SSK 4x4 : Voiture R/C tout-terrain grosse roue l/lOème à moteur
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1. d R glez ainsi le pointeau de richesse jusqu ce que le moteur atteigne son r gime maximum mais sans caler en pleine ligne droite Une fois ce r glage trouv r ouvrez la vis de richesse de 1 4 de tour pour assurer de bonnes performances au moteur sans l endommager e Vous pouvez r gler nouveau le ralenti pour que le moteur tourne doucement sans caler mais sans engager l embrayage la voiture restant immobile lorsque le moteur tourne au ralenti f Pour r gler la vis de reprise qui se trouve l int rieur du boisseau le moteur doit tre rod et le pointeau de richesse doit tre r gl g Toutes les 10 secondes ouvrez en grand le carburateur pendant 1 seconde environ puis repassez en position ralenti Si le moteur cale en revenant au ralenti vissez la vis de reprise de 1 4 de tour pour apauvrir le m lange Si au contraire le moteur continue de tourner assez vite pour embrayer la transmission d vissez la vis de reprise pour enrichir le m lange h R p tez l tape g jusqu ce que le moteur passe r guli rement du plein pot au ralenti sans caler PRECAUTIONS D EMPLOI Nous vous remercions d avoir choisi un produit Thunder Tiger MRC Veuillez lire attentivement ces instructions avant utilisation 1 Ce produit n est pas un jouet C est un produit de mod lisme tr s performant Il est important que vous soyez familiaris avec le mod le son mode d emploi et sa m canique avant de commencer l assembler2. une ouverture subsistante du boisseau de Imm En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d une montre on augmente le r gime de ralenti boisseau plus ouvert en le tournant dans l autre sens on r duit le r gime boisseau plus ferm b Pour r gler le pointeau de richesse plein pot le plus gros pointeau sortant du corps du carburateur tournez la vis comme indiqu sur la photo Le r glage initial de richesse doit tre de 2 5 tours vissez compl tement le pointeau puis red vissez de 2 5 tours Retirez la mousse ext rieure du filtre air et humectez le uniform ment avec quelques gouttes de carburant Si la voiture doit fonctionner dans un environnement poussi reux remplacez le carburant par de l huile filtre ou de l huile de ricin Il est important que la mousse ne soit que l g rement recouverte d huile pour capter la poussi re tout en laissant passer l air Si la mousse est trop impr gn e seule une trop faible quantit d air pourra passer ce qui limitera les performances du moteur Finalement assurez vous que l embase du support de filtre est solidement fix e avec un petit collier nylon fourni dans le sachet de la notice PAGE 7 12 FAITES LE PLEIN a Prenez la pipette et appuyez sur le flacon pour faire sortir le maximum d air b Ins rez l embout de la pipette dans le bidon de carburant TECHNOFUEL SPECIAL 1 10 v et rel chez la pression sur le flacon la pipette va alors se remplir en asp
3. PAGE 2 1 INSTALLATION RADIO d j effectu e sur les versions SUPER COMBO a D vissez les 4 vis qui tiennent le couvercle pour ouvrir le bo tier de r cepteur b Fixez les 2 servos sur la platine radio avec les vis autotaraudeuses Reportez vous la photo b pour remarquer le sens de montage de chaque servo c Installez l interrupteur du r cepteur l avant du bo tier radio avec les vis qui l accompagnent d Branchez correctement les servos sur le r cepteur la fiche du servo de direction dans la prise de la voie 1 La fiche du servo des gaz dans la prise de la voie 2 et la fiche du cordon interrupteur dans la prise de batteric e Enfilez l antenne du r cepteur dans le tube d antenne comme indiqu f Enfoncez le tube d antenne dans son support puis fixez le support au ch ssis au moyen de la vis M3x10mm t te frais e g Mettez en place dans le bo tier porte piles du r cepteur 4 piles alcalines LR6 ou accus rechargeables AA h Branchez le bo tier porte piles du r cepteur sur la prise correspondante du cordon interrupteur et ce dernier sur la prise correspondante du r cepteur conseil vous pouvez utiliser un petit collier nylon pour disposer proprement les cordons i Installez le r cepteur et le bo tier porte piles sur le support de batterie et maintenez les fermement avec un grand lien rapide en nylon note il est fortement recommand d envelopper le r cepteur et la batterie dans un ballon de baudruche
