Approche méthodologique pour l`amélioration de l`usage d`une gare
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1. Techniques n 44 2006 5 N 2 Figure 2 Plan du quai 24 deuxi me partie Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 2 4 M thodologie Afin d identifier exactement les probl mes que rencontrent les usagers pour se rendre Montparnasse 3 le trajet va tre tudi Pour cela des voyageurs complices vont effectuer un trajet test les menant Montparnasse 3 Les trajets seront film s et un entretien permettra de les analyser 2 4 1 Consigne et rendez vous La consigne de l exp rience am ne les sujets test s emprunter un trajet pour acc der la gare Montparnasse 3 Vaugirard en partant d un endroit donn de la gare principale Il faut que la consigne permette au sujet de bien comprendre la situation de l exp rience Dans une premi re partie la consigne pr sente le cadre de l exp rience en pr cisant que le but de l exp rience est d identifier les d fauts de la gare et non pas de juger la performance du sujet Cette pr cision permet selon Theureau 7 d amener le sujet tre critique vis vis de la gare ce qui facilitera l change lors de l entretien d autoconfrontation Ensuite la consigne pr sente le plus explicitement possible ce que doit effectuer le sujet test savoir l objectif de votre trajet est de prendre un train pour Granville d s que possible En plus de cette consigne le sujet d tient un vrai billet pour Granville pour le mettre2. a ainsi compos une s rie de sons non verbaux de type auditory icon motif morphologique du son traduisant un lien m taphorique avec la fonction ou de type earcon motif musical traduisant un lien symbolique avec la fonction pour chacune des fonctions souhait es dans le cahier des charges 4 Conclusion et perspectives Cet article a pr sent une partie d un travail dont l enjeu est d valuer l apport du design sonore pour les gares La question que soul ve cet enjeu est peut on am liorer l usage d un gare gr ce au sonore La d marche employ e pour r pondre cette question se divise en trois tapes La premi re tape est une analyse de l usage des gares Une m thodologie exp rimentale bas e sur des trajets effectu s avec des voyageurs s lectionn s a t expos e Cette m thodologie a t appliqu e au cas de l acc s aux voies 25 28 dans la gare de Paris Montparnasse trajet qui tait connu pour tre probl matique pour les usagers Les r sultats ont permis d identifier pr cis ment la nature des probl mes rencontr s par les voyageurs La deuxi me tape est la proposition d une signal tique sonore pour r soudre les probl mes identifi s pr c demment Cette tape passe par l criture d un cahier des charges qui permet de guider le compositeur pour la cr ation de la signal tique sonore et l installateur pour la mise en oeuvre de la signal tique dans la gare L tape suivante
3. cr ation d une signal tique sonore afin de r soudre les probl mes identifi s La signal tique sonore a t cr e par le compositeur et professeur Hiroshi Kawakami qui a notamment travaill au Japon sur la signal tique sonore pour l accueil et l aide dans les lieux publics aux personnes ayant des d ficiences visuelles Cette signal tique sera test e exp rimentalement dans la gare de Paris Montparnasse 1 Introduction La SNCF travaille depuis de nombreuses ann es pour am liorer le confort acoustique des voyageurs dans les gares en proposant notamment des solutions techniques visant r soudre les probl mes d intelligibilit des annonces en gare L enjeu est maintenant d aller plus loin en valuant l apport du design sonore pour les gares Cet enjeu implique la question suivante est il possible d am liorer l usage d une gare gr ce au sonore Avant de r pondre cette question il tait n cessaire de v rifier si l ambiance sonore d une gare peut contenir des informations utiles pour les usagers Ainsi en guise d tape pr liminaire une tude sur la perception de l ambiance sonore des gares a t effectu e 1 2 Cette tude dont l objectif tait d identifier les indices acoustiques porteurs d informations pour un auditeur a t men e en deux temps une partie exp rimentale en laboratoire et une enqu te aupr s de voyageurs en gare La partie exp rimentale tait compos e de deu
