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Flymaster LIVE manual FR v2

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1. Symbole Description F position en 3D avec un PDOP inf rieur 1 5 BF position en 3D avec un PDOP compris entre 1 5 et 2 0 Br position en 3D avec un PDOP compris entre 2 0 et 3 0 B position en 3D avec un PDOP sup rieur 3 0 8 position en 2D absence d information d altitude Ki Pas de signal GPS Version du document 2 0 Page 15 FLIES TS Notez que les r gles FAI exigent une position en 3D qui de fait inclut l altitude Par cons quent le LIVE ne proc dera l enregistrement de la trace qu partir du moment o l information en 3D est disponible Le LIVE est quip d un r cepteur GPS 50 canaux de haute sensibilit qui offre des performances de g olocalisation in gal es et un temps d acquisition extr mement r duit m me dans les environnements difficiles sensibilit de 160 dBm Le GPS du LIVE a une fr quence d actualisation de 4Hz la plupart des r cepteurs GPS actuels fonctionnent en 1Hz ce qui permet au pilote quip du LIVE de visualiser des vitesses de d placement ou des changements de position tr s faibles De plus le mouvement de la fl che directionnelle est plus fluide et n importe quel changement est affich dans le quart du d lai de celui de la pluparts des autres quipements Notez que le taux d actualisation de 4 Hz n est possible qu partir de la d tection de 5 satellites Des informations suppl mentaires sur le GPS et sa pr cision peuvent tre consult s sur
2. http www kowoma de en gps errors htm 5 1 5 Variom tre Analogique Le symbole du variom tre analogique affiche l information relative la vitesse verticale instantan e La taille et la position de cet l ment peuvent tre modifi es Cet l ment repr sente graphiquement le taux de chute sur une chelle de 0 m s 10 m s selon que vous montez ou descendez Figure 5 El ment repr sentant le variom tre analogique Quand le LIVE d tecte que le pilote monte la barre noire va commencer augmenter sur la gauche depuis la base vers le haut de l chelle avec un incr ment de 0 1 m s Lors d une descente la m me barre va augmenter du c t droit depuis le haut vers le bas Version du document 2 0 Page 16 FLIES TS 5 1 6 Grand vario analogique L l ment du grand vario analogique affiche la vitesse verticale La position de cet l ment peuvent tre modifi es Figure 6 El ment du grand Vario Analogique Cette l ment repr sente graphiquement le taux de chute sur une chelle 0 m s 10 m s selon que vous montez ou descendez Pour cet l ment une barre noir va augmenter selon un incr ment de 0 1 m s en commen ant du milieu de l cran jusqu l extr mit de l chelle 5 m s Quand la valeur de 5 m s est atteinte la barre noir va disparaitre partir de 0 m s moiti de l chelle jusqu l extr mit de l chelle Quand toute les barres de l chelle ont c
3. La CTR dist Th et CTR alt Th sont respectivement les distances horizontales minimales et distances verticales minimales auxquelles le pilote peut se trouver sans d clencher une alarme Si ce seuil est d pass une alarme de proximit est activ e v nement d appel de page CTR dist Th 3000m CTR alt Th 200m Ref altitude Flight Level Enabled No Grey lines No Figure 42 R glage des espaces a riens Le param tre de Ref Altitude permet l utilisateur de d finir le type d altitude qui est utilis e pour valuer la proximit d un espace a rien Ce param tre peut tre r gl sur Version du document 2 0 Page 61 FLIES TS Altitude GPS Altitude donn e par le GPS Altitude altitude barom trique Niveau de vol Flight Level Altitude en consid rant la valeur de pression standard 1013 hPa pour le QNH Le param tre activ enabled permettent l utilisateur d activer les alarmes relatives aux espaces a riens ou de les d sactiver en choisissant Oui ou Non Si ce param tre est r gl sur Oui quand le pilote est dans la surface repr sentation 2D d un espace a rien donc pas n cessairement l int rieur du volume de l espace a rien l espace a rien est repr sent en noir Dans ce cas tous les autres espaces a riens sont repr sent s en gris 13 12 Donn es GSM Le LIVE comporte un module GSM GPRS de classe 10 quatre bandes toutes fonctions Ce mod
4. Turn point Type Champs horaires Take off Pas de champ horaire Cylinder Pas de champ horaire Start out L heure laquelle le d part commence Le d part ne sera valid que si Start in le pilote se trouve la position correcte dedans ou dehors plus tard que l heure d finie Le TTG time to go montre le temps restant avant ouverture du d part c est dire la diff rence entre l heure locale et la valeur du champ en question La navigation ne sera possible que quand le d part start aura t valid Goal Cylinder Heure de fermeture du but Cette heure est utilis e pour calculer le Goal Line champ de donn e configurable Goal Close qui affiche le temps restant avant la fermeture du but goal Landing Heure limite d atterrissage Cette heure est utilis e pour calculer le champ de donn e Land in qui affiche le temps restant avant de devoir atterrir 7 2 2 Deplacer des balises Vous pouvez changer facilement LC ordre dans laquelle se trouve une balise Pour proc der au changement s lectionner simplement la balise avec les touches Haut et Bas Appuyer sur la touche ENTER pour activer la liste de menu des actions S lectionner alors l option d placer la balise Move Route Poinf et appuyer sur ENTER Un curseur va apparaitre c t de la balise s lectionn e Utiliser alors les touches fl ch es S3 S4 pour d placer la balise dans la cheminement Finalement appuyer sur la touche ENTER po
5. 0 4 0 35 0 3 0 25 cad0 0 2 cad1 0 15 Beep duration seconds 0 1 0 05 0 TT TEE EEE CU CT CM TT TT TL EMI PETITE PTT EE ET SEET TE TI 0 0 0 5 1 0 15 2 0 2 5 3 0 3 5 40 45 5 0 55 Rate of Climb meters per second Figure 36 Courbes de cadencement 13 4 3 Fr quence Dynamique Le LIVE bipe un ton sp cifique fr quence en fonction du taux de mont e Quand la fr quence dynamique est teinte le ton fr quence de ce bit va rester inchang quel que soit le taux de mont Quand la fr quence dynamique est activ e le ton du bit va varier si le taux de mont varie pendant la dur e d un bip Version du document 2 0 Page 53 TS LATE TS 13 4 4 Buzzer Nomm ainsi car le son mis ressemble l alarme d un buzzer Le son du buzzer est mis quand un certain seuil de taux de mont est presque atteint Cette valeur peut tre r gl e de 0 9 chaque unit correspondant 0 1 m s par exemple 3 correspond 0 3m s En choisissant cette valeur correspondant au dixi me du seuil du taux de mont vous obtiendrez la valeur partir duquel le son du buzzer du LIVE sera mis Par exemple avec la valeur programm e par d faut dans le LIVE le seuil de mont e 0 1m s et le Buzzer 3 0 3m s le son sera mis d s 0 2m s parce que 0 1 0 3 0 2 Aussi directement en dessous de seuil de taux de mont e de 0 1 m s le LIVE va mettre un son constant dont la tonalit varie
6. Dur va s afficher dans le champ il s agit du temps coul depuis le d collage Le d collage est valid lorsque la vitesse sol est sup rieure 5 km h et une position GPS 3D est disponible Note 4 Le champ d altitude voir Figure 14 indique l altitude absolue en m tres ou pieds selon l option choisie dans le menu r glage Cette altitude correspond une altitude barom trique par cons quent elle d pend compl tement du QNH pression absolue valable un moment et une position donn e par rapport la pression correspondante au niveau de la mer L altim tre ne peut pas tre remis z ro mais peut tre r gl en utilisant l option correspondante dans le menu r glage se reporter la section 13 1 Version du document 2 0 Page 29 FLIES TS 6 Mode menu Appuyer sur la touche menu S1 lorsque vous est en mode vol permet d acc der au mode menu Lorsque vous tes en mode menu appuyer sur la touche menu S1 permettra de revenir au mode vol Main Menu aypoints Task Task delay Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Figure 17 Ecran principal du menu Pour acc der aux diff rentes fonctions dans le menu il faut utiliser les touches Haut S3 et Bas S4 Une fois que la fonction est s lectionn e la touche ENTER S2 permet d ex cuter la fonction L cran du menu principal est repr sent dans la Figure 17 Une br ve description de chaque optio
7. autres selon les services disponibles associ s au serveur La version actuelle du logiciel permet seulement une connexion avec le serveur de Leonardo Live http www livetrack24 com D autres serveurs seront disponibles dans le temps Pour utiliser Le suivit en directe de la trace sur Leonardo Leonardo Live Tracking il est n cessaire d avoir un compte L onardo Une fois que le compte est cr dans le menu de configuration du serveur r gler le server sur Leonardo l utilisateur User et mot de passe Password selon le nom et mot de passe de votre compte Leonardo Une fois que ce compte est cr ins rer dans la configuration du serveur votre compte utilisateur et mot de passe Server Leonardo User Password Figure 46 Configuration du Serveur Le LIVE peut aussi tre utilis pour envoyer un SMS sur un num ro de t l phone pr d fini selon un certain intervalle Le message comprend la position actuelle altitude longitude vitesse GPS altitude GPS et heure Le param tre SMS to permet l utilisateur de d finir le num ro de t l phone Si cela est n cessaire l indicatif du pays peut tre ins r sans aucuns autres caract res Par exemple si le num ro souhait est le 123456789 et l indicatif du pays le 333 le param tre SMS to qui doit tre introduit est le 333123456789 Version du document 2 0 Page 64 FLIES TS Le SMS va tre envoy selon un inte
8. 11 est ins r dans le plan une carte en 2 D cadre apparait sur l instrument L chelle en km est indiqu e dans le coin inferieur gauche et une fl che apparait au centre de la carte voir la Figure 12 Cette fl che repr sente la position du pilote et son orientation indique le cap suivit La carte est toujours orient de fa on conventionnelle nord vers le haut La premi re fois que la carte est affich e elle est centr e sur la derni re position GPS que le LIVE a gard en m moire La carte est automatiquement repositionn e d s que le vol a commenc c est dire quand l appareil a capt un signal GPS exploitable et quand la Vitesse de vol est atteinte se reporter au paragraphe 13 4 6 Une fois que le vol a d but la carte est redessin e avec la fl che position du pilote qui va s y d placer indiquant ainsi la position relative du pilote par rapport chacun des espaces a riens tant proximit Si le pilote se trouve en dehors dun espace a rien visible celui ci est repr sent par une ligne grise alors que s il se trouve dans un espace a rien une ligne noire sera utilis e Remarque tre l int rieur de la surface d un espace a riens qui est repr sent en 2 D ne signifie pas forc ment avoir viol l espace a riens partir du moment o l altitude du pilote est inf rieure ou sup rieure celle de la limite de l espace a rien en question De fa on obtenir des indi
9. Cet v nement se produit quand le pilote arrive proximit d une balise moins de 1 km Les appels de page peuvent tre r gl s individuellement en utilisant le programme Designer pour de plus amples informations sur le r glage d appel de page se reporter au manuel d utilisation du Designer Ce menu peut tre utilis pour d sactiver tous les appels de page en m me temps Pour d sactiver les appels de page l option d sactivation d appel de page Disable Triggers doit tre r gl e sur Oui Yes en utilisant les fl che Haut ou Bas UP et confirmant le choix avec la touche ENTER Version du document 2 0 Page 57 FLIES TS 13 6 Langues Unit s d ew L option du menu Langues et Unit s permet l utilisateur de changer la langue de l interface et les unit s du LIVE Une br ve description des options disponibles pour ce menus et pr sent dans le Tableau 11 Language English AltiUnits Meters Roc Units m s Dist Units Km Speed Units km h Coords UTM Figure 39 Langue Unit s Pour changer chaque champ d option vous pouvez utiliser les touches Haut et Bas En appuyant sur la touche ENTER key vous confirmerez la valeur du champ en cours et mettrez le champ suivant en surbrillance En appuyant sur la touche MENU vous annulerez le changement Tableau 11 Options du Menu Langue Unit s Fonction Description Language Permet de d finir la langue de l interf