4. canique de vitesse Si un variateur lectronique de vitesse est utilis il sera directement connect au r cepteur en lieu et place du servo de gaz CH2 3 Si vous poss dez un mod le lectrique il sera forc ment quip d un variateur de vitesse Si ce variateur est m canique il lui faudra un second servo pour l actionner Dans ce cas le bo tier porte piles et l interrupteur fournis avec la radio seront utilis s pour alimenter le r cepteur 4 Si votre mod le est quip d un variateur lectronique avec un syst me BEC int gr vous n aurez pas besoin du bo tier porte pile En effet le BEC du variateur alimentera le r cepteur et le servo de direction directement avec l nergie du pack d accus de propulsion 5 Lisez attentivement la notice d installation fournie avec le variateur lectronique MISE EN OEUVRE l Connectez l interrupteur et les servos au r cepteur selon le sch ma Fig 5 Les prises poss dent un d trompeur et ne peuvent tre branch es que d un sens donc NE FORCEZ JAMAIS POUR BRANCHER UNE PRISE DE SERVO AU RECEPTEUR Page 5 2 Pensez TOUJOURS allumer l metteur en premier puis le r cepteur afin d viter toute perte de 4 contr le de votre mod le 3 R glez les trims au neutre c est dire au milieu de leur logement V rifiez que les servos fonctionnent dans le bon sens Par rapport aux manches de la radio Si ce n est pas le cas utilisez les boutons d inversion
5. cepteur avec 4 seulement Vous pouvez utiliser soit des piles alcalines LR6 1 5V ou des l ments rechargeables Ni Cd LR6 1 2V Si vous choisissez cette derni re solution nous vous conseillons fortement d utiliser le Chargeur lent HITEC CG 22A pour recharger vos accus 2 Lorsque vous installez les piles v rifiez que l metteur et le r cepteur soient bien teints 3 Ouvrez le couvercle du compartiment pile au dos de l metteur en appuyant PUSH et en tirant vers le bas 4 Installez les piles dans les 8 compartiments pr vus cet effet en prenant soin de respecter les bonnes polarit s Fig 2 5 Refermez le couvercle du compartiment piles et allumez l metteur Si les batteries sont charg es la diode LED verte s allumera Lorsque la tension d alimentation sera trop faible la LED rouge clignotera et vous devez imm diatement stopper l utilisation Lorsque c est le cas remplacez les piles alcalines par des neuves ou rechargez vos accus Ni Cd Page 4 INSTALLATION RADIO Lorsque vous proc dez l installation radio dans le mod le de votre choix suivez attentivement la notice du mod le portant sur l installation radio 1 Pensez installer le r cepteur dans une mousse antivibration et une bo te tanche afin de le prot ger au maximum des vibrations de la poussi re et de l humidit 2 G n ralement l installation radio requiert un servo pour la direction et un second pour actionner le variateur m
6. eau puissent p n trer dans l admission d air du carburateur ou par l chappement Le carburant doit tre filtr Pour cela placer un filtre sur le bidon de carburant et un autre sur la durit d arriv e au carburateur EVITEZ TOUT DEMONTAGE INUTILE DU MOTEUR AU RISQUE DE LE DETERIORER Carburateur Dans les conditions normales d utilisation le carburateur doit correctement fonctionner tel qu il a t r gl en usine D marrez simplement le moteur de fa on habituelle et r glez le pointeau principal pour obtenir le plein r gime En fermant l admission d air le moteur doit tourner au ralenti entre 2000 et 2500 t mn et tourner tout aussi r guli rement tous les r gimes interm diaires Cependant selon la composition du carburant utilis et ou les conditions climatiques il peut tre n cessaire d effectuer une petite correction l aide de la vis de r glage du m lange pour des r sultats optimum R glage du carburateur Trois dispositifs de r glages se trouvent sur le carburateur Le pointeau principal situ sur le dessus du carburateur ou vis de reprise La vis de r glage du m lange ou vis de reprise situ e sur le c t du carburateur La vis de r glage de fermeture du boisseau d admission d air ou vis de ralenti Le pointeau principal est utilis de la m me fa on que sur tous les moteurs c est dire pour r gler la carburation sur la position plein r gime D marrer le moteur a
