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1. A L 1 1 L L H e pourraient tre organis es Les dossiers d inscription seront retirer au Secr tariat f d ral au cours la seconde quinzaine du mois de A suivre sur le site f d ral Informations d livr es sous toutes r serve 365 m ditations quotidiennes Sagesse du d sert 5 0 y 9 4 0 MM Les photographies in dites de EVASION 2040 Christophe Gruault illustrent avec ares Comer wal FRE MERMERE splendeur la sagesse antique des 041717771 9048983231 1111 P res du d sert qui s est pa nouie aux et V si cles pour se perp tuer jusqu nos MEL de rats jours dans la solitude et le silence des cloitres La qu te SABADU O Lone IL d une Pr sence br lante qui tanche toute soif Les auteurs Christophe Gruault a choisi une vie nomade et voyage depuis dix ans De son ULM il a pris plus de 13 000 photographies de la terre dont l essentiel concerne les d serts d Afrique et du Proche Orient est l auteur d un beau livre Sahara entre ciel et sable Michel Lafon 2007 et du Parfum des nuages Presses de la Renaissance mai 2009 Christophe R mond est auteur et diteur Paris Longtemps engag dans divers mouvements chr tiens et humanitaires il a tudi le monachisme primi tif et
2. sed au J9u0J99 19 1 99 es JauoJae 10A Inb 1940496 ojnog anbeu9 990 9924 31977 19 0002 p1oq e juasaJd 15 e sulosaq 591 4019 QLIN seouanbaJ s p no sap SILY sap 9490 44 sap 19 sap 591 1911021 6002 cL 011955 SZ GE SZ Zt LO 91055 Espace a rien PLU FRAN L information a ronautique volue dans sa presentation Les voyageurs et tous ceux qui sont proches du r seau Tr s Basse Altitude de la D fense connaissaient le message AZBA Activit Zones Basse Altitude C tait une liste de toutes les zones du RTBA qui s talait sur cinq pages parcourir pour trouver l information recherch e C tait long et assez r barbatif avec des risques d erreur non n gligeables Mais n cessaire car le principe voir et viter ne s applique pas dans ces zones Aujourd hui le Service de lInformation A ronautique en coop ration avec la DIRCAM nous permet de t l charger sur son site www sia aviation civile gouv fr une carte sur laquelle ne sont port es que les zones actives en fonction du cr neau horaire choisi Sur le site d
3. Parka 23511 a 100 polyester coloris rouge noir E D 4 y Tailles M L XL XXL 0 aire 0 Maureen Ben Kariban Couleur poches int rieures ar et ext rieures manches raglan cordon de serrage tailles M L XL XXL y 4 Polo opring manches dl 4 courtes Porte Couleur beige marine ou rouge Couleur marine r le f d ral taille unique maille piqu e 100 Acier nickel coton 210 g m col c tes 3 boutons 4 y T pans tailles L XL XXL Pendule quartz diam tre 20 cm Bob fi tole Microfibre 2 Broderie lat rale T Coupe vent mistral nylon enduit acrylique capuche fermeture zipp e tailles M L XL et XXL couleur Mastic Taille unique Lady mene Polo femme cintr bande contrast e coloris rouge blanc 100 coton Tailles S M L XL 34 2009 _ ZONA Portez le logo de notre F d ration Chemisette Seat Pin s opelne capuche Coloris blanc femme M lange 65 i 70 coton 30 polyester Coloris rouge Tailles M L et XL polyester 35 coton Manches courtes Tailles S M L XL XXL Sweatshirt capuche 80 coton 20 polyester Coloris blue navy Capuche doubl e avec c
4. atraer Ud ome 675 Le wmm guam aen de or nra UD BH x E e nm d Dr LR 1 aD 9 raa im ner du omnim m w raum s wis wii Faz reo Sai prof eur Le demon dmm br i wen Ug robes paso der cadet pem a TE Hs ih be ark s dg ur cm de ma die cre qe mer Hw LP A im deu L on i biel et det _ am d qu a gare ral coms Mimet peu 5w pis Qul i art amem Ce Qu Ae h eral 7 ua dans a Le E atn arme 1 lub m ara Manche fond en avant 0 OK R f rence horizontale OK R f rence horizontale Incidence n gative danger NON R f rence horizontale Si vous croyez avoir besoin d un
5. SE SS 4 5 Au dessus de ceux l s l ve un pouvoir immense et tut laire qui se charge seul d assurer leur jouissance et de veiller sut leur sort est absolu d taill r gulier pr voyant et doux Il ressemblerait la puissance paternelle si comme elle il avait pour objet de pr parer les hommes l ge viril mais ne cherche au contraire qu les fixer irr vocablement dans l enfance il aime que les citoyens se r jouissent pourvu qu ils ne songent qu se r jouir Il travaille volontiers leur bonheur mais veut en tre l unique agent et le seul arbitre pourvoit leur s curit pr voit et assure leurs besoins facilite leurs plaisirs conduit leurs principales affaires dirige leur industrie r gle leurs successions divise leurs h ritages que ne peut il leur ter enti rement le trouble de penser et la peine de vivre Tocqueville Amoureux ce liberte ue nous souhaiter de mieux pour l ann e 2010 que de conserver ce qui fait de nous des femmes et des hommes res ponsables la LIBERTE Il est en effet par les temps que nous connaissons tout juste raisonnable de souhaiter simplement que l on ne nous la restreigne pas un peu plus encore c est dire qu elle ne soit pas une fois de plus l ob jet des m mes atteintes que celles qui minent r gu l rement depuis quelques ann es dans tous les domaines au nom de la s curit de la s ret
6. Inod uos e 19 ISAU sed e un jueJnp 1 159 aoue j an ns e ajoidxo Urejulo 919091 1 ana es juejdepe 1101295 eoue lgAung s seq sap Jnes 0021 19 H 006 OA 91129010 eureues U3 1911 M 19 591 591 anb isure snpuaJ 5901 195 1 B 19 nod ajqesuadsipul 159 8990089 e sop oosijenjoe juauleJg nOoJ 19 ojmejed e 510 sdw 3 np 06 1nod uos uaig sed p uomneaedoad 10 91 A9 19 MON eguejuejsui sed 159 9 IA9 P S1ANQUBU e uiu S9 SLI U09 11991 01 sjefqo p ne 015 95 1004105 uoisiA e 1nejop ua aJpua4d juoAned uos 19 I91edde un 9 S21 U09 9 QIeJ 9 19 so anjoijuoo S9110199 8 11 S9 008119120209 40615002 e 97 10618002 uaulasim 49400929 49 494A 410 ne s jqejen 5 sajuoud S39 9 uond e ssed p Ia1edde 301p e 1ed E 9 l uauusssedaq apnyne p no
7. dentifies 20 Kh et 20 XB Ev nement collision entre deux ULM en approche finale Cause identifi e m connaissance de la pr sence respective des deux ULM dans le circuit d a rodrome Cons quences etdommages 26 pilote d c d passager gravement bless a ronef d truit 26 XB pilote et passager gravement bless s a ronef d truit A ronef _ 26 KR ULM Iniziative Industriali Italiane SPA Sky Arrow 500 multiaxe 26 XB ULM Air Cr ation Trek aile Kiss 450 pendulaire Date et heure samedi 19 juillet 2008 vers 11 h 50 Exploitant 26 KR priv 26 club Lieu Saint Rambert d Albon 26 Nature du vol 26 KR navigation 26 local Personnes bord 26 KR pilote 1 26 pilote 1 Titres et exp rience 26 pilote 67 ans UL de classe multiaxe de 1997 exp rience inconnue 26 pilote 53 ans UL de classe pendulaire de 2004 170 heures de vol Conditions m t orologiques estim es sur le lieu de l accident vent du 045 090 03 kt temp rature 25 temp rature du point de ros e 11 QNH 1016 hPa DEC 2009 ULM INFO 70 Circonstances Avant de s aligner sur la piste 011 le pilote d un ULM multiaxe regarde en direction de l approche finale Il explique qu il observe deux ULM le 26 plus bas et derri re le 26 XB Le 26 de retour de navigation lui semble app
8. uc Iu 2H i 3 i 4 n Brevet Instructeur R actualisation 4 gt Travail a nen Facteurs Humains Organisme de formation continue d Etat CIF FONGECIF Montpezat d Agenais T l 05 53 95 08 81 www ulmstex com er Le Comit R gional ULM Poitou Charentes organis le samedi 5 d cembre dernier Niort son traditionnel Forum l adresse des Clubs de la r gion o nous avons pu noter une tr s bonne participation que ce soit de la part des pr sidents ou de leurs adh rents tous tr s attentifs sur les sujets d velopp s Deux th mes majeurs principaux avaient t retenus Le premier pr sent par le pr sident du Comit concernant garanties f d rales des clubs et de leurs dirigeants a fait tat des principales causes o ceux ci pourraient voir leur responsabilit mise en avant en insistant fortement sur les principes recommand s par la FFPLUM permettant ainsi une garantie maximale prise de licences vigilance accrue lors de l organisation de rassemblements portes ouvertes comp titions ainsi que la v rification des documents etc Tissue de cette pr sentation quelques questions judicieuses feront part d une demande pr cise de renseignements aupr s dela FFPLUM et de l assureur f d ral prouvant l int r t qu a pu porter l assistance
9. cete poque avail deux creuses avec morts la cl dans lesquels la qualit du pilotage por Vis tre incrimin ee Cn entera li e peu Personne pote P cter ce next pas wealeenera coeduine avion cest d abord passer du temps dans le cel 61 Seul endroit pour apprendre w iiir dans cet oc an tridimaensionnel rempli de calmes et de Hira de apprendre cest en vents inviaibles et de nuages d enfers Piloter ceu a peendre qu on peut et m me qu on se troenper pour apeeendee et gaon apprend toujours ur peu ob ure chaque vol Peroene est pilote et le seul endroit pour vire l air Car piloter marin du ciel qui a t devenu un mamn du cel qui a a apprendne boire vie dun infini de w Torme apprendre toute ei des forces sa vie partir d un infini n n dum mire deir uas tir a de haaa amtare aa montagne les morceaux de bidoche de ce qui Bat sa personne troiteeneet avec lex sera peut tre maii pas mort avec wes C est l que se Tait socie la diff rence vu des statistiques actuelles il appara devrait r habdlier ce que les Anglais momsment gt en frangais le sens de Far Aux Eran Unis on commence proposez des s anc
10. Jj Manifestations organiser par les comit s r gionaux avec les f m a a clubs int ress s Cahier des charges demander Aides la participation des femmes aux stages d entraine ment la comp tition organis s par la Commission sportive P Aigle Le 4 mai b n ficiant d une m t o favorable 14 femmes ont d couvert le plaisir de Saint Junien voler sur 2 Gu py Avec le soutien du comit r gional la Installation bord briefing toute nouvelle section Ulm cr e au avec les instructeurs Le vol sein de l a roclub de Saint Junien son s ensuit avec la prise des pr sident Ren Broiazin et J L Vissol commandes retour ont opt pour une Journ e tourn e vers ravies d avoir os la 3 me le public f minin pour promouvoir dimension et pr tes recom l Ulm Le 19 septembre huit femmes mencer elles disent c est ont fait un vol d initiation avec ins trop beau tructeur dans les classes Ulm multiaxes et pendulaire Une l ve est d j inscri te en multiaxes Til Chatel Le 13 Septembre 2009 une journ e de sensibilisation la pratique Ulm aupr s des dames organis e par Patricia Roumier du Comit R gional de Bourgogne La Journ e baptis e Envie d Ailes offrait une d couverte des 5 classes Ulm d un point de vue th orique les appareils locaux une expo photos et vol d couverte en place passager pour 6 femmes Fr d ric REGNIER i
11. ce th me e Le second comment par la secr taire du Comit a trait d un probl me r current et trop important cette ann e au niveau national sur les accidents et la s curit Un bilan sur l accidentologie depuis 2007 jusqu la fin du premier semestre 2009 a t pr sent par classes d ULM faisant apparaitre d une mani re incontournable les facteurs humains qui sont pour plus de 70 la cause des accidents Un appel a donc t fait pour que chacun respecte les r gles essentielles toute notion de s curit Quelques s quences d un film rapport l issue du Symposium S curit au si ge de la DGAC Paris ont t ensuite pr sent es aux partici pants traitant des pr cautions prendre selon les diff rentes phases d un vol Sera galement pr vue la visite de dirigeants Comit R gional et du CSV sur chaque plate forme l occasion de r unions sp cifiques sur la s curit organis es cet effet L heure tait ensuite la remise des r compenses aux clubs gagnants pour l dition 2008 du Jour le Plus Long pr s de 25000 km parcourus cette ann e et autres m daill s aux Championnats R gionaux ou de France ULM Cette r union s est ensuite termin e autour d une bonne table permettant ainsi chacun de commenter et poursuivre d une facon moins informelle Forum des Clubs du Poitou Charentes DEC 2009 ULM INFO 70 ULM pendulaire mulli axes autogyre e