10. MENU vous pouvez revenir l cran de vol sans qu il n y ait de changement dans la navigation Notez que si vous forcer la navigation sur une balise le d part start sera assum comme ayant t effectu Task Navigator WoS W06 Figure 25 Navigation dans la manche Version du document 2 0 Page 41 FLIES TS 10 Atterrissages proximit Il est possible de d finir des balises comme terrain d atterrissage Landing permettant au pilote de v rifier rapidement les options d atterrissage possibles La page des atterrissages proximit Near Airfield va montrer toutes les balises d finies comme atterrissage Landings pour lesquelles la finesse n cessaire n est pas infinie Pour chacun des atterrissages possibles s affiche la distance en Km par rapport votre position actuelle et la finesse n cessaire pour les atteindre voir Figure 26 Ils sont ordonn s en fonction de cette finesse La page de proximit des atterrissages peut tre obtenue directement partir de l cran de mode vol en utilisant une touche de raccourcis voir section 13 10 De fa on d finir une balise comme atterrissage le param tre Landing doit tre r gl sur Yes dans l cran d dition des balises voir section 7 2 1 La page de proximit des atterrissages peut tre utilis e pour ex cuter un aller Go To en utilisant la touche Haut et Bas de fa on s lectionner l at
11. arriv e Goal Line Atterrissage La plupart du temps l atterrissage est le but en lui m me Dans ce cas la balise du but doit tre ins r e nouveau sous ce type ce qui permet la d finition de l heure limite d atterrissage Parfois pour des raisons de s curit il est recommand d utiliser un autre atterrissage dans ce cas vous Landing Version du document 2 0 Page 35 FLIES TS pouvez rentrer une autre balise sous ce type Dans les deux cas le LIVE va utiliser cette heure limite pour calculer le champ de donn e Land In Note 5 Conform ment la section 7 du r glement sportif de la FAI quand un d part est d fini il doit tre franchi apr s l heure de d part Lorsque le LIVE valide une balise il met un son audible qui indique l utilisateur qu il a bascul sur la balise suivante 7 2 1 Edition des balises Les balises de la manche sont automatiquement pr d finies avec un rayon de cylindre de 400 m sauf pour la premi re qui comme mentionn pr c demment va tre consid r e comme tant le d collage Pour modifier une balise appuyer sur la touche ENTER S2 lorsque celle ci est s lectionn e Une liste d actions possibles va alors s afficher dans le bas de l cran Lorsque l dition des balises Edit Route Point est s lectionn e appuyer nouveau sur la touche ENTER pour mettre en surbrillance le premier param tre qui est le Type voir F
12. fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par l utilisateur UDES Champ 5 d fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par l utilisateur UDF6 Champ 6 d fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par l utilisateur Vario Valeur num rique du vario instantan celui repr sent de fa on graphique VMG Vitesse utile est la vitesse laquelle le pilote s approche de la balise active Il s agit de la projection de vitesse sur l axe id ale entre deux balises Elle est toujours inf rieure ou gale la vitesse Voltage Tension de la batterie en Volts Wind Dir Direction du vent en degr s Wind Speed Vitesse du vent calcul e partir de la vitesse GPS Note 1 Le LIVE consid re que vous tes rentr dans un thermique quand la valeur du vario int gr est sup rieur 0 5 m s et consid re que vous tes sorti du thermique quand la valeur du vario int gr est inf rieur 1 m s Une fois que vous tes dans un thermique l indicateur de gain va m moriser l altitude maximum atteinte dans ce thermique Si votre altitude devient inf rieur l altitude maximal atteinte dans ce thermique une valeur n gative qui correspondant la diff rence relative l altitude maximale d j atteinte va s afficher Si l altitude est sup rieure ou gale l altitude maximale d j atteinte une valeur positive correspondant au gain r a
13. km autour de la balise apr s l heure d ouverture de la manche start opening time qui dans notre exemple peut tre 12 30 G0S T01 Figure 22 Exemple de manche Version du document 2 0 Page 38 FLIES TS 7 3 1 Introduire la manche Commencer par effacer toute manche m moris e dans le LIVE voir la section 7 2 4 Vous pouvez alors composer la manche en ajoutant l ordre correcte T01 deux fois W06 W03 et finalement G05 voir la section 7 2 4 Le LIVE va automatiquement consid rer que T01 est le d collage car c est le premier point de la liste Le premier WO06 va tre utilis comme d part Start et le dernier G05 va tre utilis pour d finir l heure limite d atterrissage the landing deadline Waypoints Task COS T 0 LN Wo6 Start Wo3 Wo6 19 5 Wo6 W03 4 3 Wo3 0 0 G05 46 6 G05 0 0 Total 70 4 Name G05 Altitude Om Latitude N 60 30 00 36 Longitude E 009 59 14 76 Figure 23 Ecran de la manche Une fois que toutes les balises sont ins r es leur param tre doit tre choisi de fa on ce qu elles correspondent la d finition de la manche Dans la liste de la manche s lectionner la premi re occurrence de W06 et proc dez l dition Changez le type de la balise en Start Ouf r glez la distance 18 000km et l heure de d part 12 30 Notez que tous les horaires sont sur une base de 24 heures Prenez bien garde ce que la premi
14. le fichier de mise jour firmware cela va d marrer l application d installation Flymaster avec le fichier d j ins r dans la fen tre Vous pouvez aussi ouvrir l application d installation Flymaster firmware installer et y ins rer le fichier de mise jour voir Figure 47 2 Cliquer sur Send Firmware envoyer le logitiel Le message waiting for Flymaster Version du document 2 0 Page 65 FLIES TS instrument en attente du Flymaster va apparaitre 3 Connecter le LIVE l ordinateur en utilisant le cable USB fourni Si c est la premi re fois que vous connecter le LIVE un ordinateur attender jusqu ce que Windows affiche le message de dectection de l appareil et qu il est pr t etre utilis 4 La mise jour devrait commencer automatiquement en affichant le message de sauvegarde Programing et la barre de progression va commencer avancer Si apr s plusieurs secondes il ne se passe rien proc der un reset du LIVE appuyer en m me temps sur la touche du et la fl che vers le bas pendant deux secondes voir la section 3 5 Quand la proc dure est termin e l application affiche le message sauvegarde compl te Vous pouvez alors d connecter le c ble USB et le LIVE va commencer fonctionner Eventuellement un message pour la mise en page peut s afficher Si c est le cas utiliser le programme Designer pour t l charger une nouvelle mise en page Firmware f
15. rapidement de 100hz la fr quence de base laquelle le premier Bip est mis R gler le buzzer sur 0 va d sactiver la fonction Bien que le son du Buzzer soit un peu aga ant au sol il devient un pr cieux compagnon en vol en permettant au pilote de trouver des thermiques qu il aurait normalement manqu s Figure 37 Illustration du fonctionnement du Buzzer Un exemple illustrant l avantage de la fonction buzzer est repr sent dans la Figure 37 Dans cet exemple deux pilotes descendent 1 0 m s Le parapente orange dispose du LIVE pour lequel le seuil de mont est r gl 0 1 m s et le param tre du Buzzer r gl sur 3 0 3 m s Le parapente vert dispose d un vario conventionnel pour lequel le seuil de mont est r gl 0 1 m s Version du document 2 0 Page 54 FLIES TS Selon l illustration de la figure quand les deux pilotes entrent dans le thermique il ne se passe rien L air monte 0 1 m s mais les deux pilotes descendent 0 9 m s Dans la seconde zone l air monte 0 8 m s alors que les pilotes continuent de descendre 0 2 m s ce moment le pilote orange commence entendre le son brrr du LIVE lui indiquant la proximit d ascendance ce qui va lui permettre d ores et d j de centrer le thermique pendant que le pilot en vert continue sans avoir identifi la pr sente du thermique Finalement dans la zone 3 l air monte 1 2 m s par cons quent les deux pilotes montent 0 2 m
16. signal et l l ment est illustr e dans le Tableau 3 Tableau 3 Description graphique de la qualit du signal GSM Symbole Description alll Signal GSM de niveau 5 ull Signal GSM de niveau 4 TIPP Signal GSM de niveau 3 CAT Signal GSM de niveau 2 as Signal GSM de niveau 1 Version du document 2 0 Page 14 FLIES TS De plus proximit du symbole il existe un message d information relative au fournisseur de r seau La description de chaque message peut tre visualis e dans le Tableau 4 Tableau 4 Messages associ s au r seau Message Description Operateur Operator Nom de l op rateur GSM Pas de r seau No service Le LIVE n est pas encore ou ne peut pas se connecter l operateur Pas de carte SIM Carte SIM non d tect e D sactiv Disabled Le module GSM est d sactiv Ceci peut tre r alis manuellement travers le menu ou automatiquement si la carte SIM n est pas d tect e 5 1 4 GPS L l ment GPS fourni une indication graphique sur la qualit actuelle du signal Basiquement plus la valeur du PDOP Pr cision de la dilution de la position plus le calcul pour d terminer la position est pr cis Une valeur inf rieure 3 correspond une pr cision acceptable La correspondance entre symbole et qualit du signal est repr sent e dans le Tableau 5 Tableau 5 Message associ au signal
17. son site www flymaster avionics com pour obtenir les derni res mises jour ainsi que des informations compl mentaires concernant l utilisation et le fonctionnement du LIVE et d autres produits FLYMASTER Version du document 2 0 Page 2 FLIES TS Warning Le pilote a la responsabilit exclusive d viter que l utilisation du FLYMASTER LIVE puisse mettre en cause l op ration de l a ronef en toute s curit ainsi que le contr le de toutes les conditions de vol tout instant FLYMASTER Avionics ne se responsabilise pas de tous dommages mat riels ou humains r sultant de l utilisation du FLYMASTER LIVE m me quand tel r sulte d un fonctionnement incorrect du m me La s curit en vol est exclusivement de la responsabilit du pilote La manipulation du FLYMASTER LIVE en vol est d conseill e La distraction du contr le de l a ronef pour la manipulation du FLYMASTER LIVE en vol peut r sulter en accident avec de graves cons quences graves pour le pilote et le mat riel Version du document 2 0 Page 3 FLIES TS INDICE EIERE 6 NUE d ensemOle ae a en ane Ra te a net 7 3 EIERE 7 3 1 Charge de la batteries anses 8 3 2 Les touches EVE enr meta data er ts 9 3 3 Utilisations d s touches dans le leede ed 9 3 4 Mise en marche et arr t du LIVE Eege GE eedeekegeeEK eege 11 3 3 R mitalis r le EI de amine neue tions 11 4 Mode OR der en nt ed D DO Site 11 a Les l ments du LIVE em annee rene a een 13 5 1
