Manuel d`utilisation
Contents
1. NDVANCEP pena Edition 1 072012 Sommaire Thank you for flying ADVANCE 0 55 4 A propos d ADVANCE e 5 Lal coglie lia lai is Exigences envers le pilote Indications g n rales concernant la pratique du parapente 7 Handle with care Mise en service de l aile EAVES ON ER Re en ei 9 R glage de BASES seen 9 R glage des command s accesses 9 Des Ssellettes propflieesun a essen 9 Fourchette de pol iman aiii 10 Comportement en vol 11 915115 0 16 5 55 cela 11 MOM MMO Mak siii DT neue 12 Virage S ena dae ca ade endend ni RE En ee 13 VOA COENE isoina EN STEEL Rar E a REE aieiai 13 Fermet res siii ini eni CTER e 13 Descenterapide irreali 14 D crochage a rodynaMique i 16 PALE SSAC 22 21 17 Voler avec UNE all MOUINEG siria 17 D collage au treuil Vol motoris MOM ACO DAU GUS see ssaa 18 Maintenance dur e d utilisation et r parations 19 Plage sosonoan NIE E A ro A A EEEE EE REE 19 Maintenance Que faire quand le bord d attaque est endommag 20 Contr le 20 R PArATIONS sans ani Ei een Pit 20 EMI Nissan a 20 Donn es techniques 22 Mat niauutlS ES cita 23 Homologation s2. ainsi le Circle of service est boucl ar La PI est issue d un d veloppement totalement innovant Construite en mat riaux l gers elle dispose d un suspentage la configuration astucieuse ce qui a permis de se passer de renforts diagonaux et de r duire ainsi son poids Dans la plage de poids homologu e la PI permet de voler avec des charges tr s vari es aile de s rie par mi les plus l g res qui soient elle s adresse ainsi une large palette de pilotes de l amateur de Hike amp Fly l alpiniste le plus chevronn Lorsque les conditions sont bonnes la PI permet aussi de faire du soaring ou des vols thermiques kg 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 PI 19 PI 23 u Hike amp Fly Pleasure Range E Mountain Intense Range Exigences envers le plote Dans la plage de poids homologu la PI permet de voler avec des charges tr s vari es en cons quence les exigences envers le pilote varient galement Domaine Hike amp Fly pleasure dans ce domaine la PI s adresse aux adeptes de Hike amp Fly qui apr s une randonn e vers un sommet d sirent s lancer pour un long vol thermique Malgr une surface r duite la PI fait alors preuve d efficacit en thermiques et de performances remarquables Pour les randonneurs en montagne les amateurs de trekking les voyageurs ou plus simplement les pilotes sensibles au poids de leur mat riel la PI est une v ritable alternative
3. dix grands vols Attention le maniement au sol contribue aussi l usure de l aile actif lorsque les conditions sont turbulentes On peut ainsi presque toujours viter les fermetures Cela signifie qu il faut en permanence maintenir l aile au dessus de la t te ce qui permet d amortir les mou vements de roulis et de tangage e Lorsque l angle d incidence augmente le pilote pendule vers l avant quand l aile se cabre en entrant en thermique par exemple il faut bri vement et totalement rel cher les freins jusqu ce que l aile se retrouve en position neutre au dessus du pilote e Lorsque l angle d incidence diminue le pilote pendule en arri re lors d une abatt e par exemple il faut bri vement freiner un peu plus l aile Conseil pratique si dans une atmosph re turbulente l aile para t nerveuse on peut freiner la PI 20 ce qui la stabilise Vol normal Dans une atmosph re calme la PI plane le mieux lorsque les com mandes de freins sont totalement rel ch es En freinant l g rement on obtient la position du taux de chute minimum Malgr la grande stabilit de l aile nous conseillons un style de vol Il faut veiller ne pas voler moins vite que la vitesse minimum de l aile et viter les r actions excessives sur les commandes Virages La PI a une amplitude pr cise des suspentes de freins Elle r agit di rectement et progressivement aux impulsions croissantes sur les commandes d
