DE PURIET VICKERS
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1. ED TECHNIQUE HISTOIRE LA FUTURE 2 DES FOLLES HONDA RCV ES ROUTE ET LE 7 PROJET GECO _ ESSAISRACING i ESS BMW S1000PR ANN ES F750 MELANDRI amp LA CR ATION DU 29 4 8 SUZUKI GSXR1000 _ MONDIAL SBK 2 CRESCENT ZRANDY JZ LAUREN Rencontre et vir e Sydney avec le couple le plus glamour du paddock 55 _ Biaggile Corsaire Apr s l chec Rossi Ducati doit se reconstruire ER Moto2 Bienvenue nener Marguez _ endCoracontent _ _ Interviews des OR CNE one _ nouveaux dirigeants M e o invitechezlui Dovizioso pif 111 BEL LUX ITA 6 20 Port Cont 6 40 DOM 5 90 5 20 MAR 62 MAD CH 10 80 CHF CAN 8 25 CND MCAL 680 POLY 750 MOTOS LECTRIQUES COMPARO Par Alan Cathcart Photos Kevin Wing COMPARO MOTOS LECTRIQUES MISSION amp MOTOCZYSZ 012E1PC ET SI L AVENIR DE LA COURSE MOTO C TAIT LA COMBINAISON DE L LECTRON ET DU PROTON JE VOIS DES POILS SE H RISSER AU MOINS AUTANT QU AVEC UN DOIGT DANS LA PRISE FI DES PR JUG S ALAN CATHCART A PRIS LA TENSION DES DEUX MEILLEURES SPORTIVES BATTERIES JAMAIS PRODUITES ET SURPRISE DES DUCATI MONOCYLINDRES SPORTIFS ET AUTRES 2 TEMPS EST SEMBLE T IL DEPUIS BRANCH PAR L LECTRIQUE n juillet 2011 Casey Stoner signait le meill2. Michael Czysz est qu il a cr une sportive aux performances impressionnantes mais avec un moteur lectrique plut t qu un moteur combustion Par rapport la tr s efficace mais un peu moins puissante Mission R qui produit 120 KW 141 ch 11 000 tr mn contre 150 KW 201 ch 8 000 tr mn pour la MotoCzysz elle offre un comportement un cran au dessus tr s probablement li son centre de gravit plus bas et son architecture plus conviviale Tr s intuitive en entr e de virage facile dans les changements d angle elle me procure surtout une confiance sup rieure la Mission Avec pr s de 250 Km d autonomie pleine charge pour un usage routier et 160 km pour une journ e pist sur un circuit plat contre 61 km rythme Tourist Trophy sur de la MotoCzysz pourrait bien se r v ler la pair la vir e du
3. pour viter les cabrages et pour embarquer les cellules de la batterie Gr ce l absence de carburant cette r partition des masses a l avantage d tre fixe La Mission R b n ficie d un comportement dynamique sain bien quilibr e elle profite de suspensions hlins enti rement r glables pour encaisser sans sourciller tout ce poids Sur les bosses cette e racer s assoit parfaitement sans talonner En d couvrant peu peu le mode d emploi de cette machine un brin sp ciale j ai tendance adopter des trajectoires en V c est dire freiner au dernier moment faire pivoter la moto l arr t et acc l rer Pourtant la Mission R autorise un pilotage bien diff rent en l absence de bo te de vitesses je peux me concentrer sur mon point de freinage choisir la bonne trajectoire et remettre les gaz tr s t t Avec son couple ph nom nal la Mission R procure cette sensation d tre toujours sur le bon rapport au bon moment sans avoir se soucier d un quelconque s lecteur de vitesses Au freinage cette moto lectrique r v le un comportement assez proche d une 500 2 temps de GP surpoids mis part son frein moteur quasi inexistant me permet de freiner aussi tard et fort que je le souhaite sans avoir me soucier dun quelconque probl me de dribble de la roue arri re La Mission se veut ainsi assez intuitive Une fois mes rep res trouv s sur ce circuit tournicotant je commence malmener u
4. action fonctionnement 27 ou pre est MISSION ACCOMPLIE de son package racing jusqu aux slicks Dunlop avec lequel elle a triomph lors de la manche am ricaine du TTXGP e Power la Mission R me tend le guidon pour une soir e sur le trac am ricain de l Infineon Raceway Alors que la police du bruit sort les sonom tres j enfile le cuir pour profiter d une piste claire sous un soleil couchant Merci l lectrique et son parfait silence de NOTRE SIR ESSAYEUR INCONDITIONNEE Install sur la Mission R je d couvre une position de pilotage rationnelle avec cette sensation de faire corps avec la machine Toujours un bon signe Je bascule le commutateur install sur le guidon gauche j attends quelques secondes que les lumi res de la tablette de Samsung s allument puis jactionne le coupe contact droit me voil pr t rouler Litt ralement puisque la Mission R est en prise constante Pas de mauvaise surprise en cherchant les commandes de freins elles sont leur place habituelle Le guidon gauche para t en revanche trangement nu Qui dit lectrique dit pas d embrayage il suffit de tourner le potentiom tre pour s lancer v ritablement Imm diatement je remarque que le niveau de couple disponible bas r gime est beaucoup moins lev que sur le prototype routier de la Mission One essay e deux ans plus t t A l poq