18. AAAI Ta F MASTER LIVE Manuel de l Utilisateur Version du document 2 0 FLIES TS 2012 FLYMASTER Avionics Ltd R de Fund es n 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 001 935 Fax 351 256 880 551 Tous droits r serv s Sauf stipulation contraire express dans le pr sent document aucun l ment de ce manuel ne peut tre reproduit copi transmis diffus t l charg ou stock sur un support quelconque dans quelque bu que se soit sans l accord expr s crit pr alable de FLYMASTER Avionics Lda FLYMASTER avionics autorise le t l chargement d un seul exemplaire du pr sent manuel sur un disque dur ou tout autre support de stockage lectronique pour la consultation l cran ainsi que l impression d un exemplaire du pr sent manuel et de ses r visions ventuelles condition que cet exemplaire lectronique ou imprim du manuel contienne l int gralit du texte de la pr sente mention relative aux droits d auteur toute distribution commerciale non autoris e de ce manuel ou des r visions tant strictement interdite Les informations contenues dans le pr sent document sont susceptible d tre modifi es sans pr avis FLYMASTER avionics se r serve le droit de modifier ou d am liorer ses produits et d apporter des modifications au pr sent document sans l obligation de notifier quelque personne ou quelque entit que se soit FLYMASTER Avionics sugg re une visite fr quente
19. E Il est divis en deux sections les options du menu et les champs configurables associ s Pour acc der au menu de configuration s lectionner l option d sir e en utilisant les touches fl ch es Haut et bas puis appuyer sur la touche ENTER key pour diter les champs Settings Set Altimeter Time Vario Acoustics Advanced Features Screen Language Units Device settings RF Probes Data fields FS Keys QNH 1031 301 Get from GPS Auto Altimeter 320m Altitude2 320m Figure 31 Menu des r glages 13 1 R glage de l Altim tre La page de r glage de l altim tre Set Altimeter permet l utilisateur de r gler l altim tre barom trique Un altim tre barom trique calcul l altitude en se basant sur la pression atmosph rique Il est n cessaire de re calibrer l altim tre avant chaque d collage du fait que la pression atmosph rique peut varier significativement en fonction des conditions m t orologiques Version du document 2 0 Page 47 FLIES TS Vous pouvez calibrer l altim tre en introduisant l altitude connue d un lieu d collage atterrissage Lorsque vous introduisez l altitude le QNH est automatiquement calcul De la m me fa on si le QNH est ajust l altitude sera en automatiquement d duite Cette m thode permet de calibrer votre altim tre soit en introduisant une altitude connue pour un endroit donn e soit en introduisant le QNH du lieu et moment pr cis L al
20. LIES TS La batterie se charge en connectant le port USB du LIVE au chargeur ind pendant ou un c ble USB reli un ordinateur Le port USB se trouve sur la partie droite du LIVE voir la Figure 2 3 1 Charge de la batterie Le Flymaster LIVE dispose d un nouveau syst me de gestion de la charge qui fournit au pilote une information plus pr cise sur l tat de la batterie comme sur le temps de charge et l autonomie restante Pour charger la batterie du Flymaster LIVE vous pouvez utiliser le chargeur ind pendant le c ble USB reli un PC ou le chargeur allume cigare Nous recommandons l usage exclusif des accessoires Flymaster de fa on viter tout endommagement du module de gestion de la charge L information sur l tat de la batterie ou l autonomie avant la mise charge ou sont disponibles dans le menu teindre Shutdowr Quand la batterie n est pas en charge la capacit restante est indiqu e en pourcentage De plus une indication du temps restant d utilisation TTG est affich e Ces deux valeurs sont calcul es selon une estimation de la consommation de l appareil depuis la derni re charge Naturellement tout changement dans le profil de la consommation induirait une estimation erron e Le Flymaster LIVE a deux modes de charges nomm ment la charge rapide Quick et la charge lente Slow Le choix du mode de charge est automatique Le mode de charge rapide est automatiquement activ
21. LS l ments TAPES a ETRE TEna ae ES 13 511 BAUER nine EEE EE E E EEEN EDE ESAS 13 EE 14 SA Op rateur MIO nt ne ee 14 KSE a arnecce nana a R E E N EEEE 15 5 13 eegener 16 35 1 6 Grand EE E 17 51 7 Cerise Nayigati l EE 17 5 1 7 Fl ch de Ee Sd nes 18 5 1 7 2 Localisation du centre du Ohermgue 20 2 128 Espaces AGENS a essien e E AEE A EE E E E E E EES 21 35 1 9 Graphique TT 23 5 1 10 Direction TT E 24 5 2 El ments de Caps EN 24 EE EE 30 WEED 31 7 1 Menu des actions possibles sur les DARSSS ss ssdosnnansstnssadienlestaemetienstaas teanse 32 7 2 Edition de Je manche Task sine finatainisesss 33 T2 1 Edition des DONS ee ennemies 36 EEN des DAS dd ee nette een en ie ie ent 37 7 2 3 Supprimer une balise de la manche du parcours 37 7 2 4 Supprimer la manche le EE edd 38 7 3 D finition d la manches EE 38 K NW e 39 Ce EN A0 9 Navigation dans la manches eeieteteudgunekteeeggEreteeERSebEAdEEEAANEeEhGdgeh Set 41 tO Atterrissag s Proite siise de 42 NEIE 43 12 Etat du GPS ne annee an nine 45 13 Menu des Ee E EE 47 13 1 RS Rise de PATES Se dd dan er ti ee te RER 47 13 2 Patametr s ROUTES aan ee en ee tenant es 49 RE Vaio SR AEEA PE SE EEES PENKER ERESSE PESES 49 13 2 2 Intervalle de sauvegarde des points de la mace 49 e Vano A CONS oaeen s aa a a R a aE 50 13 3 1 Seuil du taux de chute Eeer 50 13 3 2 Alarme de EE 50 Version du document 2 0 Page 4 FLIES TS E e EE EE 50 13 34 AC SR eee one ue 51 Os ee ra nr bn GC n
22. S Dans cet exemple le LIVE montre que 9 satellites sont visibles dont 7 sont utilis s pour d terminer la position actuelle Chaque barre verticale correspond la puissance du signal de chaque satellite Une barre remplie indique que le LIVE s est verrouill sur ce satellite Le taux de dilution de la position pdop qui s affiche donne une indication sur la fiabilit de l altitude GPS du moment Plus la valeur pdop est faible plus la d termination de la position est pr cise Une valeur en dessous de 2 5 est relativement pr cise Si le LIVE est allum dans un lieu o aucun satellite ne peut tre visible en int rieur par exemple il va basculer en mode de recherche al atoire Si cela se produit quand vous aller revenir l ext rieur le LIVE peut avoir besoin d un d lai sup rieur pour capter le signal des satellites Si c est le cas appuyer sur la touche enter dans le menu du GPS pour faire apparaitre l option Reset GPS valider avec oui yes va r initialiser le GPS du LIVE qui va commencer une nouvelle recherche Donc si vous remarquez que le LIVE n cessite dun d lai anormalement lev pour faire l acquisition des satellites plus de 2 minutes proc der une r initialisation devrait permettre une acquisition plus rapide Version du document 2 0 Page 46 FLIES TS 13 Menu des r glages configuration Le menu des r glages est utilis pour configurer de nombreuses fonctions du LIV
23. a fr quence de base Base Era et incr ment Incr ments La fr quence de base Base Er est la premi re fr quence utilis e pour produire le son initial qui correspond au seuil de mont g n ralement de 0 1 m s Ult rieurement au fur Version du document 2 0 Page 50 FLIES TS et mesure que le taux de mont augmente un bip bip est produit avec une cadence et une fr quence qui augmentent aussi La fr quence de base Base Era peut tre r gl e de 500 1500 Hz Plus cette valeur et lev e plus le son est aigu Pour changer la fr quence il faut rentrer dans la liste d option du vario acoustique et appuyer sur la touche ENTER jusqu ce que la valeur de Base tr soit en surbrillance La valeur pourra alors tre augment e en utilisant la touche Haut or diminu e en utilisant la touche Bas De fa on confirmer le r glage de la fr quence de base appuyer sur la touche ENTER La valeur de la fr quence de base pr d finie dans le LIVE est de 700 Hz 13 3 4 Incr ment Le param tre d incr ment Incr ments permet de r gler l incr ment de la fr quence pour chaque augmentation de 0 1 m s du taux de chute mont L incr ment peut tre r gl de 1 99 Hz La valeur pr d finie pour l incr ment est de 10 Hz Si l on consid re une valeur d incr ment de 10 et une fr quence de base de 700 Hz la fr quence du vario 1 m s sera de 800 Hz 700 10 1 0 1 13 3 5 Volume La
24. a tent 51 13 4 EE 52 KA E 52 D 2 CON et dent en tn a er en 53 K ER IER Ne TE 53 134A AE EPA AS sretne E a a E E E 54 KEE eet TE 55 13 4 6 Vitesse de d but du EE 55 EE 56 13 3 1 Contraste d l craser aa EEEE E EERE EE E ES es 56 KEE 56 13 6 neue E E 58 13 7 Configuration de l appareil iihnmersnradentnnannatnmearnistnesasess 59 LR Sondes SAnS EE 59 ee 60 13 10 ee FS encens O EIEEE REAR EKE S E EEE Ei 60 13 11 R glage des espaces ASTM see nt a ieeiniointes 61 KAARTEN 62 13 13 eneen ee eme 64 IA 186 4 E 65 Version du document 2 0 Page 5 FLIES TS 1 Introduction Merci d avoir choisi notre instrument FLYMASTER LIVE Si vous avez la moindre question ou commentaire concernant l usage de votre instrument vous pouvez visiter notre site internet ou contacter notre service d appui support flymaster avionics com Ce manuel est valable pour la version de notre logiciel d exploitation 1 01v et ant rieures Si vous disposez d une version plus ressente les explications relatives de nouvelles fonctionnalit s ne pourraient pas y figurer Version du document 2 0 Page 6 FLIES TS 2 Vue d ensemble CRAN HAUTE R SOLUTION CONNECTEUR CONNECTEUR SIM US3 CLAVIER H CORDON DE S CURIT Figure 1 LIVE Vue d ensemble 3 Pour commencer Avant la premi re utilisation de votre FLYMASTR LIVE chargez compl tement la batterie Figure 2 Prise USB Version du document 2 0 Page 7 F
25. a touche ENTER vous pouvez afficher la liste des actions possibles sur le vol m moris voir Figure 28 les options suivantes sont disponibles envoyer par GSM Upload via GSM et effacer Delete Fight Flight Log 2011 12 16 17 17 04 01 38 46 bload via GSM Delete flight Figure 28 Envoie du vol par GSM Version du document 2 0 Page 44 FLIES TS En s lectionnant l option t l charger via GSM Upload via GSM le LIVE va transf rer les donn es du vol en utilisant le r seau GSM vers un serveur pr d fini voir section 13 13 En s lectionnant l option effacer le vol Delete Flight le vol s lectionn va tre effac de la m moire du LIVE Avant d effacer d finitivement le vol un message de confirmation d action s affichera voir Figure 29 Flight Log 2011 12 16 17 17 04 01 38 46 Delete flight Are you sure ER Figure 29 Effacer le vol 12 Etat du GPS Dans le menu principal le LIVE fourni une vision d taill e sur la qualit du signal du GPS la valeur instantan e du taux de dilution de la position pdop et les coordonn e de la position actuelle du pilote Version du document 2 0 Page 45 FLIES TS Main Menu Waypoints Task Task delay Task navigator Near Airfields Flight Lo Settings Shutdown 29 N 543286 Hi 4526028 pDop 3 13 Figure 30 Etat de r ception des satellites La Figure 30 illustre la page de r ception des satellites du GP
26. ace Alti Units Unit s d altitude L altitude peut tre exprim e en M ttes ou en Pieds Roc Units Unit s du taux de chute mont ROC peut tre exprim en m s ou en centaine de pieds s Dist Units Unit s de distance qui peuvent tre en Km ou Miles Speed Units Unit de vitesse qui peut tre en Km h Miles h ou N uds Coords Format des coordonn es La plupart des formats commun ment utilis e sont disponibles Version du document 2 0 Page 58 FLIES TS 13 7 Configuration de l appareil Cette option du menu permet l utilisateur de ramener tous les param tres aux valeurs d finies par d faut en usine Attention tous les r glages faits par l utilisateur seront perdus Pour r initialiser tous les r glages utiliser la touche Haut ou Bas pour r gler le param tre r glages d usine sur Oui Yes puis confirmer l action en appuyant sur la touche ENTER De plus ce menu permet aussi de faire un reset complet de la programmation de l appareil Le r sultat est quivalent celui pr sent dans le paragraphe 3 5 Pour faire un reset instrument utiliser la touche Bas ou Haut pour amener le param tre remise reset maintenant Reset Now sur Oui Yes puis confirmer l action en appuyant sur la touche ENTER 13 8 Sondes sans fil L option du menu des sondes sans fil RF Probes permet l utilisateur de renter l ID du M1 instrument moteur et de la son
