TILLIG Rijregelaar Tfi2. Art. nr. 08131
Contents
1. Geavanceerde kenmerken Functie F 1 Met de functie F1 is het mogelijk tussen vijf verschillende versnellingscurven Afb 5 te kiezen voor de controle van de snelheid op de rijregelaar De keuze van de curve wordt gemaakt door herhaaldelijk op de functietoets F 1 te drukken De centrale curve aangeduid door de groene LED is lineair Dat betekent dat de versnelling over het hele regelbereik bij elke draaiing van de regelknop gelijkelijk toeneemt Deze eigenschap wordt automatisch geactiveerd wanneer het apparaat is ingeschakeld De karakteristiek van de linkse curven A en B komt met het gedrag van lijnlocomotieven met zware treinen overeen Bij het starten versnellen ze vrij vlug maar het duurt heel lang voordat ze de topsnelheid bereiken Daarom toont de curve in het onderste deel een sterkere stijging van de snelheid dan in het bovenste met dezelfde draaiing van de regelknop Met dezelfde hoge instelling van de snelheid worden de rijeigenschappen van de treinen gesimuleerd na een snelle start volgt een steeds tragere versnelling De meest linkse curve A aangeduid door de linker rode LED komt meer overeen met het gedrag van een zware goederentrein de gele curve B meer met een sneltrein De curven D en E simuleren de karakteristiek van de rangeerdienst Er wordt hier meestal heel langzaam gereden De lage rangeersnelheid wordt dan heel snel door de locomotieven bereikt Er bestaan ook twee curven die in het onderste deel een kleinere ve2. t trouv e il faut remettre le bouton sur la position O C est seulement ce moment que le fusible peut tre r enclench Ceci permet d viter le d marrage du train pleine vitesse apr s suppression du court circuit en fonction de la position du bouton et des probl mes suppl mentaires qui pourraient en r sulter Fonctions avanc es Fonction F1 La fonction Fl permet de s lectionner cinq courbes d acc l ration qui d termineront le type d acc l ration sur le r gulateur illustration 5 Le choix de la courbe se fait en appuyant plusieurs fois sur la touche de fonction F1 La courbe d acc l ration centrale C indiqu e par la LED verte centrale est lin aire Cela signifie que sur toute la longueur de la courbe l augmentation de la vitesse est la m me chaque rotation du bouton de commande Cette courbe est activ e automatiquement lorsque l appareil est allum Les courbes d acc l ration plac es gauche A et B correspondent aux caract ristiques des locomotives de ligne avec des trains lourds Ils acc l rent rapidement au d marrage mais ont besoin de plus de temps pour atteindre la vitesse maximale Par cons quent la courbe d acc l ration pr sente dans la partie inf rieure une plus forte augmentation de la vitesse que dans la partie sup rieure avec cependant la m me rotation du bouton de commande A vitesse lev e gale on simule le comportement du train une augmentation plus lente de la vit
3. Daarnaast beschikt de TF12 over functies die een realistisch rijgedrag van locomotieven simuleren o a een afrem optrekautomatisme dat de trein langzaam laat stoppen en weer vertrekken zonder verandering aan de regelaarsknop De rijregelaar is voorzien van een snelwerkende kortsluitbeveiliging Deze schakelt de spoorspanning onmiddellijk uit zodra een 1A stroom wordt overschreden Dit wordt aangegeven door het knipperen van de lichtring rond de rijrichtingschakelaar en van de groene LED op F 2 De bekende modelspoorbaan aansluitingen A aansluiting en Z aansluiting met 0 draadcircuit kunnen worden gemaakt Afb 3 en 4 Met de A aansluiting bij de overgang van het ene circuit naar het andere kan een korte sprong in snelheid gebeuren zelfs als beide regelaars identiek ingesteld zijn Dit komt door de superpositie van de niet gesynchroniseerde pulsen van beide regelaars die de hoeveelheid energie van beide regelaars optellen bij het overbruggen van scheidingspunten door locomotieven en rijtuigwielstellen Figure 1 1 Afbeelding 1 Structuur van de TFi2 1 Boorgaatjes 2 Regelingsknop 3 Rijrichtingschakelaar 4 Toets F1 5 Display F1 6 Toets F2 7 Display F2 8 Lichtring Figure 2 Le or Afbeelding 2 Aansluitingen aan de TFi2 9 Netadapteraansluiting 10 Schakelingsaansluitingen 11 Spooraansluiting Figure 3 Figure 4 Inbedrijfstelling De rijregelaar werd voor m
4. blage vers le r seau V rifier les branchements Appuyer sur F2 et attendre la v rification automatique ou placer le bouton de r glage sur la position 0 Veuillez conserver ce manuel en vue d une utilisation ult rieure Avertissement Ne convient pas aux enfants de moins de 3 ans en raison de petites pi ces pouvant tre aval es Une mauvaise utilisation peut entra ner des blessures en raison de bords tranchants et pointus Jouet lectrique Montage et exploitation uniquement sous la surveillance d un adulte En fin de vie ce produit ne peut pas tre jet avec les ordures m nag res mais doit tre remis un point de collecte pour le recyclage des quipements lectriques et lectroniques Renseignez vous aupr s de votre revendeur ou des autorit s communales sur le site de stockage appropri Seulement pour des locaux secs Sous r serve de modifications sur base de progr s techniques de maintenance du produit ou de changements dans les m thodes de production Toute responsabilit pour dommages et dommages cons cutifs est exclue suite un emploi non conforme le non respect des instructions le fonctionnement avec des transformateurs non autoris s pour le mod lisme ferroviaire modifi s ou endommag s ou d autres quipements lectriques une intervention non autoris e la violence la surchauffe les effets de l humidit et autres est exclue Tout recours la garantie dispara t TIL
