- Spur-1-Freunde Berlin
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1. Sound effect short whistle blast Function 5 Function f7 Function f7 Sound station platform announcements Function 8 Function f8 Function f8 Sound effect Squealing brakes off Function f9 Function f9 Sound blower motor Function f10 Function f10 Sound air pump Function f11 Function f11 Sound effect pantograph Function f12 Function f12 if neccesary set up the symbol first Betrieb e Operation 13 Fonctionnement e Exploitatie Fonctionnement e Au choix exploitation conventionnelle avec courant continu max 18 volts Courant alternatif Transformer 32 VA exploitation avec M rklin Delta uniquement Delta Station 6607 M rklin Digital Control Unit Central Station ou Marklin Systems Mobile Station ou Central Station Une exploitation avec d autres syst mes d exploitation courant largeur d impulsion variable Central Control 1 etc n est pas possible e Le mode d exploitation est automatiquement d tect e Technologie mfx pour Mobile Station Central Station Adresse r gl e en usine 68 Nom en codee en usine Ce 6 8 Il e Temporisation d acceleration de freinage r glable ABV e Vitesse maximale r glable e Volume des bruitages r glable e Le mod le r duit est con u pour rouler sur des voies M rklin 1 Le faire rouler sur des voies d autres syst mes comporte des risques e Rayon minimal d inscription en courbe 1020 mm e Attelages2. ausgeschlossen wenn in M rklin Produkten nicht von M rklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und oder M rklin Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw der Umbau f r sodann aufgetretene M ngel und oder Sch den urs chlich war Die Darlegungs und Beweislast daf r dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw von M rklin Produkten f r aufgetretene M ngel und oder Sch den nicht urs chlich war tr gt die f r den Ein und oder Umbau verantwortliche Person und oder Firma bzw der Kunde Sicherheitshinweise e Die Lok darf nur mit einem daf r bestimmten Betriebssystem Gleichstrom M rklin Wechselstrom Transformator 6647 M rklin Delta M rklin Digital oder M rklin Systems eingesetzt werden Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Gebrauchs anleitung zu Ihrem Betriebssystem e F r den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschlussgleis entst rt werden Dazu ist das Entst rset 104770 zu verwenden F r Digitalbetrieb ist das Entst rset nicht geeignet Vorsicht Egal ob das Modell steht oder f hrt Nie mit den Fingern in das Antriebsgest nge fassen Es besteht Quetsch und Verlet zungsgefahr WARNUNG Dieses Produkt enth lt Magnete Das Verschlucken von mehr als einem Magneten kann unter Umstanden t dlich wirken Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen Fonctionnement e Exploitatie Schaltbare Funktionen fo fs f8 fO
3. die den R ckleiter f r die Oberleitung bildet An diese Schiene ist am Anschlussgleis das braune Kabel zum Fahrger t gemeinsam mit der Unterleitung angeschlossen Mit 2 Fahrger ten ist so ein unabh ngiger 2 Zugbetrieb auf dem gleichen Gleis m glich wenn eine Lokomotive auf Oberleitung und die andere auf Unterleitung geschaltet ist Setting up the locomotive for overhead line operation The locomotive must stand with the marked side on the rail which forms the return for the overhead line The brown lead wire to the driving unit is locked together with the undercontact rail to this rail at the branch track With 2 driving units such an independent 2nd train operation on the same track is possible if one locomotive is switched to overhead line and the other to under contact rail Betrieb auf der Anlage Operation on a layout Mise en voie de la motrice en cas d alimentation par ligne a rienne La motrice doit tre plac e sur la voie de fagon telle que le c t marqu soit du c te du rail qui assure le retour du courant de la cat naire Vous pouvez rep rer ce rail l l ment de voie prise de courant C est en effet le rail auquel est soud le c ble brun qui assue le retour du courant tant de la ligne a rienne que de l alimentation par rails On peut ainsi assurer sur une voie donn e un trafic de 2 trains ind pendants Dans ce cas l une des motrices est aliment e par c
4. fe rs central station tri HEEN DRE D ZN 60212 Spitzensignal function off Licht Funktion Funktion f0 Funktion f0 F hrerstandsbeleuchtung fl Funktion 1 Funktion f1 Funktion fl Betriebsger usch f2 Funktion 3 Funktion f2 Funktion f2 Ger usch Pfeife lang f3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3 Rangiergang nur ABV f4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4 Ger usch Ankuppeln Funktion 6 Funktion f5 Funktion f5 Ger usch Druckluft E Funktion 7 Funktion f6 Funktion f6 Ger usch Pfeife kurz Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7 Ger usch Bahnsteigansage Funktion 8 Funktion f8 Funktion f8 Ger usch Bremsenquietschen aus Funktion f9 Funktion f9 Ger usch L fter Funktion f10 Funktion f10 Ger usch Luftpresser Funktion f11 Funktion f11 Ger usch Pantograph Funktion f12 Funktion f12 Symbol evtl zuerst anlegen Betrieb e Operation 11 Fonctionnement e Exploitatie Function e Optional operation with DC power max 18 volts DC AC power with M rklin 32 VA transformer with M rklin Delta only with the 6607 Delta Station Marklin Digital Control Unit Central Station or Marklin Systems Mobile Station Central Station The mode of operation is automatically recognized Mfx technology for the Mobile Station Central Station Address that set at the factory 68
5. gevolg hebben Waarschuw direct een arts Fonctionnement e Exploitatie Schakelbare functies fo 60212 central station zum o UMI f8 f8 f0 LO 18 f8 NA Frontsein function off Verlichtingstoets Functie f0 Functie f0 Cabineverlichting fl Functie 1 Functie fl Functie f1 Bedrijfsgeluid f2 Functie 3 Functie f2 Functie f2 Geluid fluit lang f3 Functie 4 Functie f3 Functie f3 Rangeerstand alleen optrek afremvertr f4 Functie 2 Functie f4 Functie f4 Geluid aankoppelen Functie 6 Functie f5 Functie f5 Geluid vertrekfluit E Functie 7 Functie f6 Functie f6 Geluid fluit Functie 5 Functie f7 Functie f7 Geluid stationsomroep Functie 8 Functie f8 Functie f8 Geluid piepende remmen uit Functie f9 Functie f9 Geluid ventilator Functie f10 Functie f10 Geluid compressor Functie f11 Functie f11 Geluid pantograaf Functie f12 Functie f12 Symbool eventueel eerst aanleggen Betrieb e Operation 17 Fonctionnement e Exploitatie Parameter e Parameter e Param tre e Parameter e Register e Register e Par metro e Parametro e Parameter e Parameter Registre e Register Registro e Registro e Register e Register Adresse Address Adresse Adres Codigo e Indrizzo Adress e Adresse Anfahrverz gerung e Acceleration delay e Temoprisation acc