27. arche et teindre la fonction buzzer Il y existe quatre fonctions avanc es 13 4 1 Amortisseur Le calcul de la vitesse verticale fourni par le LIVE est tablit partir d une variation de pression Il est en effet tr s rare d avoir une pression parfaitement stable Une turbulence g n r e par un mouvement dar proximit du capteur est suffisante pour cr er une l g re variation de pression C est pour cela que le LIVE filtre moyenne la mesure de la pression pour viter de d tecter constamment les petites variations de pression La valeur qui d finit comment la pression doit tre filtr est l amortisseur Damper Choisir une valeur d amortissement plus faible fait que le LIVE est plus sensible mais aussi plus discordant Inversement choisir une valeur plus lev e fait que le LIVE est moins sensible mais plus harmonieux Nous estimons que la valeur id ale est 8 par cons quent c est Version du document 2 0 Page 52 FLIES TS celle programm e par d faut 13 4 2 Cadence Quand un taux de mont est sup rieur celui sp cifi par le seuil le LIVE produit un bip La cadence des bip rythme augmente conform ment au taux de mont Cette augmentation n est pas lin aire Le param tre de la cadence permet de d finir quelle type de courbe d accroissement de cadence doit tre utilis e Actuellement il existe deux possibilit s repr sent es dans le graphique de la Figure 36 0 5 0 45
28. cations suppl mentaires Version du document 2 0 Page 21 FLIES TS relatives une ventuelle violation d espace a rien d autres informations doivent tre rajout es sur la page Ces informations pr sent es sous la forme d un champ de donn e sont la Distance relative une CTR l Altitude relative une CTR et le statut relatif une CTR voir la Figure 12 Le champ Dist CTR indique la distance horizontale la plus courte s parant le pilote de la limite de l espace a rien le plus pr s Cette distance est toujours positive De fa on identique le champ Alt To CTR indique la distance verticale la plus courte de la limite de l espace a rien le plus pr s Contrairement la distance horizontale la distance verticale peut tre n gative Une distance verticale positive indique que vous vous trouvez en dehors de l espace a rien alors qu une distance verticale n gative indique que vous tes rentr dans l espace a rien De plus le champ CTR status va indiquer qu un espace a rien est viol en affichant Violating Si le pilote ne viole pas l espace mais se trouve dans une limite de proximit pr alablement d finie le message Altitude Imminente ou Position Imminente sera affich e TN 28 00krn Ttg Violating 2 Figure 12 Carte de l espace a rien et champs de donn e associ s Version du document 2 0 Page 22 FLIES TS Lorsque l l men
29. ce qui mettra en surbrillance le champ s lectionn En appuyant sur la touche MENU vous annulerez le changement 13 10 Touches raccourcis FS Lorsque vous vous trouvez en mode vol les touches Haut Bas et ENTER peuvent avoir une fonctionnalit d finie par l utilisateur qui permet un raccourcis vers certaines fonctions Ce menu permet l utilisateur d associer une fonction une touche Les fonctions qui peuvent tre accessibles par le raccourci sont pr sent es dans le Tableau 12 Version du document 2 0 Page 60 FLIES TS Tableau 12 Description des fonctions raccourcis Fonction Description Sound On Off Permet le r glage du volume Switch Page Permet de faire d filer les diff rentes pages Task Navigator Permet e passer directement de la page de vol page de navigation de la manche Reset A2 Remise z ro de l altim tre 2 Airfields Permet e passer directement de la page vol celle des atterrissages proximit 13 11 R glage des espaces a riens Ce menu permet lutilisateur de d finir certains param tres relatifs aux espaces a riens Chacun des param tres peut tre modifi en utilisant les touches Haut et Bas En appuyant sur la touche ENTER vous confirmerez la valeur choisie et passerez au param tre suivant La modification peut tre annul e en appuyant sur la touche MENU Conform ment la Figure 42 il y a 5 param tres relatifs aux espaces a riens
30. de Pitot vitesse air L ID est importante de fa on ce que le signal puisse tre distingu parmi d f rents signaux mis par d autres instruments sondes dans le cas ou plusieurs pilotes seraient proximit LID correspond aux quatre derniers digits du num ro de s rie de la sonde avec laquelle vous voulez tre connect Par exemple dans le cas dun M1 dont le num ro de s rie est S N 1034 00024 l ID du M1 doit tre ajust e sur 0024 voir la Figure 40 Remarque Le num ro de s rie se trouve au dos du module ou sur l cran de d marrage M1 id 0024 Pitot id 0000 Figure 40 RF Probes Version du document 2 0 Page 59 FLIES TS 13 9 Champs de donn es A travers ce menu le LIVE dispose de 6 champs configurables par l utilisateur UDF en fonction de ces propres besoins Les UDF sont num rot es de 1 6 Vous trouverez dans la section 24une description des champs disponibles En consid rant que les champs de donn e UDF existent dans la configuration de page actuelle alors ce menu peut tre utilis pour d finir l information affich e dans chacun des 6 cas d UDF possibles voir Figure 41 UDF 4 Vario UDF 2 G R Next UDF 3 Cur GR UDF 4 GR Goal UDF 5 YMG UDF 6 GRMG Figure 41 Champs de donn es de l utilisateur Vous pouvez utiliser les touches Haut et Bas pour r gler l information affich e dans chaque UDF Pour confirmer le type de donn e actuelle appuyer sur la touche ENTER
31. derni re option permet l utilisateur d ajuster le volume Le niveau du volume en utilisation peut tre visualis partir de l l ment son pour plus de d tails se reporter au chapitre 5 1 2 Le LIVE dispose de 6 diff rents niveaux de volume ainsi qu un mode silence En appuyant sur les touches Haut ou Bas vous allez respectivement augmenter ou diminuer le volume Pour confirmer le r glage du volume et revenir au menu principal des r glages appuyer sur la touche ENTER Remarque le volume peut aussi tre ajust en utilisant une touche FS raccourcis N anmoins ajuster le volume en utilisant la touche FS n agira que pendant le vol en cours et ne changera pas la valeur du volume d finie dans le mode r glages Quand le LIVE est en mode silence vous entendrez une alarme de notification chaque fois que l instrument sera mis en marche Version du document 2 0 Page 51 FLIES TS Sink TH 20m s Climb TH O im s Sink Alarm O Om s Base 700hz Increments 10hz Volume Q Figure 34 Vario Acoustique 13 4 Fonctions Avanc es L option de r glage des fonctions avanc es peut tre utilis e pour r gler d autres param tres du vario acoustique du LIVE Damper 6 Cadence 1 Dynamic freq On Buzzer 3 Auto Silent On Start Speed 1 Figure 35 Fonctions avanc es En utilisant ces fonctions l utilisateur peut rendre le son du vario plus ou moins sensible et peut aussi mettre en m
32. down Task delay Dy Figure 24 Retard de la manche Pendant une comp tition il arrive que l horaire initialement d fini pour la manche soit repouss G n ralement la fen tre de d collage ainsi que le d part start la fermeture du goal et l heure limite d atterrissage peuvent tre d cal s Pour ne pas avoir r diter toute la manche pr c demment d finie le LIVE dispose d une possibilit de retarder les horaires de X minutes Pour modifier les horaires de la manche appuyer sur la touche ENTER quand Task Delay est s lectionn e voir Figure 24 Alors en utilisant les touches Version du document 2 0 Page 40 FLIES TS Haut et Bas r gler le nombre de minutes de d calage de la manche Finalement appuyer sur la touche ENTER pour confirmer 9 Navigation dans la manche Cette fonction est utile pour prendre la main sur la navigation automatique faite par le LIVE et ne devrait tre utilis e seulement quand une erreur a t faite au moment de l introduction de la manche dans le LIVE Quand cette option est s lectionn e le LIVE affiche la liste des balises de la manche En Utilisant les touches Haut et Bas vous pouvez s lectionner la balise souhait e En appuyant sur ENTER vous allez forcer la navigation vers cette balise Le fond de la balise de d part Start est obscurci partir du moment o il n est pas coh rant de naviguer jusqu au d collage En appuyant nouveau sur la touche
33. e LIVE s il reste bloqu ou ne r pond pas aux commandes Pour r initialiser le LIVE appuyez simultan ment pendant au moins deux secondes sur la touche S1 menu et S4 fl che ver le bas 4 Mode vol Le Live fonctionne selon deux modes principaux nomm ment le mode vol et le mode menu Le mode vol est utilis pendant le vol et il permet l utilisateur de visualiser des informations comme l altitude la vitesse ou le variom tre Le LIVE dispose jusqu 16 diff rentes pages m morisables voir Figure 4 Chaque page peut tre compl tement configur par l utilisateur et correspond un cran diff rent Un ensemble de 16 pages est appel Plan Une fois que le plan contenant plusieurs pages a t d fini l utilisateur peut passer d une page l autre en utilisant l une des touches configurables dans le mode Vol se reporter au paragraphe 13 10 Version du document 2 0 Page 11 MS LATE TS Figure 4 Exemples de configuration de page La configuration de l cran peut tre d finie par l utilisateur en utilisant une application gratuite appel e Flymaster Designer qui peut tre t l charg e sur le site internet de Flymaster www flymaster net Cet outil intuitif permet l utilisateur de cr er un nombre illimit de configurations d cran pouvant tre sauvegard es sur votre ordinateur et t l charg es dans votre instrument mais aussi partag es avec d autres utilisateur de Flymast
34. e d augmenter Actuellement votre LIVE dispose des l ments graphiques suivants 5 1 1 Batterie L l ment batterie fourni une repr sentation graphique de la capacit actuelle de la batterie Dans le Tableau 1 il est possible de voir la correspondance entre l l ment et la capacit actuelle de la batterie exprim e en pourcentage Cet l ment a une taille pr d finie Tableau 1 Description de l l ment batterie Description Capacit sup rieur 90 Capacit entre 70 et 89 Capacit entre 50 et 69 Capacit entre 30 et 49 Capacit entre 15 et 29 J CBSE Capacit restante inf rieur 15 Version du document 2 0 Page 13 FLIES TS 5 1 2 Son L l ment du son fourni une repr sentation graphique du volume actuel Le Tableau 2 montre la relation entre le symbole et le volume Cet l ment a une dimension pr d finie Tableau 2 Description de l l ment son Symbol Description du Volume 6 volume maximum Q Volume 5 Volume 4 dn Volume 3 di Volume 2 d Volume 1 Qx eMuet pas de son 5 1 3 Op rateur Mobile L l ment de lop rateur mobile similaire celui des t l phones portables fourni une indication sur la communication effective avec loperateur et la qualit du signal La qualit du signal est repr sent e de fa on graphique La relation entre la qualit du
35. er Pour plus de plus amples informations sur cet outil de design se reporter au manuel d utilisation du Designer disponible sur le site internet D finir une configuration d cran consiste y introduire une s rie d objets appel s l ments dans la position et le format souhait et ce dans chacune des 16 pages disponibles Le programme Flymaster Designer vous permet de visualiser directement le rendu final Cela signifie que quand vous ins rez un l ment sur une page et que vous t l charger ensuite cette configuration sur votre instrument vous obtiendrez exactement le m me rendu sur l cran de votre LIVE Les diff rents l ments disponibles pour le LIVE sont pr sent s dans la section suivante Version du document 2 0 Page 12 FLIES TS 5 Les l ments du LIVE Le principal objectif d un l ment est de fournir une information l utilisateur Un l ment peut tre graphique ou un champ de donn es Chaque l ment se caract rise par ces propri t s qui peuvent tre chang es de fa on le modifier et ou le mettre en en forme 5 1 Les l ments graphiques Les l ments graphiques se caract risent par la pr sentation d une information sous forme de graphique La plupart de ces l ments graphiques ont une dimension normalis e n anmoins leur position peut tre choisie A mesure que le logiciel d exploitation du LIVE volue la liste des l ments graphiques disponibles est susceptibl
