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Commandes - Freightliner Trucks

1. 13 3 Incendie dans la cabine 44 44 44404444 eue eee see 13 4 En cas d urgence Feux de d tresse Le bouton des feux de d tresse se trouve sur la commande des clignotants Voir la Fig 13 1 Pour faire fonctionner les feux de d tresse tirez sur le bouton Tous les clignotants et les deux t moins du tableau de bord s allumeront Pour arr ter les feux de d tresse poussez la com mande des clignotants vers le haut ou vers le bas puis ramenez la en position neutre Extincteur incendie Un extincteur incendie se trouve dans la cabine pr s de la porti re du conducteur Trousse d urgence en option Une trousse d urgence en option se trouve entre les si ges lavant de la console centrale si le v hicule n a pas de compartiment couchette Si le v hicule est quip d un compartiment couchette la trousse d urgence se trouve ailleurs selon la configuration du v hicule La trousse comprend au moins un des ar ticles suivants une trousse de premiers soins un gilet r tror fl chissant un triangle r flecteur et des fus es clairantes Si vous rencontrez une urgence alors que vous conduisez quittez la chauss e avec pr caution et en portant une attention sp ciale aux autres v hicules Allumez les feux de d tresse Placez les fus es clairantes et le r flecteur le long de la route pour alerter les autres conducteurs de la pr sence d
2. 1 A 2 ni D N FIXE 3 JIN FIXE 4 N CLIGNOTANT 5 a DA J FIXE 05 11 2005 B f270062f A Affichage du rapport B D tail du module Rapport actuel 9 vitesse en prise En 9 10 s lectionn e d avance Hors rapport attend que les r gimes du moteur et de la bo te se synchronisent 10 vitesse en prise rai EFE n Fig 8 4 Module d affichage du rapport et un ECU pour le syst me L ECU pour la bo te de vitesses commande toutes les fonc tions de changement de vitesse et l ECU pour le syst me g re toutes les interfaces du v hi cule pour les fonctions de changement de vitesse de la bo te Une valve lectronique de gamme command e par ECU pour la bo te de vitesses est utilis e pour effectuer les changements de gamme Fonctionnement du levier SmartShift avec Eaton Fuller AutoShift AVERTISSEMENT Si le moteur peut tre lanc lorsque la bo te de vi tesses est une position autre que le point mort N faites imm diatement r parer le v hicule Si le v hicule est d marr lorsque la bo te de vi tesses est en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait en 8 3 A 02 16 98 270064 Vue du dessus de la console Vue lat rale du pommeau de s lection Voyants indicateurs T moin de la position du rapport Bouton de passage une vitesse sup rieure D tente no mx
3. 8 Mod les Meritor changement de gamme 8 Mod les Meritor doubleur de gamme et changement de gamme 8 Bouches d a ration Porti re de la cabine et compartiment couchette 3 Sujet C Chapitre C bles survolteurs pour les d marrages d urgence 13 Capitonnage Nettoyage VEUS enn a Aen agua AAE de AA et EASA 12 AATNI ARI E E E EE SEEE 12 Centre des messages du tableau de bord 2 Centre des messages pour le conducteur 2 Chaufferette commande par valve eau 4 Chaufferette m lange d air 4 Climatiseur 4 Commande des bo tes de vitesses SmartShift 8 Commande des essuie glaces du pare brise 2 Commande des lave glaces du pare brise 2 Commande des moteurs lectroniques Detroit Diesel DDEC IV8 2 7 Commande manuelle des freins de la remorque 6 Courroie d attache 5 Couvercle du compartiment batteries 3 Sujet D Chapitre DDEC IV Fonctionnement des moteurs lectroniques 44232 vu duvea ven Meier 2 7 D marrage d urgence avec c bles survolteurs 13 Diff rentiel glissement limit Eaton 9 Disjoncteur panneau des relais 3 Dispositifs d attelage Holland 10 Sujet E C
4. 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Moteurs Detroit Diesel D marrage du moteur 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Moteurs Mercedes Benz D marrage par temps froid 7 Frein sur turbocompresseur MBE4000 uniquement 4 7 Sujet N Chapitre Nettoyage du capitonnage en velours 12 Nettoyage du capitonnage en vinyle 12 Sujet P Chapitre Portes des soutes bagages 3 Proc dures d entretien quotidien 11 Sujet R Chapitre R duction des missions acoustiques tiquette 1 R gulateur de vitesse CELECT Plus 2 7 R gulateur de vitesse DDEC IV 2 7 R gulateur de vitesse des moteurs lectroniques Caterpillar Sipe ege en e n en en ne tete 2 7 Remorquage Accrochage par l arri re 13 Remorquage Accrochage par l avant 13 Retenue de la couchette 5 Sujet S Chapitre Sellettes d attelage Holand aaa RE NA een Sr trs 10 S rie Fontaine 5000 10 Simpl X 354 8 vase du brut de teneurs ar 10 Sellettes d attelage Holland 1
5. Un syst me devrait galement tre pr vu pour les enfants pesant 23 kg 50 lb et moins Le syst me devrait respecter les exigences de la norme f d rale 213 sur la s curit des v hicules automobiles Syst me de retenue des enfants Lorsqu on pr voit un tel syst me de retenue lisez attentivement toutes les instructions relatives l installation et l utilisation de tels appareils pour les enfants et respectez ces consignes Veillez ce que l enfant reste en place en tout temps lorsque le v hicule est en mouvement En plus des ceintures de s curit des courroies d attache sont install es sur les si ges suspension Ces courroies aident fixer solidement le si ge au plancher elles sont pr vues pour retenir le si ge et la ceinture de s curit en cas d accident ou d arr t soudain 5 5 IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une du r e de vie limit e qui peut tre beaucoup plus courte que la dur e de vie du v hicule Des inspections r guli res et un remplacement au besoin sont la seule assurance d une s curit ad quate des ceintures tout au long de la dur e de vie du v hicule Inspection des ceintures de s curit AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit endommag es ou les cein tures de s curit qui ont t utilis es dans un accident doivent tre remplac es et leurs
6. Ke 2 K NA 3 K 4 Y 6 5 9 07 95 830720 1 Commande du ventilateur 2 Climatisation 3 R glage vers le visage uniquement pas de climatisation 4 Commande de la temp rature 5 Climatisation maximale 6 Interrupteur d air frais recirculation Fig 4 11 Climatisation d un interrupteur d air frais recirculation vous pouvez choisir lair recircul avec cet interrupteur ou en r glant la commande de s lection de lair sur climati sation maximale 5 Tournez la commande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour ob tenir de lair frais Dans cette position aucune chaleur n mane de la chaufferette 6 R glez la commande du ventilateur la vitesse la plus lev e 4 7 Aussit t que de l air froid sort des bouches d a ration du tableau de bord fermez les fe n tres R glez la commande du ventilateur la position d sir e 8 Si l air sortant des bouches est trop froid tournez la commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir de lair plus chaud IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air climatis en mode de recircula tion pendant plus de 20 minutes Air frais 1 R glez l interrupteur d air frais recirculation en position air frais R glez la commande de s lection de
7. 689 724 758 793 827 11R 22 5 G 14 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 DaN Double 4380 4580 4760 4950 5120 5300 11R 22 5 H 16 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Double 4380 4580 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 11R 24 5 G 14 Simple 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 PAE Z Pa Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 11R 245 H 16 Simple 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 Tableau 11 3 Limites de charge Ib sur les pneus radiaux sans chambre air Maximum 60 milles h 97 km h Charge Pression en Ib po kPa Nombre ati Dimension de Application 70 75 80 85 90 95 100 105 110 plis 483 517 552 586 621 655 689 724 758 285 75R Gt Simple 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 6040 6175 24 5 Double 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 295 75R a Simple 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 5980 6175 22 5 Double 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675 Tableau 11 4 Limites de charge Ib pour les pneus radiaux surbaiss s sans chambre air Maximum 65 milles h 105 km h 1
8. LE 7 7 Faites fonctionner le moteur sous une faible charge Une fois que la pression d huile est par venue la normale et que la temp rature commence s afficher sur l indicateur de temp rature le moteur peut tre utilis en pleine charge Maintenez le r gime du moteur un niveau mini mal Une fourchette de 1200 1600 tours min est acceptable Choisissez un rapport qui produira une mise en mouvement en douceur et facile sans augmenter le r gime du moteur au del du ralenti et sans faire glisser l embrayage Enclenchez la p dale d embrayage en douceur Autrement vous gas pillez du carburant et vous imposez une contrainte inutile sur le train de roulement Il n est pas n cessaire d acc l rer le r gime des moteurs lectroniques Caterpillar jusqu leur r gime de coupure lorsque vous utilisez les rap ports plus bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf dans les situations n cessitant une grande puissance comme lorsque vous met tez le v hicule en mouvement dans une pente Continuez monter dans les rapports jusqu ce que vous parveniez la vitesse de croisi re N utilisez que le r gime tours min requis pour passer au rapport sup rieur Le r gime du mo teur requis pour passer au rapport sup rieur augmente au fur et mesure que la vitesse du camion augmente ou si des changements de rap ports ont lieu dans des mont es Si le camion peut tre utilis un rapport plus g
9. R glage de la position longitudinale du si ge Pour r gler la position longitudinale du si ge entier poussez la manette de r glage de la position longitu dinale du si ge vers la gauche et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Replacez la manette sa position initiale pour verrouiller la position du si ge R glage de l arri re du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de l arri re du coussin de si ge retirez votre poids du si ge et tournez le bou ton de r glage de l arri re du coussin de si ge sur une des trois positions Isolateur Appel aussi Chugger Snubber l isolateur r duit les contre coups de la route en isolant l occupant du mouvement du v hicule et en permettant au si ge de bouger avec un mouvement de pendule Pour enclen cher l isolateur tournez la manette de l isolateur vers la position horizontale Tournez la manette de l isolateur vers le bas lorsque vous ne voulez pas uti liser la fonction d isolateur Support lombaire Pour r gler le support lombaire utilisez la commande du support lombaire sur le c t du si ge pour donner plus ou moins de support lombaire votre dos 11 14 2000 1 Bouton d inclinaison du dossier Commande du support lombaire Commande de r glage de la hauteur Manette de r glage position longitudinale du si ge Manette de r glage hauteur avant coussin du si ge Manette de l isolateur
10. ce que vous parveniez 80 pour cent de la vitesse r gu l e du moteur Pour les bo tes de vitesses 18 vitesses Enfoncez fond la p dale d embrayage jusqu au plancher et passez la basse vitesse puis em brayez lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Pour passer d un changement de vitesse direct en gamme basse une vitesse surmultipli e basse faites passer le bouton de commande du doubleur de gamme Fig 8 11 en position de surmultiplication vers l avant puis rel chez imm diatement l acc l rateur Appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la Apr s avoir rel ch la p dale d embrayage acc l rez de nouveau Pour les bo tes de vitesses 13 vitesses Passez au rapport sup rieur suivant partir de la basse vitesse ou de la premi re vitesse de la 2 etc jusqu ce que vous parveniez la 4 vitesse en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent de la vitesse r gul e du mo teur Consultez la Fig 8 10 Pour les bo tes de vitesses 18 vitesses Passez la vitesse sup rieure suivante partir de la basse vitesse surmultipli e pour parvenir la premi re vitesse changement direct en d pla ant d abord le bouton de commande du doubleur de gamme en position de changement Bo tes de vitesses direct vers l arri re Fig 8 11 Faites p
11. double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de changement de vitesse de la 8 la 7 vitesse Changez de vitesse en passant par chaque vi tesse de la gamme haute et en alternant les pratiques d crites aux tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous parveniez la 5 vitesse changement direct Quand vous tes en 5 vitesse changement di rect et que vous vous appr tez passer en 4 vitesse bo tes de vitesses de 13 vitesses ou la 4 vitesse surmultipli e bo tes de vitesses 18 vitesses abaissez la commande de pr s lec tion de gamme Faites ensuite un double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de changement de vitesse la 4 vitesse Sur les bo tes de vitesses 18 vi tesses faites passer le bouton de commande du doubleur de gamme en position de surmultiplica tion vers l avant avant d embrayer Ne d placez pas le bouton de commande pendant que le le vier de changement de vitesse est au point mort Continuez de passer une vitesse inf rieure de la 4 vitesse la premi re en proc dant comme suit Pour les bo tes de vitesses 13 vitesses Passez aux vitesses plus basses de la gamme selon les conditions Pour les bo tes de vitesses 18 vitesses Continuez de passer une vitesse inf rieure en passant de la 4 vitesse surmultipli e la 4 vi tesse changement direct puis de la 4 vit
12. 32 C 25 F pour les d mar rages par temps froid Un quipement lectrique capable de fonction ner m me lorsque les temp ratures sont les plus froides Tous les interrupteurs tous les raccords et toutes les batteries du syst me lectrique devraient tre inspect es et mainte nues en bon tat pour emp cher les pertes au niveau des points de contact Les conditions arctiques font r f rence la conception de mat riaux et de cahiers de charge des l ments n cessaires au fonctionnement satisfaisant du moteur des temp ratures extr mement basses allant jusqu 54 C 65 F Communiquez avec le concessionnaire Freightliner ou Cummins le plus proche pour obtenir les articles sp ciaux requis MISE EN GARDE Il n est pas recommand d utiliser les antigels antifuites dans les moteurs Cummins M me si ces antigels sont chimiquement compatibles avec le traitement d eau DCA les agents antifuites peuvent bloquer les filtres du liquide de refroidis sement IMPORTANT Les l ments chauffants pour le car burant utilis s sur les v hicules quip s de moteurs Cummins CELECT Plus pourraient faire monter la temp rature du carburant un niveau trop lev ce qui pourrait influer sur le rendement du moteur et le fonctionnement des commandes lectroniques du moteur Si un l ment chauffant est utilis assurez vous qu il est quip d un contr le therm
13. 4 Interrupteur d air frais recirculation 5 Interrupteur du ventilateur de la couchette Fig 4 6 Panneau de commande de l air ambiant chauffage et climatisation 4 5 Fig 4 7 Panneau de commande de l air ambiant chauffage uniquement 10 04 95 1 Commande de la temp rature 2 Commande du ventilateur f830728 Fig 4 8 Panneau de conditionnement d air de la couchette lorsque la climatisation est sur le bon de commande Il permet d a rer la cabine avec de l air frais ou recir cul Lorsque la commande de s lection de lair est plac e en position de climatisation maximale le sys t me utilise uniquement de l air recircul quelle que soit la s lection de l air Consultez la Fig 4 6 Lorsque la commande de s lection de l air est plac e sur climatisation et l air recircul a t s lectionn le syst me fonctionne de la m me fa on que lorsque la commande de s lection de l air est r gl e sur la cli matisation maximale L interrupteur du ventilateur de la couchette sur le panneau de conditionnement d air de la cabine neu tralise le panneau de conditionnement d air de la couchette Consultez la Fig 4 7 Pour une ventilation accrue dans la couchette mettez l interrupteur en position HI Pour un fonctionnement normal du venti lateur et de la temp rature mettez l interrupteur en position centrale Pour teindre le ventilateur dans la couchette mettez l interrup
14. 9 Etiquette de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule 1 tiquettes de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 tiquettes de la norme sur la s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 tiquettes des pneus et des jantes 1 Sujet F Chapitre Fen tres des porti res et de ventilation 3 Fen tres porti re et bouche d a ration 3 Feux de d tresse 13 Fiche technique du v hicule 1 Fonctionnement haute altitude 7 Fonctionnement des ceintures de s curit 5 Fonctionnement du blocage du diff rentiel interponts atON eiatono a Le nf ne 9 Fonctionnement du blocage du diff rentiel interponts Meritor 9 Fonctionnement du blocage du diff rentiel principal M rit r anse 2 da DNS ee RP nn 9 Fontaine Sellettes d attelage 10 Frein moteur Jacobs 2 7 Sujet l Chapitre Identification des avertisseurs lumineux 2 Identification des commandes 2 Identification des instruments 2 Identification des interrupteurs 2 Identification des jauges 2 Identification des t moins lumineux 2
15. Bouton de passage une vitesse inf rieure Fig 8 5 Console am lior e de commande pour le conducteur DCC dommager la bo te de vitesses et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Mode automatique et mode manuel Une commande de mode deux positions pour la conduite en marche avant interrupteur coulissant se trouve pr s de l extr mit du levier Fig 8 1 Les po sitions de l interrupteur sont appel es MAN mode de passage manuel et AUTO mode de passage auto matique NOTA En mode de passage automatique les pas sages aux vitesses sup rieures et inf rieures n exigent aucune intervention de la part du conduc teur Placez le s lecteur sur D Conduite d brayez pour engager le rapport choisi embrayez et condui sez le v hicule En mode de passage manuel les passages aux vitesses sup rieures et inf rieures exigent une traction vers le haut ou une pouss e vers le bas sur le levier Centre des messages pour le conducteur Les informations sur le rapport sont pr sent es au conducteur par l interm diaire du centre des mes sages pour le conducteur de l ICU de niveau III ICU2M En mode de conduite automatique le num ro du rapport de vitesse de marche avant pr sentement engag appara t en permanence l cran d affichage des messages lorsque le levier est en po sition D Conduite En mode de passage manuel le rapport de vitesse actuel est affich jusqu ce qu un nou
16. Fig 2 26 ICU de niveau III la fin de la s quence d allumage Fig 2 27 cran HEURES RALENTI Gallons au ralenti Odom tre 2 20 Identification des instruments des contr les et des commandes que le bus de donn es ne communique pas avec cet ECU Pour voir un exemple de code de d faut et un message de ce type consultez la Fig 2 28 Pour obtenir une liste des d fauts d appel consultez la Section 54 03 du Century Class Trucks Workshop Manual Odom tre de l ICU de niveau Ill L odom tre de l ICU de niveau IIl est un affichage de sept chiffres avec un point d cimal apr s le sixi me chiffre lui permettant d afficher des dixi mes de milles ou de kilom tres Lorsqu il est install pour la premi re fois l odom tre commence 0 0 mille ou kilom tre Lorsqu il est remplac l odom tre ne commence pas avec la dis tance parcourue du moteur mais 0 0 et ne peut pas tre augment ou diminu IMPORTANT Bien que l odom tre utilise des donn es fournies par le module de commande lec tronique du moteur pour mettre son compte jour il conserve sa propre distance partir du point z ro ce qui marque la distance laquelle il a t install pour la premi re fois crans d alerte Les crans d alerte sont affich s lorsqu une situation survient Ils apparaissent lorsque le v hicule se d place ils remplacent l affichage normal de l cran Ils CONTR LEUR PONSE
17. Pour descendre plus rapidement choisissez une vi tesse plus grande que celle utilis e pour la vitesse contr l e Les freins de service doivent alors tre uti lis s de fa on intermittente pour viter tout r gime excessif du moteur et maintenir la vitesse laquelle vous d sirez que le v hicule se d place IMPORTANT Lorsque vous descendez une pente rappelez vous que l utilisation fr quente des freins les fera chauffer ce qui se traduit par une diminution de la capacit de freinage La vitesse de descente des pentes devrait tre telle que les freins de service ne sont utilis s qu occasionnellement et qu ils de meurent froids pour conserver toute leur efficacit Le conducteur peut descendre plus lentement qu la vitesse contr l e en choisissant un rapport moins grand un rapport qui ne donnera pas au moteur un r gime excessif La force de retenue de ce frein sera alors suffisante pour ralentir le v hicule Vous devrez peut tre d sactiver le frein moteur pour conserver la vitesse indiqu e pour la route dans ces conditions AVERTISSEMENT Il est dangereux d utiliser le frein moteur comme syst me de freinage primaire lorsque les freins 7 26 Moteurs et embrayages de service fonctionnent La distance d arr t pour rait tre longue et surtout impossible pr voir ce qui pourrait entra ner des blessures ou des d g ts mat riels Lorsque vous devez utiliser les freins le frein moteur
18. aide pour un conducteur professionnel vigilant et consciencieux Il n est pas con u pour tre uti lis pour conduire le v hicule Utilisez le syst me avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduite le v hicule en toute s curit Ce syst me n alerte pas le conducteur de tous les dangers potentiels Il n ajustera pas la vitesse du v hicule pour de nombreux dangers possibles Ne pr sumez pas que tout est clair si aucun CRAN ALERTE D ENTRETIEN APPUYER SUR N IMPORTE QUELLE TOUCHE FL CHE APPUYER SUR N IMPORTE QUELLE Y TOUCHE FL CHE CHOISIR CONDUCTEUR 1 CHOISIR CONDUCTEUR 2 SET OK lt CHANGER SET OK CHANGER APPUYER SUR TOUCHE SET o REL CHER LE FREIN DE STATIONNEMENT ATTACHER LES CEINTURES 123456 7 MILLES APPUYER SUR TOUCHE SET o REL CHER LE FREIN DE STATIONNEMENT 09 12 2003 f610413f Fig 2 42 S quence de configuration de l identification du conducteur Identification des instruments des contr les voyant d alerte n est allum et que le syst me SmartCruise n ajuste pas la vitesse du v hicule Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants Pour les v hicules quip s du syst me Smart Cruise le v hicule n teindra pas le r gulateur de vitesse pour les objest immobiles tels qu
19. ailette du tableau de bord pour acc l rer ou sur Set Cst R gler Croisi re pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit at teinte NOTA La m moire de retour la vitesse de croisi re du v hicule n est pas conserv e si vous coupez le moteur R gulateur de la prise de force Les moteurs lectroniques Cummins peuvent tre quip s d un r gulateur de prise de force Ce r gula teur n est utilis que lorsque le v hicule est stationn La prise de force est enclench e par les interrupteurs Spd Cntl R gulateur de vitesse et Rsm Acc Set Cst Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord Fig 7 2 ou par les boutons en option Pause Resume reprendre et Set r gler du levier de la bo te de vitesse Fig 7 3 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que le tachym tre indique le r gime d sir 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord sur Set Cst gt R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vites
20. nominal qui est galement le r gime maximal recom mand pour le moteur Le r gime maximal en utilisation ordinaire est de 2000 tours min Cependant et uniquement pendant un freinage par frein moteur un r gime plus lev peut tre utilis pour augmenter la puissance de ra lentissement si n cessaire En cas de freinage par frein moteur le moteur peut tourner jusqu au r gime de 2500 tours min sans le d passer IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un protecteur de grille sur un v hicule moteur lectronique quip d un refroidisseur d air de suralimentation veillez ce qu il y ait des fentes verticales pour per mettre l coulement d air au c ur du refroidisseur d air de suralimentation N utilisez de protecteur de grille avec une ouverture en losange de 12 pouces sur 12 pouces 30 5 cm sur 30 5 cm Cela nuira au fonctionnement et la durabilit du refroidisseur d air de suralimentation 1 Il est rarement n cessaire d acc l rer le moteur jusqu ce qu il parvienne la vitesse r gul e lorsqu il est dans les rapports bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf lorsque la situation exige une grande puissance comme lorsque le v hicule doit se mettre en mouvement dans une mont e Pour conomiser le carburant mettez le v hicule en mouvement au rapport bas et ne produisez que la puissance n cessaire au v hicule pour commencer rouler Augmentez ensuite le r gime du moteur graduellement a
21. rature de l air ext rieur Si le v hicule poss de une unit d enregistrement des donn es appuyez sur la touche EVENT pour en registrer des informations sur un v nement de conduite important probl me de moteur probl me de conduite fonctionnement inhabituel du v hicule etc Normalement l cran affiche INFORMATION ENREGISTR E NOTA Si la m moire de l enregistreur d information est pleine l cran affiche la place MEMOIRE REMPLIE INFORM PAS ENREGISTR Si l enregistreur d information n est pas branch ou ne r pond pas l cran affiche ENREGISTREUR D INFORMATION NE REPOND PAS Si la touche EVENT a t enfonc e r cemment au cours des deux derni res minutes l cran affiche ENREGISTR E ENCORE DERNIER EVENEMENT crans acc s l arr t Utilis s avec le frein de stationnement serr Les crans acc s l arr t sont une s rie d crans d information qui donnent des donn es sur le par cours la consommation de carburant le moteur le diagnostic les r glages et le v hicule Pour des raisons de s curit les crans acc s l arr t ne peuvent tre vus que lorsque le v hicule ne bouge pas et que le frein de stationnement est serr Identification des instruments des contr les et des commandes Chaque jeu d crans acc s l arr t a un cran de titre suivi d un cran ou plus de donn es Pour avancer ou reculer d un cran un au
22. t me ABS de la remorque au d marrage du v hicule et la d tection d un probl me Le voyant install sur la planche de bord fonctionnera comme suit lorsqu une remorque compatible est cor rectement attel e un tracteur e Lorsque la cl de contact est tourn e en posi tion ON le voyant du syst me ABS de la remorque s allume momentan ment puis s teint Si le voyant s allume momentan ment pendant l utilisation du v hicule puis s teint une panne a t d tect e et corrig e Si le voyant s allume et reste allum pendant l utilisation du v hicule il y a une panne dans le syst me ABS de la remorque Faites r parer imm diatement le syst me ABS de la re morque pour garantir une capacit de freinage antiblocage totale Le voyant du syst me ABS de la remorque ne s allume que si une remorque compatible est attel e au tracteur IMPORTANT Si une remorque compatible est atte l e et la lampe ne s allume pas momentan ment lorsque la cl de contact est tourn e en position ON il est possible que l ampoule du voyant soit grill e Meritor WABCOS Electronic Braking System EBS Le syst me lectronique de frein EBS Meritor WABCOS est con u pour surveiller et coordonner continuellement tous les aspects du freinage de ser vice L EBS combine un syst me de commande lectro nique un syst me d application pneumatique Des donn es cl s sur le freinage comme l ordre de frei ner
23. teur du tableau de bord en position OFF arr tez le moteur et faites r parer le frein moteur avant de r utiliser le syst me Autrement vous pourriez endommager le moteur Frein sur turbocompresseur MBE4000 uniquement Pour un freinage accru le moteur Mercedes Benz MBE4000 peut tre quip en option d un frein sur turbocompresseur 7 27 Le frein sur turbocompresseur peut tre utilis ma nuellement ou automatiquement gr ce la fonction du r gulateur de vitesse Si le frein sur turbocom presseur est utilis manuellement il y a un interrupteur quatre positions sur le tableau de bord OFF LOW MED HIGH Le frein sur turbocompresseur fournit une puissance de freinage de 600 chevaux vapeurs un r gime de moteur de 2500 tours min Pendant le freinage le moteur MBE4000 frein sur turbocompresseur fonc tionne comme un compresseur de suralimentation fournissant un freinage lev Il est recommand d utiliser le frein sur turbocompresseur jusqu un r gime de 2300 tours min Cela fournit environ 550 chevaux vapeurs de freinage ce qui devrait suffire dans la plupart des cas Si une puissance de freinage suppl mentaire est n cessaire le r gime du moteur peut tre augmenter un maximum de 2500 tours min r sultant en 600 chevaux vapeurs de freinage MISE EN GARDE Ne d passez jamais 2500 tours min pour le r gime du moteur Cela pourrait s rieusement en dommager
24. ther ou un autre fluide de d marrage Cela pourrait s rieusement endommager le moteur Si le moteur est bien entretenu aucune difficult ne devrait tre rencontr e lors du d marrage du moteur dans des conditions hivernales normales Le moteur d marrera sans assistance des temp ratures sup rieures 20 C 4 F Il n est pas n cessaire d appuyer sur la p dale d acc l rateur pendant le d marrage Le syst me lectronique des moteurs Mercedes Benz fournit au tomatiquement la quantit correcte de carburant pour l allumage selon la temp rature ambiante L l ment chauffant de l air d admission est d clench en tournant le contact d allumage la position ON Si le moteur est la temp rature normale le t moin IN TAKE HEATER s teint au bout de deux secondes Si la temp rature est suffisamment basse pour exiger l utilisation de l l ment chauffant le t moin INTAKE HEATER reste allum pendant que l l ment chauf fant de l air d admission chauffe Apr s que le t moin s teint faites d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas au bout de trente secondes de lancement tournez la cl en position OFF et attendez deux mi nutes puis r p tez la proc dure de d marrage NOTA Si le moteur ne d marre pas la seconde tentative attendez au moins cinq minutes avant d utiliser de nouveau l l ment chauffant de l air d admission IMPORTANT des temp ratures e
25. une voiture arr t e dans votre voie de circulation SmartCruise est un syst me de r gulateur de vitesse adaptatif ACC qui utilise l quipement EVT 300 et le logiciel SmartCruise pour maintenir l intervalle du v hicule en communiquant avec le moteur et en lui demandant de d c l rer ou de d c l rer et d utiliser le frein moteur Puisque le syst me SmartCruise n utilise ni les freins de service ni la direction du v hi cule le conducteur doit tre tout moment ma tre du v hicule En outre en raison des limitations du sys t me EVT 800 en ce qui concerne la distinction entre les objets r els et faux lorsque ces objets sont im mobiles et pr sents sur la trajectoire ou c t du v hicule panneaux routiers dans un virage ou pr s de la voie de circulation les ponts autoroutiers les v hicules gar s sur le c t de la route les s para teurs centraux les murs de retenue etc le syst me SmartCruise ignore les objets immobiles lors du maintien de l intervalle L avertisseur de collision EVT 300 CWS alerte le conducteur de la pr sence d un objet sur la trajectoire du v hicule SmartCruise fonctionne en conjonction avec les fonc tions de r gulateur de vitesse du moteur Toutes les fonctions du r gulateur de vitesse fonctionnent comme l habitude lorsque aucun objet n est pr sent devant le v hicule Pour l utilisation du r gulateur de vitesse consultez le Chapitre 7 Lorsqu un objet vali
26. 1 Inclinaison du dossier Support lombaire Isolateur R glage de la hauteur Inclinaison du si ge Appui t te NO ER N Angle du si ge hauteur de l avant et de l arri re du si ge R glage avant et arri re du si ge ou des rails r glage des rails du si ge f910149a Fig 5 1 R glages du si ge 5 1 Si ges et ceintures de s curit vient simple Le verrou est utilis chaque fois qu on ne veut pas que l isolateur soit en fonction 4 R glage de la hauteur le si ge entier se d place vers le haut ou vers le bas lorsqu on en r gle la hauteur Le r glage se fait manuellement ou par un m canisme pneumatique selon la marque du si ge 5 Angle du si ge ou hauteur de l avant et de l arri re du coussin du si ge cette caract ris tique vous permet de lever ou d abaisser lavant ou l arri re du coussin du si ge Ce r glage est plus facile faire lorsque personne n est assis sur le si ge 6 R glage avant et arri re du si ge ou des rails le si ge entier se d place vers l avant ou vers l arri re lorsque l on fait ce r glage 7 inclinaison du si ge lorsque l on fait ce r glage le si ge coussin et dossier s incline vers lavant ou vers l arri re 8 Appui t te lorsque l on fait ce r glage on modi fie langle de l appui t te pour soutenir la nuque 9 R glage du poids sur les si ges o le r glage en fonction du poids est possible le r gla
27. Bouton de r glage de l arri re du coussin du si ge 1910445 NO UE ND Fig 5 5 Si ge National de s rie 2000 5 4 Si ges et ceintures de s curit Hauteur de l avant du coussin de si ge Pour r gler la hauteur de lavant du coussin de si ge soulevez la manette de r glage de la hauteur avant du coussin de si ge et tirez vers l avant ou poussez vers l arri re jusqu la hauteur d sir e Ceintures de s curit et courroies d attache Renseignements g n raux Les ceintures de s curit sont con ues pour retenir les personnes dans le v hicule afin de permettre de r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures subies la suite d un accident ou d un ar r t soudain Pour cette raison la soci t Freightliner LLC conseille au conducteur et tous les passagers quels que soient leur ge ou leur tat physique d utiliser les ceintures de s curit lorsqu ils prennent place dans le v hicule AVERTISSEMENT Utilisez toujours le syst me de ceintures de s cu rit du v hicule lorsque vous conduisez le v hicule La non utilisation des ceintures peut entra ner des blessures graves ou mortelles Les ceintures de s curit install es dans le v hicule respectent les exigences du Type 1 et du Type 2 de la norme f d rale 209 sur la s curit des v hicules automobiles Ces ceintures sont recom mand es pour toutes les personnes pesant plus de 23 kg 50 Ib
28. Des temp ratures excessives au niveau du turbocompresseur provoqueront des probl mes d encrassement de l huile Observez la m thodologie d crite ci dessous pour permettre au moteur de refroidir 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement R duisez la vitesse de rotation du moteur au ralenti bas 2 Mettez le levier de changement de vitesse au point mort NOTA Si le moteur n tait soumis qu une faible charge laissez le tourner bas r gime pendant 30 secondes avant de l arr ter Si le moteur a t utilis des vitesses d autoroute ou sous des charges im portantes laissez le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour r duire et stabiliser les temp ratures in ternes du moteur avant de l arr ter 3 Tournez la cl de contact en position Off ar r t pour couper le moteur 4 Apr s l arr t du moteur remplissez le r servoir de carburant 5 V rifiez le niveau d huile dans le carter Conser vez le niveau d huile entre le rep re d ajout et le rep re de plein de la jauge d huile 6 Si le v hicule est quip d un minuteur d arr t au ralenti il peut tre r gl pour couper le moteur apr s une dur e pr d termin e Quatre vingt dix secondes avant l arr t pr r gl le t moin check engine v rifier le moteur commencera cli gnoter rapidement Si la p dale d embrayage ou les freins de service indiquent un changement de position au cours des quatre
29. FreedomLine est une bo te de vi tesses manuelle enti rement automatis e qui n est quip e que d un acc l rateur et d une p dale de frein dans la cabine L embrayage est enti rement automatis Pour les v hicules Freightliner il sera enclench par une version personnalis e de la com mande SmartShift Pour les v hicules Century Class S T des messages appara tront sur le Smart Dash ICU2M Cette bo te de vitesses exige un r servoir d air sup pl mentaire de 10 litres Apr s chaque travail d entretien de la bo te de vitesses il faudra recharger ce r servoir d air avant de pouvoir conduire ce v hi cule Fonctionnement FreedomLine 1 Avec le frein de stationnement serr et ou la p dale de frein enfonc e choisissez le point 8 8 Bo tes de vitesses mort N en appuyant sur la g chette de s curit et en d pla ant l interrupteur s lecteur la position centrale Consultez la Fig 8 6 2 Avec la bo te de vitesses au point mort faites d marrer le moteur Permettez la pression d air d atteindre 689 kPa 100 Ib po2 pour garantir un enclenchement de l embrayage avant de mettre le v hicule en mouvement 3 Avec la pression d air tablie choisissez conduite D en appuyant sur la g chette de s curit et en d pla ant l interrupteur s lecteur vers le bas la position sous point mort Rel chez le frein de stationnement et ou la p dale de frein NOTA Lorsque D est s
30. IMPORTANT Pour les v hicules quip s d un sys t me avertisseur de collision CWS Eaton VORAD avec SmartCruise consultez le Chapitre 2 avant d utiliser le r gulateur de vitesse Un moteur DDEC peut tre quip d un r gulateur de vitesse La vitesse minimale laquelle le r gulateur de vitesse peut tre enclench est de 56 km h 35 milles heure Le r gulateur de vitesse est command par les inter rupteurs Spd Cntl on off R gulateur de vitesse marche arr t et Rsm Acc Set Cst reprendre acc l rer r gler croisi re sur le tableau de bord Fig 7 2 ou par les boutons Pause Resume reprendre et Set r gler du levier de vitesses Fig 7 3 7 14 Moteurs et embrayages AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse si la circu lation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Autrement vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de vitesse sans appuyer sur la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Le r gime du moteur pourrait temporairement augmenter de fa on incontr l e ce qui pourrait endommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil on off marche arr t d
31. Mettez en marche l interrupteur portant l tiquette Governor R gulateur ou Fast Idle Ralenti rapide pour les v hicules ayant un syst me de prise de force r gime pr tabli 3 Lorsque le v hicule a une prise de force r gime variable utilisez le bouton du potentiom tre pour r gler le r gime du moteur Utilisation de la prise de force l aide des interrupteurs du r gulateur de vitesse 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que le tachym tre indique le r gime du moteur d sir 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord sur Set Cst gt R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse 2 Pour enlever la prise de force 2 1 Appuyez sur la p dale de frein la p dale d embrayage ou 2 2 teignez l interrupteur Spd Cntl gt R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 3 Pour retourner au r gime du moteur pr c dem ment s lectionn 8 1 Si l interrupteur Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position Off Arr t placez le sur On Marche 3 2 Placez momentan ment l interrupteur Rsm
32. Si vous ne placez pas de cales sous les roues ou si vous ne raccordez pas votre v hicule au sys t me de freins air du camion remorque avant de d gager le frein de stationnement ressort le v hicule en panne pourrait se mettre subitement rouler Vous pourriez ainsi provoquer des d g ts mat riels ou des blessures 12 Placez des cales sous les roues du v hicule en panne et raccordez le v hicule en panne au syst me de freins air du camion remorque Re l chez ensuite les freins de stationnement ressort et retirez les cales Remorquage par l arri re MISE EN GARDE Si vous faites remorquer le v hicule par l arri re et que le v hicule est quip d un car nage pour l air vous pourriez endommager la structure de la cabine cause de la force du vent qui pourrait tre excessive 1 Placez les roues avant bien droites et fixez le vo lant dans cette position 2 D branchez les c bles de mise la terre des batteries MISE EN GARDE Si vous ne prot gez pas les longerons du ch ssis contre les cha nes vous pourriez causer des dommages au ch ssis ce qui pourrait entra ner des probl mes de ch ssis 3 Sur les v hicules essieu moteur utilisez des dispositifs de protection pour emp cher les 13 2 En cas d urgence cha nes d endommager le ch ssis du v hicule installez une cha ne entre l essieu moteur arri re le plus rapproch de lav
33. Temp rature des gaz d chappement F C Mod le de moteur Caterpillar C 10 C 12 935 1290 500 700 Caterpillar 3406E 900 1100 480 595 Cummins M11 800 1000 430 540 Cummins N14 750 950 400 510 Detroit Diesel 700 950 370 510 MBE4000 750 1022 400 550 Tableau 2 5 Temp rature des gaz d chappement et 827 kPa 100 et 120 Ib po dans les deux sys t mes Un t moin d avertissement de basse pression d air avec un avertisseur sonore branch aux deux syst mes primaire et secondaire se d clenche lorsque la pression d air dans l un des syst mes des cend sous une pression minimale de 441 524 kPa 64 76 Ib po Lorsque vous d marrez le moteur le t moin et l avertisseur sonore reste enclench s jusqu au moment o la pression d air dans les deux syst mes d passe la pression minimale Jauge de carburant La jauge de carburant indique le niveau de carburant dans les r servoirs Consultez la Fig 2 47 Si le v hi cule est quip d une deuxi me jauge en option de carburant le niveau de carburant de chaque r servoir est indiqu sur une jauge diff rente Indicateur de la temp rature de l huile de la bo te de vitesses en option En mode normal de fonctionnement l indicateur de la temp rature de l huile de transmission ne devrait pas S Q 02 12 96 1 Indicateur de la pression air primaire 2 Indicateur de la press
34. assurez vous que le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage est bien verrouill au pivot d attelage de la semi remorque Si le v hi cule est quip d une sellette d attelage coulissante assurez vous que le chariot coulissant est bien verrouill en place Consultez le Chapitre 10 pour obtenir les instructions n cessaires AVERTISSEMENT V rifiez physiquement pour tre certain que la semi remorque est accoupl e solidement au trac teur Si le verrouillage complet de la sellette d attelage n est pas obtenu la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer des bles sures graves ou mortelles 16 3 Lorsque la semi remorque n est pas accro ch e au tracteur inspectez chaque jour la sellette d attelage pour y d celer e Si des crous de la sellette d attelage du m canisme coulissant et des supports de montage sont desserr s ou cass s Remplacez les boulons cass s et serrez les crous desserr s e Si vous constatez la pr sence de fis sures ou d usure de la sellette d attelage du chariot coulissant et des supports de montage Rempla cez les composants endommag s ou us s Si le verrouillage des m choires se fait normalement ou pas et s il y a des fissures ou de l usure sur le m canisme de verrouillage des m choires Remplacez le m canisme s il est fissur ou us r parez le si le d placement du verrou des m choires ne se fait pas correctement S i
35. choire pour la faire tourner en d pla ant le pivot d attelage Lorsqu on d gage le tracteur de la semi remorque le pivot d attelage fait tourner la m choire jusqu ce que celle ci soit dans une position permettant au pivot d attelage de sortir du m canisme Lorsque la m choire est enti rement ouverte la poign e de commande du verrou sera en position enti rement sortie et elle sera maintenue dans cette position Consultez la Fig 10 11 Pendant l attelage le d placement du pivot d attelage qui entre dans la m choire tourne la m choire pour la mettre en position verrouill e Ce d placement fait galement se d placer la poign e de commande du verrou pour le mettre en position verrouill e Ceci verrouille la m choire autour du pivot d attelage Lorsque le verrou de s curit est abaiss contre la poign e de commande du verrou il la maintient en position verrouill e Consultez la Fig 10 11 G 04 08 96 1310447 1 Verrou de s curit 2 Poign e de commande du verrou verrouill e 3 Poign e de commande du verrou d verrouill e Fig 10 11 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrouillage et d verrouillage 10 8 Sellettes d attelage et dispositif d attelage Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi re
36. cule pour teindre le syst me appuyez de nouveau sur le bas de l interrupteur pour allumer le syst me La partie sup rieure de l interrupteur porte le mes sage LANE ALERT et est r tro clair e lorsque le tableau de bord est allum L avertisseur ambre LANE SRCHNG s allume pour indiquer que le syst me n est pas tout fait fonction nel Lorsque l avertisseur lumineux est allum la sonnerie du syst me peut ne pas indiquer une sortie de voie Les situations qui peuvent forcer l avertisseur lumineux s allumer comprennent e Le syst me est incapable de d tecter les tra c s de voies 2 43 e La vitesse du v hicule est inf rieure 64 km h 40 milles h e La largeur de la voie d passe 4 m 13 pi e Le pare brise est sale ou l objectif de la cam ra est bloqu e Le syst me a d tect un probl me interne Bien que le syst me soit capable de d tecter diff rents types de trac s de voies son efficacit peut tre compromise ou d t rior e par certaines situa tions dont Des conditions climatiques telles que la neige une pluie forte de la glace ou de l eau stag nante Des trac s de voies endommag s us s ou d color s Une chauss e ab m e ou la pr sence de terre de sable de sel de graviers ou de traces de d rapage Un mauvais clairage tel qu une lumi re blouissante ou un phare inop rant Un pare brise fissur sale ou portant des tra n
37. d gag Poussez le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour le faire entrer Lorsque le syst me d air de la semi remorque est charg 827 kPa 120 Ib po les freins de la semi remorque frein de stationnement ressort le cas ch ant ou les freins de 11 27 12 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 1 Entretien des pi ces en chrome saasaa eeaeee 12 1 Entretien du tableau de bord 12 1 Nettoyage du capitonnage en vinyle 12 2 Nettoyage du capitonnage en velours 12 3 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine Pour prot ger la finition de votre v hicule neuf suivez soigneusement ces directives e Pendant les 30 premiers jours rincez fr quem ment votre v hicule l eau Si le v hicule est sale utilisez un savon liquide doux N utilisez pas de d tergents Pendant les 30 premiers jours n utilisez rien d abrasif sur votre v hicule Les brosses les produits chimiques et les produits de nettoyage peuvent rayer la finition Pendant les 120 premiers jours n appliquez pas de cire sur votre v hicule Pour prolonger la dur e de vie de la finition de votre
38. e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage Fig 10 16 R glez la b quille de la semi remorque pour laisser suffisamment de hauteur pour permettre un ver rouillage positif du pivot d attelage 4 Lorsque louverture du verrou de la sellette d attelage est align e avec le pivot d attelage de 10 14 Sellettes d attelage et dispositif d attelage la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez faire marche arri re jusqu ce que vous obteniez un verrouillage po sitif 5 Appliquez les freins de stationnement du tracteur 6 Faites une inspection visuelle et physique pour vous assurer du verrouillage du pivot d attelage Lorsque le verrouillage est fait la poign e de commande de la sellette d attelage sera pass e en position verrouill e Assurez vous que le verrou de s curit est descendu sur la poign e de commande du verrou Consultez la Fig 10 17 Cela tiendra la poign e de commande en position verrouill e 7 Rel chez le frein de stationnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque lencontre les cales 02 09 95 f310110a NOTE Assurez vous que le verrou de
39. en anglais Fig 11 25 Boutons des valves sur le tableau de bord 11 26 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Freins de service service devraient tre rel ch s Tirez sur Maximum permis le bouton de la valve d alimentation en air Description Fuites d air en Ib po de la semi remorque pour le faire sortir kPa par minute les freins de la semi remorque devraient Rel ch Appliqu s appliquer Camion ou tracteur seulement 2 14 3 21 Camion ou tracteur avec une 3 21 4 28 AVERTISSEMENT seule semi remorque PF ee Avant d utiliser le v hicule assurez vous que les Camion ou traceur avec deux 5 35 6 42 freins de stationnement ressort du tracteur et semi remorques gt les freins de stationnement ressort ou de ser Tableau 11 7 Fuite d air maximale permise pour les vice de la semi remorque r ussissent les essais freins de service ci dessus Sinon une application impr vue des freins de stationnement peut se produire provo la tuyauterie de la valve de commande quant une perte de la ma trise du v hicule et manuelle avant d utiliser le v hicule entra nant des blessures graves NOTA Sur les semi remorques qui ne sont pas 36 Lorsque vous mettez le v hicule en marche et quip es de freins de stationnement ressort avant de prendre de la vitesse v rifiez les freins les freins de service de la semi remorque l aide de la p
40. endommagent pas le ch ssis 5 Retirez les rallonges du pare chocs ainsi que les pi ces en chrome du pare chocs si le v hicule en est quip Retirez le car nage du pare chocs si le v hicule en est quip 6 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air abaissez le au maximum 7 Installez les attaches du camion remorque Compte tenu du grand nombre de variables qu on rencontre dans le remorquage la mise en place du dispositif de levage et de remorquage rel ve de la seule responsabilit de l op rateur du camion remorque 8 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air mesurez la distance entre le sol et pare chocs et entre le sol et le support du ch ssis 9 Levez le v hicule et fixez les cha nes de s curit Si l espace n est pas suffisant pour le remor quage retirez les roues avant AVERTISSEMENT Si vous ne baissez pas le v hicule son car nage pour l air pourrait heurter une obstruction En cas d urgence comme un pont ou un viaduc et endommager le v hicule voire blesser quelqu un 10 Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air r p tez la mesure d crite l tape 8 La dif f rence entre les deux mesures ne doit pas d passer 14 po 36 cm Au besoin baissez le v hicule 11 Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de re morquage requis par les r glements locaux AVERTISSEMENT
41. es et celles port es dans un accident et examinez tous les points d ancrage Seul un personnel qualifi sp cialis dans les syst mes de coussin de s curit gonflable SPACE devrait remplacer les ceintures de s curit utilis es dans un v hicule quip d un syst me de coussin de s curit gon flable SPACE Le syst me de coussin de s curit gon flable SPACE exige une ceinture de s curit sp ciale Il faut veiller ce que la ceinture de s curit correcte soit utilis e Attachez bien tous les objets lourds dans la cabine 5 12 6 Syst mes de direction et de freinage Syst me dedirection s fe dan dan lan de de pe anne at 6 1 S st me de freinags iers rennes ut md Te ee ne RU D s dx 6 1 Syst mes de direction et de freinage Syst me de direction Renseignements g n raux Lorsque le v hicule n est pas charg et que les pneus avant sont dirig s tout droit les branches du volant devraient tre centr es 10 degr s comme l illustre la Fig 6 1 Consultez le Groupe 46 du Century Class Trucks Workshop Manual pour savoir comment r gler la direction MISE EN GARDE Ne nettoyez jamais la vapeur ou au jet haute pression le bo tier de direction Vous pourriez en dommager les joints d tanch it du bo tier et finalement le bo tier de direction lui m me Syst me de servodirection Le syst me de servodirection consiste en un m ca nisme de d
42. essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez correctement le chariot coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re in correcte la semi remorque Un r glage incorrect du chariot ou un chargement incorrect des essieux pourraient influer n gativement sur la di rection et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles Lubrification de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles Pour obtenir des instructions sur la lubrification consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions Century Class Dispositifs d attelage Premier Renseignements g n raux L attelage des semi remorques r serv aux camions est fix au croisillon de fermeture arri re Le raccordement des semi remorques Premier 260 et 460 Fig 10 20 a un crochet tenon rigide avec un ajustement pneu
43. fond la p dale d embrayage jusqu au plancher passez la basse vitesse ou en premi re vitesse Tableau 8 1 puis embrayez lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu ce que vous parveniez 80 pour cent de la vitesse r gul e du moteur 4 Passez progressivement vers les vitesses sup rieures depuis la vitesse basse ou la premi re vitesse de la gamme basse ITableau 8 1 en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent de la vitesse r gul e du moteur MISE EN GARDE Pour viter d endommager les dispositifs de syn chronisation de la section de gamme veillez ce que le levier de pr s lection de gamme soit en gamme haute avant de placer le levier de vitesse au point mort Laissez le levier de vitesse au point mort suffisamment longtemps pour tre certain que le changement de gamme a eu lieu 5 Quand vous tes la plus grande des vitesses de la gamme basse et que vous tes pr t pas ser la vitesse sup rieure suivante faites passer la commande de pr s lection de gamme la gamme haute Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez la vitesse inf rieure de la gamme haute ITableau 8 1 Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses pas sera automatiquement de la gamme basse la gamme h
44. galement tre sorti lorsque vous utilisez la tracteur sans semi remorque Si la pression dans les deux syst mes d air descend au dessous de la fourchette de 242 310 kPa de 35 45 lb po le bouton rouge sort automatiquement pour vacuer l alimentation en air de la semi remorque et appliquer les freins de service ou de stationnement ressort de la semi remorque Le bouton carr jaune Fig 6 3 du tableau de bord active la valve des freins de stationnement En tirant sur le bouton vous appliquez les freins de stationne ment du tracteur et de la semi remorque en plus de faire sortir automatiquement le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque MISE EN GARDE N utilisez pas les freins de stationnement res sort si les freins de service sont chauds comme lorsque vous venez de descendre une pente raide De m me n utilisez pas des freins de sta tionnement ressort lorsqu il fait tr s froid si les freins de service sont humides Vous pourriez en dommager les freins s ils sont chauds ou les faire geler s il fait froid Si les freins sont humides roulez basse vitesse tout en appliquant l g rement les freins pour les r chauffer et les faire s cher Laissez les freins chauds refroidir avant d appliquer les freins de stationnement ressort Bloquez toujours les roues avec des cales Si la semi remorque n a pas de freins de stationne ment ressort le fait de ti
45. la bo te de vitesses enclenche la vitesse suivante et in dique au contr leur du moteur de reprendre son fonctionnement Le syst me AutoShift consiste en les l ments sui vants Le module d affichage du rapport Fig 8 4 install sur le tableau de bord indique la position du rapport actuel ou l tat de la bo te de vitesses L cran affiche aussi en le faisant clignoter le rapport suivant enclencher tandis que la bo te est au point mort pendant le changement de vitesse La console de commande pour le conducteur DCC remplace le levier de vitesse et commande les mod les de changements de vi tesse de la bo te Le DCC Fig 8 5 a des indicateurs pour la marche arri re R le point mort N et les trois positions de marche avant drive conduite hold garde et low bas Des voyants de service et d attente sont galement situ s sur la console La poign e de s lection de rapport contient les boutons de changement une vitesse sup rieure et inf rieure et le bouton de d tente du levier de s lection de rapport Le changeur de vitesse effectue des change ments de vitesse dans la partie avant de la bo te de vitesses Il met l avance la bo te de vitesses au point mort et termine le change ment de vitesse apr s l intervention du conducteur Le microprocesseur ECU consiste en deux contr leurs un ECU pour la bo te de vitesses 8 2 Bo tes de vitesses
46. la seconde fois en gamme haute Consultez la Fig 8 15 pour savoir comment changer 3 Pour passer en premi re vitesse il suffit les vitesses d appuyer partiellement seulement sur la p dale A B C AAN F EN 5 z A T E E7 q 3 G kt 4 WV 2 Ka N f N N TE Lol Low V LOW Koh 3 1 3 27 03 13 96 f260156a A Toutes les bo tes de vitesses RM B Toutes les bo tes de vitesses C Toutes les bo tes de vitesses et RMX RMO RMX R 1 Gamme haute 2 Gamme basse Fig 8 14 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Meritor RM RMO et RMX 9 vitesses 8 22 Bo tes de vitesses A B HN 7 9 Hin 7 10 BJ a N RJO 5 N o N Ii o 6 8 10 6 8 9 1 3 5 1 3 4 03 13 96 f260155a A Toutes les bo tes de vitesses RM et RMX B Toutes les bo tes de vitesses RMO C Gamme haute D Gamme basse Fig 8 15 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Meritor RM RMO et RMX 10 vitesses d embrayage N enfoncez pas la p dale d embrayage jusqu au plancher pour ne pas en clencher le frein d embrayage appuyez plut t partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort 4 Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur d c l rer jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent 5 Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier
47. les r troviseurs arri re et bas l ext rieur du pare brise et toutes les fe n tres V rifiez l tat des bras et des balais des essuie glaces 19 Nettoyez l int rieur du pare brise les jauges du tableau de bord et toutes les fen tres V rifiez si le volant a trop de jeu 20 R glez le si ge de conducteur puis r glez les r troviseurs arri re et bas V rifiez la longueur du jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein d embrayage 21 V rifiez les ceintures de s curit et les courroies d attache le cas ch ant v rifiez la solidit et l tat des dispositifs de retenue dans le comparti ment couchette 22 V rifiez l int rieur de la cabine pour voir s elle contient des objets non retenus et attachez les ou enlevez les V rifiez l quipement d urgence et les dispositifs de d tresse 23 V rifiez l indicateur de restriction de l air si la jauge est install e sur le tableau de bord Tournez la cl de contact et mettez le moteur en marche Assurez vous que les syst mes avertis seurs de bas niveau d huile et d air fonctionnent puis v rifiez si des codes de d faut apparaissent sur le tableau de bord 24 Laissez le moteur tourner Assurez vous le klaxon lectrique et air les essuie glaces et le lave glaces la chaufferette et le d givreur et le chauffe miroirs le cas ch ant fonctionnent correctement 25 V rifiez le fonctionnement du diff rentiel i
48. lorsque vous tes proximit d une source de chaleur ou de flammes vives Vous pourriez endommager le moteur la suite d une explosion ou d un incendie dans le collecteur d admission N aspirez pas les vapeurs d ther pour ne pas nuire votre sant ou vous blesser Si vous faites appel un syst me de d marrage par temps froid assurez vous que vous suivez les instructions du fabricant concernant l utilisation du produit sa manutention et son entreposage Un grand nombre des liquides de d marrage se pr sentent sous forme de capsules ou de conte nants sous pression et une mauvaise utilisation de ces produits pourrait tre dangereuse Caterpillar Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Si le moteur ne d marre pas apr s trente secondes de lancement tournez la cl en position OFF et at tendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage Si la temp rature du liquide de refroidissement est in f rieure 18 C 64 F le moteur d marrera en mode de d marrage froid Cela r duit la quantit de carburant fournie aux injecteurs avance la distri Moteurs et embrayages bution et limite les missions de fum e blanche Le moteur reste en mode de d marrage froid jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement d passe 18 C 64 F ou jusqu ce qu il ait tourn pendant douze minutes IMPORTANT Ne faites pas bouger le v hicule lorsq
49. me L ECU pour la bo te de vitesses commande toutes les fonc tions de changement de vitesse et ECU pour le syst me g re toutes les interfaces du v hi cule pour les fonctions de changement de vitesse de la bo te Une valve lectronique de gamme command e par ECU pour la bo te de vitesses est utilis e pour effectuer les changements de gamme Fonctionnement AutoSelect AVERTISSEMENT Si le moteur peut tre lanc lorsque la bo te de vi tesses est une position autre que le point mort N faites imm diatement r parer le v hicule Si le v hicule est d marr lorsque la bo te de vi tesses est en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Marche arri re NOTA Pour conduire en marche arri re enfoncez d abord l embrayage 1 Placez le levier de s lection de rapport en posi tion R 2 Choisissez la marche arri re LO lente ou HI ra pide en appuyant sur le bouton de changement la vitesse inf rieure ou sup rieure Fig 8 17 sur la poign e de s lection de rapport 3 Rel chez l embrayage NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Passage une vitesse sup rieure modes D et H NOTA C est le conducteur qui d cide du moment de passage une vitesse sup rieure ou inf rieure En mode D un changement de
50. moteur en marche il pourrait ne pas tour ner tout fait rond Si tel est le cas laissez tourner le moteur bas ralenti jusqu ce qu il tourne en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou l infiltration d air dans les canalisations de car burant assurez vous que tous les raccords des canalisations de carburant sont bien serr s 14 5 Sur les v hicules quip s de r servoirs doubles d une aspiration et de canalisa tions de retour simples avec canalisations de raccordement amorcez le syst me de carburant si cela est n cessaire Proc dez exactement comme il a t indi qu auparavant pour les v hicules quip s d un seul r servoir R p tez la proc dure sur le r servoir quip de la canalisation d alimentation Vidangez quotidiennement l eau contenue dans le s parateur de carburant eau en proc dant comme suit Pour un mod le Racor Fig 11 6 V rifiez le ni veau eau dans le regard vitr Pour vidanger l eau desserrez la valve au bas du regard de deux tours complets et laissez l eau s couler Fermez et serrez la valve la main V rifiez le filtre et remplacez le s il est bouch Pour un mod le ConMetCo Fig 11 7 V rifiez le niveau d eau dans le regard vitr s il en est quip Pour vidanger l eau desserrez la valve au bas du regard de deux tours complets et laissez l eau s couler Fermez et serrez la valve la main IMPORTANT Lors
51. ou HI ra pide en appuyant sur le bouton de changement la vitesse inf rieure ou sup rieure Fig 8 5 sur la poign e de s lection de rapport 3 Rel chez l embrayage NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Conduite en mode D NOTA Le mode de conduite est utilis pour des si tuations de conduite normales 1 Enfoncez fond l embrayage 2 D placez le levier de s lection de rapport du point mort N au rapport de conduite D NOTA L embrayage doit tre enfonc fond pour passer du point mort au rapport de conduite 3 Les passages aux vitesses sup rieures et inf rieures se font automatiquement sans exiger d interventions du conducteur NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Stationnement du v hicule 1 Avec l embrayage enfonc placez le levier de s lection de rapport au point mort Bo tes de vitesses 2 Veillez ce qu un N solide apparaisse sur le module d affichage du rapport Consultez la Fig 8 4 NOTA Si l affichage du rapport n indique pas un N solide la bo te de vitesses n est pas encore au point mort 3 Serrez les freins de stationnement 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage S lection d un rapport de mise en mouvement NOTA En mode de conduite automatique ou ma nuel un rapport de mise en mouvement autre que le rapport de mise en mouvement par d faut peut tre s l
52. re avec le v hi cule jusqu ce que l illet de la barre de traction entre dans la m choire ouverte qu elle entre en contact avec le crochet tenon et ferme 3 l attelage 4 Fermez l attelage Mod les 260 et 460 Poussez les clavettes du P ostaa cliquet vers l int rieur et levez le verrou cliquet 1 Cheville de 2 Poign e Cal Le verrou s abaisse en position ferm e Ver verrouillage 9 tenon rouillez le verrou en abaissant le cliquet Fig 10 21 Attelage des semi remorques Premier 690 Mod le 690 Le crochet tenon se ferme auto matiquement et se verrouille par la pression du cliquet ensemble levez le verrou cliquet Le exerc e sur l illet de la barre de traction contre vez le verrou et poussez le contre le cliquet pour lui Installez la cheville de verrouillage verrouiller le verrou en place 5 Raccordez les canalisations d air et le c ble lec Mod le 690 Fig 10 21 Retirez la cheville de trique verrouillage de la poign e et poussez vers l avant sur la poign e tout en la tournant vers vous Ou vrez le crochet tenon en le tirant vers le bas et vers vous Rel chez le poign e pour verrouiller le 6 Retirez les cales que vous avez plac es en avant et en arri re des roues de la semi remorque crochet tenon en position ouverte D crochage de la semi remorque 3 Mod les 260 et 460 Faites marche arri re avec 1 Appliquez les freins de stationnement du camion le v h
53. risques de d charge des batteries cause des appa reils lectriques Le ralenti optimis fonctionne en deux modes Il y a le mode moteur et le mode thermostat Le mode moteur maintient la charge de la batterie et la temp rature de l huile du moteur dans les limites tablies par le constructeur Le mode thermostat est le m me que le mode moteur mais il maintient aussi la cabine et la couchette une temp rature constante pr tablie Le mode moteur est toujours enclench lorsque le syst me est utilis Le mode thermostat est enclen ch lorsque le thermostat est allum Le mode thermostat commande la temp rature de r f rence qui est celle d sir e pour la cabine et la couchette et la zone de confort qui est l cart en degr s permis par rapport la temp rature de r f rence avant que le moteur soit forc de chauffer ou rafra chir la cabine Il y a trois zones de confort 2 C 4 F 4 C 7 F ou 6 C 10 F Les v hicules quip s d un ralenti optimis poss de une tiquette et un voyant lumineux sur le tableau de bord Le voyant lumineux se trouve sur le centre des messages du tableau de bord ou le centre des messages pour le conducteur sur le panneau A Consultez la Fig 7 5 Consultez la Fig 7 6 pour obtenir des d tails sur l tiquette du tableau de bord Si le v hicule est quip d un mode thermostat un thermostat se trouve dans le compartiment couchette au dessus de l
54. sayez pendant trop longtemps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique par 7 1 venant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi MISE EN GARDE Pendant le d marrage prot gez le turbocompres seur en n ouvrant pas l trangleur ou en n acc l rant pas le moteur plus de 1000 tours min avant que le moteur ait atteint une pression d huile normale sur la jauge lorsqu il tourne au ralenti AVERTISSEMENT Ne versez jamais de carburant ou d autres li quides inflammables dans l ouverture d admission d air pour essayer de faire d marrer le v hicule Cela pourrait entra ner un retour de flamme provoquant des blessures ou des d g ts mat riels graves AVERTISSEMENT Le liquide de d marrage est extr mement inflam mable et explosif Il peut provoquer des blessures graves ou fatales s il n est pas correctement utilis Ne fumez pas lorsqu un liquide de d mar rage est utilis N approchez aucune tincelle flamme ou quipement de soudure du liquide de refroidissement Caterpillar NOTA Avant de proc dez effectuez les tapes de Avant le d marrage 1 Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Tous les indicateurs lectroniques de lICU bloc de commande de l instrumentation effectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et avertisseurs lumineux s allument et la sonnerie retenti
55. servoir d quilibrage Si le niveau est trop bas le moteur peut sur chauffer ce qui pourrait l endommager 7 Une bonne circulation de l air travers le radia teur et le refroidisseur de l air de suralimentation est essentielle au bon refroidissement du moteur Les noyaux permettent l air de passer tout en formant une barri re pour les particules les noyaux ont tendance recueillir les insectes et les d bris en suspension dans l air Inspectez le radiateur pour voir si les ailettes sont bouch es Utilisez de lair comprim ou de l eau dirig e de l int rieur du capot vers l ext rieur du radiateur c t du ventilateur vers l avant pour vacuer les mati res susceptibles de limiter le d bit d air Sur les v hicules quip s d un climatiseur ins pectez galement le condenseur et nettoyez le Si le syst me est bouch le condenseur peut li miter le passage de l air travers le radiateur 11 14 95 1500270 1 D tecteur de niveau bas du liquide de refroidissement 2 Bouchon de remplissage Fig 11 3 V rification du niveau du liquide de refroidissement Inspection pr alable tout voyage et Les ailettes tordues ou endommag es devraient tre redress es pour laisser passer l air travers tout le noyau R parez ou remplacez le radiateur s il fuit Consultez dans le Groupe 20 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir les instruc tions n cessa
56. servoirs recueillent l eau qui s est condens e partir de l humidit contenue dans l air et les petites quan tit s d huile provenant du compresseur d air L eau et l huile s infiltrent normalement dans le r servoir d air sous forme de vapeurs en raison de la chaleur produite pendant la compression Lorsque l eau et l huile se condensent vidangez l mulsion en proc dant comme suit 11 3 AVERTISSEMENT Vidangez les r servoirs d air conform ment aux instructions pour viter la formation de boues dans le syst me de freinage pneumatique Ces boues pourraient nuire au freinage provoquer une perte de la ma trise du v hicule ce qui pour rait entra ner des blessures graves ou mortelles NOTA Si les r servoirs d air ne sont pas qui p s de valves automatiques de vidange il faut en faire la vidange chaque jour M me si les r ser voirs comprennent des valves automatiques de vidange il faut faire les vidanges de la m me mani re au moins une fois par semaine 1 1 Ouvrez la valve d vacuation d eau du r servoir le robinet de vidange ou la vi dange cha ne d vacuation sont situ s l extr mit avant du r servoir d air et ils sont raccord s directement au compres seur d air Bloquez la valve en position ouverte AVERTISSEMENT Lorsque vous vidangez le r servoir d air n approchez pas les yeux des jets d air et ne diri gez pas ces jets vers quiconque Les particules de sale
57. sur le tableau de bord indique la position du rapport et la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour le prochain changement de vitesse Lorsque le levier de s lection de vitesse est en position D le module d affichage indique que 1 4 o 6 N Sx Sa N 2 H 7 L 5 3 B A 02 16 98 f270055 A Vue du dessus de la console B Vue lat rale du pommeau de s lection 1 Boutons de volume de la tonalit de changement de rapport Voyants indicateurs T moin de la position du rapport Bouton de passage une vitesse sup rieure D tente DIPYN Bouton de passage une vitesse inf rieure Fig 8 17 Console de commande pour le conducteur DCC 8 26 Bo tes de vitesses le conducteur doit passer au rapport suivant d c l rer ou acc l rer avec les fl ches point es vers le bas ou vers le haut Lorsque le num ro de rapport est constant l affichage ce rapport est compl tement en prise Lorsque le num ro de rapport clignote la bo te de vitesse est ou bien hors rapport et attend que le moteur et la bo te se synchronisent ou bien le passage la vitesse suivante est en cours La console de commande pour le conducteur DCC Fig 8 17 remplace le levier de vitesse et commande les mod les de changements de vitesse de la bo te Il y a des indicateurs pour les trois positions de marche avant conduite D maintien H et bas L plus les positions de marche arri
58. 1 Appuyez sur l acc l rateur ou la p dale d embrayage ou 2 2 Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 3 Pour retourner au r gime du moteur pr c dem ment s lectionn 7 9 3 1 Si l interrupteur Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position arr t off mettez le sur marche on 3 2 Placez momentan ment l interrupteur ai lette du tableau de bord sur Rsm Acc Reprendre Acc l rer ou appuyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Pour augmenter ou diminuer le r gime du moteur appuyez sur Rsm Acc Re prendre Acc l rer de l interrupteur ailette Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord pour acc l rer ou sur Set Cst gt R gler Croisi re pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA La m moire de retour au r gime du moteur n est pas conserv e si vous coupez le moteur BrakeSaver en option L conomiseur des freins BrakeSaver en option sur le moteurs 3406E permet l utilisateur de comman der la diminution de la vitesse du v hicule dans les pentes les virages ou chaque fois
59. 1000 tours min avant que le moteur ait atteint une pression d huile normale sur la jauge lorsqu il tourne au ralenti 7 3 5 Faites tourner le moteur au ralenti pendant trois cinq minutes 1000 tours min avant d utiliser le moteur sous une charge Mercedes Benz NOTA Avant de proc dez effectuez les tapes de Avant le d marrage MISE EN GARDE N essayez jamais de faire d marrer un moteur lectronique Mercedes Benz en utilisant de l ther ou un autre fluide de d marrage Cela pourrait s rieusement endommager le moteur 1 Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Tous les indicateurs lectroniques de lICU bloc de commande de l instrumentation ef fectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et avertisseurs lumineux s allument et la sonnerie retentit pendant trois secondes IMPORTANT Pour les v hicules quip s d un l ment chauffant d air d admission le t moin INTAKE HEATER s allume pendant un minimum de deux se condes quelle que soit la temp rature du liquide de refroidissement Attendez que le t moin INTAKE HEATER s teigne avant d essayer de faire d marrer le moteur 2 Tournez le contact d allumage en position START Sans toucher la p dale d acc l rateur faites d marrer le moteur NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d une protection contre le surlancement Si vous es sayez pendant trop longtemp
60. 121 C ne sont pas inhabi tuelles Consultez la Fig 2 47 MISE EN GARDE Une augmentation soudaine de la temp rature de l huile qui n est pas provoqu e par une intensifi cation de l utilisation peut indiquer un bris m canique Arr tez le v hicule dans un endroit s r et cherchez la cause afin d viter tout autre d g t Ne faites pas fonctionner le v hicule avant que la cause du probl me ait t trouv e et que le probl me ait t corrig Indicateur de la pression d air d application en option L indicateur de pression d air d application enregistre la pression de l air utilis e pour appliquer les freins et ne devrait tre utilis qu titre de r f rence unique ment L indicateur n enregistre pas la pression de l air avant que le conducteur n appuie sur la p dale de 2 47 freinage ou que le frein de la semi remorque ne soit appliqu Jauge d obstruction de lair d admission en option La jauge d obstruction de l air d admission mesure le vide du c t moteur du filtre air au niveau de la sortie du filtre air Le vide est mesur en po de HO pouces d eau Lorsque le vide en utilisation normale est gal au niveau pertinent indiqu la ru brique Service du Tableau 2 6 le filtre air doit tre nettoy ou chang NOTA La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et provoquer provisoirement une lecture plus lev e que la normale Indica
61. 30 ou la Fig 2 31 2 25 MILLE MOTEUR HR MOTEUR affiche le nombre total de milles et d heures d utilisation du moteur de puis son installation NOTA Les informations sur le moteur sont fournies par le module de commande lectronique ECM du moteur Elles peuvent tre remises z ro en utilisant des outils de diagnostic du moteur Pour plus de ren seignements consultez les manuels du fabricant du moteur GALLONS MOT GALLONS PTO affiche le nombre de gallons de carburant consomm s par le moteur et la prise de force depuis linstallation Informations sur le diagnostic Les informations sur le diagnostic sont fournies par deux jeux d crans d information DEFAUTS AC TIFS suivi d un autre cran pour chaque d faut jusqu ce qu ils aient tous t montr s et DEFAUT TAB B HIST suivi aussi par un autre cran pour chaque d faut qui a t montr Consultez la Fig 2 31 Identification des instruments des contr les et des commandes Voir la figure applicable lt lt INFORMATIONS POUSSEZ SET POUR DES PARAM TRES CHANGER MPG CIBLE a POUSSEZ TOUCHE SET POUR CHANGER CLAIRAGE Lat POUSSEZ TOUCHE SET POUR CHANGER LANGAGE La POUSSEZ TOUCHE SET POUR CHANGER UNIT S q NEORMATIONS LIAISON INACTIVE SUR LE V HICULE ttttthttt Vers informations sur le parcours y Voir la figure applicable 08 19 99 MPG CIBLE 7 0 S D MOINS PLUS gt fs CLAIRAGE CRAN S B CL
62. 31 Consultez le Groupe 25 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir les proc dures et les sp cifications du r glage de l embrayage MISE EN GARDE L utilisation du v hicule avec un jeu incorrect pourrait entra ner des dommages sur l embrayage La compression du frein d embrayage est une aug mentation de la r sistance plus grande que le ressort de la p dale d embrayage au fur et mesure que la p dale d embrayage s approche de la fin de sa course Si les engrenages grincent lorsque vous passez en premi re vitesse ou que vous enclenchez la marche arri re lorsque la p dale d embrayage est enti rement enfonc e l embrayage est d r gl ou le frein d embrayage est us et doit tre remplac R glages de l embrayage Les embrayages poss dent un m canisme de r glage interne et de r glage externe des tringleries Consultez le Groupe 25 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir les proc dures et les sp cifications du r glage de l embrayage MISE EN GARDE L utilisation du v hicule lorsque l embrayage est mal r gl pourrait entra ner la d faillance de l embrayage ou du frein d embrayage Lubrification Avec les v hicules quip s d un palier de d gage ment lubrifiable le palier de d gagement et les tringleries devraient tre lubrifi s fr quemment Consultez le Groupe 2 du Century Class Trucks Workshop Manual pour conna tre l inter
63. 8 5 Conduite en mode H NOTA Vous devez utilisez les boutons de passage aux vitesses sup rieures ou inf rieures sur le levier 8 6 Bo tes de vitesses de s lection de rapport pour changer de vitesse en mode H 1 Enfoncez la p dale d embrayage 2 Placez le levier de changement de vitesse en mode H 3 S lectionnez le rapport de mise en mouvement que vous voulez 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage Passage aux vitesses sup rieures NOTA En mode H vous le conducteur d cidez du moment o il faut passer une vitesse sup rieure ou inf rieure 1 Acc l rez 2 Appuyez sur le bouton de passage la vitesse sup rieure sur le levier de s lection de rapport Pour sauter un rapport appuyez y deux fois 3 La bo te de vitesses choisit automatiquement la vitesse suivante et y passe Passage aux vitesses inf rieures 1 D c l rez 2 Appuyez sur le bouton de passage la vitesse inf rieure sur le levier de s lection de rapport Pour sauter un rapport appuyez y deux fois 3 La bo te de vitesses choisit automatiquement la vitesse suivante et y passe Meritor SureShift Consultez le site Web de Meritor pour plus de rensei gnements www arvinmeritor com Une connexion Internet est n cessaire Fonctionnement Meritor SureShift Mode manuel I n y a pas d interrupteur coulissant sur la commande Meritor SureShift Seul le mode manuel est offert Cen
64. 830717 Bouton du ventilateur Bouton de s lection de ventilation Commande de la temp rature Commande d air frais de recirculation Interrupteur auxiliaire compartiment couchette GE w D Fig 2 5 Tableau de bord volant gauche 2 7 Fig 2 6 Commandes de la chaufferette climatisation Identification des instruments des contr les Interrupteur de la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponis Le blocage du diff rentiel une caract ristique standard sur tous les v hicules double essieu moteur est command par le conducteur au moyen de l interrupteur de la valve de commande Lock Unlock Verrouillage D verrouillage install sur le tableau de bord Consultez la Fig 2 7 Un t moin rouge s allume lorsque le diff rentiel interponts est verrouill l interrupteur est en position lock il ny a pas d action diff rentielle entre les essieux moteurs Un protecteur plac autour de l interrupteur l emp che d tre activ accidentellement Interrupteur de la valve de la commande du r glage pneumatique de la sellette d attelage en option sellette d attelage coulissante commande pneumatique La valve de r glage pneumatique de la sellette d attelage permet de d placer la sellette d attelage coulissante depuis l int rieur de la cabine Le d placement de l interrupteur de la valve de commande de r glage pneumatique vers la position lock verrouill d sact
65. Allison MISE EN GARDE Le moteur ne devrait jamais tourner plein r gime pendant plus de 30 secondes lorsque la bo te de vitesses est en prise et la puissance est cal e Un fonctionnement prolong de cette na ture fera surchauffer le liquide de transmission et entra nera des d g ts graves pour la bo te de vi tesses 1 D marrez le moteur puis v rifiez l affichage num rique sur le s lecteur de changement de vi tesse boutons poussoir Sous Select en haut de l unit l cran devrait toujours afficher le mode principal de changement de vitesse Sous Monitor le rapport dans lequel se trouve la bo te de vitesse devrait tre affich Bo tes de vitesses AVERTISSEMENT Ne passez jamais du point mort N conduite D ou marche arri re R des r gimes au dessus du ralenti Le v hicule fera une embard e vers l avant ou vers l arri re cela pourrait provoquer des d g ts mat riels et des blessures 2 Utilisez la marche arri re R pour faire reculer le v hicule Arr tez compl tement le v hicule avant de passer d un rapport avant la marche arri re ou de la marche arri re un rapport avant Il n y a qu un seul rapport de marche arri re 3 Choisissez conduite D dans toutes les condi tions normales de conduite Le v hicule commencera en premi re et au fur et mesure que la vitesse augmente la bo te de vitesse pas sera aux rapports sup
66. Aucune alerte sonore ne retentit Lorsqu un objet en mouvement est d tect dans votre voie de circulation et se trouve un intervalle compris entre une et deux secondes le voyant HDWY DETECT s allume et un mes sage s affiche sur l ICU Aucune alerte sonore ne retentit Lorsqu un objet en mouvement est d tect dans votre voie de circulation et se trouve un intervalle compris entre une et deux secondes le voyant HDWY DETECT s allume et un mes sage s affiche sur l ICU Une alerte sonore retentit aussi Si l intervalle augmente aucune alerte sonore ne retentit Si l intervalle diminue une sonnerie deux tons retentit Avec un intervalle r duit une demi seconde ou moins la sonnerie deux tons se r p te deux fois par seconde Si un v hicule ou un objet stationnaire ou un objet se d pla ant une vitesse inf rieure de 20 au moins celle de votre v hicule est d tect moins de 67 m tres 220 pieds et dans un intervalle de 3 secondes les trois voyants d alerte s allument et la sonnerie deux tons retentit Cet avertissement est priori taire sur tous les autres et n est pas modifi par le r glage de l intervalle Si votre v hicule se d place moins de 8 km h 5 milles h et qu un objet est d tect moins de 4 5 m tres 15 pieds devant votre v hicule une vitesse d approche de moins de 3 km h 2 milles h mais plus de 1 km h 1 2 mille h le voyant d alerte jaune s allume et
67. Avec les freins desserr es mesurez cette distance B Avec les freins serr es mesurez cette distance Fig 11 18 V rification de la course des freins r gleur automatique de jeu Meritor 10 20 93 6 f420012a Actionneur de freins Chape Tige de commande Cache poussi re Vis de d tente joint tanche ressort du cliquet et cliquet crou de r glage manuel Raccord de graissage ou bouchon de graissage 8 w D No Fig 11 19 R gleur automatique de jeu Meritor Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 09 27 94 A Ins rez un tournevis ici f420693a Fig 11 20 Ensemble du cliquet de rappel section J 07 05 95 D A Course raccourcie j lt f420181a B Course allong e Fig 11 21 R glage de la course des freins e Si la course libre est incorrecte reti rez la vis de d tente le ressort et le cliquet Fig 11 19 du bo tier du r gleur de jeu S il est quip d un ensemble de cliquet de rappel Fig 11 20 ins rez soigneusement un tournevis et soulevez le chapeau de d tente d environ 3 2 mm 1 8 pouce Tournez l crou de r glage d un hui ti me de tour Fig 11 21 Mesurez de nouveau la course et r glez la jusqu ce qu elle soit correcte Si la course varie ou reste sup rieure la fourchette sp cifi e v rifiez les l ments des freins y compris les arbres came les man cho