7. et l utiliser 2 Ne faites pas fonctionner des mod les radiocommand s sous la pluie sur des voies publiques proximit de personnes d a roports et dans des zones ou l utilisation d une radiocommande est restreinte ou interdite 3 Prot gez toujours le carburant de la chaleur et des flammes vives Ne faites fonctionner le mod le que dans des espaces ouverts et bien ventil s Conservez le carburant dans un endroit sec et frais Conservez le r cipient parfaitement bouch Nettoyez imm diatement toute fuite ou tout exc s de carburant avant de faire d marrer le moteur 4 Ce produit ses l ments et les outils n cessaires son montage peuvent tre dangereux Exercez toujours la plus grande pr caution lors du montage et de l utilisation de ce pr duit Ne touchez jamais un l ment en rotation de ce produit 5 V rifiez que la fr quence d mission de la radiocommande correspond bien ce qui est autoris dans le lieu d utilisation V rifiez toujours qu aucun mod liste n utilise la m me fr quence proximit V rifiez galement que votre radiocommande fonctionne correctement avant de faire voluer un mod le 6 Une utilisation impropre de ce produit ou des outils n cessaires son montage est susceptible de provoquer des dommages mat riels ou corporels Thunder Tiger et MRC n ont aucun contr le sur l utilisation qui est faite de leur produit 7 Thunder Tiger et MRC n assument et n acceptent aucune responsabili
8. servo travaille le mieux possible S A V Si un probl me survenait votre radiocommande JAGUAR T2D veuillez nous retourner l ensemble au service technique pour r paration Tout ensemble qui aura t ouvert et modifi par son utilisateur ne pourra tre pris en compte par le SAV SAV MRC ISbis avenue de la sabli re 94370 SUCY EN BRIE Tel 01 49 62 09 60 Model Racing Car vous souhaite de longues heures de plaisir avec votre nouvel ensemble radio JAGUAR T2D MANUEL D INSTRUCTION DU MOTEUR 2 TEMPS VOITURE MISE EN OEUVRE ET CONSEILS D UTILISATION MISE EN OEUVRE Fixation du moteur Fixez le moteur soigneusement sur son Support en utilisant des boulons en acier des crous nylstop et des rondelles ventail ou grower Une mauvaise disposition du b ti moteur peut provoquer des vibrations et un mauvais fonctionnement Veillez galement ce que les per ages du b ti soient exactement align s avec ceux des pattes de fixation du moteur Carburant tr s important Pour un rendement optimum du moteur il est imp ratif d utiliser le carburant TECHNOFUEL SPECIAL 1 10 Rodage Votre moteur n cessite une p riode de rodage pr alable avant de pouvoir tre utilis normalement Mise en route du moteur Remplissez le r servoir de carburant TECHNOFUEL Ouvrez le pointeau principal entre 2 et 3 tours partir de a position enti rement ferm e R glez le boisseau du carburateur sur la position ralenti
9. avec l admission d air au ralenti Il est important de veiller la propret du carburateur Assurez vous que le carburant est correctement filtr avant de l utiliser Il est recommand de placer un filtre sur le bidon de carburant et d en placer un autre sur la durit d alimentation entre le r servoir et le carburateur Cette pr caution vitera une obstruction partielle du gicleur faussant les r glages effectu s R GLES DE S CURIT ET AVERTISSEMENTS Le moteur dont vous venez de faire l acquisition vous donnera d excellentes performances et sera la source de satisfaction et de plaisir si vous respectez exactement les mises en garde et les r gles de s curit que vous avez rencontr dans cette notice Attention un moteur n est pas un jouet mais une m canique de pr cision La puissance qu il peut d velopper peut blesser si vous ne respectez pas les r gles l mentaires d utilisation du moteur ou s il est mal utilis Soyez vigilant vous tes le seul responsable de l utilisation en toute s curit de votre moteur REGLES L MENTAIRES 1 Tenez l cart toute personne y compris les enfants qui pourraient approcher votre moteur pendant son fonctionnement Respectez un loignement minimum de 7 m tres 2 Fixez votre moteur sur un support tr s stable au moyen de vis et de rondelles appropri es Lorsque vous montez votre moteur sur votre engin v rifiez la qualit du support moteur Utilisez le support
10. doit tre rel ch Si ce n est pas le cas utilisez le bouton d inversion du sens de rotation du servo de gaz frein b L chez le manche de gauche le carburateur doit revenir en position ralenti presque ferm et le frein ne doit pas tre enclench si ce n est pas tout fait le cas utilisez le bouton de trim du manche de de gaz frein de l metteur pour r gler au mieux cette position c Tirez maintenant le manche vers vous le carburateur doit rester en position ralenti alors que le levier de frein doit pousser les plaquettes contre le disque PAGE 6 10 REGLAGE DE LA TRINGLERIE GAZ FREIN a Pour r gler au mieux la tringlerie gaz frein la radiocommande doit tre allum e avec les