4- CCTP FBCVE&ST 2014
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1. eseeseeseeneen 6 4 3 Ergonomie et personnalisation us 6 4 4 Activation de la charge et contr le d acc s ssseesseeesieestresrnssrnssrnesinssinnsrnnsrnnsrnnsrnnsrnnnrnnnnnnt 6 45 Communication ss isiad aaa aaar dan d ange esters men Ea sn en dedans DC ere dada 6 4 6 Communication avec la supervision technique 6 ARTICLE 5 SYSTEME DE SUPERVISION sinennnnrnnnenenenennnnennenennnnees 7 S1 de lee 7 52 Fonctionnalit s Intial s 5228 42e aaan ant ane a ee er Nee 7 53 Syst me VOIUEIT 2252 tentait nest te detre nie Ni nat en aaa a ten aa Era gees 8 5 4 Communication avec la borne de charge VE et VHR 8 ARTICLE 6 RECEPTION MISE EN SERVICE ESSAIS nnnrsrrrnssrnenneneneneenennnnes 8 6 1 Livraison et acc s la supervision ssessssssssiessissrittrtntintttsttinttnnntnnntnnnntnnntnn ntan nnnn nenn nna 8 6 2 Livraison et reception des bornes par les ma tres d ouvrage essseesseesserssrresrrsrrrsrrrssrnees 8 Page 2 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables ARTICLE 1 DEFINITION DU MARCHE La consultation est organis e en groupement de commande pour la fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques VE et v hicules hybrides rechargeables VHR d un outil de supervision technique et des mat riels et abonnements de communications associ s Les acheteurs publics ma tres d ouvrage et adh rents du groupement d2. crous contre crous rondelles sera accompagn e de 10 cartes RFID sera accompagn e d une cl d acc s aux mat riels internes de la borne Lors des deux premi res mises en service de bornes de charge par chaque ma tre d ouvrage le prestataire responsable de la fourniture des bornes assurera la formation des ma tres d ouvrage et des entreprises mandat es par ces derniers pour la pose et la connexion des quipements Cette formation dispens e sur une commune d Eure et Loir aura pour objectif de d finir les modalit s de mise en service et d exploitation des bornes Les co ts relatifs cette formation ne donneront pas lieu facturation compl mentaire Page 8
3. est soumis au respect des normes r gles techniques et textes en vigueur la date de livraison de ces derni res Les qualit s caract ristiques types dimensions poids proc d s de fabrication modalit s d essai de marquage de contr le et de r ception des mat riaux des produits ou des mat riels mis en uvre seront conformes aux normes en vigueur la date de livraison des mat riels Les documents auxquels il est fait r f rence sont gt D cret n 2011 873 relatif aux installations d di es la recharge des v hicules lectriques gt Les recommandations sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les v hicules d carbonn s du Livre Vert du S nateur Louis N gre gt NF EN 60439 5 relative l ensemble d appareillages basse tension Partie 5 r gles particuli res pour les ensembles destin s tre install s l ext rieur en des lieux publics gt NF EN 61140 Protection contre les chocs lectriques gt NFEN61851 1 Syst me de charge conductive pour v hicules lectriques Partie 1 r gles g n rales gt NF EN 62196 1 Fiches socles de prise de courant prises mobiles et socles de connecteur de v hicule Charge conductive des v hicules lectriques Partie 1 r gles g n rales gt NFC 15 100 relative aux r gles d ex cution et d entretien des installations lectriques basse tension gt NFC 18 510 Op rations sur les ouvra
4. offre gt Enveloppe s curit traitement anti graffiti degr de protection aux solides liquides avec trappe ou clapet ferm IP55 r sistance aux chocs m caniques IK10 temp rature de fonctionnement 30 C 50 C taux d humidit lt 95 borne quip e d un syst me de protection diff rentiel borne quip e d un syst me de protection contre les injections ventuelles de courant par les v hicules en charge Page 4 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables acc s aux mat riels internes de la borne sera prot g par une serrure cl unique pour l ensemble des bornes relatives au pr sent march gt Type de recharge Le type de recharge retenue est la recharge acc l r e permettant une puissance de recharge variable de 3 22 kVA en fonction des param trages des ma tres d ouvrage administrateurs du syst me Ces param tres pourront tre d finis et modifi s distance par chaque ma tre d ouvrage administrateur du syst me via le syst me de supervision technique des mat riels Suite une coupure g n rale de l alimentation lectrique de la borne il est imp ratif que sans intervention de l utilisateur une charge en cours puisse reprendre d s lors que l alimentation est r tablie gt Boucle de d tection La borne doit permettre sans co t compl mentaire la gestion d une boucle de d tection de pr sence d
5. CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables N de march SDE28 SYNDICAT D PARTEMENTAL NERG e Chartrain kenengegengegegh d Eure et Loir MARCHE PUBLIC DE FOURNITURES ET DE SERVICES Consultation organis e dans le cadre d un groupement de commandes constitu entre le Syndicat D partemental d Energies d Eure et Loir SDE 28 et le Syndicat Electrique Intercommunal du Pays Chartrain SEIPC COORDONNATEUR DU GROUPEMENT OBJET DE LA CONSULTATION Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables d un syst me de supervision technique et des mat riels et abonnements de communications associ es CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables SOMMAIRE ARTICLE 1 DEFINITION D MARCHE 5 5 55525dnnten geess 3 ARTICLE 2 PRINCIPES GENERAUX DU SERVICE DE CHARGE sise 3 2 1 Accessibilit au service de charge 3 2 2 Accessibilit au superviseur iii 3 2 3 Mode d acc s et utilisation rs 3 2 4 Garantie des bornes de charge sis 3 2 5 Information de l Usager sienne 3 ARTICLE 3 NORMES ET REGLES TECHNIQUES nennnnnnenenne 4 ARTICLE 4 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX BORNES nine 4 4 1 Caract ristiques techniques is 4 4 2 Alimentation et raccordement de la borne modularit de la puissance
6. dentifier Le dispositif d identification doit comprendre un syst me de lecture capable de lire les technologies RFID multi protocole Il est pr conis que le syst me de lecture puisse galement lire les technologies NEC notamment pour l utilisation des smart phones ou cartes bancaires 4 5 COMMUNICATION L infrastructure de recharge doit tre communicante Elle sera livr e quip e d une carte SIM active Pour permettre la transmission de donn es la borne doit tre quip e d un modem GPRS capable de r pondre aux contraintes des diff rents op rateurs de t l phonie mobile La communication GPRS devra tre assur e quelque soit le site d implantation de la borne sur l ensemble du d partement d Eure et Loir 4 6 COMMUNICATION AVEC LA SUPERVISION TECHNIQUE Les protocoles d changes d informations entre la borne et le superviseur pourront tre en version ouverte ou propri taire Toutefois il est imp ratif que la borne puisse communiquer sous la norme ouverte Open Charge Point Protocol OCPP Un ventuel changement de protocole de communications entre la borne et le superviseur n cessitant une mise jour des diff rents logiciels borne modem devra tre r alis es distance par le fournisseur sans surco t et dans un d lai de 15 jours suivant la demande du ma tre d ouvrage administrateur du syst me et ce sans changement du modem Dans le cadre d volutions des versions du protocole OCPP ou et des
7. e commande sont gt le Syndicat D partemental d Energies d Eure et Loir SDE 28 gt le Syndicat Electrique Intercommunal du Pays Chartrain SEIPC Le coordonnateur du groupement de commande est le SDE 28 Le pr sent Cahier des Clauses Techniques Particuli res C C T P a pour objet de d finir les sp cifications techniques relatives la fourniture d infrastructures de charge acc l r e pour v hicules lectriques et v hicules hybrides rechargeables d un outil de supervision technique et des mat riels et abonnements de communications associ s ARTICLE 2 PRINCIPES GENERAUX DU SERVICE DE CHARGE 2 1 ACCESSIBILIT AU SERVICE DE CHARGE Le fonctionnement attendu est le libre service accessible 24h 24 et 7j 7 pour tout besoin de recharge lectrique 2 2 ACCESSIBILIT AU SUPERVISEUR L accessibilit au superviseur par chaque maitre d ouvrage administrateur du syst me sera garanti 24h 24 et 7j 7 2 3 MODE D ACC S ET UTILISATION Il sera retenu des solutions simples utiliser interface compr hensible et utilisation rapide de la borne utilisables par tous m me titre occasionnel facilement volutives changement d quipements am lioration du syst me de fonctionnement avec une interop rabilit totale tous v hicules protocoles ouverts pour l acc s et la communication vers des serveurs tiers gt conomiques VV VW La solution globale borne superviseur technique devra dispos
