Gebrauchsanleitung Manual Mode d`Emploi
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1. Touche rouge ShO Manoeuvre interdite A Le raccordement du signal L entra nement du signal d arr t est muni d un d codeur commande num rique ll reconna t aussi bien le protocole du format M rklin Motorola que celui du format normalis NMRA DCC Le raccordement du signal est donc tr s simple Quant l alimentation en courant de votre signal vous avez deux possibilit s L illustration n 1 la page 8 figure l alimentation du signal qui est exclusivement effectu e par le syst me commande num rique Liillustration n 2 la page 9 repr sente une meilleure solution c est a dire l alimentation de l entra nement du signal par un transformateur autonome en vue de d char ger le syst me commande num rique Imp ratifs ce transformateur ne doit pas tre uti lis pour l alimentation d une commande num ri que ou bien d un amplificateur compl mentaire L entrainement dispose d un interrupteur de fin de course Un contact de commande incorpor les deux c bles de raccordements rouges peut tre exploit pour la commande du courant de trac tion en vue d un pilotage en mode d exploitation arr t automatique des trains La programmation de l adresse Un accessoire commande num rique doit avoir sa propre adresse afin que l unit centrale puisse diff rencier les appareils et communiquer directement avec eux Une programmation assure I assignatio2. 6 x 20 4 x 13 1 mm length x width x height EE Semaphore d arr t a commande num rique HpO Hp2 de monter et d exploiter ce produit pour la T premi re fois L utilisation de ce produit doit abso lument tre conform ment ce mode d emploi Ce mod le r duit de signal est con u en vue d une installation sur des r seaux de trains miniatures dans des pi ces s ches et d un raccordement a une unit centrale num rique raccord e un transformateur agr pour des r seaux de trains miniatu res Tout autre usage n est pas conforme aux dispositions La responsabilit du fabri cant n est pas engag e en cas d utilisation non conforme ce mode d emploi o Lisez attentivement ce mode d emploi avant Preface Les s maphores a commande num rique de Viessmann se caract risent par un excellent rapport gualit prix de m me que par un assem blage et raccordement simple L entrainement sp cial qui g n re le mouvement typiquement lent le d codeur num rique et le contact pour la commande de l arr t automatique des trains se trouvent dans le bo tier de commande au sol Le slogan est d baller raccorder et d marrer Des connaissances pr liminaires en lectricit ne sont pas n cessaires Les semaphores d arr t commande num rique peuvent tre implant s directement devant un signal principal ou s pa r ment Montage des s maphores d arr t Les s maphores d arr t fon
3. for switch ing the power to the insulated rail section in front Function test of the signal It is a true plug and play item no Prior to installing the signal you should test all electrical Knowledge is reguired functions of the signal Connect the signal to the The semaphore distant signals can either be locat DCC system temporarily see fig 1 at page 8 ed at the appropriate distance before the main sig Program the desired address and switch from red nal or directly in front of a semaphore main signal to green and vice versa several times The signal indicating the aspect of the following main signal Should show the following aspects Placement of Semaphore Stop Signals Stop signals belong to the group of shunting sig nals and are used in many ways Normally these signals are located on the right hand side of the track when viewed in the direction of travel The prototype differentiates between train and shunting movements While train movements are taking place from station A to station B via the set to green ies ne set to red Shi Shunting main line shunting is generally only permitted e See We SE ShO No shunting allowed within the station limits or in locomotive depots Main signals only control train movements stop signals are for shunting and for train movements in E conjunction with the exit signal Connecting the Signal Stop signals should be as close to the end of the The