6. Talstrecken mit maximal 10 Steigung f hrten im G terzugbereich zur Entwicklung des ber hmten Krokodils Ce 6 8 Dieser legend re Loktyp wurde von 1919 1922 in 33 Einheiten von den Firmen SLM Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Win terthur und MFO Maschinenfabrik Oerlikon gebaut und an die SSB ausgeliefert Technisch zeichneten sich diese Lokomotiven durch Bissellaufachsen und flachen Dreieck Kuppelrahmen als Antriebsor Vorbild e Prototype gan aus Den Antrieb jedes der beiden Drehgestelle bernahmen je zwei Motoren die ber Getriebe auf eine gemeinsame Blindwelle ar beiteten deren Kurbeln am einen Ende des Dreieck Kuppelrahmens eingriffen und am anderen Ende eine Kurbel an einer urspr nglich pendelnd aufgeh ngten Hilfswelle bewegten Der Hauptvorteil der gew hlten Antriebsart lag den Leistungsanfor derungen entsprechend darin dass im Gegensatz zum herk mmli chen Schr gstangenantrieb nur Horizontalkr fte von der Vorgelege welle auf die R der bertragen wurde Die Leistung dieses Typs Ce 6 8 konnte mit 1 648 kW 2 240 PS bei 36 km h angegeben werden und die H chstgeschwindigkeit betrug 65 km h Als Dienstgewicht wurden 128 t genannt Besondere Ausstattungsmerkmale der historischen Lokomotive Ce 6 8 Nr 14 253 die heute noch regelm ig zu Sonderfahrten in ihrem Heimatbahngebiet Erstfeld Schweiz eingesetzt wird sind neben der braunen Lackierung f r Geh use und Vorbauten schwarz lac
7. f r die nunmehr unter der Bezeichnung Be 6 8 laufenden Maschinen konnten jetzt mit 2 679 kW 3 640 PS bei 45 km h und die H chstgeschwindigkeit mit 75 km h angegeben werden Ferner reduzierte sich das Dienstgewicht um nennenswerte 2t obwohl ja einige Anderungsma nahmen auf die Verst rkung von Teilelementen angelegt waren Die Vorbauten erhielten ferner durch Zusatzbalken vorgesetzte Pufferbohlen die mit Stangenpuffern alter Bauart und bergangs blechen ausgestattet blieben Die Blindlagerwellen des Schlitzkup pelstangen Antriebs konnten entgegen der urspr nglich gefederten Aufh ngung nur starr gelagert werden Die Stirnt ren zu den Uml ufen an den Vorbauten wurden verschlossen und die T rgriffe entfernt An den vier F hrerstandst ren wurde keine Anderung durchgef hrt Eine weitere Neuerung stellte der Anbau einer Zugheizung mit Stecker Kabel und Steckdose an beiden Pufferbohlen dar denn die Lokomotiven sollten fortan auch im Personenzugverkehr eingesetzt werden Eine Stirnbeleuchtung der Lok mit Fahrberechtigungssignalisierung eine Zugsicherung System Signum sowie ein Geschwindigkeitsmes serantrieb und eine Wachsamkeitskontrolle wurden dadurch ebenso Vorbild e Prototype unumg nglich wie eine erweiterte Bremsausr stung mit Regulier bremse Im Zuge der fortschreitenden technischen Entwicklung und der steigenden Anforderungen im Betrieb unterlagen die ab 1947 einge setzten umgebauten Krokodile der Baureihe B
8. running speed of 65 kmph 40 mph Its service weight was 128 tons No 14 253 is still used for fan trips out of Erstfeld Special markings of this historic model locomotive Ce 6 8 are in addition to the brown paint scheme black trucks and frames as well as 4 operating cab doors Braking was done by two sets of brake shoes per driving axle which are activated either by a Westinghouse air brake or by manual bra kes While the air brake mechanism controlled all four sets manual mechanism controlled only those at either respective end For extra traction when pulling heavy loads sand boxes were installed at each end The 33 locomotives built by SLM and MFO prior to 1922 continued in regular service on the Gotthard Route But the ever increasing demands for more powerful and faster locomotives in addition to the breakdowns of the 4 motors prompted the railroad management to rebuild 13 engines Thus during the years 1942 1947 the engines also received new detailing along with the construction of new mo tors and stronger frames The locomotives not rebuilt were eventual ly reassigned to yard duty Improvements in electric motor construction resulted in more power ful motors even though they were of lighter weight In fact it was rumored to be 70 better This of course translated into a welcome improvement in the ability to serve the important Gotthard Route The new rebuilds were classed Be 6 8 and were capable of 2 679 kW E
9. 5 760 594 140 596 040 472 040 587 090 477 820 587 100 477 830 477 810 587 090 Pi ces de rechange e Onderdelen 31 Ersatzteile e Spare Parts This device complies with Part 15 of the FCC Rules Operation is subject to the following two conditions 1 This device may not cause harmful interference and 2 this device must accept any interference received including interference that may cause undesired operation Gebr Marklin amp Cie GmbH Postfach 8 60 140715 0309 SmEf D 73008 G ppingen Anderungen vorbehalten www maerklin com by Gebr Marklin amp Cie GmbH
10. Fonction f10 Fonction f10 Bruitage Compresseur de frein Fonction f11 Fonction f11 Bruitage pantographe Fonction f12 Fonction f12 Tout d abord activer vtl un symbole Betrieb e Operation 15 Fonctionnement e Exploitatie Werking e Naar keuze conventioneel bedrijf wisselstroom met de Transfor mer 32 VA of gelijkstroom max 18 Volt bedrijf met M rklin Delta alleen het Delta Station 6607 M rklin Digital Control Unit Central Station of het M rklin Systems Mobile Station of Central Station Het bedrijf met rijregelaars van andere systemen bijv impulsbreedte sturing gebruik van de Central Control 1 6030 of een dergelijk systeem is niet mogelijk Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend Mfx technologie voor het Mobile Station Central Station Ingesteld adres vanaf de fabriek 68 Naam af de fabriek Ce 6 8 Il Instelbare optrekvertraging afremvertraging ABV Instelbare maximumsnelheid Volume van de geluiden instelbaar Het model is ontwikkeld voor het gebruik op het M rklin Spoor 1 railsysteem Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico Berijdbare minimumradius 1020 mm Voor en achter M rklin klauwkoppelingen Bij het gebruik van koppelingssystemen van andere fabrikanten zijn storingen niet uit te sluiten De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerkzaamheden zijn verderop beschreven Voor reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw M rklin
