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Bedienungsanleitung

1. D B Bild 2 Ziehen Sie dazu den Stecker 7 des 3poligen Anschlusskabels vom Empf nger ab e Heben Sie mit einer Stecknadel 8 die Verriegelungslasche des mittleren Steckkontaktes an und ziehen den Steckkontakt am Kabel vorsichtig aus dem Stecker siehe Bild 2 A Der nun offen liegende Steckkontakt wird nach hinten umgelegt siehe Bild 2 B anschlie end mit Klebeband isoliert und am 3poligen Kabel festgeklebt Nach dem Abklemmen der BEC Stromversorgung muss der Empf nger mit den angeschlosse nen Servos ber einen separaten 4 8 V Empf ngerakku versorgt werden Achtung Vorsicht berpr fen Sie vor der Inbetriebnahme den korrekten Rundlauf des Propellers und des Spinners sowie den sicheren Sitz des Propellermitnehmers auf der Motorwelle Sichern Sie das Modell anschlieRend so dass sich der Propeller frei drehen kann und das Modell sich nicht durch die Kraft des Luftstroms bewegen kann Achten Sie auf lose Gegenst nde die durch den Propeller angesaugt oder durch den Luftstrom weggeblasen werden k nnten Halten Sie sich vom Gefahrenbereich eines sich drehenden Propellers fern Auch bei kleinen Luftschrauben besteht durch die scharfkantigen Propellerbl tter eine akute Verletzungsgefahr Schalten Sie den Sender ein und bringen Sie den Steuerkn ppel f r die Motorregelung in die Motor Aus Position Setzen Sie den Antriebsakku in das Modell ein und verbinden Sie ihn mit dem Flugregler Bei korrek
2. Elektrische und elektronische Produkte d rfen nicht in den Hausm ll Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gem den geltenden gesetzlichen Bestimmungen ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50 Zellenzahl ohne BEC 2 4S LiPo 2 4S LiPo 2 4S LiPo 6 16 V 5 13 NiMH 5 13 NiMH 5 13 NiMH Zellenzahl mit BEC 2 38 LiPo 2 38 LiPo 2 38 LiPo 6 12 6 V 5 10 NiMH 5 10 NiMH 5 10 NiMH BEC 5 V 2A 5 V 2A 5 V 2A Dauerstrom 5 min 20 A 30 A 50 A Spitzenstrom 30 s 20 A 30 A 50 A Spitzenstrom 1 s 25 A 35 A 60 A K hlk rper Nein Ja Ja Taktfrequenz 12 kHz 12 kHz 12 kHz Innenwiderstand 0 072 Ohm 0 049 Ohm 0 025 Ohm Abm ca 40x26x8mm 40x26x11mm 60x28x11 mm Gewicht ca 16g 18g 32g Operating instructions Version 12 09 Brushless Flight Controller Item No 20 78 62 ECO Line 20A Item No 20 7863 ECO Line 30A Item No 20 78 64 ECO Line 50A The product is an electronic flight controller only suitable for a sensor less brushless motor not included in the flight controller scope of delivery The flight controller is connected to a free channel of the receiver of model planes and serves as a continuous RPM control of the brushless motor This product complies with the applicable national and European specifications All company names and product names are trademarks of the respective owners All rights reserved Flight controller with open cable ends for motor and battery connection Operating instructi
3. men Wenn sich der Steuerkn ppel f r die Motorregelung in der Motor Aus Stellung befindet darf sich der Antriebsmotor nicht drehen Wird der Steuerkn ppel langsam in Richtung Vollgas bewegt muss der Elektromotor anlaufen und in Abh ngigkeit der Kn ppelstellung seine Drehzahl ndern Die Anpassung an den Motor Timing findet automatisch statt Sollte der Motor den Propeller in die falsche Richtung drehen so trennen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel 3 und schlie en Sie vertauscht wieder an Tipp aus der Praxis Bei vielen Computer Fernsteuerungen ist es m glich die Gas Steuerkurve individuell an den Antrieb anzupassen Neben den Grenzwerten f r Motor Aus und maximale Leistung kann auch die Form der Gaskurve so eingestellt werden dass der Antrieb eine lineare Kraftentfaltung aufweist Messen Sie mit Hilfe eines Zangenamperemeters die Stromaufnahme Ihres Modellantriebs Ein falsch abgestimmter Antrieb mit einem zu gro en Propeller kann sehr schnell eine viel zu hohe Stromaufnahme aufweisen und so den Flugregler in k rzester Zeit berlasten Bei einem Elektrosegler mit Klappluftschraube m ssen die beiden Propellerbl tter im Segelflug nach hinten abklappen Dazu ist es erforderlich dass der Motor gebremst wird sobald Sie den Steuerkn ppel am Sender z gig in die Motor Aus Position schieben Um die Bremsfunktion ein oder auszuschalten gehen Sie wie folgt vor Schalten Sie den Sender ein und schieben Sie den Ste
4. auch des Motors gesorgt werden Decken Sie den Flugregler niemals ab Vor dem Laden des Akkus ist dieser vom Flugregler abzustecken Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen dieses k nnte f r Kinder zu einem gef hrlichen Spielzeug werden Gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um durch St e Schl ge oder dem Fall aus bereits geringer H he wird es besch digt ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50A Bild 1 Der Flugregler 1 wird mit offenen Anschlusskabeln ohne Steckverbinder geliefert da bei Elektroflugmodellen die unterschiedlichsten Hochstrom Steckverbinder zum Einsatz kommen k nnen L ten Sie an die beiden Stromversorgungskabel 2 einen zum Akkuanschluss passenden und verpolungssicheren Hochstromstecker an Achten Sie bei der Auswahl des Steckverbinders darauf dass die Kontakte f r die zu erwartenden Stromst rken ausgelegt sind Wichtig Achten Sie beim Anschluss des Steckverbinders auf die richtige Polung der beiden Stromversorgungskabel Rot Plus und Schwarz Minus Bei falschem Anschluss k nnen Flugregler und Akku zerst rt werden Es besteht dabei akute Verbrennungsgefahr Sch den die durch einen verpolt angeschlossenen Akku entstehen fallen nicht unter Garantie Gew hrleistung Verbinden Sie die drei Motor Anschlusskabel des Flugreglers 3 mit denen des Motors 4 Wenn Sie dazu geeignete Hochstromsteckverbinder 5 verwenden nicht im L
