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1. ARRIERE NSR 125R CRM 125 Diam tre disque mm 220 Epaisseur mm 4 trier flottant 2 pistons op pos s de mm 32 Maitre cylindre mm 12 7 Utilisation d un liquide de frein r pondant la norne DOT 4 ou ventuellement DOT 3 Poids total en charge Kg TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE STAND en m daN Couples de serrage Vis GZL WHO 19 H SZL YSN VONOH S31V43N39 SINOLLSIVALOVEVO P RIODICIT MODE D EMPLOI DE L TUDE Cette tude technique des Honda NSR 125 R et CRM 125 comporte divers chapitres et tableaux pr sent s dans l ordre suivant Un chapitre retra ant l volution chronologique du ou des mod les Un tableau des caract ristiques techniques et des r glages Un chapitre Entretien Courant expliquant l entre tien r alisable avec de l outillage courant et avec un minimum de connaissances m caniques Un tableau indique les p riodicit s de ces entretiens Un chapitre Conseils Pratiques consacr au d montage et la r paration du moteur et de la partie cycle op rations qui exigent souvent un outillage sp cial dont nous donnons les r f rences construc teurs Si certains outils demeurent indispensables d autres peuvent tre confectionn s par vous m me ou remplac s par un peu d astuce Certains constructeurs o importateurs acceptent de vendr
2. Cette distance ne doit pas d passer 0 3 mm Si ce n est le cas r gler le jeu de la mani re suivante D visser le contre crou du tendeur de c ble puis r gler l cartement du tendeur tout en main tenant la gaine du c ble afin d viter que le c ble ne s entoure Attention le tendeur de c ble est gauche sur les mod les CRM et droite sur les mod les Une fois le r glage obtenu resserrer le contre crou du tendeur Mettre en marche le moteur le maintenir au ralenti puis contr ler le bon alignement de la poulie Remonter le couvercle b D pose de la poulie de soupape Retirer le couvercle de poulie maintenu par deux Vis D visser le contre crou du tendeur de c ble puis d tendre le tendeur poulie Aligner la cannelure sur la p riph rie de la poulie avec le pergage sur le car ter de poulie Installer un foret de 6 mm afin de maintenir la poulie dans cette position D visser l crou de pou lie attention pas gauche puis r cup rer la rondelle plate puis la rondelle de poulie et la poulie elle m me Si n cessaire retirer le carter de poulie maintenu par deux vis Montage de la poulie de valve d chappement 1 Poulie 2 crou avec pas invers dit gauche 3 Rondelle 4 Pige de 6 mm 5 Rep re de position H 6 Rep re fixe 7 Rep re de position ferm e 62 Revue MOTO Technique Extraire l
3. Clignotant Niveau d huile 3 4x1 3x1 3 4 3 4 3 4 Feu de route 1 7 Fusibles NSR 125 R circuit prot g par un fusible de 15 A un fusible de r serve situ dans le porte fusible principal CRM 125 circuit prot g par un fusible de 15 A un fusible de r serve situ dans le porte fusible principal 2 fusibles 10 A pour le circuit de d clairage et circuit annexe PARTIE CYCLE CADRE NSR 125 R de type AL CAST double coque assembl e en fonderie d aluminium CRM 125 cadre simple berceau d doubl en tubes acier NSR 125R CRM 125 25 30 25 30 97 mm Angle de chasse Angle de colonne a Chasse la roue avant S31V43N39 SINOLLSIVALOVHVO GZL WHO 19 H SZL HSN VONOH enbiuyoaL OLOW SAY OL Colonne de direction mont e sur roulements NSR 125R roulement sup rieur et inf rieur 21 billes log es dans des cuvettes CRM 125 roulement sup rieur et inf rieur roulements rouleaux coniques FOURCHE Fourche t lescopique amortissement hydraulique NSR 125R CRM 125 Diam tre des tubes de fourche mm 35 417 D battement mm 135 270 Huile Quantit par l ment ml 280 470 Niveau mm 135 155 Type d huile SAE 10W Tube de fourche compress et sans ressort SUSPENSION ARRIERE Suspension mono amortisseur central f
4. PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS Epaisseur des disques garnis B Voile des disques lisses 0 20 mm CONTROLES valeurs limites entre parenth ses Longueur libre des ressorts d embrayage 35 4 mm 33 6 mm Epaisseur des disques garnis 2 62 2 78 mm 2 2 mm 92 3 08 mm 2 5 mm Al sage central de la cloche 23 000 23 021 mm 23 06 mm Diam tre de la bague de cloche d embrayage 22 930 22 950 22 80 mm Al sage de la bague de cloche d embrayage 16 988 17 010 mm 17 04 mm Diam tre de l arbre primaire de bo te de vitesses au niveau de la cloche d embrayage 16 966 ESSSER 16 984 mm 16 95 mm PRINCIPAUX OUTILS NECESSAIRES PRINCIPAUX COUPLE DE SERRAGE Outil de maintien de la noix d embrayage Honda 07923 KE 10 000 Douille ou cl cr neaux Honda 07716 0020 Cl dynamom trique pour couple de serrage de 7 0 m daN 100 Ecrou cr neaux de noix d embrayage 6 0 7 0 m daN Ecrou cr neaux du pignon de transmission primaire 6 7 0 m daN DEPOSE DE L EMBRAYAGE Photo 83 86 Couvercle d embrayage d pos voir pr c dem ment D visser l aide d une cl de 10 mm progres sivement et en croix les quatre vis de maintien des ressorts du plateau de pression R cup rer les ressorts Photo 83 rep re A l toile de d brayage quip e de la but e Photo 83 rep re B Immobiliser le plateau de pression
5. Remplacer le guide cha ne avant si ce dernier est us c Repose du bras oscillant et des biellettes Pro link Proc der l inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Graisser abondamment la graisse au bisul fure de molybd ne ex Bel Ray MC8 toutes les pi ces des diff rentes articulations Ne pas oublier d installer le patin avant de chaine ainsi que le pare boue sur la version CRM D pose du syst me Pro link sur la CRM 1 Ecrous 2 Vis d assemblage biellettes basculeur 3 Vis d assemblage amortisseur basculeur 4 Vis d assemblage basculeur cadre 5 Basculeur 6 Vis d assemblage biellettes bras oscillant 7 Biellettes Remonter la biellette du syst me Pro link sa face rep r e UP tourn e vers le haut Installer les diff rents axes serrer leur crou de fixation aux couples de serrage suivants Pour CRM 125 R Ecrou d axe de bras oscillant 8 0 10 0 m daN Ecrous des articulations du syst me Pro link 4 5 m daN Pour NSR 125 R Ecrou d axe de bras oscillant 7 0 m daN Contre crou d axe de bras oscillant 7 0 m daN Ecrou de basculeur au bras oscillant 4 5 m daN Ecrou d axe de basculeur sur biellette 4 5 m daN Ecrou d axe de biellette au cadre 4 5 m daN Ecrou de fixation inf rieure de l amortisseur 3 5 m daN Assemblage du basculeur Pro link sur CRM 1 Entreto
6. Mettre en place le circlip sa face l g rement arrondie tourn e vers le piston vous assurer que le circlip est bien dans sa gorge Mettre le cache poussi re puis installer le maitre cylindre au guidon un rep re UP sur sa bride indique le sens de montage de cette derni re ou sur le cadre Les fixations de la bride se serrent un couple compris entre 0 8 et 1 2 m dal Installer le raccord Banjo Ne pas oublier les deux rondelles cuivre de part et d autre du raccord Changer ces rondelles si vous doutez de leur tat Installer les contacteurs de feu stop avant et arri re puis sur le ma tre cylindre avant remonter la poign e de frein Faire le plein du r servoir de liquide de frein puis purger le circuit de freinage ETRIER DE FREIN a D sassembla CRM et sur NSR Purger le circuit de freinage puis d poser l trier de frein de la fourche D visser le raccord Banjo Retirer les garnitures de frein voir paragraphe traitant de cette op ration au chapitre Entretien courant D plier les deux languettes de la plaque de frei nage des crous de fixation du nez d trier de frein D visser les vis de fixation du nez d trier de frein puis d poser ce dernier Retirer le support d trier Chasser les pistons de l trier en injectant de l air comprim par l orfice d alimentation Utiliser une faible pression et prendre soin d entourer le piston d un chiffon
7. Vis de plaque de maintien des axes de plaquettes 0 8 1 2 Nota Les maitre cylindres et triers de frein Avant et arri re ne doivent tre d sassembl s qu en cas de fuite ou d usure de pi ces l occasion d un tel d sassemblage en profiter pour remplacer les joints et toutes canalisations douteuses MAITRE CYLINDRE a D pose et d sassemblage op ration valable pour les deux maitres cylindre Vidanger le circuit de freinage agir comme pour Une purge mais sans faire le compl ment de liquide de frein Pour le frein arri re vidanger en premier le bocal de liquide de frein Retirer le levier de frein main frein avant D poser le contacteur de stop viss sous le maitre cylindre frein avant Sur maitre cylindre arri re retirer l axe de com mande l arri re de la p dale de frein maintenu par une goupille fendue Retirer les deux vis bridant le maitre cylindre au guidon ou au cadre suivant position D poser le soufflet de protection du piston Retirer le circlip de maintien du piston D poser le piston avec son ressort de rappel Nettoyer les pi ces ainsi que l al sage du maltre cylindre avec du liquide de frein neuf ASSEMBLAGE DU MAITRE CYLINDRE AVANT mod le NSR 1 Vis de fixation du couvercle 2 Couvercle du r servoir de liqui de 3 Joint d tanch it 4 Membrane 5 R servoir et corps du maitre cylindre 6 Rondelles cuivres 7 D
8. 1 D pose du piston et des segments Photo 71 Cylindre d pos voir paragraphe pr c dent boucher l orfice du carter autour de la bielle avec un chiffon Extraire ensuite un des deux jones d arr t de l axe de piston Utiliser pour cette op ration un petit tournevis fin Photo 71 Chasser lat ralement l axe du piston qui doit venir sans difficult s puis r cup rer le roulement aiguilles log dans le pied de bielle 2 Contr les Tous les contr les du piston et des segments sont indiqu s dans les paragraphes Piston et Segments du Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage Voir les valeurs de contr le en d but de paragraphe 3 Repose des segments et du piston Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants Ne pas inverser les deux segments Le seg ment sup rieur du type keyston est de section trap zo dale le segment inf rieur est de section rectangulaire avec un expandeur Les rep res grav s pr s des becs du segment doivent tre tourn s vers le haut Nota Ne pas remplacer un segment sans rempla cer le second Le rep re IN grav sur la calotte du piston indique la partie arri re du piston partie du piston tourn e vers l admission En cas de changement du piston ou du cy lindre faire le choix en fonction du tableau de correspondance en d but de paragraphe de fa on obtenir le jeu standard cy
9. Coloris Code coloris Nom du coloris Teinte principale NHIE Black noir gris bronze R134E Fighting red rouge bleu blanc CRM 125R Contrairement la NSR 125 R le modele trail le CRM 125 R va continuer sa carri re sans subir de grosses modifications techniques quelques pi ces remplac es PR SENTATION principalement au mill sime 97 juste des changements de coloris et de graphisme de sa d coration certains mill simes Aujourd hui encore pour sa version 1999 le CRM 125 re oit des nouveaux coloris Bien que le CRM 125 R est t commercialis sans interruption depuis sa sortie sur notre march chaque ann e n a pas eut son mod le Seuls les ann es 93 94 97 et 99 ont dispos de nouvelles CRM 125 R Ann e Code N de s rie ch ssis N de s rie moteur 1993 P JD13 0011007 JD10E 011537 1994 R JD13 0011537 JD10E 010918 1997 V ZDCJD13A0VF000001 HI JD10E00001 1999 x ZDCJD13A0XF050000 HI JD10E00001 gt La NSR 125 R de 1993 sera concurrenc e d s ce mill sime par un mod le reloock Pour cette ann e les coloris ainsi que le graphisme de la d coration sont revus A La CRM 125 P de 1993 est identique m caniquement au mod le 1992 Les sigles Honda et CRM restent identiques et install s aux m mes emplacements La d coration et les coloris sont nouveaux 60 Revue MOTO Technique D Dans sa livr
10. Pro link est quip d un amortisseur proche de celui install sur les CRM 125 mais sans pour autant disposer de la car touche d azote s par e Le d battement la roue arri re est lui aussi plus imposant La roue d un dessin diff rent est maintenant d un diam tre de 17 pouces au lieu de 18 sur le mod le pr c dent Le car nage enti rement nou veau ne masque plus le r servoir de carburant Ce der nier comme sur les sportives de la marque est basculant pour permettre l acc s au filtre air install sous celui ci Le filtre air comme le r servoir de graissage s par e et le vase d expansion sont nouveaux La carburation en restant proche re oit quelques modifications L quipe ment lectrique re oit lui aussi son lot de modifications avec ses nouveaux phares son nouveau tableau de bord qui incorpore les voyants que l on trouvait sur une console l avant du r servoir sur les mod les ant rieurs NSR 125 R P 1993 Pour sa sortie ce nouveau mod le est disponible sous deux coloris un mod le rouge noir et un second jaune noir NSR 125 R R 1994 Pour le mill sime 94 le mod le rouge et noir de 93 est toujours conserv et un second mod le aux couleurs de la marque bleu blanc rouge vient l pauler en rempla cement du mod le jaune et noir NSR 125 R 1995 Pas de nouveau mod le pour ce mill sime le mod le rouge et noir de 93 ainsi que la version bleu blanc r
11. Remettre les colliers lastiques installer le filtre sur son support puis ouvrir le robinet de carburant Vous assurer qu il n y ait pas de fuites RESERVOIR DE CARBURANT a D pose du r servoir de carburant de la NSR 125 R Mettre le robinet d essence sur OFF D poser la selle serrure D poser la partie sup rieure du car nage D poser les fixations du r servoir au cadre 4 vis d brancher la durite d essence puis d poser le r servoir b D pose du r servoir de la CRM 125 D poser les caches lat raux D poser la selle 2 vis D poser les caches lat raux de r servoir Mettre le robinet de carburant en position Of puis d brancher la canalisation Retirer la vis de fixation du r servoir et d poser ce derier c Nettoyage de la cr pine interne du robinet de carburant Apr s avoir d pos le r servoir de carburant assurez vous que le carburant coule librement du r servoir Si ce n est le cas proc der au nettoyage de la cr pine du robinet et au rin age du r servoir Proc der comme suit Vidanger le r servoir de carburant dans un r ci pient en prenant toutes les pr cautions relatives la manipulation de carburant 16 Revue MOTO Technique PHOTO 15 Photo RMT 7 PHOTO 16 BIS Photo RMT RESERVOIR D ESSENCE DE LA NSR 125R ALIMENTATION DECALAMINAGE RESERVOIR D ESSENCE DE LA CRM 125 D poser le
12. Valeurs compl mentaires Tension de cr te de l enroulement primaire 100 V ou plus Tension de cr te de la bobine de charge du condensateur 100 V ou plus Z Tension de cr te du capteur d allumage 0 7 V ou plus CONSEILS PRATIQUES 24 HONDA NSR 125 R 1993 1999 FOURCHE 1 l ment de fourche droit 2 Ressort de fourche 3 Entretoise inteme 4 Si ge de res sort 5 Tube de fourche 6 Si ge de joint l vre 7 Bague de coulissement sur fourreau 8 Bague de coulissement sur tube de fourche 9 C ne de but e 10 Fourreau de fourche droit 11 Ressort de rebond 12 Bague de coulisse ment sur pipe d amortissement 13 Pipe d amortissement 14 Clip uchon de tube de fourche 16 Joint l vre et cache poussi re 17 l ment de fourche gauche 18 Fourreau gal 19 Vis hexacave 20 Rondelle d tanch it 21 Clip de positionnement des l ment de fourche sur le t de colonne 22 Cache poussi re 23 Joint torique 24 Vis de bridage de l axe de roue AMORTISSEUR ET SYST ME PRO LINK 1 Amortisseur complet A Ressort B Amortisseur C Ecrou de r glage de la pr char ge du ressort D Contre crou E Si ge inf rieur du ressort F Bague de guidage inf rieure 2 Bague 3 Bague 4 Basculeur complet Bague 6 Bague 7 Ensemble billet 8 ondelle 9 12 Vis d assemblage 13
13. l aide de l outil de blocage Honda ou tout autre outil similaire du commerce puis l aide de la cl cr neaux d poser l crou de maintien Photo 84 rep re A etr cup rer la rondelle frein Photo 84 rep re B D poser l ensemble plateau de pression noix d em brayage quip des disques d embrayage Photo 85 rep re A et r cup rer la rondelle Photo 85 rep re B Retirer la cloche d embrayage Retirer la bague guide Photo 86 rep re A de la cloche d embrayage et la rondelle d appui Photo 86 rep re B PHOTO 87 Photo RMT EMBRAYAGE CONTROLES L encadr au d but de ce paragraphe donne les valeurs de contr le Pour les proc d s de contr le se reporter au paragraphe Embrayage du Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage PHOTO 85 Photo RMT nm PHOTO 86 Photo AMT REMONTAGE DES DISQUES D EMBRAYAGE Photo 87 Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants Le m canisme d embrayage est dot d un syst me de progressivit qui se loge l int rieur du premier disque gami de l empilage et poss de donc un al sage plus important Veiller cette particularit lors du remontage de l embrayage Installer en premier sur la noix le si ge du ressort puis le ressort de progressivit sa face concave tourn e vers son si ge Mettre en place ensuite le disque gari ayant le plus grand al sage
14. 11 Nez de l trier 12 Patte de freinage des vis du nez d trier 13 Patte de maintien des axes de plaquettes 14 Vis de fixation de la plaque d axe de plaquettes 15 Vis d assemblage du nez d trier c Remontage Nettoyer dans du liquide de frein neuf les pistons ainsi que leur al sage sur l trier de frein Graisser avec du liquide de frein le cache poussi re et le joint interne Installer les joints de piston dans leur gorge puis remonter les pistons Graisser la graisse au silicone les colonnettes du support d trier et r installer ce dernier Remettre en place le nez de l trier sans oublier la plaque de freinage des vis de maintien du nez Les vis ne seront serr es d finitivement qu apr s r installation du frein sur la moto Mettre le ressort sous plaquettes installer les garnitures puis positionner le frein sur la fourche Serrer les fixations de l trier de frein au couple prescrit voir tableau en t te de paragraphe Resserrer les vis de fixation du nez au couple suivant 5 0 6 0 m daN puis plier les languettes de la plaque de freinage des crous sur un des pans de l crou R installer Le raccord Banjo sans oublier deux rondelles de part et d autre du raccord R placer ces rondelles suivant leur tat Resserrer la plaque de maintien des axes d plaquettes de frein d D sassemblage de l trier de frein ai sur CRM et sur NSR Purger le cir
15. 2 Jeu de joints de pistons 3 Pistons 4 Jeu de plaquettes 5 Support d trier de frein 6 Axe de maintien des plaquettes 7 Vis de purge avec son capuchon de protection 8 Jointtorique d assemblage des demi triers 9 Ressort d appui sous patins 10 Vis d assemblage des demi triers 11 Vis de fixation de l trier sur son support 12 Cache logement de plaquettes Revue MOTO Technique 57 VOLUTION TECHNIQUE DES NSR 125 R JC 20 de 1993 HONDA gt CRM 125 R type JD 13 de 1993 1999 La CRM 125 R mod le W de 1999 reste identique au premier mod le apparu en 1990 l exception bien entendu de son coloris mais aussi du graphisme de sa d coration Les pages qui suivent viennent compl ter l tude initiale des HONDA NSR 125 R et CRM 125 R de 1989 1992 du num ro 85 de la Revue Moto Technique Revue MOTO Technique 59 HONDA NSR 125 R 93 et CRM 125 R 93 99 NSR 125 R P 1993 Pour le mill sime 1993 la NSR 125 R re oit deux nou veaux coloris avec un graphisme de la d coration diff rent On arr te l les modifications pour ce mill sime Petit probl me de compr hension pour ce mill sime une nouvelle 125 de route na t en 93 la NSR 125 RP mais avec un type Mines diff rent mais la m me motorisation ce mod le est trait dans une volution a part enti re la suite de la pr sente volution
16. NSR 125 R 1993 1999 ENTRETIEN COURANT M THODE DE D POSE DU R SERVOIR DE CARBURANT 1 Vis de fixation avant 2 R servoir 3 Entretoise 4 crou 5 Rondelle 6 Vis de fixation arri re 7 Douilles 8 Tuyau de carburant 9 Robinet d essence Si vous devez d poser le r servoir de carbu rant proc der comme suit Soulever l avant du r servoir voir ci avant Mettre le robinet de carburant du r servoir sur Off puis d brancher la durit allant au carbura teur Retirer l axe d articulation arri re du r servoir puis d poser ce dernier Au remontage proc der l inverse des op ra tions Ne pas oublier de brancher la durit de car burant au r servoir GRAISSAGE S PAR Lorsque le voyant de niveau mini d huile s allume il vous faudra compl ter le niveau d huile rapidement afin de ne pas faire p n trer de l air dans le circuit Le r servoir d huile se trouve l avant de la moto et est accessible apr s d pose de la selle afin de permettre le basculement du r servoir de carburant Photo 1 rep re Emplir le r servoir jusqu son rep re Upper Ne pas mettre trop d huile dans le r servoir Le volume total du r servoir est de 1 2 litre Nota Utiliser exclusivement de l huile 2 temps sp cifique pour araissage s par No sur tout pas utiliser d huile 2 temps pour moteur hors bord A la base du r servoir d huile de grais
17. Voir le paragraphe quipements lectrique du pr sent chapitre crou de maintien du rotor d alternateur 6 5 m daN D POSE DU VOLANT ALTERNATEUR D brancher les connecteurs d alternateur et de capteur d allumage D poser le couvercle de pignon de sortie de bo te 2 vis D poser le couvercle du carter d alternateur 7 vis r cup rer les douilles de centrage Photo 73 rep re A Immobiliser le rotor avec la cl de maintien Honda ou l aide de toute autre outil de main tien de volant puis d bloquer et retirer l crou central cl de 17 mm Photo 73 rep re B Installer l extracteur Honda Photo 78 et extrai re le rotor Si ce dernier ne vient pas frapper d un coup sec en bout de la vis de l extracteur pour le d coller de la queue conique du vilebre Quin D poser les fixations du stator 3 vis Photo 73 rep re C puis celles du capteur d allumage PHOTO 74 Photo RMT 2 vis Photo 73 rep re D et d poser l ensemble stator capteur d allumage en chassant le passe fil du carter D poser le fil du contacteur de point mort 2 vis 2 passe fl Photo 75 PHOTO 73 Photo RMT Revue MOTO Technique 33 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 REPOSE DU VOLANT ALTERNATEUR Photo 76 Op rer l inverse de la d pose en respectant les points suivants V rifier la pr sence de la clavette demi lune sur la queue du vilebrequin Photo 76 rep
18. disparition des bulles d air Resserrer la vis de purge RESERVOIR D HUILE NSR 125 R a D pose D poser le car nage voir plus haut Pincer le tuyau d alimentation en huile de la pompe puis le d brancher de cette derni re Lais ser l huile couler dans un r cipient propre D brancher la connection lectrique du contac teur de niveau d huile D poser les fixations du r servoir d huile au cadre 2 vis puis d poser le r servoir d huile b Repose Proc der au sens inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Effectuer la purge de la pompe huile Contr ler la synchronisation de la pompe Ne pas oublier de reconnecter la prise de la jauge de niveau d huile RESERVOIR D HUILE CRM 125 1 Serflex 2 Contacteur de niveau d huile 3 R servoir d huile 4 Raccord 5 et 6 Bouchon et joint 7 Raccord de filtre 8 Durite 9 R cup rateur d huile 10 Cr pine de filtre huile 11 Etiquette 12 Vis 13 et 14 Rondelle et crou 15 Colliers lastiques Revue MOTO Technique 13 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 CRM 125 d pose repose Le r servoir d huile de graissage s par est accessible apr s avoir retir le cache lat ral droit et d poser le r servoir essence Deux vis le maintienne au cadre Les op rations pr liminaires sont les m mes que pour la version NSR 125 R RESERVOIR D HUILE NSR 125 R 1 Serfle
19. secondaire de 112 20 020 20 041 20 10 secondaire de 2 et 42 22 020 22 041 22 10 secondaire de 3 25 020 25 041 25 10 des douilles de pignon primaire de 5 et 6 21 979 22 000 21 90 secondaire de 11e 19 984 19 995 19 90 secondaire de 2 21 979 22 000 21 90 secondaire de 3 24 984 24 993 24 90 Al sage des douilles de pignon primaire de 5 et 6 20 000 20 021 20 10 secondaire de 119 17 016 17 034 17 10 secondaire de 2 20 020 20 041 20 10 secondaire de 3 22 020 22 041 22 10 Jeu pignon dans douille primaire de 5 et 6 0 020 0 062 0 10 secondaire de 11e 0 025 0 057 0 10 secondaire de 2 0 015 0 057 0 10 secondaire de 3 0 027 0 057 0 10 des arbres primaire de 5 et 6 19 959 19 980 19 92 secondaire de 119 16 975 16 984 16 95 secondaire de 2 19 974 19 987 19 94 secondaire de 3 et 42 21 959 21 980 21 92 Jeu pignon sur arbre secondaire de 49 0 040 0 082 0 10 Jeu douille sur arbre primaire de 5 et de 6 0 040 0 082 0 10 secondaire de 11 0 032 0 059 0 10 secondaire de 2 0 033 0 067 0 10 secondaire de 3 0 040 0 082 0 10 DEPOSE DES ARBRES PRIMAIRES ET SECONDAIRE Bloc moteur d pos et ouvert apr s avoir d pos le tambour et les fourchettes se s lection d pose
20. 11 Roulement billes refroidissement malgr un niveau de liquide cor rect Coloration anormale du liquide de retroidisse ment ou de l huile de transmission coloration blanch tre laissant penser une d t rioration du joint de turbine de pompe Pour un d montage complet de la pompe il faut obligatoirement d poser le couvercle d embrayage voir au chapitre Conseils pratiques le para graphe traitant de cette op ration Pour la d pose de la pompe eau proc der comme suit Vidanger le circuit de refroidissement Vidanger l huile de transmission D poser le couvercle de la pompe 3 vis ainsi que son joint d tanch it D poser le couvercle d embrayage D poser la turbine de pompe eau pas gauche en immobilisant le pignon 2 Repose de la pompe eau Proc der l inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Serrer la turbine au couple de 1 2 m daN Proc der la repose du demi carter droit comme indiqu au chapitre Conseils Pra tiques Contr ler l tat g n ral du joint d tanch it du couvercle de la pompe Le remplacer si n ces saire Faire le plein du circuit de refroidissement puis le purger Contr le et remplacement du joint m canique de pompe eau 1 d pose du joint m canique D poser la turbine de pompe eau voir para graphe pr c dent D poser le roulement bille avec l o
21. Contr ler l tat g n ral du joint d tanch it sur le carter le remplacer si n cessaire S assurer que le ressort l extr mit du levier soit bien engag dans le levier puis r installer co dernier sur le couvercle En actionnant l g rement le levier mettre en place le poussoir dans son logement sur le cou vercle d embrayage PHOTO 88 Photo RMT Revue MOTO Technique 37 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 TRANSMISSION PRIMAIRE DEMONTAGE DE LA TRANSMISSION PRIMAIRE D poser pr alablement le couvercle d embrayage et l embrayage complet voir paragraphes pr c dents immobiliser le pignon primaire en interposant un jet en bronze ou en aluminium entre le pignon menant et men de l arbre d quillbrage puis l aide de la cl cr neaux d poser l crou du pignon de transmission primaire Photo 89 rep re A retirer la rondelle frein de crou Photo 89 rep re B le pignon de transmission primaire Photo 89 rep re C le pignon menant du balan cier d qullibrage Photo 89 rep re D et la cla vette Photo 89 rep re E PHOTO 89 Photo RMT PHOTO 90 Photo RMT y REMONTAGE DE LA TRANSMISSION PRIMAIRE Photo 90 Remonter en proc dant l inverse des op ra tions de d pose en respectant les points suivants Aligner les rep res des pignons menant et men d arbre d quilibrage Photo 90 installer le pignon de transmission primaire la ron
22. Retirer de l al sage des pistons le cache poussi re ainsi que le joint d tanch it Ces joints devront tre imp rativement remplac s au remon tage de l trier de frein avant sur b Contr les V rifier l tat g n ral des pistons et des al sages des pistons 56 Revue MOTO Technique MAITRE CYLINDRE DE FREIN ARRIERE 1 Axe de maintien la commande 2 Bride de renvoi 3 Ecrou de r glage de la garde la p dale 4 Cache poussi re 5 Circlip 6 Tige de pouss e sur le piston de maltre cylindre 7 Rac cord en t mont sur la durit provenant du bocal de liquide de frein 8 Joint torique 9 Corps du maitre cylindre 10 Ressort de rappel du piston 11 N cessaire de r paration du piston de ma tre cylindre INSTALLATION DU MAITRE CYLINDRE ARRIERE 1 Raccord en t 2 Joint torique 3 Maitre cylindre 4 Axe de commande 5 Goupille fendue 6 Vis de fixation du ma tre cylindre au cadre 7 Rondelle cuivre 8 Vis de raccord Banjo 9 Durit de frein FREIN AVANT ETRIER DE FREIN AVANT 1 Corps de l trier 2 Vis de purge avec son capuchon de protection 3 Axes de maintien des plaquettes 4 Pistons de frein 5 Caches poussi re et joints d tanch it des pistons 6 Ressort d appui sous patins 7 Patins de frein 8 Silent blocs de colonnettes 9 Ressort de calage lat ral des plaquettes 10 Support d trier