8. er d un protocole de communications ouvert OCPP permettant un ventuel change de donn es avec une plate forme de r f rencement des points de charge recensant des donn es g n riques telles que leur localisation leur puissance leurs conditions d acc s au service leur mode de charge ou encore leur disponibilit en temps r el cette plate forme tant appel agr ger les donn es de l ensemble des acteurs de la mobilit lectrique sur le territoire national des syst mes g n riques de facturation externalis s exemple Kiwhi Pass 2 4 GARANTIE DES BORNES DE CHARGE La garantie du fournisseur sur les mat riels de charge sera minimum de deux ans compter de la date de mise en service de la borne cette mise en service ne pouvant exc der 6 mois compter de la date de livraison Dans le cas d une d faillance n cessitant un retour en usine le titulaire de la fourniture des mat riels de charge VE et VHR s engage fournir un mat riel de remplacement identique au maitre d ouvrage dans un d lai maximum de 14 jours compter de la demande effectu e par ce dernier 2 5 INFORMATION DE LUSAGER Un espace sp cifique sur la borne devra permettre d informer sur le mode d emploi du service de charge Page 3 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables ARTICLE 3 NORMES ET REGLES TECHNIQUES En ce qui concerne la fourniture des bornes le titulaire
9. ges et installations lectriques et dans un environnement lectrique Pr vention du risque lectrique ARTICLE 4 PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX BORNES 4 1 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES Les bornes doivent tre compatibles un usage en domaine public en termes de durabilit de s curit d accessibilit de r sistance aux chocs et al as climatiques Pour ce faire l acc s aux prises sera condamn par une trappe un clapet ou tout autre syst me quivalent Elles doivent tre facilement localisables tout en s int grant dans leur environnement Leur utilisation doit tre le plus intuitif possible La borne de charge sera de type simple pour 1 v hicule la borne de charge sera quip e de deux types de prises ne permettant la connexion que d un utilisateur la fois Remarque importante Dans l hypoth se de bornes con ues sur un standard double points de charge borne double les prises seront positionn es du m me c t et la face oppos e devra rester inaccessible Le dispositif d obturation devra viter toute confusion pour l utilisateur sur le choix du c t actif de la borne Par ailleurs la conception de la borne permettra le positionnement des prises aussi bien gauche qu droite en fonction des commandes des Ma tres d Ouvrage tout en gardant le lecteur RFID voire NFC en face avant gt Normes et standard Certification CE Label ZE et EV ready en vigueur au jour du d p t de l
10. logiciels internes de la bornes une mise jour distance par le fournisseur via le syst me de supervision est obligatoire sans co t compl mentaire Le prestataire de la fourniture des mat riels de charge VE et VHR assurera sous sa seule et enti re responsabilit tous les param trages n cessaires les contr les des protocoles de communication et les essais pr alables de communication entre la borne et le syst me de supervision technique Les bornes pr alablement param tr es seront livr es int gr es dans le syst me de supervision technique Le ma tre d ouvrage administrateur du syst me n aura que le nom et la localisation de la borne modifier dans la supervision Page 6 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables ARTICLE 5 SYSTEME DE SUPERVISION 5 1 PRINCIPE La gestion des bornes de recharge est centralis e et assur e par un superviseur technique Le syst me permet de suivre et de g rer en temps r el les informations inh rentes au fonctionnement des infrastructures dont notamment Les donn es techniques bornes prises places de stationnement alertes maintenance Les donn es usagers inscriptions gestion des comptes clients disponibilit facturations statistiques 5 2 FONCTIONNALIT S INITIALES Le syst me de supervision technique g re les habilitations et notifications afin d attribuer des droits et autorisations d acc s ainsi q