5. les d avions ce que des parties du corps ou des objets ne se trouvent jamais dans la zone de danger des l ments rotatifs Faites fonctionner le r gulateur de vol uniquement sur pack d accus et jamais avec un bloc d alimentation Ne raccordez qu un seul moteur brushless au r gulateur de vol Le r gulateur de vol brushless n est pas con u pour tre raccord des moteurs lectriques conventionnels dot s de deux connexions Le r gulateur de vol est destin exclusivement au fonctionnement d un moteur brushless sans d tecteur Pour le montage veillez maintenir la plus grande distance possible entre l metteur et le r gulateur de vol pour viter une perturbation r ciproque Ne posez pas les c bles du r gulateur de vol proximit du c ble d antenne du r cepteur Veillez pendant le fonctionnement du mod le r duit refroidir suffisamment le r gulateur de vol et le moteur Ne couvrez jamais le r gulateur de vol Retirez l accu du r gulateur de vol avant de le charger Ne laissez pas tra ner le mat riel d emballage Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants Ce produit doit tre manipul avec pr caution les coups les chocs ou une chute m me d une faible hauteur peuvent l endommager ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50A Figure 1 Le r gulateur de vol 1 est livr avec des extr mit s de c ble ouvertes sans connecteur enfichable car dif
6. Bedienungsanleitung Version 12 09 Brushless Flugregler Best Nr 20 78 62 ECO Line 20A Best Nr 20 78 63 ECO Line 30A Best Nr 20 78 64 ECO Line 50A Das Produkt ist ein elektronischer Flugregler der nur f r einen sensorlosen Brushless Motor nicht im Lieferumfang des Flugreglers geeignet ist Der Flugregler wird an einem freien Kanal eines Fernsteuerempf ngers f r Modellflugzeuge angeschlossen und dient dort zur stufenlosen Drehzahl regelung des Brushless Motors Dieses Produkt erf llt die gesetzlichen nationalen und europ ischen Anforderungen Alle enthal tenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber Alle Rechte vorbehalten Flugregler mit offenen Kabelenden f r Motor und Akkuanschluss Bedienungsanleitung Bei Sch den die durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung verursacht werden erlischt die Gew hrleistung Garantie F r Folgesch den bernehmen wir keine Haftung Bei Sach oder Personensch den die durch unsachgem e Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden bernehmen wir keine Haftung In solchen F llen erlischt die Gew hrleistung Garantie e Aus Sicherheits und Zulassungsgr nden CE ist das eigenm chtige Umbauen und oder Ver ndern des Produkts nicht gestattet Zerlegen Sie das Produkt nicht es sind keine f r Sie einzustellenden oder zu wartenden Bestandteile enthalten Au erdem erlischt dadurch die Gew hrleistung
7. Garantie Das Produkt ist kein Spielzeug es geh rt nicht in Kinderh nde Der Flugregler darf nicht feucht oder nass werden dadurch wird er zerst rt Trennen Sie den Akku immer dann vom Flugregler wenn er nicht ben tigt wird Schalten Sie immer zuerst den Sender ein und bringen Sie den Steuerkn ppel f r die Motor regelung in die Motor Aus Stellung Erst danach darf der Flugregler mit einem Akkupack verbunden werden Bevor der Sender ausgeschaltet wird muss zuerst der Flugregler vom Akku getrennt werden Sowohl Flugregler als auch der daran angeschlossene Motor und auch der Akku werden bei Betrieb sehr hei Verbrennungsgefahr Achten Sie darauf dass sich beim Umgang mit Flugmodellen niemals K rperteile oder Gegen st nde im Gefahrenbereich von drehenden Teilen befinden Betreiben Sie den Flugregler nur ber einen Akkupack aber niemals ber ein Netzteil Schlie en Sie nur einen einzigen Brushless Motor an den Flugregler an Der Brushless Flugregler ist nicht zum Betrieb von herk mmlichen Elektromotoren mit zwei Anschl ssen geeignet Der Flugregler ist nur zum Betrieb eines sensorlosen Brushless Motors geeignet Halten Sie beim Einbau den gr tm glichen Abstand zwischen Flugregler und Empf nger ein um eine gegenseitige Beeinflussung zu vermeiden Verlegen Sie die Kabel des Flugreglers nicht neben der Antennenleitung des Empf ngers Beim Betrieb des Modells muss f r eine ausreichende K hlung des Flugreglers des Akkus und
8. ale en Europese wetgeving Alle voorkomende bedrijfsnamen en productaanduidingen zijn handelsmerken van de betrokken eigenaren Alle rechten voorbehouden e Vliegregelaar met open kabeluitende voor motor en accuaansluiting Gebruiksaanwijzing Bij schade veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt het recht op garantie Voor vervolgschade die hieruit ontstaat zijn wij niet aansprakelijk Voor materi le schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het niet in acht nemen van de veiligheidsvoorschriften zijn wij niet aansprakelijk In dergelijke gevallen vervalt het recht op garantie Om veiligheids en keuringsredenen CE is het eigenhandig ombouwen en of wijzigen van het product niet toegestaan In het apparaat bevinden zich geen onderdelen die u zelf kunt onderhouden Open het dus niet Hierdoor vervalt bovendien de garantie Het apparaat is geen speelgoed Houd het buiten bereik van kinderen De vliegregelaar mag niet vochtig of nat worden Hierdoor wordt het toestel vernield Koppel de accu altijd los van de vliegregelaar als deze niet wordt gebruikt Schakel altijd eerst de zender in en zet de stuurknuppel voor de motorregeling in de stand motor uit Pas nu mag de vliegregelaar met een accupack worden verbonden Voordat u de zender uitschakelt moet u eerst de vliegregelaar van de accu loskoppelen Zowel de vliegregelaar als de daaraan aangesloten motor en accu worden tijdens