68. Incendie dans la cabine 13 Inclinaison du volant 2 Inspection pr alable au voyage et proc dures d entretien quotidien 11 Instructions sur l inclinaison du capot 3 interrupteurs ext rieurs 2 Sujet J Chapitre Jacobs Frein moteur 2 7 Jauge de temp rature de l eau 3 Sujet L Chapitre Lavage et polissage de la cabine 12 Liste d inspection pr alable au voyage 11 Sujet M Chapitre Meritor Bo te de vitesses changement de GAMME PR A ET a A R 8 Meritor Bo tes de vitesses doubleur de gamme et changement de gamme 8 Meritor Syst me de freinage antiblocage WABCO ABS 2 6 Moteurs Voir Moteurs Caterpillar Moteurs Cummins Moteurs Detroit Diesel ou Moteurs Mercedes Benz 2 7 Index Moteurs Caterpillar Arr t du moteur ri Turn Lee lune tes 7 D marrage du moteur 7 Fonctionnement haute altitude 7 Fonctionnement du moteur 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage du moteur 7 Moteurs Cummins Arr t du moteur 7 D marrage du moteur 7 Fonctionnement haute altitude
69. Lampe sous la couchette 2 Couchette 8 Interrupteur 11 14 95 N f461069 A Ouverture de la porti re du conducteur 1 Valve de r glage Fig 2 20 Lampe de la soute bagages vous tes en train de conduire le v hicule Vous pourriez perdre la ma trise du v hicule vous blesser blesser d autres personnes ou provoquer des d g ts mat riels Bloc de commande de instrumentation niveau Ill ICU2M Le bloc de commande de l instrumentation niveau III ICU2M est un tableau de bord lectronique programmable moderne Il peut accepter des infor mations provenant de diff rents d tecteurs install s sur le v hicule et il les transmet aux jauges lectro niques Seules les jauges pneumatiques fonctionnent de fa on m canique Il peut y avoir jusqu 14 jauges amovibles sur le panneau d instruments du conducteur 11 lectro niques une lectrom canique et deux m caniques 2 Raccords des conduites d air Fig 2 21 P dale de commande du volant inclinable volant gauche Le centre messages du tableau de bord est le c ur de lICU de niveau Ill II poss de trois parties e un jeu de 18 t moins et indicateurs lumineux similaires ceux qui se trouvent dans une barre de voyants conventionnelle e un clavier de 10 touches sur le panneau auxi liaire des instruments e un cran d affichage des messages L cran d affichage des messages est un cran fluo rescent vide sous
70. N J NE Wy L VF X N AN Sor N X Q NAN 571 Kim g 7 SMPH N 07 29 97 f601415 et des commandes Une fois que le frein de stationnement est desserr que le v hicule bouge ou pas le message affich l cran est normalement Graphe MPG MPG cible Odom tre gt Le graphe MPG est un graphe dyna mique montrant comment les actions du conducteur affectent la consommation de carburant Le graphe se d place de plus en plus vers la droite plus les conomies de carburant augmentent Consultez la Fig 2 22 NOTA Utilisez la touche fl che gauche pour di minuer le MPG cible et la touche fl che droite pour l augmenter Pour plus de renseignements sur le r glage du MPG cible consultez Informations sur les r glages plus loin dans ce chapitre Appel des microprocesseurs par PICU de niveau lll chaque fois que le contact est mis la fonction d appel des microprocesseurs ECU de l ICU de ni veau lIl demande des donn es chaque ECU du bus de donn es Si l ECU r pond cette demande le bus de donn es communique avec cet ECU et au cun code de d faut n est affich NOTA Chaque ICU est configur pour recevoir des r ponses d une liste d ECU s lectionn s selon l installation de ce v hicule particulier Si l ECU ne r pond pas cette demande l ICU de niveau III affiche un code de d faut actif qui indique 7 15 JAL 0007475 MI 08 19 99 f601411f
71. Ne lib rez rel chez pas les freins de stationne ment ressort pour ensuite partir avec le v hicule il n y aurait alors aucun moyen d arr ter le v hicule ce qui pourrait provoquer des bles sures graves ou des dommages au v hicule Avant de lib rer rel cher les freins de stationne ment ressort faites le raccordement la d panneuse ou placez des cales sous les pneus Apr s avoir corrig le probl me du syst me de frei nage rel chez les freins de stationnement ressort avant d utiliser le v hicule de fa on normale Fonctionnement du syst me de freinage Avant de conduire le v hicule attachez tous les articles qui peuvent se d placer librement dans la ca bine afin qu ils ne deviennent pas des projectiles lorsque vous appliquez les freins au maximum Veillez ce que les passagers portent leurs ceintures de s curit Pendant les arr ts freinage normal appuyez sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule ralentisse Augmentez ou r duisez la pression exerc e sur la p dale de sorte que le v hicule s arr te en douceur et en s curit Appliquez les freins de stationnement ressort si le v hicule doit tre stationn IMPORTANT Un syst me de r partition proportion nelle de l air des freins pneumatiques est utilis dans les syst mes de freinage pneumatique du tracteur Lorsque le v hicule se d place sans semi remorque les actionneurs de freins arri re dont la charge
72. actionneur permise pouces mm 16 1 3 4 44 16 longue course 2 51 20 1 3 4 44 20 longue course 2 51 24 2 51 24 longue course 2 1 2 64 30 2 51 30 longue course 2 1 2 64 36 2 1 2 64 Une longue course est indiqu e par une tiquette ou un emboutissage sur actionneur de freins Tableau 11 2 Course maximale permise pour l actionneur de freins 11 18 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 06 17 2003 s 1421398 crou de r g de 7 16 p Raccord de graissage Cache poussi re Liaison Tige du piston de l actionneur de freins Chape Axe de 1 2 po Axe de 1 4 po Sortie de la graisse 09 27 94 f420434b A Avec les freins desserr s mesurez cette distance B Avec les freins serr s mesurez cette distance 2 NO OR LD 0 Cannelure de l actionneur de freins Fig 11 14 R gleur automatique de jeu Gunite Si le bras de commande est totalement d gag installez laxe de chape Si les ori fices du r gleurs et de la chape ne restent pas align s cela signifie que le bras de commande ne repose pas contre la but e interne de la pi ce Cela indique une ins tallation incorrecte D placez le r gleur pour aligner avec l orifice de la chape et installez laxe de chape Desserrez l crou du bras de commande et faites tourner le bras de commande vers l actionneur de freins jusqu c
73. afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses 8 D placez le levier de vitesse et engagez la marche arri re 9 Rel chez lentement la p dale d embrayage et d placez le v hicule en marche arri re Consultez la Fig 8 25 pour conna tre les deux configurations des bo tes ESS 9 vitesses et la configuration des bo tes ESS 10 vitesses Bo tes de vitesses automatiques Allison Consultez le site Web d Allison pour plus de rensei gnements www allisontransmission com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux Allison Les bo tes automatiques de vitesses de la s rie HD poss dent six vitesses avant et une vitesse arri re Consultez la Fig 8 26 Ces bo tes de vitesses ont des commandes de changement de vitesse lectroniques qui peuvent tre programm es pour permettre l utilisation de diff rents nombres de vitesses Par exemple la bo te de vitesses peut tre programm e pour fonctionner comme une unit 4 5 ou 6 vitesses en mode principal de changement de vitesse Au besoin un mode secondaire de changement de vitesse peut tre programm pour offrir une autre configuration de changement de vitesse pour optimiser l utilisation du v hicule en fonction de conditions diff rentes d exploitation Pour enclencher un mode secondaire de changement de rapport ou une autre fonction sp ciale programm e dans le microprocess
74. au prochaine entretien Entretien d depuis X mi Entretien d depuis X heures La lettre X repr sente le nombre de milles ou d heures programm es L ICU2M peut tre programm avec ServiceLink pour afficher des avertissements d entretien en milles ou en heures mais pas les deux cran LIAISON INACTIVE L cran LIAISON INACTIVE s affiche lorsque la liaison de donn es ne re oit aucun information Si la situation persiste faites r parer le v hicule d s que possible pour trouver la cause du probl me Ecrans acc s direct Le conducteur peut aussi neutraliser l affichage nor mal de l cran n importe quel moment en appuyant 2 23 sur le clavier pour afficher un des crans d acc s di rect e Appuyez sur la touche TRIP pour l cran MI PARCOURS HR PARCOURS e Appuyez sur la touche FUEL pour l cran CARB UTILISE MOYENNE MPG e Appuyez sur la touche LEG pour l cran MILLES TAPE HEURES TAPE Les informations pour chacun des crans ci dessus peuvent tre remises z ro effac es Pour les re mettre z ro affichez l cran et appuyez sur la touche SET RESET deux fois dans les six se condes qui suivent un cran de confirmation s affichera apr s que vous aurez appuy sur la touche une fois NOTA La remise z ro de MI PARCOURS HR PARCOURS remet aussi z ro MILLES ETAPE HEURES ETAPE Appuyez sur la touche TEMP pour afficher la temp
75. branchez le c ble de masse du ch ssis ou de son point de raccordement autre que la batterie puis d branchez l autre extr mit du c ble 8 D branchez le c ble restant d abord de la batte rie fra chement recharg e ou de la borne de d marrage si le v hicule en est quip puis de l autre extr mit du c ble Incendie dans la cabine Le nombre d incendies l int rieur de la cabine bord des camions lourds et interm diaires est limit s il faut en croire les donn es de l administration na tionale de la s curit de la circulation sur les routes La norme f d rale 302 sur la s curit des v hicules moteurs limite l inflammabilit des mat riaux utilis s l int rieur de la cabine mais en d pit de cela la plupart des mat riaux br lent La cabine de ce v hi cule contient de la mousse d ur thane ce qui est une source d inqui tude ce niveau AVERTISSEMENT La mousse d ur thane est un produit inflammable Ne laissez aucune flamme ni aucune tincelle ni aucune autre source de chaleur comme une ciga rette ou une ampoule lectrique entrer en contact avec la mousse La mousse d ur thane en contact avec ces sources de chaleur pourrait pro voquer un incendie grave qui se propagerait rapidement ce qui pourrait entra ner des morts des br lures graves ou un empoisonnement par les gaz ainsi que des d g ts mat riels En cas d incendie dans la cabine Le plus rapide
76. ces conditions le syst me est temporairement inca pable de donner correctement l alarme Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants NOTA Un objet fixe continu sur le c t droit du v hi cule comme une barri re de s curit un mur un tunnel ou un pont peuvent forcer le voyant d alerte du d tecteur lat ral rester allum Entretien et diagnostics 1 Emp chez l antenne et les d tecteurs lat raux d accumuler la boue la salet la glace ou d autres d bris qui pourraient r duire la port e du syst me 2 Le syst me effectue constamment un test de son fonctionnement et value les r sultats toutes les 15 secondes Si un probl me est d tect dans le syst me du radar avant le voyant HDWY FAIL ECHEC de la ICU s allume de fa on continue tant que la d faillance est active Le message du d faut correspondant est affich sur l ICU 3 Les codes de d faut actif et inactif peuvent tre indiqu s par la DDU lorsque le syst me est mis en mode d affichage des d faillances Les d et des commandes fauts inactifs sont ceux qui se sont produits et ont t corrig s Les d fauts actifs sont toujours pr sents Les codes de d faut offrent au conducteur la possibilit d enregistrer les d fauts du syst me pendant un parcours et d en informer son se
77. chiffres conti nuent de d filer jusqu ce que vous rel chiez le bouton 1 3 Changez le r glage des minutes en ap puyant et en rel chant successivement le bouton des minutes ou en appuyant de fa on continue sur le bouton des minutes le cas ch ant 1 4 Poussez l interrupteur Run Set vers le milieu RUN Pour r gler l heure de l alarme 2 1 Poussez l interrupteur Run Set vers la gauche position ALARM SET 2 2 R glez l heure de l alarme en utilisant la m me m thode que celle utilis e pour r gler l heure de la journ e N oubliez pas de r gler l heure pour l avant midi absence de lettres dans le coin de l cran ou pour l apr s midi P M selon le cas 2 3 Replacez l interrupteur sur Run Set au milieu RUN la lecture revient au r glage de l heure Fonctionnement de l alarme 3 1 Lorsque vous avez r gl l heure laquelle l alarme doit se d clencher poussez l interrupteur d alarme haut vers la gauche Un symbole de vague et les lettres AL apparaissent dans le coin su p rieur gauche de l cran lorsque l alarme est en marche 3 2 Lorsque l heure affich e co ncide avec l heure de l alarme celle ci se d clenche Si vous n appuyez pas sur le bouton de d lai de trois minutes de gr ce ou que vous ne changez pas l heure de l alarme l alarme s arr te automatiquement apr s une minute et elle ne se d clenchera pas de nouveau avant 24
78. com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux ESS Mod les M MO RS et RSX 9 vitesses et 10 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor neuf vitesses et dix vitesses n exigent pas l utilisation d un embrayage sauf pour mettre en mouvement et arr ter le v hicule NOTA Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries M et MO ne sont disponibles que sur les v hicules quip s de moteurs lectroniques Caterpillar ou Cummins Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries RS et RSX ne sont disponibles que sur les v hicules quip s de moteurs lectroniques Detroit Diesel Le syst me ESS fonctionne avec le syst me de com mande du carburant du moteur pour synchroniser automatiquement le r gime du moteur la vitesse de conduite lors des changements de rapports Utilisez l embrayage uniquement pour d marrer et arr ter le v hicule et pour passer en marche avant ou en marche arri re Les gammes haute HI et basse LO sont automatiques afin que le conducteur n ait pas s lectionner les gammes Une fonction de coupure de couple permet au conducteur de d placer le levier de vitesse et de lib rer la bo te de vitesses sans changer la position de l acc l rateur La position de l acc l rateur peut tre maintenue tout en freinant et en r trogradant pour arr ter le v hicule ainsi que sur les pentes raides Les l ments principaux du syst me ESS com prennent l i
79. d un ensemble de cliquet de rappel voir la Fig 11 20 ins rez soigneu sement un tournevis et soulevez le chapeau de d tente d environ 3 2 mm 1 8 pouce Tournez l crou de r glage d un huiti me de tour comme l illustre la Fig 11 21 Me surez de nouveau la course et r glez la jusqu ce qu elle soit correcte Si vous l avez retir installez le cliquet le ressort et la vis de d tente Serrez la vis raison de 20 27 N mi 15 20 Ib p ou retirez le tournevis de l ensemble de cli quet de rappel s il en est quip V rifiez si la course de l actionneur de freins est correcte e Avec les freins totalement desserr s mesurez la distance entre le fond de l actionneur de freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 18 Augmentez la pression d air jusqu 690 kPa 100 Ib po puis arr tez le moteur Avec les freins totalement desserr s mesurez la distance entre le fond de l actionneur de freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 18 La diff rence entre la mesure A et la mesure B repr sente la course de l actionneur de freins La course de l actionneur de freins doit tre inf rieure aux mesures indi qu es au Tableau 11 2 Une longue course est indiqu e par une ti quette ou un emboutissage sur l actionneur de freins 10 20 93 f420182a NOTA B moins A doit tre dans la fourchette de 16 19 mm 5 8 3 4 pouce A
80. dale frein de la valve manuelle s appliquent automatiquement lorsque le bouton et de la valve du frein de stationnement pour de la valve d alimentation en air de la semi vous assurer que vous pourrez arr ter le v hicule remorque sort en toute s curit 35 6 Sur les v hicules ayant un raccordement 37 Tirez le bouton de la valve de contr le du frein des freins pneumatiques sur la de stationnement Fig 11 25 lorsque le v hi semi remorque v rifiez le frein de station cule se trouve sur une pente de 20 pour cent la nement ressort en poussant le bouton surface de la rampe devrait tre faite de ciment de la valve d alimentation en air de la Portland ou l quivalent Si les freins de station semi remorque pour le faire entrer et rel nement ne retiennent pas le v hicule r parez le chez le frein de stationnement de la syst me de frein de stationnement semi remorque Tirez sur le bouton de la valve de commande du frein de stationne ment pour le faire sortir le bouton de la valve de commande d alimentation en air de la semi remorque doit sortir imm diate ment et le frein de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque doivent s appliquer tous les deux Lorsque le syst me d air est enti rement charg une pression de 827 kPa 120 lb po poussez le bouton de la valve de commande du frein de stationnement pour le faire entrer Le frein de stationnement ressort de la semi remorque devrait tre
81. dange reux Fonctionnement par temps froid Pour obtenir un rendement satisfaisant d un moteur diesel utilis des temp ratures ambiantes basses il faut faire certaines modifications au moteur l quipement environnant aux m thodes d utilisation et l entretien Plus il fait froid plus la quantit de 7 20 Moteurs et embrayages modifications qu il faut apporter est grande et pour tant malgr ces modifications le moteur doit quand m me pouvoir fonctionner dans des climats plus chauds sans qu on doive y apporter de nombreux changements Les renseignements ci dessous sont fournis aux pro pri taires de moteurs aux utilisateurs et au personnel d entretien pour montrer comment les mo difications peuvent tre apport es pour obtenir un rendement satisfaisant des moteurs diesel Il y a trois objectifs principaux e Obtenir des caract ristiques de d marrage rai sonnables suivies d un r chauffement pratique et fiable du moteur et de l quipement Obtenir un moteur ou une installation qui soit aussi libre que possible des influences ext rieures Parvenir des modifications qui conservent des temp ratures d utilisation satisfaisantes avec une augmentation minimale des travaux d entretien de l quipement et des accessoires Si la temp rature du moteur n est pas maintenue un niveau satisfaisant les co ts d entretien seront plus lev s cause de l usure accrue du moteur Il fau
82. de carburant en plus de r duire les risques d infiltration de salet s dans le mo teur 14 2 Avant de r installer le bouchon sur le r servoir de carburant nettoyez autour de l orifice de remplissage avec un chiffon au besoin nettoyez le bouchon l aide d un solvant MISE EN GARDE N essayez pas de faire d marrer le moteur pen dant plus de 30 secondes la fois entre chaque tentative attendez deux minutes avant d essayer nouveau pour laisser refroidir le d marreur Au trement vous pourriez endommager le d marreur IMPORTANT Avant de commencer n importe la quelle des proc dures suivantes assurez vous qu il y a suffisamment de carburant dans le r ser voir Il ne faut pas remplir les r servoirs plus de 95 pour cent de leur contenance en liquide 143 Si le v hicule na qu un seul r servoir amorcez le syst me de carburant au besoin Sur les v hicules quip s de r servoirs doubles passez la prochaine sous tape Si le moteur est quip d une pompe d amor age faites ce qui suit D verrouillez et actionnez le plongeur de la pompe d amor age en carburant du mo teur jusqu ce que vous sentiez une r sistance Poussez le plongeur jusqu au fond et serrez le la main Mettez le moteur en marche s il ne d marre pas poursuivez l amor age Une fois que le moteur est en marche il pour rait ne pas tourner tr s rond Si cela se produit
83. de commande Inspection pr alable tout voyage et emboutissage sur l actionneur de freins Si la course varie ou est sup rieure la fourchette sp cifi e v rifiez les l ments des freins et si cela est n cessaire remplacez le r gleur de jeu Si la course est inf rieure la four chette sp cifi e consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir des informations sur le r glage et le d pannage Appliquez les freins et retirez les cales de dessous des roues Cela pourrait provoquer des d g ts internes BED TE a 11 14 95 A Faites tourner le bras de commande vers FA f421397 l actionneur de freins jusqu ce que vous puissiez sentir son contact avec la but e interne Chape 6 crou et rondelles du R gleur de jeu bras de commande Axe de chape 7 Fente de l armature crou de r glage de fixation manuel 8 Armature de fixation Bras de commande 9 Actionneur de freins Fig 11 16 R gleur automatique de jeu Haldex travaux quotidiens d entretien IMPORTANT Les r gleurs automatiques de jeu Haldex ne devraient jamais avoir besoin d tre r gl s en utilisation normale La seule fois o ils ont besoin d un r glage est lors de leur installa tion leur retrait ou pour d gager les segments de frein pendant des travaux de r paration Un r glage manuel constant r duira la dur e de vie de l embrayage interne 31 3 Pour l
84. de condensation au minimum les r servoirs de carburant de vraient tre remplis la fin de chaque jour mais sans d passer 95 pour cent de leur contenance en liquide Choisissez la bonne qualit de carbu rant telle que sp cifi e par le fabricant du moteur AVERTISSEMENT Ne remplissez jamais les r servoirs plus de 95 pour cent de leur contenance Cela peut les rendre plus susceptibles la rupture sous un im pact ce qui pourrait provoquer un incendie et entra ner des br lures graves ou mortelles Il ne faut pas m langer de l essence ou de l alcool au carburant diesel Ce m lange pourrait provoquer une explosion qui pourrait entra ner des blessures graves ou mortelles Ne remplissez pas les r servoirs de carburant proximit d tincelles de flammes vives ou de chaleur in tense Cela pourrait enflammer le carburant et provoquer des br lures graves IMPORTANT Utilisez uniquement des carbu rants diesel faible teneur en soufre Ces carburants ont une teneur maximale de 0 05 pour cent en soufre par rapport une teneur de 0 26 0 30 pour cent en soufre Si vous n utilisez pas des carburants diesel faible teneur en soufre vous pourriez annuler la garantie qui prot ge les composants du syst me d manations Inspection pr alable tout voyage et 141 Le carburant doit toujours passer par un filtre avant d tre vers dans les r servoirs Vous prolongerez ainsi la dur e de vie du filtre
85. des moteurs Detroit Diesel DDEC IV commande pour le conducteur IMPORTANT Ce v hicule est quip d un bloc de commande de l instrumentation ICU qui fournit des messages d avertissement et des codes de diagnos tic de panne Consultez Bloc de commande de l instrumentation Niveau Il ou Bloc de commande de l instrumentation Niveau Ill dans ce chapitre pour plus de renseignements selon le type de bloc install dans votre v hicule Le syst me DDEC IV utilise un ordinateur pro gramm pour commander automatiquement l avance l allumage et l injection lectronique fournissant ainsi un rendement maximal du moteur et une cono mie maximale du carburant Le syst me DDEC IV coupera le moteur si des d tecteurs d c lent une urgence comme un niveau bas du liquide de refroidissement une temp rature le v e du liquide de refroidissement ou une temp rature lev e de l huile Si une telle situation se produit le Identification des instruments des contr les t moin jaune Check Engine v rifier le moteur du tableau de bord s allumera Si le probl me est suffi samment grave et risque d endommager le moteur le DDEC IV r duira progressivement la puissance du moteur 70 pour cent de la puissance d origine ce moment l le t moin rouge Engine Protection ENG PROT protection du moteur s allumera et trente secondes plus tard le DDEC IV arr tera le moteur s il est progr
86. du Manuel d entretien pour camions verrouillage positif Century Class 5 Appliquez les freins de stationnement du tracteur 3 Placez le tracteur de sorte que louverture du verticale et l horizontale avec le pivot d attelage AVERTISSEMENT de la semi remorque Le pivot d attelage devrait A tre plac de fa on entrer dans la gorge du R glez les verrous correctement un jeu maximal m canisme de verrouillage pour pr venir tout de 3 2 mm 1 8 po Un r glage incorrect pourrait mauvais verrouillage Consultez la Fig 10 5 R provoquer le d tachement de la semi remorque glez la b quille de la semi remorque de fa on entra nant des blessures graves ou mortelles A a des 6 Assurez vous visuellement que le pivot d attelage bete S ie d attelage q est bien verrouill Rel chez le frein de stationne p ge ment du tracteur Assurez vous que le pivot 4 Lorsque louverture du verrou de la sellette d attelage est bien verrouill en tirant la semi 10 3 d attelage est align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot remorque l encontre les cales V rifiez le bon cartement maximal entre les moiti s du verrou Si un jeu sup rieur 3 2 mm 1 8 po existe Sellettes d attelage et dispositif d attelage entre les moiti s de verrou le verrou doit tre r gl Consultez le Groupe 31 du Century Class Trucks Workshop Manua
87. du ventila teur dans la couchette Le mode de neutralisation de la couchette peut tre annul en changeant le r glage de la vitesse du ventilateur ou de la temp rature dans la couchette Une fois le mode de neutralisation neutralis le syst me de chauffage et de climatisa tion de la couchette fonctionne en fonction des r glages de la vitesse du ventilateur et de la temp rature de la couchette et le voyant ambre est teint Bouches d a ration Les bouches d a ration avant sur le panneau des ins truments ont des volets qui peuvent tre d plac es vers la droite la gauche le haut et le bas D placez les volets vers la position d sir e ou fermez la bouche d a ration Les bouches de d givrage pare brise et les bouches d a ration dirig es vers les porti res ne sont pas r glables La couchette a une ou deux bouches d a ration sur le c t droit de la cabine selon la hauteur de la ca bine La bouche d a ration de la couchette pivote 4 4 Chaufferette et climatiseur d un c t l autre et poss de des volets qui peuvent tre d plac es vers le haut et le bas ou ferm s Syst me de chauffage et de climatisation commande par valve eau Renseignements g n raux Le panneau de conditionnement d air de la cabine vous permet de commander toutes les fonctions de chauffage climatisation d givrage et ventilation Consultez la Fig 4 6 ou la Fig 4 7 Un ventilateur quatre vitesses expuls
88. en position UNLOCK lorsque la chauss e vous permet d avoir une bonne traction Lorsque l essieu comporte deux vitesses le diff rentiel interponts doit tre en position UNLOCK avant que vous ne tentiez de faire pas ser l essieu de la gamme basse la gamme haute UNLOCK INTER AXLE LOCK DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais 1350141 Fig 9 5 Commande du diff rentiel interponts 9 4 10 Sellettes d attelage et dispositifs d attelage S llettes d ttelage Holland is Lis en tt did rates ao Me a E te ae sr 10 1 Sellettes d attelage de s ries ASF Castloc Il et Simplex 10 6 Soll ttes d att lag Fontaine Sisteron rire PE ne ae a QUE r s 10 12 Dispositifs d atielage Premier ia fente dore man tetes in ape gr Dre tinen er etat Ne se uns 10 18 Dispositif d attelage Holland sonnette LL sat en 2 PRE St re 10 20 Sellettes d attelage et dispositif d attelage Sellettes d attelage Holland Renseignements g n raux Les sellettes d attelage coulissantes 2535 comprennent une sellette d attelage 3500 Fig 10 1 et sont quip es d un m canisme de d gagement pneumatique ou d un m canisme de d gagement manuel Les sellettes d attelage coulissantes sont plac es sur une plaque d assise permettant les d placements vers lavant et vers l arri re le long de
89. enlevez pas les arbres de l essieu lorsque le v hicule est remorqu et que les roues arri re touchent le sol vous pourriez endomma ger la bo te de vitesses et d autres pi ces 2 Retirez les deux arbres de l essieu moteur Sur les v hicules double arbre moteur si le v hi cule doit tre lev et remorqu retirez les arbres de l essieu moteur le plus en arri re Sur les v hicules quip s d un car nage pour l air retirez les arbres des essieux moteurs avant et arri re si l espace libre pour le remorquage n est pas suffisant 3 Couvrez de plaques de m tal ou de contre plaqu d coup les extr mit s des moyeux de fa on boucher l ouverture de l essieu ces pi ces doivent avoir t perc es en fonction des goujons de l arbre de l essieu Ces plaques ont pour but d emp cher le lubrifiant de fuir et d emp cher les contaminants de s infiltrer et d endommager les paliers des roues et le lubri fiant de l essieu MISE EN GARDE Si vous ne prot gez pas les longerons du ch ssis contre les cha nes vous pourriez provoquer des d g ts ce qui pourrait entra ner d ventuels pro bl mes de ch ssis 4 Sur les v hicules double essieu moteur si le v hicule doit tre soulev et remorqu placez une cha ne entre l essieu arri re le plus rappro ch de l avant du v hicule et le ch ssis du v hicule utilisez une protection quelconque pour que les cha nes n
90. entretien Liste de v rification pr alable tout voyage Utilisez la liste de v rification pr alable tout voyage ci dessous pour vous aider v rifier si les l ments du v hicule sont en bon tat de marche avant tout voyage Les inspections pr alables aux voyages ne doivent pas tre effectu es la h te Sous forme de liste de v rification les travaux ci dessous peuvent sembler prendre beaucoup de temps Cependant une inspec tion attentive faite avant chaque voyage vous permettra d conomiser du temps plus tard car vous n aurez pas vous arr ter pour r gler les points aux quels vous n aviez pas accord d attention ou que vous aviez oubli s Les num ros inscrits entre parenth ses chaque tape de la liste de v rification font r f rence aux ins tructions d taill es correspondantes que vous trouverez dans Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Si un syst me ou un l ment ne subit pas avec succ s votre inspection vous devriez y apporter im m diatement les corrections n cessaires avant de prendre la route avec le v hicule Lorsque l quipement exige un r glage un remplacement une r paration un ajout de lubrifiants ou une vidange de lubrifiants consultez le Century Class Trucks Workshop Manual pour conna tre les proc dures et les sp cifications et le Manuel d entretien pour camions Century Class pour obtenir les recomman dations et les fiches
91. et laissez le moteur d c l rer jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vi tesse la premi re vitesse Faites un double d brayage pour continuer de passer aux vitesses sup rieures suivantes jusqu ce que vous soyez en quatri me vitesse Consultez le Tableau 8 3 Pour passer la vitesse sup rieure suivante de la gamme haute avec la bo te de vitesses encore en 4 vitesse levez la commande de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses en gamme haute puis appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automati quement de la gamme basse la gamme haute 8 9 11 Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent D brayez partiellement et faites passer le levier de changement de vitesse en 5 vitesse Pour passer la vitesse sup rieure suivante partir de la 5 vitesse et aller en 5 vitesse sur multipli e faites passer le bouton de commande du doubleur de gamme en position de surmultipli cation puis rel chez imm diatement l acc l rateur et appuye
92. fa on suivante 1 Ouvrez la porti re du c t du conducteur et d posez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Saisissez la barre de soutien avec les deux mains Prenez la barre aussi haut qu il est confor table pour vous de le faire 3 Posez le pied droit sur la marche inf rieure et hissez vous vers la cabine 4 Posez le pied gauche sur la marche sup rieure 02 12 96 f600911 1 Volant 2 Barre de soutien 3 Marche sup rieure 4 Marche inf rieure Fig 3 3 Marches et barre de soutien du c t du conducteur Acc s au v hicule 5 Saisissez le volant avec la main gauche et hissez vous dans la cabine 6 Entrez dans la cabine avec votre pied droit en premier et saisissez le volant avec votre main droite Sortie du c t du conducteur Fig 3 3 Sortez de la cabine du c t du conducteur de la fa on suivante IMPORTANT N essayez pas de sortir de la cabine lorsque vous avez quelque chose dans les mains 1 Saisissez le volant avec les deux mains posez votre pied gauche sur la marche sup rieure et tenez vous debout sur le seuil de la porti re en faisant face la cabine 2 Saisissez la barre de soutien situ e l arri re de louverture de la porti re avec votre main droite 3 Posez le pied droit sur la marche inf rieure Saisissez la barre de soutien avec votre main gauche 5 Posez au sol le pied gauche en premier Entr e du c t du passage
93. garde pourrait en tra ner des blessures graves ou fatales Ne coupez percez soudez frappez ou son dez aucune partie du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE Tenez tout liquide acide halog ne m tal lourd et sel lourd l cart du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE N exposez pas les composants du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE l lectricit N essayez pas d adapter de r utiliser ou d installer un syst me de coussin de s cu rit gonflable de coussin de s curit gonflable SPACE dans un v hicule autre que celui pour lequel il a t con u Gardez les mains outils et autres objets l cart des pointes tranchantes sous les si ges Ne coupez pas les fils et ne touchez pas aux branchements entre le harnais de c blage du v hicule et le syst me de coussin de s curit gonflable SPACE La rupture des fils ou le retrait des branchements lectriques pourraient provoquer son d ploiement accidentel Si ges et ceintures de s curit e N exposez pas les composants du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE l lectricit Ne sondez jamais un circuit Rangez transportez jetez et recyclez les composants du syst me de coussin de s curit gonflable de coussin de s curit gonflable SPACE d ploy conform ment tous les r glements f d raux provinciaux et locaux Remplacez les ceintures de s curit endom mag
94. gez la poign e Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues 12 La r partition de la charge sur l essieu direction nel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme canadienne sur la s curit des v hicules automobiles NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettre la charge de d passer la Sellettes d attelage et dispositif d attelage charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Appliquez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimen
95. l e ce qui pourrait endommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil on off marche arr t du tableau de bord 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse atteigne la vitesse d sir e 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l ration R gler Croisi re sur Set Cst R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse 2 Pour enlever le r gulateur de vitesse 2 1 Appuyez sur l acc l rateur ou la p dale d embrayage ou 2 2 Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 3 Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 8 1 Si l interrupteur bascule Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position arr t off mettez le sur marche on 3 2 Placez momentan ment l interrupteur ai lette du tableau de bord sur Rsm Acc Reprendre Acc l rer ou appuyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Le v hicule retournera la derni re vitesse de croisi re s lectionn e 7 11 Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re appuyez sur Rsm Acc Re prendre Acc l rer de l interrupteur
96. l air la position d sir e Consultez la Fig 4 12 Chaufferette et climatiseur 2 Tournez la commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre pour la chaleur ou dans le sens inverse pour aucune chaleur 3 R glez la commande du ventilateur la vitesse d sir e IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette ou le syst me de ventilation en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes Chauffage chaufferette et climatiseur de la couchette 1 Avec le moteur sa temp rature de fonctionne ment r glez l interrupteur du ventilateur de la couchette sur le panneau de conditionnement d air de la cabine la position centrale Consul tez la Fig 4 12 Lorsque l interrupteur du ventilateur de la cou chette est en position centrale la commande totale est donn e au panneau de conditionne ment d air de la chaufferette et du climatiseur de la couchette Le ventilateur de la couchette est teint lorsque l interrupteur du ventilateur de la couchette est en position OFF Le ventilateur de la couchette est au maximum lorsque l interrupteur du ventilateur de la couchette est en position HI NOTA Lorsque le compresseur du liquide de r frig ration fonctionne le ventilateur tournera toujours 4 10 26 95 f830717 Commande du ventilateur Commande
97. l arri re contre le pivot d attelage verrouill Un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage est permis Lorsque le jeu entre la m choire et le pi vot d attelage d passe 3 2 mm 1 8 po r glez la m choire de fa on r tablir ce jeu de 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage Pour avoir les instructions n cessaires consultez le Groupe 31 du Century Class Trucks Workshop Manual 12 Relevez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e 13 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues 14 La r partition de la charge sur l essieu direction nel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme canadienne sur la s curit des v hicules automobiles NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiq
98. l embrayage si le commutateur du tableau de bord est sur LO bas ou HI haut Si le frein moteur est enclench lorsque la bo te de vitesse est au point mort la force de freinage du frein moteur peut faire caler le moteur ce qui pourrait entra ner Moteurs et embrayages la perte de la ma trise du v hicule et possible ment des blessures et des d g ts mat riels Comme le frein Jacobs est au maximum de son effi cacit aux r gimes nominaux du moteur le choix du rapport de vitesse est tr s important Une r trograda tion permettant de respecter les limites du r gime nominal du moteur rend le freinage plus efficace Le r gime recommand pour le frein moteur est sup rieur 1800 tours min et inf rieur au r gime r gul IMPORTANT Le freinage maximal est obtenu lorsque vous utilisez le rapport de vitesse le plus bas possible sans d passer le r gime de frein moteur re command Par vitesse contr l e on entend la vitesse laquelle le frein Jacobs est efficace 100 pour cent de la ca pacit de freinage lorsque vous descendez une pente pour obtenir une vitesse constante de descente La vitesse contr l e varie en fonction du poids du v hi cule et de l angle de la pente En dessous d un r gime de moteur d termin tabli 700 tours min l usine le microprocesseur ECU du moteur ne d clenche pas le frein moteur Le frein moteur ne fonctionne pas au dessous du r gime de moteur d termin
99. la Fig 4 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur de neutralisation de la couchette pour remplacer les r glages de la couchette par les r glages de la cabine Le voyant ambre sur l interrupteur est allum lorsque le mode de neutralisation de la couchette est en service Si la vitesse du ventilateur ou le r glage de la temp rature du panneau de conditionnement d air de la couchette est modifi lorsque le mode de neutralisation de la couchette est en service le mode de neutralisation de la couchette sera annul Lorsque le syst me de chauffage et de climatisation est en mode de neutralisation de la couchette le pan neau de conditionnement d air de la cabine peut tre r gl sans modifier les r glages de la couchette Pour r initialiser les r glages de la couchette r glez la vi tesse du ventilateur et la temp rature sur le panneau de conditionnement d air de la cabine et appuyez de nouveau sur la moiti sup rieure de l interrupteur de neutralisation de la couchette Le panneau de condi tionnement d air de la cabine peut tre r gl de nouveau sans modifier les r glages de la couchette Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur de neutralisation de la couchette pour annuler le mode de neutralisation Une fois le mode de neutralisation annul le syst me de chauffage et climatisation de la couchette fonctionne avec les r glages de vitesse de ventilateur et de temp rature de la couchette et l
100. la ferrure pour essayer de l extraire de la boucle Si la ferrure sort de la boucle r p tez cette tape Si le probl me persiste remplacez la ceinture R p tez les tapes 1 et 2 avec les deux autres ceintures au milieu et l autre extr mit de la couchette pour verrouiller le dispositif de re tenue 8 Pour d gager le dispositif de retenue de la cou chette appuyez sur le bouton de d gagement de la boucle la t te de la couchette et tirez sur la ferrure pour l extraire de la boucle 2 f A 1 3 01 06 95 f910068a A Tirez sur l extr mit libre de la ceinture pour la raccourcir 1 Boucle 2 Bouton de d gagement de la ceinture 8 Ferrure R p tez cette tape avec les deux autres boucles pour d gager compl tement le dispositif de retenue Syst me de retenue suppl mentaire en option Le syst me de retenue suppl mentaire peut consister en un coussin de s curit gonflable et un syst me SPACE ou d un simple syst me coussin de s curit gonflable Votre v hicule peut avoir ou pas un sys t me de retenue suppl mentaire Coussin de s curit gonflable en option Le coussin de s curit gonflable lorsqu il est utilis avec les ceintures de s curit offre une protection suppl mentaire pour le conducteur en cas de collision frontale grave L tat du syst me de coussin de s cu rit gonflable est indiqu par le voyant lumineux SRS sur le tableau de bord Lorsque
101. la gamme haute Consultez la Fig 8 12 pour savoir comment changer les vitesses NOTA Les 3 7 et 4 8 positions de rapport des bo tes de vitesses RT et RTX LL sont l oppos des bo tes de vitesses RTO LL A 1 B loni 5 8 Lo H 5 7 R 1 4 DA 1 3 N r N H Gi iow 6 7 D Low 6 8 L 2 3 HW 2 4 EF 03 13 96 f260026a Toutes les bo tes de vitesses RTO Toutes les bo tes de vitesses RT et RTX Gamme haute Gamme basse R duction pouss e IN vers l avant R duction pouss e OUT vers l arri re Bouton de r duction pouss e NnMmOOwxz Fig 8 12 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller RT RTO et RTX 10 vitesses Bo tes de vitesses Mod les RT RTO et RTX 15 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller r duction pouss e quinze vitesses ont une section avant cinq rapports et une section de gamme arri re deux rapports Elles ont galement cinq rapports additionnels r duction pouss e La section avant 5 vitesses et les sections des gammes basse et haute donnent dix vitesses de marche avant uniformes et progressivement espac es Les cinq rapports r duction pouss e sont galement r partis uniform ment et ils sont progressivement espac s Cependant ces rapports chevauchent les rapports de la gamme basse et il faut les utiliser seulement lorsque le v hicule est utilis dans des condi
102. le diff rentiel interponts ne soit pas verrouill continuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le levier de pr s lection de la gamme basse la gamme haute rel chez l acc l rateur jusqu ce que l essieu change de gamme puis appuyez de nou veau sur l acc l ration Pour passer la gamme basse continuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le levier de pr s lec tion la gamme basse rel chez l acc l rateur puis appuyez de nouveau dessus rapidement pour faire augmenter le r gime du moteur L essieu passera la gamme basse NOTA Lorsque vous stationnez le v hicule placez l essieu dans la gamme basse pendant que le moteur tourne Enclenchez la p dale d embrayage et la bo te de vitesses pour vous assurer que l essieu a termin son passage la gamme basse Il faut avoir un cer tain mouvement du v hicule pour s assurer de l enclenchement de l essieu IMPORTANT Consultez Fonctionnement du ver rouillage du diff rentiel interponts Eaton pour conna tre les pr cautions prendre lorsque vous faites la transition des essieux par rapport au ver rouillage du diff rentiel interponts Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Le syst me de verrouillage du diff rentiel interponts comprend une valve de commande du verrouillage Fig 9 5 situ e dans la cabine et un dispositif de commutation pneumatique install sur l essieu arri re avant Lor
103. le moteur Puisque la pression d air de suralimentation est main tenue un niveau lev pendant le freinage la r ponse totale de l acc l rateur est imm diate si le conducteur le d sire sans d lai du turbocompres seur MISE EN GARDE Le frein sur turbocompresseur ne devrait tre uti lis que lorsque la temp rature du liquide de refroidissement d passe 60 C 140 F II ne peut pas tre d clench au dessous de ce niveau Sa chez qu aucun syst me de ralentissement moteur n est disponible pendant que le moteur chauffe Le frein sur turbocompresseur des moteurs MBE4000 est combin la technologie de papillon constant de Mercedes Benz sans utilisation d un cla pet sur chappement Le frein sur turbocompresseur produit de tr s faibles niveaux de bruit ce qui en fait un syst me respectueux de l environnement Il n exige aucun entretien et n ajoute pratiquement au cun poids au moteur Frein moteur papillon constant MBE4000 uniquement Le syst me ordinaire de frein moteur est un syst me papillon constant combin un clapet sur chappe ment Pour augmenter la puissance de freinage chaque cylindre est quip d une petite soupape int gr e la culasse Cette soupape est toujours ouverte pendant le d clenchement du frein moteur et il per met l air comprim de s chapper lorsque le piston est au point mort haut Cela limine la pression du piston tandi
104. le tracteur de sorte que louverture du verrou de la sellette d attelage est align e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage Consultez la Fig 10 10 R glez la b quille de la semi remorque afin que le c t inf rieur avant de 10 9 la semi remorque soit en contact avec la surface sup rieure de la plaque d assise inclin e de la sellette d attelage soit environ 20 cm 8 po avant le centre de la sellette d attelage 5 Lorsque l ouverture du verrou de la sellette d attelage est align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez faire marche arri re jusqu ce que vous obteniez un verrouillage po sitif Appliquez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous visuellement du verrouillage du pivot d attelage La plaque d assise de la semi remorque doit bien reposer sur la surface d assise de la sellette d attelage Lorsque le verrouillage est positif la poign e de commande du verrouillage de la sellette d attelage se d place vers l int rieur en position verrouill e Faites pivoter le verrou de s curit vers le bas de sorte qu il repose sur la poign e de commande du verrou Fig 10 12 pour la mainteni
105. lectionn le contr leur de la bo te de vitesses d marre dans le rapport de mise en mouvement par d faut 4 Appuyez sur la p dale d acc l rateur pour faire avancer le v hicule Le v hicule ne se d placera pas avant que vous appuyez sur la p dale 5 a SHIFT AM MAN AUTO BL R Sma RE LES N ee de 9 1 HIET D 2 710 11 11 11 2002 f270080 Pour passer manuellement un rapport sup rieur tirez le levier vers le haut vers vous Pour passer manuellement un rapport inf rieur poussez le levier vers le bas loign de vous 1 Levier SmartShift 2 Interrupteur coulissant commande de mode de conduite vers l avant Position MAN de l interrupteur coulissant Position AUTO de l interrupteur coulissant Direction de passage aux vitesses sup rieures Position Marche arri re de l interrupteur s lecteur Interrupteur s lecteur Gachette de s curit Position Point mort du interrupteur s lecteur 10 Position Conduite du interrupteur s lecteur NO GR co 11 Direction de passage aux vitesses inf rieures Fig 8 6 Levier SmartShift version pour FreedomLine 8 9 AVERTISSEMENT Un v hicule quip de la bo te de vitesses Free domLine enti rement automatis e peut rouler vers l arri re lorsqu il est arr t dans une pente ou lorsque le v hicule est mis en mouvement dans une pente Cela peut provoquer des bles sures ou des d g ts mat riels graves 5
106. mit de ce c ble la masse au moins 12 pouces 300 mm des batteries du v hicule qui a besoin du renfort Le ch ssis du v hicule est en g n ral un bon point de masse Ne raccordez pasle c ble la batterie d charg e ou pr s de la batterie d charg e A 10 18 94 f540027b la masse E Au d marreur Raccorder en 3 F Raccorder en 2 Au ch ssis masse G Raccorder en 1 r Raccorder en dernier Batterie de renfort 2 Batterie d charg e gt CoOowu gt x gt Fig 13 2 Raccordements des c bles d appoint En cas d urgence 4 D marrez le moteur du v hicule des batteries de renfort et faites tourner le moteur pendant quelques minutes pour recharger les batteries de l autre v hicule 5 Essayez de d marrer le moteur du v hicule avec les batteries recevant la charge N utilisez pas le d marreur pendant plus de 30 secondes et atten dez pendant au moins deux minutes avant les tentatives de d marrage pour permettre au d marreur de se refroidir 6 Une fois que le moteur a d marr faites le tour ner au ralenti pendant quelques minutes AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exacte ment les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie et risquer de provoquer une explosion et des br lures acides 7 D
107. niveau de couple lev sous le couple nominal du moteur S lection d un rapport de mise en mouvement 1 S lectionnez la marche avant F en faisant coulisser le s lecteur vers le bas la position im m diatement sous la position de point mort NOTA Lorsque la marche avant est s lectionn e la commande de la bo te de vitesse re oit l ordre d engager le rapport de mise en mouvement par d faut 2 S lectionnez un rapport de mise en mouvement diff rent en tirant vers le bas sur le levier de vi tesse pendant que le v hicule est arr t et en marche avant F avant de d brayer pour enga ger le rapport choisi NOTA Chaque traction vers le haut sur le levier de vitesse augmente le rapport de mise en mouvement d un rapport mais pas plus haut que la quatri me vi tesse Le num ro du rapport choisi clignotera l cran d affichage des messages puis le signal de d brayage CL est affich Le fait de d brayer engage le rapport de mise en mouvement choisi qui sera maintenant conserv en m moire comme rapport de mise en mouvement par d faut Cependant lorsque la commande de la bo te de vitesse est r initialis e au d but d un autre cycle de puissance le rapport de mise en mouvement redeviendra par d faut celui pro gramm l avance l origine La bo te de vitesses peut aussi tre programm e pour rendre impossible la s lection d un rapport de mise en mouvement autre que celui progr
108. ou en premi re vitesse r duction pouss e bo tes de vitesses 15 vi tesses puis embrayez lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu ce que vous par veniez 80 pour cent de la vitesse r gul e du moteur Pour les bo tes de vitesses 10 vitesses Lorsque vous tes pr t passer au rapport sup rieur suivant d placez le bouton de r duction pouss e vers l arri re puis coupez le couple sur les engrenages en rel chant momentan ment l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Ne d placez pas le levier de chan gement des vitesses Pour les bo tes de vitesses 15 vitesses Passez la prochaine vitesse sup rieure partir de la 1 vitesse r duction pouss e jusqu la 5 vitesse r duction pouss e en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent de la vitesse r gul e du moteur Consultez le Ta bleau 8 2 Lorsque vous tes pr t passer au rapport sup rieur suivant d placez le bouton de r duction pouss e de sa position vers lavant vers l arri re faites ensuite un double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de changement de vitesse la 4 vitesse de la gamme basse Faites le passage la prochaine vitesse sup rieure bo tes de vitesses 10 vitesses ou la 4 vitesse bo tes de vitesse
109. ou fissures ou de contamination par l huile Si la surface des courroies a un as pect glac us endommag ou imbib d huile remplacez la courroie en suivant les instructions apparaissant au Groupe 01 sur le moteur dans le Century Class Trucks Workshop Manual V rifiez toutes les courroies pour vous assurer de leur tension Utilisez votre index pour exercer une pression d environ 11 kg 25 Ib au centre de la port e libre de la courroie Voir la Fig 11 4 Si travaux quotidiens d entretien l entra nement des organes secondaires poss de une courroie V microscopiques et un tendeur auto ajustant ressort il n y a aucun de la ten sion de la courroie effectuer Consultez le Groupe 01 dans le Century Class Trucks Work shop Manual pour obtenir les instructions n cessaires 10 Inspectez le moteur et le ch ssis pour y rep rer tout c ble qui pend de l isolant us par les frotte ments et des pinces de fixation desserr es ou endommag es Serrez les c bles ou les pinces de fixation desserr s remplacez les c bles ou les pinces de fixation endommag s 11 Inspectez le syst me d admission d air pour voir s il fuit ou est endommag 11 1 V rifiez l indicateur de restriction de l admission d air pour d terminer si le filtre air doit tre chang Remplacez le filtre si le signal jaune reste coinc sur 25 po de H2O pour les moteurs Caterpillar et Cummins ou sur 20 po de H2O pour les moteurs D
110. p dale d embrayage glisse avant de faire les ajustements n cessaires 22 Inspectez les ceintures de s curit et les cour roies d attache AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit us es ou endommag es pourraient ne pas fonctionner correctement lors d un arr t soudain ou d un accident entra nant des blessures graves ou mortelles IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une dur e de vie limit e qui peut tre beaucoup plus courte que la dur e de vie du v hicule Des ins pections r guli res et des remplacements le cas ch ant sont la seule assurance de la s curit de ces ceintures au cours de la dur e de vie du v hicule NOTA Si un l ment du syst me de ceinture de s curit doit tre remplac la ceinture enti re 02 09 96 A Jeu de la p dale d embrayage f250306 Fig 11 9 Jeu de la p dale d embrayage 11 12 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 28 24 doit tre remplac e ce qui comprend le dispositif de rappel et la boucle 22 1 V rifiez si la sangle pr sente des signes d effilochage de coupures ou d usures ex tr mes particuli rement pr s de la plaque de verrouillage de la boucle et dans la zone du montant de la porti re 22 2 V rifiez si la sangle est extr mement sale ou poussi reuse et si elle a beauc
111. pas Puisque ces l ments sont une part int grale du syst me de freinage pneumatique le freinage normal peut en tre d t rior ou inop rant IMPORTANT Si l un ou l autre des t moins du sys t me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s il s allume pendant que vous conduisez r parez le syst me ABS imm diatement pour tre s r que vous avez toute la capacit de freinage antiblocage En cas d arr t d urgence ou lorsque la traction est r duite appuyez fond sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s immobilise en s curit il ne faut pas pomper la p dale de frein Lorsque la p dale de frein est enfonc e au maximum le syst me ABS com mande toutes les roues pour maintenir la ma trise de la direction tout en r duisant la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hicule en cas de freinage d urgence il incombe quand m me au conducteur d adapter sa conduite la densit de la circulation et l tat de la route Par exemple le syst me ABS ne peut pas emp cher un accident si le conducteur roule une vitesse exces sive ou s il suit de trop pr s le v hicule qui le pr c de Fonctionnement du voyant du syst me ABS de la remorque Les syst mes de freinage antiblocage ABS des tracteurs sont con us pour communiquer avec les syst mes ABS des remorques s ils sont compatibles La compatibilit permettra d allumer le voyant du sys
112. passage de vitesse avec l embrayage d bray pendant que le v hicule est en mouvement seront ignor s Les sauts de rapport ne sont pas disponibles avec la version Meritor de SmariShift En marche avant au rapport le plus bas disponible un ordre de passage la vitesse inf rieure ne provoquera pas le passage au point mort Marche arri re 1 Pour engager la marche arri re R faites coulis ser le s lecteur vers le haut la position Bo tes de vitesses imm diatement au dessus de la position de point mort N NOTA La marche arri re basse RL est le rapport de marche arri re par d faut 2 S lectionnez la marche arri re haute RH en ti rant vers le haut sur le levier de vitesse avant de d brayer NOTA Il n est pas possible de passer de la marche arri re de gamme basse celle de gamme haute pendant que le v hicule est en mouvement Si la marche arri re est s lectionn e au dessus de la vi tesse minimale d tectable en marche avant un avertisseur sonore retentira et un message d avertissement appara tra l cran d affichage des messages Utilisation de l embrayage Utilisez l embrayage pour mettre le v hicule en mou vement et l arr ter Bo tes de vitesses automatiques ZF Meritor FreedomLine Consultez le site Web de Meritor pour plus de rensei gnements www arvinmeritor com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux FreedomLine La ZF Meritor
113. passez en basse vitesse ou en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez fond la p dale d embrayage jusqu au plancher 8 15 Pour les passages normaux une vitesse sup rieure ou inf rieure un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur 3 Faites un double d brayage pour tous les pas sages une vitesse sup rieure ou inf rieure qui n cessite un d placement du levier de change ment de vitesse Le doublage de la gamme haute ne n cessite aucun d placement du levier de changement des vitesses 4 Ne faites jamais passer le levier de changement des vitesses au rapport bas lorsque vous tes en gamme haute 5 Ne d placez jamais le bouton de commande du doubleur de gamme pendant que vous tes au point mort 6 Ne faites pas de pr s lection l aide du bouton de commande du doubleur de gamme une fois que vous avez d plac le bouton de commande faites imm diatement le changement de vitesse 7 Sauf lorsque vous r trogradez de la 5 vitesse directement la 4 vitesse n abaissez jamais la commande de pr s lection de gamme la gamme basse pendant que vous tes dans la gamme haute le doubleur de gamme cesse de fonctionner 8 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule se d place grande vi tesses 9 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri r
114. peut galement tre utilis pour indiquer que le ver rouillage du diff rentiel est enclench Le verrouillage du diff rentiel principal offre un maxi mum de traction lorsque la chauss e est glissante 9 1 Lorsque le verrou est enclench le collier d embrayage verrouille enti rement le carter de diff rentiel les engrenages et les arbres de l essieu ensemble pour maximiser la traction aux deux roues et pour les prot ger contre le patinage Dans des conditions de traction normales il nest pas n ces saire d enclencher le verrou du diff rentiel Utilisez l essieu avec l action diff rentielle entre les deux roues AVERTISSEMENT Soyez particuli rement vigilant lorsque vous de vez conduire sur une chauss e glissante et que le diff rentiel est verrouill M me si la conduite en marche avant est am lior e le v hicule peut d raper vers le c t et vous pouvez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor Pour verrouiller le diff rentiel principal et obtenir la meilleure traction possible lorsque la chauss e est glissante placez l interrupteur de verrouillage en po sition verrouill e AVERTISSEMENT Verrouillez le diff rentiel principal uniquement lorsque le v hicule est arr t ou qu il se d place moins de 25 milles h 40 km h Ne verrouillez jamais le diff rentiel l
115. pour verrouiller le crochet tenon en position ouverte 6 loignez lentement de v hicule de la semi remorque Dispositif d attelage Holland Renseignements g n raux L attelage des semi remorques Holland PH T 60 AL est con u pour tre utilis avec des semi remorques ayant un poids brut maximal de 10 000 Ib Il s agit d un crochet tenon de type rigide qui n est utilis qu avec les camions il est fix la traverse de fermeture arri re du v hicule Consultez la Fig 10 22 I n y a pas d ajustement pneumatique Fonctionnement Accrochage de la semi remorque 1 Placez des cales l avant et l arri re de roues de la semi remorque 2 Retirez la clavette puis levez le verrou de s curit et levez le verrou 3 Faites marche arri re avec le v hicule jusqu ce que l illet de la barre de traction soit au dessus du crochet tenon 4 Abaissez la semi remorque jusqu ce que l illet de la barre de traction repose sur le cro chet tenon 5 Fermez le verrou puis ins rez la clavette 6 Raccordez les canalisations d air et les c bles lectriques de la semi remorque 7 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues de la semi remorque D crochage de la semi remorque 1 Appliquez les freins de stationnement du camion et de la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques q
116. probl me avec le syst me de recharge Horloge analogique Borg Indak L horloge analogique poss de des r glages lectro niques Ne tirez pas sur le bouton de r glage L heure peut tre r gl e vers l avant tournez le bou ton vers la droite ou vers l arri re tournez le bouton vers la gauche Une l g re rotation du bouton droite ou gauche changera l heure de l horloge de une minute la fois Maintenez le bouton vers la droite ou la gauche pour acc l rer l avanc e ou le re cul des aiguilles pour r gler l heure Horloge num rique Pana Pacific en option L horloge Pana Pacific poss de des caract res noirs sur un afficheur vert constamment illumin par l arri re et une brillance qui s ajuste automatiquement en fonction de la lumi re disponible le jour et la nuit L horloge poss de une alarme de 24 heures avec un d lai de gr ce de 3 minutes 1 Pour r gler l heure 1 1 Appuyez sur l interrupteur Run Set gt bas vers la droite position TIME SET NOTA Lorsque le r glage de l heure est fait pour une heure entre midi et minuit les lettres PM s affichent dans le coin inf rieur gauche de l cran sinon aucune lettre n appara t 1 2 Avancez le r glage des heures au chiffre voulu en appuyant et en rel chant succes sivement le bouton des heures aussi et des commandes souvent que cela est n cessaire Ou si vous tenez le bouton enfonc pendant plus de deux secondes les
117. qu il faut r duire la vitesse sans vouloir utiliser les freins de service trop longtemps Dans les descentes le vilebrequin est entra n par les roues arri re par le train de roulement Pour di minuer la vitesse du v hicule une force de freinage peut tre exerc e sur le vilebrequin L conomiseur des freins fait cela en convertissant l nergie de rota tion en chaleur qui est dissip e par le syst me de refroidissement du moteur L conomiseur des freins est command par le conducteur selon les besoins en d pla ant un levier sur le tableau de bord La force de freinage augmente lorsque le levier est d plac vers la position ON marche Un manom tre de la pression d air donne une indication relative de la force de freinage Une jauge de la temp rature de l huile indique le niveau de chaleur dans l conomiseur des freins pendant son utilisation Si cette jauge indique HOT chaud le levier de com mande de l conomiseur des freins doit tre remis sur OFF arr t La temp rature de l huile diminuera rapidement lorsque l conomiseur des freins est teint Off Lorsque la temp rature retourne la nor male l conomiseur des freins peut tre utilis MISE EN GARDE N enclenchez pas l conomiseur des freins en m me temps que vous commandez la vitesse des roues avec l acc l rateur Le syst me de refroidissement est con u pour contr ler la tem p rature de l huile lorsqu
118. rails du chariot coulissant per mettent le d placement vers l avant et l arri re du chariot coulissant ce qui permet d avoir la meilleure r partition des poids sur les essieux du tracteur Des fentes sont uniform ment espac es le long des rails du chariot coulissant et des clavettes coniques escamotables sont plac es travers les fentes pour retenir la sellette d attelage dans la position d sir e Consultez la Fig 10 14 ou la Fig 10 15 La partie coulissante du mod le chariot coulissant peut tre fix e un dispositif pneumatique de d ga gement du chariot coulissant ou un dispositif manuel Le m canisme de d gagement pneumatique contient un cylindre pneumatique qui verrouille et d verrouille le chariot coulissant de la sellette d attelage Consul tez la Fig 10 14 Le cylindre pneumatique est actionn par une valve de commande de l air deux positions situ e dans la cabine du tracteur Le dispositif manuel de d gagement du chariot cou lissant contient une poign e de commande du verrou du chariot coulissant qui se trouve du c t gauche de la sellette d attelage ce dispositif verrouille ou d ver rouille le chariot coulissant de la sellette d attelage Consultez la Fig 10 15 M canisme de verrouillage de la sellette d attelage du pivot d attelage de la semi remorque Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage Fontaine Fig 10 16 du pivot d attelage de la semi
119. ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque le Bo tes de vitesses Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re Le levier de changement de vitesse ne devrait pas tre d plac vers les positions de rail central ou gauche des vitesses du v hicule d passant 65 km h 40 milles h Embrayez deux fois pour tous les changements de rapport Une fois que vous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le per mettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route vitez de chercher le point mort en d pla ant le levier de vitesse du rail gauche au rail droit Cette action peut provoquer une usure excessive de la bo te de vitesses Passage aux vitesses sup rieures 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et mon tez la pression de l air dans le syst me 689 827 kPa 100 120 Ib po v hicule est immobile Pour actionner le frein 2 Enfoncez fond la p dale d embrayage Passez d embrayage enfoncez fond la p dale en premi re puis embrayez avec le moteur au d embrayage jusqu au plancher ralenti ou un r gime pro
120. rapport de vitesse dans lequel le v hicule fonctionne Lorsqu un affichage clignotant est pr sent dans les positions de droite il indique le rapport que la bo te de vitesses essaye d atteindre Une fl che vers le haut ou le bas est affich e et clignote pour indiquer le besoin d augmenter ou de r duire la vitesse de l arbre d entr e Niveau de rendement de la consommation de carburant Fuel Use Efficiency Level FUEL Si le v hicule en est quip le syst me FUEL surveille constamment le rendement de la consom mation de carburant et transmet instantan ment des messages d action avec le centre de messages pour le conducteur pour aider le conducteur optimiser la distance parcourue au gallon Le syst me peut sug g rer une vitesse un rapport ou une position d acc l rateur diff rents et calculera et transmettra les conomies de consommation estim es en fonc tion de l action recommand e Il calcule et affiche galement un diagramme barres qui montre une note de rendement nerg tique sous la forme d un pourcentage du rendement optimal Les messages que ce syst me affiche sont e Conduire 60 MPH donne X MPG 2 16 Identification des instruments des contr les et des commandes Passer au rapport suivant donne X MPG Cesser le ralenti conomise X gal h gt Conduire une vitesse constante donne X MPG Ralentir le mouvement de l acc l rateur donne X MPG Dans chaque exem
121. rapport inf rieur NOTA Une simple pouss e momentan e vers le bas sur le levier s lectionne le rapport inf rieur imm diat lorsqu il est disponible Deux pouss es momentan es successives vers le bas forceront la bo te sauter un rapport lorsque les deux rapports inf rieurs suivants sont disponibles et que les conditions le permettent 8 5 2 Pour sauter un rapport d placez le levier deux fois en moins de 1 2 seconde Le num ro du rap port engag appara tra l cran d affichage des messages NOTA La bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 18 vitesses peut effectuer des triples passages aux rapports inf rieurs lorsqu ils sont tous les trois dispo nibles et que les conditions le permettent Pour effectuer un triple passage une vitesse inf rieure avec cette bo te de vitesses d placez le levier trois fois en moins de 1 2 secondes Si un rapport demand n est pas disponible un aver tisseur sonore retentira et l cran d affichage des messages indiquera que le rapport n est pas dispo nible Contrairement aux passages aux rapports sup rieurs un ordre de passage un rapport inf rieure indisponible est conserv en m moire et le passage aura lieu lorsque le rapport sera disponible La dur e limite pour cette m moire est un param tre programmable Utilisation du rapport bas Utilisez le rapport bas L lorsque vous descendez des pentes raides et utilisez un syst me de freinage com
122. re R et de point mort N Des boutons de volume de la tonalit des change ments de vitesses et des voyants de service et d attente sont aussi situ s sur la console La poign e de s lection de rapport contient les boutons de changement une vitesse sup 4 ALLUM a4 z 1 3 ALLUM ALLUM 6 VY CLIGNOTANT a ALLUM z 7 3 A gt CLIGNOTANT 8 z ALLUM B 02 09 2000 F270056f Module d affichage pour le conducteur D tail du module d affichage pour le conducteur Fl ches de r duction du r gime du moteur Position actuelle du rapport Fl ches d augmentation du r gime du moteur 9 vitesse en prise En 9 10 s lectionn e d avance Hors rapport attend que les r gimes du moteur et de la bo te se synchronisent R gimes du moteur et de la bo te synchronis s passage du rapport en cours Oy O RON DE N 8 10 vitesse en prise Fig 8 18 Module d affichage pour le conducteur DDM 8 27 rieure et inf rieure et le bouton de d tente du levier de s lection de rapport Le changeur de vitesse effectue des change ments de vitesse dans la partie avant de la bo te de vitesses Il met l avance la bo te de vitesses au point mort et termine le change ment de vitesse apr s l intervention du conducteur Le microprocesseur ECU consiste en deux contr leurs un ECU pour la bo te de vitesses et un ECU pour le syst
123. repo sant sur l essieu est consid rablement r duite re oivent une quantit proportionnellement moindre de la pression d air tandis que les actionneurs de freins de l essieu avant re oivent la pleine pression d air normale C est pourquoi la sensation sur la p dale de freinage sera diff rente vous aurez l impression que la p dale s enfonce davantage ou que vous devez faire un effort plus grand pour ralentir ou arr ter le v hicule Cependant le syst me de r partition proportionnelle de l air am liore en fait la 6 2 Syst mes de direction et de freinage ma trise du v hicule lorsque le tracteur se d place sans semi remorque Lorsque le tracteur tire une semi remorque les actionneurs de freins arri re re cevront la pleine pression d air normale NOTA Si le v hicule est quip d une bo te de vi tesses principale et d une bo te de vitesse auxiliaire ne faites pas passer les deux bo tes de vitesses au point mort pendant que le v hicule est en mouve ment serait difficile de r engager les vitesses des deux bo tes lorsque le v hicule est en mouvement La valve de commande manuelle du frein de la semi remorque Fig 6 2 active les freins de service de la semi remorque ind pendamment des freins de service du ch ssis du v hicule La valve peut tre appliqu e partiellement ou totalement mais toute application partielle des freins sera supplant e par une application compl te des fr
124. ressort de la semi remorque Avant de d brancher une semi remorque ou lorsque le tracteur est utilis sans semi remorque le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque doit tre sorti Consultez le Chapitre 6 sous le titre Syst me de freinage pour obtenir les instructions sur l utilisation de la valve d alimentation en air de la semi remorque et de la valve des freins de stationnement Interrupteur de la valve de commande du diff rentiel glissement limit Une fonction de diff rentiel glissement limit est incluse ou disponible comme option sur certains essieux arri re Un interrupteur de valve de commande enclenche et d senclenche la fonction de glissement limit Consultez la Fig 2 10 Un protecteur plac autour de l interrupteur l emp che d tre activ accidentellement Consultez le Chapitre 9 pour obtenir les instructions compl tes de fonctionnement 2 9 Valve de d charge de la suspension pneumatique en option La valve de d charge de la suspension pneumatique permet l air de la suspension pneumatique du v hicule de sortir rapidement ce qui abaisse l arri re du v hicule Il est ainsi plus facile de rattacher le tracteur la semi remorque et de faire l op ration inverse Un interrupteur permet la valve de commande de vider et de remplir la suspension pneumatique Pour d charger l air de la suspension placez l interrupteur en position LOWER Plus bas Co
125. rifiez physiquement les tiges de verrouillage pour tre s r qu elles reposent dans les orifices puis enclenchez le verrou de s curit Si elles ne sont pas compl tement verrouill es le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner des blessures graves ou mortelles NOTE Il faudra peut tre d placer l g rement la sellette d attelage pour permettre aux tiges de ver rouillage d entrer jusqu au fond des encoches de verrouillage 8 Verrouillez le chariot coulissant en position en uti lisant l une des m thodes ci dessous Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande situ dans la cabine sur LOCK verrouillage Inspectez visuelle ment les tiges de verrouillage pour vous assurer qu elles sont bien ins r es dans les orifices des rails de la plaque d assise Pour les mod les manuels levez le verrou de s curit et poussez la poign e de verrouillage du chariot coulissant vers l int rieur Assurez vous que le verrou de s curit s abaisse afin qu il re tienne la poign e de verrouillage en position verrouill e 9 La r partition de la charge sur l essieu direction nel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque es
126. s et la partie inf rieure du volant Ces objets pourraient blesser quelqu un lors d un accident Le non respect de ces directives pourraient aug menter les risques de blessures graves ou fatales Lignes directrices de s curit sur les coussins de s curit gonflables Les syst mes de coussin de s curit gonflable contiennent des l ments qui utilisent des produits chimiques combustibles Comme ces produits sont combustibles il faut tre extr mement prudent lors du remplacement ou du maniement des l ments du syst me AVERTISSEMENT Consid rez les sacs gonflables non d ploy s comme tant dangereux et capables de se d ployer tout instant N essayez pas de r parer le syst me de coussin de s curit gonflable moins que vous ayez t form le faire Les syst mes de coussin de s curit gonflable endommag s devraient tre examin s par un per sonnel qualifi avant d entreprendre le retrait ou le d ploiement du coussin de s curit gonflable Tous les d ploiements intentionnels et les essais du syst me devraient tre effectu s par un per sonnel form Le d ploiement accidentel ou incorrect du coussin de s curit pourrait provo quer des blessures graves ou fatales 5 9 N essayez pas de d monter le dispositif de gon flage du coussin de s curit ou de briser l int grit du bo tier m tallique scell du dispositif de gonflage Toute tentative de r paration pour rait
127. se produire et provoquer des blessures graves ou Sur les v hicules o le syst me de frei nage pneumatique de la semi remorque est raccord rel chez le frein de station nement du v hicule en poussant sur le mortelles bouton de la valve de commande du frein 35 V rifiez les composants du syst me de freinage de stationnement Voir la Fig 11 24 Appli pneumatique pour veiller leur bon fonctionne quez les freins de stationnement de la ment en proc dant de la mani re suivante semi remorque en tirant sur le bouton de nr la valve de contr le d alimentation en air 35 1 V rifiez les pressions d enclenchement et de la semi remorque Voir la Fig 11 25 de coupure du r gulateur d air Faites tour ner le moteur au ralenti rapide Le Lorsque le syst me pneumatique est r gulateur d air devrait couper le compres enti rement charg une pression de 827 seur d air environ 827 kPa 120 Ib po kPa 120 Ib po faites une application Lorsque le moteur tourne au ralenti ap totale des freins et notez la pression d air puyez plusieurs reprises sur la p dale affich e sur les appareils de mesure de freinage Le r gulateur d air fait enclen Continuez de r duire la pression d air en ra Dr BA y 02 09 95 f400001 Fig 11 23 Orifices de goujon us s 11 25 Inspection pr alable tout voyage et faisant des applications mod r es des freins jusqu ce que la pression soit descendue jusqu
128. sellette d attelage MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante la poign e de verrouillage du chariot coulissant si le v hicule en est quip et les tiges de verrouillage du chariot coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d pla cer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager le support de la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre compl tement ouvert la plaque d appui de la sellette d attelage doit tre compl tement lubrifi e avec de la graisse ch ssis Pour avoir les instructions sur la fa on de faire la lubrifica tion consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions Century Class 8 Placez le tracteur de sorte que louverture du verrou de la sellette d attelage est align
129. sont re us et ne sont interrompus que par des messages d une priorit plus grande En cas d interruption le message instantan en cours de r ception sera affich apr s que le message de plus grande priorit aura t mis de c t Les messages instantan s sont mis en m moire apr s leur r cep tion et leur mise de c t Jusqu trois messages peuvent tre simultan ment mis en m moire Si un nouveau message arrive quand trois messages sont d j en m moire le message le plus r cent rem place le message le plus ancien La taille du message arrivant est limit au nombre to tal de caract res qui peuvent tre affich s sur trois crans ou 111 caract res au total Appuyez sur la touche fl che vers le bas du claver dix touches situ sur la planche de bord B pour faire d filer le message le cas ch ant Pour aviser l exp diteur qu un message arrivant a t re u appuyez sur le bouton Set Reset Le mes sage est alors mis en m moire o il remplace le message le plus ancien Rappel d un message de la m moire 1 Arr tez le v hicule en toute s curit et serrez le frein de stationnement 2 Avec le frein de stationnement serr appuyez sur la touche fl che vers la droite du clavier dix touches pour afficher l cran Donn es du trajet 3 Appuyez sur la touche fl che vers le bas jusqu ce que l cran Renseignements des messages apparaisse 4 Appuyez sur la
130. sur l acc l rateur jusqu ce que le voyant commence clignoter Si les 6 5 conditions de route glissante persistent enclenchez le verrouillage des essieux MISE EN GARDE Le verrouillage des essieux ne devrait tre en clench que lorsque le v hicule roule lentement un faible r gime du moteur Son enclenchement une vitesse ou un r gime lev s peut endom mager les essieux N enclenchez pas le verrouillage de l essieu pen dant que le t moin WHEEL SPIN est allum Si vous le faisiez vous pourriez endommager l essieu arri re Consultez le chapitre 9 Essieux arri re pour savoir comment verrouiller les es sieux Les v hicules quip s d un moteur lectronique et d un syst me ABS peuvent poss der un syst me de commande automatique de la traction ATC Sur ces v hicules le syst me ATC r duit automatiquement le patinage des roues pendant les d marrages lorsque la traction est r duite Si le v hicule poss de un syst me ATC un interrup teur bascule contact tiquet NORM SPIN et ATC sera pr sent sur le tableau de bord Lorsque le syst me ATC est en mode NORMAL il appliquera doucement les freins sur la roue qui pa tine pour distribuer la puissance aux roues avec la meilleure traction Si les deux roues patinent le sys t me indiquera au moteur lectronique de r duire la puissance Si vous appuyez sur NORM SPIN vous permettrez tem
131. te de vitesses Meritor Free domLine un interrupteur s lecteur trois positions R N D Fig 8 3 se trouve au bout du levier Sur la commande FreedomLine l interrupteur s lecteur poss de une g chette de s curit pour em p cher le mouvement accidentel de l interrupteur La g chette de s curit ressemble un petit bouton jaune int gr l interrupteur De plus l interrupteur s lecteur n a pas de position Low L La commande SureShift na pas d interrupteur coulissant Bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller AutoShift Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connexion Internet est n cessaire Bo tes de vitesses Renseignements g n raux AutoShift Mod les RTO 10 vitesses Les bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller Au toShift 10 vitesses ont 10 rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et un section ar ri re deux vitesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hicule Le conducteur n a pas besoin de couper le couple ou d augmenter ou r duire le r gime du moteur pour synchroniser le changement de vitesse La bo te de vitesses indique au contr leur du moteur quand il faut couper le couple et le contr leur du moteur aug mente ou r duit automatiquement le r gime du moteur Lorsque le r gime du moteur est correct
132. te de vitesses automatique le t moin de l ABS de la remorque l indicateur du transfert de l ECAS suspension lectronique et le t moin d une d faillance de l ECAS NOTA Les fonctions des avertisseurs lumineux de l ABS sont expliqu es dans l article Syst me de frei nage antiblocage ABS WABCOS de Meritor plus loin dans ce chapitre Clavier L ICU de niveau III est command par un clavier si tu sur le panneau auxiliaire du tableau de bord Consultez la Fig 2 24 Ce clavier qui a dix touches peut tre utilis pour Lire et envoyer des messages instantan s pour les v hicules quip s de Truckweb Afficher des informations sur des crans d acc s direct Passer d un cran un autre pendant que le v hicule est immobile R gler l affichage Fixer un MPG cible pour surveiller les cono mies de carburant pendant la conduite Utilisez la touche fl che gauche pour diminuer le MPG cible et la touche fl che droite pour augmenter TEMP FUEL TRIP LEG lt el r EVENT Touches r serv es Touches g n rales Touches de commande 09 23 99 f601009f Fig 2 24 Clavier 10 touches 2 18 Identification des instruments des contr les et des commandes e R gler la luminosit de l cran d affichage des messages ind pendamment de celle du ta bleau de bord U
133. techniques requises pour les lubrifiants et les intervalles d entretien r gulier 1 Appliquez le frein de stationnement et placez des cales sous les roues 2 Vidangez les r servoirs d air du syst me de frei nage pneumatique 1 Inspectez les batteries et leurs c bles 2 V rifiez le niveau de liquide dans le r servoir du lave glaces 3 5 V rifiez le niveau de lubrifiant dans les paliers des roues 4 6 Inclinez le capot Examinez les l ments de la di rection 5 7 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir d quilibrage 6 et v rifiez le radiateur et v rifiez les ailettes de refroidisse 11 1 13 14 15 20 ment du refroidisseur de l air de suralimentation pour voir si elles sont bloqu es par des d bris accumul s sur les refroidisseurs ou endomma g es 7 V rifiez si le radiateur a des fuites de liquide de refroidissement V rifiez l tat des tuyaux du liquide de refroidis sement et des tuyaux de la chaufferette 8 V rifiez l tat des courroies d entra nement 9 Inspectez le moteur pour y d celer toute trace de fuite de carburant d huile et de liquide de refroi dissement Inspectez le c blage du moteur et du ch ssis 10 Inspectez le syst me d admission d air pour y d celer tout signe de fuite ou de d g ts 11 V rifiez l indicateur de restriction de l air d admission s il est install sur le syst m
134. tement d char g e Si un chargeur externe est n cessaire Identification des instruments des contr les et des commandes d branchez la batterie s che et utilisez unique ment un chargeur externe approuv pour les batteries s ches Indicateur de la pression de suralimentation du turbocompresseur en option Un indicateur de la suralimentation du turbocompresseur mesure la pression au niveau du collecteur d admission au del de la pression atmosph rique cr e par le turbocompresseur Consultez la Fig 2 46 Pyrom tre en option Le pyrom tre enregistre la temp rature des gaz d chappement proximit du turbocompresseur Consultez la Fig 2 46 Les temp ratures d chappement normales apparaissent au Ta bleau 2 5 Les variations de la charge du moteur peuvent provoquer une variation de la temp rature des gaz d chappement Si la lecture du pyrom tre montre que la temp rature des gaz d chappement d passe la normale r duisez la quantit de carburant parvenant au moteur jusqu ce que la temp rature des gaz d chappement baisse Passez un rapport inf rieur si le moteur est surcharg Indicateurs de pression d air primaire et secondaire Les indicateurs de la pression d air enregistrent la pression dans les syst mes pneumatiques primaire et secondaire Consultez la Fig 2 47 La pression normale lorsque le moteur tourne se situe entre 689 Temp rature des gaz d chappement
