAND LIECHTENSTEIN FRANZ AIRCRAFT ENGINES VERTRIEB GMBH Am Weidengrund la 83135 Schechen Germany Tel 49 0 8039 90350 Fax 49 0 8039 9035 35 E mail info franz aircraft de Website www franz aircraft de Contact person Eduard Franz TURKEY AIR CONSULT Belediyeevler Mah 368 Sk Vilko Sitesi No 8 01360 Adana Kurttepe TURKEY Tel 90 0 322 2480 746 Fax 90 0 322 2486 927 E Ma
20. A LATVIA LITHUANIA DENMARK LYCON ENGINEERING AB H rkeberga SE 74596 ENK PING Tel 46 0 171 414039 Fax 46 0 171 414116 E mail info lycon se Website www lycon se FRANCE BELGIUM MONACO LUXEMBURG MOTEUR AERO DISTRIBUTION 11 Blvd Albert 98000 MONACO Tel 377 0 93 30 17 40 Fax 377 0 93 30 17 60 E mail mad libello com Website www moteuraerodistribution com Contact person Philippe Thys GERMANY THE NETHERLANDS FLUGMOTOREN FRANZ GMBH Am We idengrund la 83135 Schechen Germany Tel 49 0 8639 90350 Fax 49 0 8039 9035 35 E mail info franz aircraft de Website www franz aircraft de Contact person Eduard Franz GREAT BRITAIN IRELAND ICELAND SKYDRIVE LTD Burnside Deppers Bridge SOUTHAM WARWICKSHIRE CV47 2SU Tel 44 0 1926 612 188 Fax 44 0 1926 613 781 E mail sales skydrive co uk Website www skydrive co uk Contact person Nigel Beale HUNGARY HALLEY Baktai t 45 P O Box 425 H 3300 EGER Tel 36 0 36 313 830 Fax 36 0 36 320 208 E mail apollo mail datanet hu Contact person Zolt n Moln r ITALY LUCIANO SORLINI S P A Piazza Roma Carzago di Calvagese Riviera Brescia Italy Tel 39 030 601 033 Fax 39 030 601 463 E mail avio sorlini com Website www sorlini com Contact person Alberto Comincioli POLAND FASTON LTD ul Zwirki i Wigury 47 PL 21 040 SWIDNIK Tel 48 0 81 751 2882 Fax 48 0
21. ES Ba aaa a a RE 0 E 2 2 psi NOTE D passer la pression maximum d essence admissible bloquera les flotteurs de la cuve du carburateur NOTE La pression d livr e d une pompe additionnelle par exemple une pompe lectrique ne doit pas exc der 0 3 bar 4 4 psi dans le but de ne pas bloquer les flotteurs de la cuve du carburateur 9 Puissance de consommation du gouverneur de pas hydraulique MaX MUM an sa anna 600 W 10 Puissance de consommation de la pompe vide MAX MUM ERP ER 300 W 11 Puissance de consommation de l alternateur externe Makimum EE 1200 W 12 Angle de tangage Maximum 40 NOTE Au dessus de cette valeur le syst me de lubrification du carter sec se retrouvera dans une situation de lubrification insuffisante A ee Effectivit 912 s rie e x Page 10 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax ELA 9 01 01 2007 10 1 1 1 Graphique de performances pour conditions standards A Puissance moteur maximale B Puissance h lice exig e sad Sp gt C Pression d admission In Hg D Consommation d essence Effectivit 912 s rie DATE Page 10 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax EA 01 01 2007 Performances de l h lice pas variable Le moteur peut fonctionner sans aucune restriction dans une plage comprise entre les performances plein gaz et la puissance exig e de l h lice la vitesse au del de 5500 tr mn est limit e 5 minutes Sinon pour des raisons con
22. N REPUBLIC CONGO GABON GUINEA IVORY COAST MALI MAURITANIA NIGER NIGERIA SENEGAL TOGO WAASPS LTD PMB KA49 Kotoka International Airport Accra Ghana Tel 233 0 28 5075254 Fax 233 0 217 717 92 E mail info waasps com Website www waasps com Contact person Jonathan Porter SASIA CHINA HONG KONG MACAO PEIPORT INDUSTRIES LIMITED Rm 1302 Westlands Centre 20 Westlands Road Quarry Bay HONG KONG Tel 852 0 2885 9525 Fax 852 0 2886 3241 E mail admin peiport com hk Website www peiport com Contact person Larry Yeung CIS AVIAGAMMA JSCo P O Box 51 125 057 MOSCOW Tel 7 095 158 31 23 Fax 7 095 158 6222 E mail aviagamma mtu net ru Website www aviagamma ru Contact person Vladimir Andriytschuk General Director INDIA DEE GREAVES LIMITED 506 Bhikaji Cama Bhawan Bhikaji Cama Place NEW DELHI 110 066 Tel 91 0 11 46032114 or 5 Fax 91 0 11 46032116 E mail office rotaxindia dgl com Website www rotaxindia dgl com Contact person Cdr Anil Kumar Divisional Manager INDONESIA MALAYSIA PHILIPPINES SINGAPORE THAILAND TAIWAN TPA PTE LTD 27 Loyang Way Singapore 508728 Tel 65 0 6289 8022 Fax 65 0 6289 1011 E mail aviation tpa com sg Website www tpa com sg Contact person Chan Nyuk Lin IRAN ASEMAN PISHRANEH CO Auth Rotax A C Engine Distributor amp Service Center P O Box 16535 433 Tehran Iran Tel 98 0 21 7731 4
23. ations de la temp rature o d augmentation de la teneur en alcool l eau ou un m lange d alcool et d eau risquent de se concentrer et de provoquer des probl mes 2 Le givrage du carburateur d l humidit de Pair produit une obstruction au niveau du venturi et du papillon des gaz du fait de la vaporisation de l essence diminue les performances et modifie les propri t s du m lange Le seul rem de efficace consiste pr chauffer l air d admission ammen Effectivit 912 s rie Page 10 19 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 10 4 Utilisation anormale 5 i A DANGER Lors dune utilisation moteur inhabituelle veuillez vous reporter aux chapitres 10 4 1 10 4 3 et dans le manuel de maintenance le chapitre 05 avant le prochain vol NOTE Pourles contr les Suppl mentaires voir le manuel de maintenance 10 4 1 Arr t et red marrage moteur durant le vol M me proc dure de d marrage qu au sol cependant sur un moteur chaud pas de starter 10 4 2 D passement du r gime moteur maximum admissible R duire le r gime moteur Tout d passement du r gime maximum admissible doit tre inscrit par le pilote dans le carnet de vol d clarant la dur e et l tendue du r gime maximum atteint 10 4 3 D passement de la temp rature culasse A DANGER R duire la puissance moteur au minimum n cessaire et effectuer un atterrissage de pr caution Tout ex