servos en position neutre b Avec le servo au neutre ajustez la position des bagues d arr t pour que le levier de frein soit la limite de pousser les plaquettes contre le disque mais il ne doit pas encore freiner la transmission c Avec le servo au neutre desserrez les bagues de la tringlerie du carburateur Positionnez manuellement le carburateur au ralenti puis comprimez tr s l g rement les ressorts contre le levier du palonnier avec les bagues d arr t 11 REGLAGE DU CARBURATEUR MOTEUR a Pour r gler le pointeau de ralenti du carburateur le plus petit des pointeaux sortant du corps du carburateur sous l embouchure du filtre air tournez la vis comme indiqu sur la photo Le r glage initial du ralenti doit correspondre
11. nouvel ensemble JAGUAR ACE R C et d avoir de longues heures d amusement CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1 EMETTEUR T2D Configuration manche Modulation ppm Poids 425g Fr quence 26MHz Consommation 200mA 12V Largeur de bande 10 KHz 40dB 2 RECEPTEUR TR 202A Simple conversion 455KHz Intervalle de fr quence 20 KHz Poids 25g Consommation 35mA 6V sans servo Dimensions 48x34x22mm 3 SERVOS S 1903 Course totale 90 45 Alimentation 4 8 6V Consommation 10mA au neutre 650mA l effort Puissance 3 0 kg cm 4 8V Vitesse 0 19s 60 4 8V Dimensions 41x20x37mm Poids 46g Nous vous prions de lire attentivement la notice avant d utiliser la radiocommande JAGUAR T2D Page 2 DETAIL DE L EMETTEUR 1 Manche de voie 1 Direction 2 Manche de voie 2 Gaz Frein 3 Manche de voie 3 uniquement sur mod le T3D 4 Trim de direction 3 5 Trim de gaz frein 6 R partiteur de course du manche de gaz 50 50 ou 60 40 7 Interrupteur marche arr t 8 Antenne t lescopique multibrins chrom s 9 Indicateur de niveau de batterie par 3 diodes LED 10 Poign e de transport 11 Interrupteur d inversion du sens de rotation des servos de voie I et de voie 2 12 Quartz interchangeable 13 Prise de recharge en cas d utilisation d accus Ni Cd Page 3 INSTALLATION DES BATTERIES 1 L metteur fonctionne avec 8 piles de type LR6 et le r
12. premi re charge du chauffe bougie est plus longue et dure en moyenne 16 24 heures Si Paccu rechargeable du chauffe bougie devient anormalement chaud pendant la charge d branchez le imm diatement car il est s rement en surcharge ce qui pourrait l endommager irr m diablement PAGE 4 5 PREPARATION DE LA RADIOCOMMANDE a V rifiez la fr quence indiqu e sur le quartz de l metteur b V rifiez que la fr quence du r cepteur soit bien la m me que celle de l metteur V rifiez aussi que personne d autre que vous n utilise cette fr quence en m me temps car cela entra nerait des perturbations dans le contr le de votre mod le et pourrait l endommager c Installez l antenne sur l metteur en la vissant dans son logement 6 INSTALLATION DES PILES DE LA RADIOCOMMANDE a Installez 8 piles ou accus rechargeables dans le compartiment de l metteur b D tendez les colliers nylon du bo tier porte piles du r cepteur et installez 4 piles dans le bo tier en v rifiant la polarit R installez les colliers pour fixer le bo tier porte piles sur la barrette c Fixez la barrette sur les plots avec 2 clips de carrosserie 7 MISE EN OEUVRE DE LA RADIOCOMMANDE a Pour allumer la radiocommande commencez toujours par l metteur b Allumez ensuite le r cepteur Pour teindre commencez par le r cepteur et teignez l metteur en dernier c S il est n cessaire d inverser le sens de rotation d un servo utilisez le
13. que l utilisation et le maniement d un mod le r duit requiert beaucoup de pr cautions d attention et de respect des r gles l mentaires de s curit 4 Les avions bateaux ou voitures mod les r duits d veloppent assez de puissance pour causer des d g ts corporels ou mat riels importants Vous pourrez les viter en respectant les r gles de s curit et en coutant les conseils des d taillants et des mod listes confirm s avant l utilisation de votre engin NOTA Nous vous recommandons vivement de suivre les instructions et le mode d emploi de votre moteur de toujours utiliser votre mat riel avec le maximum de s curit de vous renseigner aupr s de votre d taillant ou de la Soci t MODEL RACING CAR si vous avez le moindre doute sur l utilisation de votre moteur THUNDER TIGER NOTICE FILTRE A AIR DOUBLE MOUSSE INTRODUCTION Mousse Ce nouveau filtre air mousse est compos de deux tages filtrants utilisant de la mousse haute densit pour retenir les plus petites particules Les deux petits pav s de mousse sont encastr s dans le corps en caoutchouc souple qui s embo te de mani re parfaitement tanche sur le carburateur Malgr son haut pouvoir filtrant ce nouveau filtre air offre un flux massif de l air dans le carburateur pour assurer un gain de puissance Mousse Corps caoutchouc Collier nylon Carburateur INSTALLATION Installez les deux petits pav s d