5. eur temps du MotoGP de Laguna Seca Au guidon de sa Honda RC212V usine l Austrahien bouclait le troisi me tour de la course disput e sur les montagnes russes californiennes en 1 21 673 Le m me week end le pilote du championnat Superbike Steve remportait la course TTXGP e Power Sa Mission R lui avait permis de r aliser la pole position en pneus course en 1 31 376 Rapp au guidon de sa moto lectrique s approchait moins de 10 secondes de celui qui allait devenir pour la seconde fois le champion MotoGP la cat gorie la plus sophistiqu e au monde Mieux avec ce m me chrono Rapp se serait qualifi cinqui me sur la grille AMA Pro Supersport GE F VRIER MARS 2013 En juin 2012 la moto am ricaine MotoCzysz 012 Elpc avec son guidon Michael Rutter remportait le TT Z ro course r serv e aux motos lectriques et disput e l occasion du Tourist Trophy de l Ile de Man Rutter devan ait notamment l as du TT John McGuinness et sa Mugen d velopp e en coop ration avec le R amp D Honda Avec une moyenne de 104 06 mph soit 167 47 km h pour couvrir les 61 km du circuit routier la MotoCzysz devenait la premi re moto lectrique franchir la barre des 100 mph de moyenne au tour Ces performances indiquent que nous devons commencer prendre les motos lectriques au s rieux Et c est pourquoi j ai saisi i l opportunit de tester ces deux machines hors normes Silence moteur et
6. iste sans un soup on de levage et de balayage n y a pas en douter la Mission est une nouvelle tape cl dans l volution de la moto sportive Jit Bhattacharya le boss de Mission Motors en est convaincu Nous ne pouvons plus prendre pour acquis les ressources nerg tiques en particulier les combustibles fossiles Alors pourquoi continuer douter des motos lectriques s interroge t il Nous recherchons des alternatives au p trole au charbon et toutes ces ressources sur lesquelles nous avons b ti notre conomie simplement parce que nous savons qu elles ne sont pas in puisables avant m me de consid rer les questions environnementales L lectricit est une r ponse Pendant trop longtemps nous avons associ l lectrique au sacrifice un v hicule lectrique dans l opinion collective est plus lourd plus lent moins performant Ainsi nous devons changer la perception du public au sujet de la propulsion lectrique La meilleure fa on d y parvenir est de construire un v hicule lectrique capable de performances qu il jugeait impossibles Nous voulons d montrer qu aucun compromis n est n cessaire pour apporter un changement C est pourquoi nous avons construit la Mission R Mission accomplie moins que la MotoCzysz ne fasse encore mieux SUPERBIKE DIGITALE Dans une vie ant rieure Michael Czysz 48 ans acquis gloire et fortune en concevant des h tels et autres bo tes de
7. n peu le ch ssis con u en collaboration entre James Parker et RADD Et c est un sans faute maniable pr cise cette moto lectrique permet de viser une minuscule bande de tarmac sec entre deux patchs d humidit Elle se montre capable de tenir une trajectoire serr e sans aucun louvoiement du train avant dans une courbe rapide abord e plein gaz Dans un virage serr elle autorise de garder les freins longtemps sur l angle sans jamais se redresser Pour une moto quip e d un moteur combustion ce type de performance serait tr s louable Pour cette lourde e bike cela m rite de v ritables applaudissements Outre son quilibre probant et sa bonne agilit la Mission R me bluffe par sa stabilit au freinage Dans cette phase de pilotage son surpoids s av re b n fique pour optimiser l adh rence de la roue avant gr ce au transfert de charge m me s il n cessite de d clencher son freinage un peu plus t t Mais sans les probl mes de frein moteur je peux craser les commandes de frein aussi fort que je gt gt F VRIER MARS 2013 Michael Putter enroute versla victoire au TT Zero delle de s r la MotoLzysz le souhaite en ayant l esprit que les seules limites sont le grip et l espace disponible Aucune instabilit n est d plorer m me en freinant l abord d une pingle cheveux en descente ses kilos permettent au pneu arri re de rester scotch la p