12. error error aurait il sans doute r p t par le public adress aux 150 passagers pasqu l impact Car piloter c est devenir respect des v rit s et des forces naturelles 32 DEC 2009 E O 20 rt AE AN e Q ON FRAN Gabriel Gavard ENCORE UNE COUCHE D ADMINISTRATIF entretien dei aviani l gers certifi s est encore compliqu par la nouvelle mesure de TEASA qui spare les travaux du iliud de navigahiba On pouvait permier que tait que wulfisanuneni assur par le GSAC Non Fase d agr ment il faut encore ier un wiveur qui a um Habi 4 par heure de vol par l un des premier d entre eux 2000 use 500 heures Cn hallucine pour parler normalement car entit contr le au mieux la donzmeniatson li e travaux et les tra vaux eux me mes bour comme proc de le GSAC qui reste pr seni lui cu son successeur Les m ta os ne connalssent ila beer boulot N en assurers ils pas les vraies resparsahilit s en cas de probl me 7 Deepali combien d ann es s accordent idbi tous f d rations poli tiques DGAC sur l urgence pear la de l aria tem bre d un des charges et des r glementa quel monde vivent ils l EASA 7 Pour ma part je ne poss de d avion certifi mai une suic mo
13. a e Accessoires Lynx V tements Ozee Skydat Icom H lices Duc DEC 2009 ULM INFO 70 La comp tition dans les r gions Les 10 et 11 octobre derniers s est tenue au Mus e de l Air et l Espace du Bourget la r union annuelle des Pr sidents de C omit s R gionaux N ous avons d battu ensemble de la politique a adopter dans nos r gions afin d int resser le plus grand nombre d entre vous cette discipline trop souvent m connue la comp tition en ULM Aujourd hui encore trop peu de r gions ont l nergie n ces saire pour proposer un ras semblement bas sur le th me comp tition C est pour tant l une des nombreuses acti vit s que peut vous offrir votre comit r gional Pour rem dier cela j ai d ci d de mettre en place tr s vite et dans chaque r gion un cor respondant comp tition En relation directe avec la com mission sportive f d rale il ou elle aurala charge du volet sportif et sera form e directeur trice de course si ce n est d ja fait L objectif final est que chaque r gion possede sa comp tition David ROTUREAU quebeaucoup connais sent entre autres pour ses nombreux records sera l anima teur national de ces correspondants r gionaux A terme un minimum de 24 v nements 21 M tropole 1 en Corse 1 La R union et 1 en N ouvelle C al donie li s l ap prentissage et la pratique de la comp tition auront lieu annuellement
14. et du principe de pr caution Notre aviation l g re et ultra l g re n chappe malheureusement pas cette r gle Institutions europ ennes ou nationales rivalisent souvent d id es et de solutions qui restreignent les champs de notre libre arbitre et de nos possibilit s de choix Au point que nous devenons de moins en moins responsables de nos d cisions et que plus g n ralement l infantilisation nous guette alors que paradoxalement les tribunaux nous rendent res ponsables de la moindre anicroche La LIBERT est un tat oppos la contrainte et la servitude c est aussi le pouvoir d agir ou de ne pas agir ainsi que celui de choisir Larousse C est un tat que nous pilotes d ULM revendiquons Il ne nous sera Jamais consenti ou garanti sans que nous soyons assez vigilants pr ts nous exprimer revendiquer et nous battre s il le faut Ni la r si gnation ni le doute ne doivent nous habiter Nous n avons pas courber l chine 3 Cr dit photo Christian Moulec www voleraveclesoiseaux com Pour multiples raisons toutes plus pertinentes les unes que les autres et certaines m me destin es nous culpabiliser les tendances du temps sont l en cadrement la surveillance et la r pression Les libert s ne nous donnent donc pas l impression de s tendre bonne raison alors pour faire savoir que nous n acceptons pas que celles que nous connais sons soient r duit
15. lit du risque pour commencer une pra tique de loisir C est par ce biais que se fait la prise de conscience 12 DEC 2009 ULM INFO 70 Conduson du groupe D ison Pourquoi pas introduire ce n est qu un exemple une connaissance de l accidentologie dans les preuves du th o rique Dix ans d tudes du BEA sur une pratique sont sou vent plus instructifs que de longs discours D e mani re plus g n rale cette approche plus concr te correspond ce que l on appelle les Comp tences de Base qui articulent l ensei gnement dans des situations r elles dont on sait par ailleurs qu elles sont les occurrences classiques des accidents le pos en campagne le vol en condition de vol d grad etc Enfin il ne faut pas multiplier les structures qui prennent en charge la S curit car le risque de confusion et d inefficacit est important En pratique donc il s agirait donc de monter en puissance l organisme coll gial dela Revue de S curit orga nisation mise en place au sein la Mission Aviation L g re G n rale et H licopt re sous un autre nom et sous une autre forme en l tendant d autres acteurs sans perdre en coh rence non plus en lui donnant un champ de comp tence qui permet d laborer p dagogie et s curit de concert en servant de guichet unique sur les questions touchant l aviation de loisir pour la s curit et pour la p dagogie L es effets d une te
16. Tumbling des pendulaires m me si bien s r les causes des deux ph nom nes sont diff rentes Dans des conditions a rologiques difficiles l aile avant peut s ap procher de cette situation dangereuse m me en pilotant correctement de mani re souple Le document ci dessous r dig il y a sans doute plus de 15 ans par Yves Millien expose le principe des r glages de centrage et de d battement choisir pour carter ce risque quer une descente parachutale contr lable au lieu du clas sique d crochage Mais l inverse en assiette nulle et rela tive haute vitesse l aile avant est tenue inci dence nulle ou presque par le pilote qui veut rester en vol horizon tal sans monter DEC 2009 ULM INFO 70 LE Prio ia Carl ds IO eu Peur germ un rev WS m oam Pus dic durs euni doe mode meh Mw dr ipay Lade _ UNS mere pus LE m de cr ___ 4 Nd de dime cm la urls dr adr amp PERTE Aaa qa om LI ps a ere d Nadu ee CES b ariar mim ade da E g l app guaem oc z mw FT dr lam dr 275 Lin teens
17. Imprim en France 11 000 ex toujours disponibles site www ffplum com Ulm Info Tous droits r serv s 12 2009 nous vous les enverrons DEC 2009 ULM INFO 70 m Ev nements ssembl e n rale de la FFPL U Le 20 mars 2010 la DGAC 50 rue 75 720 PARIS Cedex 15 Acc s la DGAC rU metro Ligne 8 amp Balard A tramway Ligne T3 arr t Balard tramway Ligne T2 arr t Issy Val de Seine Velib station devant la DGAC num ro 15042 fl Dates des prochains fs 5 N _ l Atlantique stages du CNFTE les dn farm im D u vendredi 30 J uillet vieux DEBs argus au vendredi 06 Ao t ECOLE DE MECAMQUE Etapes principales retenues rrt ro re Romans MILLAU _ Stage gratuit pour Jaunes da da 25 coude Nancis MAGON E E E am i i Z 1 Etapes interm diaires envisag es sous r serve des accords ami olive des responsables de ces terrains Ales Belves St Pierre ET Eat a d Er a Vw mr mu gag d Ol ron Levroux Beaune Bourg en Bresse i ls FF BE Xu 7 FE 2H 2 cas d excellente m t o une o deux tapes montagne o
18. Nous avons t encadr s par la Civil Air Patrol qui est une division de PUS AIR FORCE tous les membres actifs appartiennent au monde civil J ai pu faire quelques vols en Cessna 172 en p riph rie des villes de Tulsa et d Oklahomacity Au del des activit s a ronautiques qui sont exceptionnelles j ai d couvert le mode de vie et la culture am ricaine gr ce aux familles d accueil dans lesquelles nous tions log s Je conseille vivement aux Jeunes licenci s de la FFPLUM de tenter l aventure Cadet de l air car c est l occasion de vivre une exp rience inou bliable aussi bien sur le plan a ronautique qu hu main Voici mon programme Accueil l h tel Hilton Washington DC Mercredi 22 juillet visite mus e de l Holocauste et visite state of Departement Jeudi 23 juillet visite cimetiere d Arlington visite de M moriaux shopping Vendredi 24 juillet voyage Washington DC Houston Tulsa Soir rod o Chandler Samedi 25 juillet visite du mus e de l air et de l espace de Tulsa visite d une boutique Harley Davidson et d une boutique de v tements de cow boy shopping Woodland Hills Mall match de football am ricain Dimanche 26 juillet messe protestante et rafting sur River Talequah Lundi 27 juillet vol sur Cessna 172 Shawnee shopping et repas plus ou moins formel Mardi 28 juillet visite State Capitol et visite Oklahoma City National Memori
19. demande d une nouvelle nomination de cadre technique du Minist re de la Sant et des Sports aupr s de FFPLUM Le Minist re a donn une suite favorable notre demande et Patrice Girardin a t nomm Conseiller Technique National compter du ler septembre Patrice vient d une f d ration voisine puis qu il exer ait cette m me fonction aupr s de la F d ration Fran aise de Parachutisme Ce n est donc pas un n ophyte du milieu a rien et nous avons d j eu l occasion de travailler avec lui dans le cadre de la pr paration de nos quipes de France d ULM Ses comp tences et son expertise dans diff rents domaines haut niveau sportif national et International encadrement et formation coaching organisation d v nements seront autant d atouts qui permettront la FFPLUM d avancer sur les objectifs qui vous t pr sent s dans le programme du comit directeur 2009 2013 que vous avez ample ment pl biscit lors du vote l AG lective de mars 2009 Patrice Girardin travaillera en troite colla boration avec Jo l Amiable DTN et vos lus du Comit Directeur sur les dossiers suivants La r vision de la formation des Instructeurs ULM en collaboration avec Jean Claude Malherbe Pr sident de la Commission Enseignement Les relations sportives Internationales FAI CIMA la comp tition nationale r gionale avec Guillaume Richard Pr sident de la Commission Comp
20. ils ont fait des coles pour et tout Ils disent aussi que le fait de faire ce qu on te dit de faire plu t t que d avoir d cider tout seul te d charge d un grand stress et que du coup t es tout zen et heureux tout a Sauf que les pilotes ULM condamn s qu ils sont stresser toute leur vie que c est bien fait pour eux ils veulent pas qu on la leur tienne interdits les ULM sur les a rodromes contr l s La plupart si Sauf s ils consentent ressembler des avions Les autres l c bles d gager Voila Punis Des questions DEC 2009 ULM INFO 70 1 3 ae e LE BILLET de CHABBERT AU C UR DU PILOTE BIEN DUQUE R cemment un document est publi qui analyse la tendance en mati re d accidents d aviation civile au niveau mondial Et la conclusion n est pas llatteuse la premi re cause d accidents d sormais est la perte de contr le de l avion Autrement dit appelez ca comme voudrez la bonne vieille faute de pilotage un que cela se Exensple de king au rr trois d xollages ct par moin ces dictus nd rc tur dde jus en plos dle directes et souvent longs ii poini d imposer un troisieme pilote dans le cockpit voine Santiago par exemple un quatri ene Guaire pilotes sur urve rotation ne comprenant que deux decollages et deux stt