11. M rklin Systems e Pay close attention to the safety warnings in the instructions for your operating system e The feeder track must be equipped to prevent interference with radio and television reception when the powered rail car is to be run in conventional operation The 104770 interference suppression set is to be used for this purpose The interference suppression set is not suitable for digital operation e Caution Regardless of whether model is standing still or in motion never grasp the drive rods and valve gear with your fingers You may possibly pinch and injure your fingers e WARNING This product contains magnets Swallowing more than one magnet may cause death in certain circumstances If necessa ry see a doctor immediately Fonctionnement e Exploitatie Controllable Functions central station cn HEEN DRE D ZN 60212 Headlights marker lights function off Headlight button Function f0 Function f0 Engineer s cab lighting fl Function 1 Function f1 Function f1 Operating sounds f2 Function 3 Function f2 Function f2 Sound effect long whistle blast f3 Function 4 Function f3 Function f3 Switching range only ABV f4 Function 2 Function f4 Function f4 Sound locomotive coupling up to train Function 6 Function f5 Function f5 Sound compressed air Function 7 Function f6 Function f6
12. Name set at the factory Ce 6 8 Il Adjustable acceleration Braking delay ABV Adjustable maximum speed Volume can be changed for the sound effects The model is designed for operation on Marklin 1 Gauge track As the consumer you assume the risk for operating on other makes of track Minimum radius for operation 1020 mm 40 3 16 M rklin claw couplers front and rear You may have operations problems if you use other makes of couplers Maintenance procedures that become necessary with normal operation of the locomotive are described below Please see your authorized M rklin dealer for repairs or spare parts Betrieb e Operation No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by M rklin have been installed in M rklin products or where M rklin products have been converted in such a way that the non M rklin parts or the conversion were causal to the defects and or damage arising The burden of presenting evidence and the burden of proof thereof that the installation of non M rklin parts or the conversion in or of M rklin products was not causal to the defects and or damage arising is borne by the person and or company responsible for the installation and or conversion or by the customer Safety Warnings e This locomotive is to be used only with an operating system desig ned for it Marklin 6646 6647 AC transformer Marklin Delta M rklin Digital or
13. anging pick up shoes Remplacement des frotteurs Nieuwe sleepcontacten aanbrengen Gl hlampen austauschen Changing light bulbs Remplacement des ampoules Nieuw lampje inzetten 29 Entretien e Onderhoud Wartung e Maintenance Details der Darstellung k nnen von dem Modell abweichen Pieces de rechange e Onderdelen Ersatzteile e Spare Parts 1 Mittelkasten komplett 2 Attrappe links 3 Attrappe rechts 4 Attrappe 5 Dachstromabnehmer 6 Anschlagplatte 7 Innenbeleuchtung 8 Linsenschraube 9 Funkenfanger links 10 Funkenfanger rechts 11 Schutzgitter 12 Pfeife 13 Pfeifengestange 14 Laufbretter 15 Tiire links 16 T re rechts 17 Scharnierstange 18 Treppe links Treppe rechts 19 Glasteile 20 Vorbau komplett 21 Linsenschraube 22 Laterne 23 Deckel gro 24 Deckel klein 25 Griffstangen 26 Pufferbohle 27 Puffer rund 28 Puffer flach 29 Feder 30 Druckluftschlauch 31 Druckluftschlauch 32 Trennwand F hrerhaus 33 Trennwand F hrerhaus 34 Trennwand Gang 35 Fahrpult 36 Rahmen 37 Linsenschraube 38 Leiterplatte Verteiler Leiterplatte Schnittstelle Decoder 39 Linsenschraube 40 Blende 41 Gebl se 42 Linsenschraube 43 Griff 44 Linsenschraube 45 Scheibe 46 Sicherungsscheibe 47 Lautsprecher 48 Halteplatte 49 Schraube 50 Leiterplatte Beleuchtung 51 Gl hlampe 52 Abdeckung 53 Linsenschr
14. at naire l autre par les rails Op de rails plaatsen van de locomotief bij het rijden via bovenleiding De locomotief moet med de gemerkte kant op de railstaaf staan die de terugleiding voor de bovenleiding vormt Aan deze railstaaf is bij de aansluitrail de bruine draad naar transformator of regelaar gezamenlijk met de benedenleiding verbonden Met 2 trafo s resp regelaars is zo een onafhankelijk tweede treinverkeer op hetzelfde spoor mogelijk als een locomotief op bovenleiding en de andere op benedenleiding geschakeld is Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Betrieb auf der Anlage e Operation on a layout 23 Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Kupplung austauschen Beim Aufstellen der Lokomotive als Vitrinenmodell k nnen die automatischen Kupplungen entfernt werden Mit den beilie genden Schraubkupplungen und Bremsschl uchen kommt diese Lokomotive als Vitrinenmodell erst richtig zur Geltung Changing couplings The automatic couplers can be removed if the locomotive is to be used as a static display This locomotive really comes into its own as a display model with the reproduction prototype couplers and brake hoses that are inclu ded with it Betrieb auf der Anlage Operation on a layout 24 Remplacement des attelages Si vous voulez exposer votre lo comotive dans une vitrine vous pouvez d monter les chrochets automatiques Avec les attelages a vis e
15. aube 54 Motor mit Getriebe 55 Senkschraube 56 Isolierung 57 Schleiferfeder 58 Scheibe 59 Linsenschraube 140 709 535 410 535 420 477 360 476 000 477 300 606 942 587 100 477 340 476 930 477 970 535 320 476 960 145 634 535 460 140 903 477 420 594 210 140 903 110 205 217 992 587 100 593 800 477 320 477 310 145 635 535 550 761 740 761 730 765 660 472 690 472 700 477 500 477 490 477 510 478 100 217 993 590 400 104 720 104 719 140 714 593 040 535 540 477 800 587 090 587 090 476 040 608 030 508 604 217 995 588 260 324 820 600 080 476 910 593 040 539 590 545 340 478 170 546 740 721 670 588 230 60 Traggestell 61 Zwischenradsatz 62 Zwischenradsatz 63 Lagerbuchse 64 Treibradsatz vorderes Treibgestell Treibradsatz hinteres Treibgestell 65 Treibkurbelsatz 66 Treibradsatz vorderes Treibgestell Treibradsatz hinteres Treibgestell 67 Treibradsatz mit Haftreifen Treibradsatz hinteres Treibgestell 68 Haftreifen 69 Kuppelstange links 70 Kuppelstange rechts 71 Scheibe 72 Sechskantansatzschraube 73 Sechskantansatzschraube 74 Laufgestell komplett 75 Druckfeder 76 Schienenr umer 77 Linsenschraube 78 Kupplung 79 Linsenschraube 80 Abdeckung 81 Linsenschraube 82 Bremsattrappe 83 Abdeckung nsenschraube 477 560 476 240 475 240 462 500 477 700 477 650 477 870 477 690 477 620 477 680 218 254 591 500 471 770 477 780 722 080 755 180 755 190 477710 76