24. aulique peut tre install L entra nement de chacun se fait gr ce au pignon du r ducteur Effectivit 912 s rie ga Page 9 5 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax AA age 01 01 2007 9 5 1 Commande hydrauligue pour la vitesse constante de l h lice pompe vide Alternativement soit une pompe vide soit une commande de pas hydraulique peut tre install e L entra nement de chacun se fait gr ce au pignon du r ducteur Taux de r duction Taux de r duction Vilebrequin arbre d h lice 2 27 1 2 43 1 arbre d h lice gouverneur hydraulique Ges 0 758 1 ___ pompe vide Vilebrequin gouverneur hydraulique 1 724 1 1842 1 pompe vide NOTE Le taux de r duction entre le vilebrequin et la commande hydraulique ou la pompe vide est soit 1 842 soit 1 724 c est dire que leur vitesse est soit de 0 54 soit de 0 58 de la vitesse moteur E Effectivit 912 s rie DEY Page 9 6 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 10 Consignes d utilisation Les donn es des moteurs certifi s sont bas es sur le certificat de type 912 A TW 8 89 912 F S TW9 ACG 10 1 Limites g n rales d utilisation 10 1 1 Limites et vitesses d utilisation 912 UL A7 F 1 Vitesse Au d collage inserer 5800 tr mn 5min Vitesse maximum continue 5500 tr mn AU ralenti EES environ 1400 tr mn 2 Performance ISA International Standard Atmosphere Performance au d
25. ax E 9 01 01 2007 NOTES SA EE e aana Effectivit 912 s rie KR 4 p 4 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax age 11 2 01 01 2007 12 Probl me de fonctionnement A DANGER Seul le personnel qualifi autoris par les autorit s a ronautiques et form sur ce moteur particulier est autoris effectuer de la maintenance ou un travail de r paration Si les conseils suivants en ce qui concerne les rem des ne r solvent pas le probl me contacter un revendeur autoris Le moteur ne doit pas fonctionner tant que le probl me n est pas r solu Le moteur ne d marre pas CAUSE POSSIBLE REMEDE a Allumage coup Mettre l interrupteur sur ON b Robinet carburant ferm ou filtre Ouvrir le robinet nettoyer ou colmat changer le filtre v rifier l tanch it du circuit carburant c Pas de carburant dans le r servoir Remplir de carburant d R gime de d marrage trop bas Recharger ou remplacer la batterie batterie d charg e ou d fectueuse e R gime de d marrage trop bas Utiliser une huile de qualit probl mes de d marrage sur moteur sup rieure faible coefficient de froid frottement la p riode de refroidissement doit tre suffisante pour compenser la perte de performance sur d marreur chaud Ralenti moteur instable apr s mission de fum e d chappement pendant la p riode de r chauffage CAUSE POSSIBLE REMEDE a Starter en fonctionnement Couper le starter Pr
26. c s de la temp rature maximum admissible par la culasse doit tre inscrit par le pilote dans le carnet de vol d clarant la dur e et l tendue de la temp rature maximum atteinte 10 4 4 D passement de la temp rature d huile A DANGER R duire la puissance moteur au minimum n cessaire et effectuer un atterrissage de pr caution Tout exc s de la temp rature maximum de l huile admissible doit tre inscrit par le pilote dans le carnet de vol d clarant la dur e et l tendue de la temp rature maximum atteinte 10 4 5 Pression d huile en dessous du minimum durant le vol A DANGER R duire la puissance moteur au minimum n cessaire et effectuer un atterrissage de pr caution Contr ler le syst me d huile 10 4 6 Pression d huile en dessous du minimum au sol Stopper imm diatement le moteur et chercher la raison V rifier le circuit d huile Contr ler la quantit d huile dans le r servoir Contr ler la qualit de l huile voir section 10 2 3 Effectivit 912 s rie Em en a Page 10 20 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax SEX g 01 01 2007 11 Contr les Tous les contr les doivent tre effectu s selon les sp cifications du manuel de maintenance derni re version A DANGER Seul le personnel qualifi autoris par les autorit s a ronautiques et form sur ce moteur particulier est autoris effectuer de la maintenance ou un travail de r paration M ATTENTION Effectuer toutes
27. collage 59 6 KW 5800 tr mn Performance maximum Continue 58 KW 5500 tr mn 3 Acc l ration Limite d utilisation du moteur gravit 0 et en condition G n gatifs MakKimum ES se Len ana 2e 5 secondes 0 5G maximum 4 Pression d huile Maximum re 5 7 bar Minimum s Din ns ce 8 bar 12 psi TE EE en dessous de 3500 tr mn NEEN 2 5 bar 29 73 psi EEN au dessus de 3500 tr mn 5 Temp rature d huile len Een 1407C 285 F MAIRE a es in See e EEN 120 F Temp rature normale d utilisation entre 90 110 C 190 230 F 6 Liquide de refroidissement Voir Manuel d utilisation chapitre 10 2 1 Avec l utilisation d un liquide conventionnel Temp rature du liquide MAX MUM en na nan tn dE ee 248 F Temp rature de la culasse Makimum E EE e 300 F Des instruments de contr le de la temp rature du liquide de refroidissement et de la culasse sont n cessaires Avec l utilisation d un liquide sans eau Temp rature de la culasse MakKimum EE TDCi 300 F Un instrument de contr le de la temp rature de la culasse est n cessaire RE Effectivit 912 s rie a7 Page 10 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax s g 01 01 2007 7 D marrage moteur temp rature d utilisation MAXIMUM E EEN Een 120 F MINIMUM ee Rte sers ne ere AS SANS TESTS 13 F 8 Pression d essence E E sasa RE SN T ne OA 5 8 psi MINIMUM PR