4. j petite il est difficile de voler en ayant fait les oreilles ce qui entraine de plus une sensation d sagr able pour le pilote PI 23 Par rapport la PI 19 la PI 23 dispose d une suspente principale suppl mentaire qui permet de faire les oreilles Pour effectuer cette manoeuvre tire sur la suspente A ext rieure marqu e en rouge ra pidement et simultan ment de chaque c t Les bouts d ailes se fer ment et tu peux facilement les maintenir dans cette configuration Pour les rouvrir lache les suspentes gr ce la pression interne im portante les bouts daile de la PI 23 s ouvrent d eux m mes En acc l rant on peut encore augmenter le taux de chute Selon la situation on peut alors piloter l aile l aide du poids du corps 9 Attention voler en ayant fait les oreilles favorise le d cro chage Lorsqu on effectue cette man uvre il faut donc viter d agir sur les commandes de freins ne pas faire les oreilles avec une aile mouill e Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette man uvre nous te con seillons une position assise neutre sans d placement actif du poids Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus a position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent La r action de l aile s effectue en deux phases principales elle com mence par tou
5. possible de l effectuer ADVANCE d conseille fortement de le faire 16 Phase parachutale Une phase parachutale stable na pas pu tre constat e avec une aile s che En cas de pluie ou quand la voilure est mouill e la PI est comme toutes les ailes plus sujette au parachutage Si l aile mouil lee entre en phase parachutale tu peux en sortir en appuyant sur les l vateurs A Voir aussi le chapitre Voler avec un aile mouill e Atterrissage Effectue toujours une volte bien marquee avec une approche finale tr s nette Vole avec suffisamment de vitesse freine progressivement l aile la fin de la finale pour aplanir la trajectoire avant denfoncer completement les commandes de freins pour arreter l aile Pr voir quelques pas lors d un atterrissage sans vent Attention les inversions dynamiques de virages entrainent de forts mouvements pendulaires du pilote Il faut les viter lorsqu on est proche du sol Attention lorsque tu freines pour te poser tu r duis la vitesse de l aile et augmente son taux de chute En revanche elle est alors beaucoup moins manceuvrable Q Attention voler moins vite que la vitesse minimum de l aile provoque un d crochage C est viter imp rativement lors d une repose au sommet ou en approche finale 9 Attention ne laisse jamais ton aile retomber vers l avant sur le bord d attaque La surpression ainsi cr e l int rieur peut provoquer des d chirures
6. dans ce cas la PI perd son homo logation voir le compl ment au manuel d utilisation Fermetures Il n est pas possible de provoquer des fermetures avec la PI car les suspentes A et B sont reli es ensemble Des lignes de pliage ont t utilis es pour l homologation Fermeture asym trique de l aile La PI s duit par sa voilure tr s tendue et stable En conditions de vol normales et gr ce un style de vol actif on peut presque toujours viter les fermetures Si l aile subit neanmoins une fermeture asym trique a vitesse normale elle r agit lors dune fermeture de plus de 50 en tournant tr s peu ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur le frein oppos afin de garder le cap Normalement l aile s ouvre nouveau sans in tervention du pilote Il est alors important de rel cher imm diatement les commandes de freins afin que l aile puisse reprendre de la vitesse Des wingovers mal ma tris s peuvent occasionner un enroulement des plumes de l aile et provoquer une cravate ce qui peut induire une forte rotation l aile se mettant tourner cause d une trop grande tra n e Il faut alors emp cher une prise de vitesse en virage trop im portante par une action mesur e sur le frein oppos puis d faire la cravate l aide de la suspente orange du stabilo On peut gale ment acc l rer louverture en pompant gt sur les commandes Pour ce faire on tire 75 puis on rel che imm diate
7. l effet Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s av re n cessaire nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation des poign es de commande Voir l illustration en annexe Des sellettes appropri es Pour voler avec la PI ADVANCE te conseille la sellette l g re et r ver sible EASINESS sp cialement d velopp e pour parfaitement com pl ter cette aile Mais elle peut aussi tre utilis e en combinaison avec une LIGHTNESS ou une sellette l g re standard Dune mani re g n rale la PI peut tre utilis e avec toute sellette sans croisillons actifs voir le chapitre Homologation Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent corres pondent au poids total au d collage Celui ci comprend le poids du pilote v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet aile sellette instruments casque etc Voler en limite haute ou basse de la fourchette de poids peut avoir une incidence sur le comportement en vol et le maniement sans pour autant alt rer ta s curit La finesse reste la m me pour toute la fourchette de poids mais les performances relatives l ascension changent Lorsqu on vole avec la PI la limite sup rieure de la plage de poids la plus grande charge alaire augmente la vitesse trimm e ce qui donne un comportement en vol plus dynamique et agile Co