5. 1 et 2 En outre 1l est aussi possible de d clencher manuellement la fonction d marrage arr t avec la touche F2 Lorsqu un temps d arr t est d termin la locomotive red marre automatiquement une fois le temps coul Il est possible d interrompre tout moment la fonction d marrage arr t en tournant le bouton sur 0 Vous pouvez choisir entre les options suivantes de r glage pour le d clenchement externe Option Description 0 par d faut Aucun d clenchement externe par contacts de voie aux bornes 1 et 2 1 Fonction start stop activ e la borne 1 2 Fonction start stop activ e la borne 2 3 Fonction start stop avec changement de direction activ e la borne 1 4 Fonction start stop avec changement de direction activ e la borne 2 5 Fonction start stop la borne 1 et fonction start stop avec changement de sens activ e la borne 2 6 Fonction start stop la borne 2 et fonction start stop avec changement de sens activ e la borne 1 7 Fonction start stop activ e la borne 1 et fonction start stop activ e la borne 2 8 Sauvegarde automatique activ e Les valeurs suivantes sont conserv es m me apr s l arr t e temporisation au freinage et acc l ration e dur e de l arr t e Option 0 7 de r glage du d clenchement externe 9 Enregistrement automatique d sactiv R initialiser les param tres par d faut Param tres activ s par d faut D clenchement externe via les bo
6. dans les deux sens des voies de croisement entre les gares terminales et galement diff rentes voies de triage Ces voies n cessaires pour la commande d aiguillages doivent tre mont es en plus dans le r seau et s par es de celles qui servent au pilotage de la TF12 Comme pour toute exploitation analogique classique et galement avec la TF2 il n est possible de piloter qu un seul train Les autres locomotives doivent tre l arr t sur un tron on hors tension La TFi2 poss de donc une navette et des arr ts automatiques command s distance par contacts de vole Representation of the position of Y points to trigger the stopping mechanism Braking distance D i Stopping point Braking distance Bremstrecke tron on de freinage Haltepunkt point d arr t Dans chaque direction les contacts de voie doivent tre plac s en tenant compte du temps que met le train pour s arr ter Pour la m me temporisation au freinage la distance sera diff rente en fonction des diff rents trains Cela est d au fait qu ils atteignent des vitesses diff rentes alors que la tension est identique Circuit for an intermediate station Drive direction Y point Drive direction Additional y points Additional y points Fahrtrichtung sens de marche Schaltgleis voie de t l commande Weitere Schaltgleise autres voies de t l commande Le montage de la voie de contact doit tre tel que la sortie vers le TFi2 se trouve
7. regelknop op 0 Voor de externe trigger kunt u uit de volgende opties kiezen Optie Beschrijving 0 af fabriek Geen externe activering door schakelrails op klemmen 1 en 2 1 Start stop functie op klem 1 geactiveerd 2 Start stop functie op klem 2 geactiveerd 3 Start stop functie met rijrichtingverandering op klem 1 geactiveerd 4 Start stop functie met rijrichtingverandering op klem 2 geactiveerd 5 Start stop functie op klem 1 en start stop functie met rijrichtingverandering op klem 2 geactiveerd 6 Start stop functie op klem 2 en start stop functie met rijrichtingverandering op klem 1 geactiveerd 4 Start stop functie op klem 1 en start stop functie op klem 2 geactiveerd 8 Automatische opslag geactiveerd De volgende waarden worden opgeslagen zelfs na uitschakeling e Afrem en optrekvertraging e Haltetijd e Optie 0 7 van de instelling van de externe activering 9 Automatisch opslaan uitgeschakeld Reset naar fabrieksinstellingen Af fabriek zijn deze parameters geldig Externe activering via klemmen 1 en 2 uitgeschakeld Halteduur oneindig Afrem en optrekvertraging met de minimale waarde Programmering van de parameters voor de start stop functie Externe trigger activeren 1 Rijregelaar is ingeschakeld linker LED brandt volgens de mode rood geel of groen 2 Rijrichtingschakelaar in de middelste stand 3 Beide functietoetsen F 1 en F 2 tegelijkertijd ingedrukt houden 4 Regelknop draaien totdat de gew
8. t l emploi Pilotage des locomotives Pour s lectionner le sens de marche placez l inverseur dans la position appropri e Vous r glez ensuite la vitesse de la locomotive au moyen du bouton de commande La courbe d acc l ration lin aire C est utilis e par d faut Pour confirmation la LED verte centrale F1 est allum e Lorsque vous tournez le bouton de commande la LED verte F2 s allume L anneau lumineux entourant l inverseur s allume en fonction de la position du bouton de commande C est une indication compl mentaire concernant la vitesse de la locomotive Il est normal que chaque locomotive roule une vitesse diff rente m me si le bouton de commande est sur la m me position la vitesse d pend en effet du moteur et de la transmission du mod le En fonction du sens de marche la couleur change galement dans l anneau lumineux Court circuit ou surcharge Le r gulateur est quip sa sortie d un fusible lectronique Celui ci r agit un d passement du courant maximum admissible de 1 A En fonction des tol rances des composants le fusible peut d j d clencher partir de 900 mA Pour assurer la plus grande protection possible le fusible d clenche tr s rapidement Dans certaines circonstances le fusible peut d clencher lors du passage sur des aiguillages quand les essieux touchent l aiguille ouverte et que celle ci a le m me potentiel que l aiguille ferm e Lorsque le fusible a d clench et que la cause a