135. tion ON le frein sur chappement se d clenche Les situations suivantes devraient se produire si le frein fonctionne correctement Un l ger changement du son du moteur peut tre remarqu lorsque le frein sur chappe ment se d clenche La fum e d chappement devrait appara tre normale La temp rature du moteur devrait rester dans la fourchette normale de fonctionnement La vitesse diminue en g n ral lorsque le frein sur chappement est d clench dans une des cente Lorsque le v hicule transporte un charge lourde ou que la pente est extr mement raide il faudra peut tre utiliser les freins de service de temps en temps N esp rez pas un effet de ralentissement simi laire l application soudaine et importante des freins de service Le frein sur chappement ra lentit le v hicule avec un effet de freinage en douceur Dans une descente le compte tours indique en g n ral une chute du r gime du moteur selon la pente et la charge du v hicule Selon la pente et la charge du v hicule vous sentirez peut tre la force de ralentissement agir sur votre corps lorsque le frein est d clen ch La force de ralentissement du frein peut ne pas tre toujours remarqu e mais elle em 7 29 p che en fait le v hicule d aller beaucoup plus vite Arr t du moteur V rifiez que le frein sur chappement est teint avant de couper le moteur Embrayages Renseignements g n raux La principale rai
136. tre automatique arr tera le moteur la fin de la p riode choisie Allume cigares Enfoncez l allume cigares pour faire chauffer l l ment L allume cigares reste enfonc et sort au tomatiquement lorsque l l ment est chaud Raccordements pour une radio CB Un raccordement pour l antenne et des raccorde ments lectriques positif et n gatif sont pr vus pour une radio CB Manette des clignotants La manette des clignotants est install e sur la colonne de direction Consultez la Fig 2 12 En la poussant dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous actionnez le clignotant gauche poussez la dans le sens des aiguilles d une montre et vous actionnez le clignotant droit Lorsqu un des voyants de clignotant est allum un indicateur vert clignote gauche ou droite du tableau des t moins et avertisseurs lumineux Pour teindre le clignotant retournez la manette la position neutre Commande des feux de d tresse La commande des feux de d tresse se trouve sous la manette des clignotants Consultez la Fig 2 12 Les feux de d tresse sont allum s en tirant sur la manette Lorsqu elle est tir e tous les clignotants ex et des commandes t rieurs et les indicateurs lumineux du tableau de bord clignotent Pour arr ter les feux de d tresse il suffit de d placer la manette des clignotants vers le haut ou vers le bas Commutateur des phares Pressez la manette des clignotants vers l
137. trois points d appui avec le syst me d acc s la cabine lorsque vous y en trez ou en sortez Trois point d appui signifient les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Acc s l arri re de la cabine Lorsque vous montez sur les longerons du ch ssis ou la plaque de plancher utilisez la barre de soutien et les marches d acc s de la fa on suivante 1 Saisissez des deux mains la barre de soutien Saisissez la aussi haut que cela est confortable pour vous 2 Posez un pied sur la marche inf rieure et hissez VOUS 3 Posez l autre pied sur la marche sup rieure Placez votre main la plus basse plus haut sur la barre de soutien 5 Montez sur la plaque de plancher ou le longeron du ch ssis Sortie de l arri re de la cabine Lorsque vous descendez des longerons du ch ssis ou de la plaque de plancher utilisez la barre de sou tien et les marches d acc s de la fa on suivante 1 Saisissez des deux mains la barre de soutien Posez un pied la fois sur la marche sup rieure Placez votre main la plus haute plus bas sur la barre de soutien Posez un pied sur la marche inf rieure Placez votre main la plus haute plus bas sur la barre de soutien 6 Posez d abord au sol le pied le plus haut plac Couvercle du logement batteries Pour retirer le couvercle du logement batteries mont sur le longeron du ch ssis lib rez les loquets Acc s au v hicule qui attachent le pann
138. un objet sur la route direc tement align avec votre v hicule Cela ne se produit pas si les freins sont appliqu s Les obstacles en hauteur comme les passages sup rieurs ou les panneaux en hauteur peuvent tre d tect s lorsque vous les appro chez sur une route descendant une l vation inf rieure Les v hicules se trouvant de l autre c t d une colline ne peuvent pas tre d tect s L alarme ne retentira pas tant que l objet ne se trouve pas dans le champ de vision de l antenne Identification des instruments des contr les l approche d une mont e raide les objets au dessus du rayon ne peuvent pas tre d tect s En g n ral le rayon ne d clenche pas d alarme s il est dirig vers la chauss e Le d tecteur lat ral ne d tecte que les objets se trouvant dans son champ de vision pr s du tracteur Un v hicule plus loin en arri re der ri re le champ de vision ne sera pas d tect La port e du d tecteur lat ral est r gl e pour d tecter des v hicules de taille moyenne 0 5 3 m tres 2 10 pieds de distance dans la voie adjacente La d tection par radar des queues de poisson une port e de 9 m tres 30 pieds environ ou moins selon l angle d entr e dans la voie de vant votre v hicule AVERTISSEMENT Les pluies fortes ou les gerbes d eau au niveau du d tecteur lat ral peuvent forcer le voyant rouge du d tecteur lat ral s allumer Dans
139. une sonne rie grave deux tons retentit NOTA Toutes les alertes ne s appliquent qu aux ob jets se trouvant dans la port e de d tection maximale et dans votre voie Des sonneries d alerte de proxi mit et les sonneries d intervalle de 1 2 secondes sont des fonctions configur es Toutes les tonalit s sauf l alerte d une demi seconde sont mise hors ser vice dans les virages serr s ou lorsque vous freinez Si la configuration le permet le niveau de l alerte de trois secondes peut tre r gl avec l interrupteur de r glage de l intervalle HDWY HDWY du tableau de bord Un simple son grave retentit lorsqu une 2 39 d faillance du syst me est d tect e Un son de fr quence moyenne retentit lorsque le niveau du volume est modifi Le t l chargement r ussi des donn es sur le syst me de gestion des informations sur le v hicule VIMS force un son deux tons retentir L chec d un tel t l chargement force un son grave retentir Identification du conducteur L EVT est capable de choisir entre deux identit s de conducteur Cette identification peut tre r gl e dans lICU Si le v hicule est programm pour plusieurs conducteurs suivez les tapes dans la Fig 2 42 pour choisir l identit d un conducteur SmartCruise R gulateur de vitesse adaptatif en option AVERTISSEMENT L avertisseur de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme un outil d
140. une sonnerie deux tons retentit Avec un intervalle r duit une demi seconde ou moins la sonnerie deux tons se r p te deux fois par seconde 12 Si un v hicule ou un objet stationnaire ou un ob jet se d pla ant une vitesse inf rieure de 20 au moins celle de votre v hicule est d tect moins de 67 m tres 220 pieds et dans un inter valle de 3 secondes les trois voyants d alerte s allument et la sonnerie deux tons retentit Cette alerte remplace toutes les autres et n est pas affect e par le r glage du bouton de com mande de la port e IMPORTANT La port e de d tection sera r duite dans les virages serr s 13 Si votre v hicule se d place moins de 8 km h 5 milles h et qu un objet est d tect moins de 4 5 m tres 15 pieds devant votre v hicule une vitesse d approche de moins de 3 km h 2 milles h mais plus de 1 km h 1 2 mille h le voyant d alerte jaune s allume et une sonnerie grave deux tons retentit NOTA Toutes les alertes ne s appliquent qu aux ob jets se trouvant dans la port e de d tection maximale et dans votre voie Des sonneries d alerte de proxi mit et les sonneries d intervalle de 1 2 secondes sont des fonctions configur es Toutes les sonneries sont mises hors service dans les virages serr s ou lorsque les freins sont appliqu s Si la configuration le permet un niveau d alerte de 3 secondes peut tre r gl avec le bouton de co
141. v hicule suivez ces directives vitez de laver votre v hicule par temps chaud et ensoleill Utilisez toujours de l eau Apr s que la cabine est compl tement lav e s chez la avec une serviette ou une peau de chamois N poussetez pas les surfaces peintes avec un chiffon sec car cela rayera la peinture N utilisez aucun grattoir ou racloir pour enlever la glace ou la neige des surfaces peintes Pour viter d endommager la finition appliquez y r guli rement de la cire Avant de le faire si la finition a perdu de son clat enle vez la peinture oxyd e l aide d un produit de nettoyage sp cialement con u cette fin Enle vez tout le goudron et toute la s ve avant d appliquer la cire Freightliner recommande l utilisation d un produit de nettoyage ou d une cire d une marque de qualit Ne permettez pas du carburant diesel ou de l antigel de rester sur une surface peinte Si cela se produit rincez la surface l eau Pour emp cher la rouille retouchez d s que possible toutes les raflures ou autres d g ts Garez votre v hicule dans un endroit abrit si cela est possible 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre Lavez les car nages d air et les protecteurs en fibre de verre non peints tous les mois l aide d un d ter gent doux comme du savon lave vaisselle Evitez les produits de nettoyage alcalins puissants Appliquez une cire sp cialement con ue po
142. 0 Serrures et poign es des porti res de la cabine 3 Servodirection 2 12 aa ue pee a dati 6 Index Servodirection int grale 4 SIDE Sra a Te Me mets RER RE Nate An rie Ale 5 Si ge Duraform Fleetcruiser 5 Si ge Freightliner Bostrom 5 Si ge National Cush N Aire Il 5 Simplex Sellettes d attelage 10 Syst me anti collision CWS 2 Syst me de d marrage l ther 2 7 Syst me de direction 6 Syst me de freinage 6 Syst me de freinage antiblocage ABS 2 6 Syst me de frein sur chappement en option 7 Syst me d isolation des batteries 2 Syst me Lane Guidance en option 2 Sujet T Chapitre Trousse d urgence en option 13 Sujet V Chapitre Valve de commande de l alimentation en air de la F MOFQUE 522 a need bn ne M ee a SR 6 Valve de commande des freins de stationnement 6 Valve de d charge de la suspension pneumatique 2 Verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 Volant inclinable 2 VORAD EVT 300 2
143. 1 Ndo eaa aa A a a aA a a a aaa e e enaA a RA EE Identification du v hicule D calcomanie technique du v hicule 2 1 1 tiquettes de la norme f d rale de s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 1 tiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 2 tiquettes pour les pneus et les james 2e ans on ni ne aa tata 1 2 tiquette de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Identification du v hicule D calcomanie technique du v hicule La d calcomanie technique du v hicule indique le mod le du v hicule son num ro d identification et les mod les des principaux composants On y trouve galement les principaux ensembles et les installations apparaissant sur la fiche technique du ch ssis Une copie de la d calcomanie technique se trouve l int rieur de la bo te gants on en trouve une autre l int rieur de la couverture arri re du livret de garantie On trouvera une illustration de la d calcomanie la Fig 1 1 NOTA Les tiquettes montr es dans ce chapitre ne sont que des exemples Les fiches techniques peuvent varier d un v hicule l autre tiquettes de la norme f d rale de s curit des v hicules automobiles FMVSS NOTA Compte tenu du grand nombre d attestations FMVSS requises les tiquettes illustr es ne s appliquent pas toutes votre v hi
144. 1 2 3 A y i N y B o C N 6 6 8 8 Y LOW Dir OD Dir OD D 2 gt 4 03 13 96 Gamme haute Gamme basse Surmultiplication Changement direct de vitesse Bouton de commande du doubleur de gamme f260154a gt COowux gt Fig 8 16 Mod le de changement des vitesses des bo tes Meritor RMO 13 vitesses 8 24 Bo tes de vitesses Rel chez lentement la p dale d embrayage pour d placer le v hicule en marche arri re Passage aux vitesses sup rieures 1 8 25 Pour vous d placer en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement arr t et que la commande de s lection de gamme soit abais s e pour mettre la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralen tisse la bo te de vitesses pour lenclenchement de la premi re vitesse tout en tenant la p dale d embrayage enfonc au maximum passez la vitesse basse Rel chez lentement la p dale d embrayage pour mettre le v hicule en mouvement en marche avant Pour passer en premi re vitesse il suffit d appuyer partiellement seulement sur la p dale d embrayage N enfoncez pas la p dale d embrayage jusqu au plancher pour ne pas en clencher le frein d embrayage appuyez plut t partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort Rel chez la p dale d embrayage
145. 1 23 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Charge Pression en Ib p kPa R Nombre ut Dimension Application 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 plis 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 Simple 4693 4950 5215 5470 5755 6040 10R 22 5 G 14 Double 4224 4550 4693 4923 5180 5440 T Simple 4960 5235 5513 5780 6105 6430 10R 24 5 G 14 Double 4534 4740 4976 5200 5495 5790 T 255 70R TE Simple 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 22 5 Double 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 275 80R 7 Simple 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 22 5 Double 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 275 80R re Simple 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 225 Double 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 275 80R Simple 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6005 _ 245 Double 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510 Tableau 11 5 Limites de charge lb pour les pneus Michelin radiaux standard et surbaiss s sans chambre air Maximum 65 milles h 105 km h Augmentation _ Vitesse Pen o
146. 1 Appuyez sur le bouton poussoir de r glage de l alarme Set notez qu un voyant rouge s allume au dessus du mot Alarm Alarme 2 2 R gjlez l heure de l alarme en utilisant la m me m thode que celle utilis e pour r gler l heure de la journ e N oubliez pas de r gler l heure pour l avant midi absence de point rouge ou pour l apr s midi point rouge allum selon le cas 2 3 Une fois que l heure d alarme d sir e ap para t appuyez de nouveau sur le bouton d alarme SET L affichage retournera l heure de la journ e et la lampe rouge s teindra 2 4 Pour enclencher la fonction d alarme ap puyez sur le bouton d alarme ON 2 49 Veuillez noter qu un point rouge s allume sur le c t droit de l affichage de l heure de la journ e L alarme est maintenant r gl e et lorsque l heure affich e co ncide avec l heure de l alarme celle ci retentit 2 5 Pour annuler ou teindre l alarme appuyez de nouveau sur le bouton d alarme ON Le point rouge sur le devant de l horloge s teindra Interrupteurs ext rieurs Interrupteur de d branchement des batteries en option L interrupteur de d branchement des batteries coupe toute alimentation lectrique du v hicule par les bat teries Consultez la Fig 2 49 Cet interrupteur est utilis lorsque pour faire l entretien les batteries doivent tre d branch es On utilise galement cet interrupteur lorsque le v hicule est h
147. 1905254 07 08 19 99 f601413f Fig 2 28 Code de d faut et message de l appel de PICU de niveau Ill 2 21 repr sentent des avertissement des mises en garde ou d autres messages qui exigent l attention du conducteur mais ils ne sont pas tous essentiels au fonctionnement du v hicule Les messages d avertissement sont toujours affich s l intensit lu mineuse maximale Les messages plus importants ont la priorit sur les messages moins importants L importance ou prio rit est 1 Avertissements d Eaton VORAD si le v hicule en est quip 2 Frein de station mis avec le v hicule en mouve ment 3 Pression huil basse Temp d eau lev e Niveau eau bas Tension basse Autre compteur de vitesse Mode recirc engag et Fournir air frais Niveau carburant bas Clignotant enclench Messages instantan s ou Qualcomm arrivants 0 097 LS EO ON ka Avertissements d entretien 10 Aucune activit de Datalink crans d Eaton VORAD Le syst me avertisseur de collision Eaton VORAD EVT 300 cran int gr l ICU est d crit en d tail plus loin dans ce chapitre Consultez le Tableau 2 2 pour une description compl te des messages d avertissement affich s par ce syst me sur l cran int gr l ICU cran MESSAGE Sur les v hicules quip s bord d un syst me de communication comme Qualcomm cet cran appa ra t lorsqu un message est re u Message ar
148. 4 Interrupteur de commande d intervalle Interrupteur Reprendre Acc l rer R gler Croisi re Interrupteur d alerte d intervalle pour les v hicules sans SmartCruise Interrupteur de r glage de l intervalle Interrupteur de volume pour l intervalle nr wR Fig 2 40 Interrupteur du tableau de bord pour le CWS et le syst me SmartCruise en option install dans les v hicules sans SmartCruise L interrupteur sera r tro clair par une lampe verte lorsque la commande d intervalle est allu m e e Reprendre Acc l rer R gler Croisi re RSM ACC SET CST Cet interrupteur fonc tionne comme celui d un r gulateur de vitesse traditionnel Pour les v hicules quip s d un syst me SmartCruise la vitesse changera si n cessaire pour maintenir l intervalle pro gramm e Volume pour l intervalle HDWY VOL Cet interrupteur permet de r gler le volume des alertes d intervalle et d autres alertes sonores provenant du CWS Le volume du haut parleur est remis au volume maximal lorsque le syst me est teint puis rallum ou que le contact est coup puis remis Interrupteur de r glage de l intervalle HDWY HDWY Cet interrupteur permet de r gler l intervalle pour les alertes Lorsque le syst me est teint l intervalle retourne la dis tance maximale Pour les v hicules quip s du syst me Smart Cruise le r glage de l intervalle d termine l intervalle que le v hicule main
149. 4 R 4 N N 7 EN 7 5 gt T A LOW igasi a 12 G B f260027a D Gamme haute E Gamme basse Fig 8 8 Configuration des rapports de bo tes Eaton Fuller 9 vitesses A B Hi 7 9 Hi 7 40 Lo 2 4 Lo 2 5 5 N N 6 8 40 D 6 8 9 14 3 5 4 14 3 4 03 13 96 f260043a A Toutes les bo tes de vitesses RT et RTX B Toutes les bo tes de vitesses RTO C Gamme haute D Gamme basse Fig 8 9 Configuration des rapports de bo tes Eaton Fuller 10 vitesses Fonctionnement bo tes Eaton changement de gamme 1 Hors autoroute ou lorsque les conditions de cir culation sont difficiles utilisez toujours le rapport le plus bas si le v hicule en est ainsi quip lorsque vous commencez mettre le v hicule en mouvement Sur autoroute sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la premi re vitesse lorsque vous mettez le v hicule en mouvement sauf lorsque le v hicule est quip d une bo te de vi tesses RTO 9 vitesses o vous commencez toujours par le rapport le plus bas Quelles que soient les conditions utilisez le rap port le plus lev qui est encore suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez en basse vitesse ou en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque
150. 45 Tableau de bord centre Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min Cummins M11 10 69 min 35 45 241 310 Cummins N14t 10 69 min 35 45 241 310 Detroit Diesel 12 83 50 345 min MBE4000 7 50 36 250 min Les pressions d huile sont donn es lorsque le moteur fonctionne la temp rature d utilisation Lorsque le moteur est froid la pression d huile peut tre plus lev e T Chaque moteur peut comporter quelques variations par rapport aux pressions indiqu es observez et enregistrez les pressions lorsque le moteur est neuf pour avoir un guide pour v rifier l tat du v hicule Tableau 2 3 Pression de l huile 2 44 Identification des instruments des contr les et des commandes Indicateur de la temp rature du liquide de refroidissement Pendant le fonctionnement normal du moteur l indicateur de la temp rature du liquide de refroidissement devrait indiquer de 175 195 F de 79 91 C Consultez la Fig 2 46 Si la temp rature reste inf rieure 160 F 71 C ou d passe la temp rature maximale indiqu e dans le Tableau 2 4 examinez le syst me de refroidissement pour en d terminer la cause Consultez le Groupe 20 du Century Class Trucks Workshop Manual pour conna tre les proc dures de d pannage et de r paration Indicateur de la temp rature de l huile du moteur en option Lors d un fonctionnement normal l indicateur de la temp rature de l huile du mo
151. 95 A Jeu f461057 Fig 11 8 Mesure du jeu au niveau du volant est une r duction de la r sistance au sommet de la course de la p dale d embrayage Consultez la Fig 11 9 Lorsque la p dale d embrayage se trouve dans ce secteur la p dale d embrayage est enti rement enclench e et la seule r sistance au d placement de la p dale d embrayage pro vient du ressort de retour Si le jeu de la p dale d embrayage est de 20 mm 3 4 po ou moins mesur e au niveau de la p dale faites ajuster la p dale d embrayage La compression du frein d embrayage se mani feste par une r sistance plus grande que la force du ressort de la p dale d embrayage res sentie au fur et mesure que la p dale d embrayage approche l extr mit de sa course Si les engrenages grincent lorsque vous passez en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque la p dale d embrayage est enti rement enfonc e la p dale d embrayage est mal ajust e ou le frein d embrayage est us et doit tre remplac Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 25 sur l embrayage dans le Century Class Trucks Workshop Manual MISE EN GARDE Un jeu excessif de la p dale d embrayage peut emp cher le d sengagement complet de l embrayage Si la course de la p dale d embrayage est insuffisante il y a glissement ce travaux quotidiens d entretien qui r duit la dur e de vie de l embrayage Il ne faut jamais attendre que la
152. AIR FONC gt S LANGAGE ACTUEL CLIGNOTE LANGAGE ANGLAIS S FRAN AIS ESPAGNOL S UNIT S ACTUELLES CLIGNOTENT UNIT S S B ANGLAIS M TRIQUE fs TAT DE LA LIAISON TABL D B A06 XXXXX XXX USAGE 40 ERREUR 6 LOG 7 3 9 R INITIALISER POUSSER LA TOUCHE RESET SET DEUX FOIS S R GLER POUSSER LA TOUCHE RESET SET UNE FOIS f040326f Fig 2 32 Informations sur le r glages et sur le v hicle D FAUTS ACTIFS ne peut pas tre remis z ro Les d fauts actifs ne peuvent tre effac s qu en cor rigeant le d faut D FAUT TAB B HIST affiche tous les d fauts du tableau de bord depuis la derni re remise z ro La seconde ligne de l cran montre la distance la quelle les d fauts de la derni re fois ont t effac s Informations sur les r glages Les informations sur les r glages permettent l utilisateur de changer la valeur de MPG cible l intensit lumineuse de l cran d affichage la langue d affichage anglais fran ais ou espagnol et les unit s de mesure conventionnelles anglaises am ri caines ou m triques Lorsque l cran vous le demande appuyez sur SET appuyez sur SET RESET une fois Les unit s r glables clignoteront Utilisez les touches de direction gauche bas droite jusqu ce que l cran d affichage des messages affiche le r glage voulu Appuyez de nouveau sur SET lorsque vous avez fini pour sauvegarder les nouveau
153. AR i 4 i l i vitesses Ver Tres 6 7 RTO LOW C27 3 LOW C273 260327 260327 260328 Directe ou AES E surmulti R 5 4 RSS RS 10 PTT PTLT AEZ lt LAR lt LA B AL vitesses Do Do 67 85 A0 Bi l 1260329 1260329 260330 Surmulti RS Si Ro A0 10 ce A AE LE vitesses 6 8 9 RTO 1 13 4 1 37 C4 De 260331 260331 260332 Tableau 8 1 Changements de vitesses pour les bo tes Eaton Fuller tesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 Lorsque la bo te de vitesses est en gamme basse passez aux vitesses plus basses de la gamme selon les conditions IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses Eaton Fuller doubleur de gamme et changement de gamme Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux Eaton doubleur de gamme et changement de gamme Mod les RTLO 13 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller treize vitesses ont treize rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re Chaque bo te de vitesses com prend une section avant 5 vitesses et une section auxiliaire 3 vitesses La section auxiliaire contient des rapports de gamme basse et haute plus une surmultiplication double gamme Consulte
154. Acc Set Cst Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord sur Rsm Acc gt Reprendre Acc l rer ou ap puyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Pour augmenter ou diminuer le r gime du moteur appuyez sur Rsm Acc gt Reprendre Acc l rer de l interrupteur ailette Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord pour acc l rer ou sur Set Cst gt R gler Croisi re pour ra lentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint Optimized Idle Ralenti optimis L option de ralenti optimis sur les v hicules quip s de DDEC IV est un syst me qui coupe et red marre Moteurs et embrayages automatiquement le moteur pour les raisons sui vantes e Maintenir la temp rature de l huile du moteur entre 16 C et 40 C 60 F et 104 F e Maintenir la charge de la batterie e Maintenir la temp rature de la cabine ou de la couchette la temp rature constante d sir e si le v hicule est quip d un thermostat Les avantages du syst me comprennent la r duction des dur es de ralenti des conomies de carburant la r duction des missions d chappement et des missions acoustiques l augmentation de la dur e de vie du d marreur et du moteur et la r duction des
155. CAS suspension lectronique et le t moin d une d faillance de l ECAS NOTA Les fonctions des avertisseurs lumineux de l ABS sont expliqu es dans l article Syst me de frei nage antiblocage ABS WABCOS de Meritor plus loin dans ce chapitre S quence de d marrage de l ICU de niveau Il Si les phares sont allum s l cran affiche l odom tre et attend que le contact soit mis Consultez la Fig 2 34 PHARES ALLUM S A 123456 MI CRAN DE L ODOM TRE SI AUCUNE PANNE N EST D TECT E Y 123456 MI FREIN DE STATIONNEMENT SOUS TENSION CONTACT MIS L ICU EFFECTUE UN ESSAI AUTOMATIQUE BALAYAGE DES AIGUILLES DES INDICATEURS LECTRONIQUES ALLUMAGE DES INDICATEURS ET T MOINS LUMINEUX D CLENCHEMENT DE LA SONNERIE SI UNE PANNE EST D TECT E CLIM 190 CRAN DE CODE DE PANNE DESSERR EN MOUVEMENT 123456 MI DESSERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT 08 19 99 f040395f Fig 2 34 S quence de d marrage de l ICU de niveau II 2 28 Identification des instruments des contr les et des commandes Lorsque le contact est mis toutes les jauges lectro niques effectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et indicateurs lumineux s allument pendant cinq secondes et l avertisseur so nore retentit pendant deux secondes NOTA Les jauges pneumatiques et le voltm tre ne font pas de balayage Les voyants lumineux suivan
156. D GoD Dir OD Dir OD C D 03 13 96 f260157a A Gamme haute Gamme basse Changement direct vers l arri re B C Surmultiplication vers l avant D 1 Bouton de commande du doubleur de gamme Fig 8 11 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller 18 vitesses Fonctionnement Eaton doubleur de gamme et changement de gamme IMPORTANT Le pommeau du levier de changement de vitesse contient un syst me de verrouillage qui emp che le bouton de commande du doubleur de gamme de se d placer vers l avant lorsque la com mande de pr s lection de gamme est abaiss e gamme basse lorsqu en gamme haute et que le bouton de commande du doubleur de gamme est en position vers l avant la commande de pr s lection de gamme ne peut pas tre abaiss e 1 Hors autoroute ou dans des conditions de route difficiles utilisez toujours la plus basse vitesse lorsque vous mettez le v hicule en marche avant Sur autoroute sans charge ou lorsque les condi tions sont id ales utilisez la premi re vitesse lorsque vous mettez le v hicule en marche avant Quelles que soient les conditions utilisez la vi tesse la plus lev e qui soit encore suffisamment basse pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque et sans trop faire glisser la p dale d embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous
157. E d passer 2800 tours min 2100 tours min si le v hicule est quip d un frein sur chappement 6 Dans les descentes ne roulez pas en roue libre d bray et ne mettez pas la bo te de vitesses au point mort Choisissez le rapport qui ne laissera pas le moteur d passer son r gime maximal Uti lisez les freins pour limiter la vitesse du camion Une simple r gle suivre est de choisir le m me rapport ou le rapport inf rieur que celui qui se rait n cessaire pour monter la pente Comme avec tous les moteurs il n est pas recommand de laisser tourner un moteur Cater pillar au ralenti pendant de longues p riodes Un moteur qui tourne au ralenti consomme du carbu rant et s il est laiss sans surveillance il peut repr senter un danger Les moteurs Caterpillar peuvent tre program m s pour s arr ter automatiquement apr s un temps pr tabli d utilisation au ralenti La bo te de vitesses du v hicule doit tre au point mort et le frein de stationnement doit tre appliqu pour que la coupure automatique du moteur ait lieu R gulateur de vitesse IMPORTANT Pour les v hicules quip s d un sys t me avertisseur de collision CWS Eaton VORAD avec SmartCruise consultez le Chapitre 2 avant d utiliser le r gulateur de vitesse Le r gulateur de vitesse est command par les interrupteurs Spd Cntl on off R gulateur de vitesse marche arr t et Rsm Acc Set Cst reprendre ac
158. ECT Protection du moteur s allume pour indiquer que le syst me de protection disponible sur le moteur a t en clench Install uniquement sur les moteurs Cummins le t moin lumineux rouge Stop Engine STOP ENG Arr t du moteur s allume pour alerter le conducteur que le moteur ne fonc tionne pas normalement Le v hicule devrait tre gar sur le c t de la route et le moteur devrait tre coup imm diatement Le t moin lumineux rouge de manque de pression d air LOW AIR et la sonnerie se d clenchent lorsque la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire descend sous le niveau de 440 525 kPa 64 76 Ib po L avertisseur lumineux de temp rature du li quide de refroidissement lev e symbole de thermom tre et la sonnerie se d clenchent 1 2 3 10 11 12 13 5 6 Hogg 14 MI KM FASTEN SEAT BELTS 1 5 4 78 9 17 18 19 16 06 26 98 f601458 Installation typique pr sent e Les emplacements et les fonctions des voyants en option peuvent varier 1 Clignotant gauche 11 Pleins phares 2 Avertisseur de 12 Manque de pression protection du moteur d air 8 Avertisseur de 13 Clignotant droit v rification du moteur 14 ABS de la remorque 4 Arr t du moteur 5 Avertisseur de temp en option 15 ABS du tracteur lev du liq de ref 16 Avertisseur de en option patinage des roues 6 Manque de pres 17 Avertisseur de frein d huile en option de stat
159. Fig 10 19 jusqu ce qu elle soit en position d verrouill e et qu elle puisse tre positionn e contre la plaque d assise servant de guide pour la tenir sortie La poign e de verrouillage du chariot coulissant restera en position d verrouill e jusqu ce qu elle soit manuellement d senclench e de la plaque d assise servant de guide 3 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac teur 4 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 05 19 94 f310050 Fig 10 19 D gagement manuel de la sellette d attelage coulissant Fontaine 10 17 5 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e as
160. Introduction Ce manuel fournit les informations requises pour utili ser et comprendre le fonctionnement du v hicule et de ses composants on trouvera des informations plus d taill es dans le livret de garantie du propri taire du v hicule et dans les manuels d atelier et de service du v hicule Les camions Freightliner fabriqu s sur mesure com portent diff rents composants au niveau du ch ssis et de la cabine les renseignements donn s dans le pr sent manuel ne s appliquent pas n cessairement tous les v hicules Pour avoir d autres d tails sur les composants de votre v hicule consultez la fiche technique sur le ch ssis qui accompagne tous les v hicules neufs consultez galement la d calcomanie technique du v hicule qui se trouve l int rieur du v hicule titre de r f rence conservez toujours ce manuel dans le v hicule IMPORTANT Les descriptions et les fiches tech niques pr sent es dans ce manuel taient valables au moment de l impression La soci t Freightliner LLC se r serve le droit de cesser de fabriquer cer tains mod les n importe quel moment ou de changer les fiches techniques et la conception de ses v hicules sans pr avis ni encourir d obligation Les descriptions et les sp cifications contenues dans ce document n offrent aucune garantie explicite ou im plicite et son susceptibles d tre modifi es et dit es sans pr avis Sujets d int r t et recommandations
161. L un des rapports de la section avant bas est utilis comme rapport de d marrage il n est jamais utilis lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute Les quatre autres rapports de la section avant sont utilis s une fois en gamme basse et une fois de nou veau en gamme haute cependant chacun des cinq rapports bas 1 2 3 4 de la gamme basse et cha cun des quatre rapports 5 6 7 8 de la gamme haute peuvent tre doubl s avec la vitesse surmulti pli e double gamme Les dix huit vitesses sont toutes command es l aide d un seul levier de vitesses Un levier de pr s lection de gamme et un bouton de commande du doubleur sont int gr s au pommeau du levier de vitesse Le levier de pr s lection de gamme commande la s lec tion de la gamme et le bouton de commande du doubleur situ sur le c t du pommeau du levier de vitesse commande le d doublement des rapports 1 Hi 5 5 77 7 R Dir OD Dir OD Lo lt 1 gt 7 ND B 6 6 gt 8 8 k LOW Dir OD Dir OD 03 13 96 A Gamme haute B Gamme basse C Surmultiplication vers l avant D 1 f260044a Changement direct vers l arri re Bouton de commande du doubleur de gamme Fig 8 10 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller 13 vitesses 8 14 Bo tes de vitesses i 55 r A a R Dir OD Dir OD 1 1 3 Dir OD Dir OD A N Le 6 6 8 LOW LOW l OD 2i O
162. LONS MOT 1234567 SUR LE MOTEUR HR MOTEUR 123456 78 GALLONS PTO 1234567 y y Pour chaque d faut afficher les codes de panne et la description INFORMATION D FAUTS ACTIFS lt lt DIAGNOSTIQUE 1234 o AUCUN PREMIER SECOND DERNIER Y Pour chaque d faut afficher les codes de panne et la description 123 D FAUT TAB B HIST lt 1 POUSSER RESET POUR p EFFACE DERN PREMIER DERNIER EFFACER DEF TABL D B 24 R DERNI RE OCC DERNI RE OCC i PREMI RE OCC PREMI RE OCC Y 08 19 99 Voir la figure applicable f040325f Fig 2 31 Informations sur le moteur et sur le diagnostic sur RESET SET RESET deux fois pour remettre z ro les valeurs du carburant consomm et de la dis tance moyenne au gallon NOTA La remise z ro de MI PARCOURS HR PARCOURS ne remet pas aussi z ro CARB UTILIS MOYENNE MPG ou GALLONS RAL GALLONS PTO Les informations sur le carburant doivent tre remises z ro s par ment GALLONS RAL GALLONS PTO affiche le nombre de gallons de carburant consomm s au ralenti et pour utilis le dispositif de prise de force PTO s il est install Au d but d un parcours ou lorsque vous le voulez appuyez sur RESET pour remettre z ro les valeurs du carburant consomm au ralenti et en prise de force Informations sur le moteur Les informations sur le moteur sont fournies par deux crans de donn es MILLE MOTEUR HR MO TEUR et GALLONS MOT GALLONS PTO Consultez la Fig 2
163. Pour passer de la 8 vitesse changement direct la 7 vitesse surmultipli e faites passer le bou ton de commande du doubleur de gamme la position de surmultiplication faites imm diate ment un double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de change ment de vitesse de la 8 la 7 vitesse 3 Passez aux vitesses inf rieures suivantes en passant par chacune des vitesses de la gamme haute en alternant la proc dure expliqu e aux tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous soyez parvenu la 5 vitesse changement di rect 4 Lorsque vous tes en 5 vitesse changement direct et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abaissez la commande de s lection de gamme la gamme basse Faites un double embrayage en passant par le point mort et passez en 4 vitesse Consultez la Fig 8 16 Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vi tesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse 5 Lorsque la bo te de vitesses est en gamme basse passez aux vitesses plus basses de la gamme selon les conditions IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller AutoSelect Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connex
164. Pour vous arr ter dans une pente appuyez sur la p dale de frein sans la rel cher pour emp cher le v hicule de bouger 6 Pour mettre le v hicule en mouvement dans une pente d placez rapidement votre pied de la p dale de frein et appuyez fermement sur la p dale d acc l rateur Mode automatique et mode manuel Le s lecteur SmartShift poss de un interrupteur cou lissant situ sur le corps du levier de commande juste avant qu il s largisse L interrupteur coulissant commande le mode de conduite en marche avant automatique ou manuel En mode de conduite automatique les passages un rapport sup rieur ou inf rieur sont effectu s par la bo te de vitesses sans intervention du conducteur Appuyez sur la g chette de s curit d placez l interrupteur s lecteur au mode conduite D et ap puyez sur la p dale d acc l rateur Sur l cran d affichage du centre des messages pour le conduc teur le premier caract re est un caract re sp cial qui indique le mode automatique En mode de conduite manuel les passages un rap port sup rieur ou inf rieur sont effectu s par le conducteur e Pour passer au rapport sup rieur tirez le levier vers le haut vers vous e Pour passer au rapport inf rieur poussez le le vier vers le bas loign de vous Sur l cran d affichage du centre des messages pour le conducteur le premier caract re est vide pour indi quer le mode manuel NOTA Le changem
165. RS LA DROITE pour voir les codes de d fauts actifs Consultez la Fig 2 24 Continuez d appuyer sur la touche fl che droite pour voir tous les codes des d fauts additionnels le cas ch ant PHARES SENS SOUS TENSION BOUCLEZ CEINTURES CONTACT MIS 123456 7 MILLES Y SI AUCUNE PANNE N EST D TECT E ET TOUS LES ECU R PONDENT PENDANT L APPEL DE L ICU SI UN MESSAGE EST DISPONIBLE Y TEXTE DU MESSAGE BOUCLEZ CEINTURES TEXTE DU MESSAGE HEURES RALENTI 1234 56 ENTRANT 12 3 GAL 1234567 M mm 25 GAL 123456 FREIN DE SI UN MESSAGE STATIONNEMENT EST DISPONIBLE DESSERR EN MOUVEMENT 0 HIT 12 3 TMPG 123456 7 MI TEXTE DU MESSAGE fl ENTRANT p 08 17 99 p FREIGHTLINER L APPEL DE L ICU TRANSMET LA DEMANDE DES PANNES A LA LIAISON DE DONNEES CONTACT MIS Y BALAYAGE DES AIGUILLES DES INDICATEURS LECTRONIQUES ET ALLUMAGE DES INDICATEURS ET TEMOINS LUMINEUX SI UNE PANNE EST D TECT E ET OU UN ECU N A PAS R PONDU PENDANT L APPEL DE L ICU Y D FAUTS ACTIFS CRAN DE CODE DE PANNE 123456 7 MILLES ENTRANT D Y SI UN MESSAGE RALENTI APPUYER SUR OU LA EST DISPONIBLE y LA TOUCHE TOUCHE V OV DESSERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT INFORMATIONS v SUR LE PARCOURS SERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT APPUYER SUR LA TOUCHE DE FLECHE VERS LA DROITE f040415f Fig 2 25 S quence d allumage de l ICU de niveau lII 2 19 Identifica
166. RTANT En cas de perte totale des freins de service avec une pression maximale dans le syst me pneumatique utilisez la valve de commande des freins de stationnement bouton jaune pour arr ter compl tement le v hicule l endroit le plus s r pos sible Sur les ensembles tracteur et semi remorque si les deux syst mes primaire et secondaire ne fonctionnent pas les freins de service de la semi remorque ou les freins de stationnement ressort s appliquent automatiquement lorsque la pression de lair descend en dessous de la fourchette de 242 310 kPa de 35 45 Ib po Les freins de stationnement ressort du tracteur s appliquent auto matiquement si la pression de l air descend moins de 138 207 kPa de 20 30 Ib po Sur les camions ordinaires les freins de stationnement res sort s appliquent lorsque la pression de l air descend moins de 138 207 kPa de 20 30 Ib po N attendez pas que les freins s appliquent automati quement lorsque le t moin s allume et l avertisseur sonore retentit arr tez imm diatement le v hicule un endroit s r Avant de r utiliser le v hicule corrigez la cause de la perte d air Avant de d placer le v hicule les freins de stationne ment ressort doivent tre desserr s en alimentant en air le syst me partir d une source ext rieure raccord e aux tuyaux ou en rel chant manuellement les ressorts des freins de stationnement AVERTISSEMENT
167. TE AXLE GAWR MR o SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE DNO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids nominaux bruts sous essieu du v hicule 3 Poids nominal brut sous essieu calcul s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me f080053 Fig 1 2 tiquette d attestation des tats Unis 11 01 95 1 tiquettes pour les pneus et les jantes 2 Etiquette d attestation f601086 Fig 1 1 D calcomanie technique d un v hicule fabriqu aux Etats Unis 1 1 Fig 1 3 Emplacement des tiquettes elle atteste que le v hicule respecte tous les r glements FMVSS pertinents en vigueur la date o la fabrication du v hicule s est termin e Etiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC Au Canada les tracteurs quip s d une sellette d attelage sont homologu s l aide d une tiquette de d claration de conformit Fig 1 2 et du sceau national canadien de s curit F
168. Tirez sur le baudrier pour r duire la pression de la sangle sur votre paule et votre poitrine Ne laissez pas plus de un pouce 2 5 cm de jeu entre votre poitrine et le baudrier Si le jeu est plus grand l efficacit de la ceinture de s curit peut en tre consid rablement r duite en cas d accident ou d arr t soudain Tout en maintenant le jeu de la ceinture appuyez sur le levier du dispositif de blocage Komfort Latch vers le haut pour retenir la ceinture Fig 5 7 et Fig 5 8 4 Pour d tacher la ceinture de s curit trois points appuyez sur le bouton de la boucle tel que l illustre la Fig 5 9 Si vous utilisez le dispo sitif de blocage Komfort Latch d gagez le en tirant brusquement sur la ceinture Si vous vous penchez vers l avant le dispositif de blocage Komfort Latch se d gage automatiquement et vous devez de nouveau le r gler Il n est pas n cessaire de d gager le dispositif de blocage Komfort Latch en cas d urgence il emp chera cependant la ceinture de s curit trois points de se retirer Le dispositif de blocage Komfort Latch se d gage de lui m me lorsque les conditions de route sont difficiles Veillez ce que la ceinture de s curit trois points soit compl tement retir e lorsqu elle n est pas utilis e NOTA Il n est pas n cessaire de d gager le disposi tif Komfort Latch en cas d urgence il emp chera cependant la ceinture de s curit trois points de s enrouler Le
169. VERTISSEMENT L avertisseur de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme un outil d aide pour un conducteur professionnel vigilant et consciencieux Il n est pas con u pour tre uti lis pour conduire le v hicule Utilisez le syst me avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduite le v hicule en toute s curit Ce syst me n alerte pas le conducteur de tous les dangers potentiels N assumez pas que tout est clair si aucun voyant d alerte n est allum L accumulation de neige ou de boue peut modi fier le rendement des d tecteurs avant et lat raux Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants Certaines situations routi res sp ciales peuvent en traver l aptitude du syst me d tecter des objets Ces situations comprennent les effets des virages des descentes et des mont es qui peuvent produire des r sultats inattendus NOTA Une alerte peut retentir lorsqu un objet est d tect devant le v hicule m me si le conducteur pr voit de tourner ou de s arr ter avant d atteindre l objet e Lorsqu un objet est d tect dans un virage serr droite ou gauche l alarme sonore ne retentit pas l approche d un virage avant de tourner des alarmes peuvent retentir et des voyants peuvent s allumer cause d
170. a ne son tour un d gagement de chaleur Garder le pied sur la p dale d embrayage ap plique galement une pression constante sur le palier de d gagement ce qui risque de provoquer une perte des qualit s lubrifiantes de l huile Les probl mes de palier de d gagement peuvent tre en grande partie attribu s ce genre de mauvaise utilisation Tenue du v hicule sur une pente par le glissement de l embrayage Lorsque l embrayage glisse il accumule la chaleur plus rapidement qu il ne peut la dissiper provoquant par cons quent une d faillance pr matur e de l embrayage N utilisez jamais l embrayage pour tenir le v hicule dans une pente Conduite en roues libres lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage et que la bo te de vitesses est en prise La conduite en roues libres lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage et que la bo te de vitesses est en prise peut provoquer des vitesses de rotation lev es du disque men par la multiplication des rap ports entre l entra nement final et la bo te de vitesses AVERTISSEMENT Une vitesse de rotation lev e du disque men peut jecter des disques la surface de l embrayage Des facteurs de s curit importants sont pr vus pour des conditions normales d utilisation mais la r sistance l clatement de la surface est limit e Si cette limite est d pass e les d bris ject s pourraient blesser les occu pants de la cabine Enclenchement de l em
171. a Fig 3 16 II y a un couvercle charni re qui s ouvre vers l arri re pour donner Acc s au v hicule acc s l allume cigares et au cendrier Le cendrier est amovible Casier de rangement de la planche de bord Le casier de rangement de la planche de bord se trouve pr s du porte tasse du conducteur sur la planche de bord inf rieure Consultez la Fig 3 17 Le casier poss de un couvercle charni re et peut tre utilis pour y ranger des lunettes de soleil 10 15 96 601241 1 Ensemble de planche de bord B inf rieur 2 Porte tasse du passager Fig 3 15 Porte tasse du passager o NS 74 11 12 96 1 Cendrier 2 Allume cigares 3 Couvercle charni re 4 Porte tasse du conducteur f601242 10 09 98 f601240a Fig 3 14 Porte tasse du conducteur Fig 3 16 Cendrier et allume cigares 3 10 Acc s au v hicule Porte cartes Une poche lastique se trouve au dessus de chaque porti re Elles sont con ues pour y ranger des cartes routi res et d autres articles Bo te gants Certains v hicules ont deux bo tes gants et deux petits casiers au plafond tous situ s dans l ensemble de la console de plafond Consultez la Fig 3 18 Au dessus des pare soleil du c t conducteur et du c t passager se trouvent les bo tes gants couvercles loquet ou filets Dans la section centrale de l ensemble de la console se trouvent deux
172. a chute de pression d air en kPa Ib po par minute Chargez le syst me d air jusqu ce que la pression de coupure de 827 kPa 120 lb po soit atteinte Rel chez le frein de sta tionnement et appliquez les freins de service arr tez le moteur et attendez une minute notez la lecture apparaissant sur le manom tre d air Observez la chute de pression d air en kPa Ib po par minute Si les fuites d passent les limites apparaissant au Tableau 11 7 r parez toutes les fuites avant de conduire le v hicule 85 5 Sur les v hicules dont les freins pneuma tiques sont raccord s la semi remorque assurez vous que la valve de commande manuelle des freins de la semi remorque fait fonctionner les freins de la semi remorque et non ceux du tracteur Appliquez la valve de commande manuelle et observez quels freins sont appliqu s Si les freins du tracteur s appliquent corrigez PA N JA TOARN gt ENA UN SYSTEM PARK 02 09 95 f600631 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 11 24 Valve du frein de stationnement v hicules sans raccordement des freins air de la semi remorque To N Ka 4 N K TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING 4 d CA X N To d To S kA PARKING BRAKE BW 4 QA O A FA 09 07 95 f421389 1 Valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Valve de commande des freins de stationnement NOTA Ces tiquettes n apparaissent qu
173. a couchette Consultez la Fig 7 7 Le thermostat consiste en un cran affichage cristaux liquides et quatre boutons L cran affiche normalement la temp rature de la couchette mais l affichage change selon les boutons enfonc s 7 16 Moteurs et embrayages FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 02 11 97 f601264 1 Voyant lumineux du ralenti optimis Fig 7 5 Voyant lumineux du ralenti optimis OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE ACAUTION _ CLOSE HOOD D LS FINE UNINTENTIONAL e NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT e HI RANGE IF EQUIPPED DO NOT MOVE SHIFT THEN MOVE CRUISE SWITCH FROM OFF TO ON LEVER OR RANGE IF DESIRED TURN C SELECTOR WHEN THERMOSTAT ON F1 EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 f080062 Fig 7 6 tiquette du ralenti optimis sur le tableau de bord 3 4 5 2 6 MODE 7 i qn F gt IL 8 4 11 08 96 10 9 f601250 1 Bouton de r duction Bouton d augmentation 3 Ic ne de temp rature sup rieure inf rieure 4 Affichage de la temp rature 5 Indicateur des degr s Fahrenheit 6 Bouton de mode 7 Ic ne de refroidissement 8 Bouton de s lection de fra cheur chaleur 9 Ic ne de chauffage 10 Indicateur des degr s Celsius Fig 7 7 Thermostat du ralenti optimis 7 17 Les fonctions des boutons sont les suivantes e Bouton d augmentation augmente la temp ra ture de r f rence et la zone de confo
174. a l huile de lubrification des parois du piston en plus de di luer l huile contenue dans le carter ainsi toutes les pi ces mobiles du moteur souffriront d une mauvaise lubrification 4 Tournez la cl de contact en position Off ar r t pour couper le moteur Detroit Diesel 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement et mettez la bo te de vitesses au point mort 2 Faites tourner le moteur au ralenti pendant quatre cinq minutes Cela permet au moteur de refroidir et au turbocompresseur de ralentir MISE EN GARDE Apr s une utilisation grande vitesse l arr t du moteur sans ralenti peut endommager le turbo compresseur car il continue de tourner sans alimentation d huile vers les paliers 3 Tournez la cl de contact en position Off ar r t pour couper le moteur Mercedes Benz 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement et mettez la bo te de vitesses au point mort 2 Faites tourner le moteur au ralenti pendant une deux minutes avant de le couper 3 Arr tez le moteur en tournant la cl de contact sur Off arr t Syst me de frein moteur en option Frein moteur Jacobs Le frein moteur Jacobs est un accessoire hydraulique lectrique qui est ajout au moteur pour convertir le moteur diesel en un compresseur de frein Pour cela il faut modifier le fonctionnement de la valve commandant les gaz d chap
175. a son capuchon et que les capuchons sont bien serr s la main Regonflez les pneus aux pressions recomman d es si cela est n cessaire Consultez le Tableau 11 3 le Tableau 11 4 et le Tableau 11 5 pour obtenir les pressions recom mand es en fonction de la charge Si vous devez vous d placer des vitesses inhabituelles consultez le Tableau 11 6 pour ajuster la pres sion des pneus Si un pneu a t utilis alors qu il tait crev ou partiellement d gonfil v rifiez l anneau de rete 11 22 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien nue et l emplacement de l anneau lat ral avant de gonfler le pneu nouveau et voyez si la roue la jante ou le pneu ont t endommag s S il y a de l humidit l int rieur du pneu les plis du pneu peuvent se d faire ou la paroi lat rale peut clater Pendant le gonflement des pneus les r servoirs d air comprim et les canalisations doivent rester secs Utilisez des pi ges humidit en bon tat l int rieur des tuyaux pour emprisonner l humidit et faites en l entretien r guli rement AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule si les pneus sont sous gonfl s ou surgonfl s Un gonflement incorrect peut placer des contraintes sur les pneus et rendre les pneus et les jantes plus susceptibles aux d g ts entra nant possiblement la d faillance des jantes ou des pneus et la perte de ma trise du v hicule avec
176. abricant d organiser une cam pagne de rappel et de correction des probl mes Cependant la NHTSA ne peut pas intervenir pour r soudre un probl me particulier entre vous votre concessionnaire et la soci t Freightliner LLC Pour contacter la NHTSA appelez la ligne directe de s curit de v hicule sans frais appel 1 888 327 4236 t l scripteur 1 800 424 9153 ou consultez http www safercar gov ou crivez Administrator NHTSA 400 Seventh Street SW Washington DC 20590 Vous pou vez obtenir plus d information sur la s curit des v hicules http www safercar gov Pour signaler un d faut li la s curit automo bile au groupe d enqu tes sur les d fauts et les rappels de Transports Canada t l phonez au num ro sans frais 1 800 333 0510 ou crivez Transports Canada ASFAD Place de Ville Tour C 330 rue Sparks Ottawa ON K1A ON5 Pour des informations g n rales sur la s curit routi re visitez htip www tc gc ca securiteroutiere menu htm STI 411 fr 9 05P Imprim aux E U Avant propos 1997 2005 Freightliner LLC Tous droits r serv s La traduction la reproduction l archivage dans un syst me de recherche ou la transmission de cette publication en totalit ou en partie sous quelle que forme que ce soit lectronique m canique par photocopie enregistrement ou autre sont interdits sans le consentement crit pr alable de Freightliner LLC Pour
177. affich e il est fortement probable que la p dale de frein est partiellement enfonc e par le conducteur ou par un objet retenant la p dale Ce dispositif de s curit alerte le conducteur du fait que la p dale de frein n est pas compl tement rel ch e 6 7 Moteurs et embrayages D marrage du moteur La ESS rue Late ent seine ae ere dt n ere at se Be 7 1 D marrage par temps rod 2e aus Pare nee De Ga tree Ne Re Rae eee 7 4 D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile 7 5 ROdAOS AL MOIBUN S HU a A a Ce en AR Se Ne MR MNT 7 5 Fonctionnement du moteur sssaaa eea 7 6 Fonctionnement par temps TOId Sa Brie dre Manet ve death ane 0 eds te de Rabat 7 20 Fonctionnement haute altitude 5 3 4180 sue duel and numensels see drde te MAN e ns gate ee 7 24 Arerdu moteurs ei Rs AS ee Se r Sn A Re de 7 24 Syst me de frein moteur en option 7 26 Syst me de freinage sur chappement en option 7 28 EmDray g s i de a Ge aa LR d cerne re ar a RE Et diet end de REE ut Due at 7 29 Moteurs et embrayages D marrage du moteur Pour le d marrage par temps froid consultez D marrage par temps froid dans ce chapitre Lorsque vous faites d marrer un moteur soyez atten tif tout signe de probl mes avec le moteur Si le moteur vibre a des rat s ou fait des bruits inhabi tuels coupez le moteur
178. age n est pas obtenu la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer des bles sures graves ou mortelles 28 Assurez vous que les feux de freinage les feux arri re les feux de gabarit les feux de route le cas ch ant les phares les clignotants les feux de jour et les feux de d gagement et les feux d identification sont tous en bon tat et propres Voir la Fig 11 10 V rifiez les pleins phares et les feux de croisement Remplacez les ampoules ou les phares eux m mes qui sont grill s Consultez le Tableau 11 1 pour obtenir les nu m ros de r f rence des ampoules de rechange Assurez vous que tous les r flecteurs et toutes les lentilles du tracteur et de la semi remorque sont en bon tat et propres Remplacez les lentilles ou les r flecteurs cass s Il ne faut pas d tacher ni retirer la bague de ser rage des freins de stationnement voir la Fig 11 11 pour quelque raison que ce soit La section du frein de stationnement d urgence de l actionneur de freins n est pas con ue pour tre r par e Des blessures graves ou mortelles peuvent tre provoqu es par le lib ration sou daine du ressort de puissance Avant de commencer des r parations ou des r glages d un actionneur de freins de service stationnement lisez les avertissements et les ins tructions en vigueur du Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule lorsque les freins
179. ages du tableau de bord ICU de niveau III Le t moin lumineux jaune Check Engine V rifier le moteur ENG CHK s allume si le moteur rencontre une situation comme un manque de liquide de refroidissement une temp rature lev e du liquide de refroidisse ment ou une manque de pression d huile Il s allume aussi lorsqu une panne est d tect e ou enregistr e Le t moin lumineux rouge Engine Protection ENG PROTECT Protection du moteur s allume pour indiquer que le syst me de protection disponible sur le moteur a t en clench Install uniquement sur les moteurs Cummins le t moin lumineux rouge Stop Engine STOP ENG Arr t du moteur s allume pour alerter le conducteur que le moteur ne fonc tionne pas normalement Le v hicule devrait tre gar sur le c t de la route et le moteur devrait tre coup imm diatement Le t moin lumineux rouge de manque de pression d air LOW AIR et la sonnerie se d et des commandes clenchent lorsque la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire descend sous le niveau de 440 525 kPa 64 76 Ib po Selon les options install es d autres t moins et indicateurs lumineux peuvent tre install s dans les espaces marqu s OPT Les t moins offerts en option comprennent le t moin du sac gonflable le t moin de basse tension des batteries le t moin d aucune charge de l alternateur le t moin de surchauffe de la bo
180. air dans le syst me pneu matique du v hicule 689 827 kPa 100 120 lb po 2 Abaissez la commande de pr s lection de gamme la gamme basse Bo tes de vitesses Changements de vitesses pour les bo tes Eaton Fuller REDUCTION GAMME BASSE GAMME HAUTE f x POUSSEE MODELE DE BOITE Conditi Conditions DE VITESSES son ItIons onaditi its ES FE d favorables d favorables et hors RU rt et Toutes les conditions uniquement autoroute 7 TEA me RS EN ET R RT RI Ta z RGS N n i RTO 10 vitesses 3 d es A Low o gt 6 lt 7 B 2 3 2 3 1260335 1260333 1260336 1260337 5 7 R R g RG R r R A Le2 4 V4 RTX 10 vitesses VASE AA LA A LOW 6 8 E 274 2 4 1260335 1260338 1260339 260340 pm 7 D AD R n ER 4 R she Lo R 5 E R x 4 i 7 i RTO 15 vitesses PE f A heal Le hs BST M 3 4 1 A 6 8 gt 9 DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo Je 1260341 1260342 260343 260344 Fate gt A R Bn bai Rg L PE 4 RT et RTX 15 JASN Z IAI Le t nr vitesses KAKARA EAER IEA 648s 40 DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo PR 1260345 1260346 260347 260348 Tableau 8 2 Changements de vitesses pour les bo tes Eaton Fuller D placez le bouton de r duction pouss e vers lavant pour enclencher les engrenages r duc tion pouss e Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez la vitesse la plus basse bo tes de vitesses 10 vitesses
181. amm Si le syst me DDEC IV d tecte un manque de pres sion d huile les deux voyants Check Engine v rifier le moteur et Engine Protection protection du moteur s allument et le moteur s arr te dans les trente secondes qui suivent s il est programm Consultez le Chapitre 7 pour obtenir le mode d emploi complet pour le r gulateur de vitesse et le r gulateur de la prise de force PTO Commande de fonctionnement des moteurs lectroniques Caterpillar C 10 C 12 et 3406E IMPORTANT Ce v hicule est quip d un bloc de commande de l instrumentation ICU qui fournit des messages d avertissement et des codes de diagnos tic de panne Consultez Bloc de commande de l instrumentation Niveau Il ou Bloc de commande de l instrumentation Niveau Ill dans ce chapitre pour plus de renseignements selon le type de bloc install dans votre v hicule Les moteurs lectroniques Caterpillar C 10 C 12 et 8406E utilise un ordinateur module de commande lectronique programm pour commander automati quement l avance l allumage et l injection lectronique Les caract ristiques lectroniques de ces moteurs comprennent un r gulateur lectronique une commande de rapport air carburant des r gimes de moteur programmables une commande de r glage de l injection une analyse et un enregistrement des pannes et une liaison informatique utilis e pour programmer le module de commande lect
182. amm l avance par d faut Passage aux vitesses sup rieures Avec la bo te de vitesse en marche avant F ordon nez un passage la vitesse sup rieure en tirant vers le haut sur le levier de vitesse Si le rapport demand est disponible la bo te de vitesses passera au rap port sup rieur NOTA Si un rapport demand n est pas disponible un avertisseur sonore retentira et l cran d affichage des messages indiquera que le rapport n est pas dis ponible Un ordre de passage un rapport sup rieur indisponible n est pas conserv en m moire L ordre de passage au rapport sup rieur doit tre redonn Tous les ordres de passage de vitesse avec l embrayage d bray pendant que le v hicule est en mouvement seront ignor s Les sauts de rapport ne sont pas disponibles avec la version Meritor de SmartShiit Passage aux vitesses inf rieures Avec la bo te de vitesse en marche avant F ordon nez un passage la vitesse inf rieure en poussant vers le bas sur le levier de vitesse Si le rapport de mand est disponible la bo te de vitesses passera au rapport inf rieur NOTA Si un rapport demand n est pas disponible un avertisseur sonore retentira et l cran d affichage des messages indiquera que le rapport n est pas dis ponible Un ordre de passage un rapport inf rieur indisponible n est pas conserv en m moire L ordre de passage au rapport inf rieur doit tre redonn Tous les ordres de
183. an es successives vers le haut forceront la bo te sauter un rapport lorsque les deux rapports sup rieurs suivants sont disponibles et que les conditions le permettent 2 Pour sauter un rapport d placez le levier deux fois en moins de 1 2 seconde Le num ro du rap port engag appara tra l cran d affichage des messages NOTA La bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 18 vitesses peut effectuer des triples passages aux rapports sup rieurs lorsqu ils sont tous les trois dis ponibles et que les conditions le permettent Pour effectuer un triple passage une vitesse inf rieure avec cette bo te de vitesses d placez le levier trois fois en moins de 1 2 secondes Si un rapport demand n est pas disponible un aver tisseur sonore retentira et l cran d affichage des messages indiquera que le rapport n est pas dispo nible Un ordre de passage un rapport sup rieure indisponible n est pas conserv en m moire L ordre de passage au rapport sup rieur doit tre redonn Passage aux vitesses inf rieures NOTA Avec la bo te de vitesse en position D Conduite en mode automatique les passages aux vitesses inf rieures n exigent aucun intervention du conducteur 1 Avec la bo te de vitesses en position D Conduite en mode manuel ordonnez un passage la vi tesse inf rieure en tirant vers le haut sur le levier de vitesse Si le rapport demand est disponible la bo te de vitesses passera au
184. ant du v hicule et le ch ssis 4 Fixez le dispositif de remorquage Compte tenu des nombreuses variables qu on rencontre dans l industrie du remorquage la mise en place du dispositif de levage et de remorquage rel ve ex clusivement de l op rateur du camion remorque 5 Levez le v hicule et attachez solidement les cha nes de s curit Si un espace suppl men taire est requis retirez la rallonge du pare chocs si le v hicule en est quip 6 Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de re morquage requis par les r glements locaux D marrage d urgence l aide de c ble d appoint Lorsque vous utilisez des c bles d appoint suivez les instructions ci dessous AVERTISSEMENT Les batteries de v hicules produisent de l hydrog ne sous forme de gaz et peuvent cr er des tincelles ce qui risque d entra ner une explosion Ne permettez pas au v hicule d en tou cher un autre et vitez de fumer de faire des tincelles d avoir une flamme etc pr s des bat teries Ne vous penchez pas au dessus des batteries lorsque vous faites les raccordements et toutes les personnes pr sentes devraient se tenir loin des batteries sinon elles pourraient tre gra vement bless es en cas d explosion MISE EN GARDE Veillez ce que les deux syst mes de d marrage poss dent la m me tension de sortie et vitez de faire des tinc
185. ant est mis avant de changer de voie D autres tonalit s indiquent si la v rification du volume du haut parleur ou du syst me ou l extraction des donn es r ussit ou choue Les alertes objet devant donn es par le syst me s appuient sur l intervalle avec le v hicule devant c est dire le temps dont le v hicule h te a besoin pour parcourir la distance et atteindre le v hicule de vant Une simple fa on de d terminer l intervalle est de regarder quand le v hicule passe c t d un cer tain objet comme un panneau de circulation puis de compter les secondes n cessaires pour atteindre le m me objet Si le compte atteint trois l intervalle est de trois secondes Une m thode plus pr cise pour d terminer l intervalle serait d utiliser un chronom tre plut t que de compter Par exemple si l intervalle est de trois secondes et que la vitesse du v hicule est de 88 5 km h 55 milles h la distance avec le v hicule devant est alors de 74 m 242 pi Si la vitesse du v hicule est r duite 64 km h 40 milles h la distance est de 53 5 m 176 pi pour un intervalle de trois secondes Les alertes sonores et visuelles d intervalle sont les suivantes 2 38 Identification des instruments des contr les et des commandes e Lorsqu un objet en mouvement est d tect dans votre voie de circulation et se trouve moins de 107 m 350 pi de l avant du v hicule le voyant HDWY DETECT s allume sur ICU
186. appuyez sur la partie inf rieure de la commande 10 10 96 xX 910131 1 Inclinaison du dossier Commande de support lombaire mod les LSO R glage de l amortisseur R glage du poids et de la hauteur Inclinaison du coussin du si ge Verrou de l isolateur et r glage avant arri re Support lombaire mod les non LSO FOOT Eh Fig 5 3 Si ge Freightliner Bostrom 5 3 Isolateur Pour enclencher l isolateur placez la manette en po sition centrale Verrouillez l isolateur en bougeant la manette vers la droite R glage avant et arri re du si ge Maintenez la manette vers la gauche et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re vers la position d sir e inclinaison du coussin du si ge Faites tourner le bouton pour augmenter ou diminuer l inclinaison du coussin du si ge Support lombaire Pour augmenter le support lombaire des mod les LSO appuyez sur le signe plus de la commande Pour diminuer le support lombaire des mod les LSO appuyez sur le signe moins de la commande Pour augmenter le support lombaire des mod les non LSO faites tourner le bouton vers l avant Pour dimi nuer le support lombaire des mod les LSO faites tourner le bouton vers l arri re R glage de l amortisseur Appuyez sur la commande pour r gler l amortisseur Si ge Dura Form Fleetcruiser Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur 10 degr s poussez la poign e Fig 5 4 vers l
187. ar d faut tirez la commande vers le haut ou vers le bas pendant que le v hicule est arr t et en mode conduite en mode manuel ou automatique Chaque traction vers le haut sur le levier de vitesse augmente le rapport de mise en mouvement d un rapport mais pas plus haut que la quatri me vitesse Le num ro du rapport choisi clignotera l cran d affichage des messages jusqu ce que le conducteur embraye Ce rapport sera conserv en m moire comme rapport de mise en mouvement par d faut jusqu ce qu un rapport de mise en mouvement diff rent soit s lectionn par le conducteur ou que le moteur soit coup La bo te de vitesses peut aussi tre programm e pour rendre impossible la s lection d un rapport de mise en mou vement autre que celui programm l avance par d faut Passage aux vitesses sup rieures NOTA Avec la bo te de vitesse en position D Conduite en mode automatique les passages aux 8 4 Bo tes de vitesses vitesses sup rieures n exigent aucun intervention du conducteur 1 Avec la bo te de vitesses en position D Conduite en mode manuel ordonnez un pas sage la vitesse sup rieure en tirant vers le haut sur le levier de vitesse Si le rapport demand est disponible la bo te de vitesses passera au rapport sup rieur NOTA Une simple traction momentan e vers le haut sur le levier s lectionne le rapport sup rieur imm diat lorsqu il est disponible Deux tractions moment
188. arr t avant de d marrer le moteur 2 Retirez la neige et la glace accumul es sur l ext rieur du pare brise des fen tres des por ti res et de la grille de la bouche d admission d air frais 3 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement tournez la commande du ventilateur sur 4 la vitesse la plus lev e Consultez la Fig 4 9 Laissez la dans cette position pendant 30 secondes Cela liminera l humidit du syst me 4 Placez la commande de s lection de l air en po sition d givrage pare brise Dans cette position de l air chaud et sec est dirig vers le pare brise NOTA Le climatiseur si le v hicule en est quip se d clenche automatiquement en mode de d gi vrage Cela ass che l air Chauffage 1 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement tournez compl tement la 4 6 Chaufferette et climatiseur 9 07 95 f830718 1 Commande du ventilateur sa vitesse la plus lev e 2 Commande de s lection de l air sur d givrage 3 Commande de la temp rature sur chaud Fig 4 9 D sembuage et d givrage commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir de la chaleur Consultez la Fig 4 10 2 R glez la commande du ventilateur sur la vitesse d sir e 3 Placez la commande de s lection de lair sur le r glage d sir IMPORTANT Si les fen tres commencent s embuer d placez la commande de s lec
189. as t corrig le moteur fonctionnera un r gime r duit ou au niveau de couple permis imm diatement avant l arr t du moteur Consultez le Chapitre 7 pour obtenir le mode d emploi complet pour le r gulateur de vitesse et le r gulateur de la prise de force PTO D marrage l ther en option Pour les d marrages par temps froid le v hicule est quip de plusieurs syst mes automatiques de d marrage l ther Consultez les instructions d utilisation du moteur dans le Chapitre 7 pour plus de renseignements D branchement en cas de basse tension en option Le syst me Sure Power en option de d branche ment en cas de basse tension LVD surveille la puissance de la batterie lorsque les accessoires sont 2 5 allum s jusqu 12 3 volts pour garantir qu il y a as sez de puissance dans la batterie pour faire d marrer le v hicule Une alarme retentit pendant une minute avant que les accessoires ne s teignent Si aucune mesure n est prise pendant cette minute le module de LVD coupe l alimentation lectrique des circuits pr d termin s de la cabine et de la couchette et allume une diode cristaux liquides DEL sur le mo dule de LVD situ dans le cadre de la porti re de droite derri re le si ge Ces circuits resteront ouverts jusqu ce que le syst me LVD mesure une tension de 13 0 volts appliqu e au syst me ce qui peut tre obtenu en d marrant le moteur Apr s que le moteu
190. asser le levier de changement de vitesse la premi re vi tesse en faisant un double d brayage Continuez de passer graduellement aux vitesses sup rieures suivantes en suivant les mod les de changement des vitesses Faites un double d brayage lorsque vous d placez le levier de changement des vitesses de 1 2 83 4 faites un seul d brayage pendant les chan gements de gamme 1 changement direct 1re surmultipli e etc Lorsque vous tes en 4 vitesse bo tes de vitesses 13 vitesses ou en 4 vitesse surmulti pli e bo tes de vitesses 18 vitesses et que vous tes pr t passer en 5 vitesse utilisez le levier de changement de gamme en proc dant comme suit Pour les bo tes de vitesses 13 vitesses Lorsque vous tes en 4 vitesse levez la com mande de pr s lection de gamme pour la faire passer la gamme haute La bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort Puis d brayez faites un double d brayage en passant par le point mort faites passer le levier de chan gement de vitesse la 5 vitesse embrayez et faites acc l rer le moteur Pour les bo tes de vitesses 18 vitesses Lorsque vous tes en 4 vitesse surmultipli e le vez la commande de pr s lection de gamme pour la faire passer en gamme haute La bo te de vitesses passera automati
191. assez y fr quem ment l aspirateur ou poussetez la fr quemment pour en retirer la poussi re et la salet Les produits de nettoyage puissants peuvent causer des dommages permanents au capitonnage en vinyle Pour prot ger le capitonnage et pr venir les dommages lisez atten tivement les sections ci dessous pour savoir comment faire le nettoyage recommand Le cirage ou la r fection de la finition am liore la r sistance la salet en plus de faciliter l entretien de tous les ar ticles en vinyle Toute cire dure comme celle qu on utilise sur les automobiles peut tre utilis e Salet ordinaire Lavez le capitonnage l aide d eau chaude et de sa von doux comme un savon ou une huile pour selle d quitation Appliquez l eau savonneuse sur une grande surface et laissez la p n trer pendant quelques minutes frottez ensuite l aide d un chiffon pour retirer la salet Au besoin cela peut tre r p t plusieurs reprises Si la salet est tr s incrust e utilisez une brosse poils doux apr s avoir appliqu le savon Si la salet est extr mement difficile enlever les solutions de lavage des murs qu on trouve habituelle ment dans les maisons peuvent tre utilis es Les produits de nettoyage en poudre comme ceux utilis s pour r curer les viers et les carreaux de c ramique sont abrasifs il faut donc les utiliser avec pr caution car ils peuvent rafler le vinyle ou lui don n
192. aute 6 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement par chacune des vitesses de la gamme haute ITableau 8 1 en faisant un double d brayage pour chaque chan gement de vitesse 8 13 Passage aux vitesses inf rieures 1 Lorsque la bo te de vitesse est en gamme haute passez progressivement jusqu la vitesse la plus basse de la gamme haute en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse 2 Lorsque vous tes la vitesse la plus basse du mod le de changement de vitesse de la gamme haute et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abaissez la commande de pr s lection de gamme la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez la vitesse sup rieure de la gamme basse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vi Changements de vitesses pour les bo tes Eaton Fuller MOD LE GAMME BASSE GAMME DE Hors Sur HAUTE BOITE autoroute autoroute TEER US R R R Directe ANTE NU y3 MAL 8 vitesses TAT LAS CH RT 2 7 47 2 7 47 260321 260321 260320 Directe ou ET ER R surmulti 1 3 ir A 3 rie 9 vitesses Pa LS RCE RTou HW 514 2 EX RTX 260322 260323 260324 i 6 8 R R R Directe 227 O FA 9 vitesses 2274 ki SCC A RTX P 1 22 T ON OU 260325 260325 260326 Surmulti R gt 4 4 Rota oE A r j 9 P
193. aux gammes de puissance les plus conomiques du moteur 4 l approche d une pente augmentez graduelle ment la pression que vous exercez sur l acc l rateur de fa on attaquer la pente pleine puissance ensuite commencez r trogra der au besoin pour que le v hicule conserve sa vitesse maximale Le couple plus lev des mo teurs Cummins peut vous permettre de monter des pentes sans r trograder Moteurs et embrayages 5 Les moteurs Cummins sont con us pour tre uti lis s sur une vaste gamme de vitesses Des changements de vitesse trop fr quents ne permettent pas d utiliser cette souplesse au maxi mum Le conducteur qui utilise les rapports sup rieurs et qui utilise la grande gamme de vitesses de ces moteurs aura la meilleure cono mie de carburant 6 Le moteur diesel Cummins est un frein efficace lorsque le v hicule descend des pentes Mais il faut veiller ne pas faire tourner le moteur trop vite lorsque le v hicule descend une pente Le r gulateur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsqu il est pouss par le v hicule et sa charge I ne faut jamais couper le contact lorsqu on des cend une pente Lorsque le moteur est encore embray la pression du carburant augmentera contre la valve ferm e et peut l emp cher de s ouvrir lorsque l on remet le contact MISE EN GARDE Il ne faut pas laisser le moteur d passer sa vi tesse r gul e sans quoi le moteur po
194. avant sont d gag s ou d connect s Le d gagement ou la d connexion des freins avant n am liorera pas la tenue de route du v hicule et peut conduire une perte de la ma trise du v hicule et entra ner des d g ts mat riels ou des blessures 11 14 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 1 2 7 6543 9 07 95 f600903 1 Feux d identification 5 Phare 2 Feu de d gagement 6 Clignotant et feu de 8 Feu de jour gabarit lat ral 4 Feu de route 7 Feu de gabarit Fig 11 10 Feux 02 22 2000 f421352 A Ne pas retirer cette bague de serrage 1 Actionneur de freins MGM TR T s rie TR illustr Fig 11 11 Pince de l actionneur des freins de stationnement MISE EN GARDE Si le reniflard externe ou le clapet du reniflard est manquant ou est install de mani re incorrecte 11 15 de la salet et des d bris provenant de la route peuvent compromettre le fonctionnement de l actionneur de freins Une fois qu ils sont entr s dans l actionneur la salet et les d bris pro voquent la d t rioration des pi ces internes et raccourciront leurs dur es de vie NOTA Un v hicule utilis dans des conditions diffi ciles ou intensives devrait tre v rifi plus souvent 29 Voyez si les axes de chape sur les tiges poussoirs de l actionneur de freins sont us s s il manque des goupilles fendues sur les axes de chape des tiges p
195. b avec messages instantan s affichage AMT affichage du niveau de rendement de la consommation de carburant Fuel Use Efficiency Level FUEL milles au gallon MPG cible et commande de la luminosit Truckweb Avec Truckweb et le mat riel n cessaire son fonc tionnement des donn es pr cises sur le v hicule peuvent tre transmises sans fil par Internet Les donn es transmises comprennent e des coordonn es du syst me mondial de posi tionnement GPS e des messages instantan s e le kilom trage du v hicule e des diagnostics sous la forme de codes de fautes actives Les donn es transmises peuvent tre vues en allant sur la page Web du v hicule gr ce un navigateur Internet l exception des messages instantan s toutes les donn es mentionn es ci dessus sont transmises la page Web sans aucune intervention du conducteur 2 15 Messages instantan s LICU de niveau IIl est capable d changer des mes sages instantan s avec la page Web du v hicule pour les v hicules quip s de Truckweb IMPORTANT Le frein de stationnement doit tre serr pour pouvoir envoyer des messages instantan s ou pour rappeler ceux qui sont en m moire Arr tez le v hicule un endroit s r l cart de la circulation et serrez le frein de stationnement avant d envoyer ou de rappeler des messages de la m moire R ception de messages Les messages arrivants sont affich s au fur et me sure qu ils
196. basse RL est le rapport de marche arri re par d faut 2 Choisissez la marche arri re haute RH en tirant la commande vers le haut NOTA La marche arri re peut tre engag e sous un rapport de marche avant programmable afin de secouer le v hicule Si la marche arri re est s lec Bo tes de vitesses tionn e au dessus du rapport de marche avant programmable un avertisseur sonore retentira et un message indiquant que le rapport n est pas dispo nible appara tra l cran d affichage des messages Position Point mort S lectionnez le point mort N en faisant coulisser le s lecteur la position N NOTA Le point mort est toujours disponible pendant l utilisation Lorsque vous tes au point mort les ordres de passage la vitesse sup rieure ou inf rieure sont ignor s Si le s lecteur de mode est pass du point mort la conduite D pendant que le v hicule se d place la bo te de vitesses se mettra en prise en choisissant un rapport qui forcera le mo teur aller un niveau de couple lev sous le couple nominal du moteur S lection d un rapport de mise en mouvement 1 En mode automatique s lectionnez Conduite D en faisant coulisser le s lecteur vers le bas la position juste dessous la position de point mort N 2 D brayez pour engager le rapport choisi Em brayez et conduisez le v hicule NOTA Pour choisir un rapport de mise en mouve ment autre que le rapport p
197. brayage afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses 4 D placez le levier de vitesse et s lectionnez un rapport de d marrage 5 Rel chez lentement la p dale d embrayage NOTA Si vous ne quittez pas le point mort pour en gager un rapport dans les deux secondes qui suivent le syst me ESS se mettra hors service La bo te de vitesses retourne au fonctionnement manuel Pour re mettre le syst me ESS en service appuyez de nouveau sur l interrupteur de demande de change ment de vitesse Consultez les proc dures suivantes sur le passage aux vitesses sup rieures ou inf rieures pour obtenir des instructions sur l utilisation de l interrupteur de demande de changement de vitesse Passage aux vitesses sup rieures 1 Pour passer au rapport sup rieur suivant 1 1 Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesse vers la position du point mort 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse suffisamment pour que l interrupteur atteigne la seconde posi tion dans le corps du levier de vitesse Puis rel chez l interrupteur Consultez la Fig 8 23 Cela coupera le couple 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesse la position de point mort 1 5 Laissez le r gime du moteur descendre suffisamment pour se sy
198. brayage pendant la conduite en roues libres L enclenchement de l embrayage pendant la conduite en roues libres peut se traduire par des charges de 7 30 Moteurs et embrayages choc consid rables et endommager l embrayage et tout le groupe motopropulseur Compte rendu rapide des probl mes de fonctionnement de l embrayage Le fait d indiquer rapidement les probl mes de fonc tionnement de l embrayage permettra au personnel d entretien d inspecter et de lubrifier les composants de l embrayage et de faire les r glages internes n cessaires de l embrayage et des tringleries etc Le jeu de la p dale d embrayage est une diminution de la r sistance ressentie lorsque la p dale est au maximum sup rieur de sa course Consultez la Fig 7 8 Lorsque la p dale d embrayage est dans cette position l embrayage est enti rement enclench et la seule r sistance offerte au d placement de la p dale d embrayage est la force du ressort de rappel Si le jeu de la p dale d embrayage est de 3 4 po 20 mm ou moins mesure prise au niveau de la p dale faites r gler la p dale d embrayage Le jeu de la p dale devrait tre compris dans les commentaires quotidiens du compte rendu du conducteur puisque ce jeu est le guide utilis par les r parateurs pour d terminer l tat de l embrayage et du m canisme de d clenchement e 02 09 96 A Jeu de la p dale f250306 Fig 7 8 Jeu de la p dale d embrayage 7
199. c l rer r gler croisi re sur le tableau de bord Fig 7 2 ou par les boutons Pause Resume reprendre et Set r gler du levier de vitesses Fig 7 3 La vitesse minimale laquelle le r gulateur peut tre utilis sur les moteurs lectroniques Caterpillar est de 48 km h 30 milles h Avec les moteurs Caterpillar la limite minimale et la limite maximale de vitesse du r gulateur de vitesse peuvent tre programm es par un personnel autoris dans le module personnalis ECM AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse si la circu lation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Autrement vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de vitesse sans appuyer sur la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Le r gime du moteur pourrait temporairement augmenter de fa on incontr l e ce qui pourrait endommager la bo te de vitesses et les engrenages 1 Pour rouler une vitesse tablie 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil on off marche arr t du tableau de bord 07 29 98 f541126 1 Interrupteur Rsm Acc Set Cst 2 Interrupteur Spd Cnil On Off R gulateur de vitesse Marche Arr t Moteurs et embrayages 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que l
200. c cette fonction il n y a aucune intervention de la part du conducteur Parfois l galisateur de traction a tendance glisser par coup et produire des bruits importants in tervalles irr guliers Cela se produit en g n ral lorsque le v hicule se d place basse vitesse dans des virages assez prononc s On peut corriger cela en ajoutant un modificateur de friction au lubrifiant de l essieu Cet additif a tendance r duire le coefficient statique de friction une valeur inf rieure ou gale au coefficient de glissement Consultez le Groupe 35 du Manuel d Entretien pour Camions Century Class pour avoir des informations additionnelles sur les modificateurs de friction et sur le moment o il faut les ajouter aux lubrifiants des es sieux MISE EN GARDE La dimension des pneus des deux roues arri re devrait tre la m me sur les essieux quip s d un galisateur de traction Autrement l galisateur de traction pourrait s user de fa on excessive Essieux moteurs Meritor avec verrouillage du diff rentiel principal Le verrouillage du diff rentiel principal Meritor est un dispositif de traction command par le conducteur depuis la cabine du v hicule Un interrupteur permet au conducteur de verrouiller ou de d verrouiller le dif f rentiel Un t moin situ sur le tableau de bord s allume lorsque le verrouillage du diff rentiel est en clench Un avertisseur sonore en option