8. C5 DS A6 La 2A3 2A4 ME 283 284 3AB2 C6 je 209 204 D6 D7 3CD2 ss Cs 08 B9 c9 ps ATO BIO Go po 8 B12 cu A12 DIS D14 DIS g F4 31 Flovateurs Standard 1 Fixation a la sellette 2 Fixations magn tiques El vateurs avec acc l rateur et trims en option Fixation a la sellette Fixations magn tiques Poulie de renvoi acc l rateur pieds Boule de fixation de l acc l rateur Trims Boucle de r glage et de v rouillage Pour d autres informations voir l annexe dans le manuel d utilisation page 34 El vateurs standard 32 El vateurs avec acc l rateur et trims El vateurs avec acc l rateur et trims Trims d v rouill s Trims v rouill s 33 Compl ment au manuel d utlisation El vateurs avec acc l rateur et trims en option La PI est homologuee avec des l vateurs sans acc l rateur On peut n anmoins l quiper d l vateurs avec acc l rateur pied et trims en option mais il faut savoir que lorsqu on change les l va teurs d origine pour des l vateurs avec acc l rateur l aile perd son homologation Par rapport la vitesse trimm e on peut gagner 12 km h avec l ac c l rateur pied ou 8km h avec les trims gain maximum 12 km h il n est pas possible d additionner les gains de l
9. acc l rateur pied et des trims En vol acc l r les l vateurs avants sont raccourcis ce qui r duit l angle d incidence de l aile M me en vol acc l r la PI reste tr s stable Mais d une mani re g n rale et compte tenu de l angle d incidence r duit les parapentes sont moins stables vitesse maximale De plus en raison des forces plus lev es qui agissent sur l aile en vol acc l r les fermetures peuvent tre plus dynamiques Acc l rateur pied R gle l acc l rateur de la PI correctement avant ton premier vol Veille ce que les cordelettes de l acc l rateur passent librement travers les poulies sur la sellette Relie les cordelettes de l acc l ra teur aux l vateurs l aide des boucles et des boules syst me chic ken loop Contr le ensuite si le r glage permet d utiliser toute l ampli tude de l acc l rateur Pour ce faire le mieux c est de suspendre ta sellette de t asseoir dedans et dy relier les l vateurs qu une autre personne tend vers le haut Attention l acc l rateur pied est parfaitement r gl quand tu peux utiliser toute amplitude d acc l ration de l aile Veille absolument ce que le r glage de accelerateur ne soit pas trop court et que ton aile ne soit pas d j acc l r e en vol normal Lorsque tu entres dans de fortes turbulences en vol acc l r rel che d abord compl tement l acc l rateur avant d agir sur
10. de blessure ou de d ces Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote ni tre tenus pour responsables en cas d accident Handle with care D un poids particuli rement optimis ADVANCE PI est destin e a des fonctions tr s sp cifiques Ainsi les exigences relatives sa ma nipulation et son maniement sont particuli rement lev es Il est donc indispensable de se pencher s rieusement sur ce produit et ses caract ristiques Compte tenu du choix des mat riaux et de la construction de l aile elle est plus sujette l usure et aux d t riora tions en cas d utilisation inappropri e Il ne faut jamais trainer la PI au sol Les objets pointus et coupants comme les pierres ou les branches peuvent ab mer le tissu et les suspentes C est pourquoi ADVANCE conseille de bien choisir son d collage 9 Attention pour ADVANCE est important de te sensibiliser aux mat riaux l gers qui constituent la PI Seule une manipu lation correcte te permettra de profiter longtemps de ton aile Le label Handle with care est sens te rappeler tout mo ment que la long vit de ce produit d pend largement du soin que tu lui apportes Mise en service de lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la c