9. 0 points verts valeur du r gulateur environ 105 120 Arr t infini 5 Rel chez la touche F2 6 La programmation est termin e La dur e de l arr t est maintenant programm e Programmer la temporisation au freinage l acc l ration 1 Le r gulateur est allum la LED de gauche est rouge jaune ou verte selon le mode 2 Placez l inverseur en position m diane 3 Appuyez sur la touche de fonction F1 et maintenez la enfonc e 4 Tourner le bouton de commande jusqu ce que le nombre souhait de points s allument en orange dans l anneau lumineux Pas de point orange valeur du r gulateur environ O0 5 Valeur 1 1 point orange valeur du r gulateur environ 10 15 Valeur 1 2 points orange valeur du r gulateur environ 20 25 Valeur 2 3 points orange valeur du r gulateur environ 30 35 Valeur 3 4 points orange valeur du r gulateur environ 40 50 Valeur 4 5 points orange valeur du r gulateur environ 50 60 Valeur 5 6 points orange valeur du r gulateur environ 60 70 Valeur 6 7 points orange valeur du r gulateur environ 75 85 Valeur 7 8 points orange valeur du r gulateur environ 85 95 Valeur 8 9 points orange valeur du r gulateur environ 95 105 Valeur 9 10 points orange valeur du r gulateur environ 105 120 Valeur 10 5 Rel chez la touche F1 6 La programmation est termin e La temporisation est maintenant r gl e Remarque les valeurs de 1 10 d clenche une t
10. 01 een printplaat met 2 diodes De stuurklemmen 1 en 2 mogen niet aan elkaar worden aangesloten Op een willekeurig aantal plaatsen kunnen schakelrails aan de klemmen 1 en 2 van de TFi2 aangesloten worden om het automatische stoppen en na een ingestelde tijd herstarten te herhalen In elke rijrichting wordt de positieve staaf van de schakelrail die het afremproces activeert aangesloten Aldus is het mogelijk een onbeperkt aantal tussenstops in te richten die volgens de montage van de schakelrail slechts in n richting werken De aansluiting van de schakelrail in beide richtingen kan ook een schakelingverbinding activeren wanneer de tweede verbinding voor beide eindcontacten van een pendeltrein gebruikt wordt De werking van de schakelingklem wordt door de geselecteerde optie bepaald Zo is het mogelijk met de TFi2 een pendeltrein in te richten die in combinatie met de eerste verbinding een willekeurig aantal tussenstops in beide richtingen kan bevatten Bij het bepalen van de positie van de schakelrail v r het haltepunt moet men rekening houden met de afremtijd gedurende dewelke de trein verder rijden zal Het is ook mogelijk wissels direct met schakelrails te bedienen Daarbij kan de trein in beide richtingen zij en rangeersporen tussen beide eindpunten gebruiken De schakelrails voor de besturing van wissels moeten ook gescheiden van degenen die tot de schakeling van de TF12 dienen in de spoorbaan ingevoerd worden Zoals bij conven
11. LIG TT BAHN Promenade 1 01855 Sebnitz T l phone 035971 903 0 Fax 035971 90319 E mail info tillig com Traduction Fran ais Train Service Danckaert
12. Probl mes Que faire Avant propos Nous vous remercions d avoir achet le r gulateur TFi2 un produit de la firme TILLIG Modellbahnen Pour vous familiariser avec les principales fonctions et les caract ristiques de cet appareil nous vous demandons de lire attentivement les informations suivantes et de parcourir le mode d emploi en entier avant d utiliser le r gulateur Les produits de TILLIG Modellbahnen subissent un contr le constant de qualit Si cependant vous constatez un d faut ou si vous avez des suggestions concernant cet appareil veuillez nous le faire savoir Nous vous aiderons bien volontiers et nous vous souhaitons beaucoup de joie avec votre hobby de mod liste ferroviaire Votre quipe de TILLIG Modellbahnen Conseils importants lire avant la mise en service Notes concernant la s curit Ce dispositif a t con u pour le pilotage de trains miniatures dans des locaux secs On peut piloter des locomotives courant continu ind pendamment de la dimension nominale et de l cartement jusqu une consommation de puissance de 1A L alimentation est fournie par le r seau lectrique domestique 230 V AC 50 60 Hz par l interm diaire d un adaptateur qui satisfait aux conditions d un transformateur pour jouets EN 61558 2 7 N anmoins l adaptateur d alimentation ne fait pas partie du jouet Le fonctionnement du r gulateur n est permis qu avec cet adaptateur Le branchement de l adaptateur au r seau
13. TILLIG Rijregelaar Tfi2 Art nr 08131 Gebruiksaanwijzing Voorwoord Veiligheidsnota Technische specificaties Eigenschappen Inbedrijfstelling Besturing van locomotieven Kortsluiting overbelasting Geavanceerde kenmerken Functie F1 Functie F2 Aansluiting voor externe schakeling Problemen oplossen Voorwoord Wij feliciteren u met de aanschaf van de rijregelaar TF12 een product van TILLIG Modellbahnen Om u met de belangrijkste functies en kenmerken van deze regelaar vetrouwd te maken vragen wij u de volgende handleiding grondig te lezen voordat u het apparaat in gebruik neemt Producten van TILLIG Modellbahnen staan onder voortdurende kwaliteitscontrole Indien u toch tekortkomingen vaststelt of suggesties en tips over het product hebt vragen we u contact met ons op te nemen Wij kunnen u graag helpen en wensen u veel plezier met uw modelspoorhobby Uw team van TILLIG Modellbahnen Belangrijke raadgevingen Gelieve te lezen v r de inbedrijfstelling Veiligheidsnota Het apparaat is voor het besturen van modeltreinen in droge ruimtes bestemd Gelijkstroomlocomotieven kunnen bestuurd worden ongeacht de nominale maat en spoorbreedte tot een vermogen van 1A De stroomvoorziening wordt door het huisstroomnet 230 V AC 50 60 Hz geleverd via een netadapter die aan de voorwaarden van speelgoedtransformatoren EN 61558 2 7 voldoet De netadapter is echter geen onderdeel van het spe