201. caine 40 CFR Partie 205 et d apposer l tiquette en cons quence 1 3 Identification des instruments des controles et des commandes Tableau de bord et de Commande Lise is induit Mt ne nee NN 2 1 Cominandeses er en eer e ae den a a E nn d E E ASTE ane tee AN EE 2 1 Bloc de commande de l instrumentation niveau IIl ICU2M 2 14 Bloc de commande de l instrumentation niveau 11 2 27 Syst me de freins antiblocage ABS WABCO de Meritor 2 29 Avertisseur de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 en option 2 30 Avertisseur de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 avec cran int gr l ICU en 5 STONE RS EE TU D D a N a a OEA 2 36 Syst me Lane Guidance en option 2 42 INSTAMENIS ER AE A AD ae M A ere te nf ee ns 2 43 interrupteurs A TIBUTSE 2 de Tps Bi Ne de Aus ane de Re 2 49 Identification des instruments des contr les et des commandes Tableau de bord et de commande La Fig 2 1 et la Fig 2 2 repr sentent une partie d un tableau de bord typique de Freightliner volant gauche La Fig 2 3 et la Fig 2 4 repr sentent une partie d un tableau de bord typique de Freightliner conduite droite Les tableaux de bord pour la conduite gauche volant droite et la conduite droite volant gauche sont pr sent s avec tous les
202. cales sous les roues pour em p cher le v hicule de se d placer 80 2 Si l essieu n est pas quip d un pare poussi re ou d une plaque de soutien mesurez l paisseur des garnitures de frein de l essieu Si une des garnitures de frein est us e au point que son paisseur est inf rieure 6 5 mm 1 4 de pouce son point le plus mince remplacez les gar nitures sur tous les freins de cet essieu Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir des instructions sur le remplacement des gar nitures et l inspection du jeu axial de l arbre came 30 3 Si l essieu poss de un pare poussi re ou une plaque de soutien retirez les bou chons d inspection pour examiner l paisseur des garnitures des freins Si une des garnitures de frein est us e au point que son paisseur est inf rieure 6 5 mm 1 4 de pouce son point le plus mince remplacez les garnitures sur tous les freins de cet essieu Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Work shop Manual pour obtenir des instructions sur le remplacement des garnitures et l inspection du jeu axial de l arbre came 80 4 Installez les bouchons d inspection dans les pare poussi re ou les plaques de sou tien si essieu en est quip 30 5 Retirez les cales des roues IMPORTANT II faut v rifier et r gler les freins sur tous les v hicules y compris les camions quip s d un m canisme automatique de r glage du je
203. camions Century Class S T le rapport est affich l cran pour le conducteur dans le centre 8 10 Bo tes de vitesses des message SmartDash ICU2M Consultez la Fig 8 7 Le premier caract re de l cran est ou bien vide pour indiquer que la bo te de vitesses est en mode ma nuel ou bien une fl che vers le haut et le bas pour indiquer que la bo te est en mode automatique NOTA Les v hicules de pr production ont un petit nombre 10 gt au lieu de la fl che vers le haut et le bas lorsque la bo te est en mode automatique Les deux caract res suivants indiquent le rapport ac tuel Pour les rapports de conduite en marche avant ce sont deux chiffres exemples 03 11 Pour la marche arri re deux lettres apparaissent RL pour la marche arri re basse par d faut ou RH pour la marche arri re haute Pour le point mort une seule lettre appara t N Bo tes de vitesses Eaton Fuller changement de gamme Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux bo tes Eaton changement de gamme Pour utiliser une bo te de vitesses changement de gamme faites passer le levier de vitesse par toutes les positions de rapport de gamme basse puis en clenchez l interrupteur de gamme Cela fournit un autre jeu de rapports dans la gamme haute En utili sant les m mes positions de ra
204. ce au gallon nombre de milles cible au gallon Odom tre 2 17 Le graphe MPG sur la premi re ligne de l cran donne la m me information sous forme dynamique La valeur 0 au centre de la ligne donne le MPG cible Les barres apparaissant droite sur l cran in diquent que les conomies de carburant court terme sont au dessus de la cible les barres appa raissant gauche de l cran indique que les conomies de carburant court terme sont au dessous de la cible Commande de l intensit lumineuse La commande d intensit lumineuse du panneau commande normalement l intensit de l clairage de tous les panneaux et jauges y compris celle de l cran d affichage des messages de l ICU de niveau IIl Avec le frein de stationnement serr le clavier de lICU peut commander l intensit lumineuse de l cran d affichage des messages ind pendamment des autres clairages Si l clairage des autres pan neaux est r gl l intensit maximale celle de l cran d affichage des messages ne peut pas tre augment e davantage NOTA Utilisez la touche fl che gauche pour di minuer l intensit lumineuse de l cran d affichage des messages et la touche fl che droite pour l augmenter Pour plus de renseignements sur le r glage de l intensit lumineuse de l cran d affichage des messages consultez Informations sur les r glages gt plus loin dans ce chapitre Lorsque le frein de stationne
205. ce lorsqu il entre dans le m canisme de verrouillage Le protecteur pour le verrou emp che les verrous de s enclencher avant que le pivot d attelage n entre compl tement dans les verrous Si le pivot d attelage entre dans la sellette d attelage incorrectement et n abaisse pas la languette les verrous ne peuvent pas se fermer Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de la sellette d attelage MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante les plongeurs de d gage ment du m canisme coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot cou lissant de se d placer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager le support de la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d placer AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles 07 11 2000 l A Position ferm e verrouill 1 Poign e et ressort de d gagement 2 Ecrou de r gla
206. changement progressif des vitesses am nera le v hicule la vitesse de croisi re d sir e tout en minimisant le bruit produit et en maximisant l conomie de carburant Un mod le de changement progressif des vitesses est pr sent la Fig 7 4 NOTA Il peut se produire une h sitation momenta n e au niveau de la r action de l acc l rateur lorsqu un v hicule quip d un turbocompresseur est mis en mouvement dans une mont e II ne faut pas enfoncer la p dale d embrayage Le r gime du mo teur se r tablira et le v hicule acc l rera au fur et mesure qu il monte la pente 2 Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus grand possible et r duisez le r gime du moteur 7 12 Moteurs et embrayages 2 r 3 0 10 20 30 40 50 60 16 32 48 64 80 97 T 4 11 02 95 1250319 1 R gime r gul 2 R gime du moteur 3 R gime au ralenti 4 milles kilom tres l heure Fig 7 4 Mod le de changement progressif des vitesses Cela vous permet d utiliser le v hicule des vitesses s res en fonction de la densit de la cir culation tout en consommant moins de carburant et en r duisant le bruit produit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite ne changez pas de rapport et r duisez le r gime du moteur pour res pecter les limites de vitesse affich es Evitez de r trograder jusqu ce que vous soyez pr t re venir a
207. charge sur le moteur 1 D c l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de changement une vitesse inf rieure sur la poign e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sauter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant de la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les fl ches sur le module d affichage pour le conducteur indiquent la direction vers laquelle le Bo tes de vitesses r gime du moteur doit aller pour synchroniser le prochain changement de vitesse Le rapport sui vant est indiqu l cran 3 Appuyez doucement sur l acc l rateur Le rap port suivant clignote l cran lorsque le point mort est atteint Les fl ches disparaissent la po sition du rapport actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur augmente et se stabilise 4 Continuez de d c l rer NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indi qu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses Passage une vitesse inf rieure modes D et H avec le moteur en charge 1 D c l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de changement une vitesse inf rieure sur la poign e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sauter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant d
208. che pour mettre le v A 5 hicule en mouvement Pour les passages normaux une vitesse sup rieure ou inf rieure un d brayage partiel suffit 3 Changement bouton uniquement Pr s lec couper le couple du moteur tionnez le rapport suivant en faisant coulisser le HI N HI H H HI H H OUR 4 8 R 5 L 7 5 L T LO I N H H EE NUS LAN wo 1 3 Re Ce NEUTRAL NEUTRAL yeuTRAL 2 6 Au 6 auTO y L AUTO lt T LO o LO A B C 02 17 98 f270057 A Configuration des bo tes 10 B Configuration des bo tes 13 C Configuration des bo tes 18 vitesses vitesses vitesses Fig 8 21 Configuration des vitesses des Eaton Fuller Top 2 8 30 Bo tes de vitesses bouton vers l avant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage R duisez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur et la rotation de la bo te de vitesse Le changement de rapport est complet lorsque le r gime du moteur a dimi nu au r gime correct Les changements de rapport par bouton unique ment sont utilis s pour passer de la 11 la 2 de la 3 la 4 de la 5 la 6 de la 7 la 8 et de la 9 la 10 4 Changement de rapport par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage d placez le levier vers la position du rappo
209. chez louverture de retour du r servoir Ouvrez si cela est n cessaire la valve de commande de chaque r servoir pour permettre au carburant de passer d un r servoir l autre Retirez le bouchon de chaque r servoir de carburant Couvrez partiellement l ouverture du r ser voir de carburant avec la main A l aide d une canalisation d air exercez une pres sion d au plus 35 kPa 5 Ib po d air sur le r servoir primaire pour remplir les canali sations d alimentation en carburant Appliquez une pression d air jusqu ce que des bulles d air apparaissent Fermez la valve de commande menant au r ser voir secondaire Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 15 Desserrez la canalisation d alimentation en carburant et la pompe de transfert de car burant l aide d une canalisation d air appliquez une pression d au plus 35 kPa 5 Ib po d air au r servoir primaire et attendez d obtenir un d bit constant de carburant au niveau de la canalisation d alimentation en carburant que vous avez desserr e Retirez la canalisation d air et serrez la ca nalisation d alimentation en carburant Retirez le bouchon de louverture de retour du r servoir primaire et raccordez la cana lisation de retour du carburant Ouvrez la valve de commande du r ser voir secondaire Installez les bouchons sur les r servoirs de carburant Mettez le moteur en marche Une fois le
210. code de la premi re t l commande est programm dans les quatre adresses de m moire Ces deux mesures garan tissent le fait que seules les t l commandes du propri taire du v hicule peuvent tre programm es dans le syst me Si d autres t l commandes sont programm es leurs codes remplacent le code initial dans les adresses 2 3 et 4 dans cet ordre L ECM donne une p riode de vingt secondes pour programmer chaque t l commande porte cl s Si la t l commande n est pas programm e pendant cette p riode le syst me quitte la s quence de program mation 3 8 Acc s au v hicule Apr s chaque s quence de mise en m moire de code valide le syst me indique la fin du cycle d apprentissage en teignant sa DEL pendant une demi seconde environ et en d verrouillant les por ti res Pour programmer une t l commande proc dez comme suit 1 Avec le contact d allumage en position OFF pla cez l interrupteur de programmation en position ON faites le basculer vers le bas Consultez la Fig 3 11 2 Tournez maintenant le contact d allumage en po sition ON Veuillez noter que la DEL du syst me est allum e Consultez la Fig 3 10 Cela indique que l ECM est pr t commencer la s quence d apprentissage NOTA Si la DEL ne s allume pas de mani re conti nue lors de cette tape r p tez les deux premi res tapes 3 Sur la t l commande porte cl s appuyez en m me temps sur les boutons de
211. cteur du fonctionne ment de l interrupteur les voyants du tableau de bord clignotent avec les feux de gabarit lorsque l interrupteur est activ 2 6 Identification des instruments des contr les et des commandes Commandes des essuie glaces lave glaces Les essuie glaces fonctionnent gr ce un interrupteur double palette install sur le tableau de bord auxiliaire Consultez la Fig 2 5 La palette sup rieure lorsqu elle est enfonc e enclenche les essuie glaces s ils sont teints ou les teint s ils sont enclench s Lorsqu elle est pouss e vers le haut la palette sup rieure met les essuie glaces en haute vitesse et lorsqu elle est pouss e vers le bas elle les met en basse vitesse La palette inf rieure lorsqu elle est enfonc e en clenche les essuie glaces Lorsqu elle est enfonc e pendant moins de 1 2 seconde les essuie glaces passent une seule fois basse vitesse sec fonc tion bu e Lorsqu elle est enfonc e pendant plus de 1 2 seconde les essuie glaces commencent un cycle de lavage et continuent pendant trois cycles ou jusqu ce que la palette soit rel ch e Lorsque la pa lette inf rieure est pouss e vers le haut les essuie glaces fonctionnent en d lai rapide Lorsque la palette inf rieure est pouss e vers le bas les essuie glaces fonctionnent en d lai court Lorsque que les essuie glaces sont en mode d lai rapide ou court si l on pousse la palette inf rieure vers le hau
212. cule Les tracteurs avec ou sans sellette d attelage achet s aux Etats Unis sont homologu s l aide d une tiquette d attestation Fig 1 2 et des tiquettes des pneus et des jantes Fig 1 6 Ces tiquettes sont fix es au montant arri re gauche de la porti re tel qu illustr la Fig 1 3 Si le v hicule a t achet pour tre utilis aux tats Unis les camions fabriqu s sans porte charge comportent une tiquette d attestation Fig 1 4 qui COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET PART NO 24 00273 010 11 21 96 f080021 est fix e au montant arri re gauche de la porti re Consultez la Fig 1 3 Par ailleurs une fois que le v hicule est enti rement fabriqu une tiquette d attestation similaire celle apparaissant la Fig 1 2 doit tre appos e par le fabricant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant arri re gauche de la porti re s MFRDBY FRONT AXLE GAWR 3 DATE FIRST INTERMEDIA
213. d chappement au niveau du turbocompresseur Corrigez tous les probl mes avant de faire d marrer le moteur 6 V rifiez le bon serrage des boulons de montage du moteur Resserrez les si n cessaire 7 V rifiez que les branchements des c bles des batteries sont propres et bien serr s V rifiez que les batteries sont correctement charg es 8 Faites d marrer le moteur Consultez D marrage du moteur ci dessus Rodage du moteur Caterpillar Tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec suc c s une preuve de v rification du fonctionnement en pleine charge sur un dynamom tre avant d tre exp di s ainsi la p riode de rodage n est pas n cessaire suffit de faire les v rifications initiales de fonctionnement Cummins Les moteurs Cummins sont galement soumis une v rification au dynamom tre avant d tre exp di s l usine lls nont pas besoin d une p riode de rodage Detroit Diesel Les moteurs Detroit Diesel peuvent tre mis au travail d s qu ils sont livr s et sans devoir subir une p riode de rodage officielle Le moteur a d j t rod l usine l aide d un dynamom tre pendant les v rifi cations de rendement et d assurance de la qualit avant son exp dition Mercedes Benz Tous les moteurs Mercedes Benz doivent subir avec succ s une preuve de v rification du fonctionne ment en pleine charge sur un dynamom tre avant d tre exp di s limi
214. d gagement Fig 10 3 l aide d un crochet de d gagement ou d un autre outil appropri Veillez ce que les deux plongeurs coulissants soient d gag s Consultez la Fig 10 7 Si les plongeurs ne se sont pas d gag s ne sont pas sortis abaissez la b quille de la semi remorque pour soulager la pression exerc e sur les plongeurs 3 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac teur 4 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Par SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 10 6 Commande de la cabine M canisme coulissant de la sellette d attelage 10 5 5 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves o
215. d s que possible et d terminez en la cause Une d faillance compl te du moteur peut souvent tre vit e par une r ponse ra pide des signes avant coureurs de probl mes Avant le d marrage NOTA Ces pr cautions prendre avant le d mar rage s appliquent tous les moteurs 1 Effectuez l inspection pr alable tout voyage et les travaux quotidiens d entretien pour le moteur du Chapitre 11 2 Serrez le frein de stationnement 3 Pour les bo tes de vitesses manuelles mettez la bo te au point mort et d brayez Pour les bo tes de vitesses automatiques v rifiez que le levier de commande de la bo te est au point mort ou en position de stationnement NOTA Sur les v hicules quip s d un interrupteur de d marrage au point mort la bo te de vitesses doit tre au point mort avant que vous puissiez mettre le moteur en marche Avec les syst mes de d marrage pneumatiques v rifiez l alimentation en air avant de mettre le moteur en marche La pression de l air doit tre de 689 kPa 100 Ib po Pr cautions pour le d marrage tous les moteurs MISE EN GARDE N essayez pas de faire d marrer le moteur pen dant plus de 30 secondes la fois Attendez deux minutes entre chaque essai pour laisser refroidir le d marreur Autrement vous pourriez endom mager le d marreur NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d une protection contre le surlancement Si vous es
216. d air de la cabine vous permet de commander les fonctions de chauf fage et de climatisation de la chaufferette et du climatiseur Consultez la Fig 4 1 Commande du ventilateur L interrupteur du ventilateur commande la vitesse du ventilateur et souffle de lair frais ou recycl par les bouches d a ration choisies L interrupteur du ventila teur poss de huit positions de vitesse et une position teinte Pour augmenter le d bit d air tournez l interrupteur dans le sens des aiguilles d une montre ou un num ro sup rieur Pour r duire le d bit d air tournez l interrupteur dans le sens inverse des aiguilles d une montre ou un num ro inf rieur Le r glage de l interrupteur la position teinte met le climatiseur hors service et la source d air en mode d air frais NOTA Lorsque l interrupteur du ventilateur sur la panneau de conditionnement d air de la cabine est en position teinte le ventilateur de la cabine tourne tout de m me la vitesse minimale Cela est n ces saire pour emp cher l vaporateur dans le syst me de chauffage et de climatisation de geler Il y a un d lai de deux secondes entre le moment o le moteur d marre et la souffleuse fonctionne Cela peut prendre quatre autres secondes pour que la souffleuse atteigne sa vitesse maximale Le moteur de la souffleuse effectue automatiquement une v rifi cation de son bon fonctionnement apr s que le moteur a d marr ce qui cause le d
217. de bord Glissez l interrupteur vers le haut pour en augmenter l intensit et vers le bas pour la r duire Interrupteur des phares et phares de Jour Un commutateur de phares trois positions est uti lis pour commander l clairage ext rieur Lorsque l interrupteur est lev les phares et tous les autres feux du v hicule sont allum s Tout l clairage du v hicule est teint lorsque l interrupteur est en position interm diaire Lorsqu il est abaiss l interrupteur mallume que les feux de gabarit le tableau de bord et les feux arri re L interrupteur pour les pleins phares est int gr au levier des clignotants Lorsque les phares sont en position de route pleins phares un t moin bleu s allume dans le module d avertissement et de t moin L interrupteur d allumage doit tre en position allum e on pour que les pleins phares s allument Le fait de d marrer et de serrer les freins de station nement d clenche automatiquement les phares de jour Les phares de jour fonctionneront jusqu ce que les freins de stationnement soient serr s puis ils s teindront Le v hicule ne doit pas tre conduit moins que les phares de jour soient allum s Interrupteur Un interrupteur ressort d sactive temporairement les feux de gabarit et les feux arri re Lorsque les phares sont allum s levez et abaissez l interrupteur pour bri vement teindre les feux de gabarit et les feux arri re Pour alerter le condu
218. de changement de vi tesse en premi re vitesse 6 Faites un double d brayage pour continuer passer aux vitesses sup rieures jusqu ce que vous parveniez la vitesse la plus lev e de la gamme basse 4 vitesse dans les mod les 9 vitesses 5 vitesse dans les mod les 10 vitesses Consultez le Tableau 8 3 7 Pour passer la gamme haute lorsque la bo te de vitesses se trouve encore la vitesse la plus lev e de la gamme basse levez la commande de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses la gamme haute puis appuyez par tiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vi tesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute 8 23 8 Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent 9 Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vi tesse la vitesse la plus basse de la gamme haute 5 vitesse pour les mod les 9 vitesses et 6 vitesse pour les mod les 10 vitesses 10 Faites un double d brayage pour continuer de passer aux vitesses sup rieures suivantes Passage aux vitesses inf rieures 1 Avec la bo te de vitesses en gamme haute pas sez progressiv
219. de deux lignes de 20 caract res qui fournit une foule d informations au conducteur Quelques unes des informations qui peuvent tre fournies par le centre messages comprennent e des lectures de l odom tre e la temp rature de l air ext rieur e des messages de lieux loign s comme les quais et les bureaux d une compagnie les en trep ts d un transporteur etc s ils sont 2 14 Identification des instruments des contr les et des commandes quip s d un syst me de communication tel qu un syst me Truckweb ou Qualcomm e des informations sur le parcours comme la distance et la dur e du trajet les heures de ra lenti la vitesse moyenne et la distance et la dur e des tapes des informations sur le carburant comme le carburant consomm et la distance au gallon le carburant consomm au ralenti et le carbu rant consomm en prise de force e des informations sur le moteur comme la dis tance parcourue les heures d utilisation le volume de carburant consomm et le carburant consomm en prise de force e des informations de diagnostic comme la liste des d fauts actifs et des informations sur le d pannage e des informations sur le v hicule comme l exploitation de la liaison de donn es et les donn es d utilisation le num ro de r f rence du tableau de bord et la version du logiciel Parmi les fonctions de pointe offertes par l ICU de ni veau Ill vous trouvez Truckwe
220. de est pr sent et que le syst me SmartCruise d termine que l intervalle ne peut pas tre maintenu il demande au moteur de d c l rer ou de d c l rer et d utiliser le frein moteur Une fois que l intervalle correct a t r tabli le syst me Smart Cruise le maintient Lorsque l objet acc l re au del de la vitesse r gl e du v hicule le syst me Smart Cruise force le moteur acc l rer jusqu ce que la vitesse r gl e soit atteinte et permet au moteur de continuer d utiliser les fonctions normales du r gula teur de vitesse Le syst me peut tout moment reprendre la com pl te ma trise du v hicule et le syst me lib re les et des commandes commandes chaque fois que les p dales d embrayage ou de freins de service sont enfonc es ou si la p dale d acc l rateur est enfonc e pour faire acc l rer le v hicule Si la vitesse du v hicule descend sous 48 km h 30 milles h vitesse de croisi re minimale le moteur passe du r gulateur de vitesse la commande par acc l rateur Le message ATTENTION REG VIT TEINT appara t l cran de l ICU Le message n est pas affich si la p dale de frein d embrayage ou un interrupteur du tableau de bord a t utilis pour teindre le r gulateur de vitesse IMPORTANT Si le syst me SmartCruise ne fonc tionne pas en raison d une panne le r gulateur de vitesse conventionnel peut tre utilis sa place Pour mettre le r gulateu
221. de la part du conducteur la vitesse des roues et la charge du v hicule sont rassembl es par un r seau de capteurs lectroniques y compris des capteurs de charge et des galets g n rateurs de si gnaux et des capteurs situ s dans les moyeux des roues de chaque essieu surveill Un microprocesseur le module central surveille la transformation des signaux lectroniques en action pneumatique Pendant l application des freins des modulateurs pneumatiques lectroniques com mandent la pression des freins sur chaque roue ainsi qu au niveau de la t te d accouplement de la semi remorque Par cons quent le m me niveau de d c l ration se produira pour un trajet donn de la p dale de frein quelle que soit la charge du v hicule Pendant les arr ts d urgence c d le blocage des roues EBS enclenche aussi le syst me de freinage antiblocage ABS L EBS comprend un contr le g n ral pour tous les modulateurs les capteurs les circuits lectriques du 6 6 Syst mes de direction et de freinage syst me de frein et les lignes de transmission de donn es et est ainsi en mesure de d tecter les mau vais fonctionnements dans le syst me de frein Lorsqu une panne est d tect e le module central mettra hors service la pi ce concern e de l EBS Dans ce mode de s curit les pi ces non concer n es continueront de fonctionner Dans le cas d un capteur d fectueux par exemple le syst me fonc tionne sa
222. de s lection de l air Commande de la temp rature Interrupteur d air frais recirculation Interrupteur du ventilateur de la couchette g1 8 D Fig 4 12 Air frais 4 8 Chaufferette et climatiseur une tr s faible vitesse m me si le bouton de com mande du ventilateur est en position Off arr t Cela emp che la formation de glace sur l vaporateur sp cialement par temps humide 2 Tournez le bouton de commande de la temp ra ture compl tement dans le sens des aiguilles d une montre vers chaleur Tournez l interrupteur du ventilateur en position 3 Consultez la Fig 4 8 3 Lorsque le compartiment couchette atteint la temp rature d sir e tournez le bouton de com mande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour r gler la temp rature de l air sortant des bouches d a ration Puis tournez le bouton de commande du ventila teur pour r gler l coulement d air Le syst me maintiendra automatiquement la tem p rature s lectionn e de l air sortant des bouches d a ration 4 Si vous ne voulez pas de la chaleur tournez l interrupteur de commande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre et teignez le ventilateur IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et la climatisation en mode de recircu la
223. de vitesse SmartShift de Freightliner Renseignements g n raux SmartShift Le levier de vitesse SmartShift est un m canisme de commande lectronique de la bo te de vitesses Il fonctionne la fois avec des bo tes de vitesses ma nuelles et automatiques mais il doit tre associ une bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift ou Meritor TAG SureShift ou ZF Meritor Freedom Line Il remplace le levier de vitesse install au plancher traditionnel ou le levier boutons de com mande install au tableau de bord Le levier de vitesse SmartShift est install sur le c t droit de la colonne de direction et est command par la main droite du conducteur Consultez la Fig 8 1 pour une commande quatre positions et la Fig 8 2 pour une commande trois positions ga r SHIFT MAN AUTO PULL R Sm he CQ N g a CPUSH gt 8 1 J SE D 2 2 9 4 A 10 11 11 23 99 270082 Pour passer manuellement un rapport sup rieur tirez le levier vers le haut vers vous Pour passer manuellement un rapport inf rieur poussez le levier vers le bas loign de vous 1 Levier SmartShift 2 Interrupteur coulissant commande de mode de conduite vers l avant Position MAN de l interrupteur coulissant Position AUTO de l interrupteur coulissant Direction de passage aux vitesses sup rieures Position Marche arri re du interrupteur s lecteur Interrupteur s lecteur Position Point mort du interru
224. de vitesses 18 vitesses Pour passer de la 5 vitesse changement direct la 5 vitesse surmultipli e faites passer le bou ton de commande du doubleur de gamme Fig 8 11 en position de surmultiplication marche avant puis rel chez imm diatement l acc l rateur Appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la Apr s avoir rel ch la p dale d embrayage acc l rez de nouveau Continuez de passer graduellement aux vitesses sup rieures suivantes en suivant les mod les de changement des vitesses Faites un double d brayage pendant que vous d placez le levier de changement des vitesses de 6 7 8 faites un seul d brayage lorsque vous changez de gamme de 6 changement direct la 6 vi tesse surmultipli e etc Passage aux vitesses inf rieures de 8 17 Passez de la 8 vitesse surmultipli e la 8 vi tesse changement direct sans d placer le levier de changement de vitesse Faites passer le bou ton de commande du doubleur de gamme en position de changement direct vers l arri re puis rel chez imm diatement l acc l rateur et d brayez Embrayez et faites acc l rer le moteur seulement apr s avoir chang de vitesse Commencez changer de la 8 vitesse chan gement direct la 7 vitesse surmultipli e en faisant passer le bouton de commande du dou bleur de gamme en position de surmultiplication vers l avant puis faites imm diatement un
225. des commandes 3 4 5 2 7 6 on AS fer SAN sc ail N J N NY FU LA Ve Ky 7 7 KO nr 1 7 EATON VORAD 11 10 9 TECHNOLOGIES 12 8 10 15 98 f610258 1 Indicateur lumineux rouge de d faillance du syst me 7 Capteur de lumi re ambiante 2 Indicateur lumineux vert de marche d tat de la carte 8 Fente de la carte du conducteur du conducteur 9 Voyant rouge d alerte 3 Commande du volume et bouton de marche arr t 10 Voyant orange d alerte 4 Haut parleur sur le dessus de l unit 11 Voyant jaune d alerte 5 Bouton de port e 12 Voyants de distance d alerte de danger 6 Indicateur lumineux vert SC Fig 2 38 Unit d affichage du conducteur EVT 300 secondes et rel chez le pour mettre en marche le mode d affichage des pannes NOTA Le syst me peut tre configur pour ne pas avoir d option de marche arr t 8 Le haut parleur est situ sous le couvercle sup rieur de la DDU Il met des sons pour alerter le conducteur de dangers potentiels Le volume peut tre limit une port e au dessus d un ni veau minimal NOTA Ce param tre lectronique peut tre confi gur 4 Faites tourner le bouton de port e pour r gler la port e de d tection de la premi re alerte entre 3 et 2 25 secondes Appuyez sur le bouton pen dant 5 secondes pour mettre en marche la fonction de reconstitution d accident et enregis trer les donn es les plus r centes dans la moiti de la m moire r se
226. des possibilit s de blessures graves ou mortelles 33 Inspectez les pneus pour y chercher la pr sence de renflements de fissures de coupures ou d endroits o un objet aurait pu s y enfoncer Une 34 v rification de la pression des pneus vous aidera d tecter les dommages cach s une perte de 28 kPa par semaine 4 Ib po ou plus d un pneu pourrait tre un signe de dommage et le pneu devrait tre inspect et r par ou remplac V rifiez la profondeur des sculptures des pneus Si elle est inf rieure 3 mm 4 32 pouce pour les pneus avant ou 1 5 mm 2 32 pouce pour les pneus arri re les pneus devraient tre rem plac s Il faut galement inspecter les pneus pour y d celer tout signe de contamination par l huile Si le pneu entre en contact avec du carburant diesel de l essence et d autres d riv s du p trole le caoutchouc du pneu s attendrit et se d truit V rifiez les crous des roues et des jantes pour voir s ils sont desserr s 34 1 Retirez toute la salet et toutes les ma ti res trang res des roues La salet ou les marques de rouille autour des orifices des goujons Fig 11 22 une accumula tion de m tal autour de orifices des goujons ou des orifices ovales ou us s Charge Pression en Ib po kPa 3 f Nombre Dot Dimension de Application 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 plis 483 517 552 586 621 655
227. dispositif Komfort Latch se d gage de lui m me lorsque les conditions de route sont diffi ciles Veillez ce que la ceinture de s curit trois points soit compl tement enroul e lorsqu elle n est pas utilis e _u7 f910004a Fig 5 6 Attache de la ceinture trois points 5 6 Si ges et ceintures de s curit 01 06 95 D f910048a A Maximum de 1 po 2 5 cm Fig 5 7 R glage du jeu du baudrier A 11 02 95 910144 Fig 5 8 Verrouillage du dispositif de blocage Komfort Latch Dispositif de retenue pour le compartiment couchette Renseignements g n raux Si le v hicule est quip d un compartiment cou chette il faut en utiliser les dispositifs de retenue lorsque le compartiment couchette est occup et que le v hicule est en mouvement Les dispositifs de retenue sont con us pour r duire les risques de bles sures ou la gravit des blessures subies en cas d accident ou d arr t soudain C est pourquoi la so ci t Freightliner conseille d utiliser les dispositifs de retenue lorsque le compartiment couchette est oc cup pendant que le v hicule est en mouvement 5 7 Ni f910049a 01 18 95 Fig 5 9 Lib ration de la ceinture de s curit trois points AVERTISSEMENT Utilisez toujours les dispositifs de retenue lorsque le compartiment couchette est occup pendant que le v hicule est en mouvement Si vous ne le fai
228. dre une mince couche de glace ou d tacher la boue ou la neige qui s y est accumul e Le mode SPIN PATI NAGE est indiqu par un voyant clignotant WHEEL SPIN PATINAGE DES ROUES Si vous appuyez de nouveau sur NORM SPIN NORMAL PATINAGE le syst me retournera au fonctionnement normal Consultez les instructions de fonctionnement du sys t me de freinage dans le Chapitre 6 pour plus de renseignements Avertisseur de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 en option NOTA Cette section contient des informations et des instructions pour les v hicules quip s d une unit d affichage du conducteur DDU et d interrupteurs de commande IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 f600311a Traduction de l tiquette EN CAS DE PATINAGE DES ROUES RELACHEZ PARTIELLEMENT L ACCELERATEUR JUSQU A CE QUE L INDICATEUR AMBRE DE PATINAGE DES ROUES S TEIGNE PUIS ENCLENCHEZ LE VERROU DE L ESSIEU Fig 2 37 tiquette du tableau de bord 2 30 Identification des instruments des contr les et des commandes Pour les v hicules quip s d un ICU cran int gr et d interrupteurs au tableau consultez la section sui vante de ce chapitre Le VORAD EVT 300 d Eaton est un avertisseur de collision CWS informatis qui utilise un radar avant et des radars lat raux en option pou
229. e 10 N essayez jamais de changer la commande de pr s lection de gamme alors que le levier de changement de vitesse est au point mort pendant que le v hicule est en mouvement La pr s lec tion l aide de la commande de pr s lection de gamme doit tre faite avant de faire passer le le vier de changement de vitesse au point mort 11 Une fois que vous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le per mettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route Passage aux vitesses sup rieures 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et mon tez la pression de l air dans le syst me 689 827 kPa 100 120 Ib po Abaissez la commande de pr s lection de gamme la gamme basse Consultez la Fig 8 10 pour les bo tes de vitesses 13 vi tesses et la Fig 8 11 pour les bo tes de vitesses 18 vitesses Veillez ce que le bouton de commande du dou bleur de gamme soit en position de changement direct vers l arri re Pour les bo tes de vitesses 13 vitesses Enfoncez fond la p dale d embrayage jusqu au plancher et passez la basse vitesse ou en pre mi re vitesse puis embrayez lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu
230. e L indicateur de vitesse enregistre la vitesse en milles heure et en kilom tres heure km h Consultez la Fig 2 45 Indicateur de pression d huile du moteur L indicateur de pression d huile du moteur devrait avoir les valeurs montr es au Tableau 2 3 Consultez la Fig 2 46 MISE EN GARDE Une diminution soudaine ou une absence de pression d huile peuvent indiquer un bris m ca nique Arr tez le v hicule dans un endroit s r et cherchez la cause afin d viter tout autre d g t Ne faites pas fonctionner le moteur avant que la cause du probl me ait t trouv e et que le pro bl me ait t corrig 1 w option Voltm tre ne OD 02 12 96 5 2 a AS E 30 1 Indicateur de pression d huile du moteur 2 Indicateur de la temp rature du liquide de refroidissement Indicateur de la temp rature de l huile du moteur en Indicateur de la pression de suralimentation du turbocompresseur en option 6 Pyrom tre en option 1601126 Fig 2 46 Indicateurs du tableau de bord c t gauche Pression de l huile f600993 Indicateur de vitesse 09 25 95 1 Tachym tre 2 Mod le de moteur Pression de l huile au ralenti Ib po kPa Pression de l huile au r gime nominal Ib po kPa Caterpillar C 10 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar C 12 10 20 69 138 30 45 207 310 Fig 2
231. e la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles Lubrification de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles Pour obtenir des instructions sur la lubrification Consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions Century Class Sellettes d attelage de s rie ASF Castloc Il et Simplex Renseignements g n raux Les sellettes d attelage de s rie ASF Castloc Il et Simplex sont utilis es pour remorquer les semi remorques poss dant le pivot d attelage standard de 2 pouces 51 mm de diam tre Lorsqu elles sont install es comme sellette d attelage Sellettes d attelage et dispositif d attelage fixe Fig 10 8 elles sont mont es sur des supports au ch ssis du tracteur dans une position qui r partit au mieux la charge de la semi remorque sur les essie
232. e 28 C 82 F Une fois le mode de temps froid termin utilisez le v hicule faible charge et bas r gime jusqu ce que le liquide de refroidisse ment du moteur atteigne une temp rature normale d utilisation de 87 C 189 F 6 Le point de trouble du carburant est la temp ra ture laquelle des cristaux de cire deviennent visibles cette temp rature est habituellement au dessus du point de cong lation du carburant Pour emp cher les filtres carburant d tre blo qu s par des cristaux de cire le point de cong lation ne devrait pas tre sup rieur la plus basse temp rature ambiante laquelle le moteur doit tre mis en marche Cummins Les deux expressions les plus couramment utilis es lorsqu on parle de pr paration de l quipement pour une utilisation par temps froid sont hivernisation et conditions arctiques L hivernisation du moteur ou des composants per mettant de d marrer et d utiliser le v hicule m me lorsque les temp ratures sont tr s basses comprend e Une bonne lubrification en utilisant les huiles lubrifiantes pour les basses temp ratures La protection contre les basses temp ratures de l air La temp rature du m tal ne change pas mais le taux de diffusion de la chaleur est modifi e Le carburant de la cat gorie voulue pour les basses temp ratures La chaleur n cessaire pour faire monter la tem p rature du bloc moteur et des composants au moins
233. e voyant ambre est teint 06 21 2001 f610505 1 Voyant ambre 0 lt Ci 06 21 2001 f610504 1 Voyant ambre Fig 4 3 Bouton de climatisation 4 3 Fig 4 4 Bouton de recirculation d air Panneau de conditionnement d air de la couchette Le syst me de chauffage et de climatisation de la cabine est un syst me commande de temp rature d charge constante CDTC Le panneau de conditionnement d air de la couchette est illustr la Fig 4 5 Le syst me CDTC maintient une temp rature constante pour l air souffl dans la cabine quels que soient la temp rature de lair ext rieur la vitesse choisie du ventilateur la temp rature du liquide de refroidissement du moteur ou le d bit du liquide de refroidissement du moteur Une fois que l interrupteur de commande de la temp rature est r gl la temp rature d sir e aucun autre r glage n est n cessaire Commande du ventilateur L interrupteur du ventilateur commande la vitesse du ventilateur du syst me de chauffage et de climatisa tion L interrupteur du ventilateur poss de huit positions de vitesse et une position teinte Pour aug menter le d bit d air tournez l interrupteur dans le sens des aiguilles d une montre ou un num ro su p rieur Pour r duire le d bit d air tournez l interrupteur dans le sens inverse des aiguilles d une montre ou un num ro inf rieur 06 21 2001 1 Commande du ventilate
234. e bas Inclinez le dossier votre go t vers l avant ou vers l arri re puis rel chez la poign e R glage de la hauteur Poussez sur le bouton pour gonfler la suspension et lever le si ge Tirez sur le bouton pour d gonfler la suspension et abaisser le si ge Isolateur et r glage avant et arri re du si ge D placez le levier vers la gauche et r glez le si ge la position d sir e vers lavant ou vers l arri re D placez le levier vers le centre pour verrouiller l isolateur D placez le levier vers la droite pour en clencher l isolateur Si ges et ceintures de s curit 02 09 95 inclinaison du dossier R glage de la hauteur Isolateur et r glage avant arri re R glage du coussin du si ge Support lombaire f910003a GE w D Fig 5 4 Si ge Dura Form Fleetcruiser R glage du coussin du si ge Pour lever le coussin du si ge soulevez l avant du coussin puis poussez vers l arri re Pour abaisser le coussin tirez vers lavant puis poussez vers le bas Support lombaire Tournez le levier du c t droit du dossier vers l une des trois positions d sir es Si ge National de s rie 2000 inclinaison du dossier Pour incliner le dossier tournez le bouton d inclinaison du dossier Fig 5 5 jusqu ce que la position d sir e soit atteinte R glage de la hauteur Pour abaisser ou lever le si ge utiliser la com mande de r glage de la hauteur sur le c t du si ge
235. e batterie ordinaire mais elle ne peut tre charg e que dans une fourchette extr mement troite de 13 8 14 1 volts 14 volts une batterie s che peut accepter un taux tr s lev de charge Parce que le syst me de Identification des instruments des contr les charge d un camion fonctionne environ 14 volts dans des conditions normales une batterie s che naura jamais besoin d tre recharg e l aide d un chargeur externe MISE EN GARDE N essayez pas de recharger une batterie s che l aide d un chargeur pour batteries ordinaires Tous les chargeurs pour batteries ordinaires four nissent au moins 16 volts la batterie Cela endommagera la batterie s che Cependant la batterie s che simple a ses limites dans l alimentation d lectricit et se d chargera plus vite qu une installation ordinaire batteries multiples qui ne poss de pas de syst me d isolation de la bat terie Evitez de trop la d charger Des d charges extr mes r p t es d une batterie s che r duiront consid rablement sa dur e de vie Pour la prot ger contre les d charges extr mes une alarme et un t moin de basse tension se d clenchent lorsque la tension de la batterie descend sous 12 volts Pour arr ter l alarme teignez tous appareils lectriques dans la cabine ou d marrez le moteur IMPORTANT Pour recharger une batterie s che consultez un concessionnaire autoris de Freight
236. e d admission d air V rifiez le niveau d huile de lubrification du mo teur 12 Fermez et verrouillez le capot Fermez les valves de vidange des r servoirs d air du syst me de freinage pneumatique Inspectez les r servoirs de carburant et les rac cordements des canalisations de carburant le cas ch ant assurez vous que les valves de coupure d alimentation en carburant sont ou vertes 13 V rifiez le niveau de carburant dans les r servoirs 14 Si le v hicule est quip d un s parateur de carburant eau v rifiez le regard vi tr Vidangez toute eau qui serait accumul e dans le r servoir 15 V rifiez galement le s parateur de carburant eau pour y d celer la pr sence de iuites Le cas ch ant v rifiez le refroidisseur de la bo te de vitesses pour y constater la pr sence de d bris ou de fuites Le cas ch ant inspectez la sellette d attelage 16 et v rifiez la pour voir si sa lubrification est ad quate 17 Inspectez les l ments de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les mains de res sort les galisateurs et les amortisseurs 18 Le cas ch ant assurez vous que le clapet pare pluie du tuyau d chappement recouvre le dessus du tuyau d chappement 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Nettoyez les phares
237. e de verrouillage du pivot d attelage 2 Poign e de d gagement du plongeur 3 Ressort de d gagement du plongeur 1310438 4 Plongeur 3 Support de montage Fig 10 1 Sellette d attelage Holland 10 1 Fig 10 3 M canisme coulissant de d gagement manuel Sellettes d attelage et dispositif d attelage M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B Fig 10 4 fait appel deux moiti s de verrous ressort Le d placement final vers l avant du pivot d attelage dans les moiti s ouvertes du verrou force les verrous se fermer dans un emprise 360 degr s autour de l paulement et du col du pivot d attelage ce qui positionne les fourchettes coulissantes entre les moiti s de verrou et les membres cannelures en forme de c ne de la structure sous jacente de la sellette d attelage Le pivot d attelage peut tre d gag seulement en d pla ant manuellement la poign e de la commande de verrouillage du pivot d attelage L crou de r glage fera la compensation pour l usure du verrou ou du pivot d attelage Protecteur pour le verrou Le protecteur de verrou Holland Fig 10 5 est un dispositif qui emp che les mauvais verrouillages on l utilise sur tous les mod les Le protecteur pour le verrou comprend un ressort ainsi qu une languette surface lisse sur lequel le pivot d attelage passe et enfon
238. e l air frais et l air recircul des bouches d a ration choisies au ni veau du pare brise des fen tres des porti res du tableau de bord et du plancher de la cabine Une commande de s lection de lair r gule la direc tion de lair chaud ou froid vers le visage et les pieds le visage uniquement les pieds uniquement les pieds et le pare brise ou le pare brise uniquement d givrage Une commande de la temp rature sert s lectionner la temp rature d sir e Tournez la commande dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour obte nir de l air froid et dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir de l air chaud Toutes les bouches du tableau de bord ont des volets r glables qui pivotent vers la droite et vers la gauche ainsi que vers le haut et le bas Les bouches d a ration peuvent tre ferm es en d pla ant les vo 1 2 3 oi Mge e 7 2 a PA 3 P 3 4 KA 4 9 07 95 830716 1 Commande du ventilateur 2 Commande de s lection de l air 3 Commande de la temp rature 4 Climatisation maximale lets jusqu au maximum vers le bas Les bouches de d givrage du pare brise et la bouche de d givrage de la fen tre de la porti re du passager n ont pas de volets r glables La bouche d a ration du comparti ment couchette au coin arri re droit du compartiment couchette comporte deux jeux de vo lets verticaux qui fonctionnent comme les volets horizontaux du tableau de bord Le s
239. e l huile de la bo te en option 11 Manom tre de suralimentation en option 23 Thermom tre de l huile de l essieu arri re en option 12 Thermom tre du liquide de refroidissement Fig 2 3 Emplacements des instruments et des commandes partie sup rieure du tableau de bord pour le volant droite lectriques l allume cigares l horloge le r frig rateur diesel peuvent tous tre utilis s en position teinte le chauffe carburant l l ment chauffant pour l huile off que la cl soit ins r e dans la fente ou non du moteur et le pr chauffeur du carburant du moteur 2 2 Identification des instruments des contr les et des commandes 03 01 99 i 3 1 Contact d allumage 2 Commandes de la chaufferette climatisation 3 Autoradio st r o AM FM Lecteur de cassettes Horloge 1610263 NOTA Les instruments les contr les les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ceux illustr s Fig 2 4 Emplacements des instruments et des commandes partie inf rieure du tableau de bord pour le volant droite En position accessoires accessory la cl est tourn e dans le sens inverse des aiguilles d une montre Le ventilateur auxiliaire compartiment cou chette les ventilateurs du pare brise la radio ou la cha ne st r o le chauffe r troviseur le syst me de d marrage l ther le dessiccateur d air les feux de recul et tous les syst mes lectriques q
240. e la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les fl ches sur le module d affichage pour le conducteur indiquent la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour synchroniser le prochain changement de vitesse Le rapport sui vant est indiqu l cran 3 Rel chez l acc l rateur Le rapport suivant cli gnote l cran lorsque le point mort est atteint 4 Appuyez sur l acc l rateur pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la bo te de vi tesses Les fl ches disparaissent la position du rapport actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur augmente et se stabilise NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indi qu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses 8 28 Bo tes de vitesses Bo tes de vitesses semi automatiques Eaton Fuller Top 2 et Lightning Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux bo tes Top 2 et Lightning Mod les RTL RTLO 10 vitesses et RTLO 13 vitesses 18 vitesses Les bo tes de vitesses Top 2 et Lightning ont dix rapports s lectifs de marche avant et une section arri re deux rapports La moiti des dix rapports est obtenue avec le levier de vitesse
241. e le moteur est pleine puissance ou que l conomiseur des freins est pleine capacit mais pas les deux en m me temps Cummins Observez les directives de Cummins nonc es dans le Manuel de l utilisation et de l entretien et du pr sent manuel pour avoir une utilisation sans probl me et conomique du moteur 1 Les moteurs diesel Cummins sont leur maxi mum de puissance et de couple lorsque le r gime du moteur est faible C est pourquoi il n est pas n cessaire de conserver le moteur un grand r gime pour obtenir la puissance re quise au niveau des roues Ces caract ristiques font qu il n est pas n cessaire de changer de vi tesse aussi souvent et qu il est plus pratique de changer de vitesse bas r gime pour tirer plei nement parti du couple 2 Suivant la bo te de vitesses install e sur le v hi cule la limite de r gime indiqu e peut permettre d utiliser le v hicule dans l un ou l autre des deux rapports les plus lev s du v hicule Cependant pour am liorer l efficacit d utilisation conomie de carburant et dur e de vie du moteur utilisez le moteur au rapport le plus lev mais avec un r gime r duit plut t qu au rapport inf rieur sui vant mais au r gime maximal 3 Circulez avec l acc l rateur enfonc partiellement lorsque l tat des routes et les limites de vitesse le permettent Cette technique de conduite per met d utiliser le v hicule en faisant appel
242. e partiel suffit couper le couple du moteur 8 18 Bo tes de vitesses A PS 9 Lo Hi 7 gt 9 8 1 2 2 r4 7 DR DR Lo DR Lo 6 4 N 3 2 5 2 L4 1 1 1 33 5 5 DR Lo DR Lo DR Lo 1 3 03 13 96 A Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller RT et RTX Gamme haute Gamme basse R duction pouss e Gamme haute REON B 22 5 DR DR Lo DR Lo 1 N 1h 5 COAN Er Sa i 67 DR Lo DR Lo DR Lo f260045a B Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller RTO Gamme basse Vers l avant pour IN Vers l arri re pour OUT No Fig 8 13 Mod les de changement des vitesses des bo tes de vitesses Eaton Fuller RT RTO et RTX 8 Embrayez deux fois pour tous les changements de rapport 4 Ne faites jamais passer le levier de changement des vitesses au rapport bas lorsque vous tes en gamme haute 5 Ne faites pas de pr s lection avec le bouton de r duction pouss e Lorsque vous faites un changement de vitesse partir d un rapport r duction pouss e vers un rapport de la gamme basse faites passer le bouton de r duction pouss e de l avant vers l arri re puis faites imm diatement le changement de vitesse 6 Ne faites jamais passer le bouton de r duction pouss e de l arri re l avant lorsque la bo te de vitesses est dans la gamme haute 7 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule se d
243. e poule profond ou une orni re sortez en le v hicule en le conduisant plut t qu en utilisant le sys t me de servodirection pour sortir les roues du trou De m me vitez de tourner les pneus lorsqu ils sont appuy s contre le bord du trottoir cela impose un fardeau important aux l ments de la direction en plus de risquer de les endommager Syst me de freinage Renseignements g n raux Le double syst me de freins pneumatiques comprend deux syst mes de freinage pneumatique ind pen dants qui ne font appel qu un seul jeu de commandes des freins Chaque syst me poss de ses propres r servoirs sa propre tuyauterie et ses actionneurs de freins Le syst me primaire actionne les freins de service de l essieu arri re le syst me secondaire actionne les freins de service de l essieu avant Les signaux des freins de service des deux syst mes sont envoy s la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule lorsque les freins avant sont retir s ou d branch s Cela n am liore pas la tenue de route du v hicule et cela pourrait m me entra ner une perte de ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures Une perte de pression d air dans le syst me primaire provoque l arr t du fonctionnement des freins de ser vice arri re les freins avant continuent de fonctionner gr ce la pression d air du syst me secondaire En outre les freins de la semi remorque fonctionn
244. e protub rances de fissures de cou pures et d objets qui s y seraient enfonc s 33 42 V rifiez si les boulons des roues ou des jantes sont desserr s et examinez chaque jante et les l ments de toutes les roues 34 43 V rifiez le syst me de freinage pneumatique pour vous assurer de son bon fonctionnement 35 44 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues D gagez le frein de stationnement res sort puis faites la v rification de la sellette d attelage en exer ant lentement une traction sur la semi remorque l aide du tracteur tout en ap pliquant les freins de la semi remorque l aide du levier de commande des freins de la semi remorque 45 V rifiez les freins de service avant de prendre la route 36 46 V rifiez les freins de stationnement sur une pente 20 pour cent 37 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Lorsque l quipement doit tre r gl remplac r par lorsqu il faut ajouter ou vidanger des lubrifiants consultez le Century Class Trucks Workshop Manual pour savoir comment faire ainsi que la fiche tech nique des produits utiliser consultez le Manuel d entretien pour camions Century Class pour savoir quels lubrifiants sont recommand s obtenir leurs fiches techniques et conna tre les intervalles entre les entretiens p riodiques 1 Les r servoirs d air servent de r servoir d entreposage pour l air comprim les r
245. e que vous puissiez sentir son contact avec la but e interne Voir la Fig 11 17 Veillez ce que le montant du bras de commande se d place librement dans la fente de l armature de fixation Serrez l crou du bras de commande entre 14 et 20 N m 10 et 15 lb pi Recommencez cette tape pour tre certain que le bras de commande est tota lement d gag La course finale de fonctionnement est obtenue une fois que 11 19 Fig 11 15 V rification de la course des freins r gleur automatique de jeu Gunite le v hicule est conduit et les freins sont chauds V rifiez la course de l actionneur de freins Lorsque les freins sont desserr s mesurez la distance entre la surface de l actionneur de freins et le c t le plus loign de orifice de laxe de chape Voir la Fig 11 17 Inscrivez la distance exacte comme mesure A Appliquez les freins de service et maintenez les la pression de ligne compl te d au moins 550 kPa 80 lb po Mesurez la distance entre la surface de l actionneur de freins et le c t le plus loign de l orifice de l axe de chape Voir la Fig 11 17 Inscrivez la distance exacte comme mesure B Soustrayez la mesure A de la me sure B pour d terminer la course appliqu e Comparez cette valeur la valeur permise de course dans le Tableau 11 2 Une longue course est indiqu e par une tiquette ou un MISE EN GARDE Ne frappez pas au marteau le bras
246. e sortie de voie Ne vous fiez pas uniquement au syst me pour conduire en toute s curit le v hicule Le syst me ne pr vient pas de tous les dangers possibles Le syst me ne peut pas par exemple emp cher un accident si les facult s du conducteur sont affaiblies ou s il ne conduit pas prudemment Le syst me d avertissement de sortie de voie ne remplace pas une conduite prudente 2 42 Identification des instruments des contr les et des commandes 11 18 1999 1 Horloge 2 Pare brise f610358 3 Cam ra num rique Fig 2 44 Cam ra du syst me d avertissement de sortie de voie Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants IMPORTANT La responsabilit d adapter son style de conduite aux conditions existantes de circulation et de chauss e continue de reposer sur le conducteur Le d marrage du v hicule d clenche le syst me Au d marrage le syst me effectue automatiquement une v rification de son fonctionnement puis fait re tentir deux bips par les haut parleurs pour indiquer que le syst me est pr t L interrupteur bascule du tableau d instrument B allume et teint le syst me Une fois que le v hicule a d marr et que le syst me est pr t le voyant ON au dessous de l interrupteur s allume Appuyez sur le haut de l interrupteur bas
247. e vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit at teinte NOTA La m moire de retour la vitesse de croi si re du v hicule n est pas conserv e si le moteur est coup ou si l interrupteur Spd Cnil est teint pendant plus de 10 secondes Prise de force PTO Les v hicules quip s d un syst me DDEC peuvent galement tre quip s d une prise de force La prise de force ne peut tre utilis e que lorsque le v hicule est immobile Certains v hicules ont des commandes s par es pour la prise de force Lorsque le r gime du moteur est pr tabli et qu il n est pas r glable pour la prise de force le dispositif n a qu un interrupteur on off marche arr t portant l tiquette Fast Idle ralenti rapide Si le v hicule est quip d un dispositif r gime variable pour la prise de force il y a deux commandes un interrupteur on off et un bouton raccord un potentiom tre Ces deux dispositifs sont tiquet s Governor r gulateur Sur d autres v hicules le mode de prise de force est enclench par les interrupteurs du r gulateur de vi tesse situ s sur le tableau de bord Fig 7 2 ou par les boutons Pause Resume reprendre et Set r gler en option sur le levier de vitesses Fig 7 3 Utilisation de la prise de force avec des commandes s par es 1 Serrez le frein de stationnement 2
248. e volant pour passer des feux de croisement aux pleins phares et inversement Lorsque les pleins phares sont enclench s un t moin bleu s allume sur le tableau de bord Pour les v hicules construits pour tre utilis s aux Etats Unis le passage des feux de croisement aux pleins phares teint les feux de route NOTA Le d marreur doit tre en position allum e on pour que les feux de route fonctionnent Manette de la valve de commande des freins de la semi remorque Cette manette est utilis e pour appliquer les freins de la semi remorque sans appliquer les freins du trac teur ou du camion Elle est install e sur la colonne de direction Consultez la Fig 2 12 Consultez le Chapitre 6 intitul Syst me de freinage pour sa voir comment utiliser ce levier Commandes de la bo te de vitesses Si le v hicule est quip de cette commande la valve de commande de s lection des gammes de la 1 ri 2 3 9 26 95 f461056 1 Manette des clignotants 2 Manette de la valve de commande des freins de la semi remorque 3 Commande des feux de d tresse Fig 2 12 Commandes install es sur la colonne de direction 2 10 Identification des instruments des contr les et des commandes bo te de vitesses et la valve du doubleur de gamme sont fix es au pommeau du levier de changement des vitesses Des tiquettes montrant les vitesses sont plac es au plafond ou sur le pare soleil au dessus du pare br
249. eau de car nage gauche si le v hicule en est quip devant le logement batte ries Retirer le panneau de car nage d air Consultez le Groupe 60 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir des instructions Si aucun pan neau de car nage d air est install retirez la plaque de marche Tirez sur l extr mit de chaque loquet de fixation jusqu ce qu elle soit compl tement sortie du loquet Faites pivoter les loquets et soulevez le cou vercle Lorsque vous r installez le couvercle veillez ce qu il soit plac correctement avant de remettre en place les loquets Pour retirer le couvercle d un logement batteries si tu entre les longerons du ch ssis enlevez la plaque de plancher et soulevez la poign e sur le dessus du couvercle du logement batteries S il en est quip retirez la goupille ressort Inclinaison du capot Le capot peut tre inclin en position compl tement ouverte Une poign e situ e sur l avant du capot fournit une prise pour incliner le capot Une barre de torsion vous permet d ouvrir le capot et de le refer mer Des courroies de retenue emp chent le capot de s ouvrir trop En position ferm le capot est atta ch solidement aux panneaux lat raux inf rieurs de la cabine par un loquet de fixation situ de chaque c t du capot Pour incliner le capot 1 Serrez les freins de stationnement 2 Lib rez les deux loquets de fixation en tirant sur les extr mit s ve
250. ectionn Appuyez sur le bouton de passage au rapport sup rieur ou le bouton de passage au rap port inf rieur sur la manette de s lection de rapport pendant que le v hicule est arr t et en mode conduite chaque fois que vous appuyez sur le bouton de passage la vitesse sup rieure vous aug mentez le rapport de mise en mouvement d une vitesse Selon la charge du v hicule vous pouvez choisir parmi les vitesses de 1 5 comme rapport de mise en mouvement le num ro du rapport choisi cli gnotera sur le module d affichage du rapport jusqu ce que le conducteur embraye Ce rapport sera conserv en m moire comme rapport de mise en mouvement par d faut jusqu ce qu un rapport de mise en mouvement diff rent soit s lectionn par le conducteur ou que le moteur soit coup La bo te de vitesses peut aussi tre programm e pour rendre impossible la s lection d un rapport de mise en mou vement autre que celui programm l avance par d faut Le rapport de mise en mouvement par d faut le plus lev programmable est le troisi me rapport 1 Avec le v hicule arr t placez le levier de s lec tion de rapport en position D ou H pour choisir un rapport de mise en mouvement Consultez la Fig 8 5 2 S lectionnez un rapport de mise en mouvement avec le bouton de passage aux vitesses sup rieures ou le bouton de passage aux vitesses inf rieures sur le levier de s lection de rapport Consultez la Fig
251. eins par la p dale de frein Si vous d placez la poign e de la valve dans le sens des aiguilles d une montre vous actionnez les freins de la semi remorque le d placement de la valve en sens inverse d gage les freins de la semi remorque la poign e de la valve reste dans la position choisie jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement AVERTISSEMENT N utilisez pas les freins de service de la semi remorque pour le stationnement ils ne sont pas con us pour cela Si lair s chappe du r servoir d air de la semi remorque lorsque le v hicule est stationn le v hicule pourrait se d placer et pro 9 26 95 1 Commande des clignotants 2 Valve de commande manuel des freins de la semi remorque 3 Commande des feux de d tresse f461056 Fig 6 2 Commandes mont es sur la colonne de direction 6 3 voquer ainsi des blessures ou des dommages graves Le bouton octogonal rouge Fig 6 3 situ sur le tableau de bord active la valve d alimentation en air de la semi remorque Lorsque les tuyaux air sont raccord s une semi remorque et que la pression dans les deux syst mes air atteint au moins 448 kPa 65 Ib po le bouton rouge doit tre enfonc Il devrait rester ainsi pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et d gager les freins de stationnement ressort de la semi remorque Le bouton doit tre sorti avant que vous d branchiez la semi remorque Il doit
252. elles Sinon les syst mes de char gement lectrique des v hicules pourraient tre s rieusement endommag s Ne tentez pas de charger les batteries s ches batteries isol es avec des c bles d appoint Les batteries s ches exigent un chargeur sp cial et devraient tre reti r es du v hicule avant d tre recharg es Pour viter les d g ts suivez les instructions du fabri cant 13 3 NOTA Avec les v hicules quip s d une borne de d marrage en option raccordez y la pince positive du c ble au lieu de celle de la batterie 1 Serrez les freins de stationnement teignez les phares et toutes les autres appareils lectriques 2 Raccordez une des extr mit s d un c ble d appoint la borne positive de la batterie de renfort ou la borne de d marrage si le v hicule en est quip et raccordez l autre extr mit de ce c ble la borne positive de la batterie d charg e ou la borne de d marrage si le v hicule en est quip Voir la Fig 13 2 AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exacte ment les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie et risquer de provoquer une explosion et des br lures acides 3 Raccordez une des extr mit s du second c ble d appoint la borne n gative de la batterie de renfort et raccordez l autre extr
253. ement des moteurs lectroniques Cummins CELECTIM Plus IMPORTANT Ce v hicule est quip d un bloc de commande de l instrumentation ICU qui fournit des messages d avertissement et des codes de diagnos tic de panne Consultez Bloc de commande de l instrumentation Niveau Il ou Bloc de commande de l instrumentation Niveau Ill dans ce chapitre pour plus de renseignements selon le type de bloc install dans votre v hicule Cummins CELECT Plus est un syst me de com mande lectronique du carburant Ces moteurs lectroniques sont command s par un ordinateur microprocesseur Cet ordinateur commande des modes de fonctionnement particuliers du moteur et de la vitesse du v hicule pour maximiser les cono mies en carburant et le rendement du v hicule Les v hicules quip s de ce genre de moteur pos s dent trois indicateurs lumineux un t moin jaune de v rification du moteur un t moin rouge d arr t du moteur et un t moin de protection du moteur fluides du moteur Ces t moins se trouvent sur la barre de voyants situ e au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours Lorsque l interrupteur d allumage est en position allum e on les t moins s allument pendant deux secondes environ ensuite 2 4 Identification des instruments des contr les et des commandes s il n y a aucun probl me avec le moteur les t moins s teignent Chaque fois qu il y a un probl me avec le moteu
254. ement jusqu la vitesse la plus basse de la gamme haute 5 vitesse pour les mod les 9 vitesses et 6 vitesse pour les mod les 10 vitesses en faisant un double d brayage entre chaque changement de vitesse Consultez le Tableau 8 3 Mod les de change de vit bo tes Meritor MOD LE GAMME BASSE DE GAMME k Hors Sur HAUTE BOITE autoroute autoroute i nn FERRER 6 7 Dir ou Rs RD era surmulti AVS va I 9 vit RM iow 4 r 5 4 6 8 ou RMX i 1260322 f260321 260320 i 6 8 ilak R R R Dir 9 722 34 gt 22 74 Pr RMX R 1 3 T B S mu 260325 260325 260326 z RENTE R R R Surmulti na AE PE R 9 vit et eh x A Ne RMO LOW 5 3 lo 5 Ta eyf 260327 260327 260328 Dir ou T PVA R R R surmulti 2A 2 4 Peau 10 vit AR TA S L ALAR ET 6 8 A0 RM ou 1 K3 6 7 1 K3 G 7 RM X 260329 260329 1260330 77 AD R R R Surmulti 722 722 pe i 10 vit el 1 VAN 61 859 RMO 1 37 4 V 3 EEE A 260331 260331 260332 Tableau 8 3 Mod les de change de vit bo tes Meritor 2 Lorsque vous tes la vitesse la plus basse de la gamme haute et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abaissez la com mande de s lection de gamme la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez la vitesse sup rieure de la gamme basse Lorsque le levier de changemen
255. en appuyant sur le bouton Mode jusqu ce que l ic ne de temp rature inf rieure et sup rieure soit affich e Puis utilisez le bouton d augmentation ou de r duction pour choisir une des trois zones de confort de 2 C 4 F 4 C 7 F ou 6 C 10 F Pour changer l affichage entre Fahrenheit ou Cel sius appuyez sur le bouton de Mode jusqu ce que l ic ne F ou C clignote Appuyez sur le bouton d augmentation ou de r duction pour changer la valeur d sir e L affichage principal appara tra cinq secondes apr s que le bouton est rel ch Pour sortir du mode thermostat et retourner au simple mode moteur appuyez sur le bouton Mode pendant trois secondes Moteurs et embrayages 5 Pour teindre compl tement le ralenti optimis coupez le moteur ou utilisez la fonction de conduite La fonction de conduite permet d utiliser toutes les fonctions de DDEC Utilisez la fonction de conduite de la mani re suivante 5 1 Si le moteur tourne Desserrez les freins de stationnement ou mettez la bo te de vi tesses en prise Si le moteur ne tourne pas Faites d mar rer le moteur Desserrez les freins de stationnement ou mettez la bo te de vi tesses en prise 5 2 Laissez le moteur retourner au ralenti de base Le voyant lumineux s teint Le ra lenti optimis est maintenant neutralis et toutes les fonctions DDEC sont dispo nibles Mercedes Benz Les habitudes personnelles de conduite peuve
256. en mati re d environnement Lorsque vous voyez dans ce manuel des instructions vous indiquant de mettre des composants aux rebuts vous devriez toujours essayer de les r cup rer et de les recycler Pour conserver notre environnement ob servez les r glements environnementaux lorsque vous mettez des pi ces aux rebuts Centre d assistance la client le Vous avez des difficult s trouver du service Appelez le Centre assistance la client le au 1 800 385 4357 ou au 1 800 FTL HELP Ouvert jours Avant propos et nuits sept jours par semaine il peut vous r f rer un concessionnaire vous fournir des renseignements sur des v hicules coordonner du d pannage ou or ganiser l assistance Fleetpack Notre personnel poss de les connaissances le m tier et le d voue ment pour vous aider garder votre camion sur la route Compte rendu des pannes compromettant la s curit Si vous avez des raisons de croire que votre v hicule a un probl me susceptible de provoquer un accident des blessures voire un d c s vous devriez imm diatement en informer l Administration nationale am ricaine de s curit sur la circulation sur les routes NHTSA en plus d en informer la soci t Freightliner Si la NHTSA re oit plusieurs plaintes similaires elle peut d cider de faire une enqu te et si elle d couvre un d faut de fabrication qui compro met la s curit d un groupe de v hicules elle peut ordonner au f
257. ension des courroies d entra nement Caterpillar Si le moteur est en bon tat m canique et si vous prenez les pr cautions n cessaires pour son utilisa tion par temps froid le temps froid ordinaire ne causera aucune difficult de d marrage ni de perte d efficacit Si le moteur ne d marre pas amorcez le syst me de carburation Lorsque l utilisation d un carburant Diesel nO 2 non m lang est in vitable installez un chauffe carburant commande thermostatique Les chauffe carburant peuvent emp cher la cire de boucher les filtres car burant et la formation de cristaux de glace dans le carburant IMPORTANT Si un chauffe carburant est utilis v rifiez qu il poss de des commandes thermostatiques pour viter le chauffage excessif du carburant par temps chaud Un chauffage excessif du carburant pourrait provoquer une perte de puissance du moteur Pour utiliser le moteur par temps froid observez les directives suivantes 1 Lorsque vous mettez le moteur en marche et que la temp rature est inf rieure 0 C 32 F utili sez un lubrifiant moteur ayant une viscosit moins grande Consultez le Mode d emploi et d entretien de Caterpillar pour plus de renseigne ments sur les sp cifications 2 Lorsque la temp rature est inf rieure au point de cong lation utilisez une solution contenant suffisamment d antigel dans le syst me de refroi dissement du moteur pour l emp cher de geler 3 L
258. ent de rapport automatique n est possible qu en marche avant Lorsque l interrupteur s lecteur est en marche arri re R tous les change ments de rapport sont effectu s manuellement quelle que soit la position de l interrupteur coulissant Positions de la bo te de vitesses Point mort Le point mort N est au centre de l interrupteur s lecteur trois positions situ l extr mit du levier de commande SmartShift Pour choisir le point mort ap puyez sur la g chette de s curit et d placez l interrupteur s lecteur la position centrale Le point mort est toujours disponible pendant l utilisation Au point mort les demandes de change ment de rapport sont ignor es Si l interrupteur s lecteur est d plac du point mort conduite pen dant que le v hicule est en mouvement la bo te de vitesses passe un rapport dans la fourchette de fonctionnement du moteur Marche arri re Pour choisir la marche arri re R appuyez sur la g chette de s curit et d placez l interrupteur s lecteur vers le haut vers la position au dessus du point mort NOTA Lorsque l interrupteur s lecteur est en marche arri re R tous les changements de rapport sont effectu s manuellement quelle que soit la posi tion de l interrupteur coulissant Le v hicule doit tre compl tement arr t avant de choisir la marche arri re Si la marche arri re est s lectionn e pendant que le v hicule est en mouve ment une
259. entra ner des blessures graves ou fatales Ne permettez aucun des produits chimiques du syst me d entrer en contact avec d autres mat riaux liquides combustibles ou inflammables Cela pourrait sinon provoquer des br lures chi miques ou des blessures La surface d un coussin de s curit gonflable d ploy contient de petites quantit s de soude caustique qui est un sous produit de la combus tion au gaz et de soude m tallique La soude caustique peut irriter la peau et les yeux Portez toujours des gants en caoutchouc et des lunettes de protection lorsque vous manipuler un coussin de s curit gonflable d ploy Lavez vous imm diatement les mains et les r gions expos es de la peau l eau et au savon doux Rincez vous im m diatement les yeux s ils ont t expos s la soude caustique AVERTISSEMENT Lisez et respectez la liste suivante de mises en garde Le non respect de ces proc dures et de ces mises en garde pourrait entra ner des bles sures graves ou fatales Tenez tout liquide acide halog ne m tal lourd et sel lourd l cart du syst me de coussin de s curit gonflable Ne coupez percez soudez frapper ou son dez aucune partie du syst me de coussin de s curit gonflable N exposez pas le module du coussin de s curit gonflable l lectricit Ne sondez jamais un circuit N essayez pas d adapter de r utiliser ou d installer un syst me de couss
260. ents sous le capot pour atteindre les pare brise ou les fe n tres Sinon vous pourriez tomber et vous blesser 19 Nettoyez le pare brise et les fen tres lat rales avec un appareil de nettoyage t lescopique ou long manche Tenez vous debout uniquement sur le sol ou sur un escabeau ou une passerelle sur lev e Les marches d entr e sortie et les barres d appui de la cabine ne sont pas con ues pour cela Les pneus les pare chocs les r servoirs de carburant le moteur et les autres composants sous le capot n ont ni des surfaces adh rentes ad quates ni des prises adapt es pour les mains 11 11 La plaque de pont arri re donne acc s aux fe n tres arri re des tracteurs Placez d abord les produits de nettoyage sur la plaque de pont afin que vos mains soient libres pour monter et des cendre du v hicule Si aucune plaque de pont n est pr sente nettoyez les fen tres arri re en utilisant la m me m thode que celle utilis e dans le paragraphe pr c dent pour nettoyer le pare brise et les fen tres lat rales N utilisez pas les r servoirs de carburant comme plate forme de travail Assurez vous que les balais des essuie glaces exercent la pression voulue sur le pare brise Ins pectez les balais des essuie glaces pour y d celer la pr sence de dommages et de d t rio ration du caoutchouc Remplacez les bras des essuie glaces si les balais n exercent pas la ten sion voulue sur le pare brise Remplacez les ba
261. er en permanence une apparence terne Gomme m cher Faites durcir la gomme m cher l aide de gla ons envelopp s dans un sac de plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mouss e Toute trace de gomme qui resterait apr s ce traitement peut tre retir e l aide d une huile l g re tout usage le beurre d arachide donne galement de bons r sultats et essuyez le tout Goudron asphalte et cr osote Chacun de ces produits tache le vinyle lorsque le contact entre les deux est prolong Il faut les essuyer imm diatement et nettoyer avec soin tout le secteur environnant l aide d un chiffon enduit de naphta Apparence de la cabine Peinture et marques de talon de chaussure La peinture doit tre enlev e imm diatement N utilisez pas de produit d enl vement de la peinture ni de liquide de nettoyage des pinceaux sur le vinyle Un chiffon sans imprim humect de naphta ou de t r benthine peut tre utilis Evitez tout contact avec le capitonnage qui n est pas fait de vinyle Taches de sulfure Les produits de sulfure comme ceux qu on trouve dans les ufs et dans certains produits alimentaires en conserve peuvent tacher lorsqu ils sont en contact prolong avec le vinyle Ces taches peuvent tre retir es en pla ant un tissu propre et sans im prim sur la tache et en versant une grande quantit de peroxyde d hydrog ne 6 pour cent sur le tissu Laissez le
262. eront gr ce au syst me secondaire La perte de pression Syst mes de direction et de freinage d air du syst me secondaire provoque l arr t du fonc tionnement des freins de l essieu avant les freins de service arri re et de la semi remorque sont actionn s par le syst me primaire Avant de conduire le v hicule laissez le temps au compresseur d tablir une pression d au moins 689 kPa 100 lb po dans le syst me primaire et le sys t me secondaire Surveillez le syst me de pression d air en observant le double manom tre du syst me pneumatique et le t moin et l avertisseur sonore de basse pression d air Le t moin et l avertisseur so nore s teignent et s arr tent lorsque la pression d air dans les deux syst mes atteint de 441 524 kPa de 64 76 Ib po Le t moin s allume et l avertisseur sonore retentit si la pression d air descend sous la fourchette de 441 524 kPa de 64 76 Ib po dans l un ou l autre des deux syst mes Lorsque cela se produit v rifiez le double manom tre du syst me pneumatique pour d terminer quel syst me a une basse pression d air M me si la vitesse du v hicule peut tre r duite l aide de la p dale de frein les freins de service avant ou arri re ne fonctionneront pas ce qui n ces sitera une distance plus longue pour arr ter le v hicule Arr tez le v hicule un endroit s r et faites r parer le syst me avant de poursuivre votre route IMPO
263. es Le syst me d avertissement de sortie de voie n est pas con u pour tre utilis en ville ou aux heures de pointe sur les autoroutes Les alertes du syst me sont automatiquement mises hors service lorsque la vitesse du v hicule descend sous 64 km h 40 milles h Le syst me peut tre teint manuellement avec l interrupteur bascule du tableau des instruments si un niveau inacceptable de fausses alertes est atteint NOTA Si le voyant vert sur l interrupteur bascule LANE ALERT reste teint lorsque vous appuyez sur l interrupteur et que l avertisseur ambre LANE SRCHNG reste allum le syst me n est pas tout fait fonctionnel et doit tre r par chez un conces sionnaire ou dans un centre de r paration agr Instruments Tachym tre Le tachym tre indique le r gime du moteur en nombre de tours minute tr min c est un guide qui indique quand changer de vitesse et comment conserver le bon r gime du moteur Consultez la Fig 2 45 Pour conna tre le r gime au ralenti et le Identification des instruments des contr les et des commandes r gime nominal consultez la plaque d identification du moteur La bande verte sur le tachym tre indique la meilleure fourchette d conomie de carburant La bande jaune indique une fourchette d conomie de carburant moindre la bande orange indique une fourchette encore plus basse et la bande rouge indique une conomie de carburant m diocre Indicateur de vitess
264. es de graissage 2 Verrou de s curit 3 Poign e de commande du verrou 4 Support 1310353b Fig 10 8 Sellette d attelage fixe Simplex 10 7 coulissant pour optimiser la r partition du poids sur les essieux du tracteur Des fentes coniques dans les longerons de la plaque d assise align es tous les 4 pouces 102 mm per mettent de placer la sellette d attelage le long de la plaque d assise Des chevilles de verrouillage esca motables ressort sont plac es dans les fentes pour maintenir la sellette d attelage la position voulue Les chevilles de verrouillage sont r tract es manuel lement ou par un cylindre pneumatique command depuis la cabine La plaque d assise coulissante d gagement manuel contient une poign e et une tige de verrouillage cou lissant Fig 10 9 qui font d placer le levier de commande servant verrouiller et d verrouiller les deux c t s de l appui simultan ment La plaque d assise coulissante pneumatique contient un cylindre pneumatique qui d place le levier de commande pour verrouiller et d verrouiller les deux c t s de l appui simultan ment Le cylindre air est actionn par une valve de commande pneumatique deux positions situ e dans la cabine du tracteur 5 04 08 96 Plaque d assise Longerons de la plaque d assise Support de la sellette d attelage Plaque du chariot coulissant Verrou de s curit Poign e et tige du chariot coul
265. es de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante les plongeurs de d gage ment du m canisme coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot cou lissant de se d placer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette d attelage ou le pivot d attelage 6 D gagez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en tirant sur la poign e de la com mande de verrouillage du pivot d attelage Fig 10 1 vers l ext rieur 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque 10 4 Sellettes d attelage et dispositif d attelage Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour obtenir les instructions n cessaires consultez la rubrique Fonctionnement du verrou de la sel lette d attelage Holland dans le pr sent chapitre 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill d gagez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 2 1 Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande situ dans la cabine Fig 10 6 sur UNLOCK d verrouiller 2 2 Pour les mod les d gagement manuel tirez sur le levier de
266. es fonctionnent de fa on m canique Il peut y avoir jusqu 14 jauges amovibles sur le panneau d instruments du conducteur 11 lectro niques une lectrom canique et deux m caniques LICU de niveau Il ne peut pas commander les indi cateurs situ s sur le tableau d instruments auxiliaire Le centre messages du tableau de bord est le c ur de l ICU de niveau II Il a deux parties un ensemble de 18 t moins et avertisseurs lumineux si milaires ceux que l on trouve dans les barres de voyants conventionnelles et un cran d affichage de messages L cran est un cran fluorescent sous vide permettant d afficher une ligne de six caract res T moins et avertisseurs lumineux Il peut y avoir jusqu 18 t moins et avertisseurs lu mineux install s dans l ICU de niveau II Consultez la Fig 2 33 e Les t moins lumineux verts des clignotants droits et gauches clignotent lorsque les clignotants ext rieurs clignotent Le t moin lumineux bleu des pleins phares s allume lorsque les phares sont en pleins phares Le t moin lumineux jaune Check Engine ENG CHK V rifier le moteur s allume si le moteur rencontre une situation comme un manque de liquide de refroidissement une temp rature lev e du liquide de refroidisse ment ou une manque de pression d huile Il s allume aussi lorsqu une panne est d tect e ou enregistr e 2 27 des contr les Le t moin lumineux rouge Engine Protection ENG PROT
267. es r gleurs automatiques de jeu Me ritor Inspectez le cache poussi re pour y d ce ler des traces de coupure ou de d chirure Remplacez le si cela est n cessaire Si le v hicule a des freins neufs ou des freins avec des segments neufs vous de vez en v rifier la course libre Avec les freins totalement desserr s me surez la distance entre le fond de l actionneur de freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 18 Utilisez une barre de levier pour d placer le r gleur de jeu tout en appliquant les freins Encore une fois mesurez la dis tance entre le fond de l actionneur de 11 29 93 f420015a A Avec les freins desserr es mesurez cette distance B Avec les freins serr es mesurez cette distance Fig 11 17 V rification de la course des freins r gleur automatique de jeu Haldex 11 20 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 11 21 freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 18 La diff rence entre les deux mesures est la course libre initiale et tablit l espace libre entre les segments et le tambour La course libre doit tre situ e entre 16 et 19 mm 5 8 et 3 4 pouce pour les freins tambour ou 22 et 29 mm 7 8 et 1 1 8 pouce pour les freins disque Si la course libre est incorrecte retirez la vis de d tente le ressort et le cliquet voir la Fig 11 19 du bo tier du r gleur de jeu S il est quip