11. e est alors lev Contr le Une nouvelle PI doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive gt 100 vols an ou lorsque l aile est soumise des forces excessives un nouveau contr le devient n cessaire au plus tard 12 mois apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s veres et avec le plus grand soin Ensuite on value l tat g n ral de l aile qui est consign dans un proc s verbal de test Tu trouveras d autres informations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch R parations En principe il ne faut jamais effectuer de r paration soi m me sur une aile Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le remplacement de suspentes limination La protection de l environnement joue un r le
12. e frein int rieure l aile sort d elle m me d une spirale engag e qui atteint jusqu 14 m s Lorsqu on se penche vers l int rieur du virage au cours d une spirale d une valeur plus lev e l aile continue de tourner de mani re stable Pour sortir d une spirale avec un taux de chute important il suffit de d porter le poids de son corps vers l ext rieur du virage ou de tirer sur la commande de frein ext rieure 9 Attention compte tenu de la forte charge alaire on atteint rapidement un taux de chute lev D crochage aux B Parce que les suspentes A et B sont reli es ensemble il n est pas possible d effectuer un stall aux B avec la PI D crochage a rodynamique unilat ral vrille ADVANCE d conseille d effectuer cette man uvre car la PI d ve loppe alors une dynamique propre extr mement lev e Lorsque tu recentres l aile en virages serr s la PI t indique assez t t et clairement le risque d un d crochage par une pression de plus en plus lev e sur la commande Si l aile devait n anmoins d crocher rel che imm diatement la commande de frein afin que la PI revienne d elle m me en configuration de vol normal Conseil pratique d une mani re g n rale en configuration de vol incontr l e et plus particuli rement en cas de d cro chage asym trique tu dois imm diatement rel cher les deux commandes de freins D crochage Avec la PI le d crochage complet est tr s dynamique Bien qu il soit
13. en d but de gamme interm diaire Domaine Mountain intense il s agit d une utilisation dans la limite sup rieure de la plage de poids qui s adresse surtout aux randonneurs en haute montagne Dans le domaine Mountain intense la surface r duite de la PI offre un plaisir de vol dynamique et un maniement agr ablement agile qui r pondent aux attentes de pilotes exp riment s capables de ma triser la dynamique d une aile la surface r duite Dans cette plage de poids la PI est une aile pour les pilotes exp riment s et ceux qui volent beaucoup Indications g n rales concernant la pratique du parapente Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t oro logiques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exi gences de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements ap propri s de m me que l emport d un parachute de secours sont im p ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol faut gale ment passer en revue une liste de contr les de d part Chaque pilote porte l enti re responsabilit des risques encourus lors de la pratique du parapente y compris en cas
14. envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla 25 cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans a partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat sur charge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale 26 Ta 2 Description Winglet Velcro de nettoyage Noeud Palstek riii lan de suspentages ADVANCE RI 19 BI DI jaz Las 241 2A2 82 B3 2B1 282 SAB1 Lc2 cs 201 202 02 D3 3D1 3D2 3CD1 SLlow _ _ 47 B4 C4 04 65 A6 RAT 2 3 2A4 4 87 283 284 3AB2 lce 208 204 De D7 3D3 NA 3CD2 B8 c8 08 ce pg ATO BIO cio DIO Jan en B12 A12 A13 206 Dig 3CD3 F4 D14 30 ADVANCE Pi 23 1 d pee AS 241 2A2 Je B2 83 2B1 2B2 SAB1 ci cz Cs 201 202 DI 02 03 301 302 301 SLlow m B4 C4 04 BS
15. es annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Site Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations compl tes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s l achat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de t informer sur de nouvelles connaissances concernant la s curit de nos produits e de t l charger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile 9 de trouver une r ponse une question sous FAQ questions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement inform par courriel des nouveaut s et des produits Il vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te prions de bien vouloir compl ter le formulaire correspondant sur Internet sou la rubrique Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re m dier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et