28. e Certification A Certifi en JAR 22 TW 8 89 ES EEN Certifi en FAR 33 TW9 ACG UL ULS Moteurs a ronautigues non certifi s Configuration 1 Arbre d h lice avec flasque pour r gler le pas d h lice PCD diam tre du cercle primitif 100mm NOTE Cette configuration n est plus disponible et est remplac par la configuration 2 2 Arbre d h lice avec flasque pour r gler le pas d h lice PCD 75 mm 80 mm et 4 3 Arbre d h lice avec flasque pour la vitesse constante de l h lice PCD 75 mm 80mm 4 et conduite pour gouverneur de pas hydraulique 4 Flasque d h lice pour fixer une h lice pas variable PCD 75 mm 80 mm 4 et pr par pour r installer un gouverneur de pas hydraulique pour une vitesse constante de l h lice Effectivit 912 s rie PEA ON Page 7 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax REX 9 01 01 2007 7 2 Num rotation des cylindres MO 4 H BERF fi A PH S ke a E E 9 H HI Vue de Effectivit 912 s rie Page 7 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 S Fr wib Num ro de s rie moteur Alternateur ext rieur Carburateurs Pompe vide ou gouverneur de pas hydraulique r ducteur D marreur lectrique Vase d expansion avec bouchon Sortie d chappement Effectivit 912 s rie OM edition 1 rev 0 BRP Rotax Page 7 4 01 0
29. e ISA ULS S 10 5 Vitesse UL A F 10 1 Performances 10 4 10 8 Vitesse ULS S 10 5 Performance de travail 15 1 Vitesses et limites d utilisation UL A F 10 1 Poids 8 1 Vitesses et limites d utilisation UL A F 10 5 Pompe vide 9 6 Pr servation du moteur 11 1 Pression d essence UL A F 10 1 Pression d essence ULS S 10 5 Pression d huile UL A F 10 1 Pression d huile ULS S 10 5 Pression d huile en dessous du minimum pendant le vol 10 21 Pression d huile en dessous du minimum au sol 10 21 Probl me de fonctionnement 12 1 R R ducteur 9 5 Refroidissement 10 9 Remarques 3 1 S Sens de rotation 8 2 S curit 4 1 Sp cification d huile 10 11 Symboles 4 1 Syst me d allumage 9 4 T Tableau des lubrifiants 10 12 Temp rature culasse UL A F 10 1 Temp rature culasse ULS S 10 5 Temp rature d huile UL A F 10 1 Temp rature d huile ULS S 10 5 Temps de chauffe 10 17 Test d acc l ration 10 17 U Utilisation anormale 10 21 Utilisation normale 10 9 10 15 Utilisation par temps froid 10 19 Effectivit 912 s rie Page 2 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 3 Introduction F licitations d avoir choisi un moteur ROTAXE Avant d utiliser le moteur lire soigneusement le pr sent manuel d utilisation Il vous indique les informations de base pour une bonne utilisation du moteur Si certains points de ce manuel ne sont pas clairement compris ou en cas de questions veuillez contacter votre distributeur autoris
30. e circuit de refroidissement NOTE Les temp ratures du liquide sont mesur es par l interm diaire des sondes de temp rature install es sur les cylindres 2 et 3 Des lectures sont prises sur le point de mesure de la culasse la plus lev en temp rature cela d pendant de l installation moteur Liquide de refroidissement voir chapitre 10 2 1 Vase d expansion R servoir de trop plein fig 8 08111 Effectivit 912 s rie Page 9 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 9 2 Circuit de carburant Voir fig 5 Le carburant coule du r servoir via un filtre grossier un robinet de s curit un d canteur et un filtre fin jusqu la pompe essence m canique 6 De la pompe le carburant va directement dans les deux carburateurs Via la ligne de retour 8 le surplus de carburant retourne dans le r servoir d essence NOTE La ligne de retour sert viter la formation de bouchon de vapeur Carburant voir chapitre 10 2 2 13 1 et 13 2 vers le reservoir 00535 Effectivit 912 s rie oo EE OM edition 1 rev 0 BRP Rotax S NEN 01 01 2007 9 3 Circuit de lubrification Voir fig 6 Le moteur ROTAX 912 est quip dun syst me de lubrification par carter sec circulation forc e par une pompe huile munie d un r gulateur de pression int gr et une sonde de pression d huile NOTE La pompe huile est entra n e par l arbre cames
31. ession d huile faible CAUSE POSSIBLE REMEDE a Quantit insuffisante d huile dans v rifier le niveau et remplir si besoin le r servoir Effectivit 912 s rie ege Page 12 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax REX S 01 01 2007 Auto allumage du moteur CAUSE POSSIBLE a Surchauffe du moteur Augmentation du niveau d huile CAUSE POSSIBLE a Huile pas assez chaude durant l utilisation du moteur Cliquetis en charge CAUSE POSSIBLE a Taux d octane du carburant trop faible REMEDE b Assurer le refroidissement du moteur un r gime d environ 2000 tr mn REMEDE Couvrir la surface de refroidissement d huile maintenir la temp rature d huile prescrite REMEDE Utiliser un carburant avec un taux d octane plus lev D marrage difficile du moteur basse temp rature CAUSE POSSIBLE a r gime de d marrage trop bas b Charge batterie trop faible c Pression d huile lev e d Pression d huile trop basse apr s un d marrage froid NOTE REMEDE Pr chauffer le moteur Installer une batterie pleine charge Lors d un d marrage froid une indication de pression pouvant atteindre 7 bar n indique pas un d faut de fonctionnement R sistance trop importante dans la tuyauterie d aspiration d huile basses temp ratures Arr ter le moteur et pr chauffer l huile Lors d une lecture de pression d huile de moins d 1 bar de l huile avec une