16. ct es aux grandes gares de triage pour y effectuer les services de triage lourds Les progr s de la technologie des moteurs lectriques ont ainsi permi de gagner 70 de puissance et ce en utilisant des moteurs plus l gers Ainsi la mise en service de ces machines sur la ligne du Gotthard devenait rentable Les caract ristiques m caniques pouvaient tre r sum es comme suit Puissance 2 679 kw 3 640 CV 45 km h vitesse maxima 75 km h Ces motrices re urent la nouvelle immatriculation Be 6 8 Il Le poids de ces motrices a t r duit de 2 tonnes malgr les renforcements de divers l ments Les capots ont t quip s de poutres suppl mentaires permettant ainsi d avancer la traverse porte tampons On a par contre maintenu les anciens tampons Les faux essieux entra nant l embiellage a fentes ont eu une suspension rigide Les portes donnant acc s aux passerelles a partir de la cabine ont t condamn es et les poign es supprim es Par contre les 4 portes d acc s aux cabines on t maintenues Autre changement Ces motrices taient destin es a assurer gale ment la traction de trains de voyageurs d o l apparition de fiches c bles et prises sur les traverses porte tampons en vue d assurer le chauffage des trains Le service voyageurs n cessita d autres installations de s curit feux avec indication de voie libre s curit du type Signum ainsi qu un entra nement de tachym tre et un contr le d ho
17. drijving konden in tegenstelling tot de oorspron kelijk geveerde ophanging nu onbeweeglijk gelagerd worden De kopdeuren naar de omlopen van de uitbouw werden dichtgemaakt en de deurkrukken verwijderd Aan de vier deuren van de bestuur derscabines werd niets veranderd Een verdere vernieuwing is een aansluiting voor treinverwarming met stekers draad en stopcontact op beide bufferbalken want de locomotieven zouden voortaan ook voor het verkeer van reizigerstreinen worden ingezet Een frontseinverlichting van de loc met het signaleren van de ver keerstaak een treinbeveiligingssysteem Signum alsmede mecha nisme voor een snelheidsmeter en een veiligheidscontrole werden Vorbild e Prototype daardoor even onontbeerlijk als een meer uitgebreide remuitrusting met regelbare remwerking In het kader van de voortschrijdende technische ontwikkeling en de toenemende bedrijfseisen waren de sedert 1947 ingezette omge bouwde Krokodillen van de serie Be 6 8 Il in de loop der jaren aan verdere wijzigingsmaatregelen onderworpen Na nog enige veranderingen aan de bufferbalk nu met kokerbuffers en het verwijderen van de overstapplaten werden nu ook nieuwe rangeeropstappen met bredere treeplanken en dubbele gele grijp stangen aangebracht Een verdere opvallende verandering in het aanzien was het wegval len van een cabinedeur aan iedere kant met bijbehorende opstaplad ders en grijpstangen Behalve de weer teruggekeerde messingplaten met waarschuwi
18. e 6 8 im Laufe der Jahre weiterer Ver nderungsma nahmen Neben erneuten Ver nderungen an der Pufferbohle jetzt mit H lsen puffern und dem Wegfall der Ubergangsbleche wurden nun auch neue Rangieraufstiege mit breiteren Trittbrettern und doppell ufigen gelben Griffstangen angebracht Als weitere auff llige nderung in der Erscheinung war der Wegfall je einer F hrerstandst r mit den zugeh rigen Aufstiegsleitern und Griffstangen pro F hrerstandseite zu verzeichnen Neben wiederkehrenden Messingtafeln f r die Hochspannungswar nung auf den Vorbauten wurden die Warntafeln an den doppelwippi gen Pantographen erneut montiert S mtliche Aufschriften verblie ben in Gelb oder auf Messingtafeln Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf The Crocodiles What is a Crocodile Enthusiasts applied the name of this exotic reptile to the type Ce 6 8 heavy electric locomotives which were built starting in 1919 princi pally for the Gotthard line The locomotives have since then become legendary and have thereby achieved something which otherwise is only permitted of steam locomotives The lessening of the distance between man and machine Technicians and historians as well as railroads rate these loco motives as milestone in the history of technology and symbols of progress When these units were built they were viewed as a persu asive solution to a difficult problem of railroad technology The scholars argue over when and why the l
19. en die via raderwerk op een gemeenschappelijke tussenas werkten waarvan de krukken aan het ene einde van de driehoek koppelstang lagerden en aan het andere einde een kruk in bew eging bracht aan een oorspronkelijk slinge rend geplaatste hulpas Het voornaamste voordeel van de gekozen wijze van aandrijving lag overeenkomstig de rendementseisen daarin dat in tegenstelling met de gebruikelijke schuine drijfstangkrachtoverbrenging nu horizontale krachten van de tussendrijfas op de wielen werden overgebracht Het vermogen van dit type Ce 6 811 kon met 1 648 kW 2 240 pk aange geven worden bij 36 km u en de maximumsnelheid bedroeg 65 km h Als dienstgewicht werd 128 t genoemd Opvallende details in de uitvoering van de historische locomotief Ce 6 8 Il nr 14 253 welke heden nog regelmatig voor speciale ritten wordt inge zet in het gebied van zijn thuisstation Erstfeld Zwitser land zijn behalve de bruine kleur voor middenbouw en vooren ach teruitbouw zwartgelakte drijfwerken freems en omlopen alsmede 4 opengaande deuren voor de bestuurderscabines Het remmen werd verzorgd door elk 2 remblokken per drijfas die via een dubbele Westinghouse drukluchtrem of met de hand bediend konden worden Daarbij werkte de handrem per bestuurderscabine op de daarvoor liggende drijfassen leder drijfstel kreeg ter verhoging van de trekkracht bij grensgevallen van de belasting elk twee voor en achter de drijfwielen aangebrachte zandkisten De tot 1922 do
20. ening gehouden worden met een evenredig ver lies aan vermogen Het begin en het einde van de helling moeten altijd gerond worden Het verschil in de helling tussen twee tenminste 300 mm lange railstukken mag maximaal 1 1 5 procent bedragen Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Pflegehinweis Diese Lok kann auch im Au en bereich eingesetzt werden Ein Betrieb bei schlechten Witte rungsbedingungen Schnee oder Regen wird nicht empfohlen Antrieb und Elektronik sind gegen Spritzwasser gesch tzt Wasserdurchfahrten sind nicht m glich Es wird empfohlen das Modell nach dem Betrieb im Au en bereich auf Verschmutzung zu pr fen und gegebenenfalls tro cken mit Staubtuch oder Pinsel zu reinigen Nie die Lok unter flie endem Wasser reinigen Hinweis Reinigungsmittel k nnen die Farbgebung oder die Beschriftung der Lok angreifen und besch digen Tips For The Care Of Your Loco motive This locomotive can also be used outdoors We do not re commend running the locomoti ve in bad weather snow or rain The mechanism and the electro nic circuit are protected against spraying water The locomotive cannot be run through water We recommend that you check the locomotive over after run ning in outdoors and that you dry it with a cloth or clean in with a brush if necessary Never clean the locomotive with running water Important Cleaning fluids can attack the finish and lettering for the locomot