16. esi nn ann 24 SERVICE ine ee een de 25 ADVANCE Service Center cnn roca 5585999 59 25 Site Internet d ADVANCE Ne 25 Garantie seinar seele 25 Description OLE oo ne 28 Nud PalSt K cocinas derniere 29 Plan de Suspentad un deine 30 Elev ateurs 32 Compl ment au manuel d utilisation 0 0 34 El vateurs avec acc l rateur et trims en option 34 Acceleratsun ipied a nennen 34 Thank you for ting ADVANCE F licitations pour avoir choisi la PI un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nombreux vols pas sionnants avec cette aile Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Tu y trouveras des instructions d utilisation et d importantes recomman dations concernant la s curit et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire int gralement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras la version actuelle de ce manuel ainsi que des informa tions compl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y pu blierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant luti lisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord ton revendeur ensuite ADVANCE si n cessaire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec la PI et t
17. important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour l environne ment et qui sont soumis un contr le permanent quant la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d inci n ration des d chets 20 Donn es techniques PI 19 23 Surface 19 00 23 00 Surface projet e m 16 51 19 98 Poids de d collage kg 50 95 65 115 Poids de l aile kg 2 45 2 85 Allongement 4 5 4 5 Vitess trimm e km h 42 1 42 1 Taux de chute minimum m s 1 25 1 25 Finesse 8 1 8 1 Envergure m 9 26 10 19 Envergure projet e m 7 49 8 24 Allongement projet 3 4 3 4 Corde maximum m 2 56 2 82 Corde minimum m 0 58 0 63 Caissons 35 35 Nombre d l vateurs 2 2 Longueur des l vateurs cm 48 48 Longueur max des suspentes avec les l vateurs cm 583 642 Vitesse minimum km h 24 24 Homologation EN LTF C 65 99 kg EN LTF B 100 115 kg EN LTF C Poids PIPACK kg 0 35 0 35 Volume PIPACK It 36 36 Compte tenu de tr s faibles variations dans butilisation des mat riaux le poids peut varier jusqu 100 g par taille 1 Depend du poids au d collage pilote sellette et aile dans la
18. ion excessive sur les l vateurs A jusqu ce qu elle se trouve bien ouverte au dessus de toi Les corrections n cessaires lors de cette phase de gonflage doivent tre effectu es sans action sur les commandes mais en se repositionnant r solument sous l aile Apr s la phase de correction et lorsque le controle visuel est effectu quelques pas rapides avec le corps bien pench en avant suffisent pour d coller En freinant de mani re dos e on peut encore r duire la course de d collage D collage par vent fort gonflage face 8 l aile Il est particulierement recommande d effectuer un gonflage face l aile par vent assez fort Lors de la phase de gonflage il faut suffi samment avancer vers l aile Le retournement et le d collage avec la PI sont simples Conseil pratique par vent fort il est possible de d coller avec la PI sans traction sur les l vateurs il suffit de d faire les freins et de donner une l g re impulsion 8 l aile Ainsi tu peux contr ler l aile tout moment l aide des freins Conseil pratique jouer avec le parapente sur un terrain plat par vent mod r permet de d velopper ses sensations sous l aile Tu apprends ainsi conna tre exactement les caract ristiques de la PI et peux exp rimenter le d collage le d crochage l abatt e et les fermetures en toute s curit au sol La r gle d or de l quipe d essai ADVANCE c est une heure de maniement au sol quivaut
19. les commandes de freins pour stabiliser l aile La grande stabilit de la PI permet de traverser une atmosph re l g rement turbulente en vol acc l r Mais il faut alors acc l rer de mani re active ce qui revient adap ter l angle d incidence de l aile l aide de l acc l rateur plut t que des freins Ainsi les mouvements pendulaires dans la direction de vol peuvent tre r duits au minimum ce qui permet d atteindre la meil leure finesse possible 34 Trims Conseil pratique veille ne pas freiner et acc l rer l aile en m me temps sinon tu te retrouves dans la configuration de la plus mauvaise finesse possible sans en tirer aucun avantage Les trims sont utilis s quand l acc l rateur pied ne peut pas l tre quand on vole avec des crampons par exemple 9 9 Attention au d collage veille ce que les trims soient tou jours au neutre Attention ferme les trims suffisamment tot en cas de turbu ences nfo pratique en cas de turbulences fermer les trims n ces site de l entrainement et un peu de temps nfo pratique si tu renonces utiliser les trims au cours de tout un vol tu peux accrocher et fixer les boucles des trims dans les mousquetons 35 advance thun ag fon 41 33 225 70 10 www advance ch uttigengstrasse 87 fax 41 33 225 70 11 info advance ch ch 3600 thun