23. V rifier l tat de charge de la batterie A la repose de la batterie s assurer que le tube de mise l air libre n est ni coinc ni pli et qu il ne d bouche pas sur une partie m tallique b Bornes Si les bornes de la batterie sont sulfat es les nettoyer avec de l eau et du bicarbonate de soude Pour finir les brosser l aide d une brosse m tal lique Avant de remonter la batterie enduire de graisse les bornes de cette derni re FUSIBLE Photos 60 et 61 NSR 125 R Un seul fusible prot ge le circuit de signalisation aliment par la batterie Ce fusible est contenu dans un petit tui Photo 60 proche de la batterie L tui de la NSR 125 R contient galement un fusible de rechange CRM 125 Le boitier fusibles est situ c t de la batte rie il contient le fusible principal 15 A le fusible du circuit d clairage et celui du circuit annexe 10 A chaque Photo 61 Plus un fusible de rechange pour chaque circuit Lorsqu il n y a plus de courant de batterie le fusible est tr s certainement grill Ceci est d un court circuit qui s est produit dans le faisceau ou au niveau d un contacteur Avant de remettre un fu sible neuf il faut imp rativement chercher la cause de ce court circuit en v rifiant toutes les connec tions lectriques Nota En remplacement monter imp rativement un fusible identique celui d origine Ne jamais monter un fusible plus fort qui ne prot gerait pas
24. ble desserrer le contre crou Photo 33 rep re B et visser ou d visser le tendeur Photo 33 rep re C de mani re obtenir la garde correcte puis resserrer le contre crou Si le r glage ne peut pas tre obtenu partir du tendeur de c ble agir sur le tendeur au levier d embrayage Photo 34 b Graissage du c ble d embrayage D saccoupler le c ble au niveau du levier au guidon comme pour une d pose voir paragraphe Revue MOTO Technique 19 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 suivant puis introduire de l huile fluide entre la gaine et le c ble Pour une meilleure p n tration de l huile dans la gaine se confectionner un entonnoir en papier ou en plastique au centre duquel arrive le c ble la liaison devant tre parfaitement tanche Maintenir le c ble verticalement et remplir d huile l entonnoir R accoupler le c ble au levier puis r gler la garde avec le tendeur c Remplacement du c ble d embrayage Revisserle tendeur et faire correspondre la fente du tendeur et de sa molette de blocage avec celle du levier D saccoupler le c ble au niveau du levier de commande en tirant la gaine et en la faisant pivoter pour faire passer le c ble par la fente du levier et du tendeur D saccoupler l embout rond du c ble D saccoupler le c ble de la biellette de com mande au niveau du moteur et le tirer hors de la patte d ancrage Lubrifior le c ble neuf le remonter puis r gler la
25. e 94 la CRM 125 R sera commercialis e entre 1994 et 1996 PR SENTATION HONDA NSR 125 R 93 et CRM 125 R 93 99 CRM 125 RP 1993 Pour ce mill sime deux versions sont propos es un mod le vert blanc et un second mod le noir gris Le gra phisme de leur d coration identique sur ces deux ver sions est diff rent de celui des mod les ant rieurs Leur d coration du style flamme se termine par un liserait jaune pour le mod le vert blanc et un liserait rose pour le mod le noir gris Code coloris Nom du coloris Teinte principale Encore une nouvelle NH1 Black noir gris livr e pour ce mod le mill sim 97 f G124 Prime green vert blanc qui sera commercia lis aussi en 1998 CRM 125 RR 1994 95 et 96 Ce mod le apparu au mill sime 1994 sera commercialis jusqu en 1996 Il est diff rent du mod le 93 par le gra phisme de sa d coration le d cor du type flamme est remplac par un d cor de type claboussure Le coloris noir reste pr sent tandis que le coloris vert blanc est lui remplac par le coloris de la marque le bleu blanc rouge Code coloris Nom du coloris Teinte principale NH Black noir gris NH138 Shasta white blanc bleu rouge CRM 125 RV 1997 Sans aucun doute le mod le qui subit le plus de modifi cations Des modifications ressemblant plus des mises jou
26. poser celui ci D brancher les connecteurs d alternateur de capteur d allumage et de point mort D poser la fixation inf rieure arri re D poser la fixation avant D poser la fixation inf rieure sup rieure Sortir le moteur 40 Revue MOTO Technique NSR 125R a Op rations pr liminaires D pose compl te du car nage Boitier complet de filtre air R servoir d essence Pot d chappement Couvercle de pompe huile Carburateur Vidanger le circuit de refroidissement Voir pr c demment les paragraphes traitant de ces op rations b D pose du moteur Nota Voir le paragraphe pr c dent d pose moteur CRM pour la d pose des organes annexes au moteur puis proc der comme suit D poser la poulie de commande du syst me ROV 1 vis D poser le s lecteur de vitesses 1 vis apr s avoir rep r sa position Mettre un cric sous le bloc moteur Fixations du moteur de la NSR 125 R dans le cadre OUVERTURE FERMETURE CARTER MOTEUR D bloquer puis d poser les crous des fixations du moteur au cadre D poser la fixation avant en notant l ordre de montage des entretoises puis arri re Tout en soutenant le moteur d poser la fixation sup rieure puis abaisser le cric et d gager le mo teur REPOSE DU MOTEUR Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants Mettre en place les fixations du moteur sa
27. qui sera serr e un couple compris entre 6 0 et 7 5 m daN L crou etle contre crou de tension du ressort d amortisseur doivent tre serr s jusqu ce que la longueur en place de l amortisseur soit Comprise entre 208 et 212 mm longueur en place standard 210 mm A savoir que un tour de serrage de l crou et de son contre crou repr sente un d placement de 1 5 mm b NSR 125R Le r assemblage de l amortisseur ne pose au cun probl me particulier en vous aidant du com ECROU DE TARAGE R glage du tarage du ressort d amortisseur sur la version CRM POINT DE PERCAGE SAC EN PLASTIQUE CORPS D AMORTISSEUR Pr caution prendre pour la mise au rebut de l amortisseur envelopp dans un sac transparent et en per ant soit le corps d amortisseur soit la bombonne d azote suivant le mod le HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Serrer le contre crou de l axe de fixation tout en maintenant l crou de fixation Utiliser une cl pipe ouverte pour effectuer ce serrage presseur de ressort proc der l inverse des op ra tions de d pose INSTALLATION DE L AMORTISSEUR Proc der l inverse de la d pose en respectant les couples de serrage en m daN CRM Fixation inf rieure de l amortisseur Fixation sup rieure de l amortisseur 4 Fixations du support de selle 2 7 R Fixation inf rieure de l amortisseur 3 5 F
28. sur le dessin puis plonger la partie inf rieure de la sonde dans un r cipient d huile et chauffer lentement tout en observant sur le thermom tre l volution de la temp rature DEMARREUR Contr ler la sonde en fonction des valeurs sui vantes a NSR 125 R b CRM 125 La r sistance de la sonde doit tre comprise entre 130 et 180 Q 50 C 25 et 30 Q 100 C Si les valeurs ne correspondent pas changer la sonde 2 Indicateur de temp rature A l aide d un fil volant mettre la masse le fil de la sonde de temp rature de liquide de refroidisse ment en le reliant au moteur Placer le commutateur d allumage sur ON L a guille du thermom tre au tableau de bord doit se positionner sur H Hot chaud Nota Ne pas laisser le fil de Ja sonde trop long temps la masse pas plus de 5 secondes car le thermom tre peut tre endommag CIRCUIT DE GRAISSAGE Contr le de la sonde de niveau R servoir d huile accessible d brancher le connec teur puis d poser la sonde du r servoir d huile DEMARREUR M thode de contr le de la sonde de temp rature du circuit de refroidissement V rifier que le flotteur monte et descend r guli rement sous l effet de son propre poids dans le cas contraire remplacer la sonde Fils de la sonde branch s v rifier que le t moin s allume lorsque l on monte et descend le flotteur Dans le cas contraire v r
29. 0 049 Jeu limite piston cylindre en mm 0 080 CONTROLES DES SEGMENTS Jeu la coupe en mm 0 80 0 45 Jeu la coupe limite en mm 0 50 Jeu entre segment et gorge de piston NSR 125 A en mm 0 12 Joint d embase du cylindre COUPLES DE SERRAGE m daN Ecrous d embase du cylindre 2 3 Ecrous de fixation du pot de d tente NSR 125 R 1 0 CRM 125 2 7 Revue MOTO Technique 31 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 CHOIX DU PISTON PAR RAPPORT AU CYLINDRE CYLINDRE PISTON Rep re A Piston mooom isponible non disponible PHOTO 70 Photo RMT 32 Revue MOTO Technique PHOTO 71 Photo RMT DEPOSE DU CYLINDRE D poser la culasse voir pr c demment D poser l chappement D poser le carburateur 2 Op rations de d pose Photo 68 de la commande RC Valves D poser le couvercle du boitier de commande des valves D visser au maximum le tendeur puis d gager les c bles Immobiliser la poulie avec une pige de 2 6 mm comme indiqu sur le dessin D poser l crou de fixation de la poulie pas gauche r cup rer la rondelle plate la rondelle oblongue la poulie et la rondelle oblongue D poser le carter r cepteur 3 D pose du cylindre Photo 69 Retirer au niveau du cylindre la durite allant la pompe eau
30. 4748 Dicodel 20931 Doms 2671 Bonbadeengros 14290 Lominos 10 41 Maior 7 610 Manetulreno 2643 Bombolronodel 26721 Bombolieno vas 12779 Monto embrogue 2143 Polnotes 4041 Falnccnbe 4 166 Ghegas 3871 Estbraconducor 6947 Foocompleto 13354 Toblso intrumentos 66403 Opicotros 4192 Reroviarunidod 3159 Siencoso 68633 Guordbarrosdl 11 180 Gvordoborostos 3 215 Dep sito 23406 Topaloterolizgu 33981 Topaloterolder 33981 Bojo 1246 EnenddoCDI 20479 Moruil compta 139460 Amriguodor es 24207 Crburador comp 43 401 Pitncomplto 14868 Belo 24287 ln toconpit n 4495 Rodado 27 161 Bonbodeopa 16548 Motordeamonque 34759 ACCESORIOS La oferta no es exagerado pero existen un buen mont n de compo nentes con los que mejorar tu NSR Como es l gico hemos omitido pie zas tipocrit rium no aptas para cir cular por la calle El importe no inclu ye ni el montaje ni el IVA Escape Mow 39200 Hope Poisi 33337 l minas Boyensen 5800 Postlloshreno EBC deanie 2970 Postilos treno HC dees 1 600 Posiloskeno Goler dolomie 5600 Pstilsheno Galler don s 1 800 Chado PobmlsOee 55400 Glo Malsi1S0ce 62781 latiguilo freno Frenki 4500 Mu supens n Prog Suspension 13 800 Amortiguador rs Bibo 35 100 NEUMATICOS El precio de los neum ticos es de cat logo y portantono incluyeel IVA ni el montaje ni tampoco el equili brado Marco y modelo Delantero Trasero Prelims 9774 11893 Alc
31. 92 Photo RMT 4 PHOTO 91 Photo RMT tions de d pose en respectant les points suivants Mettre en place la clavette demie lune puis le pignon Photo 92 Proc der au calage de l arbre d quilibrage en alignant les rep res voir le calage du pignon de transmission primaire Installer les diff rents autres organes comme d crit dans les paragraphes pr c dents PIGNON FOU DU KICK STARTER DEPOSE REPOSE Ce pignon mont en bout d arbre secondaire est accessible apr s d pose du m canisme de kick starter et de l embrayage D poser la plaque de but e du rochet d engre nage du kick D poserle pignon fou ainsi que sa bague paul e Effectuer les contr les suivants Al sage du pignon fou Limite d utilisation 20 10 mm Diam tre externe de la bague paul e limite d utilisation 19 90 mm Al sage de la bague paul e Limite d utilisa tion 17 10 mm Au remontage Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants L paulement de la bague du pignon fou est tourn vers le bloc moteur Reposer la plaque de but e ne pas oublier sur la vis de 8 mm la douille Voir vue clat e serrer un couple de 2 2 2 7 m daN R installer le m canisme du kick starter puis l embrayage comme d crit dans les paragraphes pr c dents MECANISME DE SELECTION Seuls sont accessibles c t embrayage l axe de s lection sur leque
32. Control Valves l chappement command es par servomoteur lectrique et c bles Equilibrage par arbre contrepoids entra n par pignons Grais sage s par par pompe d bit variable en fonction du r gime moteur Refroidissement liquide du cylindre et de la culasse par circuit circulation forc e par pompe NSR 125R CRM 125 D nomination du moteur JC 20F Al sage mm LE o 54 Course mm t ss 54 5 Cylindr e cm8 es ae sd 124 Rapport volum trique see 6841 Cat gorie administrative ak Puissance administrative CV Puissance maxi kW Puissance maxi ch R gime de puissance maxi tr mn Couple maxi m daN 40 41 R gime de couple maxi tr mn gt gt 7 800 7 000 R gime de rotation maxi tr mn 11 000 Couple maxi mesur en fonction de la norme Fran aise la roue arri re sur le dernier rapport JD 10F CULASSE ET CYLINDRE Culasse en alliage l ger fix e par 6 goujons et crous 2 7 mm chambre de combustion en cuvette Bougie dans l axe du vilebre quin Etanch it par joint avec marque UP sur le dessus Cylindre enti rement en alliage l ger sans ailetage dont les paroies du cylindre sont plaqu es d un rev tement de m tal dur Sp cial nickel carbure de silicium non r al sable Apariement cylindre piston par des lettres A B C D et E frapp e sur chaque pi ce Fixation sur le carter moteur par 4 gou
33. D saccoupler le c ble du carburateur comme suit D poser le couvercle de boisseau et retirer l ensemble c ble boisseau Photo 25 Comprimer le ressort de rappel Photo 26 puis d saccoupler l embout du c ble du fond du bois seau Photo 27 R cup rer la rondelle de fond Photo 28 rep re B le ressort Photo 28 rep re A l aiguille Photo 28 rep re C quip e de son clip et le boisseau Photo 28 rep re D D saccoupler le c ble au niveau de la pompe huile comme suit D poser le couvercle de la pompe huile CARBURATION ALLUMAGE PHOTO 21 Photo RMT PHOTO 26 Photo RMT PHOTO 22 Photo RMT PHOTO 27 Photo RMT D saccoupler le c ble en faisant pivoter le levier de d bit D visser compl tement le tendeur du c ble et d gager ce dernier Pourle remontage proc der l inverse des op ra tions de d pose en respectant les points suivants Au remontage du boisseau faire correspondre la rainure de ce dernier avec le pion interne de son logement dans le carburateur En fin de remontage r gler le jeu la poign e des gaz Voir paragraphe ci apr s ainsi que la synchronisation de la pompe huile op ration d crite dans les paragraphes pr c dents c Jeu la poign e des gaz Photo 29 Une l g re rotation vide de 2 6 mm environ doit se sentir en agissant sur la poign e des gaz On r gle ce jeu en agissant sur le tend
34. M thode de vidange d un l ment de fourche sur la NSR Apr s avoir retirer le bouchon de tube et le ressort interne renverser l l ment de fourche au dessus d un bac DESASSEMBLAGE D UN ELEMENT DE FOURCHE Une fois l l ment de fourche d pos remonter provisoirement le ressort de fourche ainsi que le bouchon du tube de fourche D poser sur le CRM 125 R le soufflet de tube de fourche Installer l l ment de fourche dans un tau quip de mords doux Envelopper d un chiffon la partie A 50 Revue MOTO Technique FOURCHE AVANT mod le NSR 1 Patte de maintien de c bles 2 El ment de fourche droit 3 Ressort interne 4 Entretoise 5 Tube de fourche 6 Anneau de refoulement 7 Segment de tube 8 Segment de fourreau 9 Cache poussi re 10 Bague 11 Ensemble pipe d amortissement 12 N cessaire de r fection tanch it au niveau du fourreau 13 El ment de fourche gauche 14 Fourreau de fourche 15 Vis hexacave 16 Bouchon de tube de fourche 17 Vis de bridage d axe de roue 18 Rondelle d tanch it 19 Clips 20 Circlip 21 Circlip 22 Joint torique 23 Vis de fixation COLONNE DE DIRECTION FOURCHE AVANT mod le CRM 1 Colliers de soufflet de fourche 2 Soufflet de fourche 3 Vis hexacave 4 Rondelle d tanch it 5 Bouchon de tube de fourche 6 Joint torique 7 Entretoise 8 Ressort de fourche 9 Cache
35. contr les suivant l aide d un ohmm tre sur la plage X 1 kQ Vous aidez du dessin ci joint pour identifier les cosses du redresseur r gulateur lt Plan de cadre de la NSR 125 R type JC 22 CADRE 1 Avertisseur sonore 2 Cadre 3 Support de radiateur 4 Film 5 Guide c ble g embrayage 6 Entretoise de calage du moteur 7 Support de sell 8 Support de r servoir arri re 9 Plaques Support sup rieures du moteur 10 Plaque transversale inf rieure 11 Support de servo moteur 12 Support de sabot de car nage 13 Vs 6 x 16 14 Vis 10 x 183 15 Vis 10 x 230 16 Vis de fixation inf rieur arri re du moteur 17 Ecrou 10 18 crou M22 x K 19 Rondelles 20 Rondelles plates 21 Rondelle 12 22 Rondelles plates 8 Revue MOTO Technique 71 HONDA NSR 125 R 1993 1999 CONSEILS PRATIQUES lt ur ER ch b st ess RES x 28 27 2 SCH MA LECTRIQUE DE LA HONDA NSR 125 R TYPE JC 22 DEPUIS 1993 1 Contacteur cl 2 Contacteur du d marreur 3 Coupe circuit d allumage 4 Redresseur r gulateur 5 Servo moteur de la valve l chappement 6 S
36. crous 14 16 Roulements aiguilles 17 Caches poussi re Revue MOTO Technique 73 HONDA NSR 125 R 1993 1999 FOURCHE Valeurs de contr les Longueur libre des ressorts 333 4 mm longueur libre mini 326 7 mm Quantit d huile par bras 319 2 5 cm3 Niveau d huile 85 mm 1 Qualit SAE 10 W 1 Le niveau d huile se mesure par rapport l extr mit sup rieure du tube tube compl te ment enfonc et sans ressort Valeurs de contr le Frein avant Al sage des triers 28 020 28 050 mm valeur limite 28 06 mm maxi tre des pistons 27 960 27 980 mm valeur limite 27 95 mm mini Esei du disque de frein 3 8 4 2 mm valeur limite 3 5 mm Frein arri re paisseur du disque de frein 3 8 4 2 mm valeur limite 3 5 mm BRAS OSCILLANT 1 Carter de cha ne 2 Tendeur 3 Obturateur en bout de bras 4 Cha ne de transmission secondaire 5 Douille 6 Entretoises paul es 7 Entretoise interne 8 Cache poussi re 9 Patin de protec tion de cha ne sur bras oscillant 10 Bras oscillant complet 11 Carter de bras oscillant 12 Plaque 13 Vis de fixation 14 Axe de bras oscillant 15 Vis de fixation 16 crou de blocage de l axe de bras oscillant 17 crou 18 Roulements aiguilles 19 Vis de fixation 20 Vis de fixation 21 crou et contre crou de tension de cha ne secon
37. de roue et de la jante Pour que ce travail soit effectu convenable ment il faut d poser la roue et d monter le pneu En cas de doute sur la r ussite de ce travail il vaut mieux confier ce travail un atelier sp cialis PNEUMATIQUE 1 Entretien courant Contr ler fr quemment la pression des pneus Un pneu sous gonfl manque de rigidit en virage pouvant provoquer une chute De plus un pneu sous gonfl se d forme provoquant son chauffement ce qui en vitesse rapide et soutenue peut tre dangereux Inspecter l tat des pneus et changer tout pneu qui pr sente des traces de coupures profondes ou d usure avanc e 2 Montage des pneumatiques neufs Toutes les op rations de remplacement d un pneumatique sont d crites au paragraphe pneu matiques du Lexique des m thodes pages cou leur en fin de la pr sente tude Egalement ne pas oublier de r der un pneu neuf en vitant les fortes acc l rations et les vi tesses lev es durant les premiers 100 km apr s montage de ce dernier EQUIPEMENT ELECTRIQUE BATTERIE Nota La batterie d origine qui quipe les NSR 125 R el CRM 125 est du type sans entretien c est dire qu il n est pas n cessaire de v rifier le niveau d lectrolyte dans les l ments En rempla cement il est possible de monter un batterie de type classique dans ce cas il faut v rifier r guli rement le niveau d lectrolyte et compl ter si
38. des op rations de d pose en respectant les points suivants Suivre les m mes conseils que pour la NSR 125 R Respecter les couples de serrage suivants m daN Axe de roue 6 5 Ecrou de bridage d axe de roue 2 7 fixations d trier 2 5 ROUES ET PNEUS PHOTO 59 Photo RMT ROUE ARRIERE D pose de la roue arri re Installer la moto sur sa b quille centrale NSR 125 R ou sur un caisson dispos sous le moteur CAM 125 fa on que la roua arbre got d coli e lu sol D tendre au maximum la chaine Repousser la roue vers l avant pour d saccou pler la chaine de transmission secondaire D poser l trier de frein 2 vis et le suspendre au cadre D poser l crou d axe de roue Tout en soutenant la roue retirer l axe de roue D gager la roue de la moto en notant la place des entretoises GRAISSAGE Repose de la roue arri re Op rer l inverse de la d pose en respectant les points suivants Ne pas oublier les entretoises V rifier le bon positionnement du support d trier Mettre en place l trier Tendre correctement la chaine de transmission secondaire en veillant ce que les deux tendeurs soient en regard du m me rep re de tension Respecter les couples de serrage suivants m daN crou d axe de roue 4 5 fixations d trier 2 5 1 Prise de compteur de la roue avant Tous les 6 000 km environ grai
39. du ressort d amortisseur arri re en jouant sur la longueur en place de celui ci modifiant ainsi son tarage Longueur standard en place du ressort 210 mm 22 Revue MOTO Technique Vous pouvez modifier le tarage du ressort par rapport au r glage de base en vissant ou d vis sant au maximum de 2 tours l crou Photo 41 rep re A et le contre crou Photo 41 rep re B de maintien du ressort l aide d une cl er gots Y PHOTO 40 Photo RMT PHOTO 41 Photo RMT FREINS FREINAGE LIQUIDE DE FREIN 1 Contr le du niveau du liquide Photo 42 43 Effectuer le contr le aux premiers 1 000 km puis tous les 6 000 km ou plus souvent car le niveau baisse en fonction de l usure des plaquettes Faire le contr le pour l avant Photo 42 comme pour l arri re CRM 125 Photo 43 et NSR 125 A Photo 43 bis lorsque le bocal de liquide de frein est l horizontal le niveau ne doit jamais tre en des sous du rep re Lower Si n cessaire compl ter avec du liquide de frein r pondant la norme DOT 4 Nota Le liquide de frein est tr s corrosif lors des manipulations prendre soin de prot ger les parties plastiques et la peinture PHOTO 42 Photo RMT 2 Purge du circuit Photo 44 Si la commande devient spongieuse ou si la garde est trop importante cela peut venir du fait de la pr sence d air dans le circuit Ceci peut tre d une mauvaise t
40. en res pectant le sens de montage donn par les fl ches fl che orient es vers l avant Photo 54 Mettre en place la barrette de maintien la vis et le bouchon Photo 55 puis le cache sup rieur Appuyer plusieurs fois sur la commande pour amener les plaquettes en contact avec le disque V rifier la hauteur de la p dale de frein apr s avoir changer les plaquettes COMMANDE DE FREIN ARRIERE Hauteur de la p dale de frein arri re Photo 56 et 57 Au repos sur la NSR 125 R la p dale de frein doit tre au m me niveau que le repose pied Photo 56 Pour la CRM elle se situe entre 10 et 20 mm sous le repose pied Photo 57 Pour un 24 Revue MOTO Technique PHOTO 56 Photo RMT r glage agir sur la tige de pouss e Photo 57 rep re A de la commande du maitre cylindre apr s d blocage du contre crou Photo 57 rep re B puis rebloquer le contre crou Ne pas oublier en suite de v rifier le bon fonctionnement du contac teur de stop et au besoin le r gler ROUE AVANT DEPOSE ET REPOSE DE LA ROUE AVANT 1 NSR 125 R Photo 58 Installer la moto sur sa b quille centrale Retirer au niveau de la roue la prise du c ble de compteur de vitesse D poser les deux fixations de l trier de frein FREINS PHOTO 57 Photo AMT D gager l trier du disque et le suspendre la moto Desserrer la vis de bridage de l axe de roue Photo 58 Desserrer l
41. les diff rents couples de serrage SUSPENSION ARRIERE SUSPENSION ARRIERE DEPOSE DE L AMORTISSEUR a CRM 125R Installerla moto en position verticale roue arri re d coller du sol D poser la selle le r servoir ainsi que les deux caches lat raux D poser le silencieux d chappement D visser la vis du collier servant fixer la car touche d azote de l amortisseur au cadre D visser le collier de maintien du boitier de filtre air sur le carburateur Retirer les fixations inf rieures du chassis de selle D bloquer la fixation sup rieure du chassis de selle puis basculer le chassis vers l avant en pre nant soin de ne pas endommager le circuit lec trique D visser la fixation sup rieure de l amortisseur D visser la fixation inf rieure de l amortisseur D gager l amortisseur avec sa bombonne d azote par le dessus du bras oscillant b NSR 125R Installer la moto sur sa b quille centrale D poser les caches lat raux de la moto Retirer la fixation reliant le basculeur Pro link au bras oscillant Retirer la fixation inf rieure de amortisseur d po ser ensuite la fixation sup rieure et d gager ce dernier DESASSEMBLAGE DE L AMORTISSEUR a CRM 125 R Immobiliser en installant dans un tau quip de mords doux la fixation sup rieure de l amortisseur Desserrer l crou et son contre crou de r glage de tension du ressort d
42. ment 2 El ment filtrant 3 Prise d air 4 Joint de couvercle du bo tier 5 Couvercle de bo tier 6 Conduit d admission 7 Boitier de filtre air 8 Collier 9 Drain 10 Bouchon du tube d vent 11 Etiquette d information 12 Vis 13 Rondelle paul e 14 Rondelles 15 Vis 16 et 17 Colliers lastiques 18 Tube d vent 19 Vis Da ps PHOTO 13 Photo RMT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Ouvrir le robinet de carburant vous assurer qu il n y ait pas de fuites b Filtre carburant Photo 15 et 16 La durite d alimentation en carburant est quip e d un filtre carburant Photo 15 Mettre le robinet de carburant en position Off Retirer le support caoutchouc du filtre Retirer les deux pinces de part et d autre du filtre puis retirer le filtre Installer un filtre neuf la fl che grav e sur ce dernier tourn e vers le carburateur Photo 16 BOITIER DE FILTRE AIR CRM 125 1 Collier lastique 2 Joint de couvercle du boitier 3 El ment filtrant 4 Supports d l ment 5 Bague de raccordement 6 Prise d air 7 Conduit d admission 8 Couvercle de raccordement 9 Boitier de filtre air 10 Bavette de filtre air 11 Plaque de maintien de batterie 12 Collier 13 Drain 14 Vis de bavette 15 Vis 16 Vis de plaque de maintien PHOTO 14 Photo RMT Revue MOTO Technique 15 HONDA NSR 125 R ET CRM 125
43. passe de 10 en plus ou en moins les valeurs in diqu es PHOTO 111 Photo RMT gt HONDA NSR 125 R ET CRM 125 BORNE DE CABLE D q Contr le du porte balais Contr le du relais SS de d marreur BALAI FOURCHE AVANT Revue MOTO Technique 49 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS CONTROLES CRM 125R NSR 125 R Longueur libre des ressorts de fourche 510 mm 320 mm Contenance en huile des tubes 470 cm3 280 cm3 Niveau d huile dans chaque tube 155 mm 130 mm Ovalisation maxi des tubes de fourche 0 2 mm 0 2 mm OUTILS SPECIAUX Douille d emmanchement du joint l vre de fourreau de fourche Honda 07947 KA20200 pour le NSR et 07947 KA40200 pour le CRM COUPLES DE SERRAGE en m daN Vis de bridage au t sup rieur 2 8 CRM 1 1 NSR Vis de bridage au t inf rieur 3 3 CRM 2 7 NSR Bride de guidon 2 4 CRM 2 5 NSR Vis de fixation de la pipe d amortissement 2 5 CRM 2 8 NSR Bouchon de tube de fourche 2 5 CRM 1 8 NSR Fixations trier de frein 2 5 CRM 2 7 NSR Ecrou d axe de roue 6 5 CRM 5 5 NSR Ecrou de plaque de bridage d axe de roue 2 7 CRM Vis de bridage d axe de roue 2 2 NSR FOURCHE AVANT DEPOSE DES ELEMENTS DE FOURCHE AVANT D pose
44. r cup rer la poign e Retirer de part et d autre du car nage la vis de fixation sup rieure r cup rer la rondelle pui D connecter la prise des feux arri re D gager le car nage de ses plots avant et avant inf rieur En cartant l g rement la partie avant du car nage soulever ce dernier et le d gager vers le haut el l arri re de la moto R SERVOIR DE CARBURANT Ce sur mod le il est possible de basculer vers l arri re le r servoir de carburant afin r au filtre air mais aussi au r servoir d huile du syst me de graissage s par et au vase d expansion Pour soulever le r servoir il vous faut dans un premier temps d poser la selle cl de contact dans serrure de porte casque tirer sur la partie inf rieur du porte casque pour d ver rouiller la serrure de selle Ensuite il suffit de d visser la vis cl Allen maintenant la partie avant du r servoir vis install e c t droit de la machine Soulever le r servoir puis installer la tige de maintien M THODE DE D POSE DU CAR NAGE DE TETE DE FOURCHE APRES D POSE DE L HABILLAGE INTERNE DES CLIGNOTANTS ET DES RETROVISEURS 1 Silentbloc 2 Car nage de t te de fourche 3 rs lectriques M THODE DE D POSE DES FLANCS DE SELLE APRES D POSE DE LA POIGN E DE MAINTIEN DU PASSAGER 1 Vis sp cifique 2 Douille 3 Connecteur 4 Flanc de selle Revue MOTO Technique 67 HONDA