11. nt par le prestataire fournisseur de ce syst me chaque ma tre d ouvrage administrateur et aux entreprises titulaires de march s d installation d exploitation et de maintenance Cette formation interviendra dans un d lai de 15 jours suivant la notification du pr sent march Les co ts relatifs cette formation ne donneront pas lieu facturation compl mentaires 6 2 LIVRAISON ET RECEPTION DES BORNES PAR LES MAITRES D OUVRAGE A titre indicatif un volume d environ 95 bornes est appel tre livr par lot mensuel de 10 15 unit s partir du march initial conclus par le SDE 28 en sa qualit de coordonnateur Les bornes seront livr es sur la p riph rie chartraine Chaque borne livr e sera pr alablement param tr e et int gr e dans le syst me de supervision technique le Ma tre d ouvrage administrateur du syst me n aura que le nom et la localisation de la borne modifier dans la supervision comportera le mode d emploi de l utilisation du service de charge d di aux utilisateurs valid par les ma tres d ouvrage sera personnalis e selon le ma tre d ouvrage sera quip e d une carte SIM pr alablement activ e sera accompagn e d une notice d installation de param trage de maintenance et d aide au diagnostic r dig e en fran ais sera accompagn e d un socle b ton pr fabriqu ou un kit de fixation sceller y compris l ensemble des visseries n cessaires
12. pr conis que l ensemble des donn es cartographiques puissent tre export es au format shape Le syst me de supervision technique doit pouvoir communiquer en protocole ouvert avec Un op rateur externe pour la facturation ventuelle de la charge dont le choix fait l objet d un autre march Ces informations permettront cet op rateur d informer les usagers via une page web d di e sur le service propos le type de charge disponible la proc dure d inscription la localisation des bornes leur disponibilit en temps r el les tarifs de recharge Une plateforme de r f rencement des points de charge Le syst me de supervision technique permet l envoi d alertes d fauts de fonctionnement panne indisponibilit en temps r el l exploitant du service Ces donn es seront param trer selon les besoins de l exploitant Le syst me de supervision permet la remont e d informations au ma tre d ouvrage administrateur du syst me afin de suivre l volution du service et des usages Il permet d extraire des statistiques et de planifier le d veloppement du service L acc s ces informations pourra tre d l gu un tiers repr sentant d une commune ou communaut de communes sur d cision du ma tre d ouvrage administrateur du syst me Page 7 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables Le syst me de supervision doit permettre la prod
13. r l acc s aux prises se fera par l interm diaire de trappes porte ou guillotine ou de clapets verrouillables et r sistants au vandalisme Ces trappes ou clapets sont consid r s comme tant des l ments faisant partie int grante de l enveloppe de la borne et une hauteur accessible pour les personnes mobilit r duite Dans tous les cas la charge ne pourra commencer qu apr s le verrouillage des trappes clapets ou prises afin de garantir la s curit des utilisateurs De m me le d verrouillage des trappes clapets ou prises ne pourra tre effectif qu apr s identification de l utilisateur connect au point de charge En cas de coupure de courant il est fortement pr conis que les trappes ou clapets puissent tre d verrouill s automatiquement tout en conservant une position ferm e gt Accessoires fournir par borne Un socle b ton pr fabriqu ou un kit de fixation sceller y compris l ensemble des visseries n cessaires crous contre crous rondelles 0 cartes RFID 1 cl d acc s aux mat riels internes de la borne Une notice d installation et de param trage de la borne r dig e en fran ais EEE Page 5 CCTP Fourniture de bornes de charge pour v hicules lectriques et hybrides rechargeables Une notice de maintenance et d aide au diagnostic de la borne r dig e en fran ais 4 2 ALIMENTATION ET RACCORDEMENT DE LA BORNE MODULARIT DE LA PUISSANCE La bo
14. rne est raccord e au point de livraison d nergie dans le coffret comptage mis en place par le gestionnaire du r seau de distribution publique d lectricit avec une ligne d di e souterraine de section appropri e et prot g e raccord e en aval du disjoncteur de branchement Le raccordement est r alis en triphas 4 3 ERGONOMIE ET PERSONNALISATION Les ma tres d ouvrage attachent une importance particuli re l ergonomie des bornes Les diff rentes surfaces des bornes sont personnalisables RAL ou stickers selon la demande de chaque ma tre d ouvrage mais resteront identiques sur leurs territoires respectifs Elles sont quip es de bandeaux lumineux Leds pour offrir l utilisateur une visualisation claire de l tat de la prise sur laquelle son v hicule se charge Les couleurs des bandeaux devra tre conforme au d tail suivant Le bandeau lumineux est vert quand la prise est disponible Le bandeau lumineux passe au bleu lorsque la connexion de charge entre le v hicule et la borne est tablie et pendant toute la dur e de la charge Le bandeau lumineux est rouge en cas de d faut La zone de lecture du badge RFID voire NFC et la localisation des prises doivent tre clairement identifi es pour faciliter l utilisation des bornes par les d tenteurs de v hicules 44 ACTIVATION DE LA CHARGE ET CONTR LE D ACC S Pour d verrouiller l acc s au service apport l utilisateur doit au pr alable s i