268. esse changement direct la 8 vitesse surmultipli e et de la 3 vitesse surmultipli e la 8 vitesse changement direct etc Faites un seul d brayage lorsque vous changez de gamme du change ment direct la surmultiplication et de la surmultiplication au changement direct Faites un double d brayage lorsque vous d placez le levier de changement des vitesses pour le passer de la 4 la 8 de la 3 la 2 etc IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses Eaton Fuller r duction pouss e Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei gnements www roadranger com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux bo tes r duction pouss e Mod les RT RTO et RTX 10 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller dix vitesses ont une section avant cinq rapports et une section de gamme arri re deux vitesses avec un rapport r duction pouss e On utilise la plus basse des vitesses seulement lorsque le v hicule est utilis dans des conditions difficiles La basse vitesse de la partie avant est utilis e seulement lorsque la route n est pas particuli rement bonne ou pour les applications hors autoroute comme rapport de d marrage Les quatre autres vitesses de marche avant sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans
269. esse excessive en r trogradant trop t t ou en n utilisant pas au maximum chaque vitesse en r trogradant trop tard Les points de changement des vitesses de chaque v hicule peuvent tre d termin s en faisant un essai routier Utilisez le v hicule et d terminez la vitesse maximale possible sur la route pour chaque rapport en fonction du r glage de la vitesse r gul e pleine charge du moteur La vitesse maximale que le v hicule peut conser ver sur la route un rapport donn serait le point de changement de vitesse pour ce rapport Les r sultats devraient tre consign s dans l ordre de changement des vitesses et affich s l int rieur de la cabine NOTA En utilisation ordinaire le r gime du moteur ne d passe pas le r gime r gul de 2000 tours min 7 Pour ralentir le v hicule dans les descentes pas sez un rapport inf rieur et utilisez le frein moteur Continuez de r trograder aussi long temps que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hicule d passe la vitesse maxi male permise un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule jusqu Moteurs et embrayages ce qu il se d place une vitesse vous permettant de r trograder en toute s curit Encore une fois cela d montre quel point il est important de conna tre les points de changement des vitesses IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du mo
270. esse sa surveillance des points d entr e ordonne au module de relais d arr ter le clignotement de la DEL du syst me et r tablit l alimentation lectrique d allumage vers le moteur si elle a t coup e Si le bouton ALERT est enfonc ECM ex cute la s quence de d verrouillage et d clenche aussi les fonctions d alarme du v hicule consultez la section ci dessus Pour annuler une alerte teindre l alarme appuyez de nouveau sur le bouton de d verrouillage Une fois d clench e la s quence d alarme dure pen dant trente secondes moins qu elle ne soit interrompue en appuyant sur le bouton de d ver rouillage de la t l commande porte cl s Apr s trente secondes en mode alarm le syst me entre automa tiquement en mode viol En mode viol le klaxon ne retentit pas et les feux de gabarit de la cabine ne clignotent pas mais le moteur est immobilis et la DEL continue de clignoter rapidement Le v hicule reste dans ce mode jusqu ce que le bouton de d verrouillage soit enfonc Programmation de la t l commande porte cl s L ECM du syst me de s curit peut m moriser jusqu quatre codes d identification de t l com mande porte cl s Une fois que la premi re t l commande a t programm e il n y a plus jamais d adresses de m moire libres IMPORTANT Par mesure de s curit toutes les t l commandes doivent tre cod es pendant la m me s quence de programmation Le
271. essort appliquez les freins de stationnement ressort du camion ou du tracteur AVERTISSEMENT Si une semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressort ne la stationnez pas ou ne stationnez pas un tracteur et sa semi remorque en tirant uniquement le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Cela ne ferait qu appliquer les freins de service de la semi remorque si lair venait fuir du sys t me de freinage de la semi remorque les freins de la semi remorque seraient d gag s ce qui pourrait provoquer un d placement sans conduc teur du v hicule MISE EN GARDE N appliquez jamais les freins de service et de sta tionnement ressort simultan ment Si vous le faisiez vous transmettriez une force excessive aux composants du syst me de freinage ce qui pourrait endommager ou causer une panne ventuelle des composants d application des freins Syst me de freinage antiblocage WABCO de Meritor ABS Fig 6 4 Le syst me de freinage antiblocage WABCO de Meritor ABS est un syst me lectronique de sur veillance et de commande de la vitesse de rotation des roues et un syst me de commande qui fonc tionne avec le syst me de freinage pneumatique standard Le syst me ABS surveille de fa on passive la vitesse de rotation des roues du v hicule en tout temps et commande la vitesse de rotation des roues lors d un arr t d urgence Dans des condition
272. et l autre moiti est obtenue en d pla ant le bouton de changement de rapport Elles changent automatiquement de vitesses entre les deux rapports sup rieurs Consultez la Fig 8 19 pour le pommeau de la bo te Top 2 et la Fig 8 20 pour le pommeau de la bo te Lightning Il y a trois types de changements de rapport utilis s avec ces bo tes de vitesses Les changements de rapport par bouton uniquement et par combinaison bouton levier sont des changements de rapport com plets Les changements de rapport avec le levier uniquement sautent un rapport e Les changements de rapport par bouton uniquement sont des changements d double ment de rapport en d pla ant le bouton de changement de rapport Fuller Fuller i 09 25 96 A Bouton de changement de rapport B Rapports 2 4 6 8 10 lorsque le bouton est vers l avant C Rapports 1 8 5 7 9 lorsque le bouton est vers l arri re f260399 Fig 8 19 Pommeau de la bo te Top 2 8 29 e Les changements de rapport par levier unique ment se produisent lorsque le levier de vitesse est d plac sans d placer le bouton de chan gement de rapport Les changements de rapport par combinaison bouton levier sont des changements de rapport qui se produisent lorsque le bouton de change ment de rapport et le levier de vitesse sont tous les deux d plac s Le petit voyant de service rouge sur le pommeau du levier des bo tes Lightning s allume penda
273. et le grippage entre la plaque de la sellette d attelage et la semi remorque Pour obtenir des ins tructions sur la lubrification consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions Century Class Sellettes d attelage Fontaine Renseignements g n raux Le montage coulissant de la sellette d attelage Fon taine est con u pour offrir un chargement optimal des essieux pour une utilisation maximale du tracteur avec diff rentes longueurs et diff rents types de re morques Le montage coulissant de la sellette d attelage est utilis pour les sellettes d attelage des s ries Fontaine H5092 et 6000 7000 No Slack Il et est quip ou bien d un chariot coulissant de lib ra tion commande pneumatique mod les AWB ou HAWB ou bien d un chariot coulissant de lib ration commande manuelle mod les MWS ou HMWS Sur les sellettes d attelage Fontaine le d gagement du pivot d attelage se fait en actionnant une poign e 10 12 Sellettes d attelage et dispositif d attelage de commande manuelle du verrou situ du c t droit ou gauche de la sellette d attelage Le verrouillage du pivot d attelage se fait lorsque le pivot d attelage entre de force dans les m choires et que la poign e de commande du verrou passe en position verrouill e La plaque d assise sup rieure de la sellette d attelage est install e sur le chariot coulissant qui est fix sur les rails de glissement fix s au ch ssis du v hicule Les
274. etroit Diesel Consultez le Groupe 09 sur l admission d air dans le Century Class Trucks Workshop Manual pour savoir comment remplacer le filtre MISE EN GARDE Si vous ne conservez pas le syst me d admission d air scell vous pourriez avoir une infiltration de salet ou de contaminants dans le moteur Cela pourrait avoir des r percussions n gatives sur le rendement du moteur et endommager gt gt 10 31 94 A D flexion f200036a B Port e libre de la courroie Fig 11 4 V rification de la tension de la courroie 11 6 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien NOTA Apr s avoir remplac le filtre remettez l indicateur de restriction z ro en appuyant sur le bouton de remise z ro en caoutchouc 11 2 V rifiez les tuyaux d admission d air au moteur partir du filtre air jusqu au col lecteur du moteur Inspectez les tuyaux pour y d celer la pr sence de raccords desserr s de fissures de d chirures ou de tuyaux effondr s de signes d orifices et de tout autre dommage Serrez les raccords desserr s et remplacez les com posants endommag s Assurez vous que les tuyaux sont tanches l air de sorte que tout l air parvenant au collecteur passe par le filtre air 12 V rifiez le niveau d huile de lubrification du moteur Voir la Fig 11 5 Si le niveau d huile est trop bas ajoutez suffisamment d huile pour remo
275. eur ECU appuyez sur le bouton Mode Mode On est affich sur le panneau indicateur juste au dessus des boutons poussoir Une tiquette juste au dessus du bouton Mode nomme la fonction sp ciale NOTA Chaque fois que vous appuyez sur un bouton poussoir du s lecteur de changement de vi tesse vous entendrez un son court Il indique que le microprocesseur ECU a re u l instruction de chan ger l op ration Le syst me de bo te de vitesses de la s rie HD est con u pour avertir le conducteur des mauvais fonc tionnements de la bo te Le conducteur d un v hicule quip de ces bo tes de vitesses devrait savoir com R 5 7 R R 1 3 R N TES Ce 6 8 5 02 17 98 A A Configuration des bo tes 9 vitesses avec rapport bas LO vitesses 3 7 B B Configuration des bo tes 9 8 R 7 lo 4 R 2 4 AN 9 3 5 6 8 10 c f270061 C Configuration des bo tes 10 vitesses Fig 8 25 Configurations des bo tes Meritor ESS 9 et 10 vitesses 8 35 SELEC MONITOR MODE ON 2 R ODI N t D sis 10 31 94 f600369a 1 Panneau indicateur 2 Identification du mode Fig 8 26 S lecteur de vitesses Allison boutons poussoir ment fonctionne le syst me d avertissement afin d tre en mesure de conduire le v hicule en toute s curit Consultez le Chapitre 2 pour obtenir des renseignements sur le syst me d avertissement Fonctionnement
276. eur suivant 2 Pour passer aux autres vitesses inf rieures r p tez les tapes ci dessus Avant chaque changement de vitesse appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de chan gement de vitesse pour l enfoncez dans le corps du levier de vitesse pour couper le couple La passage de gamme est automatique 3 Pour sauter un rapport enfoncez l interrupteur de demande de changement de vitesse dans le corps du levier de vitesse pendant qu il est au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut Marche arri re 1 Poussez l interrupteur du syst me sur le levier de vitesse afin qu il soit en position ON Marche et que le syst me ESS soit mis en service 2 Enfoncez fond la p dale d embrayage afin que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre primaire de la bo te de vitesses 8 34 Bo tes de vitesses 3 D placez le levier de vitesse et engagez la marche arri re 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage et d placez le v hicule en marche arri re NOTA Si une gamme haute HI de marche arri re est n cessaire proc dez de la fa on suivante 5 Poussez l interrupteur du syst me sur le levier de vitesse afin qu il soit en position OFF Arr t et que le syst me ESS soit mis hors service 6 Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour en gager la gamme haute HI 7 Enfoncez fond la p dale d embrayage
277. eux WHEEL SPIN PATINAGE DES ROUES s allume Consultez la Fig 2 37 MISE EN GARDE Le verrouillage de l essieu ne devrait tre enclen ch que lorsque le v hicule se d place lentement et avec peu d acc l ration Son enclenchement haute vitesse ou grande acc l ration risque d endommager les essieux Les v hicules pourvus de moteurs lectroniques et de syst mes ABS peuvent poss der un r gulateur automatique de la traction ATC Sur ces v hicules le syst me ATC limite automatiquement le patinage BOUCLEZ CEINTURES 0000432 MILLES 1 2 08 17 99 f601125f 1 T moin de l ABS du tracteur 2 Indicateur de patinage des roues Fig 2 36 Indicateur et t moin lumineux de l ABS standard et des commandes des roues lorsque la puissance est appliqu e sur les essieux moteurs lors de situations de traction r duite Si le v hicule poss de un syst me ATC il y aura un commutateur bascule contact provisoire sur le tableau de bord appel NORM SPIN gt normal pati nage et ATC Lorsque le syst me ATC est en mode NORMAL il freinera doucement la roue qui patine pour transf rer la puissance aux roues avec la meilleure traction Si les deux roues patinent le syst me indiquera au mo teur lectronique de r duire la puissance Si vous appuyez sur NORM SPIN NORMAL PATI NAGE vous permettrez provisoirement la roue motrice de patiner pour l aider faire fon
278. ez jamais plus de 50 pour cent de k ros ne au carburant Fonctionnement haute altitude Les moteurs perdent de leur puissance lorsqu ils sont utilis s haute altitude parce que l air est trop rar fi pour br ler la m me quantit de carburant qu au ni veau de la mer Cette perte est de l ordre de 3 pour cent par 1000 pieds 300 m d altitude au dessus du niveau de la mer pour les moteurs atmosph riques La plupart des moteurs turbocompresseur ont des valeurs nominales pr vues pour des altitudes plus grandes que les moteurs atmosph riques Un moteur aura des manations de fum e haute altitude si le conducteur n utilise pas un rapport moins grand Le moteur ne consommera pas tout le carburant lui parvenant du syst me de carburation moins que le moteur ait un syst me de compensation en fonction de l altitude sous forme de turbocompres seur Changez de rapport au besoin pour viter une trop grande production de fum e d chappement I n y a aucune restriction concernant l utilisation en altitude des moteurs Mercedes Benz MBE4000 Ces Moteurs et embrayages moteurs fonctionneront correctement entre le niveau de la mer et 4000 m 13 000 pi au dessus du niveau de la mer Arr t du moteur Caterpillar MISE EN GARDE Le fait d arr ter le moteur imm diatement apr s lavoir utilis en charge pourrait provoquer une surchauffe et une usure acc l r e des compo sants du moteur
279. ez vous que les supports de la b quille sont soulev s et que les poign es sont attach es solide ment NOTA Consultez les proc dures d inspection d taill es du fabricant de la semi remorque pour avoir des informations additionnelles 35 36 38 Le cas ch ant voyez si le clapet pare pluie du tuyau d chappement s ouvre lorsque vous acc l rez le r gime du moteur Arr tez le moteur Assurez vous que tout l clairage fonctionne y compris les feux de freinage les phares anti brouillard le cas ch ant les pleins phares et les phares de croisement les feux de gabarit les feux de jour et les feux de d tresse 28 V rifiez l tat des r flecteurs Eteignez l clairage V rifiez les surfaces ext rieures du capot de la cabine et des semi remorques pour d celer la pr sence de bris et de dommages visibles sur la surface Assurez vous que les porti res ferment bien Inspectez les l ments du syst me de freinage pneumatique y compris les tiges poussoirs de freins les r servoirs d air l vaporateur alcool le cas ch ant et les canalisations d air 29 11 2 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 39 V rifiez l usure des canalisations de frein 30 40 Assurez vous que les freins sont r gl s sur tous les essieux 31 41 V rifiez la pression de gonflement des pneus 32 et inspectez chaque pneu pour y d celer la pr sence d
280. faut ci dessous Dans ce mode les codes particuliers de d faut sont indiqu s par la fa on dont le voyant rouge FAIL ECHEC de l unit d affichage du conducteur clignote 4 Chaque code de d faut consiste en un nombre deux chiffres comme l illustre le Tableau 2 1 Le voyant rouge FAIL ECHEC clignote le m me nombre de fois que le premier chiffre s arr te pendant environ 3 4 de seconde puis clignote de nouveau le m me nombre de fois que le second chiffre 5 Des codes de d faut additionnels sont indiqu s par des clignotements des intervalles d environ 8 secondes Apr s que tous les codes de d faut ont t affich s le code 41 sera affich par cli gnotement Mode d affichage des d faillances Codes de d faut 1 Appuyez sur la commande de volume du DDU et le bouton d alimentation ON OFF sans les rel cher Continuez d appuyer sur le bouton jusqu ce que le voyant FAIL commence clignoter dans cinq secondes environ S il est ainsi confi gur le syst me s teindra si vous rel chez le bouton avant la fin des cinq secondes Apr s 5 secondes il commence afficher les codes de d faillance en clignotant Le code 41 sera indiqu s il ny a pas de d faut ou si tous les codes de d faut ont t affich s 2 Placez le bouton de port e de la DDU vers la gauche pour afficher les codes de d faut actifs et vers la droite pour afficher les codes de d faut in actifs Identification des ins
281. ff rentiel est raccord par la gamme des basses vitesses de la bo te de vitesses le fait de sortir des basses vitesses d verrouillera galement le diff rentiel Lorsque le verrouillage du diff rentiel se d sen clenche le voyant s teint et l avertisseur sonore s arr te Essieux moteurs en tandem Meritor avec diff rentiel interponts Les essieux moteurs en tandem Meritor diff rentiel interponts sont quip s d un syst me de verrouillage Le verrouillage du diff rentiel est command par un interrupteur Fig 9 2 sur le tableau de bord A 9 Li v uun 02 09 96 A Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est verrouill enclench Sous virage B Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est d verrouill non enclench f350079a Essieux arri re En position UNLOCK d verrouill e il y a une action diff rentielle entre les deux essieux Le diff rentiel compense entre les diff rentes vitesses et les variations de la grosseur des pneus des roues Conservez le diff rentiel interponts d verrouill lorsque vous vous d placez sur des routes normales o la traction est bonne En position LOCK verrouill e le diff rentiel inter ponts est verrouill et l arbre de transmission forme un lien solide entre les deux essieux La puissance qui entre dans l essieu avant est galement trans mise directement l essieu arri re de sorte que les deux essieux to
282. fiante se r partisse entre les arbres et les paliers et entre les pistons et le chemisage Le manom tre d huile indique toute chute de pression de l huile de lubrification dans les quinze secondes qui suivent le d marrage du moteur 4 Si la pression d huile minimale du moteur au ra lenti de 69 kPa 10 Ib po2 n est pas indiqu e dans ces quinze secondes coupez le moteur MISE EN GARDE Pendant le d marrage prot gez le turbocompres seur en n ouvrant pas l trangleur ou en n acc l rant pas le moteur plus de 1000 tours min avant que le moteur ait atteint une pression d huile normale sur la jauge lorsqu il tourne au ralenti 5 Faites tourner le moteur au ralenti pendant trois cinq minutes 1000 tours min avant d utiliser le moteur sous une charge Detroit Diesel NOTA Avant de proc dez effectuez les tapes de Avant le d marrage 1 Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Tous les indicateurs lectroniques de 7 2 Moteurs et embrayages lICU bloc de commande de l instrumentation ef fectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et avertisseurs lumineux s allument et la sonnerie retentit pendant trois secondes 2 Lorsque tous les voyants se sont teints tournez le contact d allumage en position START Sans toucher la p dale d acc l rateur faites d mar rer le moteur Si le moteur ne d marre pas dans les quinze secondes qui sui
283. ge 8 Verrous 310841 B Position ouverte d verrouill 4 Pivot de verrou 5 Fourchette coulissante Fig 10 4 M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B vue du dessous 10 2 Sellettes d attelage et dispositif d attelage 3 2 2 K 3 gt 1 B 1 A 4 4 A 11 07 94 D c 310106a A Verrous ouverts B Verrous ferm s C Pivot d attelage entrant dans le verrou Notez comment la languette abaiss e permet aux moiti s du verrou de se fermer compl tement autour du col et de l paulement du pivot d attelage D Pivot d attelage entrant incorrectement dans le verrou Notez comment la languette d acier emp che les moiti s de verrouillage de se fermer ce qui pr vient les mauvais verrouillages 1 Plaque d appui de la sellette d attelage 2 Semi remorque 8 Pivot d attelage 4 Protecteur pour le verrou Fig 10 5 M canisme de protection du verrou vu de l arri re 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage d attelage entre correctement dans la gorge du doit tre enti rement ouvert et la plaque d appui m canisme de verrouillage Lorsque la semi de la sellette d attelage doit tre compl tement remorque est soulev e par la sellette d attelage lubrifi e avec de la graisse ch ssis Pour obte arr tez le tracteur avant de poursuivre votre mou nir les instructions sur le graissage consultez vement de recul lent jusqu ce qu il y ait un Groupe 31
284. ge est enti rement automatique En prenant place sur le si ge une valve de mise au niveau vous place au centre de la zone de conduite Vous pouvez ensuite faire d autres ajustement en utilisant les m canismes de r glage de la hauteur du si ge Si ge EzyRider Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier soulevez la manette d inclinaison du dossier Fig 5 2 et penchez vous vers l avant ou vers l arri re Rel chez la manette pour verrouiller la position du dossier Support lombaire D placez vers lavant la manette du support lombaire sur le c t du si ge pour augmenter le support lom baire D placez la vers l arri re pour r duire le support lombaire Isolateur Pour enclencher l isolateur poussez sur la manette de l isolateur Pour verrouiller l isolateur tirez sur la manette jusqu la premi re but e R glage de la position longitudinale du si ge Tirez sur la manette de r glage de la position longitu dinale du si ge jusqu la deuxi me but e et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e R glage de la hauteur Poussez la manette de r glage de la hauteur vers le bas pour abaisser le si ge Poussez la manette vers le haut pour lever le si ge Angle du coussin du si ge Pour r gler langle du coussin du si ge tirez le cous sin du si ge vers le haut et lavant ou vers le bas et l arri re L angle du coussin du si ge est comma
285. gez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Appliquez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque 3 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les canalisations d air entre le trac teur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les canalisa tions d air pour emp cher la salet et les mati res trang r
286. grave Le syst me SPACE offre une augmentation importante de la stabilit du si ge pendant une collision frontale grave Lorsque le module SPACE d tecte un impact frontal grave mettant en danger la vie des occupants le module d clenche l action de deux bouteilles de gaz install es la base du si ge Consultez la Fig 5 12 Les bouteilles de gaz d clenchent les sangles qui resserrent la ceinture sous abdominale et le baudrier contre l occupant du si ge et abaissent la suspension du si ge d pla ant l occupant vers le bas et l loignant du volant et du plafond Consultez la Fig 5 13 Le coussin de s curit gonflable se d ploie simultan ment Cette s rie d actions se produit en environ un dixi me de seconde AVERTISSEMENT Le syst me SPACE se d clenchera lors d une col lision frontale grave m me si les ceintures de s curit ne sont pas attach es mais le syst me SPACE ne prot ge l occupant du si ge que si sa ceinture de s curit est attach e Attachez tou jours votre ceinture de s curit lorsque vous conduisez le v hicule Vous risquez autrement des blessures graves ou fatales AVERTISSEMENT Les ceintures de s curit endommag es ou por t es dans un accident doivent tre remplac es et leurs points d ancrage doivent tre inspect s N essayez pas de modifier le syst me SPACE Cela pourrait alt rer l efficacit du syst me Le syst me SPACE doit tre remplac apr s so
287. hapitre Eaton Essieux r duction simple avec diff rentiel glissement limit nnna annaua 9 Eaton Essieux tandem deux vitesses 9 Eaton Fonctionnement du blocage du diff rentiel interponts 5448 4 a du da E EKE Ae h 9 Eaton Fuller Bo tes de vitesses Mod les changement de gamme 8 Mod les changement direct des vitesses 8 Mod le doubleur de gamme et changement d gamme nauuna donne en dE er ds 8 Mod les r duction pouss e et changement d gammes ne Re nana ni ATOME 8 Mod les automatiques AutoSelect 8 Mod les automatiques AutoShift 8 Mod les automatiques Top 2 8 cran d affichage des messages 2 Embrayages 7 Entretien des pi ces en chrome 12 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 Entretien du tableau de bord 12 Essieux arri re Eaton Essieux r duction simple avec diff rentiel glissement limit 9 Eaton Essieux tandem deux vitesses 9 Meritor Essieux moteurs avec blocage du diff rentiel principal 9 Meritor Essieux moteurs en tandem avec diff rentiel interponts 9 Meritor Essieux simple avec galisateur de TrACTION EEE F e en et mn LS 9 Essieux Eaton tandem deux vitesses
288. happement est en position OFF Ne d clenchez pas le frein sur chap pement avant que le moteur n ait atteint sa temp rature normale de fonctionnement Conduite dans les descentes Lorsque vous approchez une pente raide v rifiez que l interrupteur du frein sur chappement est en position ON Le frein sur chappement se d clenche d s que vous retirez le pied de la p dale d acc l rateur Lorsque vous descendez la pente uti lisez un rapport de vitesse suffisamment bas pour descendre en toute s curit avec une application mi nime des freins de service Comme r gle g n rale utilisez le m me rapport que celui que vous utiliseriez pour monter la pente MISE EN GARDE Il ne faut pas laisser le moteur d passer sa vi tesse r gul e sans quoi le moteur pourrait subir des dommages graves 7 28 Moteurs et embrayages Utilisez les freins de service pour r duire le r gime du moteur ou descendez plus lentement en utilisant un rapport inf rieur AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein sur chappement lorsque vous conduisez sur une chauss e glissante ou traction r duite Autrement vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures Caract ristiques de fonctionnement du frein sur chappement Lorsque vous retirez le pied de la p dale d acc l rateur et de la p dale d embrayage et que l interrupteur du frein sur chappement est en posi
289. haque mois m me par temps froid Cela emp che les joints tanches des tuyaux de se dess cher et de se fendiller tout en r duisant les fuites de r frig rant dans le syst me Ne faites fonctionner le climatiseur que lorsque le comparti ment du moteur est r chauff et que la temp rature l int rieur de la cabine a atteint 70 F 21 C ou plus Par temps froid la chaufferette peut tre utilis e en m me temps pour pr venir tout inconfort 1 Si l int rieur de la cabine est chaud ouvrez tem porairement les fen tres pour en laisser sortir l air chaud 2 Placez la commande de s lection de l air en position visage uniquement pas de climatisation et teignez la commande du ventilateur avant de d marrer le moteur Consultez la Fig 4 11 D marrez le moteur 4 Placez la commande de s lection de lair sur un des deux r glages de la climatisation Lorsque cette commande est plac e sur l un des deux r glages de climatisation de l air frais p n tre dans la cabine Avec la commande sur la climatisation maximale l air l int rieur de la cabine est recir cul IMPORTANT Si l air ext rieur contient de grandes quantit s de poussi re ou de fum e r glez la com mande de s lection de l air sur climatisation maximale et gardez les fen tres et les bouches d admission d air ferm es pour emp cher l infiltration de salet ou de fum e Avec les v hicules quip s 1 2 3 4 o Ie F
290. heures 3 3 Si vous le d sirez appuyez sur le bouton de d lai de gr ce pendant que l alarme retentit pour arr ter l alarme pendant 3 mi nutes Le symbole d alarme clignote l cran lorsque le bouton est enfonc et il continue de clignoter jusqu ce que 2 48 Identification des instruments des contr les et des commandes l interrupteur d alarme soit d plac ou que l alarme ait retenti pendant 1 minute Le d lai de gr ce de trois minutes peut tre r p t aussi souvent que vous le d sirez 3 4 D placez l interrupteur d alarme vers la droite lorsque vous d sirez arr ter l alarme ou l annuler le symbole d alarme dispara t alors Horloge num rique Kysor Digital en option L horloge num rique Kysor poss de un affichage rouge constant qui r gle automatiquement son inten sit en fonction de l clairage de jour ou de nuit L horloge poss de une alarme de 24 heures 1 Pour r gler l heure 1 1 Appuyez simultan ment sur les deux boutons poussoirs de r glage de l heure Set portant les tiquettes Fast ra pide et Slow lent 12 00 A M appara t l cran NOTA Un petit point rouge s allume dans le coin sup rieur gauche de l horloge au dessus de PM gt pour indiquer qu il est entre midi et minuit l absence de point indique le matin 1 2 R glez la bonne heure en appuyant sur les boutons poussoirs Fast ou Slow 2 Pour r gler l alarme 2
291. i re vitesse de la section avant est utilis e seulement comme rapport de d marrage Les quatre autres vitesses de marche avant sont utilis es une Bo tes de vitesses fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Cependant chacune des quatre vitesses de la gamme haute peut tre doubl e avec le rapport de surmultiplication du doubleur de gamme Les rapports ne peuvent pas tre doubl s lorsque la bo te de vitesses se trouve en gamme basse Fonctionnement bo tes Meritor doubleur de gamme et changement de gamme IMPORTANT Le bouton du doubleur de gamme contient un m canisme de verrouillage qui emp che le bouton de commande du doubleur de gamme de se d placer vers le haut lorsque la commande de s lection de gamme est abaiss e en gamme basse lorsque la bo te de vitesses se trouve dans la gamme haute et que le bouton de commande du doubleur de gamme est lev la commande de s lection de gamme ne peut pas tre abaiss e Marche arri re Pour vous d placer en marche arri re abaissez la commande de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour faire l enclenchement de la premi re vi tesse tenez la p dale d embrayage enfonc e jusqu au bout de sa course et passez en marche ar ri re Hi 5 5 5 7170 1 R Dir OD Dir OD 7 Lo C
292. i diminue graduellement Lorsque la temp rature de l huile atteint 50 C 122 F le r gime du ralenti et la distribution de l injection reviennent la normale 8 Par temps froid les batteries devraient tre v ri fi es plus fr quemment pour s assurer qu elles ont suffisamment de puissance pour faire d mar rer le moteur Tous les branchements lectriques devraient tre serr s et en bon tat pour emp cher les pertes de puissance par des raccords desserr s ou corrod s 4 Le syst me de d marrage l ther devrait tre convenablement charg et en bon tat 5 Il est recommand d utiliser un antigel base d thyl ne glycol Ce type d antigel contient un syst me inhibiteur et la protection contre la corro sion est suffisante aussi longtemps qu on respecte la concentration recommand e de 30 67 pour cent rapport entre l antigel et l eau 6 Sile moteur doit tre utilis dans des conditions arctiques consultez le concessionnaire Freightli ner le plus proche ou un marchand autoris de moteur Detroit Diesel pour obtenir des informa tions sur la disponibilit de l quipement sp cial pour les temps froids 7 23 Mercedes Benz Pour les produits de service utiliser par temps froid consultez le Chapitre 5 du Manuel du conducteur des moteurs MBE4000 MISE EN GARDE N essayez jamais de faire d marrer un moteur lectronique Mercedes Benz en utilisant de l
293. icule jusqu ce que l illet de la barre de et de la semi remorque 10 19 Sellettes d attelage et dispositif d attelage AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 2 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque 3 D branchez les canalisations d air et le c ble lectrique de la semi remorque Placez des bou chons sur les canalisations d air pour emp cher la salet de s y infiltrer 4 Enlevez la traction exerc e par l illet de la barre de traction sur le crochet tenon 5 Ouvrez l attelage Mod les 260 et 460 Tirez sur le cliquet serrez ensuite ensemble les coins du cliquet et levez le cliquet Levez le verrou et poussez le vers le haut contre le cliquet pour verrouiller le verrou en place Mod le 690 Retirez la cheville de verrouillage de la poign e puis poussez sur la poign e pour l enfoncer et tournez la vers vous Ouvrez le cro chet tenon en le tirant vers le bas et vers vous D gagez la poign e
294. icule peut encore tre conduit Si le t moin do not shift ne pas changer de vitesse s allume pendant la conduite accompagn de huit sons courts provenant du s lecteur de vitesse des limites de fonctionnement seront impos es au syst me de bo te de vitesses comme la limitation sur les pas sages aux vitesses sup rieures ou inf rieures Cependant le v hicule peut tre encore conduit jusqu au garage Dans tous les cas faites r parer le probl me aussi t t que possible Consultez le mode d emploi de la bo te de vitesses Allison pour conna tre les proc dures de d pannage Consultez le Chapitre 8 pour obtenir des instructions compl tes sur le fonctionnement de la bo te de vi tesses Commandes pour le r glage du si ge suspension En raison des positions extr mes des si ges sus pension pneumatique avec des dossiers hauts ou moyens il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de la position avant arri re du si ge pour que son dossier entre en contact avec la cloison arri re La responsabilit du r glage du si ge pour viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine incombe au conducteur Toutes les commandes de r glage du si ge se trouvent sur la base du si ge Consultez le Chapitre 5 pour avoir des instructions compl tes sur l utilisation du si ge Commande de l clairage int rieur L clairage int rieur comprend des plafonniers de
295. id si la temp rature ext rieure descend sous 4 C 40 F Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Si le moteur ne d marre pas au bout de trente se condes de lancement tournez la cl en position OFF 7 4 Moteurs et embrayages et attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage Faites tourner le moteur l g rement au dessus du r gime de ralenti jusqu que le manom tre d huile indique une pression Si aucune pression d huile n appara t sur le manom tre trente secondes apr s le d marrage tournez la cl en position OFF et atten dez une minute puis r p tez la proc dure de d marrage Mercedes Benz MISE EN GARDE N essayez jamais de faire d marrer un moteur lectronique Mercedes Benz en utilisant de l ther ou un autre fluide de d marrage Cela pourrait s rieusement endommager le moteur L l ment chauffant de l air d admission est enclen ch en tournant le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Si la temp rature du moteur est normale le t moin INTAKE HEATER s teint au bout de deux secondes Si la temp rature est suffisamment basse pour exiger l utilisation de l l ment chauffant le t moin INTAKE HEATER reste allum pendant que l l ment chauf fant de l air d admission chauffe Lorsque le t moin s teint faites d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas au bout de trente secondes de lancement tou
296. ig 1 5 qui est fix au montant arri re gauche de la porti re Par ailleurs les tiquettes pour les pneus et les jantes Fig 1 6 sont galement fix es au montant arri re gauche de la porti re Si le v hicule est achet pour tre mis en service au Canada les camions comportant un porte charge et les tracteurs fabriqu s sans sellette d attelage sont homologu s l aide d une tiquette de d claration de conformit similaire celle de la Fig 1 2 Cette tiquette doit tre appos e par le fabricant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera si tu e sur le montant arri re gauche de la porti re elle atteste que le v hicule respecte tous les r glements NSVAC pertinents en vigueur la date o la fabrica tion du v hicule s est termin e CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 108 107 111 113 115 120 121 124205 aean agaz n ai Se wK IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE AP CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBST TANT BY THE DESIGN OF THE CHAS SS E 09 28 98 f080023 Fig 1 4 tiquette d attestation de v hicule incomplet 09 30 93 080024 Fig 1 5 Sceau national canadien de s curit Identification du v hicule tiquettes pour les pneus et les
297. ig 11 1 Le r servoir du lave glace se trouve du c t gauche de la paroi avant entre le r servoir de trop plein et le capot D vissez le capuchon pour ajouter du liquide AVERTISSEMENT Le liquide lave glaces peut tre inflammable et toxique Il ne faut pas exposer le liquide lave glaces une flamme vive ni aucune mati re en combustion comme une cigarette Il faut toujours respecter les mesures de s curit recommand es par le fabricant du liquide lave glaces 4 Observez le niveau de lubrifiant des paliers des roues dans l enjoliveur du moyeu de l essieu avant au besoin ajoutez le lubrifiant requis jusqu au niveau indiqu dans l enjoliveur du moyeu Utilisez le lubrifiant recommand pour l essieu moteur Consultez le Groupe 35 portant sur l essieu arri re dans le Manuel d entretien pour camions Century Class pour conna tre les lubrifiants recommand s 01 15 97 1 R servoir de trop plein 2 R servoir du lave glace 3 Drain f820190 Fig 11 1 R servoir du lave glace du pare brise Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien IMPORTANT Avant de retirer le bouchon de rem plissage nettoyez toujours l enjoliveur du moyeu et le bouchon NOTA Pour les v hicules volant droite le bo tier de direction est install sur le longeron de cadre de ch ssis droit 5 Examinez les boulons de montage de la direction l crou du levier de directio
298. ilisant le bon rapport de vitesse Un camion vide peut se mettre en mouvement en uti lisant un rapport de vitesse plus grand qu un camion partiellement ou enti rement charg Une bonne r gle g n rale suivre pour le conducteur est de choisir une combinaison de rapport qui lui permet de mettre le v hicule en mouvement avec un moteur tournant au ralenti ou si n cessaire avec suffisam ment d acc l ration pour emp cher le moteur de caler Lorsque l embrayage est enti rement enclen ch le moteur devrait tre acc l r jusqu ce qu il parvienne au r gime voulu pour passer au rapport sup rieur suivant Techniques de changement de vitesse De nombreux conducteurs passent un rapport de vitesse sup rieur ou m me saute un rapport de vitesse avant que le v hicule ait atteint la vitesse cor recte Ce type de changement de vitesse est presque aussi mauvais que de se mettre en mouvement un rapport de vitesse trop bas puisque l cart entre le r gime du moteur et la vitesse du v hicule est trop grand l embrayage doit alors absorber la diff rence de vitesse sous forme de chaleur Pour obtenir les instructions n cessaires sur la fa on d utiliser la bo te de vitesses consultez le Chapitre 8 du pr sent ma nuel Le frein de l embrayage est appliqu en appuyant fond sur la p dale d embrayage Son but est d arr ter la rotation des engrenages de la bo te de vitesses pour enclencher les engrenages de la bo
299. in de s cu rit gonflable dans un v hicule autre que celui pour lequel il a t con u Ne coupez pas les fils et ne touchez pas aux branchements entre le harnais de c blage du v hicule et le module du coussin de s curit gonflable La rupture des fils ou le retrait des branchements lectriques du Si ges et ceintures de s curit syst me mettraient hors service la r sis tance shunt de s curit et pourraient provoquer son d ploiement accidentel Laissez les syst mes de coussin de s cu rit gonflable d ploy s se refroidir apr s leur d ploiement Portez des gants de caoutchouc et des lu nettes de protection lorsque vous manipulez un coussin de s curit gonflable d ploy Lavez vous imm diatement les mains et les r gions de la peau expos es apr s avoir manipul un syst me d ploy Rangez transportez jetez et recyclez les composants du syst me de coussin de s curit gonflable d ploy conform ment tous les r glements f d raux provinciaux et locaux Attachez bien tous les objets lourds dans la cabine Syst me SPACE en option Le syst me de d clenchement du pr tendeur du si ge pour l am lioration des chances de survie dans un accident Seat Pretensioner Activation for Crash survival Enhancement SPACE lorsqu il est utilis avec les ceintures de s curit offre une protection suppl mentaire pour le conducteur et ou les passa gers en cas de collision frontale
300. inal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids nominaux bruts sous essieu du v hicule 3 Poids nominal brut sous essieu calcul s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me Fig 1 6 tiquette pour les pneus et les jantes 1 2 Identification du v hicule VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 01 26 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE GAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY We NOISE CONTROL ACT OF 1 VAL OR RENDERING ANOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN LISTED IN NE OWNERS MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL ACT B THE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE 24 00273 020 10 06 98 f080026 Fig 1 7 tiquette de r duction des missions acoustiques du v hicule v hicules n auront pas d tiquette de contr le du bruit Sur ces v hicules il incombe au fabricant qui met la touche finale au v hicule de terminer les tra vaux de fabrication en respectant le r glement de l EPA am ri
301. indicateur de vitesse atteigne la vitesse d sir e 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l ration R gler Croisi re sur Set Cst R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse Pour enlever le r gulateur de vitesse 2 1 Appuyez sur l acc l rateur ou la p dale d embrayage ou 2 2 Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 3 Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 3 1 Si l interrupteur bascule Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position arr t off mettez le sur marche on 8 2 Placez momentan ment l interrupteur ai lette Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord sur Rsm Acc Reprendre Acc l rer ou appuyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Le v hicule retour nera la derni re vitesse de croisi re s lectionn e 05 23 95 f260316 Fig 7 2 interrupteurs du r gulateur de vitesse sur le tableau de bord Fig 7 3 Boutons du r gulateur de vitesse Levier de vitesse 7 8 Moteurs et embrayages Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re appuyez sur Rsm Acc Re prendre Acc l rer de l interrupteur ailette du tableau de bord pou
302. instruments standards ainsi qu un grand nombre des instruments et des accessoires en option La plupart des instruments et des interrupteurs standards et en option peuvent tre install s sur ces tableaux de bord Un bloc de commande de l instrumentation regroupe tous les t moins et voyants standards et en option Les messages d avertissement et les codes de diag nostic de panne appara tront l cran d affichage du tableau de bord Pour plus de renseignements sur ce syst me consultez la section Bloc de commande de l instrumentation appropri e dans ce chapitre Certaines des commandes mentionn es dans ce chapitre ne sont pas install es sur le tableau de bord Commandes Contact d allumage et cl de contact Le contact d allumage poss de quatre positions ac cessoires accessory teint off allum on et d marrage start Consultez la Fig 2 2 Par ailleurs la m me cl verrouille et d verrouille les porti res de la cabine les portes des soutes bagages et s il y en a un les portes du compartiment couchette En position teinte off la fente pour la cl se trouve la verticale la cl ne peut tre ins r e et retir e que lorsque la fente se trouve dans cette posi tion Les feux de croisement les feux arri re les feux des freins les phares antibrouillard le plafonnier les feux de gabarit les clignotants les feux de d tresse l clairage utilitaire et pour les bagages les pr
303. int rieur de la cabine enfoncez le bouton de verrouillage Fig 3 2 9 07 95 f600906 1 Serrure 2 Poign e palette Fig 3 1 Poign e ext rieure de la porti re 3 1 puis fermez la porti re si elle est ouverte Tirez sur la main courante int gr e Fig 3 2 lorsque vous fer mez la porti re Pour ouvrir la porti re depuis l int rieur de la cabine tirez la poign e de la porti re vers vous Fig 3 2 Vous d verrouillez ainsi la porti re qu elle soit ver rouill e ou pas Pour d verrouiller la porti re sans l ouvrir tirez le bouton de verrouillage vers le haut Barres de soutien et marches d acc s AVERTISSEMENT Les semelles humides ou sales augmentent consid rablement les risques de chute et de glis sade Si vos semelles sont humides ou sales soyez particuli rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou lorsque vous en des cendez 10 27 95 1 Bouton de verrouillage 2 Main courante int gr e 3 Poign e de la porti re f600910 Fig 3 2 Int rieur de la porti re Conservez toujours trois points d appui avec le syst me d acc s la cabine lorsque vous y en trez ou en sortez Trois points d appui signifient les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Entr e du c t du conducteur Fig 3 3 Lorsque vous entrez dans la cabine par la porti re du c t du conducteur utilisez la barre de soutien et les marches d acc s de la
304. ion Internet est n cessaire Renseignements g n raux AutoSelect Les bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller Au toSelect dix vitesses ont dix rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et un section arri re deux vitesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hi cule Mod les RTAO 10 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller dix vitesses ont dix rapports de marche avant et deux rapports de Bo tes de vitesses marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et un section arri re deux vi tesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hicule Lorsque les conditions sont correctes pour un changement de rapport le microprocesseur ECU de la bo te de vitesses avertit le conducteur avec un son provenant de la console de commande pour le conducteur DCC Consultez la Fig 8 17 Le conducteur lorsqu il est pr t changer de vitesse coupe le couple et la bo te de vitesse passe au point mort Le conducteur augmente ou r duit alors le r gime du moteur pour synchroniser le changement de vitesse Lorsque le r gime du moteur est correct la bo te de vitesses change automatiquement de rapport Le syst me AutoSelect consiste en les l ments sui vants e Le module d affichage pour le conducteur DDM Fig 8 18 install
305. ion nant lair frais avec la commande d air frais air recycl ou en d pla ant la commande de circulation d air de la position de climatisation maximale une des autres positions Consultez le Chapitre 4 pour obtenir des instructions de fonctionnement d taill es sur la chaufferette climatisation cran Niveau carburant bas Le niveau de carburant est continuellement surveill par ICU Lorsque le niveau de carburant descend au dessus de 1 8e de la capacit maximale du r ser voir le mot Attention clignote l cran d affichage des messages au dessus du message Niveau car burant bas cran CLIGNOTANT ALLUM Ce message d avertissement la sonnerie d alarme est optionnelle se d clenche lorsque le clignotant reste allum au del d une dur e ou d une distance pr d termin e Le mot AVERTISSEMENT clignote l cran d affichage au dessus du message CLIGNOTANT ALLUME Pour teindre ce message teignez le clignotant ou appuyez sur n importe quelle touche du clavier Avertissements d entretien Les crans d avertissement d entretien s affichent pendant la s quence de d marrage et indiquent qu un intervalle d entretien a t atteint ou d pass et qu il faut faire effectuer un entretien Le message peut indiquer le nombre de milles ou d heures depuis le moment o l entretien aurait d avoir lieu Le mes sage indique X milles jusqu au prochain entretien X heures jusqu
306. ion serr 7 Voyant 3 en option 18 Avertisseur d air 8 Voyant 2 en option recycl en option 9 Voyant 1 en option 19 Voyant 4 en option 10 cran des messages Fig 2 33 Centre messages du tableau de bord ICU de niveau II Identification des instruments des contr les lorsque la temp rature du liquide de refroidis sement d passe un niveau maximal tabli par le fabricant du moteur consultez le manuel du moteur L avertisseur lumineux de manque de pression d huile symbole de burette d huile et la sonne rie se d clenchent lorsque la pression de l huile du moteur descend au dessous d un niveau mi nimal tabli par le fabricant du moteur consultez le manuel du moteur L avertisseur lumineux de frein de stationne ment serr PARK BRAKE s allume lorsque le frein de stationnement est serr L avertisseur lumineux d air recycl RECIRC AIR s allume lorsque le syst me de ventilation est r gl pour utiliser pour faire recirculer l air Selon les options install es d autres t moins et indicateurs lumineux peuvent tre install s dans les espaces marqu s OPT Les indicateurs et des commandes lumineux en option disponibles comprennent le t moin du sac gonflable le t moin de basse tension des batteries le t moin d aucune charge de l alternateur le t moin de surchauffe de la bo te de vitesses automatique le t moin de l ABS de la remorque l indicateur du transfert de l E
307. ion d air secondaire 8 Jauge de carburant 4 Indicateur de la temp rature de l huile de la bo te de vitesses en option 5 Indicateur de la temp rature de l huile de l essieu avant en option 6 Indicateur de la temp rature de l huile de l essieu arri re en option f601127 Fig 2 47 Indicateurs sur le tableau de bord c t droit 2 46 Identification des instruments des contr les et des commandes d passer 250 F 121 C pour les bo tes de vitesses Fuller Consultez la Fig 2 47 MISE EN GARDE Une augmentation soudaine de la temp rature de l huile qui n est pas provoqu e par une intensifi cation de l utilisation peut indiquer un bris m canique Arr tez le v hicule dans un endroit s r et cherchez la cause afin d viter tout autre d g t Ne faites pas fonctionner le v hicule avant que la cause du probl me ait t trouv e et que le probl me ait t corrig Indicateurs de la temp rature de l huile des essieux avant et arri re en option En mode de fonctionnement normal les indicateurs de la temp rature de l huile des essieux avant et ar ri re devraient se situer entre 160 et 220 F 71 et 104 C pour les essieux moteurs Meritor TM 180 et 200 F 82 et 93 C pour les essieux moteurs Eaton Lors d une utilisation intensive comme la mont e d une pente raide des temp ratures allant jusqu un maximum de 250 F
308. ir pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de d verrouiller le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage coulissante 10 10 Sellettes d attelage et dispositif d attelage la poign e de commande du verrouillage Fig 10 9 doit tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d placer ra pidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourrait endommager la sellette d attelage ou le pivot d attelage 6 Si le v hicule est quip d un d verrouillage ma nuel du pivot d attelage D gagez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le verrou de s curit vers l arri re et en tirant la poi gn e de commande du verrouillage vers l ext rieur et vers le haut pour la placer en posi tion d verrouill e Consultez la Fig 10 11 Le d calage de la tige sup rieure de commande de verrouillage devrait reposer sur la pi ce coul e qui se trouve au dessus de l orifice Si la poign e de commande du verrou ne peut pas tre tir e pour le faire passer en position d verrouill e faites marche arri re l g rement avec le tracteur pour d gager le pivot d attelage qui est retenu de force contre la m choire Si le v hicule est quip d un d verrouillage pneumatique du pivot d attelage Tirez sur la valve de commande install e sur la planche de bord Depuis
309. irection int gral qui comprend un m canisme de direction manuelle une valve de commande hydraulique et un v rin de commande hy draulique des tuyaux hydrauliques une pompe de servodirection un r servoir et d autres l ments Cer tains mod les comprennent galement un autre v rin de commande hydraulique du c t droit de l essieu avant La pompe hydraulique de direction est entra n e par le moteur et elle aide tourner la direction Si le moteur est arr t la direction ne re oit aucune aide Si l aide hydraulique ne fonctionne pas en raison d un manque de liquide hydraulique de dommages 10 10 7 SS 1 N i 2 Jid 10 10 10 15 98 f461694 1 9 heures 2 3 heures Fig 6 1 Position correcte du volant avec les pneus dirig s tout droit 6 1 la pompe hydraulique ou pour une autre raison arr tez le v hicule un endroit s r Ne reprenez pas la route avant d avoir corrig la cause du probl me AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule sans que son sys t me de servodirection fonctionne Conduire le v hicule sans son syst me de servodirection exige beaucoup plus d efforts sp cialement dans les virages serr s ou basse vitesse cela pour rait provoquer un accident et des blessures Les conducteurs devraient utiliser avec pr caution la puissance mise leur disposition par le syst me de servodirection Si les pneus avant se logent dans un nid d
310. ires NOTA En t lorsque vous circulez dans des lieux o la quantit d insectes est importante il vous fau dra peut tre nettoyer l ext rieur du radiateur ou du refroidisseur de l air de suralimentation tous les 320 km 200 milles 8 Assurez vous que les tuyaux d entr e et de sortie de liquide de refroidissement du radiateur et les tuyaux de la chaufferette sont encore souples qu ils ne sont pas fissur s ou qu ils ne com portent pas de renflement Remplacez les tuyaux qui manifestent des signes de fissuration d affaiblissement ou de renflement Remplacez tous les tuyaux y compris les tuyaux de la chauf ferette en m me temps Les tuyaux tiss s ou renforc s de filaments sont acceptables Les tuyaux de silicone dur e de vie prolong e peuvent remplacer les tuyaux en n opr ne renforc Consultez le livre des pi ces de Freight liner ou communiquez avec votre marchand Freightliner Au besoin resserrez les colliers de serrage des tuyaux mais sans exc s car la dur e de vie des tuyaux pourrait en tre abr g e Assurez vous que les supports des tuyaux sont bien fix s Assurez vous que les tuyaux ne sont pas situ s proximit d une source d usure de friction ou de grande chaleur 9 V rifiez les courroies du ventilateur la courroie de l alternateur et la courroie du compresseur de refroidissement pour y d celer tout signe de sur face glac e d usure bordures effiloch es de dommages bris
311. ise du conducteur Consultez le Chapitre 8 pour obtenir des instructions compl tes sur le fonctionnement de la bo te de vi tesses Commandes de la bo te de vitesses automatique Allison Les mod les de bo te de vitesses de la s rie Allison HD sont command s par un microprocesseur ECU L ECU traite les informations en provenance des d tecteurs des manocontacts et du s lecteur de vitesse pour commander automatiquement la bo te de vitesses selon des sp cifications programm es Consultez la Fig 2 13 Les v hicules avec ce type de bo te de vitesses pos s dent un t moin rouge do not shift ne pas changer de vitesse dans l ensemble lentille collerette Il y a aussi un t moin sur le panneau indicateur du s lecteur de vitesse Lorsque l interrupteur d allumage est enclench ces deux t moins s allument pendant quelques secondes puis s il ny a pas de probl me avec le syst me de bo te de vitesses les t moins s teindront Lorsqu il y a un SELECT MONITOR f K 2 N t D 10 28 94 f600368a 1 Panneau indicateur 2 Identification de mode Fig 2 13 S lecteur de vitesse boutons poussoirs Allison 2 11 probl me dans le syst me de bo te de vitesses les t moins s allumeront et resteront allum s aussi long temps que le probl me n aura pas t corrig Si service appara t sur le panneau indicateur cer taines fonctions peuvent ne pas marcher mais le v h
312. issant 1310445 BSD Fig 10 9 Chariot coulissant Taperloc d gagement manuel Sellettes d attelage et dispositif d attelage M canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque Le m canisme de verrouillage des sellettes d attelage des s ries Castloc Il et Simplex Fig 10 10 comprend une m choire rotative et un verrou ressort qui retient le pivot d attelage de la semi remorque La m choire pivote sur une cheville excentrique pendant l attelage et le d telage Le verrou ressort retient la m choire en position verrouill e une fois que le verrouillage du pivot d attelage est fait En position verrouill e il y a un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage La cheville excentrique de la m choire peut tre enlev e et tourn e pour compenser pour l usure et ainsi conserver un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po pendant son utilisation Le fait de placer la poign e de commande en posi tion d verrouill e loigne le verrou de la m choire 04 08 96 f310446 A Position verrouill e Le d placement de la m choire comprime le ressort Enti rement ouvert Poign e de commande du verrou Verrou de s curit M choire Cheville de la m choire FORD OU Fig 10 10 Fonctionnement du m canisme de verrouillage du pivot d attelage des s ries ASF Castloc Il et Simplex On d verrouille ainsi la m
313. issez pas le v hicule rouler en roues libres au point mort Cela peut endommager s rieuse ment la bo te de vitesses De plus aucun frein moteur n est possible Essieux arri re Essieux arri re simples Meritor avec galisateur de traction 9 1 Essieux moteurs Meritor avec verrouillage du diff rentiel principal 9 1 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 1 Essieux moteurs en tandem Meritor avec diff rentiel interponts 9 2 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor 9 42 Essieux r duction simples Eaton avec diff rentiel traction command e 9 3 Essieux en tandem deux vitesses Eaton 9 3 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Essieux arri re Essieux arri re simples Meritor avec galisateur de traction Certains essieux moteurs simples Meritor sont qui p s d un galisateur de traction sensible la charge et qui s enclenche automatiquement L galisateur de traction permet un fonctionnement normal du diff rentiel lorsque la traction est bonne Lorsqu une roue commence tourner plus rapidement que l autre les plateaux d embrayage du carter de diff rentiel s enclenchent automatiquement et fournissent la puissance aux deux roues Ave
314. it de blessures lavez vous toujours les mains apr s avoir touch les pi ces des batteries et des ac cessoires associ s 2 2 Si le v hicule est quip de batteries sans entretien avec un densim tre int gr exa minez le densim tre Si un point vert appara t dans le voyant la batterie est suf fisamment charg e Si le voyant est fonc la charge est faible et la batterie doit tre recharg e Si le voyant est transparent le niveau d lectrolyte dans la batterie est trop bas et il doit tre remplac 2 3 Retirez les r sidus de corrosion des dispo sitifs de retenue et du dessus de la batterie MISE EN GARDE Prenez soin de conserver les bouchons des prises d air bien ferm s de fa on ce que la so lution de neutralisation n entre pas dans les cellules de la batterie 2 4 Utilisez une solution de soude pour neu traliser l acide ensuite rincez la solution de soude avec de l eau propre 2 5 Si les bornes de la batterie ou si les c bles sont corrod s d branchez les Nettoyez les l aide d une solution de soude et une brosse m tallique Une fois le nettoyage termin raccordez les c bles aux bornes des batteries avant d appliquer une pelli cule de vaseline sur les bornes et les cosses pour aider retarder la corrosion travaux quotidiens d entretien 3 Assurez vous que le r servoir du lave glaces est plein Au besoin ajoutez du liquide lave glaces Voir la F
315. it endommager la sellette d attelage ou le pivot d attelage D gagez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le verrou de s curit et en tirant sur la poign e de commande de ver rouillage du pivot d attelage vers la position d verrouill e Fig 10 17 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour obtenir les instructions n cessaires consultez Fonctionnement du verrou de la sellette d attelage dans ce chapitre 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill d gagez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 2 1 Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande situ dans la cabine Fig 10 18 sur UNLOCK d verrouiller 2 2 Pour les mod les d gagement manuel soulevez la poign e de verrouillage du chariot coulissant pour le d gager de la UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Fra SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 10 18 Commande de la cabine M canisme coulissant de la sellette d attelage 10 16 Sellettes d attelage et dispositif d attelage plaque d assise lui servant de guide Puis tirez sur la poign e
316. itor Le syst me de freins antiblocage ABS WABCOS de Meritor poss de un t moin lumineux pour le tracteur 07 29 98 Pour passer des milles aux kilom tres allumez le r gulateur de vitesse puis appuyez sur l interrupteur SET jusqu ce que MI commence clignoter f541126 1 Commande On Off 2 Commande SET Fig 2 35 Commandes du r gulateur de vitesse Identification des instruments des contr les TRACTOR ABS ABS DU TRACTEUR et un indicateur lumineux de patinage des roues WHEEL SPIN PATINAGE DES ROUES Consultez la Fig 2 36 Apr s le d marrage du moteur le t moin lumineux pour le tracteur TRACTOR ABS ABS DU CAMIONI et l indicateur lumineux de patinage des roues WHEEL SPIN PATINAGE DES ROUES s allument pendant environ trois secondes Au bout de trois se condes ces voyants s teignent uniquement si les l ments du syst me de freins antiblocage du trac teur fonctionnent IMPORTANT Si un des t moins du syst me ABS ne fonctionne pas selon la description ci dessous ou s allume pendant la conduite r parez imm diatement le syst me ABS pour veiller au fonctionnement com plet des freins antiblocage L indicateur lumineux de patinage des roues WHEEL SPIN PATINAGE DES ROUES s allume si une des roues patine l acc l ration L indicateur s teint lorsque la roue cesse de patiner Une tiquette Fig sur le tableau de bord explique quoi faire lorsque l indicateur lumin
317. itu dans la cabine en position de verrouillage V rifiez visuellement les plongeurs coulissants pour vous assurer qu ils sont enclench s fond dans les encoches de verrouillage Consultez la Fig 10 7 8 2 Pour les mod les d gagement manuel ti rez sur le levier de d gagement Fig 10 3 l aide d un crochet de d gagement ou d un autre outil appropri Veillez ce que les deux plongeurs coulissants soient ver rouill s embo t s dans leurs poches et sont compl tement engag s dans les dents de la cr maill re Consultez la Fig 10 7 I peut tre n cessaire de d pla cer l g rement le tracteur tout en gardant les freins de la semi remorque serr s 9 La r partition des poids sur l essieu directionnel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme canadienne sur la s curit des v hicules automobiles NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettr
318. ive la valve de commande et verrouille la sellette d attelage sur la plaque d assise Le fait de mettre l interrupteur en position unlock d verrouill active la valve de commande et d verrouille le m canisme de r glage de la sellette d attelage ce qui permet de changer la longueur hors tout du groupe tracteur remorque et de changer la charge reposant sur les essieux de fa on respecter les lois des diff rents tats et des diff rentes et des commandes provinces Consultez la Fig 2 8 Si le v hicule est quip d un tel syst me un t moin rouge s allume chaque fois que le m canisme coulissant de la sellette d attelage est d verrouill Un protecteur plac autour de l interrupteur l emp che d tre activ accidentellement MISE EN GARDE Ne d clenchez pas la valve de commande de r glage de la sellette d attelage lorsque que le v hicule roule Cela pourrait endommager le membre de la sellette d attelage le pivot d attelage la cabine ou la semi remorque et en dernier lieu le train de roulement Valve de commande des freins de stationnement et valve d alimentation en air de la semi remorque Le bouton jaune en forme de losange commande la valve des freins de stationnement Consultez la Fig 2 9 Si vous tirez sur ce bouton vous appliquez les freins de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque Si vous enfoncez le bouton vous d gagez les freins de sta
319. jantes Les tiquettes pour les pneus et les jantes attestent de la bonne combinaison des pneus et des jantes qui peuvent tre install s sous le v hicule en fonction du poids brut que peut supporter l essieu Les pneus et les jantes install s sous le v hicule au moment de sa fabrication peuvent avoir une plus grande capacit de charge que celle certifi e par l tiquette pour les pneus et les jantes Si les pneus et les jantes actuel lement sous le v hicule ont une capacit de charge moins grande que celle apparaissant sur l tiquette pour les pneus et les jantes les pneus et les jantes d terminent les limites de charge de chaque essieu Consultez la Fig 1 6 pour avoir les tiquettes am ri caines et canadiennes pour les pneus et les jantes tiquette de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Une tiquette de r duction des missions acoustiques du v hicule Fig 1 7 est appos e soit sur le c t gauche du tableau de bord soit sur la surface sup rieure droite de la cloison qui s pare le tableau de bord et le pare brise Il incombe au propri taire de faire l entretien du v hi cule afin que celui ci respecte le r glements de l EPA IMPORTANT Certains v hicules Freightliner incom plets peuvent tre fabriqu s sans que tout l quipement de r duction du bruit soit install Ces 1 2 3 PSICOLD 10 31 95 f080054 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nom
320. l encre des stylos billes certains cirages chaussures et cer taines teintures disparaissent sous l effet des rayons solaires sans ab mer le vinyle Nettoyage du capitonnage en velours Pour viter les taches passez souvent l aspirateur ou poussetez fr quemment pour retirer la poussi re et la salet Nettoyez les taches l aide d un solvant doux ou d un shampooing pour capitonnage ou de la mousse provenant d un d tergent doux Lorsque vous utilisez un solvant ou un produit de nettoyage sec suivez les instructions avec soin lorsque vous faites ces travaux de nettoyage veillez ce que la ventilation soi suffisante Evitez tout produit conte nant du t trachlorure de carbone ou tout autre produit toxique Quelle que soit la m thode utilis e faites un essai sur une petite surface avant de pour suivre Ayez recours un service de nettoyage professionnel du capitonnage lorsque vous devez faire des travaux pouss s de nettoyage Taches de graisse et d huile Humectez un petit chiffon absorbant d un solvant de nettoyage sec ou d un enl ve taches Appliquez le produit avec soin sur la tache partir de l ext rieur vers le centre de la tache Passez sur la tache avec un tissu sec et propre R p tez l op ration plu sieurs reprises au besoin en tournant le chiffon de sorte que la tache ne se red pose pas sur le tissu Taches de sucre et base d eau Appliquez un d tergent ou un produit de
321. l ext rieur de la cabine v rifiez vi suellement que la poign e de commande repose contre la pi ce coul e au dessus de l orifice Consultez la Fig 10 11 Si la poign e de com mande n est pas en position d verrouill e faites reculer l g rement le tracteur pour r duire la force retenant le pivot d attelage contre la m choire IMPORTANT Si le v hicule est quip d un d ver rouillage pneumatique vous devez tout de m me faire une v rification visuelle de la tige de commande pour vous assurer qu elle est en position d verrouill e 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du chariot coulissant de la sellette d attelage 1 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer 2 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour avoir les instructions n cessaires consultez Fonctionnement du verrou de la sellette d attelage Simplex dans ce chapitre 10 11 3 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage verrouill d gagez le chariot coulissant en utilisant l une des m thodes ci dessous 8 1 Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande situ dans la cabine Fig 10 13 sur UNLOCK d verrouill 3 2 Sur les mod les manuels soulevez le ver rou de s curit et tirez la poign e de
322. l pour conna tre les pro c dures de r glage 7 Une fois le verrouillage fait raccordez les canali sations d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Emp chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les canalisations d air 8 Alimentez en air le syst me de freinage pneuma tique Assurez vous que les raccords d air ne fuient pas 9 Relevez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e 10 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues 11 La r partition de la charge sur l essieu direction nel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchar
323. l y a des encoches ou de l usure sur la plaque d assise de la sellette d attelage Remplacez la plaque d assise si elle est endommag e ou us e S il y a des signes de fatigue ou de fissures des soudures qu il faut r parer en respectant les devis du fabricant AVERTISSEMENT R parez ou remplacez toute sellette d attelage tout chariot coulissant ou tout support de mon tage endommag s L utilisation de pi ces de la sellette d attelage endommag es peut permettre le d tachement de la semi remorque du tracteur et entra ner des blessures graves ou mortelles NOTA Pour savoir comment faire les ajustements et le remplacement des pi ces consultez le Groupe 31 sur la sellette d attelage dans le Century Class Trucks Workshop Manual 17 Avant de raccorder la sellette d attelage au pivot d attelage de la semi remorque assurez vous toujours que la plaque d assise de la sellette d attelage est compl tement lubrifi e l aide de graisse ch ssis Lubrifiez la surface de la plaque d assise de la sellette d attelage et les autres points de grais sage au moins une fois par semaine et plus souvent en cas de service intense Enlevez toutes les mati res trang res de la plaque d assise de la sellette d attelage Lubrifiez la surface de la plaque d assise les rampes de montage et les tiges des pivots du support de montage l aide d un lubrifiant ch ssis 11 10 Inspection pr alable to
324. la pr sence de dangers comme des pi tons des animaux des v hicules venant en sens in verse ou de la circulation transversale Pour les v hicules quip s de SmartCruise le v hicule n teindra pas le r gulateur de vitesse pour les objets immobiles tels qu une voiture ar r t e dans votre voie de circulation Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fatales et des d g ts mat riels importants Interrupteurs du tableau de bord Les interrupteurs suivants Fig 2 40 sont utilis s pour commander le CWS et le syst me SmartCruise en option e Alerte d intervalle HDWY ALERT Cet inter rupteur allume le CWS Pour la plupart des syst mes le CWS s allumera automatiquement lorsque le contact d allumage est mis L interrupteur est r tro clair par une lampe verte qui indique que le syst me est allum Si le syst me est quip du syst me Smart Cruise en option l interrupteur ne sera pas install Commande d intervalle HDWY CNTL Cet interrupteur est install dans les v hicules qui p s du syst me SmartCruise en option Lorsque l on appuie sur cet interrupteur le voyant s allume pour indiquer que le v hicule est en mode SmartCruise Il a la m me fonc tion que l interrupteur SPD CNTL qui est 2 36 Identification des instruments des contr les et des commandes 05 08 2000 f61041
325. lage est verrouill sur le pivot d attelage de la semi remorque Si le v hicule est quip d une sellette d attelage cou lissante assurez vous que le chariot coulissant de la sellette d attelage est verrouill en place Identification des ampoules de rechange Description Num ro de r f rence Phare rond halog ne WEE H5024 Phare de jour SYL 3157KNA Ampoule du clignotant avant SYL 3157KNA Feu de gabarit lat ral avant SYL 3157K Ampoule de phare antibrouillard route WEE 9420 Ampoule de feu de gabarit cabine 22 40241 000 Ampoule de feu d avanc e lat ral GE 2058U et SYL 3157K Ampoule de feu de recul TL 40204 Ampoule de feu arri re frein clignotant arri re TL 40202R3 Petite ampoule de jauge du panneau des instruments POL 77 267860 3 TYPE 73 Grosse ampoule de jauge du panneau des instruments WEE 194 POL 77 268844 3 TYPE 194 Ampoule soute bagages GE 198 Ampoule couchette int rieure fluorescente GE F27BX SPX30 RS ou Phillips PL L24W 84 4P Ampoule accueil int rieur GE 193 et GE 906 Ampoule lecture GE 912 Tableau 11 1 Identification des ampoules de rechange travaux quotidiens d entretien AVERTISSEMENT V rifiez physiquement pour tre certain que la semi remorque est accoupl e solidement au trac teur Si le verrouillage complet de la sellette d attel
326. lai Commande de s lection de l air L interrupteur de s lection d air vous permet de commander le d bit d air par les bouches d a ration frontales les bouches d a ration du plancher les bouches d a ration de d givrage pare brise ou une combinaison de ces bouches pour vous donner neuf modes de s lection d air Consultez la Fig 4 2 e 2 J 1 f I 3 gt ax j O 4 gt J 2 e 21 4 1 x A 3 06 21 2001 1 Interrupteur de neutralisation de la couchette 2 Commande du ventilateur 8 Bouton de recirculation de l air f610450 4 Commande de s lection de l air 5 Bouton de climatisation 6 Commande de la temp rature Fig 4 1 Panneau de conditionnement d air du syst me CDTC 4 1 Mode frontal Dirige tout le d bit d air vers les bouches d a ration avant ou du panneau d instruments 2 S lection entre le mode frontal et le mode bi niveau Dirige 75 pour cent du d bit d air vers les bouches d a ration avant et 25 pour cent vers les bouches d a ration du plancher 3 Mode bi niveau Dirige en proportions gales le d bit d air vers les bouches d a ration avant et les bouches d a ration du plancher 4 S lection entre le mode bi niveau et le mode plancher Dirige 75 pour cent du d bit d air vers les bouches d a ration avant et 25 pour cent vers les bouches d a ration du plancher 5 Mode plancher Dirige tout le d bit d air vers les bouches d a ration du planche
327. lais endommag es ou d t rior es AVERTISSEMENT Remplacez les bras et les balais des essuie glaces lorsque cela est n cessaire pour conserver une bonne visibilit Une mauvaise vi Sibilit pourrait compromettre l aptitude du conducteur conserver la ma trise du v hicule et entra ner des blessures graves ou mortelles 20 V rifiez le volant pour voir s il a un jeu excessif Placez les roues avant de sorte qu elles soient orient es directement vers l avant tournez le volant jusqu ce que vous observiez un d place ment des roues avant Alignez un point de r f rence sur une r gle puis tournez lentement le volant dans la direction oppos e jusqu ce que vous notiez un d placement des roues avant Mesurez le jeu au niveau du p rim tre du volant Voir la Fig 11 8 Le jeu est excessif si le d placement du volant d passe 64 mm 2 1 2 po avec un volant de 500 mm 20 po ou de 57 mm 2 1 4 po avec un volant de 450 mm 18 po Si le jeu est excessif v rifiez la direction pour y d celer tout signe d usure ou de mauvais ajustement de la timonerie et du m canisme de direction avant d utiliser le v hicule 21 Les principaux indicateurs utilis s pour valuer l usure de la p dale d embrayage sont le jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein d embrayage Le jeu de la p dale d embrayage Inspection pr alable tout voyage et lt gt PITIIITIIIIIPITITIII 10 10
328. laissez fonctionner le moteur bas ralenti jusqu ce qu il tourne en douceur Si le moteur n est pas quip d une pompe d amor age faites ce qui suit Retirez le bouchon du r servoir de carbu rant travaux quotidiens d entretien Desserrez les canalisations d alimentation en carburant au niveau de la pompe de transfert de carburant Couvrez partiellement l ouverture du r ser voir de carburant avec la main A l aide d un tuyau air exercez une pression ne d passant pas 35 kPa 5 Ib po d air dans le r servoir de carburant et essayez d obtenir un d bit de carburant constant au niveau de la canalisation d alimentation en carburant que vous aviez desserr e Retirez la canalisation d air et serrez la ca nalisation d alimentation en carburant Mettez le moteur en marche Une fois que le moteur est lanc il pourrait ne pas tour ner tout fait rond Si tel est le cas laissez tourner le moteur bas ralenti jusqu ce qu il tourne tout en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou toute entr e d air dans la canalisation de car burant assurez vous que tous les raccords des canalisations de carburant sont serr s 14 4 Sur les v hicules quip s de r servoirs doubles d une double aspiration et de ca nalisations de retour doubles amorcez le syst me de carburant si cela est n ces saire D branchez les canalisations de retour de carburant du r servoir primaire et bou
329. le moteur d marre le voyant SRS s allume puis s teint Le voyant restera allum s il y a un probl me dans le syst me Le v hi cule devrait tre r par si le voyant SRS ne s allume pas lorsque le moteur d marre ou s il reste allum 2 gt 5 02 14 96 f910150 1 Matelas 4 Ancrage de la 2 Paroi de la couchette ceinture 3 Dispositif de retenue 5 Boucle Fig 5 10 R glage du dispositif de retenue de la couchette Fig 5 11 Dispositif de retenue pour le compartiment couchette 5 8 Si ges et ceintures de s curit AVERTISSEMENT Les coussins de s curit gonflages sont con us pour se gonfler uniquement en cas de collision frontale grave Le conducteur et le passager devraient toujours porter leurs ceintures de s cu rit Pour obtenir une protection maximale en cas de collision ou de tonneau soyez toujours assis dans une position normale avec votre dos contre le dossier et votre t te droite Attachez votre cein ture de s curit et veillez ce qu elle soit bien plac e sur votre corps comme le d crit la section Fonctionnement de la ceinture de s curit Puisque le coussin de s curit gonflable se gonfle avec une vitesse et une force consid rables une position assise correcte vous maintiendra une distance s curitaire du cous sin de s curit gonflable se d ployant Ne placez aucun objet sur le volant ou entre vous et le volant Gardez les mains sur les c t
330. le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez fond la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour les passages normaux une vitesse sup rieure ou inf rieure un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur 3 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re 4 N essayez jamais de changer la commande de pr s lection de gamme alors que le levier de changement de vitesse est au point mort pendant que le v hicule est en mouvement La pr s lec tion l aide de la commande de pr s lection de gamme doit tre faite avant de faire passer le le vier de changement de vitesse au point mort 5 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule se d place grande vi tesses 6 Embrayez deux fois pour tous les changements de rapport 7 Une fois que vous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le per mettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route 8 12 Bo tes de vitesses Passage aux vitesses sup rieures 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et mon tez la pression de l air dans le syst me 689 827 kPa 100 120 Ib po 2 Abaissez la commande de pr s lection de gamme la gamme basse 3 Enfoncez
331. liner ou les directives du Century Class Trucks Workshop Manual Interrupteur des feux de route en option L interrupteur des feux de routes fait fonctionner les feux plac s dans le pare chocs avant en bas ou en retrait Pour les v hicules construits pour fonctionner aux tats Unis les feux de croisement doivent tre allu m s avant de pouvoir allumer les feux de route Les feux de route ne s allumeront pas si les pleins phares sont d j allum s et le passage des feux de croise ment aux pleins phares teindra les feux de route Pour les v hicules construits pour fonctionner au Ca nada les feux de gabarit doivent tre allum s avant de pouvoir allumer les feux de route Interrupteur de l clairage utilitaire en option L clairage utilitaire peut tre install de fa on pivo ter sur le dessus de la cabine il peut tre install sur et des commandes le support d admission chappement ou raz l arri re de la cabine ou du compartiment couchette Cet clairage est contr l par l interrupteur d clairage utilitaire qui lorsqu il est allum allume galement un t moin rouge sur le tableau de bord s il en est quip Interrupteur de l clairage du tableau de bord Le circuit des t moins du tableau de bord est activ par l interrupteur des phares Lorsque les phares sont allum s l interrupteur de l clairage du tableau de bord commande l intensit de l clairage du tableau
332. llage contient un ressort lorsqu elle est en position verrouill e et elle cherche se verrouiller lorsqu elle est d senclench de la plaque d assise servant de guide Il fau dra peut tre d placer l g rement la Sellettes d attelage et dispositif d attelage sellette d attelage pour permettre aux tiges de verrouillage d entrer compl tement en position verrouill e Lorsque la poign e de commande du verrou du chariot coulissant revient en position enti rement entr ins pectez visuellement et physiquement les clavettes de verrouillage pour vous assurer qu elles sont bien ins r es dans les fentes des rails de support du chariot coulissant Assurez vous que la poign e de verrouillage du chariot coulissant est ver rouill e en position contre les plaques d assise servant de guide 9 La r partition de la charge sur l essieu direction nel avant et les essieux moteurs arri re aura des r percussions directes sur la ma trise de la direc tion du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme canadienne sur la s curit des v hicules automobiles NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l
333. longerons encoches Les plongeurs sont intercal s entre les dents de la plaque d assise pour verrouiller le m canisme coulissant Le d senclenchement du chariot coulissant se fait lorsque les plongeurs sont retir s manuellement ou par un m canisme pneumatique pour d gager la sellette d attelage afin qu elle puisse tre plac e pour une r partition optimale des poids sur les essieux du tracteur Le m canisme coulissant d gagement pneuma tique Fig 10 2 contient un cylindre pneumatique deux extr mit s qui verrouille et d verrouille les deux c t s du chariot coulissant simultan ment Le cy lindre pneumatique est actionn par une valve de commande pneumatique deux positions situ e dans la cabine du tracteur Le m canisme manuel coulissant de d gagement Fig 10 3 est quip d un simple levier de d gage ment Tirez sur le levier de d gagement pour d verrouiller les deux plongeurs 01 19 95 f310046a 1 M canisme de verrouillage du pivot d attelage 2 Poign e de commande du pivot d attelage 3 2 05 19 93 NOTA Rails de la plaque d appui non illustr s 1 Poign e de commande de verrouillage du pivot d attelage 2 Cylindre pneumatique double extr mit 3 Lib ration du plongeur coulissant 1310369 Fig 10 2 M canisme coulissant d gagement pneumatique 02 01 96 NOTA Rails de la plaque d appui non illustr s 1 Poign e de command
334. m diatement arr t le moteur 1 Une fois le v hicule arr t serrez les freins de stationnement et mettez la bo te de vitesses au point mort IMPORTANT Les paliers et les joints tanches contenus dans le turbocompresseur sont soumis des temp ratures lev es provenant des gaz d chappement Lorsque le moteur est en marche la chaleur est vacu e par la circulation de l huile mais si le moteur est arr t subitement la temp rature du turbocompresseur peut s lever de 56 C 100 F La chaleur extr me peut faire saisir les paliers ou faire fuir les joints tanches l huile 2 Faites tourner le moteur au ralenti pendant trois cinq minutes avant de le couper Ceci permet l huile de lubrification et l eau d vacuer la cha leur hors de la chambre de combustion des paliers des arbres etc Cela est particuli rement important pour les moteurs turbocompresseur 7 25 NOTA Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant trop longtemps Les longues p riodes de r gime de ralenti ne sont pas bonnes pour le moteur parce que les temp ratures l int rieur de la chambre de combustion descendent tellement que le carburant peut ne pas br ler compl tement Des amas de carbone bloqueront les orifices de vaporisa tion des injecteurs et les segments des pistons en plus de risquer de coincer les valves 3 Si la temp rature du liquide de refroidissement descend trop le carburant brut laver