45. ral de la rondelle d tanch it et mettre en place la vis de vidange Remplir le radiateur jusqu ce que le niveau de liquide atteigne le rebord de remplissage Remplir le vase d expansion jusqu son trait de rep re maxi PHOTO 7 Photo RMT Faire tourer le moteur et le laisser monter en temp rature puis arr ter ce dernier afin de le lais ser refroidir Retirer le bouchon de remplissage et contr ler le niveau de liquide dans ce dernier et faire appoint si n cessaire Contr ler le niveau de liquide dans le vase d ex pansion amener le niveau du liquide au niveau du trait de rep re maxi PHOTO 8 Photo RMT PHOTO 9 Photo RMT ALIMENTATION FILTRE A AIR FILTRE AIR Sur NSR 125 R Photo 10 et 11 D poser le Car nage D poser les fixations du couvercle de boitier de fitre air Photo 10 4 vis puis d poser ce dernier Photo 11 Sur CRM 125 Photo 12 14 D poser le cache lat ral gauche 4 vis Photo 12 Retirer le filtre air du boitier Photo 13 et d gager l l ment filtrant de son support Photo 14 PHOTO 11 Photo RMT NETTOYAGE DE L ELEMENT FILTRANT Apr s avoir d pos l l ment filtrant comme pr c demment d crit proc der comme suit Nettoyer l l ment filtrant dans un bain d es sence puis l essorer en le comprimant mais sans le tordre Verser sur la mousse de l l ment un peu d huile sp c
46. re A Mettre en place le rotor la rondelle Photo 76 rep re B et l crou Photo 76 rep re C Serrer l crou au couple de 6 5 m daN PHOTO 76 Photo RMT PHOTO 75 Photo RMT VOLANT ALTERNATEUR 1 Couvercle du carter d alternateur 2 Joint de couvercle 3 Couvercle de pignon de sortie de bo te 4 Plaque support 5 Volant de d marreur 6 Capteur d allumage 7 Volant alternateur complet 8 Rotor 9 Stator 10 et 11 Fil et contacteur de point mort 12 Douille de centrage 13 Vis 14 Vis 15 Bouchon 16 Patte 17 Vis de fixation de stator 18 et 19 Ecrou et rondelle de rotor 20 Rondelle 21 Joint torique 22 Ecrou 23 Douilles de centrage 24 Collier lastique 25 Tube d vent 26 29 Vis de fixation des couvercles 34 Revue MOTO Technique COUVERCLE D EMBRAYAGE DEMARREUR ELECTRIQUE DEPOSE REPOSE DU DEMARREUR D brancher la batterie pour viter tous risques de court circuit D brancher le connecteur de d marreur Les vis de fixation du d marreur sont acces sibles ap s d pose du couvercle d alternateur Pour les contr les voir le chapitre Equipement lectrique au paragraphe correspondant PIGNON DE SORTIE DE BOITE DEPOSE REPOSE Photo 77 La d pose repose du pignon de sortie de boite de vitesses ne pose aucun probl me particulier Proc der comme suit D tendre la chaine de transmiss
47. resserrer l crou de colonne au couple prescrit de 0 2 m daN Faire pivoter la colonne 5 6 fois de gauche droite puis resserrer une seconde fois l crou ergots au m me couple de serrage Faire pivoter la colonne de gauche droite Si l on sent des crans en faisant pivoter la colonne il faut n cessairement d poser la colonne pour rem placer les pi ces d fectueuses Cette op ration est d crite au chapitre Conseils pratiques Remonter le t sup rieur et serrer les vis de bridage des tubes de fourche au couple de 1 1 m daN mettre en place l crou sup rieur de colonne et le serrer au couple de 7 0 m daN Installer les deux bracelets du guidon en ali gnant le bossage du guidon avec l ouverture ser vant au bridage des tubes de fourche sur le t sup rieur Serrer les vis des bracelets au couple de 2 5 m daN 2 Pr contrainte des roulements de direction de la NSR 125 R Moto toujours installer sur sa b quille centrale roue avant d coll e du sol contr ler l aide d un peson la pr contrainte des roulements de la co lonne de direction D poser la car nage de t te de fourche ainsi que le tableau de bord D poser les guidons gauche et droit Installer un peson l un des tubes de fourche voir dessin ci joint la roue avant se trouvant parfi tement dans l axe de la moto Tirer sur le peson la pr contrainte n cessaire au pivotement de la colonne doit tre compris
48. robinet puis d gager la cr pine de ce dernier Nettoyer celle ci l essence ou au p trole Profiter de cette d pose pour rincer avec du carburant propre le r servoir Mettre en place le robinet sans oublier sa ron delle d tanch it S assurer de son sens de mon tage Ne pas serrer excessivement l crou du robi net R installer le r servoir de carburant remettre dans ce dernier le carburant que l on filtrera pr ala blement Ouvrir le robinet et assurez vous qu il n y ait pas de fuites PHOTO 16 Photo RMT La p riodicit des d calaminages est fonction de Tutilisation encrassement plus rapide bas r gime et en ville de la qualit de l huile et d un ventuel d r glage de la pompe huile Ne pas se fier aveugl ment la p riodicit de 12 000 km Effectuer un d calaminage lorsque l on s apper oit d une baisse progressive des performances du mo teur sans raison apparente DECALAMINAGE DE LA CULASSE ET DU PISTON D poser les l ments de car nage Vidanger le circuit de refroidissement moteur parfaitement froid voir au chapitre Entretien cou rant le paragraphe traitant de cette op ration D poser le r servoir de carburant Retirer le fil de la bougie ainsi que celui de la sonde de temp rature d eau D poser la bougie Desserrer quart de tour par quart de tour et en croix les six crous de fixation de la culasse dont 2 servent de fixation du
49. son assemblage Les pi ces la composant ne sont pas vendues s par ment Le mauvais tat de la pompe peut provenir d une usure exag r e de cette derni re Dans ce cas il est n cessaire de proc der son remplacement comme indiqu au chapitre Conseils prati ques Dans la plupart des cas un d faut de graissage provient soit du circuit d alimentation de la pompe mauvaise purge ou canalisation pinc e ou soit d une mauvaise synchronisation de la pompe avec la commande des gaz Aux premiers 1 000 km puis tous les 4 000 km maxi ou encore apr s chaque r glage de la com GRAISSAGE TA PHOTO 2 Photo AMT PHOTO 3 Photo RMT mande des gaz v rifier la synchronisation de la pompe Important Le r glage du c ble de la commande de la pompe huile doit s effectuer apr s le r glage de la garde la poign e des gaz voir paragraphe traitant de cette op ration ci apr s D poser le couvercle de pompe huile 2 vis Photo 3 r cup rer entretoise de protection des durites Photo 4 rep re A Desserrer le contre crou du tendeur de c ble de commande de la pompe Photo 4 rep re B Tourner fond la poign e des gaz Contr ler que le rep re du levier Photo 5 rep re A de commande de la pompe soit bien align avec l index rep re sur le corps de la pompe Photo 5 rep re B PHOTO 5 Photo RMT Si n cessaire aligner les deux rep res en agis s
50. une r sistance infinie l enroulement est court circuit Dans ces deux cas il faut rempla cer le stator HONDA NSR 125 R ET CRM 125 CIRCUIT D ALLUMAGE Nota L allumage de la NSR est du type CDI celui de la CRM du type DC CDI CONTROLE DE LA BOBINE D ALLUMAGE D poser la selle le car nage et le r servoir de carburant Retirer le capuchon de la bougie et d brancher la bobine Avec un Ohmm tre mesurer la r sistance des enroulements Primaires 0 1 0 3 Q Secondaire avec capuchon 6 0 10 KQ Secondaire sans capuchon 2 5 3 5 KQ Voir dessin pour m thode de mesure CONTROLE DES BOBINAGES DU VOLANT ALTERNATEUR D brancher les connecteurs du capteur d allu mage et du circuit d alimentation Mesurer la r sistance entre les fils des connec teurs l aide d un Ohmm tre 2 Capteur d allumage R sistance des bobinages NSR 125 R 180 280 fils bleu et ver CRM 125 150 300 Q fs jaune bleu et blanc jaune b Circuit d alimentation R sistance des bobinages fils noir rouge et masse NSR 125 R 80 180 Q a Pour la NSR 125 R ENROULEMENT SECONDAIRE AVEC CAPUCHON DE BOUGIE SANS CAPUCHON DE BOUGIE M thode de contr le de la bobine d allumage CONTROLE DU BOITIER D ALLUMAGE CDI ET DC CDI D brancher les connecteurs du boitier et bran cher un Ohmm tre aux bornes du con
51. 0 km coinci diendo con las revisiones Calibrar la bomba de engrase es muy sencillo pero y por sus ulteriores consecuencias reco mendamos efectuar este punto siempre en un concesionario El aceite de la transmisi n debe ser un SAE 10W40 y la capacidad es de 0 701 teniendo que ser sustituido cada 4000 lim coincidiendo con las revina nes Para comprobar su nivel bosta con calentar el motoral ralenti durante un par amis pores k malo coloco sabre elcobolletsenterrenollano y comprobar el lubricante a trav s de la mirilla Elcircuito de refrigeraci n tiene una capacidad de 1 1 y debe sustituirse el liquido completamente cada dos a os Aceitemotor Mezco autom tico 21 Capacidad dep sito 1 21 1 seg n versiones Consumocstimado 11 codo700km Aie tonsmisi n SAE 10W40 Capacidad 071 Sustituci n Cada 4 000km TRANSMISIONES La cadena secundaria debe tener una holgura entre 25 y 35 mm Como siempre debemos ser especialmente cui dadosos en medir la tensi n en los dife rentes pasos de rueda para conseguir que leleoa de lo elenco cid homog nea posible Para un correcto reglaje debamos asegurarnos que los reguladores laterales est n en la misma escala de graduaci n Una vez logra do el ajuste debemos apretar el eje tra sero Par torsor 90 Nm Nos asegura ban que este componente no tiene una vida muy larga sobre todo por la pata do del propulsor cuyo genio no es la mejor goran
52. 3 5 mm mini ROUES Roues en alliage l ger moul es 6 branches Dimensions de jantes Avant inchang es Arri re MT 3 50 x 17 pouces Pneumatiques pr conis s Avant Dunlop D202F 100 80 17 52 T Arri re Dunlop D202 130 70 17 63 T Pression de gonflage en kg cm Conditions d utilisation Avant Arri re Solo 2 00 2 25 Duo 2 00 2 25 DIMENSIONS ET POIDS Longueur hors tout 2 010 mm Largeur hors tout 670 mm Hauteur hors tout 1 065 mm Hauteur de selle 800 mm Empattement 1 345 mm Poids sec 132 kg Poids en ordre de marche 144 kg 6661 E 661 H SZL HSN VONOH S31V43N39 SINOLLSIVALOVEVO ENTRETIEN COURANT ENMAUEN COURANT CAR NAGE Vous aider des vues clat es cijointes pour la d pose et la repose des flancs de car nage et du t te de fourche Selles Vous aidez du dessin ci joint c Car nage de t te de fourche D poser dans un premier temps l habillage interne du car nage de t te de fourche de la mani re suivante Retirer les crous de fixation des clignotants gauche et droit Retirer les vis d assemblage retirer l habillage interne en prenant soin de ne pas d t riorer les pattes d assemblage M THODE DE D POSE DU FLANC DE CAR NAGE GAUCHE 1 Vis 2 Vis sp ciale 3 Car nage lat ral M THODE D
53. 32 et 33 Vis et plaque de maintien 34 36 Roulements billes PR SENTATION G N RALE HONDA NSR 125 R ET CRM 125 REMONTAGE ET REPOSE DES ARBRES DE BOITE Remettre les pi ces dans l ordre trouv au d mon tage vous aider de la vue clat e ci jointe Prendre soin au sens de montage des circlips de calage lat ral des pignons Pour cela vous repor ter au Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage Imbriquer les pignons des deux arbres puis ins taller l ensemble sur le demi carter Attention ne pas oublier les rondelles plates de part et d autre des pignons de l arbre secondaire et du c t gauche de l arbre primaire PHOTO 107 Photo RMT y EMBIELLAGE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS CONTROLES en mm Faux rond du tourillon droit cot pignon primaire limite 0 015 Faux rond du tourillon gauche cot volant alternateur limite 0 035 Jeu lat ral de la t te de bielle standar 60 limite 0 85 Jeu radial de la t te de bielle standard 0 008 0 020 limite 0 05 Choix du roulement de t te de bielle 9 t te de bielle A B D 31 012 31 008 31 004 31 000 maneton 81 008 31 004 31 000 30 996 D MUME Te 0 20 Rouge Bleu Blanc ws 2 23 996 23 992 al man Rouge Bleu Blanc 3 23 992423 988 Lu ei Rouge Bleu DEPOSE DE L EMBIELLAG
54. 97 R Cette derni re si elle garde la motorisation du mod le Honda donne un coup de jaune sa NSR 125 R en rempla ant les deux mod les commercialis s jusqu alors Les ant rieur re oit une partie cycle largement modifi e etun motos restent identiques mais les coloris ainsi que le graphisme de la d coration sont nouveaux un mod le rouge habillage inspir de la NR 750 blanc et noir vient s adjoindre une version jaune grise et noir Dans ses grandes lignes l on peut dire que cette moto re oit un nouveau cadre toujours compos de deux l ments moul s ici de forme en Z d o son nom Alcast gt Zeta Frame Sur ce cadre est install une fourche l g a e ey le 97 rement diff rente bien que son diam tre soit identique wec le mod le 97 apparait mais avec une contenance en huile accrue un d batte ment plus important et m caniquement quip e d un res sort de rebond sur la pipe d amortissement mont diff remment Sur cette fourche est install e une roue d un nouveau dessin et d un trier de frein proche de celui mont sur les anciens mod les La colonne de direction reste dans ses grandes lignes identiques mais avec des billes de roulements en plus petit nombre d au fait de leur diam tre qui est maintenant de 1 4 de pouce A l arri re des roulements aiguilles remplacent les bagues de rotation du bras oscillant Ce bras toujours quip du syst me d amortissement progressif
55. E Photo 108 CONTROLES Utiliser l outil de s paration de carter pour d po Voir les valeurs de contr les en d but de cha ser plus facilement le vilebrequin voir pr c dem pitre pour le principe voir le Lexique des ment la mise en oeuvre de l outil m thodes pages couleur en fin d ouvrage Revue MOTO Technique 43 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PHOTO 109 Photo RMT 4 PHOTO 108 Photo RMT Ss 5 EMBIELLAGE 1 Vilebrequin complet 2 jeu de segment 3 Piston 4 et 5 Axe de piston et jonc de maintien 6 Bielle assembl e 7 Bielle 8 Rondelles de t te de bielle 9 Vilebrequin droit 10 Vilebrequin gauche 11 Clavette 12 Tourillon de vilebrequin 13 Pignonerie d arbre d quilibrage 14 Arbre d quillbrage 15 Vis 16 et 17 Ecrou cr nel et rondelle 18 Plaquettes de maintien 19 Anneau de fixation 20 Roulement billes droit de vilebrequin 21 Roulement billes d arbre d quilibrage 22 Roulement billes gauche de vilebrequin 23 Roulement aiguilles d arbre d quilibrage 24 Roulement aiguille de pied de bielle 25 et 26 Galets et cage 27 Clavette demie lune d arbre d quilibrage 28 Clavette demie lune d arbre d quilibrage 44 Revue MOTO Technique CIRCUIT DE CHARGE Nota Pour ajuster au mieux le jeu radial la t te de bielle qui doit tre de 0 008 0 020 mm compte tenu des tol rances d usinage mesur
56. E D POSE DE L ENSEMBLE SELLE PILOTE PASSAGER 1 Sell 2 Cl de contact 3 Tirette 4 Patte d ancrage b Flancs de car nage La d pose des deux flancs est identique l exception du car nage droit qui n cessite dans un premier temps la d pose de la trappe d acc s d entretien 1 vis pour la d pos e En vous aidant des dessins ci joints d poser les flancs de car nage M THODE DE prose DU FLANC DE CAR NAGE DROIT 1 Vis sp ciales 2 Car nage lat ral droit 3 Vis 4 Assemblage car nage int rieur 5 Vis expansion HONDA NSR 125 R 1993 1999 M THODE DE D POSE DES R TROVISEURS 1 Protection 2 Plaque 3 Caoutchouc necter les fils lectriques de ces demier puis les r Retirer le caoutchouc de protection la base des r troviseurs afin d acc der aux fixations de ces derniers D visser les deux vis de fixation en retenant le r troviseur R cup rer la plaque de maintien du caout chouc d assemblage puis le caoutchouc anti rat tion D connecter les fils lectriques du phar D gager vers l avant le car nage de t te de fourche qui n est plus maintenu que sur des plots R cup rer les silentblocs au niveau de la fixa tion des r troviseur d Assemble flancs de selle Apr s avoir d pos la selle proc der comme suit Retirer les quatre vis de fixation de la poign e de maintien du passager
57. H SZL HSN VONOH enbiuyosl OLOW enneu 8 d chappement en fonction du r gime moteur pour am liorer le couple moteur bas r gime EMBIELLAGE Embiellage de type assembl en trois parties mont sur roule ment billes Etanch it du carter par joints l vre Bielle monobloc de section en H pied et t te de bielle mont s sur roulement aiguilles Arbre d quilibrage contre poids tournant en sens inverse de celui du vilebrequin et au m me r gime entra n par pignon taille oblique CARTER MOTEUR Deux demi carters en alliage l ger s ouvrant suivant un plan de joint vertical tanch it r alis e par joint Assemblage par 12 vis dont 11 de 6 mmetune de 8 mm vis de vidange d huile de transmission REFROIDISSEMENT Refroidissement liquide circulation forc e dans le cylindre et la culasse par pompe turbine Capacit totale du circuit de refroidissement d une capacit totale de NSR125R 1 1L CRM 125 1 07 L dont 200 ml dans le vase d expansion Utilisation d un liquide 4 saisons pour moteur en alliage l ger d une proportion de 50 d eau d min ralis e et 50 d antigel base d thyl ne glycol Thermostat fix sur la culasse r glant la circulation du liquide en fonction de la temp rature D but d ouverture NSR125R 714 1 3 CRM 125 714 0 5 C Ouverture compl te NSR 125 R 80 C CRM 125 80 C Radiateur face la route bou
58. LLANT mod le CRM 1 Carter de cha ne secondaire 2 Patin et guide cha ne arri re 3 Patin de cha ne avant 4 Tendeur de cha ne 5 Brides de durit de frein 6 Entretoise interne 7 Bagues paul es 8 Roulements aiguilles 9 Entretoise de pivot sur syst me Pro link 10 Cache poussi re 11 Roulements aiguilles 54 Revue MOTO Technique SUSPENSION ARRIERE D poser le guide chaine avant les caches poussi re et la bague interne du logement d axe de bras oscillant D saccoupler le basculeur du bras oscillant et si n cessaire d saccoupler la biellette du basculeur Si vous d posez le syst me Pro link proc der ensuite comme suit Retirer la fixation inf rieure de l amortisseur Retirer l axe de maintien de l articulation Pro link au cadre D poser l ensemble Pro ink Nota La d pose de la biellette et du basculeur du syst me Pro link ne n cessite pas la d pose du bras oscillant b Contr les V riier l tat g n ral du bras oscillant le rem placer si ce dernier est d form ou s il pr sente des craquelures V rifier l tat g n ral des caches poussi re des manchons et des entretoises des articula tions du bras oscillant de la biellette et du bas culeur Pro link Remplacer toutes pi ces pr sen tant des traces importantes d usure Le rempla cement des manchons d ariculations n ces site l emploi d un extracteur inertie
59. Mettre le piston au point mort haut fin de com pression D visser les 4 crous de fixation du cylindre sur le bloc moteur D coller le cylindre en le frappant de c t avec un maillet plastique puis le sortir verticalement Retirer le joint d embase puis nettoyer le plan de joint du bloc moteur ainsi que celui du cylindre CONTROLES Tous les contr les et les renseignements sont indiqu s dans le Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage REPOSE DU CYLINDRE Photo 70 La repose du cylindre s effectue l inverse de la d pose en respectant les points suivants llestindispensable d installer un joint d embase MONTAGE DES SEGMENTS 1 Segment sup rieur 2 Segment inf rieur 3 Expandeur 4 Marquage sur la face sup rieure des segments vers le haut neuf Le monter sec ou l g rement huil marque UP vers le haut Photo 70 Piston et cylindre doivent tre nettoy s puis lubrifi s avec de l huile sp cifique pour grais sage s par V rifier la pr sence des deux douilles de cen trage sur les deux goujons gauche du bloc cylindre Pendant la mise en place du cylindre s assurer que les segments restent bien positionn s dans leur gorge Pour plus de facilit vous pouvez installer une cale sous le piston Ne jamais forcer au risque de casser un segment Serrer les crous de fixation du cylindre au couple de 2 3 m daN PISTON ET SEGMENTS
60. Photo 18 D poser les fixations du pot de d tente au cadre Photo 19 desserrer les vis de bridage du manchon de liaison du pot de d tente au silen cieux Photo 20 rep re A D poser les fixations du silencieux Photo 20 rep re B D poser l ensemble pot de d tente silencieux PHOTO 18 Photo RMT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PHOTO 20 Photo RMT 2 D calaminage du pot et du silencieux Si l encrassement n est pas excessif le plus simple est de chauffer le silencieux puis de le tapoter apr s refroidissement pour en faire sortir les restes de calamine Mais cette m thode de gros inconv nients Elle ne permet pas d ter la calamine log e dans les petites chicanes du pot Le pot devra ensuite tre repeint avec une peinture sp ciale haute temp rature Le d calaminage du coude de sortie du cylindre n cessitera l emploi d un grattoir r ali s partir de fil de fer barbel Vous pouvez galement d calaminer le pot de d tente et le silencieux en le remplissant de gre nailles vieux boulons et crous par exemple et en le secouant Revue MOTO Technique 17 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 3 Remontage de l chappement Pour ne pas risquer des probl mes d tanch it au niveau du bloc cylindre il est conseill de remplacer le joint d tanch it Mettre en place le pot de d tente puis le silen cieux fixer l ensemble au c
61. RM 125 ou au niveau du fusible NSR 125 R voir les dessins Mettre le moteur en marche allumer le phare et Famener au r gime de 5 000 tr mn puis contr ler les valeurs suivantes NSR 125 R 13 5 15 5 V et 2 5 A CRM 125 13 5 15 5 V et 0 5 A Si ce n est pas le cas proc der au contr le du redresseur r gulateur CONTROLE DU REDRESSEUR REGULATEUR Mesurer la r sistance entre les fils sur la prise du r gulateur redresseur en fonction du tableau ci pm avec un ohmm tre mis sur la gamme X1kQ Nota Les valeurs donn es dans le tableau ci joint Ont t relev es l aide d un ohmm tre de marque Sanwa ech kQ ou Kowa ech 100 Q Les Valeurs donn es par un ohmm tre d une autre marque peuvent tre diff rentes mais n en seront pas moins justes Remplacer le redresseur r gulateur si les va leurs de r sistance entre les bomes sont anor males CONTROLE DE LA RESISTANCE DES BOBINAGES DU STATOR D brancher le connecteur 3 broches de l alter nateur et mesurer la r sistance entre les fils de l altemateur pris deux par deux puis v rifier qu il n y ait pas continuit entre chaque c ble et la masse Pour chacune des mesures la r sistance doit se situer entre NSR 125 R 0 2 et 0 6 Q CRM 125 0 1 et 1 0 Q Ad faut d un Ohmm tre utiliser une lampe t moin pour s assurer que les fils ne sont pas coup s Pour une r sistance nulle l enroulement est coup pour
62. RTE A CUMPLIR LOS 18 PARA HACERTE CON UNA DE ELLAS UNA LASTIMA QUE LAS DEJA CASI SIN ESPA CIO ESPEREMOS QUE EN EL FUTURO NUESTRO A 1 INCLUYA EL OCTAVO DE LITRO COMO EN LA MAYOR A DE PA SES EUROPEOS mente la progresividad del modelo deserie en el primero de ellos seanu la la v lvula de escape En los dos casos el precio del kitsupera amplia mente las 50 000 ptas a las queten r s que a adir el VA y por supues to el montaje Vale la pena reflexio nar si nos interesa una transforma ci n de estetipo sin olvidar adem s que de origen ya estamos ante una mec nica apretado Todav a pueden encontrarse en el mercado un buen n mero de trans formaciones m s fruto sobretodo de la participaci n del modelo en el Crit rium Solo Moto Pero ojo Son todo inventos de competici n ilega les parair por la calle y que adem s s lo te durar an un par de excursio nes a tus curvas favoritas No te compliques la NSR es lo suficiente mente r pida de serie como para no buscar soluciones que comprometan su fiabilidad LUBRICACION Ni que decir tiene que la mezcla es separada y se consigue a trav s de una bomba HM La copacidad del dep sito de aceiteesde 1 21 1 lasprimerasver siones y en Impala nos aseguraban que elconsumoestimado est sobre 1 cada 700 km aunque todo finalmente del tipo de conducci n El fabricante recomienda revisar el reglaje dela bom ba de engrase cada 4 00
63. Si les disques gamis ou lisses ont t rom plac s les huiler pr alablement avec de l huile de transmission voir paragraphe traitant de la vidange de la transmission pour la qualit de cette huile En partant de la noix empiler un disque garni puis un disque lisse et ainsi de suite Installer toile de d brayage les ressorts d ap pui avec leur vis de fixation que l on serrera progressivement et en croix Ces vis ne doivent pas tre serr es excessivement moins de 1 0 m daN Mettre en place les douilles de centrage Photo 87 puis remonter le couvercle d embrayage r gler la garde l embrayage voir paragraphe traitant de cette op ration au chapitre Entre tien courant DEPOSE REPOSE DU LEVIER DE COMMANDE D EMBRAYAGE Photo 88 Sur la partie interne du couvercle droit du mo teur d poser le poussoir Extraire ensuite le levier de commande HONDA NSR 125 R ET CRM 125 EMBRAYAGE 1 Cloche d embrayage 2 Nolx d embrayage 3 Si ge du ressort de progressivit 4 Palier de la cloche d embrayage 5 Disques garnis 6 Disque gami du syst me de progressivit 7 Disques lisses 8 Plateau de pression 9 et 10 Etoile de d brayage et ressorts 11 Ressort de progressi vit 12 Poussoir de d brayage 13 Pignon de primaire 14 Vis 15 Ecrou cr nel 16 Ecrou 17 Rondelles plates 18 Rondelle plate 19 Rondelle plate 20 Roulement de but e
64. TI UES MOTEUR ET EQUIPEMENT INTERVENTIONS POSSIBLES MOTEUR DANS LE CADRE REFROIDISSEMENT RADIATEUR 1 D pose du radiateur Vidanger le circuit de refroidissement D poser le t te de fourche et le bas de car nage de la NSR 125 R ou les deux d flecteurs de la CRM 125 suivant votre moto Retirer au niveau du radiateur les deux durites allant au moteur Retirer au niveau du bouchon de remplissage la canalisation allant au vase d expansion D poser les 2 fixations du radiateur puis d po ser celui ci 2 Repose du radiateur La repose du radiateur se fait l inverse de la d pose en respectant les points suivants Remplir et purger le circuit de refroidissement voir paragraphe traitant de cette op ration au chapitre Entretien courant Apr s la repose du radiateur et le remplissage du circuit mettre le moteur en marche et v rifier qu il n y ait pas de fuites au niveau des durites et des vis de vidange et purge du circuit Ne pas oublier de rebrancher la canalisation allant au vase d expansion 28 Revue MOTO Technique 3 Inspection du radiateur D poser la grille de protection du radiateur pour v rifier l tat g n ral des ailettes du radiateur Re dresser les allettes tordues l aide de la pointe d un tournevis en prenant soin de ne pas percer ces allettes Retirer les insectes la boue ou tout autre chose pouvant ob
65. a couronne L axe ne doit pas se d gager de plus PHOTO 34 Photo RMT d une demi dent Si c est le cas la cha ne est trop us e et doit tre remplac e Remplacer galement la cha ne si m me apr s graissage de cette derni re certains maillons ne pivotent pas librement Le remplacement de la chaine entraine obliga toirement le remplacement du pignon et de la cou ronne Nota La d pose de la cha ne n est possible qu apr s d pose du bras oscillant voir au chapitre Conseils pratiques le paragraphe traitant de cette op ration HUILE DE TRANSMISSION 2 Contr le du niveau Photo 37 La moto maintenue verticalement sur une sur face parfaitement horizontale faire tourner le mo teur pendant deux trois minutes pour r partir parfaitement l huile Arr ter le moteur et laisser le niveau d huile se stabiliser V rifier par le hublot de contr le que le niveau se situe entre le rep re MAX et MIN Photo 37 Si n cessaire compl ter le niveau par Por fice de remplissage avec de l huile de m me qualit que celle d j contenue dans le moteur jusqu ce que l huile atteigne le niveau MAX PHOTO 37 Photo RMT PARTIE CYCLE COLONNE DE DIRECTION b Vidange de l huile de transmission Photo 38 Moteur chaud moto maintenue verticalement sur sa b quille centrale pour la NSR 125 R d vis ser le bouchon de remplissage puis retirer la vis de vidang
66. a firma del Ala Dorada te ofrece por poco m s de medio kilo una moto que re ne todos los gadgets dela categor a Atr s que daron los tiempos en que una 125 era sin nimo de utilitaria La NSR es una aut ntica matagigantes y si la carretera se retuerce podr s meterle rueda de forma insultante a motos mucho m s gordas Las diferentes versiones de este modelo tienen un mantenimiento casi id ntico Para conocer todos sus tru cos mec nicos hemos contado con lacolaboraci n de Hern n Tobar Jefe de Mec nicos del Concesionario Impala de Barcelona La NSR como pura sangre tiene algunas exi gencias que debes conocer para augurarle una larga vida a tu mon tura E MEC NICO El fabricante establece las revi siones peri dicas cada 4 000 km a excepci n de la consabida inspec ci n del rodaje que deber efectuarse alos 1 000 km En todas las visitas al taller tienen que realizarse inva riablemente las siguientes operacio nes Cambio aceite transmisi n cam bio de buj a controlar la carbura ci n regulaci n de la bomba de engrase y limpieza del filtro del aire al margen del apriete de la tornille r a en general El precio de esta revi si n rondar las 8 000 ptas Adem s seg n el plan de man tenimiento de Honda cada dos revi siones se deber descarbonizar la culata y el orificio de escape del cilin dro Por ltimo a los 12 000 km se efectuar la m