14. recommand sur la notice ou par votre d taillant Assurez vous que le moteur soit correctement fix sur le b ti 3 Par mesure de s curit lors de la mise en route du moteur et pendant son fonctionnement ne penchez jamais votre t te sur le moteur en marche Il faut imp rativement tenir votre t te et votre corps loign s de la course du moteur 4 Le moteur doit tre arr t en pin ant la durit d arriv e du carburant N utilisez jamais vos mains ou tout autre objet pour stopper le moteur 5 inspectez r guli rement la transmission Changez imm diatement les pi ces pr sentant des signes d usure ou de d faut 6 Lors du transport de votre engin avec le moteur en route vous devez tre tr s vigilant et toujours garder un oeil les roues si elles tournent CONSEILS 1 Assurez vous que le chauffe bougie ne puissent pas tomber ou se prendre dans les roues 2 Pour une meilleure s curit tenez votre moteur loign de toute source de chaleur Attention le carburant que vous utilisez est tr s inflammable ne laissez jamais personne fumer pr s de votre carburant ou de votre moteur PRUDENCE 1 Apr s avoir arr t votre moteur ne le touchez pas sans avoir attendu qu il refroidisse sous peine de vous br ler 2 Ne faites pas tourner votre mote dans un local clos et sans a ration car il d gage comme tous les moteurs thermiques du monoxyde de carbone extr mement dangereux 3 Gardez toujours en m moire
15. Alimentez la bougie en connectant le chauffe bougie D marrez le moteur Durant les premi res minutes de fonctionnement laissez le pointeau r gl sur une carburation tr s riche afin que le moteur tourne sur quatre temps avec l admission d air du carburateur enti rement ouverte Puis refermez progressivement le pointeau jusqu ce que le moteur reprenne un r gime sur deux temps Laissez le pointeau r gl sur cette position jusqu ce que le moteur ait vid deux ou trois r servoirs ne pas faire tourner le moteur dans un environnement poussi reux ou sableux de tels corps trangers qu il pourrait aspirer le d t rioreraient en quelques secondes Remarques Si le moteur ne d marre pas d montez la bougie et alimentez la ext rieurement avec le chauffe bougie Elle doit s chauffer avec le filament port au rouge brillant Si rien ne se produit la bougie ou la batterie du chauffe bougie est d fectueuse Attention Lorsque le moteur bloque il est possible qu il est aspir une trop grande quantit de carburant Il faut alors d monter la bougie et d connecter la durit d alimentation en carburant Ensuite faites tourner le moteur vide pour vacuer l exc s de carburant Remontez la bougie puis recommencez nouveau le d marrage du moteur Avec le m me r glage de pointeau faites tourner votre moteur en consommant 2 ou 3 r servoirs Bien que le moteur tourne toujours avec une carburation riche et ne
16. SSK 4x4 Voiture R C tout terrain grosse roue 1 10 moteur thermique mont e 100 4 roues motrices Livr e avec radiocommande install e et carrosserie peinte et d cor e PAGE 1 MODEL RACING CAR vous remercie pour l achat de ce mod le Grosse Roue 1 10 thermique 4x4 un engin de franchissement aux performances exceptionnelles pour les amateurs de sensations fortes et pour l int r t que vous portez aux produits THUNDER TIGER M me si ce mod le est vraiment pr t rouler lisez tr s attentivement cette noti aux consignes d utilisation pour profiter au mieux de cet engin exceptionnel Les diff rentes phases de mise en oeuvre sont tr s simples avec des photos ir s d taill es sur la notice originale et ne n cessitent que des outils courants raduite et r f rez vous OUTILS NECESSAIRES AU MONTAGE non fournis Tournevis cruciforme Pince bec fin et pince coupante Couteau de mod lisme PROEDGE MRC R f 3 1 2010 Cl bougie 4 branches Cl en croix fournie Cl s BTR fournies RADIO COMMANDE fournie avec les ensembles SUPER COMBO Ensemble radio JAGUAR T2D 2 voies 2 servos S1903 PIECES ADDITIONNELLES NECESSAIRES POUR LE DEMARRAGE DU MOTEUR Carburant TECHNOFUEL SPECIAL 1 10 THERMIQUE imp ratif MRC R f 430 116 Pipette c rburant MRC R f 31 250 Chauffe bougie rechargeable MRC R f T2165 ou RC627C 12 piles alcalines LR6 ou 12 piles rechargeables Ni Cd 1 2V