335. matique Un actionneur air install l avant de l attelage fait fonctionner une tige qui pousse sur une m choire situ e l int rieur de l attelage La m choire exerce une pression constante sur l illet de la barre de traction de la semi remorque lorsqu elle est pass e par dessus le crochet tenon Cette fa on de proc der enl ve tout le jeu au niveau de l attelage de la semi remorque ce qui donne une traction plus en douceur et moins d usure au niveau du crochet tenon La pression d air est actionn e lorsque les freins pneumatiques sont rel ch s L attelage des semi remorques Premier 690 Fig 10 21 comprend un crochet tenon amovible et sans ajustement pneumatique Il est utilis pour les applications service intense Fonctionnement Accrochage de la semi remorque 1 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque 2 Ouvrez l attelage Mod les 260 et 460 Fig 10 20 Tirez vers le haut sur le verrou cliquet serrez les clavettes 10 18 Sellettes d attelage et dispositif d attelage 2 6 6 p 1 B 01 20 95 f310312a A Mod le 260 B Mod le 460 1 Crochet tenon 3 Cliquet de verrouillage 5 Clavette du cliquet 2 Verrou 4 Verrou cliquet 6 M choire Fig 10 20 Attelage des semi remorques Premier 260 et 460 1 2 traction passe par dessus le crochet tenon puis abaissez la semi remorque Mod le 690 Faites marche arri
336. me Si un des points d entr e est ouvert l ECM fait retentir le klaxon et fait clignoter deux fois les feux de gabarit Si le contact d allumage est en position OFF ECM coupe l alimentation lectrique d allumage vers le moteur Le conducteur peut tre l int rieur ou l ext rieur du v hicule Cependant si le moteur tourne au mo ment ou le bouton de verrouillage est enfonc le syst me entre tout de m me en mode arm mais le moteur n est pas immobilis Cela am liore la s cu rit de l occupant ainsi que son confort pendant qu il dort ou se repose car le syst me est arm et le sys t me de chauffage ou de climatisation fonctionne sans d charger les batteries Une fois que le syst me est arm les fonctions d alarme se d clenchent d s qu un des points d entr e est ouvert l tat alarm ECM fait ce qui suit e immobilise le v hicule en coupant l alimentation lectrique entre le contact d allumage et le microprocesseur ECU du moteur Il fait retentir le klaxon selon une s rie de sons d une demi seconde une demi seconde d intervalle Il fait clignoter les feux de gabarit selon une s rie d allumage d une demi seconde une demi seconde d intervalle Il change la vitesse de clignotement de la DEL de lente rapide Acc s au v hicule Si le bouton de d verrouillage est enfonc ECM d sarme le syst me s il tait arm Il d verrouille tous les points d entr e c
337. me du moteur des cendre Il a un couple plus que suffisant bas r gime pour conserver un v hicule charg en mouvement lorsqu une pente se pr sente et cela ne nuira en rien au moteur Le conducteur qui n est pas familier avec les points de changement de vitesse du v hicule pourrait am liorer consid rablement ses apti tudes au volant s il apprenait ces points pour chacune des vitesses En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de change ment des vitesses il est possible de ne pas faire tourner le moteur une vitesse excessive en r trogradant trop t t ou en n utilisant pas au maximum chaque vitesse en r trogradant trop tard Les points de changement des vitesses de chaque v hicule peuvent tre d termin s en faisant un essai routier Utilisez le v hicule et d terminez la vitesse maximale possible sur la route pour chaque rapport en fonction du r glage de la vitesse r gul e pleine charge du moteur La vitesse maximale que le v hicule peut conser ver sur la route un rapport donn serait le point de changement de vitesse pour ce rapport Les r sultats devraient tre consign s dans l ordre de changement des vitesses et affich s l int rieur de la cabine MISE EN GARDE Il ne faut pas laisser le moteur d passer sa vi tesse r gul e sans quoi le moteur pourrait subir des dommages graves 7 Pour ralentir le v hicule dans les descentes ou dans le
338. ment est desserr les touches fl che ne fonctionnent plus pour modifier l intensit lumineuse de l cran d affichage des mes sages mais les r glages restent valides moins que les phares soient allum s Avec les phares allum s l intensit lumineuse de l cran d affichage des mes sages diminue l g rement pour s ajuster aux conditions nocturnes T moins et avertisseurs lumineux Il peut y avoir jusqu 18 t moins et avertisseurs lu mineux install s dans l ICU de niveau III Consultez la Fig 2 23 e Les t moins lumineux verts des clignotants droits et gauches clignotent lorsque les clignotants ext rieurs clignotent e Le t moin lumineux bleu des pleins phares s allume lorsque les phares sont en pleins phares Identification des instruments des contr les BOUCLEZ CEINTURES 10 0000432 MILLES 11 4 5 5 412 08 23 99 f600996f Installation typique pr sent e Les emplacements et les fonctions des voyants en option peuvent varier 1 Signal du clignotant gauche T moin et avertisseur de protection du moteur T moin de v rification du moteur Avertisseur d arr t du moteur T moin optionnel cran d affichage des messages T moin des pleins phares Avertisseur de manque de pression d air Signal du clignotant droit 10 Avertisseur du sac gonflable en option 11 T moin de l ABS du tracteur 12 Indicateur de patinage des roues NO OR amp N Fig 2 23 Centre mess
339. ment possible arr tez le v hicule un endroit s r appliquez le frein de stationnement cou pez le contact et sortez du v hicule 13 4 Index Sujet A Chapitre Acc s la cabine Site aan E a A 3 Acc s la couchette 3 Acc s l arri re de la cabine 3 Acc s entre la cabine et le compartiment couchette 3 Accrochage des semi remorques Premier 10 Accrochage pour le remorquage par l arri re 13 Accrochage pour le remorquage par l avant 13 Allison Bo tes de vitesses automatiques 8 Attelages des remorques Holland 22 au tue Ban ae pure en gore dan 10 Premietanie a the MoN OR ne Art he see 10 Sujet B Chapitre Blocage du diff rentiel interponts Eaton 9 Blocage du diff rentiel interponts Meritor 9 Bo tes de vitesses Mod les automatiques Allison 8 Mod les automatiques Eaton Fuller AuloSelect i 2 eea helene UE nee 8 Mod les automatiques Eaton Fuller AutoShift 8 Mod les automatiques Eaton Fuller Top 2 8 Mod les automatiques Meritor Engine Synchro ShM ESS NN Re dame ea er en nan 8 Mod les Eaton Fuller changement de gammene Nari Pres eue en uns De SEE ne 8 Mod les Eaton Fuller doubleur de gamme et changement de gamme 8 Mod les Eaton Fuller r duction pouss e et changement de gamme
340. mmande de port e Un simple son grave retentit lorsqu une d faillance du syst me est d tect e Un son de fr quence moyenne retentit lorsque le niveau du volume est modifi Le t l chargement r ussi des donn es sur le syst me de gestion des informations sur le v hicule VIMS force un son deux tons retentir L chec d un tel t l chargement force un son grave retentir 14 Une d faillance des d tecteurs lat raux option nels forcera un voyant rouge s allumer sur l affichage du d tecteur lat ral Affichage du d tecteur lat ral 1 L indicateur lumineux jaune est constamment al lum lorsque aucun v hicule n est d tect par les d tecteurs lat raux Consultez la Fig 2 39 2 Le photod tecteur d tecte les conditions d clairage et ajuste automatiquement l intensit Identification des instruments des contr les lumineuse des indicateurs lumineux et des voyants d alerte 3 Le voyant d alerte rouge s allume lorsque des ob jets sont d tect s par les d tecteurs lat raux Si le clignotant droit est mis et le d tecteur lat ral d tecte un objet le voyant d alerte rouge s allume et le haut parleur du DDU met un son aigu deux tons Ce son n est mis qu une seule fois par mise du clignotant Le voyant rouge s allume aussi et reste allum si une d faillance du d tecteur lat ral est d tect e S il est tempo rairement impossible de d tecter des objets en raison de pluies fo
341. morque pour emp cher la semi remorque de se d placer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante la poign e de verrouillage du chariot coulissant Fig 10 9 doit tre en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant de se d placer ra pidement jusqu la position avant ou arri re ce qui pourrait endommager le support de la sellette ou le pivot d attelage 2 Le m canisme de la m choire doit tre enti re ment ouvert et la poign e de commande du verrou en position enti rement sortie La sellette d attelage doit tre compl tement lubrifi e avec de la graisse ch ssis Pour obtenir des instruc tions sur le graissage consultez le Groupe 31 du Manuel d entretien pour camions Century Class AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles 3 Veillez ce que la plaque sup rieure de la sel lette d attelage soit inclin e afin que les rampes soient aussi basses que possible Si le v hicule est quip d une suspension pneumatique veillez ce que les sacs gonflables soient com pl tement gonfl s 4 Placez
342. n R duction milles h km h en Ib po kPa en liant 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 32 Tableau 11 6 Variations des limites de charge et de gonflement en fonction de la vitesse Fig 11 23 peuvent d couler d crous de roues desserr s Consultez le Groupe 40 sur les roues et les pneus dans le Manuel d entretien pour camions Century Class pour obtenir les couples et l ordre de serrage correct des boulons MISE EN GARDE Si le couple des crous des roues n est pas suffi sant crous des jantes la roue pourrait osciller et subir des dommages casser ses goujons et provoquer une usure extr me des pneus Un couple excessif pourrait faire casser les goujons endommager les filets et fissurer les disques par les orifices des goujons Appliquez les couples recommand s et suivez l ordre de serrage correct 84 2 Examinez les composants des jantes et des roues y compris les jantes les an neaux les brides les goujons et les crous pour y d celer la pr sence de fis sures ou de tout autre dommage Consultez le Groupe 33 et le Groupe 35 sur les essieux avant et arri re dans le Century Class Trucks Workshop Manual 02 09 95 f400058 Fig 11 22 Salet ou les marques de rouille auto
343. n d clenchement S il n est pas remplac apr s son d clenchement les risques de blessures graves ou fatales en seraient augment s Les b b s et les enfants ne doivent pas tre pla c s dans des si ges quip s du syst me SPACE Il n est con u que pour des adultes Le non respect de ces directives pourraient augmenter les risques de blessures graves ou fatales L tat du syst me SPACE est indiqu par le voyant lumineux SRS sur le tableau de bord Lorsque le mo teur d marre le voyant SRS s allume puis s teint Le EL 09 03 97 Courroie du c ble de tension avanc e Module SPACE Si ge suspension Bouteille de gaz Support du d tecteur 1910172 GE D Fig 5 12 Composants du syst me SPACE 5 10 Si ges et ceintures de s curit 1 EL 07 29 97 N A Sangle de si ge dans le syst me SPACE B Ceinture de s curit Composants du montant B 1 R glage de la 5 Boucle hauteur 6 C ble de la boucle Boucle du baudrier 7 Module SPACE Ceinture de s curit 8 Courroie du si ge Ferrure f910235 AON Fig 5 13 Ensemble de ceinture de s curit du syst me SPACE voyant restera allum s il y a un probl me dans le syst me SPACE Le v hicule devrait tre r par si le voyant SRS ne s allume pas lorsque le moteur d marre ou s il reste allum Lignes directrices de s curit pour le syst me SPACE Le syst me SPACE contie
344. n du degr extr me de r glage des si ges suspension dossier moyen et haut il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de la position horizontale du si ge afin que le dossier entre en contact avec la paroi arri re La responsabilit du r glage du si ge pour viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine in combe au conducteur AVERTISSEMENT loignez vos mains vos outils et d autres objets des points de cisaillement sous les si ges Vous pourriez sinon vous blesser R glage du si ge On trouvera ci dessous une description des r glages qui peuvent tre faits aux diff rents si ges install s par Freightliner Les si ges n ont pas tous les ajustements indiqu s ci dessous Consultez la Fig 5 1 1 inclinaison du dossier l ajustement permet d incliner le dossier vers l avant ou vers l arri re 2 Support lombaire le support lombaire modifie la quantit de support donn par le dossier la partie lombaire de l occupant du si ge bas du dos Cet ajustement est m canique ou pneuma tique selon la marque et le mod le du si ge 8 Isolateur cette caract ristique isolateur pr ve nant les contrecoups dans le dos r duit le nombre de chocs transmis par les in galit s de la route en isolant l occupant des mouvements du v hicule et en laissant la partie sup rieure du si ge se d placer dans un mouvement de va et 10 26 2000
345. n et les crous de la biellette de direction pour vous assurer qu ils sont tous bien serr s Voir la Fig 11 2 Assurez vous que l arbre cardan de direction et la timonerie de direction n ont pas trop de jeu ou ne sont pas autrement endommag s Le cas ch ant v rifiez les boulons de montage du cylindre de servodirection du c t droit ainsi que les crous des joints rotule pour vous assurer qu ils sont bien serr s Serrez les crous desserr s et remplacez les pi ces endommag es au besoin consultez le Groupe 46 du Century Class Trucks Workshop Manual 6 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir d quilibrage Voir la Fig 11 3 Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas v rifiez la concentration de l antigel Si la protection accord e par le liquide de refroidissement est suffisante ajoutez une solution 50 50 d eau et d antigel pur Si vous 11 14 95 1461058 1 Boulon de montage du m canisme de direction 2 Ecrou du boulon de pincement du levier de direction 8 Ecrou de la biellette de direction Fig 11 2 Attaches du m canisme de direction d sirez obtenir une protection encore plus pouss e ajoutez de l antigel seulement Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusque au dessous du col de remplissage du radiateur MISE EN GARDE Le niveau du liquide de refroidissement doit at teindre le rep re plein du r
346. n pouss e la premi re vitesse de la gamme basse ou de la 3 vitesse r duction pouss e la deuxi me vitesse de la gamme basse et de la 4 vi tesse r duction pouss e la 3 vitesse de la gamme basse est un passage la vitesse sup rieure suivante et vous devriez adopter la m me proc dure que celle montr e pour le passage de la 5 vitesse r duction pouss e la 4 vitesse de la gamme basse Consultez les tapes ci dessus sous le titre Passage aux vitesses sup rieures 8 21 Passage aux vitesses inf rieures 1 Lorsque la bo te de vitesse est en gamme haute passez progressivement jusqu la vitesse la plus basse de la gamme haute en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse 2 Lorsque vous tes la vitesse la plus basse du mod le de changement de vitesse de la gamme haute et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abaissez la commande de pr s lection de gamme la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez la vitesse sup rieure de la gamme basse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vi tesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 Lorsque la bo te de vitesses est en gamme basse r trogradez dans les vitesses de la gamme basse selon les conditions IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passe
347. nant ainsi la n cessit d un ro dage Avant d utiliser le moteur pour la premi re fois suivez les instructions du Chapitre 2 du Manuel du conducteur des moteurs MBE4000 Fonctionnement du moteur L utilisation de v hicules quip s de moteurs diesel dans des endroits comportant des concentrations de vapeurs inflammables comme des manations de diesel d essence ou de propane peut cr er des si tuations dangereuses Ces vapeurs peuvent tre aspir es dans le moteur par l admission d air et pro voquer une augmentation excessive du r gime du moteur Il faut apporter une attention particuli re dans les endroits bas et dans les endroits ferm s Il faut toujours v rifier si lair ambiant contient des va peurs inflammables N utilisez pas le moteur dans les endroits conte nant des vapeurs inflammables d essence ou de diesel Arr tez le moteur lorsque vous vous trou vez dans un endroit o l on manipule des liquides ou des gaz inflammables Si vous n observez pas ces pr cautions vous pourriez provoquer des blessures graves voire mortelles Les moteurs diesel fabriqu s par Cummins res pectent les exigences de la loi f d rale am ricaine sur la protection de la qualit de l air Lorsque le mo teur est mis en service il incombe au propri taire utilisateur de respecter les r glements des diff rents tats ou provinces et les r glements locaux Une bonne utilisation un entretien r gulier et des r glages app
348. nchroniser la vi tesse de conduite 1 6 D placez le levier de vitesse au rapport sup rieur suivant 2 Pour passer aux autres vitesses sup rieures r p tez les tapes ci dessus Avant chaque changement de vitesse appuyez sur la partie su p rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour l enfoncez dans le corps du levier de vitesse pour couper le couple La passage de gamme est automatique 3 Pour sauter un rapport enfoncez l interrupteur de demande de changement de vitesse dans le Bo tes de vitesses corps du levier de vitesse pendant qu il est au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut Passage aux vitesses inf rieures 1 Pour passer au rapport inf rieur suivant 1 1 Appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesse vers la position du point mort 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie inf rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse suffisamment pour que l interrupteur atteigne la seconde posi tion dans le corps du levier de vitesse Puis rel chez l interrupteur Consultez la Fig 8 24 Cela coupera le couple 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesse la position de point mort 1 5 Laissez le r gime du moteur monter suffi samment pour se synchroniser la vitesse de conduite 1 6 D placez le levier de vitesse au rapport in f ri
349. nd par les guides sur chaque c t du si ge Indicateurs de position du si ge Un indicateur d inclinaison du dossier et un indicateur de la position longitudinale du si ge permettent au 2 4 5 6 1 NZ y PASS 7 03 12 2001 2 i 1910456 1 Isolateur et manette de r glage de la position longitudinale du si ge Guide d angle du coussin de si ge Bouton de r glage de l accoudoir Indicateur de l inclinaison du dossier Manette d inclinaison du dossier R glage hauteur manette du support lombaire NO OR amp D Indicateur de la position longitudinale du si ge Fig 5 2 Si ge EzyRider 5 2 Si ges et ceintures de s curit conducteur de voir o le si ge est r gl dans les gammes de r glage Accoudoirs en option L angle de l accoudoir est r gl en tournant le bouton de r glage de l accoudoir dans le sens des aiguilles d une montre pour abaisser l accoudoir ou dans le sens inverse pour l lever Si ge Freightliner Bostrom Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier penchez vous l g rement vers lavant pour r duire la pression sur le dossier et poussez sur la manette Fig 5 3 vers l arri re Penchez vous vers l arri re doucement jusqu la position d sir e et rel chez la manette pour verrouiller la position du dossier R glage du poids et de la hauteur Pour lever le si ge appuyez sur la partie sup rieure de la commande Pour abaisser le si ge
350. ndicateurs lumineux et les voyants d alerte informent le conducteur de plu sieurs niveaux d alerte de la mise en marche du syst me de la d faillance du syst me et s il est configur ainsi de l absence d une carte d identification de conducteur Un photod tecteur ajuste automatiquement l intensit lumineuse des indicateurs et des voyants d alerte en fonction des conditions d clairage Un petit haut parleur met des alarmes sonores pour alerter de l approche d un objet devant et lorsqu il est quip d un d tecteur lat ral optionnel d objets sur les c t s lorsque le clignotant est mis avant de changer de voie Des alarmes suppl mentaires indiquent le vo lume du haut parleur la d faillance du syst me l tat de la carte du conducteur et la r ussite ou l chec de l extraction de donn es 1 L indicateur lumineux vert de marche d tat de la carte du conducteur en option s allume lorsque le syst me est mis en marche et que l essai de la DEL de mise en marche est termin Si le syst me est configur pour exiger la lecture de la carte du conducteur et qu elle n est pas lue le voyant ON clignote sans arr t 2 Appuyez sur la commande du volume et le bou ton de marche arr t pour allumer ou teindre le syst me Tournez le bouton vers la gauche ou la droite pour augmenter ou diminuer le volume du haut parleur Appuyez sur le bouton pendant cinq Identification des instruments des contr les et
351. nettoyage base d eau et travaillez la tache d un mouvement cir culaire Ass chez la surface autant que vous le pouvez Au besoin r p tez l op ration avant d ass cher compl tement la surface Gomme m cher ou cire Faites durcir la gomme m cher ou la cire l aide de gla ons plac s dans un sac en plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mous s e L exc dent de cire peut tre absorb en pla ant 12 3 un buvard pais blanc sur la cire et en la chauffant l aide d un fer repasser ti de pas chaud Retirez ce qui reste en ayant recours la m thode d crite la rubrique Taches de graisse et d huile Moisissure Brossez le tissu sec l aide d une brosse douce Passez une ponge pour absorber le produit Si le tissu ne d teint pas diluez une cuiller th d eau de Javel dans une pinte un litre d eau froide Appliquez une petite quantit de cette solution directement sur la moisissure Rincez plusieurs reprises avec de l eau propre et froide et s chez le tissu 13 En cas d urgence Feux de d tr ess ue saura net ve Meta Per al lie te Pat nie de 13 1 ExXtincieur 4 incendio 2425808 aa e LEE PUR A a Le AO a tn PRE EME ed aA 13 1 Trousse d urgence en option 13 1 Remorg age n mairena aoai aat aaa a e ie an A Re ARR ea se ire 13 1 D marrage d urgence l aide de c ble d appoint
352. nf rieure Le levier est ressort et retourne la position centrale lorsqu il est rel ch apr s un passage une vitesse sup rieure ou inf rieure 4 yr N z A PULL l R E S She N 1 PUSH 5 SEE F 11 23 99 f270081 Pour passer un rapport sup rieur tirez le levier vers le haut vers vous Pour passer un rapport inf rieur poussez le levier vers le bas loign de vous Levier SmartShift Direction de passage aux vitesses sup rieures Position Marche arri re du interrupteur s lecteur Interrupteur s lecteur Position Point mort du interrupteur s lecteur Position Marche avant du interrupteur s lecteur Direction de passage aux vitesses inf rieures N9OHBOR Fig 8 2 Levier SmartShift avec Meritor SureShift 06 03 99 f270065 Passage la vitesse sup rieure tirez vers le haut Volant Position Marche arri re Position Point mort Position Conduite Passage la vitesse inf rieure poussez vers le bas Colonne de direction NOTE ONE Fig 8 3 Fonctionnement du levier SmartShift levier pour FreedomLine seules les positions R N D sont montr es Pour la bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift un interrupteur s lecteur quatre positions R N D L Fig 8 1 se trouve au bout du levier Pour la bo te de vitesses Meritor SureShift un interrupteur s lec teur trois positions R N F Fig 8 2 se trouve au bout du levier Pour la bo
353. ns des ai guilles d une montre pour la verrouiller 02 12 96 601031 1 Porte de sortie du compartiment couchette 2 Porte de la soute bagages Fig 3 6 Portes du c t du passager 3 4 Acc s au v hicule Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher Lorsque les raccordements d air et d lectricit de la semi remorque ne peuvent pas tre faits depuis le sol le r glement f d ral sur la s curit s appliquant aux transporteurs routiers exige que les transporteurs commerciaux fournissent un acc s l arri re de la cabine Une barre de soutien est install e sur le rev tement protecteur du tuyau d chappement sur la cabine ou sur le compartiment couchette Consultez la Fig 3 7 Les marches sont install es sur le r servoir de carburant le logement batteries ou le ch ssis suivant l espace disponible Lorsqu une plaque de base optionnelle est comprise elle est install e sur le dessus des longerons du ch ssis AVERTISSEMENT Les semelles humides ou sales augmentent consid rablement les risques de chute et de glis 9 07 95 f600941 1 Barre de soutien 2 Plaque de plancher ou longeron de cadre de ch ssis 3 Marche Fig 3 7 Acc s l arri re de la cabine 3 5 sade Si vos semelles sont humides ou sales soyez particuli rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou lorsque vous en des cendez Conservez toujours
354. ns des arbres came les goupilles d ancrage les galets les supports de l actionneur la chape et les axes de chape Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual Si vous l avez retir installez le cli quet le ressort et la vis de d tente Serrez la vis raison de 20 27 N m 15 20 Ib pi ou retirez le tour nevis de l ensemble de cliquet de rappel s il en est quip MISE EN GARDE Avant de tourner l crou de r glage retirez la vis de d tente le ressort et le cliquet S il est quip d un ensemble de cliquet de rappel soulevez le chapeau de d tente conform ment aux instruc tions Si vous ne le faites pas ainsi vous pourriez arracher les dents du cliquet Ne raccourcissez pas trop la course de l actionneur Il ne faut pas que la course libre soit inf rieure aux mesures donn es pr c demment Si la course est trop courte les segments peuvent tra ner ce qui pourrait endommager le frein 32 IMPORTANT N utilisez pas les gabarits d installation pour v rifier les angles du r gleur de jeu Ces gabarits ne sont utilis s que lors de l installation d un nouveau r gleur de jeu ou la r installation d un r gleur de jeu existant V rifiez la pression de l air dans les pneus avant chaque voyage l aide d un manom tre pr cis Les pneus devraient tre v rifi s froid Assurez vous que chaque valve
355. ns les informations du capteur mais un niveau de rendement r duit Si une panne grave provoque une perte totale d un circuit lectronique de freinage ou plus un syst me de secours purement pneumatique est disponible Les fonctions suivantes peuvent tre mises hors ser vice en cas de panne e L ABS peut tre mis hors service au niveau d une seule roue d un seul essieu ou du v hi cule entier L ATC peut tre mis hors service S il est teint la commande de frein de l ATC et la commande de moteur de l ATC seront toutes les deux teintes Si la commande lectrique est perdue l essieu concern est frein par la pression pneuma tique de redondance Le conducteur doit compenser en exer ant plus de force sur la p dale de frein pour arr ter le v hicule Le syst me poss de un dispositif de diagnostic int gr pour veiller ce que tous les composants fonctionnent correctement Dans des conditions normales le syst me effectue une v rification auto matique pendant trois secondes lorsque le contact est mis Les deux avertisseurs lumineux EBS et ABS et le t moin d information ATC devraient s allumer pendant trois secondes puis s teindre si tous les composants de l EBS fonctionnent correcte ment Si les trois voyants ne s allument pas ou si ils ne s teignent pas apr s trois secondes il faut faire v rifier le syst me NOTA S il ny a pas de v rification des voyants et de panne
356. nsi pendant que le v hicule gravit la pente Si le moteur maintient une vitesse satisfaisante ne changez pas de rapport pendant toute la mont e Si la pente provoque une r duction constante du r gime du moteur tours min r trogradez jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse constante pendant que vous gravissez la pente Utilisez chaque rapport au maximum avant de r trograder une vitesse plus basse En restant un rapport donn jusqu ce que vous parveniez au r gime du rapport inf rieur suivant le v hicule gravira la pente dans le moins de temps possible en consommant le moins de carburant possible et en r duisant le nombre de changements de vi tesse Gr ce leur couple constant pour une vaste gamme de vitesses les moteurs Detroit Diesel peuvent tre utilis s plein gaz des r gimes inf rieurs ceux d autres moteurs Cela fait co nomiser le carburant tout en prolongeant la dur e de vie du moteur Et il est tr s vraisemblable que le v hicule pourra gravir la plupart des pentes sans qu il soit n cessaire de r trograder Lorsque le v hicule amorce la pente laissez le moteur parvenir au r gime produisant le couple maximal avant de r trograder Au besoin r tro gradez lorsque le moteur atteint le r gime produisant le couple maximal ou lorsque vous parvenez la vitesse de d placement pr tablie pour le prochain rapport inf rieur N h sitez pas laisser le r gi
357. nsultez la Fig 2 11 Un protecteur plac autour de l interrupteur l emp che d tre activ accidentellement MISE EN GARDE Il ne faut jamais d charger l air de la suspension pendant que le v hicule est en mouvement Si lair est vacu la suspension n absorbera plus les chocs et pourrait tre endommag e TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350142 Fig 2 10 Interrupteur du diff rentiel glissement limit LOWER AUTO SUSPENSION AIR TRAILER PARKING BRAKES MUST BE APPLIED 09 26 95 f350143 Fig 2 11 Valve de d charge de la suspension pneumatique Identification des instruments des contr les Interrupteur bascule du syst me Lane Guidance TM en option Le syst me d avertissement de sortie de voie est command par un interrupteur bascule install sur le tableau de bord qui allume et teint le syst me D autres renseignements plus d taill s sont fournis plus loin dans ce chapitre Dispositif de commande de ralenti chronom tre automatique du moteur en option Un dispositif Henke de commande automatique du ralenti et du chronom tre permet au conducteur de choisir le temps de ralenti requis pour arr ter le mo teur Le conducteur peut tourner la cl de contact retirer la cl verrouiller le v hicule et le quitter alors que le moteur continue de fonctionner au ralenti un chronom
358. nt Pour ne pas endommager les engrenages de l essieu et user les pneus l exc s n utilisez pas le v hi cule pendant de longues p riodes avec un diff rentiel verrouill lorsque vous circulez sur des routes de bonne qualit Pour d verrouiller le diff rentiel interponts faites pas ser la valve de commande du verrouillage en position UNLOCK pendant que vous maintenez la vitesse du v hicule une fois que l tat de la chauss e s est am lior Levez momentan ment le pied de l acc l rateur pour vous permettre de faire le change ment puis reprenez la conduite vitesse normale Essieux r duction simples Eaton avec diff rentiel traction command e Le diff rentiel traction command e est un diff ren tiel qui contient un plateau de friction con u pour transf rer le couple entre la roue qui patine et celle pour qui la traction est bonne Une valve de commande Fig 9 3 situ e dans la cabine est activ e par le conducteur pour enclencher ou enlever la traction command e Lorsqu il n y a pas de traction command e l essieu a une action diff rentielle tout le temps Chaque roue TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais 1350142 Fig 9 3 Commande du diff rentiel de la traction command e 9 3 tourne ind pendamment de l autre si la chauss e est glissante Lo
359. nt le v hicule gravira la pente dans le moins de temps possible en consommant le moins de carburant possible et en r duisant le nombre de changements de vi tesse En raison de leur couple lev bas r gime les moteurs Mercedes Benz peuvent tre utilis s pleins gaz un r gime plus bas que les autres moteurs Cela fait conomiser le carburant tout en prolongeant la dur e de vie du moteur Et il est tr s vraisemblable que le v hicule pourra gravir la plupart des pentes sans qu il soit n ces saire de r trograder Lorsque le v hicule amorce la pente laissez le moteur parvenir au r gime produisant le couple maximal avant de r trograder Au besoin r tro gradez lorsque le moteur atteint le r gime produisant le couple maximal ou lorsque vous parvenez la vitesse de d placement pr tablie pour le prochain rapport inf rieur N h sitez pas laisser le r gime du moteur des cendre a un couple plus que suffisant bas r gime pour conserver un v hicule charg en mouvement lorsqu une pente se pr sente et cela ne nuira en rien au moteur 6 Le conducteur qui n est pas familier avec les points de changement de vitesse du v hicule pourrait am liorer consid rablement ses apti tudes au volant s il apprenait ces points pour chacune des vitesses En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de change ment des vitesses il est possible de ne pas faire tourner le moteur une vit
360. nt des l ments qui uti lisent des produits chimiques combustibles Comme ces produits sont combustibles il faut tre extr me ment prudent lors du remplacement ou du maniement des l ments du syst me AVERTISSEMENT N essayez pas de r parer le syst me de coussin de s curit gonflable SPACE Les syst mes de coussin de s curit gonflable SPACE endomma g s ou d ploy s devraient tre examin s par un 5 11 personnel qualifi avant d entreprendre le retrait le remplacement ou le maniement des l ments du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE Tous les d ploiements intentionnels et les essais du syst me devraient tre effectu s par un personnel form Le d ploiement acciden tel ou incorrect du syst me de coussin de s curit SPACE pourrait provoquer des blessures graves ou fatales N essayez pas de r parer ou de d monter le module SPACE Le module SPACE n est pas r pa rable Toute tentative de r paration pourrait entra ner des blessures graves ou fatales Bien qu il y ait peu de risques que les l ments du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE explose se d ploie automatiquement ou produise des clats il faut tre prudent lorsqu il est n cessaire de remplacer ou travailler autour des l ments du syst me de coussin de s curit gonflable SPACE Lisez et respectez la liste sui vante de mises en garde Le non respect de ces proc dures et de ces mises en
361. nt in fluer sur le rendement et l conomie de tout moteur Les recommandations ci dessous soulignent les tech niques qui peuvent tre utilis es pour conomiser le carburant augmenter l efficacit d utilisation et la du r e de vie de tout moteur Mercedes Benz neuf et en tirer la plus longue dur e de vie Les moteurs quip s d une commande lectronique peuvent tre quip s d un certain nombre d options con ues pour alerter le conducteur en cas de pro bl me de moteur Le conducteur d un v hicule quip d un moteur lectronique devrait conna tre le fonc tionnement des avertisseurs de son v hicule pour pouvoir arr ter son v hicule sans danger en cas de probl me de moteur Si le conducteur ne comprend pas comment le syst me fonctionne l arr t du moteur pourrait repr senter un danger sur la route Consultez le Chapitre 2 pour savoir comment utiliser le tableau de bord des v hicules quip s d un moteur DDEC Tous les moteurs ont une gamme d utilisation o le moteur fonctionne de la fa on la plus efficace Cette gamme va du r gime o le couple est son maxi mum bas r gime jusqu la vitesse nominale du moteur son r gime le plus lev Les moteurs Mercedes Benz sont les plus conomes en carburant lorsqu ils sont utilis s dans les segments de vitesses basses et interm diaires de la gamme d efficacit et ils produisent leur puissance maximale leur r gime 7 18 Moteurs et embrayages
362. nt les tuyaux expos s aux cla boussures d eau et la glace Si le tuyau est dess ch ou autrement endommag le treillis ou le chemisage sont visibles de puis l ext rieur remplacez les tuyaux 29 7 Inspectez les canalisations d air sp ciale ment celle en Nylon Par temps froid les tubes en Nylon sont susceptibles aux d g ts comme des entailles et des 2 3 i B 1 A 4 Y 5 08 20 93 f420225a A Espace minimal de 1 pouce 25 mm entre la ligne centrale de l orifice de l axe de chape et l extr mit de la tige du piston Engagement minimal de 7 filets Tige du piston crou de la tige du piston Chape Goupille fendue Axe de chape HD W Fig 11 12 Engagement de la tige du piston avec la chape 11 16 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien coupures Remplacez les tuyaux ainsi en dommag s m me s ils ne fuient pas 29 8 V rifiez les rayons de courbure minimaux de tous les tuyaux Le rayon minimal de courbure d un tuyau est la courbure que le tuyau peut prendre sans tre soumis des contraintes susceptibles de endommager ou de le comprimer Fig 11 13 Pour avoir les rayons de courbure minimaux consul tez le Groupe 42 sur les freins dans le Century Class Trucks Workshop Manual Lorsqu un tuyau en caoutchouc ne respecte pas les exigences minimales au niveau du rayon de courbure l ext rieur peut sembler lisse m me
363. nt quelques secondes lorsque le moteur d marre Cela confirme le bon fonctionnement de l lectronique de la bo te de vitesses NOTA Si le voyant de service reste allum ou cli gnote ou ne s allume pas lorsque le moteur d marre conduisez le v hicule dans un centre de r paration Freightliner ou Eaton agr d s que possible Consultez la Fig 8 21 pour conna tre la configuration des rapports des bo tes de vitesses Lightning et des bo tes de vitesses Top 2 10 vitesses 13 vitesses et 18 vitesses 09 12 2002 1 Bouton de changement de rapport 2 Voyant de service 1261190 Fig 8 20 Pommeau de la bo te Lightning Fonctionnement bo tes Top 2 Lightning MISE EN GARDE Gardez la bo te de vitesses en prise en tout temps lorsque le v hicule est en mouvement La conduite en roues libres au point mort pourrait endommager la bo te de vitesses 1 Hors autoroute ou lorsque les conditions de cir culation sont difficiles utilisez toujours le rapport le plus bas si le v hicule en est ainsi quip lorsque vous commencez mettre le v hicule en mouvement Sur autoroute sans charge ou lorsque les condi tions sont id ales utilisez la premi re vitesse lorsque vous mettez le v hicule en marche avant Quelles que soient les conditions utilisez le rap port le plus lev qui est encore suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au
364. ntation lectrique au moteur le cas ch ant Il y a aussi un module de relais de module de distri bution lectrique PDM install au dessus du c t gauche de l ECM 7 s secuRTY STE lt 07 01 96 541288 1 DEL d tat du syst me 2 Panneau de plafond 3 Horloge Fig 3 10 DEL rouge d tat du syst me 08 30 96 541289 1 Bouton ALERT 2 Bouton de verrouillage 3 Bouton de d verrouillage 10 09 98 f541501a Fig 3 9 T l commande porte cl s metteur radio 3 7 Fig 3 11 Interrupteur de programmation Son fonctionnement La t l commande porte cl s a trois boutons VER ROUILLAGE D VERROUILLAGE et ALERTE Lorsque vous appuyez sur un bouton la t l com mande envoie un signal radio lectrique vers l ECM Le signal contient code unique d acc s au v hicule qui identifie la t l commande individuelle plus des codes qui indiquent le bouton qui a t enfonc L ECM d tecte le signal envoy par la t l com mande l amplifie et le transforme en une s quence num rique Si le bouton de verrouillage est enfonc l ECM arme le syst me Il verrouille les deux porti res de la ca bine commence la surveillance de tous les points d entr e les deux porti res de la cabine la porte d acc s la cabine couchette et les deux portes des soutes bagages le cas ch ant et ordonne au mo dule de relais de faire clignoter lentement la DEL du syst
365. nter ponts le cas ch ant V rifiez le fonctionnement de l avertisseur sonore de marche arri re le cas ch ant Allumez les phares V rifiez le fonctionnement de tous les t moins et de l clairage int rieur 26 Laissez les phares allum s Si cela n est pas d j fait accrochez la semi remorque au v hicule Que la semi remorque ait d j t accroch e au v hicule ou pas faites les v rifications suivantes e Assurez vous que tous les raccordements de la sellette d attelage sont enclench s et verrouill s 27 Le cas ch ant v rifiez le fonctionnement du chariot coulissant pneu matique de la sellette d attelage Assurez vous que tous les raccordements au crochet de la semi remorque et que toutes les cha nes de s curit sont bien en place Assurez vous que les t tes d accouplement rapides situ es l avant de chaque semi remorque sont bien enclench es et que les canalisations d air sont bien suspendues Assurez vous que les valves de coupure d alimentation en air sont enclench es et que l air parvient aux canalisations menant la semi remorque La valve de coupure d alimentation en air situ e l arri re de la derni re semi remorque doit tre ferm e e Assurez vous que tous les c bles d clairage sont raccord s et qu ils sont bien suspendus Assurez vous que tous les feux d clairage de la semi remorque fonc tionnent correctement e Sur les semi remorques assur
366. nter le niveau jusqu au rep re haut H ou jusqu au rep re full range plein sur la jauge Consultez le manuel de fonctionnement et d entretien fourni par le fabricant pour conna tre les lubrifiants recommand s MISE EN GARDE Si vous utilisez le moteur alors que le niveau d huile se trouve sous le rep re bas L ou au dessus du rep re haut H gt vous pourriez endommager le moteur 13 Inspectez les r servoirs de carburant les canali sations de carburant et les raccords pour y d celer les fuites Remplacez les r servoirs de 02 09 96 1 Jauge huile f180038 Fig 11 5 V rification du niveau de l huile 11 7 carburant qui fuient R parez ou remplacez les canalisations qui fuient Pour conna tre les proc dures consultez le Groupe 47 sur le carburant dans le Century Class Trucks Workshop Manual Si le v hicule est quip de valves de coupure d alimentation en carburant assurez vous que les valves sont compl tement ouvertes AVERTISSEMENT Ne faites jamais fonctionner le moteur lorsque les valves de coupure des r servoirs de carburant sont partiellement ferm es Cela pourrait endom mager la pompe carburant provoquant une perte soudaine de la puissance du moteur entrai nant des blessures graves en raison de la diminution de la ma trise du v hicule 14 V rifiez le niveau de carburant dans les r ser voirs Pour conserver la quantit
367. nter ou diminuer le r gime du moteur appuyez sur Rsm Acc gt Reprendre Acc l rer de l interrupteur ailette Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord pour acc l rer ou sur Set Cst gt R gler Croisi re pour ra lentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA La m moire de retour au r gime du moteur n est pas conserv e si l interrupteur Spd Cntl du r gulateur de vitesse est teint ou si vous coupez le moteur Detroit Diesel Les habitudes personnelles de conduite peuvent in fluer sur le rendement et l conomie de tout moteur Les recommandations ci dessous soulignent les tech niques qui peuvent tre utilis es pour conomiser le carburant augmenter l efficacit d utilisation et la du r e de vie de tout moteur Detroit Diesel neuf et en tirer la plus longue dur e de vie Les moteurs quip s d une commande lectronique Detroit Diesel DDEC peuvent tre quip s d un cer tain nombre d options con ues pour alerter le conducteur en cas de probl me de moteur Le conducteur d un v hicule quip d un moteur DDEC devrait conna tre le fonctionnement des avertisseurs de son v hicule pour pouvoir arr ter son v hicule sans danger en cas de probl me de moteur Si le conducte
368. nterrupteur du syst me l interrupteur de demande de changement de rapport les d tecteurs de vitesse des arbres primaire et secondaire un d tecteur de position de point mort et un sol no de lectropneumatique Fonctionnement ESS Le syst me ESS rassemble et relaie les informations concernant les positions de l interrupteur de demande de changement de vitesse et de l interrupteur du syst me Fig 8 22 les vitesses des arbres primaire et secondaire de la bo te de vitesses et la position du levier de vitesse Les informations sont re ues par le module de commande lectronique ECM qui signale au syst me de commande du carburant d augmenter ou de diminuer le r gime du moteur pour le faire correspondre la vitesse de conduite L ECM commande aussi la s lection des gammes haute HI et basse LO dans le carter auxiliaire l arri re de la bo te de vitesses L interrupteur du syst me Fig 8 22 est l interrupteur inf rieur situ du c t conducteur du levier de vi tesse Il commande le fonctionnement du syst me ESS Lorsqu il est en position inf rieure le syst me est en marche et le mot ON Marche est visible sur l interrupteur En position sup rieure le mot OFF Ar r t est visible le syst me est hors service et la bo te de vitesses peut tre utilis e manuellement L interrupteur de demande de changement de vitesse Fig 8 22 est l interrupteur sup rieur du c t conducteur du levier de vite
369. ntier Avec le bouton de changement de rapport vers l arri re de la 9 la 7 de la 7 la 5 de la 5e la 3 et de la 3 la 1 Avec le bouton de changement de rapport vers l avant de la 10 la 8 de la 8 la 6 de la 6 la 4 et de la 4 la 2 IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule 777 Bo tes de vitesses MISE EN GARDE Ne tentez pas un passage une vitesse inf rieure par combinaison bouton levier lorsque le r gime du moteur est trop lev au dessus de 1400 tours min en g n ral Vous pourriez sinon en dommager le moteur la bo te de vitesses ou la transmission 3 Changement par combinaison bouton levier Avec l acc l rateur encore enfonc pr s lection nez le rapport suivant en faisant coulisser le bouton vers l avant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage et d placez le levier la position du rapport suivant d sir Les changements de rapport par combinaison bouton levier sont utilis s pour passer de la 9 la 8 de la 7 la 6 de la 5 la 4 et de la 3 la 2 Bo tes de vitesses automatiques Meritor Engine Synchro Shift ESS Consultez le site Web de Meritor pour plus de rensei gnements www arvinmeritor
370. nts des contr les et des commandes 3 02 09 96 541100 NOTA Les instruments les contr les les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ceux illustr s 1 Contact d allumage 2 Commandes de la chaufferette climatisation 3 Autoradio st r o AM FM Lecteur de cassettes Horloge Fig 2 2 Emplacements des instruments et des commandes partie inf rieure du tableau de bord pour le volant gauche M o E 7 8 2 r F E S 7 03 02 99 SI 1610264 NOTA Les instruments les contr les les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ceux illustr s 1 Valve d alimentation en air de la semi remorque 13 Voltm tre 2 Valve de commande des freins de stationnement 14 Pyrom tre en option 3 Inter de la valve du diff glisse limit en option 15 Centre de messages du tableau de bord ou centre de 4 Interrupteur de la valve de commande du r glage messages du conducteur pneumatique de la sellette d attelage en option 16 Tachym tre 5 Commande du blocage du diff interponts en option 17 Indicateur de vitesse 6 Valve de d charge de la susp pneu en option 18 Manom tre air primaire 7 Clavier 10 touches 19 Jauge de carburant 8 Commandes des essuie glaces lave glaces 20 Thermom tre de l huile de l essieu avant en option 9 Manom tre huile 21 Manom tre air secondaire 10 Thermom tre de l huile de moteur en option 22 Thermom tre d
371. ntury Class Trucks Workshop Manual Une fois que le frein de stationnement est desserr l ICU de niveau II af fiche de nouveau l odom tre R glage des unit s pour l odom tre l odom tre de l ICU de niveau Il est un cran six chiffres sans virgule d cimale Il peut afficher la 2 29 distance parcourue par le v hicule en milles ou en ki lom tres mais il ne peut pas afficher de dixi mes de kilom tre ou de mille Le choix des unit s est effec tu en utilisant les commandes du r gulateur de vitesse Pour changer l affichage coupez le moteur et serrez le frein de stationnement Tournez la cl de contact en position ON Allumez le r gulateur de vitesse la commande On Off du r gulateur de vitesse Consultez la Fig 2 35 Avec le r gulateur de vitesse allum appuyez sur la commande SET du r gulateur de vitesses jusqu ce que l affichage de l odom tre commence clignoter Au bout de cinq secondes environ MI affich en bas de l cran devient KM ou KM devient MI selon le r glage initial Consultez la Fig 2 33 crans d alerte L cran NODATA PAS DE DONN ES s allume lorsque la liaison lectronique ne re oit pas de don n es Il appara t lorsque le v hicule se d place il remplace l affichage normal de l cran Si la situation persiste faites r parer le v hicule d s que possible pour trouver la cause du probl me Syst me de freins antiblocage ABS WABCO de Mer
372. ode thermo stat il est aussi en mode moteur Il continuera de fonctionner en mode moteur m me si le mode thermostat est teint 2 1 Avec le syst me en mode moteur r glez les commandes de la chaufferette ou de la climatisation de la cabine et de la cou chette leurs r glages maximaux 2 2 Allumez le thermostat en touchant un des quatre boutons Consultez la Fig 7 1 L cran affichera la temp rature courante de la couchette et le mode pr c dent re froidissement ou chauffage s lectionn Si la cabine doit tre rafra chie ou chauf f e l ic ne fra cheur chaleur clignotera 2 3 Choisissez fra cheur ou chaleur en ap puyant sur le boutonFra cheur Chaleur Veillez ce que votre s lection corres ponde celle des commandes de la cabine IMPORTANT Si la s lection de chaleur ou fra cheur du thermostat ne correspond pas celle de la cabine le syst me tournera dans un cycle excessif 2 4 Choisissez Fahrenheit ou Celsius en ap puyant sur le bouton de Mode jusqu ce que F ou C soit affich 2 5 S lectionnez la temp rature de r f rence en appuyant sur le bouton d augmentation ou le bouton de r duction selon le cas L appui continue du bouton acc l rera le d filement de la temp rature Lorsque la temp rature de r f rence est affich e rel chez le bouton La temp rature de r f rence est mise en m moire 2 6 Choisissez la zone de confort pour la tem p rature
373. oir du lave glace du pare brise annann aaae 3 11 Acc s au v hicule Cl de contact et de verrouillage Une seule cl commande l interrupteur d allumage et toutes les serrures des porti res IMPORTANT Chaque cl est num rot e Inscrivez le num ro pour que le cas ch ant vous puissiez faire reproduire la cl Serrures et poign es des porti res Pour d verrouiller la porti re du conducteur depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Fig 3 1 Tournez la cl dans le sens inverse pour retourner la position d origine et retirez la cl Tirez sur la poign e palette pour ouvrir la porti re Fig 3 1 Pour d verrouiller la porti re du c t du passager de puis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Ramenez la cl sa posi tion d origine pour la retirer de la serrure NOTA Les serrures des porti res de la cabine peuvent tre utilis es lorsque les porti res sont ou vertes Pour verrouiller la porti re depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la en sens contraire au d verrouillage puis fermez la porti re si elle est ouverte Ou enfoncez le bouton de verrouillage int rieur Fig 3 2 puis fermer la porti re Pour verrouiller les porti res depuis l
374. ojec teurs le klaxon la radio CB les r troviseurs 04 08 96 Manom tre huile Thermom tre de l huile de moteur en option Manom tre de suralimentation en option Thermom tre du liquide de refroidissement Voltm tre Pyrom tre en option Centre de messages du tableau de bord ou centre de messages du conducteur Tachym tre Indicateur de vitesse 10 Manom tre air primaire 11 Jauge de carburant 12 Thermom tre de l huile de l essieu avant en option ED GEO EE ow 16 ra FR Th ARAN MA SUR Se 22 s 541099 NOTA Les instruments les contr les les commandes et leurs emplacements respectifs peuvent diff rer de ceux illustr s Manom tre air secondaire Thermom tre de l huile de la bo te en option Thermom tre de l huile de l essieu arri re en option Commandes des essuie glaces lave glaces Clavier 10 touches Inter de la valve du diff glisse limit en option Interrupteur de la valve de commande du r glage pneumatique de la sellette d attelage en option Commande du blocage du diff interponts en option 21 Valve de d charge de la susp pneu en option Valve d alimentation en air de la semi remorque Valve de commande des freins de stationnement Fig 2 1 Emplacements des instruments et des commandes partie sup rieure du tableau de bord pour le volant gauche 2 1 Identification des instrume
375. on des instruments des contr les et des commandes 30 pieds ou moins selon l angle d entr e dans la voie devant votre v hicule AVERTISSEMENT Les pluies fortes ou l claboussement d eau sur le d tecteur lat ral peuvent forcer les voyants jaune et rouge s allumer en m me temps Dans ces conditions le syst me est temporairement in capable de donner correctement l alarme Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants NOTA Un objet fixe continu sur le c t droit du v hi cule comme une barri re de s curit un mur un tunnel ou un pont peuvent forcer le voyant d alerte du d tecteur lat ral rester allum En cas d accident L option de reconstitution d accident donne deux seg ments de donn es de syst me dont l un peut tre enregistr dans la m moire du syst me Appuyez le bouton de port e de la DDU pendant environ 5 se condes pour enregistrer le premier segment Dans les 6 secondes qui suivront l indicateur lumineux vert SC clignotera rapidement huit fois confirmant que les donn es auront t sauvegard es Si vous appuyez de nouveau sur le bouton de port e un son d chec retentira Apr s que le premier segment est sauve gard le second segment s ex cute de fa on continue mais ne contient que les 10 derni res mi nutes en
376. ors service pendant une p riode prolong e pour viter toute d charge des batteries 01 18 95 f600150a Fig 2 49 Interrupteur de d branchement des batteries Acces au v hicule Cl de contact et de verrouillage 54 222400 care sad amant ue dates ae adre 3 1 Serrures et poign es des porti res 3 1 Barres de soutien et marches d acc s 3 1 Fen tres des porti res 22 nn Eden Ut es anna en dit a Re RE 3 3 Bouches d a ration du compartiment couchette 3 3 Panneau des disjoncteurs relais 3 4 Acc s entre la cabine et le compartiment couchette 3 4 Loquets des couchettes 3 4 Porte de sortie du compartiment couchette 3 4 Portes de la soute bagages 2214 ans teint he MS nt DRAM D 3 4 Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher 3 5 Couvercle du logement batteries 2 3 5 In linaison du capot is oranirera de ea naaa eea a a e a a a ROR A aE 3 6 Syst me de s curit sans cl en option 3 6 quipements de la cabine enr RER EEEE EEEE EEEE 3 9 R serv
377. orsqu il fait froid accordez une attention plus grande l tat des batteries V rifiez les souvent pour vous assurer qu elles contiennent suffisam ment d nergie pour faire d marrer le moteur Consultez le Groupe 15 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir des informations d taill es Moteurs et embrayages 4 Si le v hicule en est quip ouvrez l interrupteur de d branchement des batteries apr s l arr t du moteur pour viter de d charger les batteries Pour les d marrages lorsque la temp rature est inf rieure 18 C 0 F il est recommand d avoir recours un syst me d aide au d mar rage optionnel par temps froid Lorsque la temp rature est inf rieure 23 C 10 F consultez votre concessionnaire Caterpillar pour avoir ses recommandations 5 Lorsque les param tres du client comprennent un mode de fonctionnement par temps froid et que la temp rature du liquide de refroidissement est inf rieure 28 C 82 F le syst me met le moteur en mode de temps froid Il ajuste le ra lenti bas 600 tours min pour les moteurs 8406E C 15 et C 16 et 800 tours min pour les moteurs C 10 et C 12 Il fait galement avancer la distribution pour r duire les missions de fu m e blanche et am liorer le temps de chauffage Le syst me maintiendra le moteur en mode de temps froid jusqu ce que la temp rature du li quide de refroidissement augmente au dessus d
378. orsque le v hicule descend une pente abrupte ou lorsque les roues patinent Vous pourriez endommager le diff rentiel ou perdre la ma trise du v hicule et provoquer des blessures et des d g ts mat riels NOTA Sur certains v hicules le syst me de ver rouillage du diff rentiel est raccord par l interm diaire de la gamme de basses vitesses de la bo te de vitesses Si ce syst me est utilis la bo te de vitesses doit se trouver dans cette gamme de basses vitesses pour que le diff rentiel se verrouille compl tement Si le v hicule est en mouvement conservez une vitesse constante pendant que vous enclenchez le verrouillage du diff rentiel Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple exerc sur les engrenages et ainsi permettre au diff rentiel de se verrouiller compl tement Le voyant devrait s allumer et l avertisseur sonore devrait retentir si le v hicule en est quip Lorsque le diff rentiel est enti rement verrouill le rayon de braquage augmentera cause du sous virage du v hicule Voir la Fig 9 1 Conduisez prudemment et ne d passez pas 25 milles h 40 km h Pour d verrouiller le diff rentiel principal placez l interrupteur de commande en position de d ver rouillage Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple sur les engrenages et permettre au diff rentiel de se d verrouiller compl te ment NOTA Si le syst me de verrouillage du di
379. ostatique Si l l ment chauffant pour le carburant est quip d un chronom tre r glez le chronom tre de fa on ce qu il ne se d clenche que pour une p riode limit e avant la mise en marche du moteur Assurez vous que les l ments chauffants pour le carburant sont utilis s uniquement pour le d marrage du moteur Pour plus de renseignements consultez le Mode d emploi et d entretien de Cummins 7 22 Moteurs et embrayages Detroit Diesel Les pr paratifs pour l hiver et l entretien fait pendant les mois froids aideront maintenir des d marrages et un fonctionnement efficaces du moteur 1 L huile moteur s paissit lorsque qu elle refroi dit ce qui r duit la vitesse de d marrage Lorsqu il fait froid une huile multigrade offre moins de r sistance au d marrage du moteur en plus de permettre d obtenir une rotation suffi sante pour mettre le moteur en marche Consultez Recommandations pour l huile lubri fiante gt du Guide d utilisation et du propri taire du moteur Detroit Diesel pour obtenir des recom mandations sp cifiques 2 Lorsqu un moteur quip d un syst me DDEC est mis en marche des temp ratures inf rieures 4 C 25 F le r gime du ralenti passe auto matiquement 900 tours min La distribution de l injection est galement avanc e pour r duire la quantit de fum e blanche produite Au fur et mesure que l huile du moteur se r chauffe le r gime du ralent
380. oup p li cause de son exposition au soleil 22 3 V rifiez le fonctionnement l usure et l tat de la boucle et du dispositif de verrouillage 22 4 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral du verrou Komfort Latch 22 5 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral du dispositif de rappel de la sangle 22 6 V rifiez le serrage des boulons de montage et serrez tous ceux qui sont des serr s V rifiez l int rieur de la cabine pour y d celer tout article non amarr et amarrez les ou retirez les Assurez vous que l quipement d urgence et les dispositifs de d tresse ci dessous sont en place et en bon tat e Un extincteur incendie enti rement charg e Trois r flecteurs standard e Trois drapeaux rouges selon les normes e Des fus es clairantes si vous ne transpor tez pas d explosifs ni de combustibles e Des cha nes pour les pneus pour l hiver Apr s avoir mis le moteur en marche assurez vous que les syst mes avertisseurs de pression d air et d huile sont en bon tat Lorsque le mo teur est en marche les avertisseurs de la pression d air et d huile retentissent jusqu ce que la pression d huile monte au dessus d un mi nimum pr tabli et que la pression d air dans le r servoir primaire et le r servoir secondaire monte au dessus de 441 524 kPa 64 76 Ib po Si la pression d air dans les deux syst mes d passe 441 524 kPa lorsque vous me
381. oussoirs de l actionneur de freins ou si elles sont endommag es Remplacez les axes us s et installez des goubpilles neuves au besoin Inspectez visuellement l engagement de la tige du piston avec la chape Au moins 7 filets d engagement sont n cessaires I devrait y avoir un espace de 1 pouce 25 mm entre la ligne cen trale de l orifice de l axe de chape et l extr mit de la tige du piston Voir la Fig 11 12 Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir les proc dures de r glage V rifiez si la tige du piston de l actionneur est ali gn e avec le rattrapeur de jeu Un alignement incorrect peut provoquer le frottement de la tige de piston sur l actionneur sans pression et une r sistance au freinage Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual si la tige du piston de l actionneur est incorrectement align e Inspectez visuellement les surfaces ext rieures de l actionneur pour voir si elles sont endomma g es Veillez ce que les orifices du reniflard des sections sans pression soient ouverts et sans d bris Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual pour remplacer toute pi ce endommag e Sur toutes les installations de freins de stationne ment v rifiez la pr sence d un capuchon d extr mit ou d un bouchon pare poussi re et veillez ce que ce capuchon ou ce bouchon soit solidement en place Sur la plupart des action ne
382. pect e 11 Microprocesseur CPU 12 CyberCard 13 Unit d affichage du conducteur DDU 14 Antenne 15 D tecteur lat ral droit 16 D tecteur lat ral gauche 21 Clignotant droit 22 Clignotant gauche 23 Frein 24 Vitesse 25 Croisi re 31 J1587 32 J1939 33 VBUS 34 Communications de la DDU 35 Communications de l antenne 41 Aucun d faut ou fin des codes de d faut Tableau 2 1 Codes de d faut S il est configur cet effet un son grave r p t retentira si le syst me est en marche et que la carte du conducteur n a pas t ins r e 9 Le voyant d alerte jaune s allume lorsqu un objet est d tect dans la port e maximale du syst me de 107 m tres 350 pieds sur une route droite La port e est r duite dans les virages par le rayon du virage Ce voyant s allume aussi lorsque le seuil d alarme de proximit est travers 10 Le voyant d alerte orange s allume avec le voyant d alerte jaune lorsque votre v hicule se trouve dans un intervalle de 2 3 secondes der ri re un autre v hicule dans la m me voie Si vous tes dans un intervalle de 2 secondes et que vous vous approchez du v hicule de devant une sonnerie d alarme retentit aussi 11 Le voyant d alerte rouge s allume avec les voyants d alerte jaune et orange lorsque vous tes moins de 1 seconde derri re un v hicule Si l intervalle avec le v hicule de devant aug mente aucune sonnerie ne retentit Si vous vous approchez du v hicule
383. pement du mo teur ce syst me s enclenche ou se d senclenche en moins d un quart de seconde Le frein moteur ne remplace pas le syst me de freinage de service sauf en cas d urgence parce qu il ne donne pas la pr ci sion de commande des freins de service Le frein Jacobs est command par un simple com mutateur palette sur le tableau de bord avec trois positions OFF LO et HI teint bas haut Fonctionnement du frein moteur Jacobs AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein Jacobs si la chauss e est glissante Si vous utilisez le frein Jacobs sur une chauss e humide verglac e ou enneig e vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provo quer des d g ts mat riels et des blessures Pour enclencher le frein Jacobs il faut que le com mutateur du tableau de bord soit sur LO bas ou HI haut et que les p dales d embrayage et d acc l ration soient enti rement relev es Pour d senclencher le frein Jacobs appuyez sur l acc l rateur ou sur la p dale d embrayage ou pla cez le commutateur du tableau de bord sur OFF teint Utilisez la position LO lorsque vous condui sez sur des routes plates et d gag es Si vous devez utilisez les freins de service pour ralentir passez une position sup rieure jusqu ce que l utilisation des freins de service ne soit plus n cessaire AVERTISSEMENT Le frein moteur doit tre d senclench lorsque vous changez de rapports Il faut utiliser
384. permettre de circu ler en obtenant le maximum d conomie de carburant possible sans r duire de fa on sensible la vitesse de croisi re sur les autoroutes Il est recommand de faire tourner le moteur un r gime inf rieur si vous tes satisfait du ren dement du v hicule Cependant il arrive que sur une route pr sentant de nombreuses pentes des grands vents et d autres conditions il n est pas pratique de ne pas avoir de la puissance en r serve Dans de telles conditions il est pr f rable que le v hicule soit utilis une vitesse moindre tout en conservant une r serve de puissance pour tenir compte du terrain du vent etc L utilisation appropri e des rapports r duira le temps pass sur les pentes tout en r duisant le temps consacr aux changements de vitesse Lorsque vous amorcez la mont e d une pente enfoncez graduellement l acc l rateur jusqu au plancher et conservez le ainsi pendant que le v hicule gravit la pente Si le moteur maintient une vitesse satisfaisante ne changez pas de rapport pendant toute la mont e Si la pente provoque une r duction constante du r gime du moteur tours min r trogradez jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse constante pendant que vous gravissez la pente Utilisez chaque rapport au maximum avant de r trograder une vitesse plus basse En restant un rapport donn jusqu ce que vous parveniez au r gime du rapport inf rieur suiva
385. petits casiers Le casier du c t conducteur est souvent retir et remplac par une radio CB La grille sous cette partie de la console permet au haut parleur de la radio d tre entendu Plafonniers Au dessus du si ge du conducteur et du si ge du passager se trouvent trois lampes ovales install es sur le dessous de la console de plafond une lampe rouge et deux lampes blanches La lampe rouge est install e le plus pr s du pare brise Chaque lampe est command e en appuyant sur son couvercle len tille De plus la lampe centrale une lampe blanche s allume lorsque les porti res du v hicule sont ou vertes 1 2 A 10 15 96 f601243 1 Couvercle du casier de rangement de la planche de bord 2 Porte tasse du conducteur Fig 3 17 Casier de rangement de la planche de bord 3 11 clairage au niveau des pieds Il y a des lampes rouges en option sous la planche de bord du c t conducteur et du c t passager du v hicule Ces lampes sont command es par un interrupteur bascule situ sur la planche de bord in f rieure pr s des commandes de la climatisation R servoir du lave glace du pare brise Le r servoir du lave glace du pare brise se trouve du c t gauche de la cloison avant entre le r servoir de trop plein et le capot Consultez la Fig 3 19 1 2 3 4 10 15 96 f601244 1 Bo te gants du conducteur 2 Casier de rangement de plafond du conducteur 3 Casier de rangement de
386. peut tre utilis en m me temps que les freins de service ny a aucun crit re de temps pour l utilisation du frein moteur 1 Une fois que le moteur est chaud et que le v hi cule se d place placez le commutateur palette sur la position voulue LO bas ou HI haut Se lon le mod le du moteur LO fournira 1 3 ou 1 2 de la capacit totale de freinage du moteur HI fournira le freinage moteur maximal 2 Le frein moteur s enclenche lorsque le commuta teur du tableau de bord est sur LO bas ou HI haut et que les pieds du conducteur sont retir s des p dales d embrayage et d acc l ration S il ne s enclenche pas apportez le v hicule chez un concessionnaire Freightliner agr pour l y faire r parer 3 Pour obtenir le freinage maximum conservez la vitesse r gul e sup rieure du moteur en choisis sant bien les rapports de vitesse lorsque le frein moteur est utilis 4 Lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage ou sur l acc l rateur le frein moteur est d sactiv MISE EN GARDE Si le frein moteur ne se d sactive pas lorsque vous appuyez sur l acc l rateur ou sur la p dale d embrayage placez le commutateur du tableau de bord sur OFF teint et n utilisez pas le frein moteur avant d avoir fait r parer le syst me d interrupteurs desservant l acc l rateur ou la p dale d embrayage Si le frein moteur ne se d sactive pas lorsque vous placez le commuta
387. pla cez le joint torique 3 3 Revissez le couvercle de la pile et v rifiez qu il est bien serr 4 V rifiez le bon fonctionnement de la t l com mande porte cl s quipements de la cabine Casier d chets Pour retirer le casier d chets faites le glisser autant que possible Passez les doigts derri re le casier et lib rez le des but es sur ses c t s Consultez la Fig 3 13 Pour installer le casier ins rez le sur les glissi res puis faites le glisser pour le remettre en position 10 22 96 DUT 1541446 1 T l commande porte cl s 2 Pile 3 Joint torique 4 Couvercle de la pile Fig 3 12 Pile de la t l commande porte cl s 06 18 96 1601165 Fig 3 13 Casier d chets Porte tasse Les v hicules de classe Century poss dent deux porte tasse Le porte tasse du conducteur se trouve droite du cendrier sur la planche de bord inf rieure Le porte tasse s ouvre pour tre utilis et pivote pour se ranger dans la planche de bord lorsqu il n est pas utilis Consultez la Fig 3 14 Le porte tasse du passager s ouvre en pivotant de la console de la planche de bord inf rieure Consultez la Fig 3 15 Le porte tasse du passager peut aussi pivoter pour se ranger dans la console lorsqu il n est pas utilis Cendrier et allume cigares L ensemble cendrier et allume cigares du conducteur se trouve gauche du dessus de la planche de bord inf rieure Consultez l
388. place grande vi tesses 8 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule fait marche arri re 9 N essayez jamais de changer la commande de pr s lection de gamme alors que le levier de changement de vitesse est au point mort pendant que le v hicule est en mouvement La pr s lec tion l aide de la commande de pr s lection de gamme doit tre faite avant de faire passer le le vier de changement de vitesse au point mort 8 19 10 Une fois que vous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le per mettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route Passage aux vitesses sup rieures Il y a plusieurs mod les de passage aux vitesses sup rieures selon la charge du v hicule et l tat des routes Consultez le Tableau 8 2 pour obtenir des suggestions de s quences de changement des vitesses Les vitesses r duction pouss e conviennent le mieux aux charges lourdes et aux pentes abruptes La basse vitesse sur les bo tes de vitesses 10 vitesses convient le mieux aux applications hors autoroute Il est recommand d observer les instructions ci dessous pour mettre en mouvement un v hicule charg lorsque les conditions sont d favorables 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et montez la pression d
389. plafond du passager 4 Bo te gants du passager Fig 3 18 Bo tes gants et rangement au plafond 01 15 97 J 820190 1 R servoir de trop plein 2 R servoir du lave glace 3 D charge Fig 3 19 R servoir du lave glace du pare brise Acc s au v hicule 3 12 Chaufferette et climatiseur Syst me de chauffage et de climatisation m lange d air 4 1 Syst me de chauffage et de climatisation commande par valve eau 4 5 Chaufferette et climatiseur Syst me de chauffage et de climatisation m lange d air Commande de temp rature d charge constante Le syst me de chauffage et de climatisation de la ca bine est un syst me commande de temp rature d charge constante CDTC Le syst me CDTC maintient une temp rature constante pour l air souffl dans la cabine quels que soient la temp rature de l air ext rieur la vitesse choisie du ventilateur la tem p rature du liquide de refroidissement du moteur ou le d bit du liquide de refroidissement du moteur Une fois que l interrupteur de commande de la temp ra ture est r gl la temp rature d sir e aucun autre r glage n est n cessaire Le syst me CDTC est mis hors service lorsque la commande de temp rature est en position de refroidissement maximal ou de chauffage maximal Panneau de conditionnement d air de la cabine Le panneau de conditionnement
390. ple X repr sente une variable Le syst me estimera et affichera une valeur num rique d conomies la place de X NOTA Les informations fournies par le syst me de rendement FUEL sont diff rentes de celles obtenues en appuyant sur la touche FUEL du clavier dix touches et ne devraient donc pas tre confondues avec ces derni res Le clavier et ses touches d acc s direct sont d crits en plus grand d tail plus loin dans ce chapitre MPG cible La fonction de MPG cible permet une v rification rapide et facile de la consommation de carburant gr ce l cran du graphe de la distance au gallon nombre de milles cible au gallon Odom tre Consultez la Fig 2 22 NOTA Utilisez la touche fl che gauche pour di minuer le MPG cible et la touche fl che droite pour l augmenter Pour plus de renseignements sur la mani re d tablir un MPG cible de r gler la lumino sit de l cran de changer de langue d affichage ou d alterner entre les unit s de mesure am ricaines et m triques consultez informations sur les r glages plus loin dans ce chapitre La zone du MPG cible est sur la seconde ligne de l cran gauche de l odom tre Il montre la distance cible r elle au gallon TMPG Exemple Une lecture de 12 3 TMPG indique que la distance cible au gallon est de 12 3 milles _ 011 12 3 TMPG 0009012 MI 01 28 98 f601412a Fig 2 22 Graphe de la distan
391. plus de renseignements veuillez contacter Freightliner LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 E U ou consultez http www Freightliner com et http www FreightlinerTrucks com Chapitre N O O1 B ND mi ND Table des mati res Page Introduction sujets d int r t et recommandations en mati re d environnement centre d assistance la client le et compte rendu des pannes compromettant la s curit Avant propos Identification du v hicule rs anne ant im re teen diet Ca 1 1 Identification des instruments des contr les et des commandes 2 1 Acc s AU VORIQUI gt Lente tte ou Su anna du dune Men 3 1 Chaufferette et climatiseur 4 1 Si ges et ceintures de s curit 5 1 Syst mes de direction et de freinage 6 1 Moteurs et mbhrayages s she ia ni Reese A en ne DAS A 7 1 Boites H VIISSSeS e odane Mount eds d MEN 4 eaa EE sd BRAIN EA 8 1 Essi x arri re dede nets en SN E a ERa Na AE La 9 1 Sellettes d attelage et dispositifs d attelage 10 1 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 11 1 Apparence de la cabine se Diese CRM Se NAS AT se ds 12 1 E cas d UrgENCE ii Paname dima vie SATA dede est de Danube te 13
392. points d ancrage doivent tre examin s Lorsqu une pi ce d un syst me de ceinture de s curit doit tre remplac e la ceinture de s curit enti re doit tre remplac e la boucle comme l enrouleur N essayez pas de modifier le syst me de ceinture de s curit vous pourriez en r duire l efficacit Des ceintures de s curit endommag es utili s es dans un accident pr c dent ou modifi es de quelque fa on que ce soit peuvent entra ner des blessures graves ou fatales Inspectez les ceintures de s curit et les courroies d attache si le v hicule en est quip 1 V rifiez si la sangle est effil e coup e ou extr mement us e particuli rement pr s de la plaque de verrouillage de la boucle et dans la zone du guide de la boucle en D 2 V rifiez si la sangle est extr mement sale ou poussi reuse et si sa couleur est s rieusement alt r e par son exposition la lumi re du soleil 3 V rifiez le fonctionnement de la boucle et du ver rou et s ils sont us s ou endommag s 4 V rifiez le fonctionnement du dispositif de blo cage Komfort Latch et s il pr sente des fissures ou d autres d g ts 5 V rifiez le fonctionnement et l tat du dispositif de rappel de la sangle 6 V rifiez si les boulons de montage sont bien ser r s et resserrez tous ceux qui sont desserr s Si ges et ceintures de s curit Fonctionnement des ceintures de s curit Ceinture de s curi
393. porairement la roue de patiner pour lui per mettre de faire fondre une mince couche de glace ou de se d barrasser de la boue ou la neige accumu l es Le mode SPIN patinage est indiqu par le clignotement du t moin WHEEL SPIN Si vous appuyez de nouveau sur NORM SPIN le syst me re tournera son fonctionnement normal Le syst me de freinage antiblocage ABS WABCO de Meritor combine un canal de commande de l essieu avant avec un essieu arri re pour former un circuit de commande Par exemple le d tecteur et la valve de commande sol no de sur l essieu avant gauche forment un circuit de commande avec le d tecteur et la valve de commande sol no de sur l essieu ar ri re droit Si pendant que vous utilisez le v hicule le circuit de s curit d tecte une panne dans une Syst mes de direction et de freinage partie ou une autre du syst me ABS un d tecteur la valve de commande sol no de un raccord lec trique un court circuit etc le t moin du tracteur TRACTOR ABS s allume et le circuit de commande o la panne s est produite passe en mode de frei nage normal Le circuit de commande restant conserve son syst me ABS M me si le syst me ABS est partiellement ou compl tement inop rant vous pourrez quand m me freiner le v hicule norma lement Il y a une exception si une valve de commande sol no de ou une valve de commande sol no de combin e est endommag e et ne fonc tionne
394. ppa 07 11 97 f541715 Fig 2 14 Plafonnier lampe rouge pour cartes et lampe de lecture cabine couchette 07 14 97 f541717 Fig 2 15 Plafonnier avec lampe rouge pour cartes et des commandes reillage Comme les plafonniers les lampes de lecture peuvent tre allum es en appuyant sur leurs lentilles Interrupteur des lampes d appoint en option Des lampes d appoint sont disponibles dans toutes les cabines Elles clairent la r gion des pieds des deux c t s de la cabine La lampe d appoint du conducteur est attach e la colonne de direction et la lampe d appoint du passager est situ e sur le panneau inf rieur droit du tableau de bord Consultez la Fig 2 16 et la Fig 2 17 Pour allumer les lampes d appoint appuyez sur l interrupteur bascule situ sur le tableau de bord Lorsque les lampes sont allum es l interrupteur s allume gr ce une ampoule se trouvant l int rieur Interrupteurs des lampes fluorescentes du mur arri re en option Une lampe fluorescente sur le mur arri re est disponible dans toutes les cabines toit sur lev 07 14 97 f541716 Fig 2 16 Lampe d appoint pour le plancher du conducteur 4 06 10 98 601053 Fig 2 17 Lampe d appoint pour le plancher du passager volant gauche 2 12 Identification des instruments des contr les et des commandes Consultez la Fig 2 18 Elle est situ e sur le mu
395. pport que dans la gamme basse faites passer le levier de vitesse par chacune des positions comme avant Pour certains mod les le rapport initial de gamme basse est utilis uniquement en gamme basse 07 03 21 2002 1 Ecran d affichage pour le conducteur f600996c Fig 8 7 cran SmartDash 8 11 Les bo tes de vitesses Eaton Fuller changement de gamme ne sont pas synchronis es dans la section avant mais la section de gamme est synchronis e pour viter de faire grincer les engrenages pendant les changements de gamme IMPORTANT Les positions de levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et la configura tion des rapports change selon les bo tes de vitesses Veillez lire l autocollant de la configuration des rapports sur le tableau de bord pour conna tre les instructions d utilisation pour la bo te de vitesses install es dans votre v hicule Mod les RT RTO et RTX 9 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller neuf vitesses ont une section avant cinq vitesses et une section de gamme arri re deux vitesses Pour la RT 8609 et toutes les bo tes de vitesses rapport A et B le rapport bas est utilis uniquement comme rapport de mise en mouvement Pour les bo tes de vitesses rapport R le rapport haut est utilis uniquement comme rapport maximal Les autres positions des vi tesses sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme ha
396. pression Le r gime du moteur sera augment de 200 tours min et les points de passage de rapport seront d cal s de 200 tours min L efficacit du frein d chappement sera maximis e Utilisation de embrayage Utilisez l embrayage pour mettre le v hicule en mou vement et l arr ter Fonctionnement AutoShift sans SmartShift AVERTISSEMENT Si le moteur peut tre lanc lorsque la bo te de vi tesses est une position autre que le point mort N faites imm diatement r parer le v hicule Si le v hicule est d marr lorsque la bo te de vi tesses est en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait en dommager la bo te de vitesses et provoquer des blessures et des d g ts mat riels D marrage 1 Avec le frein de stationnement serr enfoncez fond la p dale d embrayage 2 D marrez le moteur 3 V rifiez que la bo te de vitesses est bien au point mort 4 Avec la bo te au point mort rel chez l embrayage NOTA cela permet au capteur de vitesse sur l arbre d entr e d obtenir une lecture 5 Enfoncez de nouveau l embrayage et desserrez le frein de stationnement 6 Choisissez le rapport de mise en mouvement d sir 7 Rel chez l embrayage Marche arri re NOTA Pour conduire en marche arri re enfoncez d abord l embrayage 1 Placez le levier de s lection de rapport en posi tion R 2 Choisissez la marche arri re LO lente
397. pteur s lecteur Position Conduite du interrupteur s lecteur 10 Position Basse du interrupteur s lecteur 11 Direction de passage aux vitesses inf rieures onu sc Fig 8 1 Levier SmartShift avec la bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 8 1 SmartShift accepte les ordres du conducteur pour les fonctions de la bo te de vitesses et les transmet par des fils l unit de commande de la bo te de vi tesses TCU SmartShift est un v ritable syst me de passage de vitesse par fils SmartShift offre deux avantages principaux par rapport aux dispositifs conventionnels de commande de bo te de vitesses L espace utilisable de la cabine est accru et l acc s la couchette est am lior en supprimant le levier de vitesse du plancher Gr ce sa position sur la colonne de direction le levier de vitesse est sous les doigts depuis le volant ce qui renforce la s curit En mode de conduite automatique les rapports sont chang s automatiquement sans intervention de conducteur Les passages de vitesse manuels tous les passages avec SureShift et ceux avec AutoShift ou FreedomLine lorsqu il est en mode manuel sont ex cut s par une traction ou une pouss e momenta n e du levier dans un plan perpendiculaire au volant Consultez la Fig 8 3 Tirez vers le haut vers vous sur le levier de vitesse pour passer la vitesse sup rieure et poussez vers le bas loignez le de vous pour passer la vitesse i
398. que vous vidangez le liquide contenu dans un s parateur de carburant eau vidan gez le liquide dans un r cipient appropri et liminez le comme il se doit Aujourd hui plusieurs provinces et tats donnent des amendes lorsque vous vidangez les s parateurs de carburant d eau sur le sol Sur tous les types de s parateurs arr tez de vidanger le liquide lorsque vous voyez le carburant sortir par la valve de vidange du s parateur 16 Si le camion en est quip inspectez la sellette d attelage 16 1 Si le v hicule comprend un camion et une remorque assurez vous que le crochet d attelage de la remorque est bien ver rouill et que le c ble de s curit ou les cha nes sont solidement fix s Assurez vous que les canalisations d air et le c ble servant l clairage sont raccord s AVERTISSEMENT V rifiez physiquement pour tre certain que la re morque est accoupl e solidement au camion Si le verrouillage du crochet d attelage n est pas ob tenu et si les cha nes ou les c bles de s curit ne sont pas accroch s la remorque pourrait se d ta cher du camion et provoquer des blessures graves ou mortelles 11 30 95 X 470166 Fig 11 6 S parateur de carburant eau Racor Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 11 30 95 f470167 Fig 11 7 S parateur de carburant eau ConMetCo 16 2 Si le v hicule comprend un tracteur et une semi remorque
399. quement de la gamme basse la gamme haute lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort D placez le levier de changement de vitesse en faisant un double d brayage pour l amener la 5 vitesse Juste avant de finalement embrayer d placez le bouton de commande du doubleur de gamme la position de changement direct vers l arri re puis embrayez et acc l rez Ne d pla cez pas le bouton de commande pendant que le levier de changement de vitesse est au point mort Passez graduellement aux vitesses sup rieures suivantes de la gamme haute en proc dant comme suit 8 16 Bo tes de vitesses Pour les bo tes de vitesses 13 vitesses Pour passer de la 5 vitesse changement direct la 5 vitesse surmultipli e faites passer le bou ton de commande du doubleur de gamme Fig 8 10 en position de surmultiplication marche avant puis rel chez imm diatement l acc l rateur Appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la Apr s avoir rel ch la p dale d embrayage acc l rez de nouveau Continuez de passer graduellement aux vitesses sup rieures suivantes en suivant les mod les de changement des vitesses Faites un double d brayage pendant que vous d placez le levier de changement des vitesses de 6 7 8 faites un seul d brayage lorsque vous changez de gamme de 6 changement direct la 6 vi tesse surmultipli e etc Pour les bo tes