67. ace la vis hexacave qui sera quip e d une rondelle d tanch it neuve Mettre un agent de blocage sur les filet de la vis exemple Loctite Frenetanch puis resserrer cette vis au couple de serrage prescrit voir tableau en t te de paragraphe Installer le segment de fourreau le joint l vre neuf soit en vous aidant de l outil Honda soit en intercalant d anciens joints l vre entre le nouveau etun morceau de tube de diam tre ad quat Grais ser au pr alable la l vre du joint Mettre en place le jonc de maintien du joint puis installer le cache poussi re Sur le CRM installer le soufflet de protection du tube de fourche sa face inscrite Inside tourn e vers le bas Verser dans le tube la quantit n cessaire de liquide de fourche liquide pour transmission auto matique ATF Vous reporter au tableau en t te de paragraphe Comprimer fond le tube de fourche puis mesu rer le niveau d huile interne par rapport la face sup rieure du tube voir niveau dans tableau en t te de paragraphe Mettre en place le ressort de fourche ses spires les plus jointives tourn es vers le bas Mettre le bouchon de tube de fourche apr s avoir contr l l tat g n ral de son joint torique qui devra etre remplac si n cessaire Serrer Co bou chon au couple de serrage prescrit dont la valeur vous est indiqu e en t te de paragraphe INSTALLATION DES ELEMENTS DE FOURCHE Proc der l inverse de la d po
68. adre Respecter les couples de serrage suivants m daN CRM 125 Fixation poVcylindre 2 7 Fixation pot et silencieux cadre 1 2 Vis de bridage potsilencieux 1 2 NSR 125 R Fixation potcylindre 1 0 Fixation pot et silencieux cadre 2 0 VALVE L CHAPPEMENT Pour le r glage de la valve l chappement voir plus loin le texte correspondant de l volution des NSR 125 A mod le 93 et CRM 125 R mod les 93 99 CARBURATION ALLUMAGE C BLE DES GAZ Photo 21 28 a Graissage du c ble et de la poign e En retirant ces deux vis Photo 21 on ouvre la cocotte droite au guidon ce qui permet de graisser la poign e tournante Photo 22 En d saccouplant le c ble de la poign e tour nante et en d vissant le tendeur de r glage du jeu la poign e on s pare le c ble de la poign e ce qu permet son graissage par introduction d huile luide dans sa gaine b Remplacement des c bles de gaz et de pompe huile Un seul c ble part de la poign e des gaz Ce dernier quip d un r partiteur non d montable Photo 23 se s pare pour relier le carburateur et la pompe huile Ouvrir la cocotte droite et d saccoupler le c ble des gaz de la poign e tournante Retirer la pi ce de guidage du c ble Photo 24 poser le r servoir de carburant comme d crit pr c demment A C PHOTO 28 Photo RMT 18 Revue MOTO Technique PHOTO 25 Photo RMT
69. age nettoyer les lectrodes l aide d une brosse m tallique sp ciale du commerce Ensuite v rifier cartement des lectrodes avec un jeu de cales Cet cartement doit tre de l ordre de 0 7 0 8 mm Au besoin tordre l g rement l lectrode de masse pour ajuster cet cartement Avant de remonter la bougie nettoyer son culot et enduire de graisse ou d huile moteur le filet de celle ci pour faciliter son d montage ult rieur Com mencer la repose de la bougie en la visant la main avant de finir son serrage au couple prescrit couple de serrage 1 2 1 6 m daN l aide de la cl bougie de la trousse d outillage En observant la couleur de la c ramique de l lectrode centrale vous pouvez d terminer si la TRANSMISSION HONDA NSR 125 R ET CRM 125 carburation est bien r gl e ou si le choix du type de bougie est correct pour l utilisation que vous faites de votre moto La bougie d origine convient dans la majorit des cas mais pour une utilisation tr s in tensive il est pr f rable de monter une bougie un peu plus froide voir tableau dans les Ca ract ristiques g n rales Lorsque la couleur est tr s claire monter la bou gie la plus froide Par contre pour une couleur noir tre utilisation principalement urbaine mon ter la bougie plus chaude Mais il faut que le culot soit le m me 14x 19 mm Important Ne jamais faire tourner le moteur avec le fil de bougie d br
70. aide d un peson Faire pivoter un minimum de cinq fois la colonne dans les deux sens de fa on asseoir les roule ments de colonne puis resserrer une nouvelle fois l crou cr neaux au couple de serrage prescrit Desserrerl crou cr neaux compl tement puis le serrer au couple de 0 2 m daN Reposer le t sup rieur Les vis de bridage du t se serrent au couple de 2 8 m daN Installer la rondelle et l crou sup rieur de co lonne serrer au couple de 10 0 m daN Installer le guidon Les vis de fixation de ses brides se serrent entre 2 4 m daN V rifier le bon pivotement de la colonne S il y a des crans il faut n cessairement d poser la co lonne de direction voir au chapitre Conseils pra tiques le paragraphe traitant de cette op ration Revue MOTO Technique 21 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Gralssage des roulements de colonne Cet entretien n cessite la d pose de la colonne de direction Pour cette op ration vous reporter au paragraphe Partie cycle du chapitre Conseils pratiques SUSPENSION AVANT ET ARRIERE 1 Vidange de l huile de fourche pour la CRM 125 Photo 40 Pour lui conserver toute son efficacit l huile de fourche doit tre remplac e tous les 12 000 km Proc der comme sui Installer une cale sous le moteur de fa on d coller la roue avant du sol Desserrer les vis de bridage du t sup rieur puis tout en les maintenant du fait
71. amortisseur au maximum Sortir l amortisseur de l taux et y installer sa patte d ancrage inf rieure puis d visser cette derni re de la tige d amortisseur D gager le si ge du ressort le guide du ressort puis le ressort lui m me b NSR 125 R Installer le compresseur de ressort Honda r f 07967 KC10000 ou tout autre compresseur du commerce de part et d autre du ressort d amortis seur Visser le compresseur afin de tendre le ressort C t fixation sup rieure retirer le si ge du res sort simplement glisser sur la tige et maintenu en place gr ce au ressort D tendre le compresseur puis d gager le res sort de l amortisseur AMORTISSEUR ARRIERE sur mod le CRM 1 Tuyau d vent 2 Ancrage inf rieur 3 Contre crou 4 Plaque d vent 5 Guide du ressort 6 et 7 Si ges du ressort 8 Ressort 9 Silent bloc 10 Ecrou de r glage du res sort 11 Contre crou 12 Amortisseur avec bombonne d azote ii E M thode de contr le de la pression interne de l amortisseur mesurer la force d enfoncement de l amortisseur plac sous une presse et sur un p se personne pour un enfoncement d termin 3 10 mm CONTROLES DE L AMORTISSEUR Mesurerla longueur au repos du ressort d amor t sseur a CRM 125 R valeur limite d utilisa tion 210 mm b NSR 125 R Valeur l mite d utilisation 145 mm V rifier l tat g n ral de l amortisseu
72. anch au risque de claquer la bobine d allumage Avance l allumage Photo 31 Seul le contr le p riodique de l avance l allu mage est possible car un pr r glage est effectu en usine CRM 125 Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti 1 400 tr mn pour l amener sa temp rature de fonctionnement D poser le couvercle de l orifice de contr le Brancher une lampe stroboscopique se r f rer la notice du fabricant et la pr senter devant l orfice Au ralenti le rep re de calage F sur le volant doit tre en regard du rep re fixe sur le carter moteur Photo 31 NSR 125 R Op rations pr liminaires identiques celles de la CRM Moteur temp rature de fonctionnement r gime de ralenti porter le r gime 3 000 tr mn en agis sant sur la vis de r glage de raleht A ce r gime le rep re F doit se trouver en regard du rep re fixe du carter moteur Photo 31 Si l avance se r v le d fectueuse contr ler le circuit d allumage comme d crit au chapitre Conseils pratiques EMBRAYAGE 2 Contr le et r glage de la garde Photo 32 34 La garde l embrayage est v rifier aux pre miers 1 000 km puis tous les 8 000 km La course vide du levier d embrayage doit tre de 10 20 mm Photo 32 Pour le r glage proc der comme suit Au niveau du levier repousser le cache poussi re Photo 33 rep re A Au niveau du c
73. anch it du circuit au niveau des joints ou un raccord desserr Apr s avoir d cel et rem di la cause il faut purger le circuit pour liminer la pr sence d air proc der comme suit Retirer le capuchon protecteur de la vis de purge de l trier y brancher un tuyau souple transparent dont l autre extr mit sera plong e dans un bocal contenant du liquide de frein Appuyer plusieurs fois de suite sur le levier de frein jusqu sentir une r sistance Tout en maintenant la pression sur le levier ouvrir la vis de purge d un 1 4 de tour Photo 44 Resserrer la vis sans exag ration lorsque le levier arrive presque en but e Relacher alors le levier R p ter l op ration jusqu ce que le liquide s cou lant dans le r cipient ne contienne plus de bulles d air Proc der de la m me mani re pour l trier arri re Nota Durant la purge du circuit le niveau de liquide ne doit jamais tre en dessous du niveau mini compl ter si n cessaire avec du liquide de frein neuf pr conis PHOTO 43 Photo RMT PHOTO 43 bis Photo RMT y PHOTO 44 Photo RMT PRG RO LiQuioo Fret 3 Vidange du circuit de freinage Pour conserver ses propri t s le liquide de frein est remplacer tous les deux ans Utiliser un li quide de frein r pondant la norme DOT 4 Proc der au remplacement comme pour une purge en prenant soin de compl ter le niveau avec du liquide de
74. ande de la pompe huile Apr s les avoir pinc es d brancher les 2 durites d huile puis les obstruer correctement pour viter toutes fuites d huile D visser progressivement et en croix les 10 vis maintenant le couvercle d embrayage dont 2 ser vent de fixation au couvercle de pompe eau D poser le couvercle d embrayage en frappant sur ses c t s avec un maillet plastique afin de le d coller du joint d tanch it r cup rer les douilles de centrage et le pignon relais de pompe huile Photo 78 REPOSE DU COUVERCLE D EMBRAYAGE POMPE A HUILE Respecter les points suivants Nettoyer les plans de joint du carter moteur et du couvercle d embrayage Installer les 2 douilles de centrage Mettre un joint d tanch it neuf Mettre de l huile moteur sur le joint l vre de l axe du kick starter Assurez vous du bon fonctionnement du pion de pouss e de d brayage Lorsque vous ac tionnez l g rement le levier de d brayage le pion de pouss e doit se d placer installer les 10 vis de maintien du couvercle dont 2 pour le couvercle de pompe eau 1 vis de purge de la pompe avec rondelle d tanch it Refaire les niveaux d huile et de liquide de re froidissement voir paragraphes traitant de ces op rations au chapitre Entretien courant puis purger le circuit d huile Contr ler la garde l embrayage apr s avoir mis en place le c ble V rifier qu il n y ait aucune fuite d
75. ant sur le tendeur de r glage du c ble de pompe Photo 5 rep re C Nota Un d faut d alignement de 1 mm de l index vers le c t d ouverture peut tre tol r Cepen dant le rep re d alignement ne doit jamais se trou ver sur le c t fermeture de l index au risque d en dommager le moteur par un d faut de graissage Le r glage du c ble de synchronisation peut affecter le jeu du c ble des gaz Il est donc n ces saire de contr ler et de r gler galement le jeu du c ble de commande des gaz si besoin est Ne pas oublier de resserrer le contre crou apr s r glage de la synchronisation de la pompe huile HONDA NSR 125 R ET CRM 125 2 Purge de la pompe huile Une purge du circuit de graissage est n ces saire apr s un d montage ou lorsque de l air s est introduit dans les canalisations La pr sence de bulles peut tre imputable une prise d air dans le circuit et provient bien souvent de rondelles d tanch it d t rior es ou de rac cords desserr s Apr s avoir rem di ces d fauts effectuer une purge de la pompe proc der comme suit D visser la vis de purge situ e sur la partie sup rieure de la pompe Photo 5 rep re D Vous assurer que le r servoir d huile de votre moto n est pas vide Installer un chiffon sous la pompe D visser la vis de purge de la pompe et action ner le levier de commande de cette derni re Laisser s couler l huile jusqu
76. arbres parall les avec pignons en prise constante Commande de s lec tion par m canisme cliquets entrainant en rotation un tambour de s lection Engr nement des vitesses assur par trois four chettes d pla ant lat ralement les pignons baladeurs verrouil lage des vitesses par un doigt galet Graissage de la bo te par barbotage contenance en huile 700 ml apr s vidange 750 ml apr s ouverture moteur Huile de type boite de vi tesses de viscosit 10 W 40 norme API classification SE ou SF hublot de contr le sur le carter d embrayage Etagement de la boite de vitesses Nombre de dents des pignons Rapport 1 Pourcentage Secon Primaire Primaire TRANSMISSION SECONDAIRE NSR 125 R Par pignon et chaine d un rapport de 2 692 35 13 Ca ract ristique de la cha ne secondaire Marque ettype Takasago RK 520 SO Regina OR A 135 LE Nombre de maillons 108 Pas 15 875 mm Diam tre des rouleaux 10 16 mm Largeur entre plaques 6 35 mm CRM 125 Par pignon et chaine d un rapport de 2 857 40 14 Ca ract ristique de la chaine secondaire Marque et type Regina 135R Nombre de maillons 108 Pas 15 875 mm Diam tre des rouleaux 10 16 mm Largeur entre plaques 6 35 mm GZL WHO 19 H SZL YSN VONOH S31VH3N39 SANOILSIHALOVEVO 6 enbiuyoel OLOW 8nA8H Rapports totaux de d mul
77. auffer l eau en contr lant l aide d un thermom tre la temp rature de l eau Le ther mostat doit commencer s ouvrir lorsque la temp rature de l eau atteint 69 5 72 5 C II doit tre enti rement ouvert une temp rature de 80 C La lev e de sa soupape est alors de 3 5 mm Si le thermostat ne r pond pas ces conditions proc der son remplacement THERMOSTAT 3 Repose du thermostat S assurer de la propret des plans de joint au niveau du couvercle et de la culasse V rifier l tat g n ral du joint d tanch it du thermostat remplacer si n cessaire Graisser l g rement le joint d tanch it du thermostat puis le mettre en place dans son logement Mettre en place le couvercle du thermostat et serrer les deux crous au couple de 1 6 m daN Rebrancher la durite sur le couvercle du ther mostat et serrer son collier Remplir le circuit de refroidissement le purger et contr ler ensuite l tanch it de ce dernier moteur chaud POMPE A EAU 1 D pose de la pompe eau La d pose de la pompe eau n est effectuer que dans les deux cas suivants Mont e excessive en temp rature du liquide de CARBURATION POMPE A EAU 1 Turbine 2 Arbre de pompe eau 3 Joint m canique 4 Couvercle de pompe eau 5 Joint de couvercle 6 Vis 6 x 105 7 Rondelle d tanch it 8 Douille 9 Vis 6 x 32 10 Vis 6 x 90
78. bujia recomendada por l fabri es cante en utilizaci n normal es la NGK BR9ECS ola Nippon Denso W27ES Sinembargo paraunaconduccion depor io elfobricante aconsejamontarungra do m s frio es decir la NGK BRI0ES o laNDW31ESR U Este componente debe ser sustituido seg n el fabricante cada 4 000 km aunque como nos dec an en Impala es frecuente tener que limpiar la bujia a los 2 000 km La calibraci n de loselectrodos debe estar entrelos0 7 0 8 mm Sobre este punto nos advertian Aunque s lo sea para salir del paso no se puede montar otras buj as que no sean lasindicaekas Encasocontrario youngue se rueden pocos kil metros es muy f cil causar un serio contratiempo al propulsor griparla Ojo pues con las buj as Tambi n nos explic nuestro t cnico que el motor de arranque bajo el motor queda muy expuesto y es muy importan Engin Dear los temible ohn cidiendo con las revisiones Cuidadosos debemos ser con este punto si no quere mosacabar arrancando a empuj n pues lo NSR corece de palanca de puesta en marcha Boj standard NGK BRIECS ND W2ZESR Buio frio NGK BR10ES NDW3IESR U Separaci n electrodos 0 7 0 8mm Revisi n Codo 2 000 km Sustituci n Min 4 000 km Baterio 12v 4Ah sin mantenimiento NEUMATICOS Laofertade calzado pora la NSR es bastante amplia al final y como siem pre decidir nuestro estilo de conduc ci n y por supuesto el bolsillo La ofer ta m s econ mi
79. ca siendo adem s un excelente compromiso duraci n presta ciones serian los Pirelli MT 75 o los Michelin AB9 M89 Si por el contrario buscamos algo m s racing y c mo no m s caro donde primen las prestacio nes en curva una opci n interesante la ofrece Metzeler con su ME 22 Hay m s de 12 000 ptas de dhiferenciaentre ambas opciones al final vuestro bolsillo deci de o vuestras ganas de plegar la ore ja hacia el asfalto La duraci n es muy relativa pero Kilometrajes en torno a los 15 000 km delante por 9 000 km detr s son m s que probables No obstante vuestro esti lodeconducci n tiene la ltima palabra Los presiones recomendadas por el fabricantesonde2 00kg parael delan tero por 2 25 kg el trasero En caso de conducir acompa ado deberemos subir lapresi ndeeste ltimo hastalos 2 5kg 100 80 17 525 2kg 15 000 km 130 70 18 635 2 25kg 1p 2 50 kg 2p 9000km Delontero serie Presi n Duraci n aprox Trasero serie Presi n Duraci n aprox NOTABLE Estabilidad Prestaciones Tecnolog a punta Facilidad conducci n APROBADO BIEN SUSPENSO Respuesta motor Suspensiones Precio recambio Frenos Confort Alternador muy expuesto PIEZA A PIEZA Aqu ten is la lista de los com ponentes que m s frecuentemente son renovados Los precios son de la lti ma versi n y no incluyen el IVA ni por supuesto el montaje Postilsfrenodel 7 992 Pirtilsfrenotos
80. chon avec clapet de surpression maintenant une pression limite dans le circuit de 0 9 0 15 kg cm Pompe turbine entrain e cot droit du moteur par un pignon mont en bout de vilebrequin Sonde de temp rature d eau mont e sur le haut de la culasse avec indicateur de temp rature mont sur le tableau de bord GRAISSAGE SEPARE Graissage s par par pompe piston d bit variable en train par le pignon primaire en bout de vilebrequin via un pignon fou mont l int rieur du carter d embrayage L huile est inject e directement dans la pipe d admission R servoir install l avant droit sur la CRM et l arri re gauche sur la NSR Utilisation d huile pour moteur deux temps graissage s par Capacit en T moin de niveau d huile ramen au tableau de bord s allume lorsque le niveau mini est atteint TRANSMISSION PRIMAIRE Transmission par pignon denture h licoidale Rapport de r duction 3 250 65 20 EMBRAYAGE Embrayage du type pouss e externe multidisque bain d huile avec m canisme de progressivit par l interm diaire d an neaux flexibles Empilage de six disques garnis et de cinq disques lisses comprim s par les quatre ressorts h licoidaux du plateau de pression M canisme de d brayage de type externe par biellette agis sant sur un poussoir mont sur roulement but e commande par c ble BOITE DE VITESSES Bo te de vitesses six rapports compos e de deux
81. couvercle du thermostat du circuit de refroidissement D coller la culasse et r cup rer son joint Gratter la calamine dans la chambre de combus tion avec une vieille lame de scie meul e en arron die par exemple Nettoyer parfaitement le plan de joint de la culasse en retirant la moindre trace de joint coll Faire tr s attention de ne pas rayer le plan de joint Mettre le piston au point mort haut puis d cala miner la calotte de ce dernier en prenant soin de boucher auparavant le passage d eau du cylindre l aide d un chiffon Comme pour la culasse nettoyer parfaitement le plan de joint du cylindre Nota Remonter imp rativement un joint de culasse neuf Installer la culasse un seul montage possible Visser ses crous de fixations la main puis les serrer au couple de crous de culasse 2 3 m daN Nettoyer la bougie v rifier l cartement de son lectrode 0 7 0 8 mm puis la remettre en place Rebrancher le fil de cette demi re ainsi que le fil de la sonde de temp rature d eau Remplir et purger le circuit de refroidissement Voir paragraphe traitant de cette op ration ci avant VALVE A L CHAPPEMENT RCV Les op rations de d calaminage des valves du syst me RCV ne sont possibles que lorsque le cylindre est d pos voir au chapitre Conseils pratiques le paragraphe traitant de cette op ra tion CHAPPEMENT D calaminage de l chappement Cett
82. crou d axe de roue D coller la roue avant du sol installer une cale ou un cric sous le moteur apr s avoir retirer le sabot du car nage Tout en soutenant la roue retirer l axe de roue et d gager la roue A la repose Mettre en place la prise de compteur de vitesse en positionnant les ergots dans leur logement Installer la roue avant entre les deux fourreaux de fourche Abaisser la fourche jusqu ce que le per age de PHOTO 58 Photo RMT la roue soit align avec celui des deux fourreaux de fourche Mettre en place l axe de roue Amener en but e la prise de compteur de vi tesse contre le fourreau de fourche Respecter les couples de serrage suivants m daN axe de roue 5 5 vis de bridage d axe de roue 2 2 Mettre en place l trier de frein serrer les fixation des triers au couple de 2 7 m daN Actionner le frein avant pour ramener les garnitures au contact des disques 2 CRM 125 Photo 59 D coller la roue avant du sol en installant un caisson ou une chandelle d atelier sous le moteur D connecter le c ble de compteur de vitesse au niveau de l axe de roue avant Photo 59 rep re A D poser le pare pierres sur le disque de frein avant Desserrer les 4 vis de bridage de l axe de roue Photo 59 rep re B Retirer l crou d axe de roue puis tout en soute nant la roue avant retirer l axe de roue puis la roue Au remontage Proc der l inverse
83. ction et d un sur le petit diam tre de la cuvette REMONTAGE ET REGLAGE DU JEU A LA COLONNE Graisser abondamment toutes les pi ces ce qui a pour avantage de maintenir en place les billes 52 Revue MOTO Technique inf rieures de la colonne du mod le NSR 125 A Le nombre de billes sur la colonne de la version NSR 125 R est identique dans chacunes des cuvettes 21 billes Au serrage de crou cr neaux de r glage du jeu la colonne de direction proc der comme suit Sur CRM 125 R Serrer l crou cr neaux un couple de ser rage compris entre 2 et 3 0 m daN Faire pivoter 5 6 fois la colonne dans chaque sens Resserrer l crou au couple indiqu ci avant Desserrer compl tement l crou puis le resser rer au couple de serrage d finitif de 0 2 m daN Sur NSR 125 R Serrer l crou cr neaux de r glage du jeu la colonne de direction un premier couple de serrage compris entre 0 15 et 0 25 m daN Faire pivoter 5 6 fois la colonne dans chaque sens Resserrer crou au couple indiqu ci avant Desserrer compl tement l crou puis le resser rer au couple de serrage d finitif qui est com ris entre 0 15 et 0 25 m daN La fixation centrale de la colonne de direction ne sera d finitivement serr e qu apr s remontage des l ments amortisseur et de la roue vous reporter ce paragraphe pour les diff rentes op rations ainsi que pour
84. cuit de freinage puis d poser l t de frein de son support D visser le raccord Banjo Retirer les garnitures de frein voir paragraph traitant de cette op ration au chapitre Entretieni courant Retirer les vis d assemblage des deux de triers R cup rer le joint torique entre ces d derniers Nota Par pr caution ce joint torique devra remplac par un neuf au remontage Chasser l air comprim les pistons de leur al sage R cup rer le joint l vre et le joint anti poussi re Ces joints devront tre imp rativement remplac s au remontage e Contr les V rifier l tat g n ral des pistons et des al sages des pistons 1 Remontage Nettoyer dans du liquide de frein neuf les pistons ainsi que leur al sage sur l trier de frein Graisser avec du liquide de frein le cache poussi re et le joint interne Installer les joints de piston dans leur gorge puis remonter les pistons Positionner le joint torique faisant tanch it entre les deux demi triers puis assembler ces deux derniers Vous reporter au tableau en t te de paragraphe pour le couple de serrage des vis d as semblage de ceux ci FREIN ARRIERE ETRIER DE FREIN ARRIERE mod le CRM 1 Ensemble de deux demi triers 2 Joints d tanch it des pistons 3 Pistons 4 Vis de purge capuchon et bille d tanch it 5 Vis d as
85. daire 74 Revue MOTO Technique CONSEILS PRATIQUES FREIN DISQUE ARRI RE 1 Kit de joints 2 trier de frein complet 3 Demi trier gauche 4 Demi 6 Cache plastique 7 de plaquettes de frein 8 Axe d appui sur pla quettes 9 Pistons 10 Ressort d appui 11 Etrier de frein avec support 12 Axe de main 3 Bio 14 VS de pure 13 14 Vis 15 Cache poussi re z 16 et 17 Plaquettes anti bruit 18 Joint d tanch i t de piston 19 Capuchon de vis de je 20 Vis de fixation de l trier sur son s 21 Vis d asse ROUE AVANT 1 Masse d quilibrage 2 Valve 3 Axe de roue 4 Entretoise interne 5 Jante 6 Pneumatique 7 Boitier de commande du compteur de vitesse 8 Pignon 9 Rondelle 10 de frein 11 Vis de fixation 12 Cache poussi re Joint l vre 14 Roulements de roue ROUE ARRI RE 1 Couronne de transmis sion secondaire 2 Silentbloc de transmis sion 3 Axe de roue 4 Entretoises paul es 5 Entretoise interne 6 Jante compl te 7 Masse d quilibrage 8 Pneumatique 9 Valve 10 Disque 11 Goujons 12 Vis de fixation 13 crous 14 crou d axe de roue 15 Rondelle plate 16 Circlip 17 Joint l vre 18 Joint l vre 19 et 20 Roulements de roue
86. de de cette ampoule 12 Revue MOTO Technique Nota Il est indispensable de v rifier fr quemment le niveau d huile dans le r servoir Cette v rifica tion doit se faire avant chaque d part ou chaque ravitaillement en carburant Si le voyant lumineux au tableau de bord s allume effectuer sans tarder le remplissage du r servoir d huile Pour compl ter le niveau d hulle proc der comme suit Photo 1 et 2 NSR 125 R GRAISSAGE Car nage de la NSR 125 R PHOTO 1 Photo RMT D poser la selle puis le bouchon de r servoir et compl ter le niveau Photo 1 CRM 125 D poser le cache lat ral avant gauche de r ser voir puis le bouchon de r servoir et compl ter le niveau Photo 2 Faire l appoint avec le lubrifiant pr conis Honda 2 temps ou toute autre huile 2 temps de bonne qualit pour graissage s par POMPE A HUILE La pompe huile des mod les NSR 125 R et CRM 125 se trouve c t droit du moteur au dessus de la pompe eau L acc s la pompe huile n cessite la d pose du bas de car nage sur la NSR 125 R voir plus haut 1 Synchronisation de la pompe huile Photo 3 5 Le d bit de la pompe huile alimentant le mo teur varie en fonction du r gime de rotation du moteur entrainement par axe et de l ouverture du boisseau de carburateur commande par c ble Nota La pompe huile ne peut tre d sassembl e du fait de sa pr cision et de
87. de la pr sence des ressorts de fourche d visser les obturateurs de fourche Installer un r cipient la base des fourreaux puis retirer la vis de vidange de l l ment vidan ger Photo 40 et laisser goutter V rifier l tat de la rondelle d tanch it de la vis de vidange puis remonter cette derni re Verser dans chaque tube 470 mi d huile ATF pour transmission automatique Nota Pour plus de facilit vous pouvez retirer le ressort de fourche Ressort d pos comprimer fond l l ment de fourche puis mesurer le niveau d huile par rapport au bord sup rieur du tube de 155 mm Nota S assurer que le niveau d huile dans chacun des deux l ments est le m me Nettoyer le ressort de fourche puis le r installer avec les spires les plus jointives dirig es vers le bas Contr ler l tat du joint torique du bouchon de tube de fourche le remplacer ci n cessaire puis remonter le bouchon Serrer le bouchon des tubes au couple de 2 5 m dan Resserrer les vis de bridage du t sup rieur Proc der de la m me mani re pour le second l ment de fourche 2 Vidange de l huile de fourche de la NSR 125 R Cette op ration n cessite la d pose ainsi que le d sassemblage des bras de fourche voir au cha pitre Conseils pratiques le paragraphe traitant de cette op ration 3 R glage de l amortisseur arri re Photo 41 Sur la CRM 125 il est possible de r gler la tension