21. etween two track sections each with a mini mum length of 300 mm 11 3 4 is 1 to 1 5 percent Betrieb auf der Anlage Operation on a layout Connexion des voies ferr es Pour viter des pertes de potentiel sur l installation il faut veiller ce que les clisses de liaison des rails soient toujours parfaitement adapt es Une nouvelle alimentation lectrique est conseill e tous les 2 3 m au moyen des griffes d alimentation 5654 Franchissement des c tes Contrairement l original la ma quette est galement en mesure de franchir des c tes assez im portantes En temps normal une c te devrait tre de l ordre de 3 maximum l extr me limite 5 sont envisageables avec une puissance du train r duite en consequence Le d but et la fin de la c te doivent en tous cas tre arrondis La diff rence de pente entre deux l ments de voie d au moins 300 mm de longueur doit tre de 1 1 5 maximum Aansluiting van de sporen Om spanningsverlies op de modelbaan te voorkomen moe ten de raillassen altijd goed op elkaar aansluiten Om de 2 3 meter moet de voeding opnieuw op de rails gezet worden Daarbij zijn de aansluitklemmen 5654 aan te raden Berijden van hellingen In tegenstelling tot het grote voorbeeld kunnen met een modelbaan ook grotere hellingen bereden worden Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn In extreme gevallen is ma ximaal 5 procent mogelijk maar dan moet rek
22. griffe M rklin avant et arri re En cas d utilisation d un syst me provenant d un autre fabricant des probl mes sont susceptibles de survenir Les travaux d entretien occasionnels effectuer en exploitation nor male sont d crits plus loin Pour toute r paration ou remplacement de pi ces adressez vous votre d taillant sp cialiste M rklin Betrieb e Operation Tout recours a une garantie commerciale ou contractuelle ou a une demande de dommages int r t est exclu si des pi ces non autoris es par Marklin sont int gr es dans les produits M rklin et ou si les produits M rklin sont transform s et que les pi ces d autres fabricants mont es ou la transforma tion constituent la cause des d fauts et ou dommages apparus C est la personne et ou la soci t responsable du montage de la transformation ou au client qu incombe la charge de prouver que le montage des pi ces d autres fabricants sur des produits M rklin ou la transformation des produits M rklin n est pas l origine des d fauts et ou dommages apparus Remarques importantes sur la s curit e La locomotive ne peut tre mise en service qu avec un syst me d exploitation ad quat M rklin courant alternatif transformateur 6647 M rklin Delta M rklin Digital ou M rklin Systems e Veuillez imp rativement respecter les remarques sur la s curit d crites dans le mode d emploi en ce qui concerne le syst me d exploitation e Pour l exp
23. ive and damage them Betrieb auf der Anlage e Operation on a layout Remarque sur l entretien Cette locomotive peut galement tre mise en service l air libre Une utilisation par mauvais temps neige ou pluie n est pas recommand e Le moteur et l lectro nique sont prot g s contre les projections d eau Des trajets dans l eau ne sont pas possibles ll est recommand de v rifier l encrassement du mod le apr s une utilisation l ext rieur et le cas ch ant de nettoyer le mo d le l aide d un chiffon doux ou un pinceau Ne jamais nettoyer le mod le au jet d eau Attention Certains solvants et produits d entretien peuvent al t rer le marquage et la peinture du mod le Opmerkingen voor het onder houd Deze loc kan ook buiten gebruikt worden Het gebruik bij slecht weer sneeuw of regen is niet aan te raden Aandrijving en elektronica zijn weliswaar afgeschermd tegen spatwater maar rijden door het water is niet mogelijk Het is aan te bevelen het model na het gebruik buiten te cont roleren op vuil en dit eventueel droog te verwijderen met een stofdoek of een zachte kwast Nooit de loc onder stromend water reinigen Opmerking reinigingsmiddelen kunnen de lak en de opschriften op de loc aantasten en bescha digen Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Aufsetzen der Lokomotive bei Oberleitungsbetrieb Die Lokomotive muss mit der markierten Seite auf der Schiene stehen
24. kierte Triebwerke Rahmen und Uml ufe sowie 4 zu ffnende F hrerstandst ren Den Bremsvorgang besorgten je 2 Kl tze pro Treibachse die ber eine Westinghouse Druckluft Doppelbremse oder von Hand bedient werden konnten Dabei wirkte die Handbremse pro F hrerstand auf die davor liegenden Treibachsen Jedes Treibgestell erhielt zur Er h hung der Traktion bei Grenzbelastungsf llen je zwei vor und hinter den Treibr dern eingebaute Sandk sten Die bis 1922 von SLM Schweizerische Lokomotiv und Maschinen fabrik Winterthur und MFO Maschinenfabrik Oerlikon gebauten 33 Lokomotiven des Typs Ce 6 8 f hrten jahrelang den schweren G terzugdienst am Gotthard durch Das Bed rfnis nach leistungsst r keren und schnelleren Maschinen sowie immer h ufiger auftretende St rungen an den 4 Fahrmotoren machten jedoch den Umbau eines Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf Teilbestandes von zun chst 13 Einheiten notwendig So wurden in den Jahren von 1942 1947 neben dem Einbau neuer Fahrmotoren und Rahmenverst rkungen einige Detailver nderungen durchgef hrt Die nicht umgebauten Lokomotiven wurden sukzessive zum Rangier dienst in gro en Rangieranlagen abgestellt Durch Weiterentwicklungen im Elektromotorenbau konnte eine Mehrleistung trotz leichterer Motoren von 70 erreicht werden Das bedeutete f r den Einsatz der Maschinen bei den gestiegenen Anforderungen im Gottharddienst einen begr enswerten Zuge winn Die Leistungsdaten
25. l ra tion e Optrekvertraging e Regulaci n arranque e Ritardo di avvia mento Igangsattningsreglering e Opstartregulierung Bremsverz gerung e Braking delay e Temporisation de freinage Afremvertraging e Frenado lento e Ritardo di frentura Bromsf rdr jning e Bremseforsinkelse H chstgeschwindigkeit e Maximum speed e Vitesse maximale e Maximumsneilheid e Velocidad maxima e Velocit massima Toppfart e Maksimalhastighed R ckstellen auf Serienwerte e Reset to series value e Remettre aux valeurs de s rie Terugzetten naar serie instellingen e Restablecer los valores de serie Ripristinare sui valori di serie Aterst lla till standardv rden e Tibagestil til seriev rdien Lautst rke e Volume e Volume haut parleur Volume e Volumen del sonido e Intenita del suono e Ljudstyrka e Lydstyrke Betrieb e Operation 18 Wert e Value e Valeur Waarde e Valor e Valore e V rde e V rdi Fonctionnement e Exploitatie Zum Auspacken die Lokomotive stets mit 2 H nden greifen wie unten dargestellt Always grasp the locomotive with both hands to take it out of its packaging as shown below Pour le d ballage toujours manipuler la locomotive avec les deux mains tel que d crit ci dessous Bij het uitpakken de locomo tief steeds met beide handen beetpakken zoals onderstaand weergegeven Betrieb e Operation Fonctionnement e Exploitatie Anschluss der Gleisanlage U