21. la bonne assurance Q uelle opportune poque que cette fin d ann e pour se pencher sur la r assurance de nos machines pour la pro chaine ann e 2010 et se pr munir pour que le bien le l gal et le mieux fassent bon m nage avec nos machines et leurs passagers Et il s agit bien en cette occurrence et notamment d ac qu rir la certitude qu en cas de sinistre l occasion d un bapt me gratuit que vous aurez conduit en qualit de com mandant de bord que votre passager en toute circonstance sera indemnis de la confiance qu il vous a t moign e en montant dans votre machine et en ressortant tout de guin gois ou pire encore sacr ment amoch A cesujet laloi peut vous r server certaines surprises dont le pr sent billet est susceptible de vous pr munir et votre passager avec L article L 322 3 du Code de l Aviation Civile dispose que La responsabilit du transporteur de personnes est r gie par les dispositions dela Convention de Varsovie Toutefois la limite de la responsabilit du trans DEC 2009 ULM INFO 70 porteur relative chaque passager pr vue par le ler de l artide 22 de ladite convention est fix e 114 336 76 Sauf stipulation conventionnelle contraire la responsabilit du transporteur effectuant un transport gratuit ne sera engag e dans la limite pr vue ci dessus que 9 il est tabli que le dommage pour cause une faute imputable au tran
22. la charge de chaque s lec laquelle il convient d ajouter l achat d une tenue officielle retenue par l organisation La FFPIUM rembourse les frais de tenue pour les candidats s lection n s membres de la f d ration qui ont d pos leur dossier la f d ration Pour d poser votre candidature procurez vous le dossier d inscription sur le site de la F d ration http www ffplum com ou aupr s de votre Club ULM Si vous avez la moindre difficult pour vous le procurer appelez nous au 01 49 81 74 43 nous vous le ferons par venir Les dossiers complets doivent tre envoy s au Secr tariat de la F d ration avant le 1 f vrier 2010 pour tre retenus comme candidats issus de la F d ration Fran aise d ULM Jean Charles Chevrier Commission Jeunes BIA CAEA art d i 1 P Pu 4 J E L 1 m x m 1 TL 5 1 ACCES FACILE INFOS PRATIQUES 33 0 1 646205 06 www avialinn pilate coam Www mae rg FRANCE N S _ E et Pilote bios EF E k H l espace Billet d humeur Me Serge CONTI Avocat la Cour de Paris TH TT UL BL l article L 322 3 du Code de et des vertus de
23. la dynamique des championnats Nationaux en Europe mais aussi l mergence des comp titions en pays asia tiques sortir d un tr s grand meeting en Chine des installations pharaoniques risquent fort d attirer les tr s convoit s Jeux Mondiaux de l Air la Cor e du Sud est venue elle pr senter un projet de Championnat du Monde en 2011 dans la ville d j connue de Daejong avec la parti cularit de faire voler les pilotes en ville mais aussi en les gratifiant d une prime de transport cons quente pour rejoindre la Cor e avec la prise en charge du fuel sur place Afin de se donner tous les moyens de leur r ussite future le m me organisateur accueillera en 2010 une comp tition de rodage apparemment dans les m mes conditions Entre Europe et Asie les deux ann es venir risquent donc d tre charg es pour nos paramotoristes qui n en pas douter auront envie de briller En classique malgr un tr s bon dossier les Espagnols ont t recal s pour 2011 au profit d Israel qui accueillera donc le Championnat du Monde trois axes et pendulaires Quoi qu il en soit la pr sentation des championnats d Europe 2010 qui se d rouleront Sywell en UK laisse pr sager de tr s bonnes conditions d organisation Si des subtilit s d interpr tation de r glement ne viennent pas entacher cette manifestation nul doute que cette comp ti tion fera r f rence dans le milieu Avec des Jeux Mondiaux 2012
24. mobile dans le sens vertical qui est suivie d une 2 me aile de taille plus r duite en position basse fix e rigidement sur la car lingue et plac e juste derri re la premi re On dit encore de concept qu il s agit d une formule monoplan sans queue fente fractionn e 2 surfaces plac es en tandem et d cal es en hau teur Le pilote man uvre uniquement le manche balais qui commande sup rieure avant Il n y a donc pas d ailerons aux ailes ni pr s de la d rive ni de gouvernail fente pos s de l avantage d annuler le risque de perte de vitesse et de d crochage Pour un pilote conventionnel le vol du Pou n est donc pas aussi r actif aux commandes que d autres appareils par son caract re tr s autostable Le moteur est sowvent emprunt des motocyclettes 2 ou 4 temps d une puissance de 25 35 cv avec l h lice directement mont e sur l arbre moteur Construction de bois de toile et de quelques tubes issus de cadres de bicyclettes et de roues de pous settes except le moteur elle ne fait appel aucun mat riau sophistiqu n cessitant l emploi de machines outil ou d une tech nologie que l on ne trouverait pas la campagne Il convient d acheter l owvrage Le sport de l air pour en tre passionn puis un lot de plans pour r aliser son r ve sa mesure Henri Mignet 1893 1965 DEC 2009 ULM INFO 70 2 v Accident 7719 juillet 2008
25. paramoteur en trois axes en pendulaire est certain que l image de l U LM risque de chan ger dans la perception du grand public lorsque s habituera voir voluer un paramoteur lectrique Bref le mouvement ULM grouille de nouveaut s Sa r glementation est suffisamment souple pour accueillir toutes les mutations Basse Ham Vol adapt Alexandre et Nicolas Landrieux Les Cadets de l air ean Charles Chevrier Voler au f minin Monique Bouvier Assurance sp cial hangar J uridique Serge Conti Symposium securite S bastien Perrot Forum des clubs en r gion Poitou Charentes Gedeon de Biyanvrac S curit Thierry Couderc Si ca grouille ca vit Et c est tant mieux Vivel ULM detoujours BEA collision Lu pour vous dans Aviasport S bastien Perrot R dacteur en chef La boutique Ulm Info est la revue Directeur de la Publication NE des adh rents 3 delaF d raion Dominique M reuze 57 FFPLUM ne num ros 06 bis mue Mare Sangnier 1005 ean Daniel Roman Si vous souhaitez A ro Services Guepard Couverture recevoir les num ros 94704 Maisons Alfort cedex DTA Vol Moteur Philippe Tisserant du d but de l ann e T l 01 49 81 74 43 Design amp print demandez les la Fax 01 49 817451 amp Associ s 01 47 25 35 25 FFPLUM S ils sont courriel ffplum ffplum com
26. partiellement atteint car pour de sombres raisons la Libye nous a ferm leur espace a rien En effet la personne susceptible de signer nos autorisations n tait pas dans la Grande Jamahiriya mais o diable tait donc Kadhafi en ce mois d octobre 2009 2 Carton rouge pour Mouammar D un point de vue motionnel d fi myopathie r sonne en nous comme un grand moment de solidarit et de bonheur La journ e de bapt mes t exceptionnelle tous points de vue Une m diatisation hors norme 3 t l visions tuni siennes France 2 la t l vision belge ainsi que la presse et la radio nationale tunisienne Des larmes d motion plein les yeux les enfants taient subjugu s par nos ULM et intaris sables sur leur vol Nous leur avons apport bien plus qu un simple r ve Je r vais de toucher un avion De nombreux vols inoubliables des kilom tres de radada au dessus du Chott El Jerid le survol basse altitude des dunes du Grand Erg Occidental des heures jouer avec le vol majestueux des flamands roses etc Et puis poser un trois axes sur les pistes gigantissimes d un a roport international digne d un Airbus A380 n a plus de secret pour nous Pas assez large m me aux yeux de mon fr re Nicolas qui n a rien trouv de mieux que d clater une balise de bord de piste lors d un atterrissage peu acad mique Djerba pour delta Qu bec pour information vous avez le pneu droit de crev Nou
27. pays viennent en France la d couverte de la France et de sa culture a ronautique Le s jour l tranger dure g n ralement entre deux et trois semaines de mi juillet d but ao t Les cadets fran ais par tent d abord pour la base a rienne de Francfort Rhein Main tous les cadets du monde transitent avant leur d part pour le pays avec lequel ils changent Puis c est le d part en avion avec les autres cadets G n ralement par deux trois ou quatre et dans un groupe multinational d une vingtaine de personnes les Fran ais vont partir la d couverte d une nouvelle culture a ronautique et d une nouvelle fa on de vivre Les visites et les activit s sont tr s vari es suivant les pays et les ann es mais en gros on peut s attendre quelques incontournables visites des bases militaires de tours de contr le de mus es a ronautiques parfois quelques vols mais ce n est pas le but premier et aussi monuments his toriques nationaux curiosit s r gionales activit s spor tives r ceptions officielles dans les minist res les mairies les f d rations Les h bergements se font soit en familles d accueil soit en campus universitaires soit sur des bases a riennes ou encore aussi dans des h tels Il faut savoir que suivant les pays les activit s ne sont pas dirig es par les m mes instances elles peuvent tre civiles ou militaires Chaque ann e l information est diffus e dans les a ro club
28. pr voient la responsabilit civile admise mais encore peuvent pr voir une indemnisation sup rieure au plafond d fini par la convention de Varsovie selon les modalit s contractuelles propos es par les compagnies d assurances C ertaines d entre elles n offrent pas la garantie responsabi lit civile admise Ce billet n a aucune vocation favoriser telle ou telle com pagnie En revanche il a bien celle d inviter la lecture attentive des projets de contrat d assurance ou d appeler l attention de ceux qui n ont gu re de vell it s pour se plonger dans leurs conditions g n rales ou particuli res et de les inviter faire confiance notamment et encore sur ce point la FFPLUM dont la question trait e dans le pr sent billet est l une de ses pr occupations qui la conduit ne n gocier pour ses adh rents que des polices qui au minimum cou vrent la responsabilit civile admise et mieux des indemni sations compl mentaires en corr lation avec le pr judice effectif subi par la victime Jecrois d ailleurs savoir ce sujet que des d plafonnements contractuels la limite de 114 336 76 vis e dans la convention de Varsovie seraient susceptibles d tre propo s s aux membres de la FFPLUM partir du 17 janvier 2010 La recherche personnelle dans la port e des contrats ou la confiance dans le mouvement f d ral demeure un r flexe essentiel quelle que soit la part de responsabilit du pilot