36. er un le taux de chute mont liss CTR Status Message de situation relative un espace a rien Violating va s afficher dans ce champ quand le pilot se trouve l int rieur un espace a rien contr l Immenent Alt quand il a franchis CTR alt Th donc sur le point de rentrer verticalement dans espace a rien et Pos Immenent quand il a franchis CTR dist Th donc sur le point de rentrer horizontalement dans l espace a riens Cur G R Finesse actuelle Finesse calcul e en utilisant la valeur du vario moyen et la vitesse sol moyenne Version du document 2 0 Page 25 FLIES TS Date Date La date est automatiquement mise jour d s qu il y a r ception d un signal GPS utilisable Dist CTR Distance relative un espace a rien Lorsque que vous est proximit de plusieurs espaces a riens c est la distance relative l espace a rien le plus proche qui est affich e Quand vous vous trouvez l int rieur d un espace a rien c est distance de la limite la plus proche qui s affiche Dist Edge Distance de la bordure Il S agit de la plus courte distance vous s parant du point optimal d fini selon le parcours optimis voir section 5 1 7 Dist Goal Distance au but goal est la distance totale vous s parant du but goal Cette distance est calcul e selon la route optimis e passant par les balises restantes Dist Line Distance de la li
37. ffectu s sont contr l s et m moris s avant de revenir dans le menu de configuration Inversement si vous appuyez sur la touch ENTER alors que vous tes sur le premier champ aucun des r glages effectu s ne sera m moris avant de revenir dans le menu de configuration Quand vous r glez un champ de donn e comportant plusieurs caract res par exemple quand vous d finissez le nom d une balise waypoint apr s avoir choisi les caract res pr tendus maintenez la touche ENTER enfonc e plus de 2 secondes pour que le curseur passe au champ suivant ou revienne dans le menu de configuration s il n existe plus de donn e r gler Version du document 2 0 Page 10 FLIES TS 3 4 Mise en marche et arr t du LIVE Pour mettre en marche le LIVE appuyer bri vement sur la touche S1 touche Menu L cran de d marrage va rester affich avec un compte rebours 10 secondes Une pression sur S2 touche Enter avant la fin du d lai mettra en marche LIVE il d marre alors en mode vol Si dans le d lai de 10 secondes la touche S2 n est pas activ e le LIVE retournera en veille Pour arr ter le LIVE appuyer sur la touch S1 touche menu afin d activer le mode menu ensuite en utilisant les touches fl ch es S3 ou S4 faire glisser le curseur sur l ic ne Arr ter Shutdown et valider en appuyant sur la S2 touche Enter 3 5 R initialiser le LIVE La proc dure de r initialisation permet au pilote de red marrer l
38. graphe 13 10 Dans le mode menu toutes les touches ont une fonction d termin e et repr sent e par le symbole sur la touche 3 3 Utilisations des touches dans le Menu Modifier les param tres dans le LIVE peut tre fait travers le Menu Pour modifier les param tres il faut acc der au Menu s lectionner une option et enfin changer la valeur d un champ de donn e sp cifique Pour acc der au menu principal il faut appuyer sur la touche MENU lorsque Ton se trouve en mode Vol Une fois dans le menu les touches HAUT et BAS sont utilis es pour se d placer verticalement dans la liste d options du menu Une fois que l option d sir e est s lectionn e elle apparait en surbrillance et la touche ENTER permet alors d acc der cette option En fonction de l option s lectionn e va apparaitre soit un nouveau menu Version du document 2 0 Page 9 FLIES TS d options soit une liste de de champs de donn es Pour revenir au menu principal il faut appuyer sur la touche MENU Quand vous acc dez au champ de donn es l option du menu associ apparait en surbrillance et le champ de donn e respectif est aussi en surbrillance En utilisant les boutons Haut et Bas vous pourrez changer la valeur de chaque champ Quand la valeur choisie apparait appuyer sur ENTER et vous passerez au champ suivant ou au caract re digit suivant Quand on appuis sur la touche ENTER lorsque l on est dans le dernier champ tous les r glages e
39. he peut aussi tre effac e Deleted voir la section 7 2 4 Version du document 2 0 Page 34 FLIES TEeg Tableau 9 Options du menu principal Type Navigation La premi re balise de la manche est automatiquement assum e comme tant le d collage Cette balise forc e sert seulement de point de d part pour pouvoir calculer la distance totale de la manche Le LIVE va l ignorer pour les effets de la navigation Decollage Take off Balise simple avec cylindre d finie par des coordonn es et un rayon Les coordonn es sont celles d une balise et le rayon peut tre d fini par l utilisateur Par d faut le rayon du cylindre est de 400m c est le rayon standard FAI Pendant la navigation le LIVE ne basculera sur la balise suivante lorsque qu au moins un point dans le cylindre aura t enregistr Balise simple Cylinder D part de dedans Start in Il est aussi appel Exit start sortir du cylindre Pour basculer sur la premi re balise du parcours le d part ne sera valid que D part dedans quand le pilote se situe l int rieur du rayon pr d fini du cylindre de Start In d part apr s l heure d ouverture de la manche Remarque le positionnement de ce type de balise dans la s quence g n rale est tr s important voir la Note 5 D part en dehors Start Out est le type de d part le plus commun ment utilis il peut tre aussi appel e Entry start entrer dans
40. igure 21 Type Size 000 400km Time 00 00 00 Figure 21 Edition des balises Chaque balise est d finie selon un type qui peut tre le d collage la premi re balise est assum e automatiquement comme tant le d collage d part de dedans Sstart in d part de dehors start out balise simple cylinder du but goal cylinder ligne d arriv e goal line et atterrissage landing Une manche peut comporter une balise qui est consid r e selon plusieurs types par exemple une balise simple cylinder qui peut tre aussi un d part en dehors start out dont il faudra l ins rer deux fois en sp cifiant chaque fois le type Tr s important La s quence dans laquelle les balises sont introduites est tr s importante parce que le LIVE va naviguer selon l ordre de la liste par cons quent si le d part start est aussi une balise simple cylinder ce qui est fr quemment utilis en comp tition il doit tre plac avant la balise simple Version du document 2 0 Page 36 FLIES TS L horaire Time est seulement disponible pour les balises dont le type est d finie comme tel par cons quent l horaire ne sera disponible que pour les balises auxquelles peuvent tre associ une heure d parts Start gates arriv es goals atterrissage landing Le tableau ci dessous montre les diff rents type de balises et le champ de donn horaire associ Les champs de donn horaire fonctionne selon l heure locale
41. ile C Documents and Settings user My Documents Flymaster Firmware B2Live B2Live fmf EI Send fiimware Figure 47 Firmware Installer Version du document 2 0 Page 66
42. indique que le pilote doit l g rement tourner droite Quand la trajectoire est parfaite c est dire avec une diff rence de cap inf rieur 1 le LIVE affiche une grande fl che en avant voir la Figure 9 Figure 9 Direction parfaite Version du document 2 0 Page 19 FLIES TS Remarquez que le d part start est automatiquement valid d s que le pilote l a correctement effectu Tant que le start n est pas valid le LIVE ne va pas basculer sur la premi re balise de la manche Un autre aspect important est que le LIVE n indique pas un point du cylindre du start mais plut t la balise suivante dans la liste La distance jusqu au start Va apparaitre en surbrillance quand le pilote n est pas dans le start c est dire dans le cylindre de start alors qu il devrait tre en dehors et vice versa 5 1 7 2 Localisation du centre du thermique Une autre fonction pratique de l l ment cercle de navigation est la carte de localisation du centre du thermique correspond au point spot noir affich dans le cercle interne de navigation l o se trouve aussi la fl che de navigation Lors d une mont en thermique le LIVE conserve en m moire les points de plus fort taux de mont de la trace pour chaque couche de 50 m L endroit de plus forte ascendance est alors repr sent par un point noir dans le cercle de navigation indiquant ainsi la position relative du pilote par rapport la zone de pl
43. ion atmosph rique absolue en Pascals Active TP Nom de la balise active Alt Gain Gain d altitude dans le thermique en cours se reporter la Note 1 Alt to CTR l Altitude relative une CTR indique l altitude vous s parant d un espace a rien contr l une valeur n gative indique que vous devez descendre pour sortir de l espace a rien Altitude Altitude actuelle Cette altitude est calcul e partir de la valeur de la pression barom trique et d pend de la valeur du QNH se reporter la Note 4 Altitude2 Second Altim tre qui peut tre r gl ind pendamment de l altitude principale Arrival Goal Estimation de l altitude d arriv e au dessus de goal Cette altitude est calcul e sur une moyenne de la finesse qui a t faite Celle si prend en compte le vent la qualit de masse dar de la journ e et la performance de l aile Arrival Next Estimation de l altitude d arriv e au dessus de la prochaine balise Celle si prend en compte le vent la qualit de masse d air de la journ e et la performance de l aile Ave Rot Moyenne du taux de rotation virage en degr s par seconde Ave Speed Moyenne de la vitesse sol calcul e en utilisant un filtre permettant d afficher une vitesse liss e liminant ainsi les variations intempestives dues au mouvement de tangage de l aile etc Ave Vario Vario moyen calcul selon une int gration constante du temps de fa on affich
44. iti Il en est de m me pour le d but de mise en m moire de la trace Version du document 2 0 Page 55 FLIES TS 13 5 Ecran L option du menu de l cran permet l utilisateur de d ajuster le contraste de l cran et d activer ou d sactiver le d filement des pages 13 5 1 Contraste de l cran Le contraste doit tre ajust en fonction du besoin de l utilisateur Attention quand vous choisissez une valeur tr s base car l cran va devenir compl tement blanc Avec un cran compl tement blanc il est difficile de faire de nouveaux r glages car plus rien ne sera visible Vous pouvez utiliser les touches Haut et Bas pour d placer la barre de contraste voir la Figure 38 D placez la barre vers la droite pour augmenter le contraste et vers la gauche pour le diminuer Lorsque le contraste d sir est obtenu appuyer sur la touche ENTER pour confirmer le r glage 13 5 2 Appel de page L appel automatique de page est une fonction importante et unique du LIVE Disable triggers No Figure 38 Ecran Des pages peuvent s afficher automatiquement pendant le vol en leurs associant des v nements d appel De cette fa on l utilisateur peut disposer de diff rentes pages associes diff rents contexte de vol celles ci seront automatiquement affich es quand certaines conditions sont rencontr es Un bon exemple est celui de la page des espaces a riens contr l s Sur la page des espaces a riens l utilisateu