14. aar voor verwonding door functiegebonden kanten en punten Elektrisch speelgoed Inbouw en exploitatie alleen onder toezicht van een volwassene Aan het einde van zijn leven mag dit product niet met het normale huisvuil meegegeven worden Het moet naar een verzamelpunt voor de recycling van elektrische en elektronische apparaten worden gebracht Neem contact op met uw dealer of de gemeentelijke autoriteiten voor de betreffende stortplaats Alleen voor droge ruimtes Vergissingen wijzigingen op basis van de technische vooruitgang productverzorging of andere productiemethoden zijn voorbehouden Elke aansprakelijkheid voor schade en gevolgschade ontstaan door het ondeskundig gebruik niet naleven van de gebruiksaanwijzing het gebruik met niet voor modeltreinen goedgekeurde omgebouwde of beschadigde transformatoren of andere elektrische apparaten ongeautoriseerde ingreep geweldeffecten oververhitting vochteffecten en dergelijke is uitgesloten Bovendien vervalt de aanspraak op garantie TILLIG TT BAHN Promenade 1 01855 Sebnitz Telefoon 035 971 903 0 Fax 90319 035971 E mail info tillig com Nederlandse vertaling Train Service Danckaert TILLIG Mode d emploi du r gulateur de vitesse TFi2 Article 08131 Avant propos S curit Caract ristiques techniques Propri t s Mise en service Pilotage des locomotives Court circuit ou surcharge Fonctions avanc es F1 Fonction F2 D clenchement externe
15. ar ca 105 120 waarde 10 5 Functietoets F 1 loslaten 6 Einde van de programmering gewenste afrem optrekvertraging nu ingesteld Opmerking De waarden 1 tot 10 veroorzaken bij verschillende typen locomotieven ook verschillende afrem optrekvertragingen Dit gedrag is ook afhankelijk van de ingestelde snelheid De waarde 1 betekent korte vertraging de waarde 10 de maximale vertraging Handmatige functie De handmatige start stop functie functietoets F2 indrukken is vanzelfsprekend beschikbaar a Af fabriek b Wanneer het apparaat naar de fabrieksinstellingen wordt teruggezet reset 1 Stel de gewenste rijrichting en snelheid in 2 De start stop toets kort indrukken F 2 rechter toets 3 Nu vermindert de regelaar automatisch de snelheid tot stilstand van de locomotief 4 Wordt de start stop toets bij stilstand kort ingedrukt dan start de locomotief langzaam en versnelt tot de ingestelde snelheid De rechter gele LED brandt wanneer de start stop functie actief is Aansluiting voor externe schakeling Treinen kunnen de start stop functie activeren bij het rijden over een willekeurig aantal schakelrails die aan de schakelingklemmen 1 en 2 aangesloten zijn Daarvoor moeten de schakelrails door diodes ontkoppeld worden Een speciaal daarvoor kant en klaar schakelrail is artikel 83758 met ballastbed Voor de Modellgleis is er een passende schakelrail onder artikel 83158 Voor andere railsystemen bestaat er ook artikel 084
16. bouton de commande jusqu ce que il n y ait pas de point vert et orange dans l anneau lumineux 5 Rel chez les deux touches de fonction F1 et F2 6 La programmation est termin e le d clenchement externe est maintenant d sactiv Remarque lorsqu une option est modifi e la dur e de l arr t et la temporisation au d marrage et au freinage doivent galement tre nouveau programm s Programmation de la dur e de l arr t 1 Le r gulateur est allum la LED de gauche est rouge jaune ou verte selon le mode 2 Placez l inverseur en position m diane 3 Appuyez sur la touche de fonction F2 et maintenez la enfonc e 4 Tourner le bouton de commande jusqu ce que le nombre souhait de points s allument en vert dans l anneau lumineux Pas de point vert valeur du r gulateur environ 0 5 Arr t de 5s 1 point vert valeur du r gulateur environ 10 15 Arr t de 5s 2 points verts valeur du r gulateur environ 20 25 Arr t de 10s 3 points verts valeur du r gulateur environ 30 35 Arr t de 15s 4 points verts valeur du r gulateur environ 40 50 Arr t de 20s 5 points verts valeur du r gulateur environ 50 60 Arr t de 25s 6 points verts valeur du r gulateur environ 60 70 Arr t de 30s 7 points verts valeur du r gulateur environ 75 85 Arr t de 40s 8 points verts valeur du r gulateur environ 85 95 Arr t de 50s 9 points verts valeur du r gulateur environ 95 105 Arr t de 60s 1
17. doit tre effectu par des adultes Avant de le brancher il faut v rifier que l adaptateur ne pr sente aucun dommage Si c est le cas vous ne pouvez pas l utiliser et il doit tre port dans un centre de collecte pour d chets lectroniques Vous ne pouvez pas le jeter avec les ordures m nag res Il n y a aucun dispositif de r glage ni dans l adaptateur ni dans le r gulateur Les deux composants ne peuvent pas tre ouverts Les r parations ne peuvent tre effectu es que par du personnel qualifi de TILLIG Modellbahnen Par cons quent l quipement d fectueux doit tre renvoy des fins de r paration via votre d taillant La garantie dispara t en cas d intervention par des tiers ou l acheteur lui m me Caract ristiques techniques R gulateur Courant de sortie maximum 1A 10 Tension de sortie environ environ 14 V max Protection contre les courts circuits Tension d entr e 15 18 V DC Fr quence PWM environ 113 133 Hz Courant d entr e 1 1 A Adaptateur d alimentation Tension d entr e 230 V AC 50 60 Hz Courant d entr e max 2 1A Consommation en veille sans charge max 0 3 VA Tension de sortie 14 5 15 9 V DC Courant de sortie max 1 9 A DC Puissance de sortie max 30 VA Propri t s Le r gulateur est quip de l lectronique la plus moderne pour la commande par largeur d impulsion ce qui permet d excellentes performances de conduite des locomotives ain