29. tition Alain Barth re et Jos Ort ga Entraineurs des quipes de France La mise en place d un programme d ac compagnement des jeunes en collabora tion avec Jean Charles Chevrier Pr sident de la Commission Jeunes BIA CAEA Il est bien vident que les missions de Patrice GIRARDIN volueront au fur et mesure du temps des besoins des v nements des priorit s et des r sultats obtenus Plus que des conseillers nos cadres tech niques sont tr s souvent au cceur de la ges tion des dossiers de vos lus Nous souhaitons donc la bienvenue Patrice Girardin parmi nous Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM 22 DEC 2009 ULM INFO 70 CIMA mode d emploi Du 12 au 14 Novembre s est tenue Lausanne la r union annuelle de la Commission Internationale de Micro Aviation organe de la FAI traitant des aspects reli s la comp tition inter nationale des trois axes pendulaires et paramoteurs La F d ration A ronautique Internationale regroupe en son sein toutes les associations nationales qui g rent les activit s a riennes dans leurs pays Rev tant des formes diverses a roclubs nationaux f d ra tions sportives ou simple association impliquant une seule activit chaque nation peut exprimer sa voix au sein des commissions sportives cr es par la FAI Au nombre de 8 la Micro Aviation parmi les derni res consti tu es n chappe pas la r gle Devant la
30. C es rassemblements devront tre imp rati vement orient s sur le th me de l initiation Tous les com p titeurs et instructeurs champions ou non membres de l quipe de France ou simples r gionaux doivent trans mettre un peu de leur savoir En s impliquant activement dans ces v nements ils pourront expliquer les r gles du jeu puisque c en est un tous les pilotes qui h siteraient encore participer ce genre de rencontres C e sont en fait de grandes aventures humaines bas es sur le partage des exp riences et l acquisition d une pratique de pilotage qui rendra plus s res nos sorties de chaque jour N ous avons galement voqu l organisation de comp amp i tions interr gionales Elles auront notamment pour but les actuelles s lections Paramoteur mais devront toutefois inclure la participation de toutes les classes et mettre par ticuli rement l accent sur les Classic multiaxes pen dulaires et n oublions pas les autogires Pour cela les C omit s r gionaux doivent se grouper de mani re orga niser ensemble ces v nements d envergure C ela permet tra de se faire rencontrer les pilotes des diff rentes r gions afin de travailler toujours plus sur l initiation ala comp amp i tion et sur la pr paration d une participation au C hampionnat N ational E DEC 2009 ULM INFO 70 nous faut donc cr er des Groupements R gionaux que nous appellerons GR 2 LeGR N ord ouest sera comp
31. E L PE SEEN 2 TEE Pioneer 200 ain fe Finesse 11 1 Vitesse de croisi re 185 km h 75 de puissance Pioneer 300 Train rentrant Bois tode et composite Rotax 9125 100 HP Finesse 13 1 Vitesse de croisiere 255 km h 7596 de puissance IUI F 3 f su Pew We cu li m m pO A5 minutes du Futuroscope Siluair Services Er er FT Les hd relier Pio One 20 1 ez n ou 14 K rodroma Ch tellerauk 00 70 78 O6 11 27 ES 13 Ainsi donc est clairement pos e la question d une absence de garantie l gard des passagers bless s d un ULM dans le cadre d un vol gratuit Comment y rem dier C est le sens de ce billet que de rappeler le seul r flexe qui s impose tout pilote responsable que de s assurer que son passager n entrera pas dans les filets de l article L 322 3 du Code del Aviation Civile et quele contrat d as surance qui a t souscrit pr voit bien ce qu il est convenu d appeler la responsabilit civile admise dont la vertu est pr cis ment de garantir en tout tat de cause tout sinistre pouvant survenir un passager s agit bien l du minimum du minimum tant ici pr cis que les meilleurs contrats d assurance non seulement
32. al Mercredi 29 juillet balade cheval et balade en bateau sur le lac Murray Jeudi 30 juillet visite Sheppard air force base Vendredi 31 juillet route 66 et visite d une ancienne imprimerie Samedi 1 ao t Aquarium Shopping et match de baseball Dimanche 2 ao t vol avec la famille d accueil sur Cessna 172 parc aqua tique Lundi 3 ao t voyage Tulsa Houston Washington DC Mardi 4 ao t visite mus e de l histoire am ricaine shopping et soir e de cl ture DEC 2009 ULM INFO 70O Cadets de l air as a Echange international des Cadets de l Air 2010 Chaque ann e pr s de 560 jeunes travers le monde participent l IACE International Air Cadet Exchange Parmi ces jeunes de 18 21 ans se trouvent 25 Frangais garcons et filles qui sont des passionn s d a ronautique Ils proviennent des diff rentes f d rations FFA Avions FFPLUM ULM FFVV Planeurs FFA Ballons et FFP Parachutes Ils ont en commun un l ment l air Qu ils solent pilotes militaires parachutistes pilotes priv s v li voles etc ils ont t s lectionn s pour leur s rieux et leur motivation Lors de l change ils partent dans des pays comme l Autriche la Finlande la Su de les Pays Bas les tats Unis le Canada la Chine la Turquie ou encore Isra l Pendant leur s jour l tranger un nombre iden tique de jeunes de ces m mes
33. athon ulm com Dz P S VRS Green aviation show za HE E i ELI i Fd avec de gr fnisronsats af DEC 2009 ULM INFO 70 vw tr s vivante association des Vieux D eb s Sur le projet de M us e je pense qu il est effectivement n cessaire utile et urgent de sauvegarder des ulms des d buts et si possible de les remettre et les maintenir en tat de vol je n ai jamais pens que l endroit id al tait chez nous Untel projet n cessite des locaux d di s et une quipe pluri disciplinaire de b n voles motiv s N ous n avons ni l un ni l autre sur place ni la proximit d une tr s grosse ville qui serait un atout Une r cente visite au Mus e d Angers ainsi que les changes que nous avons pu avoir avec Christian le direc teur du M us e m a confort dans ce point de vue D ont acte n en demeure pas moins que chaque ann e d anciens appareils devenus encombrants sont d truits ou parpill s et que nous avons bien conscience les uns et les autres de l urgence les r f rencer dans un premier temps et les mettre l abri quand cela est pos sible Unlivrear l histoire Le patrimoine de l ULM Conform ment au programme FFPLUM met en place une Commission historique pour sauvegarder le patrimoine de notre mouvement jeune cert
34. catif Titulaire FFPLUM contrat de b n vole affili e la FFPLUM du adh rents FFPLUM for dans un club Plafonn e mation dans une structure affili e la Formation pilote 305 h 500 sur justificatif si l cole re u le label f d ral si l l ve est titulaire du BIA avant le d but Aide de EE par vol de formation aux structures affili es permettant aux l ves de l Education ationale Formation inscrit l option BIA d effectuer un vol d initiation instructeur Parachute Le montant des aides a t fix euros T de secours pour les classes 2 3 et 4 et euros pour la classe 1 DEC 2009 ULM INFO 70 et b n ficiez de 140 pages d informations tout au long de l ann e r dig es par une quipe de b n voles passionn s par l actualit et le mouvement ULM 3 AN 5 ON www ffplum com L assurance R f rence pour tous les passionn s d ULM E Partenaire des F d rations et Groupements sportifs Tm L _ Iu B m Tal E z Uh n E ail LEN RI MUR MERI
35. complexit des repr senta tions la FAI privil gie les repr sen tants nationaux INAC d sign s par leurs gouvernements respectifs Pour la France l Aeroclub de France est donc le r f rent de cette institution plus que centenaire Ce dernier ne d tenant pas les pouvoirs sportifs en France confi s des F d rations d l gataires FFA FFPLUM FFVL etc le Conseil National des F d rations A ronautiques Sportives CNFAS a t cr pour faire face une r alit de gestion L accord qui transf re les pouvoirs sportifs de l Aeroclub de France vers le CNFAS r pond donc de cette n cessit et si l Aeroclub de France participe aux assembl es g n rales de la FAI chaque F d ration Frangaise porteuse d une d l gation dans le milieu a rien envoie ses repr sentants au sein des diff rentes commissions C est dans ce contexte que Joel Amiable Alain Barth re et Patrice Girardin sont all s d fendre les int r ts Frangais mais ont aussi particip l volution de la Micro Aviation en comp tition Des r glements complexes Les comp titions d ULM s appuient sur un r glement sportif code sportif section 10 dans lesquelles se retrou vent toutes les dispositions r glemen taires Ce code sportif s accompagne de REGLEMENTS LOCAUX qui tablissent les natures d preuves qu un organisateur se doit de faire conna tre aupr s des futurs comp ti teurs afin que ces derniers puiss
36. e croyait protections nich es au cour des logiciels travers lesquels se pilosent les avions commandes je cro au coeur du bera duque additionn rs ventuellement des pro be irs imp lun iti bes Bici i mul dire ci niais on matr de de la frajectnirre ri paa seulemeri amr de NANTES Kirin daqui Cru d dire tha pirr par iles grana d expstrienor qui lai aurons le urcaorrwel qoe doit poss der tout vrai pilote Ln commence entendre dire que buent s Ies avions Lorabenment automatiques 44 certaina en went heureux Heureux enfin sera personnage douteux dot d un moi ayani um avis sur trop de choses Taviateur lerariani quand le meoieur s arr se et qu il laut poser le dams des creux de quatre m tres mon loin des cotes de Con il mieux avoir um commandes 44 som amie h tesse pour pr parer les passagers ce qui va suivee pour assurer la wurvie de ors humains dans Era d aluminium Visus imagine la gueule du pilote automatique de A 1320 de New York aux moteurs gav s de plusnes d os et de chairs d oiseaux banago fal qu en quelques secondes il prenne la d cinion d aller amerrir var Hudson entre les buildings cerrar
37. e dans un sinistre et qui lui permettra de passer la t te haute devant sa victime qui elle n aura pas eu la facult de pou voir se pr occuper des pi ges contractuels Serge Conti DEC 2009 ULM INFO 70 S curit Un Symposium pour quoi faire La Direction de la S curit de l Aviation Civile dirig e par Madame Florence Rousse D 5 a organis le 28 novembre dernier un Symposium sur le th me de la S curit pour l Aviation L g re comme elle en avait pr c demment orga nis trois pour l Aviation lourde C ette journ e tait en fait le terme d un long et parfois houleux travail de groupe entam avant l t qui se concentrait autour de quatre th mes a m t o l espa ce a rien la pr paration du vol et les structures L ensemble des riches travaux des groupes est accessible sur lesite dela DGAC M ais quel est l impact d un tel v nement co teux en temps et en moyen l ensemble des pr sidents de Comit R gionaux et les correspon dants S curit ont assist la journ e de cl ture sur la pratique de l aviation deloisir S agissant de la S curit on pense en effet avoir tout dit et g n ralement mani re plus experte que son voisin C hacun y va deson explication la fatalit les jeunes les vieux les trois axes les pendulaires la m t o la forma L un des principaux m rites de Symposium est d avoir oblig chacune des organisa tio
38. e ongle incarn tout a Et alors bon les ceux qui contr lent dans les tours de ils travaillent pas le week end que c est dans la convention collective Le celui qui vole lui et dont le patron n est pas encore all voir ailleurs c est tout pareil il ne travaille pas le week end mais la semaine Du coup la semaine pendant qu il tra vaille ne vole pas mais sa s curit est assur e sur son a rodrome contr l car les ceux qui contr lent travaillent aussi Et est bien content de le savoir le gars Par contre le week end quand il vole lui comme les dizaines de tra vailleurs dont les patrons tout a le contr le y a plus L a rodrome contr l ne l est que pendant les heures de tra vail c est dire quand il en a pas tellement besoin si on admet l id e que serait un besoin De deux choses lune qul dit le G d on Soit le contr le sert en effet am liorer la s curit auquel cas il convient qu il soit actif quand le trafic est le plus important c est dire les week ends soit ce syst me ne sert qu maintenir des emplois auquel cas il vaudrait peut tre mieux les employer ailleurs que les pauvres ils doivent puissance dix mille regarder passer les cigognes Il y a quand m me quelques a rodromes qa existe qui sont contr l s tout le temps y en a Sinon le contr le donc c est la s curit Ceux qui disent ne sont pas des cr tins