20. loison au centre de l aile Cette inscription ainsi que le formulaire on line d ment rempli assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Ga rantie dans le chapitre Service Lors de la livraison la PI comprend un sac PIPACK un sac interne de compression un kit de r paration une mini manche a air aux couleurs de l aile et un booklet Getting started R glage de base A la livraison le calage dorigine de la PI est consid r comme le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modification ou manipulation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemple la mo dification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l va teurs ou maillons d attache entra ne la perte du label d homologation de l aile voir le chapitre Homologation Info pratique des l vateurs avec acc l rateur pied et trims sont disponibles en option faut cependant savoir que dans ce cas l aile perd son homologation R glage des commandes La longueur des commandes de freins doit tre laiss e telle qu elle est r gl e en usine Si tu dois r ajuster la longueur des commandes de freins il doit y avoir 8 cm de d battement entre la position de base freins l ch s et la position active en vol non acc l r l action sur les commandes commence avoir de
21. ment la commande concern e en deux secondes maximum Fermeture sym trique fermeture frontale Suite la fermeture spontan e du bord d attaque il y a d crochage a rodynamique au niveau du profil et l aile bascule vers l arri re Avec un temps de retard l effet pendulaire ram ne le pilote Sans agir sur les commandes attends que l aile soit nouveau au dessus de toi et qu elle reprenne d elle m me de la vitesse Apr s une grosse fermeture la r ouverture de l aile peut tre dynamique et ne doit pas tre forc e l aide d actions exag r es sur les commandes qui risquent de provoquer un d crochage total Descente rapide Pour une descente rapide efficace les pilotes d essai ADVANCE te conseille d effectuer une spirale engag e Avec la PI 23 on peut ga lement faire les oreilles pour descendre plus rapidement Conseil pratique entra ne toi r guli rement la descente ra pide en atmosph re stable afin d viter qu une situation cri tique ne devienne une urgence Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles PI 19 Avec la PI 19 il n est pas possible de faire les oreilles dans la mesure o les suspentes A et B sont reli es ensemble C est un choix d li b r qui a permis de r duire le nombre de suspentes au profit de la simplicit et du poids avec la PI les virages les wingovers et la spi rale engag e permettent une descente rapide efficace De plus avec 14 une aile d
22. mportement en vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ta nouvelle aile dans des conditions calmes Quelques exercices de gonflage sur un terrain d gag renforceront ta confiance l gard du maniement de la PI D collage Effectue les v rifications suivantes avant chaque d collage Sellette et casque ferm s parachute de secours OK 7 Suspentes d m l es Voilure ouverte Vitesse et direction du vent contr l es 7 Espace a rien et champ de vision libres OO Sur la PI les suspentes A et B sont reliees ensemble aux l vateurs A Que ce soit par vent faible ou fort la PI d colle de mani re tr s homogene sans temporisation ou abatt e Grace une construction la plus l g re possible aux Nylon Wires une surface r duite et des points d ancrage sur chaque cellule le comportement de la PI au d collage est tr s simple Conseil pratique positionne ton aile correctement avant de d coller Pour cela tire sur les commandes de frein lorsque tu d m les les suspentes afin que ces derni res soient toutes galement tendues Laile est alors id alement courb e D collage par vent faible gonflage dos 8 l aile La PI d colle de mani re tr s homog ne M me par vent faible la PI ne n cessite qu une impulsion mod r e au d collage Il nest donc pas n cessaire de prendre un lan trop cons quent Guide l aile avec le corps bien pench en avant mais sans tract