9. d controller never use a wall power supply Only connect a single brushless motor to the flight controller The brushless speed controller is not suitable for the operation of conventional electric motors with two connections The flight controller is only suitable for operating a sensor free brushless motor When installing the speed controller keep the biggest possible distance between receiver and speed controller to avoid any interference Do not install the flight controller cable parallel to the receiver aerial line When operating the model sufficient cooling has to be provided for the flight controller as well as the motor Never cover the flight controller Before recharging the battery disconnect it from the speed controller Do not leave packaging material unattended It may become a dangerous toy for children Handle the product with care It can be damaged by impact blows or when dropped even from a low height ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50A Figure 1 The flight controller 1 is delivered with open connection cables without plugs because different high current plug connections are used for electric flight models Solder a high current plug suitable for the battery connection and protected against polarity reversal to both power supply lines 2 ED When choosing your plug ensure that the contacts are suitable for the expected currents Important Observe the correct
10. dement de l accu d entra nement Apr s une courte pause on entend trois sons individuels dans la m me tonalit et le moteur a un petit sursaut et un l ger mouvement de rotation ie Attention Si le moteur n met que les trois suites de sons rapides sans les sons individuels c est que le r gulateur de vol n a pas reconnu la position du moteur l arr t et qu il ne permet pas le d marrage du moteur pour des raisons de s curit ll se peut que le levier de commande ne soit pas dans la position n cessaire du moteur l arr t ou que les valeurs de r glage de la course du servo valeurs Dualrate ou EPA aient t fortement r duites sur l metteur Pour plus d informations sur le r glage de la course de servo consultez la documentation de la t l commande concern e Lorsque le moteur n met que quatre sons individuels de diff rentes tonalit s cela signifie que le r gulateur de vol identifie la position actuelle du levier de commande de la r gulation moteur comme la position plein gaz Si le levier de commande se trouve cependant dans la bonne position de moteur l arr t la fonction reverse du levier de commande des gaz doit tre activ e sur l metteur Pour de plus amples indications ce sujet consulter la documentation de la t l commande Lorsque le levier de commande de la r gulation moteur se trouve en position moteur l arr t le moteur d entra nement ne doit pas tourner Lorsqu on d place le
11. e correct motor off position on the transmitter the reverse function on the throttle lever must be activated Further information on this can be found in the documents for the remote control When the motor control lever is in the motor out position the drive motor must not turn If the control lever is slowly moved in the full throttle direction the electro motor must start up and change its speed depending on the lever position Adjustment to the motor timing is made automatically If the propeller turns into the wrong direction pull off two or the three motor connection lines 3 and swap them Practical tip Many computer remote controls enable manual adjustment of the throttle control curve to the drive In addition to the threshold value for motor out and maximum performance the throttle curve form may also be set so that the drive has a linear power output Use a clamp on ammeter to measure your model drive s power consumption An incorrectly adjusted drive with a too large propeller can quickly have a too high power consumption so that the flight controller overloads after a very short time Disconnect the battery from the flight controller e Now switch off the transmitter ey x regulations etc the drive is automatically switched off for reasons of safety Electric and electronic products do not belong in the household waste At the end of its service life dispose of the product according to the relevant sta
12. ect the battery from the flight controller The braking function was now switched on or off To avoid deep discharge of the cells when using LiPo batteries the drive is automatically switched off when the current battery voltage undercuts a pre determined percentage of the initial voltage If the flight controller motor does not work or if movement of the motor control lever does not cause the motor to start up check that the drive battery and the three pole flight controller plug 7 are connected correctly Then check that the drive battery was charged properly For testing connect the flight battery to the receiver and check the basic remote control function If the flight controller does not receive any receiver signal that can be evaluated e g gt transmitter out of range transmitter switched off receiver output defective cable break and attached to the 3 pole cable After disconnecting the BEC power supply the receiver with the connected servo must be powered by a separate 4 8 V receiver battery Caution Before commissioning check that the propeller is rotating correctly and that the propeller tappet is securely attached to the motor shaft Then secure the model so that the propeller can rotate freely and that the model cannot move due to the force of air flow Make sure that no loose objects like paper or foils can be drawn in by the propeller or blown away by the air flow Stay out of the danger area of the ro
13. es raisons de s curit D connectez l accu du r gulateur de vol Eteignez maintenant d abord l metteur Les produits lectriques lectroniques ne doivent pas tre limin s avec les ordures m nag res Jetez l appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50 Nombre de cellules sans BEC 2 48S LiPo 2 4S LiPo 2 4S LiPo 6 16 V 5 13 NiMH 5 13 NiMH 5 13 NiMH Nombre de cellules avec BEC 1 2 3S LiPo 2 3S LiPo 2 3S LiPo 6 12 6 V 5 10 NiMH 5 10 NiMH 5 10 NiMH BEC 5V 2A 5V 2A 5V 2A Courant continu 5 min 20 A 30 A 50 Courant de cr te 30 s 20 A 30 A 50 A Courant de cr te 1 s 25 35 60 A Dissipateur thermique non oui oui Fr quence de base 12 kHz 12 kHz 12 kHz Resistance interne 0 072 ohms 0 049 ohms 0 025 ohms Dim env 40x26x8mm 40x26x1imm 60 x 28 x 11 mm Poids env 16 g 18 g 32g Gebruiksaanwijzing Versie 12 09 Brushless vliegregelaar Bestelnr 20 78 62 Bestelnr 20 78 63 Bestelnr 20 78 64 ECO line 20A ECO line 30A ECO line 50A Dit product is een elektronische vliegregelaar die alleen geschikt is voor een sensorloze Brushless motor niet bij levering van vliegregelaar inbegrepen De vliegregelaar wordt aangesloten op een vrij kanaal van een ontvanger met afstandsbesturing voor modelvliegtuigen en dient hier voor de traploze toerentalregeling van de Brushless motor Dit product voldoet aan de voorwaarden van de nation