88. de pointe en mati re de motorisation pour ces deux 125 cm3 bien s r refroidissement liquide de la culasse et du cylindre balancier d quilibrage admission directe par clapets dans le carter pompe avec une d rivation vers la chambre de combustion via un 5 transfert arri re rev tement de cylindre au nickel et carbure de silicium et une double valve command e par un servomoteur lui m me pilot par une centrale lectronique en Bo te clapets pour l admission D marreur lectrique de type automobile pignon lanceur accord avec l allumage syst me d nomm RC Valve Avec Photo RMT Photo RMT gt Moteur de NSR 125 A mis plat Photo RMT lt Moteur de NSR et CRM avec la pompe huile le m canismede commande de la valve l chappement mont l ext rieur du moteur Photo RMT 4 Revue MOTO Technique cependant un plus pour la NSR puisque la mise en route du moteur est effectu e par un d marreur lectrique de type automobile pignon lanceur L allumage est du type CDI pour la NSR et DC CDI pour la CRM la diff rence vient du fait que dans le cas de la CRM l nergie n cessaire alimenter le condensateur est fournie par la batterie et non par un des enroulements de l alternateur comme pour la NSR Les deux allumages sont donc d charge de conden sateur le principe de fonctionnement est le suivant Lorsque l alternateur tourne le volant magn tique rotor par rappo
89. delle frein puis l crou et serrer l crou au couple de 6 5 m daN en utilisant la m thode inverse de la d pose Remonter l embrayage comme pr c demment d crit BALANCIER D EQUILIBRAGE DEPOSE DU BALANCIER Photo 91 Op rations pr liminaires D poser l embrayage et l alternateur voir les paragraphes correspondants Pour la d pose de l arbre d quillbrage proc der comme suit Immobiliser l arbre d quilibrage en interposant un jet en bronze ou en aluminium entre le pignon menant et men de l arbre d quilibrage puis l aide de la cl cr neaux d poser l crou d arbre d quilibrage 38 Revue MOTO Technique R cup rer la rondelle le pignon et la clavette demie lune Sortir l arbre d quilibrage par le carter gauche du moteur Photo 91 CONTROLES V rifier le degr d usure et l tat g n ral du pi gnon de balancier Contr ler que le roulement install sur le carter droit tourne librement sans point dur v rifier l tat du roulement aiguilles sur le carter gauche TRANSMISSION PRIMAIRE Contr ler l tat de surface des port es de l arbre d quilibrage si elles pr sentent des traces d usures trop importantes proc der au remplace ment du balancier et ventuellemnt des roulements voir au paragraphe concernant l ouverture du carter moteur ci apr s pour cette op ration Pour la repose proc der l inverse des op ra PHOTO
90. e On notera seule ment la pr sence d une trappe sur le flanc de car nage c t droit permettant l acc s au bou chon de remplissage de la boite sans d pose du car nage Photo 2 rep re A Cette trappe est maintenue par une vis PHOTO 2 Photo RMT ENTRETIEN COURANT HONDA NSR 125 R 1993 1999 PHOTO 1 Photo RMT REFROIDISSEMENT Le vase d expansion du circuit de refroidisse ment est contigu au r servoir de graissage s pa r Son bouchon de remplissage est accessible apr s avoir soulov le r servoir de carburant Photo 1 rep re B FILTRE A AIR Le filtre air ainsi que le bo tier de filtre sont diff rents de ceux mont s sur les premi res NSR Le boitier est install sous le r servoir de carbu rant II suffit de soulever l avant du r servoir pour acc der ceux dernier Le filtre de m me nature que colui install sur los mod les pr c dents Photo 3 est accessible apr s avoir t les six Vis de fixation du couvercle Photo 4 fl ches R cup rer les rondelles plates sous les vis 1 BO TIER ET FILTRE D AIR 1 Support de l l ment filtrant 2 Support du bo tier de filtre 3 Filtre 4 Prise d air 5 Joint d tan ch lt 6 Support 7 Couvercle du bo tier 8 Pipe d admission vers carburateur 9 Pi ce d arr t 10 Bo tier de filtre 11 Collier de serrage 12 Vis de fixation 13 Tube d vent 14 Vis de fixa
91. e Photo 38 Laisser l huile s couler v rifier l tat de la ron delle joint de la vis de vidange R installer la vis de vidange avec son joint la serrer au couple prescrit 2 2 m daN Verser 0 70 I d huile moteur SAE 10W40 V rifier le niveau d huile comme pr c demment d crit PHOTO 38 Photo RMT COLONNE DE DIRECTION Contr le du jeu la colonne La colonne de direction doit pouvoir tourner li brement sans points durs et sans jeu Un mauvais r glage peut nuire la pr cision de conduite et acc l re l usure des roulements Pour le contr le proc der comme suit Mettre une cale sous le berceau du cadre de mani re d coller la roue avant du sol b quille centrale pour la NSR La colonne doit pouvoir tourner librement sous Son propre poids droite comme gauche Saisir les tubes de fourche au niveau de l axe de roue et les remuer d avant en arri re Un jeu exces sif se v rifie ais ment R glage du jeu la colonne 1 NSR 125 R Installer la moto sur sa b quille centrale roue avant d coll e du sol D poser la platine de voyants voir d pose du car nage D poser les deux bracelets du guidon Assurez vous que le r servoir de liquide de frein ne fuit pas Retirer l crou sup rieur de la colonne D poser le t sup rieur _Al a de de la douille ergots Honda ref 07916 3710100 sur laquelle on installe une cl dyna mom trique
92. e cet outillage au particulier g n ralement tr s cher se renseigner aupr s des concessionnaires En fin de cette revue imprim s sur des pages couleur on trouvera un Lexique des M thodes et un para graphe M trologie Le Lexique des M thodes rap pelle certaines notions m caniques de base et explique des m thodes de contr le et de r paration communes la plupart des motos Quant au paragraphe M trologie il rappelle l utilisation des principaux instruments de contr le des cotes Consultez attentivement ces pages HONDA NSR 125 R et CRM 125 P RIODICIT DES ENTRETIENS OP RATIONS A EFFECTUER TOUS LES 1000 km GRAISSAGE REFROIDISSEMENT Contr le niveau d huile moteur 4 000 km 8000km 12000 km Avant chaque d part Voir page Entretien et r glage de la pompe Niveau liquide de refroidissement Vidange liquide de refroidissement ALIMENTATION ET CHAPPEMENT Nettoyage filtre air C Remplacement filtre air Suivant tat du filtre D calaminage moteur D calaminage chappement R glage valve l chappement Filtre essence nettoyage CARBURATION ET ALLUMAGE R glage du ralenti Jeu la poign e des gaz Bougie nettoya 2 000 km NSR 4 000 km CRM Bougie remplacement Garde l embrayage NSR CRM Tension de la cha ne secondaire Nivea
93. e entre 1 1 et 1 6 kg Installer le peson sur le second tube de fourche puis proc der au m me contr le La valeur de pr contrainte doit tre situ e dans la m me four chette que celle du premier tube de fourche Si vous trouvez une valeur non comprise dans la fourchette agir sur l crou ergots de la colonne comme indiqu dans la paragraphe pr c dent D sserrer si pr contrainte relev e sup rieure 1 6 kg Serrer si pr contrainte inf rieure 1 1 Apr s avoir agit sur l crou ergots de la co lonne recontr ler la pr contrainte 3 Sur la CRM 125 Placer un cric sous le berceau inf rieur du cadre de mani re d coller la roue avant du sol D poser le guidon du t sup rieur 4 vis Photo 39 rep re A Assurez vous qu il n y ait pas de fuite au niveau du bocal de liquide de frein D poser l crou sup rieur Photo 39 rep re B de la colonne et r cup rer la rondelle Photo 39 rep re C D poser le t sup rieur Mettre une cale sous la roue puis l aide de la cl ergots Honda r f 079163710100 desser rer l g rement l crou cr neaux de la colonne Photo 39 rep re D Toujours l aide de la cl ergots sur laquelle on installe une cl dynamom trique serrer l crou cr neaux au couple de 2 0 3 0 m daN HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Contr le de la pr charge des roulements de direc tion l
94. e son si ge et le segment du fourreau Sur le tube de fourche l aide de pinces ren trantes d poser le circlip R cup rer la pipe d amortissement quip e du collier de retenue d huile de la soupape de son ressort avec son si ge anneau truarc et du res sort de rebond Nota Si les deux pipes d amortissement de la NSR sont quip es de la sorte seul le fourreau FOURREAU TUBE PLONGEUR D boiter le tube de fourche du fourreau en tirant par coups sur le tube tout en maintenant le four reau droit du CRM est quip ainsi voir vue clat e ci jointe CONTROLES Mesurer la longueur libre des ressorts de fourche Contr ler la rectitude des tubes de fourche A savoir qu un tube de fourche fauss ne peut tre redress le remplacer imp rativement V rifier l tat de surface de la pipe d amortisse ment et de son segment V rifier l tat du joint l vre Si ce dernier a t d pos le remplacer imp rativement REASSEMBLAGE DE L ELEMENT DE FOURCHE Installer la pipe d amortissement quip e de son ressort de rebond du si ge de ressort de la sou pape et de l entretoise dans le tube de fourche Mettre ensuite le circlip de maintien puis installer en extr mit de la pipe l embase conique de la pipe d amortissement introduire le tube de fourche ainsi quip dans le fourreau de fourche HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Mettre en pl
95. e de commande Contr ler le bon fonctionnement en rotation des valves d chappement d calaminer si n cessaire Contr ler les branchements lectriques et le bon fonctionnement du servo commande de valve Le remplacer si son tat le n cessite CONSEILS PRATIQUES LECTRICIT AK A AA AAAAAIAA lt MMIRA424 4 4 44141414 gt gt HONDA NSR 125 R 1993 1999 PISTON BIELLE Valeurs de contr les Al sage axe de piston 16 008 l mite 16 03 maxi Diam tre axe de piston 15 994 16 000 limi te 15 98 mini Jeu axe de piston piston 0 002 0 014 limi te 0 04 mm maxi CIRCUIT DE CHARGE a Contr le du circuit dans piston 16 002 i l aide d un multim tre D brancher le connecter du redresseur r gulateur et effectuer les contr le suivant cot prise Entre fils jaune deux deux trois mesures effectu es 0 3 0 7 Q Al sage pied de bielle 16 002 16 014 imite lt 16 08 mm max Touche z z E Touche z z o5a10 gt 19 0 5 10 a osa1o E E so Identification des diff rentes cosses o7a15 osato osaio 05810 Mp sn PARTIE CYCLE Entre fil rouge et masse Voltage de la batte rie Entre fil vert et masse Voltage de la batterie b Contr le du redresseur Effectuer les
96. e op ration doit tre effectu e tous les 12 000 km ou tous les ans Pour que cette inter vention soit compl te il est n cessaire de proc der au d calaminage de la culasse et du cylindre qui doivent tre d pos s voir au chapitre Conseils pratiques le paragraphe traitant de cette op ration PHOTO 17 Photo RMT ECHAPPEMENT CHAPPEMENT CRM 125 1 Rondelles joint 2 Joints d tanch it 3 Caoutchouc sup rieur 4 Pot de d tente 5 Silencieux 6 Plaque de protection avant 7 Support de pot de d tente 8 Plague de protection arri re 9 Bride de liaison 10 Joint de pot d chappement 11 Vis 12 crous borgne 13 crous 14 Vis de fixation du pot de d tente 15 Vis de bride 16 Vis de fixation du silencieux CHAPPEMENT NSR 125 R 1 Joint d tanch it 2 Pot de d tente 3 Rondelle joint 4 et 5 Protections d chappe ment avant 6 et 7 Protection d chappement arri re 8 Vis 9 crous borgnes 10 Ron delles 11 Rondelles pau l es 12 Vis 13 crous 14 Ecrou paul 1 D pose de l chappement Photo 17 20 NSR 125R D poser le bas de car nage D poser les deux crous de fixation du pot de d tente au bloc cylindre D poser les deux fixations du silencieux au cadre Photo 17 CRM 125 D poser les deux crous de fixation du pot de d tente au bloc cylindre
97. e sensible ment enrichie en montant un gicleur principal un peu plus gros Le comportement du moteur est un bon indice d une carburation normale ou d fectueuse PHOTO 30 Photo RMT PHOTO 29 Photo RMT PHOTO 31 Photo RMT Lorsque le moteur ne prend pas ses tours normale ment partir d un certain r gime et donne des coups en coupant les gaz c est la preuve d une carburation trop riche Le montage d un gicleur principal un peu plus petit 5 points en moins par exemple peut tout remettre en ordre l inverse un trou de carburation ou un moteur qui chauffe anormalement peuvent tre les signes d une car buration trop pauvre et il y a lieu de monter un gicleur principal un peu plus gros Tout ceci s en tend bien s r pour un moteur bien r gl et en parfait tat filtre air propre moteur et chappe ment d calamin s niveau de cuve du carburateur correct bougie en bon tat allumage correct au cune prise d air additionnelle etc La couleur de la bougie estun bon indice d une carburation d fec tueuse ou non Se reporter au paragraphe suivant ALLUMAGE Bougie Tous les 2 000 km pour la NSR 125 R et tous les 4 000 pour la CRM 125 d monter la bougie pour nettoyer et r gler au besoin l cartement des lec trodes Il est conseill de remplacer la bougie tous les 4000 km NSR 125 R ou tous les 8 000 km CRM 125 Apr s d montage avec la cl bougie de la trousse d outill
98. ec un maillet plastique D gager la culasse et r cup rer son joint D calaminer la chambre de combustion ainsi que la calotte du piston CULASSE CYLINDRE PISTON 1 Cylindre 2 Piston 3 Joint d embase 4 Culasse 5 Joint de culasse 6 Couvercle de thermostat 7 Thermostat 8 Sonde de temp rature 9 Goujons 10 Goujons 7 x 42 5 11 Ecrous d assemblage de la culasse 12 Goujons 13 Ecrous de fixation de cylindre 14 Bougie Contr les Pour les proc d s de contr le ainsi que pour la m thode de surfagage de la culasse vous reporter au paragraphe Culasse du Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage REPOSE DE LA CULASSE Photo 67 Nettoyer parfaitement les plans de joints de la culasse ainsi que du cylindre Remonter imp rativement un joint de culasse neuf marque IN UP vers le haut Photo 67 Installer la culasse sur le cylindre Mettre en place le thermostat et son couvercle Mettre en place la main les 6 crous de fixation PHOTO 67 Photo RMT de la culasse Serrer en plusieurs passes et en croix les crous puis les serrer au couple de 1 6 ou 2 3 m daN Installer la bougie apr s avoir enduit ce filetage d une fine couche de graisse graphit e ou d faut d huile moteur La bougie se serre un couple de l ordre de 2 0 m daN Ne pas oublier de reconnecter le fil de la sonde de temp rature du liq
99. er le jeu sui vant 2 axes perpendiculaires et choisir le roule ment en fonction du tableau en d but de para graphe Choisir le roulement en fonction du mane ton et de la lettre rep re de la bielle Le roulement gauche du vilebrequin reste sur ce dernier Si vous devez le d poser utiliser un ex tracteur couteaux Le roulement droit peut rester soit sur le carter soit sur le vilebrequin savoir que si vous d po sez ce roulement il devra tre imp rativement remplac par un nouveau roulement REPOSE DE L EMBIELLAGE la repose du vilebrequin il est n cessaire de tirer son extr mit gauche dans le carter moteur l aide l outil qui vous aura servi fermer le bloc moteur Photo 109 Ne jamais mettre en place le vilebrequin avec un maillet au risque de modifier l alignement du vilebrequin Voir pr c demment pour la fermeture du bloc moteur QUIPEMENT LECTRIQUE CIRCUIT DE CHARGE Si la batterie ne tient pas la charge cela peut venir de plusieurs causes Cosses de batterie males fix es La batterie elle m me Alternateur d fectueux Redresseur r gulateur d fectueux Fuites de courant dans le circuit ou mauvais branchement Important I est indispensable de respecter les points suivants pour ne pas d t riorer le circuit de charge et notamment le bloc redresseur r gulateur de courant Maintenir un tat de charge parfait de la batte rie sino
100. es c bles de la CONSEILS PRATIQUES R glage de la position H sur la NSR T Rep res fixe et mobile 2 Contre crou 3 Tendeur de c ble c Montage de la poulie de soupape staller la poulie sur l arbre de valve Faire coincider la cannelure de la poulie avec l al sage sur le carter de poulie Installer un foret de O 6 mm afin de maintenir l ensemble dans cette position Mettre en place les rondelles puis l crou de fixation pas gauche serrer ce dernier un couple de 0 9 m daN Retirer le foret puis mesurer le jeu entre le point de rep re fixe et le trait rep re H sur la poulie En position compl te ment ouverte le jeu doit tre inf rieur 0 3 mm Au niveau de la poulie du servocommande de valve en tournant la poulie aligner le rep re H de celte derni re avec le rep re fixe sur le corps du servo moteur Bloquer la poulie dans cette position en intro duisant une vis de 3 mm dans les al sages de la poulie et du corps du servo moteur Mettre en place le c ble de retour sans ten deur En vous assurant que le tendeur du c ble de commande soit correctement d tendu pr senter ce dernier sur la poulie de valve En jouant sur le tendeur aligner le trait de rep re H de la poulie de valve avec le rep re fixe sur le carter de poulie Ne pas oublier de serrer le contre crou une fois le r glage obtenu Au niveau du servo commande ter la vi
101. eur 11 Clignotant arri re droit 12 Feu arri re et stop 13 Clignotant arri re gauche 14 D marreur 15 Batterie 16 Contacteur de point mort 17 Alternateur 18 Sonde de temp rature 19 Bloc CDI 20 Bobine d allumage 21 Contacteur gauche a Avertisseur sonore b Appel de phare c Contacteur de clignotant d Inverseur code phare e contacteur d embrayage 22 Avertisseur sonore 23 Clignotant avant droit 24 Feu de position 25 Double optique 26 Planche de bord a Eclairage du thermom tre b Compte tours et clairage c T moin d huile d Eclairage du compteur de vitesse 27 Clignotant avant droit Code couleur de filB Noir Y Jaune L Bleu G Vert R Rouge W Blanc BR Brun O Orange SB Bleu clair LG Vert clair P Rose GR Gris Revue MOTO Technique 47 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 SCH MA DE CABLAGE LECTRIQUE SCHEMA ELECTRIQUE DE LA CRM 125 1 Contacteur principal 2 Coupe circuit 3 Contacteur de frein avant 4 Contacteur de niveau d huile 5 Bloc DC CDI 6 Fusibles 7 Batterie 8 Redresseur r gulateur 9 Contacteur de frein arri re 10 Cllgnotant arri re droit 11 Feu arri re et stop 12 Clignotant arri re gauche 13 Contacteur de b quille lat rale 14 Alternateur 15 Contacteur de point mort 16 Bloc de contr le des valves 17 Servo
102. eur de c ble Photo 29 Apr s avoir r gl ce jeu contr ler la synchronisation de la pompe huile REGLAGES DE CARBURATION a r glage du ralenti Photo 30 Le r gime de ralenti doit tre le plus stable pos sible Deux vis permettent d arriver ce but La vis d air de ralenti qui permet de r gler la richesse de ralenti Photo 30 rep re A La vis de but e de boisseau qui permet de r gler le r gime du ralenti Photo 30 rep re B Revisser compl tement la vis d air de ralenti sans forcer au risque d abimer son extr mit conique puis la d visser de NSR 125 R 2 tours CRM 125 2 5 tours D marrer le moteur le faire chauffer de fa on qu il atteigne sa temp rature normale de fonction nement Agir doucement de 1 4 1 2 tour sur la vis d air de fa on obtenir le r gime de ralenti le plus lev CARBURATION ALLUMAGE Ramener le moteur un r gime de ralenti cor rect soit 1 400 100 tr mn en agissant sur la vis de but e du boisseau b Marche normal Les r glages d origine conviennent dans la plu part des r gions mais il est certain que l on peut tre amen modifier quelque peu ces derniers en fonction de l altitude et de la temp rature A partir de 1 000 m tres d altitude il faut monter un gicleur principal plus petit Il en est de m me lorsque la temp rature ext rieure est lev e Par contre par temps tr s froid la carburation peut tr
103. frein neuf jusqu vacuation totale du liquide usag PLAQUETTES DE FREIN CONTROLE D USURE DES PLAQUETTES Photo 45 Contr ler l usure des plaquettes tous les 3 000 ou 6000 Km selon la conduite Les plaquettes sont pourvues de t moin d usure lorsque celui ci est atteint i faut les remplacer REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT Photo 46 50 DELT Les op rations de remplacement des plaquettes sont identiques aux deux mod les Desserrer la vis maintenant la plaquette d empri TIO FREINS sonnement des axes de maintien des plaquettes Photo 46 Ario Las FALOU D poser les fixations du support d trier au four reau de fourche 2 vis Photo 47 D poser l trier de frein puis retirer la plaquette de maintien des axes de garniture Photo 48 Tout en appuyant sur les garnitures d gager les axes de maintien des gamitures Photo 49 puis d gager ces derni res Repousser avec les doigts les deux pistons enm me temps pour permettre de loger le jeu de garnitures neuves plus paisses En cas d impossi bilit v rifier le niveau de liquide de frein dans son bocal au besoin en retirer une certaine quantit S assurer du bon positionnement du ressort d ap pui en fond d trier Photo 50 puis installer les garnitures neuves PHOTO 45 Photo RMT PHOTO 48 Photo RMT Mettre en place les deux axes de maintien des garnitures en appuyant sur les garnitures Insta
104. garde ave le tendeur situ au guidon PIGNONS ET CHAINE DE TRANSMISSION SECONDAIRE a Entretien de la cha ne La chaine du NSR 125 R comme celle de la CRM 125 est du type autolubrifiante c est dire que chaque axe est quip de joints toriques qui maintiennent l huile et vitent l introduction de poussi re entre les rouleaux et les axes N anmoins la cha ne doit tre maintenue lu brifi e pour viter son usure rapide ainsi que celle des pignons Utiliser une huile paisse par exemple l huile SAE 90 EP A l aide d un pinceau lubrifier la chaine sans exag ration entre les plaques et les rouleaux Lorsque la chaine est trop encrass e vous pou vez la nettoyer au pinceau en utilisant du gasoil ou du fuel domestique ou encore du p trole Ne ja mais utiliser de l essence ou a plus forte raison du trichlor thyl ne au risque de d t riorer les joints toriques des axes Prendre soin de prot ger le pneu arri re des projections en l enveloppant d un chiffon b Tension de la cha ne secondaire Photo 35 et 36 V rifier tr s fr quemment la tension de la chaine secondaire Moto install e sur sa b quille lat rale NSR 125 R CRM 125 ou sur sa b quille centrale NSR 125 R le d battement du brin inf rieur de la chaine doit tre de l ordre de NSR 125 A 25 35 mm Photo 35 CRM 125 45 55 mm Photo 36 mesur entre le pignon de sortie de bo te et la couronne de l roue arri
105. hlinA 39 M139 BTE 10486 Metreler ME 2 13230 1770 DunlopSporimax 12 698 15246 REVUE MoD TE CHVIQUE L 35 TUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE DES HONDA NSR 125 R et CRM 125 TYPE JC 20 de 1989 1992 K L M et N et TYPE JD 13 de 1990 1992 La NSR 125 R dans sa version 1992 Photo RMT qu elle nous a apport e dans la r alisation de cette tude Nous tenons remercier la soci t Honda France pour l aide efficace Revue MOTO Technique 3 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PR SENTATION G N RALE EDF RATP SNCF et encore beaucoup d autres abr viations sont des groupes de lettres qui rien qu en les pelant se suffisent eux m mes pour exprimer leur signification ll en est de m me dans le monde de la moto Chez Honda les abr viations du type NSR ou CR n ont pas besoin de carte de visite pour se faire reconnaitre et v hiculer une certaine image de marque tout droit venue du HRC au pr s du public Les deux petites nouvelles de Honda sont bien n es d un point de vue marketing en prenant comme nom de bapt me NSR 125 R et CRM 125 cependant le nom doit tre a la hauteur des ses pr tentions et Honda a cr 2 nouvelles machines part enti re qui n ont rien envier leurs pr d cesseurs les NS 125 R et MTX 125 R si ce n est l origine l usine d Atessa en Italie La route et l enduro deux horizons diff rents mais un point commun la technique
106. huile ou de liquide de refroidissement PHOTO 78 Photo RMT COUVERCLE D EMBRAYAGE 1 Couvercle d embrayage 2 Joint d tanch it 3 Couvercle de pompe huile 4 Guide 5 Bouchon de remplissage 6 Hublot de niveau d huile 7 Durite du circuit de refroidissement 8 Colliers de serrage 9 Levier d embrayage 10 Ressort de levier d embrayage 11 Support de c ble d embrayage 12 Joint l vre 13 Joint d tanch it 14 Joint torique 15 Douille de centrage 16 20 Vis de fixation du couvercle 21 25 Joint torique raccord coud vis colliers de serrage et durite du circuit de refroidissement POMPE A HUILE HONDA NSR 125 R ET CRM 125 DEPOSE DE LA POMPE Photo 79 D saccoupler le c ble de commande de la pompe Pincer et d brancher les 2 tuyaux d huile puis les obstruer de mani re viter toute fuite d huile D poser le circlip de maintien du pignon men de pompe huile r cup rer la rondelle le pignon Photo 79 rep re A et la goupille d entrainement Photo 79 rep re B de l arbre de pompe Retirer les deux vis de fixation de la pompe puis d poser la pompe Une petite r sistance la d pose est pr voir du fait de la pr sence d un joint torique sur la partie du corps de la pompe venant se loger dans le carter moteur CONTROLES La pompe huile tant usin e avec une tr s grande pr cision il est plus que d consei
107. iale pour filtre air ou d faut de l huile pour engrenage SAE 80 90 Presser la mousse pour l imbiber totalement et vacuer l exc dent d huile La mousse doit tre simplement grasse pour mieux retenir les impuret s Avantde r installer la mousse nettoyer l int rieur du boitier Remettre la mousse sur son support et installer l ensemble dans le boitier Nota Si la mousse est d chir e la remplacer obligatoirement Ne jamais rouler sans filtre air ce qui provoquerait une usure acc l r e du moteur et appauvrirait la carburation provoquant ainsi une surchauffe du moteur aia 5 PHOTO 10 Photo RMT G E O M thode de nettoyage de l l ment de filtre air 1 Laver avec un solvant non inflammable 2 Egoutter et laisser s cher 3 Tremper dans l huile SAE 80 90 3 Evacuer l exc dent d huile PHOTO 12 Photo RMT TAMIS FILTRANT ET FILTRE A CARBURANT a Tamis filtrant Mettre le robinet de carburant en position Off robinet ferm D visser la vis du raccord Banjo de la durite d alimentation du carburateur D poser le tamis filtrant du carburateur Nettoyer le tamis avec de l essence propre en prenant toutes les pr cautions n cessaires Remettre le tamis en place puis installer le rac cord Banjo Vous assurer de la pr sence de la rondelle d tanch it de la vis du raccord BOITIER DE FILTRE A AIR NSR 125 R 1 Support d l
108. ifier le t moin DEPOSE REPOSE DU DEMARREUR D poser le car nage et le r servoir essence D brancher la batterie D poser le couvercle protecteur et d brancher le connecteur de d marreur D poser le couvercle du volant alternateur et d poser le d marreur 2 vis CONTROLE DU DEMARREUR 1 D montage D poser les fixations d assemblage du d mar reur 3 vis D sassembier le d marreur Contr ler avec un ohmm tre ON la continuit entre chaque barre du collecteur la non continuit entre chaque barre du collec teur et l arbre du rotor SCH MA DE CABLAGE LECTRIQUE HONDA NSR 125 R ET CRM 125 9 TITI POSER LLL pill q TTT hen om TT votos O SCHEMA ELECTRIQUE DE LA NSR 125 R 1 Contacteur principal 2 Commodo droit a Coupe circuit b Contacteur d clairage c Contacteur de stop de frein avant d Contacteur de d marreur 3 T moins a Clignotant droit b Feu de route Neutre d Clignotant gauche 4 Redresseur r gulateur 5 Servomoteur 6 Contacteur de niveau d huile 7 Contacteur de stop frein arri re 8 Relais de clignotant 9 Bloc de contr le des valves 10 Relais de d marr
109. ion et risque de pertuber le bon fonction nement du moteur l inverse un niveau trop haut aura tendance noyer le moteur et augmenter la consommation Ce niveau est fonction de la posi tion des flotteurs Contr le de la hauteur du flotteur Photo 64 Flotteur en place pointeau sur son si ge retour ner le carburateur de mani re ce que le bras de 30 Revue MOTO Technique flotteur vienne peine toucher le pointeau et mesu rer la distance l aide d un r gle entre le plan de joint du carburateur sans le joint et le bord extr me du flotteur Photo 64 Cette distance doit tre de 24 0 5 mm Si la hauteur du flotteur est hors cote r gler cette derni re en pliant ou d pliant l g rement la languette du flotteur situ e au niveau du pointeau D pose repose des flotteurs et des gicleurs Photo 65 Retirer L axe Photo 65 rep re A et d poser le flotteur double puis r cup rer le pointeau D visser le gicleur principal Photo 63 rep re B ainsi que le gicleur de ralenti Photo 65 rep re B D poser le puits d aiguille Photo 85 rep re C D poser le gicleur de puissance Photo 65 rep re D D poser le gicleur de starter Photo 65 rep re E Nettoyer les gicleurs et conduits d essence avec de l essence propre ou avec un produit sp cial CARBURATION PHOTO 63 Photo RMT PHOTO 64 Photo RMT CULASSE puis souffler de l air com