45. lance voir Figure 20 De plus les param tres de balise en question sont affich s dans le cadre inf rieur de l cran Attention une fois que la manche est dit e la navigation va commencer partir de la premi re balise du parcours Version du document 2 0 Page 33 FLIES TS Dans l exemple de la Figure 20 la manche a une balise B01 qui est d finie comme cylindre avec un rayon de 400 m Lorsqu une manche est constitu d une seule balise elle est consid r comme un parcours du type aller Go To Le LIVE va automatiquement commencer la navigation en direction de cette balise Lorsqu une manche est constitu e de plusieurs balises la premi re balise va automatiquement tre consid r e comme tant le d collage Take Off Ce d collage sera ignor pour la navigation mais il sera pris en consid ration pour le calcul de longueur totale de la manche Waypoints Task km B01 B01 B02 DO B04 Type Cylinder Size 000 400km Figure 20 Edition de manche Chaque balise constituant la manche peut tre d finie selon un type particulier Tous les types possibles de balise sont pr sent s dans le tableau 9 Les caract ristiques de la balise d une manche comme le Type peuvent tre modifi s voir la section 7 2 1 De plus les balises de la manche peuvent tre d plac es Move voir la section 7 2 2 et effac es Remove voir la section 7 2 3 Toute la manc
46. le cylindre Le LIVE ne validera ce type de d part et ne basculera sur la balise suivante que PEAR quand le pilote se situe en dehors du rayon pr d fini du cylindre de STEE d part apr s l heure d ouverture de la manche Remarque le positionnement de ce type de balise dans la s quence g n ral est tr s important voir la Note 5 Cylindre Le cylindre d arriv e est tr s similaire au Cylinder d fini si dessus hormis le d arriv e Goal fait qu il lui soit associ une heure de fermeture Closing Time L heure de Cylinder fermeture est utilis e pour calculer le champ de donn e Goal Close La ligne d arriv e est d finie comme tant une ligne avec une largueur sp cifique et centr e sur les coordonn es Par d finition la ligne est perpendiculaire la direction joignant la derni re balise au but Pour des raisons de s curit il est fr quent que la manche soit constitu d un cylindre d arriv e sur lequel est index le temps de parcours de la manche fin de la section chronom tr e suivi d une ligne d arriv e ou d un autre cylindre qui doit tre travers Dans ce type de manche la balise du but doit tre ins r e deux fois la premi re fois comme cylindre d arriv e Goal Cylinder ci dessus et la seconde fois comme cylindre d arriv e Goal Cylinder ou ligne d arriv e Goal Line La fin de la section chronom tr e sera prise en compte une fois que le premier but est atteint Ligne d
47. lis depuis votre entr e dans le thermique va s afficher L indicateur de gain garde en m moire le gain d altitude r alis e dans un thermique Quand le pilote rentre dans un nouveau thermique le LIVE remet z ro l Indicateur de gain d altitude et va commencer enregistrer le nouveau gain en cours Une perte d altitude va s affiche partir du moment o la mont e dans le thermique devient inconsistante ou trop faible D s que le pilote monte nouveau dans le thermique l indicateur affichera nouveau le gain r alis depuis le d but du thermique Version du document 2 0 Page 28 FLIES TS Note 2 L horloge interne du LIVE est call e sur horaire UTC horaire universel C est le m me l horaire qui est m moris avec la trace N anmoins l horaire affich dans le champ horaire est calcul en ajoutant ou retranchant une ou plusieurs heures sur le temps universel fourni par le GPS Le d calage UTC doit tre d fini dans le menu r glage voir la section 13 2 pour que l heure local soit correctement affich e Note 3 Le champ TTG est une information dynamique qui varie en fonction des param tres du vol en cours et du type de manche d finie Le TTG le moment pour d marrer s affiche avant l ouverture du d part start ensuite il va se transformer en SS Speed Section time qui est le temps coul depuis l ouverture du d part start Si aucun horaire de d part ou aucune manche n est d finie
48. lise s lectionn e devient gris fonc e cela indique que la modification choisie va s appliquer la balise en question Une fois que le WAM est actif une liste d options s affiche dans le cadre DO Une br ve description de chaque option est d crite dans le Tableau 8 Tableau 8 Options du menu principal Action Description Add WP to Task Ajouter la balise s lectionn e la manche Insert New WP Permet l entr e d une nouvelle balise Les coordonn es de la position actuelle sont automatiquement affich es par d faut Edit WP Permet l dition modification de la balise Delete WP Efface la balise s lectionn e Si la balise est d j utilis e dans la manche cette option est impossible Delete all waypoints Efface toutes les balises de la manche Edit Task Permet de commencer l dition la modification de la manche Si aucune balise n a t enregistr e cette action n est pas possible voir la section 7 2 La liste d options peut tre parcourue en utilisant les touches Haut et Bas 7 2 Edition de la manche Task Le Live ne permet de m moriser qu un seule manche L objectif est d viter des erreurs possibles et de ne pas r aliser une manche incorrecte Une manche peut tre dit e en s lectionnant l option Editer la manche Edlit Task dans la liste WAM En s lectionnant l option d dition de la manche la premi re balise de la manche va apparaitre en surbril
49. lorsque le chargeur ind pendant ou l allume cigare sont utilis s alors que le mode lent est activ lorsque le c ble USB est reli un PC Remarque la charge n est pas possible lorsque l appareil est en marche on et connect un PC de fa on initier la charge l appareil doit tre teint off L information relative la charge peut tre visualis e sur la page de mise hors tension ou au centre de l cran quand l appareil est teint Dans les deux cas l information sur l cran indique le mode de charge lente ou opdeet le temps restant de charge exprim en heures et minutes hh mm Remarque Evitez de mettre en charge l appareil proximit d une source de chaleur Version du document 2 0 Page 8 FLIES TS de fa on ecarter l ventualit d une surchauffe de la batterie 3 2 Les touches du LIVE Quatre touches sont utilis es pour interagir avec le LIVE Voir Figure 3 Dans ce manuel nous appellerons la touche du MENU S1 la touche ENTER S2 la touche Haut UP S3 et la touche Bas DOWN S4 Chaque touche a deux fonctions selon que l appareil est mode vol ou mode menu De Plus la touche MENU est utilis e pour allumer l appareil lorsqu il est teint Figure 3 Les touches Dans le mode vol les touches S2 S3 et S4 ont une fonction configurable par l utilisateur F1 F2 ou F3 qui peut tre d finie dans le menu Menu R glages Settings gt FS touches Keys se reporter au para
50. mite Il s agit de la distance la plus courte jusqu la limite du cylindre de la balise suivante Distance line corresponds Distance Next moins le rayon de la balise Dist Next Distance au suivant Il S agit de la distance la plus courte jusqu au centre de la balise suivante Distance next corresponds la Distance Line plus le rayon de la balise Dist Start Distance au d part start Il S agit de la distance la plus courte jusqu au cylindre de d part start Dist Thermal Il Sagit de la distance vous s parant du centre du dernier thermique point du noyau du thermique Dist Toff Distance au d collage est la distance entre votre position et le point de d part du vol Dur Dur du vol C est la dur e du vol en cours Flight Level C est l altitude actuelle convertie en centaines de pieds Fuel Level Niveau d essence en litre cette information est disponible quand vous tes connect au Flymaster M1 G R Goal Finesse jusqu au but goal Finesse n cessaire pour atteindre le but en consid rant que vous emprunterez la route optimis e passant par les balises restantes G RM G Finesse utile pour la balise Il s agit de la finesse utile calcul e avec le vario int gr et la vitesse utile Elle est toujours sup rieure ou gale la finesse G R Next Finesse au suivant Finesse n cessaire pour atteindre la prochaine balise G R Toff Finesse au d collage Fi
51. n est repr sent e dans le Tableau 7 Version du document 2 0 Page 30 FLIES TS Tableau 7 Options du menu principal Menu item Description Waypoints Task Permet d acc der la d finition des balises et manches du LIVE voir section 7 Task delay D cale tous les param tres horaires de la manche active voir la section 8 Task Navigator Permet de forcer la navigation en mode manuel voir la section 9 Near Airfields Affiche la page des atterrissages Cette page montre constamment la finesse la distance par rapport aux atterrissages les plus proches s lectionn s en fonction du plan le plus facile voir la section 10 Flight log Permet d acc der la liste des vols m moris s voir la section 11 GPS Affiche en d tail l tat du GPS et permet la r initialisation du module GPS Voir la section 12 Settings Permet d acc der au r glage des sous menus voir l item 13 de la page 47 Shutdown Eteint le LIVE et affiche en d tail l tat de la batterie 7 Balises et manche LISTA MANCHE 3SALISES Name B04 VALEURS DE Altitude 156m L ITENA Latitude N 40 54 076 SELECTIONS Longitude W 008 29 141 Figure 18 Page des balises et de la manche Version du document 2 0 Page 31 FLIES TS La page des balises et de la manche permet l utilisateur de d finir les balises et la manche points de cheminement waypoint Comme la montre la Fig
52. nesse n cessaire pour atteindre le d collage Goal close Temps restant avant la fermeture du but goal GPS Alti Altitude GPS Version du document 2 0 Page 26 FLIES TS Heading Cap en degr s fourni par le GPS Land in Lors d une manche il est fr quent g n ralement pour des raisons de s curit d avoir une heure limite d atterrissage L horaire limite d atterrissage est d fini en ajoutant une balise typiquement le but la manche d j existante et en la configurant comme atterrissage et attribuant un horaire Land in montre le temps restant avant de devoir atterrir Latitude Latitude de la position actuelle affich e selon le format d finie dans le menu de r glages Longitude Longitude de la position actuelle affich e selon le format d finie dans le menu de r glages Max Alti Altitude maximum atteinte pendant le vol en cours Elle est bas e sur une information barom trique Max Climb Une fois que le vol a commenc s affiche le taux de mont maximum atteint durant le vol Il s agit du taux de mont int gr et non instantan Cela fourni une bonne indication sur la qualit des thermiques de la journ e Cette valeur est remise z ro quand l instrument est teint Max Sink Une fois que le vol a commenc s affiche le taux de chute maximum atteint durant le vol Il s agit du taux de chute int gr et non instantan Cette valeu
53. ompl tement disparues le taux de mont est sup rieur ou gal 10 m s Lors d une descente il se passe la m me chose mais partir du milieu de l cran vers le bas de l chelle 5 1 7 Cercle de Navigation Le symbole de navigation fourni plusieurs informations il montre graphiquement le cap et la localisation du noyau du thermique De plus si une destination a t d finie avec une balise waypoint le symbole de navigation va aussi vous indiquer la direction du centre de la balise et aussi le point de tangente sur le p rim tre de la balise Cet l ment ne peut pas tre redimensionn mais peut tre d plac Version du document 2 0 Page 17 FLIES TS Pour ou une information relative la navigation soit affich e il faut que le LIVE ait acquis position GPS Figure 7 Symbole de Navigation L information relative la navigation est donn e par l interm diaire de plusieurs cercles concentriques Le cercle ext rieur et utilis pour la repr sentation des points cardinaux Le CAP suivit bearing correspond au point virtuel dans la partie sup rieur du cercle de navigation Par exemple dans le cas de la Figure 7 le CAP est de l ordre de 200 5 1 7 1 Fl che de Navigation Quand une route est active la direction optimale pour le point suivant est indiqu e par la fl che la plus large Le point optimum correspond l unique point situ sur le cylindre de la balise qui permet d o