39. e t as faire et personne Alors bon c est pour la s curit que plus y a de monde moins y a de riz donc il faut assurer l espacement tout qa ok Et du coup ils ont dit qu partir de d sormais tout autour de l a rodrome et des kilom tres c est contr l aussi et que si tu passes juste par l pour aller voir un pote mais que tu te poses pas ni rien tu fais quand m me comme il dit de faire que t aurais fait tout seul sans lui Une ca s appelle que maintenant crac elles sont toutes contr l es les CTR qu on va pas se laisser emmerder par des culs terreux qui volent pour le loisir Mais alors regarde bien un a rodrome n est contr l que pendant les heures d ouverture du service La France est un pays qui prot ge et soigne ses travailleurs si 1 C est bien sans doute qu il dit le G d on Le seul probl me c est que c est contraignant et co teux de prot ger ses travailleurs et vu que dans le m me temps il est per mis aux patrons d aller voir ailleurs ils y vont tiens voir ailleurs Pas bien longtemps parfois mais c est pas le sujet Sauf le premier patron de France qui est l Etat Il n a pas encore os lui faire travailler les pauvres qui ferment leur gueule en attendant il fait bosser les pauvres qui ouvrent leur gueule Du coup bien oblig qu il est Etat de faire avec les 35 heures les RTT les arr ts maladie de trois semaines au moindr
40. ent la r daction d un ouvrage sur l histoire de l ULM Cette histoire nous appartient tous puisque chacun de nos vols participe son criture C est pourquoi nous sommes tous invit s parti ciper cette ceuvre collective Anecdotes souvenirs info exclusive fait mar quant ou non photographies documents d po que toute mati re est bienvenue l historien fera le tri et recoupera chacune des informations recues Si vous souhaitez participer cet ambitieux pro gramme merci de prendre contact l adresse suivante histoireULM edoceo info en pr cisant dans un premier temps quel type d information et document vous pouvez mettre disposition La proc dure d envoi vous sera alors pr cis e Tout document original recu fera l objet des plus grands soins et sera restitu son propri taire Un blog a t mis en ligne sur lequel est pr cis le contour du projet sera possible d y suivre l volution du projet Merci de bien vouloir faire suivre cette adresse votre carnet d adresse ulmique http histoireulm over blog com Le pilotage de l ouvrage est confi Pierre ean le Camus dont le travail est fourni titre b n vole DEC 2009 ULM INFO 70 2x lt Police un Ultra L ger A aux Invalides Le 11 octobre dernier avait lieu la Journ e de la S curit Int rieure manifestation organis e par le Minist re de l Int rieur pour faire c
41. ent s entrainer Rien n tant facile 1 est n cessaire de s parer ce qui touche d un c t la classic classe 3 axes pendulaires du paramoteur A noter l volution logique sur la prise en charge des autogires La CIMA int gre cette cat gorie tou jours sous tutelle de la commission giraviation U arbitrage du bureau ex cutif de la FAI a donc t sollicit La nouvelle philosophie d velopp e en France au travers du Championnat de France peine traverser les Fronti res Handicap e par la non participation aux derniers Cham pionnats du Monde de R publique Tch que les repr sentants Fran ais ont malgr tout branl les esprits et nombre de pays ont souhait tudier le nouveau dispositif notamment dans l attribution des points qui chan gent l esprit m me des championnats Bien que ces m mes pays n aient pas acc d la requ te Frangaise d orga niser un Championnat d Europe en 2010 la rapidit la facilit de compr hension et l int r t ont t des argu ments attractifs Les leitmotivs ne manquent pas dans ce format qui emp chent un tr s bon pilote de tuer la comp tition quelques manches et qui l oblige au contraire se battre jusqu au bout La logique voudrait donc que s ajoute aux Championnats de France un Open de France sur invitation pour quelques pays trangers Une richesse de comp tition En particulier pour le paramoteur si lon considere
42. erissages ce m est pas besi ccm Celui qui na en vraie qu une trentaine et d collages par itil encore piloter 7 Bon on se calme vont dire les maoderniabes et les comgtahles gestionmasres ces avions peuvent tre guid s v a eb la ieir uite d avoir dans le cockpit d une gt pesa dant une r elle finesse dans la manipalation manuelle de ces mounteats volant buen mins primordiale ru auparavant Encore qu un 777 aux deux moteurs inerea reerveilleasement pilot au sol un uera planeur men de Fale de maltze pasque barri re New York ont d montr quel point un bon pilote man uvrier peut nire faire des conomies aux compagnies airerinmes ec leurs axsureurs Heathrow New York les deux pilotes taient comme par hasard v livoles et pilotes d avioen l gers voire tr s l gers Piper Piper Cub avionnette 0 Cette tendance vers la d pilomnation des cockp rs s tait clairement exprim e il y a quelques annes lorsque Crossair en Suisse pourset grand pava du bea pilotage sait mis l id e qu on Hert metere en ligne des copilotes avec z ro heure de vol r elle mas sup rieurement for beancoup de temps dans les sirmulabeurs Chr peus aui apprendre mager saris jamais tre all dars ear donc La m me Cros
43. erva il est apparu bien l gitime aux sp cialistes que les forces de s curit d un pays pionnier de l aviation ne solent pas en reste cette occasion l aviation Ultra L g re s affichait donc dans la cour des grands Commandant Brossard la Corse gt www corsicaferries com ou dans voire agence de voyages 0 825 095 095 015 la minute DEC 2009 ULM INFO 70 Dites DPI Y Lorraine ABM R BE L AIR APARAN DE LUTTE CONTRE LES VIOLENCES LES DANS LE SPORT Victimes de violences sexuelles dans Le sport de la ania Bela el aperta mA _ de la Di INAVE RI Pu T cm NAY DEC 2009 ULM INFO 70 SPORTIF EF VICTIME QUI NON Jn Beradm ar FEE SERRE sd ceiarviar dara CM AL __ veg _ rot rarzan Gambie pasci wh Cadets lair ee ua P NN 2 s Karl Tricoche Cadet de l Air 2009 aux Etats Unis 20 ans et licenci de A roclub ULM Berck t s lectionn cet t pour participer l change international des cadets de l air il est parti de ce fait aux USA pendant 3 semaines pour un s jour enti rement d di l a ro
44. es crans avec des petites lumi res qui brillent et pr viennent si des vont se rentrer dedans Non on parle ici de l a rodrome de base destin aux pilotes du dimanche les ceux qui la dr le d id e volent pour le loisir Et alors bon selon l intensit suppos e ou av r e du trafic les chefs d cident que l ici faut des contr leurs Ceux l cen est des qui te disent com ment faire ce que tu voulais faire Par exemple le G d on disons se pointe Pas lui parce que le bois tout qa mais il sait comment se passe donc supposons Alors bon il se pointe cause dans le poste la langue sp ciale de ces gens l qu on en recausera un autre jour et dit ce qu il veut faire exemple il veut se poser le G d on pour disons boire une eau ferrugineuse Imagine qu il se pose sur un terrain sans contr le Il s int gre vent arri re tout a regarde bien tout au long du truc s il ne d range pas se pose et d gage la piste vot Un a rodrome contr l c est tout pareil sauf qu un type te dit au fur et mesure de faire tout ce que t aurais fait tr s bien tout seul s il n avait pas t l le gars Voil Et aussi pendant que tu fais ce quil dit de faire il faut que dises au fur et mesure toujours que tu fais bien tout comme il a dit En gros donc si c est contr l tu fais ce qu on te dit et tu dis que tu fais ce qu on te dit de faire Si c est pas contr l tu fais ce qu
45. es mais d j presque trentenaire Si vous avez des documents historiques concernant envoyez les la F d ration qui les scannera et vous les retournera N ous envisageons donc les points suivants 1 faire conna tre cette situation au plus grand nombre par le biais des revues sp cialis es et del ULM info au bon vouloir des r dacteurs en chef transmettre toutes ces infos la F d ration pour cen tralisation qui voudra bien s en occuper stocker hauteur des possibilit s des uns et des autres ce qui pourrait nous tre remis faire connaitre notre d marche en participant au pro chain Tour U Im participer activement aux 30 ans du prochain Salon U Im de Blois en pr sentant plusieurs appareils en tat de vol plus long terme nous pr parer r diter le Londres Paris en U Im l occasion des 30 ans de l v nement 2012 Vous le voyez les id es ne manquent pas 2 3 4 5 A utre point j ai commenc d finir un protocole simple pour la restauration compl te d un ULM ancien N h sitez pas me contacter si vous voulez des pr cisions Guy Wardavoir Centre A ronautique du Perche CAP 28 A rodrome du Petit Bois Landry 28240 Champrond En Gatine Guy Wardavoir mob 06 14 591 491 email wardavoir guy orange fr Gilles Desheulles mob 06 81 86 03 08 email michele gil orange fr En collaboration avec la FFPLUM les Editions Edoceo travaill
46. es chaque fois un peu plus Alors que l anniversaire de la chute du mur de Berlin vient d tre dignement et tr s officiellement f t travers toute l Europe devrions nous accepter des contraintes sur nos a rodromes nos a ronefs nos installations nos vols et nos personnes qui nous ram neraient des mesures adopt es l poque dans les ex r gimes du bloc de l Est de derri re ce m me mur Nous sommes de grands amoureux des amoureux de LIBERT parce qu en tant que personnes et pilotes responsables nous voulons pouvoir faire des choix dans un cadre aussi t nu que possible mais que nous savons respecter Nous ne sommes pas des libertaires c est dire des partisans de la libert absolue comme l on nous qualifie encore trop sou vent par abus de langage ou par volont manifeste de nous marginaliser Nous revendiquons simplement un statut d adulte le respect de notre passion et de nos d cisions nous osons dire qu il faut nous faire confiance parce que dans le cas contraire nous aurions l impression d tre assimil s des robots programm s pour ob ir pour agir aveuglement en fonction de r gles et de r glements propres nous ter tout esprit d initiative et tout plaisir Ce n est pas cela la vie si nous volons en ULM c est parce qu avant tout nous aimons notre LIBERTE En 2010 1 ne faudrait pas que l on y porte atteinte Bonnes et joyeuses f tes de fin d ann e Bons Vo
47. es de remise niveau en mati re de qualit de pikagpe ion travers de nouvelles ses sic mals aug coetrasre en vod r el sur des Legr Ini am nag s et modifi s poser voler corse des machines loundes Positions inusuelles maA uvre basiques qu on ne fas jamais en vols normal on serait jet dehors ion man uvrait on rermue arion dass les troc et on r apprend certaines sensations qui font partie int grale de la fonction d aviaseur mais qu avec le la prarsque du palitsquement cor FEE adsr mautique a fira par Hagler id fut an tempa o on faisait des vrilles lors de la formation irstiale Puis on a laiss tomber la vrille qui pourtazit n est pas sui abord e avec respect et comp tence pour we contener du d crochage Mais moins allait on jusqu l abart e Pais on a laid tom ber le d crochage qui pourtant peut we laine m me en 747 sans risques d enesar s pour se limiter aux approches du d crochage La glissa de toute b le vous conmaiswa L utilisation des pouvernes amendes aux bus es vous avez nn Les PTU le travail au palonnier en virage treni degr s d miinaan amenan La bille d une but e l autre glem cdh rap gt J ai m me crois un type irmeructeur et m me paralt il qui m alfirma que tnocs lH c tait du cirque pour les dowam mus clown eu un bien noble m tier C