18. droite dans le sens de marche le rail est C est seulement lorsque le est reli la TFi2 que l arr t du train se d clenche Circuit for the terminal station of the shuttle route without representation of stops Y point Effective Effective Drive direction Drive direction End point End point tuming point Rail connection turning point TEi2 Endpunkt Wendepunkt terminus avec changement de sens Gleisanschluss raccordement de la voie En installant des voies de contact la fin du tron on et en les raccordant la deuxi me borne de commande de la TF12 on peut cr er une navette r versible D pannage Probl mes Causes Solutions Les diodes ne s allument pas Pas de courant Contr ler le branchement du r gulateur l adaptateur Contr ler l adaptateur Contr ler la prise dans laquelle l adaptateur est branch Appareil d fectueux Renvoyer pour r paration Les diodes clignotent Bouton de r glage pas sur 0 lors de la mise sous tension Mettre le bouton sur 0 Court circuit Chercher l origine du court circuit dans le c blage vers le r seau et sur le r seau Surcharge Recalculer la consommation totale de la loco et des voitures clair es M me sans liaison avec la voie Appareil d fectueux renvoyer pour r paration r gulateur est pr t La loco ne roule pas cependant les diodes indiquent que le Probl me au c
19. e direction Rail connection TFi2 Endpunkt Wendepunkt kopstation keren Y point Effective Dnve direction End point turning point Door de inbouw van schakelrails aan beide uiteinden van een baanvak en hun verbinding met de tweede schakelingklem van de TF12 kan en pendeltrein ingericht worden Problemen oplossen Probleem Oorzaak Oplossing Diodes branden niet Geen stroom Controleer de aansluiting van de regelaar aan de netadapter Controleer de netadapter Controleer de stopcontact waarin de netadapter steekt Defect apparaat Terugsturen voor herstelling Diodes blinken Regelknop niet op 0 bij het opstarten Regelknop op 0 zetten Kortsluiting Kortsluiting zoeken verwijderen in de bedrading naar en op de spoorbaan Overbelasting Verbruik van de locomotief en de verlichte rijtuigen herberekenen Zelfs zonder aansluiting aan het spoor Defect apparaat Terugsturen voor herstelling De locomotief rijdt niet de diodes tonen echter dat de regelaar gebruiksklaar 1s Bedrading naar de spoorbaan gestoord Aansluitingen nazien Toets F2 indrukken en automatische controle afwachten of regelknop op 0 zetten Gelieve deze handleiding te bewaren voor een toekomstig gebruik Waarschuwing Niet geschikt voor kinderen onder 3 jaar wegens kleine inslikbare onderdelen Bij het onoordeelkundig gebruik bestaat gev
20. elgoed De werking van de rijregelaar is uitsluitend toegestaan met deze voeding De aansluiting van de netadapter aan het stroomnet mag slechts door volwassenen worden uitgevoerd Alvorens de netadapter aan te sluiten gelieve die op sporen van schade te controleren Indien de netadapter beschadigd is mag u het niet langer gebruiken en u moet het apparaat naar het verzamelpunt voor elektronisch afval brengen Dit product mag niet met het huisvuil meegegeven worden Binnen de netadapter of binnen de regelaar bevinden zich geen instelbare elementen Beide componenten mogen niet worden geopend Herstellingen mogen slechts door het gekwalificeerde personeel van de firma TILLIG Modellbahnen worden uitgevoerd Daarom moeten defecte apparaten ten behoeve van reparaties via uw handelaar teruggestuurd worden In geval van technische ingreep of reparatie door derden vervalt de aanspraak op garantie Technische specificaties Regelaar Maximale uitgangsstroom 1A 10 Uitgangspanning ca 14 V max Kortsluitbeveiliging Ingangsspanning 15 18 V DC PWM frequentie ca 113 133 Hz Ingangsstroom 1 1 A Netadapter Ingangsspanning 230 V AC 50 60 Hz Ingangsstroom max 2 1 A Stand by vermogen onbelast max 0 3 VA Uitgangsspanning 14 5 15 9 V DC Uitgangsstroom max 1 9 A DC Nuttig vermogen max 30 VA Eigenschappen De regelaar is uitgerust met de nieuwste elektronica voor pulsbreedtecontrole die een uitstekend rijgedrag
21. emporisation au freinage et l acc l ration diff rente en fonction des diff rents types de locomotives Cette temporisation d pend aussi de la vitesse de consigne La valeur 1 signifie une courte temporisation la valeur 10 la temporisation maximale Fonction manuelle En appuyant sur la touche de fonction F2 la fonction manuelle d marrage arr t est naturellement disponible Par d faut la livraison B L appareil a t remis aux r glages par d faut reset 1 R glez le sens de marche souhait et la vitesse 2 Appuyez bri vement sur le bouton d marrage arr t bouton droit F2 3 Maintenant le r gulateur r duit automatiquement la vitesse jusqu l arr t de la locomotive 4 Si le bouton de d marrage arr t est nouveau bri vement enfonc la locomotive d marre lentement et acc l re jusqu la vitesse de consigne La LED jaune droite s allume lorsque la fonction d marrage arr t est activ e Raccordement pour d clenchement externe Les trains en mouvement peuvent d clencher la fonction d marrage arr t via un nombre ind termin de contacts de voie raccord s aux bornes 1 et 2 Pour cela les contacts de voie doivent tre d coupl s par des diodes Vous trouverez sous l article 83758 une voie de contact ballast e appropri e Pour la Modellgleis il existe une voie de contact appropri e article 83158 Pour les autres syst mes de voies 1l existe galement l article 08401 un circu
22. enste optie voor de externe activering wordt bereikt de kleur van de lichtpunten is niet relevant Optie 0 Geen punt in de lichtring Optie 1 1 punt in de lichtring Optie 2 2 punten in de lichtring Optie 3 3 punten in de lichtring Optie 4 4 punten in de lichtring Optie 5 5 punten in de lichtring Optie 6 6 punten in de lichtring Optie 7 7 punten in de lichtring Optie 8 8 punten in de lichtring Optie 9 9 punten in de lichtring 5 Beide functietoetsen F 1 en F2 loslaten 6 Einde van de programmering externe activering is nu ingeschakeld Externe trigger deactiveren 1 Rijregelaar is ingeschakeld linker LED brandt volgens de mode rood geel of groen 2 Rijrichtingschakelaar in de middelste stand 3 Beide functietoetsen F 1 en F 2 tegelijkertijd ingedrukt houden 4 Regelknop draaien totdat geen punt in de lichtring groen en orange brandt 5 Beide functietoetsen F 1 en F2 loslaten 6 Einde van de programmering externe activering is nu uitgeschakeld Opmerking wanneer een optie veranderd wordt moeten de haltetijd en de afrem en optrekvertraging opnieuw geprogrammeerd worden Halteduur programmeren 1 Rijregelaar is ingeschakeld linker LED brandt volgens de mode rood geel of groen 2 Rijrichtingschakelaar in de middelste stand 3 Functietoets F 2 ingedrukt houden 4 Regelknop draaien totdat het gewenste aantal punten in de lichtring groen branden geen punt groen regelaar ca 0 5 5s halteduu