8. nuit Las Vegas Pendant ses vingt ans de carri re comme l un des meilleurs architectes am ricains il a dessin les maisons de c l brit s telles Cindy Crawford et Lenny Kravitz En cr ant les MotoCzysz qui ont remport en 2012 trois victoires en cat gorie TT Zero Czysz a choisi de renoncer une carri re lucrative pour se consacrer la moto lectrique et faire face au d fi lanc par Mugen Honda C est effrayant et tr s intimidant avoue t 1l Honda peut nous craser n importe quel niveau sauf un Lorsque chacun de notre c t nous cherchons les meilleures solutions possibles ils n ont pas la capacit intrins que de faire de meilleurs choix que nous Nous avan ons chacun dans notre direction et c est pr cis ment ce qui est excitant Je d couvre la MotoCzysz Elpec sur le Portland International Raceway Sous sa carrosserie sophistiqu e cette moto se r v le ls F VRIER MARS 2013 MOTOS LECTRIQUES gt gt COMPARO tonnamment mince et relativement basse mais assez longue son empattement de 1 435 mm permet son pilote de bien se reculer au fond de la selle en ligne droite pour r duire la tra n e a rodynamique Le poste de pilotage est assez surprenant avec un norme t de fourche sup rieur englobant des tubes de section ovale et une colonne de direction de tr s gros diam tre frapp e en relief du slogan Digital Superbike Le tableau de bord num rique AIM dans
9. rouve le caract re typ 2 temps de la Mission R l inverse avec le frein moteur r gl au maximum la MotoCzvsz s arr te net dans son lan des que je coupe les gaz Les trois autres positions permettent d affiner le comportement de la moto en entr e de virage et de b n ficier d une bonne vitesse de passage en courbe Sans souffrir de sous virage ou de dribble de Ja roue arri re F VRIER MARS 2013 pit fis ne avoir jongler avec Ja bo te et de toujours acc l rer depuis le bon r gime moteur La r ponse la poign e est imm diate et procure la sensation d tre en prise directe avec la roue arri re C t ch ssis la MotoCzysz se d marque par son train avant constitu d une fourche en carbone de section ovale con ue en interne et brevet e reli e un mono amortisseur log l emplacement habituel du r servoir de carburant L amortissement fourni par l l ment RaceTech enti rement r glable offre un retour d informations extraordinaire du pneu avant J ai l impression de tenir le moyeu de roue entre mes mains avec juste le pneu entre moi et la piste Je peux ressentir chaque ondulation tout en pla ant la Aussi la entre da lt MOTOCZYSZ EST UNE MOTO AUX PERFORMANCES IMPRESSIONNANTES MAIS AVEC UN MOTEUR ELECTRIQUE verrouillage ou un coup de raquette sur une bosse Le meilleur compliment que je puisse faire
10. s le plaisir de rouler vite Pourtant l acc l ration s av re plus que convaincante la sortie du dernier virage pr c dant la ligne droite des stands je me porte facilement aux c t s de la Ducati 1098R qui me pr c de Tout au long de la ligne droite nous restons c te c te jusqu ce que j atteigne le limiteur de r gime pr cis ment 260 km h selon la t l m trie embarqu e et que les freins Et l surprise surprise la MotoCzysz avec ses 238 kg me permet de prendre l ascendant sur le V twin italien Dans cet exercice le mordant sans faille de l ensemble Brembo est parfaitement suppl par le syst me de r cup ration d nergie param tr LA FA ON DONT LE SON DU SILENCE SE TRANSFORME EN HURLEMENT DE LA VITESSE EST FANTASTIQUE FICHE TECHNIQUE MISSION R momie Frein arri re Disque Brembo Moteur Brushless 350V Autonomie Entre 130 et Suspension arri re acier flottant 245 mm triphas Courant alternatif 240 km en aluminium Etrier Brembo simple piston Refroidi par huile Contr leur Temps de charge 2 heures Amortisseur hlins TTX36 avec Roue avant Slick Dunlop moteur refroidi par eau 240 V biellettes progressives KA106 120 70 17 sur jante Batterie Lithiumion polym re Transmission Directe Angle de chasse 23 5 Marchesini 3 5 en magn sium Syst me Int gr de gestion mono
11. son crin rouge vif int gre un t moin de charge LED carr qui va de 99 0 Une autre rang e de LED en dessous a pour r le d informer le pilote sur l autonomie de la moto en fonction de la distance programm e dans l ordinateur Une longue s rie de pages complexes est disponible via l cran num rique M me Michael Rutter avoue ne pas trop s y retrouver Une fois le moteur sous tension il suffit de tourner la poign e droite pour se voir gratifi d une acc l ration digne d une Superbike d usine Si la MotoCzysz la mise des gaz est plus brusque que la Mission R la douceur et la lin arit prennent ensuite le relais tout au long de la mont e en puissance Gr ce l norme couple a pousse fort jusqu au limiteur de r gime situ 10 000 tr mn Les 220 Nm disponibles constamment et instantan ment contre 156 Nm pour la Mission R ont m me ruin mon slick arri re Pirelli tout neuf en seulement seize tours de piste Et ce dans un parfait silence Contrairement celui de la Mission R le moteur de la MotoCsysz n met aucun son m me plus de 250 km h Seul le bruit des pneus et de la cha ne de transmission parvient p n trer mon casque int gral M me le bruit de l air reste tr s limit gr ce au car nage bien tudi Il r sulte de ce calme quasi parfait un sentiment trange de d ception le frisson d livr par le son de la m canique reste incontestablement un facteur cl dan