4. Gebrauchsanleitung Manual Mode d Emploi einfach genial Digital Form Sperrsignal Digital Shunting Semaphore Semaphore numerigue d arret Sho Sh1 4717 HO Anleitung Deutsch Instruction Manual English Mode d Emploi Fran ais Digital Form Sperrsignal Lesen Sie vor der ersten Benutzung des i Produktes bzw dessen Einbau die Bedie SS nungsanleitung aufmerksam durch Das Produkt darf ausschlie lich dieser Anleitung gem verwendet werden Das Signalmodell ist konstruiert zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und zum An schluss an einen zugelassenen Modellbahn transformator bzw an einer damit versorg ten elektrischen digitalen Steuerung in trockenen R umen Jeder dar ber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgem F r hieraus resultierende Sch den haftet der Hersteller nicht das Risiko hierf r tr gt allein der Benutzer Einleitung Viessmann Digital Formsignale zeichnen sich durch ihr hervorragendes Preis Leistungs Verh ltnis sowie durch einfache Montage und Anschlussm glichkeit aus Im angesetzten Antriebskasten befinden sich der Spezialantrieb zur Erzeugung der typischen langsamen Bewegung der Digitaldecoder sowie der Kon takt f r die Zugbeeinflussung Das Motto hei t Auspacken Anschlie en und Losfahren Elektrische Vorkenntnisse sind nicht notwendig Die Digital Form Sperrsignale k nnen sowohl separat als a
5. cela signifie que si vous avez implant le s ma phore d arr t devant votre semaphore principal vous n avez qu raccorder la zone d arr t le contact du signal d arr t pr vu pour la commande de l arr t automatique des trains Celui du signal principal par contre ne doit pas tre employ Etiquetage des signaux d arr t Les signaux d arr t sont marqu s par le num ro de la voie laquelle ils sont assign s Si plusieurs signaux d arr t sont plac s sur la m me voie ils portent en plus en exposant un chiffre romain distinctif p e 4l Al Al 4 Les signaux principaux avec signal de manceuvre disposent en outre d une plaque d identification Hs qui se trouve en haut a gauche de l unit lumineuse du signal En vue d un tiquetage appropri de vos signaux avec des plaques d identifications une plaque et des tiquettes autocollantes font partie de la four niture D coupez l tiquette en question et collez la apres avoir enleve la pellicule protectrice sur l unit lumineuse Contr le du fonctionnement Contr lez toujours le fonctionnement du signal avant de le monter A ces fins vous le raccordez provisoirement au syst me commande num ri que voir l illustration n 1 page 8 Programmez ensuite son adresse et commutez le tour de r le sur rouge et vert Le signal devrait alors repr senter les indications suivantes Touche vert Sh1 man uvre autoris e
6. ch Sie haben zwei Moglichkeiten fur die Stromversorgung des Signals Fig 1 auf Seite 8 zeigt die Versorgung des Signals ausschlie lich aus einem Digitalsystem Fig 2 auf Seite 9 benutzt zur Stromversorgung des Antriebs einen separaten Trafo Das entlastet das Digitalsystem und wird zur Anwendung empfohlen Dieser Trafo darf jedoch keine Digital Zentrale oder Booster mit Strom versorgen Der eingebaute Schaltkontakt d h die beiden roten Anschlusskabel des Digital Formsignales kann fur die Steuerung des Fahrstromes und damit zur automatischen Zugbeeinflussung genutzt werden Programmierung der Adresse Ein digitales Zubehor benotigt eine Adresse damit die Steuerung es von anderen unterscheiden und so gezielt ansprechen kann Diese Adresse erhalt das Digital Signal durch die Programmierung Dazu schlie en Sie das Signal provisorisch an Ihre Digitalsteuerung an Dr cken Sie dann mit einem Kugelschreiber in die kleine ffnung rechts am Antriebskasten des Signals Beim ersten Tastendruck ist der Decoder bereit f r eine Programmierung im M rklin Motorola Format Als Zeichen daf r schaltet das Signal drei Mal lang sam hin und her Nach dem zweiten Tastendruck ist es bereit f r das NMRA DCC Format Das Signal schaltet drei Mal schnell hin und her Geben Sie jetzt mit Ihrer Digitalsteuerung mit der gew nschten Adresse einen Schaltbefehl f r das Signal Eine erfolgreiche Programmierung best tigt das Signal mit ei
7. digital signal is equipped with a slow speed track as possible that is directly in front of the limit drive and the digital decoder The decoder is marker between converging tracks or at the begin suitable for operation with the Marklin Motorola ning of the point The distance between the tracks format as well as with any DCC system as per should be at least 52 mm HO to allow sufficient NMRA Therefore connecting the signal is almost space for the signal If the tracks are closer to child s play There are two options for supplying gether we recommend to use the low height sema power to the signal solely from the digital system phore stop signal Viessmann type 4516 as shown in fig 1 on page 8 or you may choose If a track is used for train and shunting movements the better option as shown in fig 2 namely to uti the stop signal is located directly in front of the exit lize a separate power supply and thus reduce the AAA load drawn from the digital system This trans former may not be used as the power supply for the digital command station or a booster The integral contact wired to the two red cables of the semaphore distant signal can be used to switch the track and thus for automatic train control Programming of the address Every digital device requires an address in order to allow the command control station or any other input device to send specific commands The desired address has to be programmed In order to do thi