26. loitation de la rame automotrice en mode conventionnel la voie de raccordement doit tre d parasit e A cet effet utiliser le set de d parasitage r f 104770 Le set de d parasitage ne convi ent pas pour l exploitation en mode num rique e Attention Que le mod le soit arr t ou qu il roule ne jamais mettre les doigts dans le m canisme d entra nement Risque d crasement et de blessure e ATTENTION Ce produit contient des aimants L ingestion de plusieurs aimants peut tre mortelle Le cas ch ant consulter imm diatement un m decin Fonctionnement e Exploitatie Fonctions commutables fo f8 f8 f0 LO 18 18 Sn Fanal clairage function off Touche clairage Fonction f0 Fonction f0 Eclairage de la cabine de conduite fl Fonction 1 Fonction f1 Fonction f1 Bruit d exploitation f2 Fonction 3 Fonction f2 Fonction f2 Bruitage sifflet long f3 Fonction 4 Fonction f3 Fonction f3 Vitesse de man uvre seulement ABV H Fonction 2 Fonction f4 Fonction f4 Bruitage Attelage Fonction 6 Fonction f5 Fonction f5 Bruitage air comprim Fonction 7 Fonction f6 Fonction f6 Bruitage sifflet u Fonction 5 Fonction f7 Fonction f7 Bruitage Annonce de quai Fonction 8 Fonction f8 Fonction f8 Bruitage Grincement de freins d sactiv Fonction f9 Fonction f9 Bruitage Ventilateur
27. m Spannungsverluste auf der Anlage zu vermeiden ist immer auf gutes Zusammenpassen der Schienenverbindungslaschen zu achten Alle 2 bis 3 m ist eine neue Stromeinspeisung ber die Anschlussklemmen 5654 empfehlenswert Befahren von Steigungen Im Gegensatz zum Vorbild k n nen mit einer Modellbahn auch gr ere Steigungen befahren werden Im Normalfall sollte eine Steigung bei maximal 3 Prozent liegen Im Extremfall sind bei entsprechend eingeschr nkter Zugleistung maximal 5 Prozent m glich Der Anfang und das Ende der Steigung sind auf jeden Fall auszurunden Der Unterschied in der Steigung zwischen zwei mindestens 300 mm langen Gleisst cken darf maximal 1 bis 1 5 Prozent betragen Connections between the track layout and the transformer Rail joiners must fit well on the rails ofthe track to which they are joined to avoid voltage drop on the layout We recommend that you install feeder wires every 2to 3 meters 7 to 10 feet using the 5654 feeder clips Operating the locomotive on grades In contrast to the prototype a locomotive on a model railroad can operate up steeper grades As a general rule a grade should be no steeper than 3 In extre me situations a maximum grade of 5 is permissible keeping in mind that the locomotive s tractive effort will be less The beginning and the end of the grade must always work gradu ally up to maximum grade for the route The maximum allowable difference in grade b
28. marklin es Modell der Ce 6 8 Krokodil der SBB 25563 Die Krokodile Was ist ein Krokodil Mit dem Namen dieses exotischen Reptils belegten Liebhaber die schweren elektrischen Lokomotiven des Typs Ce 6 8 die in der Schweiz ab 1919 haupts chlich f r die Gotthardstrecke gebaut wurden Die Loks sind mittlerweile zum Mythos geworden und haben damit etwas erreicht was sonst nur Dampflokomotiven verg nnt war Die Distanz zwischen Mensch und Maschine schrumpfte Nicht nur Eisenbahner sondern auch Techniker und Historiker w rdigen diese Lokomotiven als Meilensteine der Technikgeschichte und Symbole fiir den Fortschritt Als die Maschinen gebaut wurden galten sie als berzeugende L sung eines schweren eisenbahntech nischen Problems Wann und warum die Loks ihren Spitznamen erhielten dar ber strei ten sich die Gelehrten Ob es die langen Schnauzen waren die Kraft die von ihnen ausging die Gelenkigkeit oder gar die Farbe zunachst braun sp ter gr n sie werden es kaum mehr ergr nden k nnen Im August 1918 beschlossen die Schweizerischen Bundesbahnen die Elektrifizierung auf alle verkehrsreichen Strecken ihres Gesamt netzes auszudehnen Leistungsanforderungen wie sie die wichtige Gotthardstrecke an die Maschinen stellte z B zwei Hin und R ckfahrten Arth Goldau Chiasso innerhalb von 28 Stunden mit einer Anh ngelast von ca 430 Tonnen auf Steilrampen und ca 850 Tonnen auf
29. mme mort Enfin les installations de freinage ont du tre d velopp es Vorbild e Prototype Les motrices du type Crocodile de la s rie Be 6 8 II mises en service a partir de 1947 ont subi a leur tour des transformations n cessit es par le trafic toujours plus important ainsi que par suite des progr s technologiques A c te de nouvelles transformations de la traverse porte tampons quip e de nouveaux tampons et de la suppression des t les de pas sage il convient de signaler l apparition de marche pieds plus larges ainsi que de mains courantes doubles Autre transformation apparente la suppression d une porte d acc s aux cabines et des marche pieds correspondants de chaque c t Les plaques Haute tension r apparaissent sur les capots et au pied des pantographes Toutes les inscriptions sont jaunes ou sur plaques de laiton Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf De Krokodillen Wat is een Krokodil Liefhebbers hebben de zware elektrische locomotieven van het type Ce 6 8 met de naam van dit exotische reptiel gedoopt Ze zijn in Zwitserland vanaf 1919 voornamelijk voor de Gotthardlijn gebouwd De locs zijn inmiddels tot mythe verheven en hebben daarmee iets bereikt wat anders alleen aan stoomlocomotieven gegund is de afstand tussen mens en machine werd minder Niet alleen spoorwegmensen maar ook technici en historici hebben deze locomotieven als mijlpaal in de geschiedenis van de techniek en als symbool
30. ng voor de hoopspanning op voor en achteruitbouw werden de waar schuwingsborden opnieuw aan de dubbelomklapbare pantografen bevestigd Alle opschriften bleven geel of op messingborden Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf Funktion e Wahlweise Betrieb mit Gleichstrom max 18 V Wechselstrom M rklin Transformer 32 VA M rklin Delta nur Delta Station 6607 Marklin Digital Control Unit Central Station oder M rklin Systems Mobile Station Central Station Ein Betrieb mit anderen Betriebssystemen Impulsbreitensteuerung Central Control 1 etc ist nicht m glich Die Betriebsart wird automatisch erkannt Mfx Technologie f r Mobile Station Central Station Adresse ab Werk 68 Name ab Werk Ce 6 8 Il Ver nderbare Anfahrverz gerung Bremsverz gerung ABV Ver nderbare H chstgeschwindigkeit Ver nderbare Lautst rke der Ger usche Das Modell ist f r den Betrieb auf M rklin 1 Gleisen entwickelt Ein Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko Befahrbarer Mindestradius 1020 mm M rklin Klauenkupplungen vorne und hinten Bei Verwendung von Kupplungssystemen anderer Hersteller sind Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nach folgend beschrieben F r Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren M rklin Fachh ndler Betrieb e Operation Jegliche Garantie Gewahrleistungs und Schadensersatzanspriiche sind
