PROPORTIONS DES VOLANTS. 687
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1. PROPORTIONS DES VOLANTS 687 vitesse que le m canisme est susceptible de pr senter par suite des in galit s alter natives entre la puissance et la r sistance Pour exemple du deuxi me cas nous prendrons une machine vapeur comman dant un outil dont nous supposerons la r sistance parfaitement fixe Les variations observer proviennent alors exclusivement du moteur Dans une machine vapeur compos e d un cylindre dont le piston actionne un axe tournant par une bielle et une manivelle l irr gularit de la puissance transmise est tr s remarquable On sait qu aux points morts quand la bielle et la manivelle sont en ligne droite l effort du piston est de nul effet quant la direction circulaire de la manivelle puisque cet effort s exerce uniquement suivant la ligne des centres Au contraire lorsque le piston est au milieu de sa course ce qui correspond la posi tion o la bielle et la manivelle sont pr s d tre perpendiculaires l une l autre la pression sur le piston est communiqu e presque int gralement au bouton de Ia manivelle Par cons quent celui ci est pouss par une force qui varie p riodiquement c est dire par une force qui nulle aux deux points extr mes de la course atteint son maximum aux deux positions moyennes la r sistance tant suppos e constante l arbre moteur s il ne portait point de volant tournerait alors avec une vitesse tr s variable susceptible de passer de z2. de vitesse mais pour une m me quantit de force vive gagner ou perdre la variation de vitesse peut tre aussi faible qu on le voudra suivant que son rapport avec la masse en mouve ment sera plus consid rable
3. ro son maximum et de son maximum z ro suivant que la manivelle passe elle m me de l un des points extr mes l une des positions moyennes ef vice versd Comme dans l exemple pr c dent l application d un volant emp che cette vitesse d tre nulle aux deux points morts ei ne lui permet pas d atteindre le maximum aux positions moyennes l exc s de puissance ces deux positions est absorb par le volant qui s acc l re un peu et restitue cet exc s aux points morts en perdant ce qu il avait gagn en vitesse Ces circonstances qui se produisent dans l hypoth se de la pression fixe sur le piston de la machine se renouvellent plus forte raison lorsqu on marche d tenie dans ce mode d emploi de la vapeur l in galit de pression aux diff rents points de la course du piston vient s ajouter aux positions variables de la bielle et et de la manivelle pour troubier l galit entre le travail moteur et la r sistance moyenne Un volant n est donc point une puissance mais un r servoir de force qui inter pos entre la r sistance et le moteur gaux comme somme mais in gaux sous le rapport de la r partition des efforts absorbe les exc s momentan s de part et d autre et les nivelle peu pr s I ne peut pas r tablir une galit absolue qui donne lieu l uniformit de vitesse parfaite car une masse d termin e ne peut acqu rir ni perdre de la force vive sans changement dans ses conditions
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