32. ev 0 BRP Rotax VIREX 01 01 2007 Ee ER 1 2 Shell EE 2 1 NEE EEN 3 1 E EES 3 1 3 2 Num ro de s rie meteut ce 3 1 A S GUTM Gatak aana E RS EE 4 1 4 1 Rappel des Symboles 4 1 4 2 a E OEE T C EE S O EE 4 2 4 3 Documentation ENEE 4 5 5 Index des pages E E A E E AEE 5 1 6 Liste des amendements ie 6 1 LN EEN 7 1 EENEG 7 2 7 2 Num rotation des cylindres aa aee eaaa elle 7 3 8 Donn es techniques ee nawan anae wew ww www awan wewene eaaa aee eaaa aaa aaa 8 1 Ee E S E E 8 1 ENEE 8 1 8 3 Consommation de carburant 8 2 EEGEN 8 2 9 Description des circuits er 9 1 9 1 Circuit de EEN 9 1 SEENEN 9 2 9 9 Eeer sasanga ra sdana S A SEN dass ANE 9 3 SEENEN 9 4 MAN K DUGI EENS 9 5 9 5 1 Commande de pas hydraulique pompe EES 9 6 10 Consignes d utilisation un 10 1 10 1 Limites g n rales d utilisation 10 1 10 1 1 Vitesses et limites d utilisation OTZ OLT S WEE 10 1 10 1 1 1 Performance graphique pour conditions standard 10 3 10 1 1 2 Performance graphique pour conditions non std 10 4 10 1 2 Vitesses et limites d utilisation 912 ULS S EE 10 5 10 1 2 1 Performance graphique pour conditions standard 10 7 10 1 2 2 Performance graphique pour conditions non std 10 8 10 a Ke CE Ee EE a aa a 10 9 E Ke EENG 10 9 10 2 2 EE EEN 10 10 10 2 3 MEET aaa 10 11 EE EENEG 10 14 10 3 1 Contr les journaliers 10 1
33. gue de pi ces d tach es 912 A F S UL ULS ULSFR Alertes de bulletins services Bulletins Techniques Bulletins Services Service Letters Toutes r f rence un document r f re a la derni re d tion manant de ROTAX si ce n est pas pr cis Ces informations sont bas es sur les donn es existantes et l exp rience elles sont applicables pour les professionnels dans des conditions normales La rapidit des progr s techniques et les variations de l installation peuvent rendre ces r gles inapplicables ou inad quates Les illustrations de ce manuel montre une installation typique Elles ne repr sente pas en d tails ou en forme exacte les parties dont les fonctions sont quivalentes ou DS Page 4 5 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax z g 01 01 2007 Toute documentation n cessaire est disponible aupr s de votre distributeur ROTAXB et des centres de services voir chapitre 14 NOTE Les illustrations de ce manuel dutilisation sont stock es dans un fichier de donn es graphigues et sont fournies avec un num ro sans rapport cons cutif Ce num ro ex 00277 n a pas de rapport avec le contenu GE Effectivit 912 s rie L bh Page AR OM edition 1 rev 0 BRP Rotax SE 01 01 2007 5 Index des pages d S S Hi Hi Pages Chapitre Couverture 10 10 14 010107 1 1 21010107 10 21 010107 1 3 01 01 07 10 31 01 0107 1 41 01 01 07 10 4 010107 10 51 010107
34. il sales airconsult com Contact person Peter Girmann 22AMERICA CANADA ROTECH RESEARCH CANADA LTD 6235 Okanagan Landing Rd VERNON B C VIH 1M5 Canada Tel 1 256 7260 6299 Fax 250 260 6269 E mail inquiries rotec com Website www rotec com NORTH MIDDLE SOUTH AMERICA KODIAK RESEARCH LTD P O Box N 658 Bay Street NASSAU BAHAMAS Tel 1 242 356 5377 Fax 242 356 2409 E mail custsupport kodiakbs com Website www kodiakbs com 3 AUSTRALIA NEWZEALAND PAPUANEWGUINEA BERT FLOOD IMPORTS PTY LTD P O Box 61 16 17 Chris Drive LILYDALE VICTORIA 3140 Tel 61 0 3 9735 5655 Fax 61 0 3 9735 5699 E mail wal bertfloodimports com au Website www bertfloodimports com au Contact person Bert Flood 4AFRICA EGYPT AL MOALLA P O Box 7787 ABU DHABI Tel 971 0 2 444 7378 Fax 971 0 2 444 6896 E mail almoalla emirates net ae Contact person Hussain Al Moalla ANGOLA BOTSWANA LESOTHO MADAGASCAR MALAWI MOZAMBIQUE NAMIBIA SOUTH AFRICA SWAZILAND ZAMBIA ZIMBABWE AVIATION ENGINES ANDACCESSORIES PTY LTD Private Bag X10021 Edenvale 1610 South Africa Tel 27 0 11 455 4203 Fax 27 0 117455 4499 E mail niren aviation engines co za Website WWwWw aviation engines co za Contact person Niren Chotoki Effectivit 912 s rie vo Page 13 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax SE H 01 01 2007 GHANA BENIN BURKINA FASO CAMEROON CENTRAL AFRICA