48. et unique qui viendrait r gler le pro bl me de mani re simple A cet gard les recommanda tions de tel ou tel la tentation r glementaire l objet miracle un enregistreur de vol par exemple sont sou vent des r ponses court terme dont l impact est mar ginal ou parfois contreproductif C est donc en labo rant ensemble et sur un pied d galit la politique de s curit que le meilleur peut merger C est un peu sur ce principe que les groupes les plus productifs ont pu travailler ind pendamment de leur appartenance une organisation Pour cela les F d rations ont un r le essentiel car elles permettent de remonter une information du terrain ou souligner la sp cificit d une pratique que dire de l ab surdit d un enregistreur de vol 2000 euros sur un paramoteur qui peut valoir le m me prix mais gale ment elles permettent d embrayer des actions d cid es nationalement et en commun accord campagne de communication par exemple bref elles sont le rouage indispensable qui a souvent manqu entre le pratiquant etle r glementateur U n des enseignements les plus forts de cette r flexion commune issue du groupe D cision porte sur le rap prochement de la s curit et de l enseignement 11 est bien vident que c est d j le cas en principe mais dans la pratique la r alit de l accidentologie et la nature de l enseignement peu vent d cal s faut en effet partir avant tout de la r a
49. i que les inscrits de l ann e pr c dente auraient priorit A pr s nous prenons le risque de fermer la porte l mergence de nouveaux talents Pas d inqui tude avoir pour le moment Cette question reste en suspens et fait partie d une id e dont il faudra bien peser le pour et le contre Bons et beaux vols toutes et tous Et surtout entrainez vous bien Sportivement Guillaume R ichard Pr sident de la Commission Sportive 0 15 GUN CLEVE ZA eG ell a BOB 1 1 SL 171 VC pour le ate QC 2 125813 0 Ge AT CHAMPIONNATS DE FRANCE ULM 2010 JL TDL FEM wi TTplum corn Vol adapt omm Le vol adapt de retour d Afrique 66 Nous voici de retour dans l hexagone apr s plusieurs semaines en Afrique Notre but tait de traverser le Sahara libyen et tunisien aux commandes d un trois axes mais aussi d offrir une journ e de bapt mes des enfants tunisiens atteints d une maladie neuromusculaire myopa thie Un mal dont mon fr re Nicolas et moi m me souf frons galement elle El Fr 1 Ail LI LI I I ESSE a J B alid DEC 2009 ULM INFO 70 D un c t th orique notre objectif n a t que
50. ins aiia suernalis e e plua complexe J en assure enod m rse la maintenance Pas conomie mais ais par inaatiartiom pour des boalocs de vidange pas serr s pour des problemes eon d tect s ou non r solus non rentables eic touche pas l lectromique certes Mais j effectue lex vidanges les changements de filtres de plagarttes de disques eic Je veux tre de l tat de v licale La maistenance dei autioertu e ai La ro tiere en cause Tous les deux paye 75 pour in contr e technique co ncluant par genre d APRS Bion pour remise en service co teuses simagn es pour parler norenalerment autour des avion l gers certifi s sont que de pi ires reproductioes peac dures de l aviation industrielle Par bonheur les ULM jug s peu s rieux leur apparition y chappent Leur mainie assur e par Leurs utilisateurs Ce qui ne pose pas de souci particulier de s curit a rienne Chal d autre que l utilisateur phas anazrh bon de S il m est il reporte sa confiance sur un interlocuteur direct Tous lea deux ans un techniciem me d taille qu il a vu sur el sous voiture Je paye 75 pour les 20 30 minutes qu il a pass l examiner Es c est qui tamp
51. it en mont e initiale le commandant de bord d un ULM indique qu il a entendu le pilote du 26 KR s an noncer en vent arri re pour la O1L Le pilote du 26 se souvient pas avoir entendu mes sage L examen de la radio du 26 montre que la fr quence d auto information 123 5 MHz tait s lectionn e au moment de l accident L int gration dans un circuit d a rodrome en d but de vent arri re par l ext rieur et la hauteur du circuit favorise la d tection d ventuels a ronefs se pr parant atterrir DEC 2009 ULM INFO 70O OA 9 110 5199 e SOA JooueJg 9 jueyodui esudans 99 un 9919 urepnos 188016 uos snid 90 uono9joep 0151 02 e 3ueAe 99 ap nad e nbsnf 2119d e 99edso p Sauiey199 juaAned 190 sajue norued Sa eDejojid ejsod np aruouoDJo 14 np sJaAeJ ne e 19U96 jueAnod sjojjo1 s p nesjqe np 5 ej 115 59500 sjefqo 19 s9 e Jn9 29S U2 19 05 9 puenb sa9juanboaJ 59 1 sauoz sap anJ99e e 19 9199 Jed 10942995
52. km avec un litre d es sence en 2009 Une r gle simple Les a ronefs doivent satisfaire la norme ULM fran aise mono place ou bi place voilure souple rigide ou tournante Ils effectuent un cours contr l par GPS le compl ment du r servoir est effectu au retour et mesur En s curit Un GPS bord de chaque machine autorise un parcours et un niveau de vol d termin par l organisation La radio bord des appareils en vol permet une liaison permanente avec les contr les au sol La F d ration fran aise d ULM viendra pr ter main forte au Club VICHY ULM pr sid par M Jacques Pommier r alisation lectrique amateur z International Les quipes de tous les pays d Europe sont invit es Pour tout le monde la possibilit d exploiter de nouvelles solutions pour une mobilit durable Il s agit dong d encourager et de stimuler Pin novation et les id es concernant les conomies d nergie et l ave nir des transports modernes d ader les tablissements d en seignement technique de tous niveaux s attacher un personnel comp tent m me de dispenser un enseignement technique pro fessionnel de promouvoir des carri res techniques chez les Jeunes tra vers le monde entier Association Eco Marathon Ulm Vichy A rodrome Vichy Charmeil Personnes contacter Renaud Guy 336 8000 8993 Christian Balansino 336 0747 2555 http www eco mar
53. l paramoleur Centre de formation instructeur ULM Centre de r actualisation IULM Centre de contr le IULM Formation travail a rien ULM ESPACE A RIEN Pierre Emmanuel Leclere A rodrome 26200 Mont limar T l 33 0 4 75 53 76 73 i 33 0 4 75 04 37 49 Por i 33 0 6 07 76 67 12 Centre d essai et ICP Savannah Magni Sud Est Escale Nouveau atelier de maintenance ULM mulli axes el pendulaire A rodrome 26200 Mont limar T l 33 0 4 75 53 76 73 Fax i 33 04 75 04 37 49 Port i 33 0 6 07 76 67 12 THAN ETAT GIVIE 2 ardent ule s te D 5 Lin III lenmlance parmin Biyanvrac est de l esp ce des perplexes D s l instant que face une probl matique il trouve la moindre faille le moindre pet de mouche qui irait l encontre de ce quil pense tre du bon sens sa cervelle f brile s engouffre va fonce et veut trouver la sortie Parfois n y en a pas de sortie que c est une vraie misere exemple il y a les a rodromes contr l s exemple Le G d on il cause pas des a roports plein de gros avions qui viennent de loin charg s de touristes rouge tres et bedonnants et que pour les balader en s curit les tou ristes faut des types qui disent au conducteur de l avion quoi faire aller quand virer et tout qu ils ont d
54. lle volution en apparence modeste seraient de maintenir la qualit des changes et des comp tences qui ont pu se croiser dans le cadre de ce Symposium Bien entendu cette coll gialit ne doit pas exclure la sp cifici t des structures et en particulier du mouvement ULM dont on sait qu il n est pas organis comme le mouvement avion Les clubs ULM tant principalement des clubs de propri taires d une tr s grande diversit dans les pratiques dans les machines dans les budgets sur les terrains mais avec un tr s grand sentiment d appartenance au mouvement ULM C est du croisement des diff rences que pourraient na tre un mou vement vertueux qui nous fasse d passer le seuil ensemble N ous aurons l occasion dans le prochain U LM Info d expo ser dans le d tail les diff rentes actions qui sont entreprises dans le cadre de la s curit pour cette ann e 2010 en conformit avec les principes de ce Symposium mais surtout avec les grandes lignes du programme 2009 2013 S bastien Perrot Vice pr sident dela FFPLUM L es participants ont pu appr cier le caract re innovant du mondedel ULM Les participants du groupe D cision de gauche droite Philippe Guir Vaka FFVV Willy Gruhier AOPA Daniel Vacher FFA DEC 2009 ULM INFO 70 Le Pou du ciel Apr s les deux accidents mortels survenus depuis le d but de l ann e des ULM de ce type j ai recueilli l avis de plusieur
55. ls Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM Ev nements et dates retenir l affiche Voir et viter Retour aux Sources ECO marathon Espace a rien ULM Vichy Ec Michel Hirmke S bastien Perrot Pour bon nombre la messe est dite Le vrai ULM a disparu Le mouve ment du d but est mort s est vendu avec r glementation et ma chines nouvelles comme ersatz de l avion Pis aller de l aviation lourde certains ne s y reconnaissent plus et non pas ou plus les moyens de deve nir propri taire Le proces est vieux comme le mouvement ULM maisil a cependant sa l gitimit si on lit cer tains magazines regarde certains salons coute quelques nouveaux venus Le patrimoine de Guy Wardavoir CIMA mode d emploi Patrice Girardin Police et ULM Commandant Brossard Sports Guillaume Richard N ous avons choisi de faire notre cou verture avec un appareil produit par un grand constructeur francais d ulm trois axes dits performants qui a produit r cemment une machine basique tourn e loisir simple et peu ch re Cela existe aussi On dit que le pendulaire meurt Regardez bien les derni res volutions avec des vitesses de croisiere de trois axes II faut par ailleurs tre sourd pour pas entendre parler de la d ferlante lectrique qui n est pas simplement de la breloque pour farfelu amoureux de communication en
56. nautique En effet chaque ann e pr s de 500 jeunes travers le monde participent PIACE International Air Cadet Exchange et seule une vingtaine de Fran ais sont s lectionn s Cette ann e 5 jeunes pratiquant l ULM sont partis l tranger Il s agit de lodie Majot Hong Kong Karl Tricoche aux tats Unis Thomas Vermesch en Belgique Martin Festas en Belgique aussi et Gilles Napolitano aux Pays Bas Pour devenir Cadet de l Air Fran ais il faut tre titulaire d une licence de pilote planeur avion ULM ou parachutiste et appartenir l une des f d rations associ es Apr s l tude du dossier les retenus sont convoqu s pour passer les s lec tions finales Paris Celles ci sont constitu es d un crit sur les connaissances g n rales a ronau tiques et de deux oraux L un en anglais l autre en frangais Ce fut un honneur pour moi de faire partie des cadets de l aar qui regroupent des jeunes passionn s du monde de l aviation Lors de mon change qui s est d roul du 19 juillet au 6 ao t j ai pu r aliser quel point l a ronautique est un domaine tr s d velopp pour nos amis d outre atlantique notamment par la visite d une base a rienne au Texas de mus es a ronautiques et spatiaux Washington et en Oklahoma Tout long du s jour 1 tiss de nombreux lens avec mes homologues cadets de l air trangers qui provenaient de pays anglophones tels le Canada le Royaume Uni ou encore Isra l