31. nged Vorbild e Prototype Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf Les crocodiles Qu est ce qu un crocodile Les amis des chemins de fer ont donn le nom de ce reptile aux lourdes montrices du type Ce 6 8 qui ont t construites en Suisse pour assurer le trafic marchandises lourd essentiellement sur la ligne du St Gotthard Ces motrices sont devenues entretemps l gendaires et fait unique r vers en g n ral aux locomotives a vapeur elles ont r ussi a rapprocher homme et machine Les cheminots ainsi que les techniciens et historiens consid rent a juste titre que ces machines constituent une tape importante de l histoire de la technique et sont devenues un symbole du progr s Durant la p riode de construction ces machines taient qualifi es de solution id ale aux probl mes du trafic ferroviaire lourd Quand et pourquoi ces machines ont elles re u leur surnom Les sa vants ne sont pas d accord pour r pondre a cette question Sont ce les longs capots ou la grande puissance qui s en d gage est ce la structure articul e ou m me la couleur initialement brune puis verte cette question n aura jamais de r ponse C est en ao t 1918 que les chemins de fer f d raux suisses d ci d rent d lectrifier toutes les lignes importantes de leur r seau Les conditions impos es sur la ligne du Gotthard aux motrices tai ent draconiennes elles devaient assurer 2 allerretour Arth Goldau Chiasso en 28 he
32. nt tre r sum es comme suit caisse et capots laqu s brun embiellage ch ssis et passerelles noirs et 4 portes de cabine Le freinage tait assur par 2 sabots de frein par essieu moteur Ces sabots taient actionn s par un frein Westinghouse air compri m et a double effet Ils pouvaient galement tre actionn s a la main Dans ce dernier cas le frein main d une cabine de conduite n agissait cependant que sur les sabots des essieux situ s l avant de la cabine En outre chaque bogie moteur a t dot d une caisse sable afin de faciliter les d marrages lorsque les conditions taient particuli rement difficiles Les 33 motrices du type Ce 6 8 II ont t construites par la SLM Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur et la MFO Maschinenfabrik Oerlikon jusqu en 1922 Elles ont assur pendant des d cennies la traction des trains de marchandises sur la ligne du Gotthard Mais bient t le besoin de motrices plus puissantes et plus rapides se fit sentir et ceci surtout cause des pannes de Exploitation dans le r elle e Grootbedrijf moteur de plus en plus fr quentes Il a donc t d cid de modernis er 13 motrices Les travaux ex cut s entre 1942 et 1947 consistaient a monter des moteurs de traction nouveaux et a proc der a des renforcements du chassis on a profit de ces travaux pour effectuer des transformations de d tail Les motrices non modernis es furent petit a petit affe
33. ocomotives were given their nickname It is most unlikely that they will ever be able to as certain whether it was to long nose pieces the power from them the articulated design or even the color brown at first green later Because of difficulties in obtaining fuel and supplies the Swiss Federal Railroads decided in 1918 to electrify all heavily used lines in their network The famous Crocodile Ce 6 8 evolved because of the demands required on such lines as the Gotthard Route which required two round trips between Arth Goldau and Chiasso within 28 hours while dragging 430 tons uphill and easing 850 tons downhill on grades not exceeding 1 0 Two companies SLM Swiss Locomotive and Machine Foundry Winterthur and MFO Machine Foundry Oerlikon constructed 33 units of this legendary engine during the years 1919 1922 Technical characteristics of these beauties included its axles and triangular coupling frames Each truck was driven by two motors which trans mitted power through a common hidden shaft whose crank ends were connected at one end with the triangular coupling frame and Vorbild e Prototype the other end with the original swinging auxiliary axleshaft The main advantage of this method was in its performance since instead of the usual sloping rod drive just the horizontal forces of the counter shaft were transmitted of the wheels The Ce 6 8 was able to maintain 1 648 kW 2 240 hp at 36 kmph 22 mph and had a top
34. or SLM en MFO gebouwde 33 locomotieven van het type Ce 6 8 II namen jarenlang de zware goederentreindienst over het Gotthard traject voor hun rekening De behoefte naar sterkere en snellere machines alsmede steeds meer voorkomende storingen Exploitation dans le reelle e Grootbedrijf aan de 4 rijmotoren maakten echter het ombouwen van voorloping 13 eenheden noodzakelijk Zo werden in de jaren 1942 1947 behalve het inbouwen van nieuwe rijmotoren en freemversterkingen enige detailwijzigingen doorgevoerd De niet omgehouwde locomotieven werden successievelijk voor de rangeerdienst op grote rangeerem placementen gebruikt Door verdere ontwikkelingen bij de bouw van electromotoren kon een hoger vermogen niettegenstaande lichtere motoren van zegge en schijve 70 worden bereikt Dat betekende voor de inzet van de machines bij toegenomen vervoereisen bij de Gottharddienst een welkom winstpunt De vermogensgegevens voor de sedertdien onder de aanduiding Be 6 8 II rijdende machines konden nu met 2 679 kW 3 640 pk bij 45 km h en de maximumsnelheid met 75 km h aangeduid worden Verder verminderde het dienstgewicht met noemenswaardi ge 2t niettegenstaande toch enige veranderingen voor de verster king van bepaalde onderdelen waren doorgevoerd De voor en achteruitbouw kregen verder door extra balken voor gezette bufferbalken die met cilinderbuffers volgens oud model en overstapplaten bleven uitgerust De tussenassen van de sleuf koppelstangaan