14. f rents connecteurs haute intensit peuvent tre utilis s sur les mod les r duits d avions e Brasez un connecteur enfichable adapt au branchement de l accu et irr versible sur les deux c bles d alimentation en courant 2 Veillez lors du choix du connecteur enfichable ce que les contacts soient adapt s la puissance lectrique attendue Important Respectez lors du branchement du connecteur enfichable la polarit des deux c bles d alimentation en courant rouge plus et noir moins Un raccordement erron peut endommager le r gulateur de vol et l accu Risque important de br lures Les dommages r sultant d une mauvaise polarit de raccordement de l accu ne sont pas pris en charge par la garantie e Reliez les trois c bles de raccordement de moteur du r gulateur de vol 3 ceux du moteur 4 Si vous utilisez un connecteur haute densit 5 adapt non fourni avec le r gulateur de vol vous pouvez s parer facilement le moteur brushless 6 du r gulateur de vol pour la maintenance Si le sens de rotation du moteur s av re ult rieurement tre incorrect inversez dans ce cas deux des trois branchements Le moteur tourne ensuite dans l autre direction Reliez le connecteur 3 bornes du r gulateur de vol 7 au canal correspondant du r cepteur Veillez l affectation correcte des contacts sur le r cepteur tenez compte du mode d emploi du r cepteur et du marquage sur le r cepteur Conducteu
15. het gebruik erg heet er bestaat verbrandingsgevaar Zorg ervoor dat bij de omgang met modelvliegtuigen nooit lichaamsdelen of voorwerpen in het gevarenbereik van de draaiende onderdelen terecht komen Gebruik de vliegregelaar alleen via een accupack nooit via een netdeel Sluit slechts n brushless motor op de vliegregelaar aan De brushless regelaar is niet geschikt voor gewone elektromotoren met twee aansluitingen De vliegregelaar is enkel geschikt voor gebruik met een sensorloze Brushless motor Zorg bij de inbouw voor een zo groot mogelijke afstand tussen de ontvanger en de vliegregelaar om een wederzijdse beinvloeding te voorkomen Verleg de kabel van de vliegregelaar niet naast de antenneleiding van de ontvanger Bij het gebruik van het model moet voor voldoende koeling van de vliegregelaar en van de motor worden gezorgd U mag de vliegregelaar nooit afdekken Voordat de accu opgeladen wordt dient deze van de vliegregelaar losgekoppeld te worden Laat het verpakkingsmateriaal niet achteloos liggen Dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn Behandel het product voorzichtig Door stoten schokken of een val zelfs van geringe hoogte kan het beschadigd raken ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50A Afbeelding 1 De vliegregelaar 1 wordt met open aansluitkabels zonder contactdoos geleverd aangezien bij elektronische modelvliegtuigen de meest verschillende hogestroomcontactdoos kunnen wo
16. ieferumfang des Flug reglers k nnen Sie den Brushless Motor 6 zu Servicezwecken leicht vom Flugregler trennen Wenn sp ter die Drehrichtung des Motors falsch ist so vertauschen Sie einfach zwei der drei Anschl sse Der Motor dreht dann in die andere Richtung Verbinden Sie den dreipoligen Stecker des Flugreglers 7 mit dem entsprechenden Ausgang des Empf ngers Achten Sie dabei auf die richtige Belegung der Steckkontakte am Empf nger siehe Bedienungsanleitung zum Empf nger bzw Aufdruck auf dem Empf nger Gelbe wei e orange Leitung Steuersignal Rote Leitung Betriebsspannung Braune schwarze Leitung Minus GND Befestigen Sie den Flugregler mit doppelseitigem Klebeband oder mit einem St ck selbst klebenden Klettband im Modellflugzeug Der Flugregler sollte dabei m glichst weit vom Empf n ger entfernt im Modell eingebaut werden Achten Sie dabei auch auf eine gute Bel ftung des Flugreglers Verlegen Sie alle Kabel so dass sie nicht in drehende oder bewegte Teile des Flugmodells gelangen k nnen Verwenden Sie zur Fixierung Kabelbinder Da der Flugregler eine eingebaute BEC Elektronik besitzt darf keine Empf ngerbatterie bzw kein Empf ngerakku verwendet werden Der Empf nger wird direkt ber den Flugregler aus dem Antriebsakku versorgt Sollten Sie den Flugregler mit mehr als 10 NiMH Zellen oder mit 4S LiPo Zellen betreiben wollen so ist die BEC Stromversorgung f r den Empf nger abzuklemmen
17. maal vermogen kan ook de vorm van de gaskurve zo worden ingesteld dat de motor een lineaire krachtontplooiing vertoont Meet met behulp van een amp retang de stroomopname van uw modelmotor Een verkeerd afgestelde motor met een te grote propeller kan heel snel een veel te hoge stroomopname weergeven en zo de vliegregelaar binnen de kortste keren overbelasten Bij een elektro zweefvliegtuig met klepluchtschroef moeten beide propellerbladen tijdens de zweefvlucht naar achter klappen Daartoe is het wenselijk dat de motor wordt afgeremd van zodra u de stuurknuppel op de zender snel in de stand motor uit schuift Ga als volgt te werk om de remfunctie in resp uit te schakelen Schakel altijd eerst de zender in en zet de stuurknuppel voor de motorregeling in de volgas stand Sluit nu de motoraccu op de vliegregelaar aan De motor geeft daarop vier enkele tonen op verschillende hoogtes af Beweeg de stuurknuppel voor de motorregeling naar de stand motor uit De motor geeft nu drie enkele tonen op gelijke hoogte weer Koppel nu de accu los van de vliegregelaar De remfunctie werd nu in of uitgeschakeld Om bij het gebruik met LiPo accus een diepe ontlading van de cellen te vermijden wordt de motor automatisch uitgeschakeld wanneer de huidige accuspanning een vast ingestelde waarde van de beginspanning onderschreidt Als de vliegregelaar motor niet functioneert of de bewegingen op de stuurknuppel voor de motorregeling niet