110. ion secondaire voir paragraphe concern au chapitre Entretien courant D poser le couvercle de pignon de sortie de boite 2 vis Retirer la plaquette de calage du pignon main tenue par deux vis Photo 77 Sortir lat ralement le pignon en prise sur la chaine de transmission secondaire gt R cup rer le pignon La repose s effectue sans difficult l inverse de la d pose Serrer mod r ment les vis de fixation de la pla quette de calage lat ral du pignon R gler la tension de la chaine de transmission secondaire voir au chapitre Entretien courant PHOTO 77 Photo RMT COUVERCLE D EMBRAYAGE La d pose du couvercle d embrayage couvercle droit du moteur permet d acc der l embrayage au m canisme de kick starter au m canisme de s lection au pignon d entrainement primaire et au balancier d quilibrage DEPOSE DU COUVERCLE D EMBRAYAGE Photo 78 Op rations pr liminaires Vidanger le circuit de refroidissement et l huile de transmission voir au chapitre Entretien cou rant les paragraphes traitant de ces op rations D poser sur la CRM le levier de kick starter rep rer sa position sur l axe et la p dale de frein arri re Proc der la d pose comme suit D brancher les deux durites du circuit de refroi dissement au niveau de la pompe eau D saccoupler au niveau de la biellette le c ble d embrayage D saccoupler le c ble de comm
111. ir de carburant TRANSMISSION SECONDAIRE Par pignon et cha ne d un rapport de 2 570 1 14 36 Chaine secondaire de type 520 joint torique de 108 maillons ou REGINA type 135 OR A Tension de la chaine jeu de 30 40 mm Rapports totaux de d multiplication primaire vitesse secondai re et vitesse de la moto sur chaque rapport 1 000 tr min Vitesses Rapports totaux Vitesse aux 1 000 tr min 1 25 1135 4 42 2 16 2500 6 84 3 11 9478 9 31 4 9 8353 11 31 5 8 4776 13 12 6 7 4473 14 93 Nota les vitesses th oriques sont calcul es aux 1 000 tr min pour un d veloppement de pneumatique arri re de 1 854 mm ALIMENTATION R servoir en t le d acier d une contenance de 13 litres dont 2 8 litres de r serve R servoir basculable sur l arri re de fa on donner l acc s au bo tier du filtre air Utilisation de l essence sans plomb avec un indi ce d octane recherche de 91 ou plus exemple Euro carburant 95 RON CARBURATION Carburateur Dell Orto du m me type avec toutefois quelques modifi cations R glages Type du carburateur Dell Orto PHBH 28 FD Gicleur principal 135 Gicleur de ralenti 38 Ouverture de la vis de richesse 2 tour 1 2 Nouveau filtre air sous le r servoir de carburant CIRCUIT D ALLUMAGE Allumage toujours du type AC CDI Avance initiale rep re F 23 3 3 000 tr min Bougie pr conis e Bougie s
112. ise 2 Caches poussi re 3 Roulements aiguilles 4 Basculeur FREINS HONDA NSR 125 R ET CRM 125 FREINS AVANT ET ARRIERE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS FREIN A DISQUE AVANT a Contr le en mm entre parenth se valeurs limites d utilisation Epaisseur des disques 4 0 3 0 Ovalisation des disques 0 40 Al sage maitre cylindre Av et Ar 12 700 12 743 12 755 9 du piston de maitre cylindre Av et Ar 12 657 12 684 12 64 Al sage trier de frein Av 25 020 25 050 25 06 Ar 32 030 32 080 32 09 Diam tre piston de frein Av 24 960 24 980 24 95 Ar 31 948 31 998 31 94 b Couples de serrage en m daN CRM 125 Vis de purge 0 4 0 7 Vis de fixation trier sur fourche 2 5 Vis de fixation trier sur support 2 7 Raccord Banjo 3 5 Vis de plaque de maintien des axes de plaquettes 0 8 1 2 Vis d assemblage trier de frein avant 5 5 Vis d assemblage trier de frein arri re 3 0 Axe de maintien des plaquettes 1 8 Obturateur de logement d axe de plaquettes 0 25 NSR 125R Vis de purge 0 4 0 7 Vis de fixation trier sur fourche 2 7 Vis de fixation trier sur support 2 7 Raccord Banjo 3 0 Vis d assemblage trier de frein avant 5 5 Vis d assemblage trier de frein arri re 3 0
113. isma operaci n con el silenciador Sobre este tema nos dec a Hernan Tobar Es muy frecuente que en un uso exclusivamente ciudada no abajor gimen el silencioso que de tapado en menos tiempo Nuestro t cnico nos aclaraba La nica solu ci n para evitar el exceso de carbo nilla aparte de utilizar un buen lubri cante con la bomba perfectamente regladas es hacer trabajar el motor sobre su r gimen bueno 8 9 000 vueltas Entonces la v lvula de esca pe est totalmente abierta y se pro ducen menos dep sitos Esta mec nica ofrece de serie unas prestaciones m s que notables pero para aquellos que van a por nota hay algunas modificaciones interesantes La m s f cil como siem pre es la instalaci n de un tubarro sobre las 35 000 ptas ver acceso rios con la consiguiente mejora en altos siempre y cuando se efect e a la vez un nuevo reglaje de la carbu raci n Pero a n hay m s Existen en el mercado dos kit de motor Polini y Malossi ambos de 150 c c con los que conseguir s un notable aumen to de potencia perdiendo natural HONDA NSR 125 JNA DEPORTIVA E VERDAD LAS 125 MODERNAS SON MOTOS DE VERDAD NADA TIENEN QUE VER CON LOS CICLOMOTORES HIN CHADOS DE LAS CATEGORIAS INFERIORES PRESTACIONES Y ESTABILIDAD SON TODO UNO EN ESTAS PEQUENAS REPLICAS DE GRAM PREMIO SOLO TIENEN UN PERO Y ES SERIO SI SUS ARREBATADO RAS FORMAS ROBAN TUS SUENOS DEBERAS ESPE RA
114. it rep r L sur la poulie de synchronisation de valve soit align avec le rep re fixe sur le carter de poulie marge d erreur maximale admissible 0 3 mm inchang e x Toumier la cl de contact pour la mettre sur pa D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti V rifier que le trait rep re H sur la pou lie s aligne avec le rep re fixe sur le carter marge d erreur maximale admissible 0 3 mm inchang e Augmenter progressivement le r gime moteur Au dessus de 2 700 tr min le trait rep re L de la poulie vient s aligner avec le rep re fixe sur le Le rep re de calage initial L sur la poulie de commande de la valve l chappement doit tre align avec le rep re fixe A Contre crou Longueur de ressort carter de poulie marge d erreur maximale admissible 0 3 mm Continuer augmenter le r gime moteur le rep re L se d place progressivement partir de 6 800 tr min dans le sens des aiguilles de montre jusqu ce qu il atteigne 8 500 tr min r gime ou le rep re H vient lui en rapport avec le trait rep re Au dessus de 8 500 tr min le trait rep re H reste en regard du rep re fixe sur le carter Au ralenti le rep re de calage H doit s aligner avec le rep re fixe Si ces diff rentes phases ne sont pas obte nus effectuer les contr les suivants R gler la tension du c bl
115. ixation sup rieure de l amortisseur 3 5 Contre crou de la fixation sup rieure 1 5 Taron du basculeur Pro link au bras oscil lant 4 5 BRAS OSCILLANT ET BIELLETTES PRO LINK a D pose Retirer la roue arri re puis d poser le carter de chaine secondaire Retirer la patte de maintien de la durit de frein sur le bras oscillant D saccoupler l articulation du syst me Pro link sur le bras oscillant Sur le CRM sortir de son ancrage sur le bras oscillant la boucle du ressort de rappel de la p dale defrein arri re Retirer aussi le guide chaine inf rieur D visser l crou de l axe de pivot du bras oscil lant retirer l axe tout en maintenant le bras oscil lant puis d gager ce dernier Sur le NSR il vous faudra commencer cette d pose par la d pose du contre crou de l axe du bras oscillant Revue MOTO Technique 53 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 BRAS OSCILLANT mod le NSR 1 Bras oscillant complet 2 Axe de bras oscillant 3 Ecrou de l axe 4 Contre crou de l axe 5 Tendeur de cha ne secondaire 6 Obturateur de bras oscillant avec r glet pour tension de cha ne secondaire 7 Patin de chaine secondaire 8 Bagues entretoises paul es 9 Cache poussi re 10 Ecrou de r glage de tension de chaine 11 Fixations des obturateurs de bras oscillant 12 Vis et rondelle paul e de maintien du patin de cha ne 13 Entretoise interne du bras oscillant BRAS OSCI
116. jons et crous 2 8 mm Etanch it par joint marque UP sur le dessus Couples de serrage en m daN crous de culasse 1 6 NSR 125 R 2 3 CRM 125 crous de cylindre 2 PISTON En alliage l ger hypersilic calotte l g rement bomb e Axe de piston 2 16 longueur 36 7 mm d port de 1 5 mm vers l chappement Deux segments Segment de feu sup rieur face sup rieure biseaut e Segment d tanch it inf rieur avec ressort expandeur Les segments sont mont s rep re vers le haut dans une gorge avec pion de centrage DISTRIBUTION Bo te clapets compos e de 2 x 3 lamelles fix e sur le carter moteur la base du cylindre contr lant directement la totalit des gaz d admission dans le carter pompe Transfert par 5 lumi res Echappement par 2 lumi res variables l avant du cylindre DIAGRAMME DE DISTRIBUTION Admission d termin e par les clapets Lumi re de transfert Ouverture Fermeture NSR 125R 64 avant PMB CRM 125 62 apr s PMB Lumi re d chappement Ouverture Fermeture NSR 125R CRM 125 75 95 avant PMB 70 95 avant PMB 73 93 apr s PMB 68 93 apr s PMB SYSTEME RCV A L ECHAPPEMENT Syst me m canique actionn par c bles et command par un servomoteur permettant de modifier la hauteur des lumi res S31VH2N39 SINOILSIVALOVUVO GZL WHO 19
117. l est articul le doigt de s lec tion le doigt de verrouillage avec son ressort de rappel ainsi que l toile du barillet Le tambour ainsi que les fourchettes de s lection ne sont acces sibles qu apr s ouverture du bloc moteur DEPOSE Apr s d pose du couvercle d embrayage d po ser l embrayage pour acc der au m canisme ex terne de s lection des vitesses D poser l axe de s lection des vitesses r cup rer la rondelle paul e sur le barillet de s lection D poser les fixations de la plaque de maintien du barillet 2 vis Photo 93 Mettre en regard l ergot de la plaque de maintien avec le m plat du barillet pour d gager la plaque Photo 94 PHOTO 94 Photo RMT D POSE REPOSE DU MOTEUR N PHOTO 97 Photo RMT D poser le barillet de s lection en prenant soin de ne pas laisser chapper le m canisme de cli quet Photo 95 D poser la fixation du doigt de verrouillage 1 vis r cup rer celui ci le ressort et la rondelle D poser la fixation de l toile de s lection Photo 96 puis r cup rer cette demi re ainsi que le pion HONDA NSR 125 R ET CRM 125 INSTALLATION DU MECANISME DE SELECTION Proc der l inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Mettre en place le pion d entrainement et le faire coincider avec l encoche de l toile de s lection Photo 97 installer les autres orga
118. le Desserrer les colliers de bridage du carburateur a ses conduits D boiter le carburateur NSR 125R D poser la selle et l ensemble car nage r servoir flancs voir au chapitre Entretien courant le paragraphe traitant de cette op ration D poser le boitier de filtre air complet 2 vis D poser le c ble de starter 1 vis Pour les op rations de d pose voir pr c dem ment 2 Repose du carburateur Op rer l inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Carburateur en place serrer correctement les colliers de bridage Ne pas oublier de remonter le petit anneau de serrage de la canalisation d huile au carbura teur la mise en place du boisseau faire corres pondre la rainure de guidage avec l ergot du carburateur Contr ler et effectuer si n cessaire la synchro nisation carburateur pompe huile Apr s avoir mis en route le moteur contr ler qu il n y ait pas de prise d air au niveau du carburateur DEMONTAGE REMONTAGE DU CARBURATEUR Boisseau et aiguille Photo 62 Pour plus de facilit d poser le carburateur comme pr c demment d crit D connecter le c ble de gaz du boisseau Retirer l aiguille quip e de son clip Sile circlip de r glage est d pos le remettre au bon cran si non le r glage sera modifi et le moteur tournera mal La position est donn e partir du cran le plus haut sur l aigui
119. le circuit efficacement A plus forte raison il ne faut jamais monter un fil m tallique la place du fusible LECTRICIT PHOTO 60 Photo RMT PHOTO 61 Photo RMT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 SOMMAIRE D TAILL DES CONSEILS PRATIQUES MOTEUR ET QUIPEMENT OP RATIONS POSSIBLES MOTEUR DANS LE CADRE Refroidissement Carburation gt Culasse Cylindre piston segments Valves Sc nappement Bo te clapets Volant alternateur D marreur lectrique Pignon de sortie de bo te Couvercle d embrayage a Pompe huile Kick starter Embrayage Transmission Balancier d quilibrage Pignon relais de kick starter M canisme de s lection e 8 PPPPPPPPPPPPPPPPP a g OP RATIONS N CESSITANT LA D POSE DU MOTEUR D pose repose du moteur p 39 Carter moteur p 40 Tambour et fourchettes de s lection p 41 Arbres et pignons de bo te p 42 Embiellage p 43 QUIPEMENT LECTRIQUE Circuit de charge p 44 Circuit d allumage p 45 Equipements lectriques divers p 46 Circuits de d marrage p 46 Sch mas lectriques p 47 PARTIE CYCLE Plan du cadre p 49 Fourche p 49 Colonne de direction p 51 Suspension arri re p 52 Freins avant et arri re p 55 2 Revue MOTO Technique 27 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 ES ILS PRA
120. lexibilit variable du type PRO LINK amortisseur arri re avec bonbonne s par e pour la CRM 125 D battement de la roue arri re NSR 125 10 mm CRM 125 285 mm Bras oscillant de section rectangulaire NSR 125 R en tube d acier axe mont sur paliers CRM 125 en profil d aluminium axe mont sur roulements aiguilles R glages possibles CRM 125 pr charge du ressort de l amortisseur arri re 210 mm r glage par crou et contre crou cr nel s FREINAGE AVANT NSR 125R CRM 125 ROUES NSR 125 R roues en fonderie d aluminium CRM jantes en alliage rayonn es Dimensions des jantes NSR 125R CRM 125 Avant Arri re 2 15 x 17 3 00 x 18 1 6x21 4 60 x 18 PNEUMATIQUES DIMENSIONS NSR 125 R CRM 125 tubeless 100 80 17 52S 130 70 18 63P chambre 300 21 51P 460 18 63P Avant Arri re Pression kg cm NSR 125 R CRM 125 Solo Duo Solo Avant 200 2 00 1 5 Arri re i 2 25 2 50 1 5 DIMENSION ET POIDS NSR 125R Longueur hors tout mm Largeur hors tout mm Hauteur hors tout mm Empattement mm Garde au sol mm Hauteur de selle mm Poids sec kg Poids en ordre de marche kg Diam tre disque mm 316 240 Epaisseur mm Etrier flottant 2 pistons jux tapos s de mm Maitre cylindre mm
121. lindre S assurer que les deux clips de l axe du sont parfaitement dans leur gorge et v rifier que l ouverture des becs n est pas en regard de la gorge de d gagement Le piston ainsi que le cylindre doivent tre lu brifi s avec de l huile de graissage s par ALIMENTATION ALTERNATEUR VALVES A L CHAPPEMENT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 VOLANT ALTERNATEUR D POSE REPOSE Nota Voir pr c demment le paragraphe traitant de la d pose du m canisme de commande des valves dans le paragraphe d pose du cylindre Cylindre et m canisme de commande des valves d pos s D poser le joint cache poussi res Retirer l axe des valves r cup rer la bague et les 2 valves par l int rieur du cylindre Profiter que les valves soient d pos es pour les d calaminer et v rifier l tat g n ral et le jeu BOITE A CLAPETS des valves sur l axe Si le jeu d passe 1 mm remplacer l ensemble par des pi ces neuves Au remontage proc der l inverse de la d pose V rifier la bonne rotation des valves avant de reposer le cylindre R GLAGE Pour le r glage de la valve l chappement voir plus loin le texte correspondant de l volution des NSR 125 R mod le 93 et CRM 125 R mod les 93 99 VALVES L CHAPPEMENT 1 et 2 Valves 3 Axe 4 Entretoise 5 Support 6 Couvercle 7 Poulie 8 et 9 C bles de commande 10 Vis 11 Vis 12 14 Ecrou
122. lisa tion est d e la maitrise technique des sp cialistes de la fonderie Grimeca Pour bien seconder ce cadre la NSR s offre une monte tr mn 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 Courbe de puissance de la NSR 125 R PR SENTATION G N RALE pneumatique int ressante un 130 70 18 l arri re une dimension que l on peut trouver sur certaines moyennes oylindr es actuelles Un disque 316 mm l avant avec un trier 2 pistons juxta pos s Le tout envelopp dans un car nage int gral La NSR 125 R est commercialis e en Avril 1989 se mod le se caract rise par ses jantes en alliage d aluminium trois branches D s 1990 elles se verront remplacer par des l ments six branches la d cora tion du car nage prendra sa version d finitive seule changera l assortiment des couleurs L autre facette de ce moteur est concr tis e par la CRM qui suit de pr s les volutions des machines de cross habillage minimum r servoir tout en hauteur pour avancer la selle pot ow boy et Tableau de bord complet avec une console de voyants int gr e au car nage Photo RMT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 La CRM ne peut pas renier ses racines cross lorsqu elle se d leste de certains attributs elle se prend des airs de CR125 Photo RMT La NSR 125 R adopte sa sortie en 1989 un car nage enveloppant du type de la 1000 CBR Ph
123. ll de la d sassembler surtout qu aucune des pi ces in teres la composant n est disponible en pi ces de rechange Si le joint torique de la pompe pr sente le moindre d faut il est pr f rable de proc der son remplacement INSTALLATION DE LA POMPE Proc der l inverse des op rations de d pose en respectant les points suivants Huller l g rement le joint torique de la pompe 10 PHOTO 79 Photo RMT Les deux vis de fixation de la pompe se serrent au couple de serrage suivant 0 8 1 2 m daN En fin de remontage ne pas oublier de purger le circuit de graissage et de r gler la synchroni sation de la pompe avec la commande des gaz voir paragraphe traitant de cette op ration au chapitre Entretien courant POMPE HUILE BO TE CLAPETS 1 et 2 Bo te clapets et joints 3 Pompe huile 4 et de pompe 7 Durit 8 Collier vis 9 Conduit d admi Pignon et axe 6 Pignon men ion 10 Rondelle de frottement 11 Circlip 12 Patte de maintien de c bles 13 Joint torique 14 Colliers lastiques 15 Vis 16 Vis 17 Pion Revue MOTO Technique 35 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 KICK STARTER DEPOSE DU MECANISME Photo 80 et 81 D EE to ment D poser les 2 fixations de la plaque de but e Photo 80 rep re A D crocher le ressort de rappel et sortir lat ralement le m canisme au complet Photo 81 Pour u
124. lle Elle est la suivante 3e cran pour les deux versions PHOTO 62 Photo RMT Revue MOTO Technique 29 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 CARBURATEUR 1 et 2 Joint torique et ensemble pointeau 3 Ressort de rappel de boisseau 4 Ressort de starter 5 Ressort de la vis de ralenti 6 Ressort de la vis d air 7 11 Joints toriques 12 Joint 13 Vis de fixation de la cuve 14 Vis de ralenti 15 Vis d air 16 et 17 Rondelle 18 20 Vis de fixation 21 Carburateur complet 22 25 Couvercle de boisseau boisseau aiguille et clip 26 28 Tendeur capuchon et support de c ble de starter 29 31 Tuyaux d vent 195 280 et 245 mm 82 Gicleur de puissance 33 et 34 Joint torique et Vis de vidange 35 Capuchon 36 Raccord 37 Plongeur de starter 38 et 39 Flotteur et goupille 40 et 41 Cuve et joint d tanch it 42 Puits d aiguille 43 Joint 44 Plaque de support 45 Joint 46 Ecrou 47 Gicleur principal 48 Gicleur de ralenti 49 Gicleur de starter 50 51 Joint vis et plongeur de starter GICLEURS FLOTTEURS POINTEAU D pose de la cuve Photo 63 D poser le carburateur voir paragraphes pr c dents D poser la vis centrale de fixation de la cuve Photo 63 rep re A D poser la cuve Niveau de cuve Le niveau d essence dans la cuve d termine l alimentation dans tout le circuit Un niveau trop bas dans la cuve appauvrit la carburat
125. ller la plaquette d emprisonnement de ces axes mettre sa vis de maintien sans la bloquer Installer le frein sur le fourreau de fourche serrer ses fixations au couple de 2 5 m daN Serrer d finitivement la vis de fixation de la pla quette un couple de serrage de l ordre de 0 8 1 2 m daN Actionner plusieurs fois le levier de frein pour approcher les plaquettes du disque de frein puis v rifier le niveau de liquide dans son bocal Nota Ne pas s tonner au d part d une faible efficacit du freinage Les plaquettes tant neuves il est n cessaire de les r der Les premiers temps PHOTO 49 Photo RMT HONDA NSR 125 R ET CRM 125 viter de freiner trop nergiquement pour ne pas griller ces derni res REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE Photo 51 55 D poser le cache sup rieur de plaquettes Photo 51 rep re A D poser le bouchon Photo 51 rep re B D poser la vis goupille de maintien des pla quettes Photo 52 rep re A puis r cup rer la barrette de maintien des plaquettes Photo 52 rep re B et sortir les plaquettes Photo 53 Nota Eviter d actionner la p dale de frein apr s avoir d poser les plaquettes au risque de chasser les pistons de leur logement PHOTO 50 Photo RMT Revue MOTO Technique 23 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PHOTO 51 Photo RMT PHOTO 55 Photo RMT Mettre en place les plaquettes neuves
126. m no llegaba ni a los 4 000 km El l quido de frenos que debe utili zarse es un DOT A y el fabricante reco mienda sustituirlo cada 2 a os Duraci n pastis del Aprox 5 000 km Duraci n pastilles tras Aprox 5 0km L quido frenos DOTA Sustituci n Codo o os SUSPENSIONES Este es uno de los puntos donde encontraremos m s diferencias de man tenimiento entre los diferentes modelos As la capacidad de la horquilla de las primeras versiones es de 280 c c por cada barra mientras que la NSR actual precisado S19cc Elhidr vlico deon gen es un SAE 10 y con l se consigue una respuesta bastante s lida Para los ue quieran un tacto m s duro al estilo de condici n taeng que da ete la moto por carreteras de curvas al mar jen del consabido cambio de densidad lubricante puede instalarse unos mue les de White Power o Progresive Suspension que cuestan alrededor delas 14 000 plas La suspensi n trasera no tiene nin g n tipo de reglajes y en Impala nos comentaron que han tenido que cambiar alg n amortiguador antes de tiempo Si quieres mejorar este apartado puedes encontrar amortiguadores de la firma Bitubo o Marzocchi que le costar n cer ca de 40 000 ptas permiti ndote ade m s que puedas jugar con diferentes reglajes SAE1O 280 cc los unidades 319 c c NSR actuoles Codo 2a os Aceite horquil Contidod origen Contidod origen Sustituci n SISTEMA ELECTRICO La
127. moteur 18 Bobine d allumage 19 Sonde de temp rature 20 Avertisseur sonore 21 Relais de clignotant 22 Clignotant avant gauche 23 Feu de position 24 Feu code phare 25 Planche de bord a Eclairage compte tours b Compte tours c Eclairage compteur de vitesse d T moin de clignotant e T moin de point mort t T moin de feu de route g T moin de b quille lat rale h Eclairage de l indicateur de temp rature i T moin d huile 26 Clignotant avant droit Code couleur de filB Noir Y Jaune L Bleu G Vert R Rouge W Blanc BR Brun O Orange SB Bleu clair LG Vert clair P Rose GR Gris 48 Revue MOTO Technique la continuit entre la borne du c ble et le c ble de balai la non continuit entre la borne et le boitier Contr ler l tat des balais limite d usure 4 mm V rifier l tat des port es et de la denture du pignon de d marreur 2 Remontage Le remontage du d marreur s effectue l in verse du d montage en respectant les points sui vants Repousser les balais dans leur logement l aide d une pince circlips Mettre un joint neuf entre le porte balais et le porte pignon Ne pas oublier le joint torique au niveau de la liaison du carter moteur Rebrancher les connecteurs CONTROLE DU RELAIS DE DEMARREUR Lorsque l on appui sur le bouton de d marrage on doit entendre un claquement dans le relais Ceci prouve le bon foncti
128. n cessaire le niveau avec de l eau distil e DEPOSE DE LA BATTERIE Op rations pr liminaires NSR 125R D poser la selle Retirer la sangle de maintien CRM 125 D poser le cache lat ral arri re droit D poser la barre de maintien 2 vis D visser d abord la borne n gative puis la borne positive pour viter tout court circuit qui endommagerait la cellule redresseuse Pour finir d brancher le tuyau de mise l air libre et d poser la batterie CHARGE DE LA BATTERIE type classique Tous les 6 mois environ v rifier l tat de charge de la batterie Contr ler la densit de l lectrolyte l aide d un p se acide La densit normale de l lec trolyte est de 1 25 1 27 20 C 1 17 et en dessous la batterie donnera des signes de fai blesse Vous risquez des probl mes de d mar rage de signalisation et en hiver une batterie d charg e ne r siste pas au gel a Dur e de la charge 0 4 A pendant 5 10 heures 3 0 A pendant 30 minutes Opter pour la charge rapide qu en cas de n ces sit car la batterie peut souffrir si ce type de charge est r p t trop souvent Durant la charge la temp rature de la batterie ne doit jamais d passer 45 C pour viter la d formation des plaques En pareil cas cesser momentan ment la charge Si votre chargeur fournit un courant trop fort brancher une ampoule en s rie ce qui a pour cons quence d abaisser l amp rage
129. n d montage complet extraire la bague plastique de centrage du ressort d poser ensuite le ressort la rondelle le ressort d appui et le rochet d engrenage avec sa rondelle plate V rifier l tat des pi ces le pignon d entrainement ne doit pas avoir un al sage sup rieur 16 070 mm et l extr mit de l axe du kick sur laquelle il est install ne doit pas avoir un diam tre inf rieur 15 94 mm REPOSE DU MECANISME Photo 82 Monter le rochet en alignant la rainure avec le rep re de l axe Photo 82 et vous aider de la vue clat e ci jointe Ne pas oublier la rondelle de frottement entre le carter moteur et le pignon d entrainement Photo M canisme en place le doigt de but e du rochet d engrenage doit tre au contact de la but e Photo 80 Rep re B et l extr mit du ressort de rappel dans son logement Photo 80 rep re C PHOTO 80 Photo AMT 36 Revue MOTO Technique PHOTO 82 Photo RMT En fin de repose s assurer que le m canisme de kick starter fonctionne normalement l aide de son levier PHOTO 81 Photo RMT EMBRAYAGE d KICK STARTER e A 1 Pignon de d marrage 2 Rochet de d mar rage 3 Ressort de rochet 4 Rondelle 5 Plaque de but e 6 et 7 Pignon relais et bague 8 Axe de kick 9 Ressort de rappel 10 Bague de rappel du ressort 11 Vis 12 Rondelle 13 Rondelle de but e 14 Douille 16 Vis EMBRAYAGE
130. n le bloc redresseur r gulateur ne pourrait pas fonctionner correctement Il est indispensable de d brancher la batterie du circuit avant de la charger sinon les diodes du circuit de redressement risquent d tre d t rior es Prendre garde de ne pas inverser le branche ment de la batterie ce qui mettrait hors d usage le bloc redresseur r gulateur CONTROLE DE LA TENSION DE CHARGE Nota Assurez vous que la batterie est en bon tat de charge avant de proc der ce contr le Op rations pr liminaires D poser les caches lat raux et la selle sur la CRM la selle sur la NSR puis proc der comme suit MULTITESTEUR UNIVERSEL DIGITAL e 7 NA 1 g 7 j BORNESDE fg FUSIBLE Contr le de la tension de charge Mettre le moteur sa temp rature de fonction nement puis l arr ter Brancher un voltm tre aux bornes de la batterie en respectant la polarit sur et sur CIRCUIT D ALLUMAGE NSR 125R Sonde Rouge Noir Vert Jaune s rouge m E 5 a Noir 20 100 qe 10 50 15 80 e Vert 1 20 1 20 me 0 5 10 Jaune 0 5410 o e CRM 125 Sonde Noir Vert Rouge Jaune x Noir sd 0 1 2 1 20 1 20 3 Vert 0 1 2 w 1 20 0 5 10 L_ Rouge gt co pa Jaune 0 5 10 Brancher un amp rem tre au niveau du connec teur rouge blanc la sortie du de la batterie C
131. necteur 4 branches et effectuer le contr le suivant les ta bleaux ci dessous CONTROLE DU CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE Ce contr le ne concerne que la CAM Ce contac teur coupe l allumage si l on embraye avec une s Sonde ES Blanc Rouge Vert a Blanc rouge La o Vert 2 150 b Pour la CRM 125 5 Sonde E Noir jaune Vert d Noir jaune LS co e lt Vert o E Revue MOTO Technique 45 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 vitesse engag e alors que la b quille est abaiss e Contr ler l ohmm tre entre la masse et la bome vertblanc du connecteur du contacteur 2 broches du groupe DC CDI B quille relev e vitesse engag e continuit B quille abaiss e vitesse engag e pas de continuit B quille abaiss e point mort continuit 13 5 tm 2 SS By Bi Sch ma de principe d al wY lumage de Sw la CRM G 125 var l Lara R O m it 7 9 7 6 ei 7 Sch ma de principe d allumage de la NSR 125 R EQUIPEMENTS ELECTRIQUE DIVERS CONTROLE DE LA SONDE ET DE L INDICATEUR DE TEMPERATURE 1 Sonde de temp rature V rifier l volution de la r sistance de la sonde en fonction de la temp rature Pour cela 46 Revue MOTO Technique Vidanger le circuit de refroidissement puis d po ser la sonde de temp rature Connecter la sonde un ohmm tre comme in diqu