17. d livre pas sa pleine puissance son r gime est suffisant pour propulser votre mod le Pour les 4 ou 5 r servoirs suivants le pointeau pourra tre progressivement ferm pour obtenir plus de puissance mais en gardant toujours une carburation plus riche que celle donnant le plein r gime Apr s cette p riode de rodage il devient possible de faire tourner continuellement le moteur avec le pointeau r gl sur le plein r gime Pour cela fermez progressivement le pointeau afin d obtenir le r gime maximum Le rodage du moteur peut tre consid r comme termin lorsqu il tourne r gime stable sur le r glage optimum du pointeau Ne tentez pas de lui faire d passer ce r gime en appauvrissant davantage la carburation ce qui provoquerait un chauffement exag r pouvant conduire un grippage ou une usure pr matur e Conseil d utilisation Certains mod listes tentent parfois de roder le moteur en le faisant tourner pendant un certain temps sur un banc d essai avec des r glages de carburation riche puis l installent ensuite sur leur mod le en utilisant le moteur son r gime maximum Il ne faut pas suivre cet exemple car le moteur subit tr s rapidement une usure pr matur e de la chemise piston Afin d viter ce type de probl me nous vous demandons de bien vouloir suivre les indications d crites dans le pr c dent paragraphe Nettoyez r guli rement le moteur pour viter que le sable les poussi res ou l
18. du sens de rotation des servos qui se trouvent sur la tranche sous l metteur pour changer le sens de rotation du servo concern 5 Pour augmenter la course du manche de gaz c t acc l ration baissez le bouton de r partition de la course du manche Ceci aura pour effet de donner 20 de d battement en plus l acc l ration Page 6 Antenne Lorsque vous utilisez votre ensemble radio JAGUAR T2D l antenne de l metteur ainsi que celle du r cepteur doivent tre enti rement d ploy es NE COUPEZ OU ENROULEZ JAMAIS L ANTENNE DU RECEPTEUR Ceci entra nerait une baisse importante de la port e Changement des quartz ACE R C propose une gamme compl te de paires de quartz mission et r ception pour changer volont la fr quence sur laquelle votre JAGUAR T2D fonctionne Attention cependant respecter les bandes de fr quences une radio mettant en 27 MHz ne pourra recevoir que des quartz en 27 MHz et non en 41MHZz ou en 72 MHz Eau poussi re et carburan Prenez les mesures n cesse s pour prot ger autant que possible votre radio de l humidit de la poussi re du carburant etc Tringleries Veillez toujours monter des tringleries qui aient un fonctionnement libre sans aucun point dur Si la tringlerie est brid e et qu elle est difficile actionner le servo va anormalement forcer et vous allez l entendre vibrer Ceci entra nera une usure pr matur e du servo Modifiez les tringleries pour que le
19. e mousse dans leur emplacement l int rieur du corps en caoutchouc Vous pouvez soit les laisser secs ou les imbiber l g rement d huile sp cial filtre air Installez le filtre sur l entr e d air du carburateur et maintenez le avec le petit collier nylon qui sera mis en place dans la gorge pr vue cet effet ENTRETIEN Le filtre air doit tre nettoy apr s chaque utilisation pour garder toute son efficacit Nettoyez les petits pav s de mousse l eau chaude savonneuse rincez et laissez s cher Lorsque tous les l ments sont secs proc dez leur remontage cf INSTALLATION go Import en France par Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com MODEL RACING CAR
20. irant le carburant c Lorsque la pipette est pleine vous pouvez faire le plein du r servoir de votre mod le 13 PREPARATION DU MOTEUR POUR LE DEMARRAGE a Pour d marrer le moteur commencez par retirer la bougie b V rifiez que la bougie s allume bien lorsque vous la branchez sur le chauffe bougie le filament doit devenir incandescent Si ce n est pas le cas rechargez le chauffe bougie ou remplacez la bougie Installez de nouveau la bougiesur le moteur Vous pouvez utiliser des bougies CIPOLLA N 5 ou N 6 c Radio teinte ouvrez manuellement le carburateur d Bouchez la sortie du r sonateur e Tirez plusieurs fois sur le lanceur pour amorcer le carburateur Lorsque le carburant arrive au carburateur tirez encore 3 fois sur le lanceur pour remplir le carburateur f Refermez manuellement le carburateur en position ralenti PAGE 8 14 DEMARRAGE DU MOTEUR a Allumez votre radiocommande metteur puis r cepteur b Branchez le chauffe bougie sur la bougie dans la culasse c Tirez par petits coups secs sur le lanceur jusqu ce que le moteur d marre Le carburateur peut tre ouvert un peu plus que le ralenti pour faciliter le d marrage froid mais pensez le refermez d s que le moteur d marre 10 secondes apr s le d marrage du moteur retirez le chauffe bougie Si le moteur cale instantan ment c est que la carburation est trop riche reportez vous au chapitre 11 Lorsque le lanceur devient dur actio