35. il est recommand Le niveau de liquide doit tre au moins au 2 3 du vase d expansion V rifier le niveau de liquide dans la bouteille de trop plein refaire le niveau si n cessaire Le niveau doit tre entre les marques max et mini ou au moins 0 2 litre NOTE Le niveau de liquide dans le r servoir de trop plein doit tre entre la marque maximum et la marque minimum Contr le des composants m caniques Tourner l h lice la main plusieurs fois dans le sens de rotation du moteur et observer si le moteur produit des bruits anormaux ou une r sistance excessive et que la compression soit normale R ducteur Version sans le limiteur de couple Aucun autre contr le n est n cessaire Version avec le limiteur de couple L h lice peut tre tourn e la main approximativement entre 15 et 30 contre une l g re friction avant que le vilebrequin commence tourner Si l h lice peut tre tourn e entre les chiens d entra nement avec pratiquement aucune friction moins de 25 Nm 222 in lb un nouvel essai est n cessaire SE EE A A e e aaa Effectivit 912 s rie an Page 10 13 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 S E E I aaa aaa Effectivit 912 s rie pa OM edition 1 rev 0 BRP Rotax AVIREN 9 01 01 2007 Carburateur V rifier le libre mouvement des c bles d acc l rateur et de starter V rification depuis le cockpit Circuit d chappement I
36. isques que d autres Dans certains cas un nouveau calibrage des carburateurs o des quipements pr ventifs contre l humidit la poussi re ou le Sable ou un entretien suppl mentaire peut tre n cessaire Consulter votre fabricant ou le concessionnaire de l a ronef pour obtenir les informations n cessaires surtout avant de voler dans de nouveaux lieux e Ne jamais utiliser le moteur et le r ducteur sans des quantit s suffisantes d huile V rifier p riodiquement le niveau du liquide de refroidissement Ne jamais d passer le r gime maximum pr vu et faire refroidir le moteur au ralenti pendant quelques minutes avant de couper le moteur Ce moteur peut tre quip d une pompe vide Les instructions de s curit accompagnant la pompe vide doivent tre donn es au propri taire ou au pilote de l a ronef dans lequel est install e la pompe EE E E E E EE E E E E an Effectivit 912 s rie z 4 Page 4 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax z 9 01 01 2007 NOTES RE Effectivit 912 s rie Page 4 4 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 4 3 Documentation technigue ZS Des informations compl mentaires sont donn es dans Manuel d installation 912 F Manuel d installation 912 A Manuel d installation 912 UL s Manuel d installation 912 S Manuel d utilisation lt Manuel de maintenance L g re et Lourde S Manuel de r vision g n rale Catalo
37. le r servoir lorsqu il est ouvert NOTE Le niveau d huile doit tre entre la marque maximum et la marque Minimum de la jauge mais ne doit jamais tre en dessous de la marque minimum Avant une longue p riode d utilisation s assurer que le niveau d huile est au moins au milieu Diff rence entre les marques maximum et minimum 0 45 litre Effectivit 912 s rie EE Page 10 15 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax EX 9 01 01 2007 10 3 4 D marrage moteur A DANGER Ne pas d marrer le moteur si une personne est proche de l a ronef Robinet d essence ouvert SATE ue en activ NOTE Si le moteur est d j en temp rature d utilisation d marrer le moteur sans starter Levier d acc l rateur le mettre en position de ralenti Contact g n ral ON Allumagae les deux circuits doivent tre commut s Bouton de d marreur actionn E ATTENTION Activer le d marreur maximum 10 s sans interruption suivi par une p riode de refroidissement de 2 min apr s un d marrage non r ussi Aussit t que le moteur tourne ajuster l acc l rateur afin d atteindre un r gime moteur r gulier 2500 tr mn Contr ler si l indication de pression d huile monte et se stabilise en moins de 10 s L augmentation du r gime moteur n est permise que si la pression d huile se stabilise au dessus de 2 bar Lors d un d marrage moteur basse temp rature obser
38. moteur avec d autres pi ces composants ou syst mes qui ont t s lectionn s par le fabricant d avions assembleur ou utilisateur pour l application a ronautique Pour un pilote qualifi ou un novice la connaissance compl te de l avion ses commandes et son utilisation est fortement recommand e avant de s aventurer en solo Voler sur tous types d avions implique une certaine somme de risques faut tre inform et pr par pour toutes situations ou risques associ au vol Un programme reconnu de formation et un entra nement continu sont absolument n cessaires pour tout pilote d avion S assurer aussi de bien obtenir le plus d informations possibles sur l avion et sur sa m canique aupr s du concessionnaire Vous devez savoir que tout moteur peut serrer o caler tout moment Cela peut conduire un accident d atterrissage avec risque de blessure s v re ou de mort Pour cette raison nous recommandons la stricte conformit la maintenance ou toutes informations suppl mentaires qui peuvent tre donn es par votre concessionnaire Respecter toutes les r gles gouvernementales ou locales concernant les proc dures de vol dans la zone de vol Voler seulement quand et o les conditions de topographie et de vitesse du vent sont les plus s curisantes Choisir et employer une instrumentation propre l a ronautique Cette instrumentation n est pas incluse dans le lot du moteur ROTAX Utiliser seulement une i