4. est une tape de validation Cette tape est en cours de r alisation elle est divis e en deux parties A Choix des s quences diffuser pour permettre de choisir parmi les diff rentes propositions du compositeur une exp rience en laboratoire sera men e afin de s lectionner certaines propositions la fois au niveau esth tique et fonctionnel Le test sera men en r alisant une exp rience choix forc B Validation ergonomique une fois la s lection des sons effectu e dans l tape pr c dente les sons seront diffus s dans la gare le long du quai 24 au moyen d une installation prototype Dix nouveaux sujets effectuerons la m me exp rience que celle pr sent e dans le 2 Cette deuxi me validation permettra de mesurer l effet de la signal tique en montrant si la signal tique sonore parvient r soudre les probl mes qui avaient t identifi s 5 Remerciements Nous remercions tout particuli rement les diff rents Chefs de Gare ainsi que d autres collaborateurs S McAdams M Mzali J Theureau avec qui nous avons eu le plaisir de travailler pour leur int r t et leur collaboration ces travaux de recherche 6 R f rences 1 Tardieu J amp al Soundscape design in train stations Actes des Journ es Design Sonore Paris 2004 Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 2 Tardieu J amp al Soundscape design in train stations Perceptual study of soundscapes Actes du
5. 1 tapis 2 tapis 3 tapis Vaugirard temps 1 X X X X X X X 2 X X X X 3 X X X X X 4 X X X X X X X 5 X X X X X 6 X X X X X X X 7 X X X X X X 8 X X X X X X X 9 X X X X 10 X Total 7 10 8 4 7 8 9 Tableau 1 Les tapes du trajet une croix indique que le sujet a franchi l tape sans difficult Sur les dix sujets qui ont pass l exp rience une personne a manqu le train sujet 10 3 personnes se sont perdues au d but du trajet mais ont fini par trouver la direction de Montparnasse 3 sujets 2 3 10 deux personnes sont arriv es devant Montparnasse 3 Vaugirard mais n y sont pas rentr sujets 9 et 10 Le sujet 9 a manqu l entr e de Vaugirard une premi re fois mais il a rebrouss chemin ensuite et est arriv temps pour prendre le train 2 5 2 Les probl mes rencontr s Le tableau 2 synth tise les probl mes rencontr s par les sujets en pr sentant sur chaque ligne le lieu o appara t le probl me une description synth tique de sa nature et sa cause Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 Lieu Description du probl me Cause du probl me Plateforme transversale Les usagers arrivant sur la plateforme par Ambigu t de conception entr e centrale l entr e centrale se retrouvent face aux quais pour les trains de banlieues Ils ne comprennent pas qu il y a aussi des trains Grandes Lignes droite ler tapis roulant d but du Les usagers ne com
6. CFA DAGA Strasbourg 2004 3 Lazareff P Enqu te sur la perception de l ambiance sonore dans les gares M moire d ing nieur sp cialit acoustique EGIM Marseille 2005 4 Delage B Dandrel L amp al Confort acoustique et identit sonore Diasonic 1990 5 R my N Ma trise et pr dictibilit de la qualit sonore du projet architectural Application aux espaces publics en gare Th se de Doctorat de l Universit de Nantes 2001 6 L vy E L accessibilit l preuve Dans Gare du Nord mode d emploi Joseph I et al co dition Plan Urbain RATP SNCF 376 p 1994 7 Theureau J L mergence d un complexe d changes travers les trajets des voyageurs essai m thodologique in Bayart D Borzeix A Lacoste M amp Theureau J Les travers es de la gare la m thode des trajets pour analyser l information voyageurs Publication RATP D partement du d veloppement Mission prospective et recherches sociales 118 Paris 145 190 1997 8 Vermersch P L entretien d explicitation Edition ESF Editeur 221 p 1994 9 Kawakami H Sign On report on the study and survey of sound design model free from the barriers from to auditory sense CD ROM Ed by the Japan Sign Design Association SDA 2000
7. Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 Approche m thodologique pour l am lioration de l usage d une gare par le sonore x 1 2 z MES x x 3 Julien Tardieu Patrick Susini Franck Poisson Hiroshi Kawakami ISNCF Direction de l Innovation et de la Recherche 45 rue de Londres 75379 Paris cedex08 2SMTS Ircam CNRS Equipe Perception et Design sonores 1 Place Igor Stravinsky 75004 Paris College of Art Nihon University Japan Apr s avoir longtemps travaill sur le confort acoustique des voyageurs en gare la SNCF souhaite d sormais valuer l apport du design sonore L objectif du travail pr sent ici est alors de proposer des solutions de design sonore pour l am lioration de l usage d une gare Ce travail a t effectu en collaboration troite avec l quipe Perception et Design Sonores de l Ircam dont l un des objectifs vise d velopper des outils m thodologiques adapt s pour analyser un contexte d usage dans le but de faciliter l utilisation d un objet ou le trajet dans un espace gr ce l apport du sonore Apr s une tude pr liminaire sur l ambiance sonore dans les gares une tude sur l usage des gares a t effectu e dans l objectif d identifier les probl mes rencontr s par des usagers La m thodologie employ e repose sur l analyse de trajets tests effectu s par des voyageurs pr s lectionn s Les r sultats ont permis d crire un cahier des charges pour la