21. nner ne forcez pas c est que le moteur est noy D montez ja bougie actionnez le lanceur 5 6 fois pour d gorger l exc dent de carburant dans le moteur r installez la bougie et reprenez la proc dure de d marrage 15 RODAGE MOTEUR Pour obtenir le meilleur rendement de votre moteur une p riode de rodage pr alable sera n cessaire avant de pouvoir utiliser votre moteur normalement Pendant la p riode de rodage vitez les hauts r gimes sous peine de d t riorer votre moteur Ouvrez la vis de richesse 3 tours au lieu des 2 5 tours habituels Faites rouler doucement votre voiture dans un espace d gag genre parking ou piste pendant environ 5 pleins Le r sonateur doit fumer abondamment Vous pouvez ensuite passer aux r glages plus fins du carburateur REGLAGES DU CARBURATEUR Les r glages du carburateur sont une tape assimiler pour obtenir les meilleures performances du moteur 2 apr s sa phase de rodage a D marrez le moteur b Fa tes quelques aller retour en ligne droite plein pot 15 20 m tres suffisent et coutez le bruit du moteur Ne lancez jamais votre moteur plein r gime avec les roues en l air vous risquez d endommager la bielle du moteur c Si le moteur semble ratatouiller et ne pas prendre tous ses tours et que l chappement fume abondamment le r glage de la carburation est trop riche Fermez alors d un quart de tour le pointeau de richesse et refa tes quelques lignes droites
22. ou un sac en nylon pour les prot ger de la poussi re et du carburant 2 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE DIRECTION effectu e sur les SUPER COMBO a Vissez la partie filet e de la tringierie dans la chape plastique La transmission compl te doit alors mesurer 70mm une fois termin e b Installez la tringlerie en accrochant l extr mit en Z dans le palonnier du servo de direction comme indiqu sur la photo c Branchez la chape sur la rotule du bras du sauve servo en vous assurant que le servo est centr et que les roues soient droites PAGE 3 3 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE GAZ FREIN effectu e sur les SUPER COMBO a Assemblez les 2 tringleries de carburateur et de commande de frein comme dessin sur le sch ma a b Fixez le levier de frein sur la came de frein avec une vis HC M3x3mm c Connectez les tringleries sur le carburateur et sur le levier de frein et fixez le palonnier sur le servo de gaz 4 RECHARGE DU CHAUFFE BOUGIE a Branchez le chargeur sur une prise secteur 220V b Disposez l embout du chargeur en face du chauffe bougie c Comprimez le ressort pour d gager la pince du chauffe bougie et branchez l embout du chargeur d La diode LED rouge du chargeur doit maintenant s ailumer indiquant que la charge d but e En fin de charge d branchez l embout du chargeur du chauffe bougie une charge dure en moyenne 12 heures f D branchez le chargeur de la prise de courant 220V NOTE la
23. petit commutateur d inversion blanc situ sur le c t de l metteur volant ou l un des commutateurs d inversion situ s la base de l metteur manches Pour ajuster trim la position neutre des servos sur un metteur volant utilisez les leviers de trim situ s c t du volant ST pour la direction TH pour gaz frein Sur un metteur manches les leviers de trim se trouvent plac s c t du manche correspondant d Pour plus de d tails veuillez consulter le mode d emploi de l metteur que vous utilisez PAGE 5 8 CONTROLE DE LA DIRECTION a V rifiez le bon fonctionnement de la direction Avec l metteur et le r cepteur allum s actionnez le manche de droite de l metteur direction les roues du mod le doivent tourner en accord avec le mouvement sur le manche de l metteur Si ce n est pas le cas utilisez le bouton d inversion du sens de rotation du servo de direction b L chez le manche de direction les roues doivent revenir droites si ce n est pas tout fait le cas utilisez le bouton de trim du manche de direction de l metteur pour r gler au mieux cette position c V rifiez que maintenant la direction r agit parfaitement aux ordres de l metteur 9 CONTROLE DU GAZ FREIN a V rifiez le bon fonctionnement des commandes de gaz frein Avec l metteur et le r cepteur allum s poussez le manche de gauche de l metteur acc l ration le carburateur doit s ouvrir et le frein