39. mum d essence admissible bloguera les flotteurs de la cuve du carburateur NOTE La pression d livr e d une pompe additionnelle par exemple une pompe lectrique ne doit pas exc der 0 3 bar 4 4 psi dans le but de ne pas bloquer les flotteurs de la cuve du carburateur 9 Puissance de consommation du gouverneur de pas hydraulique MAX MUM sa een eee 600 W 10 Puissance de consommation de la pompe vide Maximum 300 W 11 Puissance de consommation de l alternateur externe MAX MUM PR 1200 W 12 Angle de tangage Maximum 40 NOTE Au dessus de cette valeur le Syst me de lubrification du carter sec se retrouvera dans une situation de lubrification insuffisante Effectivit 912 s rie EE Page 10 6 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax Ris 9 01 01 2007 10 1 2 1 Graphique de performance pour conditions standards ISA 130 125 E 129 e E 115 E 8 E S 2 10 a z fa 2 r Q 2 105 ni Puissance h li 100 reguise 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 5800 moni 30 d admission TT 25 Valeurs selon la CG z courbe d h lice 10 gr eee o 2500 3000 3500 4000 4500 5009 5500 5800 Pression d admission in Hg consommation L h Fig 13 R gime moteur t mn 02002 Effectivit 912 s rie Page 10 7 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax age 01 01 2007 Performances de l h lice pas variable Le moteur
40. n 26 5 In HG de P A 3 Acc l ration Limite d utilisation du moteur gravit 0 et en condition G n gatifs Maskimum Eege E eteh 5 secondes a 0 5G maximum 4 Pression d huile Maximum EEN 7 bar M ATTENTION Pour un court moment admissible moteur froid MihiIMU nn NE nn 0 8 bar 12 psi en dessous de 3500 tr mn Normal 2 5 bar 29 73 psi au dessus de 3500 tr mn 5 Temp rature d huile MAaX MUM anne este 1906 as 266 F MIO So tn re DOC mena 120 F Temp rature normale d utilisation entre 90 110 C 190 230 F 6 Temp rature culasse Voir Manuel d utilisation chapitre 10 2 1 Avec l utilisation d un liquide conventionnel Temp rature du liquide MAXIMAL ne E hal GER 248 F Temp rature de la culasse MaX MUM EE TID Buse 266 F Des instruments de contr le de la temp rature du liquide de refroidissement et de la culasse sont n cessaires Avec l utilisation d un liquide sans eau Temp rature de la culasse Oe EE E egen nent 266 F Un instrument de contr le de la temp rature de la culasse est n cessaire 7 D marrage moteur temp rature d utilisation NEIE eege eebe LIRE SARA 120 F MINIMUM RE Re Rs DO eaaa 13 F Effectivit 912 s rie Crete Page 10 5 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 2 01 01 2007 8 Pression d essence MAXIMUM cs ed 0 4 bar 5 8 psi Kl AE mures nine cite 0 15 bar 2 2 psi NOTE D passer la pression maxi
41. nspecter en cas de dommages de fuites ventuelles et l tat g n ral 10 3 2 Avant de d marrer le moteur Faire les contr les de pr vol 10 3 3 Contr les de pr vol A DANGER Allumage sur position OFF Avant de faire tourner le moteur la main mettre les deux allumages sur OFF et ancrer l a ronef Avoir une personne comp tente dans le cockpit Utilisation normale A DANGER Risque d incendie et de br lures Mener le contr le sur un moteur froid ou ti de uniquement Contr ler les ventuelles fuites d huile de liquide de refroidissement ou d essence En cas de fuite rectifier avant le vol E ATTENTION Les sp cifications du liquide de la section 10 2 Ingr dients doivent tre observ es Contr ler le niveau de liquide du r servoir de trop plein Le niveau doit tre entre les marques max et mini ou au moins 0 2 litre MH ATTENTION Les sp cifications du liquide de la section 10 2 Ingr dients doivent tre observ es Contr ler le niveau d huile et remplir comme recommand NOTE L h lice ne doit pas tre tourn e dans le sens inverse de sa rotation normale Avant de contr ler le niveau l huile tourner l h lice la main plusieurs fois dans son sens de rotation pour pomper l huile du moteur au r servoir d huile ou laisser le moteur au ralenti pendant 1 mn Ce proc d se termine lorsque l air retourne dans le r servoir d huile et peut tre remarqu par un murmure dans
42. nstrumentation approuv e RE Effectivit 912 s rie en id Page 4 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax ke g 01 01 2007 Avant le vol s assurer que toutes les commandes moteur sont op rationnelles Etre s r de la connaissance de leur localisation et qu elles puissent tre atteintes ais ment en cas d urgence Ne jamais d marrer le moteur en dehors de la zone de mise en route Ne pas faire fonctionner le moteur si des spectateurs sont proches Pour emp cher une utilisation sans autorisation ne jamais partir en laissant l avion seul le moteur tournant Tenir le livret moteur jour et respecter le programme d entretien du moteur et de l avion Garder le moteur dans les meilleures conditions op rationnelles tout moment Ne pas utiliser un a ronef qui ne soit pas correctement entretenu ou avec le moteur pr sentant des dysfonctionnements Comme des quipements et des outils Sp ciaux peuvent tre n cessaires la r vision du moteur devrait tre ex cut e par un concessionnaire de moteurs ROTAX ou un m canicien form qualifi et approuv par l autorit a ronautique locale Pour liminer tout dommage ou blessure possible s assurer de la fixation de tout outil ou quipement avant de d marrer le moteur Quand il doit tre stock prot ger le moteur et le circuit carburant contre la contamination et l exposition l air Certaines zones altitudes et conditions pr sentent de plus grands r