8. eeinflussungskontakt des Hauptsignals darf hingegen nicht verwendet werden Bezeichnung von Sperrsignalen Sperrsignale werden mit der Gleisnummer des Gleises bezeichnet an dem sie stehen Werden mehrere Sperrsignale an einem Gleis aufge stellt so tragen diese zur Unterscheidung noch zus tzlich eine hochgestellte r mische Ziffer z B 4 all All Au erdem wird bei Haupt Sperr signalen ein Hs Schild links oben am Signal kasten angebracht Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften k nnen liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungsschildern bei Schneiden Sie die gew nschten Bezeichnungsschilder aus ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben es auf den Signalkasten siehe Fig 5 auf Seite 10 Funktionskontrolle Bevor Sie das Signal in Ihre Anlage einbauen sollten Sie eine Funktionskontrolle durchf h ren Dazu schlie en Sie es provisorisch an die Digitalsteuerung an siehe Fig 1 auf Seite 8 programmieren seine Adresse und schalten es abwechselnd auf rot und gr n Das Signal sollte dabei folgende Bilder zeigen Taste gr n Taste rot Sh1 Rangierverbot ShO Rangierverbot aufgehoben AAA SS O Anschluss des Signals Das Digital Signal ist mit einem Antrieb aus ger stet der einen Digitaldecoder enthalt Er eignet sich sowohl f r das Marklin Motorola Format als auch fur das NMRA DCC Format Dadurch ist der Anschluss des Signals besonders einfa
9. er cable sizes and make sure that you use suitable cables Le r seau entier doit tre mis hors tension avant d effectuer des travaux d assemblage et de raccordement guelcongue Les sources de courant doivent tre prot g es afin d viter un incendie en cas de court circuit N utilisez qu un transformateur con u pour les trains miniatures construit selon les normes profes sionnelles VDE EN et des c bles section suffisante Fig 1 System Marklin Marklin system Le systeme Marklin ee A A ea ee EE ca 2 Lok Langen approx two loco motive lengths Approx double longueur d une locomotive mm mg em em rg mm pm em gg em em rg e mm eg eg pm e Digital Zentrale O digital com mand station 4 Centrale num rique AAA DEBE RHE EURE ca 2 Lok L ngen approx two loco motive lengths a UF braun Viessmann 5200 longueur d une mmm Pen 16V AC locomotive brun ue TE FEW BRYS i z _ Ee El ees L e ae un i UI gelb yellow EH j Jaune Digital Zentrale digital command braun brown brun Centrale num rique Fig 3 red rouge gelb yellow jaune _ ay E l Digitalsignal digital signal signal commende numerigue rot red rouge 7 gbeeinflussungskontakt train stop contact contact pour l arr t automatique des trains rot red rouge zugbeeinflussungskontakt tra
10. in stop contact contact pour l arr t automatique des trains braun brown brun Betriebsspannung Digitalsignal power supply digital signal tension de service signal commende numerique gelb yellow jaune Betriebsspannung power supply tension de service RENE e ge RW d d 1 ul E y a ll Symbolische Darstellung Symbolic illustration Illustration figurative Marklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr Marklin amp Cie GmbH G ppingen Deutschland Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen der Motorola Inc Tempe Phoenix Arizona USA Roco und Lokmaus 2 sind eingetragene Warenzeichen der Roco Modellspielwaren GmbH Salzburg sterreich M rklin is a registered trademark by Gebr M rklin amp Cie GmbH G ppingen Germany Motorola is a registered trademark by Motorola Inc Tempe Phoenix Arizona USA Roco and Lokmaus 2 are registered trademarks by Roco Modellspielwaren GmbH Salzburg Osterreich Marklin est une marque d pos e de la soci t Gebr Marklin amp Cie a G ppingen Allemagne Motorola est une marque d pos e de la soci t Motorola Inc a Tempe pr s de Phoenix Arizona Etats Unis Le nom ROCO et la LOCO SOURIS type 2 est une marque d pos e de la soci t Roco Modellspielwaren Salzburg Dieses Produkt ist kein Spielzeug Nicht geeignet fur Kinder unter 14 Jahren Anleitung aufbewahren This product is not a toy Not suitable for children u
11. n d adresse au signal d arr t r f 4717 ces fins vous raccordez le signal provisoirement au syst me commande num rique Vous enfon cez ensuite un stylo dans le petit trou qui est sur la face lat rale droite du bo tier de commande du signal Le premier appui sur la touche incorpor e commute le d codeur au mode de programmation du format Marklin Motorola En signe de con firmation le signal ex cute un triple changement lent des positions Le deuxi me appui commute le d codeur au mode de programmation du format DCC NMRA Le signal commute trois fois rapidement Entrez ensuite par votre systeme a commande num rique une instruction d enclenchement pour le signal en utilisant l adresse pr vue Le signal confirmera une programmation correcte par un triple changement lent des aspects Afin de guitter le mode de programmation sans modification vous appuyez une troisi me fois sur la touche le signal ne r agira pas Uancienne adresse subsiste En programmation au format DCC NMRA VOUS avez en outre la possibilit de programmer le signal sur une adresse de locomotive et de l activer en appuyant sur les touches fonctions F1 F4 p e par la Lokmaus 2 Loco Souris type 2 de ROCO Ce mode de programmation exige que vous eteigniez d abord l unit centrale num rique et la rallumiez ensuite avant de commencer la pro grammation proprement dite ceci afin d viter que des locomotives dont le