18. mploi Tout dommage r sultant d un non respect du pr sent mode d emploi entraine l annulation de la garantie Nous d clinons toute responsabilit pour d ventuels dommages cons cutifs Nous d clinons toute responsabilit pour d ventuels dommages mat riels ou corporels dus un maniement incorrect ou la non observation des consignes de s curit De tels cas entra nent l annulation de la garantie Pour des raisons de s curit et d homologation CE il est interdit de modifier et ou de transformer le produit soi m me Ne d montez jamais le produit il ne comporte aucune pi ce n cessitant un r glage ou une maintenance Ce d montage aurait pour cons quence l annulation de la garantie L appareil n est pas un jouet le tenir hors de port e des enfants Veillez imp rativement ce que le r gulateur de vol ne prenne pas l humidit et ne soit pas mouill ceci le d truirait D branchez toujours l accu du r gulateur de vol en cas d inutilisation Allumez toujours d abord l metteur et amenez la manette de commande du r glage moteur en position moteur l arr t Raccordez seulement ensuite le r gulateur de vol un pack d accus Avant d teindre l metteur il faut teindre le r gulateur de vol et si n cessaire le d tacher de l accu Le r gulateur de vol le moteur raccord et l accu s chauffent norm ment durant le fonctionnement risque de br lures Veillez lors de l utilisation des mod
19. ng or moving parts of the flight model Use cable binders for fastening Since the flight controller is equipped with integrated BEC electronics no receiver battery or rechargeable battery must be used The receiver is powered directly by the drive battery through the flight controller If you want to use the flight controller with more than 10 NiMH cells or with 4S LiPo cells the BEC power supply to the receiver must be disconnected D B Figure 2 For this remove the plug 7 of the 3 pole connection cable from the receiver Use a pin 8 to lift the locking nipple of the middle plug contact and carefully pull the plug from the socket at the cable see figure 2 A The plug contact now open is folded backwards see figure 2 B then isolated with adhesive tape For an electric glider with a folding propeller the two rotor blades must be folded backwards for gliding For this the motor must be slowed when you quickly move the transmitter control lever into the motor out position To activate or deactivate the braking function proceed as follows Turn on the transmitter first and put the lever for motor control into the full throttle position Now connect the flight battery to the flight controller Now the motor emits four separate sounds at a different pitch Push the motor control stick to the motor off position Now the motor emits three separate sounds at the same pitch Disconn
20. ntement le levier de commande en direction des pleins gaz le moteur lectrique doit d marrer et sa vitesse de rotation voluer en fonction de la position du levier L adaptation du moteur synchronisation se fait automatiquement Si le moteur tourne l h lice dans la mauvaise direction veuillez d brancher deux des trois c bles de raccordement moteur 3 et les rebrancher apr s les avoir intervertis Conseil pratique Il est possible sur de nombreuses t l commandes d ordinateurs d adapter la courbe de pilotage des gaz chaque entra nement Vous pouvez en plus des valeurs limites pour le moteur l arr t et de la puissance maximale galement r gler la forme de la courbe des gaz de mani re ce que l entra nement d veloppe la puissance de mani re lin aire Mesurez la puissance absorb e de l entra nement du mod le d avion l aide d un amp rem tre pinces Un entra nement mal r gl avec une h lice trop grande peut tr s vite provoquer une puissance absorb e beaucoup trop forte et surcharger tr s rapidement le r gulateur de vitesse Sur les planeurs lectriques h lice repliable les deux pales de l h lice doivent se replier vers l arri re pendant le vol plane Il est pour cela n cessaire de freiner le moteur d s que vous poussez brusquement le levier de commande de l metteur en position moteur l arr t Pour activer ou d sactiver la fonction de freinage proc dez comme suit Allumez t
21. ons The guarantee warranty will be void if damage is incurred resulting from non compliance with the operating instructions We will not assume any responsibility for consequential damage We do not assume liability for damage to property or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instructions In such cases the warranty guarantee is voided The unauthorized conversion and or modification of the product is prohibited for safety and approval reasons CE Never disassemble the product There are no components inside the housing that need to be adjusted or serviced by you Furthermore the guarantee warranty would also expire in such a case The product is not a toy and must be kept out of the reach of children The flight controller should not become damp or wet which would destroy it Disconnect the battery from the flight controller if the flight controller is not used Always turn on the transmitter first and put the lever for motor control into the motor out position Then the flight controller may be connected to a battery pack Before switching off the transmitter disconnect the speed controller from the battery The flight controller the motor connected to it and the batteries will become very hot during operation Risk of burns When operating flight models make sure that no body parts or other objects are inside the danger area of moving parts Always use a battery pack to operate the spee