400. r 6 S lection entre le mode plancher et le mode plancher d sembuage Dirige 75 pour cent du d bit d air vers les bouches d a ration avant et 5 4 P 6 3 e 7 D o AS UV s l s e e 1 1 9 06 21 2001 1610502 1 Mode frontal 2 S lection entre le mode frontal et le mode bi niveau 8 Mode bi niveau 4 S lection entre le mode bi niveau et le mode plancher 5 Mode plancher 6 S lection entre le mode planche et le mode plancher d sembuage 7 Mode d sembuage 8 S lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage 9 Mode d givrage Fig 4 2 Modes de l interrupteur de s lection d air Chaufferette et climatiseur 25 pour cent vers les bouches d a ration du plan cher 7 Mode d sembuage Dirige en proportions gales le d bit d air vers les bouches d a ration du plancher et les bouches de d givrage Le cli matiseur s allume automatiquement dans ce mode Le bouton de recirculation de lair ne fonc tionne pas dans ce mode 8 S lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage Dirige 75 pour cent du d bit d air vers les bouches d a ration avant et 25 pour cent vers les bouches d a ration du plancher Le climatiseur s allume automatiquement dans ce mode Le bouton de recirculation de lair ne fonc tionne pas dans ce mode 9 Mode d givrage Dirige tout le d bit d air vers les bouches d a ration du plancher Le climati seur s allume automatiquement dans ce mode Le bouton de
401. r lectronique l un des t moins s allume et reste allum aussi longtemps que le probl me n est pas corrig Le t moin jaune de v rification du moteur et le t moin rouge d arr t du moteur alertent le conducteur d une panne du syst me pendant l utilisation du v hicule Si le t moin jaune s allume pendant que vous condui sez certaines caract ristiques ne fonctionneront plus mais le v hicule peut encore tre conduit Si le t moin rouge d arr t du moteur s allume pendant que vous conduisez et si le moteur refuse d acc l rer quittez la chauss e et arr tez le moteur Le t moin de protection du moteur alerte le conducteur qu un des param tres des fluides du moteur n est possible ment pas normal Les situations possibles consistent en une pression d huile du moteur inf rieure la normale une temp rature d huile du moteur sup rieure la normale une temp rature de liquide de refroidissement sup rieure la normale un niveau de liquide de refroidissement inf rieur la normale et une temp rature d air du collecteur d admission sup rieure la normale Quel que soit le t moin qui s allume faites corriger le probl me d s que possible Si le syst me est programm pour arr ter le moteur le moteur s arr te 30 secondes apr s que le voyant rouge d arr t du moteur s est allum L interrupteur d allumage vous permettra de red marrer le moteur apr s un tel arr t mais si le probl me n a p
402. r Fig 3 4 Lorsque vous entrez dans la cabine par la porti re du c t du passager utilisez les barres de soutien et les marches d acc s de la fa on suivante 1 Ouvrez la porti re du c t du passager et d po sez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Saisissez la barre de soutien situ e l arri re de louverture de la porti re avec votre main gauche 3 Saisissez la poign e de la porti re Fig 3 5 avec votre main droite 4 Posez le pied droit sur la marche inf rieure hissez vous et posez le pied gauche sur la marche sup rieure 5 Avec votre main gauche saisissez la barre de soutien sup rieure situ e sur le montant du pare brise 6 Posez le pied droit sur la marche sup rieure et hissez vous 3 2 Acc s au v hicule 03 27 96 1 Barre de soutien sup rieure 2 Barre de soutien inf rieure 3 Marche sup rieure 4 Marche inf rieure f601124 Fig 3 4 Barres de soutien et marches d acc s du c t du passager 7 De la main droite saisissez la barre de soutien sup rieure sur le montant du pare brise 8 Entrez dans la cabine avec votre pied gauche en premier Sortie du c t du passager Fig 3 4 Sortez de la cabine du c t du passager de la fa on suivante IMPORTANT N essayez pas de sortir de la cabine lorsque vous avez quelque chose dans les mains 1 Saisissez la barre de soutien sur le montant du pare brise avec les deux main
403. r arri re l o il rencontre le toit Pour l allumer appuyez sur l interrupteur bascule sur le panneau de commande inf rieur ou sup rieur de la couchette Consultez la Fig 2 19 Interrupteurs des plafonniers fluorescents couchettes uniquement Un plafonnier fluorescent n est standard que dans les couchettes Il est situ au plafond au milieu de la cabine l o le rideau est tir pour s parer le com partiment couchette du reste de la cabine Consultez la Fig 2 18 Pour allumer le plafonnier fluorescent appuyez sur l interrupteur bascule sur le tableau de bord ou sur le panneau de commande inf rieur ou sup rieur de la couchette Consultez la Fig 2 19 Interrupteurs des lampes de lecture des couchettes en option couchettes uniquement Les lampes de lecture des couchettes sont des lampes haute intensit utiliser pour lire dans le compartiment couchette Elles sont situ es sur le panneau de commande des couchettes pour chaque couchette Pour allumer les lampes de lecture des couchettes appuyez sur l interrupteur bascule du panneau de commande qui contient la lampe Consultez la Fig 2 19 Interrupteur de l clairage des soutes bagage couchettes uniquement Il y a des lampes dans les soutes bagages de toutes les cabines Une lampe est situ e de chaque c t de la cabine sous la couchette inf rieure et claire la soute bagages Les deux lampes s allument lorsque l une des po
404. r est d marr le syst me se r initialisera Tous les v hicules quip s d un LVD devrait poss der un autocollant sur le tableau de bord indiquant la pr sence du syst me Un autre autocollant est situ dans le cadre de la porti re de droite derri re le si ge avec le module LVD Syst me d isolation des batteries en option Un syst me d isolation de la batterie poss de deux ou trois batteries ordinaires pour faire tourner le mo teur du d marreur et une ou deux batteries s ches pour alimenter en lectricit la cabine et les acces soires du compartiment couchette lorsque le moteur est teint Le syst me est quip d un relais isolateur qui est normalement ouvert Ce relais isole les batte ries de d marrage du moteur lorsque le moteur ne fonctionne pas Ainsi le moteur peut quand m me tre mis en marche m me si la batterie s che a t utilis e au point d tre compl tement d charg e Le relais d isolation est ferm uniquement quand le moteur est en marche Lorsque le moteur est en marche les quatre batteries sont raccord es en pa rall le ce qui permet l alternateur de les charger toutes en plus de fournir l alimentation lectrique n cessaire tous les autres besoins du v hicule Lorsque le moteur n est pas en marche la batterie s che alimente tous les besoins en lectricit sauf le moteur du d marreur La batterie s che dure plus longtemps et est moins co teuse qu un
405. r acc l rer ou sur Set Cst R gler Croisi re pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit at teinte NOTA La m moire de retour la vitesse de croi si re du v hicule n est pas conserv e si vous coupez le moteur R gulateur de la prise de force Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre quip s d un r gulateur de prise de force Ce r gula teur n est utilis que lorsque le v hicule est stationn La prise de force est enclench e par les interrupteurs Spd Cntl R gulateur de vitesse et Rsm Acc Set Cst Reprendre Acc l rer R gler Croisi re du tableau de bord Fig 7 2 ou par les boutons en option Pause Resume reprendre et Set r gler du levier de la bo te de vitesse Fig 7 3 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil on off marche arr t du tableau de bord 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que le tachym tre indique le r gime d sir 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst Reprendre Acc l ration R gler Croisi re sur Set Cst R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse 2 Pour enlever la prise de force 2
406. r de figer le segment Au lieu de cela 2 40 Identification des instruments des contr les et des commandes il fera retentir une sonnerie et l ICU affichera DONNEES D EVENEMENT D INTERVALLE NON SAUVEGARDEES MEMOIRE PLEINE Affichage du d tecteur lat ral 1 L indicateur lumineux jaune est constamment allum lorsque aucun v hicule n est d tect par les d tecteurs lat raux Consultez la Fig 2 43 2 Le photod tecteur d tecte les conditions d clairage et ajuste automatiquement l intensit lumineuse des indicateurs lumineux et des voyants d alerte 3 Le voyant d alerte rouge s allume lorsque des ob jets sont d tect s par les d tecteurs lat raux Si le clignotant droit est mis et le d tecteur lat ral d tecte un objet le voyant d alerte rouge s allume et le haut parleur met un son aigu deux tons Ce son n est mis qu une seule fois par mise du clignotant Le voyant rouge s allume aussi et reste allum si une d faillance du d tecteur lat ral est d tect e S il est temporairement impossible de d tecter des objets en raison de pluies fortes les voyants rouge et jaune s allument tous les deux EATON 01 27 97 f601259 1 Voyant d alerte rouge v hicule ou objet d tect 2 Capteur de lumi re ambiante 3 Indicateur lumineux jaune aucun v hicule ni objet n est d tect Fig 2 43 Affichage du d tecteur lat ral 2 41 Situations routi res sp ciales A
407. r de vitesse conventionnel en service faites basculer l interrupteur de commande d intervalle HDWY CNTL deux fois en dix secondes Le basculement deux fois de l interrupteur enclenche le r gulateur de vitesse conventionnel uniquement si le syst me SmartCruise est en panne Reconstitution d accident en option Le syst me EVT 800 poss de un segment de m moire constamment en service qui enregistre les donn es du v hicule et des objets afin de permettre la reconstitution d un accident La m moire enregistre autant de donn es que possible Lorsque la m moire est pleine les donn es les plus anciennes sont rem plac es par les donn es les plus r centes Pour d clencher la reconstitution d un accident et figer l action la plus r cente en m moire appuyez si multan ment sur l interrupteur de r glage du volume HDWY VOL et l interrupteur de r glage de l intervalle HDWY pendant cinq secondes L ICU confirmera avec une sonnerie et le message DONNEES D V NEMENT D INTERVALLE SAUVEGARD ES que les donn es ont t sauve gard es Les donn es sauvegard es seront effac es du sys t me apr s trente jours Au cas o le premier segment est fig l EVT conti nuera d enregistrer les donn es actuelles dans un second segment tant que le syst me est sous ten sion Si le premier segment est d j fig et que l utilisateur essaye de figer un autre segment EVT ne permettra pas l utilisateu
408. r en position verrouill e NOTA Ce n est que lorsque la poign e de com mande du verrouillage est enti rement r tract e en position verrouill e que le verrou de s curit peut pi voter librement vers le bas 8 Rel chez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque l encontre les cales 11 18 94 1 Verrou de s curit 2 Poign e de commande 1310448 Fig 10 12 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrou de s curit position verrouill e Sellettes d attelage et dispositif d attelage 9 Une fois le verrouillage fait raccordez les canali sations d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique la semi remorque Emp chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les canalisations d air 10 Alimentez en air le syst me de freinage pneuma tique Assurez vous que les raccords d air ne fuient pas AVERTISSEMENT R glez les verrous correctement un jeu maximal de 3 2 mm 1 8 po Un r glage incorrect pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque entra nant des blessures graves ou mortelles 11 Placez des cales sous les roues de la semi remorque et appliquez les freins afin de v rifier l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage en d pla ant le v hicule vers lavant et
409. r est arr t En surveillant le voltm tre le conducteur peut tre averti de probl mes potentiels dans le syst me de recharge et les faire r parer avant que les batteries soient trop d charg es pour faire d marrer le moteur Consultez la Fig 2 46 Le voltm tre indiquera normalement une tension d environ 13 7 14 1 volts lorsque le moteur tourne La tension d une batterie compl tement charg e est de 12 7 12 8 volts lorsque le moteur est arr t Une batterie compl tement d charg e ne produira que 12 0 volts environ Le voltm tre indiquera une tension plus faible lorsque le moteur est d marr ou lorsque des appareils lectriques dans le v hicule sont utili s s Si le voltm tre indique une sous tension ou une sur tension pendant une longue p riode faites v rifier le syst me de recharge et les batteries dans un centre de r paration Pour un v hicule quip d un syst me d isolation des batteries le voltm tre mesure la tension moyenne de toutes les batteries lorsque le moteur tourne Lorsque le moteur est arr t le voltm tre indique uniquement la tension de la batterie s che et n indique pas la tension des batteries de d marrage MISE EN GARDE Les batteries s ches peuvent tre endommag es si leur tension descend sous 12 0 volts ou si la tension de recharge est sup rieure 14 1 volts D marrez le moteur pour recharger la batterie s che avant qu elle ne soit compl
410. r la cou chette inf rieure et vers le haut ou le bas pour la couchette sup rieure en engageant les deux loquets primaire et secondaire Acc s au v hicule Porte de sortie du compartiment couchette La porte de sortie du compartiment couchette Fig 3 6 est pr vue pour tre utiliser comme sortie d urgence Elle ne peut pas tre ouverte depuis l ext rieur du compartiment couchette Pour ouvrir la porte depuis l int rieur appuyez sur la poign e du levier situ e l int rieur du compartiment couchette la droite de la porte Pour fermer la porte poussez la jusqu ce qu elle se ferme Portes de la soute bagages Pour d verrouiller la porte de la soute bagages du c t du passager ins rez la cl de contact dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Consultez la Fig 3 6 Tournez la cl dans sa position originale pour la retirer Tirez vers le haut et vers l ext rieur sur la poi gn e de la porte de la soute bagages pour l ouvrir Pour fermer la porte poussez la jusqu ce qu elle se ferme Pour verrouiller la porte ins rez la cl de contact dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre Proc dez de la m me fa on pour ouvrir la porte de la soute bagages du c t du conducteur mais tour nez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour la d verrouiller et dans le se
411. r le conducteur de situations potentiellement dangereuses Les v hicules quip s de l option d un syst me SmartCruise utilisent aussi ce syst me pour maintenir un intervalle constant Des d tecteurs lat raux en option install s sur les c t s du v hicule transmettent et re oivent aussi des signaux radar sur une distance de 0 5 3 m tres 2 10 pieds le long de votre v hicule Les d tecteurs lat raux peuvent d tecter des v hicules et des objets mobiles et immobiles pr s de votre v hicule qui n ont pas t vus AVERTISSEMENT L avertisseur de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme un outil et des commandes d aide pour un conducteur professionnel vigilant et consciencieux Il n est pas con u pour tre uti lis pour conduire le v hicule Utilisez le syst me avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduite le v hicule en toute s curit Conduisez le v hicule quip d un avertisseur de collision EVT 300 de la m me fa on s curitaire que si l avertisseur de collision EVT 300 n tait pas pr sent L avertisseur de collision EVT 300 ne peut pas remplacer les proc dures normales et s curi taires de conduite ni ne peut compenser pour un conducteur dont le jugement est d t rior en rai son de m dicaments d alcool ou de fatigue L avertisseur de collision EVT 300 peut n alerter qu au dernier moment ou m me ne pas alerter de
412. r ne comprend pas le fonctionnement du syst me d avertisseurs l arr t du moteur pourrait devenir un danger Consul tez le Chapitre 2 pour savoir comment fonctionne le tableau de bord pour ces moteurs Le syst me de commande lectronique peut sur veiller la pression de l huile moteur la temp rature et le niveau du liquide de refroidissement la temp ra ture de lair du collecteur d admission Il existe quatre niveaux de surveillance des moteurs Caterpillar pro grammables par le client off teint warning avertissement derate r duction et shutdown ar r t En mode off teint du syst me de surveillance du moteur le ECM ignorera le d tecteur de la pression de l huile et le d tecteur du niveau du liquide de re froidissement s ils sont install s Le mode Warning avertissement du syst me de sur veillance du moteur utilise le d tecteur de la pression de l huile de la temp rature et du niveau du liquide de refroidissement et de la temp rature de l air dans le collecteur d admission s ils sont install s et activ s L avertisseur lumineux CHECK ENGINE cli gnote et la sonnerie retentit lorsque le code de diagnostic est actif Les modes derate r duction et shutdown arr t du syst me de surveillance 7 6 Moteurs et embrayages permettent au ECM de modifier le r gime du moteur ou de l arr ter pour viter d endommager le moteur et pour le retourner des conditions normales
413. r surveiller les v hicules devant et sur les c t s de votre v hicule Le syst me alerte le conducteur de situations poten tiellement dangereuses au moyen d alarmes visuelle et sonore Le syst me fonctionne dans le brouillard la pluie la neige la poussi re la fum e et l obscurit Pour qu ils soient d tect s les objets doivent se trou ver dans le champ de vue du rayon du radar et offrir une surface qui peut r fl chir le rayon du radar L esp ce d antenne l avant transmet des signaux radar vers les v hicules et les objets devant et les re oit leur retour Cela permet de d terminer la dis tance la vitesse et langle des v hicules et objets vis s qui se trouvent devant Le syst me utilise ces informations pour alerter le conducteur de situations potentiellement dangereuses Des d tecteurs lat raux en option install s sur les c t s du v hicule transmettent et re oivent aussi des signaux radar sur une distance de 0 5 3 m tres 2 10 pieds le long de votre v hicule Les d tecteurs lat raux peuvent d tecter des v hicules et des objets mobiles et immobiles pr s de votre v hicule qui n ont pas t vus AVERTISSEMENT L avertisseur de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme un outil d aide pour un conducteur professionnel vigilant et consciencieux Il n est pas con u pour tre uti lis pour conduire le v hicule Utilisez le syst me avec les r t
414. rand une fois qu il a atteint la vitesse d sir e choisissez le rap port le plus grand disponible capable de tirer la charge Au fur et mesure que vous apprendrez conna tre votre v hicule vous saurez quel r gime tours min vous pouvez passer un rap port plus grand dans diff rentes conditions Cette technique de changement progressif des vi tesses vous permet de r duire la consommation de carburant parce que le moteur sera utilis au plus bas r gime requis pour tirer la charge Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre programm s pour limiter le r gime du mo teur lorsque le camion est utilis aux rapports les plus bas et aux rapports les plus lev s Cette possibilit aide le conducteur observer les tech niques de changement progressif des vitesses Dans les mont es commencez utiliser un rap port inf rieur lorsque le r gime du moteur descend 1200 tours min pour les moteurs lec troniques C 10 C 12 C 15 C 16 et 3406E L conomie de carburant sera son maximum si vous laissez le moteur descendre ce r gime avant de r trograder Continuez de r trograder jusqu ce que vous parveniez un rapport o le moteur peut tirer la charge Laissez le moteur faire son travail si vous pouvez monter la pente sans changer de nouveau de rapport pour un rapport plus bas IMPORTANT Ne laissez pas le r gime des moteurs lectroniques C 10 C 12 C 15 C 16 et 3406
415. rant consomm s depuis la der ni re remise z ro Au d but d un parcours apr s avoir fait le plein ou lorsque vous le voulez appuyez D HEURES RALENTI 1234 56 12 3 GAL 1234567 MI BOUCLEZ CEINTURES 1234567 MILLES CONTACT MIS SEULEMENT MI PARCOURS 1234567 HR PARCOURS 1234 56 MOYENNE MPG 12 34 CARB UTILIS 12345 6 d INITIALISER POUSSER LA TOUCHE RESET SET DEUX FOIS ao R GLER POUSSER LA TOUCHE RESET SET UNE FOIS HEURES RALENTI 1234 56 MILLES TAPE 1234567 VITESSE MOYENNE MPH 12 3 HEURES TAPE 1234 56 RALENTI INFORMATIONS SUR LE PARCOURS INFORMATIONS SUR LE CARBURANT INFORMATIONS lt SUR LE MOTEUR MILLES MOTEUR 1234567 8 HR MOTEUR 123456 78 Y 08 19 99 Voir la figure applicable R R R GALLONS RAL 12345 6 GALLONS PTO 12345 6 R R GALLONS PTO 12345 6 GALLONS MOT 1234567 f040324f Fig 2 30 Informations sur le parcours le carburant et le moteur 2 24 Identification des instruments des contr les et des commandes HEURES RALENTI 1234 56 12 3 GAL 1234567 MI R INITIALISER APPUYER SUR LA TOUCHE RESET SET DEUX FOIS S R GLER APPUYER SUR LA TOUCHE RESET SET UNE FOIS BOUCLEZ CEINTURES 1234567 MILLES Voir la figure applicable pour les informations sur le parcours et le carburant CONTACT MIS SEULEMENT Y 7 RALENTI a INFORMATIONS MILLES MOTEUR 1234567 8 GAL
416. rayage permet au conducteur d utiliser au maximum le frein sur chappement lorsqu il conduit hors autoroute ou en Moteurs et embrayages montagne ainsi que dans la circulation et la conduite grande vitesse sur autoroute Lorsque seul un frein sur chappement est install un interrupteur deux positions sur le tableau de bord commande le syst me de frein moteur Le frein sur chappement n est actif que lorsque le r gime du moteur est entre 900 et 2700 tours min Le frein mo teur est mis hors service lorsqu on appuie sur la p dale d acc l rateur ou d embrayage Le syst me ABS lorsqu il est actif met galement hors service le frein sur chappement Le frein sur chappement est une valve papillon ins tall e sur le tuyau d chappement Lorsque le pied du conducteur n est pas sur la p dale d acc l rateur et que l interrupteur du frein sur chappement est en position ON un cylindre pneumatique ferme la valve papillon ce qui limite l coulement des gaz d chappement et ralentit le moteur Cette action de ralentissement est transf r e au moteur et la trans mission ralentissant le v hicule et r duisant le besoin d utiliser fr quemment les freins de service Les freins sur chappement ne sont pas con us pour tre utilis s comme syst me de freinage principal pendant la conduite du v hicule D marrage du moteur Avant de faire d marrer le moteur v rifiez que l interrupteur du frein sur c
417. recirculation de lair ne fonctionne pas dans ce mode Commande de la temp rature Une commande de la temp rature sert s lectionner la temp rature d sir e Sur le panneau de condition nement d air commande manuelle et CDTC tournez l interrupteur dans le sens des aiguilles d une montre ou vers la zone rouge pour de lair chaud Tournez l interrupteur dans le sens inverse ou vers la zone bleue pour de l air froid Climatisation Le climatiseur refroidit et d shumidifie l air dans la cabine Appuyez sur le bouton de climatisation pour allumer ou teindre le climatiseur Consultez la Fig 4 8 Lorsque le climatiseur fonctionne le voyant ambre sur le bouton de climatisation s allume que la de mande de climatisation provienne du panneau de conditionnement d air de la cabine ou de celui de la couchette Lorsque le panneau des instruments est clair le symbole de flocon sur le bouton de climati sation est allum Le climatiseur est automatiquement mis hors service lorsque e La temp rature de l air ext rieur est suffisam ment basse pour rendre la climatisation inutile e Le moteur tourne un faible r gime 4 2 Chaufferette et climatiseur e Des conditions particuli res existent for ant le syst me de chauffage et de climatisation entrer en mode de protection Recirculation de lair Le mode de recirculation de lair limite la quantit d air ext rieur entrant dans la cabine Appuyez
418. reinage d urgence la valve de commande sol no de tour de r le r duit aug mente ou conserve l alimentation de la pression en air dans l actionneur de frein pour emp cher les roues avant et arri re de se bloquer Si le v hicule est aussi quip d un syst me de com mande automatique de la traction une autre valve sol no de est install e En cas de perte de traction la valve augmente ou diminue l alimentation de la pression d air dans l actionneur de frein pour fournir une meilleure traction lorsqu un patinage de la roue se produit L unit de commande lectronique comprend galement un circuit de s curit qui supervise conti nuellement les d tecteurs des roues la valve de commande de la traction si le v hicule en est quip les valves de commande sol no de et les circuits lectriques Une fois que le moteur est mis en marche le t moin du syst me ABS du tracteur TRACTOR ABS et le t moin de patinage des roues WHEEL SPIN s allument pendant environ trois secondes Apr s trois secondes ces t moins s teignent uniquement si les l ments du syst me ABS du tracteur fonc tionnent Un t moin de patinage des roues WHEEL SPIN s allume et clignote si l une des roues motrices patine pendant l acc l ration Le t moin cesse de clignoter et s teint lorsque les roues cessent de patiner Lorsque le t moin s allume d c l rez partiellement en r duisant la pression du pied
419. remorque comprend une m choire ressort et une clavette coulissante La m choire et la clavette ont chacune une tige per manente La tige de la m choire et la tige de la clavette s ins rent dans les encoches de la poign e de commande du verrou Les encoches pratiqu es dans la poign e de commande limitent le d place ment de la m choire et de la clavette Les encoches sont dispos es de sorte que la clavette est actionn e d abord pendant le d gagement du pivot d attelage Pendant le verrouillage la m choire se d place d abord avec la clavette ressort qui peut glisser en 1 on f va p aLa TU amp y Ds LUN j Wo de o Or D onar a o 11 07 25 95 1 Clavette de fixation 2 Cylindre pneumatique f310189 1 Trol tg VONT 1 ST o 7 LOJ Los i 7 107 SOUS Qu Cl 107 RE ie o 1 aa For or o CN aa Far r roi lot 07 25 95 1 Clavette de fixation 2 Poign e de d gagement du dispositif coulissant 1310190 Fig 10 14 Montage coulissant pneumatique de la sellette d attelage mod le AWB 10 13 Fig 10 15 Montage coulissant d gagement manuel de la sellette d attelage mod le MWS Sellettes d attelage et dispositif d attelage 01 04 95 f310184c A Position d ve
420. rer le Moteurs et embrayages maximum d un v hicule quip d une bo te de vi tesses automatique Allison On peut galement obtenir les documents sur l entretien des v hicules quip s d une bo te de vitesses Allison pour tirer un rendement sans probl me et une dur e de vie maximale de l quipement On peut obtenir ces livres d entretien aupr s de n importe quel distributeur autoris de moteurs Detroit Diesel 9 Comme avec tous les autres moteurs il n est pas recommand d utiliser pendant longtemps un mo teur Detroit Diesel au ralenti Un moteur tournant au ralenti consomme du carburant et s il est laiss sans surveillance est galement dange reux Un moteur Detroit Diesel commande lectro nique DDEC peut tre quip d un dispositif d arr t automatique du moteur apr s une p riode pr d termin e de ralenti La bo te de vitesses du v hicule doit tre au point mort et le frein de stationnement doit tre appliqu pour que la cou pure automatique du moteur ait lieu Pour mettre le moteur en marche observez la proc dure nor male de mise en marche Les moteurs quip s d un DDEC tourneront au ralenti un r gime plus lev lorsqu ils sont froids Au fur et mesure que le moteur se r chauffe le r gime de ralenti diminuera Laissez r chauffer le moteur jusqu ce que le r gime de ralenti soit revenu la normale avant d utiliser le v hicule R gulateur de vitesse
421. rer sur le bouton jaune fait appliquer les freins de stationnement ressort du tracteur et les freins de service de la semi remorque Lorsque les freins de service du tracteur et de la Syst mes de direction et de freinage 4 TO ON amp KN TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING ng A y w K TO o Ko To S Lea PARKING BRAKE 09 07 95 f421389 1 Valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Valve des freins de stationnement NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 6 3 Valves des freins semi remorque ou les freins de service de la semi remorque sont tous les deux appliqu s les freins de la semi remorque sont d gag s en appuyant sur le bouton rouge mais sans enlever les freins de station nement du tracteur La pression d air dans le r servoir primaire ou secondaire doit tre au moins de 447 kPa 65 Ib po avant que les freins de sta tionnement ressort du tracteur ou les freins de service ou de stationnement ressort de la semi remorque puissent tre d gag s Sur les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort placez des cales sous les pneus de la semi remorque avant de d ta cher le camion ou le tracteur lorsque vous ne stationnez que la semi remorque Lorsque vous stationnez un camion ou un tracteur avec sa semi remorque v hicule combin et que la semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement r
422. rieur Un ordre de passage un rapport inf rieur indispo nible n est pas conserv en m moire L ordre de passage au rapport inf rieur doit tre redonn Le saut d un changement de rapport en mode manuel n est pas disponible avec la version ZF Meritor de SmartShift IMPORTANT Une demande de passage un rap port inf rieur ne peut jamais aboutir un passage au point mort m me si le v hicule est en position conduite au rapport le plus bas possible S lection d un rapport de mise en mouvement autre que d faut NOTA Pour que l embrayage s enclenche la pres sion dans le syst me principal d air doit tre d au moins 689 kPa 100 Ib po2 1 Choisissez conduite D en appuyant sur la g chette de s curit et en d pla ant l interrupteur s lecteur vers le bas la position sous le point mort 2 Choisissez le mode manuel MAN en d pla ant l interrupteur coulissant deux positions vers la colonne de direction jusqu ce qu il soit en posi tion manuelle 3 Pour augmenter le rapport de mise en mouve ment tirez le levier vers le haut vers vous Pour diminuer le rapport de mise en mouvement poussez le levier vers le bas loign de vous 4 Choisissez le mode automatique AUTO si vous le d sirez en loignant l interrupteur coulissant deux positions de la colonne de direction jusqu ce qu il soit en position automatique Centre des messages pour le conducteur Pour les
423. rieurs en passant par chacun d entre eux automatiquement Lorsque le v hicule ralentira la bo te de vitesse passera au tomatiquement au rapport inf rieur correct La pression de votre pied sur l acc l rateur in fluence le changement automatique de vitesse Lorsque la p dale est compl tement enfonc e la bo te de vitesses passe automatiquement au rap port sup rieur pr s du r gime r gul du moteur Un enfoncement partiel de la p dale force un changement au rapport sup rieur un r gime in f rieur du moteur 4 Parfois les conditions de route de charge ou de circulation rendent pr f rable la limitation du changement automatique de vitesse une gamme inf rieure Plus la gamme de rapport est basse plus la puissance du frein moteur est le v e Utilisez les boutons avec les fl ches vers le haut ou vers le bas sur le s lecteur de changement de vitesse pour passer au rapport voulu L indicateur Select affichera votre choix et l indicateur Monitor affichera le rapport choisi une fois qu il est atteint NOTA Dans les gammes inf rieures la bo te de vitesses ne passera pas au rapport sup rieur au dessus du rapport le plus lev choisi au moins que la vitesse r gul e du moteur soit d pass e 5 Utilisez le point mort N et appliquez le frein de stationnement lorsque le v hicule est gar avec le moteur en marche 8 36 Bo tes de vitesses MISE EN GARDE Ne la
424. rivant appara t l cran d affichage des messages NOTA L cran MESSAGE appara t aussi pendant la s quence d allumage si un message est disponible Ce message s affiche pendant une dur e pr d termi n e puis dispara t revient apr s un intervalle pr d termin jusqu ce qu il soit rejet en appuyant sur n importe quelle touche du clavier Identification des instruments des contr les cran FREIN DE STATION MIS Ce message d avertissement et la sonnerie d alarme se d clenchent lorsque le frein de stationnement est serr et que le v hicule se d place plus de 2 5 milles l heure ou que l embrayage a t enfonc Le mot AVERTISSEMENT clignote l cran d affichage au dessus du message FREIN DE STATION MIS Le message et la sonnerie s teignent uniquement lorsque le frein de stationnement est desserr Consultez la Fig 2 29 L affichage FREIN DE STATION MIS remplace tout autre message l cran cran PRESSION HUIL BASSE Ce message d avertissement et la sonnerie d alarme se d clenchent lorsque la pression d huile descend sous la pression d huile minimale sp cifi e par le fabricant du moteur Le mot AVERTISSEMENT cli gnote l cran d affichage au dessus du message PRESSION HUIL BASSE Pour rejeter ce mes sage appuyez sur n importe quelle touche du clavier NOTA S il y a plus d un message d alerte afficher vous passerez au message suivan
425. rnez l interrupteur de commande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre et teignez le ventilateur IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et la climatisation en mode de recircu lation pendant plus de 20 minutes NOTA Lorsque le compresseur du liquide de r frig ration fonctionne le ventilateur tournera toujours une tr s faible vitesse m me si le bouton de com mande du ventilateur est en position Off arr t Cela emp che la formation de glace sur l vaporateur sp cialement par temps humide Si ges et ceintures de securite SEJO LS ss a e A ed ee se tn le ada ne ne te en mu 5 1 Ceintures de s curit et courroies d attache 5 5 Dispositif de retenue pour le compartiment couchette 5 7 Syst me de retenue suppl mentaire en option 5 8 Coussin de s curit gonflable en option 5 8 Syst me SPACE en Opt EEE 86e a laine Dur ent se a Eat 5 10 Si ges et ceintures de s curit Si ges Renseignements g n raux Sauf indications contraires lorsqu on ajuste les si ges tous les r glages devraient avoir lieu lorsqu on est assis et avant de mettre le moteur en marche En raiso
426. rnez la cl en position OFF et attendez deux mi nutes puis r p tez la proc dure de d marrage NOTA Si le moteur ne d marre pas la seconde tentative attendez au moins cinq minutes avant d utiliser de nouveau l l ment chauffant de lair d admission D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile Un moteur non utilis pendant une longue p riode un hiver entier par exemple peut accumuler de l eau dans le carter d huile L huile dilu e par l eau ne peut pas offrir la protection ad quate des paliers au d marrage Pour cette raison changez l huile du mo teur et les filtres apr s une longue p riode de non utilisation 7 5 Proc dez de la fa on suivante apr s une vidange d huile ou lorsque le moteur a t arr t pendant plus de trois jours 1 V rifiez que la bo te de vitesses est remplie du type correcte de liquide recommand par le fa bricant de la bo te de vitesses 2 V rifiez que le r servoir de carburant est plein Si de l air est entr dans le syst me de carburant amorcez le syst me de carburant en utilisant les instructions du fabricant du moteur 3 Si le moteur est quip d un pr filtre carburant videz en tout eau accumul e 4 V rifiez le bon tat la bonne tension et la bonne position des courroies d entra nement Rempla cez les courroies fissur es us es ou d aspect brillant 5 V rifiez l absence de signes de fuites d huile ou
427. ronique et d panner le syst me Tous les moteurs lectroniques Caterpillar sont qui p s d un t moin du moteur situ au dessus de l indicateur de vitesse et du compte tours Ce t moin s allume ou clignote si la pression de l huile du moteur est basse la temp rature du liquide de refroi dissement est lev e la temp rature de l air du collecteur d admission est lev e le niveau du liquide de refroidissement est bas en option ou lorsqu il y a et des commandes un probl me dans le syst me du moteur lectronique Certains v hicules quip s de moteurs lectroniques Caterpillar poss dent une option d arr t automatique du moteur Cette option coupera l alimentation en car burant vers le moteur si des situations dangereuses pour le moteur sont d tect es Consultez le manuel de d pannage des moteurs lectroniques Caterpillar pour obtenir les proc dures de d pannage Consultez le Chapitre 7 pour obtenir le mode d emploi complet pour le r gulateur de vitesse et le r gulateur de la prise de force PTO Commande BrakeSaver en option Le syst me BrakeSaver en option sur les moteurs Caterpillar 3406E fonctionne gr ce un levier ins tall dans la cabine Le levier commande la quantit d huile passant par le syst me BrakeSaver La dur e n cessaire pour remplir le syst me BrakeSaver avec de l huile sous pression jusqu au point de freinage maximal est d environ 1 8 seconde Commande de fonctionn
428. ropri s sont autant de facteurs qui aide ront respecter les r glements Les travaux d entretien appropri s du moteur dont la responsabilit incombe son propri taire utilisateur sont essentiels pour conserver le niveau d manations aussi faible que possible Moteurs et embrayages Le conducteur devrait conna tre le syst me d avertisseurs pour pouvoir arr ter son v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fonc tionnement du syst me d avertisseurs l arr t du moteur pourrait devenir un danger Consultez le Cha pitre 2 pour savoir comment fonctionne le tableau de bord pour ces moteurs Caterpillar Une bonne utilisation et un bon entretien sont des facteurs cl s pour obtenir une dur e de vie maximale et une bonne conomie au niveau du moteur du v hi cule Observez les directives de Caterpillar nonc es dans le Manuel de l utilisation et de l entretien et du pr sent manuel pour avoir une utilisation sans pro bl me et conomique du moteur Les moteurs lectroniques Caterpillar C 10 C 12 C 15 C 16 et 3406E peuvent comporter plusieurs options con ues pour avertir le conducteur d un mau vais fonctionnement du moteur Le conducteur de v hicules ainsi quip s devrait conna tre l ampleur du syst me d avertissement pour pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonc tionnement du moteur Si le conducteu
429. roviseurs et les autres instruments pour conduite le v hicule en toute s curit Conduisez le v hicule quip d un avertisseur de collision EVT 300 de la m me fa on s curitaire que si l avertisseur de collision EVT 300 n tait pas pr sent L avertisseur de collision EVT 300 ne peut pas remplacer les proc dures normales et s curi taires de conduite ni ne peut compenser pour un conducteur dont le jugement est d t rior en rai son de m dicaments d alcool ou de fatigue L avertisseur de collision EVT 300 peut n alerter qu au dernier moment ou m me ne pas alerter 2 31 de la pr sence de dangers comme des pi tons des animaux des v hicules venant en sens in verse ou de la circulation transversale Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants Unit d affichage du conducteur DDU NOTA Tous les commandes du syst me sont si tu es sur la DDU Consultez la Fig 2 38 Les indicateurs servant informer le conducteur du fonc tionnement du syst me sont situ s sur la DDU et l cran du d tecteur lat ral en option La DDU commande la mise en marche du syst me la port e des alertes et le volume du haut parleur Sur le rebord inf rieur avant de la DDU il y a une fente servant recevoir la carte d identification op tionnelle du conducteur Les i
430. rr ter avant d atteindre l objet Lorsqu un objet est d tect dans un virage serr droite ou gauche l alarme sonore ne retentit pas l approche d un virage avant de tourner des alarmes peuvent retentir et des voyants peuvent s allumer cause d un objet sur la route direc tement align avec votre v hicule Cela ne se produit pas si les freins sont appliqu s Les obstacles en hauteur comme les passages sup rieurs ou les panneaux en hauteur peuvent tre d tect s lorsque vous les appro chez sur une route descendant une l vation inf rieure Les v hicules se trouvant de l autre c t d une colline ne peuvent pas tre d tect s L alarme ne retentira pas tant que l objet ne se trouve pas dans le champ de vision de l antenne l approche d une mont e raide les objets au dessus du rayon ne peuvent pas tre d tect s En g n ral le rayon ne d clenche pas d alarme s il est dirig vers la chauss e Le d tecteur lat ral ne d tecte que les objets se trouvant dans son champ de vision pr s du tracteur Un v hicule plus loin en arri re der ri re le champ de vision ne sera pas d tect La port e du d tecteur lat ral est r gl e pour d tecter des v hicules de taille moyenne 0 5 3 m tres 2 10 pieds de distance dans la voie adjacente Le rayon du radar du CWS d tectera les en tr es dans votre voie une port e de 9 m tres 2 34 Identificati
431. rrouill e C Verrouill B Verrouillage 1 Clavette 2 M choire 8 Pivot d attelage de la semi remorque Fig 10 16 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Fontaine place contre la m choire Un support de calage fait en sorte que la clavette et la m choire se d placent au bon moment Le fait de d placer la poign e de commande de la position verrouill e la position d verrouill e loigne la clavette de la m choire Cela d verrouille la m choire de sorte qu elle peut tre d plac e par le pivot d attelage de la semi remorque Lorsqu on enl ve le tracteur de la semi remorque le pivot d attelage d place la m choire jusqu ce que le pivot d attelage sorte du m canisme Lorsque la m choire est d ver rouill e la poign e de commande de verrouillage demeure en position d verrouill e jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement par le conducteur Pendant l accouplement Fig 10 16 le d placement du pivot d attelage entrant dans la m choire d clenche la m choire et la clavette La m choire se d place derri re le pivot d attelage suivie de la clavette Le but de la clavette est de renforcer la m choire et de limiter le jeu autour du pivot Toute usure des m choires est imm diatement limit e par la cla vette de sorte qu il ny a aucun jeu dans l accouplement Fonctionnement du verrou de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la
432. rs l ext rieur MISE EN GARDE Ne laissez pas le capot tomber librement en posi tion ouverte Cela pourrait endommager le capot ou les courroies de retenue 8 En utilisant le marchepied du pare chocs et la barre de prise inclinez lentement le capot jusqu ce que les courroies de retenue le retiennent Consultez la Fig 3 8 Pour remonter le capot 1 Saisissez la poign e et soulevez le capot jusqu ce qu il soit inclin 45 degr s 2 Lorsque le capot passe le point central utilisez le marchepied du pare chocs et la poign e pour contr ler la vitesse de descente du capot pour le remettre en position ferm e Consultez la Fig 3 8 3 Veillez ce que le capot soit de niveau avec l auvent puis fixez le capot l aide des deux lo quets de retenue du capot IMPORTANT Veillez ce que les deux loquets de retenue du capot soient enti rement enclench s avant de mettre le v hicule en mouvement Syst me de s curit sans cl en option Renseignements g n raux Le syst me de s curit sans cl en option de Meritor est un syst me de s curit complet pour le v hicule S il est install il verrouille et d verrouille les por ti res il prot ge contre le vol et assure la s curit du conducteur lorsqu il dort ou se repose dans le v hi cule Le syst me consiste en les l ments suivants e Un petit metteur de fr quences radio lectriques ressemblant
433. rsque le verrou est enclench le patinage est mini mis NOTA Le diff rentiel traction command e peut tre enclench n importe quelle vitesse sauf lorsque la roue tourne librement Essieux en tandem deux vitesses Eaton Chaque essieu d un pont en tandem deux vitesses contient un jeu d engrenages r duction simple gamme lev e et un jeu d engrenages double r duction de la gamme basse Le conducteur choisit la gamme d sir e en d pla ant la commande de pr s lection de la gamme situ sur le bouton du levier des vitesses Voir la Fig 9 4 Fonctionnement de l essieu en tandem deux vitesses double gamme avec bo te de vitesses multiples NOTA Consultez le Chapitre 8 Bo te de vitesses pour avoir des informations d taill es sur la fa on d utiliser la commande de pr s lection de la gamme Lorsque le v hicule est quip d une bo te vitesses multiples l essieu deux vitesses devrait tre utilis comme une gamme double Utilisez la gamme basse lorsque vous circulez hors route ou lorsque vous mettez un v hicule ayant une charge lourde en mou vement sur la route Lorsque le v hicule se d place U lt gt 01 19 95 A Gamme lev e B Gamme basse f260056a Fig 9 4 Commande de pr s lection de la gamme sur la route vous pouvez faire passer l essieu la gamme haute Pour faire passer l essieu la gamme haute veillez ce que
434. rt e Bouton de r duction diminue la temp rature de r f rence et la zone de confort e Bouton de fra cheur chaleur d tecte le refroi dissement ou le chauffage e Bouton de mode fait d filer les diff rentes fonctions Il peut tre aussi utilis pour r gler les valeurs d sir es de temp rature 1 Enclenchez le ralenti optimis mode moteur de la mani re suivante 1 1 Serrez le frein de stationnement 1 2 Si la cabine est inclin e abaissez la 1 3 Faites d marrer le moteur et laissez le tourner au ralenti 1 4 Mettez la bo te de vitesses au point mort 1 5 Allumez le r gulateur de vitesse IMPORTANT le r gulateur de vitesse doit tre allum apr s que le moteur tourne au ralenti Si le r gulateur de vitesse tait d j allum teignez le plus rallumez le 1 6 Le voyant lumineux du tableau de bord commencera clignoter indiquant que le ralenti optimis est enclench Le syst me est maintenant en mode moteur et apr s une phase initiale pendant laquelle le ra lenti acc l re jusqu 1000 ou 1500 tours min selon la temp rature ext rieure le moteur se coupera et red marrera auto matiquement pour maintenir la batterie charg e et l huile du moteur chaude Le voyant lumineux du tableau de bord reste constamment allum partir de ce point 2 Enclenchez le mode thermostat si le v hicule en est quip de la mani re suivante NOTA Lorsque le syst me est en m
435. rt suivant d sir R duisez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur et la rotation de la bo te de vitesse Le changement de rapport est complet lorsque le r gime du moteur a diminu au r gime correct Les changements de rapport par levier unique ment sont utilis s pour sauter un rapport entier Avec le bouton de changement de rapport vers l arri re de la 1 la 3 de la 3 la 5 de la 5e la 7 et de la 7 la 9 Avec le bouton de changement de rapport vers l avant de la 2 la 4 de la 4 la 6 de la 6 la 8 et de la 8 la 10 NOTA Les changements de rapport par levier uni quement sautent un rapport entier et exigent une r duction du r gime du moteur quivalente au double de celle d un changement de rapport normal 5 Changement par combinaison bouton levier Pr s lectionnez le rapport suivant en faisant cou lisser le bouton vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage et d placez le levier la position du rapport sui vant d sir Les changements de rapport par combinaison bouton levier sont utilis s pour passer de la 2 la 8 de la 4 la 5 de la 6 la 7 et de la 8 la 9 Passage aux vitesses inf rieures MISE EN GARDE Ne tentez pas un passage une vitesse inf rieure par bouton
436. rtement gal Chaque bo te de vi tesses comprend une section avant 5 vitesses et une section auxiliaire 2 vitesses Les dix rapports Bo tes de vitesses Fonctionnement Meritor changement de gamme Marche arri re Pour vous d placer en marche arri re abaissez la commande de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vi tesses pour l enclenchement initial de la vitesse Tout en tenant la p dale d embrayage au maximum de sa course passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour d placer le v hicule en marche arri re Passage aux vitesses sup rieures 1 Pour vous d placer en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement arr t et que la commande de s lection de gamme soit abais s e pour mettre la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralen tisse la bo te de vitesses pour l enclenchement de la premi re vitesse tout en tenant la p dale d embrayage enfonc au maximum passez la vitesse basse S j 2 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour de marche avant sont obtenus en utilisant deux fois mettre le v hicule en mouvement en marche la configuration cinq positions la premi re fois en avant gamme basse
437. rtes les voyants rouge et jaune s allument tous les deux Situations routi res sp ciales AVERTISSEMENT L avertisseur de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme un outil d aide pour un conducteur professionnel vigilant et consciencieux Il n est pas con u pour tre uti lis pour conduire le v hicule Utilisez le syst me avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduite le v hicule en toute s curit Ce syst me n alerte pas le conducteur de tous les EATON 01 27 97 f601259 1 Voyant d alerte rouge v hicule ou objet d tect 2 Capteur de lumi re ambiante 3 Indicateur lumineux jaune aucun v hicule ni objet n est d tect Fig 2 39 Affichage du d tecteur lat ral et des commandes dangers potentiels N assumez pas que tout est clair si aucun voyant d alerte n est allum Le non respect des r gles s curitaires de conduite et l utilisation incorrecte du syst me pourraient entra ner des blessures graves ou fa tales et des d g ts mat riels importants Certaines situations routi res sp ciales peuvent en traver l aptitude du syst me d tecter des objets Ces situations comprennent les effets des virages des descentes et des mont es qui peuvent produire des r sultats inattendus NOTA Une alerte peut retentir lorsqu un objet est d tect devant le v hicule m me si le conducteur pr voit de tourner ou de s a
438. rtes des soutes 09 29 95 1 Lampe fluorescente 2 Lentille de la lampe fluorescente f541133 Fig 2 18 Plafonnier fluorescent 2 13 bagages est ouverte Les lampes s allument aussi lorsque la couchette inf rieure est soulev e Consultez la Fig 2 20 Volant inclinable La p dale de commande du volant inclinable est situ e gauche de la p dale de frein bo tes automatique ou de la p dale d embrayage bo tes manuelles Consultez la Fig 2 21 Apr s avoir ajust le si ge dans la position de conduite d sir e d verrouillez la colonne de direc tion en poussant sur la p dale de commande et en la maintenant compl tement enfonc e Inclinez le volant la position voulue et rel chez la p dale de com mande pour verrouiller la colonne de direction AVERTISSEMENT Veillez ce que la p dale de commande soit rel ch e et ce que la colonne de direction soit verrouill e avant de conduire le v hicule N essayez jamais d incliner la colonne lorsque 2 1 N 9 3 8 4 7 5 6 11 06 98 i y 1830811 1 Inter de la lampe de 6 Horloge lecture 7 Commande du 2 Lampe de lecture volume 3 Commande A T C 8 Inter du plafonnier 4 Inter du plafonnier 9 Commande du 5 Allume cigares ventilateur Fig 2 19 Panneau de commande et lampe de lecture de la cabine Identification des instruments des contr les et des commandes A 09 29 95 f541139 1
439. rtiment retirez d abord le panneau vertical situ imm diate ment sous les volets d a ration r glables de droite Forcez doucement sur le bord inf rieur avec vos doigts ou un tournevis lame plate dans les fentes pr vues Faites tourner d un quart de tour l attache expos e et soulevez le couvercle Le retrait du petit conduit expos peut tre aussi n cessaire Acc s entre la cabine et le compartiment couchette AVERTISSEMENT Placez les objets rigides ou lourds dans la soute bagages qui se trouve sous le plancher ou sous la couchette Tout arr t brusque ou tout coup de volant pourrait entra ner des blessures si les ar ticles entrepos s sur les tag res sup rieures tombaient Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette des v hicules quip s d un rideau en vinyle ouvrez la fermeture glissi re du rideau Au besoin d tachez le rideau sur tout le p rim tre et retirez le Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette dans les v hicules quip s d un rideau en velours d ta chez les agrafes d un c t et poussez le rideau de l autre c t Loquets des couchettes Pour faire bouger la couchette inf rieure ou la cou chette sup rieure si le v hicule en est quip d gagez le loquet situ l avant de la couchette inf rieure ou les loquets situ s des deux c t s de la couchette sup rieure Verrouillez les couchettes dans leurs positions d utilisation vers le bas pou
440. rv e NOTA Le syst me peut tre r gl pour emp cher le r glage des niveaux de port e 5 L indicateur lumineux rouge de d faillance du syst me s allume si un probl me est d tect dans le syst me Appuyez sur le bouton pendant 5 secondes pour afficher les codes de d faut Les codes de d faut seront indiqu s sous la forme d une suite de clignotements de cet indicateur lumineux Consultez le Tableau 2 1 pour conna tre les codes de d faut 6 L indicateur lumineux vert SC clignote huit fois si le bouton de gamme est enfonc pour enregistrer des informations pour la reconstitution d accident Il clignote aussi huit fois apr s le syst me est mis en marche apr s que l essai de la DEL de mise en marche est termin et si des informations de reconstitution d accident ont d j t enregis tr es 7 Le photod tecteur d tecte les conditions d clairage et ajuste automatiquement l intensit lumineuse des indicateurs et des voyants 8 Si la configuration du syst me l exige ins rez la carte d identification du conducteur dans la fente sur le rebord inf rieur avant de la DDU Un son aigu retentit lorsque la carte d identification du conducteur a bien t lue Un son grave retentit si la lecture de la carte du conducteur a chou 2 32 Identification des instruments des contr les et des commandes Codes de d faut pc Panne sus
441. rvice d entretien ou Eaton VORAD Dans ce mode les messages de d fauts particuliers sont affich s sur l ICU 4 D autres messages de d faillance affich es toutes les huit secondes environ Syst me Lane Guidance en option Le syst me d avertissement de sortie de voie Lane Guidance surveille la position du v hicule entre les trac s des voies et fait retentir une sonnerie lorsque le v hicule est sur le point de quitter sa voie condition que le clignotant ne soit pas allum et que le v hicule progresse au moins 64 km h 40 milles h Le syst me comprend une cam ra num rique install e un point lev pr s du centre du pare brise l int rieur de la cabine un microprocesseur central dans la console de plafond et une paire de haut parleurs install s au dessus et derri re chaque porti re servant mettre un son similaire un ralentisseur sonore Consultez la Fig 2 44 Le son est mis du c t o le v hicule quitte la voie invitant le conducteur r pondre et tourner le volant dans le sens oppos du son vers le centre de la voie AVERTISSEMENT Le syst me d avertissement de sortie de voie n est con u que pour aider un conducteur consciencieux et vigilant Le syst me peut ne pas indiquer une sortie de voie dans certaines condi tions Lisez soigneusement les informations de ce manuel pour comprendre les circonstances dans lesquelles ce syst me ne peut pas avertir ad quatement d un
442. s 15 vitesses jusqu ce que vous soyez parvenu la vitesse la plus grande de la gamme basse consultez le Tableau 8 2 en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent de la vitesse r gul e du moteur Quand vous tes la plus grande des vitesses de la gamme basse et que vous tes pr t pas ser la vitesse sup rieure suivante faites passer 8 20 Bo tes de vitesses la commande de pr s lection de gamme la gamme haute Faites un double d brayage en passant au point mort et passez la vitesse inf rieure de la gamme haute consultez le Ta bleau 8 2 Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vi tesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute 8 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement de la basse ou de la premi re vitesse en passant par chacune des vitesses de la gamme haute consultez le Tableau 8 2 en faisant un double d brayage pour chaque changement de vitesse Autre fa on de passer la vitesse sup rieure suivante bo tes de vitesses 15 vitesses seulement Le passage de la gamme r duction pouss e la gamme basse peut galement tre faite partir de la 2 de la 3 ou de la 4 r duction pouss e mais ce passage doit tre fait la vitesse suivante de la gamme basse Le passage de la 2 vitesse r duc tio
443. s curit est descendu lorsque la poign e de commande est verrouill e A D verrouill B Verrouill 1 Verrou de s curit 2 Poign e de commande du verrou Fig 10 17 Sellette d attelage Fontaine verrouillage et d verrouillage 10 15 8 Une fois le verrouillage fait raccordez les canali sations d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique de la semi remorque Emp chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les canalisations d air 9 Alimentez en air le syst me de freinage pneuma tique Veillez ce que les raccords d air ne fuient pas AVERTISSEMENT liminez tout jeu entre la semi remorque et le tracteur Un r glage incorrect de la sellette d attelage pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque entra nant des blessures graves ou mortelles 10 Placez des cales sous les roues de la semi remorque et appliquez les freins puis v rifiez s il y a de l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage en d pla ant le v hicule vers lavant et l arri re contre le pivot d attelage verrouill Il ne devrait pas y avoir de jeu entre le tracteur et la semi remorque S il y a du jeu d crochez la semi remorque Pour savoir comment faire les r glages consultez les informations de service pertinentes provenant du fabricant 11 Remontez la b quille de la semi remorque et ran
444. s lampes rouges pour les cartes des lampes de lec ture et des lampes d appoint Des cabines de jour sont disponibles avec une lampe fluorescente en option sur la paroi arri re de la ca bine Il y a des lampes suppl mentaires dans le comparti ment couchette y compris des lampes de lecture pour la couchette des lampes sous la couchette clairage des soutes bagages et des lampes fluo rescentes Identification des instruments des contr les Commandes des plafonniers Des plafonniers lumi re diffuse sont install s dans toutes les cabines Consultez la Fig 2 14 et la Fig 2 15 Les plafonniers sont situ s dans la console sup rieure ou au plafond de la cabine s il ny a pas de console Les deux plafonniers s allument lorsque la porti re du conducteur ou du passager est ouverte Les plafonniers peuvent aussi tre allum s en appuyant sur leurs lentilles Interrupteurs des lampes rouges pour cartes Des lampes rouges pour cartes sont disponibles dans toutes les cabines Consultez la Fig 2 14 et la Fig 2 15 Elles sont situ es pr s des plafonniers dans le m me appareillage Comme les plafonniers les lampes rouges pour cartes peuvent tre allum es en appuyant sur leurs lentilles Interrupteurs des lampes de lecture en option couchettes uniquement Des lampes de lecture ne sont disponibles que dans les couchettes Consultez la Fig 2 14 Elles sont situ es pr s des plafonniers dans le m me a
445. s normales de freinage le syst me de freinage pneu matique standard est celui utilis IMPORTANT Pour que le syst me ABS fonctionne correctement ne changez pas la grandeur des pneus La grandeur des pneus install s au moment de la fabrication du v hicule est programm e dans BOUCLEZ CEINTURES 0000432 MILLES 1 2 08 17 99 f601125f 1 T moin du syst me ABS du tracteur 2 T moin de patinage des roues Fig 6 4 T moins du syst me ABS sur le tableau de bord 6 4 Syst mes de direction et de freinage l unit de commande lectronique Si vous installez des pneus d une autre taille vous pourriez r duire la capacit de freinage ce qui allongera it la distance n cessaire pour l arr t du v hicule Le syst me ABS comprend des galets et des d tec teurs situ s dans les moyeux des roues Les d tecteurs transmettent des informations sur la vi tesse de rotation des roues du v hicule une unit de commande lectronique situ e derri re le si ge du passager Le circuit principal de cette unit de commande interpr te les signaux provenant des d tecteurs de vitesse et calcule la vitesse de rotation des roues leur retard l une par rapport l autre et la vitesse de r f rence du v hicule Si les calculs in diquent un verrouillage des roues le circuit principal envoie un signal la valve de commande sol no de appropri e pour r duire la pression de frei nage Pendant un f
446. s posez votre pied droit sur la marche sup rieure et tenez vous de bout sur le seuil de la porti re en faisant face la cabine 2 Posez le pied gauche sur la marche inf rieure 3 De la main gauche saisissez la barre de soutien situ e l arri re de l ouverture de la porti re 3 3 03 27 96 1 Bouton de verrouillage 2 Poign e de porti re 8 Barre de soutien f601087 Fig 3 5 Int rieur de la porti re du passager 4 De la main droite saisissez la barre de soutien de la porti re Fig 3 5 5 Posez au sol le pied droit en premier Fen tres des porti res Les fen tres des deux porti res fonctionnent lectri quement si le v hicule en est quip Utilisez le commutateur appropri pour ouvrir ou fermer la fe n tre d une porti re Bouches d a ration du compartiment couchette Pour ouvrir une bouche d a ration du compartiment couchette poussez la poign e de la bouche d a ration vers l ext rieur et vers lavant avec les doigts Pour fermer la bouche d a ration tournez la main de mani re ce que vos doigts tirent sur la poi gn e depuis le rebord avant puis tirez la poign e vers l int rieur et vers l arri re Attention de ne pas vous pincer les doigts dans le m canisme Panneau des disjoncteurs relais Le panneau des disjoncteurs relais est situ devant le si ge du passager sous le couvercle sup rieur du ta bleau de bord Pour avoir acc s ce compa
447. s s ou des ressorts cass s R parez ou remplacez le cas ch ant Pour obtenir des instructions consultez la section appropri e du Groupe 42 dans le Century Class Trucks Workshop Manual S il ny a aucun probl mes avec les freins de fondation r glez manuellement le r gleur de jeu Consultez le Groupe 42 du Century Class Trucks Workshop Manual pour 31 2 obtenir des instructions sur le r glage du r gleur de jeu Gunite Pour les r gleurs automatiques de jeu Hal dex Inspectez chaque r gleur de jeu et chaque armature de fixation pour voir s ils sont en dommag s Voir la Fig 11 16 Remplacez toute pi ce endommag e V rifiez si l crou du bras de commande est serr entre 14 et 20 N m 10 et 15 Ib pi Si le bras de commande est la mauvaise position le frein tra nera V rifiez si le bras de commande est la position de d gage ment total de la mani re suivante Placez des cales sous les roues arri re puis desserrez les freins de stationnement Retirez laxe de chape Avec votre doigt poussez l g rement le r gleur de jeu dans la chape puis rel chez le Le r gleur peut bouger l g re ment cause de l effet de ressort de l armature de fixation mais il retournera sa position d origine les orifices dans le r gleurs et la chape resteront align s Cela indique le bras de commande est to talement d gag Course maximale Dimension de l
448. s cinq messages suivants sont les messages pr d termin s Les messages pr d termin s sont Message re u Destination confirm e Veuillez fournir charge de retour Veuillez fournir directions l aide 7 Une fois que le message correct appara t ap puyez sur la touche Set Reset pour l envoyer Lorsque le message aura t envoy l affichage de l cran retournera Envoi Renseignements des messages et des commandes 8 Pour retourner l cran par d faut appuyez sur la touche fl che vers la gauche autant de fois que n cessaire Affichage AMT Le bloc de commande d instrumentation de niveau lil ICU2M remplace l affichage des indicateurs pour les v hicules quip s des bo tes de vitesses Eaton AutoShift ou Meritor SureShift et du levier de vitesses Freightliner SmartShift install sur la colonne de di rection L ICU re oit des donn es du module de commande de la bo te de vitesses TCU et les af fiche dans les trois derni res positions dans le coin inf rieur droit de l ICU Les deux positions de droite sont r serv es des caract res alphanum riques N pour point mort R pour marche arri re et 1 10 ou 18 selon la configu ration de la bo te de vitesses La position de gauche sert l affichage d une fl che pointant vers le haut ou le bas Lorsqu un affichage constant non clignotant est pr sent dans les positions de droite il indique le
449. s de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique par venant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi 3 Il n est pas n cessaire de faire tourner le moteur au ralenti avec de l utiliser mais il faut l utiliser en augmentent progressivement le r gime pendant la p riode de chauffage du moteur jusqu ce que la temp rature de l huile ait atteint 60 C 140 F 4 Le manom tre de pression d huile indique toute diminution de la pression d huile lubrifiante ou tout mauvais fonctionnement m canique du sys t me d huile lubrifiante La pression d huile minimale au ralenti est de 50 kPa 7 Ib po2 MISE EN GARDE N augmentez pas le r gime du moteur si le mano m tre d huile n indique aucune pression d huile Coupez le moteur si aucune pression d huile n est affich e dans un d lai d environ dix se condes Essayez de d terminer la cause du probl me L utilisation du moteur sans pression d huile endommagera le moteur D marrage par temps froid Les moteurs lectroniques modernes n ont habituelle ment pas besoin d aides sp ciales au d marrage de basses temp ratures des chauffe carter d huile ou des syst mes de chemise eau chaude sont par fois utilis s pour aider le d marrage AVERTISSEMENT N essayez pas d utiliser le syst me Fleetguard ni aucun autre syst me de d marrage faisant ap pel un produit vaporis
450. s qu il se d place vers le point mort bas Le frein moteur ordinaire papillon constant est quip d un clapet sur chappement Pendant le frei nage les six soupapes papillon constant sont ouvertes en parall le et le clapet d chappement est ferm Pour l utilisation normale du frein moteur faites tourner le moteur jusqu 2300 tours min Si une puissance de freinage accrue est n cessaire le r gime maximal du moteur de 2500 tours min peut tre utilis MISE EN GARDE Ne d passez jamais le r gime du moteur de 2500 tours min Cela pourrait s rieusement endomma ger le moteur Un interrupteur deux positions sur le tableau de bord commande le syst me de frein moteur Comme le clapet sur chappement les papillons constants sont mis hors service lorsque vous appuyez sur l acc l rateur ou l embrayage Le syst me ABS lorsqu il est actif met galement hors service le sys t me de freinage papillon constant Syst me de freinage sur chappement en option Renseignements g n raux Un frein sur chappement est un syst me de frei nage auxiliaire en option qui aide mais ne remplace pas le syst me de freins de service Le frein sur chappement peut tre utilis seul ou avec les sou papes papillon constant pour les pentes longues ou raides L interrupteur du frein sur chappement situ sur le panneau de commande en combinaison avec les p dales d acc l rateur et d emb
451. s virages en utilisant le moteur r trogra dez un rapport inf rieur et laissez le v hicule ralentir dans ce rapport Le moteur donne un frei nage maximal lorsqu il tourne au maximum de sa gamme d utilisation cependant vous ne devez pas laisser le moteur d passer son r gime nomi nal pleine charge Continuez de r trograder aussi longtemps que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hicule d passe la vi tesse maximal permise un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hi cule jusqu ce qu il se d place une vitesse vous permettant de r trograder en toute s curit Encore une fois cela d montre quel point il est important de conna tre les points de changement des vitesses IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsque le moteur est pouss par le poids du v hicule en charge dans une descente Utilisez le frein de service et les vi tesses avec sagesse lorsque la pente est longue et que vous d sirez conserver la ma trise de la vitesse du v hicule et le r gime du moteur en de des vi tesses r gul es nominales en pleine charge 8 Les informations essentielles concernant l utilisation et le soin apporter aux bo tes de vi tesses automatiques Allison se trouvent dans le Manuel du conducteur d Allison En plus de facili ter la conduite du v hicule le fait d utiliser vos connaissances vous permettra de ti
452. se IMPORTANT Deux r gimes du moteur du r gur lateur de prise de force peuvent tre pr tablis sur le moteurs CELECT Plus Avec l interrupteur Spd Cntl R gulateur de vitesse en marche placez l interrupteur Rsm Acc Set Cst gt Re prendre Acc l rer R gler Croisi re sur Set Cst R gler Croisi re pour atteindre la premi re valeur pr tablie ou sur Rsm Acc gt Reprendre Acc l rer pour atteindre la seconde valeur pr tablie Une fois qu une des deux valeurs pr tablies ait t s lectionn e vous devez teindre Moteurs et embrayages l interrupteur Spd Cntl gt R gulateur de vitesse puis le rallumer avant d utiliser la seconde valeur pr tablie 2 Pour enlever la prise de force 2 1 Appuyez sur la p dale de frein sur la p dale d embrayage sur l acc l rateur moteurs CELECT Plus uniquement ou 2 2 Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 8 Pour retourner au r gime du moteur pr c dem ment s lectionn 8 1 Si l interrupteur Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position arr t off mettez le sur marche on 3 2 Placez momentan ment l interrupteur ai lette du tableau de bord sur Rsm Acc Reprendre Acc l rer ou appuyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Pour augme
453. si l int rieur est endommag Changez l endroit par o passe le tuyau ou remplacez le par un autre ayant la longueur n cessaire si le rayon de courbure ne respecte pas les sp cifications minimales 29 9 V rifiez les tuyaux droits les tuyaux sans courbure Les variations de pression peuvent allonger un tuyau de 2 pour cent ou le raccourcir jusqu 4 pour cent Un tuyau de 2540 mm 100 po de long par exemple peut se contracter jusqu 2440 mm 96 po Si le tuyau n a aucun jeu remplacez le par un autre tuyau ayant une longueur ad quate pour viter un bris au niveau du raccord lorsque le v hicule est en mouvement 29 10 V rifiez si les tuyaux sont comprim s ou tordus Une torsion de 7 pour cent dans le tuyau peut r duire la dur e de vie jusqu 90 pour cent De m me les tuyaux tordus X 11 03 94 lt A f420329a NOTA Le rayon de courbure des tuyaux devrait tre suffisamment loign des raccords A Rayon de courbure Fig 11 13 Rayon de courbure minimal 11 17 et sous pression ont tendance se d tordre ce qui les desserrera au niveau du raccord Rebranchez les tuyaux tordus 30 V rifiez l usure des garnitures de frein sur tous les v hicules y compris celles avec des r gleurs de jeu automatiques Le bon fonctionnement des freins d pend de l entretien et de l inspection r guliers des garnitures de frein 30 1 Appliquez les freins de stationnement et placez des
454. sieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme canadienne sur la s curit des v hicules automobiles NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans ja mais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparais sant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez correctement le chariot coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re in correcte la semi remorque Un r glage incorrect du chariot ou un mauvais chargement des essieux pourraient influer n gativement sur la di rection et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles Lubrification de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles La plaque de la sellette d attelage doit rester bien lu brifi e avec de la graisse ch ssis pour emp cher la friction
455. son pour laquelle les embrayages s usent pr matur ment est la chaleur excessive Les embrayages sont con us pour absorber et dissiper plus de chaleur que ce qu on rencontre dans des conditions d utilisation normale Les temp ratures produites par une utilisation normale n ab meront pas les surfaces de friction de l embrayage Cependant si un embrayage glisse excessivement ou si on lui de mande de faire le travail d un coupleur hydraulique des temp ratures lev es apparaissent rapidement et d truisent l embrayage Les temp ratures produites entre le volant moteur les disques men s et les plateaux d embrayage peuvent tre suffisamment le v es pour faire fondre le m tal et carboniser et br ler le mat riau appliqu sur les surfaces de friction I n y a pratiquement pas de chaleur ni d usure lorsqu un embrayage est enti rement enclench e Mais au moment de son enclenchement lorsque l embrayage prend la charge une grande quantit de chaleur est produite Un embrayage mal r gl ou qui glisse produit rapidement assez de chaleur pour s autod truire Les l ments les plus importants auxquels le conducteur devrait tre sensibilis pour garantir une longue dur e de vie de service comprennent mettre le v hicule en mouvement avec le bon rapport les mauvais fonctionnements de l embrayage et les mo ments o il faut faire r gler l embrayage Fonctionnement de l embrayage Mise en mouvement du v hicule en ut
456. sonnerie retentit Une fois que le v hicule est compl tement arr t la marche arri re basse peut tre enclench e Il y a deux rapports de marche arri re La marche ar ri re basse RL est le rapport de marche arri re par d faut Pour choisir la marche arri re haute RH ti rez le levier de commande vers le haut vers vous Vous pouvez changer entre RL et RH sur le coup sans s arr ter d abord Passage aux vitesses sup rieures NOTA Une demande de changement de rapport ne peut tre accept e qu en mode manuel Avec la bo te de vitesses en mode conduite pour de mander un passage un rapport sup rieur tirez le levier de commande vers le haut vers vous Si le rapport demand est disponible la bo te de vitesses passera au rapport sup rieur Un ordre de passage un rapport sup rieure indis ponible n est pas conserv en m moire L ordre de passage au rapport sup rieur doit tre redonn Le Bo tes de vitesses saut d un changement de rapport en mode manuel n est pas disponible avec la version ZF Meritor de SmartShiit Passage aux vitesses inf rieures NOTA Une demande de changement de rapport ne peut tre accept e qu en mode manuel Avec la bo te de vitesses en mode conduite pour de mander un passage un rapport inf rieur tirez le levier de commande vers le bas loign de vous Si le rapport demand est disponible la bo te de vi tesses passera au rapport inf
457. sque la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponts est en position LOCK le diff rentiel interponts est verrouill et l arbre de trans mission forme un raccordement ininterrompu entre les deux essieux La puissance transmise l essieu avant est galement transmise directement jusqu l essieu arri re de sorte que les deux essieux tournent ensemble la m me vitesse La position LOCK devrait tre utilis e lorsqu il faut une meilleure traction Essieux arri re MISE EN GARDE Enclenchez le verrouillage uniquement lorsque vous tes arr t ou que vous circulez basse vi tesse il ne faut jamais l enclencher lorsque les roues patinent Il ne faut pas utiliser les essieux pendant de longues p riodes lorsqu ils sont ver rouill s et que vous circulez sur une chauss e s che Il ne faut utiliser le verrouillage que lorsqu une traction additionnelle est requise quand la chauss e offre de pi tres conditions de circulation D verrouillez le diff rentiel de l essieu avant de faire passer l essieu une gamme de vi tesse lev e Lorsque la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponts est en position UNLOCK le diff rentiel interponts permet d avoir une r action diff rente entre les essieux ce qui permet de com penser les diff rences relev es au niveau de la vitesse des roues et de la taille des pneus Conser vez le diff rentiel interponts
458. sque une situation de basse tension est d tect e par le bloc de commande de l instrumentation Le mot AVERTISSEMENT cli gnote l cran d affichage au dessus du message TENSION BASSE Ce message suit les m mes r gles de rejet et d affichage que PRESSION HUIL BASSE cran Compteur de vitesse d fectueux Ce message est affich lorsque le syst me d tecte un compteur de vitesse d fectueux Cela devient l cran par d faut et la vitesse du v hicule est affi ch e sous forme num rique dans le coin inf rieur gauche de l cran Tous les autres crans et fonc tions fonctionnent normalement crans MODE RECIRC ENGAG et FOURNIR AIR FRAIS L cran MODE RECIRC ENGAG s affiche lorsque la recirculation d air est s lectionn e avec l interrupteur d air frais recirculation d air ou que l interrupteur de recirculation d air est tourn la po sition de climatisation maximale Il s affiche une seule fois pendant sept secondes Il alerte le conducteur que de Pair recircul est utilis et que de l air frais doit tre fourni dans les 20 prochaines minutes Si aucun air frais n est fourni pendant cette p riode le message FOURNIR AIR FRAIS s affiche Il est affich pendant sept secondes toutes les 254 se condes toutes les quatre minutes environ jusqu ce 2 22 Identification des instruments des contr les et des commandes que le conducteur choisisse de l air frais en s lect
459. sse 8 33 D marrage du v hicule 1 Veillez ce que le levier de vitesse soit au point mort N 2 Enfoncez fond la p dale d embrayage pour en gager le frein de l embrayage D marrez le moteur Rel chez lentement la p dale d embrayage Laissez monter la pression d air dans le syst me dans la fourchette sp cifi e sur l indicateur 6 Desserrez le frein de stationnement Passage un rapport de mise en mouvement MISE EN GARDE Utilisez toujours le rapport de mise en mouve ment correct Ne mettez pas la bo te de vitesses au point mort pour avancer en roue libre car cela endommagerait la bo te de vitesses 1 Poussez l interrupteur du syst me vers le bas en position ON Arr t pour mettre en service le syst me ESS 2 Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de demande de changement de vitesse IMPORTANT Utilisez le frein d embrayage unique ment lorsque vous enclenchez initialement un rapport avec le v hicule immobile A B 02 17 98 f270060 A Enfoncez la partie inf rieure engagez la premi re position de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour amorcer un passage une vitesse inf rieure B Enfoncez de nouveau la partie inf rieure engagez la seconde position pour couper le couple Fig 8 24 Passage aux vitesses inf rieures ESS avec l interrupteur de demande de changement de vitesse 3 Enfoncez fond la p dale d em
460. sse Il a quatre positions et commande les passages aux vitesses sup rieures et inf rieures en communiquant l ECM l intention du conducteur de changer de rapports NOTA Si l interrupteur du syst me est sur OFF Arr t utilisez l interrupteur de demande de changement de vitesse pour s lectionner la gamme Enfoncez le haut de l interrupteur Fig 8 23 pour 8 32 Bo tes de vitesses 02 17 98 1 Int de demande de changement de vitesse 2 Interrupteur du syst me Fig 8 22 Levier de vitesse ESS f270058 s lectionner la gamme haute HI pour le passage aux vitesses sup rieures et le bas de l interrupteur Fig 8 24 pour s lectionner la gamme basse LO pour le passage aux vitesses inf rieures AVERTISSEMENT Veillez ce que la bo te de vitesses soit au point mort N lorsque vous d marrez le v hicule Si le v hicule est d marr avec la bo te en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait entra ner des blessures et des d g ts mat riels B f270059 A 02 17 98 A Enfoncez la partie haute engagez la premi re position de l interrupteur de demande de changement de vitesse pour amorcer un passage une vitesse sup rieure B Enfoncez de nouveau la partie sup rieure engagez la seconde position pour couper le couple Fig 8 23 Passage aux vitesses sup rieures ESS avec l interrupteur de demande de changement de vite
461. sur le bouton de recirculation de lair pour emp cher de l air plein de poussi re ou de fum e d entrer dans la ca bine Consultez la Fig 4 4 Le mode de recirculation de l air peut galement r duire le temps n cessaire pour refroidir ou r chauffer l int rieur de la cabine lors de conditions de temp rature extr me l ext rieur Lorsque le mode de recirculation de lair est allum le voyant ambre sur le bouton de recircu lation de l air est allum Le bouton de recirculation de l air ne fonctionne pas lorsque l interrupteur de s lection d air est dans l un des modes suivants e mode d sembuage e la s lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage e mode d givrage NOTA Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs et l appauvrissement d oxyg ne dans la cabine le syst me passe du mode total de recirculation d air un mode partiel de recirculation d air apr s vingt minutes En cas de condition extr me de poussi re ou de fum e le mode partiel de recirculation d air peut tre neutralis en appuyant deux fois sur le bouton de recirculation d air pour obtenir le mode total de recirculation d air Cela r initialise le minuteur de vingt minutes Interrupteur de neutralisation de la couchette en option L interrupteur de neutralisation de la couchette BUNK OVRD permet au conducteur de commander distance la vitesse du ventilateur et la temp rature de la couchette Consultez
462. surez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir 7 Appliquez les freins de stationnement du tracteur NOTA Il faudra peut tre d placer l g rement la sel lette d attelage pour permettre aux clavettes de verrouillage d entrer fond dans la position ver rouill e 8 Verrouillez le chariot coulissant en position en uti lisant l une des m thodes ci dessous AVERTISSEMENT V rifiez physiquement si les clavettes de fixation reposent dans les fentes Si elles ne sont pas compl tement verrouill es le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner des blessures graves ou mortelles 8 1 Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande situ dans la cabine sur LOCK verrouill V rifiez vi suellement les clavettes de fixation pour vous assurer qu elles sont enclench es fond dans les fentes des rails du chariot coulissant 8 2 Pour les mod les d gagement manuel d clenchez la poign e de verrouillage du chariot coulissant de la plaque d assise servant de guide Cette poign e de ver roui
463. t trois points avec dispositif de blocage Komfort Latch AVERTISSEMENT Portez des ceintures de s curit trois points uniquement comme d crit ci dessous En cas d accident ou d arr t soudain des blessures pourraient tre provoqu es par leur utilisation in correcte Les ceintures de s curit trois points sont con ues pour n tre port es que par une seule personne la fois AVERTISSEMENT Attachez les ceintures de s curit avant de conduire Il est dangereux d essayer d attacher une ceinture de s curit trois points tout en conduisant 1 Tirez lentement sur l extr mit ferrure de la ceinture pour la sortir de son dispositif de rappel et passez la au niveau de la taille de l ext rieur vers l int rieur tirez la suffisamment pour l enclencher dans la boucle Si le dispositif de rappel se verrouille trop t t laissez la ceinture se retirer l g rement puis sortez la nouveau lente ment D Attachez la ceinture au niveau de la taille en poussant la ferrure dans la boucle jusqu ce qu elle s y enclenche Fig 5 6 Tirez sur la ceinture au niveau de la boucle Si la boucle se d tache r p tez cette tape Si le probl me persiste remplacez la ceinture de la taille w Placez le baudrier la diagonale sur votre poi trine avec le support de boucle en D r glable Si vous le d sirez enclenchez le dispositif de blo cage Komfort Latch de la fa on suivante
464. t et de boue contenues dans le jet d air pourraient causer des blessures 1 2 Faites sortir le reste de l air et de l humidit du syst me en ouvrant les robi nets de vidange qui se trouvent au fond des r servoirs d air r siduel Bloquez les valves en position ouverte 1 3 L mulsion d eau et d huile forme parfois des poches qui ne s chappent pas lorsque le r servoir contient de l air com prim cause de ces poches bloquez les valves en position ouverte pendant la premi re partie de l inspection pr alable au voyage 1 4 Si l eau vidang e est trouble ou huileuse cela peut indiquer un probl me avec le compresseur Si de l huile peut contaminer le dessiccateur d air il n enl vera pas l eau du syst me de freinage pneumatique ce qui pourrait compromettre le freinage 2 Inspectez les batteries et leurs c bles en proc dant comme suit Inspection pr alable tout voyage et 2 1 Retirez le couvercle des batteries Assurez vous que le dispositif de retenue des batteries est tenu en place Si le dis positif s est d tach serrez les boulons de retenue s ils sont cass s remplacez les AVERTISSEMENT Les bornes et les cosses des batteries et les ac cessoires associ s contiennent du plomb et des compos s de plomb qui sont des produits chi miques reconnus dans l tat de Californie comme tant une cause de cancer et dangereux pour le syst me reproductif Pour viter la possibil
465. t on rac courcit la p riode de d lai et vers le bas on l allonge MISE EN GARDE Ne bougez pas manuellement les bras des essuie glaces Les moteurs des essuie glaces risquent d tre endommag s si les bras sont boug s 1 e ms Ov GE 6er 11 15 95 f541127 1 Commande des essuie glaces lave glaces Interrupteurs pour les ventilateurs gauche et droit du pare brise ventilateurs en option install s au plafond Les ventilateurs de d sembuage du pare brise install s au plafond sont command s par des com mutateurs bascule Low Off High gt Min Eteint Max situ s la base du ventilateur Commandes de la chaufferette climatisation Les commandes de la chaufferette climatisation consistent en un bouton de ventilation quatre vitesses un bouton de s lection de la ventilation une commande de la temp rature et une commande d air frais de recirculation Consultez la Fig 2 6 Consultez le Chapitre 4 pour obtenir des instructions de fonctionnement d taill es sur la chaufferette climatisation Interrupteur de frein Jacobs du moteur en option Le frein Jacobs Jake Brake est command par un interrupteur palette install sur le tableau de bord qui commande le degr de freinage du moteur Consultez le Chapitre 7 sous le titre Syst me de freinage du moteur en option pour plus de rensei gnements 1 2 3 s 9 1 T pz NE A 2 X P V4 3 Ra AT z 4 10 26 95