132. nes comme d crit dans les chapitres pr c dents OP RATIONS N CESSITANT LA D POSE DU MOTEUR DEPOSE REPOSE DU MOTEUR DEPOSE Nota Si l on d pose le moteur en vue de le d sassembler il est souvent plus pratique de des serrer moteur dans le cadre un certain nombre de vis et d crou du type Rotor d alternateur Noix d embrayage Transmission primaire Ces op rations sont d crites au chapitre Op ra tions possibles moteur dans le cadre CRM 125 a Op rations pr liminaires D brancher la batterie en commen ant par le c ble n gatif D poser le r servoir d essence D poser le carburateur poser le pot de d tente Vidanger le circuit de refroidissement Voir pr c demment les paragraphes traitant de ces op rations b D pose du moteur D brancher le capuchon de bougie D brancher la sonde de temp rature D poser le couvercle de pompe huile et d connecter le c ble de commande D brancher le connecteur du servo moteur du syst me RCV et d poser celui ci 2 vis Pincer puis d brancher la durite d arriv e d huile la pompe huile D saccoupler le c ble d embrayage D brancher les durites au niveau du radiateur Fixations du moteur de la CRM 125 dans le cadre Revue MOTO Technique 39 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 PHOTO 99 Photo RMT D poser le couvercle du pignon de sortie de boite puis d
133. ns les CARTER MOTEUR serrer ne pas oublier les entretoises pour la NSR Sur la CRM tous les crous sont cot droit Sur la NSR les crous des fixations avant et arri re sont cot droit l crou de la fixation sup rieure cot gauche Voir au chapitre Entretien courant pour le r glage des diff rents organes d pos s Fixation moteur respecter les couples de ser rage suivants m daN NSR 125 R CRM 125 6 5 OPERATIONS PRELIMINAIRES L ouverture du carter moteur est n cessaire pour intervenir sur le vilebrequin et sur l ensemble de la boite de vitesses Avant de d poser ces pi ces se r f rer au chapitre Op rations possibles moteur dans le cadre pour la d pose des l ments sui vants 1 Cot gauche moteur volant alternateur capteur d allumage pignon de sortie de boite 2 Cot droit moteur ensemble de l embrayage pignons en bout de vilebrequin arbre d quilibrago kick starter et pignon relais m canisme de s lection des vitesses 3 Partie sup rieure du moteur culasse cylindre piston OUVERTURE DU CARTER MOTEUR Photo 100 D poser le tuyau d vent du moteur D poser la plaque de protection du fil de point mort 2 vis et d poser ce dernier D poser les fixations du carter moteur toutes situ es cot gauche 11 vis dont 10 6 mm et 1 8 mm la vis de vidange Installe
134. ntenu Arbre Tuyau de l huile Commencer la purge de la pompe huile du sys t me de graissage s par en retirant son arbre d entrainement apr s une rotation de 45 de co lernier Connecter le tuyau d aspiration d huile sur la pompe Diriger la face de contact avec le carter moteur droit vers le haut Tourner l arbre d entrainement de la pompe de 45 puis l extraire Laisser l huile ainsi que les bulles d air s en chapper Reposer l arbre de pompe et le tourner Pr senter la pompe dans sa position de fonc tionnement puis retirer sa vis de purge Laisser l air s chapper puis remettre la vis de purge D connecter la durit d aspiration d huile puis la boucher l aide d une vis d un diam tre ad quate Mettre en place la pompe huile de graissage s par Connecter la durit d aspiration sur la pompe D brancher la durit de refoulement au niveau du carburateur et la remplir d huile pour graissa ge s par Connecter cette durit Mettre en marche le moteur le faire tourner au ralenti Amener la main sans actionner la poign e de gaz le rep re de calage du tambour en face de son rep re fixe Garder cette position durant environ 2 minutes La purge est termin e Surface de r ponse Finir de purger en enlevant la vis pr vue cet effet LUBRIFICATION Les op rations restent identiques celles d crites dans l tude de bas
135. on 55 d eau distill e et 45 de liquide 4 saisons base thyl ne glycol assurant une protection jusqu 31 Si la moto doit tre utilis e des temp ratures inf rieures augmenter les proportions d thyl ne glycol 50 50 pour des 14 Revue MOTO Technique temp ratures allant jusqu 37 C 45 55 pour des temp ratures allant jusqu 44 5 C Quantit de liquide dans le circuit 1 1 litre NSR 125 R et 0 87 litre CRM 125 Quantit de liquide dans le vase d expansion 0 2 litre Nota II est recommand d utiliser que de l eau distill e et de l thyl ne glycol et de ne pas utiliser d antigel base d alcool ou d antigel propri t d auto tanch it VIDANGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Photo 8 et 9 Important La vidange du liquide de refroidisse ment se fait lorsque le moteur est froid Op rations pr liminaires Sur la NSR 125 R D poser le car nage et le r servoir essence Sur la CRM 125 D poser le cache lat ral avant gauche D poser le bouchon de remplissage du radia teur Photo 8 D poser la vis de vidange de la pompe eau et vidanger le radiateur Photo 9 rep re A D connecter la durite d aller du circuit de refrol dissement pour vidanger la culasse et le cylindre Photo 9 rep re B Vidanger le vase d expansion REFROIDISSEMENT REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Contr ler l tat g n
136. on au niveau de la bulle et de la platine compteurs puis retirer celle ci GRAISSAGE D brancher les connecteurs de clignotant et de contacteur cl d boiter les liaisons du flanc de car nage au t te de fourche puis d poser celui ci 3 Ensemble flanc lat ral r servoir D poser la selle serrure D poser la console de voyants 4 vis D poser la barre de maintien de passager 2 vis D poser les fixations arri res de flancs au cadre 2 vis D poser la vis de liaison des flancs 1 vis sous le feu arri re D poser les fixations la potence de la batterie D poser la trappe d acc s au r servoir 2 vis D poser les fixations avant au niveau du guidon 2 vis D poser les fixations au niveau de la trappe 2 vis D poser les fixations de la plaque de liaison entre les flancs de car nage 2 vis D poser les fixations du car nage au cadre 2 vis puis d gager chaque l ment REPOSE DU CARENAGE Proc der l inverse de la d pose MOTEUR La NSR 125 R ainsi que la CRM 125 b n ficient d un t moin lumineux au tableau de bord qui s al lume lorsqu il est n cessaire de compl ter le ni veau dans le r servoir d huile de gralssage s par Lorsque le contacteur cl est sur la position ON le t moin d huile qui a une fonction tempo ris e s allume et permet ainsi de contr ler le bon fonctionnement de la lampe t moin ou du circuit de comman
137. on de radiateur 4 Patte d ancrage 5 Goulotte de remplissage 6 8 Durites du circuit de refroidissement 9 Vase d expansion 10 Tuyau d vent du radiateur 11 Bouchon du vase d expansion 12 Radiateur 13 Raccord coud 14 Silentbloc 15 Colliers de serrage 16 Silentblocs 17 Rondelles paul es 18 Vis 19 Ecrous 20 Rondelles paul es 21 Vis 22 Rondelles 23 Colliers lastiques 24 Colliers lastiques 25 Tuyau de trop plein 26 Vis 27 Vis RADIATEUR D HUILE DE LA CRM 125 1 Ecrou clip 2 Radiateur 3 Grille de radiateur 4 Bouchon de radiateur 5 Vase d expansion 6 10 Canalisation et raccord 11 14 Durites de refroidissement et colliers de serrage 15 24 Fixations du radiateur et vase d expansion 1 D pose du thermostat D poser les flancs de car nage de la NSR 125 R ou les Flans de r servoir de la CRM 125 Vidanger le circuit de refroidissement D poser le r servoir d essence de la CRM D brancher la durite sup rieure du radiateur au niveau de la culasse e D poser les deux crous de fixation du cou vercle du thermostat couvercle situ sur la face sup rieure de la culasse Retirer le couvercle du thermostat et r cup rer celui ci 2 Contr le du thermostat Contr ler la temp rature d ouverture du ther mostat Pour cela suspendre le thermostat dans un r cipient d eau sans qu il ne touche les parois de ce dernier Ch
138. onde de niveau d huile 7 Contacteur des feux Stop am re amp Relais des cignotants 9 Boitier de commande de la valve chappement 10 Relais du d marreur 11 Cignotant arri re droit 12 Feux rouge et stop 13 Clgnatant arri re gauche 14 Contacteur sur b quille lat rale 15 D marreur lectrique 16 Fusible principal 15 17 Diode 18 Diode 19 Contacteur du point mort 20 Batterie 21 Alternateur 22 Capteur d allumage 23 Capteur de temp rature 24 Bo tier d allumage 25 Bobine d allumage 26 Masse du cadre 27 Contacteur de s curit sur poign e d embrayage 28 Commandes au guidon gauche de gauche droite i avertisseur sonore Appel de phare clignotants inverseur code phare 29 Avertisseur sonore 30 Clignotant avant gauche 31 Feu de route et veilleuse gauche 32 Feu de route et veilleuse droite 33 Tableau de bord 1 clairage indicateur de temp rature 2 Lumi re du compte tours 3 Lumi re du compteur 4 T moin d huile 5 T moin des clignotants droits 6 T moin de phare 7 T moin de point mort 8 T moin de b quille lat rale 9 T moin des clignotants gauche 34 Clignotant avant droit Identification des coloris de fils Bl Noir Y Jaune Bu Bleu G Vert R Rouge W Blanc Br Marron O Orange Lb Bleu clair Lg Vert clair P Rose Gr Gris 72 Revue MOTO Technique ALLUMAGE Valeurs de contr les Valeurs inchang es
139. onnement du noyau plongeur Dans le cas contraire il faut v rifier le bon fonction nement du relais de d marreur Proc der comme suit Relais de d marreur d pos Brancher un ohmm tre entre les bornes rouge et rouge blanc FOURCHE AVANT PHOTO 110 Photo RMT Brancher une batterie p le positif la bome blanc vert et p le n gatif la borne rouge jaune puis v rifier la continuit sur l ohmm tre Dans le cas contraire remplacer le relais CONTROLE DE LA COMMANDE DES VALVES Contr le du servomoteur D brancher le connecteur 5 broches du ser vomoteur DEMARREUR 1 D marreur complet 2 Faisceau lectrique 3 Couvercle de pignon 4 Ressort de balai 5 Joint d tanch it 6 Couvercle protecteur 7 Moteur 8 Pignon lanceur 9 Jeu de balai 10 Vis 3 x 8 11 Vis d assemblage 5 x 43 12 Rondelle sp ciale 13 Rondelle de but e 14 Joint torique 15 Vis 4 6 16 Vis 4 x 8 17 Vis 5 x 20 18 20 Vis 8 x 35 6 12 et 6 x 22 Brancher une batterie p le positif sur le fil blanc noir p le n gatif fil blanc et v rifier que la poulie tourne dans le sens inverse des aiguilles d un montre Brancher un ohmm tre entre les bornes et me surer la r sistance en tournant la poulie du servo moteur la main rouge blanc et vertbleu 3 5 6 5 Q vert clair et rouge blanc 0 9 4 6 Q Remplacer le servomoteur si la mesure d
140. oto RMT Revue MOTO Technique 5 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 suspensions d battements d mesur s une fourche de 2 41 7 mm pour 270 mm de d battement et 285 mm de d battement l arri re avecle syst me pro linck dot d un amortisseur bonbonne s par e La CRM est capable de vous emmener au travail en ballade de vous faire gouter aux joies de l enduro et une fois d pouill e de tous ses attributs l gaux de circulation elle apparait comme pr te se lancer l assaut du premier terrain de cross venu La CRM dans sa version 1992 Photo RMT Revue MOTO Technique PR SENTATION G N RALE Tableau de bord assez dans l esprit trail avec le compte tours s par Photo RMT Courbe de puissance de la CRM 125 Tableau d identification des mod les NSR 125R CRM 125 Homologation des Mines Type 3 JC 20 JD 13 Date E 7 02 89 15 11 89 Date de commercialisation Avril 1989 Mars 1990 JC 20 200 001 JD 13 000 001 S rie d marrant au n 1990 la CRM 125 vient compl ter la motorisation 125 cm deux temps dans une version trail enbluuo8L OLOW amey HONDA NSR 125 R et CRM 125 CARACT RISTIQUES G N RALES ET R GLAGES BLOC MOTEUR ET TRANSMISSION Monocylindre deux temps admission par clapets dans le carter pompe et syst me de balayage en boucle par 5 transferts Syst me de valves pivotantes R volution
141. ouge de 94 sont commercialis s lt La NSR 125 A dans sa livr e apparue en 1993 Ce mod le sera commercialis tel jusqu au mod le 1996 inclus NSR 125 R 1996 Pas de changement pour ce mill sime on reprend les coloris des ann es pr c dentes 64 Revue MOTO Technique NSR 125 R 1998 Les mod les 1998 restent tr s proches des versions PR SENTATION HONDA NSR 125 R 1993 1999 Tableau des coloris EL Ie gaem Ti od ost REQUIS Ann e Code coloris Nom du coloris Teinte principale Remarques 1993 P RIME Fighting red rouge noir Y 106 E Yellow clipper Jaune noir NSR 125 R X 1999 1994 R RISE Fighting red rouge noir mod le 93 Honda n aura attendu que deux ann es pour rempla NH250 Poari whio bleu bleu rouge cer ces NSR 125 R Comme en 1997 les motos restent 1995 S R134E Fighting red rouge noir mod le 93 a a NC Nes Paru Beu dogo modi s avec sigle NSR jaune est accompagn d un mod le 1996 T R134E Fighting red rouge noir mod le 93 rouge et violet avec sigle blanc NH250 Pearl white bleu bleu rouge mod le 94 1997 V R127 Sparkling red rouge blanc noir N de s rie par ann e mod le YR 183 Titanium metallic gris jaune noir 1998 W R127 Sparkling red rouge blanc noir mod le 97 Ann e Code N de s rie ch ssis N de s rie moteur YA 183 Titanium me
142. ouronne arri re 3 Silentblocs 4 Axe de roue 5 Rondelle paul e 6 Roue compl te mod le 1989 7 Roue compl te partir du mod le 1990 8 Entretoise centrale 9 Plomb d quilibrage 10 Pneu 11 Valve 12 Disque de frein 13 Vis couronne arri re 14 Vis disque de frein 15 Ecrous couronne arri re 16 et 17 Ecrou d axe et rondelle 18 Circlip 19 Joint l vre 20 Cache poussi res 21 Roulement billes 22 Roulement billes ROUE ARRIERE CRM 125 1 Couronne arri re 2 Silentblocs 3 Axe de roue 4 Rondelle paul e droite 5 Rondelle paul e gauche 6 Jeu de rayons A 10 x 209 7 Jeu de rayons A 10 x 210 5 8 Entretoise centrale 9 Moyeu arri re complet 10 Jante 11 Pneu 12 Chambre air 13 Fond de jante 14 Bouchon de trou de jante 15 Disque de frein 16 Goujons 17 Vis 8 x 25 18 Ecrous 19 Ecrou d axe de roue 20 Circlip 21 Joints l vre 22 Roulements billes 26 Revue MOTO Technique ROUES ET PNEUS 2 Roulements de roue et joints l vre Suivant l utilisation de votre moto Tous les 20 000 km en utilisation routi re ou tout les 10 000 km environ en tout chemin il est pr f rable d ffectuer cette op ration Lorsque la roue est d pos e nettoyer les roule ments avec un chiffon propre imbib d essence Sil y a un joint l vre le retirer avec soin pour ne pas l abimer en u
143. poussi re 10 Tube de fourche 11 Pi ce d arr t d huile 12 Pipe d amortissement 13 Segment sur pipe 14 Circlip 15 Vis de vidange de fourche avec rondelle d tanch it 16 Soupape 17 Ressort d appui 18 Anneau truarc 19 Ressort de rebond 20 Segment de tube 21 Circlip 22 Joint l vre 23 Si ge du joint l vre 24 Segment du fourreau 25 Fourreau de fourche gauche 26 Patte de bridage de la durit de frein 27 Fourreau de fourche droit 28 Patte de bridage d e xe de roue 29 Goujons 30 Pipe d amortissement droite 31 Anneau 32 C ne d amortissement 33 Si ge du ressort de rebond du fourreau que l on installe entre les mords de l tau D poser la vis hexacave situ e l extr mit inf rieure du fourreau Si cette vis tourne folle dans le fourreau faites vous aider par une seconde Personne qui enfoncera le tube de fourche ce qui a Pour cons quence de bloquer la pipe d amortisse ment interne Cela vous permettra de d bloquer puis de d visser plus facilement la vis hexacave D poser le bouchon du tube de fourche puis ressortir le ressort interne D poser le cache poussi re sur le fourreau de fourche Retirer le circlip de maintien du joint l vre Tirer violemment par petits coups secs pour d ga ger le tube du fourreau de fourche La pipe d amor tissement vient avec le tube Retirer du tube de fourche par le haut le joint l vr
144. prim Ne jamais utiliser de fil m tallique pour d boucher un gicleur au risque d agrandir son passage Remonter les gicleurs en les serrant mod r ment Remonter le pointeau apr s v rification de sa port e puis remettre en place le flotteur Remontage de la cuve V rifier la pr sence et le bon tat du joint de cuve Contr ler l tat du joint d tanch it de la vis de fixation de la cuve le remplacer si n cessaire PHOTO 65 Photo RMT PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS OUTILS NECESSAIRES Cl s pipe ou douille de 12 mm Cl dynamom trique pour un couple de ser rage de 1 6 2 3 m daN Ci bougie CONTROLE Limite de distorsion du plan de joint de la culasse NSR125R 0 10 mm maxi CRM 125 0 05 mm maxi COUPLE DE SERRAGE m daN NSR 125R 1 6 CRM 125 2 3 Op rations pr liminaires Vidanger le circuit de refroidissement Sur la CRM d poser la selle et le r servoir de carburant SurlaNSR 125 R d poser La selle etle car nage D brancher le capuchon de bougie puis d vis ser la bougie D brancher la connection lectrique de la sonde de temp rature de liquide de refroidissement D pose de la culasse Photo 66 Desserrer 1 4 de tour par 1 4 de tour et en croix les 6 crous cl de 12 mm de maintien de la culasse r cup rer le thermostat et son couvercle D coller la culasse en frappant ses bords av
145. r l ensemble arbre primaire et secondaire Photo 107 DESASSEMBLAGE ET CONTROLE Au besoin d sassembler les pignons en utili sant pour certains d entre eux des pinces circlips ouvrantes Prendre soin de rep rer la position de toutes les pi ces Effectuer les contr les suivants La rectitude des deux arbres L tat des cannelures des arbres ainsi que celles des pignons baladeurs L tat des gorges et des circlips L tat des bagues et al sages des pignons tat des dents des pignons L tat des crabots et des logements des pi gnons ainsi que les port es des fourchettes de s lection BOITE DE VITESSES 1 Bo te de vitesses compl te 2 Arbre primaire 3 Arbre secondaire 4 Pignon men de 1 5 Pignon menant de 2 6 Bague de coulisse ment 7 Pignon men de 2 8 Pignon baladeur menant de 3 et 4 2 Pignon men de 3 10 Bague de coulissement 11 Pignon men de 4 12 Pignon men de 5 13 Bague de coulissement 14 Bague de coulissement 15 Pignon Bala deur men de 5 16 Pignon men de 6 17 Pignon baladeur de 6 18 Pignon de sortie de boite 19 et 20 Vis et plaquettes de maintien 21 Rondelles 17 mm 22 Rondelles 20 mm 23 et 24 Rondelles canel es 20 mm 25 Rondelle canel e 22 mm 26 Rondelle frein 27 Ron delle canel e 28 Circlip 29 Cir clips 30 Roulement billes 31 Joint l vre 20 x 34 x 7
146. r descendre la colonne et r cup rer l s 21 billes de la cage de roulement inf rieure Revue MOTO Technique 51 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 gt 10 10 COLONNE DE DIRECTION mod le NSR 1 Patte de guidage de c ble 2 Si ges de roulement 3 Ensemble t inf rieur et colonne de direction 4 Chemin de roulement sup rieur 5 Chemin de roulement inf rieur 6 Cache poussi re 7 Rondelle plate 8 Ecrou de r glage du jeu la colonne 9 Billes d acier 2 x 21 de 9 3 16 10 Vis de bridage du t inf rieur Surla version CRM 125 R D poser le roulement rouleaux conique sup rieur puis laisser descendre la colonne CONTROLE ET REMPLACEMENT DES CUVETTES DE ROULEMENTS OU DES ROULEMENTS Apr s nettoyage contr ler l tat des cuvettes et des billes ainsi que l tat des roulements rou leaux coniques de la CRM En cas de marquage remplacer les cuvettes Pour les cuvettes du cadre les chasser avec un jet m tallique pass par le logement de la colonne Au remontage des cuvettes neuves utiliser un poussoir de diam tre ad quat en prenant garde de ne pas d t riorer leur port e Pour les cuvettes ou roulement en bas de co lonne il faut n cessairement utiliser un extracteur couteaux du commerce pour les d gager du t inf rieur d faut faire levier avec deux gros tour nevis Au remontage de la cuvette neuve utiliser un tube plus long que la colonne de dire
147. r et contr ler qu il n y ait pas de fuite d huile au niveau de l amortisseur mais aussi de la bom bonne pour le CRM SUSPENSION ARRIERE AMORTISSEUR ET SYSTEME PRO LINK sur mod le NSR 1 Ensemble amortisseur 2 Ressort 3 Ancrage sup rieur de l amortisseur 4 Amortisseur 5 Rondelle plate 6 Patte de maintien du ressort sur le corps d amortisseur 7 Bague entretoise 8 Basculeur Pro link 9 Ensemble biellettes Pro link 10 Bague 11 Bagues 12 Entretoises 13 Entretoise 14 Silent bloc de fixation sup rieure 15 Silent bloc de rebond 16 Rondelle 17 Vis d assemblage 10 x 112 18 Vis d assemblage 9 10 x 115 19 Rondelle plate 20 Axe de fixation sup rieur de l amortisseur 21 Vis d assemblage 9 8 x 48 22 Vis d assem blage 10 x 65 23 Contre crou de fixation sup rieure de l amortisseur 24 Ecrous 25 Ecrou 26 Cache poussi re S assurer que la tige de ce dernier n est pas jue Nota jans tout ces cas l amortisseur n tant pas d sassemblable il faut proc der son rempla cement V rifier le degr d usure et l tat g n ral du manchon de la bague ainsi que des caches poussi re des fixations de l amortisseur re Placer toute pi ce d t rior e Avant leur r ins tallation enduire leur partie interne de graisse au bisuiure de moyod ne exemple Bellay Contr ler la force de compression de l amortis seur de la NSR Pour cela in
148. r l trier de frein de la fourche Mettre une cale entre les garnitures pour viter d jecter les pistons d trier de frein D poser la roue avant voir au chapitre Entre tien courant Sur le CRM 125 R d poser sur le fourreau gauche la bride du flexible de frein et sur le four reau droit la bride du c ble de compteur de vitesse Sur le NSR 125 R d poser le garde boue avant Toujours sur le NSR 125 A retirer le jonc sur le tube de fourche jonc situ au niveau de la face sup rieure du demi bracelet de guidon d brider le ou les deux bracelets de guidon puis les faire bas culer Vous assurer auparavant qu il n y ait pas de fuite au niveau du bocal de liquide de frein par pr caution l envelopper dans un chiffon Vidanger l huile contenue dans chacun des l ments sur la CRM D visser en prenant certaines pr cautions dies au fait de la pr sence du ressort de fourche sous ce dernier le bouchon de tube de fourche R cup rer l entretoise sur version CRM puis retirer le ressort de fourche Retirer les vis de bridage au t sup rieur puis tout en maintenant l l ment de fourche retirer les fixations au niveau du t inf rieur Faire glisser le ou les l ments de fourche vers le bas Vidanger l huile de fourche de la NSR en bascu lant l l ment de fourche au dessus d un r cipient 18e e des L et en pompant ce dernier afin d vacuer toute l huile RESSORT
149. r l outil de s paration de carter r f 07 HAC PK40100 ou tout autre extracteur du com merce que l on fixera dans les taraudages servant la fixation du couvercle d embrayage la tige de pouss e venant prendre appui sur le vilebrequin Photo 100 L action de visser la tige de pouss e aura pour effet de d coller les 2 demi carters PHOTO 100 Photo AMT FERMETURE DU CARTER MOTEUR La fermeture du carter moteur ne pr sente pas de difficult particuli re cependant respecter les points suivants Nettoyer les plans de joint des demi carters En cas de d pose des l ments internes du carter les nettoyer puis les huiler avec de l huile moteur avant la repose voir les paragraphes suivants pour ces deux op rations Mettre en place les 2 douilles de positionne ment et un joint neuf Utiliser l outil Honda d assemblage de carter r f 07965 1660301 et 07965 1661200 pour fermer le bloc moteur puis mettre en place les TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION HONDA NSR 125 R ET CRM 125 10 vis 6 mm et la vis 9 8 mm avec une TAMBOUR ET FOURCHETTES rondelle d tanch it neuve Photo 101 V rifier que l arbre primaire l arbre secondaire DE SELECTION et le vilebrequin tournent librement En tournant l arbre secondaire passer les vi tesses les unes apr s les autres pour s assurer qu il n y ait pas de probl me au passage d un rapport Carter assembl
150. r qu autre chose puisque seul le suffixe de la r f rence change Bien entendu les coloris ainsi que les motifs de d corations sont nouveaux Code coloris Nomducoloris Teinte principale Les coloris NH1 Black noir gris all graphisme du EA mill sime 99 restent NH250 Real white blanc bleu rouge DU de AA Ce mod les 97 mais un savant m lange a permis d inverser CRM 125 RW 1999 l emplacement les coloris La CRM 125 R continue son bonhomme de chemin Des je nouveaux coloris et un nouveau graphisme de la d cora tion on arr te l les modifications Code coloris Nomducoloris Teinte principale NH4 Elephant gray gris NH138 Shasta white blanc bleu rouge Revue MOTO Technique 61 HONDA NSR 125 R 93 et CRM 125 R 93 99 QUI COMMANDE DE SOUPAPES A L CHAPPEMENT Nota Les op rations d crites ci apr s sont aussi valable pour les mod les NSR et CRM d avant 1993 a R glage du c ble de commande Mettre le contacteur cl sur ON puis mettre en marche le moteur Lorsque le moteur tient correctement le ralenti stopper la cl de contact le moteur Nota Ne pas stopper le moteur au coupe cir cuit d allumage Retirer les deux fixations du couvercle de poulie Mesurer l cartement entre le trait de rep re fixe et le trait rep re sur le poulie H trait rep re le plus gauche
151. re Effectuer ce contr le en plusieurs 20 Revue MOTO Technique points de la cha ne Prendre pour r f rence le point ou la chaine a le moins de d battement Si n cessaire proc der au r glage de la tension de la cha ne de la mani re suivante Installer la moto verticalement roue arri re d coll e D bloquer et desserrer crou d axe de roue Tourner les crous des deux tendeurs droit et gauche de mani re gale pour augmenter ou dimi nuer la fl che de la cha ne Contr ler que les rep res d alignement soient les m mes des deux cot s du bras oscillant Resserrer l crou d axe de roue au couple de serrage prescrit m daN NSR 125 R 9 0 CRM 125 TRANSMISSION PHOTO 33 Photo RMT PHOTO 35 A Photo RMT PHOTO 36 Photo RMT V rifier l tiquette d usure de la chaine Si la zone rouge de l tiquette arrive en regard du rep re sur le bras oscillant apr s r glage de la chaine la chaine doit tre remplac e c Usure de la cha ne L usure de la cha ne d pend en grande partie de son entretien et du style de conduite Sa long vit peut varier du simple au triple Remplacer sans d lai une chaine us e pour limiter les risques de casse et l usure pr matur e du pignon et de la couronne Lorsque la chaine est en place tendre le brin inf rieur en poussant verticalement avec une main puis de l autre tirer l axe d un maillon en prise sur l
152. rt au stator bobinage produit un courant induit Ce courant courant alternatif passe vers l unit CDI avec une tension de 100 400 Volts Ce courant alternatif subit un redressement demi onde par une diode puis est emmagasin dans le condensateur l int rieur de l unit CDI Lorsque le courant est coup le courant induit par la bobine d excitation est mis la masse coupant ainsi le passage de courant vers le condensateur donc il n y a pas d tin celle la bougie Le condensateur ne peut se d charger que lorsque le capteur d impulsion travers le boitier CDI pilote l ouver ture d un thyristor Le condensateur se d charge alors dans l en roulement primaire de la bobine d allumage cette brusque alimen tation induit un courant dans l enroulement secondaire dont la tension est d autant plus forte que la diff rence nombre de spires et section du fil est grande entre les deux enroulements Cela a pour effet de produire une tincelle entre les lectrodes de la bougie Un moteur avec un d doublement de la personnalit sur route derri re ses atours de moto de course la NSR cache une r elle originalit le cadre II est en effet constitu de deux l ments moul s sous pression qui sont ensuite r unis par une s rie de boulons outre le fait de proposer une excellente rigidit il permet une grande simplification de r alisation puisqu on vite ainsi toutes op rations d assemblage ou de soudure des tubes Cette r a
153. s de O3 mm Toumer la soupape plusieurs fois d environ 5 10 puis aligner le rep re H de la poulie de servo commande avec son rep re fixe De cette position le rep re H sur la poulie de valve doit tre align avec son rep re fixe Si les rep res ne sont pas align s r gler le c ble de commande comme d crit ci avant Pour finir mettre en place le couvercle de la poulie de valve Montage du c ble de commande sur la poulie de valve 1 Contre crou du tendeur 2 Bouterolle l emplacement des c bles est invers sur le mod le CRM R glage de la position H sur la CRM 1 Rep res fixe et mobile 2 Contre crou 3 Tendeur de c ble 1 ra Q Mise en position valve ouverte H 1 sur la poulie du servocommande de valve et maintien dela poulie dans cette position gr ce une vis de O 3 mm 2 install e dans l al sage de la poulie et l encoche sur le servo commande Classification documentaire et r daction Serge LE GUYADER VOLUTION TECHNIQUE DES HONDA NSR 125 R type JC 22 de 1993 a 1999 Les pages qui suivent viennent compl ter l tude initiale ainsi que l volution des HONDA NSR 125 R du num ro 85 de la Revue Moto Technique Revue MOTO Technique 63 HONDA NSR 125 R 1993 1999 PR SENTATION Au cours du mill sime 93 appara t la nouvelle NSR 125 NSR 125 R V 19