35. t les boyaux de frein fournis cette locomotive sera parfaitement mise en valeur comme mod le d exposition Koppelingen verwisselen Bij het opstellen van de loco motief als vitrinemodel kunnen de automatische koppelingen worden verwijderd Met de meegeleverde schroef koppeling en remslangen komt deze locomotief als vitrinemodel echt tot zijn recht Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Betrieb auf der Anlage e Operation on a layout 25 Exploitation sur r seau e Bedrijf op een modelbaan Mittelgeh use abnehmen Vorbaugeh use abnehmen Remove center housing Remove front housing D monter la caisse centrale Retirer les capots Middelste kap afnemen Kap uitbouw afnemen Wartung e Maintenance 26 Entretien e Onderhoud Schmierung Lubrication Graissage Smering Schmierung nach 40 Betriebs Lubrication after 40 hours of Graissage apr s 40 heures Smeren na 40 bedrijfsuren stunden Nur sparsam len operation Oil very sparingly d exploitation Utiliser tr s peu Slechts spaarzaam oli n max 1 max 1 Tropfen je Achslager maximum of 1 drop per axle d huile maximum 1 goutte par druppel per aslager bearing bo te d essieu Wartung e Maintenance 27 Entretien e Onderhoud Haftreifen wechseln Changing traction tires Remplacement des bandages adh rents Nieuwe antislipbanden omleggen Wartung e Maintenance Entretien e Onderhoud Schleifer wechseln Ch
36. ures et cela en tractant environ 430 tonnes sur la partie en fortes pentes et 850 sur le parties dont le pentes ne d pas saient pas les 10 C est ainsi que furent d velopp es les motrices du type Crocodile Ce 6 8 Il Entre 1919 et 1922 les firmes SLM Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur et MFO Maschinenfabrik Oerlikon ont livre 33 motrices de ce type l gendaire aux chemins de fer f d raux suisses Du point de vue technique ces motrices taient caract ris es par leurs bissels ainsi que par leurs bielles d entrainement a structure Vorbild e Prototype triangulaire plane Chaque bogie moteur 3 essieux est entra n par 2 moteurs La puissance de ces moteurs est transmise un faux es sieu moteurs par l interm diaire des bielles a structure triangulaire L extr mit de ce syst me de bielles est fix e une manivelle solidaire d un essieu suspension pendulaire Le principal avantage de ce syst me de transmission r sidait dans le fait que les efforts transmis taient horizontaux contrairement a la l ancien syst me des bielles obliques La puissance de la motrice Ce 6 8II tait de1 648 kW 2 240 CV a une vitesse de 36 km h Sa vitesse maxima tait de 65 km h Son poids en tat de marche tait de 128 tonnes La motrice historique Ce 6 8 II n 14 253 assure toujours des services sp ciaux dans la r gion d Erstfeld sa gare d attache Ses caract ristiques particuli res peuve
37. van de vooruitgang waardig geacht Toen de machines gebouwd werden golden ze als overtuigende oplossing van een ernstig spoorwegtechnisch probleem Over het wanneer en waarom de locs hun bijnaam kregen zijn de geleerden het nog niet eens Of het de lange snuit was de kracht die van hen uitging de gelede opbouw of zelfs de kleur eerst bruin later groen daar kunnen ze nauwelijks meer achter komen Gedwongen door moeilijkheden bij de aanschaffing van voldoende materiaal en brandstof besloten de Zwitserse Spoorwegen SBB in augustus 1918 de electrificatie op alle veel bereden trajecten van hun gehele spoorwegnet uit te breiden Capaciteitsproblemen welke het belangrijke Gotthard traject aan de machines stelde b v twee heen en terugritten Arth Goldau Chi asso binnen 28 uur met een getrokken last van ca 430 ton op steile hellingen en ca 850 ton op daltrajecten met maximaal 10 steiging hebben voor het goederenverkeer geleid tot de ontwikkeling van de beroemde Krokodillen Ce 6 8 11 Dit legendarische loctype werd van 1919 1922 in 33 eenheden gebouwd door de firma s SLM Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur en MFO Maschinenfabrik Oerlikon en aan de SBB afgele verd Technisch onderscheidden zich deze Vorbild e Prototype locomotieven door Bisselloopassen en vlakke driehoek koppelstan gen als aandrijforgaan De aandrijving van elk van de beide draaistel len werd verzorgd door elk twee motor
38. winkelier wenden Betrieb e Operation Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten wanneer in Marklin producten niet door M rklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en of M rklin producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defec ten en of schade was De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent dat de inbouw van vreemde onderdelen in M rklin producten of de ombouw van M rklin producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en of schade is geweest berust bij de voor de inbouw en of ombouw verantwoordelijke persoon en of firma danwel bij de klant Veiligheidsvoorschriften e De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem M rklin wisselstroom transformator 6647 M rklin Delta M rklin digitaal of M rklin Systems gebruikt worden e Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksa anwijzing van uw bedrijfssysteem e Voor het conventionele bedrijf met de het treinstel dient de aanslui trail te worden ontstoort Hiervoor dient men de ontstoor set 104770 te gebruiken Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor set niet geschikt Voorzichtig ongeacht of het model stilstaat of rijdt Nooit met de vingers aan de aandrijfstangen komen Er bestaat gevaar voor kneuzingen of verwondingen e LET OP Dit product bevat magneten Het inslikken van meer dan n magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot
39. xploitation dans le reelle e Grootbedrijf 3 640 hp at 45 kmph 28 mph and had a new top speed of 75 kmph 45 mph Service weight was reduced by 2 tons despite the use of heavier materials in some of the modifications At the ends an extended platform resulted in different bufferplanks although the older rod buffers and gangways remained the bearing shaft of the notched coupling rods could only be positioned rigidly against the original spring suspension The doors at either end lea ding to the motors were sealed shut and the door knobs removed No changes were applied to the regular cab doors An additional modification was the addition of a train heater with out lets at either end so that the Crocodiles could be used in passenger service Equally indispensable were the headlights speedometer tail lights Signum train control system and other controls as well as the additional braking mechanisms Along with the continued progress in technical developments and the increasing demands exerted on the Crocodiles after 1947 the Be 6 8 underwent more modifications Now the locomotives feature newer buffers and the old gangway plates were removed in favor of switchmen s steps with broad plates and twin yellow grab bars In addition one cab door per cab was removed along with the hinges and knobs The warning signs for High Tension were also replaced both on the body and the pantographs General reporting marks remained uncha
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