24. t pour des dommages mat riels ou corporels r sultant de l utilisation d fectueuse des outils de montage d un usage impropre de l quipement ou du produit Le simple fait de monter ou d utiliser ce produit implique de la part de l utilisateur l acceptation de toute responsabilit y aff rant PAGE 9 PIECES DETACHEES MOTEUR PRO 15 BXS Num ro D signation R f rence Num ro D signation R f rence 1 Ecrou moteur AA0199B 17 Jeu de vis PNO0012 3 Plateau d h lice AA0245 19 Filtre air 9286 4 Vilebrequin AA0244 20 Roulement lanceur AN0315 5 Carter moteur AN0200 21 Poign e de lanceur PN0050 7 Bielle AN0433 22 Axe de lanceur AA0313 8 Axe piston AN0148 23 Ressort de lanceur AA0316 10 Chemise piston AN0206 24 Plateau de lanceur ANO241 11 Culasse AA0996 25 Ficelle de lanceur AA0155 12 Jeu de joints PN0013 26 Volant de lanceur AA0312 13 Clavette carbu PN0011 27 Bo tier de lanceur AN0314 15 Carburateur 9223 28 Lanceur complet PN0016 16a Roulement avant AMV689Z 32 Couvercle vis PN0017 16b Roulement arri re AMV689 33 Syst me de lanceur PN0018 TRADUCTION DE LA NOTICE DE RADIO JAGUAR T2D ACE R C INTRODUCTION Nous vous remercions pour l acquisition de l ensemble radio commande AM 2 voies JAGUAR T2D Cet metteur d une grande qualit fabriqu avec des composants fiables et sophistiqu s a t con u pour tirer les meilleures performances de votre mod le R C Nous vous souhaitons d obtenir toutes satisfactions de votre
25. u Si maintenant le moteur s touffe en crachant de la fum e tourne irr guli rement ou m me s arr te il faudra refermer la vis de r glage du m lange Pour cela tournez la vis de r glage du m lange c t gauche dans le sens horaire jusqu obtention du r glage parfait 3 Si au contraire la vis de r glage du m lange a t r gl e sur une carburation trop pauvre le moteur s arr tera lorsque l admission d air sera ferm e ou bien il perdra du r gime au ralenti puis stoppera soudainement sans mission de fum e lors de louverture de l admission d air Dans ce cas tournez la vis de r glage du m lange dans le sens anti horaire Le r glage de cette vis n est pas critique et en se rappelant des sympt mes que donne une carburation riche 5 Ou pauvre d crits ci dessus il est relativement simple de trouver le bon r glage La vis de r glage de fermeture du boisseau sert r duire le r gime de ralenti lorsque le moteur tourne trop vite avec l admission d air ferm e Cette vis doit tre tourn e dans le sens anti horaire pour r duire le passage d air sur la position plein ralenti Maintenance Une fois les r glages bien tablis il n est pas n cessaire de les modifier Seuls quelques petits changements de r glage du pointeau principal peuvent tre n cessaire selon les variations climatiques ou de qualit du carburant sans modification des deux autres r glages Le moteur doit d marrer facilement
26. vec l admission d air ferm e puis passez plein gaz et r glez progressivement le pointeau jusqu ce que le moteur tourne son r gime maximum Attention Ne fermez pas trop le pointeau principal sur une carburation trop pauvre qui entra nera un chauffement du moteur et une baisse de r gime R glez le pointeau sur une position tr s l g rement plus riche que celle du r gime de pointe Assurez vous que le moteur est enti rement rod environ 1 heure de fonctionnement par petites p riodes avant de le faire tourner continuellement plein r gime Apr s avoir r gl le pointeau principal pour obtenir le r gime maximum seul un r glage de la vis de ralenti est n cessaire pour stabiliser ce r gime Ne tentez pas de r gler la carburation au ralenti avec le pointeau principal La vis de r glage du m lange sert r gler la carburation aux bas r gimes Apr s avoir r gl le pointeau principal comme indiqu ci dessus fermez l admission d air le moteur doit tourner continuellement et r guli rement au ralenti sans qu il soit n cessaire d effectuer d autres r glages Cependant si le moteur commence tourner irr guli rement ouvrez l admission d air S il ne reprend pas imm diatement ses tours il est probable que la carburation au ralenti soit trop riche V rifiez cela en fermant nouveau l admission d air et en laissant tourner la moteur un peu plus longtemps au ralenti avant de l ouvrir nouvea
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