154. s et rondelles 15 Anneau lastique 16 Joint d tanch it 17 Pion de centrage D POSE Moteur dans le cadre et carburateur d pos voir pr c demment le paragraphe traitant de cette op ration D poser la pipe d admission 4 vis Photo 72 rep re A PHOTO 72 Photo RMT Frapper l g rement l aide d un maillet plas tique le bord de la boite clapets pour d coller cette derni re Photo 72 rep re B D gager la boite clapet puis retirer son joint d tanch it Important Ne pas agir avec les doigts sur les lamelles CONTR LES Les contr les effectuer sur la bo te clapets sont d crits au paragraphe correspondant du Lexique des m thodes pages en fin d ouvrage au paragraphe correspondant REMONTAGE Proc der l inverse de la d pose en respec tant les points suivants Nettoyer les faces d appui de la bo te clapets et du cylindre Installer imp rativement un joint neuf Monter la bo te clapets avec le bossage vers le haut Photo 72 rep re C Installer imp rativement un joint d tanch it neuf sur la face d appui de la bo te sur le Cylindre PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS PRINCIPAUX OUTILS N CESSAIRES Ci pipe ou douille de 17 mm CONTR LES COUPLE DE SERRAGE Ci de maintien du rotor Honda r f rence 07725 0040000 Extracteur de rotor Honda r f rence 07JMC KY40100
155. sage s par est install dans un support un tamis fil trant voir vue clat e dans les Conseils pra tiques Ce tamis est nettoyer tous les 12 000 km 68 Revue MOTO Technique HABILLAGE ARRI RE ET ENSEMBLE R SERVOIR D EAU ET D HUILE 1 Ensemble r servoir de liquide de refroidissement et d huile de graissage s par 2 Bouchon 3 Raccord en T 4 Agrafe 5 Jauge de niveau d huile 6 Raccord de durit 7 Bouchon 8 Joint de bouchon 9 Boitier du filtre d huile 10 Silentbloc 11 Bavette du bouchon de remplissage d huile de graissage s par 12 Filtre d huile 13 Silentblocs 14 Caoutchouc de fixation de plots de car nage 15 Ouie lat rale droite 16 Caoutchouc 17 Panneau droit 18 Support 19 Dosseret de raccordement 20 Caoutchouc de fixation de plots de car nage 21 Ouie lat rale gauche 22 Panneau de car nage juche 23 Entretoise 24 Vis de fixation 25 Vis de fixation 26 Agrafe 27 Vis de fixation 28 Vis auto taraudeuse 29 Vis auto taraudeuse 30 Durit 31 Agrafes 32 Agrafe 33 Tuyau d vent PHOTO 1 Photo RMT a Purge de la pompe huile Si de l air c est introduit dans le circuit de graissage s par proc der comme suit Retirer la pompe du couvercle moteur cot droit apr s avoir t son carter de protection Mettre de l huile de graissage s par dans le tuyau de refoulement afin d en chasser l air co
156. se en observant les couples de serrage voir tableau des principaux renseignements en t te de paragraphe A savoir que Pour le CRM 125 R l extr mit des tubes de fourche doit atfleurer le t sup rieur Pour le NSR 125 R la seconde nervure en partant du sommet du tube doit affleurer la partie sup rieure du t Ne pas oublier sur le NSR 125 R de r installer le jonc de guidage sup rieur des bracelets du guidon dans la nervure r serv e cet effet COLONNE DE DIRECTION DEMONTAGE Sans d brancher les c bles et canalisations NSR 125 R d poser le guidon du CRM ou les bracelets du NSR D poser l ensemble phare de la colonne sur CRM le laisser pendre sur ses c bles lectriques D poser le boitier des lampes t moins l avant du t sup rieur sur la NSR D bloquer l crou sup rieur de colonne de direc tion Retirer les l ments de fourche comme d crit dans le paragraphe pr c dent Retirer l crou central de la colonne puis d po ser le t sup rieur Sur la NSR ne pas oublier de retirer l anneau situ sur les tubes au dessus du t sup rieur Tout en maintenant la colonne d visser l aide de la douille cr neaux Honda r f 07916 3710100 ou l aide de toute autre cl similaire du commerce l crou cr neaux de r glage de la colonne Sur le mod le NSR 125 R retirer la cage sup rieure puis les 21 billes du roulement sup rieur Laisse
157. semblage de l trier 6 Axe de maintien des pla quettes 7 Obturateur du logement de l axe des plaquettes 8 Ressort d appui sous patins 9 Jeu de plaquettes de frein 10 Joint torique d assem blage des deux demi triers 11 Protection du disque 12 Joint l vre 13 Support d trier de frein 14 Entretoise 15 Couvercle du logement HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Mettre en place la durit de frein Installer des rondelles cuivre neuves de par et d autre du rac cord de vis Banjo Serrer le raccord au couple de serrage prescrit voir tableau en t te de paragraphe DISQUE S DE FREIN Les disques de frein doivent avoir une surface de frottement plane afin d obtenir un freinage puis sant et progressif En aucun cas le voile standard de ces disques ne doit tre sup rieur 0 40 mm Un disque peut tre rectifi si sa cote maxi admis sible n est pas atteinte V rifier aussi que la surface de frottement des plaquettes n ait pas entam trop profond ment le disque L paisseur limite apr s utilisation ne doit pas descendre en dessous de 3 0 mm Si cette cote est atteinte il faut proc der au remplacement du disque Au remontage du disque les vis de fixation doi vent tre serr es un couple de 2 0 m daN l avant et 3 8 l arri re des plaquettes Classification a et r daction IN ETRIER DE FREIN ARRIERE mod le NSR 1 Ensemble de deux demi triers
158. sser la prise de compteur install e sur la roue avant Ii faut pour cela d poser la roue avant La prise ROUE AVANT NSR 125 R 1 Plomb d quilibrage 2 Valve 3 Axe de roue 4 Entretoise int rieure 5 roue compl te mod le 1989 6 Roue compl te partir du mod le 1990 7 Pneu 8 Prise de compteur de vitesse compl te 9 et 10 Pignon de compteur de vitesse et rondelles 11 et 12 Disque de frein et vis 13 Cache poussi res 14 Joint de prise de compteur de vitesse 15 Vis 16 Roulements billes de mouvement peut alors tre d pos e sans diffi cult de la roue Au remontage s assurer du bon accouplement de l entrainement de la prise de compteur avec le moyeu de la roue avant HONDA NSR 125 R ET CRM 125 ho ROUE AVANT CRM 125 1 Bouchon de trou de jante 2 Axe de roue 3 Entretoise gauche 4 Jeu de rayons A 10 x 250 5 Jeu de rayon A 10 x 210 5 6 Entretoise centrale 7 Moyeu complet 8 Pi ce d accou plement 9 Jante 10 Pneu 11 Chambre air 12 Fond de Jante 13 Prise de compteur 14 et 15 Pignon de compteur et rondelles 16 et 17 Disque de frein et vis 18 Cache poussi res 19 rou lements billes 20 Cache poussi res Revue MOTO Technique 25 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 ROUE ARRIERE NSR 125 R 1 Cha ne de transmission secondaire 2 C
159. staller l amortis Seur sous une presse et mesurer la force n ces saire pour comprimer l amortisseur de 10 mm Cette force doit tre au minimum de 34 kg Si ce n est le cas il existe une fuite azote sur l amortisseur Ce dernier doit tre remplac Note concernant la mise au rebus de l amortis seur Lamortisseur arri re contient de l azote sous pression Ne jamais jeter ce dernier avant de l avoir Purg de son azote sur le NSR l azote se trouve dans le corps de l amortisseur alors que sur le CRM l azote est situ dans la bombonne s par e Ne jamais jeter l amortisseur tel quel aux ordures Il faut au pr alable lib rer cette azote pour viter tout accident Pour cela percer un trou de 2 3 mm environ 15 mm de l embase sup rieure de l amor tisseur Pour le CRM ce per age se fait sur la bombonne s par e une distance identique de l extr mit sup rieure extr mit oppos e au flexible Effectuer cette op ration avec pr caution en portant des lunettes pour se pr server des pro jections de copeaux pouvant survenir la lib ration du gaz Ne jamais approcher une flamme de l amortis seur ou jeter l amortisseur au feu ASSEMBLAGE DE L AMORTISSEUR a CRM 125 R Proc der l inverse de la d pose en respectant les points suivants Enduire le filetage de la tige d amortisseur d un produit frein filet du type Loctite Frenetanch avant de resserrer la t te de fixation inf rieure
160. struer les passages d air l aide d un jet d air comprim ou l aide d un jet d eau faiblement pressuris e Nota Remplacer le radiateur si plus de 20 de ses allettes sont tordues 4 Contr les d tanch it V rifier le bon fonctionnement du clapet du bou chon de radiateur En utilisant une pompe sp ci fique quip e d un manom tre on doit enregistrer une pression comprise entre 0 75 et 1 05 kg cm2 Attendre 10 secondes pour v rifier que la pression ne chute pas Au pr alable mouiller le joint du bouchon A l aide d une pompe sp cifique quip e d un manom tre et d une embase pouvant se fixer en lieu et place du bouchon de radiateur mettre le circuit de refroidissement sous une pression de REFROIDISSEMENT 1 0 kg em2 et v rifier qu il n y ait pas de fuites Si le circuit ne maintient pas cette pression pendant au moins six secondes contr ler r parer ou changer la ou les pi ces d fectueuses A d faut de cette pompe faire tourner le moteur jusqu sa temp rature de fonctionnement et contr ler qu il n y ait pas de fuites THERMOSTAT Un moteur qui chauffe anormalement peut tre la cons quence d un thermostat qui ne s ouvre pas suffisamment voir pas du tout A l inverse un moteur qui a du mal monter en temp rature peut provenir d un thermostat qui reste continuellement ouvert RADIATEUR ET VASE D EXPANSION DE LA NSR 125 R 1 Grille de protection 2 Joint 3 Bouch
161. tallic gris jaune noir mod le 97 1983 P ZDCJC22800F001531 HI JC20E 0001531 1999 x NHIE Noir gris noir 1994 R ZDCJC22800F004143 HI JC20E 0059376 R127V Rouge rouge violet 1987 V ZDCJC22800F008539 HI JC20E 0065000 1998 W_ ZDCJC22B0WF200001 HI JC20E 0000001 1999 X ZDCJC2280XF220001 HI JC20E 0077001 La d coration du mod le 98 reste proche de celle du mod le 97 Seuls les coloris varient de position Pour 99 la d coration ainsi que les coloris changent Revue MOTO Technique 65 enbiuuo8L OLOW nn y 99 CARACT RISTIQUES G N RALES ET R GLAGES DE LA HONDA NSR 125 R Mod les de 1993 1999 TYPE JC22 Nota Ne figurent dans ces pages que les caract ristiques et r glages qui diff rent de ceux du mod le abord dans l tude initiale NSR et dans l volution de la version de base de 1993 Pour les informations non mentionn es il faut se reporter au tableau de l tude de base DIAGRAMME DE DISTRIBUTION Lumi res d chappement Ouverture 80 avant PMB Fermeture 83 apr s PMB REFROIDISSEMENT Le vase d expansion formant un ensemble avec le r servoir d huile de graissage s par se trouve l avant de la moto sous le r servoir de car burant GRAISSAGE S PAR Nouveau r servoir d huile de graissage s par d une contenance de 1 2 litre install l avant de la moto sous le r servo
162. tandard NGK BR9 ECS Bougie haute vitesse NGK BR 10 ECS cartement des lectrodes inchang 0 7 0 8 mm CIRCUIT DE CHARGE Batterie sans entretien 12 Volts 4 Ah Type YUASA MF YTXSL BS PARTIE CYCLE CADRE Cadre de type Alcast Zeta Frame double coque assembl e en fon derie d aluminium Angle de chasse 25 Chasse 91 mm COLONNE DE DIRECTION Colonne de direction tournant sur deux roulement billes compos s chaque de 18 billes de 1 4 de pouces FOURCHE Fourche t lescopique amortissement hydraulique d un diam tre de 35 mm D battement de 130 mm Quantit d huile 319 2 5 cm Niveau d huile de fourche 85 mm Qualit SAE 10 W Longueur libre des ressorts de fourche 333 4 mm limite 326 7 SUSPENSION ARRI RE Bras oscillant ainsi que basculeur et biellette Pro link mont s sur rou lements aiguilles Mono amortisseur centrale mont sur syst me flexibilit variable Pro link D battement la roue 125 mm Longueur libre du ressort d amortisseur 179 2 mm limite d utilisation 175 6 mm Longueur en place du ressort d amortisseur 170 2 mm FREINAGE L trier de frein avant reste identique dans ses formes mais passe un diam tre d trier de 28 5 mm L trier de frein arri re est identique aux plaquettes antibruit install es entre pistons et plaquettes de frein La limite d usure de disque de frein est maintenant de
163. tia para una larga vida de la cadena No obstante con un cuidado esme rado f cilmente podemos llegar a los 15 000 km Para ello deberemos engra sar el componente cada 1 000 km peri dicamente y adem s hacer limpiezas y engrases extras siempre que las con diciones climatol gicas sean adversas lluvia barro suciedad et Tampoco debemos olvidarnos de engrasar la cadena despu s de los lavados a pre si n que en la pr ctica son como una lluvia intensa Engrosecodena Codo 1 000km Comprobar holgura 1 000 km Holguro 25 35mm Susitudon 15 000km FRENOS La frenada de serie de este modelo es m s que buena El nico problema radica y como ya nos tiene acostum brados Honda enelalto precio del recam bio original De esta forma hacerles fre nos completos a la NSR con pastillas Honda puede costarnos unas 15 000 ptas El buen funcionamiento del conjunto est garantizado y dif cilmente lo mejo raremos con los componentes que ofre celaindustria auxiliar Ahora bien anivel deprecio s conseguir unas pres taciones m s que dignas y un ahorro de casi el 50 Firmas como EBC Brembo oGalferteofrecen la posibilidad de aho rrarte unos buenos duros sinmermas de eficacia La duraci n delas pastillas es como siempre muy relativa pero kilometraje sobrelos 5 000km parael trasero y algo superiores para el delantero son m s que probables En Impala aun asi nos ase guraban que alg n imitador del Crit riu
164. tien 8 Joint l vre 24 x 37 x5 9 Joint l vre 24 x 36 x 8 10 Joint l vre 32 x 44 x 8 11 Joint l vre 12 x 22 x 7 12 Goujons 13 et 14 Douilles de centrage 15 Collier lastique 16 Vis 8 x 95 17 Vis 6x 12 18 Vis 6 x 45 19 Vis 6 x 55 20 Vis 6 x 60 21 Vis 6 x 65 22 Vis 6x 70 23 Vis 6 x 75 24 Vis 6 x 85 ne concerne que la CRM PHOTO 102 Photo RMT PHOTO 104 Photo RMT Revue MOTO Technique 41 ET CRM 125 HONDA NSR 125 R FOURCHETTES ET TAMBOUR DE SELECTION 1 3 Fourchettes de s lection 4 et 5 Axes de fourchettes 6 Tambour de s lection 7 et 8 Etoile de s lection et vis de maintien 9 Porte cliquet 10 Rondelle paul e 11 et 12 Cli quets et pions 13 Plaque guide 14 Ressorts de cliquet 15 Doigt de verrouillage 16 Ressort de rappel 17 Axe de s lecteur 18 But e d ancrage du ressort de rappel 19 Ressort de rappel 20 Vis 21 Vis de bride 22 Rondele de but e 23 Plaquettes de maintien 24 Roulement les 25 Vis PHOTO 105 Photo RMT PHOTO 106 Photo RMT 42 Revue MOTO Technique ARBRES ET PIGNONS DE BOITE ARBRES ET PIGNONS DE BOITE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS Valeurs de contr le en mm Standard Limite Diam tre int rieur des pignons primaire de 5 et 6 22 020 22 041 22 10
165. tilisant un tournevis V rifier que les roulements sont en bon tat Ils doivent tourner sans accrocher S ils accrochent v rifier avant de les remplacer qu ils ne sont pas encrass s Au besoin les nettoyer l aide d un pinceau dans de l essence sileur remplacement s av re n cessaire vous reporter au Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage Graisser suffisamment mais sans exc s les rou lements surtout pour ceux proches des disques ou des tambours ainsi que de leurs garnitures de frei nage V rifier l tat des joints l vre et les graisser Pour leur remplacement ventuel se reporter au Lexique des m thodes au paragraphe Joints l vre TENSION DES RAYONS DE ROUE CRM 125 Sur une moto neuve il est important d s les premiers temps de contr ler la tension des rayons de roue afin d viter le vollage des jantes Ala main tater tous les rayons et donner un petit tour de cl aux crous des rayons qui semblent d tendus II faut imp rativement op rer par petits coups en passant d un rayon un autre au risque d augmenter le voile et m me de cr er un saut la roue c est dire un faux rond Dans le cas d un rayonnage tr s d tendu il faut pratiquement refaire compl tement tout le travail ce qui demande de la patience car il est d licat d obtenir une tension identique aux rayons pour supprimer tout voile la jante et d obtenir ainsi une parfaite concentricit du moyeu
166. tion 15 Rondelles plates 16 Agrafe 17 Vis de fixation PHOTO 3 Photo RMT Ne pas oublier de nettoyer l int rieur du bo tier ainsi que du couvercle avec un chiffon l g re ment gras afin de retenir toutes les impuret s Nettoyer l l ment filtrant comme d crit dans l tude de base 12 DURIT ET RADIATEUR DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1 Joint de protection sur pot d chappement 2 Grille de protection 3 Goulot de remplissage du cir cuit 4 Bouchon 5 Durit allant au radiateur 6 Durit allant du radiateur au moteur 7 Durit allant du moteur au goulot de remplissage 8 Durit allant au vase d expansion 9 Radiateur 10 Colliers de serrage 11 Support de goulot de remplissage 12 Douile paule 18 Silentbloc 14 Douile pau l e 15 Vis de fixation 16 Vis de fixation 17 Agrafe 18 Vis de fixation 19 Vis de fixation ENSEMBLE CONDUITS D ADMISSION D AIR 1 Collier 2 Jeux d embase de conduit droit 3 Plaque support droite 4 Jeu d embase de conduit gauche 5 Plaque support gauche 6 Conduit droit 7 Conduit gauche 8 Vis de fixation 9 Vis auto taraudeuse 10 crous Revue MOTO Technique 69 HONDA NSR 125 R 1993 1999 PHOTO 4 Photo RMT CARBURATION Voir ci avant les caract ristiques g n rales pour les valeurs ayant chang La vis d air ainsi que la vis de but e de ralenti passe s
167. tiplication et vitesses 1 000 tr mn Rapport de d mult total primaire x BV x secondaire Vitesse 1 000 tr mn en km h NSR 125R Vitesses NSR 125 R CRM 125 CRM 125 27 0452 17 4999 12 8668 28 7007 413 18 5711 6 38 13 6544 8 68 11 2401 10 54 9 6885 12 23 8 5111 13 92 Nota Les vitesses th oriques aux 1 000 tr mn moteur sont calcul es pour un d veloppement du pneu arri re de NSR 125R 1 930 mm CRM 125 1975 mm KICK STARTER CRM 125 M canisme rochet entra nant la cloche d embrayage par l interm diaire d un pignon tournant sur l arbre de kick et d un pignon fou relais ALIMENTATION R servoir en t le d acier d une contenance NSR125R 10L CRM 125 9 5 L de supercarburant ou de carburant sans plomb dont 2 L de r serve Robinet d essence trois positions CARBURATION Carburateur Dell Orto avec commande de starter par tirette cot gauche du carburateur sur la CRM 125 et au guidon sur la NSR 125R R glage de la carburation NSR 125 CRM 125 Marque et type Dell Orto Diam tre de passage Gicleur principal Gicleur de ralenti R glage de l aiguille Vis de richesse desserr e Hauteur du flotteur R gime de ralenti 142 45 3e cran 2 5 tours 24 5 mm 1 400 200 tr mn 1 400 100 tr mn Filtre air en mousse polyur thane humect e d huile sp ciale pour filtre air ou d huile po
168. u d huile de transmission Avant chaque d part Graissage chaine secondaire Tous les 1 000 km Vidange huile de transmission Direction jeu et graissage PARTIE CYCLE Remplacer tous les 2 ans Vidange huile de fourche Contr le amortisseur arri re Niveau de liquide de frein avant Remplacement du liquide de frein Tous les 2 ans Remplacement garnitures de freins Suivant usure Contr le usure pneumatiques Contr le serrage vis et crou DIVERS Revue MOTO Technique 11 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 COURANT NTRETIEN CARENAGE Nota La plupart des op rations d entretien cou rant ainsi que certaines interventions sur le mo teur n cessitent la d pose du car nage Nous commencerons donc par cette op ration DEPOSE REPOSE DU CARENAGE DE LA NSR 125R 1 Bas de car nage Le bas de car nage est compos de deux par ties assembl es il est pr f rable de le d poser dans son ensemble D poser les liaisons et fixations au haut de car nage D poser les fixations au cadre et d gager le bas de car nage 2 T te de fourche Le t te de fourche est compos de plusieurs pi ces il est pr f rable de le d poser dans son ensemble Proc der comme suit D poser les r troviseurs D poser les fixations au niveau du cadre D poser les vis de liais
169. uide de refroidissement ainsi que celui de la bougie Fixer au couvercle du thermostat la durite de refroidissement venant du radiateur Faire le plein du circuit de refroidissement le purger voir le descriptif de cette op ration au cha pitre Entretien courant et contr ler qu il n y ait pas de fuites sur le circuit PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS PRINCIPAUX OUTILS NECESSAIRES a Pour la d pose repose Cl plate de 12 mm Cl dynamom trique pouvant enregistrer 2 5 m daN avec embout fourche de 12 mm b Pour les contr les Jeu de cales d paisseur Palmer pour diam tre 56 mm Comparateur d int rieur pour al sage de 56 mm CONTROLE DU CYLINDRE Disponible en 5 classes d al sage Code Al sage standard mm Al sage limite mm A 54 020 54 025 54 095 Wes 54 015 54 020 54 080 ce 54 010 54 015 54 085 D 54 005 54 010 54 080 E 54 000 54 005 54 075 Plan it des plans de joint en mm 0 005 Ovalisation limite en mm 0 005 CONTROLES DU PISTON Disponible en 5 classes de diam tre Code Diam tre standard mm Diam tre limite mm A 53 976 53 980 53 906 B 53 971 53 975 53 901 53 966 53 970 53 896 D 53 961 53 968 53 891 E 53 956 53 960 53 886 cote prise 15 mm du bas de la jupe et 90 de PIECES NECESSAIRES l axe de piston Jeu piston cylindre en mm 0 040
170. ur le c t droit de la moto TRANSMISSION SECONDAIRE Nouvelle tension de la cha ne 30 40 mm moto install e sur sa b quille lat rale PHOTO 5 Photo RMT 70 Revue MOTO Technique CONSEILS PRATIQUES Les tendeurs en bout des bras du bras oscil lant sont nouveaux mais la m thode de tension donn e dans l tude de base reste valable pour ces nouveaux mod les Photo 5 AMORTISSEUR Comme sur les mod les CRM 125 R partir de 1993 la NSR 125 R dispose d un amortisseur arri re r glable en pr contrainte de son ressort La longueur standard en place du ressort est de 170 2 mm Vous pouvez jouer sur le tarage du ressort en vissant plus dur ou d vissant plus souple l crou et le contre crou de r gla ge du ressort de 1 tour partir de la cote de position standard du ressort ONSEI MOTEURS D termination de la longueur en place du ressort d amortisseur arri re VALVE A L CHAPPEMENT Par rapport au mod le pr c dent partir du mod le JC 22 ou notera une nuance dans la m thode de contr le du bon fonctionnement de la valve l chappement En effet seul un contr le au ralenti tait effectu sur les anciens mod le Sur ce nouveau mod le l on contr le le bon fonctionnement de la valve diff rents r gimes moteur Proc der comme suit apr s avoir d pos le couvercle de la poulie de valve sur le cylindre V rifier que le tra
171. ur transmission SAE 80 ou 90 Garde la poign e des gaz 246 mm EQUIPEMENT ELECTRIQUE CIRCUITS DE CHARGE ET D ECLAIRAGE Volant alternateur triphas de NSR 125 R 276 W 5 000 tr mn CRM 125 188 W 5 000 tr mn fournissant le courant de harge de la batterie et le courant pour l allumage lectronique Pension de r gulation 13 15 5 V 5 000 tr mn Batterie type NSR 125 R YTX 5L BS dim L 110 1 65 h 105 CRM 125 YT 4L BS dim 110 1 65 h 85 CIRCUIT D ALLUMAGE Allumage lectronique du type CDI d charge de condensa teur pour la NSR 125 R et DC CDI pour la CRM la batterie entre dans la composition du circuit d allumage Courant fourni par le volant alternateur Bobine de charge du condensateur interne au volant et capteur de d clenchement externe Avance l allu mage NSR 125 R 24 3 2 avant P M H 3 000 tr mn CRM 125 24 avant P M H 1 400 tr mn Bougie d allu mage avec r sistance d antiparasitage incorpor e type Nippon Denso W 27 ESR U ou NGK BR 9 ECS Ecartement des lec trodes 0 7 0 8 mm ECLAIRAGE ET SIGNALISATION Phare avant optique rectangulaire pour la CRM double op tique circulaire pour la NSR Ampoules en W NSR 125R CRM 125 Code phare 25 25 x 2 45 40 Feu de position 5x2 5 Feu arri re stop Clignotant Eclairage compteurs Lampes t moins Point mort
172. urit de frein 8 Vis de raccord Banjo 9 Contacteur de frein avec vis et rondelle de fixation 10 Vis de maintien de la bride de maitre cylindre 11 Ensemble piston cache circlip coupelle et ressort de rappel 12 Poign e de com mande 13 Bride du ma tre cylindre au guidon 14 Axe et crou de la poign e de commande ASSEMBLAGE DU MAITRE CYLINDRE AVANT mod le CRM 1 Vis de raccord Banjo 2 Bride du maltre cylindre au gui don 3 Vis de bridage 4 Axe de poign e de commande 5 Pision avec coupelles 6 Circlip 7 Cache poussi re 8 Poign e de commande 9 Ressort de rappel du piston 10 Contacteur de frein 11 Fils lectriques du contacteur 12 Rondelle d tanch it cuivre 13 Durit de frein 14 Corps et r servoir du maitre cylindre Revue MOTO Technique 55 HONDA NSR 125 R ET CRM 125 b Contr le V rifier al sage du maitre cylindre ce dernier ne doit pas tre ray Contr ler l tat du piston et de ses coupelles l ensemble se4 change d un seul bloc c Remontage Avant de r assembler le maitre cylindre enduire ses composants ainsi que l al sage du piston de liquide de frein neut Proc der ensuite de la sorte Installer le ressort de rappel du piston ses spires les plus troites tourn es vers le piston Monter le piston veiller ce que les l vres des coupelles de piston ne se retournent pas au mon tage
173. util Honda r f 07936 1660001 et 077410010201 Retirer du couvercle droit du moteur le joint l vre de l axe de pompe Ce joint devra tre rem plac par un neuf au remontage A l aide d un jet en cuivre installer du cot interne du couvercle d embrayage chasser le joint m ca nique 2 Repose du joint m canique Mettre en place le joint m canique neuf avec l outil Honda r f 07945 4150400 et 07749 0010000 CARBURATION HONDA NSR 125 R ET CRM 125 Graisser l g rement le joint l vre neuf puis le mettre en place Mettre en place le roulement billes voir le Lexique des m thodes pages couleur en fin d ouvrage Mettre en place l axe de pompe et monter la turbine comme pr c demment d crit Installer le couvercle droit du moteur apr s avoir contr l l tat de son joint d tanch it et l avoir remplac si n cessaire Faire les pleins de liquide de refroidissement et d huile puis purger le circuit de refroidissement CARBURATEUR Les r glages courants de carburation sont d crits dans le chapitre Entretien Courant Le pr sent paragraphe traite de la d pose repose ainsi que du d montage du carburateur 1 D pose du carburateur CRM 125 D poser les caches lat raux la selle et le r ser voir de carburant D poser le couvercle du boisseau de carbura teur Au niveau carburateur d brancher le tuyau d ali mentation en hui
174. voir les paragraphes pr c dents pour reconditionner la machine en PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS tat de marche VALEURS DE CONTROLE en mm Al sage des fourchettes Valeur standard 12 041 12 056 Fourchettes de s lection Valeur limite 12 065 Diam tre des axes de fourchettes Epaisseur des doigts de fourchettes Valeur standard 11 983 11 994 Valeur standard 4 93 5 00 Valeur l mite 11 973 Valeur l mite 4 80 PHOTO 101 Photo RMT DEPOSE DU TAMBOUR ET DES FOURCHETTES DE SELECTION Bloc moteur d pos et ouvert Photo 102 d po ser les axes des fourchettes de s lection D gager le guide des fourchettes de s lection du tambour et d poser celui ci Retirer les fourchettes de s lection REPOSE DU TAMBOUR ET DES FOURCHETTES DE SELECTION Mettre en place les fourchettes Photo 103 avec les rep res L C et A Photo 104 tourn s vers le carter gauche Mettre en place le tambour de s lection Photo 105 V rifier que les ergots de guidage des fourchettes soient bien positionn s dans les gorges du tam bour de s lection puis mettre en place les axes des fourchettes Photo 106 Refermer le bloc moteur comme d crit pr c dem ment CARTER MOTEUR 1 Demi carter droit 2 Joint d tanch it des carters 3 Demi carter gauche 4 Tuyau d vent j Plaque de maintien 6 Rondelle d tanch it 7 Patte de main
175. x 2 Contacteur de niveau d huile 3 R servoir d huile 4 Rac cord 5 et 6 Bouchon et joint 7 Raccord de filtre 8 Durite 9 R cup rateur d huile 10 Cr pine de filtre huile 11 Etiquette 12 Vis 13 et 14 Rondelle et crou 15 Colliers lastiques REFROIDISSEMENT NETTOYAGE DU FILTRE Le r servoir d huile est quip d un filtre tous les 12 000 km d poser le filtre et le nettoyer le rempla cer si n cessaire la repose v rifier la bonne tanch it du circuit et purger le circuit VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Photo 6 et 7 V rifier le niveau de liquide de refroidissement tous les jours avant de prendre la route moteur froid Contr ler que le niveau dans le vase d expan sion se situe bien entre les rep res Upper plein et Lower vide Le vase d expansion de la NSR 125 R est positionn du m me c t que le r servoir d huile derri re le car nage Photo 6 Le vase d expansion de la CRM 125 R quant lui se situe sous le r servoir d huile derri re le cache lat ral avant droit de r servoir Photo 7 Sile niveau de liquide dans le vase est trop bas compl ter le niveau jusqu au trait rep re Upper Utiliser un liquide de refroidissement r pondant aux caract ristiques ci apr s Caract ristiques du liquide de refroidissement Type antigel permanent pour radiateur et mo teur en alliage l ger Proporti

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