43. nue 285 g kWh 285 g kWh 8 4 Sens de rotation Sens de rotation de l arbre d h lice Dans le sens des aiguilles d une montre en se mettant l arri re du moteur NOTE L h lice ne doit pas tre tourn e dans le sens inverse de sa rotation normale Sens de rotation de l h lice RE Effectivit 912 s rie E Page 8 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax RRE 01 01 2007 9 Description du circuit 9 1 Circuit de refroidissement Voir fig 4 Le circuit de refroidissement du ROTAX 912 est compos dun refroidissement liguide pour les culasses et par air pour les cylindres Le circuit de refroidissement des culasses est un circuit ferm avec un vase d expansion La circulation du liquide de refroidissement est forc e par une pompe eau entra n e par l arbre cames du radiateur vers les culasses Du haut des culasses le liquide de refroidissement passe par le vase d expansion 0 Etant donn que l emplacement normal du radiateur est sous le moteur le vase d expansion localis au dessus du moteur permet l expansion du liquide Le vase d expansion est ferm par un bouchon pression avec une Soupape de surpression et un retour Lors de la mont e en temp rature du liquide de refroidissement la soupape de surpression s ouvre et le liquide s coule via une Durit vers un r servoir de trop plein muni d une mise l air Lors d une baisse de la temp rature du liquide celui ci sera r aspir vers l
44. omiques il est recommand de faire fonctionner le moteur en accord avec le tableau suivant ane 10 1 1 2 Graphique de performances pour conditions non standard Le graphique suivant repr sente les baisses de performances en fonction de l augmentation de l altitude de vol Les courbes montrent la performance 5800 5500 5000 4500 et 4000 tr mn r gime plein gaz Le moteur permet l utilisation en pleine acc l ration sans limitation Mais les performances plein gaz au dessus de 5500 tr mn sont limit es 5 mn Lors de la variation de la temp rature ambiante la performance moteur d livr e peut tre calcul e depuis la performance indiqu e multipli e par la temp rature standard et divis e par la temp rature actuelle en K T standard T actuelle T K t C 273 P act P stand 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Effectivit 912 s rie Page 10 4 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 10 1 2 Limites et vitesses d utilisation 912 ULS S FR 1 Vitesse EI anae 5800 tr mn 5mn Vitesse maximum continue 5500 tr mn Vitesse maximum continue FR 5250 tr mn LE EE environ 1400 tr mn 2 Performance ISA International Standard Atmosph re Performance au d collage 73 5 KW 5800 tr mn Performance maximum continue 69 KW 5500 tr mn Performance max continue FR 59 KW 5250 tr m
45. peut fonctionner sans aucune restriction dans une plage comprise entre les performances plein gaz et la puissance exig e de limit e 5 minutes h lice la vitesse au del de 5500 tr mn est Sinon pour des raisons conomiques il est recommand de faire fonctionner le moteur en accord avec le tableau suivant R glage R gime Moteur Puissance Puissance Tr mn Moteur KW Couple Nm Pr el non 26 5 112 3 88 7 26 84 3 24 10 1 2 2 Graphique de performances pour conditions non standard Le graphique suivant repr sente les baiss l augmentation de l altitude de vol Les cour 5000 4500 et 4000 tr mn r gime plein gaz Le moteur permet l utilisation en pleine es de performances en fonction de bes montrent la performance 5800 5500 acc l ration sans limitation Mais les performances plein gaz au dessus de 5500 tr mn sont limit es 5 mn Lors de la variation de la tem tre calcul e depuis la perfor divis e par la temp rature actuelle en mance indi K p rature ambiante la performance moteur d livr e peut qu e multipli e par la temp rature standard et T standard P act P stand T actuel T K t C 273 Performance en kW 1000 2000 3000 Altitude en m tres 4000 5000 6000 7000 7500 05482 Effectivit 912 s rie OM edition 1 rev 0 BRP Rotax Page
46. s suivie peur causer de s v res dommages au moteur et aux autres composants et conduire la suspension de la garantie NOTE identifie une information pour une meilleure utilisation RE Effectivit 912 s rie Page 4 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 4 2 Information de s curit A DANGER Ne jamais voler avec l a ronef quip de ce moteur et qui se trouverait dans des conditions vitesse altitude etc ne permettant pas un atterrissage de s curit suite une perte de puissance o un arr t soudain du moteur Les a ronefs quip s de ce moteur sont autoris s voler uniquement dans des conditions VFR de jour en accord avec le norme ASTM les moteurs ROTAX 912 UL ULS ULSFR sont restreint au vol VFR de jour Ce moteur ne convient pas pour la voltige vol invers etc Ce moteur ne doit pas tre utilis pour entra ner une voilure tournante h licopt re ou tout autre a ronef similaire II doit tre clairement compris que le choix la s lection ou l utilisation de ce moteur particulier sur ces a ronefs se fait la seule discr tion et responsabilit du fabricant d avions assembleur propri taire ou utilisateur En raison des divers mod les quipements et types d avions ROTAX ne fait aucune affirmation ou garantie sur la convenance de l emploi de son moteur sur tout avion particulier ROTAX ne fait pas plus d affirmation ou de garantie sur la compatibilit de ce