15. uction et l exploitation des donn es relatives l utilisation du dispositif de charge par la mise en place d un syst me de reporting auquel a acc s chaque ma tre d ouvrage au travers d un portail internet exclusif Le reporting doit tre lisible et facilement exploitable Il permet d acc der aux donn es de fa on journali re hebdomadaire mensuelle et sous forme de bilan annuel Il est fortement pr conis que l historique des donn es d fauts par borne charges par borne charges par utilisateur puisse couvrir une p riode de 5 ans 5 3 SYST ME VOLUTIF Le syst me de supervision doit tre volutif pour permettre de proposer de nouvelles fonctionnalit s 5 4 COMMUNICATION AVEC LA BORNE DE CHARGE VE ET VHR Le prestataire fournisseur du syst me de supervision technique assurera l ensemble des param trages n cessaires du logiciel de supervision cr ation des profils d utilisateurs des groupes de bornes et validera en concertation avec le prestataire en charge de la fourniture des bornes l int gration de celles ci ARTICLE 6 RECEPTION MISE EN SERVICE ESSAIS 6 1 LIVRAISON ET ACC S LA SUPERVISION Le syst me de supervision technique devra tre op rationnel et accessible chaque ma tre d ouvrage administrateur du syst me minima 15 jours avant la livraison des premi res bornes de charge Pour l utilisation du syst me de supervision une session de formation sera dispens e localeme
16. ue les missions d alertes Les habilitations et notifications sont totalement s curis es Le protocole de communication entre la borne et le superviseur technique permet minima de d clencher distance les op rations suivantes Donner l acc s au point de charge ouverture trappe ou clapet D marrer une charge Stopper une charge en cours Lib rer une prise ouverture loquet trappe ou clapet R initialiser le syst me de param trer distance la borne Puissance localisation nom Sa classification priv e ou publique Gestion de l acc s des utilisateurs acc s toutes cartes RFID voire NFC non r pertori es ou et acc s aux seuls cartes RFID voire NFC r f renc es Mise jour des logiciels internes la borne et ses mat riels annexes modem d obtenir les informations suivantes Etat de la borne libre en charge indisponible ou communication interrompue Heure de d but et de fin de charge Information relative la pr sence d un v hicule stationn non raccord Etat des param tres de la borne Historique des d fauts par borne Historique des charges par borne Historique des charges par utilisateur Les donn es devront pouvoir tre export es en fichier type csv Le syst me de supervision technique poss de un syst me d information g ographique pour assurer la cartographie des quipements Il est
17. un v hicule stationn sur l emplacement de charge gt Prises Tous les v hicules commercialis s doivent pouvoir se recharger sur les bornes publiques Les bornes doivent donc tre quip es de prises normalis es 1 Socle de prise type E F mode 2 Socle de prise type 2 2s ou 3 suivant la r glementation en vigueur la date de la commande mode 3 Ces prises devront pouvoir tre remplac es sans modification de l enveloppe de la borne en cas d volution des normes et standards en vigueur ou tout simplement en cas de d gradation Cette intervention devra tre r alisable ais ment sur site en moins de 30 minutes Ces prises seront positionn es une hauteur r pondant aux normes d accessibilit pour les personnes mobilit r duite Un seul v hicule pourra se charger sur la borne pour autant qu ils disposent du c ble de charge avec la prise ad quate La prise doit tre pr alablement verrouill e sur sa base par un dispositif m canique loquet clapet ou trappe afin que la charge d bute Le d verrouillage de la prise n cessite l identification pr alable de l utilisateur connect En cas de coupure de courant il est fortement pr conis que les prises puissent tre lib r es automatiquement gt Trappes ou clapets Il est fortement pr conis que le syst me d obturation des prises se ferme automatiquement en cas d oublt par l utilisateur Apr s identification de l utilisateu
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