23. esse fait toujours suite un d marrage rapide La courbe d acc l ration A l extr me gauche indiqu e par la LED rouge gauche correspond plus au comportement d un train de marchandises tandis que la courbe jaune B situ e sa droite correspond un train express Les courbes d acc l ration situ es droite de la verte D et E correspondent aux caract ristiques de mouvements de man uvre au cours desquels on se d place tr s lentement La faible vitesse maximale de man uvres est alors atteinte tr s rapidement par la loco Il y a cependant deux courbes d acc l ration qui dans la partie inf rieure montrent une acc l ration plus lente que dans la partie sup rieure pour la m me position du bouton de commande Encore une fois l cart de la courbe rouge E l extr me droite par rapport la courbe d acc l ration lin aire C est sup rieure celle de la courbe D en jaune Illustration 5 Courbes d acc l ration de la fonction F1 Courbe A LED rouge gauche Courbe B LED jaune gauche Courbe C LED verte centrale Courbe D LED jaune droite Courbe E LED rouge droite Fonction F2 Le r gulateur dispose d une fonction d marrage arr t r glable et automatique Cela inclut la possibilit de d finir un temps d arr t de faire varier la temporisation au freinage et l acc l ration et le d clenchement de la fonction par un ou plusieurs contacts de voie ext rieurs raccord s aux bornes de commande
24. ie au moteur En outre vous disposez de fonctions qui simulent la conduite r aliste de locomotives telle que freiner et d marrer automatiquement Ces fonctions permettent la locomotive de s arr ter ou d marrer progressivement sans modifier la position du bouton de r glage Le r gulateur est quip d une protection action rapide contre les courts circuits Elle coupe imm diatement l alimentation de la voie lorsqu on d passe un courant de 1 amp re Ceci est indiqu par le clignotement de l anneau lumineux autour de l inverseur et de la LED verte sur F 2 On peut r aliser les branchements connus de r seau miniature Branchement A et branchement Z avec un circuit O Illustrations 3 et 4 Avec le branchement A lors du passage d un circuit l autre il peut se produire un coup dans la vitesse m me si les deux r gulateurs sont r gl s de la m me mani re Cela est d la superposition de l impulsion non synchronis e des deux r gulateurs qui additionnent les deux sources d nergie lors du pontage des circuits par la loco ou les essieux des Wagons Figure 1 1 Illustration 1 Structure de la TFi2 1 Trous pour la fixation 2 Bouton de commande 3 Inverseur 4 Touche F 1 5 Affichage F 1 6 Touche F 2 7 Affichage F 2 8 Anneau lumineux Figure 2 g Illustration 2 Connexions la TFi2 Steckernetzteil Alimentation Steueranschl sse Branchement voies de t l commande Gleisan
25. it imprim avec 2 diodes Les bornes 1 et 2 ne peuvent pas tre reli es entre elles Des contacts de voie plac s un nombre ind termin d endroits du r seau peuvent tre raccord s aux bornes 1 et 2 du TF12 pour activer le processus d arr t automatique et de d marrage apr s un temps d termin Pour chaque sens de marche les contacts de voie o le processus d arr t doit tre activ sont int gr s dans le rail de droite avec la polarit positive Il est ainsi possible d activer un nombre illimit d arr ts sur un tron on qui selon l agencement des contacts de voie ne fonctionnent que dans un sens de marche Le raccordement des contacts de voie dans les deux sens peut galement cr er un automatisme lorsque la deuxi me borne est utilis e pour les contacts terminaux d un train navette Le mode d action des bornes de commande est d termin e par l option s lectionn e Avec le TF12 on peut ainsi mettre en place une navette qui en conjonction avec l utilisation de la premi re connexion peut activer un nombre quelconque de points d arr t interm diaires dans les deux sens de marche Pour d terminer la position des contacts de voie situ s en avant du point d arr t il faut tenir compte de la dur e de ralentissement et de la distance que le train parcourra encore apr s avoir activ le contact Il est galement possible de commander directement des aiguillages au moyen des contacts de voie un train peut alors utiliser
26. ontage op een controlepaneel ontworpen Daarvoor bevinden zich boorgaatjes voor schroeven diameter 3 mm aan beide uiteinden van de onderkant Meerdere apparaten voor verschillende circuits kunnen naast elkaar geplaatst worden Eerst wordt de spoorbaan met twee draden aan de schroefklemmen van de rijregelaar verbonden afb 2 De regelaar wordt met een passende voeding geleverd Het bedrijf van de regelaar is slechts toegestaan met die voeding De aansluiting van de adapter aan het huisstroomnet moet door een volwassene worden uitgevoerd Alvorens de stekker van de voeding in het stopcontact van de regelaar in te stekken moet de regelknop op 0 gezet worden en de rijrichtingschakelaar in de centrale positie afb 1 Bij het aansluiten van de voedingsspanning wordt een test automatisch uitgevoerd Daarvoor branden alle LED s van de rijregelaar kort Daarna moet slechts de groene LED van de standaard regelcurve C functie 1 branden om aan te duiden dat de regelaar gebruiksklaar is Knipperen de LED s van de lichtring en de groene LED bij F2 afwisselend werd de regelknop niet op 0 gezet v r de aansluiting aan de stroomvoorziening Wordt dit hersteld dan stopt het knipperen en brandt de groene LED van de standaard regelcurve Het apparaat is nu gebruiksklaar Besturing van locomotieven Om de rijrichting te selecteren hoeft de tuimelschakelaar in de juiste positie te worden gekanteld Daarna kan de locomotiefsnelheid met de regelknop gecont