12. nder 14 years Keep these instructions Ce produit n est pas un jouet Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Conservez ce mode d emploi Dit produkt is geen speelgoed Niet geschikt voor kin deren onder 14 jaar Gebruiksaanwijzing bewaren Questo prodotto non un giocattolo Non adatto a bambini al di sotto dei 14 anni Conservare instruzi oni per l uso Esto no es un juguete No recomendado para menores de 14 a os Conserva las instrucciones de servicio Viessmann Modellspielwaren GmbH Am Bahnhof 1 D 35116 Hatzfeld www viessmann modell de 1 2004 Stand 01 Sach Nr 92088 Made in Europe gem EG Richtlinie 89 336 EWG
13. nem dreimaligen langsamen Hin und Herschalten Mit einem dritten Tastendruck ohne vorheriges Senden eines Schaltbefehls wird der Program miermodus wieder verlassen ohne Reaktion des Signals Die alte Adresse bleibt dann erhalten Beim NMRA DCC Modus gibt es auch die M g lichkeit das Signal auf eine Lokadresse zu pro grammieren und es dann mit den Tasten F1 bis F4 zu schalten z B bei der Lokmaus 2 von Roco F r diesen Programmiermodus ist es wichtig dass vor der Programmierung die Digitalzentrale aus und wieder eingeschaltet wird damit sich keine Loks mit eingeschalteter Funktion im Sendepuffer der Zentrale befinden Ansonsten w rde sich das Digital Hauptsignal sofort nach Eintritt in den DCC Adressprogrammiermodus auf den erstbesten Lokbefehl mit eingeschalteter F Taste einstellen und w re dadurch auf diese Adresse programmiert Technische Daten NMRA DCC bzw M rklin Motorola Digitalformate Stromaufnahme im Schaltmoment ca 0 1 s 0 7 A Maximale Belastbarkeit des Fahrstromkontaktes 2 0 A Abmessungen des Antriebskastens 49 6 x 20 4 x 13 1 mm Lange x Breite x Hohe AAA Semaphore Stop Signal ShO Sh1 signal For semaphore stop signals the following rule applies the stop signal has to be set to Sh1 Read the operating instructions and these for both train and shunting movements aspect supplementary instructions carefully before movement not restricted On the model train g usi
14. ng the product for the first time or install layout only the contacts of the stop signal are ing it This product may only be used for the used for train control when the semaphore stop intended purpose as outlined in this manual signal is located in front of the semaphore exit This model of a railway signal has been signal The contacts of the exit signal are not to designed for the installation in model train be used in this case layouts and must be connected to an ap proved transformer for model trains or a Marking of stop signals digital command control system which is powered by such a transformer in rooms with low humidity Any other use is consid ered unsuitable and the manufacturer is not liable for any consequential damage Stop signals are marked with the number of that track where they are located If several stop sig nals are located at the same track they bear an additional roman number which is slightly raised e g 4l Al A Furthermore the letters Hs Introduction are EH on any main P signals M Adhesive signs are supplied with the signal Sim Viessmann digital semaphore signals are afford ply cut out the desired signs and attach them to able and easy to install mechanically and electri the signal after removing the protective foil see cally The special low speed drive is located in the fig 5 at page 10 housing fixed to the signal which also contains the digital decoder as well as the contacts
15. s connect the signal to the digital system temporarily Now you have to switch the decoder into programming mode Push a ball point pen into the small opening of the signal drive If you push once the decoder is ready for program ming in the Marklin Motorola format The signal slowly changes its aspect three times as confirma tion A second push with the pen and the decoder is ready for the NMRA DCC format The signal changes ist aspect three times this time very rapidly Enter the desired address and switch the signal Now the signal has been programmed and con firms this by slowly changing its aspect three times If you use the pen a third time without sending a switching command beforehand the signal returns to normal operating mode The address is not Technical Specifications changed In the NMRA DCC mode the signal can also be Digital formats NMRA DCC and programmed to a locomotive address which can Marklin Motorola then be activated by pushing one of the function buttons F1 F4 This may be used with the E EEN Roco Lokmaus 2 To avoid any unwanted side e me momeni effects it is important to switch off the command of action lt 0 1 s 0 7 station prior to programming Otherwise the digital Maximum load for signal would respond to the first command for a the relay contacts 20A locomotive with active F button and would be programmed to this particular address Dimensions of the signal motor box 49