12. ue avec une valeur maximale disponible d s 1 tr mn il fallait se montrer m fiant pour ne pas se retourner d s les premiers m tres Les hommes de Mission Motors ont depuis reprogramm l acc l rateur lectronique de la Mission R pour apporter plus de progressivit bas r gime tout en lui permettant de couvrir le 0 60 mph 96 56 km h en 3 secondes seulement Ils ont galement int gr un syst me d am lioration de la traction appr ciable en sortie de virage Le seul son d livr par la Mission R basse vitesse provient du frottement des pneus et du fouet de la cha ne de transmission accompagn s d un sifflement discret de 1 pignonnerie interne Poign e dans le coin ce g missement se transforme en un hurlement totalement addictif capable de rivaliser avec le chant que nous proposerait une Superbike 6 cylindres en chappement libre Ne laissez personne dire que les motos lectriques sont trop silencieuses pour tre excitantes la fa on dont le Son du Silence se transforme en Hurlement de la Vitesse est tellement fantastique qu il m riterait un CD Cependant pour ouvrir fort avec la Mission mieux vaut s assurer d avoir une bonne ligne droite disposition La moto am ricaine offre des performances litt ralement incroyables en d pit de son poids de 248 kg r parti 53 sur l avant et 47 sur l arri re et de son empattement de 1 460 mm plut t longiligne n cessaire la fois
13. uspension avant Fourche Freins avant Double disque Marchesini 6 en magn sium forg thermique section elliptique MotoCzysz Brembo acier flottant 5 320 mm Vitesse de pointe Puissance 1500 2071 ch carbone Mono amortisseur Double trier 4 pistons Brembo 300 km h selon braquet 8 000 tr mn au pignon de sortie monobloc fixation radiale Fabricant MotoCzysz de boite Suspension arri re Bras Frein arri re Disque Brembo Portland Oregon USA Couple 220 Nm constant d s oscillant en aluminium acier flottant 245 mm 1 tr mn Mono amortisseur RaceTech Etrier Brembo simple piston Autonomie Maximum 240 Angle de chasse 22 5 Syst me de r cup ration d nergie km sur route ajustable entre 22 5 et 24 5 T L O4 67 23 02 79 CONTACT QULTEAMBIKE COM PAIEMENT ECURISE LIVRAISON OFFERTE A PARTIR BEM WWW ULTEAMBIKE COM et EF j 5 IALISTE J 804 2 l D ne ACCESSOIRES RACING MOTOS LECTRIQUES COMPARO Sur A Steve ee a P 0 dans le calculateur et dont l action quivaut notre bon vieux frein moteur Pour la premi re fois sur la MotoCzysz je trouve que jai toujours cherch sur une moto lectrique un syst me de r cup ration d nergie r glable par le pilote via un commutateur quatre voies En position off Je ret
14. vitesse Chaine Chasse 96 mm forg thermique Ch ssis Cadre treillis en acier Empattement 1 460 mm Roue arri re Slick Dunlop Puissance 120kW 141 ch Colonne de direction en Poids 248 kg avec huile et eau KR108 190 60 17 sur jante 11 000 tr mn pignon de sortie Moteur porteur Bo tier de batterie Distribution du poids Marchesini 6 en magn sium forg de bo te semiporteur 53 47 Vitesse de pointe Couple 156 Nm constants Suspension avant Fourche Freins avant Double disque 259 km h Bonneville 2008 d s 1 tr mn invers e hlins FGR 000 TTX25 Brembo acier flottant 9 320 mm Fabricant Mission Motors 43mm trait e TIN San Francisco Californie USA ae lt i s 22 NN NOTO sAN Tr 2 E1 PC Moteur Brushless Digital Temps de charge 3 4 Chasse 89 mm ajustable Roue avant Sick Pirelli Drive IPM 360V Courant direct heures 240 V m 87 5 et 100 mm Diablo SEK 120 70ZR17 sur jante Refroidissement liquide Transmission Directe Empattement 1 435 Marchesini 3 5 magn sium Contr leur moteur refroidissement monovitesse Chaine Poids 238 kg avec huile et eau forg liquide Ch ssis Cadre double poutre Distribution du poids Roue arri re Slick Pirelli Batterie Lithium polym re en carbone 52 48 Diablo SBK 200 607 17 sur jante Syst me int gr de gestion S
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