27. r 1 punt groen regelaar ca 10 15 5s halteduur 2 punten groen regelaar ca 20 25 10s halteduur 3 punten groen regelaar ca 30 35 15s halteduur 4 punten groen regelaar ca 40 50 20s halteduur 5 punten groen regelaar ca 50 60 25s halteduur 6 punten groen regelaar ca 60 70 30s halteduur 7 punten groen regelaar ca 75 85 40s halteduur 8 punten groen regelaar ca 85 95 50s halteduur 9 punten groen regelaar ca 95 105 60s halteduur 10 punten groen regelaar ca 105 120 halteduur oneindig 5 Functie F 2 loslaten 6 Einde van de programmering gewenste halteduur nu ingesteld Afrem optrekvertraging programmeren 1 Rijregelaar is ingeschakeld linker LED brandt volgens de mode rood geel of groen 2 Rijrichtingschakelaar in de middelste stand 3 Functietoets F 1 ingedrukt houden 4 Regelknop draaien totdat het gewenste aantal punten in de lichtring oranje branden geen punt oranje regelaar ca 0 5 waarde 1 1 punt oranje regelaar ca 10 15 waarde 1 2 punten oranje regelaar ca 20 25 waarde 2 3 punten oranje regelaar ca 30 35 waarde 3 4 punten oranje regelaar ca 40 50 waarde 4 5 punten oranje regelaar ca 50 60 waarde 5 6 punten oranje regelaar ca 60 70 waarde 6 7 punten oranje regelaar ca 75 85 waarde 7 8 punten oranje regelaar ca 85 95 waarde 8 9 punten oranje regelaar ca 95 105 waarde 9 10 punten oranje regela
28. rnes de commande 1 et 2 est d sactiv Dur e de l arr t infini Freinage acc l ration avec une valeur minimale Programmation des param tres de la fonction d marrage arr t Activer le d clenchement externe 1 Le r gulateur est allum la LED de gauche est rouge jaune ou verte selon le mode 2 Placez l inverseur en position m diane 3 Enfoncez simultan ment les deux touches de fonction F1 et F2 et maintenez les enfonc es 4 Tournez le bouton de commande jusqu ce que l option d sir e pour le d clenchement externe soit atteinte la couleur des points lumineux est sans importance Option 0 aucun point dans l anneau lumineux Option 1 1 point dans l anneau lumineux Option 2 2 points dans l anneau lumineux Option 3 3 points dans l anneau lumineux Option 4 4 points dans l anneau lumineux Option 5 5 points dans l anneau lumineux Option 6 6 points dans l anneau lumineux Option 7 7 points dans l anneau lumineux Option 8 8 points dans l anneau lumineux Option 9 9 points dans l anneau lumineux 5 Rel chez les deux touches de fonction F1 et F2 6 La programmation est termin e Le d clenchement externe est maintenant activ D sactiver le d clenchement externe 1 Le r gulateur est allum la LED de gauche est rouge jaune ou verte selon le mode 2 Placez l inverseur en position m diane 3 Enfoncez simultan ment les deux touches de fonction F1 et F2 et maintenez les enfonc es 4 Tournez le
29. roleerd worden Af fabriek wordt de lineaire snelheidscurve C gebruikt Ter confirmatie brandt de middelste groene LED bij F1 Als de regelknop gedraaid wordt gaat de groene LED bij F2 branden De lichtring rond de rijrichtingschakelaar brandt overeenkomstig met de positie van de regelknop Het is een indirecte aanwijzing van de locomotiefsnelheid Zelfs bij dezelfde aanwijzing kan elke locomotief met een verschillende snelheid rijden daar deze ook van de motor en de transmissie van het model afhangt Afhankelijk van de rijrichting verandert ook de kleur van de lichtring Kortsluiting of overbelasting De rijregelaar is uitgerust met een elektronische zekering Deze reageert bij het overschrijden van de maximaal toegestane stroom van 1 A Afhankelijk van de tolerantie van de componenten kan de zekering reeds vanaf 900 mA springen Om de grootst mogelijke bescherming te bieden springt de zekering heel snel In zekere omstandigheden kan de zekering bij het rijden over wissels reageren wanneer de wielstellen de openliggende tong raken en deze hetzelfde potentiaal heeft als de aanliggende tong Wanneer de zekering heeft gesprongen en de oorzaak van de kortsluiting verwijderd is moet de regelknop weer op 0 gezet worden Alleen zo kan de zekering in operationele toestand worden hersteld Dit voorkomt dat de trein na verwijdering van de kortsluiting volgens de knop positie op volle snelheid vertrekt hetgeen verdere problemen zou kunnen veroorzaken
30. rsnelling tonen dan in het bovenste deel bij dezelfde draaiing van de knop De afwijking van de rood aangeduide curve E in vergelijking met de lineaire curve C is groter dan die van de geel aangeduide curve D Figure 5 Charactertistic curves of the F 1 function Characteristic curve A Characteristic curve A 7 left red LED Characteristic curve B Characteristic curve C el Characteristic curve B Characteristic curve D Da left yellow LED mman Characteristic curve Characteristic curve C middle green LED Output 0 100 Characteristic curve D right yellow LED Characteristic curve E right red LED Power control unit setting 0 120 Afbeelding 5 Versnellingscurven van de functie F1 Curve A linker rode LED Curve B linker gele LED Curve C middelste groene LED Curve D rechter gele LED Curve E rechter rode LED Functie F 2 De regelaar beschikt over een instelbare en automatische start stop functie Deze omvat de mogelijkheid om een haltetijd in te stellen de afrem en optrekvertraging te laten vari ren zowel als het activeren van de functie door een meerdere schakelrails die met de klemmen 1 en 2 verbonden zijn Bovendien is het mogelijk de start stop functie handmatig in te schakelen met de toets F 2 Is een haltetijd ingesteld vertrekt de locomotief automatisch weer nadat de tijd verstreken is De start stop functie kan op elk moment onderbroken worden door het draaien van de