23. ou jours un happy landing L quipe ADVANCE A propos dADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant sur le plan du d veloppement que de la pro duction avec pour r sultat des produits soigneusement mris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp riences et leur engagement personnel dans les processus de travail Le contr le complet du processus de production et l influence exerc e sur l organisation du travail dans notre propre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service qui s tend dans le monde entier Lechange permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE
24. ouce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e e Nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e ter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet e Apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e Ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol e Ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l ap parition de condensation e Ne pas trainer l aile sur le sol Lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au veau du bord d attaque Handle with care tous ces points sont particuli rement importants avec une aile l g re Que faire quand le bord d attaque est endommag Si contre toute attente un stick se casse ou une couture se d chire il faut apporter l aile dans un centre ADVANCE o le stick sera re cousu sa place ou remplac Pour assurer la long vit de l aile il est important 8 l atterrissage de ne pas la laisser tomber sur le bord d attaque dans la mesure ou les frottements pourraient l endomma ger De plus comme sur toutes les ailes le risque qu un crossport se d chir
25. plage de poids donn e 2 Pilote aile quipement 22 Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction de la PI ont t soigneu sement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d uti lisation Le bord d attaque de la PI est partiellement construit avec un tissu de 40 g Cet aspect et le fait que chaque cellule est suspendue indi viduellement contribuent largement une plus grande long vit de l aile Bord d attaque Skytex 40 9017 E77A 40 g m2 Extrados Skytex 27 70000 ESH 27 g m2 Intrados Skytex 27 70000 ESH 27 g m2 Profils principaux Skytex 27 70000 E91 27 g m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester laminated 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes e Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 120 gain es 2 4 mm 1 9 mm 1 4 mm principales e Edelrid Technora 8000 U 90 70 sans gaine 0 8 mm 0 7 mm 2 me tage e Edelrid Technora 8000 U 70 50 sans gaine 0 7 mm 0 5 mm 1er tage e Liros Dyneema DSL 70 DFL 115 covered 0 95 1 3 mm freins e Liros Dyneema DFL 115 covered 1 3 mm suspente principale des freins SL up DFLP 200 Dyneema Polyester covered 1 9 mm suspente principale des freins SL low El vateurs Dyneema 7 mm 1000 kg 23 Homologation La PI est homologu e LTF et EN Le
26. que ADVANCE d conseille totalement d effectuer des ma noeuvres d acro avec la PI Maintenance dur e d utilisation et r parations Pliage Quand tu plies ton aile pose les caissons les uns sur les autres de mani re ce que les sticks en plastique du bord d attaque soient su perpos s plat et au m me niveau Tu prolongeras ainsi la dur e de vie de ta PI et pr serveras son bon comportement et son gonflage rapide au d collage La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d attaque pour faciliter la sortie de l air qu elle contient encore En d pla ant r guli rement le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de solliciter toujours les memes panneaux du centre Le sac in terne conique livr avec l aile te permet de comprimer la PI au maxi mum pour qu elle rentre parfaitement dans ton PIPACK ou ton EASINESS Quant tu la plies ou que tu la ranges ton aile doit toujours tre s che Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants e Faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre e Rincer abondamment l eau d