54. p cifique Cellular Operators Vodafone Telecel Vodafone APN settings username blank or vodafone or vas m password blank or vodafone or vas u APN name internet vodafone pt or net2 vodafone pt or vas vodafone pt or mms vistream net Telecomunicacoes Moveis Nacionais S A TMN APN settings username tmn m password tmnnet APN name internet Figure 44 R glages APN Pour activer le GSM effectuez les tapes suivantes 1 Annuler le code d acc s PIN de la carte SIM GSM vous pouvez utiliser un t l phone mobile pour d sactiver le pin 2 Quand le LIVE est teint ins rez votre carte SIM face vers le bas dans la porte SIM de votre LIVE voir la Figure 45 3 Mettre en marche le LIVE et dans l option du menu GSM Data activez le Modem GSM et r glez les donn es de l op rateur GSM Sp cifiquement r glez Apn User Name et Password Figure 45 SIM Card Version du document 2 0 Page 63 FLIES TS Apr s avoir rentr les donn es GSM si l l ment Op rateur mobile Mobile Operator voir la section 5 1 3 est pr sent sur la page de vol vous devriez voir un graphique indiquant l intensit du signal accompagn du nom de l operateur 13 13 Configuration du serveur Le menu de Configuration du Server permet de d finir le serveur vers lequel les informations doivent tre envoy es Il peut s agir des informations sur la navigation ou
55. ptimiser le parcours parcours repr sent en rouge dans l exemple de la Figure 8 Si aucune route n a t d finie la fl che va indiquer la direction du d collage et ce une fois que le d collage a effectivement t d tect c est dire que la vitesse moyenne est sup rieure 5km h En comp tition lors d une manche utiliser le point optimum de tangente permet un gain substantiel de temps La plus petite fl che montre la direction du centre de la balise une combinaison des deux fl ches permet donc d extrapoler la position relative de la balise Version du document 2 0 Page 18 FLIES TS Figure 8 Optimisation de la route L exemple de la Figure 8 illustre une manche hypoth tique Un pilote qui navigue en suivant la petite fl che centre de la balise va vraisemblablement emprunter le chemin illustr en bleu alors que le pilote qui navigue en suivant la grande fl che va emprunter le chemin optimis illustr en rouge effectuant ainsi un parcours substantiellement plus court Des petites corrections de cap sont parfois n cessaires celles ci sont indiqu es sur le LIVE par l indicateur de pr cision sous la forme d une troisi me petite fl che Une fl che gauche indique que pilote doit tourner l g rement gauche et inversement une fl che droite indique qu un petit ajustement de la trajectoire vers la droite doit tre effectu Dans l exemple de la Figure 8 la tr s petite fl che droite
56. r dispose de la carte de l espace a rien ainsi que des champs associ s ex Distance de la CTR De plus l appel de page avec Alarme d espace aeren Airspace Warning peut tre ajout la page Version du document 2 0 Page 56 FLIES TS Pendant le vol l utilisateur peut tre sur n importe quelle page par exemple une page du thermique Cependant si une limite d espace a rien est franchie l appareil va automatiquement changer de page la faveur de celle des espaces a riens Chaque page dispose de son propre type d v nement d appel Les v nements d appel actuellement disponibles pour le LIVE sont pr sent s dans le Tableau 10 Tableau 10 Ev nements d appel de page Ev nement Description Airspace Warning Cet v nement se produit quand la distance horizontale ou verticale un espace a rien devient inf rieure celle des seuils respectivement d finis In Thermal Cet v nement se produit quand le pilote rentre dans un thermique Transition Cet v nement se produit quand le pilote quitte un thermique et entame une transition Before Start In Il s agit de la m me description que Thermal mais en thermal consid rant que la manche est d finie et que le d part n est pas ouvert Before Start In Il s agit de la m me description que Transition mais en Transition consid rant que la manche est d finie et que le d part n est pas ouvert Arriving Turnpoint
57. r est remise z ro quand l instrument est teint Max Speed Vitesse Maximum indication fournie par le GPS atteinte Durant le vol Cette valeur est remise z ro quand l instrument est teint Motor Temp Temp rature Moteur cette information est disponible quand vous tes connect au Flymaster M1 Page Number Num ro de la page active RPM Nombre de tours moteur cette information est disponible quand vous tes connect au Flymaster M1 Speed Indication de la vitesse sol en km h La vitesse est uniquement disponible quand un signal GPS valide est capt Speed Strt Vitesse pour atteindre le d part Start Il Sagit de la vitesse laquelle le pilote doit voler pour atteindre la ligne de d part au moment pr cis o elle s ouvre Time Heure Elle est automatiquement mise jour quand un signal GPS valide est capt se reporter la Note 2 TTG Temps restant avant l ouverture du d part start se reporter la Note 3 Trans GR Finesse en transition Finesse moyenne obtenue en transition entre les thermiques UDF1 Champ 1 d fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par Version du document 2 0 Page 27 FLIES TS l utilisateur UDF2 Champ 2 d fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par l utilisateur UDF3 Champ 3 d fini par l utilisateur L information affich e peut tre d finie par l utilisateur UDF4 Champ 4 d
58. re occurrence de WO06 soit r gl e comme d part Starf sinon le LIVE va consid rer que la balise WO06 doit tre faite avant le d part et cela n est pas ce que nous souhaitons dans le cas de cette manche Pour la seconde occurrence de WO06 aucun param tre n a besoin d tre modifi partir du moment o le type par d faut est celui d sir cad une balise simple avec un rayon de 400m En ce qui concerne le but Goal ditez la premi re occurrence de G05 et transformez le Version du document 2 0 Page 39 FLIES TS type en cylindre d arriv e Goal cylinder Le rayon na pas besoin d tre chang une fois que le rayon assum par d faut est de 400m En appuyant de fa on continue sur la touche ENTER vous allez faire sauter le curseur sur le param tre suivant qui est l horaire L horaire doit tre r gl 17 00 qui est l heure de fermeture du but Goal Editez la seconde occurrence de G05 et transformez le en atterrissage Landing et d finissez l horaire 17 30 Cet horaire correspondra alors l heure limite d atterrissage Une fois que la proc dure ci dessus est r alis e la manche est pr te D s que vous revenez l cran de mode vol Flight Mode Screen en appuyant sur la touche MENU la manche va automatiquement tre activ e et la navigation va commencer 8 Retard de la manche Main Menu Waypoints Task Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings Shut
59. rvalle de X minutes d fini dans le param tre SMS toutes les Par exemple si le SMS toutes les est r gl sur 2 min alors un SMS sera automatiquement envoy toutes les 2 minutes 14 Logiciel Flymaster suit une politique d am lioration constante de ces produits Cela signifie que chaque nouvelle version de logiciel peut tre p riodiquement t l charg e sur notre site internet La mise jour est simple Avant d initier la proc dure de mise jour certifiez vous bien que vous allez t l charger une nouvelle version partir de la page de t l chargements correspondant au LIVE Driver USB correspondant au syst me d exploitation de votre ordinateur Windows windows 7 64bits or MAC OS X eLa derni re version du logiciel installer dans votre live LiveFirmware fmf eL application de mise jour en fonction de votre syst me d exploitation Flymaster firmware installer Le premier pas de la proc dure de mise jour est l installation des Drivers USB Pour faire cela vous devez ex cuter le fichier d installation des drivers FlymasterUSBdrivers et suivre les instructions qui s affichent l cran Ensuite vous devez installer l application de mise jour lancer l installation du programme et suivre les instructions qui s affichent l cran Une fois que les drivers et l application de mise jour sont correctement install s suivez la proc dure ci dessous 1 Double cliquer sur
60. s Le pilote du LIVE commence entendre le son bip bip du vario du LIVE et c est seulement ce moment que le pilote vert entend le premier bip de son instrument En fait il est probable que le pilote vert ai compl tement perdu ce thermique en le cherchant en vain ou parce qu il ne regardait pas son ami avec LIVE 13 4 5 Silence automatique En activant le r glage de silence automatique le LIVE ne fera pas fonctionner le buzzer tant que le d collage naura pas t d tect Le d collage est d tect quand la vitesse est sup rieure celle d finie dans les fonctions avanc es et le GPS est verrouill sur une position en 3D Le son va alors rester actif jusqu ce que le LIVE soit teint Par d faut le param tre de silence automatique est r gl sur actif on 13 4 6 Vitesse de d but du vol La vitesse pour le d but est utilis e pour d finir la vitesse GPS minimum qu il est n cessaire d atteindre pour que le vol soit consid r comme initi Dans l exemple de la Figure 35 la vitesse est r gl e sur 1 Km h par cons quent une fois que cette vitesse est atteinte le vol va tre consid r comme initi Prenez note que la vitesse de d but de vol est aussi importante pour de nombreuses autres fonctionnalit par cons quent choisissez cette valeur avec le plus grand soin Par exemple si le silence automatique est activ la vario ne bipera seulement apr s que le vol ait t consid r comme in
61. sateur peut aussi d finir dans l option des seuils acoustiques l alarme de chute et le volume du LIVE voir Figure 34 13 3 1 Seuil du taux de chute et taux de mont e Le seuil du taux de chute est tabli par default 2m s Cette valeur peut tre ajust e dans le menu des r glages en appuyant sur la touche ENTER quand l option vario acoustique Acoustic Thresholds est en surbrillance Cette action va mettre en surbrillance le seuil de taux de chute Sink TH qui peut d s lors peut tre modifi en utilisant les touches Haut et Bas pour respectivement augmenter ou diminuer sa valeur Appuyer nouveau sur la touche ENTER pour valider cette action va aussi permettre de passer sur le seuil de taux de mont e Climb TH Utiliser la m me proc dure pour ajuster la valeur du seuil de taux de mont e 13 3 2 Alarme de taux de chute L alarme de chute Sink Alarm passe en surbrillance apr s que le seuil du taux de mont ait t valid Climb TH L alarme de taux de chute d finie la valeur de la vitesse vertical partir de laquelle un son alarme va tre d clench Cette alarme peut tre utilis e pour signaler un taux de chute important comme par exemple lors de 360 engag s R gler l alarme de taux de chute 0 permet de la d sactiver 13 3 3 Fr quence de base De plus la fr quence audio peut tre r gl e en fonction de la pr f rence de l utilisateur travers la modification de l