22. oorzichtig Controleer voor de ingebruikstellen de correcte omwenteling van de propeller en van de spinner en of de propellermeenemer goed op de motorbron vast zit Maak het model dan zo vast dat de propeller vrij kan draaien en het model zich door de krachdt van de luchtstroom niet kan bewegen Let op losse voorwerpen die door de propeller kunnen worden aangezogen of door de luchstroom kunnen worden weggeblazen Houd ook afstand van het gevarenbereik van een ronddraaiende propeller Ook bij kleine luchtschroeven bestaat acuut verwondingsgevaar door de scherpe randen van de propellerbladen Schakel altijd eerst de zender in en zet de stuurknuppel voor de motorregeling in de stand motor uit Plaats de aandrijfaccu in het model en verbind deze met de vliegregelaar Bij het aansteken van het volledig opgeladen accu kan bij de contacten van de gt contactoos een kleine vonk ontstaan Dit is normaal aangezien op dit moment de in de vliegregelaar ingebouwde condensatoren een ogenblik met een hoge stroomimpuls worden geladen Bij een correcte zenderinstelling geeft de motor na de aansluiting van de aandrijfaccu drie snelle tonen weer Na een korte pauze zijn aansluitend drie enkele tonen op gelijke toonhoogte te horen en de motor maakt een kleine vibrerende draaibeweging ED Let op Als de motor alleen de drie snelle tonen zonder de drie enkele tonen weergeeft heeft de vliegregelaar de stand motor uit niet herkend en mag u uit veiligheid
23. oujours d abord l metteur et amenez la manette de commande du r glage moteur en position pleins gaz Raccordez l accu d entra nement au r gulateur de vol Le moteur met quatre sons individuels de diff rentes tonalit s Amenez la manette de commande du r glage moteur en position moteur l arr t Le moteur met alors trois sons individuels de m me tonalit D branchez ensuite l accumulateur du r gulateur de vol La fonction de freinage est alors activ e ou d sactiv e Afin d viter la d charge compl te des accumulateurs LiPo l entra nement est teint automatiquement lorsque la tension momentan e des accus est inf rieure un pourcentage fix de la tension initiale Si le r gulateur de vol moteur ne fonctionne pas ou si les mouvements du levier de commande de la fonction r glage moteur n entra nent pas le d marrage du moteur contr lez que l accu d entra nement et le contact 3 p les 7 du r gulateur de vol sont bien raccord s V rifiez ensuite si l accu d entra nement a t bien charg Raccordez pour cet essai un accu de r cepteur la place du r gulateur de vol sur le r cepteur et v rifiez le fonctionnement de base de la t l commande Si le r gulateur de vol ne re oit aucun signal de r ception pouvant tre valu p ex gt metteur hors de port e metteur teint sortie r cepteur d fectueuse bris de c ble etc l entra nement est teint automatiquement pour d
24. polarity of the two power supply cables when connecting the plug red positive black negative If the connection is not correct the flight controller and the battery may be destroyed There is serious danger of burning Damage due to the battery being connected with reversed polarity is not covered by the guarantee warranty Connect the three motor connection cables 3 of the flight controller to those of the motor 4 When using a suitable high current plug 5 not included in the flight controller scope of delivery you will be able to easily separate the brushless motor 6 from the flight controller for maintenance If the motor is rotating in the wrong direction simply swap two of the three connections The motor now rotates in the opposite direction Connect the three pole plug of the flight controller 7 to the corresponding output of the receiver Make sure the assignment of the plug contacts on the receiver is correct see operating instructions of the receiver as well as the information on the receiver Yellow white orange cable Control signal Red cable Operating Voltage Brown black cable Minus GND Install the flight controller in the model plane with double sided adhesive tape or self adhesive velcro The flight controller should be installed in the model as far away as possible from the receiver The flight controller should always be well ventilated Install all cables so that they cannot become entangled in any rotati
25. r jaune blanc orange Signal de commande Conducteur rouge Tension de service Conducteur brun noir Moins GND Fixez le r gulateur de vol dans le mod le d avion l aide d adh sif double face ou d un morceau de bande auto agrippante Le r gulateur de vol doit tre mont dans le mod le r duit le plus loin possible du r cepteur Veillez par cons quent une a ration suffisante du r gulateur de vol Posez tous les c bles de fa on ce qu ils ne puissent pas p n trer dans des pi ces rotatives ou mobiles du mod le d avion Utilisez des serre c bles pour les fixer Le r gulateur de vol tant quip d une connexion lectronique BEC l utilisation d une batterie ou d un accumulateur de r cepteur est interdite Le r cepteur est aliment directement par l accumulateur d entra nement l aide du r gulateur de vol Si vous souhaitez faire fonctionner le r gulateur de vitesse avec plus de 10 l ments NiMH ou avec 4 l ments LiPo vous devez d abord d brancher l alimentation BEC du r cepteur D B Figure 2 D branchez pour cela le connecteur 7 du c ble de raccordement 3 broches du r cepteur Soulevez avec une pingle 8 la languette de verrouillage du contact m dian et retirez avec pr caution le contact situ sur le c ble de la fiche voir figure 2 A Pliez ensuite le contact pr sent d nud vers l arri re voir figure 2 B puis isolez le l aide d un
26. rden gebruikt Soldeer aan de beide stroomkabels 2 een voor de accuaansluiting passende en tegen verpoling beschermde hogestroomstekker Let er bij de keuze van de contactdoos op dat de contacten aangepast zijn aan de te verwachten stroomsterktes Belangrijk Let bij de aansluiting van de contactdoos op de juiste polariteit van de beide stroomkabels rood plus zwart min Bij een verkeerde aansluiting kunnen vliegregelaar en accu worden vernield In dergelijke gevallen bestaat er een acuut verbrandingsgevaar Beschadigingen veroorzaakt door een aangesloten accu met verkeerde polen vallen niet onder de garantie Verbind de 3 motoraansluitkabels van de rijregelaar 3 met die van de motor 4 Wanneer u daarvoor geschikte hogestroomcontactdoos 5 gebruikt niet in de leveringsomvang van de vliegregelaar kunt u de brushless motor 6 gemakkelijk van de vliegregelaar verwijderen voor onderhoud Wanneer later blijkt dat de draairichting van de motor verkeerd is kunt u twee van de drie aansluitingen gewoon verwisselen De motor draait dan in de andere richting Verbind de driepolige stekker van de vliegregelaar 7 met het betreffende uitgang van de ontvanger Let hierbij absoluut op dat de juiste aansluiting van de stekkercontacten op de ontvanger wordt gebruikt zie gebruiksaanwijzing bij de ontvanger resp opdruk op de ontvanger Geel wit oranje leiding Rode leiding Voedingsspanning Bruin zwarte leiding Min GND Beve