8. d avantage en situation Chaque sujet a rendez vous avec l exp rimentateur dans la gare la sortie du m tro Le rendez vous est fix un horaire pr cis 15 minutes avant le d part d un train pour Granville mais le sujet ne le sait pas ou plut t il ne le sait pas encore puisqu il ne conna t pas encore l horaire du prochain train pour Granville Ce rendez vous est donn par t l phone quelques jours avant l exp rience et est rappel la veille il fait v ritablement partie de la consigne 2 4 2 Enregistrements vid o Lors de son trajet le sujet est suivi et film par l exp rimentateur La cam ra est port e au poing L angle de prise de vue est choisi de telle sorte que la cam ra g ne le moins possible le sujet dans son trajet En pratique la cam ra est situ e le plus souvent derri re le sujet Chaque film dure le temps du trajet soit au maximum 9 minutes 2 4 3 Entretien d autoconfrontation Chaque trajet est suivi d un entretien enregistr entre le sujet et l exp rimentateur Cet entretien a pour objectif premier de faire d crire au sujet son trajet l aide de la vid o L entretien est indispensable pour obtenir une description pr cise par le sujet du trajet qu il vient d effectuer Il est bas sur les techniques de l entretien d explicitation pr sent es dans 8 et dont l objectif est d amener l interview verbaliser sur son action v cue Des r gles ont donc t tabli
9. e charg e de cr er les sons et la personne charg e d installer les sons dans la gare Il se divise en quatre parties Les deux premi res comportent une description architecturale photos plans distances et acoustique prises de son niveaux sonores spectres tiers d octaves r ponses impulsionnelles mesur es ou simul es du trajet consid r Ces deux premi res parties permettent de prendre en compte les contraintes impos es par le contexte de diffusion lors de la cr ation de la signal tique sonore ex adaptation du contenu fr quentiel du son par rapport au contenu fr quentiel du bruit de fond La troisi me partie du cahier des charges d crit les 3 fonctions que devra remplir la signal tique sonore compte tenu des l ments descriptifs pr sent s plus haut Voici ces trois fonctions 1 Orientation des usagers La signal tique sonore doit orienter l usager vers un point pr cis l entr e de chacun des 3 tapis et l entr e de Montparnasse 3 Vaugirard En d autres termes en entendant cette signal tique sonore ces 4 points pr cis l usager devra comprendre qu il doit se diriger vers les tapis roulants ou bien l entr e dans le hall de Vaugirard Cette fonction est nomm e beacon sound ou balise sonore 2 Accompagnement de l usager La signal tique sonore doit aussi confirmer l usager qu il a pris la bonne direction afin de le conforter et l accompagner tout le long du trajet Le trajet tant
10. es pour faciliter cet entretien La liste suivante pr sente une s lection des principales r gles qui ont t utilis es dans l entretien avec les sujets Le contrat de communication explicite Il s agit avant de commencer l entretien de demander l autorisation l autre de pousser le questionnement et lui indiquer qu il est libre d arr ter tout moment Ex tes vous d accord si vous tes d accord etc Encourager la description en utilisant le plus possible des questions avec quoi qu est ce que o quand comment toujours dans le but de faire verbaliser l interview sur les actions qu il a v cues Proscrire les pourquoi Car ces questions portent sur la causalit et la causalit est du domaine conceptuel Or l entretien d explicitation porte sur les savoir faire implicites c est dire non conscients 2 4 4 Les sujets Dix sujets ont pass l exp rience 4 hommes et 6 femmes g s entre 23 et 52 ans Le crit re de s lection tait de ne pas conna tre la gare Montparnasse Ce crit re n a pas toujours t facile respecter car notre base de donn es de sujets est constitu e essentiellement de personnes habitant Paris C est pourquoi le crit re de s lection a t assoupli il fallait que les sujet n aient pas de Les trains sont terminus pour Granville et partent de Montparnasse 3 Vaugirard Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006