62. t e vers le bas de l cran De plus une valeur s affiche dans le cercle au centre de la fl che Il s agit de la vitesse du vent indiqu e en Km h voir la Figure 16 La vitesse du vent peut tre aussi visualis e os Figure 16 Dessin de la fl che du vent dans un champ de donn es Remarquez que la direction du vent et que sa vitesse sont calcul s sur la vitesse sol fournie par le GPS pendant que le pilote enroule un thermique par cons quent l usage d un capteur de vitesse air n est pas n cessaire 5 2 El ments de champs de donn es Les l ments de champs de donn e peuvent tre utilis s pour afficher une information num rique comme la vitesse l altitude la finesse et bien d autres encore Ces l ments ont une position et dimension configurable n anmoins seulement 3 tailles de texte sont disponibles Le tableau 6 est une synth se des diff rents champs de donn disponibles Au fur et mesure que le LIVE va voluer cette liste pourra augmenter Version du document 2 0 Page 24 FLIES TS Tableau 6 Description des champs de donn es Nom du champ Description A OverGoal Altitude au dessus du but goal est la diff rence entre l altitude actuelle et celle du goal calcul e partir de la valeur de la pression barom trique Above Toff Altitude au dessus du d collage est l altitude au dessus du lieu o le pilote a d coll Abs Pressure Valeur de la press
63. t d espace a rien est affich sur la page les touches Haut et Bas peuvent tre utilis es pour changer l chelle en appuyant sur la touche Haut l chelle va diminuer et en appuyant sur Bas l chelle va augmenter 5 1 9 Graphique d altitude L l ment du graphique d altitude voir Figure 13 correspond la courbe d altitude en fonction du temps L altitude est repr sent e sur laxe vertical en m tres alors que le temps est repr sent sur laxe horizontal en secondes OI Figure 13 El ment graphique d altitude L chelle de l axe horizontal est pr d finie et correspond 240 secondes 4 minutes alors que l chelle de laxe vertical est automatiquement ajust e en fonction des derni res variations de fa on obtenir une repr sentation compl te En fait l l ment graphique d altitude est une repr sentation de la variation absolue d altitude Durant les 4 derni res minutes de vol voir la Figure 14 R D Q Figure 14 Graphique d altitude Version du document 2 0 Page 23 FLIES TS 5 1 10 Direction du vent KR Figure 15 L l ment direction du vent L l ment direction du voir Figure 15 est un l ment graphique que vous pouvez redimensionner Quand il est utilis sur la page la direction du vent par rapport la direction du pilote est repr sent e par une fl che le vent venant de cette direction Par exemple si vous avez le vent de face la fl che va tre orien
64. terrissage d sir En appuyant sur la touche ENTER vous allez imm diatement activer la navigation vers l atterrissage souhait Dans l exemple de la Figure 26 l atterrissage le plus pr s se trouve 12 48 Km par rapport votre position actuelle et la finesse n cessaire pour l atteindre est de 9 6 Version du document 2 0 Page 42 FLIES TS Near Airfields BO006 IFEN MX B003 15 25 118 B004 45 68 12 1 B007 23 13 17 8 Figure 26 Atterrissages proximit 11 Journal des vols L option journal des vols Flight Log permet l utilisateur d acc der aux informations relatives aux vols pr c demment m moris s Dans la partie sup rieure de l cran apparait la liste des vols Chaque vol est identifi partir de sa date et l horaire de d collage et sa dur e Les vols peuvent tre s lectionn s en utilisant les touches Haut et Bas Pour chaque vol l information suivante est affich e Max Altitude Altitude maximal atteinte durant le vol Altitude absolue sl oft Alti Altitude du d collage eMin Sink Taux de chute maximal eMax Climb Taux de mont maximal Version du document 2 0 Page 43 FLIES TS Flight Log 2012 02 27 15 51 53 00 17 11 2012 02 16 11 28 52 00 26 15 2012 02 14 16 31 23 00 11 11 2012 01 17 16 44 11 00 11 55 Max Alti 1744m T off Alti 1320m Above Toff 424m Min Sink 34m s Max Climb 2 0m s Figure 27 Journal des vols En appuyant sur l
65. titude peut aussi tre r gl e partir du GPS En dessous du QNH se trouve obtenir du GPS Get from GPS vous pouvez choisir dans ce champ Oui Non ou Auto Ajuster cette valeur sur Oui va caller l altitude du LIVE sur celle fournie par le GPS La configuration Oui nest pas sauvegard e dans les r glages il s agit d une op ration ponctuelle Obtenir du GPS peut tre aussi r gl sur Auto cette commande sera sauvegard e dans les r glages Quand Auto est s lectionn le LIVE va automatiquement caler sont altitude sur celle du GPS au fur et mesure que la valeur du pdop s am liore Remarquez que le taux de dilution de la position pdop vous fournit une indication sur la fiabilit actuelle de l altitude du GPS Plus la valeur pdop est faible plus la position GPS est pr cise Ceci n est fait qu une fois par vol Pour r activer la fonction Auto il faut teindre et rallumer le LIVE QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 58m Altitude2 58m Figure 32 R glage de l altim tre Version du document 2 0 Page 48 FLIES TS 13 2 Param tres horaires La page horaire permet l utilisateur de r gler le temps d int gration du vario l intervalle de sauvegarde de la trace et le d calage horaire UTC offset Voir Figure 33 Vario Integr 10s Track interval 4s UTC offset 00 00 Figure 33 Param tres horaires La version actuelle d
66. u programme permet de param trer deux intervalles de temps qui sont associ s au vario int gr et a l intervalle sauvegarde de la trace 13 2 1 Vario int gr Le vario int gr fonctionne en int grant la vitesse verticale durant une p riode de X secondes correspondant la valeur choisie Dans l exemple de la Figure 33 la p riode d int gration est de 10 secondes valeur pr d finie par default 13 2 2 Intervalle de sauvegarde des points de la trace Durant le vol le LIVE m morise un point de votre trace toutes track interval secondes L enregistrement de la trace d marre automatiquement d s que votre vitesse est sup rieure 5 km h et le LIVE re oit une information 3D de votre position N anmoins quand une route est active le live va forcer la sauvegarde dun point de votre trace imm diatement au partir du moment o vous p n trez dans un cylindre de balise ou but ou d part En utilisant les informations du GPS le LIVE ajuste automatiquement l horloge interne en fonction du temps universel UTC L utilisateur doit r gler le d calage horaire pour que l horaire affich corresponde l heure locale Version du document 2 0 Page 49 FLIES TS 13 3 Vario Acoustique L utilisateur peut changer le son associ au taux de mont et de de chute partir des valeurs de seuils respectifs Le seuil correspond au niveau de taux de monter et taux de chute partir duquel le son se d clenche L utili
67. ule permet l appareil d envoyer et recevoir des donn es avec un serveur distance Le potentiel de cette application est norme entre autres le suivit distance et en directe de la trace du vol Pour qu une communication s tablisse une carte SIM doit tre utilis e Cette carte SIM permet la transmission de donn es en utilisant le signal GPRS Le menu GSM Data permet l activation la d sactivation du Modem GSM et la configuration de l op rateur GSM Remarque par default le modem GSM est teint S il n est pas n cessaire le modem GSM doit tre teint pour conomiser la batterie Dans certains cas le modem GSM est automatiquement teint par exemple en l absence de carte SIM GSM modem Off APN internet User Password Figure 43 Donn es GSM Ce menu permet aussi de configurer le r seau associ l operateur En fait il permet l utilisateur de sp cifier les donn es relatives au nom du point d acc s Access point en fonction de l operateur choisi Pour configurer l op rateur GSM vous devez connaitre le Version du document 2 0 Page 62 FLIES TS nom APN nom d utilisateur Username et mot de passe Password Si vous ne connaissez pas la donn e APN correspond au r seau de votre operateur vous pouvez l obtenir sur l adresse internet wiki apnchanger org Sur ce site web les donn es APN sont organis es par pays Dans la Figure 44 il est possible de voir un exemple pour un pays s
68. ur confirmer le changement de position 7 2 3 Supprimer une balise de la manche du parcours Pour effacer une balise commencez par la s lectionner en utilisant les touches Haut et Version du document 2 0 Page 37 FLIES TS Bas puis en appuyant sur ENTER activez la liste du menu des actions Appuyer nouveau sur la touche ENTER pour activer la liste du menu des actions et s lectionner l option Remove Route Point Finalement appuyer sur la touche ENTER pour confirmer la suppression 7 2 4 Supprimer la manche le parcours Le faite de supprimer la route vas l effacer compl tement Lorsque vous tes sur n importe quelle balise appuyer sur la touche ENTER pour activer la liste du menu des actions S lectionner l option supprimer la manche Delete Route dans le menu et appuyer sur le bouton ENTER pour confirmer La manche va tre supprim e et le champ WL activ 7 3 D finition de la manche En consid rent la manche repr sent par la Figure 22 o T01 est le d collage suivit par deux balises W06 W03 avec un rayon de 400 et l arriv e goal G05 qui est aussi avec un cylindre de 400m de rayon Le goal ferme 17 00 et l heure limite d atterrissage est 17 30 La porte de d part start gate est d part en dehors Start Ouf 18km autour de WO6 repr sent dans le graphique par la limite au del du cercle rouge Cela signifie que le pilote doit se trouver au del du rayon des 18
69. ure 18 la page est divis e en trois cadres nomm ment la liste des balises WL la manche TK et la liste DO des options donn es associ es la balise s lectionn e Le cadre DO change en fonction de la situation Plus pr cis ment il peut afficher les informations relatives la balise s lectionn e ou une liste des diff rentes modifications possibles concernant la balise Le fait d entrer sur la page va activer le cadre WL La premi re balise de la liste va apparaitre en surbrillance et les informations la concernant s afficherons dans le cadre DO Au fur et mesure que le curseur se d place sur les balises les informations associ es s actualisent dans DO Si la liste des balises est vide une liste des actions possible s affichera dans le cadre DO A partir du moment o il n existe pas de balise dans la liste l unique action disponible sera ins rer une nouvelle balise nsert new Waypoint Quand une balise est s lectionn e appuyer sur la touche ENTER pour activer le menu des actions possibles sur une balise WAM Une liste avec les actions disponibles s affiche alors dans le cadre DO voir la Figure 19 7 1 Menu des actions possibles sur les balises Add WP to Task Insert New WP Edit WP Heite VYP Delete All Waypoints Edit Task Figure 19 Liste des actions sur les balises Version du document 2 0 Page 32 FLIES TS Lorsque vous entrez dans le menu de modification des balise la ba
70. us forte ascendance La position du point centre du thermique est constamment mise jour en fonction des d placements du pilote Quand le pilote est plus de 300 m du centre du thermique la position du point est la limite du cercle Au fur et mesure que le pilote se rapproche du centre du thermique le point va se rapprocher du centre du cercle de navigation Dans la Figure 10 le centre du thermique se trouve derni re le pilote une distance approximative de 150m la moiti du rayon de 300 m repr sent par le cercle interne Figure 10 Carte du noyau du thermique Version du document 2 0 Page 20 FLIES TS 5 1 8 Espaces a riens L l ment espace a rien fourni l utilisateur une information relative une portion d atmosph re tridimensionnel sp cifique pr alablement introduite dans l instrument Chacune de ces portions peuvent correspondre des espaces a riens r glement s La base de donn e relative aux espaces a riens peut tre t l charg e dans le LIVE partir du programme Flymaster Designer pour plus d information se reporter au manuel du Designer The LIVE ne prend en compte que les fichiers qui sont sous le format Open Air et est limit 3000 points d finissants les polygones Pour plus d information relatives au format open air consulter la page http www adal org ogr drv openair bim Figure 11 El ment d espace a rien Quand l l ment de la Figure

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