27. ruban adh sif et fixez le au c ble 3 broches Apr s avoir d branch l alimentation en courant du circuit BEC le r cepteur doit tre aliment avec les servos raccord s par un accu de r cepteur s par de 4 8 V Attention prudence V rifiez avant la mise en service que l h lice et le nez d entr e tournent rond et que le doigt d entra nement de l h lice est bien fix sur l arbre moteur Assurez ensuite le mod le de fa on ce que l h lice puisse tourner librement et que le mod le ne puisse pas tre d plac par la force du courant d air Attention veillez ce qu aucun objet libre ne puisse tre aspir par l h lice ni emport par les courants d air Tenez vous l cart de la zone de danger de l h lice en rotation M me les petites h lices ont des pales ar tes coupantes susceptibles de g n rer des risques importants de blessures Allumez toujours d abord l metteur et amenez la manette de commande du r glage moteur en position moteur l arr t e Placez un pack d accumulateurs dans le mod le d avion et raccordez le au r gulateur de vol D Le branchement de l accu recharg aux contacts du connecteur enfichable peut provoquer une petite tincelle Ceci est normal car les condensateurs mont s dans le r gulateur de vol sont alors bri vement charg s d une forte impulsion lectrique Lorsque l metteur est bien r gl le moteur met trois suites de sons rapides apr s le raccor
28. soverwegingen de motor niet inschakelen Ofwel staat de stuurknuppel niet in de gewenste stand motor uit of zijn de waarden voor de servoweginstelling op de zender dualrate of EPA waarden zeer sterk gereduceerd Verdere informatie in verband met de servoweginstelling kkunt u vinden in de documenten van de respectievelijke afstandsbediening Wanneer de motor slechts vier enkele tonen op verschillende hoogte weergeeft herkent de vliegregelaar de huidige stand van de stuurknuppel voor de motorregeling als volgas stand Als de stuurknuppel evenwel in de juiste stand motor uit staat moet de reverse functie voor de gasstuurknuppel op de zender worden geactiveerd Verdere informatie hierover kunt u in de gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening vinden Wanneer de stuurknuppel voor de motorregeling zich in de stand motor uit bevindt mag de aandrijfmotor niet draaien Als u de stuurknuppel langzaam in de richting volgas beweegt moet de elektromotor aanslaan en afhankelijk van de knuppelstand het toerental veranderen De aanpassing aan de motor timing vindt automatisch plaats Als de motor de propeller in de verkeerde richting laat draaien kunnen twee van de drie motoraansluitkabels 3 worden verwijderd en kunt u deze omwisselen en opnieuw aansluiten Tip uit de praktijk Bij vele computerafstandsbedieningen is het mogelijk de gasstuurkurve afzonderlijk aan de motor aan te passen Naast de grenswaarden voor motor uit en het maxi
29. stig de vliegregelaar met dubbelzijdige kleefband of met een stuk zelfklevende klittenband in het modelvliegtuig De vliegregelaar dient zo ver mogelijk van de ontvanger in het voertuig te worden ingebouwd Let daarbij ook op een goede verluchting van de vliegregelaar stuursignaal Leg alle kabels zo dat ze niet in draaiende of bewegende delen van het modelvliegtuig kunnen komen Gebruik voor het vastmaken kabelbinders Aangezien de vliegregelaar is uitgerust met een BEC batterijsparend circuit mag geen ontvangerbatterij resp geen ontvangeraccu worden gebruikt De ontvanger wordt rechtstreeks via de vliegregelaar uit de aandrijfaccu van stroom voorzien Als u de vliegregelaar met meer als 10 NiMH cellen of met 4S LiPo cellen wilt gebruiken dan moet de BEC stroomvoorziening van de ontvanger worden afgeklemd D B Afbeelding 2 Trek daarom de stekker 7 van de 3 polige aanslutingskabels van de ontvanger e Hef met een speld 8 de verbindingsplaat van het middelste steekcontact op en trek het steekcontact aan de kabel voorzichtig uit de stekker zie afbeelding 2 A e Het nu open liggende steekcontact wordt naar achter omgelegd zie afbeelding 2 B en aansluitend met kleefband ge soleerd en aan de 3 polige kabel vastgekleefd e Na het afklemmen van de BEC stroomvoorziening moet de ontvanger met de aangesloten servo s via een afzonderlijke 4 8 V ontvangeraccu van stroom worden voorzien Let op v
30. tating propeller Even in case of small propellers there is an acute risk of injury due to sharp edged propeller blades Turn on the transmitter first and put the lever for motor control into the motor out position Insert the drive battery into the model and connect it to the flight controller When plugging in the fully charged battery a small spark may appear at the plug contacts This is normal because in this moment the capacitators installed in the flight controller are shortly charged with a high power impulse In case of correct transmitter settings the motor emits three fast sound sequences after the drive battery is connected After a short pause there will then be three separate tones at the same pitch and the motor will twitch shortly ED Attention If the motor only emits the three fast sequences without the three separate sounds the flight controller has not recognised the motor out position and does not start the motor for safety reasons Either the control lever is not in the required motor out position or the servo path setting values in the transmitter dual rate or EPA values have been reduced very far Further information on servo path settings can be found in the documents for the remote control If the motor only emits four separate sounds at different pitch the flight controller recognises the current control lever position for motor control as full throttle position If the control lever is however in th