16. s fonctions suppl mentai res activ es se trouvent dans la bande d mission de la m moire tapon de l unit centrale Car en ce cas le signal d arr t commande num rique r pondrait la premi re commutation d une loco motive avec la fonction F activ e Le signal serait alors automatiquement programm sur cette adresse Caract ristiques techniques DCC NMRA ou Marklin Motorola Format digital Consommation lors de la commutation env 0 1 sec 0 7 A Capacit maximale de charge du contact pour le courant de traction 2 0 A Dimensions du bo tier de commande 49 6 x 20 4 x 13 1 mm longueur x largeur x hauteur m Alle Anschluss und Montagearbeiten durfen nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durchge fuhrt werden Die Stromquellen mussen so abgesichert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses nicht zum Kabelbrand kommen kann Verwenden Sie nur nach VDE EN gefertigte Modell bahntransformatoren und Kabel mit ausreichendem Querschnitt Installation and electrical connection must only be carried out if the digital system and any other powered device on the layout is disconnected Any power supply must be protected in such a manner that the wiring cannot burn even in the event of a short circuit Only use transformers suitable for model trains which comply with VDE EN standards or the appropriate standar in your country Please bear in mind that ELV wiring generally requires bigg
17. t partie des signaux de man uvres Ils ont des attributions multiples et sont normalement implant s a droite de la voie regardant dans le sens de la marche Dans la r alit ferroviaire on distingue toujours mouvements de circulations et mouvements de man uvres Les d placements de la gare la gare B sont qualifi es de mouvements de circula tions Les mouvements de man uvres par con tre ont toujours lieu aux sein des gares ou des d p ts Les signaux principaux ne sont employ s qu en cas de mouvements de circulation la diff rence des signaux d arr t gui s appliguent aux mouvements de manoeuvres Les signaux d arr t doivent tre rapproch s au maximum de la fin de la voie c est a dire implan t s directement devant le rep re d arr t obliga toire ou la pointe d aiguille Le montage du signal sur votre r seau exige une entrevoie d au moins 52mm chelle HO En cas d espace plus faible nous vous conseillons le s maphore d arr t nain de Viessmann r f 4516 Dans le cas ou des mouvements de circulations et de manceuvres ont lieu sur la m me voie p e sur des voies guai le signal d arr t est normalement implant directement devant le signal principal Le r glement suivant est alors en vigueur pour les semaphores le signal d arr t doit toujours indiquer l aspect Sh1 signal effa c man uvres autoris es m me en cas de mouvements de circulation Sur votre r seau
18. uch direkt vor Form Hauptsignalen aufgestellt werden Aufstellung von Form Sperrsignalen Sperrsignale geh ren der Kategorie der Ran giersignale an und haben einen vielf ltigen Aufgabenbereich Sie stehen in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis Grunds tzlich wird beim Vorbild zwischen Zug und Rangierfahr ten unterschieden W hrend mit Zugfahrten die Fahrten von Bahnhof A ber die freie Strecke nach Bahnhof B bezeichnet werden finden Rangierfahrten grunds tzlich innerhalb von Bahnh fen bzw Bahnbetriebswerken statt Hauptsignale gelten nur f r Zugfahrten Sperr signale hingegen f r die Rangierfahrten Sperrsignale sollten so dicht wie m glich am Ende des Gleises stehen d h direkt vor dem Grenzzeichen oder dem Weichenanfang Zwi schen den Gleisen sollte dabei mindestens ein Abstand von 52 mm HO zur Aufstellung des Signals vorhanden sein Ist der Abstand gerin ger so empfiehlt es sich das niedrige Form Sperrsignal 4516 nicht digital von Viessmann aufzustellen Finden auf einem Gleis Zug und Rangierfahr ten statt wird das Sperrsignal direkt vor dem Hauptsignal plaziert Hier gilt bei Formsignalen folgende Regel Auch f r Zugfahrten mu das Sperrsignal auf Sh1 Fahrverbot aufgehoben gestellt werden Das bedeutet dass im Modell bei der Kombination Form Sperrsignal vor Form Hauptsignal nur der Zugbeeinflussungskontakt des Sperrsignals am Halteabschnitt angeschlos sen werden mu Der Zugb
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