27. rner plat avant de r duire le rayon du virage et d ac centuer son inclinaison Dans la deuxi me phase elle plonge dans a spirale c est dire qu elle bascule sur le nez en prenant de la vi tesse Afin d viter une spirale engag e stable il faut pendant la ma noeuvre et partir dune position neutre dans la sellette c der la force centrifuge Pour sortir de la spirale tu dois rel cher progressivement la com mande de frein int rieure au virage Le poids du corps est galement l g rement d plac vers l ext rieur du virage Lorsque la spirale pro voque une perte d altitude importante et une grande vitesse de rota tion il est indispensable de rel cher progressivement la commande Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spirale veille avoir une altitude suffisante par rapport au sol faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de chute est plus lev La PI sort d elle m me d une spirale engag e si le pilote est assis en position neutre Le d placement actif du poids du corps vers l int rieur du virage et un cart de plus de 44 cm entre les mousquetons peuvent entra ner une acc l ration plus forte dont l aile sort moins spontan ment Attention La PI a t test e selon les normes dhomo logation actuelles Lorsque le pilote est en position neutre et qu il rel che la commande d
28. s que le d battement initial est d pass En d pla gant bien le poids du corps on peut soutenir activement le pilotage En tirant plus ou moins sur la commande on peut en permanence amplifier stabiliser ou r duire son inclinaison en vol Lors de vols thermiques choisis inclinaison souhait e et le rayon correspondant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uniforme La commande l ext rieur du virage permet de sta biliser l extr mit de l aile et en particulier de contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical Lorsqu on freine plus la plume ext rieure l aile ralentit et perd ses bonnes propri t s de pilotage Q Attention lorsque la charge est lev e la PI est une aile dy namique au taux de chute important Q Attention afin de conserver la bonne manceuvrabilit de ta PI en thermiques veille toujours voler avec suffisamment de vitesse Rel che donc suffisamment le frein ext rieur Conseil pratique en cas de rupture d une suspente de frein il est possible de piloter prudemment la PI l aide des l va teurs B Vol acc l r L objectif principal lors du d veloppement de la PI tait de construire une aile l g re Nous avons donc volontairement renonc toute surcharge C est pourquoi la PI est livr e en s rie avec des l vateurs sans d acc l rateur Elle peut n anmoins tre quip e d l vateurs avec acc l rateur en option mais
29. s rapports de tests peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de manoeuvres de vol extremes provoqu es en at mosphere calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation Il en r sulte ainsi un produit quilibr dot du c l bre maniement ADVANCE La classification de homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect e 19 50kg 95 kg EN LTF C e 23 65kg 99kg EN LTFB 100kg 115kg EN LTFC 24 Service ADVANCE Service Center ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels approuv s par le DHV et disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres centres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers uti lisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr l
30. sur les parois cellulaires et endom mager le bord d attaque Voler avec une aile mouill e En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crochage parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e augmente En raison du poids plus lev l angle d inci dence est plus grand ce qui par principe conduit l aile aux limites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ainsi le coefficient de portance maximum atteignable di minue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la li mite de poids inf rieure ceci entra ne en plus une l g re augmenta tion de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Pour r duire le risque de parachutage avec une aile mouill e il faut viter au maximum de freiner l aile Si l aile mouill e entre n anmoins en parachutage tu peux l en sortir uniquement en appuyant sur les l vateurs A Voir aussi le chapitre Phase parachutale D collage au treuil Vol motoris La PI nest adapt e ni au treuillage ni au vol motoris elle a t d ve lopp e uniquement pour le Hike amp Fly Vol acrobatique Compte tenu de sa construction l g re la PI n est pas adapt e au vol acrobati
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