31. ter Sendereinstellung gibt der Motor nach dem Anschluss des Antriebsakkus drei schnelle Tonfolgen ab Nach einer kurzen Pause sind anschlie end drei Einzelt ne in gleichblei bender Tonh he zu h hren und der Motor macht eine kleine zuckende Drehbewegung ED Achtung Beim Anstecken des voll geladenen Akkus kann bei den Kontakten des Steckver binders ein kleiner Funke berspringen Dies ist normal da in diesem Moment die im Flugregler eingebauten Kondensatoren kurzzeitig mit einem hohen Stromimpuls gela den werden Falls der Motor nur die drei schnellen Tonfolgen ohne die drei Einzelt ne abgibt hat der Flugregler die Motor Aus Stellung nicht erkannt und l sst aus Sicherheitsgr nden den Motor nicht anlaufen Entweder steht der Steuerkn ppel nicht in der erforderlichen Motor Aus Position oder am Sender sind die Werte f r die Servowegeinstellung Dualrate bzw EPA Werte sehr weit reduziert worden Weitere Informationen zur Servowegeinstellung sind den Unterlagen der jeweiligen Fernsteuerung zu entnehemen Wenn der Motor nur vier einzelne T ne in unterschiedlicher H he abgibt erkennt der Flugregler die momentane Stellung des Steuerkn ppels f r die Motorregelung als Vollgas Stellung Sollte der Steuerkn ppel jedoch in der korrekten Motor Aus Position stehen muss am Sender die Reverse Funktion f r den Gassteuerkn ppel aktiviert werden Weitere Informationen diesbez glich sind ebenfalls den Unterlagen der Fernsteuerung zu entneh
32. tot het aanlopen van de motor voert controleert u de correcte aansluiting van de aandrijfaccu en van de driepolige stekker 7 van de vliegregelaar Controleer aansluitend of de aandrijfaccu correct werd geladen Om te testen sluit u in plaats van de vliegregelaar een ontvangeraccu op de ontvanger aan en controleert u de principi le werking van de afstandsbediening D Als de vliegregelaar geen leesbaar ontvangersignaal ontvangt vb zender buiten bereik zender uitgeschakeld ontvangeruitgang defect kabelbreuk enz wordt de motor uit veiligheidsoverwegingen automatisch uitgeschakeld Koppel de accu los van de vliegregelaar Schakel pas daarna de zender uit Elektrische en elektronische producten mogen niet via het normale huisvuil verwijderd worden Als het product niet meer werkt moet u het volgens de geldende wettelijke bepalingen voor afvalverwerking inleveren ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50 Cellenaantal zonder BEC 2 4S LiPo 2 4S LiPo 2 4S LiPo 6 16 V 5 13 NiMH 5 13 NiMH 5 13 NiMH Cellenaantal zonder BEC 2 4S LiPo 2 4S LiPo 2 4S LiPo 6 12 6 V 5 10 NiMH 5 10 NiMH 5 10 NiMH BEC 5 V 2A 5 V 2A 5 V 2A Continu stroom 5 min 20 A 30 A 50 A Piekstroom 30s 20 A 30 A 50 A Piekstroom 1 s 25 35 60 A Koellichaam Nee Ja Ja Klokfrequentie 12 kHz 12 kHz 12 kHz Inwendige weerstand 0 072 ohm 0 049 ohm 0 025 ohm Afm ca 40x26x8mm 40x26x11mm_ 60x28x 11 mm Gewicht ca 16g 18g 32 g
33. tutory ECO Line 20A ECO Line 30A ECO Line 50 Cell number without BEC 2 4S LiPo 2 4S LiPo 2 4S LiPo 6 16 V 5 13 NiMH 5 13 NiMH 5 13 NiMH Cell number with BEC 2 35 LiPo 2 38 LiPo 2 38 LiPo 6 12 6 V 5 10 NiMH 5 10 NiMH 5 10 NiMH BEC 5 V 2 A 5 V 2 A 5 V 2 A Continuous current 5 min 20 A 30 A 50 A Surge current 30 s 20 A 30 A 50 A Surge current 1 s 25 A 35 A 60 A Heat sink No Yes Yes Clock signal 12 kHz 12 kHz 12 kHz Internal impedance 0 072 ohm 0 049 ohm 0 025 ohm Dimensions approx 40x26x8mm 40x26x11mm 60 x 28 x 11 mm Weight approx 16g 18g 32g Notice d emploi Version 12 09 R gulateur de vol brushless N de commande 20 78 62 ECO Line 20A N de commande 20 78 63 ECO Line 30A N de commande 20 78 64 ECO Line 50A Le produit est un r gulateur lectronique de vol con u uniquement pour un moteur brushless non compris dans la livraison du r gulateur de vol sans d tecteur Le r gulateur de vol est branch sur le canal libre d un r cepteur de t l commande pour mod les r duits et sert r gler en continu la vitesse de rotation du moteur brushless Ce produit satisfait aux exigences l gales nationales et europ ennes Tous les noms d entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d emploi sont des marques d pos es des propri taires correspondants Tous droits r serv s e R gulateur de vol extr mit s de c bles ouvertes pour le raccordement du moteur et de l accu Mode d e
34. uerkn ppel f r die Motorregelung in die Vollgas Position Schlie en Sie den Antriebsakku am Flugregler an Der Motor gibt darauf hin vier einzelne T ne in unterschiedlicher H he ab Schieben Sie den Steuerkn ppel f r die Motorregelung in die Motor Aus Position Der Motor gibt nun drei einzelne T ne in gleicher H he ab Trennen Sie danach den Akku vom Flugregler Die Bremsfunktion wurde nun ein bzw ausgeschaltet Um beim Betrieb mit LiPo Akkus eine Tiefentladung der Zellen zu vermeiden wird der Antrieb automatisch abgeschaltet wenn die momentane Akkuspannung einen fest vorgegebenen Wert der Anfangsspannung unterschreitet Sollte der Flugregler Motor nicht funktionieren bzw die Bewegungen am Steuerkn ppel f r die Motorregelung nicht zu einem Motoranlauf f hren kontrollieren Sie den korrekten Anschluss des Antriebsakkus und des dreipoligen Steckers 7 des Flugreglers berpr fen Sie anschlie end ob der Antriebsakku korrekt geladen wurde Schlie en Sie zu Testzwecken anstelle des Flugreglers einen Empf ngerakku am Empf nger an und berpr fen Sie die grunds tzliche Funktion der Fernsteuerung Sollte der Flugregler kein auswertbares Empf ngersignal erhalten z B Sender au er gt Reichweite Sender ausgeschaltet Empf ngerausgang defekt Kabelbruch o so wird der Antrieb aus Sicherheitsgr nden automatisch abgeschaltet Trennen Sie den Akku vom Flugregler Schalten Sie erst jetzt den Sender aus

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