57. ns participantes travailler en commun FFA FFVV AOPA ANPI BEA DGAC entre autres sans c der au jeu st rile du plaidoyer pro domo L es organisations qui n avaient pas compris cela d s le d but ont d ailleurs eu du mal s int grer dans les groupes de travail Le constat rappel par M onsieur M arcou du BEA est tragiquement simple y a en moyenne 260 accidents par an faisant 64 morts quelles que soient les pratiques avion planeur ULM h licopt re I n y a pas de dan gerosit sp cifique telle ou telle pratique C e qui sup pose en particulier que l ULM ne doit pas amp stigma tis ce qui n allait pas de soi il y a encore quelques ann es et dans certains esprits encore aujourd hui M me s il faut d plorer que cette ann e les chiffres soient mauvais 29 victimes alors qu ils se stabilisaient autour de 20 les ann es pass es avec par ailleurs une augmentation de la pratique M ais il faut bien entendu regarder ces donn es dans la dur e et prendre en charge collectivement le probl me qui est pos l ensemble de l aviation sportive Sans rentrer dans le d tail de chacun des ateliers sur des sujets n cessairement fins et complexes on peut cepen dant tirer quelques grands principes qui peuvent servir a clairer les actions futures et qui ont t tr s largement repris dans le discours de cl ture de M adame R ousse Tout d abord il n y pas de structures infaillibles ni de solution miracle
58. nstructeur et D d 4 tud zh Morgane LESPLEQUE au d but de cux entre elles ont pris une a esion passagere continuer a appre en der la pratique de l Ulm leur rythme l initiation Monique Bouvier Commission Voler au F minin DEC 2009 ULM INFO 70O Propri taire ou locataire d un hangar usage de parking avec ou sans petite surface d atelier vous souhaitez vous assurer au meilleur prix avec des garanties adapt es C est pourquoi AIR COURTAGE pour vous un contrat sp cifique pour l assurance des hangars a ronau tiques D es garanties d assurance adapt es vos besoins POUR TOUTESLESMACHINES Lecontrat pr voit l assurance des a ronefs y compris U LM en stationne ment m me appartenant des tiers SIMPLICITE Demande de cotation facilit e via un for mulaire en ligne sur ww w air assurances com SECURITE Garantie des machines stationn es l int rieur du hangar et ses abords imm diats FRANCHISE CORPS Prise charge de la franchise restant la charge du propri taire de l a ronef endom mag si celui ci dispose par ailleurs d une assurance CORPS MODULARITE Assurance la carte sur le montant des capitaux assur s au maximum 1 6 million d Au del de ce montant d autres solutions vous seront propos es sur mesure D es interlocuteurs d di s votre service gt contactez C yril ou J r m
59. on On hallucine ALP VALENCE une cole haut de gamme au pied du Vercors Ecole labellis e FFPLUM Formation de pilotes et instructeurs ULM en terrain contr l sur un appareil haut de gamme tr s performant le Pioneer 200 Int gration facile sur tout terrain contr l ou non par une ma trise parfaite de la radio Formation th orique pouss e R actualisation instructeur et validation imm diate par les services de la DGAC de Chabeuil Conversion PPL Stages de perfectionnement Importateur PIONEER 200 ULM id al en cole Facile et tr s agr able piloter Confort int rieur Croisi re 190 km h Rotax 80 ou 100cv Jabiru En Kit ou pr t voler mx De 24 700 kit 53 700 TTC PIONEER 300 L appareil fait pour le voyage Excellente tenue de vol Train rentrant Croisi re 250 km h Kit ou pr t voler De 36 700 kit 82 000 TTC FIREFOX 2000 7 Appareil biplace tandem Visibilit extraordinaire Finitions parfaites Croisi re 140 Km h Moteur Rotax 582 Kit ou pr t voler Excellent rapport qualit prix de 16 750 kit 29 500 TTC Venez nous rejoindre sur de Valence Chabeuil LFLU 06 19 72 42 57 ou Contactez notre r seau de partenaires sur notre site www alp valence com gt AS Ow FRANS NOUVELLE Collection
60. onnaitre au grand public les moyens mis en ceuvre par les forces de s curit du pays Sur l esplanade des Invalides dans un espace baptis h li port 9 taient expos s les moyens a riens conventionnels que sont les h licopt res Puma EC 145 ainsi qu un bien plus modeste Ultra L ger Motoris FK 9 Cet appareil est utilis par les personnels des Brigades de Police A ronautique de la Police Aux Fronti res pour les missions de police op rationnelle qu ils r alisent au profit de la Police Nationale et des diverses autorit s administra tives qui les sollicitent Les qualit s op rationnelles les co ts d utilisation sans commune mesure avec les moyens cit s pr c demment l int r t cologique sont autant d arguments l gitimes mis en avant par ces policiers sp cialis s qui connaissent parti culi rement bien notre univers a ronautique dans lequel ils sont immerg s au quotidien l exposition de cet appa a connu un certain succ s aupr s du grand public qui a d fil en continu tout au long de la journ e et sollicit des informations aupr s de ses utilisateurs professionnels De nombreux passionn s se sont galement r jouis de cette reconnaissance officielle des qualit s d un mat riel adapt au contexte budg taire comme aux missions op ration nelles La police espagnole s tant quip e r cemment d au togyres sur les traces de leur inventeur historique Juan de la Ci
61. ordon ton sur ton poche kangourou Toutes les finitions double piqure Face externe en 100 coton peign Tailles S M L XL et XXL Combinaison pilote du Tour ULM 2007 Tous les acteurs du Tour ULM en vid o ECUSSONS Trait scotchguard Taille 7 5 cm x 8 5 cm Taille 1 m tre Dos thermocollant Livr pr t cussons NU cussons PILOTE poser ou cussons INSTRUCTEUR sur justificatif Dans la grande tradition du flight coverall enfiler par dessus les v tements avant de s installer aux commandes Fermetures Eclair r glages Be de ceinture poignets et Pantalon et Gillet SN chevilles par velcro ay Coloris beige 100 coton lav CANVAS 5 poches ext rieures dont ee 0T Tailles S M L XL XXL une sur la manche gauche OMM i0 70 Coton et synth tique m lang 4 emplacements velcros pour badges 5 Tailles 38 40 42 44 46 48 et 50 Couleur verte ou noire le Pantalon seul Tailles S M L XL XXL 2 poches sur c t s 3 poches basses Taille lastique avec ceinture r glable fournie Cordon de serrage sur le bas du pantalon 2 poches 1 zipp e et 1 rabat Tee shirt le Giet seul homme Tailles S M L XL XXL 100 coton lav CANVAS Tee shirt Col V Col montant avec cordon de serrage 1 poche int rieure femme Col V Couleur
62. os des r gions TS lle de France Bretagne Pays de la Loire Basse A N ormandie H aute N ormandie et C entre gt LeGR N ord est des r gions Ile de France ord 3 Pas de Calais Picardie Champagne A rdenne Lorraine Alsace Bourgogne et Franche C omt gt LeGR Sud est des r gions Auvergne Rh ne Alpes Languedoc Roussillon et Corse gt Et enfin le GR Sud ouest des r gions Poitou 5272 Charentes Limousin A quitaine et Midi Pyr n es Voici donc succinctement ce qui devrait se mettre en place dans les semaines venir Concernant les s lections Paramoteur nous nous inter rogeons actuellement sur le bien fond de cette m thode Le nombre de participants tant sans cesse en augmenta tion il arrivera un jour o pr s de 80 comp titeurs partici peront chaque ch ance Q uand nous voyons la difficult que nous avons g rer le championnat F rance qui s ta le sur une semaine il nous est difficile d imaginer sur un week end qu une r gion puisse canaliser un tel flux Ou bien alors chaque r gion devra s lectionner elle m me ses pilotes et en faire remonter le r sultat la commission sportive f d rale La question d une ventuelle s lection sur dossier se pose donc A la mani re du Tour ULM il nous faudra d terminer le nombre maximal de comp amp i teurs que nous pourrons accueillir sur le championnat de France L es premiers dossiers re us ains
63. qui se profilent au Danemark la besace est pleine pour une g n ration de comp titeurs Place donc aux entrainements et aux m dailles l gitimes De la politique sportive en toile de fond Nouvel arrivant repr sentant la France Patrice Girardin a essuy son bapt me CIMA avec la perception de l habi tuelle querelle des chiens et chats qui pr vaut depuis l origine a ronautique entre l exception Fran aise et le monde anglo saxon N anmoins avec l aide des techni ciens un climat d changes pu s instaurer au sein des 15 nations pr sentes et l ouverture remarqu e vers d autres commissions est noter classement international des pilotes la fa on du vol libre organisations de comp ti tions communes avec les parachutistes r glement int rieur pour clarifier les divers r glements sont quelques sujets de travaux qui attendent la CIMA en 2010 Enfin les lections ont consacr l arriv e la pr sidence de la CIMA de Richard Meredith Hardy dont le cv n est plus faire Grand pilote et organisateur au temp rament par fois explosif qui semble avoir pris la mesure des responsa bilit s d un tel poste suivre Patrice Girardin Conseiller Technique National Joyeuses f tes de fin d ann e et beaux vols pour 2010 A rodrome MEAUX 77 T l 01 60 04 76 00 35Kms de Paris Est 15Kms de Dysneyland 4 Concessionnaire AirBorne
64. reste passionn par la spiritualit du d sert a notamment crit Un amour universel Presses de la Renaissance 2005 Splendeurs et myst res du d sert destination mystique par excellence Succ s des pr c dents ouvrages de la collection pr s de 200 000 exemplaires vendus Beau livre cadeau pour les f tes 377 photos couleur Prix 28 PRESSES DES GRAND SUD EVAS Format 160 x 160 768 pages DE LA hu LANCE LE 77 Ta http www presses renaissance fr RENAISSAN M 1340 27 p nti qaasi d DEC 2009 ULM INFO 70 ECO MARATHON ULM Vichy 3 Challenge a rien de performance nerg tique amp Salon dynamique des nergies motrices Afin de valoriser les efforts environnementaux de l aviation Ultra L g re Motoris e en termes de consommation de pollution atmosph rique et sonore l Association ECO Marathon ULM organisera la pre mi re dition d une comp tition prim e sur l a rodrome de Vichy Charmeil du 9 au 11 Juillet 2010 ayant pour but de valoriser les capa cit s de vol des a ronefs en utilisant le minimum d nergie polluante Ecolec un exemple remarquable de Un pr c dent c l bre Le Shell Eco marathon rassemble chaque ann e les coles technolo giques ayant pr par un v hicule routier sp cialement capable de per formances nerg tiques extraordi naires 3771
65. rocher sur un plan de descente classique de type avion tandis que le 26 XB est sur un plan de descente plus important A deux reprises il annonce deux appareils en finale la radio L aile haute de son ULM ne lui permet pas de voir la collision qu il estime se produire environ quatre m tres au dessus de la piste L examen du site et des paves montre que le 26 KR s est cras sur la piste quarante m tres du seuil il avait une forte assiette piquer Le 26 XB s est immobilis vingt m tres plus loin Le hauban inf rieur gauche du 26 XB heurt et arrach le plan fixe horizontal 26 Le pilote du 26 XB indique qu il a d coll avec un enfant pour un vol de d couverte Apr s le d collage en piste O1L il a vir droite vers l est puis vers le sud est et enfin vers le sud ouest voir carte ci contre environ quatre milles nautiques au sud de l a rodrome il s est int gr une hauteur de sept cents pieds en longue finale pour la piste O1L puis s est annonc la radio Pendant la finale il est descendu lentement vers cinq cents pieds de hauteur cette hauteur et une distance d environ trois cents m tres du seuil de la piste il a diminu la puissance du moteur et pris une forte assiette piquer Le t moignage du passager du 26 KR ne permet pas de reconstituer le cheminement de l ULM lors de son int gra tion dans le circuit d a rodrome Alors qu il ta