47. t 912 s rie Page 6 2 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 9 01 01 2007 7 Conception Moteur 4 temps 4 cylindres oppos s plat allumage par bougies un arbre cames central poussoirs des culbuteurs soupapes en t te Culasses refroidies par liquide Cylindres refroidis par air dynamique Lubrification forc e carter sec Double allumage d charge de condensateur sans rupteur Pompe essence m canique 2 carburateurs d pression constante Entra nement de l h lice par l interm diaire dun r ducteur int grant un amortisseur et une protection de surcharge NOTE Le limiteur de couple est install de s rie sur les moteurs aviation certifi s ou sur les moteurs aviation non certifi s selon la configuration N 3 D marreur lectrique 12V 0 6 kW D marreur lectrique 12V 0 9 kW optionnel Alternateur int gr avec r gulateur de tension 12V 20A DC Alternateur externe 12V 40A DC optionnel Pompe vide uniquement pour configuration A1 A2 et A4 optionnel Commande de pas hydraulique pour h lice vitesse constante A3 uniquement optionnel EE EE 912 s rie SS es Page 7 1 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax 01 01 2007 7 1 Description du mod le e g ROTAX 912 A 2 i NOTE La d signation du mod le est la suivante ROTAX LI j LI g 3 5 S 9 5 z S 2 3 5 S O Mod le 912 4 cylindres oppos s plat aspiration moteur normal
48. us les composants du moteur au d marrage froid et deviennent moins fluide hautes temp ratures Tableau des lubrifiants ci dessous Etant donn le chevauchement des plages de temp ratures des huiles SAE il n est pas n cessaire de changer la viscosit de l huile lors d une courte dur e de variations de la temp rature ambiante Huiles multigrades Conditions climatiques tropical SAE 20W 50 SAE 20W 40 SAE 15W 40 Temp r SZE 10W 40 SAE 5W 40 Arctique Effectivit 912 s rie Tr Page 10 12 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax SEX 9 01 01 2007 10 3 Utilisation normale La fiabilit de fonctionnement du moteur est garantie si toutes les consignes d utilisation et de maintenance sont scrupuleusement suivies 10 3 1 Contr les journaliers A DANGER Risque d incendie et de br lures Mener le contr le sur un moteur froid uniquement A DANGER Allumage sur position OFF Avant de faire tourner le moteur la main mettre les deux allumages sur OFF et ancrer l a ronef Avoir une personne comp tente dans le cockpit 7 M ATTENTION S il est tabli des anomalies ex r sistance excessive du moteur bruits etc une inspection en accord avec le manuel de maintenance est n cessaire Ne pas remettre le moteur en route avant rectification Niveau de refroidissement M rifler le niveau de liquide dans le vase d expansion le remplir comme
49. ver attentivement la pression d huile car elle peut baisser du fait de l augmentation de la r sistance de l coulement dans la ligne de succion Le r gime moteur ne peut tre augment que si la pression d huile reste stable D sactiver le starter M ATTENTION Etant donn que le moteur comprend un r ducteur qui absorbe les chocs apporter une attention particuli re ce qui suit Afin d emp cher toute surcharge des composants m caniques d marrer avec la commande d acc l rateur en position ralenti ou au maximum 10 ouvert Pour la m me raison attendre environ 3 sec apr s avoir descendu l acc l rateur pour atteindre une vitesse constante avant d acc l rer de nouveau Pour le contr le des deux circuits d allumage un seul circuit peut tre allum ou teint la fois M ATTENTION Ne pas actionner le bouton de d marreur tant que le moteur tourne Attendre l arr t complet du moteur eeaeee Effectivit 912 s rie E n Page 10 16 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax EX 9 01 01 2007 10 3 5 Avant de d coller P riode de chauffe D buter la p riode de chauffe 2000 tr mn pendant environ 2 mn monter 2500 tr mn la dur e d pend de la temp rature ambiante jusqu ce que la temp rature d huile atteigne 50 C 120 F Contr ler les temp ratures et les pressions Test d acc l ration Test court plein r gime acc l rateur au sol Consulter le manuel d utilisation de l a ronef
50. viscosit plus basse doit tre utilis e Voir SI 912 016 derni re dition La pression d huile doit tre mesur e lorsque le moteur est au ralenti avec une temp rature minimum de 50 C 120 F Effectivit 912 s rie OM edition 1 rev 0 Page 12 2 01 01 2007 BRP Rotax NOTES Effectivit 912 s rie Page 12 3 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax gS 01 01 2007 12 1 Compte rendu Conform ment la l gislation JAR FAR 21 3 le constructeur doit valuer le champ d information et en rendre compte aux autorit s Dans le cadre o quelques v nements donneraient de mauvais fonctionnements moteur le tableau de la page suivante devra tre rempli et envoy au distributeur ROTAX autoris NOTE Ce tableau est galement disponible depuis le site officiel ROTAX http www rotax aircraft engines com RE Effectivit 912 s rie MA KIT Page 12 4 OM edition 1 rev 0 BRP Rotax ZEN 9 01 01 2007 aep wono DEE Seege G SEENEN JeU0i9e UN E 18191 159 LOddBI l IS SNOSS D II 9582 9UN 194209 oneuuondo uogeuuozus BM Jed stuinos suoudas ap N 3dO 15 4534 maou np no 9U9S Op NM juesodwoa NP ON IXYL IV E JAINOYAIY SAPIEA SOBUUOP SAN 19012 aldas P N 343S 17300N 5 ovi 1LN3119 NGONIH J1dWNOD AUSP N NOILVNMONI AOIANIS SINIONS Laure MVLOH nesanou ep esinpoid

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