31. schl sse Raccordement la voie Figure 3 Figure 4 Mise en service Le r gulateur a t con u pour tre mont sur un panneau de commande Pour cela des trous pour des vis de 3mm ont t pr vus en bas et en haut de la plaque de base Plusieurs r gulateurs commandant diff rents circuits peuvent tre align s les uns c t des autres Tout d abord le r gulateur est reli au r seau par deux fils fix s aux bornes vis Illustration 2 Le r gulateur est fourni avec un transformateur appropri Vous ne pouvez utiliser le r gulateur qu avec ce transformateur Le branchement de l adaptateur au r seau ne peut se faire que par un adulte Avant de raccorder le r gulateur au transformateur il faut mettre le bouton de r glage sur O et placer l inverseur en position centrale Illustration 1 Lors du raccordement l alimentation lectrique un test est effectu automatiquement A cet effet tous les voyants du r gulateur s allument bri vement Apr s cela seule la diode verte de la courbe d acc l ration standard C fonction 1 devrait s allumer pour indiquer que le r gulateur est pr t Si les diodes de l anneau lumineux et la LED verte F 2 clignotent alternativement c est que le bouton de r glage n tait pas sur O quand on a branch l alimentation Recommencez l op ration le clignotement va cesser et la diode verte de la courbe d acc l ration standard s allume L appareil est maintenant pr
32. si que d int ressantes possibilit s de r gulation et d automatismes De plus en raison des propri t s particuli res du r gulateur l clairage LED des locomotives brille pleine intensit m me au plus petit cran de vitesse La tension de sortie constante est d environ 12 V La vitesse est d termin e par une longueur d impulsion variable gr ce quoi le moteur re oit une quantit d nergie diff rente et il s ensuit un contr le de la vitesse Les impulsions sont cadenc es une fr quence de 123 Hz Cette fr quence permet aussi de piloter les moteurs induit en cloche Gr ce ce type de r gulation des locomotives quip es de moteurs de qualit et de transmission diff rentes peuvent atteindre d excellentes caract ristiques de conduite Du fait de la commande par largeur d impulsion le moteur tournera toujours pleine puissance ce qui permet une marche r guli re m me petite vitesse Le contr le de la vitesse s effectue avec le bouton de commande Gr ce une large rotation du bouton de commande le contr le de la vitesse est tr s sensible L inversion du sens se fait par un interrupteur bascule trois positions marche avant arr t marche arri re Le sens de marche s lectionn peut tre vu d une part sur l inverseur et d autre part gr ce aux diff rentes couleurs de l anneau lumineux autour de l inverseur L anneau lumineux indique la position du r gulateur et la puissance qui est fourn
33. tionele analoge modus kan ook met de TF12 slechts n trein bestuurd worden De andere locomotieven moeten stroomloos gestationeerd zijn De TFi2 bezit dus een ge ntegreerd door schakelrails geactiveerd automatisme voor een op afstand bestuurde pendeltrein en een start stop functie Representation of the position of Y points to trigger the stopping mechanism Braking distance e a Lj i Stopping point Braking distance Bremsstrecke remtraject Haltepunkt haltepunt In betrekking met de geselecteerde afremvertraging moet de schakelrail in elke richting ver genoeg van het haltepunt geplaatst worden Bij verschillende locomotieven wordt met dezelfde vertraging een verschillende remweg ingesteld Dit wordt veroorzaakt door de verschillende snelheden van locomotieven bij dezelfde spanning Circuit for an intermediate station Drive direction Y point Drive direction Additional y points Additional y points Fahrtrichtung rijrichting Schaltgleis schakelrail Weitere Schaltgleise verdere schakelrails De inbouw van de schakelrail moet zodanig zijn dat de uitgang naar de TFi2 rechts in de rijrichting ligt positieve railstaaf Alleen wanneer het aan de TFi2 aangesloten potentiaal is laat het systeem de locomotief stoppen Circuit for the terminal station of the shuttle route without representation of stops End point turning point Gleisanschluss spooraansluiting Y point Effective Driv
34. van locomotieven en interessante besturingsmogelijkheden en automatismen garandeert Het apparaat biedt ook een ander voordeel als gevolg van de bijzondere eigenschappen van de besturing brandt de LED verlichting van de locomotieven met volle helderheid zelfs bij de laagste snelheidsstap De uitgangsspanning is vrijwel constant 12 V De rijsnelheid wordt door het vari ren van de pulslengte gecontroleerd waardoor de aan de motor geleverde hoeveelheid energie verandert en vandaar de snelheid De pulsen worden op een frequentie van 123 Hz geklokt Met deze frequentie is het ook mogelijk klokankermotoren te bedienen Door deze soort aansturing kunnen locomotieven met motoren van verschillende kwaliteiten en transmissies uitstekende rijprestaties bereiken Dankzij de pulsbreedtemodulatie draait de motor altijd op vol vermogen Dit garandeert een regelmatig rijden reeds bij de kleinste snelheid De controle van de snelheid wordt met de regelknop uitgevoerd Door de fijngevoelige regelknop en zijn groot regelbereik is de snelheidscontrol zeer precies De rijrichtingomschakeling gebeurt met een tuimelschakelaar met drie standen voorwaarts nulstand achterwaarts De geselecteerde rijrichting wordt aangeduid aan de ene kant door de positie van de tuimelschakelaar en aan de andere kant door verschillende kleuren in de lichtring rond de schakelaar De lichtring geeft de regelaarstand weer zowel als de hoeveelheid energie die aan de motor wordt geleverd
Download Pdf Manuals
Related Search