66. s 2 avec rabat Col en V Bleu ou Blanc 1 poche t l phone 1 poche zipp e avant 1 grande poche Ar zip e Doublure filet sur le haut du corps Rabat velcro sur toute la longueur du zip Cordon de serrage la taille 100 coton peign certifi 165gr Tailles M L XL XXL Couleur Blanc 95 coton peign 5 lastom re Tailles S M L XL TARIF 2009 sauf erreurs typographiques Photos Boite vue TAILLE QUANTIT PRIX UNITAIRE PRIX TOTAL merci de livrer cette commande IM St Club etc NOM MAJUSCULES ADRESSE CODE POSTAL COMMUNE Cmm Merci de noter votre t l phone Minimum de commande 14 00 sauf Ecussons PORT France m tropolitaine et Corse 5 S R glement la commande par ch que ou mandat postal 2 FFPLUM 96 bis rue Marc Sangnier 94704 Maisons Alfort Cedex DEC 2009 ULM INFO 70 Subventions avec St phanie Sandrine et V ronique au Secr tariat f d ral L P f 27 Les EME Les subventions f d rales EINES ides aux jeunes de moins Formation pilote Kelle adh rents FFPLU M formation de 25 ans adh rents FFPLUM Formation instructeur plafonn e dans une structure affili e la formation dans une structure sur justifi
67. s sp cialistes du sujet merci surtout Daniel Dalby et Jacques Page et ai tent d en faire la synth se Il me semble n cessaire de diffuser ces informations aupr s des pilotes qui volent sur ces appareils Imaginez ce qui se passerait alors 51 pour une raison ou une autre l aile avant vient passer en incidence n gative Sur un Pou si l aile avant perd sa por tance alors que l aile arri re conti nue porter c est le basculement en avant De m me au cours des volu tions le fait de pousser brutale ment sur le manche peut placer l aile avant en incidence n gative dans le cas extr me en portance n gative et alors engager un bascule Si les Poux du Ciel sont des machines deux axes qui n entrent pas en vrille et ne d crochent pas au moins au sens habituel c est dire par une abatt e 1l serait exag r d avancer qu elles sont exemptes de tout risque de situation incontr lable Rappelons que l une des particularit s des Poux du Ciel est d tre pilot s en assiette par variation de l incidence de l aile avant par variation diff rentielle entre l aile avant et l aile arri re sur les Poux bouquin d avant guerre Tirer le manche d un Pou du Ciel en arri re pour arriver aux grands angles va effectivement provo ment avant tr s brutal peu pr s sans possibilit de r cup ration La barre du trap ze dans la poitrine en moins les cons quences s apparentent celles du
68. s tenons remercier la FFPLUM ainsi que G1 Aviation et le club de l Escadrille de Ch teaublanc Caumont Avignon qui nous ont gracieusement pr t un G1 ainsi que Monsieur Dietlin et Aerotrophy qui nous ont procur une deuxi me machine un Eurofox 99 Alexandre et Nicolas Landrieux i FF lertormaan 186 1 um sg an Bak ert SE Dus Prange AT Carole 269 60 kms de vol paramoteur en ligne droite Carole est une charmante jeune fille de dix sept ans discr te pers v rante et appliqu e dans sa discipline Entour e de sa famille et d amis pilotes son projet de record de distance s est r alis le 27 septembre 2009 par un vol en paramoteur solo d collage pied d une dur e de 5h30 sans atterrissage interm diaire entre St Omer et Nonant le Pin pr s d Alengon avec une consommation carburant de 17 litres Ce record au f minin est homologu par la FAI sous la r f rence 15613 Son r cit sur http www atlantic paramo teur com index2 htm L homologation FAI http records fai org file i 18 amp 1 15613 7 rassemblement national des femmes pilotes Ulm 9 au 11 juillet 2010 Egletons d Journ es d couverte voler au f minin un bon moyen faire d couvrir le vol aux femmes qui n ont pas encore os
69. s vers le mois de d cembre Chaque jeune qui est impliqu dans une activit a ronautique et qui correspond aux crit res d ge et de qualifications peut alors pr senter un dossier dans lequel il devra d crire son parcours a ro aussi bien que personnel Il devra crire une lettre de moti vation Le niveau d anglais est aussi tr s important parce que l anglais est la langue de l change indispensable pour y participer Apr s avoir analys les dossiers qui lui seront parvenus l organisation tablit une liste de 50 pr s lectionn s qui sont ensuite convoqu s Paris pour passer les preuves finales Ces preuves sont au nombre de trois Il s agit d un DEC 2009 ULM INFO 70 crit comprenant trois questionnaires connaissances a ro nautiques sp cifiques suivant l activit pratiqu e anglais et culture g n rale histoire g ographie litt rature arts et actualit afin de v rifier la connaissance qu a le candidat de la culture de son pays et de deux oraux un en anglais et un en frangais pendant lesquels le candidat doit montrer ses motivations et sa facilit lier des contacts et transmettre ses exp riences Rappelons que la tenue est aussi importan il s agit d un entretien alors le bob et la combinaison de vol sont oublier quelques instants Sont la charge des pr s lectionn s et des s lectionn s le ou les voyages AR domicile Paris Une participation de 250 est
70. sporteur ou ses pr pos s responsabilit du transporteur par air ne peut tre recherch e que dans les conditions et limites pr vues ci dessus quelles que soient les personnes qui la met tent en cause et quel que soit letitre auquel elles pr tendent agir L e lecteur attentif a tout de suite percu l immense danger qui p se sur le passager d un ULM qui a eu la faiblesse de monter dans un appareil et titre gracieux ce qui pr cis ment et pour ce motif va l emp cher de percevoir l indem nit pr vue par la convention de Varsovie d faut de pou voir tablir quele pilote a commis une faute de pilotage et sans qu il lui soit possible d engager une action judiciaire sur le fondement du droit commun largement plus favo rable aux victimes notamment aux visas de textes faisant pr sumer la responsabilit de l auteur de l accident En effet seul le vol payant permet l indemnisation du pas sager de facon automatique sans avoir fairela d monstra tion de la faute du pilote et hauteur de la somme de 114 336 76 Ce montant peut d ailleurs tre d plafonn mais la condi tion de pouvoir d montrer une faute particuli rement lour de du pilote ce qui appara tra de fa on g n rale bien diffi cile tablir Ainsi la gratuit du d placement a cette vertu de contraindre le passager bless faire la d monstration d une faute du commandant de bord pour obtenir l indemnisa tion minim
71. tel d battement de commande pour contr ler votre Pou du Ciel correctement en descente VOUS ETES EN DANGER gt Votre Pou est centr trop arri re qui revient peu pr s au m me gt Votre aile avant doit tre recul e Quant l attitude adopter par les pilotes elle s apparente ce qui est indiqu en autogire proscrire toute man uvre brusque piquer et r duire la vitesse en conditions turbu lentes comme sur tout ULM d ailleurs bord d un Pou du Ciel cela permet de garder une marge d incidence positive de l aile avant Thierry Couderc Commission S curit des Vols Lu sur le web www pionnair ge com spip1 spip php article176 Jean Claude Cailliez juin 2006 X En 1919 Frangais Henri Mignet 1893 1965 veut r aliser un appareil constructible par quiconque En 1928 il invente le concept de L Aviation pour tous en opposition la grande aviation Il vise cr er un avion pour 4 000F au lieu de 18 000F Install pr s de Soissons F entre 1929 et 1933 il invente r alise et teste 6 prototypes dans la clandestinit Il part souvent en camping en moto avec son pouse tractant le nouveau Pou tester Le 13 septembre 1934 le magazine Les Ailes r v le l existence du 14 me prototype le HM 14 du ciel Dans des dimensions tr s r duites ce monoplace utilise le principe de fente moyen d une aile haute de grande dimension
72. u SIA cliquez sur l onglet Cartes AZBA dans la rubrique Pr paration du vol En choisissant le cr neau horaire qui vous int resse vous ouvrez un document pdf de deux pages qui vous indique d un coup d il les zones actives Une tape de plus pour une meilleure s curit Michel Hirmke Commission Espace a rien IL IL Hal 1 ehh ide POLE LEE a T3 m LL ln cm DC D D ZEN OUR cocum ES ln m HH f E EF EU DEC 2009 ULM INFO 70 DTA VOUS SOUHAITE UNE ANN E Combe 561 J aile Magic finesse 10 plage de vitesse 62 170 kmh Acc s aux hangars avion hauteur 2 50 m envergure 7 40 Stockage repliable sur le tricycle Polyvalence disponible sur les tricycles du HKS au 9125 masse maxi 450 kg surface 12 m D un clic Rendez vous sur le site www dta fr c LA Cain Triton Aviation de F 26200 T l 33 0 4 75 01 20 83 33 0 4 75 51 36 72 dta ulmwanadoo fr www dta fr 3 EU FRANCE Les 16 et 17 mai 2009 le Comit Directeur avait approuv la
73. um pr vue par la convention de Varsovie d faut de quoi il ne lui restera que ses yeux pour pleurer son corps bless tant totalement priv d indemnisation L obstacle n est pas mince alors au surplus que l article L 322 3 du Code de l Aviation Civile est applicable vis vis de tout ce qui vole puisque la jurisprudence est d sor mais constante pour d cider que tout bapt me de l air m me en parapente biplace toute promenade a rienne ou tout vol en ULM sont des transports a riens car leur seule finalit est le transport Et la jurisprudence est l pour nous rappeler qu il n est gu re ais de pouvoir d montrer la faute du pilote et que l accident d ULM ne g n re pas ipso facto une responsabi lit du commandant de bord qui ne sera engag e que s il est d montr que celui ci a commis une manoeuvre v ritable ment intempestive en violation toutes les r gles et usages en la mati re et qui d montre de fait un manquement indiscutable aux obligations qui p sent sur chaque pilote Pioneer 200 amp Pioneer 300 TY gt 3 F Ww n r T d E a 7 A EN P Fg j __ il m LEM m 1 E 1 ES AEST e NES Fs amna Ti Te Di r B i 1 m 2 br HN E EN m 7 1 r D FIL
74. y CONSEIL B n ficiez en plus des conseils d un interlo cuteur d di au fait de vos probl matiques li es l assu rance de vos machines EXPERTISE U ne expertise globale sur toutes vos pro bl matiques A ssurance COURTAGE ASSURANCES d Entreprises Pierre Blanche All e des Lilas 70 008 01155 ST VULBAS CEDEX 0800 777 107 F ax 04 74 46 09 14 Site SI Assurances Espace FF PL U M E mail assurances RubriqueAIRSPORTS Mende Mureti herm Zone TL 33 005 61 LIUM 31600 5247 47 Fax 33 05 61 51 2328 WM VENTE NEUF ET OCCASION m Importateur gt Action S curit gt mod le 3 450 5 3 mod le 6 473 4 6 En FL OI de secours La s curit accessible a tous Montage possible dans nos al lrers m era gn PRE R serv aux structures sike FFPLUM er four c alde F d rale 1300 reme de GA xy 500 Venez le d couvrir SETLEADEHR Caiques hour Cosque pour Fendulmres Fl stabilite et confort de 40 FO i 1 HM E meni i LX rum ow o I i a Exp rience Sur plico Les formations _ _ g pi

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