466. t de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 Lorsque la bo te de vitesses est en gamme basse passez aux vitesses plus basses de la gamme selon les conditions IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses Meritor doubleur de gamme et changement de gamme Consultez le site Web de Meritor pour plus de rensei gnements www arvinmeritor com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux Meritor doubleur de gamme et changement de gamme Mod les RMO 13 vitesses La bo te de vitesses Meritor RMO13 145A compte treize vitesses de marche avant et deux vitesses de marche arri re Chaque bo te de vitesses comprend une section avant 5 vitesses et une section auxi liaire 3 vitesses La section auxiliaire contient des rapports de gammes basse et haute plus une vitesse surmultipli e double gamme Consultez la Fig 8 16 Les treize vitesses sont toutes command es par un seul levier de changement des vitesses Le pom meau du levier de changement des vitesses contient une commande de s lection de gamme et un bouton de contr le du doubleur de gamme sur le c t du bouton de changement des vitesses qui com mandent respectivement la s lection de la gamme et des changements de gamme La prem
467. t des commandes Messages de l cran de l ICU f601896f Message de l ICU Description TEMPS AVANT IMPACT Affiche le r glage actuel de l intervalle r glage maximal affich S E f601895f VOLUME AVERTISSEUR Affiche le volume actuel de la sonnerie volume maximal affich 5 DONN ES D V NEMENT D INTERVALLE SAUVEGARD ES Le segment de reconstruction de l accident a t sauvegard DONN ES D V NEMENT D INTERVALLE 7 NON SAUVEGARD ES M MOIRE Un second segment de reconstitution d accident n a pas t sauvegard Un seul segment de reconstitution d accident peut tre sauvegard gt f601894f PLEINE OBJEL DEVANT Affich si un objet est d tect et a un intervalle de 0 5 1 seconde Affich aussi si un objet immobile ou tr s lent est d tect dans l intervalle du v hicule f601891f OBJET DEVANT Affich si un objet est d tect et a un intervalle de 1 2 secondes f601892f OBJET DEVANT Affich si un objet est d tect et a un intervalle de 2 3 secondes f601893f OBJET APPROCHANT Affich si un objet est moins de 4 5 m 15 pi et que le v hicule se d place moins de 8 km h 5 milles h Tableau 2 2 Messages de l cran de ICU Un petit haut parleur met des alarmes sonores pour alerter de l approche d un objet devant et lorsqu il est quip d un d tecteur lat ral optionnel d objets sur les c t s lorsque le clignot
468. t lorsque vous ap puierez sur n importe quelle touche jusqu ce que tous les messages aient t re us Si un manque de pression d huile est d tect pen dant la s quence d allumage il est affich comme d faut actif et l cran d alerte n appara t pas Apr s 30 secondes ce message s affiche de nou veau et peut tre rejet comme avant en appuyant sur n importe quelle touche cran NIVEAU EAU BAS Ce message d avertissement et la sonnerie d alarme se d clenchent lorsque le niveau du liquide de refroi dissement descend sous une valeur pr d termin e Le mot AVERTISSEMENT clignote l cran AVERTISSEMENT FREIN DE STATION MIS 08 23 99 f601414f Fig 2 29 cran FREIN DE STATION MIS et des commandes d affichage au dessus du message NIVEAU EAU BAS Ce message suit les m mes r gles de rejet et d affichage que PRESSION HUIL BASSE cran TEMP D EAU LEV E Ce message d avertissement et la sonnerie d alarme se d clenchent lorsque la temp rature du liquide de refroidissement du moteur d passe une valeur maxi male sp cifi e par le fabricant du moteur Le mot AVERTISSEMENT clignote l cran d affichage au dessus du message TEMP D EAU LEV E Ce message suit les m mes r gles de rejet et d affichage que PRESSION HUIL BASSE cran TENSION BASSE Sur certains v hicules ce message et la sonnerie d alarme se d clenchent lor
469. t pendant trois secondes NOTA L lectronique du moteur fournit la quantit de carburant correcte pour d marrer le moteur Il est inutile d appuyer sur la p dale 2 Tournez le contact d allumage en position START N appuyez pas sur la p dale d acc l rateur Re l chez le contact d allumage d s que le moteur d marre 2 1 Si le moteur ne d marre pas apr s trente secondes de lancement tournez le contact d allumage en position OFF OFF ON ACC START 03 22 2001 f602079 Fig 7 1 Positions du contact d allumage NOTA Certains d marreurs sont quip s en op tion d une protection contre le surlancement Si vous essayez pendant trop longtemps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique parvenant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi 2 2 Attendez deux minutes pour permettre au moteur du d marreur de se refroidir Tour nez le contact d allumage de nouveau en position ON et essayez de nouveau de faire d marrer le moteur 2 3 D s que le moteur d marre rel che le contact d allumage pour permettre au mo teur de tourner au ralenti bas MISE EN GARDE Si la pression d huile est inf rieure 35 kPa 5 lb po coupez imm diatement lem moteur pour viter des d gats importants Si le v hicule est quip d un syst me d arr t automatique le moteur se coupera au bout de trente secondes 3 Les mo
470. t prendre des dispositions sp ciales pour prot ger le moteur lorsque les temp ratures sont trop basses tandis qu une utilisation du v hicule des temp ra tures plus cl mentes n exige qu un minimum de changements La plupart des accessoires devraient tre con us de fa on qu il soit possible de les d bran cher de sorte qu ils aient peu de r percussions sur le moteur lorsque les modifications ne sont pas utilis es IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un protecteur de grille sur un v hicule moteur lectronique quip d un refroidisseur d air de suralimentation veillez ce qu il y ait des fentes verticales pour per mettre l coulement d air au c ur du refroidisseur d air de suralimentation N utilisez de protecteur de grille avec une ouverture en losange de 12 pouces sur 12 pouces 30 5 cm sur 30 5 cm Cela nuira au fonctionnement et la durabilit du refroidisseur d air de suralimentation Pour tous les moteurs les pr cautions suivantes doivent tre prises lors de l utilisation par temps froid 1 V rifiez l absence de fissures dans les bo tiers des batteries l absence de corrosion sur les bornes et le bon serrage des pinces de c bles au niveau des bornes 7 21 2 Rechargez les batteries leur capacit maximale Remplacez toute batterie incapable de maintenir sa charge maximale ou physiquement ab m e 3 V rifiez la puissance de sortie de l alternateur 4 V rifiez l tat et la t
471. tation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 3 Placez des cales l avant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les canalisations d air entre le trac teur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les canalisa tions d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant d essayer de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante les plongeurs de d gage ment du m canisme coulissant doivent tre en position verrouill e Cela emp che le chariot cou lissant de se d placer rapidement jusqu la position vers l avant ou l arri re ce qui pourra
472. te de vitesses plus rapidement lors de la mise en mouve ment initiale MISE EN GARDE Il ne faut jamais appliquer le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou montez les rapports La p dale d embrayage ne doit jamais tre com pl tement enfonc e avant que vous ayez mis le levier de changement de vitesse au point mort Si le frein d embrayage est appliqu lorsque la bo te de vitesses est encore embray e vous placez une charge inverse sur l engrenage de cette vi tesse En m me temps cela aura pour effet d essayer d arr ter ou de ralentir le v hicule par l interm diaire du frein d embrayage Les disques de friction s useront rapidement ce qui vous obli gera les remplacer fr quemment Une quantit consid rable de chaleur sera produite ce qui nuira aux paliers de d gagement et aux paliers avant de la bo te de vitesses Surcharge du v hicule ou surcharge de l embrayage Les embrayages sont con us en fonction d applications et de charges sp cifiques Ces limites ne devraient pas tre d pass es Moteurs et embrayages MISE EN GARDE La surcharge n entra nera pas seulement des dommages de l embrayage mais elle imposera une contrainte sur tout le groupe motopropulseur Pied sur la p dale d embrayage Garder le pied sur la p dale d embrayage est tr s destructeur pour l embrayage puisque l enclenchement partiel de l embrayage provoque un glissement qui entr
473. tes pas vous augmentez les risques de blessures ou la gravit des blessures en cas d accident ou d arr t soudain pour tous les occu pants du v hicule R glage du dispositif de retenue de la couchette 1 Veillez ce que la ceinture soit attach e au sup port et aux parois du compartiment couchette 2 Pour allonger la ceinture inclinez la ferrure vers le bas et tirez sur la ferrure jusqu ce qu elle s enclenche dans la boucle 3 Une fois que la ceinture est attach e raccourcissez la en tirant sur l extr mit libre jusqu ce que la ceinture soit serr e mais sans tre inconfortable Veillez ce que les ceintures ne soient pas entortill es Consultez la Fig 5 10 Si ges et ceintures de s curit Fonctionnement du dispositif de retenue dans le compartiment couchette AVERTISSEMENT N utilisez jamais le lit sup rieur pendant que le v hicule est en mouvement Sinon vous augmen tez les risques de blessure ou leur gravit en cas d accident ou d arr t soudain pour tous les occu pants du v hicule 1 En commen ant au pied de la couchette tirez sur l extr mit de la ferrure de la ceinture tirez suffisamment pour enclencher la ferrure dans la boucle Consultez la Fig 5 11 2 Fixez la ceinture en poussant la ferrure dans la boucle jusqu ce qu elle s y enclenche Veillez ce que la ceinture ne soit pas entortill e Veillez ce que la ceinture soit bien enclench e en ti rant sur
474. teur d obstruction de l air d admission L indicateur d obstruction de l air d admission mesure le vide du c t moteur du filtre air au niveau de la sortie du filtre air Consultez la Fig 2 48 Si le signal jaune reste bloqu un niveau sup rieur ou gal aux valeurs indiqu es dans le Tableau 2 6 apr s que le moteur est coup le filtre air doit tre r par L indicateur doit alors tre r initialis en appuyant sur le bouton jaune NOTA La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et provoquer provisoirement une lecture plus lev e que la normale Amp rem tre en option L amp rem tre mesure le courant allant aux batteries et qui en sort Lorsque les batteries se chargent l aiguille de l amp rem tre se d place du c t positif du cadran lorsque les batteries se d chargent Obstruction de l air d admission Type de moteur Initial en po H 0 Fo po Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 MBE4000 10 22 Les moteurs turbocompresseur doivent tre v rifi s pleine charge et au r gime r gul du moteur Tableau 2 6 Obstruction de l air d admission Identification des instruments des contr les 01 18 95 f600148a Fig 2 48 Indicateur d obstruction de l air d admission l aiguille se d place du c t n gatif du cadran Une lecture constamment n gative lorsque le moteur tourne indique la possibilit d un
475. teur devrait indiquer e de 180 225 F de 82 107 C pour les mo teurs Cummins e de 190 220 F de 88 104 C pour les mo teurs Caterpillar e de 200 230 F de 93 110 C pour les mo teurs Detroit Diesel e de 185 240 F de 85 115 C pour les mo teurs Diesel Mercedes Benz En utilisation intensive comme la mont e de pentes raides les temp ratures d passant la fourchette nor male de temp rature de l huile pendant une courte p riode ne sont pas inhabituelles Consultez la Fig 2 46 Temp rature maximale du liquide de refroidissement Temp rature maximale du liquide Mod le de moteur de refroidissement F Lo C Caterpillar 215 101 Cummins 220 104 Detroit Diesel 215 101 MBE4000 221 105 Tableau 2 4 Temp rature maximale du liquide de refroidissement 2 45 MISE EN GARDE Une augmentation soudaine de la temp rature de l huile qui n est pas provoqu e par une intensifi cation de l utilisation peut indiquer un bris m canique Arr tez le v hicule dans un endroit s r et cherchez la cause afin d viter tout autre d g t Ne faites pas fonctionner le moteur avant que la cause du probl me ait t trouv e et que le probl me ait t corrig Voltm tre Le voltm tre indique la tension du syst me de re charge du v hicule lorsque le moteur tourne et la tension des batteries lorsque le moteu
476. teur en position OFF NOTA Lorsque l interrupteur du ventilateur de la couchette est en position OFF la commande de tem p rature de la couchette retourne par d faut au mode de chauffage Le ventilateur de la couchette Chaufferette et climatiseur souffle de lair chaud lorsqu un mode de climatisation est s lectionn Pour utiliser les commandes de tem p rature placez l interrupteur du ventilateur de la couchette en position centrale Un syst me d vacuation de l air pour la cabine est inclus avec les compartiments couchette Lorsque l appareil de conditionnement d air est r gl pour de l air frais 300 pieds cubes par minute d air sont four nis la couchette et vacu s par un vent l arri re dans le coin gauche de la couchette Lorsque le sys t me est enclench l air frais d place rapidement l air vici tant que la cabine se pressurise IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air climatis en mode de recircula tion pendant plus de 20 minutes D sembuage et d givrage l aide d air frais 1 Tournez la commande de la temp rature compl tement dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir de lair chaud la commande du ven tilateur sur OFF arr t et si le v hicule en est quip la commande du ventilateur de la cou chette sur OFF
477. teur lorsque le moteur est pouss par le poids du v hicule en charge dans une descente Lors de l utilisation du frein moteur il est recommand de faire tourner le moteur des r gimes allant jusqu 2300 tours min Le moteur fournit l effet maximal de frein moteur lorsqu il tourne 2500 tours min mais il ne faut pas d passer ce r gime MISE EN GARDE Ne permettez pas au moteur de d passer le r gime de 2500 tours min Le moteur pourrait s en trouver s rieusement endommag 8 Les informations essentielles concernant l utilisation et le soin apporter aux bo tes de vi tesses automatiques Allison se trouvent dans le Manuel du conducteur d Allison En plus de facili ter la conduite du v hicule le fait d utiliser vos connaissances vous permettra de tirer le maximum d un v hicule quip d une bo te de vi tesses automatique Allison On peut galement obtenir les documents sur l entretien des v hicules quip s d une bo te de vitesses Allison pour tirer un rendement sans probl me et une dur e de vie maximale de l quipement On peut obtenir ces livres d entretien aupr s de n importe quel distributeur autoris de moteurs Detroit Diesel 9 Comme avec tous les autres moteurs il n est pas recommand d utiliser pendant longtemps un mo teur Detroit Diesel au ralenti Un moteur tournant au ralenti consomme du carburant et s il est laiss sans surveillance est galement
478. teurs C 10 C 12 C 15 C 16 peuvent tre utilis s r gime et vitesse bas une fois que la pression d huile a atteint 69 138 kPa 10 20 lb po2 Les moteurs 3406E peuvent tre utilis s r gime et vitesse bas une fois que la pression d huile a atteint 124 kPa 18 Ib po2 4 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature nor male d utilisation de 87 C 189 F le moteur peut tre utilis plein r gime Moteurs et embrayages Cummins NOTA Avant de proc dez effectuez les tapes de Avant le d marrage 1 Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Tous les indicateurs lectroniques de lICU bloc de commande de l instrumentation ef fectuent un balayage compl te de leurs cadrans les t moins et avertisseurs lumineux s allument et la sonnerie retentit pendant trois secondes 2 Tournez le contact d allumage en position START Apr s que le moteur a d marr rel chez la cl NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d une protection contre le surlancement Si vous es sayez pendant trop longtemps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique par venant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi 3 Portez graduellement le moteur sa vitesse d utilisation au fur et mesure qu il chauffe et que la pression d huile se stabilise NOTA Lorsque le moteur est en marche il faut un certain temps pour que l huile lubri
479. tiendra avec les autres v hicules en mouvement dans votre voie Le r gulateur de vitesse doit tre r gl pour que l intervalle soit ajust Alertes d intervalle L ICU affiche des voyants et des messages qui in diquent plusieurs niveaux d avertissement de mise sous tension du syst me de d faillance du syst me Consultez la Fig 2 41 et le Tableau 2 2 1 2 BOUCLEZ CEINTURE 0000432 MILLES 09 12 2003 3 1 Voyant SmartCruise HDWY CRUISE 2 Alerte d intervalle HDWY ALERT 3 Voyant de panne du syst me HDWY FAIL f610412f Fig 2 41 Affichages de l ICU Messages de l cran de l ICU Message de l ICU Description Vitesse r gl e 88 5 km h 55 milles h Intervalle r gl 3 0 s Les lectures de la vitesse r gl e et de l intervalle s affichent lorsque la vitesse du v hicule descend de 8 km h 5 milles h au dessous de la vitesse r gl e Le v hicule acc l re automatiquement jusqu la vitesse r gl e si la voie est libre sur la distance de l intervalle r gl i ATTENTION D FAILLANCE DE Ll INTERVALLE Le CWS est d faillant Le voyant HDWY FAIL s allume aussi p ATTENTION REGULATEUR DE VIT ETEINT La vitesse du v hicule est inf rieure 48 km h 30 milles h la vitesse minimale de croisi re Une sonnerie se fait galement entendre Le r gulateur de vitesse est teint 2 37 Identification des instruments des contr les e
480. tigel l alcool m thylique Inspectez les canalisations d air en proc dant de la mani re suivante 29 1 V rifiez l espace libre entre les canalisa tions et le collecteur d vacuation des gaz et les autres points chauds Une chaleur excessive pourrait d t riorer rapidement les mat riaux ayant servi la fabrication des tuyaux ou les rendre cassants Lais sez un espace libre d au moins six pouces 150 mm Il est recommand d avoir un espace libre plus grand encore sp ciale ment si le tuyau est situ au dessus d une source de chaleur 29 2 V rifiez si le tuyau est pinc s il comporte des encoches ou des renflements S il est endommag remplacez le par un tuyau de la m me grosseur et du m me type 29 3 Ne faites pas passer le tuyau par un en droit o l on risque de marcher dessus 29 4 V rifiez si les tuyaux sont situ s pr s de pi ces mobiles comme les arbres de transmission les semi remorques les travaux quotidiens d entretien pivots d attelage la suspension et les es sieux Si les pi ces mobiles touchent des canalisations ou si elles les coincent ap portez les corrections n cessaires 29 5 V rifiez si les tuyaux ont t endommag s par l abrasion Si tel est le cas remplacez le tuyau Voyez quelle est la cause de cette abrasion par exemple une pince en dommag e R parez ou remplacez les pinces au besoin 29 6 Observez l tat ext rieur du tuyau sp cialeme
481. tilisez la touche fl che gauche pour diminuer l intensit lumineuse de l cran d affichage des message et la touche fl che droite pour l augmenter e Enregistrer des donn es importantes en utili sant la touche EVENT Ev nement en option si le dispositif d enregistrement de donn es est install NOTA Une touche est vide et n est pas utilisable pour l instant S quence d allumage de lICU de niveau Ill Si les phares sont allum s l cran affiche l odom tre et attend que le contact soit mis Lorsque le contact est mis toutes les jauges lectroniques effectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et indicateurs lumineux s allument pendant cinq secondes et l avertisseur sonore retentit pendant deux secondes Consultez la Fig 2 25 NOTA Les jauges pneumatiques et le voltm tre ne font pas de balayage Une fois que le contact a t mis l cran affiche le message FREIGHTLINER En m me temps l ICU de niveau Ill appelle un un tous les microproces seurs ECU install s sur le v hicule la recherche de d fauts actifs S il n y a pas de d faut actif l cran affiche BOUCLEZ CEINTURES Odom tre Si cependant ICU de niveau II a re u des codes de d fauts actifs ou un microprocesseur ne r pond pas l appel il affiche l cran DEFAUTS ACTIFS et le nombre de d fauts actifs jusqu un total de huit Si vous le d sirez appuyez sur la FL CHE VE
482. tion de lair sur d givrage pare brise et veillez ce que le venti lateur soit en marche Pour d givrer la fen tre de la porti re du conducteur tournez la bouche d a ration vers l extr me gauche pour diriger l coulement d air vers la partie sup rieure gauche NOTA Par temps doux la commande du ventilateur peut rest e teinte puisque le d placement vers l avant du v hicule donnera l coulement d air n ces saire par la chaufferette 1 2 3 o TTN Z N 2 VP 3 pry 4 j F 4 9 07 95 f830719 1 Commande du ventilateur 2 Commande de s lection de l air 3 Commande de la temp rature sur chaud 4 Interrupteur d air frais recirculation Fig 4 10 Chauffage 4 7 4 Si le v hicule poss de un panneau de condition nement d air dans la couchette r glez en les commandes comme vous le d sirez Consultez Chauffage chaufferette et climatiseur auxi liaires 5 Lorsque l int rieur du v hicule est une temp rature confortable r glez la commande du ventilateur et la commande de la temp rature au besoin pour conserver cette temp rature IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine par exemple la fum e de cigarettes il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air climatis en mode de recircula tion pendant plus de 20 minutes Climatisation IMPORTANT Faites fonctionner le climatiseur au moins cinq minutes c
483. tion des instruments des contr les NOTA Une liste des codes de fautes et leurs d fini tions peuvent tre trouv es la Section 54 03 du Century Class Trucks Workshop Manual Pour continuer appuyez sur la fl che de gauche ou si le moteur tourne desserrez le frein de stationne ment pour passer l cran BOUCLEZ CEINTURES Odom tre moins que le moteur ne tourne la s quence d allumage se termine avec l cran BOUCLEZ CEINTURES Odom tre gt IMPORTANT ce point si le v hicule poss de un syst me de communication et si un message arrivant est disponible il sera affich Pour rejeter le message arrivant appuyez sur n importe quelle touche du cla vier Avec le moteur au ralenti le v hicule ne bouge pas la s quence d allumage entre dans un cycle et affiche l cran HEURES RALENTI Gallons au ralenti Odom tre Consultez la Fig 2 26 L cran d affichage des messages Pour comprendre les informations affich es l cran voici un exemple d cran l cran HEURES RALENTI Gallons au ralenti Odom tre les heures de ralenti sont affich es sur la ligne sup rieure avec les mots HEURES RALENTI gt gauche sur l cran et le nombre d heures droite Sur la ligne inf rieure le nombre de gallons au ralenti est gauche et l odom tre est droite avec un espace entre les deux Consultez la Fig 2 27 Z Y Z 7 IDLE Hours NS Eee EN X GEN EN Z A2 CON v
484. tion pendant plus de 20 minutes Climatisation chaufferette et climatiseur de la couchette 1 Allumez le climatiseur de la cabine consultez Climatisation et placez l interrupteur du venti lateur de la couchette sur la panneau de conditionnement d air de la cabine la position centrale Consultez la Fig 4 12 Lorsque l interrupteur du ventilateur de la cou chette est en position centrale la commande totale est donn e au panneau de conditionne ment d air de la chaufferette et du climatiseur de la couchette Le ventilateur de la couchette est teint lorsque l interrupteur du ventilateur de la couchette est en position OFF Le ventilateur de la couchette est au maximum lorsque l interrupteur du ventilateur de la couchette est en position HI 2 Tournez le bouton de commande de la temp ra ture compl tement dans le sens inverse des 4 9 aiguilles d une montre Tournez l interrupteur du ventilateur en position 8 Consultez la Fig 4 8 3 Lorsque le compartiment couchette atteint la temp rature d sir e tournez le bouton de com mande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre pour r gler la temp rature de l air sortant des bouches d a ration Puis tour nez le bouton de commande du ventilateur pour r gler l coulement d air Le syst me maintiendra automatiquement la tem p rature s lectionn e de l air sortant des bouches d a ration 4 Si vous ne voulez pas de le climatiseur tou
485. tionnement ressort du tracteur Avant de pouvoir rel cher les freins de stationnement ressort la pression d air dans l un ou l autre syst me pneumatique doit tre d au moins 447 kPa 65 lb po Le bouton rouge octogonal commande la valve d alimentation en air de la semi remorque Consultez la Fig 2 9 Une fois que le v hicule est branch que ses tuyaux air sont raccord s la semi remorque et que la pression du syst me pneumatique est d au moins 447 kPa 65 Ib po le bouton de la valve LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350141 UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Er SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Fig 2 7 Interrupteur de blocage du diff rentiel interponts Fig 2 8 Interrupteur du r glage pneumatique de la sellette d attelage 2 8 Identification des instruments des contr les et des commandes PL OT A SA a CG TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING d RO X io j To a lt S i PARKING BRAKE 09 07 95 f421389 1 Valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Valve de commande des freins de stationnement Fig 2 9 Boutons des valves des freins d alimentation en air de la semi remorque doit tre enfonc et rester enfonc pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et desser rer les freins de stationnement
486. tions difficiles Consultez la Fig 8 13 pour savoir comment changer les vitesses NOTA Les 4 et 5 10 positions de rapport des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX rapport surmultipli sont l oppos des bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli Fonctionnement bo tes r duction pouss e IMPORTANT Le pommeau du levier de changement des vitesses comprend un m canisme de ver rouillage qui emp che le bouton de r duction pouss e de se d placer vers l avant lorsque la com mande de pr s lection de gamme est lev e gamme haute lorsque la bo te de vitesse utilise la gamme basse le bouton de r duction pouss e se trouve en position vers l avant et la commande de pr s lection de gamme ne peut pas tre lev e 1 Quelles que soient les conditions de conduite utilisez la vitesse la plus lev e qui soit encore suffisamment basse pour mettre le v hicule en mouvement alors que le moteur tourne au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez en tr s basse vitesse ou en premi re vitesse selon la vi tesse utilis e comme un rapport de d marrage ou en marche arri re lorsque le v hicule est im mobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez fond la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour les passages normaux une vitesse sup rieure ou inf rieure un d brayag
487. tissu satur sur la tache pendant 30 60 minutes Pour les taches rebelles laissez le peroxyde d hydrog ne saturer le tissu et laissez le sur la tache toute une nuit La solution ne doit pas s infiltrer par les coutures sans quoi le produit affaiblira les fils de coton Vernis ongles et dissolvant pour vernis ongles Tout contact prolong avec ces substances cause des dommages permanents au vinyle Si le produit est imbib imm diatement apr s le contact avec le vinyle les dommages sont moins importants N tendez pas le liquide en essayant de l enlever Cirage chaussures La plupart des cirages contiennent des teintures qui p n trent dans le vinyle et qui le tachent de fa on permanente Le cirage doit tre essuy aussi vite que possible l aide de naphta ou de liquide briquet Si la tache persiste essayez la m me proc dure que celle indiqu e pour les taches de sulfure Encre de stylo bille Il est parfois possible de retirer l encre d un stylo bille en la frottant imm diatement l aide d un chiffon humect avec de l eau ou de l alcool friction Si cela ne donne pas de r sultat essayez la m thode utilis e pour les taches de sulfure 12 2 Apparence de la cabine Divers Si les taches ne r agissent aucun des traitements d crits ci dessus il est parfois utile d exposer le vi nyle aux rayons solaires directs pendant une p riode allant jusqu 30 heures La moutarde
488. touche fl che vers la droite jusqu ce que l cran Lire message appa raisse Identification des instruments des contr les 5 Appuyez sur la touche fl che vers le bas jusqu ce que le premier message soit affich 6 Appuyez sur la touche fl che vers le bas pour continuer faire d filer les messages arrivants mis en m moire 7 Pour retourner l cran par d faut appuyez sur la touche fl che vers la gauche autant de fois que n cessaire apr s avoir lu les messages Envoi de messages Jusqu dix messages diff rents peuvent tre mis en m moire pour tre envoy s cinq sont pr d termin s et cinq sont programmables avec ServiceLink Envoi d un message 1 Arr tez le v hicule en toute s curit et serrez le frein de stationnement 2 Avec le frein de stationnement serr appuyez sur la touche fl che vers la droite du clavier dix touches pour afficher l cran Donn es du trajet 3 Appuyez sur la touche fl che vers le bas jusqu ce que l cran Renseignements des messages apparaisse 4 Appuyez sur la touche fl che vers le bas jusqu ce que l cran Renseignements des messages apparaisse 5 Appuyez sur la touche fl che vers le bas jusqu ce que le premier message soit affich 6 Appuyez de nouveau sur la touche fl che vers le bas pour faire d filer les choix Les cinq mes sages programmables apparaissent en premier le
489. tre utilisez les trois touches de direction comme l illustrent la Fig 2 30 la Fig 2 31 et la Fig 2 32 Informations sur le parcours Les informations sur le parcours sont fournies par trois crans d information MI PARCOURS HR PAR COURS HEURES RALENTI VITESSE MOYENNE MPH et MILLES TAPE HEURES TAPE Consultez la Fig 2 30 MI PARCOURS HR PARCOURS affiche le nombre de milles et d heures de conduite depuis le d but du parcours Au d but du parcours appuyez sur RESET SET RESET deux fois pour remettre z ro l cran MI PARCOURS HR PARCOURS NOTA La remise z ro de MI PARCOURS HR PARCOURS remet aussi z ro HEURES RA LENTVVITESSE MOYENNE MPH HEURES RALENTI VITESSE MOYENNE MPH af fiche les heures pass es au ralenti et la vitesse moyenne en milles l heure MILLES TAPE HEURES TAPE enregistre le nombre de milles et d heures de conduite depuis le d but de l tape Au d but d une nouvelle tape ap puyez sur RESET pour remettre z ro les valeurs des milles de l tape et des heures de l tape NOTA La remise z ro de MI PARCOURS HR PARCOURS remet aussi z ro MILLES ETAPE HEURES ETAPE Informations sur le carburant Les informations sur le carburant sont fournies par deux crans CARB UTILISE MOYENNE MPG et GALLONS RAL GALLONS PTO Consultez la Fig 2 30 CARB UTILIS MOYENNE MPG affiche le nombre de gallons de carbu
490. tre des messages pour le conducteur Les informations sur le rapport sont pr sent es au conducteur par l interm diaire du centre des mes sages pour le conducteur de l ICU de niveau III Le num ro du rapport de vitesse de marche avant actuel appara t jusqu ce qu un nouveau rapport soit de 8 7 mand Pendant le processus de passage de vitesse les lettres SH apparaissent jusqu ce que le pas sage soit termin Puis le num ro du nouveau rapport engag est affich Lorsque le levier est au point mort N N appara t l cran d affichage des mes sages Lorsque la marche arri re R est engag e RL appara t l cran d affichage des messages IMPORTANT Les informations affich es l cran des messages n indiquent que la situation de la bo te de vitesses et non pas celle du levier SmartShift Position Point mort Le point mort N se trouve au centre des trois posi tions du s lecteur au bout du levier S lectionnez le point mort N en faisant coulisser le s lecteur de mode la position centrale NOTA Le point mort est toujours disponible pendant l utilisation Lorsque vous tes au point mort les ordres de passage la vitesse sup rieure ou inf rieure sont ignor s Si le s lecteur de mode est pass du point mort la marche avant F pendant que le v hicule se d place la bo te de vitesses se mettra en prise en choisissant un rapport qui forcera le moteur aller un
491. tructions d taill es MISE EN GARDE Si vous faites pas r parer le syst me d arr t aver tissement du moteur cela pourrait provoquer un arr t soudain du moteur sans pr avis pendant que vous conduisez le v hicule 25 26 Assurez vous que le klaxon lectrique et le klaxon air sont en bon tat V rifiez ensuite les essuie glaces et le lave glaces Ces dispositifs doivent tre en bon tat de fonctionnement pour que le v hicule puisse tre utilis en toute s cu rit S ils ne fonctionnent pas r parez les avant de partir en voyage Par temps froid v rifiez le fonctionnement des commandes de la chaufferette et du d givreur si le v hicule est quip de chauffe r troviseurs op tionnel enclenchez le chauffe r troviseurs et assurez vous que le syst me fonctionne Allumez les phares l clairage du tableau de bord et les feux de d tresse et laissez les allu Inspection pr alable tout voyage et m s V rifiez le fonctionnement de l clairage du plafonnier Si l une ou l autre des ampoules des jauges des ampoules des tiquettes du tableau des interrupteurs de l ampoule du plafonnier ou des ampoules des indicateurs de virage droite ou gauche ne fonctionnent pas remplacez les Consultez le Tableau 11 1 pour obtenir les num ros de r f rence des ampoules de rechange 27 Le cas ch ant v rifiez si le m canisme de ver rouillage de la sellette d atte
492. truments des contr les 3 Les codes de d faut ne peuvent tre tudi s tes t s et effac s qu avec un outil de diagnostic Pro Link 9000 Avertisseur de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 avec cran int gr l ICU en option NOTA Cette section contient des informations et des instructions pour les v hicules quip s d une unit d affichage du conducteur DDU et d interrupteurs de commande Pour les v hicules quip s d une unit d affichage du conducteur DDU consultez la section pr c dente de ce chapitre Le VORAD EVT 300 d Eaton est un avertisseur de collision CWS informatis qui utilise un radar avant et des radars lat raux en option pour surveiller les v hicules devant et sur les c t s de votre v hicule Le syst me alerte le conducteur de situations poten tiellement dangereuses au moyen d alarmes visuelle et sonore Le syst me fonctionne dans le brouillard la pluie la neige la poussi re la fum e et l obscurit Pour qu ils soient d tect s les objets doivent se trou ver dans le champ de vue du rayon du radar et offrir une surface qui peut r fl chir le rayon du radar L esp ce d antenne l avant transmet des signaux radar vers les v hicules et les objets devant et les re oit leur retour Cela permet de d terminer la dis tance la vitesse et langle des v hicules et objets vis s qui se trouvent devant Le syst me utilise ces informations pour alerte
493. ts s allument pendant la s quence de d marrage Avertisseur de temp rature du liquide de refroi dissement lev e Avertisseur de manque de pression d huile de moteur Avertisseur de manque de pression d air Avertisseur de frein de stationnement serr Tous les avertisseurs du moteur y compris Protection moteur V rifier moteur et Arr ter moteur moteurs Cummings uniquement Tous les avertisseurs de l ABS y compris Pati nage des roues ABS du tracteur et ABS de la remorque si elle en est quip NOTA Bien que les avertisseurs du moteur et de l ABS s allument pendant la s quence de d marrage ils ne sont pas command s par l ICU de niveau Il mais par leur propre ECU microprocesseur Une fois que le contact a t mis l ICU de niveau ef fectue automatiquement une v rification des d fauts actifs Pendant la premi re moiti de la v rification automatique tous les segments de l cran s allume Pendant la seconde moiti de la v rification automa tique le num ro de version du logiciel est affich S il n y a pas de d fauts actifs l cran affiche l odom tre Mais si lICU de niveau Il re oit des codes de d fauts actifs d autres appareils il les af fiche l un apr s l autre jusqu ce que le frein de stationnement soit desserr ou que le contact d allumage soit coup Une liste des codes de d fauts et leurs d finitions peuvent tre trouv es la Section 54 14 du Ce
494. ttez le moteur en marche v rifiez le syst me avertis seur de basse pression en abaissant la pression en de de cette pression ou jusqu ce que le 11 13 syst me avertisseur retentisse Si les syst mes avertisseurs ne retentissent pas lorsque le contact est mis faites r parer le syst me Pendant la mise en marche si un d faut actif est d tect dans le tableau de bord ou dans n importe quel autre syst me branch au bus de donn es l cran du tableau de bord affichera le nombre total de d fauts actifs cran Active Faults d fauts actifs Si vous appuyez sur la touche avec la fl che dirig e vers la droite sur le clavier vous verrez le premier code d faut et une courte description du probl me Vous pouvez trouver une liste des codes et des d finitions des d fauts dans le Groupe 54 du Century Class Trucks Workshop Manual Continuez d appuyer sur cette touche pour passer aux autres codes de d faut s il y en a Lorsque les freins de stationnement sont serr s les d fauts actifs apparaissent l cran Active Faults d fauts actifs Pour afficher les codes proc dez de la mani re d crite ci dessus Pour avoir acc s aux codes de d faut du pass ap puyez sur la touche avec la fl che dirig e vers le bas Ces codes peuvent tre effac s de la m moire partir de l cran Clear Dash Faults effacer les d fauts du tableau de bord Consul tez le Chapitre 2 pour obtenir des ins
495. u mortelles MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact A 1 B 1 01 24 96 310439 A Verrouill engag B D verrouill d gag 1 Plongeur Fig 10 7 Positions du plongeur Sellettes d attelage et dispositif d attelage avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir 7 Appliquez les freins de stationnement du tracteur NOTA Il faudra peut tre d placer l g rement la sel lette d attelage pour permettre aux plongeurs de verrouillage d entrer fond dans les encoches de verrouillage 8 Verrouillez le chariot coulissant en position en uti lisant l une des m thodes ci dessous AVERTISSEMENT V rifiez physiquement les plongeurs du m ca nisme coulissant pour tre s r qu ils sont en position verrouill e S ils ne sont pas compl te ment verrouill s le tracteur peut se d tacher de la semi remorque et entra ner des blessures graves ou mortelles 8 1 Pour les mod les pneumatiques r glez l interrupteur de commande s
496. u des freins 31 Inspectez les r gleurs de jeu de la mani re suivante 31 1 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Pour les r gleurs automatiques de jeu Gu nite Inspectez le r gleur de jeu pour y d celer tout signe d usure ou de d g t S il est en dommag remplacez le r gleur de jeu Inspectez le cache poussi re du r gleur de jeu pour y d celer des traces de coupure ou de d chirure Si le cache poussi re est endommag remplacez le Voir la Fig 11 14 V rifiez la course de l actionneur de freins e Lorsque les freins sont compl te ment desserr s utilisez une r gle pour mesurer la distance entre le bas de l actionneur de freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 15 Augmentez la pression d air au moins 585 kPa 85 Ib po Appli quez les freins puis mesurez la distance entre le bas de l actionneur de freins et le centre du gros axe de chape Voir la Fig 11 15 La diff rence entre les mesures repr sente la course de l actionneur de freins Comparez la course de l actionneur de freins aux mesures indiqu es au Tableau 11 2 Une longue course est indiqu e par une tiquette ou un emboutissage sur l actionneur de freins Si la course de l actionneur d passe les mesures indiqu es au Tableau 11 2 v rifiez s il y a des probl mes avec les freins de fondation comme des cames des manchons des axes et des galets u
497. u fur et me sure que vous passez aux rapports sup rieurs Cette technique de changement progressif des rapports permettra d atteindre la vitesse de croi si re d sir e tout en minimisant les missions de bruit et en maximisant les conomies de carbu rant NOTA Il peut se produire une h sitation momenta n e au niveau de la r action de l acc l rateur lorsqu un v hicule quip d un turbocompresseur est mis en mouvement dans une mont e II ne faut pas enfoncer la p dale d embrayage Le r gime du mo teur se r tablira et le v hicule acc l rera au fur et mesure qu il monte la pente 2 Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus grand possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet d utiliser le v hicule des vitesses s res en fonction de la densit de la cir 7 19 culation tout en consommant moins de carburant et en r duisant le bruit produit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite ne changez pas de rapport et r duisez le r gime du moteur pour res pecter les limites de vitesse affich es Evitez de r trograder jusqu ce que vous soyez pr t re venir aux vitesses de croisi re sur les autoroutes Pour la conduite sur autoroutes et pour la meilleure conomie de carburant faites tourner le moteur un r gime de 1300 1500 tours min pour maintenir la vitesse sur autoroutes Le bon choix du rapport devrait vous
498. u tableau de bord 1 2 Appuyez sur l acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse atteigne la vitesse d sir e 1 3 Poussez momentan ment l interrupteur ailettes Rsm Acc Set Cst gt Reprendre Acc l ration R gler Croisi re sur Set Cst R gler Croisi re ou appuyez sur le bouton Set du levier de vitesse 2 Pour enlever le r gulateur de vitesse 2 1 Appuyez sur l acc l rateur ou la p dale d embrayage ou 2 2 Appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule Spd Cnil R gu lateur de vitesse du tableau de bord ou appuyez sur le bouton Pause du levier de vitesse 3 Pour reprendre la vitesse de croisi re pr tablie 8 1 Si l interrupteur bascule Spd Cntl R gulateur de vitesse du tableau de bord est en position Off Arr t appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur 3 2 Placez momentan ment l interrupteur ai lette du tableau de bord sur Rsm Acc Reprendre Acc l rer ou appuyez sur le bouton Resume du levier de vitesse Le v hicule retournera la derni re vitesse de croisi re s lectionn e 7 15 Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re appuyez sur Rsm Acc Re prendre Acc l rer de l interrupteur ailette du tableau de bord pour acc l rer ou sur Set Cst R gler Croisi re pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte ou appuyez sur le bouton Set du levier d
499. ue le moteur est en mode de d marrage froid La puissance sera appr ciablement r duite Apr s un d marrage froid moins de 18 C 64 F les moteurs lectroniques Caterpillar tournent automatiquement au ralenti 800 tours min pour les moteurs C 10 et C 12 ou 600 tours min pour les moteurs 3406E C 15 et C 16 Ces syst mes lec troniques r duisent le r gime du ralenti 700 750 tours min lorsque le moteur est suffisamment chaud pour qu on puisse utiliser le camion Cummins Le syst me de d marrage froid approuv pour les moteurs Cummins a t con u pour faire appel des aides au d marrage lorsque la temp rature n est que de 32 C 25 F Pour plus de renseignements consultez le mode d emploi et d entretien des mo teurs Cummins Tournez le contact d allumage en position ON Fig 7 1 Si le moteur ne d marre pas au bout de trente se condes de lancement tournez la cl en position OFF et attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage Faites tourner le moteur l g rement au dessus du r gime de ralenti jusqu que le manom tre d huile indique une pression Si aucune pression d huile n appara t sur le manom tre trente secondes apr s le d marrage tournez la cl en position OFF et atten dez une minute puis r p tez la proc dure de d marrage Detroit Diesel Le moteur peut exiger l utilisation d une aide de d marrage par temps fro
500. uette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Appliquez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 3 Placez des cales lavant et l arri re des pneus de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que la semi remorque s l ve d environ 13 mm 1 2 po 5 D branchez les canalisations d air entre le trac teur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les canalisa tions d a
501. ui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par 01 20 95 1 Verrou de s curit 2 Clavette 1310314a 3 Verrou 4 Crochet tenon Fig 10 22 Attelage des semi remorques Holland PH T 60 AL 10 20 Sellettes d attelage et dispositif d attelage l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus appliqu s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provoquer des blessures graves ou mortelles 2 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque 3 D branchez les canalisations d air et les c bles lectriques de la semi remorque Placez des bouchons sur les canalisations d air pour emp cher la salet de s y infiltrer 4 Enlevez la charge exerc e par la tige de traction de la semi remorque sur le crochet tenon 5 Ouvrez le verrou en retirant d abord la clavette levez ensuite le verrou 6 loignez lentement de v hicule de la semi remorque 10 21 11 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien ste de v rific n pr alable tout voyage s sassa phase En she Aa de Ed 11 1 nspection pr re tout voyage et travaux quotidiens d entretien 11 3 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d
502. ui peuvent tre utilis s lorsque la cl est en position teinte off peuvent galement tre utilis s lorsque la cl se trouve dans cette position En position allum e on la cl est tourn e dans le sens des aiguilles d une montre Tous les syst mes lectriques peuvent tre utilis s Les t moins lumi neux et les avertisseurs sonores de manque de pression d air et d huile ou les messages fonc tionnent jusqu ce que le moteur soit mis en marche et que la pression soit mont e dans les r servoirs appropri s Le moteur peut tre mis en marche et uti lis uniquement lorsque l interrupteur d allumage est en position allum e on Le fait de d marrer et de serrer les freins de station nement d clenche automatiquement les phares de jour Les phares de jour fonctionneront jusqu ce que les freins de stationnement soient serr s puis ils s teindront Le v hicule ne doit pas tre conduit moins que les phares de jour soient allum s Interrupteur des chauffe r troviseurs en option Au moins un des deux r troviseurs ext rieurs peut tre chauff pour qu il ne g le pas Lorsque 2 3 l interrupteur est en marche un voyant ambre s allume sur l interrupteur R troviseurs lectriques Les deux r troviseurs ext rieurs peuvent tre pour vus d une t l commande lectrique Utilisez la commande sur la porti re du conducteur pour r gler le r troviseur Commande lectronique
503. un maximum de 620 kPa 90 Ib po puis faites tourner le moteur au r gime r gi par le r gulateur Si le temps requis pour augmenter la pression d air 827 kPa 120 Ib po partir de la pression not e apr s une application des freins n cessite plus de 30 secondes liminez les fuites ou remplacez le compresseur d air avant d utiliser le v hicule 85 3 V rifiez la r serve de pression d air Lorsque le syst mes d air est enti rement charg une pression de 827 kPa 120 Ib po arr tez le moteur et notez la pression d air Faites ensuite une application com pl te des freins et observez la chute de pression Si la chute d passe 172 kPa 25 lb po il faut liminer toutes les fuites avant d utiliser le v hicule NOTA Sur les v hicules o le raccordement des freins pneumatiques est fait sur la semi remorque chargez en air le syst me de freins de la semi remorque en poussant sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 85 4 V rifiez s il y a des fuites d air dans le sys t me Appliquez le frein de stationnement et lais sez la bo te de vitesses au point mort placez des cales sous les roues et char gez le syst me air jusqu ce que la pression de coupure de 827 kPa 120 Ib po soit atteinte Rel chez le frein de service et arr tez le moteur attendez une minute et notez la travaux quotidiens d entretien pression de l air sur le manom tre Obser vez l
504. un porte cl s Il sert de t l commande pour verrouiller les porti res les d verrouiller ou mettre le syst me 9 07 95 f880328 Fig 3 8 inclinaison du capot 3 6 Acc s au v hicule en tat d alerte Chaque syst me permet jusqu quatre t l commandes diff rentes Consultez la Fig 3 9 Une DEL diode lectroluminescente rouge d tat du syst me install e sur le panneau de plafond au dessus de l horloge La DEL clignote lentement ou rapidement pour indiquer l tat actuel du syst me arm alerte alarm ou viol Elle est teinte lorsque le syst me est teint Consultez la Fig 3 10 Un module de relais Meritor install derri re la porti re du compartiment lectrique du montant B de droite arme et d sarme le syst me et programme les t l commandes porte cl s Un interrupteur de programmation sur le module de relais Meritor Il met le module de relais en mode d apprentissage qui est le seul mode dans lequel le syst me peut apprendre les codes d identification des t l commandes L interrupteur est illustr dans sa position normale ou teinte point vers le haut Consultez la Fig 3 11 Un module de commande lectronique ECM du syst me de s curit install aussi derri re la porti re du compartiment lectrique du mon tant B de droite Il surveille tous les points d entr e commande les serrures des porti res fait retentir l alarme et interrompt l alime
505. une situation d urgence 9 26 95 f541098 Fig 13 1 Bouton des feux de d tresse 13 1 AVERTISSEMENT Soyez particuli rement vigilant lorsque vous ins tallez les fus es clairantes dans les cas d urgence impliquant des substances inflam mables comme du carburant Une explosion ou un incendie pourraient se produire et provoquer des blessures graves Remorquage Lorsqu il faut remorquer le v hicule veillez ce que les instructions ci dessous soient respect es la lettre pour viter d endommager le v hicule AVERTISSEMENT Ne remorquez pas les v hicules sans freins si le poids combin des deux v hicules d passe la somme des poids techniques maximaux sous es sieu du v hicule qui remorque Sinon la capacit de freinage sera inad quate ce qui pourrait en tra ner des blessures ou la mort MISE EN GARDE Si le v hicule est quip de la suspension avant AirLiner ou d un essieu avant Hendrickson STEERTEXK il faut utiliser des sangles de remor quage lorsque du remorquage du v hicule Une sangle de remorquage devrait tre connect e aux crochets de remorquage si le v hicule en est quip ou enroul es autour de l essieu avant L utilisation d une cha ne de remorquage autour de l essieu avant endommagera l essieu Remorquage par l avant 1 D branchez les c bles de mise la terre des batteries MISE EN GARDE Si vous n
506. uniquement lorsque le r gime du mo teur est trop lev au dessus de 1400 tours min en g n ral Vous pourriez sinon endommager le moteur la bo te de vitesses ou la transmission 1 Changement par bouton uniquement Avec l acc l rateur encore enfonc pr s lectionnez le rapport suivant en faisant coulisser le bouton vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Augmentez le r gime du moteur pour synchroniser le r gime du moteur et la rota tion de la bo te de vitesse Le changement de rapport est complet lorsque le r gime du moteur a augment au r gime correct Les changements de rapport par bouton unique ment sont utilis s pour passer de la 10 la 9 de la 8 la 7 de la 6 la 5 de la 4 la 8 et de la 2 la ire MISE EN GARDE Ne tentez pas un passage une vitesse inf rieure par levier uniquement lorsque le r gime du mo teur est trop lev au dessus de 1000 tours min en g n ral Vous pourriez sinon endommager le moteur la bo te de vitesses ou la transmission 2 Changement de rapport par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage d placez le levier vers la position du rapport suivant d sir Les changements de rapport par levier unique ment sont utilis s pour sauter un rapport e
507. ur 2 Commande de la temp rature 1610503 Fig 4 5 Panneau de conditionnement d air de la couchette Chaufferette et climatiseur NOTA Lorsque le climatiseur de la cabine est allum le ventilateur de la couchette tourne la vi tesse minimale bien que l interrupteur du ventilateur de la couchette soit en position teinte Cela est n cessaire pour emp cher l vaporateur dans le sys t me de chauffage et de climatisation de geler Commande de la temp rature Une commande de la temp rature sert s lectionner la temp rature d sir e Tournez l interrupteur dans le sens des aiguilles d une montre ou vers la zone rouge pour de l air chaud Tournez l interrupteur dans le sens inverse ou vers la zone bleue pour de lair froid Le climatiseur s allume automatiquement lorsque cela est n cessaire pour maintenir la temp rature choisie dans la couchette Si le climatiseur de la couchette s allume automatiquement lorsque le climatiseur de la cabine est allum les r glages de la vitesse du ventilateur et de la temp rature du climatiseur de la cabine remplacent les r glages du climatiseur de la couchette Le syst me CDTC est mis hors service lorsque l interrupteur de commande de la temp rature est en position de refroidissement maximal ou de chauffage maximal L interrupteur de neutralisation de la couchette per met au conducteur de changer distance les r glages de la temp rature et de la vitesse
508. ur des orifices des goujons 11 24 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien pour savoir comment faire l entretien des cher le compresseur d air environ 689 goujons et des moyeux et le Groupe 40 kPa 100 Ib po Si le r gulateur d air ne sur les roues et les pneus dans le m me s enclenche pas ou ne se coupe pas tel manuel pour savoir comment faire que d crit ci dessus il faut le faire r gler l entretien des roues et des pneus en fonction de ces param tres Si le r gu lateur d air ne peut pas tre r gl ou 34 3 Remplacez les anneaux et les jantes cas r par remplacez le avant d utiliser le v s s fissur s tr s us s courb s rouill s hicule etc Assurez vous que la base de la jante l anneau de verrouillage et l anneau lat ral 35 2 V rifiez le temps requis pour faire monter e A la dimension et au type la pression en proc dant comme suit e roues Sur les v hicules dont les freins ne sont A AVERTISSEMENT pas raccord s la semi remorque rel chez le frein de stationnement du v hicule Faites remplacer tout composant us ou endom en poussant le bouton de la valve de com mag des roues par un personnel qualifi en mande du frein de stationnement Voir la utilisant les instructions du fabricant des roues et Fig 11 24 les pr cautions normales de s curit et l quipement de l industrie des roues Sinon un accident du v hicule ou dans atelier pourrait
509. ur la fibre de verre Entretien des pi ces en chrome Pour emp cher la rouille conservez les pi ces en chrome propres et prot g es en tout temps Cela est particuli rement important pour la conduite en hiver et dans les r gions c ti res o l air a une certaine teneur en sel Lorsque vous nettoyez les pi ces en chrome utilisez de l eau propre et un chiffon doux ou une ponge Vous pouvez galement utiliser un d tergent doux Passez d licatement une ponge avant de rincer Au besoin utilisez un produit de nettoyage non abrasif pour le chrome pour retirer les taches de rouille ou toute autre mati re rebelle N utilisez pas de laine d acier Pour aider prot ger le chrome une fois qu il est net toy appliquez une couche de cire sur sa surface N utilisez jamais de cire sur les pi ces expos es une temp rature lev e comme sur les tuyaux d chappement Entretien du tableau de bord Essuyez p riodiquement le tableau de bord l aide d un chiffon humect Vous pouvez utiliser un d ter gent doux mais vitez les d tergents puissants MISE EN GARDE MISE EN GARDE N utilisez pas de produit de nettoyage au vinyle sur le tableau de bord Un certain nombre de ces produits de nettoyage contiennent des produits qui peuvent endomma ger le tableau de bord et qui pourraient le faire se fendiller Nettoyage du capitonnage en vinyle Pour viter de salir toute la cabine p
510. ur ne comprend pas comment le syst me fonctionne l arr t du moteur pourrait repr senter un danger sur la route Consultez le Chapitre 2 pour savoir comment utiliser le tableau de bord des v hi cules quip s d un moteur DDEC Tous les moteurs ont une gamme d utilisation o le moteur fonctionne de la fa on la plus efficace Cette gamme va du r gime o le couple est son maxi mum bas r gime jusqu la vitesse nominale du moteur son r gime le plus lev Les moteurs De troit Diesel sont les plus conomes en carburant lorsqu ils sont utilis s dans les segments de vitesses basses et interm diaires de la gamme d efficacit et ils produisent leur puissance maximale leur r gime nominal qui est galement le r gime maximal recom mand pour le moteur 1 Il est rarement n cessaire d acc l rer le moteur jusqu ce qu il parvienne la vitesse r gul e lorsqu il est dans les rapports bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf lorsque la situation exige une grande puissance comme lorsque le v hicule doit se mettre en mouvement dans une mont e Pour conomiser le carburant mettez le v hicule en mouvement au rapport bas et ne produisez que la puissance n cessaire au v hicule pour commencer rouler Augmentez ensuite le r gime du moteur graduellement au fur et me sure que vous passez aux rapports sup rieurs Comme le fabricant des moteurs Detroit Diesel l indique cette technique de
511. urnent ensemble la m me vitesse La position LOCK devrait tre utilis e lorsque le v hicule circule sur des chauss es o la traction n est pas bonne cependant l usure du train de roule ment et des pneus sera plus grande c est pourquoi il ne faut utiliser ce verrouillage que lorsque la traction doit absolument tre am lior e Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor Pour verrouiller le diff rentiel interponts et obtenir le maximum de puissance de traction l approche d une chauss e glissante ou de conditions de route diffi ciles placez la valve de commande du verrouillage en position LOCK tout en maintenant la vitesse du v hicule avant de rencontrer les mauvaises condi tions routi res Levez momentan ment le pied de l acc l rateur pour enclencher le verrouillage du diff rentiel Circulez sur les mauvaises routes en prenant toutes les pr cautions n cessaires N attendez pas LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 f350141 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 9 1 Rayon de braquage Fig 9 2 Commande du diff rentiel interponts 9 2 Essieux arri re qu il n y ait plus de traction et que les roues patinent pour verrouiller le diff rentiel interponts MISE EN GARDE N actionnez pas la valve de commande du diff rentiel interponts lorsque les roues patine
512. urrait subir des dommages graves 7 Utilisez les freins et les rapports de vitesse pour conserver la ma trise du v hicule en tout temps et pour maintenir le r gime du moteur sous les r gimes nominaux de coupure R gulateur de vitesse IMPORTANT Pour les v hicules quip s d un sys t me avertisseur de collision CWS Eaton VORAD avec SmartCruise consultez le Chapitre 2 avant d utiliser le r gulateur de vitesse Le r gulateur de vitesse est command par les inter rupteurs Spd Cntl on off R gulateur de vitesse marche arr t et Rsm Acc Set Cst reprendre acc l rer r gler croisi re sur le tableau de bord Fig 7 2 ou par des boutons en option Pause Resume reprendre et Set r gler sur le levier de vitesses Fig 7 3 La vitesse minimale laquelle le r gulateur peut tre utilis sur les moteurs lectro niques Cummins CELECT Plus est de 48 km h 30 milles h 7 10 Moteurs et embrayages AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse si la circu lation est dense ou lorsque la chauss e est humide ou glissante Autrement vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures MISE EN GARDE N essayez pas de changer de vitesse sans appuyer sur la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Le r gime du moteur pourrait temporairement augmenter de fa on incontr
513. urs de freins de stationnement MGM quip s d un boulon de d gagement int gr un capu chon d extr mit est install sur le boulon de d gagement Veillez ce que ce capuchon soit solidement ins r en place Inspection pr alable tout voyage et V rifiez si des raccords sont rouill s des bagues ressort manquent et des joints tanches la graisse de l arbre cames sont endommag s R parez ou remplacez les pi ces manquantes ou endommag es V rifiez les courroies de retenue des r servoirs d air Serrez les crous raison de 27 N m 20 lb pi Assurez vous que les surfaces ext rieures des r servoirs sont peintes afin de pr venir les d g ts caus s par la corrosion Inspectez les surfaces de r servoirs pour y d celer la pr sence de dommages comme des fissures et des en coches Remplacez les r servoirs corrod s ou endommag s par de nouveaux r servoirs Ne r parez pas les r servoirs endommag s Les r servoirs usag s ou vieux ne sont pas acceptables comme pi ces de rechange Si un r servoir doit tre remplac consultez le Groupe 42 sur les freins dans le Century Class Trucks Workshop Manual pour obtenir les instructions n cessaires V rifiez l vaporateur l alcool si le v hicule en est quip L vaporateur l alcool Midland de mande un entretien tous les 1500 milles 2400 km au plus pendant la saison d antigel L entretien consiste remplir son r servoir d an
514. ut voyage et travaux quotidiens d entretien usages multiples et l preuve de l eau Lubrifiez le m canisme de la m choire AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lubrifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant des blessures graves ou mortelles 18 Inspectez les composants de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les amortis seurs et les supports de la suspension V rifiez si les lames des ressorts sont cass es si les boulons en U sont desserr s si les sup ports de la suspension sont fissur s et si les attaches des mains des ressorts et les jumelles sont desserr es Inspectez les amortisseurs pour y d celer les attaches desserr es et les fuites Serrez toutes les attaches desserr es et rempla cez les composants us s fissur s ou autrement endommag s Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 32 sur la suspension dans le Century Class Trucks Workshop Manual AVERTISSEMENT Lors du nettoyage des pare brise et des fen tres tenez vous debout sur le sol ou sur une chelle ou plate forme solide Utilisez un nettoyeur vitre long manche N utilisez pas les marches de la cabine les pneus les pare chocs les r servoirs de carburant le moteur ou des l m
515. ute Consultez la Fig 8 8 pour savoir comment changer les vitesses NOTA Les 3 7 et 4 8 positions de rapport des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX B rap port surmultipli sont l oppos des bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli Les bo tes de vi tesses RTX R ont la 1l 5 position de rapport l o LOW se trouve dans les bo tes rapport A et B Le rapport maximal dans les bo tes de vitesses RTX R est appel le 9 rapport Mod les RT RTO RTLO et RTX 10 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller dix vitesses ont dix rapports s lectifs de marche avant cartement gal Chaque bo te de vitesses consiste en une section avant 5 vitesses et en une section auxiliaire 2 vitesses Les dix vitesses de marche avant sont obtenues en utilisant deux fois la configuration cinq rapports la premi re fois en gamme basse et la seconde fois en gamme haute Consultez la Fig 8 9 pour savoir comment changer les vitesses NOTA Les 4 et 5 10 positions de rapport des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX B rap port surmultipli sont l oppos des bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli Bo tes de vitesses A D 5 7 KR I 3 D N i A 4 E LOW 2 4 03 13 96 A Toutes les bo tes de vitesses RT et RTX B B Toutes les bo tes de vitesses RTO C Toutes les bo tes de vitesses RTX R B C A 65 8 EN r 8 ES
516. ux du tracteur Lorsque vous les utilisez comme sellette d attelage coulissante Fig 10 9 elles sont mont es sur le m canisme coulissant Taperloc d gagement pneumatique ou manuel Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque consiste en une m choire rotative qui serre le pivot d attelage de la semi remorque et un verrou ressort La m choire pivote sur une cheville pendant les proc dures d attelage et de d telage Le ver rouillage du pivot d attelage se fait lorsque le pivot d attelage entre de force dans la m choire et que la tige de commande du verrou passe en position ver rouill e Le pivot d attelage est lib r en utilisant une tige de commande manuelle ou si le v hicule est quip de Touchloc un bouton de lib ration install sur le tableau de bord et qui d clenche un v rin pneumatique sous la plaque Le v rin pneumatique d place la tige de commande La tige de commande se trouve sur le c t gauche de la sellette d attelage pour les sellettes d attelage Castloc Il et Simplex Il et du c t droit pour les sellettes d attelage Simplex Sur les sellettes coulissantes la plaque sup rieure est install e sur un chariot qui coulisse le long de la plaque d assise attach e au ch ssis du tracteur Les longerons de la plaque d assise permettent un mou vement vers l avant et vers l arri re de l ensemble 11 28 95 1 Rainur
517. ux vitesses de croisi re sur les autoroutes 8 Pour la conduite sur autoroute et pour obtenir la meilleure conomie de carburant possible faites tourner le moteur de 80 90 pour cent de son r gime nominal pour conserver la vitesse de croi si re sur les autoroutes Les moteurs ayant un r gime de 1800 tours min sont des exceptions et offrent une bonne conomie de carburant lorsqu ils sont utilis s leur r gime nominal Le bon choix du rapport devrait vous permettre de circuler en obtenant le maximum d conomie de carburant possible sans r duire de fa on sensible la vitesse de croisi re sur les autoroutes Vous pouvez utiliser le v hicule un r gime inf rieur aux valeurs nominales tout en appuyant fond sur l acc l rateur si vous tes satisfait du rendement du v hicule Cependant il arrive que sur une route pr sentant de nombreuses pentes des grands vents et d autres conditions il n est pas pratique de ne pas avoir de la puissance en r serve Dans de telles conditions il est pr f rable que le v hicule soit utilis une vitesse moindre tout en conservant une r serve de puis sance pour tenir compte du terrain du vent etc 7 13 L utilisation appropri e des rapports r duira le temps pass sur les pentes tout en r duisant le temps consacr aux changements de vitesse Lorsque vous amorcez la mont e d une pente enfoncez graduellement l acc l rateur jusqu au plancher et conservez le ai
518. valle entre les r glages et la fa on de proc der MISE EN GARDE Si vous ne lubrifiez pas le palier de d gagement et les tringleries tel que recommand vous pour riez endommager le palier de d gagement et l embrayage Boites de vitesses Levier de vitesse SmartShift de Freightliner 8 1 Bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller AutoShift 8 2 Vreti oI OUT SIERRA ne lt ci nee ee DD 8 7 Bo tes de vitesses automatiques ZF Meritor FreedomLine 8 8 Bo tes de vitesses Eaton Fuller changement de gamme 8 11 Bo tes de vitesses Eaton Fuller doubleur de gamme et changement de gamme 8 14 Bo tes de vitesses Eaton Fuller r duction pouss e 8 18 Bo tes de vitesses Meritor changement de gamme 8 21 Bo tes de vitesses Meritor doubleur de gamme et changement de gamme 8 24 Bo tes de vitesses automatiques Eaton Fuller AutoSelect 8 26 Bo tes de vitesses semi automatiques Eaton Fuller Top 2 et Lightning 8 29 Bo tes de vitesses automatiques Meritor Engine Synchro Shift ESS 8 32 Bo tes de vitesses automatiques Allison 8 35 Bo tes de vitesses Levier
519. veau rapport soit demand Lorsque le levier est au point mort N N appara t l cran d affichage des messages Lorsque la marche arri re R est en gag e sur les bo tes de vitesses AutoShift 10 ou 18 vitesses RL ou RH appara t l cran d affichage des messages Les bo tes de vitesses AutoShift avec moins de vitesses ne poss dent pas de rapport de marche arri re double gamme et R appara t l cran lorsque la marche arri re est engag e IMPORTANT Les informations affich es l cran des messages n indiquent que la situation de la bo te de vitesses et non pas celle du levier SmartShift D marrage 1 Avec le frein de stationnement serr enfoncez fond la p dale d embrayage D marrez le moteur V rifiez que la bo te de vitesses est bien au point mort 4 Avec la bo te au point mort rel chez l embrayage NOTA cela permet au capteur de vitesse sur l arbre d entr e d obtenir une lecture 5 Enfoncez de nouveau l embrayage et desserrez le frein de stationnement 6 Choisissez le rapport de mise en mouvement d sir 7 Rel chez l embrayage Marche arri re 1 Pour engager la marche arri re R faites coulis ser le s lecteur vers le haut la position imm diatement au dessus de la position de point mort N et d brayez NOTA Les bo tes de vitesses AutoShift 10 et 18 vitesses poss dent une marche arri re double gamme La marche arri re
520. vent rel chez le contact d allumage et laissez le moteur du d marreur se refroidir IMPORTANT Si le moteur ne d marre pas v rifiez les principaux fusibles du moteur Les fusibles se trouvent le long du faisceau lectrique principal du moteur sur le longeron gauche du ch ssis pr s des batteries Si les fusibles sont grill s remplacez les Trouvez pourquoi le fusible a grill d s que possible NOTA Certains d marreurs sont quip s en option d une protection contre le surlancement Si vous es sayez pendant trop longtemps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le circuit lectrique par venant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi AVERTISSEMENT Ne versez jamais de carburant ou d autres li quides inflammables dans l ouverture d admission d air pour essayer de faire d marrer le v hicule Cela pourrait entra ner un retour de flamme provoquant des blessures ou des d g ts mat riels graves 3 V rifiez le manom tre d huile imm diatement apr s le d marrage du moteur 4 Si aucune pression n est affich e dans les 10 15 secondes qui suivent le d marrage du moteur ou si l avertisseur ENGINE PROTECT s allume coupez le moteur et v rifiez le syst me d huile de lubrification MISE EN GARDE Pendant le d marrage prot gez le turbocompres seur en n ouvrant pas l trangleur ou en n acc l rant pas le moteur plus de
521. verrouillage du chariot coulissant Fig 10 9 vers l ext rieur et vers le haut pour le faire passer en position d ver rouill e La partie int rieure d cal e de la tige de la poign e de verrouillage du cha riot coulissant devrait reposer contre la pi ce coul e de la plaque d assise 4 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids support par le trac teur 5 Tirez sur la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage jusqu la position d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne sera jamais en contact avec le ch ssis du tracteur ni avec aucun autre composant Assurez vous que le devant de la semi remorque ne touchera pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui d passerait l arri re de la cabine UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Fra SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 NOTA Cette tiquette n appara t qu en anglais Fig 10 13 Commande de la cabine M canisme coulissant de la sellette d attelage Sellettes d attelage et dispositif d attelage 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve l endroit d sir 7 Appliquez les freins de stationnement du tracteur AVERTISSEMENT V
522. verrouillage et de d verrouillage pendant au moins trois se condes Consultez la Fig 3 9 Si le code a t programm la DEL du syst me clignote et les porti res se d verrouillent IMPORTANT Si aucun code valide n a t re u le syst me n efface aucune des donn es se trouvant dans cette adresse de m moire C est une mesure de s curit veillant ce qu une identit de t l com mande ne puisse pas tre effac e par accident 4 R p tez l tape pr c dente pour programmer les autres t l commandes jusqu un maximum de quatre 5 Lorsque la s quence de programmation est ter min e retournez le syst me son mode normal de fonctionnement en pla ant l interrupteur de programmation en position OFF faites le bascu ler vers le haut Remplacement de la pile de t l commande 1 Ouvrez le couvercle de la pile l arri re de la t l commande porte cl s avec une pi ce de monnaie ou un autre morceau mince de m tal D vissez le couvercle Consultez la Fig 3 12 3 9 2 Retirez la pile et le joint torique install s dans le couvercle Conservez le joint torique pour le r installer plus tard 3 Installez la pile neuve 3 1 Ins rez la pile neuve dans la t l com mande porte cl s Veillez ce que la pile soit install e dans le bon sens 3 2 Installez le joint torique sa position ini tiale S il est ab m ou s il y a des signes d humidit dans la t l commande rem
523. vingt dix secondes finales le t moin de diagnostic clignote le mi nuteur d arr t au ralenti est d sactiv jusqu sa r initialisation 7 24 Moteurs et embrayages 7 Si la temp rature ext rieure doit descendre sous le point de cong lation laissez refroidir le r ser voir d expansion de l eau de r chauffement du moteur puis v rifiez le liquide de refroidissement pour vous assurer que votre antigel vous donne la protection voulue Le syst me de refroidisse ment doit tre prot g contre le gel jusqu la temp rature ext rieure la plus basse pr vue Ajoutez un antigel permanent au besoin 8 R parez toutes les fuites effectuez les r glages mineurs resserrez les boulons desserr s etc Voyez les indicateurs de distance parcourue ou du nombre d heures d utilisation si le v hicule en est quip Effectuez un entretien r gulier confor m ment aux instructions du Calendrier des intervalles d entretien du Mode d emploi et d entretien des moteurs Caterpillar Cummins MISE EN GARDE Arr tez le moteur au premier signe de mauvais fonctionnement Presque tous les mauvais fonc tionnements donnent des signes avant coureurs utilisateur avant que des dommages impor tants ne se produisent Un grand nombre de moteurs sont sauv s parce que des conducteurs avertis ont su reconna tre ces signes baisse sou daine de la pression d huile bruits inhabituels etc et qu ils ont im
524. viron de donn es du syst me NOTA Une fois que le premier segment de m moire est saisi l autre ne peut pas l tre Il ny a qu en d branchant le connecteur principal du microprocesseur que le second segment peut tre pr serv Vous de vez retourner le microprocesseur Eaton VORAD pour le t l chargement et l interpr tation des don n es de reconstitution d accident Entretien et diagnostics 1 Emp chez l antenne et les d tecteurs lat raux d accumuler la boue la salet la glace ou d autres d bris qui pourraient r duire la port e du syst me 2 Le syst me effectue constamment un test de son fonctionnement et value les r sultats toutes les 15 secondes Si un probl me est d tect dans le syst me du radar avant le voyant rouge FAIL ECHEC de la DDU s allume de fa on continue tant que la d faillance est active Le code de d faut correspondant est enregistr dans la m moire du microprocesseur 3 Les codes de d faut actif et inactif peuvent tre indiqu s par la DDU lorsque le syst me est mis en mode d affichage des d faillances Les d fauts inactifs sont ceux qui se sont produits et ont t corrig s Les d fauts actifs sont toujours pr sents Les codes de d faut offrent au conducteur la possibilit d enregistrer les d fauts du syst me pendant un parcours et d en informer son service d entretien ou Eaton VORAD Consultez Mode d affichage des d faillance Codes de d
525. vitesse imminent peut tre annuler en pla ant le levier de s lection de rap port en mode H ou en utilisant les boutons de la poign e de s lection de rapport En mode H il est possible de sauter des changements de rapport si la route et la charge le permettent 1 Acc l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de pas sage une vitesse sup rieure sur la poign e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sau ter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant de la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les fl ches sur le module d affichage pour le conducteur indiquent la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour synchroniser le prochain changement de vitesse Le rapport sui vant est indiqu l cran Consultez la Fig 8 18 3 Rel chez l acc l rateur pour passer au point mort Le rapport suivant clignote l cran lorsque le point mort est atteint Les fl ches dispa raissent la position du rapport actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur diminue et se stabilise 4 Appuyez sur l acc l rateur NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indi qu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses Passage une vitesse inf rieure modes D et H sans
526. x r glages Consultez la Fig 2 32 Informations sur le v hicule Les informations sur le v hicule affichent des infor mations importantes y compris l activit et l tat de la liaison des donn es le num ro de r f rence de l ICU et le num ro d identification du logiciel L cran LIAISON ACTIVE est un affichage dyna mique qui montre si l unit de liaison de donn es est active un moment donn Si toutes les fl ches pointent vers le bas l ICU de niveau III n a re u au cun information de la liaison de donn es depuis la derni re fois que le contact a t mis L cran TAT DE LA LIAISON est aussi dyna mique montrant l utilisation et le taux d erreur courants de la liaison de donn es L autre cran qui montre le num ro de r f rence de l ICU et le num ro 2 26 Identification des instruments et des commandes d identification du logiciel n est donn qu titre d information Consultez la Fig 2 32 Apr s les informations sur le v hicule appuyez sur la touche fl che vers le bas pour retourner aux infor mations sur le parcours etc Bloc de commande de instrumentation niveau Il en option Le bloc de commande de l instrumentation niveau Il ICU niveau Il est une planche de bord lectronique l mentaire Il peut recevoir des donn es des divers capteurs install s sur le v hicule et les envoyer aux indicateurs lectroniques Seules les indicateurs pneumatiqu
527. xt rieures inf rieures 20 C 4 F l utilisation d un l ment chauffant pour liquide de refroidissement est recom mand e 1 V rifiez r guli rement le taux de m lange du li quide de refroidissement la concentration d antigel dans le liquide de refroidissement Ajoutez en si n cessaire Le taux de m lange du liquide de refroidissement ne devrait jamais d passer 60 pour cent d antigel 2 Utilisez des huiles de lubrification faible visco sit pour une lubrification ad quate 3 des temp ratures inf rieures 0 C 32 F n utilisez pas de carburant Diesel d t 2 D Pour viter les probl mes de carburant caus s par la s paration de la paraffine utilisez unique ment un carburant Diesel d hiver 1 D ou 2 D pour l hiver AVERTISSEMENT L addition de k ros ne abaisse le point d inflammabilit du carburant Diesel Pour viter les risques d incendie et de br lures il ne faut ni fumer ni utiliser de flammes vives pr s d un car burant contenant du k ros ne Respectez toutes les r gles de s curit appropri es 4 Lorsque aucun carburant Diesel d hiver n est dis ponible il est possible de m langer du k ros ne du carburant Diesel Ajoutez uniquement du k ros ne lorsque vous faites le plein et avant d ajouter le carburant Diesel NOTA La puissance du moteur peut chuter en fonc tion de la proportion de k ros ne Pour cette raison n ajout
528. yst me de chauffage et de climatisation de la couchette est install dans la soute bagages du c t droit et utilise le syst me de r frig ration de la cabine pour le fonctionnement du climatiseur Le syst me de chauffage et de climatisation est quip d un serpentin vaporateur s par d une valve de d tente et d un ventilateur Il poss de galement son propre noyau de chauffage et sa valve eau distincts de ceux de la chaufferette de la cabine Le panneau de conditionnement d air de la couchette est install sur la cloison arri re droite ou dans le compartiment de rangement sup rieur arri re Consultez la Fig 4 8 NOTA Le fait de fermer la valve d alimentation de la chaufferette si le v hicule en est quip au niveau du moteur limite la r gulation de la temp rature de climatisation dans la cabine et dans le compartiment couchette Lorsque la valve est ferm e le liquide de refroidissement en provenance du moteur n est plus disponible et les commandes de la temp rature de l air la bouche de climatisation ne peuvent pas tre utilis es pour changer la temp rature de l air L interrupteur air frais recirculation est un quipement standard lorsqu il n y a pas de climatisation Consul tez la Fig 4 7 Cet interrupteur est une option 1 2 3 oi T e 7 o K 2 SE 3 4 Y 5 4 10 26 95 830717 1 Commande du ventilateur 2 Commande de s lection de l air 3 Commande de la temp rature
529. z une vitesse inf rieure ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses Meritor changement de gamme Consultez le site Web de Meritor pour plus de rensei gnements www arvinmeritor com Une connexion Internet est n cessaire Renseignements g n raux Meritor changement de gamme Mod les RM RMO et RMX 9 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor neuf vitesses ont une section avant cinq rapports et une section de gamme arri re deux rapports La basse vitesse des sections avant des bo tes de vitesses rapports A et B est utilis e seulement comme rapport de d marrage La vitesse haute de la section avant des bo tes de vitesses rapport R n est utilis e que comme vitesse sup rieure Les autres positions des vitesses sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Consultez la Fig 8 14 pour savoir comment changer les vitesses NOTA Les 3 7 et 4 8 positions de rapport des bo tes de vitesses RM rapport direct et RMX rap port surmultipli sont l oppos des bo tes de vitesses RMO rapport surmultipli Les bo tes de vi tesses RMX R ont la 11 5 position de rapport l o LOW se trouve dans les bo tes rapport A et B Le rapport maximal dans les bo tes de vitesses RMX R est appel le 9 rapport Mod les RM et RMX 10 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor ont dix rapports de marche avant ca
530. z la Fig 8 10 pour savoir comment changer les vitesses Les treize vitesses sont toutes command es l aide d un seul levier de vitesses Un levier de pr s lection de gamme et un bouton de commande du doubleur sont int gr s au pommeau du levier de vitesse Le levier de pr s lection de gamme commande la s lec tion de la gamme et le bouton de commande du doubleur situ sur le c t du pommeau du levier de vitesse commande le d doublement des rapports La premi re vitesse de la section avant est utilis e seulement comme rapport de d marrage Les quatre autres vitesses de marche avant sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Cependant chacune des quatre positions de la gamme haute peut tre doubl e par le rapport de vitesse lente mod les RT ou le rapport surmultiplicateur mod les RTO du doubleur de gamme Les rapports ne peuvent pas tre doubl s lorsque la bo te de vitesses se trouve en gamme basse Bo tes de vitesses Mod les RTO 18 vitesses Les bo tes de vitesses Eaton Fuller dix huit vitesses ont dix huit rapports de marche avant et quatre rapports de marche arri re consistant en une section avant cinq rapports en marche avant et une section auxiliaire trois rapports La section auxiliaire contient des rapports des gammes basse et haute et une vitesse surmultipli e double gamme Consultez la Fig 8 11 pour savoir comment changer les vitesses
531. z sur la p dale d embrayage et rel chez la Il n est pas n ces saire de d placer le levier de changement de vitesse lorsque vous passez du changement di rect des vitesses la surmultiplication la bo te de vitesses changera de vitesse lors de la syn chronisation avec le r gime du moteur Faites acc l rer le moteur seulement apr s avoir em bray la vitesse Pour passer de la 5 vitesse surmultipli e la 6 vitesse changement direct d brayez partielle ment et passez en 6 mais avant d enclencher l embrayage abaissez le bouton de commande du doubleur de gamme en position de d place ment en vitesse directe enclenchez ensuite l embrayage et poursuivez l acc l ration du mo teur Ne d placez pas le bouton de commande pen dant que le levier de changement de vitesse est au point mort Passez aux vitesses sup rieures suivantes en passant par chaque vitesse de la gamme haute et en alternant entre les proc dures expliqu es aux tapes 10 et 11 ci dessus Passage aux vitesses inf rieures 1 Passez de la 8 vitesse surmultipli e la 8 vi tesse changement direct sans d placer le levier de changement de vitesse Descendez le bouton de commande du doubleur de gamme en position de changement direct de vitesse rel chez imm diatement l acc l rateur et appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la Faites acc l rer le moteur seulement apr s avoir embray la vitesse

Commandes - Freightliner Trucks

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