11. long le signal sonore qui remplira cette fonction devra tre entendu plusieurs endroits du trajet c est dire quelques m tres apr s chaque son d orientation Cette fonction est nomm e feedback sound ou confirmation sonore Elle doit tre cr e de mani re ce que l usager per oive une coh rence sonore avec la balise sonore coh rence en termes de timbre ou morphologique Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 3 D compte temporel et ou de distance La signal tique sonore doit aussi indiquer l usager l tat d avancement de son trajet en l informant soit sur le temps restant soit sur la distance restant parcourir avant l arriv e Montparnasse 3 Vaugirard Ce signal sonore devra tre entendu plusieurs endroits du trajet afin que l usager comprenne qu il approche de son but Cette fonction est nomm e timeline sound La quatri me partie du cahier des charges sp cifie les conditions que devra remplir l installation de la signal tique sonore position des haut parleurs d clenchement des sons par d tection des usagers position des capteurs de mouvement 3 2 Proposition de solutions Le cahier des charges a t soumis Hiroshi Kawakami compositeur Japonais en r sidence dans l quipe Perception et Design Sonores de l Ircam Il a notamment travaill sur une signal tique sonore pour personnes aveugles dans la gare de Shinjuku Tokyo 8 H Kawakami
12. or gr ce au sonore nous avons adopt une d marche en trois tapes Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 1 La premi re tape consiste identifier les probl mes d usage dans une gare 2 La deuxi me tape vise proposer une solution sonore ces probl mes 3 Enfin l tape finale est la validation ergonomique de cette solution sonore L expos de cette d marche est l objet du pr sent article Tout d abord la m thodologie employ e pour tudier les usages en gare sera expos e 2 La m thodologie ayant t mise en uvre dans un cas concret nous pr senterons les r sultats obtenus et les probl mes de signal tique mis en vidence Ensuite le projet de signal tique sonore propos pour r soudre les probl mes identifi s dans la partie pr c dente sera d velopp 3 Enfin ce travail tant en cours th se nous pr senterons les principales tapes qui suivront 4 2 Etude des usages en gare 2 1 Travaux pr c dents Les travaux pr sent s dans 4 ont t parmi les premiers aborder la question du design sonore dans les gares et ont t l origine de la composition de l ancien jingle diffus avant chaque annonce parl e Plus r cemment 5 pr sente les r sultats d une tude sur les transitions sonores entre les diff rents espaces qui composent une gare en montrant l importance de ces transitions pour une bonne lisibilit de l espace par l usage
13. pr cis de la gare sorties quais espaces de ventes etc Notre choix de terrain d exp rimentation s est port sur la gare de Paris Montparnasse dont les responsables avaient exprim le besoin de r soudre un probl me particulier l acc s Montparnasse 3 Vaugirard 2 3 Description du probl me trait La gare Montparnasse 3 Vaugirard correspond aux voies 25 28 de la Gare Montparnasse Les premi res voies 1 24 tant situ es sur la plateforme transversale de la gare principale les voies 25 28 sont quant elles situ es au bout du quai 24 Pour y acc der depuis la gare principale il faut donc longer la voie 24 sur 340 m tres soit environ 6 minutes pied Trois tapis roulants sont donc disponibles pour aller plus vite Les figures 1 et 2 illustrent le trajet depuis le d but du quai 24 jusqu la gare Montparnasse 3 Vaugirard D apr s les observations du personnel de la gare Montparnasse des usagers se perdent lorsqu ils se rendent la gare Montparnasse 3 Aucune pr cision n a t fournie on peut supposer que les personnes qui se perdent ne comprennent pas que les quais 25 28 sont situ s au bout du quai 24 Tardieu et al Acoustique et Techniques n 44 2006 Pr Es a gt amp N ss amp w Q G gt N A kh N 5 18 TE S Q N Figure 1 Plan du quai 24 premi re partie Le trajet d un voyageur est repr sent en orange Tardieu et al Acoustique et
14. prennent pas en lisantle Signal tique visuelle impr cise quai 24 panneau que le tapis va dans la direction des voies 25 28 2e tapis roulant Deux panneaux diff rents induisent les Signal tique absente usagers en erreur 3e tapis roulant La signal tique visuelle situ e au dessus de Signal tique visuelle non l entr e de Vaugirard n est pas coh rente coh rente avec la signal tique visuelle pr c dente couleurs et textes diff rents Arriv e Montparnasse 3 Les usagers ne comprennent pas le temps et Trajet long et signal tique Vaugirard la distance restant parcourir avant absente d arriver Montparnasse 3 Vaugirard Ils ne sont pas s rs d tre dans la bonne direction Tableau 2 Lieu et description des probl mes rencontr s Identification des causes 3 Proposition de signal tique sonore La partie pr c dente a permis d identifier clairement la nature des probl mes que peuvent rencontrer les voyageurs lorsqu ils se rendent Montparnasse 3 Vaugirard globalement un probl me de signal tique La suite de la d marche consiste proposer une solution sonore ce probl me La proposition va consister int grer une signal tique sonore permettant de guider l usager sur son trajet depuis le d but du quai 24 jusqu la gare Montparnasse 3 Vaugirard 3 1 Cahier des charges Afin d orienter la r alisation de cette signal tique sonore un cahier des charges a t crit Il est destin la personn
15. r L tude pr sent e dans cet article a t fortement motiv e par les travaux de 6 sur la Gare du Nord Paris Ces travaux ont mis en vidence en analysant des trajets de voyageurs sur le terrain les d fauts de la gare syst me d information embouteillages etc mais aussi les ressources utilis es par les voyageurs pour leur trajet dans la gare plans signal tique crans etc Ces travaux ont t ensuite prolong s par 7 en introduisant l analyse du cours d action appliqu e au cas de l analyse des trajets voyageurs dans la Gare du Nord lors d une situation perturb e interconnexion suspendue sur la ligne B du RER 2 2 Objectif de l tude La premi re tape indispensable ce travail consiste identifier le plus rigoureusement possible les probl mes rencontr s par les usagers d une gare C est l objet de cette partie La m thodologie employ e et expos e plus bas est bas e sur l observation de l usager dans le contexte r el de son action Cela n cessitait donc dans un premier temps de trouver un terrain d exp rimentation c est dire une gare dans laquelle nous pourrions formuler une hypoth se concernant un probl me rencontr par les usagers Des entretiens avec les responsables des diff rentes gares parisiennes ont donc t men s Ces entretiens ont permis de montrer que la plupart des probl mes rencontr s par les usagers sont des probl mes d orientation vers des points
16. souvenir pr cis de la gare Montparnasse En pratique les sujets qui ont satisfait ce crit re avaient fr quent la gare 2 3 fois dans le pass 2 5 R sultats L analyse des r sultats s est faite en deux temps Dans un premier temps les diff rentes tapes du trajet ont t d crites Elles taient d duites du film si elles taient clairement observables ex le sujet monte un escalator ou bien de l entretien si le film ne suffisait pas ex le sujet lit une information sur un panneau Dans un deuxi me temps le trajet a t analys selon les probl mes rencontr s la strat gie employ e et l avis du sujet sur le trajet Nous ne pr senterons ici qu une synth se des r sultats 2 5 1 Les tapes du trajet Le tableau 1 tablit une synth se du comportement des sujets sur les principales tapes du trajet La premi re colonne intitul e plateforme d compte les sujets qui ont trouv la bonne direction une fois arriv s sur la plateforme transversale La colonne suivante pr sente les sujets ayant lu le premier panneau voies 25 28 situ au d but du quai 24 Les 3 colonnes suivantes d comptent les sujets ayant emprunt les 3 tapis roulants Ensuite l avant derni re colonne pr sente les sujets ayant p n tr dans la gare Montparnasse 3 Vaugirard La derni re colonne pr sente enfin les sujets tant arriv s temps pour prendre le train Entr e Arriv e Sujet Plateforme 1 panneau
17. x exp riences de cat gorisation sur 66 s quences sonores enregistr es dans six types d espaces caract ristiques d une gare halls quais salles d attente guichets espaces de transit commerces Ces enregistrements ont t conduits dans six gares de France correspondant des configurations architecturales diff rentes ancienne r nov e nouvelle passante terminus taille Les principaux r sultats des exp riences en laboratoire montrent que les auditeurs reconnaissent bien le type d espace partir de l ambiance sonore Cette reconnaissance est bas e sur trois types d indices acoustiques sources sonores trains machines billets tableaux palettes effet de salle r verb ration absorption volume et activit humaine pas discussions L enqu te in situ effectu e dans certains espaces utilis s pour les exp riences en laboratoire a permis de valider les r sultats pr c dents et de tester certaines hypoth ses prospectives ex le bruit du tableau palette v hicule une information utile pour le voyageur celle d une mise jour des horaires affich s Ces travaux ne seront pas d taill s ici mais le lecteur int ress pourra se reporter aux r f rences 1 2 3 Cette tape pr liminaire a donc permis de montrer que l ambiance sonore d une gare comporte des indices utiles pour l usager Pour aborder maintenant la question principale savoir l usage d une gare peut il tre am li
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